Ang pagkabigo ng alarma ay isa sa mga pinakakaraniwang problema sa sasakyan. Sa mga unang palatandaan ng abnormal na operasyon ng alarma ng kotse, ang mga hakbang ay dapat gawin upang matukoy ang mga sanhi ng mga pagkabigo at simulan ang pag-alis ng mga ito.

Kung hindi, posible na ang anti-theft system ay tanggihan ang pag-access sa cabin o pigilan ang makina mula sa pagsisimula. Tingnan natin ang mga pangunahing palatandaan ng malfunction ng alarma ng kotse, ang mga sanhi at paraan upang maalis ang mga ito.

Bakit hindi umiilaw ang alarm light sa windshield?

Sa sitwasyong ito, mayroong tatlong posibleng opsyon para sa pagpapatakbo ng sistema ng seguridad:

1. Gumagana ang alarma sa normal na mode, maliban sa liwanag na indikasyon lamang ng control LED

Malamang, ang koneksyon sa pagitan ng pangunahing yunit ng alarma at ang control LED ay nasira. Karaniwan, ang koneksyon ng indicator LED sa head unit ay nakaayos na may dalawang-wire conductor sa pamamagitan ng isang chip.

Maaari itong masira ng mekanikal na stress. Ang wire ay karaniwang inilalagay mula sa ibabang bahagi ng haligi ng driver sa harap (kung saan ang alarma ay karaniwang matatagpuan) hanggang sa windshield ay maaaring hawakan ito ng driver gamit ang kanyang paa. Ang contact ng connector ay maaari ding maging maluwag o corroded, kung saan dapat itong higpitan.

Kung ang mga naturang aksyon ay hindi makakatulong, maaari mong i-ring ang LED gamit ang isang multimeter. Nagri-ring ito tulad ng isang regular na diode: sa isang direksyon ang paglaban ay katumbas ng kawalang-hanggan, sa reverse na koneksyon ng mga probes ang paglaban ay magiging tungkol sa 600 Ohms. Kung may sira ang LED, dapat itong palitan ng anumang low-power LED na may naaangkop na kulay.

2. Ang alarma ay hindi tumutugon sa mga signal mula sa key fob kapag nag-aarmas

Halimbawa, ang LED sa key fob ay kumikislap, ang display key fob ay gumagana nang normal, ngunit ang kotse ay hindi naka-lock.

Ang posibleng dahilan ay ang kakulangan ng isa sa mga boltahe ng supply para sa alarma o isang maaasahang koneksyon sa katawan. Dapat mong suriin ang mga nagseserbisyo sa central alarm unit. Karaniwang matatagpuan ang mga ito sa puwang ng steering column sa mga hindi karaniwang conductor o socket.

Dapat mo ring suriin sa isang multimeter ang pagkakaroon ng isang boltahe ng supply na "+12 Volts" sa mga piyus at ang kalidad ng koneksyon ng mga relay ng pag-block ng alarma. Kung hindi matagumpay ang mga pagkilos na ito, dapat mong subukang ibalik ang alarma sa orihinal na estado nito (pabrika) gamit ang Valet button. Upang gawin ito, dapat mong sundin ang mga tagubiling kasama sa security system kit.

3. Ang alarma ay hindi tumutugon sa mga key fob signal kapag dinisarmahan

Ang LED sa key fob ay kumikislap, ang display key fob ay gumagana nang normal, ngunit ang kotse ay nananatiling naka-lock.

Una sa lahat, kailangan mong buksan ang kotse gamit ang isang mekanikal na susi. Pagkatapos, gamit ang Valet button, alisin ang kotse mula sa alarm system, pagkatapos ay ibalik ang alarma ng kotse sa mga factory setting. Susunod, kailangan mong subukan ang mga pamamaraan na nakalista sa nakaraang talata.

Ano ang gagawin kung ang tagapagpahiwatig ng alarma ay patuloy na naka-on

Mayroong tatlong posibleng sitwasyon para sa naturang operasyon ng alarma ng sasakyan:

1. Naka-lock ang kotse at hindi tumutugon sa mga signal mula sa gumaganang key fob

Kung naka-lock ang kotse, dapat mong gamitin ang susi para buksan ito at i-disarm ang alarma gamit ang Valet button. Kadalasan, ang isang pare-parehong glow ng diode ay nagpapahiwatig ng isang pagkabigo ng software ng sistema ng seguridad.

Ang mga modernong sistema ng seguridad ay kumplikadong mga kumplikadong kontrolado ng microprocessor. Sila, tulad ng isang computer, ay maaaring mag-freeze. Maaari mong subukang i-restore ang mga factory setting gamit ang Valet button. Minsan nakakatulong na idiskonekta ang alarma mula sa kapangyarihan sa pamamagitan ng pag-alis ng mga piyus na nagsisilbi dito. Mas ligtas na idiskonekta ang isa sa mga terminal ng baterya sa loob ng 15 - 20 minuto.

Ang Valet button ay karaniwang matatagpuan malapit sa kaliwang tuhod ng driver o sa isang nakatagong lugar na hindi hihigit sa 50 sentimetro mula sa lugar na ito.

Isang tipikal na paraan ng pag-disarma sa alarm gamit ang isang lihim na button: i-on-off-on ang ignition, pagkatapos ay pindutin nang sandali ang button ng isa (minsan tatlo, limang) beses. Kung ang kotse ay tumugon dito, ang pagpindot ay sasamahan ng tunog o liwanag na signal.

2. Ang kotse ay hindi naka-lock at hindi tumutugon sa mga signal mula sa gumaganang key fob

Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay halos pareho sa nakaraang talata. Kung mayroon kang ekstra o karagdagang key fob, maaari mong subukan ang pakikipag-ugnayan nito sa alarma.

Kung ang alarma ay hindi tumugon sa pindutan ng Valet, malamang na nawawala ang isa sa mga boltahe na nagbibigay nito, o ang pangunahing yunit ng alarma ay may sira. Ang kakayahang magamit ng yunit ay maaari lamang suriin sa pamamagitan ng pansamantalang pag-install ng isang kilalang-mahusay na yunit ng parehong modelo. Maaari itong pansamantalang hiramin (hindi libre, malamang) mula sa isang workshop na nag-i-install ng mga alarm system mula sa tagagawang ito.

3. Ang kotse ay hindi naka-lock, ang sistema ng alarma ay gumagana nang normal

Ang posibleng dahilan ay ang pagkasira ng control transistor sa head unit ng alarm ng kotse.

Kung ito ay binuo sa isang microcircuit, kung gayon ang mga naturang pag-aayos ay ginawa sa pamamagitan ng pagpapalit ng microcircuit, ngunit hindi ito palaging maipapatupad sa pagsasanay.

