Hoolimata sellest, et tänapäeval on muutunud moeks hoida autosid hoovis ilma, et oleks vaevunud garaaži ostma, ei meeldi see trend kõigile autoomanikele. Kui inimene hoolib oma sõidukist ja teeb ise vähemalt minimaalse hoolduse, on ilma garaažita raske hakkama saada. Lisaks puutub auto pidevalt tänaval olles pidevalt kokku selliste atmosfääriteguritega nagu sademed, tuul, päikesevalgus, temperatuurimuutused.

Kõigi nende mõju mõjutab negatiivselt kõiki materjale, millest auto on valmistatud, olgu see siis teras või plast. Metallkonstruktsioonid Samal ajal korrodeeruvad nad aktiivselt ja plast kaotab järk-järgult tugevuse, mille tagajärjel väheneb auto kasutusiga.

Seetõttu eelistavad mõistlikud autoomanikud autot parkida garaaži, kus see mitte ainult ei "puhka tööst", vaid on ka hooldatud ja remonditud. Ja omanikul on sõidurahu, kui sõiduk lukustatakse.

Mitte igaüks ei saa endale lubada suurema garaaži ostmist, nii et paljud võtavad selle ehitamise ise. Planeerimisetapis on põhiküsimus tulevase garaaži seinte ehitamiseks materjali valik. Siin pole valik nii lai, kui sooviksime, kuid kaaluda võib siiski mitmeid võimalusi: telliskivi, betoon, puit, plokkmaterjalid.

Telliskivi elimineeritakse sageli väikestest elementidest müüritööde kõrge hinna ja suhtelise keerukuse tõttu.

Betoonist garaaž on väga töökindel, kuid selle ehitamist on ka keeruline iseseisvalt teha. Betoonplaatidest või plokkidest garaaži ehitamiseks vajate tõsteseadmeid ja valamist monoliitsed seinad See on ka üsna kallis nii rahaliselt kui ka tööjõukulude poolest.

Puidust garaaž ei tule kohe kõne alla - see on liiga tuleohtlik, eriti kui arvestada, et autoga sõitmine pole ilma bensiini ja õlideta võimatu.

Suureplokilised materjalid jäävad parimaks ja realistlikumaks võimaluseks iseehitamiseks. Arvestades, et peate ehitama ilma ehitusseadmeid kasutamata, on parem valida kergplokid, mida turul pakutakse kolmes põhiversioonis: tuhaplokid, vahtplokid ja gaasiplokid. Tuhaplokid kardavad niiskust, gaasiplokkidel on avatud poorid, seega vajavad nad kaitset ka õhuniiskuse eest. Kuid vahtplokke, mida iseloomustab suur hulk suletud poore, tasub üksikasjalikumalt kaaluda.

Vahtbetoonplokid

Vahtbetoon erineb poorbetoonist suletud pooride poolest, mis vähendab oluliselt materjali niiskuse ja aurude imendumist, mistõttu sobib see olme- ja elamute, sh garaažide ehitamiseks.

Tööstuslikes tingimustes toodetud vahtbetoon lõigatakse erineva geomeetriaga elementideks, sealhulgas seinaplokkideks, mis on tavalised rööptahukad külgedega 600 × 300 × 200 mm.

Kaasaegsed seadmed võimaldavad saavutada suurt geomeetrilist mõõtmete täpsust, mis hõlbustab plokkkonstruktsioonide ladumist.

Müügil on siledate servadega plokke, aga ka plokke, mille otsad on varustatud soonte ja servadega, mis hõlbustavad oluliselt ladumist.

Kõik vahtbetoonplokid on jagatud kolme kategooriasse vastavalt nende tehnoloogilisele eesmärgile.

Plokid on:

• soojusisolatsioon - kaubamärk D400-D500, need pole eriti vastupidavad ja külmakindlad, nii et avatud teosed sobimatu;
• konstruktsiooni- ja soojusisolatsioon – klassid D600-D1000, mida saab kasutada nii müüritistel kui ka soojusisolatsioonina;
• struktuurne – kaubamärgid D1100-D1200, kasutatud paigalduseks mitmesugused kujundused, kuid nende soojusisolatsiooniomadused vähenevad, kuigi need on kaks korda paremad kui tellistel.

Vahtplokkide kasutamise eelised garaaži ehitamiseks:

• Vahtbetooni madal tihedus hõlbustab garaaži ehitamist ja võimaldab vältida täisväärtusliku vundamendi ehitamist.
• Plokkide kerge kaal ja suured mõõtmed muudavad seinte ehitamise lihtsamaks ja kiiremaks.
• Materjal on keskkonnasõbralik.
• Suletud pooridega vahtbetoon võimaldab seinu laduda peaaegu maapinnast, ilma ehituseta kõrge alus muudest materjalidest.
• Plokke saab lõigata, puurida ja freesida tavaliste tööriistade abil.
• Poorne materjal neelab heli hästi.
• Klotsid ei tõmbu palju kokku, seega saab garaaži välisviimistluse teha 3-4 nädalaga.

Vahtplokkide puudused tulenevad nende eelistest:

• Kerge poorne materjal vajab veel välisviimistlust, et kaitsta seda atmosfääriniiskuse eest, mistõttu on soovitav hoone vähemalt krohvida.
• Mitte igaüks kinnitusvahend püsib hästi vahtbetoonis. Tõsi, müügilt leiab alati sobivaid tüübleid.
• Vahtbetooni auru läbilaskvus jätab palju soovida, nii et garaaž peab olema varustatud ventilatsiooniga, et mitte luua tingimusi autoosade korrosiooniks.

Seega on garaaži parimaks materjaliks kaubamärgi D600-D800 konstruktsiooni- ja soojusisolatsioonivahtplokid. Just nemad on erinevad optimaalne kombinatsioon garaaži ehitamiseks vajalikud tugevus- ja soojusisolatsiooniomadused.

Kui soovite garaaži soojemaks teha, siis võite laduda plokid laiemale küljele - 300 mm, suurendades nii seinte paksust. Kuigi võite minna ka teisiti: ostke suurema paksusega plokke 300x400x600 mm.

Töö protseduur

Ehitust ei tohiks alustada ilma eelneva ettevalmistuseta.

Parem on jagada kogu protsess etappideks, see võimaldab teil tööd õigesti planeerida:

• Garaažiprojekti väljatöötamine. Kui ehitate lihtsat ühekorruselist garaaži ilma ülevaatusavata, võite piirduda ise koostatud plaaniga. Kui garaaž on kahekorruseline või ülevaatusaugu ja keldriga, siis on parem projekt tellida spetsialistidelt. Seejärel lahendatakse kõik materjalidega seotud küsimused projekti koostamise käigus.
• Materjalivajaduse arvestus, sh tulevase hoone vundament, väravad, seinad, põrandad ja katusekate.
• Materjalide ostmine.
• Vundamendi ehitus. Selles etapis tehakse sageli tööd ka põrandate paigaldamisel ja ülevaatuskaevu varustamisel.
• Hooneseinte püstitamine ja väravate paigaldus.
• Katuse paigaldus.
• Ventilatsiooniseade, seinaviimistlus väljast ja seest.
• Garaaži parendamine - riiulite kinnitamine, töölaua ja muu vajaliku tehnika paigaldamine.

Ehituse ettevalmistamise etapis on väga oluline koheselt lahendada vundamendi ja katuse tüübi küsimus.

Vundamendi ehitus

Vundamendi rajamine eeldab vähemalt esmase teabe väljaselgitamist ehituseks eraldatud objekti pinnaste kohta. Kui tegemist on tugeva ja kuiva pinnasega, võite piirduda madala vundamendiriba paigaldamisega. Kui muld on märg ja loksuv, peate ehitama vaia- riba vundament.

Pärast vundamendi telgede märgistamist tihvtide ja nööri abil, kõigi nurkade sirguse kontrollimist, võite alustada tööd.

Tööd tehakse järgmises järjekorras:

• Tulevase hoone perimeetril peate kaevama umbes 700 mm sügavuse kraavi. Selle laius peaks ületama garaaži seinte laiust 200-300 mm võrra.
• Kaeviku põhi tuleb täita 100 mm kõrguse liivakihiga ja põhjalikult tihendada.
• Seejärel tekib samamoodi kruusakiht.
• Järgmisel etapil paigaldatakse raketis. Selle kõrgusel tuleks arvesse võtta aluse kõrgust maapinnast, tavaliselt 150-200 mm. On vaja väga täpselt seada aluse ülemise lõike horisontaaltase. See on oluline vahtplokkide järgnevaks paigaldamiseks.
• Raketise sisse tuleb teha hüdroisolatsioonikiht nii, et hüdroisolatsioonimaterjali servad ulatuksid raketise seinte kohal väljapoole.
• Pärast seda peate paigaldama tugevdusrihma. Tavaliselt koosneb see 4-6 armatuurvardast, mis moodustavad ristküliku küljed ja on ühendatud džemprid.
• Vundamendi täitmiseks kasutage tavalist betoonmört. Raketis asetatud betoonmassi pind tuleb hoolikalt tasandada.
• Järgmisena peab vundament seisma 3-4 nädalat, et betoon saaks vajaliku tugevuse.
• Pärast seda peate vundamendi veekindlaks muutma, kattes selle kolmest küljest bituumenmastiksiga. Horisontaalse hüdroisolatsioonina võite kasutada katusepappi 1 või 2 kihina.

