Порто е вторият по големина град в Португалия и важен икономически, индустриален и Културен центърдържави. Градът се намира в северозападната част на Иберийския полуостров, на 270 км северно от Лисабон, в устието на река Дуро и само на няколко километра от Атлантическия океан. Порто често е наричан "северната столица" на Португалия.

Древни времена

Историята на съвременния Порто датира от древни времена, когато Иберийският полуостров е бил окупиран от римляните, и датира от повече от две хиляди години. В онези дни градът се е наричал Портус Кале и е бил доста голямо търговско пристанище на империята.

След разпадането на Римската империя Порто е доминиран от суевите, а от 585 г. от вестготите. През 711 г., по време на арабското нашествие на Иберийския полуостров, Порто е един от първите превзети от маврите. През 868 г. военачалникът и васал на краля на Астурия Алфонсо III Велики Вимар Перес тръгва да завоюва отново окупираните от маврите земи. След освобождаването на района между реките Миньо и Дуро (включително град Порто), с разрешението на Алфонсо III Вимара, Перес основава и оглавява тук графство Кондадо де Портукале, от което впоследствие идва името „Португалия“.

Средна възраст

През 1387 г. бракът на краля на Португалия Джон I и дъщерята на английския херцог Джон Гонт, Филипа от Ланкастър, се състоя в Порто, закрепвайки в така наречения „Договор от Уиндзор“ англо-португалския договор подписан през 1373 г. Англо-португалският съюз, който е активен и днес, е най-старият военен съюз в световната история.

През 14-ти и 15-ти век Порто се превръща в един от най-големите корабостроителни центрове в Португалия. В началото на 15 век по инициатива на португалския инфант Хенри Мореплавателя (син на крал Йоан I) са организирани поредица от експедиции от Порто на юг по западноафриканското крайбрежие, които всъщност полагат основите на морската и колониална мощ на Португалия, а също така бележи началото на ерата на „Великите географски открития“.

Ново време

През 1809 г. Порто пострада много по време на нахлуването на войските на Наполеон Бонапарт в Португалия и още през 1820 г. се превърна в един от центровете на Португалската революция, която доведе до приемането на либерална конституция през 1822 г. и последвалото граждански войнимежду привържениците на абсолютната и конституционната монархия. Градът играе важна роля в революцията, която премахва монархията през 1910 г., както и в революцията от 1974 г., която води до окончателното установяване на демокрацията в Португалия.

През 1996г исторически центърПорто е включен в списъка на ЮНЕСКО за световно наследство. Днес Порто е един от най-колоритните градове в Европа, чийто архитектурен облик така хармонично съчетава различни стилове– романски, готически, ренесансов, бароков, неокласически и ар нуво.

Възрастта на пристанището, според учените, е 4600 години. Хеопс, известен още като Хуфу, царува от 2580 до 2550 г. пр.н.е. Пристанището е построено на 180 километра южно от Суец, в подножието на пустинните планини.

Пристанището е намерено близо до огромен папирусен архив, който е най-старият известен досега. Тези папируси описват изграждането на пристанището, което е било използвано от цар Хеопс за докарване на материалите, необходими за построяването на Голямата пирамида в Гиза.

защото Пристанището се намира далеч от Гиза, най-вероятно е служило за доставка на сравнително лека мед и минерали, използвани за производство на инструменти. И инструментите вече са използвани за изграждането на пирамидата.

Според ръководителя на разкопките, професора от Сорбоната Пиер Талет, самият факт на съществуването на това пристанище ни дава представа за ефективността на управлението и способността му (Хеопс) да организира много сложни логистични операции преди почти пет хиляди години .

Тале вярва, че това са били административни центрове, които са координирали работата на пристанището и също са били използвани за съхраняване на материали и храна за миньорите, работещи в Синай. Е, като вид хотел за моряци.

Между две от тези структури археолозите откриха скривалище от 99 каменни котви, някои от които все още имат въжета. Значителен брой имат надписи с червено мастило с името на съда. Това е наистина впечатляващо ниво на организация за онова време.

