Броят на моделите на звездни кораби във вселената на Star Trek може би е сравним с броя на звездите в небето. Дори днес много различни устройства летят в космоса от Земята. И какво ще се случи след двеста години и дори с десетки интелигентни раси, които активно изследват космоса?

Въпреки че хората не бяха първите, които отидоха при звездите, те го направиха без никакви външна помощ. Усвоили полета със скоростта на светлината, нашите потомци успяха да установят първи контакт, да влязат в галактическата общност на равна нога и многократно да посетят места, където никой човек не е стъпвал преди.

"Феникс"

Името на първия и най-известен земен космически кораб е повече от символично: той е в буквалновъзкръснал от пепелта на Третата световна война. Създателят на Phoenix Zefram Cochrane го проектира на базата на междуконтинентална ракета - скрап материал, останал от ядрения кошмар. "Феникс" с трима членове на екипажа на борда стартира на 5 април 2063 г. и скоро става участник в първия съвременна историячовешки контакт с извънземна раса – вулканците.

NX

"Enterprise-NX-01"

Година на създаване: 2151

Капитан:Джонатан Арчър

След успеха на Феникс, земляните започнаха да мислят за сериен звезден кораб. Първите кораби, които изследват космическото пространство наоколо слънчева система, станаха звездни кораби от клас NX. Корабът със седем палуби беше оборудван с експериментален предавател на материя „лъч“ (транспортер). Арсеналът включваше плазмени и фазови оръжия, а в случай, че потенциален противник ги открие, корпусът беше брониран и поляризиран.

Корабите от клас NX могат да се движат със скорост warp-5, приблизително 125 пъти скоростта на светлината. Именно на тези космически кораби земляните направиха основните открития на 22 век и установиха контакт с много други раси. Последният NX не беше разглобен до 2223 г.

Звездни кораби на федерацията

След като изтриха политическите граници на Земята, хората пренесоха желанието за обединение в космоса. Още през 2161 г. по инициатива на човечеството е създадена Федерацията и създаването на нови звездни кораби става обща задача за всички интелигентни раси, включени в нея. В чест на първия от NX много от водещите кораби от новата серия също започнаха да се наричат ​​„Enterprises“.

конституция

"Enterprise-NCC-1701"

Година на създаване: 2245

Капитани:Робърт Ейприл, Кристофър Пайк, Джеймс Т. Кърк, Спок

Конституцията е може би най-известният клас звездолет в историята на Федерацията. В началото на 23-ти век той с право се смяташе за най-бързия и най-мощен кораб в Звездния флот: двадесет и една палуби, хангар за совалки и двигател, способен да ускори звездния кораб до скорост 6,45. Корабите от клас Constitution са проектирани за дългосрочни проучвателни мисии без външна подкрепа.

Enterprise-NCC-1701 (модифициран)

Година на модификация: 2271

Капитан:Джеймс Т. Кърк

След петгодишна мисия, Ентърпрайз беше широко модифициран, като бяха заменени всички варп гондоли и по-голямата част от корпуса и вътрешното оборудване. Скоростта на кораба се увеличи до варп 7,2. През 2286 г. се появи Enterprise-NCC-1701-A, външно не се различава от предишната версия, но с „пълнеж“, актуализиран според най-новите технологии.

Миранда

Класът Миранда е разработен в края на 23-ти век предимно като научен кораб, но способен да отстоява себе си. В битки звездните кораби от този клас се използват като спомагателни кораби и като средство за борба с подобни вражески кораби. През своя повече от деветдесет години експлоатационен живот класът Miranda е претърпял три големи и много малки подобрения.

Съзвездие

Constellation започва производство през 2283 г., когато Звездният флот се нуждае от бързи звездни кораби с мощни двигатели, които могат бързо да достигнат външни границибързо разрастващата се федерация. Очакваше се четирите варп гондоли да дадат на Constellation значително увеличение на скоростта и 15% подобрение на ефективността при средни скорости. Въпреки това, опитвайки се да постигнат всичко наведнъж, разработчиците направиха много грешки, които след това бяха многократно идентифицирани по време на работа.

Екселсиор

Историята на класа Excelsior се състои от непрекъснати промени. Първоначално на кораба са монтирани двигатели нова система, transwarp, но изстрелването им трябваше да доведе до експлозия на гондолите. Само инцидент спаси космическия кораб от унищожение. След много работа по този проблем през 2286 г. беше представен модернизиран кораб, но стартирането му не беше увенчано с успех. В крайна сметка командването на Starfleet изцяло отмени проекта Transwarp и звездният кораб навлезе в космоса с конвенционални уорп двигатели.

