Noong Mayo 18, 1881, natapos ang paglalayag ng huling barko sa Karagatang Atlantiko. Napagpasyahan naming alalahanin ang 9 na maalamat na mga barkong naglalayag na bumaba sa kasaysayan ng mahusay na mga paglalakbay at pagtuklas.

1. "Santa Maria" - isang alamat ng mga alamat, ang barko kung saan natuklasan ang America ni Christopher Columbus at ng kanyang mga tauhan. Ito ay isang maliit na sisidlan na hindi hihigit sa 25 metro ang haba na may apat na palo at tuwid na layag. Ang "Santa Maria" ay may limang layag, na kanais-nais na mga kondisyon maaaring magbigay ito ng medyo mataas na bilis. Dapat pansinin na ang Santa Maria ay hindi ang pinakamabilis na barko, ngunit sa parehong oras ito ay lubos na matatag, na maaaring maging kapaki-pakinabang sa panahon ng isang bagyo. Ang huling paglalayag ng semi-mythical sailing ship na ito ay naganap noong Araw ng Pasko 1492 - bumagsak ito sa baybayin ng Haiti. Ngunit ang mga labi ng Maria ay hindi pinabayaang mabulok sa sahig ng karagatan, ngunit ginamit upang magtayo ng isang pamayanan na nananatili hanggang ngayon. Sa aming pinakamalaking ikinalulungkot, wala ni isang imahe ng "Santa Maria" ang natitira, at lahat ng mga larawan at mga guhit ay ginawa mula sa mga paglalarawan sa talaarawan o mula sa mga muling pagtatayo.

2. Barko "Victoria" naging kauna-unahang barko sa kasaysayan kung saan nagawa ng mga tao na umikot globo. Ang kapitan ng maalamat na barkong ito ay ang hindi gaanong maalamat na si Ferdinand Magellan - isang taong napanatili ang diwa ng kanyang mga mandaragat sa loob ng maraming buwan ng isang nakakapanghina at hindi mabata na paglalakbay. Ang mga mapagkakatiwalaang larawan ng Victoria ay hindi rin napanatili, ngunit naniniwala ang mga mananaliksik na ang barkong ito ay may tatlong palo, dalawang hanay ng mga tuwid na layag at isang pahilig na layag. Ang barko, sa kabila ng katotohanan na ito ay pangunahing inilaan para sa pananaliksik at mapayapang layunin, ay armado ng ilang dosenang mga kanyon upang madagdagan ang kaligtasan. Ang mga siyentipiko ay hindi maaaring magpasya sa mga katangian ng barko: ang masa nito ay mula 80 hanggang 200 tonelada.

3. "Golden Doe" , ito ay isang English galleon na pinamumunuan ni Captain Drake, na siyang unang bumalik mula sa isang paglalakbay sa buong mundo pagkatapos ng paglalayag ni Magellan. Ang gintong doe ay gumugol ng 2 taon at 10 buwan sa karagatan. Ang barkong ito ay kakaiba dahil ito lamang ang nakapaglayag sa Strait of Magellan (pagkatapos mismo ni Magellan). Mayroong ilang eksaktong kopya ng Golden Hind, na permanenteng nakaparada sa mga museo ng paggawa ng mga barko.

4. "Pagsikapan" James Cook - ang barko kung saan unang ginawa ng sikat na navigator na ito paglalakbay sa buong mundo, hinahabol ang mga layuning pang-agham na astronomya - pag-aaral sa pagdaan ng Venus sa disk ng Araw, gayundin para sa mas masusing pag-aaral ng southern hemisphere.

5. "Dyfken"- ang barko kung saan natuklasan ang Australia ng European Willem Jans. Ito ay isang maliit na barko, mga 25-30 metro ang haba, medyo mabilis (naabot nito ang bilis na hanggang 13 kilometro bawat oras) at magaan, na idinisenyo para sa isang maliit na tripulante. Ang isang kopya ng maalamat na barko ay nasa Australian Museum at kahit sino ay madaling bisitahin ito.

6. "Sana" At "Neva"- dalawang maliliit na barko na nagawang luwalhatiin ang mga domestic sailors at ipasok ang kanilang mga pangalan sa listahan ng mga pinakadakilang manlalakbay sa mundo. Dapat pansinin na ang parehong mga barko ay binili sa England, partikular na upang maglakbay sa buong mundo. Ginawa ng mga navigator ang hakbang na ito para sa kadahilanang ang Russia sa oras na iyon ay walang sariling industriya ng paggawa ng barko ng kinakailangang antas, at ang mga barko ng Russia ay hindi makatiis ng ganoong mahabang paglalakbay. Si Kruzenshtern, na nagpasimula ng paglalakbay, at ang kanyang malapit na kaibigan na si Lisyansky ay hinirang na mga kapitan ng mga barko.

7. "Galley"- ang pinakasikat na pirata sailing ship ng isa sa pinakamalupit at matagumpay na magnanakaw sa dagat - Captain Kid. Ang barkong ito ay may displacement na humigit-kumulang 300 tonelada, ay nilagyan ng limampung sagwan at 34 deck na baril, na ginawa itong isang napakabigat na sandata sa mahusay na mga kamay ng may karanasan na Captain Kid.

8. "Flying Dutchman" ay isang ghost ship na nagtanim ng takot sa mga mandaragat sa buong mundo sa loob ng ilang siglo. Isa itong walang hanggang sea hulk, kung saan umiikot ang dose-dosenang mga alamat. Ang lahat ng mga alamat, bagama't magkaiba sila ng balangkas, ay magkatulad na ang barko at mga tripulante ay isinumpa para sa mga kasalanan ng kanilang kapitan. Hindi alam ang taon ng pagtatayo o ang uri ng barko mismo.

9. "Vasa"- isang barko ng museo, ang nag-iisang barkong naglalayag mula sa aming napili na nakaligtas hanggang ngayon. Ito ay itinayo at inilagay sa serbisyo noong 1628 sa Sweden, pagkatapos nito, pagkatapos lumutang nang halos kalahating oras, ligtas itong lumubog. Ang barko ay itinaas mula sa ilalim na mga siglo pagkaraan, naging isang eksibit sa museo. Sa isang pagkakataon, isa si Vasa sa pinakamalaki mga barkong naglalayag, ang haba nito ay umabot sa 65 metro at lapad na 12 metro ang isang buong kagubatan ng oak (humigit-kumulang isang libong puno) ay nawasak para sa pagtatayo ng "Vassa".

Ang mga pirata ay palaging nauugnay sa mga adventurer, magnanakaw, brigands at rowdies na nakakuha ng katanyagan hindi lamang sa dagat, sa pag-iibigan, ngunit maging sa pulitika. Ngunit tingnan natin ang kanilang mga aktibidad sa dagat, dahil ito mismo ang nagdala ng mga kamangha-manghang kayamanan na hinahanap hanggang ngayon. Kahit na ang mga pangalan ng mga barkong pirata ay inilaan upang takutin ang kanilang mga kalaban, at ang bandila ng Jolly Roger ay ganap na nagtanim ng takot sa mga tripulante ng inaatakeng barko.

Ang pinakasikat na pirata

Sa pagsasalita tungkol sa panahon ng pandarambong, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na hindi lahat ng mga sumusunod sa pamamaraang ito ng kita at pamumuhay ay mga pirata sa totoong kahulugan ng salita. Noong mga panahong iyon, nagkaroon ng dibisyon sa tahasang magnanakaw, corsair, privateer, filibustero, atbp.