Продължаваме да обмисляме интересна книга 18 век, който се нарича „Хидравлична архитектура или изкуството да се отклоняват, повдигат и контролират водите за различните нужди на живота“ (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les différens besoins de la vie), 1737 г В 1-ва част на статията са разгледани 3 тома от тази книга. последно, 4-ти том,посветен на изкуството на пристанищното строителство и всичко, свързано с тяхната поддръжка и защита: крепости, фарове, шлюзове, подвижни мостове. Но ще започнем с разглеждане на древните пристанища.

Антични портове

1 План на древното пристанище на Картаген в Африка, 2 План на древното пристанище на Нов Картаген 3 План на древното пристанище на Александрия в Египет, 4 План на древното пристанище на Атина (днешна Фетина).

Картаген

Ето как изглежда едно модерно пристанище Картаген:

Изглежда изобщо не прилича на древно пристанище, но размерът на водното пространство е почти същият. Ако се вярва на мащаба на древния план, 500 тоиса на който са равни на 1 км. Тогава заливът, в който се намираше старото пристанище, е с диаметър приблизително 7-8 км (новото пристанище е 5х10 км - измерено в програмата Планета-Земя), островът в средата, на който се намираше градът, е приблизително 4х5 км. . Военното пристанище (Port des galeries) е било разположено отделно от търговското пристанище (Port Marchand). Но влизането във военното пристанище беше през търговското. Описание на пристанището на Картаген, дадено в тази книга:

„Военноморският арсенал беше разположен на остров Кохон; периметърът му беше приблизително 4000 тоаса (8 км), облицован с най-красивите камъни, източната страна се състоеше от сводести ниши, способни да приютят 220 от най-здравите кораби, които тогава се произвеждаха от топлината на слънцето. Входовете на тези ниши бяха украсени с богати мраморни колони от йонийския ордер, а в края имаше складове за такелаж и всичко необходимо за екипажите на всеки кораб. Два превъзходни портика завършваха този остров от двата края; неговият периметър, ограден от великолепни кейове, включваше сгради, предназначени за настаняване на военноморски офицери; училища, където се обучаваха пилоти и други ученици, контролиращи маневрирането. (и мисля, че беше много трудно да се маневрира в ограничено пространство с голям брой кораби, използвайки само силата на вятъра и платната (?), моя бележка). Имаше и докове за ремонт на подводната част на кораба и корабостроителници за строеж и преустройство на кораби; с една дума, всички възможни удобства. В средата на този остров беше дворецът на адмирала, толкова издигнат, че той виждаше от къщата си всичко, което минаваше през двете пристанища и отвъд тях. Същото великолепие се наблюдаваше и в търговското пристанище, през което трябваше да се премине, за да се влезе в пристанището на военните кораби; входът му бил затворен от два големи кея, в краищата на които имало 4-етажни кули, а разстоянието между тях за преминаване на кораби в пристанището било само 20 тауза (40 м). На върховете на кулите бяха разположени фарове.

Ето как изглежда мястото, за което сега се смята, че е било картагенското пристанище и неговата реконструкция:

Това място се намира на 2,5 км северно от съвременното пристанище на Картаген. Моето мнение: не отговаря на описанието на древното пристанище на Картаген, дори само защото е малко по размер - диаметърът на водния кръг е само 300 метра, а диаметърът на централния остров е 130 метра да може да побере всичко, което присъства в описанието. Вероятно е било пристанище, но построено по-късно. На същия принцип като Стария Картаген, само че в много умален вариант.

Нов Картаген

Днес Картахена се намира в южната част на Испания. Римляните го наричат ​​новия Картаген, защото е основан от картагенците. Към момента на писане конфигурацията на някои портове вече беше променена. Например, Нови Картаген, по време на завладяването му от римския генерал Сципион през 209 г. пр.н.е., е бил разположен на полуостров, свързан със сушата чрез тесен провлак. Може би този остров е бил изкуствен? И, очевидно, той е построен според принципа на стария Картаген.

