Teknologi peletakan bahan bumbung
Klasifikasi plastik
Mastic bumbung

Bahan bumbung telah digunakan untuk kerja-kerja atap untuk waktu yang sangat lama dan selama ini telah mendapat kemasyhuran sebagai bahan anggaran yang paling dipercayai. Bahan bumbung didasarkan pada kadbod atap yang diresapi dengan bitumen petroleum dan ditutup dengan serpihan khas.

Kami membuat primer bitumen dengan dua cara - arahan dengan video

Bahan ini berjaya digunakan untuk kerja-kerja bumbung di rumah atau kemudahan industri.

Untuk pemasangan dan pembaikan bahan bumbung, perlu menggunakan plastik khas yang terdapat di pasaran dalam jangkauan paling luas. Mengenai cara melekatkan bahan atap di atas bumbung, dan akan dibincangkan dalam artikel ini.

Teknologi peletakan bahan bumbung

Bahan atap adalah bahan atap gulung, untuk pembuatan kadbod khas dengan kepadatan 200-420 g / m2 dan bitumen digunakan. Kombinasi bahan-bahan ini membolehkan anda membuat bahan kalis air yang cukup dipercayai, keberkesanannya bertambah dengan bilangan lapisan yang diletakan.

Pemasangan bahan bumbung dapat dilakukan dengan tiga cara:

1. Mekanikal... Teknologi bahan atap peletakan ini adalah yang paling tradisional dan telah digunakan untuk waktu yang sangat lama, ini disebabkan oleh kekurangan alternatif. Pemasangan bahan bumbung secara mekanikal terdiri daripada mengikat bahan dengan paku atap. Kaedahnya agak mudah dilaksanakan, tetapi tidak begitu berkesan dari segi ketahanan struktur - kehadiran lubang pada bahan bumbung memberi kesan negatif terhadap sifat kalis airnya.
2. Bersatu... Teknologi bahan atap yang dirasakan oleh atap oleh fusi mempunyai beberapa batasan: pertama, peralatan khas diperlukan untuk pelapisan, dan kedua, kaedah ini tidak sesuai untuk substrat yang mudah terbakar. Teknologi pemasangan melibatkan penggunaan pembakar gas, yang memanaskan lapisan pelekat di bahagian bawah bahan bumbung.
3. Melekatkan... Untuk melaksanakan kaedah ini, pelbagai plastik digunakan dengan sifat pelekat. Semua lapisan bahan bumbung yang akan dilapisi dilapisi dengan bitumen mastic dan boleh dilekatkan pada permukaan bumbung. Kaedah ini dianggap paling berkesan hari ini, kerana hasilnya adalah tumpang tindih monolitik bahan atap di atas bumbung.

Klasifikasi plastik

Mastic untuk bahan bumbung adalah komposisi pelekat yang membolehkan anda meletakkan lapisan bahan bumbung yang boleh dipercayai dan kemas. Terdapat banyak plastik berjenama yang boleh dibeli siap pakai, dan jika perlu, anda sendiri boleh membuat komposisi serupa. Walau bagaimanapun, ini tidak masuk akal - kebanyakan plastik mempunyai kos yang agak rendah.

Mastic untuk atap yang dirasakan di atas bumbung dibuat dalam dua bentuk:

1. Sejuk... Mastik sejuk berbeza kerana ia boleh digunakan tanpa pemanasan terlebih dahulu. Selain bitumen, plastik seperti itu mengandungi pelarut (petrol, minyak tanah atau bahan bakar diesel). Untuk menyediakan komposisi sedemikian, anda sendiri perlu mengambil bitumen dan pelarut dalam nisbah 3: 7, cairkan bitumen dan campurkan dengan pelarut. Selepas penyejukan, resin untuk bahan bumbung mengekalkan konsistensi cecair. Sebagai peraturan, plastik sejuk lebih mahal, dan penggunaannya lebih tinggi, oleh itu, disarankan untuk menggunakan komposisi tersebut hanya untuk pembaikan kecil atau pemasangan bahan atap di atas bumbung kecil.
2. Panas... Untuk pembuatan plastik panas, bitumen keras digunakan, yang mesti dipanaskan semasa penggunaan. Proses pembuatannya seperti ini: bekas berdinding tebal diisi dengan bitumen sekitar setengah dan dipanaskan dengan api kecil dengan penambahan bahan tambahan dan minyak secara beransur-ansur. Ia memerlukan lebih banyak masa untuk membuat mastic panas, dan anda hanya dapat menggunakannya semasa pemanasan. Komposisi sedemikian adalah optimum untuk merawat permukaan dengan luas - ini jauh lebih menjimatkan daripada plastik sejuk.

Semasa membuat mastic dengan tangan anda sendiri, anda perlu memantau suhu dan konsisten bitumen dengan teliti. Sekiranya bahan dikendalikan dengan betul, ia akan mengeluarkan asap cahaya kelabu dan sedikit desahan. Sekiranya terdapat asap atau gelembung kuning, lebih baik menahan diri daripada menggunakan komposisi sedemikian.

