Kisah ini berlaku kepada saya ketika saya baru mula bekerja di kereta api. Pada masa itu saya masih seorang "pakar" yang sangat muda yang hanya melihat teori dan tidak mengetahui semua spesifik kerja pekerja kereta api. Dan, secara semulajadi, banyak jenaka berlaku yang saya malu untuk memberitahu sesiapa.

Pada masa itu, di kalangan pekerja kereta api, iaitu pekerja trek, ada satu cerita (atau bukan cerita, tetapi soalan untuk pemula) - apa yang akan berlaku jika anda melemparkan palang ke dalam tandas kereta api di kelajuan penuh di hadapan? Dan pendatang baru seperti saya mengingati apa yang mereka diajar di institut, memikirkan dengan cepat apa yang boleh berlaku. Teori apa yang belum dikemukakan! Pekerja yang berpengalaman secara senyap-senyap menceritakan kisah-kisah seram dari siri "Kereta api terkeluar dari landasan" dan "Gerabak itu terkoyak kepada tiga bahagian." Saya faham bahawa secara teorinya tandas gerabak itu sepatutnya telah cacat, tetapi sehingga satu tahap sehingga gerabak itu terpaksa dihapuskan?!

Dan kemudian suatu hari, selepas beberapa ketika, apabila saya dan rakan sekerja saya minum sedikit, seseorang bertanya soalan yang sama, kemungkinan besar. Tetapi dia fikir dia bergurau, dan kami memutuskan untuk menguji isu ini dalam amalan. Kami mempunyai bahagian trek yang rata sepanjang kira-kira 1.5 kilometer, terletak di wilayah depoh. Bahagian trek adalah satu ganti, tidak digunakan untuk trafik kereta api, iaitu, sekiranya berlaku situasi yang tidak diduga, tiada apa-apa yang mengerikan akan berlaku. Kami juga mempunyai kereta tangan dengan pemandu mabuk yang sama, yang tinggal hanyalah mencari gerabak yang tidak digunakan. Kereta itu cepat ditemui di salah satu sisi. Seluruh delegasi kami pergi ke penghantar untuk bersetuju dengan butiran, kerana soalan kemudian boleh timbul selepas bunyi bising dari kereta api yang memecut. Penghantar, walaupun sedikit mabuk, tidak bersetuju dengan eksperimen untuk masa yang lama, jadi dia terpaksa menggunakan sihir "Botol Vodka". Persetujuan telah diperoleh, tetapi sepenuhnya di bawah tanggungjawab kami, dan jika apa-apa berlaku, penghantar tidak terlibat.

Dan kemudian ia bermula. Mereka memasang gerabak mati yang berkarat ke troli dan membuka tandas. Mereka menemui sekeping tetulang yang sepatutnya mewakili linggis yang terkenal itu. Sebelum pergi, kami minum lagi 100 gram, untuk lebih berani. Ia mengambil masa yang lama untuk memutuskan siapa yang akan menurunkan linggis, tiada siapa yang bersetuju, kerana semua orang, walaupun mereka faham bahawa tangan mereka boleh tercabut. Akhirnya, mereka memutuskan untuk mengikatnya, dan orang di dalam gerabak itu, atas arahan pemandu, akan menarik talinya. Memandangkan saya pekerja paling muda, mereka memilih saya.

Saya minum 100 gram lagi supaya saya tidak takut sama sekali. Saya membuat struktur yang bijak dengan tandas, tali dan kelengkapan, untuk kebolehpercayaan saya meregangkan tali sehingga ke petak terakhir dan mula menunggu arahan pemandu di radio. Kereta itu bergerak perlahan... Masa berlalu sangat perlahan bagi saya, nampaknya troli itu mengambil masa setengah jam untuk memecut. Dan pada satu ketika saya mendengar suara pemandu di radio - "Siap! Tiga, dua, satu... Lepaskan!” Saya menarik tali dengan kuat dan, mungkin, seluruh depoh dan seluruh stesen mendengar bunyi INI. Ia adalah dentuman yang membosankan diikuti dengan bunyi pengisaran, rasanya seperti meteorit telah terhempas ke Bumi. Kereta itu bergoyang sedikit, tetapi ia tetap kukuh. Saya masih tidak dapat menahan dan jatuh ke lantai, apabila pemandu itu membrek secara tiba-tiba. Selepas kereta api berhenti sepenuhnya, saya merangkak dengan goyang kaki untuk melihat apa yang tinggal di tandas.