посланик

"Enterprise-NCC-1701-C"

Година на създаване: 2344

Капитан:Рейчъл Герет

Ambassador е проектиран като дипломатически и в същото време боен кораб. Звездният кораб имаше двадесет и осем големи лаборатории, което правеше този клас удобен за изследователска работа. Посланиците също бяха оборудвани с нови високоточни сензори и нови оръжия, като фазерни батерии и високоскоростни торпедни тръби. Производството на кораби от този клас е спряно през 2357 г., тъй като се създава нов клас- Галактика. Построени са общо шестдесет и осем посланика.

Галактика

"Enterprise-NCC-1701-D"

Година на създаване: 2364

Капитан:Жан-Люк Пикар

Проектът Galaxy, стартиран през 2347 г., трябваше да замени остарелите модели. Като цяло корабите от клас Galaxy бяха подобни на техните колеги от клас Nebula, но бяха значително по-големи. Вътрешната площ на кораба беше 800 000 квадратни метра. На борда имаше много лаборатории, така че наред с основната мисия звездният кораб можеше да извършва научни изследвания. Използван на кораба най-новите технологии- като холодек, сензорна система, подобрени фотонни торпеда. "Галакси" летеше със скорост warp-9.2, а "плочата" му можеше да бъде отделена от инженерната част.

Мъглявина

Класът Nebula е изстрелян през 2350 г. Проектът е разработен паралелно с Galaxy, така че на тях са инсталирани идентични системи. Това позволи значителни подобрения в класа Nebula. На кораби от този клас инженерният корпус е монтиран директно зад „чинията“, за да се спестят двеста метра дължина. Звездните кораби се представиха добре в експлоатация и изиграха значителна роля в научните и изследователски програми на Звездния флот. Развива се надграден звезден кораб от клас Nebula максимална скоростизкривяване 9.9.

предизвикателно

Defiant е разработен през 2365 г. като кораб, способен да противодейства на борг корабите. Проектът включва нови оръжейни модули, като квантови торпеда и импулсно фазерно оръдие. Трябваше да се създаде малък и издръжлив кораб с максималната възможна мощност на оръдието. Проектът обаче не се оправда и беше затворен.

Безстрашен

Класът Intrepid влезе в експлоатация през 2369 г. В допълнение към обтекаемата форма, звездните кораби от този клас се отличаваха с променливата геометрия на кривината на гондолите и най-много модерни системиоръжия. Новите бионеврални вериги позволиха на сензорите на кораба да комуникират с компютрите при изключително високи скорости. Корабът успя да кацне на повърхността на планета или друго космическо тяло, което го направи независим от работата на совалки или транспортьор.

Тъй като звездните кораби от клас Intrepid не можеха да носят голям брой торпеда или да захранват мощни фазерни батерии, Звездният флот ги използва като разузнавачи. Но развитието беше спряно за дълго време, когато стана известно, че кораб от този клас, USS Voyager, изчезна при първата си мисия.

Суверенен

"Enterprise-NCC-1701-E"

Година на създаване: 2372

Капитан:Жан-Люк Пикар

Развитието на суверенната класа започва през 2338 г. Първоначалният план беше той да бъде подобен на Ambassador, но значително да увеличи бойната му мощ. По време на надстройките през 2350, 2355 и 2360, Sovereign включва много системи от клас Galaxy, като гондоли и варп ядро. Решаващото събитие за пускането на Sovereign в масово производство е първият контакт с Borg през 2365 г.

Основното оръжие на космическия кораб бяха фазерните батерии тип XII, които позволяваха 60% по-мощен огън от фазерите от клас Galaxy. Защитната система на Sovereign е проектирана специално да устои на високоенергийни лъчи и фазово поляризирани частици, оръжия, използвани от Borg и Dominion. Скоростта на кораба беше варп 9,99.

Звездни бази

В продължение на много години Звездният флот беше силно зависим от космически бази, където могат да се строят, ремонтират и снабдяват с ресурси кораби. Ако в началото на ерата на изследването на космоса звездните бази не бяха нищо повече от транзитни точки, то към средата на 23 век хората осъзнаха необходимостта от създаване на големи бази, по същество малки орбитални градове. През 24-ти век производството на кораби е пренасочено към звездни докове и освободените вътрешно пространствостанциите бяха използвани за подобряване на условията на живот на екипажа. Освен това космическите станции формират защитната мрежа на Федерацията.

Космически док в околоземна орбита.

Дълбок космос девет

Година на създаване: 2351

Една от най-интересните станции под контрола на Федерацията е уникалната Deep Space Nine. Създаден е от Кардасия в орбита на планетата Баджор за обработка на минерали. Когато окупацията на Баджор приключи, кардасианците напуснаха станцията и баджорците помолиха Федерацията за помощ в управлението на космическото съоръжение. И когато изкуствена червеева дупка, създадена от неизвестна раса, се формира близо до Deep Space Nine, станцията се превърна в основното място за спиране на звездни кораби, летящи към Гама квадранта.

Кораби на клингонската империя

Корабите на тази войнствена раса са подходящи за нея: маневрени, въоръжени до зъби и добре защитени. ИнтериорКлингоните предпочитат да ги използват не като лаборатории, а като казарми за щурмови части.