Mastic bumbung

Mastik atap diperlukan untuk melakukan tugas berikut:

• Bahan bumbung ikatan... Mastic yang dipasang di bahagian bawah bahan bumbung memastikan pemasangannya di atas bumbung. Adalah perlu untuk memproses setiap lapisan dengan mastic, dan ketika meletakkan, bahan harus dilicinkan sehingga gelembung tidak terbentuk di bawahnya. Bahan bumbung yang diletakkan pada mastic bitumen memberikan kalis air pada bumbung yang boleh dipercayai.
• Priming asas... Mastic bitumen sangat sesuai untuk meletakkan lantai bawah bumbung untuk meningkatkan lekatan antara bahan. Pemprosesan sedemikian sangat penting jika bahan bumbung akan diletakkan di permukaan konkrit, yang dicirikan oleh adanya liang dan permukaan yang tidak terlalu halus.
• Pembaikan bumbung... Sekiranya bumbung dibuat dari bahan bumbung, maka plastik bitumen sangat sesuai untuk membaikinya. Faktanya ialah semasa operasi, bahan bumbung mengalami kerosakan kecil, untuk penghapusan jumlah komposisi bitumen yang mencukupi.
• Salutan kalis air. Mastik boleh digunakan sebagai bahan yang terpisah untuk membuat lapisan kalis air yang melindungi permukaan tertentu dari kelembapan.

Kesimpulannya

Untuk meletakkan bahan bumbung, plastik bitumen digunakan secara aktif, yang meningkatkan sifat kalis air lapisan dan memastikan sambungannya lancar. Sangat mudah untuk menggunakan komposisi seperti itu, dan jika perlu, anda boleh membuatnya sendiri, memerhatikan perkadaran yang diperlukan dan mengekalkan suhu optimum.

Bumbung bitumen dibuat dari sirap bitumen, yang terdiri daripada dua jenis, hanya berbeza dengan sifat corak yang dibuat di atas bumbung dan penampilan:

Mozek

Ciri-ciri bumbung bitumen.

Ciri-ciri utama yang dimiliki bumbung bitumen(ini dan kelebihan utamanya) adalah seperti berikut:

Hayat perkhidmatan yang panjang: sekurang-kurangnya 10 tahun adalah jangka hayat bahan bumbung ini. Menurut majoriti pengeluar, salutan ini akan bertahan sehingga 100 tahun! Tetapi betapa benar pernyataan ini hanya dapat ditunjukkan mengikut masa.

Cara mencairkan bitumen untuk kalis air

Namun, sudah terbukti bahawa bumbung bitumen boleh dipercayai sehingga empat dekad.

Tahan terhadap faktor persekitaran: bumbung bitumen tahan terhadap sebarang mikroorganisma dan kulat, tidak menghakis, tidak reput.

Penebat bunyi yang sangat baik: Memberikan kesunyian sepenuhnya di dalam bilik semasa hujan lebat atau hujan es.

Pemasangan sederhana: penggunaan jubin lembut memudahkan menutup bumbung dari kerumitan.

Ekonomik: peratusan sampah yang rendah tahi bit(lebih kurang 10%). Untuk jenis bahan bumbung lain, angka ini adalah 30-40%.

Kekuatan dan ringan: berat spesifik sirap untuk membuat atap bitumen adalah 8 kg / m2, yang memungkinkan untuk menggunakannya untuk struktur pra-fabrikasi.

Kekurangan bumbung bitumen:

Ketidakupayaan untuk menggunakan jubin lembut untuk menutup bumbung dengan cerun hingga 12 adalah kelemahan utama bahawa bumbung bitumen.

Pembaikan bumbung bitumen sukar bagi orang yang bukan pakar dalam bidang ini. Ini disebabkan oleh fakta bahawa ketika meletakkan tahi bit dilekatkan bersama dengan keseluruhan lembaran.Proses yang sukar dilakukan adalah penggantian sekeping bumbung kecil sekalipun.

Diperlukan sarung atap kayu yang kukuh, yang menjadikan proses penutup atap jauh lebih mahal.

Penjagaan khusus diperlukan semasa menutup dengan jubin lembut. Ini disebabkan oleh fakta bahawa apabila cacat, kepingan bahan ini kehilangan sifat kalis air kalis bunyi mereka.

Harga tinggi. Tetapi kerana peratusan sampah yang rendah, untuk bumbung dengan struktur yang kompleks, jenis bumbung ini adalah salah satu yang paling ekonomik.

Bitumen digunakan dalam menyelesaikan sejumlah masalah pembinaan yang berkaitan dengan pembinaan bangunan, struktur, pembinaan jalan raya dan komunikasi. Kelikatannya yang tinggi dan memungkinkan penembusan ke liang dan retakan pada permukaan bahan, sekaligus bertindak sebagai pengikat dan memberikan lekatan yang kuat.

Penggunaan bitumen untuk pelbagai tujuan berbeza dalam kaedah penyediaan dan pelapisan campuran.