Сега това пристанище изглежда напълно различно от това, което е било в древността:

Александрия

Ето как книгата описва основаването на Александрия:

„Картагенската република беше в най-много висока точкавласт, когато Александър Велики, след обсадата на Тир, полага основите на Александрия през 332 г. преди раждането на Исус Христос. Този принц, след като се скиташе по бреговете на Египет до западния клон на Нил, забеляза между остров Фарос и езерото Мареа (Мареотида - моят коментар), място най-подходящо за осъществяване на замисления от него проект за изграждането на град, достоен да носи неговото име.

След смъртта на Александър Велики, Птолемеите ( династия на владетелите на Египет през IV-I век пр.н.е. д. - през елинистическата епоха - ок. моя), като разполагаха с Египет, използваха всичко възможно, за да увеличат първоначалната слава на Александрия: този, който се наричаше Филаделф (цар на Египет през 285-246 г. пр.н.е.), допринесе най-много за обогатяването му с необходимите работи, за да го превърне в най-голямото пристанище в света. Той успява да присъедини остров Фарос към континента чрез голям язовир, който разделя залива на две отделни пристанища, свързани с проходи, направени в язовира и покрити с два моста, всеки от които е поддържан от крепост. Построен в морето върху фундамент, който, подобно на основата на язовира, е с дълбочина над 36 фута (11 м). Източният вход на пристанището беше труден поради скалистия бряг. Но на източния нос имаше известен фар, който не само осветяваше, но и защитаваше достъпа до пристанището.

Тази превъзходна сграда, достойна да бъде поставена сред седемте чудеса на света, е изпълнена под ръководството на Сострат, най-умелият архитект на своето време; квадратната му основа, всяка страна на която беше дълга 104 тоаза (208 м), на приземния етаж на тази великолепна сграда имаше гарнизон; в средата беше издигната кула от осем етажа, всеки от които се върна в галерия, великолепно украсена, облицована с квадратни плочи бял мраморогромни размери. През нощта на върха на тази кула, издигната на 75 фатома (160 м), имаше голям огън, видим в морето от 300 стадия, тоест на разстояние от около 20 левги (96 км).

Жалко, че няма описание какво е послужило като източник на огъня? И описанието на фара се различава от съвременното както по размер, така и по външен вид. Това е съвременна представа за това как е изглеждал Александрийският фар:

Атина

Един стар план неправилно показва, че пристанището на Пирея се е намирало близо до Атина. Всъщност между тях има 8,5 км. Това е по-точно показано на друга диаграма:

Смята се, че тези стени са построени през 5 век пр.н.е. за защита на прохода от пристанището до град Атина. Впоследствие са разрушени и възстановени отново. Стигна до днес малка площтази стена:

Благодарение на такава стена, освобождаваща пътя, свързващ града с пристанището, жителите на града могат да издържат на дълги обсади по суша, като могат да доставят храна и други стоки по море.

Сиракуза

Сицилия, според автора, е най-благоприятният остров в Средиземно море за създаване на пристанища. Най-красивото от тези пристанища се намираше в Сиракуза, столицата на Сицилия, и беше зашеметяващо тройна фехтовка, повече от 8 левги в обиколка (38,5 км).

Древните обичали числото „три“. Следващото разглеждано пристанище на остров Родос също имаше тройно укрепление:

„В миналото пристанището на Родос е било обградено три реда укрепления, с изключително високи кули, и с дълбок ров в подножието на всеки пръстен. Първият пръстен обграждаше града отвъд пристанището и граничеше с военния арсенал, затворен в крепост, която включваше цитадела. Вторият пръстен включваше всичко, а третият беше построен по такъв начин, че да защитава входа на пристанището от фланговете."

