Para sa disenyo at konstruksiyon gawang bahay na jet ski tumagal ng ilang taglamig at mga buwan ng tagsibol. Sa tag-araw, isinabit ito ni Stanislav sa transom board outboard na motor“Veterok” (walong lakas-kabayo) at ibinaba si “Marlin”... sa lawa ng lungsod. Ang jet ski kahit na mga eroplano doon na may isang sakay! Ngunit para sa isang paglalakbay na magkasama, ang kapangyarihan ng Veterok engine ay hindi sapat.

Nang maglaon, nasubok ang isa pang makina - isang hindi pangkaraniwang kumbinasyon ng "Whirlwind" at "Hello". gawang bahay na jet ski Ang katotohanan ay sa SLA Rotor club, kung saan nagtrabaho si Stanislav, ang "mga tuktok" ng Privetov-22 na mga bangka ay napunta sa paggawa ng mga delta engine. At ang lahat ng sulok ng club ay napuno ng mga "mas mababang klase" na nanatiling walang trabaho. Doon, sa sulok, nagpahinga ang delta na "Vikhr-ZOE", na hindi nagustuhan ng mga piloto, na may elektronikong non-contact ignition.

Upang maihatid ang kanyang aparato, gumawa ang taga-disenyo ng isang maliksi na trailer cart na may mga suportang may linyang goma. Magkasama - kinuha ng asawang si Olga ang busog, at kinuha ni Stanislav ang mga riles ng transom - itinaas nila ang Marlin at inilagay ito sa trailer. Pagkatapos ay inilagay nila ang motor ng bangka sa trunk ng kotse at umuwi mula sa garahe upang kunin ang mga bata upang ang buong pamilya ay makalabas ng bayan sa isang lawa. At madalas - sa isang medyo malayo. Halimbawa, ang Korovins ay paulit-ulit na huminto sa mga bangko ng Nugush reservoir, na matatagpuan 80 km mula sa Kumertau.

Napakahusay na lumutang si "Marlin". Posibleng ibalik ito nang may matinding pagsisikap. Samakatuwid, hindi tulad ng mga katulad na na-import na aparato, maaari kang mahuli ng isda mula sa kubyerta nito (sa kabutihang-palad mayroong isang lugar upang ilagay ito!), Nang walang takot sa mga alon mula sa isang dumadaang sisidlan, maaari kang tumayo nang mahinahon sa buong taas, at ang isang may sapat na gulang ay maaaring umakyat dito mula sa ang tubig hindi lamang mula sa transom , ngunit maging mula sa board. Ang Marlin ay tumagilid, ngunit hindi tumaob.

Paano naman ang management? Ito ay napakasimple at madali na si Olga, na hindi pa nahawakan ang manibela ng isang kotse o motorsiklo, ay pinagkadalubhasaan ito sa unang pagsubok! Bilang karagdagan, ang aparato ay medyo mura upang patakbuhin, dahil ang gasolina nito ay medyo abot-kayang A-76 na gasolina, habang ang isang dayuhang jet ski ay nangangailangan ng mamahaling Ai-95 at pantay na mahal na na-import na langis. CASE CONSTRUCTION Pabahay jet ski ay binubuo ng maraming nakahiwalay na mga compartment: bow at stern trunks, pati na rin ang labindalawang (anim sa bawat gilid) side sealed volume na nabuo ng mga frame, longitudinal walls, deck at bottom. Bilang karagdagan, ang mga gilid ay nagbibigay ng karagdagang buoyancy sa apparatus, dahil sila ay maliit din, ngunit selyadong mga cavity.

Mga materyales sa pagtatayo Ang mga materyales kung saan ginawa ang "Marlin" ay fiberglass (isang multilayer na komposisyon ng fiberglass, pangunahin ang T-25 grade, at epoxy binder) at foam plastic (karamihan ay PS-200 grade). Sa paggawa ng mga indibidwal na sangkap at bahagi ng jet ski, ginamit ang duralumin, hindi kinakalawang na asero, playwud, kahoy at leatherette., na natatakpan ng fiberglass tape. Ang isang malakas na kilya beam ay nakadikit din sa ilalim - isang makapal na pader na duralumin profile, sa harap na dulo kung saan ang isang takong - ang steering shaft bearing - ay naka-bolted.

Pagkatapos ng pagsali sa nose cone at sa ilalim, ang linya ng kanilang koneksyon mula sa loob ay pinalakas din ng dalawang side stringer - malawak na mga piraso ng foam plastic at ang parehong malawak na mga piraso ng fiberglass na may epoxy glue. Mula sa labas (harap), ang fairing at ang ibaba ay karagdagang sinigurado ng bow rail na gawa sa 18x1 mm titanium pipe.

Ang unang pisikal na tunay na frame No. 6 (mga frame No. 1-5 ay may kondisyon) ay ganap na pinutol mula sa isang sheet ng foam plastic na 20 mm ang kapal, na natatakpan sa magkabilang panig ng fiberglass at ipinasok sa pambungad na inilaan para dito, kung saan ito naghihiwalay ang bow trunk mula sa natitirang bahagi ng katawan ng barko.

Ang frame ay hindi solid: sa gitna mayroong isang hilig na butas na drilled sa ito para sa exit ng steering shaft, at dalawang luggage hatches na may naaalis na mga takip ay pinutol sa mga gilid. (Ang huli ay nilagyan ng quick-release hood lock na maaaring buksan gamit ang dulo ng screwdriver o kahit na sa gilid ng barya.) Ang mga frame No. 7 at 8 ay katulad ng komposisyon sa ikaanim: foam plastic at isang layer ng fiberglass na may "epoxy" sa mga gilid. Ang lakas ng disenyo ng katawan ng barko ay kinumpleto ng apat na longitudinal na elemento na gawa sa 20 mm makapal na foam plastic na nakadikit sa magkabilang panig: dalawang bulkhead na umaabot mula sa frame No. 6 hanggang sa transom at nakatago sa ilalim ng deck, at dalawang pader na nakausli sa itaas ng deck at bumubuo. ang dami ng baul sa likuran. Sa likuran ay konektado sila sa pamamagitan ng isang dulong dingding na may parisukat na butas para sa pagpasa ng steering rod, at sa ibabaw ng mga ito ay namamalagi ang isang natitiklop na double seat na gawa sa foam rubber at leatherette. Ang upuan ay konektado sa pamamagitan ng dalawang bisagra ng bintana sa isang bracket (isang bloke ng oak na nakadikit sa pagitan ng mga dingding ng frame No. 6) at hinahawakan sa nakatiklop na posisyon sa pamamagitan ng isang simpleng clamp na gawa sa mga bahagi ng duralumin.