See valik on veidi keerulisem, kuid see tagab vundamendi kaitse pakase mõjude eest.

Tööd teostatakse järgmiselt:

• Sarnaselt esimese võimalusega peate kaevama kaeviku.
• Seejärel puuritakse selle põhja kogu garaaži perimeetri ulatuses augud. Puurimissügavus peab ületama pinnase hooajalise külmumise sügavust piirkonnas. Kaevude läbimõõt peab olema vähemalt üks kolmandik betoonist võre laiusest. Avad peaksid asuma garaaži kõigis nurkades ja piki seinte pikkust peaksid need olema 100-120 cm kaugusel.
• Aukudesse tuleb vasardada asbesttsemenditorud ja/või paigaldada valtskatusevildist toru.
• Seejärel langetatakse kaevudesse 2-3 armatuurvarda. Varraste kõrgus peaks olema selline, et nende otsad asuksid betoonist võre kõrgusel.
• Seejärel raketis asetatakse ja monteeritakse tugevduspuur vundamendi teip.
• Pärast seda täidetakse augud ja seejärel raketis betooniga.

Pärast tugevuse saavutamist tehakse vundament hüdroisolatsiooniga.

Monoliitne plaat- veel üks võimalus vundamendi ehitamiseks ebausaldusväärsetele või veega küllastunud muldadele. See valik võimaldab vältida kaevude puurimist. Selle rakendamiseks kaevatakse kogu garaaži ala ulatuses madal süvend, paigaldatakse raketis, kogu süvendi alale paigaldatakse tugevdusraam ja laotakse betoon.

Pärast betooni kõvenemist saadakse monoliitne ujuv plaat, mis kaitseb kandekonstruktsioonid garaaž pinnases tekkivate deformatsioonide eest.

Põrand Lihtsaim viis betoonist garaaži valmistamiseks on selle valmistamine.

Kui vajadus tekib, saab seejärel paigaldada peale teise põrandakatte. Vundamendi ehitamise etapis on põranda valamine palju lihtsam kui pärast seinte paigaldamist. Põranda jaoks vajate kruusa-liiva patja, millele on paigaldatud tugevdatud tasanduskiht paksusega vähemalt 100 mm. See on vajalik selleks, et põrand kannataks auto kaalu.

Vajadusel kontrolli auk, siis on parem see ka üles kaevata ja vundamendi valamise etapis korrastada. Kaevu laius peaks olema vähemalt 90-100 cm ja sügavus umbes 180 cm. Seinad võib vooderdada tellistega või täita betooniga mitmes etapis, liigutades raketist ülespoole.

Betoneerimisel tuleb süvendi seinte ja raketise vahele teha armatuur.

Enne töö alustamist on vaja märkida koht, kuhu värav paigaldatakse. Kui need on juba valmis, saate need kohe paika panna, kasutades nende kinnitamiseks puidust vahepuid.

Väga oluline on säilitada konstruktsiooni vertikaalsus ja horisontaalsus.

Värava ja järgneva müüritise vahelise usaldusväärse ühenduse tagamiseks keevitatakse nende postide külge risti asetsevad umbes 50 cm pikkused armatuuritükid, mis kinnitatakse müüritisse. Vardad tuleks asetada kõrgusele nii, et need sobituksid seejärel võimalikult täpselt plokiridade vahelistesse õmblustesse.

Kui värav pole veel valmis, siis tuleb selle jaoks jätta sobiva suurusega ava.

Järgmisena võite alustada seinte paigaldamist:

• Esimene rida asetatakse hüdroisolatsioonikihile, et isoleerida plokid vundamendi kapillaarniiskusest. See rida asetatakse alati tsemendimörti. Paigaldamine algab nurkadest, alustades kõigest kõrgpunkt. Pärast nurkade paigaldamist kontrollitakse müüritise taset nurgaplokkide vahele venitatud nööride abil. Kõik need peaksid asuma samal horisontaaltasapinnal.
• Pärast lahuse tahkumist peate tugevdama esimest plokkide rida. Selleks kasutatakse armatuurvardaid või asetatakse ridade vahele lahusesse armatuurvõrk. 8 mm läbimõõduga varraste kasutamisel tuleb plokkidesse lõigata umbes 20 mm sügavused sooned, seejärel puhastada need tolmust ja täita poolenisti ehitusliimiga. Pärast seda asetatakse armatuur soontesse külgnevate varraste kattumisega 300-400 mm. Müüritise nurkades on vardad painutatud 90 kraadise nurga all, mis viib külgneva seinani. Pärast armatuuri paigaldamist täidetakse sooned müürimördiga, tasandades selle ploki pinna tasemele.

• Järgmiste ridade paigaldamiseks võib kasutada ehitusliimi või perliidiga tsemendimörti. Liim võimaldab teha õmblused väga õhukeseks - 3 mm, mis vähendab garaažis soojuskadusid. Liim tuleb ette valmistada rangelt vastavalt kaasasolevatele juhistele. Ärge segage liiga palju liimilahust valmis kujul, liimi eluiga on piiratud. Perliidi kasutamine lahuse valmistamiseks vähendab ka selle soojusjuhtivust. Sellise lahuse komponentide proportsioon on järgmine: 1 osa liiva: 1 osa tsementi: 1 osa perliiti.
• Müüritööd teostatakse õmbluste sidumisega. Elementide nihkumine külgnevates ridades peaks olema vähemalt 100 mm ja eelistatavalt pool ploki pikkusest.
• Enne iga järgneva rea ​​paigaldamist kontrollitakse müüritise pinda tasasuse suhtes. Kui leitakse tuberkleid, eemaldatakse need tasapinna või riiviga. Seejärel pind tolmutatakse ja niisutatakse veega – see parandab liimi jaotumist pinnal.
• Kui plokkidel on siledad pinnad, tuleb liimi kanda kolmele küljele - kahele vertikaalsele ja horisontaalsele. Kui plokid on varustatud keele-soonlukkudega, siis kantakse liim ainult horisontaaltasapinnale.
• Pärast paigaldamist joondatakse iga plokk hoolikalt horisontaalselt ja vertikaalselt, pressitakse käsitsi või koputades kummihaamriga. Paljastunud liim eemaldatakse koheselt ja sellega krohvitakse seinapinnaga tasapinnalised vuugid.
• Müüritise tugevdamine toimub pärast 1. ja 2. rea ladumist ning seejärel iga 4 rea järel. Tugevdatakse ka akende all, samuti piirkonnas, kus ukse- ja aknaplokkide kohale paigaldatakse sillused.
• Sillused ise võivad olla betoonist või metallist – sobiva laiusega kanalist.
• Mööda seinte ülemist lõiget on soovitav valada raudbetoonist tugevdusvöö, mis annab hoonele täiendava tugevuse. Kui planeeritakse kerge viilkatus puitsarikatega, võib betoonvöö ära jätta. Muudel juhtudel toimib see betoonplaatide või puidust mauerlattide toena.

Katusepoolne vahtplokkidest garaaž tuleb soojustada, vastasel juhul läheb kogu soojusisolatsioonimaterjali kasutamise mõte kaotsi.

Lagede isoleerimiseks võite kasutada mis tahes kerget isolatsiooni.

Ideaalne:

• paisutatud savi;
• mineraalvill;
• räbu.

IN antud juhul paigaldatakse enamasti tasapinnaliselt viilkatus Koos organiseerimata drenaaž. Kuid kui teil on võimalus ja soov, saate selle tõelise teha viilkatus, mis tundub palju huvitavam.

Lamekatuse paigaldamiseks tehakse isolatsioonikihi peale õhuke raudbetoonist tasanduskiht. Ja siis tehakse sellele pehme katus.

Kui otsustate ehitada viilkatuse, siis katusematerjal Võite kasutada tükktooteid: kiltkivi, metallplaadid, pehmed plaadid.

Nagu juba mainitud, on vahtplokkide kasutusea pikendamiseks parem need keskkonnast isoleerida.

Väljastpoolt saab seda teha mitmel viisil:

• krohvimine;
• värvimine fassaadivärvidega;
• plaatimine või vooder;
• rippfassaadi paigaldus.

Parem on krohvida ka seinad seest, kuigi võib ka need vooderdada niiskuskindla kipsplaadiga.

Garaažis on õhuvahetus tagatud lihtsaima loomuliku õhuringluse abil. Selleks peate vahtplokkidesse lõikama augud: üks põranda tasemel, teine ​​lae piirkonnas.

