Koltuklar çoğu zaman tamir edilemez ve daha sonra yatakla ilgili ve koltuğun nominal parametrelerini kaybeden parçanın değiştirilmesi sorunu ortaya çıkar. Bu tür bir onarım ekonomik olarak mümkün değildir. Bu durumda çözüm Dimet teknolojisi kullanılarak onarımdır.

Soğuk gaz dinamik püskürtme yöntemini kullanarak koltuk tamiri örneklerine bakalım.

Motosiklet poyra yatağı koltuğu.

Koltuğun kusuru, yatağın dış bileziğinin çalışma sırasında dönmesi ve bunun da iç bileziğin eksenine ve yatağın kendisine ek yükler getirmesidir.

Resim 1. Bir arazi motosikleti tekerleğinin dış yatak yuvası için koltuk.

Bu sorunu ortadan kaldırmak için yüzeye bir metal katman eklemek gerekir. iç çap merkezler. Hub'dan yapılmıştır alüminyum alaşım. Bileşimi uygulamadan önce yüzeye aşındırıcı bileşim K-00-04-16 ile ön işlem uyguluyoruz. Ek bir katmanın uygulanması Dimet-405 aparatının üçüncü modunda gerçekleştirilir. Püskürtme rezerv ile yapılır. Kaplamanın son işlemi düşük kesici ilerlemesinde yüksek hızlarda gerçekleştirilir.

Resim 2. Onarım aşamaları (a - yedek ile uygulanan alüminyum katman, b - bitmiş koltuğun son versiyonu)

Krank mili yarım halka yuvası

Dökme demir Mercedes-Benz silindir bloğunun krank milinin uzak yarım halkasının yuvası Dimet teknolojisi kullanılarak onarıldı. Son işlem özel bir kesici ile gerçekleştirildi.

Tekerlek yatağı koltuğu

Ford dökme demir göbek yuvasının onarımı, 0,3 mm boyutunda alüminyum katman uygulanarak gerçekleştirildi. Bu manipülasyonlar bağlantıda gerekli gerilimi sağladı.

Resim 1. Onarımın aşamaları (a – başlangıç, b – son)

Elektrik motoru rulman yatağı

Elektrik motoru gövdesindeki yatak yuvalarının onarımı, alüminyum bileşimli bir cihaz, püskürtme modu - “3” kullanılarak gerçekleştirildi. Görsellerde onarım aşamaları görülmektedir.

İnişler

Doğru Uyumun Önemi

İç bilezikli bir rulman sadece mile sıkı geçmeli olarak monte edilirse, iç bilezik ile mil arasında tehlikeli dairesel kayma meydana gelebilir. "Kayma" adı verilen iç bileziğin bu kayması, eğer sıkı geçme yeterince sıkı değilse bileziğin mile göre çember yönünde hareket etmesine neden olur. Kayma meydana geldiğinde montaj yüzeyleri pürüzlü hale gelir, bu da aşınmaya ve şaftta ciddi hasara neden olur. Yatağa giren aşındırıcı metal parçacıkları nedeniyle de anormal ısınma ve titreşim meydana gelebilir.

Dönen halkanın mile veya mahfazaya yeterli gerilimle güvenli bir şekilde sabitlenmesiyle kaymanın önlenmesi önemlidir. Kayma her zaman eksenel sıkma ile ortadan kaldırılamaz. dış yüzey rulman halkaları. ancak kural olarak yalnızca statik yüklere maruz kalan halkalarda gerilim sağlanmasına gerek yoktur. Yerleştirme bazen belirli çalışma koşullarına uyum sağlamak veya kurulum ve sökmeyi kolaylaştırmak için hem iç hem de dış halkalara herhangi bir müdahale olmaksızın yapılır. Bu durumda bağlantı yüzeylerinin kayma nedeniyle zarar görmesini önlemek için yağlama veya uygulanabilir diğer yöntemler dikkate alınmalıdır.

Yükleme ve iniş koşulları

Uygulamayı yükle	Rulman işlemi		Yük Koşulları	İniş
	İç halka	Dış halka		İç halka	Dış halka
	Dönme	Statik	İç bilezikte dönme yükü, dış bilezikte statik yük	Girişim uyumu	Gevşek biçimde
	Statik	Dönme
	Statik	Dönme	Dış bilezikte dönme yükü, iç bilezikte statik yük	Gevşek biçimde	Girişim uyumu
	Dönme	Statik
Yön değişikliği veya dengesiz yük nedeniyle yük yönü algılanamadı	Dönme veya statik	Dönme veya statik		Girişim uyumu	Girişim uyumu

Radyal rulmanlar ve mahfaza delikleri arasına oturtun

Tabloya ilişkin notlar:

1. Bu tablo dökme demir ve çelik kasalar. Hafif alaşımlardan yapılmış kasalar için geçme bu tablodakinden daha sıkı olmalıdır.
2. Özel inişler için geçerli değildir.

Radyal rulmanlar ve miller arasına sığdır

Not: Bu tablo yalnızca masif çelik miller için geçerlidir.