Kompresor je večnamenska naprava, ki se lahko uporablja za različne vsakodnevne potrebe, kot je črpanje avtomobilske gume, slikanje in podobno. Toda zaradi visokih stroškov tovarniških modelov mnogi lastniki razmišljajo o sami sestavi takšne enote. Najpogostejša možnost za izdelavo kompresorja z lastnimi rokami je uporaba hladilnika.

Prednosti tovarniških in domačih naprav

prej neodvisna produkcija zračni kompresor iz hladilnika, ga morate primerjati z običajnim tovarniškim vzorcem. To vam bo pomagalo pri pravilni odločitvi.

Z Avodskie in domače naprave imajo naslednje razlike:

Omejitve delovanja motorja

Vsi motorji hladilnikov ne morejo delovati pod enakimi pogoji. Nekateri od njih imajo svoje omejitve pri delovanju.

Ločimo lahko več načinov delovanja:

• normalno - od 16 do 32 stopinj;
• tropsko - od 18 do 43 stopinj;
• subnormalno - od 10 do 32 stopinj;
• subtropsko - od 18 do 38 stopinj.

Toda kljub temu obstajajo tudi kombinirani načini, ki vključujejo več obsegov delovanja.

Tako so domače naprave veliko enostavnejše in učinkovitejše od tovarniških, zlasti za delo z zrakom.

Demontaža hladilnika

Če želite izdelati mini kompresor z lastnimi rokami, se morate pripraviti na delo. Najprej morate odstraniti kompresor neposredno iz hladilnika. To je začetna faza. Nahaja se na dnu hladilnika na zadnji strani. Če ga želite odstraniti, morate pripraviti nabor osnovnih orodij: klešče, komplet ključev in izvijačev (kodrastih in navadnih).

Na samem kompresorju sta dve cevi, ki se povezujeta s hladilnim sistemom hladilnika. Odgrizniti jih je treba z rezili za žice ali kleščami. Strogo jih je prepovedano žagati z nožno žago, saj lahko pri žaganju majhni kosi kovine zaidejo v motor, kar lahko povzroči katastrofalne posledice.

Po tem morate odstraniti zagonski rele. Videti je kot navadna črna škatla, iz katere štrlijo žice. Najprej morate odviti pritrdilne elemente in nato prerezati žice, ki vodijo do vtiča. Ne pozabite označiti zgornjega in spodnjega dela releja, da kasneje pri namestitvi ne bo prišlo do napake. Prav tako morate pobrati vse pritrdilne elemente enote; visok pritisk z lastnimi rokami.

Preverjanje funkcionalnosti

Po razstavljanju hladilnika in kompresorja morate preveriti delovanje vseh delov. To je treba storiti zaradi dejstva, da je bil del odstranjen iz starega hladilnika in morda ne bo deloval dlje časa. Zato je to nujno storiti. Najprej sploščite cevi s kleščami.

To je treba storiti tako, da zrak lahko prehaja skozi njih. Nato morate predhodno odstranjeni rele vrniti v enak položaj, kot je bil prej. Ne pozabite na pravilno namestitev releja. Zgornji in spodnji del morata biti na mestu. Če je nameščen drugače, lahko kompresor odpove, kar povzroči nepopravljivo škodo ali celo pregori.

Neposredno na ohišju releja so žice. Na njih je potrebno priviti ožičenje z vtičem. Mesto, kjer bo povezava izvedena, mora biti ovito vsaj z električnim trakom, da preprečite električni udar. Priporočljivo je, da pred tem skrbno spajkate spoj žic.

Po tem priključite kompresor v vtičnico in opazujte delovanje enote. Če ne deluje, to pomeni, da žice niso pravilno povezane ali pa kompresor ne deluje. Po vklopu kompresorja mora iz cevi priti zrak. To bo pokazatelj učinkovitosti naprave. Označiti je treba, iz katere cevi prihaja zrak in v katero vstopa.

Navodila za sestavljanje po korakih

Preden začnete z delom, morate vse pripraviti potrebna orodja in materiali. Takšni kompleti se lahko med seboj razlikujejo glede na to, kaj pričakuje bodoči lastnik kompresorja.

Poleg samega kompresorja, ki ga vzamemo iz hladilnika, morate pripraviti naslednje ona:

Potem morate vzeti plastično posodo katere koli velikosti od treh litrov. V zgornjem delu posode morate izvrtati več lukenj za kompresorske cevi. Nato cevke vstavite v narejene luknje in vse skupaj napolnite s smolo. V tem primeru mora biti vstopna cev nameščena na razdalji 200 mm od roba sprejemnika. Odvodna cev mora biti nameščena 10 mm znotraj posode.

Sprejemnik je lahko iz plastike in tukaj se ne bo zgodilo nič slabega. Toda za večjo zanesljivost je priporočljivo, da ga naredite iz kovinske škatle. Pri tem rezultatu ni treba vsega napolniti s smolo za dobro tesnjenje in cevi so zaprte. Poleg tega je na kovinsko telo mogoče namestiti samo manometer.

Če želite to narediti, morate v sprejemniku izvrtati luknjo za matico, ki jo je treba privariti v takšno luknjo. Potem je tu še možnost privijanja manometra v matico. Po tem se konča delo na ustvarjanju domačega kompresorja iz hladilnika. Za barvanje lahko uporabite kateri koli material, vendar ga lahko najprej očistite in napolnite, da preprečite korozijo. Po tem morate samo pritrditi sprejemnik na podstavek z žico.

Nekaj ​​tehničnih lastnosti

Na začetku je precej težko določiti, kakšen bo tlak v kompresorju. Ta indikator je lahko odvisen tako od znamke naprave kot od obdobja njenega deklariranega delovanja.

Mimogrede, stari modeli lahko včasih pokažejo celo boljše rezultate kot novi in ​​tovarniški. Najpomembnejša stvar ni, kakšno napravo lahko sestavite, ampak kako boste morali skrbeti za njeno stanje.

Takšno delo je običajno sestavljeno iz zamenjave filtrov (bencin in dizel), pa tudi olja v napravi. Vsi domači kompresorji so opremljeni s tremi bakrenimi cevmi. Med namestitvijo se uporabljata dva. To je vstopna in izstopna cev. Tretjega se niso dotaknili. Je najkrajša od vseh in na koncu zapečatena. Odgovorna je za odvajanje olja v napravi. Za vzdrževanje morate odrezati zatesnjeni del, izpustiti olje, naliti novo olje in ga spajkati nazaj.