Мисля, че мнозина са чували за Родоския колос – едно от 7-те чудеса на света, построено или издигнато през 280 г. пр.н.е. Но по някаква причина съвременни източнициТе мълчат за факта, че това е не само гигантска статуя, но и фар. Ето какво пише за него в тази книга:

„Проходът към вътрешното пристанище беше между краката на колоса, който служеше като фар. Колосът бил толкова голям, че между краката му минавали кораби с вдигнати платна. Беше поставен върху платформите на две кули, всяка от които беше базирана на скала. Този колос, който беше 120-футова статуя на Аполон (36,6 м или приблизително 12-етажна сграда - моят коментар), държеше в едната си ръка скиптър, а в другата, вдигната нагоре ръка, огнище, което произвеждаше голям пламък, който служеше за осветление през нощта. За да се поддържа светлината на този фенер, имаше стълбище вътре в колоса. Входът към вътрешността на статуята беше в стъпалото на крака. Говори се, че родосците са го издигнали в чест на Аполон, малко след като Деметрий вдигнал обсадата на града. Това е първото от Седемте чудеса на света, дело на скулптора Харес, ученик на известния Лизипос, който отне 12 години, за да го построи.
Сарацините, след като превзеха остров Родос през 653 г., вече намериха този колос близо до пристанището за дълго време, разрушен от земетресение. Те го продали на един евреин, който го нарязал на парчета и събрал 7200 кинтала метал (720 тона); струваше триста таланта, или 1 500 000 ливри черни монети."

Чудя се какво са използвали като източник на светлина? Наистина ли са дърва за огрев? Или гръцки огън? Авторът на книгата, за съжаление, не пише за това. Или не успях да намеря това описание в текста. Гръцкият огън (или течен огън) е запалима смес, използвана за военни цели през Средновековието. Първият прототип на този огън се появява по време на защитата на остров Родос през 190 г. пр.н.е. (90 години по-късно от построяването на колосалния фар). Беше смес от суров нефт, сяра и нефт. (информация е взета от Енциклопедичния речник на Брокхауз и Ефрон, 86 тома (82 тома и 4 допълнителни). - Санкт Петербург, 1890-1907).

Сега на мястото на колоса има елени. Трудно ли е да се реконструира гигантска статуя?

Тези стени наистина ли са на около 2,5 хиляди години?

Потънали градове на Средиземно и Черно море

Ще направя малко отклонение в моя разказ, тъй като има един интересен момент по отношение на всички пристанища, разположени на Средиземно море и свързаните с тях акватории. Всъщност това е целият световен океан като цяло? Но нека не го обхващаме толкова широко; тук можем поне да го разберем локално. Всички разбират, че пристанището може да бъде разположено само на нивото на водата. Тъй като той е пряко свързан с него, а посетителите му са кораби, те не знаят как да летят във въздуха или да се изкачват по стълби. Вярно е, че те могат да преодолеят известна височина с помощта на ключалки или специални устройства, но морски пристанища, като правило, са на морското равнище. И ако нивото на морето се повиши, тогава то се покачва с една стойност върху цялата площ на водната повърхност. И съответно брегът отива под вода със същото количество. И на теория всички портове трябва да са под вода след това? Всички пристанища, построени ПРЕДИ нивото на водата да се покачи. Такова покачване на водата имаше в Средиземно море и съответно в Черно и Азовско море. Сега изследователите откриват руините на градове, лежащи под водата по бреговете на Италия, Гърция и от другата страна на Средиземно море.

Александрия, разположена от другата страна, е частично наводнена:

И разположеният недалеч от него град Ираклион. Сега той се намира на два километра и половина от брега под 10-метров слой вода.

Древният град Акре се смята за Кримската Атлантида:

За първи път се споменава през 4 век пр.н.е., а се смята, че градът е бил напълно наводнен през 3 век след новата ера. За причина за наводнението на града, както и на други наводнени градове, се смята земетресение, в резултат на което брегът е потънал под вода. Тези. Не водата се надигна, а земята потъна. Това може да обясни факта, че не всички древни средиземноморски и черноморски пристанища сега са под вода, а само някои от тях. Друг вариант: имаше покачване на нивото на водата и всички пристанища, които са оцелели до днес, са построени по-късно.

