ആധുനിക യുദ്ധത്തിൽ ഒരു പ്രധാന കാര്യമുണ്ട് - വായു മേധാവിത്വം. തീർച്ചയായും ഇത് ഒരു പരിഭ്രാന്തിയല്ല (ലിബിയ -2011 അല്ലെങ്കിൽ യുഗോസ്ലാവിയ -99 ന്റെ ഉദാഹരണങ്ങളിൽ നിന്ന് കാണാൻ കഴിയും), അതായത്. യുദ്ധത്തിൽ വിജയം ഉറപ്പുനൽകുന്നില്ല ... എന്നാൽ അദ്ദേഹം ഇല്ലാതെ വിജയകരമായി മുന്നേറുന്നുവെന്ന് നമുക്ക് തീർച്ചയായും പറയാൻ കഴിയും യുദ്ധം അങ്ങേയറ്റം പ്രശ്\u200cനകരമാണ്.

സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ കഴിവുകളും മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന യുദ്ധ സങ്കൽപ്പങ്ങളോടൊപ്പം വായു മേധാവിത്വം പിടിച്ചെടുക്കുന്ന ആശയം മാറി.

ഇന്ന്, അഞ്ചാം തലമുറ യുദ്ധവിമാനത്തെ സൈനിക ശാസ്ത്രത്തിലെ മുൻ\u200cനിര "വ്യോമസേന" ആയി കണക്കാക്കുന്നു.

നമുക്ക് അവരെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം.

അഞ്ചാം തലമുറ എന്താണ്, "ഇത് എന്താണ് കഴിക്കുന്നത്"?

അഞ്ചാം തലമുറ ആശയം വിവിധ രാജ്യങ്ങൾ വിമാന നിർമ്മാതാക്കൾ കുറച്ച് വ്യത്യസ്തരാണ്. ഇത് മനസ്സിലാക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ - എല്ലാവരും തങ്ങളുടെ വിമാനം അഭിമാനകരമായ അഞ്ചാം തലമുറയിൽ "എൻറോൾ" ചെയ്യണമെന്ന് ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ചുരുക്കത്തിൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രധാന മാനദണ്ഡങ്ങൾ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും:

റഡാറിലെയും ഇൻഫ്രാറെഡ് ശ്രേണിയിലെയും സ്റ്റെൽത്ത് (ആയുധത്തിന്റെ ആന്തരിക സസ്പെൻഷൻ ഉൾപ്പെടെ);

സൂപ്പർസോണിക് ഫ്ലൈറ്റ് വേഗത ക്രൂയിസിംഗ്;

വർദ്ധിച്ച നിയന്ത്രണ ഓട്ടോമേഷനോടുകൂടിയ മെച്ചപ്പെട്ട ഏവിയോണിക്സ് (വായുവിലൂടെയുള്ള റേഡിയോ-ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ), AFAR- നൊപ്പം റഡാർ (റഡാർ);

ഒരു വൃത്താകൃതിയിലുള്ള വിവര സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം;

ബിവിബിയിൽ ഓൾ\u200cറ round ണ്ട് ടാർ\u200cഗെറ്റ് ഫയറിംഗ് (ക്ലോസ് എയർ കോംബാറ്റ്).

റഷ്യൻ സൈന്യം ഇതിന് ഒരു മാനദണ്ഡം കൂടി ചേർത്തു (എന്നിരുന്നാലും, ഇതിനകം തന്നെ 4 ++ പോരാളികളിൽ ഇത് നടപ്പിലാക്കി):

സൂപ്പർ കുസൃതി.

കൂടാതെ, അഞ്ചാം തലമുറ വിമാനത്തിന് ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂറിന്റെ ചെലവ് മുൻ തലമുറയേക്കാൾ കുറവായിരിക്കണമെന്ന് റഷ്യൻ സൈന്യം ആവർത്തിച്ചു.

പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്ത്, ഈ ആവശ്യകത തുടക്കത്തിൽ മിന്നുന്നതായി തോന്നിയെങ്കിലും പിന്നീട് ഉയർന്നു. അവിടെ, അഞ്ചാം തലമുറയിലേക്കുള്ള പരിവർത്തന സമയത്ത് ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂറിന്റെ ചെലവ് വർദ്ധിക്കുന്നു.

വാസ്തവത്തിൽ, നിങ്ങൾ സൂക്ഷ്മതയോടെ സമീപിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഒരേ സമയം അവതരിപ്പിച്ച വിമാനങ്ങളൊന്നും എല്ലാ മാനദണ്ഡങ്ങളും പാലിക്കുന്നില്ല.

തലമുറ അനുസരിച്ച് വിവിധ വിമാനങ്ങളുടെ വിതരണം ഈ ചിത്രത്തിൽ നിന്ന് കണക്കാക്കാം:

അപേക്ഷകർ

2011 ആയപ്പോഴേക്കും എടിഎഫ് (അഡ്വാൻസ്ഡ് ടാക്റ്റിക്കൽ ഫൈറ്റർ) പ്രോഗ്രാമിൽ സൃഷ്ടിച്ച എഫ് -22 റാപ്\u200cറ്റർ (2001) മാത്രമാണ് അഞ്ചാം തലമുറ യുദ്ധത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത്.

താരതമ്യേന ഉയർന്ന ബിരുദം സന്നദ്ധത ഇവയാണ്: റഷ്യൻ ടി -50 (പി\u200cഎക് എഫ്എ പ്രോഗ്രാം - അഡ്വാൻസ്ഡ് ഫ്രണ്ട്\u200cലൈൻ ഏവിയേഷൻ കോംപ്ലക്സ്), അമേരിക്കൻ എഫ് -35 മിന്നൽ\u200c II (ജെ\u200cഎസ്\u200cഎഫ് - ജോയിന്റ് സ്ട്രൈക്ക് ഫൈറ്റർ പ്രോഗ്രാം), ചൈനീസ് ജെ -20.

ഇത് ഇതിനകം "ഹാർഡ്\u200cവെയറിൽ" നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ ഇത് റോഡിന്റെ തുടക്കത്തിലാണ്, പൊതുവേ ജാപ്പനീസ് എടിഡി-എക്സ് ഷിൻ\u200cഷിൻ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ ഒരു പ്രകടനം മാത്രമാണ്.

യൂറോപ്യൻ യൂറോഫൈറ്റർ ഇ.എഫ് -2000 ടൈഫൂൺ, ഫ്രഞ്ച് ഡസ്സോൾട്ട് റാഫേൽ എന്നിവ അഞ്ചാം തലമുറ പോരാളികൾക്ക് (മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുവെന്ന് കരുതപ്പെടുന്നു) ആരോപിക്കാൻ ചിലർ ചായ്\u200cവുള്ളവരാണ് ... എന്നാൽ ഇവ വളരെ വലിയ ശുഭാപ്തിവിശ്വാസികളാണ്. "പ്രതീകാത്മക" ക്രൂയിസിംഗ് സൂപ്പർസോണിക് (സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത ആയുധങ്ങളില്ലാതെ) മുതൽ സ്റ്റെൽത്ത് അവസാനിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ വരെ ഉണ്ട്.

നാറ്റോയിൽ നിന്നുള്ള ട്രിനിറ്റി. മുകളിൽ നിന്ന് താഴേക്ക്: EF2000 ടൈഫൂൺ, F-22 റാപ്\u200cറ്റർ, റാഫാൽ

വഴിയിൽ, സ്റ്റെൽത്തിനെക്കുറിച്ച്.

ഒരു ചെറിയ വ്യതിചലനം, അത് പിന്നീട് ഞങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗപ്രദമാകും.