Iba pa posibleng dahilan- maikling circuit ng mga kable na humahantong sa LED.

Kung ang ilaw sa alarm key fob

Patuloy na naka-on

Mga posibleng sitwasyon:

Ang dahilan para sa patuloy na glow ng diode ay maaaring isang breakdown ng control transistor sa key fob. Ito ay matatagpuan nang hiwalay sa board o nakapaloob sa control chip. Sa pangalawang kaso, ito ay mas mura upang baguhin ang key fob o ang buong board. Kung ang transistor ay may sira, maaari itong ibenta sa isang gumagana. Ang ganitong mga pag-aayos ay nangangailangan ng naaangkop na mga kwalipikasyon.

Ang malamang na dahilan ay isang software o teknikal na pagkabigo ng key fob.

Ang unang bagay na dapat gawin sa ganitong sitwasyon ay subukang pansamantalang (sa loob ng 15-20 minuto) alisin ang key fob na baterya. Kung sakali, kailangan mong suriin ang natitirang boltahe sa baterya. Kung ito ay 20 porsiyentong mas mababa kaysa sa nominal na halaga, dapat itong palitan.

Kapag ang baterya ay muling na-install, ang microcontroller ng key fob ay na-reboot, pagkatapos nito ay maaari itong bumalik sa gumaganang kondisyon. Kung ang isang katulad na sitwasyon ay mauulit muli sa loob ng maikling panahon (isang buwan), ang key fob ay dapat palitan, pagkatapos ay dapat itong "nakarehistro".

Hindi umiilaw

Mga posibleng sitwasyon:

1. Gumagana nang normal ang alarm ng kotse

Malamang, ang sanhi ng malfunction na ito ay isang pagkabigo ng LED o kaagnasan ng solder joint nito. Kinakailangan na i-disassemble ang key fob, i-ring ang LED at ang karagdagang risistor na may multimeter.

Kung gumagana ang LED, kailangan mong ihinang ang lokasyon ng pag-install ng diode sa board. Minsan ang kaagnasan (cold soldering) ay hindi nakikita kahit sa ilalim ng magnifying glass.

2. Hindi tumutugon ang alarma sa mga signal ng key fob

Karaniwang kasalanan. Ang pinaka-malamang na dahilan ay mahinang baterya o may sira na key fob.

Nililimitahan ng ilang mga may-ari ng kotse ang kanilang sarili sa pag-alis ng baterya mula sa key fob at pagsuri sa natitirang boltahe gamit ang isang multimeter. Matapos matiyak na tumutugma ito sa nominal na halaga, nagpasya silang palitan ang key fob. Hindi ito ganap na tama. Sa ilalim ng pagkarga, ang isang malakas na na-discharge na baterya ay maaaring hindi magbigay ng kasalukuyang kinakailangan para sa normal na operasyon ng key fob circuit. Samakatuwid, mas ligtas na palitan ang baterya.

Kung ang key fob ay walang ingat na ibinagsak sa puddle o iba pang aquatic na kapaligiran, o nakaimbak sa mga mamasa-masa na kondisyon, posibleng magkaroon ng amag at kaagnasan sa circuit board nito, na humahantong sa malalaking leakage current at inter-track short circuit. Sa ganoong sitwasyon, maaaring ma-discharge ang baterya sa loob ng isang linggo. Kinakailangan na i-disassemble ang key fob at linisin ang board nito na may alkohol. Ang iba pang mga solvent ay hindi dapat gamitin.

Ang mga operating mode ng alarm ng sasakyan ng sasakyan ay kinokontrol ng alarm indicator light. Ang status ng alarma ay sinusubaybayan nang hindi gumagamit ng key fob na may LCD screen. Mula sa kung anong mode ito aparatong panseguridad, ang ilaw ng alarma ay bukas, kumukurap o nakapahinga (hindi naiilawan). Ang artikulo ay naglalahad maikling pagsusuri LED indicator ng ilang uri ng alarma.

Mga opsyon para sa pag-iilaw ng ilaw ng alarma

Ang bawat developer ng alarma ng kotse ay nagsasama ng isang tiyak na estado ng LED sa operating algorithm. Sa iba't ibang kondisyon ito ay umiilaw, kumukurap, nagpapalit-palit na kumikislap o nasa isang patay na estado.

Nasa ibaba ang isang talahanayan ng mga estado ng bumbilya (patuloy, kumukurap, nakapahinga) na matatagpuan sa makina.

Ang PANDORA car alarm (higit pa tungkol sa) ay gumagamit ng tatlong kulay na bumbilya. Kung ang indicator ng alarma ng kotse sa iyong sasakyan ay naiilawan o kumukurap, pakitingnan ang talahanayan sa ibaba.

Ang LED ay maaaring kumurap mula 1 hanggang 3 beses bawat segundo o hindi umiilaw.

Iba't ibang mga estado ng ilaw ng alarma

Ngayon, ang mga sasakyang walang mga alarma sa kotse ay ilang mga modelo ng mga klasiko ng malalayong panahon. panahon ng Sobyet. Ang mga sistema ng seguridad ay naka-install sa mga istasyon ng serbisyo at binibigyan ng mga sasakyan mula sa mga tagagawa. Tulad ng iba teknikal na paraan Sila ay madaling kapitan ng pagkasira at pagkabigo. Ang ilaw ay nagpapahiwatig ng pagkabigo; Tingnan natin ang mga pinakakaraniwang sitwasyon.

Mga dahilan para sa patuloy na pagsunog ng isang bumbilya

Ang patuloy na nasusunog na ilaw ng kotse ay nagpapahiwatig na may mali sa alarma ng kotse. Ang mga dahilan ay maaaring ibang-iba, kabilang sa mga pangunahing kung bakit ito nasusunog ay isinasaalang-alang:

Hindi sinasadyang pag-activate ng "VALET" mode. Sa mga karaniwang mode, ito ay isinaaktibo sa mga alarma ng kotse sa pamamagitan ng mga kumbinasyon ng mga key fob button. Ang hindi sinasadyang pagpindot sa mga pindutan ng pag-activate ay nagiging sanhi ng patuloy na pagkinang ng LED, na nagiging sanhi ng hindi mahuhulaan sa mga aksyon ng driver ng kotse, kapag ang ilaw ay hindi kumukurap, ngunit naka-on sa lahat ng oras. Kung ang mode ng alarma ng serbisyo ay hindi sinasadyang naisaaktibo, ang mga opsyon sa seguridad ay na-deactivate. Mayroong isang opsyon na malayuang kumokontrol sa pagbubukas at pagsasara ng mga lock ng pinto, hood, at trunk ng kotse. Ang pagdadala sa kondisyon ng pagtatrabaho ay isinasagawa alinsunod sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa alarma ng kotse.