Ang transom ay nakuha sa pamamagitan ng pagbuo ng dulong bahagi ng ibaba mula sa loob na may mga layer ng fiberglass na may epoxy resin hanggang sa 5 mm ang kapal. Dagdag pa, mula din sa loob, ang transom ay pinalakas ng isang layer ng foam plastic na 5 mm ang kapal (maliban sa gitnang zone kung saan inilalagay ang transom board) at sa wakas ay may apat na higit pang mga layer ng fiberglass. epoxy na pandikit transom board kung saan nakasabit ang motor ng bangka. Ang board ay binubuo ng tatlong layer ng playwud na may iba't ibang kapal.

Pagkatapos ng pag-install sa transom, natatakpan ito sa magkabilang panig ng fiberglass (apat na layer) at pinalakas ng dalawang duralumin overlay para sa mga mounting clamp ng motor. Ang buong pakete ng mga lining ay hinihigpitan kasama ang tabas na may anim na M5 bolts, at ang istante ng front lining ay nakakabit pa rin sa deck na may tatlong turnilyo.

Dahil ang pangunahing puwersa mula sa makina hanggang sa katawan ng jet ski ay ipinadala sa pamamagitan ng transom board at sa mga dingding ng aft trunk, ang mga junction ng board at ang mga dingding sa kailaliman ng trunk ay pinalalakas ng dalawang triangular na gusset na gawa sa isang 3 mm makapal na duralumin sheet.

Sa likod ng flange na 20 mm ang lapad, ang bawat gusset ay nakakabit sa board na may apat na turnilyo sa epoxy glue, at may isang tatsulok na eroplano - sa dingding nito na may apat na M5 sa pamamagitan ng bolts.

Sa labas, ang mga handrail na gawa sa duralumin pipe ay nakakabit sa transom at transom board na may M5 bolts, ang mga bracket na kung saan ay riveted mula sa sheet titanium. Kabilang sa iba pang mga bagay, ang mga handrail ay ginagamit kapag hilahin ang isang water skier. Ang halyard (nylon cord na may diameter na 5 mm at isang haba na 30 m) ay nakakabit sa isang carabiner sa mga panlabas na bracket ng mga handrail.

STEERING Ang lahat ng mga kontrol ng jet ski ay puro sa manibela, na matatagpuan sa hiwa ng nose trunk fairing. Ang steering shaft - isang steel pipe na may diameter na 20 mm - ay umiikot sa dalawang bearings: sa socket ng isang U-shaped na takong, screwed sa kilya beam, at sa isang polyurethane washer na binuo sa pandekorasyon steering wheel casing. Ang isang crossbar ng manibela na gawa sa isang bakal na tubo na may diameter na 25 mm ay hinangin sa itaas na dulo ng baras, sa "mga sungay" kung saan inilalagay ang mga hawakan ng motorsiklo (ang speedometer at mga kontrol dito ay motorsiklo din). Ang manibela ng unang Marlin ay walang pandekorasyon na fiberglass na takip. Ngunit sa bagong bersyon

lumitaw at, dapat kong sabihin, makabuluhang pinayaman ang disenyo ng jet ski. At least mukhang tapos na.

Humigit-kumulang sa gitna ng haba nito, ang steering shaft ay may steel bipod, pivotally konektado sa isang medyo mahabang duralumin rod. Ang bisagra na ginamit ay isang ShS-6 ball bearing na idiniin sa dulo ng bipod, na karaniwang tinatawag na "fish eye". Pinapayagan nito ang paggalaw sa isang malawak na hanay ng mga anggulo, na napakahalaga sa control system ng isang jet ski, kung saan ang kontrol na pagkilos ng thrust ay ipinapadala sa napakalaking makina, na nagiging sanhi nito upang lumiko at baguhin ang posisyon nito sa transom board. Ang harap na dulo ng steering rod ay nilagyan ng tip para sa pagkonekta sa isang ball bearing, at ang hulihan ay konektado sa isang rocker na naka-mount sa outboard motor. Ang kumbinasyon ng engine na “Whirlwind - Hello” ay sinisimulan gamit ang starter button.

Kung nabigo ang baterya, ginagamit ang starter cord.

Ang lahat ng kailangan mo sa biyahe ay matatagpuan sa board ng Marlin. Ang ari-arian sa onboard ay ibinahagi sa mga putot tulad ng sumusunod: tangke ng gasolina ng bangka na may kapasidad na 20 litro, paghila ng halyard, kagamitan sa pangingisda at iba pang mga bagahe - sa busog; baterya,

Jet ski "Marlin" (hindi ipinakita ang makina): 1.9 - mga butas para sa pag-draining ng tubig mula sa katawan ng barko; 2.7 - pahaba na mga hakbang; 3.8 - mga handrail ng transom; 4 - bracket para sa remote water pressure receiver (speed sensor); 5 - transom board; 6 - butas para sa pagpapatuyo ng tubig mula sa likurang puno ng kahoy; 10 - kaliwang bow trunk hatch; 11.19 - naaalis na mga takip ng hatch; 12 - ilong trunk fairing; 13 - dobleng upuan; 14-kaliwang hawakan ng manibela; 15 - starter start button at stop switch; 16- speedometer; 17.24 - mga kalahati ng pandekorasyon na takip ng manibela; 18-kanang manibela na may carburetor throttle control drive (throttle handle); 20 - baras ng pag-on ng engine; 21 - bow rail na may suporta; 22 - steering shaft; 23 - fairing ng manibela; 25 - upuan sa nakataas na posisyon; 26 - bisagra ng upuan; 27 - nakataas na lock ng upuan; 28 - pader ng likod ng puno ng kahoy; 29 - manibela; 30 - ibaba ng jet ski