Kapansin-pansin, ang privateering ay ginawang legal sa Inglatera, na sinubukan nang buong lakas upang pigilan ang Espanya sa pagpasok sa Bagong Mundo. Sa halos pagsasalita, ang korona ng Ingles ay lihim na naglabas ng mga patent para sa pagnanakaw ng mga galleon ng Espanya, na bumabalik mula sa Amerika na may dalang ginto at pilak.

Ngunit sa pangkalahatan, kung gagawa ka ng isang listahan ng mga pinakadesperado at sikat na personalidad ng panahong iyon sa kanilang larangan, maaaring ganito ang hitsura nito:

• Kapitan Kidd.
• Edward Teach "Blackbeard".
• Henry Morgan.
• L'Ollone.
• Jetro Flint.
• Olivier Le Vasseur.
• William Dampier.
• Arouge Barbarossa.
• Jen Shi at marami pang iba.

Mga sikat na pangalan ng mga barkong pirata. Listahan

Naturally, ang bawat isa sa mga thug na ito ay ginustong magkaroon ng kanilang sariling barko, at, kung maaari, isang flotilla ng tatlo o higit pang mga barko. Gayunpaman, kung ang mga pangalawang barko ay may mga pangalan, kung minsan kahit na satirical, ang punong barko ay kailangang taglayin ang ganoong pangalan upang ito ay nasa mga labi ng lahat. Ang mga alegorya o hayagang mapanuksong mga pangalan ay kadalasang ginagamit. Narito ang isang bahagyang listahan ng mga pinakasikat na barko noong panahong iyon (ang mga pangalan ng mga barkong pirata sa Ingles o Pranses ay ibinigay kasama ng pagsasaling Ruso):

• "Golden Hind"
• Galley ng Pakikipagsapalaran;
• Paghihiganti ni Reyna Ann;
• "The Careless Corsair" (El corsario descuidad);
• "Periton" (Le Periton) - lumilipad na usa;
• "Maghiganti" (Maghiganti);
• "bakit"
• "Royal Fortune";
• "Pantasya" (Fancy);
• "Maligayang Paghahatid";
• "Rising Sun";
• "Pagganti" (Paghihiganti), atbp.

At hindi lang iyon. Kadalasan ay mahahanap ang mga pangalan ng mga barkong pirata tulad ng "The Omnipresent Death", "Victoria the Bloody Baroness", "Lucky Prize", "Bell", "Cerberus", "Black Widow", "Leviathan", "Water Shaver" , atbp. Sa pangkalahatan, nagkaroon ng maraming imahinasyon. Ngunit pag-isipan natin kung ano ang mga sikat na barkong pirata. Ang kanilang mga pangalan ay hindi palaging sumasalamin sa tunay na katangian ng banta, dahil sa pangkalahatan, ang mga Spanish galleon ay 36-48-gun frigates na hindi posibleng sumakay para makuha. Ang barkong pirata ay binaril sa daan, gaano man ito kahusay magmaniobra.

Samakatuwid, kadalasan ang mga magnanakaw ay kontento sa mga frigate na mas mababang ranggo. Ang pagkakaroon ng 24, 36 o 40 na baril na sakay ay itinuturing na nangunguna. At ang pag-escort ng ilang barko na may 20 o kahit 12 baril na sakay ay maaaring maglaro ng isang mapagpasyang papel sa labanan.

Pangunahing katangian ng mga barko

Sa kabila ng maingay at kung minsan ay nakakatakot na mga pangalan ng mga barkong pirata, hindi sila palaging maihahambing sa parehong mga barkong Espanyol o armada ng Ingles.

Halimbawa, ang Pakikipagsapalaran ni William Kidd ay isang 34-gun brigantine frigate ng isang hindi pangkaraniwang uri (na may mga tuwid na layag at isang crew ng sagwan).

Ang Reyna Anne's Revenge, na orihinal na tinatawag na Concorde, ay mas makapangyarihan, na mayroong 40 baril. Ang "Golden Hind" ay unang inilunsad mula sa mga stock bilang "Pelican", ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, na may 18-22 na baril.

Ang pinakasikat na bayani sa panitikan at ang kanyang iskwadron

Sa panitikan, ang mga pangalan ng mga barko ng pirata ay napunan ng isa pang sikat na karakter - Captain Blood (Rafael Sabatini - "The Odyssey of Captain Blood", "The Chronicles of Captain Blood"), na ang hindi nasusuktong pag-ibig para sa anak na babae ng gobernador ng Barbados ( at pagkatapos ng Jamaica) pinilit siyang pangalanan ang nakuha mula sa mga Espanyol na 36- gun frigate na "Cinco Llagos" na ipinangalan sa kanya. Simula noon, ang "Arabella" ay naging bagyo ng mga dagat.

Sa pamamagitan ng paraan, binanggit at pinangalanan ng gawain ang bayaning pampanitikan na si Levasseur, at ang kanyang barko ay tinawag na "La Foudre" ("Kidlat"). Mayroon ding pangalang "Avenger" ng isa sa mga patuloy na kalaban ng pangunahing karakter - Captain Easterling.

Si Captain Blood mismo, sa kanyang katangian na nakakatawang paraan, ay pinangalanan ang mga menor de edad na barko tulad ng "Elizabeth" (bilang parangal sa Reyna ng Inglatera) o bilang parangal sa tatlong diyosang Griyego - "Atropos", "Clotho" at "Lachesis".

Sa pagtatapos lamang ng kuwento ay nakuha ang 80-gun frigate na Victorieuse, na pinamumunuan ni Baron de Rivarol. Ngunit, ayon sa balangkas, hindi ito mapapalitan ng pangalan ng may-akda, dahil si Blood ang naging gobernador, at ang kanyang mga barko ay naging bahagi ng Jamaican squadron.

Sinehan

At paano natin magagawa nang wala ang "Black Pearl" mula sa "Pirates of the Caribbean" quadrology? Mayroon ding ilang mga nuances dito. Ang pangalan ni Kapitan Barbossa ay malinaw na umaalingawngaw sa Barbarossa.

At hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa "The Flying Dutchman" sa lahat. Ang pelikula ay nagpapahiwatig na ito ay isang barko, bagaman sa katunayan walang nakakaalam kung sino ang nagmamay-ari ng ghost ship na ito, at kung ito ay umiiral sa lahat o sa isang kopya lamang.

Sa halip na isang afterword

Buweno, kung isasaalang-alang natin na ang mga bata ay gustung-gusto ang ganitong uri ng pakikipagsapalaran, hindi mahirap na magkaroon ng isang pangalan para sa isang barkong pirata para sa mga bata, dahil ang kanilang imahinasyon ay madalas na mas binuo kaysa sa isang may sapat na gulang. Maging ang mga karaniwang pangalan tulad ng "Bagyo ng Kulog" o "Kulog" ay gagawin. Narito ang mga bata ay masters ng paggamit ng mga asosasyon na nakakatakot sa kanilang mga kapantay.

