Väga sageli kuulsin vestlusi ja hinnanguid, milline transport on ohutum. Need intensiivistuvad eriti pärast järjekordset katastroofi.

Mõned ütlevad, et lennukid on vaatamata õnnetuste arvule ja neid ümbritsevale kõmule tegelikult väga turvalised, kui vaadata statistikat. Nad ütlevad, et auto rataste all on kiirem surra.

Teised ütlevad, et rongid on kõige turvalisemad. Näiteks Põhja-Korea liider Kim Jong Il sõitis ainult rongiga.

Nii et kumb on turvalisem? Reisida armastava inimesena on see minu jaoks alati huvitav olnud.

Proovime selle välja mõelda.

Et mitte olla alusetu, vajame konkreetseid numbreid. Võtame Venemaa statistika viimase 10 aasta kohta (2005–2014) Goskomstati veebisaidilt - http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/enterprise/transport/#

Hukkunute arv absoluutarvudes näeb välja selline:

Nagu näete, edasi kiirteed enamus sureb – tuhandeid.

Raudteetranspordi näitajad tunduvad kahtlaselt väikesed - surmajuhtumitega oli ju Nevski Expressi, aga ametlikus statistikas neid arve millegipärast ei ole. Selgub, nagu riikliku statistikakomitee selgitustest järeldub, et raudteetranspordi arvud sisaldavad ainult Venemaa Raudtee süül hukkunuid.

Aga see pole oluline, me võtame selle lisateavet Wikipediast:

See ei taga meile absoluutset täpsust, kuid puuduoleva teabe saame Nevski ekspressi kohta 2009. aastal ja plahvatuse kohta Volgogradi jaamas 2013. aastal.

Seega korrigeerime oma surmade tabelit:

Vaatame nüüd transpordistatistikat sama riikliku statistikakomitee järgi:

Transpordi ja surmajuhtumite andmete võrdlemiseks on vajalik, et mõõtmised oleksid seotud sama transpordiliigiga. Kahjuks on teedel ja tänavatel hukkunute andmetes nii tasulised transpordid bussides, taksodes, trollides ja muudes transpordiliikides kui ka erasõite isikliku sõidukiga ja jalakäijate hukkumisi. Raske on öelda, kui palju erasõidukeid iga päev teedel liigub.

Selgub, et transporditud ja hukkunute arvu saab õigesti võrrelda ainult nelja transpordiliigi puhul:

Sain koefitsiendi veerus 4, jagades veeru 3 veeruga 2 ja 1 000 000 (kuna veerg 2 on miljonites).

Mida see koefitsient tähendab? Tegelikult on see tõenäosus ühel või teisel transpordiliigil surra. Näiteks number 0.000000006 raudteetranspordi puhul tähendab seda iga veetava kohta miljardit Tõenäosusteooria järgi võivad inimesed surra 6 Inimene.

Näeme, et meretranspordi puhul on tõenäosus suurim ja on 5 inimene iga transporditava kohta miljonit Inimene. Ja õhutranspordi jaoks - peaaegu 2 inimene iga transporditava kohta miljonit.

Inimeste jaoks, kes reisivad pikki vahemaid, on tavaliselt valik rongi ja lennuki vahel.

Olen alati tahtnud teada, kui palju rong maksab ohutum kui lennuk. Mõelgem välja: jaga 0.000001715 sisse 0.000000006 ja saame 268 . IN 268 üks kord!!! Ma poleks kunagi arvanud, et selline vahe on, aga need on faktid – 10 aastaga veetud miljardite reisijate juures hukkus raudteel vaid 74 inimest ja 19 korda väiksema arvu juures hukkus lennutranspordis 14 korda rohkem inimesi.

Nüüd mõistan Kim Jong Ili: kui kogu tema riik (25 miljonit) rongidega üle kanda, ei sure keegi, aga kui lennukitega, siis tõenäosusteooria järgi võib surma saada vähemalt 42 inimest...