Ali je kompresor mogoče popraviti?

Praviloma je treba med popravilom rele zvoniti. Prav tako morate zamenjati olje v napravi. Če kompresor še vedno ne deluje, potem ni smiselno narediti ničesar drugega; Tak avtokompresor je bolje zavreči in narediti novega. Poleg tega njegova cena ne bo presegla tisoč in pol rubljev.

Mimogrede, motor se lahko uporablja tudi kot izvorni material za kompresor. notranje zgorevanje s kompresorjem. Tako lahko dobite dostojno napravo z veliko močjo. Poleg tega je batna skupina opremljena z visoko rezervo moči. Če imate možnost in željo, ga lahko najdete za pošteno ceno. nizka cena v odličnem stanju. Pri tej možnosti je treba odstraniti sistem za vžig, sesalni in izpušni sistem. Za njegovo uspešno delo zadostno mazanje batov, hladilnega sistema in tesnosti.

Podobne strukture je mogoče izdelati iz plinske jeklenke. Obstajajo tudi membranski kompresorji.

Mnogi obrtniki vedo, da lahko naredite kompresor iz hladilnika z lastnimi rokami! lahko Toda malo ljudi ve, kako točno to storiti! V tem članku bomo poskušali dati izčrpen odgovor o tem, kako narediti kompresor z lastnimi rokami, tako da lahko vsakdo ustvari to opremo doma.

Konec koncev, če pogledate, je bistvo vprašanja kompresor potrebno v vsaki garaži. S pomočjo kompresorja lahko napolnite kolesa, ne da bi obiskali servis ali vulkanizerstvo, dovajate zrak v delujoče pnevmatsko orodje ali preprosto odpihnete prah s površine, ki jo obdelujete. Torej, razmislimo o možnosti namestitve za barvanje.

Tovarniški ali domači kompresor

Obstaja seznam posebnih zahtev za postajo za barvanje. Glavni pogoj je potreba po enakomernem dovodu zraka brez nečistoč. Standardne napake, ki se pojavijo zaradi prisotnosti tujih delcev, vključujejo zrnatost, šagren ali votline na premaz emajla. Če barva teče neenakomerno, lahko nastanejo kaplje ali mat pete.

Seveda, če ste pozorni na zračne kompresorje blagovnih znamk, so takšne naprave opremljene z vsemi potrebnimi funkcijami za kakovostno delovanje zračne krtače. Edina pomanjkljivost takšnih enot je njihova cena.

Da prihranite denar in hkrati ustvarjate funkcionalni model, ki ne bo slabša od profesionalne opreme, se morate seznaniti s teoretično informacijsko bazo ali si ogledati video gradivo na temo "kompresor za barvanje avtomobila z lastnimi rokami."

Načelo delovanja katerega koli modela, ne glede na to, ali je domače ali tovarniško izdelano, je enako. V rezervoarju se ustvari previsok tlak. Način vpihovanja zraka je različen (ročni, mehanski). Pri ročnem krmljenju pride do precejšnjega prihranka denarja, vendar se porabi veliko energije. Navsezadnje proces zahteva stalno spremljanje.

Samodejno napihovanje vam omogoča, da se izognete tem pomanjkljivostim, z izjemo, da olje za zračni kompresor zahteva občasno zamenjavo. Tako je dovod zraka enakomeren stikalne naprave. V teoriji je to videti zelo preprosto, tako da je mogoče ustvariti učinkovito kompresorsko postajo kratek čas.

Naredite sami

Tako se odločimo za izdelavo slikarske instalacije iz navadne avto kamere. Seznam potrebnih materialov:

1. Avto kamera, ki deluje kot sprejemnik;
2. Črpalka z manometrom, ki deluje kot kompresor;
3. bradavica s komoro;
4. Komplet za popravilo;
5. Navadno šilo.

Zdaj lahko začnete izdelovati kompresorsko postajo. Komora mora biti preverjena zaradi puščanja, mora biti napihnjena. Če pride do puščanja zraka, je treba težavo odpraviti bodisi s tesnjenjem bodisi z vulkaniziranjem s surovo gumo.

Po tem morate s šilom narediti luknjo v izdelanem sprejemniku. Tukaj bo nameščen nastavek, skozi katerega bo izhajal enakomeren tok stisnjenega zraka.

Dodatno okovje je pritrjeno z lepljenjem. Komplet za popravilo bo pomagal rešiti to težavo. Nato je priključek priključen na brizgalno pištolo. Če želite preveriti, kako prihaja zračni tok, morate odviti nastavek.

V tem primeru ostane originalna bradavica, ki bo služila kot ventil in zadrževala presežni tlak. Nazadnje morate določiti stopnjo tlaka z brizganjem barve kovinska površina. Če se emajl enakomerno položi, potem namestitev deluje dobro.

Poleg tega lahko vrednost tlaka preverite z manometrom. Toda njegova raven, tudi po pritisku na tipko aeratorja, ne sme biti nenadna.

Kompresorja ni težko oblikovati, a po njegovi izdelavi se lahko vsak prepriča, da bo popravilo ali barvanje avtomobila veliko bolj učinkovito, kot je bilo z razpršilom.

Zadnje poslovilne besede vključujejo dejstvo, da se je treba na vse možne načine izogibati vdoru vode ali prahu v avtomobilsko kamero. Da ti delci kasneje ne pridejo v brizgalno pištolo, sicer boste morali ponovno barvati.

Kot rezultat pravilnega delovanja bo ustvarjena namestitev delovala dolgo časa, vendar je bolje avtomatizirati črpanje zraka.

Polprofesionalni puhalnik zraka

Strokovnjaki so večkrat komentirali, da imajo domače kompresorske enote daljšo življenjsko dobo. Poleg tega so bile narejene primerjave z domačimi in tujimi modeli.

To je naravno, saj je namestitev izdelana z lastnimi rokami. Zato bomo razmislili o možnosti, kako narediti kompresor iz hladilnika, ki ne bo slabši niti od izdelkov znanih podjetij. Torej, za njegovo izdelavo potrebujete naslednji seznam materialov:

• Sprejemnik za kompresor;
• Manometer;
• Rele za nadzor tlaka v kompresorju;
• Adapterji z navojem;
• Filter goriva (bencin);
• Menjalnik s filtrom za ločevanje olja in vode;
• Vodovodni križ z navojem ¾ palca;
• Motor za kompresorsko enoto;
• Avtomobilske objemke;
• Motorno olje (10W40);
• Stikalo (220 V);
• Cev, odporna na olje;
• Medeninaste cevi;
• Redna brizga;
• Debela plošča;
• Pretvornik rje kompresorja;
• Filter električnega sistema (dizel);
• kovinska barva;
• Matice, podložke, čepi;
• Kolesa za pohištvo;
• Tesnilna masa, fum trak;
• Igelna datoteka.

