В допълнение към факта, че тези автомобили принадлежат към различни "тегловни категории", те все още имат много структурни различия с всички последващи предимства и недостатъци. Единият е с носещ корпус, другият има рамка, единият е с постоянно задвижване на четирите колела, другият има щепсел, единият е с независимо предно окачване, другият има непрекъснати оси ...

Дискусията в интернет форумите, където потребителите откриват кое е по -добро, „Патрик или Шнива“, отнема десетки страници, а споровете в гаражите са безкрайни. Самите автомобилни производители наскоро хвърлиха масло в огъня. От една страна излезе UAZ Patriot Sport - всъщност съкратен и опростен Patriot, а от друга - рестайлиран Chevy Niva, актуализиран с участието на италианското дизайнерско бюро Bertone. И ако "големият" Patriot беше забележимо по -скъп от Niva, Sport попада в същата ценова ниша. Така че Sollers Auto реши да отнеме част от купувачите от GM-AVTOVAZ. Те не крият това: при обявяването на UAZ Patriot Sport представители на компанията казаха, че е адресирано до тези, които не са доволни от Chevy Niva и много от „обичайния“ Patriot. Sollers не се страхува от вътрешната конкуренция: купувачът, според маркетолозите, ще разбере от какъв SUV се нуждае, среден или пълен.

В първоначалната конфигурация Sport е по -евтин от най -простия Patriot с 52 хиляди рубли, което е повече от една десета от цената на автомобил. Разликата е значителна, за да се замислите: имате ли нужда от голямо междуосие и огромен багажник, въздушни възглавници и ABS? Може би по-важното е способността и маневреността на крос-кънтри, които са по-добри за кратката версия?

Що се отнася до конкуренцията с Chevrolet Niva, представители на Sollers подготвят друг важен аргумент - дизелов двигател, италианският Iveco F1A, ще се появи под капака на UAZ Patriot Sport. Вярно е, че подобна модификация ще бъде поне 44 000 рубли по -скъпа (това е колко плащат допълнително за дизелов Patriot Classic в сравнение с бензинов). Това ще бъде кола!

Въпреки това, дори и сега не може да се каже, че бензиновият Patriot Sport изпитва недостиг на електроенергия. Дори във версията със 112 конски сили, той се вози доста добре. А версията със 128 конски сили беше удостоена със званието „най-динамичният руски SUV“. Въпреки че разликата от Chevrolet Niva в ускорението до сто е само секунда. А печалбата при максимална скорост от 15 км / ч е по -скоро теоретична, тъй като шофирането по -бързо от 140 на УАЗ не може да се нарече комфортно. Да, време е да намалим темпото, иначе вече сме доста напред ... Първо, нека се огледаме.

Погледна

Спортната версия е с 307 мм по -къса от обикновената Patriot и се различава от нея с 360 мм междуосие. Теглото е намалено с 50 кг, но ширината и височината остават непроменени, така че по всички характеристики на масовите размери UAZ значително надминава Chevrolet. Но в сравнение с „големия брат“, Sport е по -малко гостоприемен: стеснената врата прави достъпа до задната седалка малко тесен. Багажното отделение също е изрязано тук, въпреки че е три пъти по -голямо от багажника на съперника. Sport запази товароносимостта си - същите 600 кг, това е плюс. Вярно е, че Sport изглежда откровено kurguzo, наподобяващ своя прародител, UAZ-3160. Може би той ще "козел" като предшественик?

Вътре няма разлики от обичайния Patriot в подобната ограничена конфигурация от най-висок клас.

Chevy Niva - Черната пластмаса на таблото изглежда по -добре тук и е по -приятна на допир. И външно Нива, според нас, е по -привлекателна. Тя има холистичен образ, който не се разпада на фрагменти, особено след италианското усъвършенстване. Вътрешните трансформации не могат да се нарекат кардинални. Псевдометалните вложки на лостовете за управление на трансмисията изглеждат противоречиви - не приличат на дело на италиански майстори. Комбинацията от изкуствена кожа и плат в тапицерията на седалките също не е впечатляваща. Седалките също не са толкова горещи, не бих ги нарекъл удобни, докато седалките Patriot Sport (той взе от SsangYong) го харесаха много повече.

По -добро в UAZ и видимост: благодарение на високата позиция за сядане, пътят се вижда много далеч. В Chevy Niva също седите малко по -високо, отколкото в обикновен лек автомобил, но това не дава особени предимства. Освен това има по -висока линия на перваза на прозореца и по -малко огледала. Оказва се, че в Chevy Niva се чувствате като в кола от голф клас, а в UAZ Patriot Sport се чувствате като в малък камион.

Качеството на материалите и прилягането на частите в Chevy заслужават по -висока оценка. В резултат на това Chevy Niva печели по точки в този кръг. Добавяме, че интериорът на "Нива" се затопля по -бързо и това не е изненадващо предвид такава впечатляваща разлика във вътрешните обеми. Но в края на краищата капацитетът далеч не е последният потребителски имот.

Езда

В режим на задвижване на задните колела, UAZ Patriot Sport завърта задния край, когато не сте достатъчно внимателни с педала на газта - скъсената основа увеличава склонността към подхлъзване. Свързването на предния мост, както се очаква, облекчава нервността ... Там, където под колелата е показан асфалт, трябва отново да се върнете към монодвигателя, за да не претоварите трансмисията, която няма централен диференциал. Chevy Niva е много по -приятелски за шофиране: не изисква специални умения.

По неравни пътища Patriot Sport, както се очаква, се опитва да „изнерви“. В тесните градски райони късата междуосие се превръща в предимство, тъй като радиусът на завъртане на Sport е почти 70 см по -малък от този на обикновения Patriot. Маневрената Niva е само 18 мм. Паркирането на кратък UAZ също е по -лесно.

Patriot Sport набира скорост по -лесно и прави по -малко шум, като не изразходва повече гориво от Niva.

УАЗ също печели в такава специфична, чисто руска номинация като „авторитет“ в потока.

Офроудът е специален въпрос. Patriot Sport е ценен не само за високия просвет, но и за най-доброто, благодарение на късата си междуосие, геометричните възможности за проходимост. Въпреки че ... просветът на Chevy е само с един сантиметър по-малък, а в ъглите на входа-изхода Нива не е по-лоша. Като по -лека, Niva рискува да седне по -малко и ако го направи, е по -лесно да я извади. Париж на Уазоводи: Нива достига точно до мястото, където започва истинската „пътека на Уазовска“, а Патриот изглажда препятствията като танк. И в крайни случаи можете да го издърпате с трактор, без да се страхувате да откъснете нещо!