Ventilatsiooniavad tuleks asetada vastasseintele. Need tuleb sulgeda reguleeritavate siibritega ventilatsioonivõredega. See aitab vajadusel garaažis õhuvahetuse intensiivsust muuta.

Võimalusel võite varustada ventilatsiooni väljatõmbeventilaator, mille saab vajadusel sisse lülitada, et garaaži kiiresti tuulutada.

Selleks, et mitte tarbetute materjalide ja teenuste eest üle maksta, ei tohiks garaažis pakkuda tarbetuid võimalusi, näiteks ülevaatusauku, kui te ise autot ei paranda; kelder - kui olete selle "igaks juhuks" planeerinud, kallis välis- või siseviimistlus - lõpuks võite leppida lihtsalt seinte krohvimise ja lubjaga valgendamisega.

Seega saab vahtplokkidest ühekorruselise garaaži ehitada oma kätega. Kui soovite ehitada kahekorruselise hoone, vajate tõenäoliselt abi või spetsialistide teenuseid.

Vahtbetoon on kaasaegne ehitusmaterjal, millel on universaalsed omadused ja madal hind. Seda kasutatakse sooja ja vastupidava ehitamiseks maamajad, suvilad, samuti lisahooned erinevatel eesmärkidel, näiteks garaažid. Vahtplokkidest garaažil on palju eeliseid. Selles artiklis räägime sellest, kuidas seda kujundada, arvutada, ehitada ja katta.

Mis on vahtbetoon

Vahtbetoon on tüüp raku betoon. Kasutatakse peamise seinamaterjalina madala kõrgusega ehitus. Selle tootmine põhineb betoonisegule vahutava aine lisamisel. Spetsiaalsetes vormides vahtmördi vormimisel valmistatud plokid on siledate servade ja pinnaga.

Peamine eristavad tunnused vahtbetoonil, nagu igal rakubetoonil, on madal soojusjuhtivus, kerge kaal ja kasutusmugavus. Oma omaduste järgi on vahtbetoon väga sarnane looduskiviga. See on keskkonnasõbralik, kuna selle valmistamise toorainesegu sisaldab ainult looduslikke koostisosi. Pealegi on selle säilivusaeg praktiliselt piiramatu. See ei mädane ja seda ei saa hävitada putukad ega seened. Samal ajal on vahtbetoon palju kergem kui kivi, mistõttu saab seda kasutada hoonete ehitamiseks piirkondades, kus nõrk muld, kõrge põhjaveelauaga ja kergel vundamendil.

Teine oluline erinevus kivist on auru läbilaskvus. Tänu sellele kinnistule on plokkidest garaažil iseventilatsiooni võimalus. See ei välista ventilatsioonisüsteemi paigaldamise vajadust, kuid "hingavad" vahtbetoonseinad aitavad luua ruumis soodsa mikrokliima. optimaalne tase niiskus. Kuid seda ainult tingimusel, et ka garaaži välis- ja siseviimistlus on auru läbilaskev.

Vahtbetoonist ehitamine on üsna lihtne. See ei nõua spetsiaalseid seadmeid ega keerukaid kalleid tööriistu. Plokke toodetakse suurtes mõõtmetes. Kuid nende poorse struktuuri tõttu ei kaalu nad palju. Neid saab käsitsi laduda. Müüriseguna saate kasutada spetsiaalset liimikompositsiooni, mis võimaldab ehitada minimaalse paksusega müüritise vuukidega. Ja mida õhemad on õmblused, seda väiksem on seinte soojuskadu.

Vahtbetooni kui garaaži ehitamise materjali oluliseks eeliseks on selle kuulumine esimesse tulepüsivusastmesse. Teine oluline erinevus on see, et vahtplokke saab hõlpsasti töödelda käsitööriistad. Neid saab ilma probleemideta soovitud kuju saagida.

Asukoha valimine saidil

Garaaži ehitamise esialgne etapp on selle jaoks sobiva asukoha valimine. Tavaliselt asuvad garaažid maja kõrval või saidi sissepääsu lähedal. Veelgi enam, teist võimalust kasutatakse sageli juhtudel, kui garaažihoone plaanitakse ehitada odavast ja mitte väga esteetilisest materjalist. Vahtbetoonist garaažid sobivad aga suurepäraselt iga suvila üldisesse arhitektuurikompositsiooni. Need näevad peahoone kõrval head välja.

Garaažist kuni saidi sissepääsuni peaks olema minimaalne vahemaa. Mida pikem on tee sissepääsust garaažini, seda vähem jääb platsil ruumi puhkeala, muru, aia ja muude haljastuselementide jaoks. Lisaks on pikad pööretega teed ebamugavad.

Garaaži planeeritud asukoht ei tohiks asuda madalal alal ega rajatud sideliinide kohal. Ja kui vajadusel saab kommunikatsioone teisaldada, siis madalikule paratamatult tekkiva niiskusega ei saa midagi teha. Ja vahtplokkidest garaaži ehitamisel on niiskustegur eriti oluline, kuna see poorne materjal võib niiskusega küllastuda.

Soovitav on ehitada garaaž kohta, kus on ruumi mitte ainult garaaži enda jaoks, vaid ka selle ees avatud parkimiseks. Väljas parkimine on väga mugav. See on kasulik auto pesemisel, kontrollimisel ja remondil. See on asendamatu ka juhtudel, kui külalised tulevad majja oma transpordiga.

IN viimasel ajalÜha enam ehitatakse maja juurdeehitusena garaaže. Kui selline võimalus on, tasub seda ära kasutada, kuna laiendusgaraažil on palju eeliseid. Selle sissepääs võib olla ühe varikatuse all majja, mis on halva ilma korral väga mugav. Sellel võib olla majaga sisemine side. Lisaks sellele lisatud garaaž lihtsam on ühendada kõik kommunikatsioonid ja soojendada.

Meie kodulehelt leiate ehitusettevõtete kontaktid, kes pakuvad ehitusteenust väikearhitektuurilistele vormidele: lehtlad, grillmajad jne. Esindajatega saab otse suhelda, külastades majade näitust “Madala kõrgusega maa”.

Disain

Hoolimata asjaolust, et garaaž on üsna lihtne ehitis, peab selle projekteerima spetsialist. Projekteerimise käigus arvutatakse kõik välja konstruktsioonielemendid, paigutus on läbimõeldud, materjalide kulu arvutatud. Vahtplokkidest garaažide projektid erinevad paigutuse tüübi poolest. Neid on järgmistes sortides:

kinnitatud ja lahti ühendatud;

1 või mitmele autole;

koos kommunaalüksusega;

terrassiga;

parkimisvarikatusega;

kontrollauguga.

Kinnitatud garaaži on keerulisem kujundada kui eraldiseisvat garaaži. See peab konstruktsiooniliselt sobituma maja üldise arhitektuuriga ja omama samal ajal täiendavat isolatsioonikaitset. Laiendusgaraažil võib olla mitu väljapääsu, näiteks tänavale, majja ja hoovi. Selleks, et luua maksimaalne kaitse majad autoruumist, garaaži ja hoone elamuosa vahele, planeerivad tavaliselt puhvertsooni vestibüüli, tehnoruumi või koridori kujul.

Terrass ja majapidamisplokk võivad paikneda garaaži enda suhtes erinevalt. Lisaks on valikuid garaažihoonete jaoks, mis on disainilt veelgi keerukamad. Näiteks võib garaaži kohal asuda külalistemaja. Sageli ehitavad nad garaaže kombineerituna saunaga.

Eraldi projekteerimisetapp on garaažikatuse arvutamine. Tavaliselt ehitatakse garaažid koos viilkatus. Sel juhul on vaja selle kalle korralikult arvestada.

Materjali arvestus

Plokkide arvu peab välja arvutama projekteerija või kvalifitseeritud ehitaja. Seda saab teha spetsiaalse abil Interneti-kalkulaator. Arvutustega saab alustada alles pärast seda, kui projekteerija on koos klientidega otsustanud vahtplokkide tüübi. Selleks, et garaaž oleks piisavalt soe, on soovitatav see ehitada plokkidest, mille paksus on 200 mm või rohkem.

Vahtplokkide tarbimise eelarvutamiseks on vaja arvesse võtta nende mõõtmeid ja garaaži parameetreid. Kõigepealt peate jagama garaaži seinte kõrguse plokkide kõrgusega. Tulemuseks on ridade arv, mis tuleb ehitamise ajal paika panna. Pärast seda jagatakse garaaži ümbermõõt ploki pikkusega. Tulemuseks on plokkide arv ühes reas. Järgmisena korrutatakse reas olevate plokkide arv ridade arvuga.

Nii saate arvutada, kui palju plokke on vaja. Kuid enne ostmist peate lahutama ka kogu akna suuruse ja ukseavad, samuti värav. Peate ostma materjali, võttes arvesse lahingut ja defekte. Eksperdid soovitavad osta 10% rohkem materjali, kui oli arvutatud.

See võib olla huvitav! Lugege selle kohta järgmisel lingil olevast artiklist.