Delovni mehanizem

Za poenostavitev postopka je lahko motor kompresor iz starega hladilni agregat Sovjetski model. Tukaj je ena pozitivna točka, in sicer prisotnost releja za zagon kompresorja.

Sovjetski modeli so boljši od tujih konkurentov z večjim pritiskom. Po odstranitvi izvršilne enote jo je potrebno spraviti v red in jo osvoboditi nakopičene rje.

Pretvornik rje bo pomagal obdelati kompresor, da se prepreči nadaljnja oksidacija. Na ta način bo delovno ohišje motorja pripravljeno za kasnejše barvanje.

Shema namestitve

Po opravljenem uvodnem delu lahko začnete z menjavo olja. Konec koncev, če ne goljufate, je zelo malo hladilnikov, ki so bili podvrženi rednemu vzdrževanju ali menjavi olja. Je pa tudi tak potek dogodkov povsem upravičen, saj je v tem primeru sistem popolnoma izoliran od atmosferskih vplivov.

Torej je polsintetično olje povsem primerno za ta postopek. Poleg tega ni nič slabše od kompresorskega olja in ima zadostna količina uporabni dodatki.

Gremo dlje in na kompresorju najdemo 3 cevi, od katerih sta 2 odprti, ena je zaprta. V našem primeru bodo za kroženje zraka (dovod in odvod) uporabljene odprte cevi. Če želite razumeti, kako se zrak premika, morate kompresor za kratek čas vključiti. Nato se spomnite ali zapišite, kateri zračni kanal vleče zrak in kateri, nasprotno, izpušča.

Namen zaprte cevi je za rutinsko menjavo olja. Zato je treba zaprti konec odstraniti. Pri tem nam bo pomagala pila z iglo, okrog kroga cevi moramo narediti zarezo. V tem primeru se morate prepričati, da ostružki ne pridejo v kompresor.

Po tem je treba odlomiti konec cevi in ​​izpustiti olje v katero koli posodo, da se določi njegova prostornina za kasnejšo zamenjavo. Nato vzamemo brizgo in napolnimo polsintetiko, vendar v večji volumen, nato pa je bila izsušena.

Ko je olje napolnjeno, morate izklopiti sistem za mazanje motorja. To lahko storite tako, da izberete želeni vijak, nato pa ta vijak ovijete s fum trakom in privijete v cev. To je pravi čas, da vas opomnimo, da bodo kapljice olja včasih uhajale iz cevi za izpust zraka kompresorja.

Zato bo na pomoč prišel separator olja in vode za kompresor.

Ko je navedeno delo končano, je čas za začetek sestavljanja napeljave. Začeti morate tako, da okrepite motor z vklopljenim zagonskim relejem leseno podlago, tako da je v enakem položaju, kot je bil na okvirju.

To je potrebno zaradi občutljivosti releja kompresorja na položaj v prostoru. Za natančnejšo določitev je treba na zgornjem pokrovu narisati puščico. Tukaj je pomembno ohraniti natančnost, saj bo pravilno preklapljanje načinov odvisno od namestitve kompresorja.

Posoda za zrak

Odlična rešitev problema bi bili jeklenke za gasilni aparat. To je odvisno od njihove sposobnosti, da prenesejo visok pritisk, poleg tega imajo cilindri precejšnjo varnost in so odlični kot pritrdilni elementi.

Torej, vzemimo za osnovo gasilni aparat OU-10. Njegova delovna prostornina je 10 litrov. Po navedbah tehnične lastnosti jeklenka lahko prenese tlak 15 MPa. Zdaj moramo odviti zaklepno in zagonsko napravo iz našega obdelovanca in nato priviti adapter.

V tem primeru, če se odkrijejo sledi korozije, jih je treba odstraniti s pretvornikom rje. Zunanja odstranitev seveda ni težka, a notranja odstranitev zahteva potrpljenje. Zato pretvornik vlijemo v jeklenko in vsebino pretresemo.

Po čiščenju lahko privijačite vodovodni križ. Tako sta bila pripravljena dva delovna dela naše kompresorske instalacije.

Montaža delov

Za lažje shranjevanje in premikanje delovnih delov je najbolje, da jih postavite na eno podlago. Kot je bilo že rečeno, potrebujete lesena deska, ki bo služil kot osnova za varno pritrditev motorja, pa tudi telesa gasilnega aparata.

Zato bomo kot nosilce motorja uporabili navojne palice, ki jih moramo naviti skozi izvrtane luknje. Seveda boste poleg vsega potrebovali še matice (podložke).

Nato morate sprejemnik namestiti navpični položaj, tukaj vam bodo prav prišli 3 listi vezanega lesa. V tem primeru morate v enem listu narediti luknjo za valj. Preostali listi so pritrjeni s samoreznimi vijaki na glavno ploščo in prilepljeni na list, ki drži sprejemnik.

Toda dan prej morate v leseni podlagi še vedno izdolbiti vdolbino za dno sprejemnika. In končno, da bi bila konstrukcija okretna, morate na njeno podlago priviti pohištvena kolesa.

Ko je vse opravljeno, morate sistem zaščititi pred morebitnim prahom. Na pomoč bo prišel bencinski grobi filter za gorivo. Služil bo kot dovod zraka.

To bo vključevalo gumijasto cev in dovodno cev kompresorja. Upoštevati je treba, da je na vstopu v kompresorsko postajo nizek tlak, zato krepitev stika z avtomobilskimi sponkami ni potrebna.

Tako smo izdelali vhodni filter za kompresorsko instalacijo. Na izhodu iz postaje morate namestiti separator olja in vode, ki bo preprečil vstop vodnih delcev. Tu bo uporabljen filter elektroenergetskega sistema. Zaradi povečanega tlaka na izhodu iz kompresorske postaje se bodo od te točke uporabljale avtomobilske spone.

Tako je prišel na vrsto filter za ločevanje olja in vode. IN v tem primeru mora biti priključen na vhod menjalnika, ki je potreben za ločevanje rezervoarja in tlačnega izhoda polnilnika. To pomeni, da na levi strani privijemo izpust v predhodno pripravljen križ, na desni pa privijemo manometer, s katerim lahko kontroliramo tlak balona. Na vrhu križa morate priviti nastavitveni rele.