Pada masa yang sama, peserta eksperimen yang lain datang ke tandas bersama saya. Saya tidak tahu, mungkin kerana gerabak itu berkarat, atau mungkin begitulah keadaannya - tetapi tandasnya ketara herot. Batang linggis nampaknya terjatuh dari gerabak. Kami keluar dan mula mencari kelengkapan. Sekeping logam yang bengkok terletak sedikit di tepi rel. Tetapi terdapat "calar" yang ketara pada tidur konkrit, seolah-olah seseorang telah cuba memecahkannya dengan tukul besi.

Kami membuang kelengkapan di luar depoh, memandu kereta kembali ke tempat kami mendapatkannya, dan menutup tempat tidur dengan simen dan menutupnya dengan rumput. Nasib baik tiada siapa yang bertanya tentang bunyi itu.

Jadi, kawan-kawan, siapa lagi yang berminat dengan jawapan kepada soalan yang membara ini, saya bertanya kepada anda - jangan ulangi percubaan ini, kerana hasilnya akan bergantung pada panjang linggis... (dengar ulasan Demur mengenai perkara ini - tonton video PENUH)

Video - Demura Apa yang berlaku jika anda membuang linggis ke dalam tandas kereta api dengan kelajuan penuh?

Apakah yang berlaku jika anda melemparkan linggis ke dalam tandas kereta api dengan kelajuan penuh?

Persoalan itu, yang pernah dibangkitkan, membimbangkan ramai.

Pada mulanya, rakan saya, pekerja kereta api Evgeniy Bargin, dan saya bercerita tentang perkara ini dan ketawa riang kepada tetamu yang kagum semasa perayaan itu. Kemudian seseorang dengan serius mencelanya kerana pendekatannya yang tidak saintifik, dan mereka memerlukan bukti bahawa sesuatu yang mengerikan akan berlaku. Sesuatu akan benar-benar berlaku...
Jadi, kami pergi ke tepi. Mereka tidak berani menjalankan eksperimen berhampiran stesen, tetapi di persimpangan Toplyaki mereka menemui kawasan rata yang baik untuk menyuraikan kereta api, dan objek sebenar eksperimen - sebuah kereta petak purba dengan 36 tempat duduk, dengan lambang USSR di atas kapal. Lokomotif shunting diesel yang sama antik digunakan sebagai lokomotif. Sudah tentu, saya ingin memasang kereta api yang lebih berkuasa, tetapi mereka tidak melepaskan penolak dari kereta api barang - ia mempunyai satu jam lagi sebelum berlepas.
Jadi, pemandu Stepanenko naik ke dalam kabin lokomotif diesel. Saya dan Evgeniy duduk dengan selesa di dalam tandas kereta petak yang dipasang. Kami menyediakan sekeping paip, linggis dan pemegang penyodok untuk membuang semuanya ke dalam tandas. Zhenya secara manual menggerakkan kedua-dua anak panah menuju ke bahagian lurus dan menyambungkan trek dengan bahagian tepi besar seterusnya.
- Bolehkah kita minum sebelum penerbangan? - dia bertanya, menghirup moonshine sekuat hati.

Konduktor yang mabuk, pada dasarnya, tidak berbahaya seperti pemandu mabuk, tetapi apabila alkohol dan pemandu mengambil alih, saya berasa menyeramkan, dan saya juga minum segelas.