Ngunit, seryoso, ang mga pangalan ng mga barko ng pirata ay madalas na nauugnay hindi sa mga abstract na konsepto o mystical phenomena, ngunit sa halip sa kasaysayan ng England, dahil ang karamihan sa mga naghahanap ng kapalaran, sa isang paraan o iba pa, ay nauugnay sa korona ng Ingles, at sa pangkalahatan ay nakipaglaban sa mga Kastila. Naturally, may mga nagnakawan nang walang pinipili, ngunit ang pag-private noong mga araw na iyon ay, wika nga, ang pinaka-maginoong craft na may malaking bilang ng mga paghihigpit. Kunin ang parehong Henry Morgan, na kalaunan ay naging tenyente gobernador ng Jamaica, o Sir (admiral sa Ingles). Ang kasaysayan ay puno ng mga sorpresa...

Ang mga alamat tungkol sa mga misteryosong ghost ship ay naging kahanga-hanga sa loob ng maraming siglo para sa mga bihasang mandaragat at residente ng mga bayan sa tabing dagat. Ang mga barkong may mga nawawalang tripulante ay gumagala pa rin sa mga dagat at karagatan ngayon.

Lumilipad na Dutchman

Isang maalamat na ghost sailing na barko na hindi makakarating sa pampang at nakatakdang mag-araro sa mga dagat hanggang sa Ikalawang Pagdating. Ang pakikipagkita sa kanya ay itinuturing na isang masamang palatandaan. Ang mga ghost sailboat ay madalas na nakikita malapit sa Cape of Good Hope.
Maraming bersyon ng alamat tungkol sa kanya. Ayon sa isa sa kanila, ang barko, na kapitan ng Kapitan Philip Van Der Decken, ay pabalik mula sa East Indies noong 1641. Isang batang mag-asawa ang naglalakbay sakay, nagustuhan ng kapitan ang babae, iminungkahi niya ito na maging asawa niya, ngunit tumanggi ang batang babae at pinatay ni Van Der Decken ang kanyang kasintahan. Pagkatapos nito, tumalon ang dalaga. Habang sinusubukang iikot ang Cape of Good Hope, ang barko ay nakatagpo ng isang bagyo. Nagsimula ang kaguluhan sa mga mandaragat; Hindi na kailangang sabihin, pagkatapos nito ay pinatay din ang navigator. Ang kapitan ay nanumpa sa mga buto ng kanyang ina na walang pupunta sa pampang hangga't hindi nila naikot ang Cape of Good Hope. Tinupad ni Van Der Decken ang kanyang salita: ang ghost ship ay nagmamaniobra pa rin sa kapa. Ang unang nakasulat na pagbanggit nito ay lumabas noong 1795.

Octavius

barkong mangangalakal ng Ingles. Noong 1775 ito ay bumalik mula sa Tsina. Natagpuang umaanod sa baybayin ng Greenland. Natigilan ang buong koponan at namatay. Ang talaan ng barko ay nagpakita na ang mga tripulante ay nagtatangkang mag-navigate sa Northwest Passage, na matagumpay lamang na makukumpleto sa simula ng ika-20 siglo, noong 1906. Ang barko kasama ang mga nakapirming tripulante nito ay naanod sa pack ice sa loob ng 13 taon.

Maria Celeste

barkong mangangalakal. Sa hindi malamang dahilan, ito ay inabandona ng mga tripulante. Natagpuan 400 milya mula sa Gibraltar noong Disyembre 4, 1872. Ang barko ay nasa mabuting kalagayan, ang mga hawak ay puno ng pagkain, ang mga kargamento (ang barko ay may dalang alkohol) ay hindi nagalaw, at walang mga bakas ng mga tripulante na natagpuan. Noong Nobyembre 7, 1872, umalis ang barko sa daungan ng New York. Mayroong 13 katao ang sakay: si Kapitan Briggs, ang kanyang asawa, ang kanilang anak na babae at 10 mandaragat.
Ang barko ay inilunsad noong 1860. Sa paglipas ng 10 taon, binago nito ang mga may-ari, at isang masamang reputasyon ang nakalakip dito. Sa huli, binago niya ang kanyang pangalan - siya ay "Amazon", at naging "Mary Celeste" - Mary of Heaven. Binago ng huling may-ari ang pangalan, umaasang tapusin ang serye ng mga pagkabigo. Hindi ito nakatulong.
Ang barko ay nawawala ang isang logbook at mga bangka, na natuklasan noong 1873 sa baybayin ng Espanya. Ang mga ito ay naglalaman ng isang katawan na nakabalot sa isang bandila ng Amerika at limang iba pang mga bangkay na mahirap makilala. Walang babae o bata sa kanila.

Baychimo

Ito ay itinayo noong 1911 sa Sweden. Ang barkong mangangalakal ay may dalang mga balat. Pangunahing kurso - Northwest Canada. Noong 1931, sa isang paglalakbay, ang barko ay natigil sa yelo pagkaraan ng isang linggo ang yelo sa ilalim ng barko ay nabasag, at ang mga mandaragat ay nakapagpatuloy sa kanilang paglalakbay. Ngunit pagkatapos ng 8 araw ang barko ay naipit muli sa yelo. Ang koponan ay pumunta sa pampang, nagpasyang maghintay para sa pagkatunaw. Pagkalipas ng isang buwan, bumalik ang mga mandaragat sa lugar kung saan nakakulong ang kanilang barko, ngunit nawala si "Baichimo". At nagpasya ang mga tripulante na lumubog ang barko. Gayunpaman, pagkaraan ng isang linggo, iniulat ng coast guard na ang barko ay 45 milya mula sa kampo ng mga tripulante at muling nasa yelo. Ang Hudson's Bay Company, ang may-ari ng Baychimo, ay nagpasya na abandunahin ito dahil ang barko ay lubhang nasira. Ngunit si "Baichimo" ay muling napalaya mula sa pagkabihag at inararo ang tubig ng Bering Strait sa loob ng isa pang 38 taon. Ang barko ay nakita ng maraming beses. Ang huling pagpupulong sa kanya ay naganap noong 1969, malapit sa Alaska. Noong 2006, ang gobyerno ng Alaska ay naglunsad ng kampanya upang makuha ang barko, ngunit hindi ito nagtagumpay.

Orang Medan

Cargo ship. Ang kurso ay ang Strait of Malacca. Noong 1948, dalawang barkong Amerikano ang nakatanggap ng signal ng SOS nang sabay-sabay. Humingi ng tulong ang isang lalaki na nagpakilalang miyembro ng Orange Medan crew - "patay na ang lahat, darating ito para sa akin" - iyon ang mensahe. Pagkatapos ay isang kakaibang ingay ang lumitaw at huminto ang signal. Lumipat ang mga barko upang tumulong. Natagpuan ang mga tripulante sa board: lahat ay naka-proteksiyon na mga poses, na may ekspresyon ng takot sa kanilang mga mukha. Ang temperatura ng katawan ay makabuluhang nadagdagan, ang koponan ay namatay 6-8 oras na ang nakakaraan. Habang sinusubukang hilahin ang barko, biglang nagsimula ang apoy, pumutok ito sa kalahati, nagkaroon ng pagsabog, at lumubog ang barko.
Isang teorya ang iniharap na walang Orang Medan, at lahat ng ito ay panloloko, dahil ang naturang barko ay hindi nakalista sa listahan ng Lloyd, ngunit maraming mga patotoo mula sa mga kamag-anak ng mga nawawalang mandaragat na sila ay tinanggap dito. barko at nawala. Isang larawan na lamang ang natitira mula sa Orange Medan, na kuha ng asawa ng isa sa mga tripulante.

