Pada 25 Mei, acara penting untuk angkasawan dunia telah berlangsung: buat pertama kalinya, kapal angkasa swasta (SC) membuat penerbangan kargo dan berjaya berlabuh dengan ISS. Kemungkinan besar, kenderaan Dragon SpaceX akan lama menjadi kenderaan utama yang menghantar kru dan kargo di Stesen Angkasa Antarabangsa. Pada masa hadapan, ia akan memberi impak yang besar kepada program angkasa lepas bukan sahaja Amerika Syarikat, tetapi juga Rusia.

Bagaimana "naga" itu terbang

Pelancaran kapal angkasa Dragon pada mulanya dijadualkan pada awal Mac 2012, tetapi disebabkan beberapa masalah teknikal ia telah ditangguhkan beberapa kali. Hanya pada 22 Mei, kenderaan pelancar Falcon 9, yang dibangunkan oleh SpaceX, dilancarkan dari Cape Canaveral, Amerika Syarikat. Tidak lama kemudian kapal itu memasuki orbit Bumi rendah dan mula bersiap untuk berlabuh dengan ISS. Penderia dan peralatan naga telah diuji semasa flyby berhampiran stesen.

Pertama, kapal angkasa terbang pada jarak 10.4 km dari ISS, yang memungkinkan untuk menguji sistem komunikasi antara pos kawalan ISS dan kapal angkasa, khususnya, CUCU pemancar UNF (dalam slanga angkasawan ia dipanggil "peek- a-boo”). Sistem komunikasi radio ini telah dihantar ke ISS oleh pesawat ulang-alik Atlantis pada tahun 2009. Ia membolehkan kru ISS mengawal "naga" dari jauh. Tugas pertama CUCU ialah menghantar isyarat dari pusat kawalan misi SpaceX ke sistem navigasi Naga untuk menghidupkan lampu navigasi. Ujian ini berjaya, dan pada hari ketiga kapal angkasa menghampiri ISS pada jarak 2.4 km, di mana ujian enjin manuver berlaku. GPS/Sistem Panduan Inersia (SIGI) menunjukkan prestasi yang sempurna semasa pendekatan. Bukan tanpa masalah. Oleh itu, dalam kubah pemerhatian ISS, imej pada salah satu monitor kawalan stesen RWS hilang: bukannya imej "persekitaran" ISS, ia mula menunjukkan jalur merah dan putih. Masalah telah diselesaikan dengan menukar bekalan kuasa, dan monitor mula berfungsi semula. Tidak lama kemudian, sistem komunikasi dengan port dok pada modul ISS Harmony, di mana Dragon sepatutnya berlabuh, gagal, tetapi masalah ini berjaya diperbaiki.

Manipulator ISS Canadarm2 menangkap kapal angkasa Naga

Pada 25 Mei, dok sebenar bermula. Dragon menghidupkan enjin manuvernya dan menghampiri ISS sejauh 1.2 km. Mulai saat ini, krew ISS mula menguji sistem dok laser LIDAR. Sistem ini adalah pengimbas laser yang mampu mencipta imej 3D pelbagai objek. Ini adalah teknologi terkini, yang pada masa hadapan akan membolehkan bukan sahaja dok berketepatan tinggi di angkasa, tetapi juga mendarat di planet lain. LIDAR telah diuji pada Februari 2011 semasa misi ulang-alik Discovery STS-133. Sistem LIDAR menjana sehingga 30 denyutan laser berkuasa sesaat, membentuk peta tiga dimensi objek pada jarak 10 ribu hingga 1 m Berdasarkan imej ini, sistem navigasi kapal angkasa melakukan dok yang lancar (atau pendaratan).

Semasa pertemuan itu, salah seorang pemantau stesen RWS di ISS enggan bekerja

Pertama, Dragon menghampiri ISS pada jarak 250 m dan "didorong" ke belakang sedikit - untuk menguji kemungkinan melarikan diri kecemasan dari stesen. Selepas ini, kapal angkasa menghampiri ISS pada 200, dan kemudian 100 m Pada masa ini, pencitra terma "naga" telah diuji, yang membolehkan anda melihat semua yang ada di hadapan kapal.