റേഡിയോ തരംഗങ്ങൾ ഒരു വിമാനത്തിൽ നിന്ന് എത്രത്തോളം പ്രതിഫലിക്കുന്നുവെന്ന് കാണിക്കുന്ന സ്റ്റെൽത്തിന്റെ അളവുകോലായി ഇപിആർ (ഫലപ്രദമായ ചിതറിക്കിടക്കുന്ന ഉപരിതലം) കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. വിമാനത്തിന്റെ നേരിയ തിരിവ് പോലും മൂല്യം ഗണ്യമായി വ്യത്യാസപ്പെടാം. നാലാം തലമുറ പോരാളികളുടെ (എഫ് -15, സു -27, മിഗ് -29 മുതലായവ) ഫ്രണ്ടൽ ആർ\u200cസി\u200cഎസ് സാധാരണയായി 10-15 മീ 2 നുള്ളിലാണ്.

റഡാറിന്റെ സവിശേഷതകൾ വായിക്കുമ്പോൾ, ആർ\u200cസി\u200cഎസ് കണ്ടെത്തൽ ശ്രേണി സൂചിപ്പിക്കുന്ന ടാർഗെറ്റിലേക്ക് ശ്രദ്ധിക്കുക. ചില നിർമ്മാതാക്കൾ അതിശയകരമായ സംഖ്യകൾ എഴുതാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു (ഒരു പാസഞ്ചർ വിമാനം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പുരാതന ഹെവി ബോംബർ പോലുള്ള ഒരു വലിയ ഇപിആർ ഉള്ള ടാർഗെറ്റുകൾക്ക് മാത്രമേ അത്തരം ശ്രേണി കൈവരിക്കാനാകൂ എന്ന് നിഷ്\u200cകർഷിക്കാതെ).

അതിനാൽ - യൂറോഫൈറ്ററിന്റെയും റാഫലിന്റെയും നിർമ്മാതാക്കൾ 1 m² ൽ താഴെയുള്ള തലത്തിൽ EPR പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു, ഇത് ഞങ്ങളുടെ PAK FA / T-50 ന്റെ EPR മായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ് (ഇതിന്റെ ശരാശരി RCS 0.3-0.5 m²). ടൈറ്റാനിയം പി\u200cജി\u200cഒയും (ഫ്രണ്ട് തിരശ്ചീന വാൽ) രണ്ട് യൂറോപ്യന്മാരുടെയും ആയുധങ്ങളുടെ ബാഹ്യ സസ്പെൻഷനും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഇത് തികച്ചും ആശ്ചര്യകരമാണ് ... റാഫലിന് പൊതുവേ, ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന ബാർ മുന്നിൽ നിൽക്കുന്നു.

സീരിയൽ യൂറോഫൈറ്റർമാർക്ക്, 2013 ൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്ത (ട്രാൻ\u200cചെ -3 ബാച്ചിന്റെ ഭാഗമായി) CAESAR ഉള്ള റഡാർ സ്റ്റേഷനുകൾ ഇതുവരെ ലഭിച്ചിട്ടില്ല.

മേൽപ്പറഞ്ഞ വിമാനത്തിനുപുറമെ, അഞ്ചാം തലമുറ വിമാനത്തിന്റെ തലക്കെട്ടിനായി മറ്റ് നിരവധി മത്സരാർത്ഥികളുമുണ്ട്: അവ ചൈനീസ് ജെ -31, ഇന്ത്യൻ എഫ്ജി\u200cഎഫ്\u200cഎ (റഷ്യൻ പി\u200cഎക് എഫ്എ പ്രോഗ്രാമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി), എ\u200cഎം\u200cസി\u200cഎ (ദി പ്രോഗ്രാം 2014-ൽ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചു), ടർക്കിഷ് ടി.എഫ്-എക്സ്, കൊറിയൻ-ഇന്തോനേഷ്യൻ കെ.എഫ്-എക്സ് / ഐ.എഫ്-എക്സ്, ഇറാനിയൻ ഖാഹർ എഫ് -313.

ഈ മെറ്റീരിയലിൽ അവയെയും (ജാപ്പനീസുകാരെയും) ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കില്ല, കാരണം അവ ഇപ്പോഴും പച്ചയാണ്. ഞങ്ങൾ ജാപ്പനീസ് ഒരു പ്രത്യേക പോസ്റ്റ് അനുവദിക്കും.

ജാപ്പനീസ് ATD-X

"നിലത്ത് ഒരു പൗണ്ട് അല്ല" - ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ എഫ് -22 റാപ്\u200cറ്റർ (യുഎസ്എ)

എടിഎഫ് - അഡ്വാൻസ്ഡ് ടാക്റ്റിക്കൽ ഫൈറ്റർ പ്രോഗ്രാമിന് കീഴിൽ നോർട്രോപ്പ് / മക്ഡൊണെൽ ഡഗ്ലസിൽ നിന്ന് വൈഎഫ് -23 പ്രോട്ടോടൈപ്പ് നേടിയ വൈഎഫ് / എ -22 പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പരിഷ്കരിക്കുമ്പോൾ ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിനിലെ ഡവലപ്പർമാർ ഈ മുദ്രാവാക്യം നയിച്ചു.

എടിഎഫ് പ്രോഗ്രാമിന് കീഴിലുള്ള 1981 ലെ യഥാർത്ഥ ടിടിസെഡ് (തന്ത്രപരവും സാങ്കേതികവുമായ അസൈൻമെന്റ്) വിമാനം ഒരു സ്\u200cട്രൈക്കറായി പ്രവർത്തിക്കാൻ നൽകിയിരുന്നു, എന്നാൽ ഇതിനകം 1984 ൽ പെന്റഗൺ എടിഎഫ് പ്രോഗ്രാമിന്റെ ആവശ്യകതകൾ അപ്\u200cഡേറ്റുചെയ്\u200cതു, ഇത് "വായുവിൽ നിന്ന് ഉപരിതലത്തിലേക്ക്" പ്രവർത്തനത്തെ ഒഴിവാക്കി. "മോഡ്.

പ്രധാനമായും സോവിയറ്റ് സു -27, മിഗ് -29 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾക്കെതിരെയാണ് എഫ് -22 സൃഷ്ടിച്ചത്, ക്രമേണ എഫ് -15 യുദ്ധവിമാനങ്ങളെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതായിരുന്നു.

തുടക്കത്തിൽ വ്യോമസേന 1000 കഷണങ്ങൾ അഭ്യർത്ഥിച്ചു. എന്നാൽ 1991 ൽ കൂടുതൽ മിതമായ കണക്ക് വിളിക്കപ്പെട്ടു - 750 കാറുകൾ. 1993 ജനുവരിയിൽ, പ്രോഗ്രാം വീണ്ടും 648 വിമാനങ്ങളായി മുറിച്ചു, ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം - 442 യൂണിറ്റായി. അവസാനമായി, 1997 ൽ, വ്യോമസേന 339 പോരാളികളെ വരെ വാങ്ങാനുള്ള പദ്ധതികൾ തട്ടിമാറ്റി ... അതിന്റെ ഫലമായി 187 സീരിയലുകൾ നിർമ്മിച്ചു. 2011 ഡിസംബറിൽ ജോർജിയയിലെ മരിയേറ്റയിലെ പ്ലാന്റിലെ അസംബ്ലി ലൈനിൽ നിന്ന് അവസാന വിമാനം വിക്ഷേപിച്ചു.