Не може да се твърди, че Niva е по-лоша в способностите за крос-кънтри. Той е просто различен и, превръщайки се в него след UAZ, вие незабавно превключвате, осъзнавайки, че имате различен инструмент в ръцете си и трябва да го използвате по различен начин. Но точно като Patriot Sport, Niva вдъхва увереност във възможностите си. Тези коли са произведени от хора, които знаят какво е офроуд.

Кръгли резултати: Нива е по-удобна в града, но губи на крайградска магистрала, УАЗ е по-силен на офроуд. Така резултатът в този кръг е 6: 5 в полза на Патриот.

Попита цената

UAZ Patriot Sport в първоначалната класическа конфигурация, с двигател с 112 конски сили, без електрически задвижвания, отопление, климатизация и на стоманени джанти струва 460 000 рубли. Ако добавите формоване, резервно колело от пластмасова кутия, абсорбиращо енергия, както ги нарича производителят, стъкло, аудио и системи за сигурност, електрически задвижвания и мъгла за мъгла, тогава колата ще струва 495 000 рубли. Още 50 хиляди ще трябва да доплатят за добавяне на отопляеми предни седалки, климатик и ... спойлер на покрива към списъка. Между другото, това е отличителна черта на UAZ Patriot Sport в ограничената конфигурация.

Съвсем наскоро гаранционният срок за UAZ Patriot, UAZ Patriot Sport, UAZ Pickup е удължен - до 3 години или 100 хиляди километра.

В самото начало на годината GM-AVTOVAZ също направи новогодишен подарък на своите клиенти, като увеличи гаранционния срок за джипове Niva до 2 години или 35 хиляди километра, в зависимост от това кое от двете настъпи първо. Преди това гаранционните условия означаваха година или 30 хиляди км.

В същото време цената на всички версии на Chevy Niva е повишена с 5000 рубли. След поскъпването Chevrolet Niva в първоначалната конфигурация L се оценява на 429 000 рубли. Вярно е, че не е лесно да се намери такъв в дилърите - продавачите предпочитат по -скъпи опции. В по -разпространената версия на LC, оборудвана с климатик, Niva струва 458 000 рубли. По -богат пакет GLS без климатик струва 478 000. GLC (все пак плюс климатик) 505 000. Освен това дилърите имат каталог с одобрени аксесоари и можете да сте сигурни, че ще се опитат да ви продадат колкото е възможно повече.

Така че тези джипове струват около половин милион всеки. От новите автомобили само китайски автомобили със задвижване на всички колела и тези, сглобени от TAGAZ, могат да се конкурират с тях. И двете имат свои нюанси. Разбира се, говорим само за стартиращи разходи, с изключение на оперативните разходи. На практика може да се окаже, че цената на километър на Chevy Niva ще бъде по -ниска, отколкото на UAZ Patriot Sport. Но Sollers предлага своите стоки при по -благоприятни условия, което несъмнено се харесва на потребителя. Тук резултатът е 7: 6, отново в полза на UAZ Patriot Sport.

Глобалният автомобилен пазар се характеризира с повишена конкуренция във всички сегменти. Този модел се наблюдава и в местната автомобилна индустрия. Но все пак съперничеството тук не е толкова очевидно и е по -локално във връзка с ограничената гама от модели. "Нива" или УАЗ - кое е по -добре? " - отговорът на този въпрос не може да бъде намерен от много шофьори.

Предимствата и недостатъците на определен модел могат да бъдат определени само чрез сравнение. Трябва да се помни, че конкуренцията е относителна. Това се дължи на факта, че джиповете имат редица разлики както в структурните, така и в техническите характеристики, които могат да се видят с просто око дори на снимката. "Нива" има много по -малки размери.

Наследство от Съветския съюз - три широко разпространени джипа, способни да преодолеят непроходимите пътища: УАЗ, Нива и ЛуАЗ. По едно време LuAZ беше много популярен поради феноменалните си възможности за проходимост, но днес те вече не се занимават с неговото производство. Следователно, когато купуват домашен SUV, те избират измежду останалите два и си задават въпроса: "Нива" или УАЗ - кое е по -добре? "

И този избор няма да е лесен. Кола, на която можете спокойно да отидете на риболов и да не се срамувате да бъдете показани на публични места, ще струва два пъти по -скъпо. Следователно, ако бюджетът е малък, ще трябва да дадете приоритет.

Тяло и размери

На първо място, автомобилите UAZ и Niva се различават по размер и каросерия. В UAZ той е представен в класически стил с пет врати. "Нива" е направена в комби с три врати. И двата джипа са проектирани да превозват 5 пътници.

Ако обърнем внимание на удобството при качване и слизане на пътници, тогава "Нива" тук очевидно е по -ниска. Наличието на две задни врати прави UAZ много по -удобен в това отношение. Така че, ако за водача един от приоритетите е удобството за пътниците, тогава когато решавате кое е по -добро - "Chevrolet Niva" или UAZ "Patriot", последното ще бъде най -добрият вариант, въпреки че основната му цел е шофиране извън пътя.

УАЗ е много по -голям от "Нива" по размер. Дължината му е 4,1 м, докато "Нива" има тази характеристика-само 3,7 м. Ширината на автомобилите е приблизително еднаква: ширината на джипа от Уляновск е 1,73 м, а на Волга-1,68 м. Варират. във височина. "Височината" на UAZ е 2,025 м, докато "Нива" е само 1,64 м.

Въпреки тези разлики във външния вид, двата SUV -а се радват на приблизително еднаква популярност. Например, за много хора компактността на автомобила е важна, затова, когато решавате кое е по -добро - "Chevrolet Niva" или UAZ "Patriot", предпочитанието ще бъде дадено на първия.

Въпреки по-малките размери, SUV, произведен във Волга, е по-голям и е 220 мм, а този, произведен в завода в Уляновск, е 210 мм.

Пропускливостта на превозните средства зависи до голяма степен от общото им тегло. "Нива" значително отстъпва не само по размер, но и по тегло като цяло. Причината за това е липсата на рамка и монококово тяло. В зависимост от инсталирания силов агрегат, общото тегло на УАЗ е 2520-2550 кг, а на Нива - 1850 кг. При шофиране извън пътя тази характеристика може да повлияе както положително, така и отрицателно на проходимостта на превозните средства. Следователно е невъзможно да се каже, че "Niva" или UAZ "Patriot" определено са по-добри офроуд, тъй като трябва да се вземат предвид много допълнителни фактори, които пряко влияят върху това.