Голямо изследване за потъналите черноморски градове в поредица от статии Елена Топсида

Атлантида

Говорейки за потъналите градове. Открих интересна реконструкция на столицата на Атлантида според описанието на Платон:

Според него тази столица се е намирала на място, създадено от бог Посейдон за неговата земна любима:

„Когато девойката вече е достигнала брачна възраст и майка й и баща й са умрели, Посейдон, разпален от похот, се съединява с нея; той укрепва хълма, на който е живяла, като го отделя от острова по обиколката и го огражда последователно с водни и земни пръстени (имаше два земни и три водни) с все по-голям диаметър, начертан като компас от средата на острова и нататък равно разстояниеедин от друг."

Много векове по-късно, когато любимата на Посейдон вече е починала, нейните многобройни потомци превръщат мястото, където е живяла тяхната прародителка, в своя столица:

„На първо място, те построиха мостове през водните пръстени, които заобикаляха древния метрополис, изграждайки маршрут от столицата и обратно към нея. ...От морето те начертаха канал с ширина 96 м и дълбочина 30 м и дължина 50 стадия (9,6 км), точно до най-външния от водните пръстени: така те създадоха достъп от морето до този пръстен, сякаш до пристанището, като е подготвил достатъчен проход дори за най-големите кораби. Що се отнася до земните пръстени, които разделяха водните пръстени, близо до мостовете те изкопаха канали с такава ширина, че една триера можеше да премине от един воден пръстен към друг. Отгоре те поставиха таваните, под които трябваше да се извърши навигацията: височината на пръстените от пръст над повърхността на морето беше достатъчна за това. Най-големият по обиколка воден пръстен, с който морето е пряко свързано, е имал ширина от 3 етапа (576 m), а земният пръстен, който го е следвал, е с еднаква ширина; от следващите два пръстена водният е с ширина 2 етапа (384 м), а земният отново равен на водния; накрая, пръстенът от вода, който опасваше острова в средата, беше широк един стадий (192 м).“

Това описание е интересно, защото повтаря основните принципи на древните средиземноморски пристанища и звездни крепости: редуване на три кръга вода с два пръстена земя и дълъг канал или път (в случая на Атина), свързващ морския бряг с града. Дали тези пристанища и крепости са построени на принципа на столицата на Атлантида? Или са построени по едно и също време? И Атлантида не е потънала изобщо 9000 г. пр.н.е., а по същото време като Александрия, Ираклион, Баи, Павлопетри и древните градове по Черноморието? Или просто са построени по същия принцип, сега непознат за нас?

Същите три водни пръстена и два земни пръстена, само не кръгли, а звездовидни.

Връщаме се в нашите пристанища.

Генуа

От описанието в книгата следва, че през 206 г. пр.н.е. този град вече е съществувал и е процъфтявал, което не съвпада с официалната версия. Но лично аз отдавна свикнах.

„По времето, когато римляните завладяват Италия, Генуа, един от най-старите градове в Лигурия, вече е красива и просперираща. Именно в неговото пристанище се приближава картагенският генерал Маго през 548 година на Рим (206 г. пр.н.е. - моя бележка)с флот от 30 бойни кораба и голяма сума транспортни кораби, натоварен с воини, които се присъединиха към галите срещу общите им врагове. Това пристанище, сега по-богато и проспериращо от всякога, се формира от залив, който гледа на юг и е защитен от изпъкнал нос от източната страна. Което доведе до появата на флот сред първите жители на Генуа, тъй като на това място корабите бяха защитени от странични ветрове.

За Лигурия от енциклопедичния речник на Брокхаус и Ефрон:

„Името Лигурия идва от някога могъщия праиндоевропейски народ на лигурите, чиято сфера на влияние в праисторията е достигала до северната част на Европа, докато келтите не са ги изгонили обратно на средиземноморския бряг, откъдето са дошли първоначално. Прародителят на лигурите е археологическата култура на съдове с квадратно гърло. При римляните лигурите бързо се асимилират."

Като цяло лиругите са народ, живял в Италия преди римляните да пристигнат там. Също като етруските и илирите. Въпросът кои са били етруските и илирите и откъде идват римляните и гърците, които са ги изгонили от тези територии, е твърде голям, за да бъде разглеждан в тази статия. Пристанището на Генуа, според мен, е останало почти непроменено от онези праисторически времена:

Месина

Описание на пристанището на Месина:

„Сред другите пристанища на Сицилия, Месина изглежда заслужава специално вниманиепозицията му в пролива, наречен Фарът на Месина, толкова страхотен през причината за яростта на неговите течения, подводни рифове и бездни, които древните са наричали Сцила и Харибда,разположени на северния им вход, чието преминаване е толкова опасно, че когато корабите бъдат отнесени от силата на течението или вятъра, те нямат шанс за спасение.