അഞ്ചാം തലമുറ വിമാനത്തിന്റെ മാനദണ്ഡത്തിൽ നിന്ന്, റാപ്റ്റർ രണ്ട് സ്ഥാനങ്ങളിലായി കടന്നുപോകുന്നു: ഓൾ-ഇൻസ്പെക്റ്റ് ഷെല്ലിംഗ്, വൃത്താകൃതിയിലുള്ള വിവര സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം.

ഇതിന്റെ എയറോഡൈനാമിക്സ്, സ്റ്റെലത്തിന്റെ പേരിൽ കഷ്ടപ്പെട്ടു, പക്ഷേ എഫ് -117 നൈറ്റ്ഹോക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ബി -2 സ്പിരിറ്റ് പോലെ അത് ത്യജിച്ചില്ല. കൂടാതെ, വിമാനത്തിന് ഒരു നിയന്ത്രിത ത്രസ്റ്റ് വെക്റ്റർ ലഭിച്ചു (ലംബ തലത്തിൽ മാത്രം), അതിന്റെ കഴിവുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നു.

റാപ്\u200cറ്ററിന്റെ സ്റ്റെൽറ്റിനെക്കുറിച്ച് ധാരാളം കഥകൾ ഉണ്ട്. സൈനിക വേദികളിലും സാധ്യമാകുന്നിടത്തും ആവർത്തിക്കാത്ത വിവര പോരാളികളോട് (ക്ഷമിക്കണം - "അമേരിക്കൻ ആയുധങ്ങളെ പ്രശംസിക്കുന്നു") 0.0001 m² ന് തുല്യമായ EPR "റാപ്\u200cറ്ററിനെ" കുറിച്ച് അവർ വളരെ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.

എന്നാൽ ടി -50 വിമാനത്തിന്റെ ജനറൽ ഡിസൈനർ അലക്സാണ്ടർ ഡേവിഡെങ്കോ പറയുന്നു: “എഫ് -22 വിമാനത്തിന് 0.3-0.4 മീ. നമുക്ക് ഉണ്ട് സമാന ആവശ്യകതകൾ ദൃശ്യപരതയിലേക്ക്. "

എന്താണ് ഉപ്പ്, എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത്രയും വലിയ വ്യത്യാസം? ആരെങ്കിലും കള്ളം പറയുകയാണോ?

തമാശയുള്ള കാര്യം, ഒരുപക്ഷേ എല്ലാവരും സത്യം പറയുന്നുണ്ടാകാം. അമേരിക്കക്കാർക്ക് എഴുതാൻ ഇഷ്ടമാണ് പരമാവധി മൂല്യങ്ങൾ (ചെറിയ പ്രിന്റിലും നക്ഷത്രചിഹ്നത്തിലും പോലും സൂചിപ്പിക്കാതെ) ... കൂടാതെ, പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, അവർ ചെയ്യുന്നതുപോലെ വിമാനത്തിന്റെ ആർ\u200cസി\u200cഎസിന്റെ ശരാശരി മൂല്യം അവർ എഴുതുന്നില്ല, പക്ഷേ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞത് ഒരു അനുയോജ്യമായ കോണിൽ നിന്ന്.

ശക്തമായ AFAR റഡാറുള്ള എഫ് -22 ഒരു മിനി AWACS ആയി സ്ഥാപിച്ചു. എന്നാൽ പിന്നീട് ഒരു തടസ്സമുണ്ടായിരുന്നു.

എഫ് -22 ഗ്രൂപ്പിലെ ഡാറ്റാ കൈമാറ്റത്തിന് മാത്രമായി വിമാനത്തിന്റെ ആശയവിനിമയ സംവിധാനം നൽകിയിട്ടുണ്ട് എന്നതാണ് വസ്തുത, അവയ്ക്കിടയിലും പ്രത്യേക റിപ്പീറ്റർ ഡ്രോൺ ഉപയോഗിച്ചും. മറ്റ് വിമാനങ്ങളിൽ നിന്ന് മാത്രമേ റാപ്\u200cറ്ററിന് വിവരങ്ങൾ ലഭിക്കൂ. അതിനാൽ, എഫ് -22 പൈലറ്റിന് AWACS ന്റെ പങ്ക് പരിശീലിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, മറ്റ് പോരാളികളെ ശബ്ദത്തിലൂടെയോ അല്ലെങ്കിൽ പ്രത്യേക റിപ്പീറ്റർ ഡ്രോൺ വഴിയോ ലക്ഷ്യമാക്കി (അതിൽ 6 എണ്ണം നിർമ്മിച്ചു).

കൂടാതെ, റഡാർ ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ, അത് വിമാനത്തെ അൺമാസ്ക് ചെയ്യുകയും അതിന്റെ സ്റ്റെൽത്ത് ശൂന്യമാക്കുകയും ചെയ്യും.

എസ് ആകൃതിയിലുള്ള എയർ ഇൻ\u200cടേക്കുകളും അവയ്ക്കിടയിലുള്ള ഒരു ആയുധ കമ്പാർട്ടുമെന്റും ഉള്ള റാപ്\u200cറ്ററിന്റെ ലേ layout ട്ട് ആയുധ ബേകളുടെ മിതമായ അളവുകളും (എയർ-ടു-എയർ മിസൈലുകൾക്ക് "മൂർച്ച കൂട്ടുന്നു") നിലത്തെ ലക്ഷ്യങ്ങൾ നശിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ചെറിയ സെറ്റും നിർണ്ണയിച്ചു: രണ്ട് 450 കിലോ ജിബിയു -32 ജെഡിഎം ബോംബുകൾ അല്ലെങ്കിൽ എട്ട് ബോംബുകൾ ജിബിയു -39, 113 കിലോഗ്രാം ഭാരം.

എയർ-ടു-എയർ മിസൈലുകളിൽ, എഫ് -22 ന് ആയുധങ്ങളുടെ അണ്ടർ ഫ്യൂസ്ലേജ് കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളിൽ 6 ഇടത്തരം എ.ഐ.എം -120 അമ്രാം മിസൈലുകളും ഐ.ആർ സീക്കർ (ഇൻഫ്രാറെഡ് ഹോമിംഗ് ഹെഡ്) എ.ഐ.എം -9 രണ്ട് വശങ്ങളിൽ വഹിക്കാൻ കഴിയും. കമ്പാർട്ടുമെന്റുകൾ. ആകെ: 8 മിസൈലുകൾ.

8 ആന്തരിക എഫ് -22 ന് പുറമേ സസ്പെൻഷന്റെ 4 ബാഹ്യ പോയിന്റുകളും ഉണ്ട്, എന്നാൽ ബാഹ്യ നോഡുകളിലെ സസ്പെൻഷൻ അതിന്റെ ഗുണങ്ങളെ നിരാകരിക്കുന്നു - ഇത് കുറഞ്ഞ റഡാർ സിഗ്നേച്ചറിന്റെ വിമാനത്തെ നഷ്ടപ്പെടുത്തുകയും എയറോഡൈനാമിക്സിനെയും കുസൃതികളെയും ബാധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ബ്ലോക്ക് -35 ലെവലിലേക്ക് വിമാനം നവീകരിക്കുമ്പോൾ പുതിയ എയർ-ടു-എയർ മിസൈലുകൾ (AIM-9X, AIM-120D) സംയോജിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു (പ്രോഗ്രാം “വർദ്ധനവ് 3.2.” - അനുബന്ധം 3.2). ഈ പ്രോഗ്രാമിന് കീഴിലുള്ള നവീകരണം 2016 ൽ ആരംഭിക്കേണ്ടതായിരുന്നു, കൂടാതെ 87 വിമാനങ്ങൾ മാത്രം (കപ്പലിന്റെ പകുതിയിൽ താഴെ) നവീകരിക്കാൻ അനുവദിച്ചു.