Rafael Stepanenko menghidupkan enjin. Kereta api bergerak dengan kuat sehingga cakera yang tergelincir mula berkisar. Lokomotif diesel shunting berjaya memecut hanya hingga tujuh puluh kilometer sejam, walaupun mengikut sensasi subjektif semuanya seratus empat puluh.

Nah... Dengan Tuhan!!! - Evgeniy menyilangkan dirinya, meletakkan pemegang spade ke kejauhan dan menekan pedal.

Terjadi kemalangan. Konduktor itu membongkok apabila pedal terkena kakinya. Sesuatu bergemuruh di bawah lantai dan menjadi senyap.

Ia berlalu, - Saya mengesat peluh dari dahi saya dan menunggu yang paling teruk.

Dan sekarang! - kata Bargin, gembira dan mengambil peranan sebagai penguji yang hebat. - Nombor maut kami! Melempar linggis ke dalam tandas kereta api dengan laju!!!

Saya keluar dari tandas dan berdiri di ambang pintu salah satu petak. Zhenya meletakkan linggis di dalam tandas dan pergi ke pintu tandas. Sekarang, daripada menekan pedal, dia memukulnya dengan sekeping paip ...

Terdapat guruh yang dahsyat, seolah-olah beberapa dozen kereta berlanggar antara satu sama lain dengan kelajuan penuh. Kereta bergegar, bergoyang, lantai retak, semuanya bergegar dan bergetar. Pad brek berdecit dan keretapi mula berhenti. Kaki saya sakit kerana saya menerima pukulan teratur dari kereta yang melantun dari bawah. Bargin menyumpah ganas selama ini, memegang meja di dalam petak.

Ia berjaya!!! - Saya menjerit apabila kereta api kematian akhirnya berhenti.

Sial, mereka boleh turun bukit! - Zhenya akhirnya sedar.

Nah, adakah naturalis hidup? - tanya Rafail Stepanenko yang berani, masuk ke ruang depan.

Apabila memeriksa tandas, kami mendapati bahawa mangkuk tandas telah terbelah, beberapa batang pelekap telah pecah, dan selebihnya telah tercabut dengan boltnya. Pedal jatuh dari celah dan terbaring bengkok berdekatan.

Tetapi kejutan utama menanti kami apabila meninggalkan gerabak. Satu rim roda di pelantar belakang telah cacat, yang di sebelahnya tidak berada di tempatnya, hanya tali pinggang alternator yang tergantung yang terkeluar.

Beberapa tempat tidur konkrit telah runtuh, rel di sisi di mana roda cacat itu telah berlalu kelihatan seperti fail gergasi - semuanya dengan takuk dan berlubang. jumlah keseluruhan kerosakan yang disebabkan kereta api, berjumlah satu juta rubel. Tetapi perbicaraan tidak berlaku. Kami, semua bersama-sama, serentak, menutup tidur mortar simen, rel diketatkan, gerabak kecemasan dikembalikan ke jalan buntu. Secara umumnya, dia telah wujud selama sepuluh tahun (sekurang-kurangnya)tidak digunakan, jadi tiada siapa yang mengambil berat tentang kerosakannya.

Loma, by the way, tidak pernah ditemui.

Tidak perlu mengulanginya, seperti yang anda lihat, akibatnya sudah diketahui..

(dari internet)

Persoalan ini, yang pernah dibangkitkan, mengganggu ramai. Pada mulanya, rakan saya, pekerja kereta api Evgeniy Bargin, dan saya bercerita tentang perkara ini dan ketawa riang kepada tetamu yang kagum semasa perayaan itu. Kemudian seseorang dengan serius mencelanya kerana pendekatannya yang tidak saintifik, dan mereka memerlukan bukti bahawa sesuatu yang mengerikan akan berlaku. Sesuatu akan benar-benar berlaku...