Pada penghujung dok, Dragon menghampiri ISS pada jarak 30 m Pada masa inilah dok automatik sepenuhnya akan bermula pada masa hadapan. Walau bagaimanapun, pada penerbangan pertama dok perlu dilakukan oleh lengan robot ISS, dan sebagai tambahan, masalah ditemui dengan sistem LIDAR. Pakar SpaceX terpaksa mengalihkan kapal angkasa ke belakang 70 m untuk mengkonfigurasi semula LIDAR - ternyata, pantulan cahaya terang dari permukaan modul ISS JAXA JEM mengganggu radar laser. Atas arahan daripada Bumi, LIDAR mengecilkan bidang pandangannya dan masalah itu hilang.

Ini adalah lebih kurang rupa imej yang dicipta oleh pengimbas laser sistem LIDAR:

Selepas ini, Dragon menghampiri ISS pada jarak 20 m, dan seorang ahli krew ISS Don Pettit menangkapnya dengan manipulator Canadarm2 dan melabuhkannya dengan Stesen Angkasa Antarabangsa. Selepas beberapa lama diperlukan untuk prosedur kawalan, angkasawan memasuki petak bertekanan "naga" dan mula memunggah kargo yang dihantar oleh "trak" ruang persendirian pertama dalam sejarah. Kemudian, kira-kira 600 kg peralatan dan perkara yang tidak diperlukan di ISS telah dimuatkan ke dalam kapal dan palka ditutup. Pada 31 Mei, Dragon berjaya mendarat di perairan Lautan Pasifik pada jarak kira-kira 900 km dari bandar Los Angeles. Kapal yang berjaya berlepas telah diambil oleh kapal penyelamat dan dihantar untuk kajian oleh pakar NASA dan SpaceX.

Naga berlabuh ke ISS

Oleh itu, misi pertama kapal angkasa persendirian berakhir dengan kejayaan yang lengkap. Sehingga kini, hanya empat negara (AS, Rusia, Jepun dan EU) boleh memasang dan melancarkan kapal kargo ke orbit Bumi rendah. Kini ini juga tersedia untuk syarikat komersial, dan rancangan SpaceX jauh lebih besar daripada "pekerjaan sambilan" sebagai pengangkut angkasa.

Apakah rupa naga?

Bagi kebanyakan bukan pakar, kapal angkasa Dragon mungkin kelihatan seperti satu langkah ke belakang berbanding dengan kapal ulang-alik 100 tan yang besar dan boleh digunakan semula, yang boleh melancarkan sehingga 24 tan kargo ke orbit Bumi rendah dan mengembalikan rekod 14 tan.

Walaupun kapal angkasa SpaceX boleh mengangkat dan memulangkan lebih sedikit kargo daripada pesawat ulang-alik, Naga berteknologi tinggi lebih unggul daripada pesawat ulang-alik yang sangat mahal dan kompleks dalam beberapa cara. Dragon dibuat dengan jangkaan penerbangan jarak jauh masa hadapan dan teknologi terkini pendaratan bukan dengan payung terjun, tetapi dengan enjin jet. Untuk memahami perkara baharu tentang "naga", mari kita bandingkan dengan kapal angkasa Rusia Soyuz, yang masih digunakan sehingga hari ini untuk menghantar orang ke ISS.

Pertama sekali, modul keturunan "naga" dibezakan oleh jumlah besar petak tertutup - 10 m 3. Ini memungkinkan untuk mengangkut sehingga 7 angkasawan, manakala hanya 3 angkasawan boleh dimuatkan ke dalam petak sempit (kira-kira 4 m³) tertutup kenderaan turunan Soyuz-TMA, dan ini selepas pengubahsuaian, jika tidak, angkasawan Amerika yang tinggi tidak akan muat di sana. . Dalam hal ini, kelebihan Dragon adalah jelas - ia memerlukan satu penerbangan untuk menukar krew ISS, dan bukan dua, seperti Soyuz. Terima kasih kepada komponen elektronik moden, terdapat minimum panel yang menonjol dan kotak peralatan di dalam "naga", yang meningkatkan keselesaan kru dan memudahkan pemerhatian melalui tingkap lebar 30 cm. Selain itu, kapal angkasa Dragon di stesen dok mempunyai palka peralihan yang besar selebar 1.3 m, manakala Soyuz hanya 80 cm lebar, yang menyukarkan pemuatan / pemunggahan, terutamanya untuk peralatan yang besar.