Märgistus

Koha märgistamine algab tihvtide löömisega tulevase hoone nurkadesse. Järgmiseks venitatakse naelte vahele nöör. Kõrgeimatele nõuetele vastava vahtplokkidest garaaži ehitamiseks tuleks kõike teha täpselt ja ilma vigadeta isegi märgistamisetapis. Märgistamise ajal venitatud paralleelsete keermete pikkus peaks olema sama. Perpendikulaarsete keermete lähenemisnurk on rangelt 90 kraadi.

Sihtasutus

Kuna plokkidel on minimaalne kaal, siis ei ole vaja ehitada hoonele keerukat ja kallist maetud vundamenti. Kuid lisaks omadustele seina materjal Vundamendi arvutamisel tuleb arvestada ka pinnase tingimustega.

Kui platsil on hea, mittetõmbuv pinnas ja põhjavee sügavus on üsna madal, võib garaaži ehitada kuni 50 cm sügavusele monoliitne vundament. Fakt on see, et plokke iseloomustab madal vastupidavus paindekoormustele. Ilma kindlalt fikseeritud aluseta võivad need puruneda ja see viib kogu konstruktsiooni hävimiseni.

Ribavundamendi korrastamisel tehakse teatud tööetapid.

Vajaliku sügavuse ja laiusega kaevik kaevatakse, et see vastaks vahtploki laiusele.

Kaeviku põhi on tihendatud.

Põhjale valatakse umbes 100 mm liivapadi.

Purustatud kivi valatakse liivale, seda peaks olema veidi vähem kui liiva.

Raketise paigaldamine käib.

Kaevikusse paigaldatakse eelnevalt ettevalmistatud metallraam.

Kaevik on täidetud betooniga, mida tuleb põhjalikult vibreerida.

Kontrolli auk

See on garaaži valikuline, kuid väga mugav element. Vaateava korraldamine võib tekitada teatud raskusi. Nii et piirkonnas, kus vesi esineb rohkem kui 2,5 meetri sügavusel, saab kõike teha lihtsalt ja kiiresti. Aga kui vesi voolab kõrgemale, siis tuleb kontrollava varustada äravoolusüsteemiga.

Kõigepealt kaevatakse augu jaoks auk. See võtab arvesse valmis kaevu soovitud sügavust, samuti drenaaži paksust, veekindlust, liivapadi ja viimistlus tasanduskiht.

Kaevu põhja valatakse kruusakiht (100 mm) ja tihendatakse.

Selle peale asetatakse liivakiht (50 mm) ja tihendatakse.

Valmis kaevu ümbermõõt kaevatakse drenaažiks kaevik.

Seejärel paigaldatakse geotekstiilid mõlemal küljel 80 cm ülekattega.

Torud on kaetud killustikuga ja kaetud geotekstiiliga.

Kaevu põrand on kaetud saviga.

Paigaldage hüdroisolatsioon.

Kaevu põhja on paigaldatud raketis ja tugevdusraam.

Põhi on täidetud betooniga, millele on lisatud veekindlaid komponente.

Kuivatatud tasanduskihile asetatakse veel üks hüdroisolatsioonikiht.

Kaevu seinu töödeldakse ka saviga.

Seinad võivad olla vooderdatud telliskivi või monoliitbetooniga. Teine võimalus nõuab raketist ja tugevdamist.

Seinte ja põrandate viimistletud pinnad on kaetud voodriga. Kõik omaniku valikud sobivad.

Valmis kaevu ülemise serva perimeetri ümber tuleb paigaldada metallraam.

Raami peale asetatakse turvasiin, et vältida auto rataste kogemata auku kukkumist.

Väravate paigaldus

Värava või raami paigaldamine värava alla tehakse sageli juba enne seinte ehitamise algust. Nende paigaldamise kohas laotakse katusematerjal esmalt vundamendile mitmes kihis. Värav on kinnitatud puitklotsidega. Et need lõpuks penobetoonseina sisse ehitataks, tuleb esmalt nende külge kinnitada armatuurtükid. Seejärel peavad need asetsema seina müüritise vuukides, nii et nende asukoha kõrgus tuleb õigesti arvutada. Värav kinnitatakse ülevalt metallraamiga tala abil.

Seinad

Seinad on laotud hoone nurgast. Asetatakse vahtplokid pikk külg mööda seina. Paigutatud nurkade vahele on venitatud köis, mis on juhiks müüritise vertikaalseks joondamiseks. Rea äärepoolseimad plokid on saagitud tavaliste käsitööriistade abil. Töötamisel on vaja kasutada seadmeid müüritise taseme kontrollimiseks.

Parem on asetada plokid mitte tsemendisegule, vaid liimikompositsioonile. See kiirendab ehitusprotsessi ja parandab seina kvaliteeti. Pealmiste kihtide paigaldamine toimub katusekaldeid arvestades. Kallakule vastupidamiseks tuleb osa klotse saagimise teel ümber vormida. Et anda hoonele suurem tugevus ja töökindlus, tugevdatakse seinu.

Katus

Katust saab korraldada mitmel viisil. Kaaluge I-tala kasutamise võimalust.

Kõigepealt laotakse tulevasele katusele 800 mm paksused talad. koos nõlvadega. Need on põimitud vahtbetoonseinte tasapinnale. Kalded on vajalikud, et viilkatusega vahtplokkidest garaaž oleks kaitstud sademete ja tuule eest.

Seejärel täiendatakse katusekonstruktsiooni 400 mm paksuste prussidega, mis laotakse väiksema sammuga.

Peal asetatakse ruberoid, mille servad peaksid 10 cm välja ulatuma.

Katusematerjal on kaetud kuiva soojusisolaatoriga, näiteks paisutatud saviga.

Peal asetatakse tsemendi-liiva tasanduskiht, mis pärast kuivamist tuleb katta vedela mastiksiga.

Pärast kõike seda sulatatakse valtsitud pehme katusekatte lehed, kattuvad. Ülemine leht peaks katma alumise lehe serva.

See võib olla huvitav! Lugege selle kohta järgmisel lingil olevast artiklist.

Põrand

Garaaži põrand peaks olema võimalikult vastupidav ja usaldusväärne. Ribavundamendiga laotakse see maapinnale, mis tuleb hästi tihendada. Järgmisena paigaldatakse hüdroisolatsioon ja seejärel valatakse killustiku, liiva ja kruusa kihid. Iga kihi paksus peaks olema umbes 100 mm.

Peal valatakse betoonist tasanduskiht 200 mm kihiga. Garaažis võib põrand jääda betooniks. Kuid seda saab kaunistada vastupidav kate. Näiteks võib garaaži põrandat värvida, katta spetsiaalse kummi sisaldava materjaliga või PVC plaadid. Kuid enamik hea variant eksperdid peavad isetasanduvat põrandat.

Video kirjeldus

Garaažis betoonpõrand

Ventilatsioon

Vahtplokkidest valmistatud garaažis, nagu igas garaažis, on vaja varustada ventilatsioonisüsteem. See võib olla loomulik, sunnitud või kombineeritud. Loomulik ventilatsioonisüsteem on lihtsaim ja ökonoomsem viis õhuringluse saamiseks autos. Selle valiku valimisel on vaja projekteerimisetapis ette näha 2 ventilatsiooniava garaaži seintes. Üks peaks asuma ruumi allosas ja teine ​​lae lähedal. Need peaksid asuma vastasseintes.

Alumine auk sisse loomulik ventilatsioon vajalik õhuvoolu jaoks ja ülemine osa toimib väljatõmbekattena. Seda tüüpi ventilatsioon töötab sise- ja välistemperatuuri erinevuse tõttu. Seetõttu on loomulik ventilatsioon efektiivne ainult külmal aastaajal. Lisaks ei suuda see toime tulla toksiliste ainete aurude ja heitgaasidega. See tähendab, et loomulikku ventilatsiooni saab kasutada ainult eraldiseisvas garaažis. Maja külge kinnitatava vahtplokkidest maagaraaži projekteerimisel tuleb ette näha sund- või kombineeritud süsteem.

Video kirjeldus

Garaažis loomulik ventilatsioon

Kombineeritud õhupuhastiga voolab õhk ruumi loomulikul teel ja eemaldatakse väljalaskekanalisse ehitatud ventilaatorite abil. Kui ventilaatorid puhuvad õhku välja, tekib ruumis rõhk. Õhupuudus kompenseeritakse loomulikult alumise toitekanali kaudu. Sel juhul on parem omada ventilatsiooniavad samal seinal, kuid erinevatel kõrgustel.

Sundventilatsioon on kõige usaldusväärsem ja tõhusam. Selle töö põhineb asjaolul, et kõiki protsesse juhib erivarustus. Õhuvoolu tagavad ventilaatorid, filtrid ja elektrisoojendid. Väljavool toimub kahe ventilaatori abil, mis on omavahel ühendatud õhukanaliga. Sellist süsteemi saab täielikult automatiseerida, see ei sõltu ilmastikutingimustest ja võib täielikult asendada küttesüsteem garaažis.