Katawan ng isang lutong bahay na jet ski: 1 - locking loop ng kaliwang hatch cover ng bow trunk; 2,3 - hatch cover ng bow trunk; 4 - transom (foam); 5 - transom board; 6 - bow rail na may suporta (titanium, pipe 18x1; sheet s3); 7 - ilong trunk fairing; 8 - kanang pahilig na mga pad; 9 - mga dingding sa gilid ng aft trunk; 10-end na pader na may butas para sa tie rod; 11.40 - mga balwarte (4 na layer ng fiberglass); 12 - deck (foam); 13- left transom handrail (D16T, pipe 25x2); 14 - frame No. 8; 15 - frame No. 7; 16 - frame No. 6; 17 - ilalim na mga stringer; 18 - kilya beam (D16T); 19 - "crust" ng keel beam (2 layer ng fiberglass); 20- ibaba; 21 - takip ng deck (2 layer ng fiberglass); 22 - core ng transom board (plywood s5); 23 - mga panlabas na layer ng transom board (plywood s 12); 24 - mga overlay ng transom board (D16T, SHEET S 3); 25.27 - sumasaklaw sa transom board (4 na layer ng fiberglass); 26 - trapezoid (gluing fiberglass s5); 28 - kanang gusset (D16T, sheet s3); 29 - kilya na bahagi ng ibaba (4 na layer ng fiberglass); 30 - shell ng ilong trunk fairing (4 na layer ng fiberglass); 31 - "crust" ng upper stringer (2 layers ng fiberglass); 32 - upper stringer (foam); 33 - ilalim na shell (4 na layer ng fiberglass); 34 - kaliwang bahagi ng stringer (foam); 35 - "crust" ng side stringer (2 layer ng fiberglass); 36 - ilalim na stringer (foam); 37 - "crust" ng ilalim na stringer (2 layer ng fiberglass); 38 - seat mounting bracket (oak, block 65x20); 39- butas para sa steering shaft; 41 - kaliwang bulkhead (foam); 42 - sumasaklaw sa bulkhead (isang layer ng fiberglass); 43-longitudinal redans (foam); 44- "crust" redan (2 layer ng fiberglass); 45 - suporta sa kaliwang deck (foam); 46 - transom covering (4 na layer ng fiberglass); 47 - butas para sa pagpapatuyo ng tubig mula sa pabahay; 48-hood lock; 49 - tagapuno (foam); 50 - sheathing (2 layer ng T-10 fiberglass); 51 - rivets na may diameter na 3; 52- hook (D16T. profile s l,8); 53.55 - handrail mounting bracket (titanium, SHEET S3); 54 - mga rivet (bakal, tubo 8x 1)

Pagpipiloto: 1 - steering shaft (bakal, tubo 20x1.5); 2 - manibela (bakal, tubo 25x2); 3 - steering rod (D16T, pipe 25x2); 4 - pingga ng pag-ikot ng engine (D16 T, pipe 25x2); 5 - suporta-tindig (polyurethane); 6 - takip (bakal, sheet s2); 7 - pandekorasyon na pambalot (fiberglass); 8 - self-tapping screw 3x10 (8 pcs. kasama ang tabas); 9 - ball bearing ShS-6; 10 - tubular rivets (bakal, pipe 6x0.5, 3 mga PC.); 11,14,17,19 - bolts na may self-locking nuts M5; 12 - steering bipod (bakal, pipe 24x2, sheet s5); 13 - tip (bakal); 15 - socket (bakal, tubo 26x3); 16 - takong (bakal); 18 - kilya beam (D16T); 20 - kilya (ibaba, payberglas); 21 - bolt na may self-locking nut M6; 22 - hikaw (bakal, sheet s2, 2 mga PC.)

Nakataas na upuan clamp: 1 - loop (D16T, sulok 26x26x2); 2- pingga (D16T, sheet s4); 3 - stop (D16T, sulok 26x20x2); 4 - "rivet na may diameter na 5 (AMts)

Maghanda ng sleigh sa tag-araw, at... jet ski sa taglamig - bakit hindi? Naku, hindi lahat ay kayang bumili ng jet ski, ngunit dahil hindi mo ito mabibili, subukan nating i-assemble ito sa iyong sarili. Hindi ito mangangailangan ng maraming oras at pagsisikap gaya ng maaaring tila.

Itakwil natin ang paggamit nang maaga, kahit na ang mga modelong pang-industriya ay karaniwang ginagawa sa batayan na ito, ang pagkonsumo ng gasolina ay masyadong mataas - ang paglalakbay ng tubig sa naturang yunit ay napakamahal. Pinakamainam na gumamit ng motor ng bangka - mayroong mga pagtitipid sa gastos at isang matalim na pagtaas sa pag-andar: kung para sa isang mahabang paglalakbay, o para sa water skiing, at ang bilis ay nangangako na maging kapana-panabik. Ang kailangan mo lang ay piliin ang mga turnilyo sa pinakamahusay na bilis para sa napiling mode.

Ito ay kasingdali ng paghihimay ng mga peras na mag-assemble ng jet ski gamit ang isang system - dalawang float, isang upuan, isang speed control lever, isang manibela, at isang cable control transmission. Mangyaring tandaan na ang isang magandang float ay palaging gawa sa polystyrene foam at panlabas na may linya na may fiberglass at epoxy glue. Ang 5-6 na mga layer ng tela ay inilalagay sa ilalim ng naturang mga float, at hindi hihigit sa tatlo sa mga gilid, ito ay sapat na. Ang mga espesyal na frame na gawa sa kahoy na matatagpuan sa mga lugar kung saan ang upuan at ang catamaran ay nakakabit ay namamahagi ng bigat ng mga sakay at ang istraktura.

Maaari kang mag-eksperimento nang kaunti, halimbawa, bigyan ang iyong paglikha ng isang ikatlong float o magtrabaho nang kaunti sa disenyo - maraming mga developer ng "garahe" ang gumagawa ng napakagandang mga water bike, bukod pa rito, mga de-kalidad.

3 float jet ski

Ang mga float ay gawa sa polystyrene foam, power fastening elements, at root ribs na gawa sa playwud. Sa papel mga cross beam Ang pinakakaraniwang cross-country skis ay gumaganap - simple, matibay, mahusay na pagsipsip ng pagkarga. Dito, siyempre, sa iyong paghuhusga, maaari mong palitan ang mga ito ng alinman sa mga seamless steel pipe o duralumin.

Klasikong jet ski

Lever-cable control system, tulad ng kit para sa remote control makinang pang-outboard na bangka. Gayunpaman, gumagamit ito ng handlebar ng motorsiklo, at ang umiikot na handle ng motorsiklo ay nagsisilbing throttle lever.