Mga teknikal na pagkasira. Sa mga kaso kung saan dapat kumurap ang ilaw, ngunit nananatili itong bukas, dapat hanapin ang mga problema sa teknikal na bahagi ng alarma. Ang isa sa mga dahilan ay ang mga problema sa mga switch ng limitasyon. Ang kakanyahan ng problema ay madalas na namamalagi sa oksihenasyon at pagkasunog ng mga contact sa limit switch. Bilang resulta, ang circuit ng alarma ng kotse ay hindi nagsasara, ang LED ay patuloy na naka-on, at ang kotse ay hindi protektado. Ang problema ay inalis sa pamamagitan ng paglilinis ng mga contact at pagpapalit ng mga switch. Ang isa pang problema, kapag ang ilaw ng alarm ng kotse ay hindi kumukurap ngunit naka-on, nangyayari kapag nabigo ang mga sensor ng device. Ang problema ay maayos na nalutas sa mga sentro ng serbisyo.

Nabigo ang software o hardware. Kung ang LED sa kotse ay patuloy na umiilaw pagkatapos suriin ang mga dahilan sa itaas, may problema sa pangunahing yunit ng alarma ng kotse. Ang mga espesyalista sa service center ay gagawa ng tumpak na diagnosis, na susundan ng pag-troubleshoot.

Mga dahilan ng madalas na pagkislap ng ilaw ng alarma

Ang isang karaniwang problema sa mga alarma ng sasakyan ay ang madalas na pagkislap ng indicator light, na sinusundan ng pagharang sa engine mula sa pagsisimula. Ang isa sa mga dahilan ay ang hindi tamang operasyon ng mga switch ng limitasyon, ang mga pagsasara ng mga bahagi ng kotse. Ito ay sapat na para sa isa sa kanila na mabigo at ang tamang operasyon ng aparato ay nabigo. Ito ay sapat na upang linisin ang mga contact o palitan ang mga switch.

Ang isa pang dahilan ay ang hindi tamang lokasyon ng power unit temperature control sensor. Ang LED ng alarma ng kotse ay magsisimulang gumana nang normal kung muling i-install ang sensor ayon sa manual ng pagtuturo.

Ang ilaw ng alarma ay huminto sa pag-iilaw - mga dahilan

Sa pagsasagawa ng mga motorista, may mga sitwasyon kung saan ang LED ng alarma ay hindi umiilaw o kumukurap. Ipinapakita ng karanasan na ang mga pangunahing dahilan ay maaaring ang mga sumusunod:

• Ang pangunahing yunit ay sobrang init;
• Mga error sa pag-install, kapag ang kapangyarihan ay naka-off, ang alarma ay bumalik sa mga setting ng pabrika;
• Nasusunog ang mga contact, wiring, fuse.

Ang mga diagnostic ng mga espesyalista ay makakatulong upang tumpak na matukoy ang mga problema sa sistema ng seguridad sa kotse. Para sa isang may-ari ng kotse na walang alam sa mga nuances ng electronics, mahirap tukuyin ang dahilan kung bakit hindi umiilaw ang LED. Ang mga service center na may kagamitan at kasangkapan ay magsasagawa ng pagpapanumbalik ng alarma sa pinakamabisang paraan upang ang bumbilya ay matupad ang layunin nito: kumukurap ito kapag kinakailangan; kapag kinakailangan, ito ay lumiliwanag.

Kaya, tinatalakay ng artikulong ito ang mga pangunahing dahilan para sa kung anong mga problema ang maaaring magkaroon sa mga alarma ng kotse, na tinutukoy ng estado ng bombilya. Patuloy itong nasusunog; kumikislap nang hindi naaangkop; hindi umiilaw.

Bilang resulta, ipinahayag na ang mga problema sa pagbibigay ng senyas ay nauugnay sa estado ng pagpapatakbo ng mga switch ng limitasyon. Minsan ang sanhi ng hindi tamang pag-uugali ng LED ng alarm ng kotse ay mga sensor. May mga problema sa pangunahing yunit ng pagpoproseso: pagkabigo ng hardware; maling operasyon ng software.

Ang napapanahong pagsusuri at pag-troubleshoot ay magpoprotekta sa kotse mula sa mga nanghihimasok at pagnanakaw.

Sa materyal na ito, isasaalang-alang namin ang tanong ng maraming mga may-ari ng kotse tungkol sa, ibig sabihin, bakit patuloy na nakabukas ang ilaw ng alarma? Ngunit, tulad ng inaasahan, hindi natin magagawa nang walang kaunting pagpapakilala.

Ang ilaw ng alarma ay patuloy na nakabukas - isang problema na madalas na nakakaharap ng mga motorista

Ang ebolusyon ng industriya ng automotive ay hindi tumigil. Ang ginhawa, kaligtasan, pagiging maaasahan, kapangyarihan, kalidad ng kontrol, at iba pa ay tumaas. Walang alinlangan, kasama ang paglago ng industriya ng automotive, ang mga presyo ng kotse ay tumataas din. Ang sistema ng proteksyon ng sasakyan ay hindi nahuhuli sa pangkalahatang pag-unlad. Kung dati ang tanging bagay na nagpoprotekta sa iyong sasakyan mula sa mga nanghihimasok ay isang kandado na maaaring mabuksan gamit ang isang simpleng susi, ngayon ay naglaro na ang mga buong complex ng mga electronic security system, na mas kilala bilang mga alarma. Ang ganitong mga sistema ay hindi lamang nagbibigay ng lubos na epektibong proteksyon, ngunit pinapabuti din ang komportableng paggamit ng iyong "kaibigang bakal", halimbawa, na may mga function tulad ng: remote control ng mga lock ng pinto, hood lids, trunk lids, at nagbibigay din ng kakayahan. remote control mga power window at pagsisimula ng makina.

Sa mga araw na ito medyo mahirap makahanap ng kotse na walang naka-install, maliban sa isang matandang Moskvich, na matagal nang nangongolekta ng alikabok sa garahe ng isang pantay na batang lolo. At higit pa modernong mga modelo sa una ay nilagyan ng pamantayan mga kagamitang elektroniko proteksyon mula sa automaker. Gayunpaman, ang mga electronic security system ay may hindi kanais-nais na ugali na masira, "glitch" at magbigay ng iba pang mga pagkabigo na gumagawa ng mga negatibong pagbabago sa pang-araw-araw na gawain na pamilyar sa iyo at sa akin.