Video kirjeldus

Garaažis ventilatsioonisüsteemi võimalus

Isolatsioon ja viimistlus

Vahtplokkidest seinad hoiavad hästi soojust. Peamine on kaitsta neid niiskuse eest viimistlusmaterjalidega. Isolatsioonivajaduse korral saab seda teha ökovilla, mineraalvilla või vahtpolüstürooliga.

Välisviimistlusena on kõige parem kasutada mineraalkrohvi. Seda tuleks rakendada mööda seinale kinnitatud võre. Ilma sellise kaitseta variseb vahtbetoon sademete ja tuule mõjul järk-järgult kokku.

Samuti tuleks kaitsta vahtploki seina sisepinda. Selleks kasutan sisetöödel krohvi. Seda saab katta värviga.

Video kirjeldus

Penobetoonseinte sisemine krohvimine

See võib olla huvitav! Lugege selle kohta järgmisel lingil olevast artiklist.

Järeldus

Vahtbetoonist garaažil on palju eeliseid, sealhulgas töökindlus, vastupidavus ja kõrged soojusisolatsiooniomadused. Lisaks saab seda kiiresti ja lihtsalt ehitada minimaalsete kuludega materjali ostmiseks.

Nõus, et auto on kogu oma tugevuse ja tugevuse juures üsna haavatav asi. Kõrge õhuniiskus, mikropraod, mustus - tingimused, mis ei avalda positiivset mõju masina raudkorpusele. Hea, kui autole on juba valmis parkimiskoht, aga mis siis, kui mitte? Garaaži ostmise võimalus võib kesta üsna kaua. Nii et kui võimalik, on parem. Algajatele parim variant selliseks konstruktsiooniks saab vahtplokkidest garaaž. Miks? Ja sellele küsimusele leiate vastuse, lugedes allolevat artiklit.

Kaasaegne ehitusmaterjalide turg pakub klientidele üsna laia valikut tooteid, mis võivad saada mis tahes ehituse aluseks. Üha enam ehitajaid pöörab aga tähelepanu vahtbetoonile, õigemini vahtbetoonplokkidele.

See ehitusmaterjal sai oma nime selle peamiste koostisosade tõttu. Nende hulka kuuluvad: betoon (rakuline), vesi, liiv, vaht.

Võrreldes teiste ehitusmaterjalidega on vahtbetoonplokkidel:

• taskukohane hinnakategooria. Vahtplokid on 30-40% odavamad kui tellised;
• kerge kaal;
• tugevus;
• madal soojusjuhtivuse koefitsient;
• paigaldamise lihtsus ja kiirus;
• plokkide struktuur takistab liigse kondensaadi teket siseruumides, niiskus pääseb kergesti plokkide pooride kaudu väljapoole;
• kõrge tulekindlus;
• keskkonnasõbralik materjal.

Projekti joonistamine

Kuna sellel hoonel (garaažil) peavad olema vastavad funktsionaalsed omadused, ei saa te garaaži ehitamisele läheneda, vähemalt ilma käsitsi joonistatud eskiisita, vaid parem on luua täisväärtuslik joonis. Isegi vahtplokkidest käsitsi joonistatud, kuid täismõõtmetega garaažiprojekt võimaldab:

• arvutage vajalik kogus ehitusmaterjale (vahtplokid, liim ( betooni segu), liitmikud);
• otsustage, kas vajate oma garaaži ülevaatusauku ja millised on selle mõõtmed, kas seal on konserveerimiseks kelder;
• kas toas on rohkem? funktsionaalsed alad(riiulid asjadele, töölaud, puhkeala).

Kohustuslik projekteerimisetapp on põhjavee seisundi (pinnalähedus) ja pinnase struktuuri uurimine. Ärge jätke neid näitajaid tähelepanuta, kuna nende põhjal otsustatakse garaaži vundamendi tüüp.

Vundamendi valamine

Nagu iga ehitus, algab vahtplokkidest garaaži ehitamine oma kätega vundamendi valamisest. Kuna vahtplokid on üsna kerge materjal, ei ole soovitatav täita sügavat ja rasket vundamenti. Tõsi, siin on mitmeid nüansse.

Kui põhjavesi on sügavamal kui 2-2,5 meetrit ja pinnas on homogeenne, mittetõmbuv ja tihe, piisab kuni 0,5 m sügavuse lintvundamendi täitmisest ehitusplatsil on ülekaalus pinnas, vundament peab olema monoliitne . Monoliitne vundamendiplaat annab hoonele tugevuse ega lase vahtplokkidel puruneda, kuna need ei talu hästi paindekoormust ja hävivad kergesti.

Monoliitse vundamendiplaadi puhul on aga kontrollaugu ehitamine võimatu. Kui garaaži on projekteeritud ülevaatusauk, tuleks ehitada süvistatav lintvundament või valikuliselt lintvundament.

Valige suurus ja arvutage vahtplokkide arv

Vahtbetoonplokkide valik oma kätega garaaži ehitamiseks tehakse mitme teguri põhjal:

• soojusmahtuvus ja tihedus. Parim variant jaoks iseehitus seal on plokid tihedusega 500–800 kg/m3;
• "kuubikute" mõõtmed võivad varieeruda vahemikus 20x30 kuni 30x40 cm, kõigi plokkide pikkus on standardne - 60 cm või 600 mm. Sõltuvalt plokkide paigutusest on garaaži seinte paksus 20–40 cm.

Olles valinud tulevaste "telliste" suuruse, peate arvutama nende arvu tulevaste seinte paksuse põhjal. Näiteks seina paksusega 30 cm teeme arvutuse, võttes arvesse ploki pikkust 60 cm ja kõrgust 20 cm Leiame, mitu “telliskivi” on vaja hoone seina 1 m2 kohta ja korrutame selle seina või garaaži kui terviku pindala järgi. Pange tähele, et arvutustes ei võeta arvesse aknaavasid ja väravaavasid.

Pange tähele, et saadud tulemusele tuleb lisada umbes 5% arvestuslikust kaadrist, kuna arvestada tuleb transportimisel tekkinud defektide ja vigastustega.

Alustame värava paigaldamisest

Niisiis, meie alus (vundament) on valmis ja saame hakata raami otse välja tõmbama, ehitades vahtplokkidest garaaži. Kõigepealt on vaja vundamendile panna hüdroisolatsioon - katusepapp, eelistatavalt 2-3 kihina. Proovige paigaldada katusevildist lehed kattuvalt, mitte otsast lõpuni.

• Paigaldame värava lengi, millele on eelkeevitatud 40 cm tugevdusvardad ristlõikega 12 mm. Selliseid oksi peaks olema vähemalt 8, mõlemal küljel 4. Keevitamise ajal proovige armatuuri keevitada selliste intervallidega, et see langeks ehitamise ajal vahtplokkide ühenduskohtade vahele;
• kandke krunt ja seejärel värvige värava lehed;
• Paigaldage värav, kontrollides taset sobivate tööriistadega.

Seinad, ehituse peensused

Niisiis, kuidas garaaži seinu õigesti eemaldada, et tulemus teile meeldiks? Lihtsalt järgige teatud toimingute jada. Alustuseks peaksite ehitama ühe seina nurga. Seadke nurk tihvtide ja nööride abil. Järgmisena pange rida seina lõpuni välja. Minge teisele reale ja kasutage sama põhimõtet seina lõpetamiseks kuni katuseni. Plokid tuleb asetada pikisuunas (600 mm). Ühenduselemendi roll võib olla:

• spetsiaalne liim;
• tsemendi ja liiva segu, lisage haardumistugevuse suurendamiseks plastifikaatorit;
• tsemendi-perliidi segu.

Pange tähele, et liim annab ruumi parem soojusisolatsioon, vähese materjalikuluga.

Seinte ehitamisel on oluline aspekt vajadus jätta ruumi normaalseks õhuringluseks avad. Selleks tehakse alumisse ritta vundamendist, samuti ülemisse ritta spetsiaalsed tuulutusavad.

Mida tuleks seinte ehitamisel arvestada:

• plokkide vahelise õmbluse paksus ei tohiks ületada 2 cm;
• Pärast ladumist tuleb iga plokirea pind lihvida kipsplaadi tasapinnaga (riiviga);
• liim kantakse nii ploki horisontaalpinnale kui ka külgneva tellise külgpinnale;
• teine ​​rida ja iga järgnev asetatakse 30–50% nihkega;
• pärast esimest rida ja seejärel iga 3–4 rea järel on vaja paigaldada tugevdus (metallvõrk).

Seina ehitamise viimane etapp on tugevdatud vöö valamine. Vöö sügavus on umbes 0,3 m See on vajalik katuse tavapäraseks paigaldamiseks.

Katuse paigaldamine

Vahtplokkidest garaaži katusekonstruktsioon võib olla mitmes variandis:

• ühe sammuga I-talal;
• telk (viil);
• pööningu tüüp.