Ang gayong kabayo ng tubig ay maaaring dalhin sa isang rack sa bubong ng isang kotse - ang bigat at sukat nito ay nagpapahintulot sa iyo na makatipid sa isang karagdagang trailer.

Uri ng bangka na jet ski

Ang ganitong paglikha ay maaaring gamitin, halimbawa, para sa pangingisda o paglangoy, o paglalakbay sa paligid ng lugar ng tubig. Pipigilan ng malawak na katawan ng barko na tumalikod ang jet ski kahit na umakyat dito ang isang matanda. Ang medyo magandang katatagan ay makakatulong sa iyo na manatiling nakalutang kung ang isang bangka o bangka ay biglang lumutang. Sa transportasyong ito, ang mga diverging wave ay hindi naman nakakatakot.

Ang kapansin-pansin ay ang katatagan ay hindi talaga nagpapabagal sa bilis. Malawak ang katawan ng barko, ngunit ang ilang mga jet ski ng ganitong uri ay maaaring ilagay sa eroplano gamit ang mga motor mula sa 8 lakas-kabayo - para sa isang tao, mas malakas na mga motor (Vikhr) - para sa dalawa, at kahit isang water skier sa likod. Kahanga-hanga, hindi ba?

Ngunit mayroong isang sagabal dito - kakailanganin mong maglabas ng pera para sa isang trailer. Gayunpaman, ang pag-load/pagbaba ng isang gawang bahay na jet ski ay mangangailangan ng lakas ng dalawang tao lamang.

Pumili ng isang drawing, bumili ng mga materyales at subukan ito - ang tag-araw ay napakalayo pa rin, ngunit ang oras ay lilipad kapag lumilikha ng isang water bike gamit ang iyong sariling mga kamay. Nais kang isang mabilis at ligtas na biyahe.

Noong kalagitnaan ng 80s, ang mga maliliit, mataas na bilis, napaka-maneuverable na mga sasakyang de-motor sa ilalim ng pangkalahatang pangalan na "jet ski": "jetski", "waterboat", "jet ski" ay malawakang na-advertise sa mga screen ng telebisyon sa maraming bansa. Agad nilang napanalunan ang mga puso ng mga tagahanga ng water sports, pinaalis ang mga tagahanga ng windsurfers, water skis at mga kinatawan ng ilang uri ng water-motor sports.

Gayunpaman, medyo mahirap na kopyahin ang disenyo ng isang jet ski sa bahay dahil sa mga kinakailangan ng mataas na kapangyarihan ng pangkat ng propeller-engine ng mga sasakyang-dagat (hindi bababa sa 35 - 40 hp) at ang kahirapan sa pagpaparami ng mga hydrodynamic na ibabaw. Para sa mga nasasabik sa ideyang ito, mas mainam na bumaling sa higit pa mga simpleng disenyo. Halimbawa, basahin ang publikasyon sa water roller sa No. 6 ng magazine na “Modelist-Constructor” para sa 1991. Kung sa maraming kadahilanan ang pamamaraan na ito ay hindi angkop, maaari mong subukang idisenyo ang makina na iminungkahi sa ibaba. Binubuo ito ng isang frame, dalawang pares (harap at likuran) ng mga float, isang windshield fairing, isang makina at isang steering device.

Mga materyales na kakailanganin mo: polystyrene foam ng anumang tatak (mas mabuti ang packaging), ilang playwud, lumang skis, ilang mga bakal na tubo, anumang motorsiklo o moped engine, epoxy glue (3 - 4 l), fiberglass (4 - 5 m2), mga kasangkapan at... pasensya.

Sa isang patag na ibabaw (marahil sa sahig), dapat mong ilarawan ang disenyo ng jet ski sa dalawang projection (scale 1:1) at pre-cut ang materyal (pipe at foam plastic) ayon sa kanila.

Ang mga float ay nangangailangan ng espesyal na pansin sa panahon ng paggawa. Ang mga ito ay ginawa mula sa mga bloke ng bula, plywood root ribs at power fastening elements sa pamamagitan ng sequential assembly at gluing. Pagkatapos ay gumamit ng hacksaw at sanding block upang dalhin ito ang nais na hugis, idinikit sa manipis na papel at inilapat sa isa o dalawang layer ng fiberglass na pinapagbinhi ng epoxy glue (sa ibaba hanggang sa cheekbones - sa tatlo o apat na layer). Ang mga float ay nakakabit sa frame gamit ang mga transverse beam na ginawa mula sa ordinaryong skis (ginamit namin ang mga semi-plastic) at pinalakas ng mas mababang mga istante ng duralumin. Ang ganitong mga beam ay nagbabawas ng mga shock load kapag gumagalaw. Kung ang mga ito ay hindi sapat na malakas o ang sisidlan ay mabigat na kargado, dapat itong palitan ng mga metal.

Ang frame ay hinangin mula sa seamless steel pipe (0 70 mm) sa isang proteksiyon na kapaligiran ng gas at pinalakas ng mga transverse gusset. Kung ang mga tubo ng mga kinakailangang sukat ay hindi magagamit, ang mga maliliit na diameter na tubo (30 - 40 mm) ay maaaring gamitin, tanging sa kasong ito ang disenyo ng load-bearing frame ay kailangang gawing spatial, na medyo magpapagulo sa trabaho.

1 - front float, 2 - front fairing, 3 - steering device, 4 - gas tank, 5 - engine, 6 - upuan, 7 - frame, 8 - rear floats, 9 - outboard engine installation option, 10 - exhaust pipe, 11 - transmission shaft, 12, 13 - transverse beam. 14 - fiberglass covering, 15 - root rib ng float (plywood, s5...6), 16 - filler (foam blocks), 17, 18 - power fastening elements para sa floats (plywood, s5...6).

1 - mga pad (St3, sheet, s3), 2 - suporta para sa pag-fasten ng mga front float (St3, pipe Ø32), 3 - hakbang (D16T, sheet, s2.5), 4, 5, 6 - mga mounting bracket para sa likuran floats (St3, sheet, s3), 7 - mga bahagi ng frame (steel 45, pipe Ø 70), 8.11 - gussets (St3, sheet, s3), 9 - M8 bolts (6 pcs.), 10 - transverse rear float mounting beam (ipinapakita nang may kondisyon) , 12 - footrest mounting plate (St3, sheet, s3).