Lyubov Orlova

Sobyet cruise ship na itinayo noong 1976. Hanggang 1999, ito ay kabilang sa Far Eastern Shipping Company, pagkatapos nito ay ibinenta sa American cruise company na Quark Expeditions, na noong 2010 ay ibinenta ang barko para sa pag-scrap para sa mga utang. Noong Pebrero 22 ng taon bago ang huling, ang barko ay malayang inaanod sa Karagatang Atlantiko, nang walang tripulante at mga ilaw sa gilid. Noong Enero 2014, iniulat na ang isang barko na tinitirhan ng mga cannibal na daga ay maaaring maghugas sa baybayin ng Ireland o Great Britain.

KZ-II

Australian catamaran yacht, nawawala ang crew hindi malinaw na mga pangyayari sa kalagitnaan ng Abril 2007. Ang insidente ay pumukaw ng napakalaking interes ng media, na inihambing ang pagkawala ng koponan sa kaso ng Mary Celeste. May 3 tao ang sakay. Noong Abril 18, 2007, isang yate na malayang lumulutang malapit sa Great Barrier Reef ay aksidenteng nakita ng isang coast patrol na lumilipad sa ibabaw nito. Walang nakitang mga tripulante sa yate. Ang yate ay ganap na gumagana, ang makina ay gumagana, ang mga kagamitan sa hapunan ay inilagay sa mesa, ang laptop ay gumagana, ang lahat ng mga life jacket ay nasa lugar, ang angkla ay nakataas. Mayroong tatlong pangunahing bersyon ng nangyari: pagkahulog sa dagat dahil sa isang bagyo (ang yate ay bahagyang lumihis mula sa orihinal na kurso at napunta sa isang strip ng masamang panahon), pagkidnap sa isa pang hindi kilalang barko, ang yate ay sumadsad, ang mga tripulante ay bumaba. para itulak ito, ngunit natangay ito ng bugso ng hangin .

Noong Marso 31, inilunsad ng Severnaya Verf shipyard sa St. Petersburg ang pinakabagong patrol ship ng malapit sa sea zone, Soobrazitelny. Ang Soobrazitelny multipurpose corvette ay naging pangalawang barko na itinayo ayon sa Project 20380 na binuo ng Almaz Central Marine Design Bureau.

Ngunit may mga serye kung saan wala ang anumang sistema, halimbawa, sa isa sa mga serye, sa kabila ng katotohanan na ang nangungunang barko ay tinawag na "Kronstadt", ang natitirang mga barko ay nakatanggap din ng mga pangalan ng naval commander ng Russian at Soviet fleets, pati na rin. bilang Mga marshal ng Sobyet. Sa isa pang serye, ang nangungunang barko ay pinangalanang "Udala", at ang natitirang mga barko ng parehong uri ay pinangalanan pagkatapos ng mga admirals ng Sobyet, isang marshal at... ang lungsod ng Simferopol. Mayroon ding isang serye ng mga missile cruiser na may mga pangalan na "Grozny", "Admiral Golovko", "Admiral Fokin" at "Varyag", isa pa - "Slava", "Marshal Ustinov", "Chervona Ukraine".

SA mga nakaraang taon ang matagal nang tradisyon ng armada ng Russia ay ibinabalik upang bigyan ang mga barkong pandigma ng mga pangalan ng mga santo ng Russia Simbahang Ortodokso. Halimbawa, dalawang malalaking landing ship ng Pacific Fleet ang pinangalanan sa mga bayani ng Labanan ng Kulikovo, ang mga banal na monghe na sina Alexander Peresvet at Andrei Oslyabi. Mahigit sa 100 taon na ang nakalilipas, ang mga barko na may ganitong mga pangalan ay umiral na sa armada ng Russia, kaya naibalik ang makasaysayang pagpapatuloy. Dati, ang mga barkong ito ay may bilang na mga pangalan.

Noong 2005, ang diesel submarine ay binigyan ng pangalang "St. Nicholas the Wonderworker" na may kaugnayan sa pagtatatag ng patronage ties sa ibabaw nito Charitable Foundation Saint Nicholas the Wonderworker.

Ang isang serye ng mga submarino na pinangalanan sa mga prinsipe ng Russia - "Dmitry Donskoy", "Yuri Dolgoruky", "Alexander Nevsky", "Vladimir Monomakh" - ay inilunsad sa Severodvinsk.

Sa kasalukuyan, nagsisimula silang bumuo ng bagong nuclear submarine cruiser doon, na magtataglay ng pangalan ni St. Nicholas the Wonderworker. Ang submarino na "St. Nicholas" ay magiging bahagi ng isang serye ng mga submarino ng mga bagong strategic na armas.

Kapag pinangalanan ang bagong barko ng patrol sa hangganan, napagpasyahan na ipagpatuloy ang tradisyon ng mga panahon ng Sobyet na natanggap nito ang pangalang "Rubin".

Ang Navy ay patuloy na nagpapanatili ng lumang tradisyon: kapag ang mga barko ay tumanda at na-scrap, ang kanilang mga pangalan ay inililipat sa mga bago. Kasabay nito, ang mga bagong tradisyon ay umuusbong, halimbawa, ang pagbibigay ng pangalan sa mga barko sa mga kumpanya. Noong 2003, ang diesel-electric submarine ay pinangalanang Alrosa.

Ngayon ang mga bagong uri ng mga barko ay lumitaw, kaya ang mga tradisyon ng pagbibigay ng pangalan sa mga barko ay binago. Ang bagong barko ng artilerya ay pinangalanan sa lungsod ng Astrakhan. Ang uri ng barkong ito ay walang mga analogue sa mundo, dahil ang barko ay partikular na idinisenyo na isinasaalang-alang ang mga katangian ng Dagat Caspian at ang Volga delta.

Sa Russia, isang espesyal na departamento sa Ministry of Defense ang may pananagutan sa pagpili ng mga pangalan para sa mga barkong pandigma. Ang isang talatanungan ay iginuhit para sa pinangalanang barko at isang "sertipiko ng kapanganakan" ay inisyu.

Ang pangalan ng barko ay itinalaga sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Commander-in-Chief ng Russian Navy.

Ang materyal ay inihanda batay sa impormasyon mula sa mga bukas na mapagkukunan

Mula sa mismong sandali nang biglang napagtanto ng isang caveman na ang isang puno ay maaaring lumutang at hindi lumubog, ang dagat ay naging isang mahalagang bahagi ng kasaysayan ng tao. Mula sa mga kahoy na pirogue hanggang sa modernong mga barko na may mga makinang nuklear, hindi nawalan ng ugnayan ang tao sa mga barko. Bago ang kapanahunan mga makina ng singaw ito ay mahalagang ang tanging paraan upang ilipat ang mga kalakal sa buong mundo. Ligtas nating masasabi na ang mga barko ay mahalagang bahagi ng sibilisasyon. At sila ay aktibong ginamit bilang isang sandata ng militar. Ang mga pagpapabuti sa disenyo ng barko ay nauugnay sa lahat ng mga inobasyon sa kasaysayan ng dagat, mula sa steam power hanggang sa construction technology. Kaya, ang mga barko ay patuloy na nabighani sa amin, kung minsan ay may misteryosong atraksyon sa kanila. Ito ay simpleng hindi maiisip na isipin ang isang hinaharap na wala sila. Sa paglipas ng libu-libong taon, ang sangkatauhan ay nakagawa ng milyun-milyong barko, na ang ilan ay nakaimpluwensya sa kasaysayan. Ang ilan sa mga barko ay naging tanyag sa kanilang mga nagawa, habang ang iba ay naging isang uri ng simbolo na nagbubuklod sa mga tao. Ang lahat ng mga alamat na ito ay nakaligtas sa maraming siglo, at sila ay tatalakayin sa ibaba.