വഴിയിൽ, ഭൂമിയുടെ ഉപരിതലത്തെ ഒരു സിന്തറ്റിക് അപ്പർച്ചർ (SAR) ഉപയോഗിച്ച് മാപ്പുചെയ്യുന്ന രീതി, ഉൽ\u200cപാദനത്തിന്റെ ആദ്യ ദിവസം മുതൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്തു (മറ്റ് ചില കഴിവുകൾ പോലെ), റാപ്\u200cറ്റർ റഡാറിന് വർദ്ധനവ് 3.1 ൽ മാത്രമേ ലഭിച്ചുള്ളൂ ..

വിമാനം 10 വർഷത്തിലേറെയായി സേവനത്തിലാണെന്നും നിരന്തരം നവീകരിക്കപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അത് ഇപ്പോഴും ടിടിസെഡ് 1984 ലെ നിലവാരത്തിലെത്തിയിട്ടില്ല (ഇത് എഫ് -15 ആയുധങ്ങളുടെ മുഴുവൻ ശ്രേണിയുടെയും ഉപയോഗത്തിനായി നൽകിയിട്ടുണ്ട്, ജോലി 600 മീറ്റർ സ്ട്രിപ്പ്, ഓവർഹോൾ ഇടവേള കുറയ്ക്കുകയും സിസ്റ്റം ലളിതമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു പരിപാലനം 3-ലെവൽ മുതൽ 2-ലെവൽ വരെ), 1981 ലെ യഥാർത്ഥ ടിടിസെഡ് സാധാരണയായി നിലത്തു ഇടതൂർന്ന ജോലികൾക്കായി നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

കൂടാതെ, സർവീസിൽ ഏർപ്പെടുത്തിയ ശേഷം വിമാനം നിരവധി ആശ്ചര്യങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചു.

ഓൺ\u200cബോർഡ് ഓക്സിജൻ പുനരുജ്ജീവന സംവിധാനത്തിലെ പ്രശ്\u200cനങ്ങളാണ് ഇവ. ഇജക്ഷൻ സീറ്റുകളുടെ പ്രശ്നവും. 2009 ലെ അസ്ഥിരമായ സൃഷ്ടിയുടെ തിരിച്ചറിയലും ഇലക്ട്രോണിക് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉയർന്ന ഈർപ്പം ഉള്ള അവസ്ഥയിൽ വിമാനവും കൂളിംഗ് കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് ഘടകങ്ങളും (ഈ തകരാർ ശരിയാക്കിയിട്ടുണ്ടോ എന്ന് അറിയില്ല, അതിനുശേഷം അവർ പറയുന്നത് ഈർപ്പം നിറഞ്ഞ കാലാവസ്ഥയിൽ എഫ് -22 ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ല എന്നാണ്). ഒപ്പം വിശ്വസനീയമല്ലാത്ത ആർ\u200cപി\u200cഎം (റേഡിയോ-ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന മെറ്റീരിയൽ) കോട്ടിംഗും എല്ലാ ഫ്ലൈറ്റിനും മുമ്പായി അപ്\u200cഡേറ്റ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ക urious തുകകരമായ സോഫ്റ്റ്\u200cവെയർ പിശകുകൾ: 2007 ഫെബ്രുവരിയിൽ യുഎസ് വ്യോമസേന ഈ പോരാളികളെ ആദ്യമായി രാജ്യത്തിന് പുറത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ തീരുമാനിച്ചു, നിരവധി വിമാനങ്ങളെ മറികടന്ന് ഓകിനാവയിലെ കടേന എയർഫോഴ്\u200cസ് ബേസിലേക്ക്. 180-ാമത് മെറിഡിയൻ കടന്നതിന് ശേഷം ഹവായിയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ട ആറ് എഫ് -22 വിമാനങ്ങളുടെ ഒരു വിമാനം - അന്താരാഷ്ട്ര തീയതി രേഖ - നാവിഗേഷനും ഭാഗികമായി ആശയവിനിമയങ്ങളും പൂർണ്ണമായും നഷ്ടപ്പെട്ടു. ടാങ്കർ വിമാനങ്ങളെ പിന്തുടർന്ന് പോരാളികൾ ഹവായ് വ്യോമസേനാ താവളത്തിലേക്ക് മടങ്ങി. സമയം മാറിയപ്പോൾ കമ്പ്യൂട്ടർ തകരാൻ കാരണമായ ഒരു സോഫ്റ്റ്വെയർ പിശകാണ് പ്രശ്\u200cനം സൃഷ്ടിച്ചത്.

2005 മുതൽ, യു\u200cഎസ് വ്യോമസേനയുമായി റാപ്\u200cറ്റർ official ദ്യോഗികമായി സേവനമനുഷ്ഠിച്ചപ്പോൾ, അഞ്ച് വലിയ (5 വിമാനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു), രണ്ട് വിമാനാപകടങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി സങ്കീർണ്ണമായ നിരവധി അപകടങ്ങൾ പോരാളികളുമായി സംഭവിച്ചു. പൈലറ്റുമാർ.

നിലവിൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ യുദ്ധവിമാനമാണ് എഫ് -22.

ഒരു റാപ്\u200cറ്ററിന് യുഎസ് ബജറ്റിന് 400 മില്യൺ ഡോളറിലധികം ചിലവ് വന്നു (ഉൽപാദനച്ചെലവ് + ആർ & ഡി ചെലവ് + നവീകരണ ചെലവ്).

നിങ്ങൾ അത് സ്വർണ്ണത്തിൽ നിന്ന് പുറത്താക്കുകയും ചെലവ് കണക്കാക്കുകയും ചെയ്താൽ ... സ്വർണം വിലകുറഞ്ഞതായി വരുമെന്ന് ആരോ വിശ്വസിച്ചു.

ഗോരിനിച് ബേക്കിംഗ് പാൻകേക്കുകൾ - ഓകെബി "സുഖോയ്" ടി -50 (റഷ്യ)

ചില ആളുകൾ വാദിക്കുമ്പോൾ - റഷ്യൻ വ്യോമസേനയിൽ സീരിയൽ വിമാനത്തിന് എന്ത് സൂചിക ലഭിക്കും ("ടി" എന്ന അക്ഷരം "സുഖോയ്" ഡിസൈൻ ബ്യൂറോയുടെ പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളുടെ പേരാണ്): സു -50, സു -57, അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ തണുത്തത് ... മറ്റുള്ളവർ\u200c നാറ്റോ വർ\u200cഗ്ഗീകരണത്തിൽ\u200c അതിന്റെ പേരിന്മേൽ\u200c കുന്തം തകർക്കുന്നു - രസകരമായ പതിപ്പ് "പോളാർ\u200cഫോക്സ്" (ആർ\u200cട്ടിക് ഫോക്സ്) ൽ നിന്നാണ് ജനിച്ചത്, നാറ്റോ പോരാളികളെ "എഫ്" എന്ന് വിളിക്കുകയും "ഫുൾ\u200cപോളാർ\u200c ഫോക്സ്" (പൂർ\u200cണ്ണ ആർ\u200cട്ടിക് കുറുക്കൻ) ).

അതേസമയം, വിമാനം ഇതിനകം തന്നെ "ഗോരിനിച്" എന്ന വിളിപ്പേര് സ്വന്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട് - MAKS-2011 ൽ കുതിച്ചുകയറിയ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് തീജ്വാലയുടെ ഒരു ജെറ്റ് ജെറ്റിന് ശേഷം. ഇത് പെൻ\u200cഗ്വിനേക്കാൾ മികച്ചതാണ്, ഉദാഹരണത്തിന്, എഫ് -35 നെ വ്യോമയാന ആരാധകർ വിളിക്കുന്നത്.