К'Т'Инга

Основа на военната мощ на клингонския флот в края на 23 век, класът K'T'Inga влезе в експлоатация през 2269 г. Корабът носеше две инсталации за фотонни торпеда повишена мощности нови разрушители, разработени за този проект. Мощно изкривяващо ядро ​​и нови гондоли направиха възможно значително увеличаване на скоростта и маневреността на звездния кораб в различни режимиполет. Класът е модернизиран няколко пъти и неговите модификации остават в Имперския флот до 2370 г.

Хищна птица

По време на Студената война между Федерацията и Клингонската империя много клингонски кораби действаха като разузнавачи, движейки се през територията на Федерацията и атакувайки слабо защитени цели. В тази си роля звездните кораби от клас Bird of Prey бяха много опасни за Федерацията, тъй като, подобно на подобни ромулански кораби, бяха оборудвани с генератори за невидимост. Предимството на „невидимите“ обаче беше загубено, след като Федерацията изобрети насочващи се фотонни торпеда.

Появата на Bird of Prey е типична за клингонските кораби. Основната торпедна тръба е разположена в предната част на корпуса, зад нея е командната зала и кабините. В задната част на кораба се помещаваха инженерни и товарни отделения, както и аварийна торпедна тръба. Крилата позволяват на кораба да се движи в атмосферата, предвидено е и устройство за кацане. Така Bird of Prey стана първият кораб с уорп, способен да каца на планети.

B'Rel

Външно неразличим от Bird of Prey, B’Rel беше три пъти по-дълъг, което го класифицира като крайцер. Благодарение на увеличаването на размера, дизайнерите поставиха на кораба още две основни и три аварийни торпедни установки, увеличиха броя на разрушителните оръдия от две на осем, укрепиха бронята и модернизираха други системи. Класът B'Rel влезе в експлоатация през 2327 г.

Вор'Ча

Vor'Cha трябваше да бъде достоен наследник на класа K'T'Inga, както и отговорът на клингоните на посланика на Федерацията. Проектът беше одобрен през 2332 г. и веднага се натъкна на редица технически трудности. Докато те се преодоляваха, Звездният флот започна да проектира нов клас Nebula, който обещаваше да надмине Vor'Cha по много начини. Клингоните нямаха друг избор, освен да се върнат към оригиналните чертежи и да финализират проекта. Предвижда се укрепване на бронята в областта на сърцевината на дистортора, гондолите и оръжейните платформи, както и създаване на торпедна система за бърз огън.

Изграждането на преработения клас Vor'Cha започва през 2345 г. Новите звездни кораби влязоха в експлоатация през 2351 г., три години преди пускането на първата Nebula. Клингонският кораб първоначално беше по-мощен от своя двойник във Федерацията, но скоро след като класът Мъглявина беше надграден и оборудван с по-смъртоносни оръжия, включително излъчвател на антиматерия, клингоните загубиха предимството си. Появата на Галактиката във Федерацията най-накрая промени баланса на силите и класът Vor’Cha започна бързо да остарява.

Нег'Вар

Още първият кораб от този клас, построен през 60-те години на 23-ти век, се различаваше от предишните клингонски кораби с подобрена защита и оръжия. Класът Negh'Var заимства своята система от щитове от клингонски орбитални платформи, а двойният му корпус от дуран и тритан е подсилен с двадесет и пет сантиметрова броня с висока якост. Крайцерът носи достатъчно оръжия и припаси, за да позволи на неговите щурмови сили да се бият на планетарни повърхности до десет дни без прекъсване. Ако е необходимо, Negh'Var може да подкрепи сухопътните сили с орбитално бомбардиране или телепортиране на допълнителни оръжия. Пуснат в масово производство през 2371 г., Negh'Var с право се смята за флагман на клингонската флота.

Плавателни съдове на Ромуланската звездна империя

Ромуланската флота се състоеше от различни кораби: разузнавачи, изследователски кораби, дори дистанционно управлявани космически кораби. Но именно военните модели донесоха най-голямата слава на тази империя.

Хищна птица

Един от най-интересните модели от 60-те години на миналия век, Bird of Prey е първият военен кораб, оборудван със стелт генератор. Друго предимство беше неговата огнева мощ. Минуси: ниска скорост и ограничен обхват. Силовото поле, което селективно отклонява светлината и други импулси (като радарни сигнали), изисква огромно количество енергия, така че в стелт режим Bird of Prey не може нито да открие огън, нито да вдигне щитове.

Клингоните се сдобиват с подобен клас кораби благодарение на сделка с Ромуланите. В замяна на стелт технология Ромуланската империя получава няколко тежки крайцера D-7, които бързо се превръщат в ядрото на нейния флот.