Peralatan bumbung bitumen

Penggunaan bitumen tulen tanpa bahan tambahan dianggap kaedah usang dan masih popular hingga kini. Yang paling meluas adalah penutup bumbung di rumah dan garaj lama, apabila bumbung dipenuhi dengan bitumen cair. Ini difasilitasi oleh kos bahan dan kerja yang rendah, berbanding dengan plastik yang lebih teknologi.

Aplikasi klasik adalah berdasarkan pelapisan permukaan bumbung dengan bitumen panas. Untuk menjadikannya lebih cair, minyak motor terpakai, minyak diesel atau pemanasan, dan pelarut petroleum berat ditambahkan ke dalamnya.

Penggunaan lapisan bitumen untuk kalis air pada bumbung harus didahului dengan penilaian ciri permukaan - cerun, sumber zarah mekanikal dan kehadiran kelembapan yang sukar dikeluarkan.

Dalam kebanyakan jenis kalis air bumbung, bitumen adalah lapisan antara antara dinding dan kanvas luar yang tidak dapat ditembusi. Untuk memberikan lebih banyak lekatan, bitumen juga dimasukkan ke dalam bahan lembaran, selalunya tanpa pengubah suai.

Penggunaan bahan tulen mempunyai kekurangan kekuatan dan ketahanan salutan yang dikurangkan. Di bawah pengaruh pemendakan, zarah mekanikal dan perbezaan suhu, bitumen mula retak, akibatnya kalis air harus dibuat semula. Untuk meningkatkan sifat prestasi, pelbagai agen pempolimeran dimasukkan ke dalam campuran.

Berdasarkan harganya, pilihan terbaik untuk atap adalah kompleks bitumen dan bahan bumbung. Untuk menghilangkan keperluan memperbaruinya setiap 2-3 tahun, anda boleh menggunakan plastik bitumen khas yang tidak peduli dengan kesan kelembapan sisa dan sinar matahari.

Kaliskan bumbung garaj dengan pes bitumen:

Kalis air bawah tanah dengan bitumen

Web mengandungi lebih banyak maklumat mengenai penggunaan plastik bitumen yang diubah daripada bitumen konvensional. Ini adalah langkah pengiklanan, kerana bitumen tulen untuk melapisi dinding luar pondasi sering digunakan dalam latihan. Di atas lapisan bitumen, kepingan getah-bitumen seperti brizol atau izola secara tradisional boleh digunakan.

Sekiranya tidak ada tekanan air tanah atau pergerakan tanah yang ketara di kawasan pembinaan, anda boleh mengehadkan lapisan bitumen. Walaupun bahan itu sendiri tidak tahan lama seperti plastik moden, kecacatan pada alas yang diisi dengannya akan terlindung dari kelembapan untuk jangka masa yang lama.

Penciptaan lapisan pelindung pada saluran komunikasi

Lapisan bitumen kompleks adalah kaedah serbaguna untuk melindungi paip dan struktur logam lain yang terkubur di dalam tanah. Lapisan kalis air utama adalah pengubahsuaian kepingan bitumen. Mereka diikat pada bitumen atau mastic, yang digunakan pada permukaan logam yang ditutup dengan primer.

Sebelum menggunakan lapisan tali leher utama, produk ini juga dilapisi dengan bitumen primer - bitumen cair dengan kelikatan rendah, yang meningkatkan lekatan dengan mengisi mikropori.

Penyediaan turapan asfalt

Pembinaan jalan raya memerlukan penggunaan bitumen berkualiti tinggi dengan kekuatan operasi dan had suhu yang tinggi. Kelemahan bitumen adalah kehilangan kekuatan pada tekanan tinggi.

Itulah sebabnya pergerakan trak dilarang di beberapa laluan, terutama pada waktu siang pada musim panas. Untuk meningkatkan kualiti campuran untuk penyediaan asfalt, plasticizer dengan pelbagai sifat diperkenalkan ke dalam komposisinya.

Pada suhu tinggi ia mencair, dan dalam keadaan beku menjadi rapuh. Pemilihan gred bahan tertentu ditentukan oleh keadaan penggunaan iklim dan beban maksimum yang dibenarkan. Semasa meletakkan laluan utama yang melibatkan pengangkutan kargo berat, bitumen yang lebih keras digunakan, yang lemah terkena tekanan luaran.

Sebagai tambahan kepada bitumen dan pengubah, campuran asfalt mengandungi pasir dan kerikil. Bahagian komponen ditentukan oleh tugas yang ditetapkan untuk pelapisan. Semakin banyak pasir dan kerikil, permukaannya lebih halus dan licin. Asfalt dengan kerikil kasar digunakan untuk meletakkan lapisan bawah jalan raya, dan dengan kerikil halus untuk lapisan jalan atas.