Mis puutub teiste transpordiliikide statistikasse. Alates 2015. aasta jaanuarist on kasutusele võetud statistilise vaatluse vorm vorm N Liiklusõnnetused „Teave liiklusõnnetuste kohta“, kus punktis 8 näeb infot liiklusõnnetustes hukkunud busside, trollibusside ja trammide reisijate kohta.

2015. aasta jaanuari-septembri infoga saab tutvuda liikluspolitsei kodulehel:

Liikluspolitsei andmetel hukkusid sel perioodil järgmised inimesed:

- 82 bussireisija

- 3 trollibussi reisija

- 1 trammi reisija

Arvestades, et trammid ja trollid veavad isegi rohkem reisijaid kui raudtee, need numbrid näevad väga head välja. Ja busside puhul on statistika vaid veidi kehvem kui rongide puhul. Aga jällegi on seda statistikat alles hakatud koguma ja lõplikud järeldused saab teha 2-3 aasta pärast.

Milliseid järeldusi saab teha? Raudteetransport on kõige turvalisem. Teede suremusstatistika, kuigi absoluutarvudes on tohutu, puudutab enamasti organiseerimata erasõite autodes ja jalakäijaid teedel. Kui reisite bussiga, suurendate oluliselt oma võimalusi reisi ohutult lõpetada.

Eesolev reis teise linna või reis mere äärde paneb mõtlema, millist transpordiliiki eelistada. Ja siin valivad mõned rongi, uskudes, et see on ohutum, samas kui teised lendavad lennukiga, kulutades vähem aega reisimisele. Millist transpordiliiki peetakse tegelikult kõige ohutumaks?

Avalik arvamus

Viimastel aastatel korraldatud arvamusküsitlused näitavad tavaliselt samu tulemusi. Kõigist transpordiliikidest peavad reisijad rongi kõige turvalisemaks.

Lennukid on ühed ohtlikumad. Arvamused autoga reisimise osas jagunevad ligikaudu võrdselt. Seoses meretranspordiga kipub avalikkus seda pigem liigitama ohutul viisil liikumine. Kuid see on ainult reisijate arvamus, kes tõenäoliselt ei uuri statistilisi andmeid nendega seotud õnnetuste, katastroofide ja surmajuhtumite kohta.

Mida ütleb statistika?

Kui inimesed seavad kõige ohtlikuma reisimisviisina esikohale lennukid, siis statistika väidab hoopis vastupidist. Statistilised andmed on koostatud nii, et suremus (arv surnud inimesed) 160 000 000 km läbitud vahemaa kohta. Nii et lendude ajal on see parameeter ainult 0,6-0,7 inimest. Raudteetranspordile antakse ohutuse osas teine ​​koht - suremus 160 000 000 km rööbastee kohta on 0,9 inimest. Liiklusõnnetustes hukkub 1,6 inimest. Seetõttu võime järeldada, et lennuk on kõige rohkem ohtlik välimus kõige ohtlikumaks peetakse maanteetransporti.

Kui kahtlete endiselt, et lendamine on vähem ohtlik kui autoga sõitmine, siis siin on veel mõned faktid 2014. aastal toimus maailmas mitu lennuõnnetust, mis nõudsid 884 inimelusid. Ja ainuüksi meie riigis hukkus 2014. aasta esimese kuue kuuga autoõnnetustes üle 10 000 inimese. Milline transport on siis turvalisem? Vastus on endiselt ilmne. Seetõttu tuleks enne reisi kaaluda plusse ja miinuseid, eelistades üht või teist transpordiliiki. Ja et lendamise hirmust (kui kellelgi on) vabaneda, siis siin mõned lennufaktid.

1) Lennuk maandub iga kolme sekundi järel ümber maailma.

2) Eeslid tapavad rohkem inimesi kui lennuõnnetused.

3) Kui igapäevase katastroofi võimalus on vähemalt 0,01 protsenti, siis peaks päevas alla kukkuma vähemalt 13 lennukit.

4) Lennuõnnetus ei saa olla õnnetus – see on alati teatud tegurite koosmõju.