Д'Деридекс

Огромният размер и мощ на корабите от клас D'Deridex са измамни на повърхността. Повечето от тези звездни кораби имат вътрешно пространство, заето от сили за кацане и спомагателно оборудване. Въпреки че разрушителите на D'Deridex са впечатляващи, те значително превъзхождат фазерните батерии на Звездния флот. През последните няколко години Федерацията също постигна значителен напредък в противодействието на стелт технологията.

Вулкански звездни кораби

Първият извънземен космически кораб, срещнат от хората, беше Vulcan T'plana-hath. Той кацна на стартовата площадка Финикс и така се случи първият контакт на двете раси на Земята. Звездните кораби Vulcan се отличават с удължените си корпуси и пръстеновидни гондоли за задвижване на основата. Въпреки че цилиндричната капсула, използвана от Военноморските сили на Федерацията, се счита за по-ефективна, капсулите Vulcan остават конкурентоспособни.

Сурак

Корабите от клас Сурак доминираха във флота на Вулкан от 22 век и бяха далеч по-добри от човешките кораби от онова време. Звездният кораб можеше да ускори до скорост 6,5 и беше оборудван със силов лъч и дефлекторни щитове.

Ш'Раан

Подобни на външен вид на корабите от клас Сурак, тези звездни кораби бяха по-големи и по-добре въоръжени. Sh'Raan, със скорост warp 7, е най-бързият вулкански кораб на 22 век.

Борг геометрични тела

Въпреки че Борг е имал и звездни кораби с по-малко екзотични форми, звездната експанзия на тази раса се свързва предимно с кубове и сфери.

Борг куб

Тези колосални звездни кораби са в челните редици на нашествието на киборгите. Кубът е в състояние да асимилира всичко по пътя си: метал, органични форми на живот и технология са напълно интегрирани в кораба на Борг за няколко часа, попълвайки резервите от гориво и други ресурси. Кубът просто разкъсва вражески звездни кораби на парчета и напълно опустошава планетите.

Всички услуги са равномерно разпределени в целия кораб. Звездният кораб е защитен от система за адаптивен щит: никога не знаете колко мощно оръжие може да проникне в него. Децентрализираните системи позволяват на кораба да издържи на тежки щети: кубът продължава да функционира, ако 80% от кораба бъде унищожен. И дори ако основните функции на кораба бъдат нарушени, системите за възстановяване, базирани на нанотехнологии, ще работят. А за пълен контрол над куба са достатъчни няколко членове на екипажа.

С течение на времето обаче те бяха открити слаби местаКуба. Например, когато е постоянно бомбардиран от частици, централната енергийна мрежа на кораба може да бъде настроена на обратен цикъл, което кара куба да се самоунищожи.

Борг Сфера

Сферата е много по-малка от куб - около 500-700 метра в диаметър - и значително по-уязвима. Тези кораби се поставят вътре в куба и го напускат през централния люк. Сферите са по-способни да се адаптират към бързо променящите се условия и стават необходими в извънредни ситуации. Съдейки по това, че носят леко въоръжение и не са толкова добре защитени, може да се предположи, че стандартните сфери са предназначени за изследователски или разузнавателни мисии.

* * *

Сега можете да си представите какви контролирани обекти орат просторите на космоса през 24-ти век и няма да се почувствате като необразован хълмист, ако изведнъж доживеете това време. Е, ако очаквате да вземете изпит за космически пилот в далечното бъдеще, тогава винаги можете да намерите информацията, която ви интересува - от цвета на страничните светлини на ромуланските крайцери до капацитета на Deep Space Nine в тройни - на Световна информационна мрежа.

В тази поредица от статии ще се опитаме да оценим проекта на домашни леки крайцери от клас Светлана, сравнявайки го с подобни кораби на водещите флотове на света, а също така ще разберем колко оправдано е следвоенното завършване на кораби от този тип беше.

Лекият крайцер "Профинтерн", известен още като "Червен Крим", родом от "Светлана"

Ще разгледаме създаването на леки крайцери от типа „Светлана“ от малко по-различен ъгъл и ще се опитаме да разберем защо изобщо са създадени тези крайцери и защо кораби от този клас са построени в други страни. След като направим това, ще можем да оценим колко успешни са били корабостроителните инженери в своите планове.

За съжаление, източниците съдържат много противоречива информация за „Светлана“. Няма да се опитваме да поставим точка на i, но все пак ще разгледаме основните „странности“ по отношение на тактико-техническите характеристики на крайцерите, защото без това сравнението с чуждестранни кораби не може да бъде правилно.