Ако разгледаме пристанището на Месина, не можем да отречем, че то е наистина достойно за възхищение; той е защитен от източната страна от полуостров или нос, в края на който е замъкът Сан Салвадор, който защитава входа заедно с батерии, да не говорим за цитадела, построена наскоро, която предизвиква уважение от всички страни. Това пристанище, което се простира покрай града, почти 1500 туиза (3 км) на дължина и ширина, е в отлично състояние."

Нищо не е останало от крепостта на звездата и кулата; от замъка Сан Салвадор има стена с колона, очевидно построена в наше време:

Между Сцила и Харибда или Хипеборейският водовъртеж

Смята се, че изразът „Преминаване между Сцила и Харибда“ означава преминаване между две митични чудовища, едното от които представлява скала, а другото водовъртеж:

Митични чудовища, митична Хиперборея. Какво общо имат? А общото е Скалата и Водовъртежът. Запомнете описанието от картата на Меркатор:

„Там имаше непозната страна, която се състоеше от четири основни острова, разположени в кръг около полюса. Четири големи течащи навътре реки свързваха световните океани с вътрешно море, в което голяма черна скала стърчеше точно в полюсната точка, с обиколка от 33 морски мили и почти достигаща до небето: Черната скала. Тази скала е била магнитна, което обяснява защо всички компаси сочат на север. Поради скоростта на течащата навътре вода, около скалистия остров се образува голям кръг или вихър, в който водата в крайна сметка изчезна в дълбините на земята."

Може би нещо подобно на това, което авторите на филма " Междузвездни войниизмамник":

Предполагам, че целият континент Хиперборея е бил изкуствена структура. И може би тази инсталация в центъра на континента е допринесла за създаването на благоприятен климат на континента, а може би и на цялата планета? Дали Гълфстрийм е ехо от него? Митът за Сцила и Харибда описание на тази инсталация ли е?

Но освен Гълфстрийм, в световните океани има и местни водовъртежи. Те са показани на тази диаграма:

Официално те не се наричат ​​водовъртежи, а амфидромни точки. Но ние четем какво представляват тези точки:

„Амфидромна точка е точка в океана, където амплитудата на приливната вълна е нула. Височината на прилива се увеличава с разстоянието от амфидромната точка. Понякога тези точки се наричат ​​възли на приливи и отливи: приливната вълна "тича" около тази точка по посока на часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка.Котидалните линии се събират в тези точки.

Някои водовъртежи се въртят по посока на часовниковата стрелка, други обратно на часовниковата стрелка. Те се движат винаги с еднаква скорост и правят 1 пълен оборот за 12 часа 25 минути, т.е. около 2 пъти на ден. Смята се, че това се дължи на въртенето на Луната около Земята.

И ако средиземноморските пристанища са имали сложност в структурата си, то пристанищата на атлантическото крайбрежие на Франция са имали (и все още имат) сложност многократно по-голяма. Погледнете модела на водовъртежи. Приливът в Средиземно море практически липсва, докато край бреговете на Франция на места достига 12 метра. Вече писах за това в част 1, описвайки сложността на пристанището Дюнкерк.

Пристанища на западния бряг на Франция

Ясно се виждат зоните, потъващи под вода по време на прилив.

Тук почти нищо не е останало от старото пристанище. Кръглите крепости в краищата на кея са построени в средата на 19 век. Но един от тях е разрушен по време на Втората световна война:

Вторият е жив:

Това е всичко за сега. До следващия път.

Тази статия използва илюстрация на обсадата на Картаген от компютърна игра"Тотална война в Рим 2"

При използване на материали от статии е необходима активна връзка към tart-aria.info с посочване на автора.