"Сърце"

Говорейки за електроцентрали, трябва да се отбележи, че броят на Niva е по -нисък от автомобила UAZ. Техническите характеристики на двигателите на последния са над тези на конкурента. Niva се продава с една опция за двигател, докато UAZ се предлага с две различни електроцентрали.

UAZ се доставя с дизелов или бензинов двигател. Бензиновият 2,7-литров двигател е способен да произвежда 128 "коня", а дизеловият 2,2-литров агрегат-113 литра. с.

По отношение на капацитета, Niva значително отстъпва на своя конкурент. Това се дължи на факта, че е оборудван с 80-конски 1.7-литров двигател.

Трябва да се разбере, че Ulyanovsk SUV значително надвишава SUV Volga както по размер, така и по тегло. Следователно, мощен двигател е по-скоро необходимост, тъй като автомобил с голямо тегло и слаба мощност няма да може успешно да преодолее офроуд терен и за това той е създаден. "Нива" се държи по -бързо на магистралата, чиято максимална скорост е 137 км / ч. УАЗ с бензинов двигател може да ускори до 130 км / ч. При дизелов агрегат тази цифра е още по -малка - 120 км / ч.

Както можете да видите, дори тези данни не позволяват безусловно да се определи кое е по -подходящо: "Нива" или УАЗ. Кое е по -добре, купувачът решава.

Предаване

Нито един от моделите няма предимства по този въпрос. И двата джипа са оборудвани с ръчна 5-степенна скоростна кутия и двустепенна разпределителна кутия. Разликата се крие в задвижването. "Нива" 4X4 има задвижване на четирите колела. УАЗ е по -нисък в това отношение, тъй като задните колела са водещи. Освен това предната ос на SUV е здраво свързана, което далеч не винаги е удобно. За лек автомобил УАЗ задвижването на четирите колела би увеличило значително потенциала му по пътищата.

Блокирането на превозни средства с висока проходимост в Уляновск се отразява положително върху способността им да преминават в кал.

Разход на гориво

"Нива" изразходва около 10 литра гориво на 100 км път. УАЗ, оборудван с бензинов двигател, консумира около 13 литра. Дизеловият агрегат консумира малко по -малко - 10 литра дизелово гориво. Тези цифри съответстват на реалността при шофиране по твърди повърхности. По време на шофиране извън пътя този показател се увеличава значително.

Салон "Патриот"

Както вече беше отбелязано, влизането в салона на UAZ може да бъде трудно. Перваза на вратата е разположен на височина повече от половин метър, липсата на подложки за крака и тесен парапет под тавана правят кацането не най -приятният процес.

Но вътре се чувствате като „краля на планината“ благодарение на много високото кацане, което осигурява отлична видимост. Потвърждение за това може да се получи на снимката. UAZ е доста просторен: в кабината има достатъчно място както за водача, така и за пътниците от задния ред. Отпред има широки удобни седалки от корейската компания Daewon с широк спектър от настройки и лумбална опора. Между другото, моделът предвижда регулиране на ъгъла на наклона на отделната облегалка, което ви позволява да карате наклонен.

В салона има и недостатъци. Например предните седалки се отопляват, но няма контрол на отоплението. След известно време след включване на отоплението, то започва откровено да се пече. След като вратите се затворят, е трудно да се регулират предните седалки - не можете да достигнете „копчетата“ на настройките, ръката ви не може да мине през тях.

Автомобилът има 3 положения за управление, което частично покрива скалата за инструменти. Тапицерията е от евтина кална пластмаса. И още някои дребни недостатъци: триене на волана, периодично засядане на държача за чаши, проблеми с дръжката на механизма за сгъване на облегалката и т.н.

Трябва да се отбележи багажното отделение на автомобила. В нормално състояние той е 1300 литра, а при сгънати задни седалки - 3490 литра. Във версията "Patriot Sport" поради подрязаното тяло, тя намалява до 600-1200 литра.

Какво ще кажете за салона в Chevrolet Niva?

Колата има ниски прагове и широк отвор на задната врата, което е добра новина за пътниците. Вътре в SUV -а има по -малко място от неговия конкурент. За разлика от Patriot, седалките са безформени и бързо се уморявате. Но като цяло интериорът е направен по -точно както в сглобяването, така и в материалите, отколкото в UAZ.

Регулирането на волана е по -удобно и не скрива скалата на инструментите. Шофьорът има нормални фарове, по -меки и по -широки педали на спирачката и съединителя - ето списък на това, което е направено по -добре в Chevrolet Niva. Този SUV изглежда по-малко заплашителен от Patriot, но това не прави колата по-малко способна за офроуд.

На пътя

„Истинска кола за мъжката половина от населението“ определено е за UAZ. Задвижването на четирите колела ще зарадва мнозина, но ние имаме това, което имаме, и ще надградим върху това. Шофирането на такава кола е истинска работа. Тежък волан с голям люфт, стегнат педал на съединителя и спирачката, копче на скоростната кутия без усилие - колата очевидно не е за ръцете на жените.

На пистата шофьорът ще се нуждае от много търпение и твърда ръка, предотвратявайки клатенето на SUV чрез управление с много ниско съдържание на информация и чувствителност. Педалът на спирачката с дълъг ход трябва да се натисне с известно усилие, но без фанатизъм. Автомобилът не е оборудван със система против приплъзване, така че водачът може да разчита само на себе си по време на силно спиране и пързаляне.

При висока скорост SUV трудно и шумно преодолява относително малки неравности по пътя, опитвайки се да излезе от траекторията. По неравностите и вълнообразните черни пътища започва съвсем различна „песен“, поради късата междуосие на версията „Sport“. Тук започва шумът и сериозното треперене на пътниците в кабината. Между другото, по такива пътища можете да шофирате с високи скорости: окачването е силно и ще издържи на всичко, но трябва да се има предвид, че кормилното управление ще трябва да работи усилено.

В сравнение с "товарния" дух на UAZ, "Niva" изглежда като играчка. Воланът, педалите и всички лостове са практически безтегловни. Междуосието на Chevrolet Niva 4x4 е с 50 мм по -дълго, отколкото в спортната модификация на Patriot. Предното окачване на колата е независимо, което я прави по -стабилна и събрана на пътя.