Jadi, kami pergi ke tepi. Mereka tidak berani menjalankan eksperimen berhampiran stesen, tetapi di persimpangan Toplyaki mereka menemui kawasan rata yang baik untuk menyuraikan kereta api, dan objek sebenar eksperimen - sebuah kereta petak purba dengan 36 tempat duduk, dengan lambang USSR di atas kapal. Lokomotif shunting diesel yang sama antik digunakan sebagai lokomotif. Sudah tentu, saya ingin memasang kereta api yang lebih berkuasa, tetapi mereka tidak mencabut penolak dari kereta api barang - ia mempunyai satu jam lagi sebelum berlepas


Jadi, pemandu Stepanenko naik ke dalam kabin lokomotif diesel. Saya dan Evgeniy duduk dengan selesa di dalam tandas kereta petak yang dipasang. Kami menyediakan sekeping paip, linggis dan pemegang penyodok untuk membuang semuanya ke dalam tandas. Zhenya secara manual menggerakkan kedua-dua anak panah menuju ke bahagian lurus dan menyambungkan trek dengan sisi besar seterusnya


— Bolehkah kita minum sebelum penerbangan? - dia bertanya sambil menghirup minuman kerasnya sekuat hati.
Konduktor yang mabuk, pada dasarnya, tidak berbahaya seperti pemandu mabuk, tetapi apabila alkohol dan pemandu mengambil alih, saya berasa menyeramkan, dan saya juga minum segelas.
Rafael Stepanenko menghidupkan enjin. Kereta api bergerak dengan kuat sehingga cakera yang tergelincir mula berkisar. Lokomotif diesel shunting berjaya memecut hanya hingga tujuh puluh kilometer sejam, walaupun menurut sensasi subjektif, semuanya seratus empat puluh

- Nah... Dengan Tuhan!!! - Evgeny menyilang dirinya, meletakkan pemegang spade ke kejauhan dan menekan pedal.
Terjadi kemalangan. Konduktor itu membongkok apabila pedal terkena kakinya. Sesuatu bergemuruh di bawah lantai dan menjadi senyap.
"Sudah hilang," saya mengesat peluh di dahi saya dan menunggu yang paling teruk.
- Dan sekarang! - kata Bargin, gembira dan mengambil peranan sebagai penguji yang hebat. - Nombor maut kami! Melempar linggis ke dalam tandas kereta api dengan laju!!!
Saya keluar dari tandas dan berdiri di ambang pintu salah satu petak. Zhenek meletakkan linggis di dalam tandas dan pergi ke pintu tandas. Sekarang, daripada menekan pedal, dia memukulnya dengan sekeping paip ...


Terdapat guruh yang dahsyat, seolah-olah beberapa dozen kereta berlanggar antara satu sama lain dengan kelajuan penuh. Kereta bergegar, bergoyang, lantai retak, semuanya bergegar dan bergetar. Pad brek berdecit dan keretapi mula berhenti. Kaki saya sakit kerana saya menerima pukulan teratur dari kereta yang melantun dari bawah. Bargin menyumpah ganas selama ini, memegang meja di dalam petak.


- Ia berjaya!!! - Saya menjerit apabila kereta api kematian akhirnya berhenti.
- Sial, mereka boleh turun bukit! — Zhenya akhirnya sedar.
- Nah, saintis semula jadi, adakah anda masih hidup? - tanya Rafail Stepanenko yang berani, masuk ke ruang depan.
Apabila memeriksa tandas, kami mendapati bahawa mangkuk tandas telah terbelah, beberapa batang pelekap telah pecah, dan selebihnya telah tercabut dengan boltnya. Pedal jatuh dari celah dan terbaring bengkok berdekatan.
Tetapi kejutan utama menanti kami apabila meninggalkan gerabak. Satu roda pada platform belakang telah cacat, satu roda di sebelahnya tidak berada di tempatnya sama sekali, hanya tali pinggang alternator yang tergantung yang menonjol.