Katuse ehitamise tehnoloogiat saab taandada mitmeks toiminguks:

• Armeeritud tala vööle laome I-talad vahega 800 mm. Talade pikkus peaks ulatuma seintest kaugemale 200-250 mm;
• asetage 40 mm paksused lauad;
• isoleerime katust laotades katusepapi ja valades isolatsiooni (paisutatud savi, räbu);
• valage betoonist tasanduskiht, mille paksus ei ületa 30 mm;
• töötleme kuivanud tasanduskihti kruntvärviga ja paneme uuesti katusekattematerjali või muud hüdroisolatsiooni;
• kinnitame visiiri.

Põrand ja ülevaatusauk

Põrandakatte valamine on garaaži ehituse viimane etapp. Parim variant selleks oleks tsemendist tasanduskiht. See on vastupidav mehaanilistele ja keemilistele mõjudele ega vaja erilist hoolt.

Põranda paigaldamiseks on vaja järgmisi toiminguid:

• tasandada ja tihendada maapinda;
• teeme tagasitäite: 100 - 150 mm killustikku, millele järgneb 50 - 100 mm liiva, viimane kiht - 50 - 100 mm peenkruusa. Tihendame hoolikalt iga täitekihi;
• valage betoonist tasanduskiht paksusega vähemalt 200 mm.

Pange tähele, et kontrollkaevu paigaldamine peab toimuma enne põranda valamist.

Suurema mugavuse huvides võite tööalasse ja puhkealasse panna lauad või muud põrandakatted.

Augu sügavus tuleks arvutada järgmiselt:

• põhjavee sügavus;
• autoomaniku kõrgus. Lisage oma pikkusele veel 30 cm, võtke arvesse ka sõiduki kliirensit.

Samuti tuleb kaevu põhi ja kogu ümbermõõt olla liigse niiskuse eest isoleeritud ja tsementeeritud. Ärge unustage paigaldada turvaliistu.

Autole mugava garaaži ehitamine on muutunud väga lihtsaks. Tänu kaasaegsetele ehitusmaterjalidele ja rikkalikule praktilisele kogemusele toimub konstruktsiooni ehitamine lühikese aja jooksul.

Miks on vahtplokkidest garaaž eriti populaarne:

• vahtbetooni madal hind;
• konstruktsiooni püstitamisel saate materjali kerge kaalu tõttu vältida tugevdatud vundamendi ehitamist;
• konstruktsioon on nii tugev, et isegi raske auto on aastaid kaitstud halva ilma eest;
• tsementtellistel on üsna madal soojusjuhtivus, nii et vahtplokkidest valmistatud garaaž ei vaja täiendavat seinaisolatsiooni;
• Ehitusmaterjal on praktiline ja mugav. Disain saab ilusad piirjooned ilma raskeid ja kalleid seadmeid kasutamata.

Planeerimine

Selleks, et vahtplokkidest garaaž vastaks ohutusstandarditele ja rahuldaks täielikult vajadusi, tuleks koostada rajatise projekt. Arvesse võetakse tulevase struktuuri suurust, pinnase tüüpi, põhjavee kõrgust ja kliimatingimusi. Saadud andmete põhjal saate hõlpsalt arvutada vahtplokkide arvu ja valida vajaliku vundamendi tüübi.

Mida sisaldab tüüpiline projekt:

1. Tulevase arengu välisilme.
2. Võimalikud meetodid fassaadi viimistlus.
3. Kogupindala garaaž ja selle korruste arv.
4. Ruumi planeerimine.
5. Ehitusmaterjalide täpsed arvutused.

Hästi koostatud projekt aitab ennetada probleemseid olukordi ja vältida tarbetuid enammakseid.

Praktilistel eesmärkidel on vahtplokkidest garaaž varustatud ülevaatuskaevu, täiendava keldri ja kasuliku tööpinnaga seintel.

Vundamendi rajamine

1. Kui ehitamine toimub alal, kus pinnas on homogeenne, kihistu ja tihe, riba alus piisab. Madal põhjavesi ei ujuta hoonet üle ka kevadel. Mööda perimeetrit kaevatakse kraav, mis täidetakse liivaga, seejärel laotakse killustik. Hüdroisolatsioonikiht on oluline. Pärast tihendamist siseruum tugevdatud ja betoneeritud ühes etapis. Ribamüüritise täielik kõvenemine võtab aega.
2. Kui vahtplokkidest garaaži vundamendi ehitamine toimub probleemsele pinnasele edusammud on käimas monoliitne betoonplaat. Tsementtellis ei talu paindekoormust, mistõttu kerge deformatsiooni korral materjal praguneb. Et seda ei juhtuks, paigaldatakse maasse betoonplaat, mis “ujub” koos konstruktsiooniga ühtse tervikuna.
3. Eespool kirjeldatud vahtplokkidest garaaži monoliitvundament ei tööta, kui sees on kontrollava. Sel juhul paigaldatakse sügav lintalus, mis kombineeritakse vaia-lintvundamendiga.

Müürimine

Tsementmaterjal imab niiskust ja võib seetõttu aluse hävitada. Ennetava meetmena ehitatakse punastest tellistest sokkel. Vundamendiga kokkupuute kohas paigaldatakse katusematerjal mitmes kihis kogu perimeetri ulatuses. See on ainus viis, kuidas alus töötab usaldusväärne kaitse: seinad säilitavad oma geomeetrilise kuju ja neid ei kahjustata vee mõjul.

Seinte ehitamine algab nurkadest. Et nurka iga kord mitte kontrollida, on soovitatav osta nurgatsemendiplokid. Pärast iga teist rida tugevdatakse müüritis võrguga. Raami külge keevitatud väravavardad asetatakse vahtplokkide vahele ja kinnitatakse tsemendimört.

Erilist tähelepanu tasutud silluse paigaldamine värava kohale, sest isegi väike nihe võib viia kogu esifassaadi müüritiseni. Nurkadest keevitatud raam peab täpselt vastama värava mõõtmetele.

Parima nakkumise tagamiseks ehitame garaaži vahtplokkidest oma kätega tsemendi-liiva massi või spetsiaalse liimikompositsiooni abil. Viimast eelistatakse rohkem, kuna ehitusmaterjali on väga mugav kasutada ja see annab parimaid tulemusi kinnitusvormide osas.

Garaaži katuse paigaldus

1. Hoone katus võib olla varieeruv. Kõige vastuvõetavam ökonoomne variant on toetuvus katusekate. Sel juhul peaks seintel olema väike kalle väravakonstruktsioonist hoone tagaseinani iga meetriga ülespoole.
2. Standardne viilkatus ei nõua ka ehituse käigus täiendavaid enammakseid. Sees ülemine osa seinad on paigaldatud Mauerlatiga, mis on valmistatud puidust talad. Me ei tohi unustada hoolikat hüdroisolatsiooni viimistlust kogu katusealuse perimeetri ümber. Niiskus ei tohiks puiduga kokku puutuda. Kui järgite katusekatte ehitusstandardeid, on vahtplokkidest garaaž funktsionaalne ja vastupidav.

Kvaliteetne garaaži põrand

Kõige kallim ja töömahukam ehitustöö on põranda valamine. Niisiis peaks oma kätega vahtplokkidest kvaliteetsel garaažil olema betoonpõrand. Odav kate ei pea vastu sõiduki suurele kaalule ja temperatuurimuutustele.

Töö etapid:

• vala puhastatud pinnale väike kiht killustikku, seejärel sõelutud liiva ja kruusa kiht. Kõik on hoolikalt tihendatud;
• valmis tagasitäide täidetakse tugeva tsementmördiga (soovitavalt ühes etapis). Töö edenedes tasanduskiht tasandatakse. Andke kindlasti aega täielikuks kõvenemiseks, vastasel juhul tekivad oma kätega vahtplokkidest garaažis kogu põrandakatte mõrad, mis tekivad ka pärast kohttöötlust.

Vahtplokkidest ehitatud garaaž peaks olema varustatud ventilatsiooniga, kuna seal puudub loomulik õhuringlus. Isegi veidi kogunenud kondensaat võib kahjustada kogu vara. Kui ehitate sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsioonikanali, toimub sissetulevate õhuvoolude loomulik reguleerimine ja saastunud õhu ruumist väljumine.

Kahekorruseline vahtplokkidest isetegemise garaaž

Kui raha lubab, võite endale lubada kahekorruselise hoone. Ülemine tuba on kujundatud isiklikuks ruumiks. Ainus puudus on spetsiifiliste lõhnade sisenemine esimeselt korruselt.

Tuleb meeles pidada, et sel juhul on vundamendi ehitamine kallim. Samuti on soovitatav lähemalt tutvuda pööninguga ehitusvõimalusega. Peal olev väike ruum on kasulik tööriistade ja muude oluliste pisiasjade jaoks. Pööningu korrastamine on aga odavam, kasulikud omadused näol.

Kas vajate täiendavat isolatsiooni?

Kui karmides tingimustes kasutatakse vahtplokkidest garaaži kliimatingimused, on vaja kujundusi täiendav isolatsioon.