Prisotnost nastavitvenega releja bo omogočila nastavitev višinskega razpona tlaka v sprejemniku in pravočasno prekinitev napajalnega kroga v kompresorju. Pri aktuatorju je priporočljiva uporaba PM5 (RDM5).

S pomočjo teh naprav se bo kompresor vklopil, če zračni tlak v rezervoarju pade pod nastavljeno raven in se izklopi, če so navedeni parametri preseženi.

Potreben tlak se nastavi na releju s pomočjo dveh vzmeti. Funkcija velike vzmeti je ustvarjanje minimalnega tlaka, medtem ko je majhna vzmet odgovorna za uravnavanje zgornje meje, v bistvu določa mejo izklopa za kompresorsko enoto.

PM5 (RDM5) so bila v prvi vrsti proizvedena za uporabo v vodovodnem omrežju, v bistvu so to navadna dvokontaktna stikala. V našem primeru se en kontakt uporablja za ničelno povezavo omrežja 220 V, drugi kontakt pa gre za povezavo s kompresorjem.

Omrežno fazo vodimo prek preklopnega stikala za povezavo z drugim vhodom kompresorske postaje. Če je notri preklopno stikalo električni diagram, bomo sistem lahko hitro izključili iz omrežja, kar vam bo prihranilo bežanje proti vtičnici.

Seveda morajo biti vsi priključki spajkani in skrbno izolirani. Po tem lahko pobarvate končano instalacijo in izvedete testne preizkuse.

Prilagoditev tlaka

Torej je po sestavljanju konstrukcije povsem naravno, da jo preverimo. Če želite to narediti, morate priključiti brizgalno pištolo ali, alternativno, pnevmatsko pištolo. Nato brez vklopa preklopnega stikala priključimo vtič v omrežje.

Namestimo nastavitveni rele minimalni tlak, in napaja kompresor. Ne pozabite na manometer, ki vam omogoča nadzor tlaka v rezervoarju. Ko smo se prepričali, da rele izklopi motor, moramo preveriti tesnost povezav.

Tukaj lahko pomaga klasična raztopina mila. Če je sistem uspešno opravil preskus tesnosti, lahko iz komore rezervoarja odzračite ves preostali zrak. Upoštevajte, da če tlak pade pod določene meje, mora rele zagnati kompresor. Če vsi sistemi delujejo, je mogoče začeti z barvanjem katerega koli dela.

Hkrati se ne smete obremenjevati s predhodno obdelavo kovine. Za nas je pomembno, da nastavimo pritisk, potreben za barvanje izdelka.

Takšno eksperimentiranje nam bo dalo priložnost, da določimo atmosfersko vrednost, tako da je kateri koli izdelek pobarvan v enotnem sloju. Poleg tega je zelo pomembno, da ta celoten proces poteka z minimalno količino aktivacije puhala.

Tako lahko povzamemo rezultate. Izdelava avtomobilskega kompresorja je dvižna dejavnost za vsakega avtomobilskega navdušenca.

Seveda je težko oporekati dejstvu, da je druga različica bolj zapletena in bo trajala več časa za izdelavo, toda zahvaljujoč sistemu za samodejno uravnavanje tlaka in prisotnosti zagona kompresorja bo delo s takšno opremo absolutni užitek.

Poleg tega vam ne bo treba več upravljati kamere sprejemnika. Takšna postaja vam bo omogočila barvanje avtomobila, ograje v vasi ali garažnih vrat.

Za dolgoročno delovanje ustvarjenega kompresorja bo potrebno redno redno vzdrževanje . Za izpust olja lahko uporabite brizgo. V tem primeru odvijte polnilno odprtino, na cev namestite cev in izčrpajte odpadke. Sveže olje lahko načrpate tudi z brizgo. Filtri se po potrebi menjajo, tudi če se hitrost polnjenja komore rezervoarja zmanjša.

Naredite ali kupite

Danes je trg napolnjen z različnimi kompresorji. Obstajajo batne enote, vibracijske enote, vijačne postaje in druge naprave, ki so izdelane za različne namene. Pripravljene namestitve lahko kupite v trgovinah z avtomobilskimi deli ali na specializiranih spletnih mestih.

Velika izbira lahko oteži izbiro pravega izdelka. Kakor koli že, če se odločite za nakup že pripravljene postaje, se osredotočite na preučevanje tehničnih parametrov, stroškov in pregledov.

Da bi pridobili garancijo kakovosti, je bolje kupiti opremo od znanih blagovne znamke Vendar pa se bo drag izdelek plačal sam v primeru profesionalnega popravila avtomobila. Malo znani izdelki vas lahko razočarajo, zato je bolje, da ne tvegate.

Pogosto imajo proračunske možnosti nameščene nizkokakovostne materiale. Pogosti so primeri izpada inštalacij zaradi hipnih okvar posameznih delov, garancijska popravila pa bodo vzela veliko časa.

Kot že omenjeno, je ročna montaža pogosto bolj zanesljiva od tovarniške. Ločena prednost je Tehnične specifikacije. Na primer, po statističnih podatkih kompresorji za hladilnike trajajo desetletja. Glede gasilnega aparata lahko rečemo, da ima ta izdelek desetkratno varnostno rezervo.

Zato je bolje, da ne kupite nečesa, o čemer niste prepričani. Poleg tega, ko ste preučili trenutni material, veste, da lahko kompresor naredite z lastnimi rokami tudi v Življenjski pogoji. Dobro izdelano napravo vam bodo zavidali sosedje v garaži.

Druga zgodba

Začnimo z dizajnom tehnične zahteve plod lastnega inženiringa. Recimo, da se je vse začelo z nakupom novega airbrusha z dvojnim delovanjem. Zato je postalo vprašanje izdelave kompresorske enote s sprejemnikom izjemno potrebno.

Airbrush z dvojnim delovanjem lahko nadzoruje pretok zraka ter zaklene in odpre zračni kanal. V Evropi se taka naprava uporablja z ločeno jeklenko za stisnjen zrak. Torej, kompresor z rezervoarjem služi kot posoda za zbiranje zraka, airbrush pa uporablja ta zrak.

Seveda je glavna komponenta kompresor. Tukaj pride na pomoč stari hladilnik, iz katerega lahko odstranite odličen kompresor. Če želite to narediti, lahko obiščete spletna mesta, ki prodajajo hladilno opremo.