Сравнително плътното окачване дава възможност за по -плавно преминаване на „скоростните неравности“ и за управление по черни пътища не по -лошо, отколкото на „Patriot“. С шумоизолацията нещата също са по -добри.

Но езикът не може да се нарече тих "Нива". След 100 км / ч трансмисията вече не издава маточен тътен, какъвто беше случаят с по -възрастните „роднини“. Но той все още "пее заедно" по време на ускорение до звучния двигател. В кабината нещо трака, а сгъваемата облегалка на задната дясна седалка чука по дупките. Все пак колата е по -малко шумна от Patriot.

Това, което обединява тези два джипа, е липсата на система против приплъзване, тенденцията да „изплува“ извън лентата и да се обърне по време на спиране със заключени колела. Те очевидно са спестили от сигурността. Като извинение, моделорите твърдят, че системи като ABS и въздушни възглавници не са толкова необходими в автомобили с толкова слаби задвижвания.

"Нива" офроуд

В трудни ситуации на помощ идва намалена скорост, заключване на централния диференциал и висок просвет - 220 мм. Ходовете на окачването са сравнително малки и рискът от диагонално претегляне е малък. От всичко това можем да заключим, че е препоръчително да се ходи по неравен терен.

УАЗ "Патриот": способност за крос-кънтри

Колата има прилично тегло и висок център на тежестта. Прескачането на неравности в такава кола не е най -добрата идея. Въпреки това ходовете на окачването на SUV завиждат дори на съвременните модели. "Бавно, но сигурно!" - подходящ девиз за джип UAZ. Техническите характеристики на автомобила позволяват да се преодолеят сериозните офроуд условия при намалена скорост в режим „нанизване“.

Цени и конфигурация на УАЗ

Базовата версия на автомобила Patriot Sport ще струва 460 000 рубли (цената на редовната версия започва от 512 000 рубли). В тази конфигурация SUV е оборудван с бензинов 112-силен агрегат с обем 2,7 литра. Що се отнася до всяко допълнително оборудване, то просто го няма.

Дисковете на колелата са щамповани, няма спойлер на задната врата. Може би има централно заключване и капак за резервна гума. Пакетът Comfort ще струва 495 000 рубли. Автомобилът е оборудван с аларма, фарове за мъгла, серво за огледала и предни стъкла. Има и подложки за арки на колелата, контейнер за резервно колело, атермално стъкло и алуминиеви джанти R16.

Топ версията Limited се предлага за 545 000 рубли. Под капака на модификацията е бензинов двигател с мощност 128 "коня". Това се различава от евтините версии с наличието на климатик, отопляеми предни седалки и спойлер на задната врата.

Цени и конфигурации на "Нива"

Основното оборудване на автомобила Chevrolet Niva е по -евтино от Patriot и възлиза на 434 000 рубли, но въпреки това е малко по -богато на оборудване. Колата има аларма с имобилайзер, има серво задвижване за предните стъкла и аудио подготовка, странични огледала с термозадвижване, филтър на кабината и контрол на обхвата на фаровете.

След стандартното оборудване идва GLS, който струва 483 000 рубли. Автомобилът е оборудван с 16-инчови алуминиеви джанти, арки на покрива, алуминиева скоба за резервно колело, атермално стъкло. Отопляеми столове, завършени с заместител на кожата. И двете конфигурации могат да бъдат оборудвани с климатик, но срещу допълнително заплащане: в първия случай това е 27 000 рубли, във втория - 29 000 рубли.

Производителят няма да спре, а през следващите години ще излезе нова "Нива". Цените на версиите с три врати, които ще бъдат пуснати през 2017 г., ще бъдат около 600-700 хиляди рубли.

Изход

И двата автомобила имат своите предимства и недостатъци и като цяло заслужават една и съща оценка. Следователно отговорът на въпроса: "Niva" или UAZ - кое е по -добре? " - в крайна сметка трябва да бъде дадено от самия купувач.

С какво са различни? Фактът, че за жител на града, който периодично ходи сред природата, най -добрият вариант би бил "Нива". Той държи пътя по-добре при висока скорост и помага за преодоляване на офроуд със средно тегло. Що се отнася до автомобила UAZ "Patriot", градът очевидно не е неговата стихия. Нежелателно е да се возиш на такъв "колос", а ако е възможно, то когато е крайно необходимо. Той значително отстъпва на "Нива" на асфалт, но при тежък офроуд се чувства много по-уверен. Окачването е по -меко и съответно сериозните ями няма да дразнят толкова много пътниците.

Асортиментът от евтини кросоувъри на руския пазар изглежда доста впечатляващ. Но наистина висококачествени и на ниска цена, всъщност няма толкова много.

Да, има огромен списък с китайски SUV. Но по -голямата част от тях са просто условни кросоувъри, напомнящи повече за джипове или дори комби с увеличен просвет. Общата липса на задвижване на всички колела в автомобили от Средното царство не им позволява да работят в откровено трудни условия.

Ако имате нужда от максимална проходимост, надеждно задвижване на четирите колела и уверено поведение извън пътя, тогава трябва да разгледате по-отблизо автомобилите Chevrolet Niva и UAZ Patriot. Те са изключително евтини, идеални за риболов, лов и разходки с диви животни. В същото време мнозина естествено се интересуват от въпроса коя от колите е по -добра и на кого трябва да се даде предпочитание. За да направите избор, трябва да сравните тези кросоувъри, да сравните техническите им възможности и други параметри, които играят важна роля при закупуването на автомобил.

Главна информация

UAZ Patriot принадлежи към категорията на SUV-та със среден размер с рамкова конструкция и задвижване на четирите колела. Колата има брутален външен вид, отлични показатели за практичност и повишена проходимост.

След официалния си дебют моделът не сменя поколенията, но преживява няколко рестайлинга. Първо, УАЗ показа обновена версия през октомври 2016 г. Като част от модернизацията, външността беше леко променена, но интериорът и техническите компоненти бяха значително преработени. След 2 години се случи друга актуализация, която едва засегна екстериора и интериора, но значително промени пълненето на двигателния отсек. В резултат на това Patriot получи нов двигател и модернизирана скоростна кутия. Също така окачването беше подредено и работата на предния мост беше подобрена.