Трябва да се отбележи, че не всички леки крайцери трябва да се считат за аналог на Светлана в други флотове, а само тези, които носят брониран колан. Това беше фундаментална разлика от бронираните леки крайцери. Както показа опитът от Руско-японската война (и не само това), бронираната палуба само със скосове не осигурява на кораба необходимата степен на защита. Разбира се, бронираната палуба е полезна дори само защото защитава двигателите и котлите на крайцера от осколки и други ефекти от експлозия на снаряди в корпуса. Но това изобщо не предотвратява притока на вода в кораба, когато последният получи повреда близо до водолинията. Разработчиците на бронираната палуба „карапакс“ предположиха, че тъй като нейните скоси ще бъдат прикрепени към корпуса под морското равнище, снаряд, удрящ водолинията или дори малко под нея, ще експлодира върху бронята. И въпреки че страната ще бъде пробита, все още няма да има сериозни наводнения.

Но това беше грешна гледна точка. Както показа практиката, в този случай бронята от силен удари ударът се отдалечи от закопчалките, или закрепването на бронираните плочи отстрани "поддаде". Във всеки случай бронираните крайцери получиха почти толкова обширни наводнения, колкото ако корабът изобщо нямаше броня. Достатъчно е да си припомним крайцера „Варяг“. Той получи четири удара по водолинията от левия борд.

В резултат на това крайцерът придоби такава „шикозна“ ролка, че не можеше да се говори за продължаване на битката.

Между другото, горната снимка е силно препоръчителна за гледане от всички, които упрекват командира на Варяг В.Ф. Руднев е, че отново не направи пробив.

Крайцерите, чиито бордове са бронирани, нямат такива проблеми. Не претърпяват сериозно наводняване, кренове и не губят скорост при попадения във ватерлинията, освен ако не са поразени от тежки снаряди, които бронята на крайцерите не може да издържи. По този начин бронираният пояс дава на лекия крайцер фундаментално предимство пред неговия брониран „събрат“, което е толкова значимо, че кара човек да се замисли за отделянето на „бронираните“ леки крайцери в отделен клас кораби.

Руските Светлани получиха бронирана страна. освен Руска империя, „бронирани“ леки крайцери са построени само от Англия, Германия и Австро-Унгария. Учудващо е, че всяка от четирите страни имаше собствена концепция за леки крайцери и тези концепции в никакъв случай не съвпадаха напълно.

Вътрешният MGSh за леки крайцери поставя следните задачи:
1. Интелигентност.
2. Дежурна и караулна служба.
3. Действия срещу разрушители; подкрепяйки своите разрушители, участвайки в развитието на успеха.
4. Единична битка с вражески крайцери от същия тип.
5. Поставяне на минни полета във вражески води.

Основната задача на руския крайцер беше да обслужва ескадрата, да я защитава от вражески разрушители и да пуска своите разрушители в атака, но това не означава, че корабите от този тип изобщо не трябва да работят по комуникациите. Те не са крайцери в класическия смисъл на думата, защото не са предназначени за набези в океаните и отдалечените морски райони. Но в същото време се предполагаше, че корабите от типа "Светлана" ще участват в активно миниране и ще прекъсват корабоплаването на врага заедно с разрушителите, т.е. действа срещу вражеските комуникации в Балтийско (и за серията Черно море, съответно Черно) море. Крайцерите от клас „Светлана“ не са замислени като „крайцери убийци“, но се предполага, че в битка един срещу един вътрешният крайцер все пак трябва да има предимство или най-малкото да не отстъпва на вражеските кораби от същия клас.

Австро-унгарската концепция беше много близка до руската. Можем да кажем, че във всичко тя повтори вътрешното разбиране за лек крайцер, с едно изключение - австро-унгарците вярваха, че „танковете не се бият с танкове“ и смятаха изключително разрушителите за врагове на своите крайцери. Е, ако изведнъж се срещнаха вражески крайцери, тогава те трябваше да преминат под защитата на тежки кораби. В същото време бронираният пояс трябваше точно да гарантира, че заблуден снаряд няма да забави скоростта на „австриеца“ при отстъпление.

Германия. Отличителна черта на неговата концепция е, че от всички страни тя е единствената, която предвижда унищожаването на вражеската търговия по океанските комуникации за своите леки крайцери. Германците искаха да получат универсален крайцер, способен да служи в ескадра, да води разрушители, да действа в океана и, ако е необходимо, да се бие с британски кораби от своя клас.

За разлика от германците, британците предпочитат специализацията пред универсализма, но тук е необходимо известно уточнение. след Руско-японска войнаБританците смятат, че освен пълноценни бронирани крайцери ще им трябват само разузнавателни крайцери, предназначени да водят разрушители и разузнаване. На разузнавачите не бяха поставени други задачи (действия по комуникации или битки с вражески крайцери).

Въпреки това, известният Джон Арбътнот Фишър, когато беше първият морски лорд, смяташе, че малките крайцери напълно са изчезнали. Британският адмирал приема, че лекият крайцер е твърде нестабилна артилерийска платформа и че разузнавателните задачи ще се изпълняват от големи разрушители, които поради размерите си нямат нужда от водачи. Що се отнася до битката с вражеските крайцери, според Дж. Фишър това е задача на бойните крайцери.