Odločimo se za ceno in naročimo dostavo, pred tem pa moramo zapisati tudi ime proizvajalca in obiskati spletno stran. Torej, v našem primeru je proizvajalec Danfoss. Na spletni strani podjetja prenesemo tehnični opis kompresor.

Nato bomo razmislili o možnosti, kot je kompresorski sprejemnik, ki ga naredite sami. Tukaj seveda potrebujete rezervoar, ki je narejen za pline ali lahko prenese visok pritisk. Optimalno je, če takšna posoda ustreza zahtevam GOST. Zato takoj izločimo zabojnike tipa plastični kanister ali steklenice. Oglejmo si možnosti rezervoarjev:

1. Gasilni aparat z ogljikovim dioksidom. Vzdrži tlak - 10 atmosfer. Prostornina – 3 l/5 l/10 l. Proti: Vhod ima metrični navoj.
2. Hidravlični akumulator. Dobra zmogljivost z nizkim delovnim tlakom. Na vhodu je priročna nit. Proti - potrebuje fino nastavitev, saj je od znotraj razdeljen na membrano, ki vsebuje ogljikov dioksid. Membrano je treba odstraniti.
3. Balon s kisikom. Prenaša visok pritisk. Slabosti: Na voljo so le izjemno težki modeli.
4. Rezervoar za propan. Na splošno so podobni gasilnemu aparatu, vendar proizvajalec ne priporoča njihove uporabe za stisnjen zrak.

Povezave

Ko smo se odločili za kompresor in izbrali primeren izdelek za sprejemnik, je naslednji korak njihova kombinacija. Poleg tega je treba rešiti problem pretoka zraka v airbrush.

Začnete lahko z enoto, ki je pritrjena neposredno na sprejemnik in bo zagotavljala distribucijo zraka. Treba je spomniti, da ključni dejavnik je njegova združljivost s priključkom sprejemnika. Nato smo pozorni na tlačno stikalo, ki bo poskrbelo za izklop in vklop kompresorja.

Najboljša možnost za rele bi bil RDM-5, ki se uporablja za vodovodne sisteme. Ta model je široko na voljo za prodajo in dobra stvar je, da je povezovalni element Zasnovan za zunanje colske navoje.

Nato določimo indikacijo tlaka v sprejemniku. Za to potrebujemo manometer 10 atmosfere; ima tudi ustrezno velikost priključka. Potrebovali bomo tudi statično napravo.

Nato delamo na enoti za pripravo zraka. Na cev, ki vodi do zračne krtače, je treba pritisniti. V skladu s tem je potreben menjalnik z mejo nadzora tlaka do 10 atmosfer, zaželeno pa je, da ga spremljata manometer in filter za ločevanje olja.

Z manometrom bomo spremljali tlak, filter pa bo poskrbel, da delci kompresorskega olja ne bodo prišli v sprejemnik. Vendar ga ne smemo zamenjevati s filtrom mazalke, ki opravlja diametralno nasprotno funkcijo.

Nadaljujmo z zbiranjem materialov in čas je za pripravo fitingov, zavojev in T-cev. Za osnovno velikost vzamemo palce. Za določitev količine potrebujete diagram enote za distribucijo in pripravo zraka.

Potrebovali bomo tudi zunanje in notranje adapterje. Če želite, lahko naredite načrt, kako narediti kompresor. Naslednja faza je namestitev dokončan dizajn. Iverne plošče so lahko možnost.

Seveda, da ne preklinjate med premikanjem postaje po delavnici, je priporočljivo takoj rešiti težavo z valjčnimi nogami. Kaj trgovina s pohištvom vam jih z veseljem proda. Če želite prihraniti prostor, lahko naredite dvonadstropno strukturo. Res je, morda bodo potrebni dolgi vijaki. Torej, povzamemo fazo načrtovanja s seznamom komponent:

• kompresor;
• Sprejemnik;
• Tlačno stikalo;
• Manometer;
• reduktor filtra;
• Zasilni ventil;
• Pribor, adapterji;
• Vodovodna tesnila, fum trak, tesnilo;
• Kabli, stikala, vtiči;
• Fleksibilna cev, odporna na olje;
• List iverne plošče
• Valjčne noge, vijaki, matice, podložke in orodje.

Začnimo z montažo

Idealno bi bilo razstaviti sklop gasilnega aparata in zvariti nastavek adapterja. Alternativni način, to pomeni, da odvijete del ventila, zapustite notranjo mehaniko in odstranite krmilni element, nato pa privijte adapter z notranjim palčni navoj, na drug adapter od 1 do 38.

Z nastavljivim ključem zasukajte adapterje v skladu s shemo. Nato namestimo reduktor, manometer, tlačno stikalo in adapter za gibljivo cev.

Naslednji korak je privijanje koles na ploščo iverne plošče. Ker bo struktura dvonivojska, morate izvrtati luknje za čepe. Po tem smo gasilni aparat postavili na svoje mesto.

V primeru uporabe hidravličnega akumulatorja je montažna shema še enostavnejša, saj ima zgornje in spodnje nosilce. Zato so spodnji pritrdilni elementi priviti na podlago, zgornji pa se uporabljajo za namestitev kompresorja.

V našem primeru je treba zgraditi drugo nadstropje. Da bi to naredili, so narejene oznake, izvrtane luknje, zgornja in spodnja tla pa so pritrjena skupaj. Po tem je v drugem nadstropju nameščen kompresor. Silikonska tesnila so primerna za zmanjšanje vibracij.

Pri montaži kompresorja vgradimo podložke. Modul za distribucijo zraka privijemo na rezervoar. S cevjo in objemkami tesno povežite izhod kompresorja in dovod enote za pripravo zraka.

Zdaj je čas za delo s shemo ožičenja. Primerno bi bilo namestiti skakalec. Prav vam bodo prišli tudi zaščitni elementi. Priključni vod mora potekati skozi rele in stikalo. Sama povezava bo potekala na naslednji način.

Od vtiča gre fazna žica do stikala. Nato se priključi na želeno relejno sponko. Če ozemljitvene žice ni, nevtralno žico priključite na ozemljitveni priključek releja.

Že iz releja gredo fazna in nevtralna žica do zagonske naprave kompresorske postaje in so v skladu s shemo priključene na zahtevane sponke. Nato s spajkanjem namestite mostiček na priključni blok zaganjalnika.

Zagotovil bo povezavo navitij s fazo. Kable lahko zavijete v plastične vezice. Preverimo in začnemo namestitev. Nato ga pobarvamo.