5) Enne iga lendu läbib õhusõiduk range ülevaatuse ja kompleksse tehnilise seisukorra kontrolli.

6) Üle 80 protsendi meie planeedi inimestest kardab lennukiga lennata ja 5 protsenti keeldub sellest kategooriliselt, eelistades ronge või laevu.

7) Lennuk ei saa kukkuda 10 000 km kõrguselt, nagu paljud kardavad. Lennuki tiibade all on suur rõhk, nii et see hõljub õhus samamoodi nagu auto asfaldil.

8) Vene piloodid ei joo juhtpuldi juures - see on nende inimeste väljamõeldis, kes kardavad lendamist väga.

Nende faktide lugemine võib aidata vähendada aerofoobiat. Tõenäoliselt ei suuda nad aga mingil ettekäändel aidata neid viit protsenti inimestest, kes ei taha üldse lennukile minna.

Tänu sellele kaasaegne transport saame vabalt liikuda pikki vahemaid. Aga milline transport on kõige turvalisem? Kummalisel kombel on kõige turvalisem transpordiliik lennuk. Pärast lennukit saab reisija ohutuse tagada rong ja alles seejärel auto. Täpselt nii ütleb statistika. Lisateavet selle kohta leiate allpool.

Esimesed asjad kõigepealt – lennukid

Lennutransport on kõige turvalisem!

Igal tunnil toimub üle maailma tuhandeid lende. Statistika kohaselt on 1 miljoni lennureisija kohta ainult 1 surm.

Aga kui järele mõelda, siis on aastas 2-3 suuremat lennuõnnetust ja kümmekond väikest ja võite hinnata. ligikaudne kogus ohvreid, see on kuskil 1-2 tuhat inimest aastas. Mõelge nüüd sellele, kui palju autoõnnetusi juhtub iga päev, kus inimesed hukkuvad? Aga kuus ja aastas? Vaid ühe kuu jooksul hukkub autoõnnetustes umbes 2 tuhat inimest.

Vaatamata suurele lennuõnnetuse ohvrite arvule ja pärast seda on väga väike võimalus ellu jääda, on ohvreid kümneid kordi vähem kui teiste transpordiliikidega seotud tragöödiates.

Turvalisuselt teine ​​transpordiliik on rong. Statistika ütleb, et 1 miljoni reisija kohta hukkub 18 inimest.

Paljud võivad väita, et rongiõnnetusi ei juhtu sagedamini kui lennuõnnetusi, milles hukkub inimesi. vähem inimesi. Lendude arv, reisijate arv ja läbitav vahemaa on aga kordades suurem kui teistel transpordiliikidel.

Auto on ebaturvaline

Üks ohtlikumaid transpordiliike on autod. Arvude põhjal otsustades on 62 surmajuhtumit 1 miljoni reisija kohta.

Vaatame nüüd suremuse statistikat. Kui eespool võtsime arvesse hukkunute arvu reisijate koguarvu kohta, siis nüüd võtame arvesse andmeid läbitud kilomeetrite kohta:

• Lennureisid - 0,05 inimest;


• Raudteeside – 0,9 inimest;


• Autotransport – 3,1 inimest.

Millist transporti eelistate?

Iga päev läheme kuhugi: tööle, poodi, naaberlinna või naaberriiki. Iga inimene hoolib oma ohutusest, eriti kui ta läheb kaugele. Kui on võimalik jõuda lõpp-punkti kasutades erinevat tüüpi transport, hindavad inimesed enne pileti ostmist oma ohutust. Statistika ja sotsioloogiliste uuringute tulemused näitavad, milline transport on kõige ohtlikum.