Pembaikan dan pemulihan retakan di aspal menggunakan bitumen cair:

Asas bekerja dengan bitumen, penyediaan dan penggunaan campuran

Teknologi menggunakan bahan untuk kalis air dan membuat lapisan keras terdiri daripada pemanasan dan pencairan, menambahkan komponen yang diperlukan dan menerapkannya ke permukaan. Cara paling tidak bermasalah adalah membeli plastik siap pakai, yang hanya perlu anda panaskan. Pertimbangkan tahap campuran berdasarkan bitumen.

Haba

Ia boleh dijalankan di kilang lebur khas. Pada hakikatnya, cara improvisasi paling sering digunakan: bitumen dipanaskan dalam tong logam, dan api terbuka memasuki peranan pemanas. Berhati-hatilah semasa proses, kerana sisa produk minyak mudah terbakar. Apabila dipanaskan, bitumen berbuih dan berbuih - ini adalah proses biasa.

Campuran siap apabila permukaannya licin dan berkilat, tanpa tanda-tanda terlalu panas. Penguraian bahan dapat dikesan dengan pembebasan asap kuning-hijau yang kuat dan tajam. Untuk menyediakan bitumen berkualiti tinggi untuk kalis air, jangan terlalu panas - ia akan menyebabkan pelekapan lapisan.

Pastikan kepingan papan lapis berguna semasa memanaskan. Sekiranya bitumen menyala, tutup bekas dari atas, dan ia akan padam serta-merta tanpa akses udara.

Pencairan bitumen panas dengan pelarut

Campuran bitumen boleh digunakan dalam bentuk primer (lihat di atas) dan lapisan klasik yang menyediakan lapisan kalis air yang padat. Pelarut berdasarkan petrol atau semangat putih boleh digunakan, tetapi tidak sesuai untuk bitumen yang dipanaskan hingga 160-180 ° C. Minyak tanah lebih tahan panas, tetapi menguap sedikit lebih perlahan.

Pelarut yang paling sesuai adalah bahan bakar diesel dan minyak diesel (baki, sisa diesel likat). Minyak diesel tidak selalu mudah dicari, oleh itu bahan bakar diesel (walaupun dengan kualiti paling rendah) digunakan lebih kerap. Selain itu, anda boleh menggunakan minyak enjin terpakai, yang banyak terdapat di stesen servis.

Kekalkan perkadaran bitumen: pelarut mestilah dalam lingkungan 30: 70 hingga 50: 50, bergantung pada suhu persekitaran dan konsistensi yang diperlukan. Sebaiknya panaskan bitumen dan pelarut secara berasingan untuk mengurangkan kemungkinan kebakaran. Untuk jumlah kerja yang banyak, pelarut dituangkan ke dalam bekas dengan bitumen, untuk isipadu kecil - sebaliknya.

Cara mencairkan bitumen untuk kalis air asas dengan tangan anda sendiri akan memberitahu video:

Memohon campuran ke permukaan

Memandangkan kelajuan pengerasan bahan yang tinggi, setelah memindahkan bitumen dari bekas, hanya ada 1-2 minit untuk meratakan lapisannya. Untuk meningkatkan kualiti asas kalis air, disarankan untuk melakukan rawatan awal konkrit dengan primer bitumen dengan kelikatan rendah.

Untuk kawasan yang luas (kalis air atap atau pondasi keseluruhan), lebih baik meratakan lapisan dengan pel, di bahagian bawah kain yang terpasang dengan kuat. Untuk jumlah kerja yang lebih kecil (kalis air asas kecil atau struktur logam), lebih mudah digunakan dengan berus atau roller bitumen. Dengan bantuan roller, sangat berkesan untuk menggunakan primer yang mengeras lebih lama daripada lapisan bitumen likat.

Tujuan pembinaan yang berbeza memerlukan penggunaan bitumen yang berbeza:

1. semasa menggunakan kalis air, bitumen 1.5-2 kg / m2 diperlukan. Ketebalan lapisan hendaklah sekitar 2 mm. Lapisan nipis akan menyebabkan kemerosotan sifat penghalau air kerana kerosakan, dan lapisan yang lebih tebal akan mempercepat keretakan lapisan yang mengeras;
2. untuk meresapi permukaan jalan atau trotoar - 2-3 kg / m2. Laju aliran yang lebih tinggi akan meningkatkan aliran bahan apabila dipanaskan, dan yang lebih rendah tidak akan memberikan sifat kekuatan yang mencukupi;
3. untuk impregnasi dan peletakan turapan aspal - penggunaannya bergantung pada keadaan pembinaan dan kehendak pereka. Kos standard ialah 0.8-1 kg / m2.

Penerapan bitumen ke permukaan jalan

Hayat perkhidmatan lapisan bitumen

Jangka hayat bitumen jarang melebihi 10 tahun ketika melapisi dan menyekat kalis air (dari 2-3 hingga 3-5 tahun untuk bitumen tulen). Penggunaan di lapisan pelapis dan lapisan getah-bitumen untuk pondasi akan membolehkan perlindungan berfungsi selama beberapa dekad. Pendedahan kepada oksigen di udara dan peningkatan suhu mengurangkan jangka masa operasi - untuk alasan inilah bumbung harus "ditaburkan" setiap beberapa tahun.