1 - lower beam flange (D16T, sheet, s2.2), 2 - upper beam flange (ski), 3 - M4 screw, 4 - cover plate (D16T, sheet, s2), 5 - bracket (D16T, anggulo 80x80x2. 5 ), 6 - reinforcement ng float (plywood, s5...6).

1 - bolt M5, 2 - tinidor (D16, pipe Ø32), 3 - talim ng timon (D16T, sheet, s2.2).

Maaaring i-install ang steering device sa ilalim ng stern ng jet ski in klasikong bersyon o, tulad ng ginawa namin gamit ang mga bahagi ng bisikleta, direkta sa parehong baras na may haligi ng pagpipiloto, na mas simple. Totoo, ito ay makabuluhang pinatataas ang pagsisikap sa manibela. Ang hugis ng talim ng timon ay karaniwang pinipili na malapit sa isang parisukat. Gayunpaman, maaari mong kontrolin ang device gamit ang iyong mga paa, tulad ng ginagawa nila sa isang speedway o road circuit racing sa mga motorsiklo.

Ang makina, at maaari itong maging halos anuman (kahit na mula sa isang starter, ngunit may lakas na hindi hihigit sa 18 hp), ay naka-mount sa ibabang bahagi ng frame malapit sa mga paa ng driver. Ang propeller ay hinihimok sa pamamagitan ng isang baras na konektado sa makina ng isang bevel gear. Maaari kang gumamit ng anumang iba pang mga gears, mahalaga lamang na ang propeller shaft ay umiikot nang hindi hihigit sa 3000 rpm. Tangke ng gas at iba pa pantulong na elemento kasya ang mga makina mula sa isang lumang motorsiklo o moped. Ang mga mounting point sa frame para sa iba't ibang engine (halimbawa, PD-8M, Sh-62) ay pinili nang lokal, ngunit hindi bababa sa tatlong puntos. Ang pinakamahusay na solusyon Magkakaroon ng paggamit ng nababanat na pangkabit sa pamamagitan ng mga bloke ng shock absorber na may mga gasket ng goma-metal.

Ang tambutso ay matatagpuan batay sa kaginhawahan at kaligtasan, insulated at secure sa frame na may mga pamatok. Kasama sa thermal insulation ang asbestos sheet, tatlo hanggang apat na layer ng fiberglass mat at isang lata na pambalot. Ngunit maaari mong gawin ito nang mas madali at iwanan ang tambutso kung ayusin mo ang paglamig ng pipeline ng tambutso na may tubig sa dagat. Bilang karagdagan, ang pagbibigay ng tubig sa ilalim ng cooling jacket ay makabuluhang bawasan ang antas ng ingay, lalo na para sa dalawang-stroke na makina.

Para sa aktibong libangan Mahusay para sa jet ski iba't ibang uri. Mga modernong modelo ay medyo mahal. Paano gumawa ng jet ski gamit ang iyong sariling mga kamay? Una sa lahat, dapat mong pamilyar ang iyong sarili sa istraktura ng modelo.

Simpleng jet ski

Kasama sa karaniwang modelo ang isang katawan, frame, stop, motor at stringer. Maraming jet ski ang gumagamit ng transom. Ito ay naayos sa mga bracket. Ang tagapuno ay kadalasang ginagamit mula sa foam plastic. Ang mga deck sa mga modelo ay maaaring may iba't ibang haba. Kung isasaalang-alang namin ang upper stringer, ito ay naka-install na may fairing. Kailangan mo ring tandaan na ang ilalim ng mga modelo ay natatakpan ng isang proteksiyon na layer. Ang kilya na bahagi ng jet skis ay nakikilala sa pamamagitan ng malalawak na paghinto. May butas sa housing para sa steering shaft. Sa kaso ng mga pagkasira, maaari mong ayusin ang jet ski gamit ang isang maliit na hanay ng mga tool.

Uri ng bangka jet ski

Maaari kang mag-ipon ng isang boat jet ski gamit ang iyong sariling mga kamay. Upang gawin ito, ang ibabang bahagi ng katawan ay unang inihanda. Maaari mong i-cut ang bow rails sa iyong sarili. Habang nagtatrabaho sa stringer, kakailanganin mo ng gilingan. Ang isang makinang panggiling ay ginagamit upang patalasin ang ibabaw ng ilalim. Ang partikular na atensyon sa yugtong ito ay binabayaran sa bahagi ng kilya. Maaari kang gumawa ng isang pontoon para sa isang jet ski gamit ang iyong sariling mga kamay mula sa mga bar. Itaas na bahagi ang pabahay ay naayos na may mga bracket. Ang butas para sa steering column ay maaaring gawin gamit ang isang jigsaw. Sa huli, ang natitira na lang ay i-install ang motor.

Modelo ng double float

Maaari kang mag-ipon ng isang two-float jet ski gamit ang iyong sariling mga kamay (larawan sa ibaba) lamang sa batayan ng isang malawak na stringer. Deck in sa kasong ito dapat ayusin sa mga rack. Sa simula ng trabaho, ang frame mismo ay inihanda. Maaaring maayos ang upper stringer sa mga bracket. Inirerekomenda ng mga eksperto ang paggamit ng polystyrene foam bilang isang tagapuno. Ang lower stringer ay dapat may rivets. Pinapayagan na gumamit ng profile D16 para sa hook.

Modelong three-float

Ang isang three-float jet ski ay ginawa gamit ang iyong sariling mga kamay gamit ang bow rails. Para sa maraming mga modelo, ang dulo ng dingding ay unang nakakabit. Pagkatapos nito, maaari mong ayusin ang mas mababang stringer. Sa kasong ito, ang mga trapezoid ay pinili upang magkaroon ng maliit na lapad. Huling na-install ang nangungunang stringer. Maaari kang gumawa ng trailer para sa isang jet ski nang mag-isa mga sheet ng metal kapal mula sa 1.5 mm. Ang nose fairing ay dapat piliin na may maliit na kapal. Ang mga pad ay kadalasang gawa sa foam. Dapat ding tandaan na sa panahon ng trabaho dapat mong bigyang pansin ang haligi ng pagpipiloto. Ang butas para sa baras ay maaaring gawin gamit ang isang lagari.