Enamik ohtlik transport venelaste sõnul

Sotsioloogid viivad läbi ulatuslikke uuringuid, et selgitada välja, milliseid transpordiliike Venemaa kodanikud peavad kõige ohtlikumaks. Kõige sagedamini usuvad venelased, et kõige ohtlikum transpordiliik on autotransport. Esiteks me räägime busside ja väikebusside kohta. Rohkem kardavad inimesed aga mitte niivõrd ühistranspordi tehnilist riket, kuivõrd inimfaktorit. Tihti võib näha väikebussi või bussijuhti roolis olles telefoniga rääkimas, suitsetamas ja piletihindu küsimas. Kartes kasumist ilma jääda, võistlevad autojuhid, unustades, et reisijate tervis ja elu on nende kätes. Ohtlikkuselt teisele kohale jäävad rongid, kuigi kümme aastat tagasi kardeti neid rohkem kui autosid. Kolmandal kohal on veetransport, kuigi paljud kardavad rohkem mitte õnnetusohtu, vaid pitsitamist ja merehaigust. Lennukid saavutasid selles edetabelis neljanda koha.

Mida ütleb statistika

Kui analüüsida erinevate transpordiliikide ohvrite arvu statistikat, siis näeme, et inimeste suhtumine autodesse on igati õigustatud. Suurim arv Inimesed hukkuvad autoõnnetustes. Koguarv maailmas langeb igal aastal ohvrite arv 1,2 miljonile. Teisel kohal statistika järgi on rongid, kuigi need muutuvad tasapisi turvalisemaks. Näiteks kaasaegsel Sapsani rongil on juba Euroopa töökindlus. Veesurmade arv on umbes 2 tuhat inimest aastas, seega vees elavad liigid transport on ohtlikkuse poolest kolmandal kohal. Lennukeid peetakse kõige ohutumaks, kuna igal aastal hukkub lennuõnnetustes ligikaudu 1,5 tuhat inimest, mis on kümneid kordi vähem kui liiklusõnnetuste tagajärjel. Seda tüüpi transpordil on aga märkimisväärne puudus. Kui lennuk alla kukub, on kõigi reisijate ja personali ellujäämise võimalused minimaalsed.

Arvestamata transpordiliigid

Reisiohutuse teemalisi arvamusküsitlusi tehakse ainult kõige populaarsemate transpordivahendite kohta. Harv ja ebatavalised liigid transport ei sisaldu hinnangus. Vastasel juhul hõivaksid kosmoselaevad ohtlikkuse reitingus viimasel kohal. Inimeste surmaga lõppenud õnnetuste arvu võib ühel käel üles lugeda. Nii et kõige rohkem ohutu transport seni ainult kosmoses. Kosmoseturism aga areneb, nii et tulevikus võivad õhuta kosmoses lendavad laevad samalaadsete reitingute hulka kuuluda.

Tänapäeva elu on võimatu ette kujutada ilma transpordita. Aga kunagi ammu teda polnud! Mõelda vaid, esimene ratastega käru ilmus Mesopotaamias 3500 eKr! Vajadus üle kanda rasked koormused sundis inimest kasutama loomade jõudu. Siis leiutas ta paadi, purje ja ehitas esimese laeva. Mootori leiutamine andis uue tõuke transpordi edasisele arengule ja uute transpordiliikide tekkele. Pikaajaline arendusprotsess ja edasine paranemine transport on läbinud nendest iidsetest aegadest. Ja nüüd, 21. sajandil, pole elu ilma transpordita mitte ainult raske, vaid paljude jaoks peaaegu võimatu. Ühiskond areneb, kaasaegne elurütm nõuab inimeselt suurenenud aktiivsust, mistõttu suureneb vajadus pikkade vahemaade läbimiseks.

Tänapäeval pole mõne tunniga teisel maal või isegi teisel kontinendil viibimine enam probleem. Inimkond on transpordi arendamisel saavutanud hämmastavat edu. Inimeste liikumise hõlbustamiseks leiutati järgmine:

1. Veetransport.
2. Õhk.
3. Maapind.

Nüüd on inimeste käsutuses autod, rongid, lennukid, helikopterid, laevad, jahid, mootorrattad, ATV-d, bussid ja trammid. Nimekiri jätkub. Pealegi on ilmumas ka uusi tüüpe, näiteks elektriautod. Edusamme ei saa peatada.