Но идеята на Фишер не беше успешна. Опитът за изграждане на голям разрушител (известният Swift стана такъв) доведе до създаването на кораб с водоизместимост над 2000 тона, който въпреки това по своите възможности, с изключение на скоростта, беше по-нисък от разузнавателните крайцери във всичко . И със скоростта всичко беше напълно двусмислено, защото въпреки че корабът достигна 35 възела, разходът на гориво беше фантастичен. Така създаването на кораб, съчетаващ функционалността на разрушител и крайцер, беше фиаско и британският флот се върна към изграждането на разузнавачи, като задачите им останаха същите.

Но впоследствие британците обръщат внимание на опасността, представляваща за техните океански транспортни пътища от все по-многобройните германски леки крайцери. Бронепалубните крайцери не можели да им противодействат ефективно, защото били сравнително бавно движещи се, бойните крайцери, защото се оказали много скъпи и не можели да се строят толкова масово, както бронепалубните крайцери преди, а разузнавачите, защото били твърде слаби за това.

Решението беше намерено в създаването на „защитници на търговията“ - леки крайцери от типа „град“, които имаха достатъчна мореходност и огнева мощ, за да се противопоставят на немските крайцери в океана. В същото време британците не се отказаха от изграждането на разузнавателни крайцери, които в крайна сметка получиха брониран пояс и доста мощна артилерия, сравнима с тази на „градовете“. Можем да кажем, че двете линии на строителството на английски крайцери, „градът“ и разузнавачите, в крайна сметка се сляха в един тип бърз, брониран и добре въоръжени лек крайцер.

Руските Светлани са положени през 1913г. За сравнение с тях ще вземем следните леки крайцери:

1. Кьонигсберг, Германия. Най-добрите леки крайцери Kaiser, първият от които е положен през 1914 г. и които са положени до 1916 г. включително. Строго погледнато, по-правилно би било да се избере крайцер от типа Wittelsbach, тъй като според датата на полагане той е „връстник“ на Светлана, но в крайна сметка разликата от една година не е толкова голяма.

2. Честър, Великобритания. Последният представител на британските „градове“, основан през 1914 г.

3. „Каролайн“ е „потомък“ на разузнавателните крайцери и първият представител на леките крайцери от тип „С“, които се считат за доста успешни в английския флот. Заложен също през 1914 г.

4. “Danae”, Великобритания. Най-модерният лек крайцер на Великобритания по време на Първата световна война, първият от които е заложен през 1916 г. Той, разбира се, не е на същата възраст като Светлана по отношение на датата на полагането му, но все пак е Интересно е да се разгледат идеите на Светлана на фона на британския крайцер, който е погълнал военен опит.

5. “Адмирал Шпаун”, Австро-Унгария. Трябва да се каже, че този крайцер е напълно неподходящ за сравнение с изброените по-горе кораби. Той е заложен много по-рано от всички тях, през 1908 г., и 5-6 години за тогавашния темп на научно-технически прогрес във военноморското дело, това цяла епоха. Но това е единственият тип брониран лек крайцер на Австро-Унгария (и освен това един от най-успешните леки крайцери в света към момента на влизане в експлоатация), така че няма да го пренебрегнем.

Основните тактико-технически характеристики на крайцерите са дадени в таблицата по-долу.

Стойностите в скоби за водоизместимостта на крайцерите от клас Светлана са възникнали поради простата причина, че водоизместимостта на този крайцер не е напълно ясна. Често за Светлана се посочват 6800 тона нормална водоизместимост и 7200 тона пълна водоизместимост, но тези цифри пораждат известни съмнения, а източниците, уви, приказно объркват въпроса.

Вземете например една много подробна монография на А. Чернишов. "Гвардейските крайцери на Сталин: Червен Кавказ, Червен Крим, Червона Украйна." На страница 16 в таблицата " Сравнителна характеристикапроекти на крайцери за Черно и Балтийско море” четем, че 6800 тона е нормалното водоизместване на крайцерите тип Светлана (Балтийско). Това е много подобно на истината и логично следва от историята на дизайна на кораба. Въпреки това, на страница по-рано, където уважаемият автор даде масовото натоварване на крайцера „Светлана“, нормалното водоизместване по някаква причина беше изчислено в рамките на 6950 тона, малко по-нататък, на страница 69, авторът, очевидно, се опита да се примири това несъответствие и посочи, че 6 950 тона е нормалната водоизместимост на крайцера, а 6 800 е стандартната.

Добре известно е, че стандартната водоизместимост представлява теглото на напълно оборудван кораб с екипаж, но без гориво, смазочни материали и питейна водав резервоари. Пълният работен обем е равен на стандартния работен обем плюс пълните резерви от гориво, смазочни материали и питейна вода, а нормалният отчита само половината от тези резерви.