Di dalam kapal angkasa Naga, walaupun mengambil kira kargo yang diletakkan, adalah sangat luas

Sebagai tambahan kepada volum besar modul penurunan bertekanan, Dragon mempunyai modul bukan pulangan pengangkutan tanpa tekanan dengan volum 14 m 3. Soyuz tidak mempunyai modul sedemikian, walaupun terdapat petak rumah yang dipanggil dengan jumlah kira-kira 5 m 3, yang mengandungi kargo dan unit dok. Dalam hal ini, reka bentuk kapal angkasa Naga jauh lebih maju: apabila mendarat, Soyuz perlu "membuang" petak tertutup yang mahal, yang tidak dapat menampung sebarang peralatan besar. Sebaliknya, modul "naga" yang besar, tidak bertekanan dan reka bentuk yang sangat mudah, boleh memuatkan pelbagai jenis peralatan, contohnya, teleskop, satelit, bahan api tambahan dan oksigen untuk penerbangan jarak jauh. Pengembang khas untuk petak ini telah dibangunkan, meningkatkan volumnya kepada 34 m 3 yang mengagumkan (ini lebih daripada 3 kali lebih banyak daripada petak penumpang Gazelle). Pada masa hadapan, ini memungkinkan untuk membuat penerbangan jarak jauh, contohnya ke Bulan, Marikh atau asteroid. Dragon dilengkapi dengan tangki bahan api dengan kapasiti 1290 kg (Soyuz-TMA 900 kg).

Dan, sudah tentu, dalam versi pengangkutan, Naga, dari segi penunjuk utama, kapasiti tampung, malah mengatasi kapal angkasa pengangkutan Kemajuan: yang pertama boleh mengangkat 6000 kg kargo ke orbit dan mengembalikan 3000 kg, dan yang kedua hanya 2000 kg dan tidak boleh membawa apa-apa kembali. Soyuz berawak boleh mengembalikan hanya kira-kira 100 kg ke Bumi, yang terlalu kecil untuk eksperimen saintifik moden dan menjanjikan pengeluaran perindustrian di orbit.

Naga sedang "mendekati" Soyuz, yang telah terbang ke angkasa selama 45 tahun

Dari penerbangan pertama, Dragon akan membawa panel kawalan, rekod saintifik, kabel, silinder dan peralatan untuk eksperimen SETA-2, MSL-CETSOL dan MICAST yang tidak lagi diperlukan ke ISS. Semua peralatan mahal ini sebaliknya hanya akan dimuatkan ke dalam kapal kargo Progress atau ke dalam ruang isi rumah Soyuz dan terbakar di atmosfera.

Naga berjaya terpercik di Lautan Pasifik

Dragon mempunyai 18 enjin roket Draco yang dijana oleh campuran nitrogen tetroksida (pengoksida) dan monomethylhydrazine (bahan api). Enjin ini "mengeluarkan" kapal angkasa dari kenderaan pelancar sekiranya berlaku kecemasan, dan juga membenarkan pergerakan di angkasa. Di samping itu, pada masa hadapan, Naga akan mendarat bukan dengan bantuan payung terjun, tetapi dengan pendorongan roket, seperti kapal "serius" dalam filem fiksyen sains. Skim pendaratan ini juga berguna untuk mendarat di badan angkasa tanpa udara atau Marikh, di mana atmosferanya jarang dan memerlukan payung terjun di kawasan yang sangat luas.

Kenderaan pelancar Falcon-9 yang melancarkan Dragon ke angkasa lepas turut dibangunkan oleh SpaceX dan tergolong dalam kelas roket berat yang sama dengan Proton-M Rusia. Ia boleh mengangkat sehingga 10 tan kargo ke orbit Bumi yang rendah, dan pada masa hadapan ia akan menerima sistem pemulihan peringkat pertama yang unik menggunakan enjin roket.

Versi kapal angkasa Dragon yang diawaki sepatutnya dilancarkan selepas 2015, tetapi buat masa ini kapal angkasa persendirian pertama akan dipertingkatkan dan pada masa yang sama melakukan penerbangan kargo ke ISS. Pada masa hadapan, SpaceX merancang untuk menghantar kapalnya ke Bulan, Marikh, asteroid dan bersaing dengan kapal Orion "kerajaan", yang sedang dibangunkan oleh Boeing dan pada mulanya direka untuk penerbangan jarak jauh. Ada kemungkinan bahawa dalam masa terdekat, syarikat kaya akan, setanding dengan kerajaan negara terbesar, meneroka angkasa lepas.

Mikhail Levkevich

Syarikat swasta SpaceX melancarkan kapal angkasa Dragon V2 baharu di kilangnya di California, direka untuk mengangkut sehingga 7 angkasawan NASA ke Stesen Angkasa Antarabangsa.