PAK FA പ്രോഗ്രാമിന്റെ ഭാഗമായി T-50 വികസിപ്പിക്കുമ്പോൾ, KnAAPO ഡിസൈനർമാർ അവരുടെ അമേരിക്കൻ സഹപ്രവർത്തകരിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ ഒരു പാത സ്വീകരിച്ചു. തടസ്സമില്ലാത്ത ജ്യാമിതിയും എയറോഡൈനാമിക്സും തമ്മിൽ ഒരു ഒത്തുതീർപ്പ് കണ്ടെത്തി (രണ്ടാമത്തേതിന് അനുകൂലമായി).

ടി -50 ന്റെ സ്റ്റെൽത്തിനെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രധാന പരാതികൾ എയർ ഇന്റേക്കുകളുടെ നേരായ ചാനലുകളാണ് (അതിൽ കംപ്രസർ ബ്ലേഡുകൾ ദൃശ്യമാണ്, അവ റേഡിയോ തരംഗങ്ങളുടെ നല്ല പ്രതിഫലനമാണ്) ഫ്ലാറ്റ് റ round ണ്ട് നോസലുകളല്ല.

നിശ്ചലമാണെങ്കിലും വലിയ ചോദ്യം - നിങ്ങൾ എന്ത് തിരഞ്ഞെടുക്കണം: എഞ്ചിൻ ശക്തിയും ചെറിയ ആയുധ ബേകളും ഉള്ള ഒരു എസ് ആകൃതിയിലുള്ള വായു ഉപഭോഗം (ശത്രുവിന് എഞ്ചിൻ ബ്ലേഡുകൾ കാണിക്കുന്നില്ല) ... അല്ലെങ്കിൽ സാധാരണ എഞ്ചിനുള്ള റഡാർ-ബ്ലോക്കർ മൂടിയ ഒരു സാധാരണ നേരിട്ടുള്ള വായു ഉപഭോഗം ശക്തിയും വലിയ ആയുധക്കടലുകളും? അന്തിമഫലം നോക്കുമ്പോൾ, രണ്ടാമത്തെ ഓപ്ഷൻ (ഫ്ലൈറ്റ് സവിശേഷതകളുടെയും വലിയ ആയുധ ബേകളുടെയും മുൻ\u200cഗണനയോടെ) ന്യായീകരിക്കാമെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് നിഗമനം ചെയ്യാം.

പല തരത്തിൽ, ഇതുകൊണ്ടായിരിക്കാം, ആദ്യ ഘട്ടത്തിലെ ശക്തിയേറിയ എഞ്ചിനുകൾ ഉള്ളതെങ്കിലും, ഫ്ലൈറ്റ് സ്വഭാവസവിശേഷതകളിൽ PAK FA എതിരാളിയെ മറികടക്കുന്നു.

വിദേശ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച് പോലും:

പരമാവധി വേഗത: ടി -50 ന് മണിക്കൂറിൽ 2440 കിലോമീറ്റർ, റാപ്\u200cറ്ററിന് 2410 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ.

ഫ്ലൈറ്റ് റേഞ്ച്: ടി -50 ന് 3500 കിലോമീറ്ററും റാപ്റ്ററിന് 2960 കിലോമീറ്ററും.

കൃത്യമായ സംഖ്യകൾ\u200c ഞങ്ങൾ\u200c ഉടൻ\u200c അറിയുകയില്ലെങ്കിലും.

ഈ നമ്പറുകൾ ശരിയാണോ?

വിമാനത്തിന്റെ മിഡ്\u200cസെക്ഷന്റെ കുറവും ടേക്ക് ഓഫ് ഭാരവും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ (അതേ സു -35 എസുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ) എഞ്ചിനുകളുടെ വർദ്ധിച്ച ust ർജ്ജവുമായി - തികച്ചും. മാത്രമല്ല, 2013 ലെ പരീക്ഷണങ്ങൾക്കിടെ വിവരങ്ങൾ സ്ഥിരീകരിച്ചു (സ്ഥിരീകരിക്കാത്ത, തീർച്ചയായും - വിഡ് s ികളൊന്നുമില്ല): “സമ്പൂർണ്ണ ലോഡ് ഇന്ധനവും പിണ്ഡവും വലുപ്പത്തിലുള്ള ആയുധങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച്, നാലാം വർഷം (054) 310 മീറ്ററിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ടു , മണിക്കൂറിൽ 2135 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ എത്തി, പരമാവധി - മണിക്കൂറിൽ 2610 കിലോമീറ്റർ, ആക്സിലറേഷന് ഇപ്പോഴും സാധ്യതയുണ്ട്, അതുപോലെ തന്നെ 24,300 മീറ്ററിലേക്ക് ഉയർന്നു - അവ കൂടുതൽ അനുവദിച്ചില്ല.

14,500 കിലോഗ്രാം ആഫ്റ്റർ\u200cബർ\u200cണറിൽ\u200c പരമാവധി ust ന്നൽ\u200c നൽ\u200cകുന്ന "ഉൽ\u200cപ്പന്നം 117" എന്നതിനുപകരം, 18,000 കിലോഗ്രാം ആഫ്റ്റർ\u200cബർ\u200cണറിൽ\u200c ഒരു ത്രസ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് അവർ\u200c രണ്ടാം ഘട്ട എഞ്ചിൻ\u200c സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ\u200c എന്തുസംഭവിക്കും?

കൂടാതെ, യുവിടി (നിയന്ത്രിത ത്രസ്റ്റ് വെക്റ്റർ) കാരണം ഞങ്ങളുടെ പോരാളിക്ക് സൂപ്പർ-കുസൃതി ഉണ്ട്, മാത്രമല്ല സു -35 പോലെ വായുവിൽ ഏറ്റവും അവിശ്വസനീയമായ കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യാനും കഴിയും. "പാൻകേക്കുകൾ" ഓവൻ ഉൾപ്പെടെ.

എഫ് -22 നെക്കാൾ ടി -50 ന്റെ രണ്ടാമത്തെ പ്രധാന നേട്ടം ഏവിയോണിക്സ് ആണ്.

റഷ്യൻ പോരാളി അവസാന മാനദണ്ഡം (ഒരു വൃത്താകൃതിയിലുള്ള വിവര സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം) പാലിക്കുന്നതിനോട് വളരെ അടുത്താണ്, കാരണം റാപ്\u200cറ്ററിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ഇത് ഒരു റഡാറുമായി തുടരുന്നു ... സുഖോയ് അവയിൽ പലതും വഹിക്കുന്നു!

റഡാർ N036 ൽ അഞ്ച് AFAR ഉൾപ്പെടുന്നു:

1) 36036-01-1 - ഫ്രന്റൽ (മെയിൻ) AFAR, 900 മില്ലീമീറ്റർ വീതിയും 700 മില്ലീമീറ്റർ ഉയരവും, 1522 ട്രാൻസ്\u200cസിവർ മൊഡ്യൂളുകൾ.

2) N036B - രണ്ട് വശങ്ങളുള്ള AFAR.

3) N036L - ചിറകുള്ള നുറുങ്ങുകളിൽ രണ്ട് എൽ-ബാൻഡ് AFAR.