Oleh kerana bahan tersebut tidak larut dalam air, melekat pada permukaan mana pun, mempunyai kekerasan yang tinggi dan kemampuan untuk menjadi kotor, anda perlu mengusahakannya dengan sangat berhati-hati. Perlu diingat bahawa mencuci bitumen dari pakaian dengan serbuk pencuci tidak mungkin dilakukan.

Sekiranya anda masih tidak bernasib baik untuk mengelakkan noda bitumen di kawasan yang tidak diingini, anda boleh menyingkirkannya seperti berikut:

• rawat dengan semangat putih - sesuai untuk menghilangkan bitumen dari permukaan mesin atau alat. Kelebihan semangat putih adalah penyejatannya yang perlahan. Bitumen mempunyai masa untuk larut, selepas itu ia dapat dengan mudah dikeluarkan dengan kain lembut. Uji kesan pelarut pada cat pada bahagian badan yang tidak kelihatan sebelum dikeluarkan. Nasihat: jangan gunakan pelarut yang mengandungi aseton atau etil asetat;
• bahan bakar diesel - sesuai untuk membersihkan produk getah seperti roda kereta. Pecahan diesel tidak begitu agresif terhadap getah sintetik dan tidak menyebabkan pembengkakan. Sekiranya roda sangat kotor, lebih baik tidak melakukan apa-apa - setelah 300-400 km, zarah-zarah yang melekat akan melambung tanpa gangguan luar;
• pelarut cahaya (petrol-galosh atau benzena) - sesuai untuk membersihkan noda bitumen dari kain dan pakaian. Perlu diingat bahawa benzena cukup beracun dan walaupun akan membantu membersihkan bitumen, ia akan melarutkan banyak cat dengan mudah.

Untuk mengeluarkan bitumen dari permukaan bangunan (konkrit, bata), anda boleh menggunakan pelarut hidrokarbon - petrol, diesel, minyak tanah atau semangat putih. Sisa bahan bakar diesel berminyak dapat dicuci dengan kain yang dibasahi dengan sejumlah kecil petrol.

Mengeluarkan bitumen dengan BIO Thinner CYTOSOL, yang akan membantu anda membersihkan permukaan dengan mudah, termasuk badan kereta:

Mastik boleh mempunyai sifat dan ciri yang berbeza - ini disebabkan oleh aditif yang berbeza dalam campuran. Pada mulanya, plastik bitumen dan bitumen getah tebal. Dan untuk penggunaan yang berkesan, mereka mesti dicairkan. Bagaimana untuk melakukannya dengan betul? Mari lihat bagaimana mencairkan mastic bitumen dan bagaimana menyediakannya. Pengelasan Setiap bahan dikelaskan mengikut komposisinya mengikut kriteria yang berbeza. Jadi, komposisi dibahagikan mengikut syarat penggunaan, dan juga bahan tambahan. Mastik juga berbeza dalam ciri teknologi. Mereka berbeza dalam kemampuan mereka beroperasi pada suhu dan keadaan tertentu yang memastikan proses pengerasan, pelembutan. Contohnya, sebatian panas hendaklah dipanaskan hingga suhu 160 darjah dan ke atas. Selepas itu, anda boleh menggunakan produk siap untuk kerja penebat. Campuran sejuk digunakan secara berbeza. Dalam kes ini, anda harus membuat penyelesaian. Cara mencairkan getah bitumen getah bergantung pada kaedah aplikasi dan faktor lain. Jangan panaskan jenis plastik yang sejuk. Pelarut sangat mudah menguap dan akan menguap dari permukaan semasa pengawetan. Mengikut kaedah penyediaan, semua komposisi dibahagikan kepada satu dan dua komponen. Bahan dari kumpulan pertama disediakan sesederhana mungkin. Jisim boleh digunakan dengan segera tanpa perlu menambah bahan. Bahan dua komponen mesti disediakan, selepas itu siap digunakan. Bagaimana mastic bitumen boleh dicairkan bergantung pada di mana dan bagaimana kerja penebat akan dilakukan. Apa yang digunakan untuk pembiakan? Bergantung pada tempat bahan akan digunakan, bahagian dan ketumpatannya berubah. Jika tidak, komposisi tidak akan dapat bertahan di permukaan sebelum kering sepenuhnya. Mastik berbeza, yang bermaksud bahawa produk untuk pembiakan juga akan berbeza. Selalunya, bahan digunakan untuk mencairkan: Petrol kereta atau minyak tanah. Semangat Putih. Bensin "Galosha". Dalam kebanyakan kes, petrol rendah oktana digunakan sebagai pengencer. Proses pempolimeran komposisi terlarut mengambil masa 24 jam selepas penggunaan. Ini dengan syarat bahawa kerja itu dilakukan di luar rumah. Semasa memilih cara mencairkan mastic bitumen, anda pasti harus ingat bahawa walaupun gasolin rendah oktan adalah cecair mudah terbakar. Wap dari sebarang bahan api mudah terbakar. Dalam proses kerja kalis air, jangan gunakan api terbuka. Bagi perkadaran, ia mesti sesuai dengan isipadu asas yang digunakan. Sekiranya anda memecahkannya, maka campuran akan kering dengan lebih perlahan atau kelancaran larutan akan meningkat. Akibatnya, lekatan akan berkurang atau sifat berguna akan hilang. Dalam kes ini, bahan tersebut tidak akan menjalankan fungsi pelindung. Bagaimana mastic getah-bitumen boleh dicairkan? Terdapat bahan lain juga. Ini adalah turpentin, dalam bentuk apa pun. Tidak digalakkan menggunakan aseton atau cecair berdasarkannya untuk tujuan ini. Sebilangan tukang melarutkan mastic dalam bahan bakar diesel. Akibatnya, campuran tidak homogen. Walau bagaimanapun, penyelesaian ini memenuhi semua keretakan dan penyelewengan dengan seberapa berkesan yang mungkin. Sekiranya mastic itu cair, ia mempunyai lekatan yang lebih baik dan sifat penebat yang baik. Bahan tambahan elastik dan khas dalam plastik Petrol, minyak tanah, semangat putih adalah pelarut sejagat. Tetapi semasa memilih cara mencairkan getah bitumen getah, langkah pertama adalah menentukan ciri apa yang diperlukan dari larutan tersebut. Bergantung pada bahan tambahan yang digunakan dalam komposisi, bahan dibahagikan kepada: Getah bitumen. Bitumen-poliuretana. Lateks bitumen. Campuran minyak dan getah. Seperti yang anda lihat, bitumen terdapat dalam komposisi setiap bahan. Tetapi bahan tambahan berbeza di mana sahaja - oleh itu sifatnya berbeza. Jadi, dengan penambahan poliuretana atau getah, keanjalan tambahan dapat diperoleh. Ini penting untuk kebanyakan kerja penebat. Hasilnya adalah filem kuat yang sukar ditembusi. Filem ini mudah diregangkan 20 kali atau lebih, sementara ia tidak cacat. Salah satu pilihan untuk mencairkan mastic kachuko-bitumen untuk bumbung adalah petrol motor. Mastic bitumen anti karat dengan minyak Sekiranya anda menambahkan minyak ke dalam komposisi, campuran yang dihasilkan tidak akan mengeras. Ini penting untuk pemprosesan paip dan utiliti bawah tanah logam yang lain. Dengan penambahan bahan berminyak, filem melekit, tetapi tidak keras, diperolehi. Ia tidak akan retak dan akan dapat mengekalkan integriti untuk jangka masa panjang. Penyelesaian ini tidak takut pada suhu rendah dan tinggi. Ia adalah penyelesaian yang ideal untuk merawat sistem pemanasan. Tetapi ia tidak sesuai untuk kerja bumbung. Bahan tambahan mastic atap Pakar, yang menjawab persoalan apa yang harus dicairkan, mengesyorkan menambahkan serbuk getah sebagai tambahan kepada pelarut. Lapisan sedemikian akan kuat dan tahan lama. Dan ia boleh digunakan untuk semua jenis permukaan. Bahan