При изчисляване на масовото натоварване на крайцера "Светлана" А. Чернишов посочва наличието на 500 тона гориво, следователно може да се твърди, че при нормална водоизместимост от 6950 тона стандартът трябва да бъде по-нисък от 6450 тона, но не 6800 тона и като цяло терминът "стандартна водоизместимост" във военното корабостроене се появява едва през 1922 г. в резултат на ратифицирането на Вашингтонското военноморско споразумение, а преди това навсякъде се използва нормална и пълна водоизместимост, но не и стандартна. нищо подобно не може да се съдържа в документите на Руската империя.

Следващата загадка е общата водоизместимост на кораба от 7200 тона. Това е само с 400 тона повече от нормалното (6800 тона), въпреки че би трябвало да е поне 500 тона, тъй като нормалната водоизместимост предполага гориво от 500 тона и трябва да бъде ½. пълно захранване с гориво. Ако обаче погледнем данните за горивата, ще открием още една плетеница от противоречия.

А. Чернишев на страница 15 съобщава, че в съответствие с предварителния проект нормалната доставка на гориво трябва да бъде 500 тона, включително 130 тона въглища и 370 тона нефт. Общото количество гориво е 1167 тона (вероятно същите 130 тона въглища и 1037 тона нефт). В този случай общият запас от гориво се различава от нормалния с 667 тона и може да се очаква обща водоизместимост от 7467 - 7617 тона (при нормална водоизместимост от 6800 - 6950 тона). Впоследствие на стр. 64 А. Чернишев посочва, че посочените по-горе цифри за запаса на гориво са верни за крайцера Профинтерн през 1928 г. (т.е. за завършената Светлана), но буквално там (на стр. 69) самият той се опровергава, като съобщава общ запас от гориво от 1290 тона за първоначалния проект Светлана, 1660 тона (!) за Profintern през 1928 г. и само 950 тона (!!) за крайцера Красный Крым. Но тези три напълно различни крайцера са един и същи кораб: Светлана, заложен през 1913 г., е завършен и прехвърлен на флота през 1928 г. под новото име „Профинтерн“, което през 1939 г. е заменено с новото име „Червен Крим“. ”!

Каква е причината за подобни несъответствия? Най-вероятно при получаване техническо заданиеместните инженери са разработили предварителен проект за „крайцер от клас „Светлана“ с водоизместимост 6800 тона“. Но по-късно, както често се случва, когато беше разработен по-подробен проект, водоизместимостта на кораба се увеличи. В същото време той се дострояваше по изцяло модифициран проект, с допълнително оборудване и, разбира се, водоизместимостта му се увеличи още повече.
Въз основа на горното можем да приемем, че към 1913 г. нормалната и пълна водоизместимост на крайцерите, заложени в Балтика, не е съответно 6800 и 7200 тона, а 6950 и 7617 тона, което е отразено в таблицата с характеристиките на ефективността на сравняваните крайцери.

Друга загадка на нашите крайцери беше техният обхват. Изненадващо, но вярно - справочниците дават стойности, които се различават значително! Например, същият А. Чернишев дава за „Червен Крим” само около 1227-1230 мили при 12 възела, но за „Профинтерн” и А. Чернишов, и И.Ф. Цветята показват 3350 мили при 14 възела! Отговорът тук най-вероятно се крие във факта, че за „Червен Крим“ се използват данните от 1944 г., когато поради войната и липсата на правилна поддръжка електроцентралата „се проваля“ силно.

Според идеен проект, крайцерите от клас Светлана са проектирани за обхват от 2000 мили при скорост от 24 възела. Вероятно нещо, както винаги, не върви по план и въпреки това водоизместимостта на кораба се увеличава по време на проектирането, така че 3750 мили за Светлана и 3350 мили за Profintern при скорост от 14 възела изглеждат разумни, ако не и подценени.

Ще се върнем към този въпрос, когато сравним силовата установка на „Светлана“ с тези на чуждестранните крайцери, но по-късно. И следващата статия ще бъде посветена на сравнението на артилерията на тези крайцери.

Следва продължение…

Звездните кораби и изследването на космоса винаги са били основна тема в научната фантастика. През годините сценаристи и режисьори са се опитвали да си представят какво биха могли да правят космическите кораби и какви биха могли да станат в бъдеще. Този преглед съдържа най-интересните и емблематични звездни кораби, появявали се в научната фантастика.

1. Спокойствие

Телевизионен сериал "Светулка"
Корабът Serenity, воден от капитан Малкълм Рейнолдс, беше видян в телевизионния сериал Firefly. Serenity е кораб от клас Firefly, придобит за първи път от Reynolds малко след Галактическата война. гражданска война. Определящата характеристика на кораба е липсата на оръжие. Когато екипажът изпадне в беда, трябва да използва цялата си изобретателност, за да се измъкне от нея.