Beberapa tempat tidur konkrit telah runtuh, rel di sisi di mana roda cacat itu telah berlalu kelihatan seperti fail gergasi - semuanya dengan takuk dan berlubang. Jumlah kerosakan yang disebabkan oleh kereta api adalah satu juta rubel. Tetapi perbicaraan tidak berlaku. Kami, bersama-sama, secara serentak, menutup tempat tidur dengan mortar simen, mengetatkan rel dengan lebih ketat, dan mengembalikan kereta kecemasan ke jalan buntu. Secara umumnya, ia tidak digunakan selama sekurang-kurangnya sepuluh tahun, jadi tiada siapa yang mengambil berat tentang kerosakannya. Loma, by the way, tidak pernah ditemui

Persoalan ini, yang pernah dibangkitkan, mengganggu ramai. Pada mulanya, rakan saya, pekerja kereta api Evgeniy Bargin, dan saya bercerita tentang perkara ini dan ketawa riang kepada tetamu yang kagum semasa perayaan itu. Kemudian seseorang dengan serius mencelanya kerana pendekatannya yang tidak saintifik, dan mereka memerlukan bukti bahawa sesuatu yang mengerikan akan berlaku. Sesuatu akan benar-benar berlaku...

Jadi, kami pergi ke tepi. Mereka tidak berani menjalankan eksperimen berhampiran stesen, tetapi di persimpangan Toplyaki mereka menemui kawasan rata yang baik untuk menyuraikan kereta api, dan objek sebenar eksperimen - sebuah kereta petak purba dengan 36 tempat duduk, dengan lambang USSR di atas kapal. Lokomotif shunting diesel yang sama antik digunakan sebagai lokomotif. Sudah tentu, saya ingin memasang kereta api yang lebih berkuasa, tetapi mereka tidak melepaskan penolak dari kereta api barang - ia mempunyai satu jam lagi sebelum berlepas.
Jadi, pemandu Stepanenko naik ke dalam kabin lokomotif diesel. Saya dan Evgeniy duduk dengan selesa di dalam tandas kereta petak yang dipasang. Kami menyediakan sekeping paip, linggis dan pemegang penyodok untuk membuang semuanya ke dalam tandas. Zhenya secara manual menggerakkan kedua-dua anak panah menuju ke bahagian lurus dan menyambungkan trek dengan bahagian tepi besar seterusnya.
- Bolehkah kita minum sebelum penerbangan? - dia bertanya, menghirup moonshine sekuat hati.
Konduktor yang mabuk, pada dasarnya, tidak berbahaya seperti pemandu mabuk, tetapi apabila alkohol dan pemandu mengambil alih, saya berasa menyeramkan, dan saya juga minum segelas.
Rafael Stepanenko menghidupkan enjin. Kereta api bergerak dengan kuat sehingga cakera yang tergelincir mula berkisar. Lokomotif diesel shunting berjaya memecut hanya hingga tujuh puluh kilometer sejam, walaupun mengikut sensasi subjektif semuanya seratus empat puluh.
- Nah... Dengan Tuhan!!! - Evgeniy menyilangkan dirinya, meletakkan pemegang spade ke kejauhan dan menekan pedal.
Terjadi kemalangan. Konduktor itu membongkok apabila pedal terkena kakinya. Sesuatu bergemuruh di bawah lantai dan menjadi senyap.
"Sudah hilang," saya mengesat peluh di dahi saya dan menunggu yang paling teruk.
- Dan sekarang! - kata Bargin, gembira dan mengambil peranan sebagai penguji yang hebat. - Nombor maut kami! Melempar linggis ke dalam tandas kereta api dengan laju!!!
Saya keluar dari tandas dan berdiri di ambang pintu salah satu petak. Zhenek meletakkan linggis di dalam tandas dan pergi ke pintu tandas. Sekarang, daripada menekan pedal, dia memukulnya dengan sekeping paip ...
Terdapat guruh yang dahsyat, seolah-olah beberapa dozen kereta berlanggar antara satu sama lain dengan kelajuan penuh. Kereta bergegar, bergoyang, lantai retak, semuanya bergegar dan bergetar. Pad brek berdecit dan keretapi mula berhenti. Kaki saya sakit kerana saya menerima pukulan teratur dari kereta yang melantun dari bawah. Bargin menyumpah ganas selama ini, memegang meja di dalam petak.
- Ia berjaya!!! - Saya menjerit apabila kereta api kematian akhirnya berhenti.
- Sial, mereka boleh turun bukit! - Zhenya akhirnya sedar.
- Nah, saintis semula jadi, adakah anda masih hidup? - tanya Rafail Stepanenko yang berani, masuk ke ruang depan.
Apabila memeriksa tandas, kami mendapati bahawa mangkuk tandas telah terbelah, beberapa batang pelekap telah pecah, dan selebihnya telah tercabut dengan boltnya. Pedal jatuh dari celah dan terbaring bengkok berdekatan.
Tetapi kejutan utama menanti kami apabila meninggalkan gerabak. Satu roda pada pelantar belakang telah cacat, satu roda di sebelahnya tidak berada di tempatnya, hanya tali pinggang penjana yang tergantung yang tersangkut.
Beberapa tempat tidur konkrit telah runtuh, rel di sisi di mana roda cacat itu telah berlalu kelihatan seperti fail gergasi - semuanya dengan takuk dan berlubang. Jumlah kerosakan yang disebabkan oleh kereta api adalah satu juta rubel. Tetapi perbicaraan tidak berlaku. Kami, bersama-sama, secara serentak, menutup tempat tidur dengan mortar simen, mengetatkan rel dengan lebih ketat, dan mengembalikan kereta kecemasan ke jalan buntu. Secara umumnya, ia tidak digunakan selama sekurang-kurangnya sepuluh tahun, jadi tiada siapa yang mengambil berat tentang kerosakannya. Loma, by the way, tidak pernah ditemui.