Santa Maria. Bagaman ang bangkang ito ay halos 70 metro lamang ang haba at, sa pangkalahatan, ito ay mabagal at hindi kapansin-pansin, kakaunti ang makakaila sa katanyagan nito. Ito ang nagdala kay Christopher Columbus sa Bagong Mundo. Bagama't kalaunan ay nagkaroon ng masamang reputasyon ang explorer, lalo na sa kanyang kalupitan bilang gobernador ng Hispaniola, sa kabila ng lahat ng kanyang kahinaan, ang katanyagan ay nagdulot sa kanya ng lakas ng loob. Pagkatapos ng lahat, si Columbus ay hindi natatakot na pumunta sa hindi alam, sa kalaunan ay namamahala sa pagtawid sa Atlantiko nang kasing dami ng 4 na beses. Sa kasamaang palad, hindi naulit ng marupok na Santa Maria ang paglalakbay ng kanyang kapitan - sumadsad siya noong Araw ng Pasko noong 1492. Ang kanyang mga troso ay nasagip at siya ay inihahanda para sa pagtatayo ng isang bagong barko, ang La Navidad, na ang ibig sabihin ay "Pasko" dahil nangyari ang pagkawasak sa petsang iyon. Ang orihinal na maalamat na barko ay matagal nang nawala, ngunit mula noon hindi bababa sa apat na kopya ng Santa Maria ang naitayo at lahat ng mga ito ay maaaring pumunta sa dagat. Sa kasamaang palad, wala sa kanila ang maaaring pangalanan isang eksaktong kopya, mula noong tungkol sa orihinal na disenyo walang mga tala na natitira sa barko. Ginawa nitong posible na lumikha ng iba't ibang mga pagsasaayos ng dating Santa Maria.

H. L. Hanley. Ang maagang prototype ng submarino na ito ay talagang mas mapanganib sa sarili nitong mga crew ng hukbong-dagat kaysa sa mga kalaban nito. Gayunpaman, ang barkong ito ang nagsimula ng isang rebolusyon sa naval engineering, ang mga bunga nito na tinatamasa pa rin natin ngayon. Ang bangka ay nilikha ng Confederates noong 1863 partikular na upang lumubog ang mga barko ng mga taga-hilaga, na humarang sa ilang mga daungan. Ilang paglalakbay lang ang ginawa ng bangka, kung saan 13 tripulante ang namatay, kasama ang mismong lumikha, si H.L. Hunter. Ang unang bautismo sa apoy ay naka-iskedyul para sa gabi ng Pebrero 17, 1864. Ilang tao ang gustong maglingkod kay Hanley, kaya napili ang isang pangkat ng mga lalaking may tendensiyang magpakamatay. Naka-attach sa bow ng barko ang isang pike na may nakakabit na nakamamatay na charge. Pinili ni Captain Dixon ang target - ang steam sloop na Housatonic. Ang pike ay na-stuck sa starboard, ang submarine ay nabaligtad, at ang trigger cord ay naging sanhi ng pagsabog ng charge. Ang pagsabog ay naging sanhi ng paglubog ng Housatonic, na naging unang barko sa kasaysayan na pinalubog ng isang submarino. Sa kasamaang palad, ang maliit na bangka ay hindi bumalik sa pantalan, lumubog sa hindi malamang dahilan. Sa loob ng 136 na taon, nanatili siya sa ibaba kasama ang walong tripulante. Pagkalipas lamang ng 136 na taon, natuklasan si H.L. Hanley sa Charleston Harbor at pinalaki noong Agosto 2000 sa napakalaking kilig. Ang barko ay nakakagulat na mahusay na napanatili; ngayon ito ay naka-imbak sa isang espesyal na lalagyan. At bago ang nobela ni Jules Verne na "20 Thousand Leagues Under the Sea" ay mayroong 5 buong taon...

USS Monitor at CSS Virginia (o Merrimack). Kahit na ang mahabang oras na labanan sa pagitan ng mga barkong pandigma na ito sa Hampton, Virginia, ay medyo hindi kapansin-pansin at natapos sa isang draw. Ngunit ang labanan na ito ay itinuturing na isa sa pinakamahalaga sa kasaysayan ng militar hukbong-dagat. Pagkatapos ng lahat, sa unang pagkakataon sa isang tunggalian, dalawang barko na hindi gawa sa kahoy, ngunit sa bakal, ay bumaba. Ang Monitor ay nagkaroon din ng karangalan na maging unang barko na may umiikot na turret ng baril. Binago ng disenyong ito ang direksyon ng paggawa ng barko sa susunod na siglo. Ang Confederate ironclad Virginia ay itinayo sa batayan ng Merrimack frigate, na itinaas mula sa ibaba, na mas maagang lumubog. Ito ang naging sanhi ng kalituhan sa mga pangalan. Ang Merrimack ay lumubog nang mahulog ang Norfolk sa Confederate na pagkabihag noong Abril 1861. Ang nakataas na barko ay nilagyan ng napakalaking metal plate. Ito ay napatunayang hindi lamang hindi tinatablan ng putok ng kanyon, ngunit naging isang mapanganib na sandata ng Confederate, na ginamit upang lumubog ang isang pares ng tradisyonal na kahoy na barko ng Unyon noong nakaraang araw. makasaysayang labanan. Ni ang Monitor o ang Virginia ay hindi gumanap ng mahalagang papel sa digmaan at hindi nagtagal ay lumubog. Ang Virginia ay binomba noong Mayo 1862 nang mabawi ng mga tropa ng Unyon ang Norfolk. Nawala ang monitor sa isang bagyo sa Cape Hatteras on Bagong Taon sa parehong taon 1862. Pagkatapos ay nalunod ang 16 na tripulante. Sa pamamagitan ng paraan, ang lugar ng pagkawasak ng barkong ito sa Cape sa Virginia noong 1973 ay minarkahan bilang isang pambansang monumento. Simula noon, maraming artifact mula sa barko ang natagpuan, kabilang ang mga turret, kanyon, propeller, anchor, makina, at mga personal na gamit ng crew. Ang lahat ng mga item ay kasalukuyang naka-display sa Maritime Museum sa Newport News, Virginia.