UAZ Patriot използва рамково шаси със зависимо окачване отпред и отзад. Освен това отпред има пружинна конструкция, а отзад са предвидени няколко надлъжни полуелиптични пружини. Задвижващ механизъм на зъбна рейка и зъбно колело с хидравличен усилвател. Предните спирачки са дискови, а задните са класически барабани.

Въпреки многобройните обещания и изявления, второто поколение Chevrolet Niva така и не излезе на бял свят. Причините могат да се нарекат различни, но фактът остава. Следователно първото поколение на Chevrolet Niva все още е актуално.

За първи път научиха за Niva под марката Chevrolet през 2002 г. Въпреки че през 1998 г. АвтоВАЗ представи проекта VAZ 2123, който трябваше да замени старата Niva 2121. Проектът се оказа интересен, но просто нямаше достатъчно пари за серийно производство. Затова през 2001 г. АвтоВАЗ продаде лиценз за проекта на Genertal Motors, а година по -късно започна производството на Chevrolet Niva. В сравнение с проекта VAZ 2123 американският концерн е направил над 1000 промени.

Последният рестайлинг е направен през 2014 г. Chevrolet актуализира екстериора, както и преработи интериора и техническите неща. Едно от основните нововъведения беше инсталирането на нови седалки.

Chevrolet Niva е кросоувър със задвижване на всички колела, който е изграден на базата на монококов корпус с независимо окачване отпред и чифт лостове, както и задно пружинно окачване, състоящо се от 5 бара. Дисковите спирачки бяха монтирани отпред, а барабаните бяха разположени отзад. Кормилното управление е зъбно колело, допълнено от хидравличен усилвател.

Външен вид

Малко вероятно е Chevrolet Niva да се нарече невероятно красив SUV. Външността на модела е по-скоро кросоувър, въпреки че възможностите и способността за проходимост напълно съответстват на концепцията за пълноценен SUV.

Меките линии, липсата на остри и тъпи ъгли, спретнатата оптика, постните предни и задни брони, плътното остъкляване, релсите на покрива и високите арки на колелата ни позволяват да говорим за доста правилни и рационални решения на дизайнерите.

Появата на UAZ Patriot е брутална, монументална и груба на места. Тук веднага можете да видите характеристиките на рамков SUV, освен това извадка от 80-90-те години. Би било прибързано да се каже, че Patriot има някои прилики с Gelendvagen, но квадратното тяло все още предизвиква такива мисли.

Няма да е излишно да сравните двете коли по размер.

Chevrolet Niva предлага следните опции:

• дължина 3919 мм. (без резервно колело отзад);
• междуосие 2450 мм .;
• ширина 1800 мм.;
• височина 1652 мм.;
• от 200 до 240 мм.

Пътният просвет намалява при пълно натоварване, но все пак не пада под марката 200 мм.

Що се отнася до Patriot, той отговаря със следните цифри (размерите зависят от конфигурацията):

• дължина от 4750 до 4785 мм.;
• височина от 1910 до 2005 мм.;
• ширина 1900 мм. (без огледала);
• междуосие 2760 мм .;
• пътен просвет 210 мм.

Трудно е да се идентифицира фаворитът в борбата между моделите Niva и Patriot, като се започне само от външния вид. Ако сте привлечени от по -градски и кросоувър вариант на тялото, вземете Niva. Ако искате брутален и агресивен дизайн, Patriot ще бъде приоритетният вариант.

Интериор и багажно отделение

Ако го сравним със SUV преди модернизацията, тогава обновеният интериор на Patriot се е променил много значително. Преди това имаше много оплаквания относно ниското качество на довършителните материали и други недостатъци. Производителят направи заключения и се опита да коригира допуснатите по -рано грешки.

Водачът разполага с многофункционален волан с три спици, таблото за управление стана по-лесно четимо и информативно. Централната конзола е проектирана в минималистичен стил, докато има 7-инчов мултимедиен сензорен екран. Освен това има еднозонов климатичен контрол. Предният панел е направен в духа на съвременните кросоувъри. Но е важно да добавим, че почти всичко това липсва в основната конфигурация.

Интериорът на Patriot е направен предимно от евтини материали, а не от най -скъпата пластмаса. От друга страна, върху седалките беше изтеглен много приятен на допир плат. Ако се отдадете на най-горната версия, купувачът изобщо ще получи кожен интериор.

Оформлението на кабината остава същото. В него могат удобно да се настанят 5 възрастни. В този случай багажното отделение е на разположение. В прибрано състояние той побира 650 литра товар, а при сгънати задни седалки се увеличава до 2415 литра.

След като разгледате интериора, който предлага Patriot, трябва да разгледате какво може да предложи Chevrolet Niva.

Интериорът на Niva трудно може да се нарече модерен и просторен. Има остър недостиг на място за краката на пътниците отзад. Този недостатък е особено изразен на фона на Patriot.

Водачът беше снабден с доста ергономична седалка, конвенционален, но удобен волан и ергономично вътрешно пространство. Щедрото остъкляване осигурява важно предимство под формата на отлична видимост. През 2014 г. Chevrolet Niva представи нови седалки с подобрена странична опора и подглавници.

Багажникът тук не е лош предвид размера на колата. Но в сравнение с конкурента изглежда откровено малък. В стандартното положение на задния диван са налични 320 литра. И ако гърбовете на задния ред са спуснати, получавате 650 литра. В багажника няма праг, вратата е много широка, което прави процедурата за товарене и разтоварване много по -лесна.

Като се има предвид фактът, че размерите на автомобилите са напълно различни, би било несправедливо да се говори за превъзходството на Patriot по отношение на простора на багажното отделение и интериора. Но интериорният дизайн все пак е по -добър за продукта на завода UAZ. По -честите актуализации, както и желанието да се наложи борба с чуждестранните автомобили, налага активна модернизация. Chevrolet Niva не е сред ключовите проекти, затова минимум време и усилия са отделени за издаването на актуализации. Излишно е да казвам, че ако последните иновации, и то незначителни, са били въведени преди 5 години, а Patriot получи част от нови неща буквално през миналата 2018 година.

Ако търсите кола с модерни интериорни елементи и огромно количество багажно пространство, изберете UAZ Patriot. Ако изискванията за задния ред не са ключов параметър и не е необходимо постоянно да носите голямо количество багаж в колата, възможностите, които предлага Chevrolet Niva, са напълно достатъчни за вас.