Karamihan sa mga may-ari ng kotse ay tinutukoy ang katayuan ng kanilang "alarm" sa pamamagitan ng isang LED lamp, na idinisenyo upang ipakita ang kasalukuyang katayuan ng sistema ng proteksyon na may iba't ibang mga signal ng ilaw. Gayunpaman, hindi lahat ay may ideya kung ano ang ibig sabihin ng light signal sa isang partikular na kondisyon ng alarma. Karamihan ay ginagabayan ng kung anong mga palatandaan ang ibinigay ng LED mula noong ito ay na-install sa kotse, higit sa lahat ay sinusukat na kumikislap. At sa sandaling ang mismong kumikislap na ito ay nagiging ibang bagay, kung gayon ang bawat may-ari ng kotse ay tiyak na itinuturing na kanyang tungkulin na maghukay sa sistema ng proteksyon at alamin kung ano ang eksaktong mali. Sa isang banda, ito ay tama, dahil walang gustong iwan ang kanilang sasakyan sa pangangalaga ng isang "hindi sapat" na kotse. Sa kabilang banda, kung hindi ka magnanakaw ng kotse o empleyado ng istasyon pagpapanatili, kung gayon ang pag-unawa sa mga ganitong kumplikadong aparato ay magiging mahirap, at puno ng pangwakas na pagkasira ng sistema ng seguridad. At marahil ang pinaka madalas itanong, na kadalasang sinusundan ng kalikot sa "signal light", ito ang dahilan kung bakit palaging naka-on ang alarm light? Ito ang susubukan naming sagutin para sa iyo.

Mga dahilan kung bakit patuloy na naka-on ang LED

Mayroong ilang mga dahilan kung bakit patuloy na naka-on ang ilaw ng alarma:

• Ang pinakakaraniwang dahilan ay ang pagpapatakbo ng "Valet" service mode.
• Ang pangalawang medyo karaniwang dahilan ay isang malfunction ng mga switch ng pinto, hood at trunk.
• Buweno, ang isang hindi gaanong karaniwang dahilan kung bakit patuloy na naka-on ang ilaw ng alarma ay isang pagkabigo ng software sa pagpapatakbo mismo ng sistema ng seguridad, pati na rin ang pagkabigo ng isa o higit pang mga sensor.

Ang pagkakaroon ng pamilyar sa ating sarili sa listahan, tingnan natin ang lahat ng mga punto nang mas detalyado, at magsimula tayo sa, marahil, ang pinakakaraniwang dahilan, ang paglitaw nito ay malamang.

Service mode "VALET"

Ang mismong pagtatalaga na "serbisyo" ay nagpapahiwatig na ang pagpapaandar na ito ay inilaan para sa trabaho sa serbisyo kapwa sa sistema ng seguridad mismo at sa kotse sa kabuuan. Sa mode na ito, ang lahat ng mga pag-andar ng seguridad ng device ay naka-deactivate at hindi tumutugon sa anuman. Ang buong pag-andar ng alarma sa estadong ito ay nabawasan lamang sa kakayahang malayuang buksan at isara ang mga lock ng pinto, hood at trunk. Ang LED na ilaw ay humihinto sa pagkislap at napupunta sa pare-parehong mode ng pagpapatakbo sa ilang mga aparato ang ilaw ay namatay kapag ang makina ay tumatakbo;

Ang mode ay isinaaktibo sa karamihan ng mga aparato mula sa remote control sa pamamagitan ng pagpindot sa isang tiyak na kumbinasyon ng mga pindutan. Kaya, kung dadalhin mo ang remote control sa iyong bulsa, ang mga pindutan ay maaaring aksidenteng mapindot sa nais na kumbinasyon, at sa gayon ay i-activate ang mode. Karaniwan, ang mga naturang kumbinasyon ay binubuo ng sabay-sabay na pagpindot at pagpindot sa dalawa o tatlong mga pindutan ay hindi gaanong karaniwan.

May mga sistema na hindi nagbibigay para sa pagsasama ng naturang mga mode sa pamamagitan ng remote control. Para sa mga naturang device, ang isang pindutan na tinatawag na "Valet" ay naka-install sa cabin. Ang gayong pindutan sa cabin ay isang tunay na pagpapala para sa mga magnanakaw ng kotse, dahil pinapayagan ka nitong agad na huwag paganahin ang lahat ng proteksyon ng kotse, kabilang ang kontrol ng makina. Samakatuwid, nang matuklasan ang isang pindutan, ang isang umaatake ay madaling magmaneho sa iyong sasakyan saan man niya gusto.

Paano hanapin ang pindutan ng Valet

Kapag nag-i-install ng isang anti-theft device, ang bawat may-ari ay may karapatang piliin ang lokasyon ng naturang button mismo. Ang isang katulad na pindutan ay inilalagay sa mga liblib na sulok ng kotse, at kung mas mahusay mong itago ito, mas malaki ang pagkakataon na hindi ito mahahanap ng magnanakaw. Maaari mo itong i-install kahit saan, kahit na sa trunk o sa ilalim ng hood. Ngunit kung sa ilang kadahilanan ay hindi ka nakibahagi sa pag-install ng alarma, kung gayon bilang default, ang pindutan ay matatagpuan sa ilalim ng haligi ng pagpipiloto, na tinatakpan ito ng isang hindi nakikitang plug.

Kung walang anuman sa ilalim ng haligi ng pagpipiloto, sa kasong ito inirerekumenda namin na tumingin ka teknikal na tagubilin sa iyong alarm system, lalo na ang lokasyon at pagtatalaga ng mga output socket kung saan nakakonekta ang iba't ibang sensor, at ang aming treasured button. Kapag nahanap mo na ang connector na kailangan mo, sundan lang ang wire na humahantong mula dito at sa huli ay makikita mo ang iyong hinahanap.

Kung ang remote control ng alarma ay may display, pagkatapos kapag ang Valet mode ay naka-on, sa karamihan ng mga kaso isang icon sa anyo ng titik na "Z" ay ipinapakita sa screen. Upang i-deactivate ang mode gamit ang button sa cabin, pindutin nang matagal ito nang humigit-kumulang sampu hanggang labinlimang segundo, pagkatapos nito ay maglalabas ang kotse ng ilang maikling beep na sinamahan ng mga light signal. mga ilaw sa gilid, At led lamp lalabas ang loob.

Gayunpaman, ang pamamaraang ito ng pag-activate at pag-deactivate ng mode ay hindi angkop para sa lahat ng device, tulad ng bawat tagagawa ay may sariling key combination sa remote control. Sa ibaba ay magbibigay kami ng mga kumbinasyon ng mga kinakailangang button sa remote control ng mga pinakasikat na alarma. Para sa mas detalyadong impormasyon sa pagpapagana at hindi pagpapagana ng mode sa mga system na hindi kasama sa aming listahan, mangyaring sumangguni sa mga tagubilin o makipag-ugnayan sa service center ng tagagawa ng iyong security system.