Ираклион е град от легенди, потънал пристанищен град, разположен на 6,5 километра от брегова линия. Градът е основан около осми век пр.н.е. и изчезва в дълбините на Средиземно море през осми век сл.н.е.
Преди основаването на Александрия през 331 г. пр.н.е. градът преживява славни времена като главно морско пристанище в устието на Нил, посрещащо кораби, насочващи се към Египет

Жителите му, благодарение на контактите с чуждестранни търговци и моряци, които често посещавали града на път за Египет, били образовани хора. Главният храм на града е бил посветен на бог Амон.
През първи век пр.н.е. Възникна силно земетресение, което изравни къщите със земята, потопи кораби в пристанището, уби повечето от жителите на града, принуждавайки останалите да бягат, оставяйки цялото си ценно имущество.

В продължение на две хилядолетия руините на града, скрити от любопитни очи от наноси от тиня и десет метра вода, лежаха на 3 километра от брега на Александрия в залива Абукир.
Но миналото лято френският археолог Франк Гаудио обяви, че е открил останките от град, който според него принадлежи на Ираклион: черна гранитна плоча или стела, изписана с думата „Ираклион“, останките от десет кораба в бившето пристанище и хиляди други предмети, включително бижута, монети, вази и лични вещи.

Надписът върху основата на стелата удостоверява, че тази плоча е трябвало да бъде издигната в "Хераклеион-Тонис". Това е първото ясно доказателство, че откритият град е все още полумитичният Ираклион.

Един от първите открити е големият храм на Ираклион.
Остатъци от дебел каменни стенипосочете границата на нейната територия. Близо до разрушените стени археолозите откриха три огромни статуи от розов гранит, които вероятно са били разрушени по време на земетресението. Две статуи изобразяват все още неизвестен фараон и съпругата му. Третата статуя е Хапи, египетският бог на разлива на Нил.

Бронзова статуя на Озирис

Вътре в храма има монументална гробница от розов гранит, покрита с йероглифи. нея горна частвсе още е труден за четене, но предварителен превод на текстовете, поставени в долните части, показва, че това несъмнено е храмът на Ираклион. Редица учени, включително Манфред Клаус от Франкфуртския университет, смятат, че окончателното дешифриране на надписите върху гробницата ще разкрие още повече

Клеопатра II в одеждите на богинята Изида

Още по-впечатляваща е двуметровата стела от черен гранит – почти пълно копие на стелата, намерена през 1899 г. в Нократье. Това е първият случай на дублиране на стели в египтологията. Стелата Nokratj, която сега се намира в Египетския музей в Кайро, носи текста на указ, издаден от фараон Noctanebus I, основател на 30-та династия, който дойде на трона през ноември 380 г. пр.н.е. Този указ въвежда 10-процентов данък върху гръцките занаятчии и стоки в Нократ и Тонис, които трябва да бъдат използвани за изграждането на храм на богинята Нейт.

Текстът завършва с думите: „И Негово Величество каза: „Нека това бъде издълбано върху стела, издигната в Нократие, на брега на канала Ану.“ Намерената стела не се различава от първата по никакъв начин, с изключение на последното изречение, което гласи: „И Негово Величество каза: „Нека това бъде издълбано върху стелата, монтирана на входа на гръцкото море при Ираклион-Тонис.“

Колосална статуя от червен гранит (5,4 м) на бог Хапи, която украсява храма на Хераклион. Бог на разлива на Нил, символ на изобилието и плодородието.

Сред находките са златни обеци, гривни, фиби, пръстени, гребени, красив гръцки бокал, покрит с глазура, кадилница, стотици монети. Всички имат само леко надраскана повърхност. И това е само началото - основните разкопки (ако тази концепция може да се приложи към археологическите работи под вода) предстоят.

Бронзова статуя на фараон от 26-та династия

Гмуркачи и изследователи са открили 64 египетски кораба, построени между осми и втори век пр.н.е. Много от корабите може да са били потопени, тъй като са открити идеално запазени морско дъно. Изследователите смятат, че това корабно гробище представлява най-голямата морска колекция в древния свят.