Konstitusyon ng USS. Sa America ang barkong ito ay kilala bilang "Old Ironsides". Ang barko, dahil sa matatag na konstruksyon nito, ay ang pinakalumang buo na barko ng bansa at nagsisilbing museo sa Boston, Massachusetts. Ang Konstitusyon ay nakalutang sa loob ng 213 taon, ang buhay ng serbisyo nito ay hindi pangkaraniwang mahaba. Ang barko ay nasa serbisyo mula 1797 hanggang Digmaang Sibil, pagkatapos nito ay ginawa itong isang barko ng pagsasanay. Ang Konstitusyon ay pana-panahong lumalabas hanggang sa huling pagreretiro nito noong 1881. Sa kanyang buhay, nagawa niyang makibahagi sa dalawang salungatan. Una, sa Unang Digmaang Barbarian, nang ang Konstitusyon ay nakipaglaban sa mga tunay na pirata sa Dagat Mediteraneo, at sa Digmaan ng 1812, nang ang barko ay nakilala ang sarili sa pamamagitan ng pagkatalo sa mga British frigate na Guerrier at Java. Ang mga pangyayaring ito ang nagbigay sa Konstitusyon ng isang reputasyon bilang isang barko na maaaring maitaboy ang British sa personal na labanan. Ito ay hindi maliit na gawa noong panahong iyon, dahil ang Royal Navy ang pinakamalaki at pinakamakapangyarihan sa mundo noong panahong iyon. Ang katanyagan ang nagligtas sa barko mula sa pagkawasak mula noong 1907. Nagsimula itong kumilos bilang isang museo sa tubig. Ang Konstitusyon ay naibalik at naayos nang maraming beses na ngayon kahit na ang kilya ay naglalaman lamang ng isang maliit na bahagi ng orihinal na natitira. Ang natitirang mga bahagi ay binago nang maraming beses sa mga dekada. Ang Konstitusyon ay tumatakbo pa rin, dahil ito ay nagpapatunay bawat taon kapag ito ay hinila sa Boston Harbor. Doon ay ipinakita niya ang kanyang tagiliran sa lahat ng kanilang kagandahan at dumalo sa mga regatta. Opisyal, ang Saligang Batas ay isang barkong pandigma pa rin, ngayon ay mayroon siyang animnapung tripulante na naglilingkod sakay na mga aktibong miyembro ng United States Navy.

Battleship Missouri. Kahit na ang barkong ito ay hindi aktibong kalahok sa mga pangunahing labanan sa dagat. Gayunpaman, ang Mighty Mo, bilang tawag dito ng mga tripulante sa isa't isa, ay tumanggap ng karangalan na maging mismong barko kung saan nilagdaan ang mga dokumentong nagtatapos sa World War II. Nangyari ito sa Tokyo Bay noong Setyembre 2, 1945. Ngunit hindi lamang ang digmaang ito ang nagmarka ng kapalaran ng barko. Ang barkong pandigma na may displacement na 48 libong tonelada ay nasa dagat nang mahabang panahon. Na-decommission pagkatapos ng digmaan, ipinagpatuloy nito ang serbisyo sa panahon ng Korean War at muli noong 1984 nang maging bahagi ito ng 600-ship plan ni Ronald Reagan. Nakita ng Missouri ang serbisyo noong unang Gulf War noong 1991, nang ang barko ay naglunsad ng mga cruise missiles at 16-pulgadang shell laban sa mga target sa Iraq. Ngayon, ang barko ay nananatili sa permanenteng kapayapaan sa Pearl Harbor, na nagsisilbing museo at pang-alaala ng digmaan. Kapansin-pansin, ang mooring site ay ilang daang metro lamang mula sa lugar ng pagkawasak ng battleship Arizona. Sa katunayan, mula sa deck ng barko ay makikita mo ang mga lugar kung saan nagsimula ang digmaan para sa mga Amerikano at kung saan ito natapos

HMS Victoria. Ang HMS ay nakatayo para sa "Her Majesty's Ship". Walang ibang barko na mas mahusay na sumagisag sa kapangyarihan na ginamit ng Royal Navy noong huling bahagi ng ikalabinwalo at unang bahagi ng ikalabinsiyam na siglo. Pagkatapos ng lahat, si Victoria ang sikat at, sa katunayan, maalamat na punong barko ni Lord Nelson. Ang barko ay isa sa pinakamalaking gawa sa kahoy na nagawa. Nakita niya ang makabuluhang aksyon huling mga dekada ikalabing walong siglo, lalo na ang paglaban sa parehong French at Spanish fleets. Ang "Victoria" ay gumawa ng kasaysayan sa panahon ng sikat na Labanan ng Trafalgar noong 1805. Pagkatapos ng lahat, nakasakay na si Admiral Nelson ay nasugatan nang malubha, na dati nang nagawang talunin ang pinagsamang armada ng Pranses at Espanyol. Ang tagumpay na ito ay nagligtas sa England mula sa pagsalakay ng militar. Ang barko ay orihinal na binalak na i-decommission pagkatapos ng pagtatapos ng Napoleonic Wars. Sinasabi ng kuwento na ang Victoria ay nailigtas ng asawa ng Ministro ng Hukbong Dagat, na, nang malaman na ang barko, na nagsilbi nang napakatagal at matapang, ay mawawasak, ay napaluha lamang at hiniling na kanselahin ng kanyang asawa ang pag-scrap. ng barko. Ang opisyal ay hindi isang tanga, naiintindihan niya kung paano mapanatili ang balanse ng pamilya, at ginawa kung ano mismo ang hinihiling ng kanyang asawa sa kanya. Bilang resulta, sa susunod na daang taon ang barko ay naging isang paaralan ng pagsasanay para sa mga mandaragat. Noong 1922, ang gobyerno ng Britanya ay nagsagawa ng malaking gawaing pagpapanumbalik. Ang barko ay nagpapatakbo ngayon bilang isang museo sa Portsmouth, na ginagawang Victoria ang isa sa mga pinakalumang barko na nakalutang sa mundo.

Battleship Maine. Ang ilang mga barko ay naging tanyag hindi sa kanilang ginawa, ngunit sa kanilang kinakatawan. Ang Battleship Man ay maliit kumpara sa mga halimaw na battleship na lilitaw sa kalaunan batay sa kanya. Ngunit ang pagkamatay ng barkong ito ang naging dahilan ng pagsisimula ng Digmaang Espanyol-Amerikano. Ang mga pangyayaring iyon ang nagbuklod sa bansa. Ang barko ay matatagpuan sa mababaw na daungan ng Havana nang biglang noong Pebrero 15, 1898, nahati ito sa dalawa ng isang mahiwagang pagsabog. Sa 355 tripulante, 89 na tao lamang ang nailigtas, at ang Maine mismo ay lumubog sa loob ng ilang minuto. Ang sanhi ng pagsabog ay nananatiling hindi malinaw. Sa ngayon, iminumungkahi ng ilang historyador at naval engineer na maaaring ito ay resulta ng aksidenteng pagpapasabog ng mga bala sa loob ng barko dahil sa sunog ng karbon. Gayunpaman, agad na hinala ng mga awtoridad ang sinasadyang pamiminsala. Diumano, maagang nagtanim ng minahan ang mga Kastila. Ang mga kaganapang ito ay nagbunsod sa bansa sa isang digmaan sa susunod na ilang buwan, isang maikli ngunit hindi kapani-paniwalang matagumpay. Ang pakikilahok ng mga Kastila sa pangyayari ay hindi kailanman napatunayan na hindi maganda para sa kanila. Ngunit sinasabi ng mga eksperto na ang minahan ay nagdulot ng butas sa katawan ng barko, samantalang ito ay napunit sa kalahati. Sa anumang kaso, natanggap ng mga Amerikano ang sigaw ng labanan na "Remember the Maine," na nanatiling popular sa loob ng ilang dekada pagkatapos noon. Kung tungkol sa barko mismo, noong 1911 ang mga labi nito, kasama ang putik, ay itinaas mula sa ilalim ng daungan ng Havana, dahil nagsimula silang magdulot ng panganib sa ibang mga barko. Ang mga piraso ng Maine ay dinala sa dagat at itinaboy ng buong militar na parangal. Kaya, naging marangal ang pagtatapos ng barkong pandigma. Bagama't kakaunti ang ginawa niya sa kanyang buhay, naging dahilan siya ng maraming kahihinatnan at muling pamamahagi ng mga ari-arian ng kolonyal.