Pag-activate at pag-deactivate ng function na "Valet" sa Star Line Twage B6 alarm system

Upang i-activate gamit ang remote control, pindutin nang matagal ang key three hanggang ang remote control ay naglalabas ng isang mahaba at dalawang maiikling tunog. tunog alerto. Magsisimulang kumurap ang isa sa mga icon sa remote control screen. Saglit na pindutin ang key three para itakda ang icon na “VALET” na kumurap. Pindutin ang key one, pagkatapos nito ay aabisuhan ka ng kotse gamit ang isang light signal mula sa mga side lights, at ang remote control ay maglalabas ng dalawang maikli at dalawang mahabang beep. Pagkatapos nito, ang icon na "VALET" ay patuloy na ipapakita sa remote control screen, at ang LED lamp ay mapupunta sa patuloy na mode ng operasyon.

Ang pag-deactivate ay ginagawa sa pamamagitan ng pagpindot sa key two, pagkatapos nito ay hindi na ipapakita ang "VALET" sa remote control screen, at ang alarm light sa cabin ay mawawala. Nalalapat ang mga katulad na manipulasyon sa sistema ng Star Line Twage B9.

Pag-activate at pag-deactivate ng function na "Valet" at alarma ng Scher Khan Magicar 5

Upang i-activate ang mode, pindutin nang sabay-sabay ang "I" at "III" key nang hindi hihigit sa isang segundo. Siguraduhing igalang ang haba ng oras na hawak mo ang mga key, dahil ang parehong kumbinasyon, kapag hinawakan ng dalawang segundo, ay nagde-deactivate ng shock sensor.

Upang i-deactivate ang Jack, ulitin ang kumbinasyon ng activation - "I" at "III" na gaganapin nang hindi hihigit sa isang segundo. Kung ang shock sensor ay hindi sinasadyang na-deactivate, pindutin ang "I" at "III" key at hawakan nang hindi bababa sa dalawang segundo. Ang mga katulad na kumbinasyon ay ginagamit sa Scher Khan Magicar 6 system.

Mga problema sa teknikal at software

Ang isa pang karaniwang dahilan kung bakit patuloy na naka-on ang ilaw ng alarma ay ang mga sira na switch ng limitasyon, hood at kompartimento ng bagahe. Ang limit switch ay isang maliit na button na naka-install sa pinto ng kotse. Ang yunit ng sistema ng seguridad ay konektado sa kanila kapag ang pinto ay sarado, ang pindutan ng limit switch ay pinindot, sa gayon ay isinasara ang circuit. Kaya naiintindihan ng alarma na sarado ang pinto. Ang mga sira, na-oxidized na mga contact sa limit switch ay maaaring hindi isara ang circuit, bilang isang resulta kung saan ang sistema ng proteksyon ay maaaring hindi maunawaan ang kasalukuyang sitwasyon at aabisuhan ka ng isang di-umano'y hindi protektadong lugar sa kotse sa pamamagitan ng patuloy na pagpapatakbo ng LED na ilaw. Maaari mong ayusin ang mga naturang problema sa iyong sarili; Pagkatapos nito, maaari mong muling i-install ang mga pindutan sa kanilang orihinal na lugar.

Bagama't sa mga bihirang kaso, ang sagot sa tanong kung bakit patuloy na naka-on ang ilaw ay maaaring dahil sa iba't ibang sensor na nabigo, tulad ng shock, volume at body position sensor. Sa ganitong mga kaso, mas mahusay na humingi ng tulong mula sa sentro ng serbisyo. Dapat ka ring makipag-ugnayan sa isang dalubhasang sentro para sa tulong kung ang ilaw ng alarma ay patuloy na nakabukas dahil sa isang pagkabigo ng software o hardware sa yunit ng system ng seguridad mismo. Kung wala sa mga pagsusuri para sa mga dahilan sa itaas ang nagbigay ng positibong resulta, malamang na ang pagkabigo ay nasa yunit ng alarma.

Sa konklusyon, nais namin na mula ngayon ay hindi ka na muling pahihirapan ng tanong kung bakit patuloy na nakabukas ang ilaw ng alarma, pati na rin ang magandang tulog sa gabi nang hindi nababahala na may aagaw sa iyong "kaibigang bakal".

Ang engine start blocking ay isang function na nasa listahan ng mga available na opsyon sa halos anumang anti-theft system. Sa kasong ito, ang system ay naglalaman ng isang immobilizer na kinikilala ang may-ari sa pamamagitan ng isang espesyal na tag at pinapayagan ang makina na magsimula. Ang mga maginoo na alarma ng kotse na may katulad na pag-andar sa kanilang arsenal ay maaari ring hadlangan ang makina mula sa pagsisimula.

Ayon sa mga eksperto na nagtatrabaho sa automotive electrical equipment, higit sa kalahati ng lahat ng hindi inaasahang mga kaso ay direktang nauugnay sa mga malfunctions ng alarma ng kotse. Tandaan na ang pagiging kumplikado ng pagpapatupad ng mga kandado sa kasong ito ay kapansin-pansing mas simple kumpara sa mga kumplikadong solusyon sa anti-pagnanakaw. Ito ay makabuluhang pinatataas ang mga pagkakataon na alisin ang engine start lock sa iyong sarili sa kaganapan ng isang pagkasira o malfunction. Susunod, titingnan natin kung ano ang dapat gawin ng driver kung hinaharangan ng alarma ang makina mula sa pagsisimula.

Basahin sa artikulong ito

Pagharang ng makina na may alarma sa kotse

Kung may mga naka-install na anti-theft system, ang mga de-koryenteng kagamitan ay may pananagutan sa pagharang sa pagsisimula ng engine. Ang mga immobilizer o alarma ng kotse ay maaaring may sira at maging sanhi ng palagian o paminsan-minsang pagkabigo sa panahon ng operasyon.

Dapat itong idagdag na ang kalubhaan ng problema ay hindi nakasalalay sa partikular na modelo o tatak ng kotse, ngunit sa pagiging kumplikado ng naka-install na anti-theft security system.

Ang pangunahing senyales ng mga problema sa alarma ay ang isang gumaganang makina ay hindi nagsisimula o tumigil kaagad pagkatapos magsimula. Maaaring hindi tumugon ang makina sa pagsisimula sa key fob, at maaaring hindi magsimula sa susi. Nangangahulugan ito na ang system ay nagsagawa ng bahagyang o kumpletong pagharang.