Sellise erinevate transpordivahendite tulekuga lahendati pikkade vahemaade läbimise probleem. Siiski on kerkinud veel üks eranditult kõiki puudutav küsimus, milline transpordiliik on kõige turvalisem. Ohutuskriteerium konkreetse transpordivahendi valikul on ehk kõige olulisem.

Kindlasti on igaüks vähemalt korra mõelnud, kuidas on ohutum sõita. On palju väärarusaamu ja ekslikke järeldusi. Näiteks mõned inimesed arvavad, et oma autoga sõitmine on kõige olulisem usaldusväärne viis liikumine. Seda põhjendab tõsiasi, et liiklusreeglite järgimine ja tähelepanelikkus teel on ohutuse võti. Siiski ei tasu unustada, et teedel liigub palju hoolimatuid juhte ja mõned ei tea isegi liiklusreegleid. Kurb aga tõsi. Selge on ainult üks: absoluutselt ohutut transpordiviisi pole olemas. Inimkond ei saa aga kunagi transpordist täielikult loobuda. Kuid ärge heitke meelt ja minge äärmustesse, piirates end reiside ja pikkade reisidega. Kõik pole nii kurb, kui võib tunduda.

Et määrata kõige turvaline välimus transport, peate pöörduma statistika poole. Huvitaval kombel on uuringute järgi lennutransport kõige turvalisem. See asjaolu tekitab enamikus inimestes üllatust ja umbusku. See on osaliselt tingitud lennuki enda suurtest mõõtmetest. Lennuõnnetuse korral hukkub suur hulk inimesi ja tragöödia ulatus tundub tohutu. Tegelikkuses pole see aga sugugi nii. Lendude korraldamisse suhtutakse suure vastutustunde ja ettevaatusega. Lennujaamades on alati eelkontroll. Lennukid peavad läbima tehniline ülevaatus(enne iga lendu!). Kui analüüsida aasta statistilisi näitajaid, on näha, et autoõnnetustes hukkub palju rohkem inimesi. Venemaal sureb ühe aasta jooksul üle 35 tuhande inimese. Lennuõnnetustes ja autoõnnetustes hukkunute suhe on 1:1000.

Lennukid muutuvad turvalisemaks. Tehnilistest riketest tingitud õnnetusi jääb (õnneks!) järjest vähemaks. Rahvarohketes linnades, kus teed on ummikud, suureneb õnnetusse sattumise tõenäosus. Paljud (peaaegu 85% elanikkonnast) arvavad aga jätkuvalt, et lennukid on ohtlikumad. Lendamise hirm viib aerofoobia tekkeni. Sellega on raske võidelda ja inimest veenda, et lennuk on kõige parem ohutud vahendid, peaaegu võimatu. Faktid näitavad aga vastupidist. 4 päeva jooksul hukkub teedel rohkem inimesi kui 10 aasta jooksul lennukilendudel.

Boeing 737 peetakse üheks kõige töökindlamaks ja ohutumaks lennukiks. Kui vaadata keskmist lendude sagedust, siis võib öelda, et iga sekund on õhus umbes 1250 Boeingu lennukit. Õnnetuste määr on järgmine: iga kahe miljoni lennu kohta (võib-olla) 1 lennuk. Tõepoolest, usaldusväärsus on kõrge! Veelgi enam, võimalused lennuõnnetuses ellu jääda on palju suuremad kui ühelgi teisel õnnetusel. Seda kinnitavad USA-s tehtud uuringud: 53 487 inimesest jäi lennuõnnetuste tagajärjel ellu 51 207. Pritsmete korral suureneb ellujäämisvõimalus 50%. Lennuki järel ohutumad transpordiliigid on veetransport ja raudtee.

Kõik andmed ja faktid näitavad, et kõige ohutum on ikkagi lennuk. Te ei tohiks karta lendamist ja keelduda lendamisest, võttes sellega endalt võimaluse näha uusi riike, kogeda maailma ilu ja avardada oma silmaringi. Kogenud piloodid ja meeskonnad teevad kõik lennuohutuse tagamiseks.