Dalam 4-5 tahun akan datang, Amerika Syarikat akan mempunyai 4 kapal angkasa berawak sendiri dan akan mencapai matlamatnya untuk menghapuskan penggunaan kapal angkasa Soyuz Rusia, yang menelan belanja Amerika $71 juta bagi setiap angkasawan.

NASA berhenti menerbangkan pesawat ulang-aliknya pada 2011 dan sejak itu hanya menggunakan kapal angkasa Soyuz Rusia untuk membawa angkasawannya ke orbit. Kosnya tinggi - $71 juta setiap angkasawan.

Dan dalam masa terdekat, pergantungan ruang angkasa Amerika pada Rusia akan menjadi sia-sia: syarikat swasta SpaceX memperkenalkan kapal angkasa Dragon V2 baharu dan berjanji untuk mengurangkan kos penerbangan kepada $20 juta.

"Kaki" kapal angkasa

Dragon V2 ialah versi penumpang trak angkasa Dragon, yang telah pun terbang ke ISS sebanyak 3 kali dalam tempoh dua tahun lepas. Tingkap besar akan memberi peluang kepada 7 angkasawan menikmati pemandangan Bumi. Ngomong-ngomong, Soyuz hanya membawa tiga angkasawan di atas kapal.

Syarikat Amerika yang lain juga sedang giat berusaha mencipta kapal angkasa dan, menurut pakar Rusia, dalam 4-5 tahun akan datang Amerika Syarikat akan mempunyai sebanyak 4 kapal angkasa sendiri yang akan dapat menghantar angkasawan ke orbit Bumi.

"Kapal angkasa berawak berbentuk kon itu mempunyai sistem pendorong yang mampu mendaratkan Dragon V2 di mana-mana sahaja di bumi dengan ketepatan sebuah helikopter." Elon Musk.

Sebagai tambahan kepada Dragon V2 yang sedang disemak hari ini, ini akan menjadi:

• CST-100 ialah kapal angkasa pengangkutan berawak yang dibangunkan oleh Boeing:

• kapal angkasa berawak boleh diguna semula "Dream Chaser" (Bahasa Rusia: "Running for a dream"), dibangunkan oleh syarikat Amerika SpaceDev. Kapal ini direka untuk menghantar kargo dan kru sehingga 7 orang ke orbit Bumi rendah:

• Kapal angkasa Orion yang boleh diguna semula sebahagiannya boleh digunakan semula, dibangunkan sejak pertengahan 2000-an sebagai sebahagian daripada program Constellation:

Perlu menyebut beberapa perkataan secara berasingan mengenai Elon Musk yang berusia 42 tahun, pengasas SpaceX, yang membina kapal angkasa berawak Dragon V2. Beliau adalah seorang jurutera, pencipta dan jutawan yang mengaut kekayaannya bukan dalam penjualan minyak atau gas, tetapi dalam bidang teknologi maklumat, roket dan pembuatan automotif. Beliau adalah pengasas syarikat SpaceX yang telah disebutkan, PayPal dan Tesla Motors yang sama yang mencipta Tesla Model S - acara utama tahun automotif 2013. Baca lebih lanjut dalam artikel dengan nama yang sama.

Elon Musk adalah seorang lelaki yang datang ke Rusia dalam percubaan untuk membeli roket untuk menghantar rumah hijau dengan tumbuhan ke Marikh. Lelaki yang mencipta syarikat yang kini melancarkan roket ke angkasa, Grasshoppernya (bahasa Inggeris "grasshopper") dengan berlepas dan mendarat menegak adalah menakjubkan:

Kapal angkasa Dragon V2 dilengkapi dengan sistem keselamatan terkini dan beroperasi seiring dengan kabin kapal angkasa Falcon 9 yang sangat boleh dipercayai.

Video tentang kapal Dragon V2. Lihat juga "Foto Astronomi Terbaik 2013" dan "10 Meteorit Terbesar yang Jatuh ke Bumi."

Dragon ialah kapal angkasa pengangkutan persendirian dari SpaceX, yang dibangunkan atas perintah NASA sebagai sebahagian daripada program Perkhidmatan Pengangkutan Orbit Komersial, yang sepatutnya menggantikan pengangkutan angkasa lepas dan menyelamatkan Amerika Syarikat daripada bergantung kepada syarikat penerbangan Rusia, khususnya Soyuz. Pada masa ini, Naga adalah satu-satunya peranti di dunia yang mampu kembali dari angkasa ke Bumi. Penerbangan berawak dirancang untuk 2018. Diandaikan bahawa sistem penyelamat kecemasan yang unik (ESS) akan dicipta untuk kapal angkasa Naga, yang terletak bukan pada tiang di atas kapal angkasa, tetapi di dalam kapal itu sendiri. Menurut ketua dan pereka am SpaceX, Elon Musk, enjin SAS boleh digunakan semasa mendaratkan kapal angkasa di darat.