Kolmekihiline kaitsekombinatsioon:

1. Klaaskiud (vaht) soojuse säilitamiseks.
2. Hüdroisoleeriv kilekate (takistab niiskuse sissepääsu).
3. Otsene viimistlus. Ehitusmaterjalina kasutatakse sageli kipsplaati. Pärast kinnitamist seinad krunditakse, krohvitakse ja eksponeeritakse viimistlus. Ruumi lõplik raamimine ehituse ajal annab garaažiarvestitele korraliku välimuse.

Kuidas säästa raha vahtplokkide garaaži ehitamisel?

Proovige osta vajalik materjal ehitusvälisel hooajal, sest hind on palju madalam. Kui hoone kuulub tavalisele autoomanikule, on soovitatav ülevaatusaugust loobuda. Kui seinad on hoolikalt välja tõmmatud, täiendav väliskaunistus pole vaja.

Väga väikese eelarvega asendatakse betoonpõrand hästi tihendatud pinnaspõrandaga. Proovige sündmusi hajutada mitme ajaperioodi peale. Vahepeal saate oma jõudu taastada ja koguda raha edasiseks ehituseks.

Pööningu või teise korruse valmimine nõuab lisainvesteeringut. Tavalise autoomaniku jaoks jääb siseseintel kasutatavat ruumi piisavalt.

Vahtplokkidest garaaži ehitades saab isegi amatöör heaks ehitajaks. Iga ruut on viis korda suurem kui telliskivi, mis teeb ühtlase müüritise loomise palju lihtsamaks. Samuti väheneb tööaeg. Liimide kasutamine vähendab plokkidevahelisi õmblusi ja muudab seinad väga vastupidavaks.

Kui teil on auto või plaanite seda osta, peate garaaži eest hoolitsema. Kui on soov muuta see ruum konkreetse omaniku jaoks individuaalseks ja mugavaks, siis on parem mitte osta, vaid ise ehitada. Vahtplokid on lihtsaim ja mugavaim võimalus omal käel seinte kiireks ja tõhusaks püstitamiseks ning garaaži ehitamiseks.

Iseärasused

Kui iga omanik auto saab, mõtleb ta esimese asjana sellele, kuhu see parkida. Jäta auto tööle õues ebasoovitav ja ka riskantne. Ilmastikunähtused kahjustavad oluliselt masina välimust ja lühendavad selle kasutusiga, lisaks suureneb vandaalide käe läbi sattumise või muude vigastuste oht. Selle kõige vältimiseks peate ostma või ehitama garaaži.

Ostmine lihtsustab autoomaniku ülesannet, kuna peale finantseerimise ei nõua see muid olulisi investeeringuid. Kuid selleks, et saada garaaž, mis vastab konkreetse inimese kõigile nõuetele, on lihtsaim viis see ehitada. Et see protsess toimuks piisavalt kiiresti, võite selle ehitada vahtplokkidest, mis on mitu korda suuremad kui tellised, nii et töö kulgeb palju kiiremas tempos.

Sellise garaaži jaoks ei saa te ilma vundamendita, mis valatakse pinnast arvesse võttes, millel hoone hakkab paiknema. Vundamendi nõuetekohaseks valamiseks on vaja algselt välja arvutada garaaži mõõtmed. Garaaž ise võib olla sisseehitatud, see tähendab, et see võib olla osa hoonest, mis kinnitatakse, kui see lisatakse juba valmis hoonele. Mugavam eraldi seisev maja autole, mida ehitatakse vabale pinnale.

Asukoht maapinna suhtes võib samuti olla erinev - garaaž asub selle pinnal, kuiv ja tugev pinnas võib olla pooleldi maasse maetud või täielikult maa alla asetatud, kui garaaži jaoks on väga vähe ruumi ja ühte piirkonda tuleb paigutada mitu objekti.

Selleks, et garaaži mahuks auto ja oleks ruumi erinevate asjade hoidmiseks, on soovitatav, et hoone laius oleks vähemalt neli meetrit ja pikkus vähemalt kuus meetrit. Kui pinnas on tugev ja kuiv, siis on lihtne teha kontrollauku, kuid lähedal asuva põhjaveega pinnasele on parem sellist ehitust mitte teha.

Vahtplokid on oma suuruse kohta üsna kerged ja väga vastupidavad, seega on nendega töötamine mugav ja meeldiv. Sellised elemendid ühendatakse spetsiaalse liimiga, mis kinnitab klotsid hästi ilma külma või kuuma sisse laskmata, tekitades optimaalsed tingimused auto hoidmiseks. Vahtploki pikkus on 60 sentimeetrit, laius ja kõrgus vastavalt 30 ja 20 sentimeetrit. Oluline on ära märkida materjali head välisomadused, mis praktiliselt ei vaja välist viimistlust ja võib sobida ka ilma selleta.

Projektid

Kui garaaži ehitamise otsus on tehtud, tuleb esimese asjana mõelda projekti loomisele. Seda tüüpi töid saate teha ise või kasutada spetsialisti teenuseid. Vastavalt territooriumi saadavusele saab vajadusel planeerida tulevase hoone ja kõrvalhoonete suurust.

Kui peres on kaks juhti ja kaks autot, siis ehitatakse vastav garaaž. 2-kohaline hoone peaks olema avar, et autod mahuksid hõlpsasti ühe katuse alla ja oleks ruumi varustuse, rehvide ja muude pisiasjade hoidmiseks. Kui isegi ühe auto jaoks ruumi napib, saate teha kahekorruselise garaaži, kus auto asub esimesel korrusel ja täisväärtuslik töökoda teisel korrusel. Teise korruse abil on võimalik sisustada mitte ainult tööala, vaid ka koht hobitegevuseks, mõne jaoks on see muusika, teisele kogumine jne.

Kõige edukamad garaaži suurused on 6 x 4., kuhu on võimalik paigutada auto ning täiendada hoonet erinevate majapidamistarvetega ning varustada tööalaga. Kui soovite teha mitte ainult mugava, vaid ka ilusa garaaži, võib selle varustada pööninguga, kus saate osa töid teostada või pärast remonditöid pausi teha. Kellele meeldib aurusauna võtta, saab korraldada vastava juurdeehituse. Supelmaja võib olla osa garaažist, kuid sel juhul on oluline mõlemad ruumid võimalikult palju isoleerida, et vesi ja niiskus ühest ei satuks teise.

Pärast kontrollaugu kavandamist on oluline, et selle sügavus jääks kehtestatud standardite piiresse ja ei ületaks kahte meetrit. Garaaži ehitust planeerides tuleb välja arvutada materjalide hulk, mida tööks vaja läheb. Kui hoone pikkus on kuus meetrit, on ühe rea jaoks vaja 10 vahtplokki. Arvutatakse ka nende arv kõrguselt.

Kui seinte probleem on lahendatud, võite liikuda katusele. See võib olla ühekaldeline, ehitatud ühesuunalise kaldega või olla standardse välimusega nagu elamu katus, kuid tõstetud garaaži laest madalale. Tasub pöörata tähelepanu materjalile, millega see kaetakse. Selleks võite kasutada kiltkivi, plaate, metallplaate või gofreeritud lehti. Igal ülaltoodud valikul on oma eelised ja puudused, kuid esimene asi, millele peaksite tähelepanu pöörama, on materjalide olemasolu, millega saate teha mitmeid töid.

Materjalid

Selleks, et ehitada hea ja kvaliteetne garaaž, peate otsustama materjali üle, millest see on kõige parem ehitada. Vahtplokke on mitut sorti, seega on õige valiku tegemiseks oluline teada nende erinevust.

Seal on plokid:

• Gaseeritud betoon– valmistatud kvartsliivast, tsemendist, poore moodustavast ainest (alumiiniumipulber või -pulber), keemilistest lisanditest. Kuivsegu tuleb lahjendada veega, mille järel keemilised reaktsioonid ja lahendus on valmis lõplik töötlemine autoklaavis või kuivatuskamber. Aereeritud plokil on oma eelised - sellel on korrapärased piirded ja sile pind, seda on lihtne töödelda, puurida, lihvida, selle kõrge auruläbilaskvus aitab kiiresti eemaldada ruumist aurud ja säilitada sees optimaalse mikrokliima.

• Vahtplokk plaat koosneb liivast, veest, tsemendist ja spetsiaalsest vahuainest. Iseloomulik omadus on suletud poorid, mis on täidetud gaasiga, mis aitab kaasa veekindlusele ja soojusjuhtivusele.

• Paisutatud savibetoonplokid kuuluvad kergete materjalide hulka. Nende loomiseks segatakse tsement, liiv ja paisutatud savi, mille tulemuseks on sfäärilised graanulid. Paisutatud saviplokkide peamiste omaduste hulgas võib märkida madalat auru läbilaskvust, madal hind, suurem mass kui eelmistes versioonides, suurem soojusjuhtivus, materjali ebaühtlane pind. Sellest materjalist ehitamiseks vajate nii sise- kui ka välisviimistlus plokid.