yang disediakan dengan cara ini dapat menahan tekanan mekanikal, kejutan dan getaran. Sekiranya anda menambah getah pada penyedut, maka anda boleh menyediakan campuran sejuk yang tidak memerlukan pemanasan. Selain sifat kalis air yang tinggi, bahan ini juga memperoleh ciri antiseptik bersama dengan ketahanan terhadap haba yang tinggi. Juga, untuk kerja bumbung, anda boleh menambah susu getah mastic dan cair dalam bentuk emulsi. Ini tidak lebih daripada getah sintetik. Produk ini sangat senang disediakan dan digunakan, dan mempunyai ciri prestasi yang sangat baik. Campuran sangat sesuai untuk kerja bumbung. Cara menyediakan penyelesaian yang betul Titik penting dalam proses penyediaan mastic adalah kaedah menerapkannya ke permukaan yang akan dirawat. Penyelesaian pelindung boleh digunakan sama ada secara manual atau dengan bantuan peralatan khas. Kaedah penggunaan manual adalah relevan apabila jumlah pekerjaan kecil. Sekiranya diperlukan untuk menerapkan komposisi di kawasan yang luas, maka kaedah aplikasi mekanik digunakan. Kaedah pencampuran bergantung pada bagaimana mastic digunakan. Bagaimana mencairkan mastic getah-bitumen? Sebelum memulakan penyediaan campuran, anda perlu menyiapkan permukaan di mana komposisi akan digunakan. Sekiranya pelapisan diperhatikan pada lapisan, ia mesti dibersihkan dengan teliti dan kemudian dikeringkan. Selepas itu, disarankan untuk menggunakan lapisan primer, yang dapat berinteraksi dengan plastik. Primer ini dipanggil bitumen dan dijual siap pakai. Tetapi anda boleh memasaknya sendiri. Seterusnya, kami akan memberitahu anda bagaimana sebenarnya. Cara menyediakan buku asas Penggunaan primer adalah jaminan lekapan bahan kalis air yang boleh dipercayai pada permukaan berpori dan tidak licin. Komposisi ini sesuai untuk substrat konkrit primer, lapisan simen-pasir. Primer adalah penyelesaian bitumen petroleum. Suhu pelembutan bahan adalah 80 darjah atau lebih. Bagi mereka yang tidak tahu mencairkan bitumen mastic, para pakar mengesyorkan menggunakan pelarut organik. Apa itu? Ini adalah minyak tanah, nefra, petrol. Mereka ditambahkan dalam nisbah 1 hingga 1 atau 1 hingga 5 berat asas. Untuk membuat buku asas, anda memerlukan bitumen tulen - beberapa keping diperlukan. Seterusnya, bar dilarutkan dalam petrol atau di Pertama, pelarut dituangkan ke dalam bekas yang disediakan - petrol atau habis. Seterusnya, cecair dipanaskan, dan kemudian bitumen yang dihancurkan ditambahkan ke dalam bekas. Penyelesaiannya dipanaskan hingga suhu 190 hingga 200 darjah. Semasa proses pemanasan, anda perlu sentiasa mengacau jisim. Seterusnya, bekas disediakan untuk menahan suhu tinggi. Isipadu ditentukan oleh jumlah larutan. Untuk kawasan kecil, baldi akan berfungsi. Ia akan cukup untuk beberapa meter persegi. Kesimpulannya Oleh itu, kami telah mengetahui cara mencairkan mastic bitumen untuk foundation. Pakar pembinaan memberikan nasihat yang berbeza dalam proses penyediaan bahan penebat. Jadi, semasa menggunakan petrol dan diesel, gumpalan mungkin muncul. Tetapi anda perlu mencairkan agar campuran tidak terlalu cair - ini memerlukan penggunaan mastic yang banyak. Kalis air bitumen adalah perlindungan yang berkesan terhadap tindakan kelembapan kelembapan pada struktur konkrit, logam, kayu dan konkrit bertetulang. Ia digunakan untuk asas pelapisan, lantai konkrit, dinding dan siling ruang bawah tanah, siling antara lantai, rawatan bilik mandi, pancuran, dan lain-lain. Ini menghalang kelembapan masuk ke dalam rumah melalui liang dan retakan kecil, dan memastikan ketahanan struktur. Ciri-ciri menggunakan kalis air bitumen Untuk pemprosesan elemen utama rumah, bitumen kalis air dan bitumen polimer bitumen-getah dan bitumen digunakan. Apabila bekerja dengan bahan pepejal, sangat mustahak untuk mencairkannya. Dalam kes ini, persoalan "bagaimana mencairkan mastic bitumen?" tidak timbul. Semasa proses peleburan, bitumen dilembapkan. Di samping itu, asas konkrit itu sendiri dikeringkan dengan teliti sebelum menggunakan kalis air. Jika tidak, terdapat risiko bahawa apabila resin panas masuk ke permukaan konkrit, ia akan mendidih dan gelembung akan terbentuk di bawah lapisan penebat. Ini adalah kenyataan bahawa kalis air tidak akan menyumbat retakan dan liang pada konkrit. Sebatian panas boleh digunakan dengan berus atau berus lebar, dengan jalur bertindih 10-15 cm. Satu-satunya kelemahan bekerja dengan mastic bitumen panas adalah kelajuan pemejalan yang tinggi. Kalis air cecair tidak memerlukan pemanasan berterusan. Sebelum meneruskan aplikasi, mastic bitumen harus dicairkan dengan pelarut. Selalunya, petrol motor oktan rendah bertindak sebagai pelarut. Polimerisasi komposisi cair berlaku selepas 24 jam selepas permohonan, dengan syarat kerja tersebut dilakukan di udara terbuka. Semasa memilih cara mencairkan mastic bitumen, harus diingat bahawa petrol adalah bahan mudah terbakar, dan wapnya mudah meletup. Semasa