Device na may isang transom stop

Napakadaling gumawa ng jet ski sa isang paghinto gamit ang iyong sariling mga kamay. Para sa layuning ito, pinili ang isang mahabang stringer na may maliit na profile. Ang bow rail ay unang nakakabit. Ito ay mas kapaki-pakinabang na gawin ang mga pad mula sa foam plastic. Dapat ding tandaan na ipinapayo ng mga eksperto na huwag i-install kaagad ang upper stringer. Sa simula ng trabaho, ang deck ay naayos. Maaaring nakadikit ang mga overlay sa maliit na lapad. Ang kilya na bahagi ng jet ski ay dapat na protektadong mabuti.

Para sa layuning ito, ang mga eksperto ay gumagamit ng fiberglass. Sa kasong ito, ang tagapuno ay karaniwang gawa sa polystyrene foam. Ang plywood nang direkta para sa katawan ay maaaring gamitin mula sa C5 series. Ang ibaba ay madalas na naproseso gilingan. Dapat na naka-install ang mga guhit sa tuktok ng stringer. Ang mga hinto ng transom ay naayos sa bahagi ng kilya. Sa kaso ng mga malfunctions, maaari mong ayusin ang jet ski engine sa pamamagitan ng pag-alis ng mga rear struts.

Modelo na may maraming transom stop

Upang makagawa ng isang jet ski na may ilang mga paghinto gamit ang iyong sariling mga kamay, kakailanganin mo ng isang malawak na stand. Una sa lahat, inihanda ang ibabang bahagi ng stringer. Sa yugtong ito, ang ibabaw ng materyal ay naproseso gamit ang isang nakakagiling na makina. Inirerekomenda ng maraming eksperto ang paggamit ng foam filler. Ang mga overlay ay naayos sa likod ng stringer. Ang side stringer ay naka-mount sa mga bracket. Nararapat ding tandaan na ang jet ski ay mangangailangan ng isang frame. Ang kilya beam ay maaaring ligtas na makuha mula sa serye ng D16. Sa panahon ng pag-install ng deck espesyal na atensyon kailangang ibigay sa casing. Sa pagtatapos ng trabaho, isang butas ang ginawa para sa haligi ng pagpipiloto.

Jet ski na may tuwid na lining

Ang paggawa ng isang modelo na may mga tuwid na overlay ay medyo simple. Para sa layuning ito, ang isang stringer ay ginagamit na may mababang profile. Upang mag-ipon ng isang jet ski, ang deck ng modelo ay unang inihanda. Susunod, kakailanganin mong i-install ang ilalim na stringer. Hindi inirerekomenda ng mga eksperto ang paggamit ng murang sealant. Ang bow rail ay naka-mount sa isang bracket. Ang ilalim ng jet ski ay dapat na lubusang linisin gamit ang isang sanding machine. Ang mga lining ay direktang naka-install sa gilid ng stringer. Ang butas para sa steering column ay maaaring gawin sa dulo ng robot.

Modelo na may mga pahilig na overlay

Posibleng gumawa ng jet ski na may mga pahilig na lining lamang na may mahabang stringer. Ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula ng pag-assemble ng modelo sa pamamagitan ng pagkalkula ng haba ng mga rack. Kung pipili ka ng maliliit na hinto, maaaring gamitin ang mga trapezoid na may mababang profile. Bago i-install ang lower stringer, ang ilalim ng jet ski ay ganap na selyado. Sa kasong ito, maaari kang agad na gumawa ng isang butas para sa baras upang makontrol ang modelo. Ang mga deck sa kasong ito ay naka-install sa mga rack. Ang sheathing ay madalas na nakakabit sa pandikit. Inirerekomenda na ayusin ang itaas na stringer sa mga piraso. Sa pagtatapos ng trabaho, ang natitira na lang ay upang ma-secure ang transom. Ang pag-aayos ng isang jet ski hull gamit ang iyong sariling mga kamay ay medyo mahirap.

Modelo na may fiberglass bonding

Napakadaling gumawa ng jet ski na may fiberglass na pinagdikit. Maaaring gamitin ang mga string sa iba't ibang haba. Sa simula ng trabaho, isang board ang inihanda para sa deck. Inirerekomenda na buhangin nang maayos ang ilalim. Sinasabi ng mga eksperto na mas maipapayo na gamitin ang upper stringer na may maliit na profile. Ang dulo ng dingding ay dapat na maayos sa base ng frame. Ang plywood para sa mga layuning ito ay angkop sa pagmamarka ng C5. Ang mga takip sa jet ski ay gawa sa foam. Pinapayuhan ng mga eksperto na lubusan na linisin ang mga gilid ng mga stringer. Mahalaga rin na magsagawa ng trabaho sa pag-install ng steering column. Para sa layuning ito, ang butas para sa baras ay pinalawak sa kubyerta.

Double fairing device

Kung kinakailangan, maaari kang gumawa ng isang modelo na may double fairing sa iyong sarili. Ang pag-assemble ng device ay dapat magsimula bilang pamantayan sa mga blangko ng mga rack at sa hinaharap na ibaba ng modelo. Ang mas mababang stringer ay maaaring maayos sa mga bracket. Ang mga itaas na overlay ay nakadikit sa gilid. Inirerekomenda ng maraming eksperto ang paggamit ng C5 series na plywood para sa isang jet ski. Dapat ding tandaan na ang cutout para sa baras ay maaaring gawin sa dulo ng robot. Ang pag-paste ay dapat gawin nang maingat. Sa kasong ito, mahalagang hindi makapinsala sa integridad ng stringer. Ang transom para sa jet skis ng ganitong uri ay angkop sa sheathing. Kapansin-pansin din na ang likurang bahagi ay maaaring gawin gamit ang isang selyo.

Modelo na may mahabang stringer

Ang mga device na may mahabang stringer ay maaaring gawin batay sa isang malawak na frame. Para sa layuning ito, hindi lamang isang stringer ang inihanda, kundi pati na rin ang isang board sa ilalim ng deck. Ang playwud para sa stand ay pinili nang hiwalay. Ang mas mababang stringer ay naayos sa isang bracket. Ang fairing ay dapat na nakadikit nang mahigpit nang pahalang. Kapansin-pansin din na pinapayuhan ng mga eksperto ang paggamit ng malalaking rivet. Ang butas para sa baras ay ginawa gamit ang isang lagari. Upang gupitin ang tuktok na stringer kakailanganin mo ng isang gilingan. Ang mga transom board ay maaaring gawin mula sa ordinaryong playwud. Upang mai-install ang tie rod, kakailanganin mo ng ilang mga may hawak.