Želite izvedeti vse o avtoličarstvu? Preberite več uporabnih člankov:

• . Vse je na mestu.
• . Ti nasveti so pomembni.
• . Uporabno, če želite kupiti avto.

Vsak lastnik garaže sanja o lastnem viru stisnjenega zraka - če imate kompresor v zabojnikih garaže, lahko sami opravite veliko dela pri popravilu avtomobila. Toda strošek novega kompresorja je precej visok in nakup starega na lastno odgovornost ni največji dobra ideja. Čeprav lahko v redkih primerih naletite na zelo donosen posel. Če ga še potrebujete profesionalna oprema, potem se lahko seznanite s katalogom, ki ga prodaja TekhMash Group of Companies LLC.

Toda v vsakem primeru je visokotlačni kompresor, ki ga naredite sami odlična možnost, ki zahteva minimalne izdatke.

Kaj je potrebno za to? Najprej morate vedeti, kako deluje osnovna kompresorska enota v kompletu. In to je motor, kompresor (enota), sprejemnik, priključni deli. Motor prenaša vrtilna gibanja na jermenico kompresorja preko jermenskega pogona. Pogonski kompresor absorbira atmosferski zrak, ki nato vstopi v kompresijsko komoro. Gibanje bata zmanjša delovno prostornino cilindra, kar neizogibno stisne zrak. Stisnjen zrak nato vstopi v posodo, imenovano sprejemnik, nato pa skozi cevi zrak aktivira pnevmatiko, razprši barvo in dovaja energijo. različni instrumenti. Sprejemnik je potreben za odpravo pulziranja, ki ga povzroča neenakomerno stiskanje zraka z batnim kompresorjem.

Drugič, ko ustvarjate visokotlačni kompresor z lastnimi rokami, se morate odločiti, za kakšen namen nameravate uporabiti kompresor, saj je to odločilni dejavnik pri iskanju potrebnih elementov. Z izbiro visokotlačne enote 10 atmosfer lahko za dolgo časa zagotovite si stisnjen zrak za upravljanje vseh vrst pnevmatskih orodij. Za tak stroj je potrebna posoda kot sprejemnik, ki lahko prenese takšen notranji pritisk. Kot sprejemnik lahko služi dobro ohranjen gasilni aparat. prej uporabljeno, posoda iz plinske jeklenke oz doma narejena posoda narejen z varjenjem zamašenega kosa cevi. Toda hkrati mora kakovost zvarov in stanje kovine vzdržati notranji tlak, ki ni nižji od enega in pol krat višjega delovni tlak kompresor. To bo popolnoma zagotovilo varno uporabo domači sprejemnik.

Notranjost posode mora biti zaščitena pred korozijo. V prodaji je veliko posebnih tekočin za takšne operacije. Nato lahko cilindru daste estetski videz z barvanjem. Sprejemnik lahko namestite vodoravno ali navpično, odvisno od njegove oblike in želja avtorja ideje. Ko se odločite za položaj posode, začnite z vrtanjem lukenj - v spodnjem delu je luknja potrebna za občasno odvajanje kondenzata, ki se nabira na dnu posode.

Odtočni ventil mora vzdržati tlak, ki ga ustvarja kompresor. Za uskladitev s premerom in korakom navoja pipe se v novo izvrtano luknjo odreže notranji navoj.

Nato je pipa privita - za zanesljivost lahko uporabite tesnila ali silikonsko tesnilo. Nato se enako naredi v srednjem delu sprejemnika za dovod zraka vanj in v zgornjem delu za izstop. Na vhodu v rezervoar je potrebno namestiti povratni ventil tako da zrak nima možnosti uhajati v nasprotni smeri proti kompresorju.

Na izhodu je privit skoznji ventil ustreznega tlaka in premera. Najbolje je narediti izhodno luknjo na vrhu sprejemnika, saj bo v tem primeru največja količina tekočine ostala na dnu jeklenke. Manometer lahko montirate tako, da zanj naredite posebno luknjo in vanjo odrežete ustrezen navoj ali pa ga pritrdite na odvodno cev, do pipe. Zahvaljujoč manometru bo mogoče spremljati delovanje domačega visokotlačnega kompresorja in po potrebi natančneje prilagoditi namestitev. Druga pomembna točka je, da se bo kompresor v tem času lahko občasno izklopil in ohladil, bodite pozorni na velikost sprejemnika. Ne bi smeli biti majhni - večji kot je sprejemnik, manj pogosto boste morali vklopiti kompresor.

Kot glavno enoto lahko uporabite kompresorje iz starega gospodinjskega hladilnika ali uporabne rabljene enote. Avtomobilski navdušenci pogosto uporabljajo 12-voltni kompresor za polnjenje koles. Možnosti je veliko. Glavna stvar je, da se odločite, za kakšen namen je potreben kompresor in koliko zraka je potrebno. Prednosti hladilnih motornih kompresorjev so v tem, da imajo motor že v svoji zasnovi. Poleg tega ustvarjajo izjemno nizko količino hrupa. Slabosti vključujejo dejstvo, da pri delu z zračno okolje, in ne s plinom freonom, potrebuje kompresor pogosto menjavo mazalnega olja. Kar se tiče električnih črpalk za polnjenje pnevmatik, je tudi to dobra izbira ustvariti visokotlačni kompresor z lastnimi rokami. Toda hkrati ga boste morali zagotoviti DC 12 voltov, kar pomeni, da je potrebno dodatno napajanje. In prostornina sprejemnika mora biti zasnovana posebej za določen model, saj je periodično delovanje takšnih črpalk omejeno in bo moral imeti čas za pridobitev potreben tlak v sprejemniku, preden se izklopi.

Za večjo enostavnost uporabe kompresorja lahko prilagodite zelo uporaben del - tlačno stikalo. Najbolje je, da ga namestite na sprejemnik. Zahvaljujoč tej napravi lahko pravilno prilagodite zagon in zaustavitev enote, kar je potrebno za nadzor tlaka v sprejemniku in zagotovitev enakomernega delovanja kompresorja in elektromotorja.

Tlačno stikalo bo odpravilo potrebo po ročnem vklapljanju in izklapljanju kompresorja, kar pomeni odpravo nevarnosti pregrevanja elektromotorja in uničenja elementov kompresorske enote zaradi previsokega nadtlaka.

Preprost zračni kompresor, ki se lahko uporablja za... slikopleskarska dela ali napihniti avtomobilske gume, lahko naredite sami iz odpadnega materiala. Domači kompresor ne bo deloval nič slabše od tovarniških analogov, stroški njegove proizvodnje pa bodo minimalni.