German battleship "Bismarck". Ang Bismarck ay naging pangunahing banta sa armada ng Britanya noong tagsibol ng 1941. Ang barko ay 823 talampakan ang haba na may pinakamataas na bilis sa 30 knots ay ang pinakamabilis na nakalutang. Sa katapusan ng Mayo, ang Bismarck ay umalis sa base nito sa Gdynia, Poland, na nagbabalak na manghuli ng mga barkong pangkalakal ng Britanya. Ang sumunod ay naging pinakamalaking pangangaso ng hukbong-dagat sa kasaysayan ng Royal Navy, na matagal nang naaalala ng magkabilang panig. Noong umaga ng Mayo 24, malapit sa baybayin ng Iceland, nakipaglaban ang Bismarck sa English cruiser Hood at sa barkong pandigma na Prince of Wales. Matapos ang isang maikling labanan, ang Hood ay sumabog - ang shell ay tila tumama sa cellar. Dahil sa paglubog ng barko, 1,417 tripulante ang nalunod, tatlo lamang ang nakatakas. Nakatanggap ng matinding pinsala ang Prinsipe ng Wales at napilitang tumakas sa larangan ng digmaan. Ang Bismarck mismo ay nasira at isinugod sa baybayin ng Pransya para kumpunihin. Sa panahon ng paglalayag, ang barko ay inatake din ng mga British torpedo bombers. Bilang resulta, ang barkong Aleman ay naabutan ng mga barkong pandigma ng Ingles na sina Rodney at King George V. Ang kanilang firepower ay nagawang magpadala ng pagmamataas ni Hitler sa ilalim. Bilang resulta ng dalawang oras na labanan, sa wakas ay natapos din ang nasugatan nang barko. Humigit-kumulang 2,000 miyembro ng mga tripulante nito ang nalunod, at halos 200 mandaragat lamang ang naiwan. Ang lugar ng pagkamatay ng Bismarck ay natuklasan lamang noong 1989 ni Robert Ballard, na natuklasan ang Titanic tatlong taon na ang nakalilipas. Maingat na pinag-aralan ang barkong pandigma ng Aleman. Sa kabila ng pagpasa ng mga taon, ito ay naka-out na malubhang pinsala sa panahon huling laban halos hindi nagalaw ang katawan nito. Gayunpaman, natuklasan ang malubhang mga pagkakamali sa disenyo na humantong sa pagkawala ng kontrol kapag nasira ang manibela. Ginawa nitong posible na ipalagay na ang barkong pandigma ay hindi pinalubog ng mga British, ngunit binaha. Ang huling labanan ng Bismarck ay nagpakita na ang mga barkong pandigma ay nawalan ng kahalagahan - ang nangingibabaw na papel sa dagat ay ipinasa sa mga sasakyang panghimpapawid.

Battleship Arizona. Sa mga beterano ng Amerika, kakaunti ang mga barko na pumukaw ng isang espesyal na uri ng damdamin. Ang isa sa kanila ay ang "Arizona", na pinangalanan sa isa sa mga estado. Nagawa ng barko na makilahok sa Unang Digmaang Pandaigdig nang hindi napansin ang anumang espesyal, at ang aktibong pakikilahok nito sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay tumagal lamang ng 15 minuto. Ganyan talaga ang tagal ng mga Japanese bombers para lumubog ang battleship na ito. Sa panahon ng pagsalakay ng mga Hapon sa Pearl Harbor, apat na mabibigat na bomba sa himpapawid ang tumama sa Arizona nang sabay-sabay. Tinusok nila ang ilang deck at sumabog sa kaloob-looban, kung saan matatagpuan ang mga shell at mga supply ng gasolina. Ang isang kakila-kilabot na pagbaril ay napunit ang barkong pandigma sa mga piraso, na lumikha ng isang alon na parang tsunami. Dahil dito, sa 1,400 tripulante, 1,177 ang napatay, kabilang ang kapitan at admiral. Ilang araw pang nasunog ang mga labi ng barko. Ang Arizona ay labis na napinsala na walang saysay na muling itayo ito. Ang barko ay nananatili sa Pearl Harbor hanggang ngayon, ngayon bilang isang war memorial na binibisita ng milyun-milyong tao bawat taon. Kung isasaalang-alang ang katanyagan ng barko ngayon, nakakatuwang iilan kahit ang mga Amerikano mismo ang nakakaalam tungkol sa kapalaran ng Arizona sa ilang taon pagkatapos ng digmaan. Ang mga censor ng militar ay pinapansin ang katotohanan na ang barkong pandigma ay nakalimutan sa mababaw na tubig sa loob ng mga dekada pagkatapos ng pag-atake. Ang memorial ay lumitaw lamang noong huling bahagi ng 1960s. nagiging simbolo ng pagpapasya ng America at isang pagpupugay sa mga nahulog. Taun-taon tuwing ika-7 ng Disyembre, nakasanayan itong dinadaluhan ng bagong halal na pangulo ng bansa. Sa mahabang panahon Ang langis ng makina ay tumutulo sa patak-patak mula sa silid ng makina ng barko, na kumakalat sa tubig na parang lila. Sigaw ng "Arizona" para sa mga tauhan nito...

British liner na Titanic. Madaling pangalanan ang pinakatanyag na barko sa kasaysayan - ang Titanic. Ang marangyang sisidlan na ito ay idinisenyo upang ipakita ang lahat ng teknolohikal na kakayahan ng tao noong panahong iyon. Sa halip, ito ay isang pagpapakita lamang ng kayabangan. Ang Titanic ang naging pinakamalaki at pinakamabilis na pampasaherong barko sa panahon nito. Ang White Star Line steamship ay umalis sa England noong Abril 10, 1912, na ginawa ang kanyang unang paglalakbay sa New York. Gayunpaman, makalipas ang limang araw, bumangga ang higante sa isang malaking bato ng yelo, at lumubog ang barko. Bagama't tila sapat na ang dalawa't kalahating oras mula sa sandali ng banggaan hanggang sa sandaling lumubog ang Titanic sa ilalim ng tubig upang ilikas ang lahat ng 2,300 katao na sakay, sa totoo lang ay kalahati lang ng Titanic ang sakay nito. mga lifeboat. Naging sanhi ito ng pagkamatay ng 1,500 katao na nakakita ng matubig na libingan sa North Atlantic. Ang sakuna ay isang shock sa buong maritime community, at bilang isang resulta, ang mga radikal na pagbabago ay ginawa sa mga patakaran sa mandatoryong bilang ng mga lifeboat na sakay, at iba pang mga hakbang sa kaligtasan ay pinalakas din. Sa huli, ang pangalang "Titanic" ay naging hindi lamang kasingkahulugan ng trahedya, kundi pati na rin sa kasakiman, kawalang-interes at pribilehiyo ng klase. Karamihan kasi sa mga namatay ay mga third class na pasahero. Ang kasaysayan ng Titanic ay nababalot ng misteryo, na lumalaki lamang sa paglipas ng mga taon. Noong 1985, natuklasan ang barko sa lalim na 3,750 metro, at mula noon ay nagsilbing mas malaking mapagkukunan ng inspirasyon para sa parehong mga dokumentaryo at tampok na pelikula. Masasabing ang Titanic ay nagturo sa sangkatauhan ng isang mahirap na aral, ang mga kahihinatnan nito ay nararanasan pa rin natin hanggang ngayon.