Maikling stringer na aparato

Maaari kang gumawa ng isang modelo gamit ang isang maikling stringer sa iyong sarili. Ang mga transom ng iba't ibang mga profile ay angkop para dito. Inirerekomenda na simulan ang pag-assemble ng pagbabago sa pamamagitan ng paghahanda ng mga suporta. Ang transom ay mangangailangan ng isang maliit na stand. Maaaring gamitin ang plywood sa serye ng C5. Sinasabi ng mga eksperto na ang tagapuno ay maaaring makuha mula sa foam plastic. Ginagamit ang pandikit upang i-install ang mga overlay. Ang kilya na bahagi ng jet ski ay dapat na lubusang linisin. Ang upper stringer ay naka-install sa modelo gamit ang mga bracket. Mahalagang lubusan na pakinisin ang ilalim ng jet ski.

Device na may mga longitudinal na hakbang

Napakahirap gumawa ng modelo na may mga paayon na hakbang. Ang pangunahing problema sa kasong ito ay nakasalalay sa pagpili ng stringer. Para sa isang jet ski, isang bahagi lamang na may mataas na profile ang angkop. Kung kinakailangan, maaari mong gawin ang mga nakatayo sa iyong sarili gamit ang isang gilingan. Mas maipapayo na gumamit ng playwud mula sa serye ng C5. Sinasabi ng mga eksperto na ang handrail ng bow ay dapat gawin sa pagtatapos ng trabaho.

Ang bahagi ng kilya ay dapat na matatagpuan sa likod ng mga hakbang. Ang itaas na stringer ay naayos sa mga bracket. Ang dulong dingding ay dapat may mga overlay. Inirerekomenda na gumamit ng polystyrene foam bilang isang tagapuno. Kapansin-pansin din na inirerekomenda ng mga eksperto ang paggamit ng malawak na transom mounts. Ang lahat ng ito ay kinakailangan upang maalis ang pagkarga mula sa kilya ng jet ski. Ito ay makabuluhang tataas ang lakas ng frame.

Magazine Modelist-Constructor

Ito ay hindi karaniwan maliit na bangkang de motor ay isang uri ng hybrid ng isang motorboat at isang motor scooter. Mula sa una, ang aquaroller ay nakatanggap ng mas mataas na seaworthiness hull na may "deep V" na mga contour, isang flat ski na nagsisiguro ng matatag na pagpaplano sa iba't ibang mga mode ng paggalaw, at isang bow na nagbibigay-daan sa iyo upang madaling sumakay sa alon na may kaunting splashing. Buweno, ang paraan ng pag-upo sa driver, ang mga prinsipyo ng kurso at kontrol ng bilis, at bahagyang ang pamamaraan ng pagliko ay hiniram mula sa isang motor scooter.

Frame maliit bangkang de motor - ang aquaroller ay binuo gamit ang klasikal na teknolohiya: ito ay isang frame-stringer frame, na sakop ng 3 mm makapal na playwud. Kaya simulan na natin. Una sa lahat, sa isang flat sheet ng playwud sa laki ng buhay ang isang teoretikal na pagguhit ay iginuhit - ang projection ng "katawan". Pagkatapos ay kailangan mong maghanda ng straight-layer pine slats na may cross-section na 15X30 mm - ang mga frame frame ay binuo mula sa kanila alinsunod sa theoretical drawing.

Ito ay ginawa tulad nito. Sa plaza, na natatakpan ng plastik na pelikula (kinakailangan ito upang ang mga nakadikit na frame ay madaling mahiwalay sa plaza nang hindi ginagawang hindi ito magagamit), ang mga slat ay sunud-sunod na inaayos, tulad ng ipinapakita sa mga larawan ng mga frame, at ang bawat isa sa mga slats ay pansamantalang naayos sa isang sheet ng playwud na may dalawang maliliit na pako. Pagkatapos, alinsunod sa mga guhit, gupitin ang mga gusset mula sa parehong playwud at ayusin ang mga ito sa mga frame na may epoxy glue at 0 3x15 mm screws. Ang frame ay nakahiwalay sa plaza, at ang parehong mga gusset ay naka-install sa kabaligtaran na bahagi ng frame. Maipapayo na maglatag ng foam plastic na may epoxy glue sa mga nabuong cavity.

Ang huling (ika-siyam) na frame - ang transom board - ay may ibang disenyo. Ang frame na ito ay pinahiran sa magkabilang panig na may tatlong-milimetro na playwud na may tuluy-tuloy na pagpuno ng panloob na lukab na may polystyrene foam, at ang mga lugar ng pag-mount ng outboard motor ay natatakpan ng mga pine bar na may cross-section na 15X20 mm. Ang mga inihandang frame ay dapat na naka-secure sa isang flat board-slip na may cross-section na 50X300 mm gamit ang maliliit na pako at slats. Subukang itakda ang mga frame hangga't maaari, o mas tumpak, alinsunod sa mga guhit - ang simetrya ng katawan ay higit na tinutukoy ang pagganap ng aquaroller at ang katatagan nito sa kurso. Ang susunod na yugto ng pagpupulong ay ang pag-install ng mga stringer, mga longitudinal na elemento ng isang hanay ng mga pine slats na may cross section na 15X15 mm.

Naka-secure ang mga ito sa mga grooves ng frame frame na may mga turnilyo at epoxy glue. Matapos gumaling ang dagta, nililinis ang frame gamit ang isang eroplano at isang rasp: ang mga nakausli na tadyang ng mga stringer slats ay dinadala na flush na may kaugnayan sa haka-haka na ibabaw ng katawan. Pinakamainam na magsimulang takpan ang katawan ng barko mula sa ibaba, o mas tiyak, mula sa ski. Mangangailangan ito ng plywood strip na 4 mm ang kapal. Ang workpiece ay dapat na bahagyang mas malaki kaysa sa kinakailangan para sa katawan - pagkatapos ng gluing, ang labis na materyal ay maingat na pinutol gamit ang isang eroplano (ito ay ipinapayong na ang piraso ng bakal ay literal na patalasin upang matalas na labaha). Susunod, ang mga seksyon ng ibaba ay pinalamutian, pagkatapos ay ang mga gilid, at panghuli ang deck at fairings.