Jadi saya menjadi ingin tahu dan memutuskan untuk mengetahui kebenaran, kembali semalam dari perjalanan lain ke Rusia.

Saya hanya pasti bahawa orang yang mempunyai struktur mental yang halus tidak sepatutnya melihat di bawah potongan ulasan ini.

Sudah tentu anda telah bertanya soalan yang sama pada satu masa, baik, sekurang-kurangnya mengikut statistik pertanyaan Yandex, ini adalah salah satu pertanyaan paling popular di Internet, bermula dengan perkataan "apa yang akan berlaku jika".

Saya tidak tahu sejauh mana kebenaran cerita ini; saya menemuinya di Internet, tetapi cerita itu sangat dekat dengan kebenaran:
Pada mulanya, saya dan rakan saya Evgeniy, seorang pekerja kereta api, bercerita tentang perkara ini dan ketawa riang kepada tetamu yang kagum semasa pesta itu. Kemudian seseorang dengan serius mencelanya kerana pendekatannya yang tidak saintifik, dan mereka memerlukan bukti bahawa sesuatu yang mengerikan akan berlaku. Sesuatu akan benar-benar berlaku...
Jadi, kami pergi ke tepi. Mereka tidak berani melakukan eksperimen berhampiran stesen, tetapi di bahagian tepi mereka menemui kawasan rata yang baik untuk menyebarkan kereta api, dan objek sebenar eksperimen - sebuah kereta petak purba dengan 36 tempat duduk, dengan lambang USSR. di atas kapal. Lokomotif shunting diesel yang sama antik digunakan sebagai lokomotif. Sudah tentu, saya ingin memasang kereta api yang lebih berkuasa, tetapi mereka tidak melepaskan penolak dari kereta api barang - ia mempunyai satu jam lagi sebelum berlepas.
Jadi, pemandu itu naik ke dalam kabin lokomotif diesel. Saya dan Evgeniy duduk dengan selesa di dalam tandas kereta petak yang dipasang. Kami menyediakan sekeping paip, linggis dan pemegang penyodok untuk membuang semuanya ke dalam tandas. Zhenya secara manual menggerakkan kedua-dua anak panah menuju ke bahagian lurus dan menyambungkan trek dengan bahagian tepi besar seterusnya.
- Bolehkah kita minum sebelum penerbangan? - dia bertanya, menghirup moonshine sekuat hati.
Konduktor yang mabuk, pada dasarnya, tidak berbahaya seperti pemandu mabuk, tetapi apabila alkohol dan pemandu mengambil alih, saya berasa menyeramkan, dan saya juga minum segelas.
Pemandu itu menghidupkan enjin. Kereta api bergerak dengan kuat sehingga cakera yang tergelincir mula berkisar. Lokomotif diesel shunting berjaya memecut hanya hingga tujuh puluh kilometer sejam, walaupun mengikut sensasi subjektif semuanya seratus empat puluh.
- Nah.. . Dengan redha Allah!! ! - Evgeniy menyilang dirinya, meletakkan pemegang penyodok ke dalam pukulan panjang dan menekan pedal.
Terjadi kemalangan. Konduktor itu membongkok apabila pedal terkena kakinya. Sesuatu bergemuruh di bawah lantai dan menjadi senyap.
"Sudah hilang," saya mengesat peluh di dahi saya dan menunggu yang paling teruk.
- Dan sekarang! - kata Evgeniy, gembira dan mengambil peranan sebagai penguji yang hebat.