Lahko naredite mini kompresor za priključitev brizgalne pištole ali zračne krtače iz avtomobilske črpalke in ga nekoliko izboljšate. Posodobitev kompresorja bo povečala njegovo moč (zmogljivost) in bo obsegala prilagoditev na napetost 220 V (namesto 12 V), priključitev naprave na sprejemnik in namestitev avtomatizacije.

Prilagoditev naprave na napetost 220 V

Če želite priključiti avto črpalko na omrežje 220 V, boste morali najti nekaj napajalnik (PSU), katerega izhod bo 12 V in jakost toka primerna za napravo.

Nasvet! Za ta namen je zelo primeren napajalnik iz računalnika.

Tok, ki ga porabi naprava, lahko ugotovite tako, da pogledate njeno imensko tablico. V tem primeru bo napajanje iz osebnega računalnika (glej sliko zgoraj) povsem zadostovalo glede na tok in napetost.

Torej, če priključite električni kabel v napajalnik računalnika in ga vklopite, se ne bo zgodilo nič. To je razloženo z dejstvom, da se napajalnik ne vklopi, dokler ne prejme signala iz računalnika. Za simulacijo vklopa računalnika potrebujete na priključku, ki prihaja iz napajalnika vstavite mostiček. Med številnimi vodniki boste morali najti eno žico, ki je zelena, in drugo žico, ki je črna, kot je prikazano na naslednji fotografiji.

Te žice je mogoče rezati in zvijati, vendar jih je bolje skrajšati z mostičkom.

Ker ima avto črpalka vtič za priklop na avtomobilski vžigalnik, potem ga lahko odrežete in napravo povežete z ustreznimi barvnimi žicami iz napajalnika.

Vendar bo bolje, če kupite avtomobilski vžigalnik in ga priključite na napajanje, samo napravo pa priključite s standardnim vtičem.

Iz cigaretnega vžigalnika izhajajo 3 žice: rdeča – “+”, črna – “-” in rumena – “+”, namenjene za priključitev LED. Priključite vodnike na cigaretni vžigalnik, pri čemer upoštevajte polarnost (glejte sliko spodaj).

Če vtič iz naprave vstavite v cigaretni vžigalnik, boste dobili 220 V električni zračni kompresor, ki je sposoben ne samo napihniti pnevmatike, ampak tudi delati z airbrushom.

Priključitev dodatnih elementov

Za povezavo naprave s sprejemnikom je potrebno sestaviti strukturo, prikazano na spodnji shemi.

Ta pas vključuje naslednje elemente.

1. Križ, ki ima vse izhode z BP1/2. Oznaka pomeni: "BP" - notranji navoj, "1/2" - premer navoja v palcih.
2. Majica, ima vse izhode s HP1/2 (“HP” - zunanji navoj).
3. Ventili v količini 2 kos. (BP1/2 – BP1/2). Zasnovan za blokiranje gibanja zraka v obe smeri. Dvojna oznaka pomeni, da je na obeh straneh ventila notranji navoj.
4. . Zasnovan tako, da omogoča pretok zraka samo v eno smer. Namestite lahko preprost vzmetni ventil BP1/2 - BP1/2. Če nameravate delati s tlakom 6-7 barov, je treba izbrati povratni ventil, ki nima plastičnih delov.
   
   
5. Ravna bradavica, je adapter z 2 zunanjima navojema (HP1/2).
6. Adapterski nastavek HP1/2 – HP1/4. Omogoča spreminjanje iz enega premera zunanji navoj drugo.
7. Razširitev(60 mm) HP1/2 – HP1/2. To je ista bradavica, samo ravna. To pomeni, da ima navoj na obeh koncih enak premer.
8. Prehodna spojka. Je adapter iz notranjega navoja enakega premera na notranji navoj z drugim. V tem primeru od BP1/2 do BP1/8.
9. Majica, ki ima vse izhode že z nitjo HP1/8.
10. Ravna spojka VR1/8 – VR1/8. Ima 2 enaka notranja navoja.
11. Adapter za cev HP1/8.
12. Regulator tlaka (presostat) s separatorjem vlage in olja. Tlačno stikalo vam omogoča, da vzdržujete zračni tlak v sprejemniku, ki ni nižji od najnižje in ne višji od najvišje dovoljene ravni. Ločevalnik vlage morda ne bo nameščen, če bo enota uporabljena kot naprava za polnjenje pnevmatik. Pri uporabi enote za barvanje je obvezna namestitev separatorja vlage in olja.
    
    

    

    Zgornji diagram napeljave predvideva 2 izhodni priključki: prvi za odzračevanje zraka v brizgalno pištolo (zračno krtačo) in drugi za polnjenje pnevmatik.

13. Adapterski nastavek HP1/4 – HP1/8.
14. Futorka(HP1/4 – BP1/8), je adapter iz večjega premera zunanjega navoja na manjši premer notranjega navoja.
15. Merilniki tlaka. Te naprave vam omogočajo vizualno spremljanje ravni zračnega tlaka v sprejemniku in pri dovodu v glavni vod.

Pri sestavljanju vseh elementov je potrebno uporabite tesnilo za navoje, na primer, fum trak. Manometre lahko priključite preko odreza visokotlačne cevi. Slednje je treba potegniti na adapterje in pritrditi s sponkami.

Manometre lahko privijete neposredno na navoj, brez uporabe cevi, če jih ni treba prikazati na sprednji plošči enote.

Kako izgledajo cevi kompresorja, ko so sestavljene po diagramu, je prikazano na naslednji fotografiji.

Sprejemnik za avtokompresor je mogoče izdelati iz kovinska cev velikega premera, varjene na obeh straneh, gasilni aparat ali plinska jeklenka. Če naj bi kompresor deloval samo z zračno krtačo, potem lahko kot sprejemnik služi običajno kolo brez zračnic iz osebnega avtomobila.

Pomembno! Pri izbiri posode za sprejemnik je treba upoštevati dejstvo, da lahko avto črpalka deluje največ 10 minut. neprekinjeno. V skladu s tem mora biti prostornina sprejemnika majhna (približno 20 litrov), tako da lahko naprava dvigne zračni tlak v njem na zahtevano raven, preden mine 10 minut.