• tuhaplokk saadakse graniidist sõeladest ja killustikku, liiva või jõekruusa, lisaks võib kasutada ka muid kasutuskõlbmatuid materjale, näiteks purustatud tellist, klaasi või betoontooteid; Selle materjali tihedust reguleerib teatav sõltuvus ja see sõltub tuhaploki osakeste suurusest, mis mõjutab nii selle tugevust kui ka tugevust.

• Gaasilikaatplokid tugevuse ja väliste omaduste poolest kõigist teistest parem. Gaassilikaatplokkide valmistamiseks peate kasutama kvartsliiv, lubi ja tsement. Vahustamisprotseduur viiakse läbi kemikaalide abil. Need on külmakindlad, tulekindlad, tugevad ja väga erineva kujuga.

Usaldusväärse vundamendi loomiseks hea meister Te ei saa ilma FBS-i kasutamata, millele asetatakse liivaplokid.

Gaseeritud betoonkonstruktsioonide kasutamine võimaldab teil kiiresti ja tõhusalt ehitada usaldusväärne disain. Betoonplokkide kasutamine säästab aega nende oluliste mõõtmete tõttu võrreldes tavaliste tellistega.

Vundamendi valimine

Kui plaanite ehitada garaaži, peate kõigepealt hoolitsema vundamendi eest. Selle valik tehakse sõltuvalt pinnasest, millele see ehitatakse. Kui pinnas on tihe ja põhjavesi voolab alla kahe meetri, siis piisab vundamendi jaoks sellest, kui teha ühekorruselise hoone jaoks neljakümne sentimeetri sügavune karkass ning kahekorruselise koha jaoks auto ja maja jaoks seitsekümmend sentimeetrit. töötuba. Sel juhul on võimalik teha kontrollava, kuna pinnas seda võimaldab.

Kui pinnas nihkub, on kõige parem täita platvorm, millele garaaž ehitatakse, ja seejärel alustada ehitamist. Nendel tingimustel on kontrollava võimatu. Kui soovid teha keldrit ebastabiilsele maapinnale, tuleb kaevata sügav auk ja teha lint- või vaivundament.

Kui sihtasutuse tüüp on kindlaks määratud, peate märkima selle asukoha. Nurkadesse kaevatakse pulgad või nurgad ja tõmmatakse nöör. Kui seda tüüpi tööd on tehtud, on vaja kontrollida nurkade tasasust ja kui kõik on normaalne, võite kaevata kaeviku, kui mitte, paigutatakse panused ümber, kuni nurgad on ühtlased.

Kaevik kaevatakse kaheksakümne sentimeetri ehk meetri sügavuselt. Vundamendi laius peaks olema kümme või viisteist sentimeetrit suurem kui garaaž. Kaeviku põhja valatakse 15 sentimeetrise kihina liiv ja tihendatakse. Edasi tuleb 10 sentimeetrise kihina killustik, mis samuti tihendatakse. Järgmisena peate valmistama laudadest raketise, millesse asetatakse tugevdusraam, keevitatakse vastavalt valmis kaevikute mõõtudele.

Raam on valmistatud nii, et lahtrite kõrgus ja laius on kümme sentimeetrit. Pärast seda valmistatakse betoon tsemendist ja liivast vahekorras 1 kuni 3. Lisaks täidetakse 4 või 5 osa killustiku või killustikuga ning kasutatakse ka vett. Iga ava täidetakse kordamööda, kuni see on osaliselt kuivanud kolme või viie päeva jooksul. Kui kõik küljed on valatud, tasandatakse kogu vundament ja jäetakse kolm kuni viis nädalat kuivama.

Kui vundament on valmis, minnakse üle keldri või ülevaatusaugu tugevdamisele, kui selline on plaanis ehitada. Alles pärast kogu selle töö täielikku lõpetamist võite hakata vahtplokkidest seinu ehitama, liikudes soovitud eesmärgi poole.

Kuidas kogust arvutada?

Garaaži ehitamiseks on vaja teatud kogust materjale, mille saab umbkaudselt välja arvutada, et saada aimu, kui palju peate ostma ja kui palju see maksab. Vahtplokkide arvu arvutamiseks peate esmalt mõtlema garaaži välimusele, kas selles on aknad ja kui palju, millise suurusega värav on.

Kui kõik andmed on kätte saadud, saate arvutada iga seina plokkide arvu. Kuna selle materjali mõõtmed on standardsed, pole seda keeruline teha. Järgmine samm on leida materjal, mille maksumus on optimaalne. See kehtib betooni, liiva ja kõigi muude materjalide kohta. Iga omanik on huvitatud ehitamisest kvaliteetsed ruumid minimaalsete kuludega.

Teatud tüüpi vundamendi valamiseks vajalike betoonikuubikute arvu arvutamiseks on olemas spetsiaalsed kalkulaatorid. Sisestades tulevase sihtasutuse parameetrid, saate hõlpsalt arvutada selle ehitamiseks vajalike materjalide koguse.

Teades konkreetse materjali vajalikku kogust, saate selle osta ja tööd teha. Garaaži ehitamise protsess on üsna pikk, nii et saate selle ohutult etappideks jagada ja rahalisi vahendeid nende järgi kasutada. See planeerimine võimaldab teil osta seda, mida vajate, kuid samal ajal on võimalik koguda raha muude materjalide jaoks, mida järgmises etapis vaja läheb. Seega, kui kogu garaaži jaoks korraga raha ei ole, saate betooni, liiva, killustiku või vahtplokkide endi koguse õigesti arvutades järk-järgult tööd jätkata.

Suurte ehitusettevõtete jaoks on välja töötatud terved programmid, mis võimaldavad arvutada iga töölõigu kulusid. See aitab koostada kalkulatsiooni, tellida esimesed vajalikud materjalid ja alustada ehitusprotsessi. Tavainimene ei pea kasutama ühtegi programmi, seda enam, et need on tasulised ja maksavad palju, on oluline vaid ehitus etappideks jaotada ja süstemaatiliselt osta konkreetses etapis vajalik.

Ehitus

Oma kätega garaaži ehitamiseks peate teadma töö järjekorda. Struktuuri järkjärguline planeerimine ja ehitamine vastavalt eeskirjadele ja eeskirjadele võimaldab teil saavutada hea tulemuse võimalikult lühikese aja jooksul.

Üksikasjalikud juhised on tegevuste loetelu, mis aitavad tööd süstematiseerida ning muudavad selle suhteliselt lihtsaks ja samal ajal kvaliteetseks. Niisiis algab ehitamine saidi märgistamisega tihvtidega, määrates seeläbi tulevase vundamendi. Vajalik on üle vaadata ala takistuste suhtes, mis võivad takistada vaba sisenemist ja garaažist väljumist.

Järgmine samm on pinnase tüübi määramine ja vundamendi valimine. Kõrgendatud alade jaoks tuleb kogu põrand täita ja keldri ehitamine on võimatu. Sügava põhjaveega tihedale pinnasele võib teha lintvundamendi, kus sobivad nii kelder kui ka ülevaatusauk. Selles etapis pannakse need ka maha.

Järgmised on installitud tiibväravad vahetihvtidel on need juhised ja need on element, mida ei saa pärast seinte ehitamist reguleerida, seega tuleb need paigaldada ühtlaselt ja kontrollida nende toimivust.

Kui see etapp on tehtud, peate liikuma edasi hüdroisolatsioonile seinte aluse all, mis on valmistatud rullmaterjalid. Alles pärast seda etappi algab seinte ehitamine. Seinte tõstmist on õige alustada nurgast. Esimene rida asetatakse peale tsement-liivmört. Järgmiseks eriline liimi lahus, nihkuvad plokid ühe kolmandiku võrra oma pikkusest.

Kui seinte kõrgus on jõudnud värava lõpuni, peate paigaldama otse ava kohale betoonist silluse tala. Kui katus on planeeritud viilkatusega, siis on kõige parem langetada see väravast kaugemal küljel. Juhul, kui garaaži ei paigaldata õhupuhastit, tuleb teha seinad allosas ja ülaosas väikesed augud et õhk saaks ruumis ringelda.

Seinte ehitus lõpeb tugeva tugevdatud vöö loomisega, millele laotakse laetalad. Need tuleb asetada 80-sentimeetriste vahedega ja talade otsad peavad olema seinast kakskümmend sentimeetrit väljapoole sirutatud. Talade alumiste äärte külge on laotud keele- ja soonlauad, mis moodustavad lae. Sellel pinnal paigaldatakse hüdroisolatsioon.

Katuse jaoks on kõige parem kasutada lainepappi selle kerguse ja tugevuse tõttu. Võimaluse korral võite talad katta kiltkiviga. Tööd teostatakse alates tagasein väravani ja lõpeb visiiri moodustamisega. Kui kõik tööd on lõpetatud, algab soojustamine paisutatud savi, räbu või klaasvillaga ja seinte tasandamine.