റഡാറുകൾക്ക് പുറമേ, ടി -50 ന് ഒരു OLS-50M ഒപ്റ്റോ ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്കേറ്ററും ഉണ്ട് (കോക്ക്പിറ്റിന് മുന്നിൽ മൂക്കിൽ അത്തരമൊരു പന്ത്), ഇത് റഡാർ ഉൾപ്പെടുത്താതെ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കണ്ടെത്താനും അവയ്\u200cക്കെതിരെ ആയുധങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാനും സഹായിക്കുന്നു. എല്ലാം. ഇവ വളരെ ലളിതമാണ് - അവ സു -27, മിഗ് -29 എന്നിവയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഞങ്ങളുടെ വിമാനത്തിന് വ്യോമ പോരാട്ടത്തിൽ ശക്തമായ നേട്ടം നൽകുന്നു.

മൂന്നാമത്തെ നേട്ടം, ടി -50 എതിരാളിയേക്കാൾ മികച്ച ആയുധമാണ്.

പരമ്പരാഗത 30 എംഎം എയർ പീരങ്കിക്ക് പുറമേ, 6 ആന്തരിക, 6 ബാഹ്യ ഹാർഡ്\u200cപോയിന്റുകളിൽ വിമാനത്തിന് മിസൈലുകളും ബോംബുകളും വഹിക്കാൻ കഴിയും.

മിസൈൽ ആയുധങ്ങളെ കൂടുതൽ വിശാലമായ ശ്രേണിയിൽ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

എയർ-ടു-എയർ മിസൈലുകൾ (URVV).

ഹ്രസ്വ പരിധി:

RVV-MD (K-74M2) - നവീകരിച്ച R-73.

കെ-എംഡി ("ഉൽപ്പന്നം 300") ഒരു പുതിയ ഹ്രസ്വ-ദൂര മിസൈൽ, വളരെ കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്ന ക്ലോസ് എയർ കോംബാറ്റ്, മിസൈൽ വിരുദ്ധ പ്രതിരോധം.

ഇടത്തരം ശ്രേണി:

ആർ\u200cവി\u200cവി-എസ്ഡി ("ഉൽപ്പന്നം 180") - ആർ -77 മിസൈലിന്റെ നവീകരണം.

RVV-PD ("ഉൽപ്പന്നം 180-PD")

നീണ്ട ശ്രേണി:

RVV-BD ("ഉൽപ്പന്നം 810") - R-37 മിസൈലിന്റെ കൂടുതൽ വികസനം.

എയർ-ടു-എയർ ആയുധത്തിനുപുറമെ, ടി -50 ന് എയർ-ടു-ഉപരിതല ആയുധങ്ങൾ വഹിക്കാൻ കഴിയും.

വിവിധ പരിഷ്കാരങ്ങളുടെ ശരിയാക്കിയ ഏരിയൽ ബോംബുകളായ KAB-250, KAB-500 ഇവയാണ്.

നിലത്ത് പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള പുതിയ മൾട്ടി പർപ്പസ് മിസൈൽ, ഖ് -38 എം (കൂടെ പല തരം അന്വേഷകനും വാർ\u200cഹെഡും).

ആന്റി-റഡാർ മിസൈലുകൾ Kh-58UShK, Kh-31P / Kh-31PD (ബാഹ്യ സ്ലിംഗിൽ).

ആന്റി-ഷിപ്പ് Kh-35U, Kh-31AD (ഭാവിയിൽ, "ഫീനിക്സ്" / "ബ്രഹ്മോസ്" ന്റെ വിമാന പതിപ്പ്).

അതോടൊപ്പം തന്നെ കുടുതല്. ഞങ്ങളുടെ തോക്കുധാരികൾ PAK FA 12 പുതിയ ആയുധങ്ങൾക്കായി വാഗ്ദാനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

വിമാനത്തിന്റെ വിലയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ മറ്റ് പല ഡാറ്റകളെയും പോലെ റഷ്യൻ പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയം രഹസ്യമായി സൂക്ഷിക്കുന്നു. വിദേശ സ്രോതസ്സുകളിൽ, വിമാനത്തിനായി 54 മില്യൺ ഡോളർ (നിലവിലെ വിനിമയ നിരക്കിനൊപ്പം - ഞങ്ങൾ രണ്ടായി വിഭജിക്കുന്നു) ഉണ്ട്. 100 മില്യൺ ഡോളറാണ് ഇന്ത്യയിൽ എഫ്ജി\u200cഎഫ്\u200cഎയുടെ ചെലവ് പ്രഖ്യാപിച്ചത്. അതിനാൽ, വിമാനത്തിന്റെ ആന്തരിക മൂല്യത്തിന്റെ കണക്ക് സത്യം പോലെ തോന്നുന്നു.

വ്യോമസേനയ്ക്കായി സീരിയൽ പോരാളികളുടെ ഉത്പാദനം ഈ വർഷം ആരംഭിക്കും. അതിനാൽ, വിമാനത്തിന്റെ official ദ്യോഗിക "ശരിയായ പേര്" ഞങ്ങൾ ഉടൻ കണ്ടെത്തുകയും അതിനെ "ടി -50" എന്ന് വിളിക്കുന്നത് അവസാനിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. ഞങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുന്നു!

മിന്നലില്ലാത്ത "ബജറ്റ്" ഇടി - ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ എഫ് -35 മിന്നൽ II (യുഎസ്എ)

വ്യോമ മേധാവിത്വം നേടുന്നതിനും പ്രധാനമായും ആധുനിക സോവിയറ്റ് പോരാളികളെ നേരിടുന്നതിനുമാണ് എഫ് -22 സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടതെങ്കിൽ, എല്ലാ ചോദ്യങ്ങൾക്കും വിലകുറഞ്ഞ ഉത്തരമായി ജനിച്ച ജെഎസ്എഫ് (ജോയിന്റ് സ്ട്രൈക്ക് ഫൈറ്റർ) പ്രോഗ്രാം ഒരു സാർവത്രിക "വർക്ക്ഹോഴ്സ്" സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് നൽകി - അമേരിക്കൻ സൈനിക വ്യോമയാനത്തിനും അവരുടെ സഖ്യകക്ഷികൾക്കുമായി ഒരു സ്ട്രൈക്ക് പോരാളി.

എഫ് -35 "മിന്നൽ II" എഫ് -22 യുമായി ജോടിയാക്കേണ്ടതായിരുന്നു, മറ്റെല്ലാ യുഎസ് വ്യോമസേനയുടെ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾക്കും പകരമായി - എഫ് -16 ഫൈറ്റിംഗ് ഫാൽക്കൺ പോരാളികൾ മുതൽ എ -10 തണ്ടർബോൾട്ട് II ആക്രമണ വിമാനം വരെ (ഞാൻ ഇപ്പോഴും സങ്കൽപ്പിക്കുന്നില്ല എഫ് -35 രണ്ടാമത്തേതായി) ... കൂടാതെ, തന്ത്രശാലികളായ അമേരിക്കക്കാർ ഒന്നിന്റെ വിലയ്ക്ക് മൂന്ന് വിമാനങ്ങൾ നേടാൻ തീരുമാനിച്ചു: സൈന്യത്തിനും മറൈൻ കോർപ്സിനും വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലുകൾക്കും.

എല്ലാം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു സാർവത്രിക ഉപകരണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പഴഞ്ചൊല്ല് ഓർക്കുക, പക്ഷേ ഒരുപോലെ നിസ്സാരമാണോ?

ഇത് കൃത്യമായി സംഭവിക്കുന്നു. അഞ്ചാം തലമുറയിലെ ഏറ്റവും അപമാനകരമായ പോരാളിയായി ഇത് മാറി.