Hindi sinasadyang pag-activate ng pag-andar ng lock ng engine

Una sa lahat, maingat na pag-aralan ang mga ipinapakitang icon sa alarm key fob. Karaniwang dahilan Ang pagharang ay hindi sinasadyang pag-activate karagdagang mga function. Kinakailangan din na subaybayan ang mga pagbabasa ng LED indicator light (kung nilagyan) sa loob ng sasakyan, na nagsisilbing light indicator ng status ng alarma. Ang mga kumikislap na LED lamp sa karamihan ng mga kaso ay nagpapahiwatig na ang anti-theft function ng immobilizer ay isinaaktibo sa menu.

Kung, pagkatapos i-on ang susi sa lock at i-on ito, ang ilaw ng babala ay madalas na kumukurap (halimbawa, ang alarma ng kotse ng StarLine) bago simulan ang makina, at ang isang pictogram na may inskripsiyong "immo" ay ipinapakita sa mismong key fob:

1. Ang isang paraan upang malutas ang problema ay alisin ang susi mula sa lock, pagkatapos nito kailangan mo lamang pindutin ang pindutan upang buksan ang central door lock sa key fob.
2. Maaari ka ring lumabas ng kotse, itakda ang alarma sa mode ng seguridad, pagkatapos ay i-disarm ito at pagkatapos ay simulan ang makina.

Sa madaling salita, kailangan mong tiyakin na ang alarma ay gumagana sa normal na mode na pamilyar sa may-ari. Hanggang sa 30% ng mga kaso ng pagsisimula ng pag-block ng engine ng mga alarma ay nangyayari dahil sa hindi sinasadyang mga pagbabago sa mga setting ng programa. Ang gawain ng driver ay upang huwag paganahin ang lahat ng hindi kinakailangang pag-andar sa mga setting.

Gamit ang StarLine alarm bilang halimbawa, tandaan natin na ang system na ito ay may opsyon ng "two-stage" unlocking. Ang pag-activate ng function ay maaaring mangyari nang hindi sinasadya; Upang i-off ito, dapat mong pindutin nang matagal ang button 3 sa key fob Ang key fob ay maglalabas ng dalawang beep, pagkatapos ay pinindot muli ang button 3. Pagkatapos ay pinindot ang button 1 nang ilang segundo, pagkatapos ay aalisin ang mga function ng seguridad;

Hindi pagpapagana ng mga lock gamit ang service button sa cabin

Kung walang mga palatandaan ng hindi sinasadyang pag-activate ng engine start interlocks, maaari mong subukang i-unlock ang engine gamit ang service mode. Ang mode na ito ay tinatawag na Valet at ginagamit upang ilipat ang system sa mode ng serbisyo. Upang i-activate, kailangan mong ipasok ang susi sa ignisyon, i-on ang ignisyon at pagkatapos ay i-off ito.

Pagkatapos nito, kailangan mong hawakan ang pindutan ng pag-activate ng mode ng serbisyo para sa mga 10-20 segundo. Ang resulta ay isang abiso gamit ang isang espesyal na maikling signal, pagkatapos nito ang signal lamp (ilaw ng tagapagpahiwatig, LED) ay patuloy na naka-on. Ang pamamaraang ito ay nangangahulugan ng hindi pagpapagana sa lahat ng mga function ng seguridad, na maaaring mangahulugan din ng pag-alis ng mga lock ng engine. Idinagdag namin na pagkatapos ayusin ang problema, kinakailangang i-activate muli ang mga function ng seguridad ng alarma.

Sa ilang mga kaso, nakakatulong din ang emergency na pag-disable ng alarm gamit ang isang nakatagong button sa interior ng kotse. Hinahawakan din ang tinukoy na button sa loob ng 10 hanggang 20 segundo, pagkatapos nito ay iilaw ang LED na status ng alarma at pagkatapos ay mamamatay. Matapos mamatay ang ilaw, maaari mong subukang i-start ang makina.

Independiyenteng pag-troubleshoot ng mga sistema ng alarma

• Kadalasan ay posible na ayusin ang malfunction at alisin ang engine lock sa iyong sarili kung makakakita ka ng mga pumutok na piyus. Ang problemang ito madalas na humahantong sa mga malfunctions ng sistema ng alarma. Ang mga piyus ay dapat suriin;
• Ang mga malfunction ng alarm ay maaari ding dahil sa hindi sapat na pagkarga o mga maluwag na terminal sa mga contact ng baterya. Sa kasong ito, nagagawa pa rin ng baterya na mabagal na i-crank ang starter, ngunit maaaring gumana na ang pagharang ng engine at higit na pigilan ang pagsisimula ng makina.

Kapag na-discharge na ang baterya, maaaring i-activate ang isang protective function na humahadlang sa pag-start ng makina bilang resulta ng pagkawala ng kuryente o pagbaba ng boltahe sa electrical circuit ng sasakyan.

• Ang isa pang hakbang ay suriin ang mga switch ng limitasyon (limit switch), na matatagpuan sa ilalim ng hood at trunk lid. Ang moisture ingress o oxidation ng limit switch ay kadalasang nagdudulot ng maling signal sa alarm control unit, na humahantong sa engine blocking. Pakitandaan na ang hindi propesyonal na pag-install ng mga alarma at limit switch, pati na rin ang maling pag-install, ay maaaring humantong sa mga malfunction ng electrical equipment.

Kung ang mga pagtatangka na tanggalin ang mga lock ng engine at simulan ang engine ay hindi matagumpay, kung gayon mayroong isang mataas na posibilidad ng isang malubhang malfunction o pagkabigo ng mga indibidwal na elemento ng alarma. Ang resulta ay random na pag-activate ng mga lock ng engine, na hindi maaaring hindi paganahin gamit ang mga karaniwang pamamaraan. Ang sira na kotse ay dapat dalhin sa isang istasyon ng serbisyo, dahil ang pag-alis ng lock ay mangangailangan ng propesyonal na interbensyon.

Ang tinukoy na paghahatid ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng tow truck. Isa pa sa isang madaling paraan ay tumawag sa isang auto electrician na nagtatrabaho sa lugar. Pakitandaan na ang mga huling gastos para sa pagbabayad para sa serbisyo ng on-site na pag-unlock ng engine, hindi pagpapagana ng alarma ng kotse, emergency na pagbubukas ng mga kandado, atbp. madalas lumalabas na mas mababa kaysa sa paghahatid ng kotse sa isang service center sa pamamagitan ng tow truck at pagbabayad para sa pag-aayos sa isang teknikal na sentro.