Mga Battleship na "Potemkin" at "Aurora"

Marahil imposibleng sabihin ang tungkol sa lahat ng kilalang mga barko. Ang mga barkong pandigma ng Russia na Potemkin at Aurora (na naging mga simbolo ng mga rebolusyon noong 1905 at 1917) ay nararapat ding pansinin.

HMS "Bounty"

at HMS "Bounty" (isang British frigate, sikat sa pag-aalsa dito),

H.M.S. "Pagsikapan"

at HMS Endeavor (kung saan ginalugad ni Captain Cook ang Pacific Islands),

"May Flower"

"May Flower" (na nagdala ng mga peregrino sa Massachusetts noong 1620),

"Luisitania"

"Luisitania" (ang kanyang pagkamatay noong 1915 ay nagsilbing isang katalista para sa pagpasok ng US sa Unang Digmaang Pandaigdig),

USS Independence (ang pinakakilalang aircraft carrier ng US Navy noong World War II),

Japanese battleship Yamato (pinakamalaking battleship na ginawa)

"Golden Hind"

English galleon na "Golden Hind" (kung saan ginawa ni Sir Francis Drake ang kanyang unang buong paglalakbay sa buong mundo noong 1577-1580).

"Kasama"

“Gusto ko talagang pag-usapan si Comrade. Ito lamang ang naglalayag na barko sa Ukraine. Napakakaunti sa kanila ang naiwan sa Unyong Sobyet pagkatapos ng digmaan - bukod sa Tovarishch, gayundin ang Kruzenshtern at Sedov (pagkatapos ng pagbagsak ng USSR, naging pag-aari sila ng Russia).

Ang taon ng kapanganakan ng "Kasama" ay 1933. Noon ay inilunsad ang barque Gorch Fock mula sa Hamburg shipyard ng Blom at Voss shipbuilding company. Natanggap ng barko ang pangalan nito bilang parangal kay Johann Kinnau, isang Aleman na manunulat sa dagat noong unang bahagi ng ika-20 siglo. (hindi ito isinalin sa Russian), na ang mga gawa ay nai-publish sa ilalim ng pseudonyms Gorkh Fok,

Ang kapalaran ng mga barko, tulad ng kapalaran ng mga tao, ay nasira ng Pangalawa digmaang pandaigdig. Para kay Gorch Foka, ang tagsibol ng 1945 ay ang oras ng kanyang klinikal na kamatayan, at ang daungan ng Stralsund (Germany) ay maaaring ang kanyang libingan. Tanging ang mga palo nito at bahagi ng popa lamang ang nakausli sa ibabaw ng tubig. Mga tatlumpung butas ang nakanganga sa mga gilid nito.

Bilang reparasyon, ang barko ay napunta sa nanalo - Unyong Sobyet. Ang barkong naglalayag ay itinaas at hinila patungo sa daungan ng Wismar (Alemanya), kung saan ang mga tagapag-ayos ng barkong Aleman ay nagtagpi-tagpi at “ginamot” ang barque.

Ang bark ay gumugol ng maikling panahon sa Baltic. Pagkatapos ay itinalaga siya sa Kherson Naval School na pinangalanan. Tenyente Schmidt bilang isang barko ng pagsasanay. Noong tag-araw ng 1951, ang barko ay naglakbay sa paligid ng Europa at pagkaraan ng ilang buwan ay dumating sa Kherson Ang "Kasama" ay isang palatandaan ng lungsod na ito sa loob ng higit sa 40 taon. Totoo, hindi siya tumayo sa "pader", ngunit sa halip ay pinamunuan aktibong larawan buhay. Sa mga dekada na ito, mahigit 15,000 kadete ng Kherson naval ship ang nakatapos ng kanilang internship sa barge.

Naglakbay ang Kasamang higit sa 500,000 milya, bumisita sa mga daungan ng 86 na bansa, at nagkaroon din ng magandang karera sa palakasan: noong 1972, nanalo siya sa mga karera sa karagatan bilang parangal sa ika-175 anibersaryo ng paglulunsad ng American frigate Constellation at natanggap ang Atlantic Gold. Cup ", at pagkaraan ng apat na taon ay nanalo siya sa prestihiyosong regatta na "Parus-76".

Kapansin-pansin na noong 1976 ang barkong paglalayag ng Sobyet ay sinalungat ng "mga nakababatang kapatid" nito - ang American barque Eagle (dating Horst Wessel, na itinayo noong 1936 at natanggap ng Estados Unidos bilang reparasyon), ang Romanian Mircea (itinayo noong 1939). kinomisyon ng Bucharest) at ang Kanlurang Aleman na "Gorkh Fok II", na inilunsad noong 1958. Ngunit sa kabila ng kabataan ng "mga kamag-anak", ang tagumpay sa mga kumpetisyon ay nanatili sa "Kasama". Bilang karagdagan, ang bark ay naka-star sa mga pelikula. Bilang karagdagan sa "Maximka," siya ay "naglaro" sa "Scarlet Sails" (bagaman hindi bilang isang barko na dating dumating para sa Assolya, ngunit bilang isang sailing ship kung saan si Gray ay naging isang "sea lobo"). Pagkatapos ay itinatanghal ang "Kasama" sa mga pelikulang "Treasure Island", "Captain Nemo" at "Rebel Orion". Sa pagtatapos ng panahon ng Sobyet, nagawa pa rin niyang makilahok sa pelikulang "The Prisoner of the Chateau d'If," batay sa nobelang "The Count of Monte Cristo" ni Alexandre Dumas. Ngunit sa lalong madaling panahon ang bangka ay walang oras para sa sinehan.

Matapos ang pagbagsak ng USSR, si Tovarishch ay nagpatuloy na lumahok sa mga regattas (at medyo matagumpay - nakuha niya ang pangatlong lugar sa Parus-93) at nagtuturo sa mga kadete. Bukod dito, noong unang bahagi ng 90s, ang mga pangunahing kaalaman sa agham ng dagat ay natutunan din ng mga dayuhan - mga kadete mula sa Germany, England at Australia.

Ngunit noong 1995, tumigil ang mga paglalakbay ng Kasama. Sa oras na iyon, ang barque, na dating nasa balanse ng USSR Ministry of the Navy, ay inilipat sa Ministry of Education ng Ukraine, na hindi nagawang mapanatili ang sailboat. Nagpunta si “Comrade” sa England, kung saan dapat i-update ang mga kagamitan sa paglalayag at rigging, ngunit kailangan ding ayusin ang hull, na nangangailangan ng $3 milyon ang Ministri ng Edukasyon. Siya ay gumugol ng ilang taon sa British Isles, ngunit ang ating bansa ay hindi nakabayad para sa pag-aayos at madaling iniwan ang Kasama.