2. Запуснат

Извънземен франчайз
Наречен „Изоставен“ и с кодово име Origin, извънземният космически кораб е открит на LV-426 във филма Alien. За първи път е открит от Weyland-Yutani Corporation и впоследствие проучен от екипа на Nostromo. Никой не знае как е стигнал до планетата или кой го е пилотирал. Единствените останки, които биха могли да бъдат потенциален пилот, са фосилизирано същество. Този зловещ кораб съдържаше яйца на ксеноморфи.

3. Откриване 1

филм "Космическа одисея"
Филмът от 2001 г. е класика на научната фантастика, а неговият космически кораб Discovery 1 е почти толкова емблематичен. Създаден за пилотирана мисия до Юпитер, Discovery 1 не беше оборудван с оръжия, но имаше една от най-модерните налични системи за изкуствен интелект. познати на човека(HAL 9000).

4. Battlestar Galactica

филм " Звезден крайцер"галактика"
"Бойна звезда Галактика" от едноименния филм (Battlestar Galactica) има дизайна на истински убиец и легендарна история. Той се смяташе за реликва и трябваше да бъде изведен от употреба, но стана единственият защитник на човечеството след атаката на Сайлоните срещу Дванадесетте колонии.

5. Хищна птица

Франчайз Стар Трек
Хищна птица беше военен кораб на Клингонската империя през " Стар Трек“ (Стар Трек). Въпреки че огневата му мощ варира от кораб на кораб, Birds обикновено използва фотонни торпеда. Те бяха смятани за най-опасни поради факта, че бяха оборудвани с прикриващо устройство.

6. Нормандия SR-2

видео игра "Mass Effect 2"
Normandy SR-2 има особено готин външен дизайн. Като наследник на SR-1, той е създаден, за да помогне на командир Шепърд да спре отвличанията от расата Колекционери. Корабът е оборудван с високотехнологични оръжия и защити и непрекъснато се подобрява по време на играта.

7. USS Enterprise

Франчайз Стар Трек
Как да не включваш този списък USS Enterprise от Стар Трек. Разбира се, много фенове на тази сага ще се интересуват коя версия на кораба трябва да бъде избрана. Естествено, това ще бъде уникалният NCC-1701 под капитанството на самия Джеймс Кърк.

8. Имперски звезден разрушител

Франчайз Междузвездни войни
Имперският звезден разрушител беше част от огромната флота на Империята, която поддържаше контрол и ред в цялата галактика. Със своите огромни размери и голям брой оръжия, години наред той символизира доминиращата сила на империята.

9. Равенство Боец

Франчайз Междузвездни войни
Tie Fighter е един от най-готините и уникални кораби в галактиката. Въпреки че няма щитове, хипердвигател или дори животоподдържащи системи, бързите му двигатели и маневреността му го правят трудна цел за врага.

10. X-Wing

Франчайз Междузвездни войни
Използван от някои от най-добрите пилоти на изтребители в галактиката, Tie Fighter е звездният кораб, избран като предпочитано оръжие за бунтовниците в Междузвездни войни. Именно той играе ключова роля в битката при Явин и битката при Ендор. Въоръжен с четири лазерни оръдия и протонни торпеда, крилата на този боец ​​са сгънати във формата на "Х" при атака.

11. Милано

Франчайз Пазители на галактиката
В Пазителите на галактиката Милано беше M-кораб, използван от Star-Lord, за да намери мистериозно кълбо и да го продаде, за да се отърве от Йонда и неговата банда. По-късно той играе ключова роля в битката при Xandar. Звездният лорд кръсти кораба на приятелката си от детството Алиса Милано.

12. USCSS Ностромо

Франчайз Междузвездни войни
Космическият влекач USCSS Nostromo, воден от капитан Артър Далас, изследва Derelict, което води до възможното раждане на един ксеноморф.

13. Хилядолетен сокол

Франчайз Междузвездни войни
Хилядолетният сокол без съмнение е най-добрият космически кораб в цялата научна фантастика. Неговият супер готин дизайн, износен външен вид, невероятна скорост и фактът, че е пилотиран от Хан Соло, го отличават от останалите. Ландо Калрисиан, който загуби кораба от Хан Соло, каза: "Това е най-бързият боклук в галактиката."

14. Тримаксион Дрон

филм "Полетът на навигатора"
"Trimaxion Drone" - космически кораб във филма "Полетът на навигатора". Той се управлява от компютър с изкуствен интелект и прилича на хромирана обвивка. Способностите на кораба са доста изключителни, той е способен да лети по-бързо от скоростта на светлината и да пътува във времето.

15. Роб И

Франчайз Междузвездни войни
"Slave I" ("Slave 1") е патрулно-нападателен кораб от клас "Firebreaker-31", който е използван от известния Боба Фет в "Междузвездни войни". В Империята отвръща на удара Роб I донесе Хан Соло, замразен в карбонит, на Джаба Хът. Повечето характерна особеност"Slave I" е вертикалното му положение по време на полет и хоризонтално по време на кацане.

БОНУС

Продължавайки темата, разказ за. Трудно е да се повярва, че това е реалност.