Basahin din

Bakit normal na umiikot ang starter, ngunit hindi nahuhuli ang makina at hindi nag-start? Mga pangunahing sanhi ng malfunction, pagsuri sa supply ng gasolina at mga sistema ng pag-aapoy. Payo.

Sa panahon ngayon mahirap maghanap ng sasakyan na walang alarm system. Ang ilan ay tumatanggap ng isang sistema ng seguridad sa pabrika, ang ilan mamaya - sa isang istasyon ng serbisyo. Ngunit may mga sitwasyon kung kailan gumagana pa rin ang lahat kahapon, ngunit ngayon ang ilaw ng alarma ay patuloy na nakabukas o kumukurap. Ano ang dapat gawin at kailangan bang gumawa ng isang bagay sa mga ganitong kaso?

Mga dahilan

Ano ang maaaring ibig sabihin ng gayong bumbilya? Mas madalas ito ay isang senyales sa driver (o may-ari) na may mali sa system. Tingnan natin ang mga pinakakaraniwang kaso kung bakit patuloy na naka-on ang ilaw ng alarma. Maaaring may maraming mga kadahilanan, ngunit mayroon lamang tatlong pangunahing mga kadahilanan:

• hindi sinasadyang pagpindot ng mga pindutan sa key fob;
• walang contact sa mga dulo ng pinto o hood/trunk lids;
• ang sistema sa kabuuan o indibidwal na mga sensor ay hindi gumagana.

Kung para sa huling kaso ang recipe ay pangkalahatan - isang sentro ng serbisyo, kung gayon ang unang dalawa ay madalas na malulutas ng iyong sarili.

Mahalaga! Kung ang mga ilaw ay nakabukas - sistema ng seguridad bahagyang gumagana o hindi gumagana sa lahat.

Pag-uusapan natin ang tungkol sa mga switch ng limitasyon sa ibaba, dahil sa halos lahat ng kaso ang dahilan ay pareho, at maaaring malutas gamit ang isang recipe. Bilang karagdagan sa katotohanan na ang ilaw ng alarma ay patuloy na nakabukas, maaari itong maunawaan ng iba pang mga palatandaan. Ngayon tingnan natin ang unang punto - hindi sinasadyang pagpindot sa mga pindutan sa key fob.

Kung ang may-ari ay nagdadala ng key fob sa kanyang bulsa, kung gayon ang isang random na paggalaw ay maaaring pindutin ang isang sunud-sunod na kumbinasyon na lumiliko sa tinatawag na mode ng serbisyo. Habang gumagana ang mode, umiilaw ang asul na ilaw ng alarm sa call sensor ng may-ari. Ang mode ay inilaan para sa pagseserbisyo sa parehong mga bahagi ng alarma at sa buong makina sa kabuuan, at i-on ng mga technician sa istasyon.

Sa mode na ito gumagana ang mga kandado, at iyon lang. Minsan sa dokumentasyon ang mode na ito ay tinatawag na "valet" o "valent".

Pansin! Sa mode na ito, ang alarma ay hindi pinagana (hindi gumagana).

Gayunpaman, ipinapakita ng pagsasanay na ang mode ay maaaring i-on nang hindi sinasadya.

Kumikislap na ilaw sa mga sikat na modelo ng alarma

Sherkhan

Kaya, ang aming Sherkhan alarm light ay patuloy na naka-on. Paano suriin kung pinagana ang mode ng serbisyo, at kung gayon, huwag paganahin ito? Tandaan na hindi lamang ang Sherkhan, ngunit karamihan sa mga system ay mayroong key combination na nakasulat sa likod ng key fob. Dapat ding tandaan ng may-ari na ang indicator ng maintenance mode ay asul. Sa madaling salita, kung ang asul na ilaw ay nakabukas sa alarma ng Sherkhan, ang unang bagay na kailangan mong bigyang pansin ay ang hindi sinasadyang pag-activate ng mode ng pagpapanatili. Minsan, sa kaso ng key fob na may LCD display, maaari itong magpakita ng simbolo na kahawig ng isa o higit pang Latin na "Zs".

Upang i-disable (o paganahin) ang maintenance mode, dapat ang may-ari pindutin ang mga pindutan "1" at "3" nang sabay-sabay, pinipigilan sila nang isang segundo.

Pansin! Ang pagpindot nito sa loob ng dalawang segundo ay i-off ang shock sensor, na hindi ipahiwatig sa anumang paraan sa mode ng serbisyo.

Kung ang lahat ay pinindot nang tama, ang ilaw ay namatay. Minsan, depende sa pagbabago ng sistema ng seguridad, maaaring tumugon ang kotse gamit ang mga sound signal o kumikislap na headlight.

Naiilawan ng Sherkhan ang halos bawat kaganapan gamit ang mga bombilya. Minsan ang bombilya ay hindi magiging asul, ngunit pula. Ang isang pulang ilaw kahit saan ay nangangailangan ng pansin. Kung ang pulang ilaw sa alarma ng Sherkhan 5 ay patuloy na naka-on, tiyak na kailangan mong bigyang pansin ito. Ang sistema ng seguridad ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isa sa dalawang problema:

• Ang baterya ay na-discharge sa ibaba ng marka para sa normal na pagsisimula ng makina. Kadalasan, hindi na posible na magmaneho palayo sa naturang kotse;
• Ang kotse ay nangangailangan ng pagbisita sa sentro ng serbisyo dahil ang mga pagkakamali ay isang hindi pangkaraniwang kaayusan.

Hindi namin tatalakayin nang detalyado ang mga opsyong ito. Kung magsisimula ang kotse, kailangan mo ng sentro; kung hindi ito magsisimula, kailangan mo ng bagong baterya. Gayunpaman, ang Shere Khan 5 ay isang halimbawa lamang. Ang lahat ng inilarawan ay angkop din para sa iba pang mga modelo ng sistemang ito. Sa anumang kaso, kung naka-on ang ilaw ng alarma ng Sherkhan, nangangahulugan ito na kailangan ng pagsasaayos.

Starline

Kung ang iyong sasakyan ay may Starline system, ang lahat ng nasa itaas ay, sa prinsipyo, ay angkop para sa sa kasong ito, maliban sa isang maliit na bagay. Sa pinakabagong mga modelo ng alarma ng Starline, kumukurap ang ilaw at hindi nananatiling bukas, tulad ng kay Shere Khan.

Magiging iba rin ang hitsura ng pag-shut down ng Valet.

Pansin! Ang pagpapagana ng mode ay nagbibigay-daan sa iyo upang buksan ang kotse, ang iba pang mga pag-andar ng seguridad ay na-deactivate.