Preprosta različica enote iz gasilnega aparata/plinske jeklenke

Izdelava kompresorja z lastnimi rokami z uporabo gasilnega aparata ali plinske jeklenke kot rezervoarja za zrak je precej preprosta. Na primer, sama kompresorska enota, če jo potrebujete močna enota, lahko vzamete iz kompresorja Zilov. Toda najprej ga je treba malo prilagoditi.

Izvrtajte 2 luknji v vsako ojnico (sestavljeno, skupaj z oblogami) in 1 luknjo v vsako kapico ojnice.

Ko enota deluje, bo olje v ohišju ročične gredi teklo skozi te luknje do oblog in zmanjšalo trenje med njimi in ročično gredjo.

Če vzamete gasilni aparat za sprejemnik, potem morate najprej odstraniti vse nepotrebne dele, pustiti samo posodo in pokrov.

Pokrov iz litega železa mora imeti navoj na ¼ palca. Prav tako je treba namestiti gumijasto tesnilo pod pokrov iz litega železa, če ga ni bilo, in zategnite pokrov s fum trakom za tesnjenje navojev.

Koraki za povezovanje vseh elementov jermena so bili opisani na začetku članka. Ker pa je ta enota izdelana iz kompresorja ZIL 130 in je močnejša od prej obravnavane, bo zahtevala namestitev varnostnega (zasilnega) ventila. Sprostil bo presežni tlak, če iz nekega razloga avtomatizacija ne deluje.

Lahko tudi storite kompresor za plinsko jeklenko. Toda najprej morate izpustiti plin iz jeklenke in nato zategniti ventil. Nato morate popolnoma napolniti jeklenko z vodo, da odstranite preostali plin. Posodo je treba večkrat sprati z vodo in po možnosti posušiti. Običajno nameščen pod cilindrom plinski gorilnik in izhlapi vso vlago iz posode.

V luknjo, kjer je bil nameščen ventil, se privije nastavek, vanj pa se privije prečka, na katero je pritrjena avtomatika in celoten snop. V spodnjem delu jeklenke je treba izvrtati luknjo in nanjo privariti priključek za odvajanje kondenzata. Na armaturo lahko namestite navadno vodovodno pipo.

Za montažo na sprejemnik motorja in kompresorskega bloka je izdelan okvir iz kovinskega vogala. Pritrdilni vijaki so najprej privarjeni na valj. Na njih bo pritrjen okvir (glej sliko spodaj).

Pomembno! Motor za to enoto mora imeti moč približno 1,3 -2,2 kW.

Kompresor za polnjenje pnevmatik lahko naredite tudi sami. iz motorne žage ki jih ni mogoče popraviti. Naprava je izdelana iz motorja, to je iz batnega bloka: izhodna cev je priključena skozi povratni ventil namesto vžigalne svečke, odprtina za izpušne pline pa je zaprta. Za vrtenje ročične gredi lahko uporabite bodisi električni motor ali običajen električni vrtalnik.

Zračni kompresor, izdelan iz hladilnika ali bolje rečeno iz njegove enote, je najtišji. Vendar morate vedeti, da je taka naprava nima visoke zmogljivosti. Z njegovo pomočjo lahko samo napolnite avtomobilske pnevmatike ali delate z airbrushom. Za normalno delovanje različnih pnevmatskih orodij (izvijač, brusilnik, brizgalna pištola itd.) Zmogljivost te enote ni dovolj, tudi če nanjo priključite sprejemnik velike prostornine. Čeprav na internetu lahko najdete modele, sestavljene iz dveh ali treh zaporedno povezanih kompresorjev, povezanih z velikim sprejemnikom.

Torej ima enota, odstranjena iz hladilnika zagonski rele z napajalnim kablom. Iz naprave izhajajo tudi 3 bakrene cevi. Dva sta namenjena za dovod in izstop zraka, tretji (spajkani) pa za polnjenje olja. Če napravo za kratek čas prižgete, lahko ugotovite, katera od obeh cevi sesa zrak in katera ga izpihuje.

Naslednja slika prikazuje, kako sestaviti celotno konstrukcijo, ki jo sestavljajo enota, sprejemnik in regulator tlaka z manometrom.

Nasvet! Namesto izhodnega filtra, ki včasih zaradi visokega tlaka poči, je bolje namestiti separator vlage in olja. Njegova prisotnost je obvezna, če se bo naprava uporabljala za barvanje.

Nameščen na dovodni cevi zračni filter da preprečite vdor prahu v enoto. Za avtomatizacijo procesa črpanja zraka lahko namestite avtomatizacijo v obliki tlačnega stikala.

DIY visokotlačni kompresor

Visokotlačni kompresor (HP) je izdelan iz dvostopenjska kompresorska glava AK-150.

Kot pogon lahko vzamete 380 V motor 4 kW. Vrtenje gredi motorja se prenaša na gred batne skupine s pomočjo ekscentra, ki služi tudi kot pogon za oljna črpalka tip bata. Ustvari tlak olja približno 2 kgf/cm2.

Stisnjen zrak, ki zapusti zadnjo stopnjo, vstopi skozi adapter z nameščenim manometrom v nastavek litrskega cilindra, ki je nameščen v njegovem spodnjem delu. Tukaj je nameščen tudi ventil za odvod kondenzata. Valj je napolnjen s poliranimi steklenimi drobci in deluje kot separator vlage in olja.

Zrak izstopa z vrha valja skozi nastavek za prste. Hlajenje s kompresorjem je vodno. Po 45 min. Ko naprava deluje, se voda segreje do 70 stopinj. Avtor te enote trdi, da lahko v tem času črpate 1 8-litrski valj in 2 4-litrske jeklenke do 260 atm.

Ali pa delavnica.

Za montažo potrebujemo:

1. Kompresor iz hladilnika.

Začnimo s sestavljanjem.

V sprejemnik izvrtajte tri luknje s premerom 10 mm.

To se naredi za lažji zagon kompresorja, saj se ne bo zagnal pod pritiskom.

Če želite to narediti, morate poleg zgoraj navedenega kupiti:
Dva 50-litrska rezervoarja za propan.

Tretjič, in morda najpomembnejši, je zanesljivost. Ker je zanesljivost sovjetskih hladilnikov nedvomna, kar pomeni, da bodo trajali zelo dolgo.

Kar zadeva avtomatizacijo kompresorja, je vse odvisno od vaše izbire. Navsezadnje se cena istega tlačnega stikala začne od 500 in konča pri 3000 rubljev.

4. Visoka vzdržljivost. Navsezadnje v primeru okvare ne bo težav z rezervnimi deli.

Zdaj o slabostih.