സി\u200cടി\u200cഒ\u200cഎൽ യു\u200cഎസ് വ്യോമസേനയുടെ ഒരു യുദ്ധവിമാനമാണ്, എസ്\u200cടി\u200cഒ\u200cവി\u200cഎൽ യു\u200cഎസ് മറൈൻ കോർ\u200cപിനും ബ്രിട്ടീഷ് നേവിക്കും വേണ്ടിയുള്ള ഒരു ഹ്രസ്വ ടേക്ക്\u200cഓഫ്, ലംബ ലാൻ\u200cഡിംഗ് പോരാളിയാണ്, കൂടാതെ യു\u200cഎസ് നാവികസേനയുടെ ആവശ്യങ്ങൾ\u200cക്കായി സി\u200cവി ഒരു കാരിയർ അധിഷ്ഠിത പോരാളിയാണ്.

ദീർഘനാളത്തെ എഫ് -35 നെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് വളരെയധികം സംസാരിക്കാൻ കഴിയും ... എന്നാൽ ലേഖനത്തിന്റെ എണ്ണം പരിമിതമാണ്, അതുപോലെ തന്നെ ഞങ്ങളുടെ സമയവും. അതിനാൽ, പിന്നീടുള്ള വിശദമായ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ഞങ്ങൾ ശേഷിക്കും, പ്രത്യേകിച്ചും ഞങ്ങൾ പിന്നീട് ലിസ്റ്റുചെയ്ത ഓരോ വിമാനത്തിലേക്കും വെവ്വേറെ മടങ്ങും. അതിനാൽ - തീസിസ്.

"യുണൈറ്റഡ് സ്ട്രൈക്ക് ഫൈറ്റർ" പ്രോഗ്രാമിലെ വിജയികൾ "4,500 അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ" 2027 വരെ അവരുടെ ചുണ്ടുകൾ ഉൽപാദിപ്പിച്ചു ... എന്നാൽ വിശപ്പ് കുറയ്ക്കേണ്ടിവന്നു. വളരെ കുറച്ച് ഓർഡറുകൾ മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ. ആദ്യം 2852 വിമാനങ്ങളുടെ കണക്കുണ്ടായിരുന്നു. 2009 ആയപ്പോഴേക്കും ഇത് 2,456 യൂണിറ്റായി കുറഞ്ഞു, 2010 ൽ സ്റ്റർജൻ 2,443 യൂണിറ്റായി കുറച്ചു. എഫ് -22 പ്രോഗ്രാം ഓർക്കുന്നു ... ഇത് പരിധിയിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. പ്രത്യേകിച്ചും പദ്ധതിയുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചെലവ് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ.

വഴിയിൽ, പദ്ധതിയുടെ ഗവേഷണ-വികസന പ്രവർത്തനത്തിന്റെ പ്രാരംഭ ചെലവ് 7 ബില്യൺ ഡോളറായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. 2001 ൽ പരിപാടി നടപ്പിലാക്കിയപ്പോൾ, വികസനച്ചെലവ് 34 ബില്യൺ ഡോളർ എന്ന് വിളിക്കപ്പെട്ടു, എന്നാൽ ഇന്ന് ഇത് 56 ബില്യൺ ഡോളർ കവിഞ്ഞു, "കൊഴുപ്പ്" തുടരുകയാണ്.

യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് മറൈൻ കോർപ്സിനായി എഫ് -35 ബി

2000 ലാണ് വിമാനം ആദ്യമായി വിമാനം കയറിയത്. ചെറുകിട ഉത്പാദനം 2006 ൽ ആരംഭിച്ചു. 11 വർഷം പിന്നിട്ടിട്ടും വിമാനം ഇപ്പോഴും തയ്യാറായിട്ടില്ല.

ഏറ്റവും രസകരമായ കാര്യം, യുഎസ് മറൈൻ കോർപ്സ് അതിന്റെ എഫ് -35 നായി കാത്തിരിക്കുകയാണ് (കാരണം, വ്യോമസേനയെയും നാവികസേനയെയും പോലെ, അവർക്ക് ബദൽ സ്ഥാനാർത്ഥികളില്ല) ... എന്നാൽ മറൈൻ എഫ് -35 ബി വെട്ടിക്കളഞ്ഞു മാത്രമല്ല ബോംബ് ലോഡ് വഴി (450 കിലോ കാലിബറുള്ള ബോംബുകൾ മാത്രമേ ഇതിന് വഹിക്കാൻ കഴിയൂ, മറ്റ് രണ്ട് പരിഷ്കരണങ്ങളിൽ 900 കിലോ ബോംബുകൾക്ക് വിപരീതമായി). അദ്ദേഹത്തിന് നിരന്തരം ചിലതരം പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ട്. 2012 ൽ എഫ് -35 ബി പ്രോഗ്രാം അടച്ചുപൂട്ടാൻ പോകുന്നു എന്ന അവസ്ഥയിലേക്ക് അത് എത്തി.

ഏറ്റവും പുതിയ അഴിമതി അടുത്തിടെ സംഭവിച്ചു. ഡവലപ്പർമാരുടെ പ്രസ്താവനയ്ക്ക് വിരുദ്ധമായി, ഇത് ഇതുവരെ യുദ്ധ സന്നദ്ധതയിലെത്തിയിട്ടില്ല.

എഫ് -35 ബി യുടെ ആദ്യ വിമാനം 2008 ലാണ് നടന്നതെങ്കിലും 2012 ൽ ഇത് വീണ്ടും സർവീസിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു!

യു\u200cഎസ് നാവികർ നിരാശരായി, അവരുടെ എവി -8 ബി (എഫ് -35 ബി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ട ലംബ ടേക്ക് ഓഫ്, ലാൻഡിംഗ് വിമാനം) 2030 വരെ നീട്ടി, ഭാഗങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി ബ്രിട്ടീഷുകാരിൽ നിന്ന് 72 ഡീകോമിഷൻഡ് ഹാരിയറുകൾ വാങ്ങി.

എഫ് -35 യഥാർത്ഥത്തിൽ പകരം വയ്ക്കേണ്ടതായിരുന്നു ... എ -10 ആക്രമണ വിമാനം!

പൊതുവേ, ഇപ്പോൾ, 154 സീരിയൽ (!) എഫ് -35 വിമാനങ്ങളും മൊത്തം 174 വിമാനങ്ങളും ഇതിനകം തന്നെ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. സേവനത്തിലേക്കുള്ള സ്വീകാര്യതയെല്ലാം പിന്നിലേക്ക് തള്ളി പിന്നോട്ട് തള്ളപ്പെടുന്നു.

എല്ലാ 360 ഡിഗ്രിയിലും വിമാനത്തിലൂടെ സ്ഥിതി കാണാൻ പൈലറ്റിനെ അനുവദിക്കുന്ന ആ സൂപ്പർ ഹെൽമെറ്റ് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല (മൂന്നാമത്തെ കരാറുകാരൻ ഇതിനകം മാറ്റിയിട്ടുണ്ട്, എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ).

അതാണ് സോഫ്റ്റ്വെയറിന്റെ പ്രശ്\u200cനം.

അതാണ് തുടർച്ചയായ 8 "ഫ്ലൈറ്റുകൾ" - ഒരു വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലിന്റെ ഡെക്കിന്റെ സിമുലേറ്ററിൽ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് കാരിയർ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള എഫ് -35 എസ് ലാൻഡുചെയ്യാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ പരാജയപ്പെട്ടു. പ്രധാന ലാൻഡിംഗ് ഗിയറിനോട് വളരെ അടുത്തായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന വിമാനത്തിന്റെ ഹുക്കിന് എയറോഫിനിഷറുകളുടെ കേബിളുകൾ ഹുക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

അപ്പോൾ ചൈനീസ് ഭാഗങ്ങൾ കണ്ടെത്തി.