At kung sa normal na mode ay pinapatay namin ang alarma, pagkatapos ay buksan ang kotse, pagkatapos ay sa ilalim ng normal na mga kondisyon ay walang kukurap. Gayunpaman, kapag binuksan mo ang mode ng serbisyo ng alarma ng Starline na "bukas ang kotse", ang ilaw ay patuloy na kumukurap. Ulitin natin na hindi ito problema. Maaari mong gamitin ang kotse at lumipat sa paligid ng lungsod, ngunit ang kumikislap na ilaw ng alarma kapag nagmamaneho ay magpapaalala sa iyo na ang mga function ng seguridad ay kasalukuyang naka-deactivate.

Para i-disable ang valet sa Starline alarm system, pindutin lang ang "2" na button nang isang beses(sa larawan ang gitnang pindutan ay nasa itaas). Sa kasong ito, dapat mamatay ang ilaw, at mawawala ang markang "VALET" sa key fob display.

Tomahawk

Ang mga nag-develop ng Tomahawk system ay kumuha ng bahagyang naiibang landas. Hindi tulad ni Shere Khan, na nagbibigay ng maraming impormasyon na may iba't ibang mga ilaw, sa Tomahawk alarm system ay isa lang ang iilaw kapag parehong naka-on ang service mode at ang function na "passive immobilizer". Kasabay nito, ang pagkakaiba sa mga mode ay makikita kapag "nagdidisarmahan ang kotse." Papatayin ng immobilizer ang ilaw kapag inalis muli, ang mode ng serbisyo ay hindi. Ang pag-alis mula sa mode ng serbisyo ay ginagawa sa pamamagitan ng ilang pagpindot sa pindutan ng "z" sa key fob. SA iba't ibang bersyon ito ay ipinatupad sa iba't ibang paraan, kaya kailangan mong tingnan ang mga tagubilin. Kadalasan isang beses na may hawak at isang beses saglit.

Pandora

Ang pulang ilaw, tulad ng nabanggit sa itaas, ay isang dahilan upang bigyang-pansin. Kung naka-on ang pulang ilaw sa Pandora alarm, maaaring mawala ang koneksyon sa key fob. Kasabay nito, ang pagkawala ay hindi permanente; Narito ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa katotohanan na ayon sa pagtutukoy, ang sistema ng seguridad na ito ay sumusuri ng komunikasyon lamang sa mode ng seguridad. Walang mga tseke sa ibang pagkakataon. Kadalasan, ang key fob na baterya o ang mga contact sa loob nito ay maaaring sisihin. Kung hindi makakatulong ang pagpapalit at pagsuri sa mga contact, pumunta sa service center.

Limitahan ang mga switch

Bago magsulat tungkol sa mga switch ng limitasyon, kailangang hiwalay na banggitin ang isang tampok ng sistema ng seguridad ng Starline. Sa isang mahusay na bilis, sa ilang mga kotse ang daloy ng hangin, na tumatakbo papunta sa hood, ay maaaring iangat ito nang bahagya. Ngunit ang mga contact ng Starline hood ay matatagpuan sa paraang sisindi ang alarm light habang nagmamaneho, na nagpapahiwatig na ang takip ng hood ay "hindi nakasara."

Maaari mo ring tandaan ang switch ng limitasyon sa trunk ng mga kotse kung saan naka-install ang Sherkhan system. Habang ang puno ng kahoy ay hindi mahigpit na nakasara (halimbawa, dahil sa hindi karaniwang kargamento), ang asul na ilaw sa alarma ng Sherkhan ay patuloy na bubuksan.

Ito ang maaaring hitsura ng isang trailer.

Kung sinuri ng may-ari ang mga function ng immobilizer at sigurado na hindi pinagana ang mode ng serbisyo, kinakailangang suriin ang mga switch ng limitasyon ng lahat ng pinto, at hindi lang ang hood. Kung ang contact ay na-oxidized, marumi, o ang takip ay pinindot ito nang hindi sapat na puwersa, ito ang pangalawang dahilan kung bakit nakabukas ang ilaw sa alarma. Karaniwang nalulutas ng pagsuri at paglilinis ang problema, pagkatapos nito ay namatay ang ilaw.

Hindi kumikislap ang ilaw

Sa wakas, tingnan natin espesyal na kaso noong nagtrabaho ang lahat noon, ngunit ngayon ay tumigil na ang ilaw ng alarma. Tulad ng sa ibang mga kaso, mayroong ilang mga solusyon:

• may isang bagay na masyadong matalino sa istasyon ng serbisyo;
• Gumagana ang alarm, hindi lang kumukurap.

Sa parehong mga kaso, ang problema ay maaari lamang malutas sa wakas sa isang istasyon ng serbisyo. Tandaan lang natin na alam ng may-ari ang sagot sa unang opsyon. Ang pangalawang kaso ay maaaring masuri sa bahay, bago pumunta sa isang istasyon ng serbisyo. Kung namatay ang ilaw, ang alarma sa kasong ito ay gumagana nang normal. I-on ito gaya ng dati at pagkatapos ay suriin. Kung nakakaramdam ng alarma ang sistema ng seguridad, agad itong mauunawaan ng may-ari. Kung walang nangyari, lutasin lamang ito sa pamamagitan ng istasyon. Upang pasimplehin ang pagsubok, inirerekomenda ng ilang source na subukan ito habang nakaupo sa isang kotse.

Payo! Ito ay nagkakahalaga pa rin na makipag-ugnay sa istasyon ng serbisyo. Ang ilaw ng alarma ay isang tagapagpahiwatig ng pagganap.

Minsan ang ilaw ay namatay sa ibang kaso. Isang reaksyon na maaari lamang lumitaw sa paglipas ng panahon, at sa pintuan lamang ng driver. Ito ay hindi isang bagay ng trailer, tulad ng nakasaad sa itaas. Kailangan mong suriin ang mga contact sa lock activator. Madaling i-diagnose - kung minsan ang lock jams (hindi nag-freeze).

Ang isang patuloy na nasusunog na bombilya ay binanggit nang maraming beses sa artikulong ito.

Sa konklusyon, dapat tandaan na ang sistema ng seguridad ngayon ay may kasamang isang bilang ng mga parameter, at ang tanong kung ano ang gagawin kung ang ilaw ng alarma ay patuloy na naka-on ay hindi dapat lumabas para sa kasalukuyang may-ari. Una kailangan mong i-diagnose ito sa iyong sarili (sa partikular, ang mode ng pagpapanatili), at huwag antalahin ang pagbisita sa sentro ng serbisyo. Siyempre, ang on-board na computer ay madalas na nakakatulong sa pagsusuri, ngunit mayroong isang bagay na hindi nito mauunawaan kung ano ang normal at kung ano ang isang problema.