Nombor maut kami! Melempar linggis ke dalam tandas kereta api dengan laju!! !

Saya keluar dari tandas dan berdiri di ambang pintu salah satu petak. Zhenek meletakkan linggis di dalam tandas dan pergi ke pintu tandas. Sekarang, daripada menekan pedal, dia memukulnya dengan sekeping paip ...
Terdapat guruh yang dahsyat, seolah-olah beberapa dozen kereta berlanggar antara satu sama lain dengan kelajuan penuh. Kereta bergegar, bergoyang, lantai retak, semuanya bergegar dan bergetar. Pad brek berdecit dan keretapi mula berhenti. Kaki saya sakit kerana saya menerima pukulan teratur dari kereta yang melantun dari bawah. Evgeniy menyumpah ganas selama ini, memegang meja di dalam petak.
- Ternyata okay!! ! - Saya menjerit apabila kereta api kematian akhirnya berhenti.
- Sial, mereka boleh turun bukit! - Zhenya akhirnya sedar.
- Nah, saintis semula jadi, adakah anda masih hidup? - tanya pemandu yang berani, masuk ke ruang depan.
Apabila memeriksa tandas, kami mendapati bahawa mangkuk tandas telah terbelah, beberapa batang pelekap telah pecah, dan selebihnya telah tercabut dengan boltnya. Pedal jatuh dari celah dan terbaring bengkok berdekatan.
Tetapi kejutan utama menanti kami apabila meninggalkan gerabak. Satu roda pada pelantar belakang telah cacat, satu roda di sebelahnya tidak berada di tempatnya, hanya tali pinggang penjana yang tergantung yang tersangkut.
Beberapa tempat tidur konkrit telah runtuh, rel di sisi di mana roda cacat itu telah berlalu kelihatan seperti fail gergasi - semuanya dengan takuk dan berlubang. Jumlah kerosakan yang disebabkan oleh kereta api adalah satu juta rubel. Tetapi perbicaraan tidak berlaku. Kami, bersama-sama, secara serentak, menutup tempat tidur dengan mortar simen, mengetatkan rel dengan lebih ketat, dan mengembalikan kereta kecemasan ke jalan buntu. Secara umumnya, ia tidak digunakan selama sekurang-kurangnya sepuluh tahun, jadi tiada siapa yang mengambil berat tentang kerosakannya. Ngomong-ngomong, Loma tidak pernah ditemui.”

Jadi, apabila semalam saya melihat ke dalam tandas kereta api elektrik, saya mendapati ia berfungsi menggunakan teknologi yang berbeza sama sekali, seperti dalam kapal terbang. Dan di bahagian paling bawah terdapat pembahagi dipasang supaya penumpang yang ingin tahu tidak berpeluang untuk mengulangi eksperimen ini.