kerja kalis air, kemungkinan api terbuka harus dikecualikan, merokok dilarang sama sekali. Bagaimana mencairkan mastic bitumen-polimer? Kalis air polimer bitumen boleh digunakan pada suhu rendah. Sebagai tambahan, pelarut boleh ditambahkan padanya. Semasa membuat keputusan untuk mencairkan mastic bitumen, pilih salah satu pilihan di bawah: petrol Semangat Putih minyak tanah Anda juga boleh menggunakan petrol "galosh", dengan hati-hati memantau konsistensi campuran. Kalis air disapu dengan berus. Setiap lapisan berikutnya diletakkan 24 jam setelah menerapkan lapisan sebelumnya. Bagaimana mencairkan primer bitumen? Penggunaan komposisi ini memungkinkan untuk menjamin lekatan bahan kalis air yang boleh dipercayai ke permukaan yang kasar dan berliang. Primer digunakan untuk priming konkrit, lapisan simen-pasir sebelum meletakkan pelekat sendiri, bumbung las dan kalis air. Primer bitumen adalah larutan bitumen petroleum dengan titik pelunakan di atas + 80 ° C dalam pelarut organik khas. Komposisi ini dicirikan oleh pengeringan cepat dan daya penembusan yang tinggi. Sebelum menggunakan primer bitumen, ia mesti dicairkan dengan pelarut (minyak tanah, nefras, petrol) dalam nisbah 1: 1 atau 1: 1.5 berat. Komposisi harus disapu tanpa pemanasan menggunakan sikat atau berus nilon. Sekiranya perlu, ia dibenarkan membuat beberapa lapisan kalis air. Minat: Minat tidak dinyatakan. komen terkini Tiada komen. Cara mencairkan tar ke keadaan cair (Isnin, 12 Mac 2018) Saya sedang mencari APA YANG DILAKUKAN KE NEGERI GUDRON YANG Cair... DITEMUKAN! Kawan-kawan, yang mempunyai pengalaman - seberapa cepat mastic kering (20 kg dapat) dilarutkan dalam petrol? Saya menuangkan petrol dari atas semalam - dalam sehari Semasa memulihkan penebat bumbung atau ruang bawah tanah, persoalan sering timbul: bagaimana mencairkan bitumen? Semua variasi pepejal perlu lebur. Mustahil untuk melarutkan batu bata dalam pelarut mana pun. Cara mencairkan mastic bitumen. Untuk mengetahui dengan tepat bagaimana mencairkan resin untuk mengecat asas, anda perlu memahami petunjuk apa yang ingin anda dapatkan. 1) Pertama, anda mencairkan bitumen dengan bahan bakar diesel ke konsistensi cecair dan melapisi kawasan yang dikehendaki - ini adalah primer. Kalis air - melibatkan pengenalan tetulang penguat (pengeras), dengan resin cecair seperti itu, bumbung dan bumbung rata dengan cerun kecil (hingga 10 darjah) dituangkan Saya mendengar bahawa bitumen boleh dicairkan dengan pelarut, apa yang sesuai untuk ini dan bagaimana ia dilakukan? nyala dan bekerja dengan senyap .. dihangatkan ke keadaan cair seperti kefir. boleh dicairkan dengan semangat putih, dalam ketumpatan seperti krim masam. Terdapat banyak bahan moden untuk menutup dan menutup kalis air. Tetapi jika anda mahukan tar, maka tidak semudah itu. dan saya hanya memahami pelarut yang mencairkan cat sebelum digunakan. Kaedah khas apa yang tidak sama, nanorobots mengikis tar, memuatkannya ke nanocainers dan membawanya ke skala nano? Setelah kira-kira setengah jam, tar cecair belum muncul. Kemudian pahlawan mengambil sepotong peneguhan dan mula mencucuk ke dalam tar keras. Sambil mencucuk ringan beberapa kali, dia mencucuk lebih keras dan menerobos lapisan atas tar keras Semasa memilih cara mencairkan mastic bitumen, anda pasti harus ingat bahawa walaupun gasolin rendah oktan adalah cecair mudah terbakar. Kebenaran Tetapi anda perlu mencairkan agar campuran tidak terlalu cair - ini memerlukan penggunaan mastic yang banyak. Daripada mencairkan tar ke keadaan cair - TIADA MASALAH LEBIH LANJUT! Semasa membuat keputusan untuk mencairkan mastic bitumen, pilih salah satu pilihan di bawah: petrol. Selamat hari! Bolehkah kaca cair ditambahkan ke mastic bitumen? Dalam kes ini, persoalan “bagaimana mencairkan mastic bitumen? "Tidak muncul. Ia seperti tar dan sangat tidak selesa untuk mengoleskannya, tidak dicairkan. Saya juga mendengar bahawa semangat putih dibiakkan. Pembaikan dan pembersihan retakan di aspal menggunakan bitumen cair Untuk ini, sejumlah kecil mastic dicairkan dengan semangat putih, kira-kira satu bahagian mastic, 3-4 bahagian pelarut digunakan. Saya sering melihat bagaimana mastic bitumen dicairkan dengan minyak tanah biasa ke keadaan yang serupa dengan bubur semolina. Juga digunakan semasa mencairkan 76 adalah petrol Bolehkah anda memberitahu saya apa yang anda cairkan, kecuali untuk pengencer khas syarikat ini? Saya bercampur semangat putih. Saya mencurahkannya ke bitumen dan membiarkannya berbual, dan setelah beberapa lama ia menjadi lebih nipis. Mustahil untuk melarutkan batu bata dalam pelarut mana pun. Untuk tahap tertentu, bitumen akan masuk ke dalamnya, namun, bitumen akan cukup tidak signifikan. Bagaimana mencairkan dan bagaimana mencairkan cat berasaskan air? http://www.greenmama.ru/nid/3341062/ http://www.greenmama.ru/nid/3341061/ http://www.greenmama.ru/nid/3442711/ http://www.greenmama.ru/nid/3452769/