Двигатели, скоростни кутии и техните възможности

Когато купувате нов автомобил, не можете да разчитате на голямо разнообразие от двигатели и трансмисии в случай на Chevrolet Niva.

Понастоящем този автомобил се продава само с един безспорен силов агрегат. Но това е много надежден атмосферен бензинов двигател с обем 1,7 литра с 4 цилиндъра, 16 клапана и многоточково впръскване. Моторът отговаря на екостандарта Евро 4. Той произвежда 80 конски сили и 127,4 Нм въртящ момент.

Като скоростна кутия има и безспорно 5-степенно ръководство. В тази комбинация Niva ускорява до 140 километра в час. В същото време са необходими цели 19 секунди, за да се ускори от нула до стотици. Цифрите са наистина ужасяващи. Разходът на гориво също е стабилен. В град Chevrolet Niva се нуждаете от около 14 литра на 100 километра, а по магистралата апетитите спадат до около 9 литра.

Трябва да се добави, че в периода от 2006 до 2008 г. Chevrolet Niva се произвежда в специална версия на FAM1 или GLX. Той е оборудван с двигател Opel със 122 к.с. с. и 5-степенна ръчна скоростна кутия от Aisin. Но колата не получи подходящо търсене, в резултат на което само 2 000 копия бяха продадени за 2 години. Тогава производството беше съкратено.

За да разберете какво е по -добро между Chevrolet Niva и UAZ Patriot, определено трябва да разгледате техническите параметри на последния.

В момента Patriot се предлага с 2 задвижващи агрегата.

1. По-младият 4-цилиндров двигател е с работен обем 2,7 литра. Той произвежда 135 конски сили и 217 Нм въртящ момент. Работи с бензин AI-92. Двигателят е оборудван с 5-степенна ръчна скоростна кутия. В град автомобил изразходва около 14 литра на 100 километра по пътя, а в крайградски цикъл ще са необходими 11,5 литра, за да се измине същото разстояние. В този случай максималната скорост е 150 километра в час.
2. По -старият двигател има същия работен обем от 2,7 литра и същите 4 цилиндъра. Но мощността е увеличена до 150 конски сили, а въртящият момент е повишен до 235 Нм. Захранва се с бензин. Подобно на по-младия двигател, той работи в тандем с 5-степенна скоростна кутия. По отношение на разхода на гориво при различни условия, производителят дава подобни цифри.

Друго сравнение, този път по отношение на техническите параметри, динамиката и ефективността, ви позволява да изберете опция с по -висок приоритет между автомобилите Chevrolet Niva и UAZ Patriot.

Модернизацията на двигателите в случая на Patriot се усеща. Да, нито една от колите не може да се похвали със солидна динамика или нисък разход на гориво. Но със своите 80 коня, Niva изразходва значително повече гориво от своя конкурент. Плюс Patriot ускорява до сто за около 14 секунди, което е само 5 секунди по -бързо в сравнение с конвенционалния конкурент.

Управляемост и способност за преминаване през различни страни

Можете да изберете най -доброто за конкретен купувач, като вземете предвид изискванията за автомобилите Chevrolet Niva и UAZ Patriot, както и техните условия на експлоатация.

Ако искате да получите уверен, най-издръжлив и надежден автомобил с висока проходимост, тогава рамката UAZ Patriot ще бъде най-добрият вариант. Той преодолява по -дълбок брод, има солиден клиренс и окачване, пригодено за трудни условия.

В същото време Chevrolet Niva не е особено по -нисък. Пътният просвет от 200 до 240 мм. дава плодове. Освен това, както се оказа, ъглите на влизане и излизане за Chevrolet се оказаха по -големи. Тук имаме числата 37 и 35 за Chevrolet срещу 35 и 30 за Patriot.

Но проблемът на напълно домашен SUV, произведен от UAZ, е, че този автомобил е изключително несигурен в градски условия. Купуването на Patriot като градска кола за много редки пътувания по трудни пътища е безсмислено. Значително ще загубите по отношение на комфорта, постоянно ще се оплаквате от твърдостта на окачването и лошото му поведение на асфалта. Управлението далеч не е образцово.

Със своите добри офроуд характеристики, Chevrolet Niva е по-градски автомобил. И затова е еднакво комфортно да се возиш на равни асфалтови участъци, да излизаш сред природата и да преодоляваш трудни препятствия извън пътя.

Затова първо ясно дефинирайте целите и задачите на машината. С господството на градската експлоатация, Chevrolet определено си заслужава да се вземе. Ако колата е закупена за риболов, лов, редовни пътувания по лоши пътища, тогава UAZ Patriot ще бъде най -добрият избор за такава ситуация.

Сигурност

Не бива да очаквате повишено ниво на безопасност от всеки домашен SUV или кросоувър. UAZ Patriot не успя да постигне високи резултати в оценката на безопасността, дори при скъпи нива на оборудване. В условия на хлъзгави пътища, поради работата на задвижването, колата се движи поради задните задвижващи колела. Плюс това, самото тяло има далеч от оптималните параметри.

В сравнение с Patriot, Chevrolet Niva изглежда като по -балансиран автомобил. Системите за сигурност са по -добре изчислени тук. Обмислен е и въпросът с деформацията на каросерията в случай на тежки произшествия, което по -надеждно защитава водача и пътниците.

Цената на услугата

Ако добавите всички фактори заедно, се оказва, че UAZ Patriot е забележимо по -скъп по отношение на поддръжката и обслужването. Разходът на гориво е доста впечатляващ, плюс надеждността далеч не е идеална. Повредите не се случват редовно, но понякога собствениците на автомобили трябва да посетят автосервиз или да се мотаят в гаража няколко часа, за да ги поправят.

Известен проблем, колкото и да е странно, беше честата модернизация на UAZ Patriot. Това затруднява намирането на подходящи резервни части, които се сменят от време на време. И колкото по -рядка е една част, толкова по -скъпа става тя.

Chevrolet Niva има много по -малко големи подобрения. Особено в компонента за техническо пълнене. Резервни части за него могат лесно да бъдат намерени на пазарите и на места за автоматично разглобяване. Плюс това, колата се оказа доста надеждна, няма проблеми със самообслужването.

Тук Chevrolet Niva печели. Прякото участие в развитието на General Motors има много общо с това.

Въпреки очевидната разлика и донякъде различната цел, Chevrolet Niva и UAZ Patriot често се сравняват помежду си. И ако сравните всички компоненти и ключови характеристики, тогава не е толкова лесно да определите ясния фаворит.