Krew penumpang pertama SpaceX telah dipasang, tarikh penerbangan telah ditetapkan, dan kini tiba masanya untuk menyediakannya untuk perjalanannya ke angkasa lepas. Pada hari Isnin, Presiden SpaceX Gwynne Shotwell mempamerkan empat angkasawan NASA pertama yang akan menaiki kapal angkasa penumpang baharu syarikat itu, yang dibina sendiri untuk program penerbangan angkasa lepas manusia komersial NASA. Syarikat itu juga mendedahkan alat yang akan digunakan oleh angkasawan untuk menyediakan penerbangan ini.

Pada hari Isnin, 8 Oktober, trak angkasa Dragon milik persendirian Space Exploration Technologies (SpaceX) telah dilancarkan pada penerbangan komersial pertamanya ke Stesen Angkasa Antarabangsa. Pelancaran berlangsung pada 04.35 waktu Moscow dari pelabuhan angkasa Cape Canaveral (Florida) menggunakan kenderaan pelancar Falcon 9.

Pelabuhan Dragon dengan ISS dijadualkan pada 10 Oktober, sekitar 15.30 waktu Moscow. Kapal itu perlu berlabuh dengan stesen menggunakan manipulator Canadarm 17 meter, yang akan dikawal oleh angkasawan NASA Sunita Williams dan Akihiko Hoshide Jepun.

Pada Mei 2012, kapal itu telah membuat penerbangan ujian dan berlabuh dengan ISS, menghantar kira-kira 500 kg kargo, terutamanya pakaian dan makanan, ke stesen.

Kini trak itu akan menghantar kira-kira 450 kilogram kargo ke stesen, termasuk peralatan untuk menjalankan 166 eksperimen saintifik, makanan dan pakaian untuk anak kapal, dan komponen untuk sistem on-board. Selain itu, unit penyejukan GRACIER akan dihantar ke ISS, yang direka untuk menyimpan sampel pada suhu tolak 160 darjah Ia tidak terbang ke stesen kosong: ia mengandungi ais krim untuk krew. Dan unit penyejukan akan kembali ke Bumi dengan sampel eksperimen.

Pemulangan trak ke Bumi dirancang pada penghujung Oktober, apabila, selepas selesai ekspedisi, kapal itu akan terpercik di Lautan Pasifik di luar pantai selatan California. Ia dijangka akan kembali ke Bumi kira-kira 900 kilogram kargo, termasuk hasil penyelidikan saintifik, dan hampir 230 kg bahagian peralatan stesen.

Kapal angkasa Dragon terdiri daripada dua petak: modul arahan berbentuk kon dan modul peralihan yang direka untuk berlabuh dengan peringkat kedua kenderaan pelancaran, yang juga berfungsi sebagai bekas tanpa tekanan untuk menyimpan kargo. Kapal ini dikuasakan oleh panel solar dan bateri.

Naga adalah satu-satunya trak angkasa lepas di dunia yang mampu kembali ke Bumi. Tangki bahan api, enjin, bateri dan peralatan ruang kuasa yang lain dikembalikan bersama kapal, sesuatu yang tidak boleh dilakukan oleh trak lain.

Sebagai tambahan kepada versi kargo kapal, pengubahsuaian lain kapal sedang dibangunkan: diawaki (dengan anak kapal sehingga 7 orang), penumpang kargo (4 kru dan 2.5 tan kargo), dan versi untuk penerbangan autonomi (DragonLab). Di samping itu, ia dirancang untuk membangunkan pengubahsuaian kapal untuk penerbangan ke Marikh - "Naga Merah".

Menurut perjanjian antara NASA dan SpaceX, Dragon harus membuat 12 ekspedisi untuk menghantar kargo ke Stesen Angkasa Antarabangsa. Jumlah nilai kontrak ialah $1.6 bilion.

Berikut ialah beberapa gambar yang diambil semasa penerbangan ujian Dragon sebelumnya pada Mei 2012 (Kredit Imej: NASA):