Ginagawa ito gamit ang epoxy glue at mga turnilyo 0 3X15 mm na may "countersunk" na ulo - mas mabuti ang tanso o galvanized na bakal. Ang mga tornilyo at pandikit ay ginagamit upang ikabit ang tatsulok na cross-section slats sa katawan - zygomatic at bottom longitudinal steps; makabuluhang pinapadali nila ang pagpaplano ng aquaroller at pinatataas ang katatagan sa maalon na dagat. Ang mga joints ay bilugan gamit epoxy masilya. Gamit ang parehong putty at polystyrene foam, nabuo din ang fairing sa stem area - ang tinatawag na "blade".

Sa wakas, ang katawan ay natatakpan ng fiberglass sa isa o dalawang layer (sa ibaba hanggang sa cheekbones sa tatlo o apat na layer). Kung hindi mo ito mahanap, gagawa ng iba, kahit na burlap. Ang tela ay maingat na hinuhubog sa ibabaw ng lining ng katawan gamit ang isang matigas na brush. Sa panahon ng proseso ng paggamot, ipinapayong mahigpit na kuskusin ang flap cut sa hugis nito papunta sa kaukulang lugar. polyethylene film. Ginagawang posible ng pamamaraang ito na makakuha ng ibabaw na halos hindi nangangailangan ng karagdagang pagproseso. Ang afterpeak hood ay pinagsama nang hiwalay at nakabitin sa ikapitong frame.

Ginagawa nitong mas madali karagdagang pag-install sa engine housing at control cable wiring, at papayagan din ang mga air bag na mailagay sa afterpeak, na tinitiyak na ang water roller ay hindi lumubog. Ang mga naturang bag ay maaaring magsilbi bilang mga silid para sa mga volleyball o mga plastik na "log" ng mga bata sa mga takip ng tela - maraming piraso sa isang takip. Ang parehong mga tangke ng hangin ay inilalagay sa bow ng katawan ng barko - ang forepeak. Ilang salita tungkol sa control system. Ito ay isang uri ng lever-cable at, sa prinsipyo, ay naiiba nang kaunti sa isa na ibinebenta sa isang kit para sa remote control ng isang outboard outboard engine.

Ang pagkakaiba lang ay sa halip na manibela na uri ng kotse, ang water roller ay gumagamit ng motorsiklo o moped na manibela, at ang throttle control lever ay pinapalitan ng umiikot na handle ng motorsiklo. Pakitandaan na ang knob na ito ay dapat isaayos upang kapag ito ay pinakawalan, ito ay kinakailangang bumalik sa "mababang gas" na posisyon. Kung hindi man, kung hindi sinasadyang mahulog, ang water roller ay aalis nang walang rider at magdudulot ng hindi na mapananauli na problema. Ang loob ng katawan ay natatakpan sa dalawa o tatlong patong na may mainit na langis na nagpapatuyo at, pagkatapos na ganap itong matuyo, na may isang patong ng langis na barnisan. Sa labas, pagkatapos ng sanding at puttying, ang katawan ay pininturahan ng isang layer ng glypthal primer, at pagkatapos ay dalawa o tatlong layer ng glypthal enamels. Siyempre, may intermediate puttying, sanding at final polishing.

Payol (cockpit floor) - gawa sa pine slats na may seksyon na 10X30 mm. Ito ay binuo gamit ang pandikit at mga turnilyo at, pagkatapos ng sanding at impregnation sa dalawang layer ng mainit na drying oil, ito ay natatakpan ng oil varnish. Ang upuan ng aquaroller ay isang plywood trunk box na may takip, kung saan ang isang layer ng foam plastic na 20 mm ang kapal at ang parehong layer ng foam rubber ay nakadikit. Natatakpan ang upuan artipisyal na katad. Ang hanay ng mga karagdagang kagamitan para sa water roller ay may kasamang kagamitan sa pag-save ng buhay - halimbawa, isang vest o isang sinturon na gawa sa mga bloke ng bula na konektado sa isang nylon cord.

Kinakailangan din na magkaroon ng dalawang sagwan sa barko. Maipapayo na lumabas sa tubig sa unang pagkakataon na may "tuyo" na makina. Umupo sa upuan ng pagmamaneho at, maingat na itumba ang water roller, alamin ang mga limitasyon ng katatagan nito. Pinakamabuting gawin ito sa mababaw na tubig at sa dalawang tao - ang seguro sa kasong ito ay ganap na kinakailangan. Kapag komportable ka na, simulan ang makina. Ang paglipat sa mababang bilis, alamin kung gaano masunurin ang bangka sa paggalaw ng manibela.

Maaaring napakahusay na ang mga tampok ng pagsentro at pamamahagi ng masa sa iyong aquaroller ay mangangailangan ng pag-install ng isang maliit na plywood profiled fin sa harap na bahagi ng katawan - gawin itong madaling matanggal at subukang ilakip ito sa iba't ibang distansya mula sa transom board na may mga intermediate experimental run at kontrol ng controllability at stability ng scooter.

Tulad ng nabanggit na, ang pagkontrol sa isang aquaroller ay nakapagpapaalaala sa pagmamaneho ng motorsiklo: kapag nagmamaneho sa mga liko, ang katawan ng driver ay gumagana sa parehong paraan, at ang bangka ay kumikilos "tulad ng isang motorsiklo" kapag naka-corner. Samakatuwid, ang mga marunong sumakay ng motorsiklo o, sa pinakamasama, isang bisikleta, ay mas mabilis na makakabisado ang water roller.

At isang huling bagay. Pakitandaan na ngayon ay hindi lahat ng anyong tubig ay "bukas" sa mga sasakyang de-motor; Samakatuwid, bago ka magsimulang bumuo ng isang water roller, alamin kung ang mga bangka at mga bangkang de-motor ay maaaring ma-access ang lugar ng tubig ng anyong tubig na pinakamalapit sa iyo. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga sukat at bigat ng bangka ay ganap na pinapayagan itong maihatid sa roof rack ng anumang kotse. Nangangahulugan ito na para sa mga motorista, mahalagang walang problema sa isang anyong tubig na sarado sa mga bangkang de-motor.

kanin. 1. Teoretikal na pagguhit ng katawan ng aquaroller.

Figure 2. Aquaroller body at disenyo ng frame.