Конфигурация и цена

Chevrolet Niva се продава в Русия в 6 различни варианта на оборудване.

Стандартното оборудване струва от 590 хиляди рубли. За такива пари можете да получите:

• усилвател на волана;
• предни електрически стъкла;
• имобилайзер;
• стоманени колела 15 инча;
• централно заключване;
• изотермични стъкла;
• аудио подготовка за 2 високоговорителя;
• отопляеми крака за пътници отзад;
• външни отопляеми огледала;
• електрическо задвижване на външни огледала и др.

След като платите от 740 хиляди рубли и повече, получавате много по -широк спектър от оборудване. А именно:

• 2 предни въздушни възглавници;
• комбинирана вътрешна облицовка;
• климатик;
• фарове за мъгла;
• отопляеми седалки отпред;
• аудио система за 4 високоговорителя;
• от 16;
• покривни релси;
• сигнализиране;
• ABS и др.

Патриот от извадката от 2019 струва от 805 хиляди рубли. Миналогодишните версии могат да бъдат намерени за около 760 хиляди рубли. В същото време те не се различават съществено по отношение на конфигурацията.

Обикновено UAZ Patriot е оборудван със следното оборудване:

• една въздушна възглавница;
• външни огледала с отопление;
• електрическо задвижване на външни огледала;
• 16-инчови стоманени джанти;
• атермално остъкляване;
• усилвател на волана;
• бордови компютър;
• електрически прозорци отпред и др.

Ако вземем най-високото оборудване, тогава официалните дилъри ще го поискат от 1,18 милиона рубли. Но ето:

• 2 въздушни възглавници;
• фарове за мъгла;
• алуминиеви джанти 18 инча;
• кутия за ръкавици с охладителна система;
• покривни релси;
• мултимедиен център със сензорен екран;
• еднозонов климатичен контрол;
• система за помощ при стартиране нагоре;
• аудио система за 6 високоговорителя;
• Камера за задно виждане;
• Круиз контрол;
• навигационна система;
• предни и задни сензори за паркиране;
• отопляеми предни седалки;
• отопляем волан и др.

Пакетът пакет е наистина впечатляващ, но цената за него също е подходяща.

Какво е по -добре да изберете в крайна сметка

Остава въпросът кое е по -добре да изберете - UAZ Patriot или Chevrolet Niva.

Ако имате нужда от най-универсалната кола, която може да ви кара из града с доста добро ниво на комфорт и ако е необходимо или искате да завладеете офроуд, тогава определено вземете Chevrolet Niva. Основният недостатък на тази кола е откровено слабият силов агрегат, поради което е необходим.

Ако искате да получите истински измамник и офроуд завоевател, без да сте обвързани с градска експлоатация, тогава UAZ Patriot ще бъде безспорен фаворит. Колата е голяма, просторна, брутална. Но се пригответе Patriot да се повреди по -често и Chevrolet Niva ще струва повече в компонента за поддръжка. Но това в много отношения е уникален автомобил, който хората купуват, дори въпреки очевидните и добре известни недостатъци.

Chevrolet Niva има най -гъстата и атрактивна ценова листа. Ценовият диапазон за различните версии е от 628 000 до 765 000 рубли (по -долу не отчитаме промоции и отстъпки). Обхватът на цените за Renault Duster за 2018 г. е много по -голям - от 699 000 до 1 1111 900 рубли. Недалеч и - от 746 500 до 1049 рубли. Очевидно Shniva е значително по -евтино. Но цената не е всичко.

Размери (редактиране)

Уви, малко е тясно. Това може да се каже за кабината и още повече - за багажното отделение. Неговият обем е само 320 литра. При сгънат заден диван - 650 литра. Салонът в Duster е по -просторен, това е особено забележимо в задния ред. Обемът на багажника зависи от вида на задвижването. За автомобили с предно задвижване обемът му е 475 литра при разгънати седалки и 1636 при сгънати. Задвижване на всички колела - съответно 408 и 1507 литра.

А Патриотът е гигант. На задната седалка е напълно възможно да отидете дори с трима души, в зимни дрехи и на дълги разстояния. А багажникът е 650 литра точно под завесата, 1130 литра до тавана (и това с разгънати седалки) и 2415 литра със сгънати седалки! Веднага си спомням, че някога Patriot е бил деветместен, със сгъваеми пейки отстрани. И също така се смята, че можете спокойно да прекарате нощта в него заедно. В Дъстър и Шнива - едва ли.

И разбира се, Patriot има по -голяма товароносимост: 600 кг срещу 510 и 450 кг за конкурентите.

Комфорт

Между другото! Chevrolet Niva не е най -спартанската кола, особено във версиите GLC и LE +. Пластмасата в купето обаче оставя много да се желае, както и звукоизолацията. Седалките трябва да бъдат прикрепени (въпреки че трябва да е обратно), няма мултимедийна система и никога не е имало. Има радиомагнитофон и два високоговорителя (в същите GLC и LE +). Можете да свържете още две. Плюс (не, минус) - ниска гладкост.

Renault Duster е по -удобен. Малко по -добра пластмасова и шумоизолация, по -висок комфорт при каране поради настройките на окачването и много по -голямо междуосие (2673 мм срещу 2450 мм за Shniva). Базата на Duster е не само по -голяма, но и по -широка. Предната следа е 1560 мм, задната следа е 1567 мм. Chevrolet има съответно 1466 и 1456 мм. Тоест европейският също е по -стабилен.

И най -удобният отново е UAZ Patriot. Междуосието е 2760 мм. Последният рестайлинг за днес просто беше насочен към значително подобряване на комфорта на SUV. И ако имаше по -тихо шаси, на асфалта колата Уляновск щеше да се различава малко от чуждите автомобили.

С пружини с малки листа гладкостта на каране стана по-висока, със стабилизатора и амортисьора на кормилното управление, нямаше нужда да регулирате курса през цялото време. Инженерите също работиха за премахване на вибрациите. Седалките са доста удобни за човек от всякакво тяло, воланът се регулира както в обхвата, така и във височината. Предлагат се различни видове отопление и контрол на климата (конкурентите имат само климатик). А мултимедийната система поне не е по -лоша от Duster. Освен това можете да гледате директно екрана, вместо да навеждате глава.

Напоследък стана по -удобно в града с предната ос от Profi с нови кормилни кокалчета. Досега той е загубил много в маневреността.

Добавено удобство към колата и шайбата за управление на трансмисията - като прилична чужда кола. Преди това трябваше да управлявате лостовете на разпределителната кутия, както при Shniva, и да развиете умение, така че лостовете да не се избият.

Полуофициално казват, че скоро Patriot ще има автоматична машина, с която е много по-удобно да се кара. Жалко, че той все още не съществува.

Захранващ блок

За съжаление на клиентите на Chevrolet Niva се предлага един, остарял силов агрегат - бензинов 1.7 с 80 к.с. с 5-степенна механика. Меко казано, със съвременния ритъм на движение, това не е достатъчно. И разходът е твърде голям - 13,2 литра в града. И това е според производителя! По едно време GM направи опит да въведе двигател "opelevsky" в Shniva, но те направиха много малко такива машини и няма да ги намерите дори на вторичния пазар.

Изглежда, че това са напълно различни автомобили: голям SUV с широка рамка UAZ Patriot и два компактни кросоувъра с монококови каросерии - Chevrolet Niva и Renault Duster. Но те се сравняват преди всичко поради задвижването на всички колела и сравними разходи, въпреки че две от трите коли вече са надхвърлили летвата от милион рубли. Нека започнем с това.

Duster има много по -богат избор. Бензинови 1.6 и 2.0 със 114 и 143 к.с., 1.5 дизел със 109 к.с., пет и шестстепенна ръчна трансмисия, 4-степенна "автоматична". Като алтернатива е налична версия със задвижване на предните колела. Конкурентите не предоставят такава възможност.

Сега Patriot е оборудван само със ZMZ Pro с обем 2.7, с мощност 149 к.с., с въртящ момент от 235 Нм. Скоростната кутия също е само една, петстепенна механика. Но този силов агрегат не е лош късмет. Вярно е, че разходът на гориво съответства на: 14 литра на 100 километра в града, според официалните данни. Всъщност - не по -малко от 15 литра. За щастие резервоарът на Patriot е най -големият от трите - 68 литра. Shniva има 58 литра, Duster има 50.

Проходимост

Въпреки факта, че Chevrolet Niva и Renault Duster може да имат известно предимство пред UAZ на пясък и в течна кал поради по-малкото тегло и с правилно подбрани гуми, UAZ все още е фаворит в офроуд в повечето случаи. На първо място, поради отличните геометрични параметри. Разстоянието в средата на основата е около 300 мм, най -малкото е 210 мм, ъгълът на приближаване е 35 °, изходният ъгъл е 30 °, 360 мм към предната броня при пълно натоварване ... Окачването на Patriot е големи дори след въвеждането на стабилизатора и малки листни пружини. Достатъчно мощен агрегат с висока въртяща сила и възможности за трансмисия имат положителен ефект върху способността за проходимост. Заключванията на задните диференциали с електронно управление на Eaton вече са налични за закупуване. Като опция се предлагат гуми BF Goodrich AT, лебедка, цял пакет Offroad и дори специална експедиционна версия.

Офроуд шнива остро няма мощен двигател. И Duster - ходове на окачването. Освен това в него има вискозен съединител, който е склонен към прегряване с интензивно приплъзване. В този случай задвижването на четирите колела е изключено, трябва да изчакате, докато се охлади.

Разходи за поддръжка

Според нашите експерти разходите за поддръжка на UAZ могат да се сравнят с този „Duster“, а най -достъпният - Shniva. Да, УАЗ не е чужда кола, за разлика от Renault (макар и сглобен на местно ниво). Но той има най -висок разход на гориво, сравнително кратки интервали за поддръжка (15 000 км при нормални експлоатационни условия и 7 500 при тежки условия) и много вносни части (закупени с валута). Ако колата е нова, трябва да закупите не само OSAGO, но и CASCO.

Същият Duster е по -икономичен, но в него има още повече вносни части, а услугата струва различно. А всеядното окачване, което ви позволява да не се страхувате от нередности, кара доста често да се ремонтира.

Резултат

Може би нашите редовни читатели си спомнят, че той загуби през 2016 г. Авторите го поставят на последно място преди всичко заради лошото поведение по пътищата. Но изминаха повече от две години и през това време джипът от Уляновск стана много по -добър на асфалта. И офроуд, той вече беше най-добрият. Така че подравняването се е променило напълно.

На теория не е правилно да се сравняват автомобили от различни класове помежду си. "Patriot" е рамков SUV с тегло над 2 тона и повече от забележими размери. Е, Chevrolet Niva е по-подходящ за завладяване на пътища в провинцията, отколкото за истински офроуд.

На веригата Нива, разбира се, се показва като лидер. За да ускорите тази кола до 100 км / ч, ще са необходими 19 секунди (паспортни данни - не лъжете). Какво да направите, това са характеристиките на класа.

В същото време UAZ на асфалта се държи изненадващо „правилно“: двигателят осигурява реакция на газта при ниски обороти, ръчната скоростна кутия превключва бързо и ясно. Практически няма люлеене на тялото, дори с появата на ролки в ъгъла. Въпреки че на теория би трябвало да бъде така.

Niva, за разлика от UAZ, преминава много по -малко метри при спиранеот 60 км / ч (изглежда, че тук работи ABS). Заключение: Chevrolet Niva - 100 процента отговаря на изискванията за градски автомобил. Въпреки че маневреността на кросоувърите с едно задвижване все още е далеч оттук. Нека да видим как колата се държи офроуд.

Когато асфалтът свърши

По -уверено ускорение „на земята“ показва UAZ Patriot. Chevrolet Niva е забележимо по -нисък тук. Освен това двигателят му не е много подходящ за стартиране при нарастване (което може да се счита за приемливо). А гладко движение Niva - приятно изненадва: колата преминава неравности, само леко се люлее.

Няма оплаквания относно кормилното управление на УАЗ. Воланът е практически „безтегловност“ и е трудно да се повярва, че SUV е толкова лесен за управление. И все пак това са напълно различни, несравними автомобили, дори ако приемем, че цената им е приблизително еднаква.

Можете да си купите UAZ Patriot, ако работата е извън пътя. Или ако собственикът живее в село, от което има няколко десетки километра селски път до магистралата. А разходът до 17 литра (това е в комбинирания цикъл) - ще бъде избор, с който трябва да се примирите. По -малко от 12 литра "на сто" - по -добре е да не чакате от "Patriot". Бъдещият собственик трябва да знае за това.