ആ എജക്ഷൻ തെറ്റായ സിസ്റ്റത്തിന്റെ മാർട്ടിൻ-ബേക്കർ US16E ഇരിക്കുന്നു (ഇത് പരിഷ്\u200cക്കരിക്കാൻ രണ്ട് വർഷമെടുക്കും!).

അതാണ് ഇന്ധന ടാങ്കുകളുടെ പ്രശ്നം.

വേറെ എന്തെങ്കിലും.

എഫ് -35 ന്റെ പ്രശ്നങ്ങളെക്കുറിച്ച് മാത്രമേ പ്രത്യേക ലേഖനങ്ങൾ എഴുതാൻ കഴിയൂ.

വ്യോമയാന ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും മോശം അഞ്ച് പോരാളികളിൽ ഒരാളായി എഫ് -35 അടുത്തിടെ ദേശീയ താൽപ്പര്യപ്രകാരം സ്ഥാനം നേടി.

എഫ് -35 ന്റെ പ്രധാന പോരായ്മ അതിന്റെ കുറഞ്ഞ ഫ്ലൈറ്റ് പ്രകടനമാണ്: അപര്യാപ്തമായ ത്രസ്റ്റ്-ടു-വെയ്റ്റ് റേഷ്യോയും കുസൃതിയും, കുറഞ്ഞ പരമാവധി വേഗതയും.

എയർ പവർ ഓസ്\u200cട്രേലിയ തിങ്ക് ടാങ്കിൽ നിന്നുള്ള ഓസ്\u200cട്രേലിയക്കാർ എഫ് -35 നെതിരെ ക്ലെയിം ഫയൽ ചെയ്തത് വെറുതെയല്ല, അത് “പാലിക്കുന്നില്ല” ഒരു വലിയ സംഖ്യ അഞ്ചാം തലമുറ പോരാളിയുടെ ആവശ്യകതകൾ, ആഫ്റ്റർബർണർ, കുറഞ്ഞ ത്രസ്റ്റ്-ടു-വെയ്റ്റ് റേഷ്യോ, താരതമ്യേന ഉയർന്ന ആർ\u200cസി\u200cഎസ്, അതുപോലെ തന്നെ കുറഞ്ഞ അതിജീവനവും കുസൃതിയും ഉപയോഗിക്കാതെ സൂപ്പർസോണിക് വേഗതയിൽ പറക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ 4+ തലമുറ പോരാളിയാണ്. "

എന്നാൽ പോരായ്മകൾ\u200cക്ക് പുറമേ, റാപ്\u200cറ്ററിനേക്കാൾ മിന്നൽ\u200c-2 ന് ഒരു നേട്ടമുണ്ട്: എഫ് -35 ന് ഞങ്ങളുടെ ഒപ്റ്റിക്കൽ-ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്കേറ്ററിന്റെ (ഒ\u200cഎൽ\u200cഎസ്) ഒരു അനലോഗ് ലഭിച്ചു. ഇലക്ട്രോൺ-ഒപ്റ്റിക്കൽ സിസ്റ്റം (EOS) AN / AAQ-37, ഞങ്ങളുടെ OLS ന് വിപരീതമായി 360 has ഉണ്ട് നിരന്തരമായ അവലോകനം പ്രധാനമായും നിലത്തെ ജോലികൾക്കായി "മൂർച്ചയുള്ള" ഫ്യൂസ്ലേജിന്റെ അടിയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

ഡവലപ്പർമാരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ AFAR AN / APG-81 ഉള്ള റഡാറിന് 150 കിലോമീറ്റർ അകലെയുള്ള വിമാന ലക്ഷ്യങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും.

റഡാർ ഡവലപ്പർമാർ തന്ത്രശാലികളാണെന്ന് ഇവിടെ പറയണം. വേണ്ടി അത് വരുന്നു 3 m² ആർ\u200cസി\u200cഎസ് ഉള്ള ഒരു ടാർഗെറ്റിനെക്കുറിച്ചും റഡാറിന്റെ പൊതുമേഖലയിൽ നിന്ന് 0.1 സെക്ടറിൽ 2 സെക്കൻഡ് സ്കാൻ ചെയ്യുമ്പോൾ 0.5 കണ്ടെത്താനുള്ള സാധ്യതയെക്കുറിച്ചും.

രണ്ട് ഇൻട്രാ-ഫ്യൂസ്ലേജ് കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളിൽ സസ്പെൻഷന്റെ 4 പോയിന്റിലാണ് എഫ് -35 ന്റെ ആയുധം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. വിമാനത്തിന് 6 ബാഹ്യ സസ്പെൻഷൻ പോയിന്റുകളും ഉണ്ട്.

എയർ ടാർഗെറ്റുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ, എഫ് -35 ന് ഒരു എ\u200cഐ\u200cഎം -120 അമ്രാം ഇടത്തരം മിസൈലും ഹ്രസ്വ-ദൂര മിസൈലുകളും വഹിക്കാൻ കഴിയും: എ\u200cഐ\u200cഎം -9 എം സൈഡ്\u200cവൈണ്ടർ, എ\u200cഐ\u200cഎം -9 എക്സ്, അല്ലെങ്കിൽ ബ്രിട്ടീഷ് എ\u200cഐ\u200cഎം -132 അസ്രാം.

F-35 - KABs JDAM, SDB, AGM-154 JSOW എന്നിവയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ.

ബാഹ്യ സ്ലിംഗിൽ അത് സമയം പരീക്ഷിച്ച HARM, Maverick എന്നിവയിൽ നിന്ന് താരതമ്യേന പുതിയ AGM-158 JASSM അല്ലെങ്കിൽ SLAM-ER ലേക്ക് മിസൈലുകൾ വഹിക്കും; എടിജിഎം "ബ്രിംസ്റ്റോൺ", സിംഗിൾ-യൂസ് ക്ലസ്റ്റർ ബോംബുകൾ CBU-103/104/105.

ആസൂത്രിതമായ ആയുധങ്ങളുടെ പൂർണ്ണ ശ്രേണി ചിത്രത്തിൽ കാണാം:

അതേസമയം, ഈ പ്രതാപം പ്രയോഗിക്കാൻ എഫ് -35 ഇതുവരെ പഠിപ്പിച്ചിട്ടില്ലെന്നാണ് റിപ്പോർട്ട്.

വിമാനത്തിന്റെ വിലയും തുടക്കത്തിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്ത ശരാശരി 69 മില്യൺ ഡോളറിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.

2014 ൽ, അവർ എഞ്ചിൻ ഇല്ലാത്ത ഒരു വിമാനം ചോദിച്ചു: F-35A -. 94.8 ദശലക്ഷം, F-35B - 102 ദശലക്ഷം, F-35C -. 115.7 ദശലക്ഷം.

ശരിയാണ്, 2014 ലെ സെനറ്റ് കമ്മിറ്റി ഓഫ് അപ്രോപ്രിയേഷൻസ് എഫ് -35 ബി യുടെ റിപ്പോർട്ടിൽ വാസ്തവത്തിൽ സംസ്ഥാനത്തിന് 251 മില്യൺ ഡോളർ ചെലവായി.

ശരി, ശരി, നിർമ്മാതാവിന്റെ പ്രഖ്യാപിത മൂല്യത്തിൽ നമുക്ക് വിശ്വസിക്കാം. ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിനും യുഎസ് കെപിഎമ്മിന്റെ റാങ്കുകളും തമ്മിലുള്ള സത്യസന്ധമായ വിഭജനം (മറ്റൊരു കുടിച്ചു) വിമാനത്തിന്റെ വിലയുടെ ഇരട്ടി വർദ്ധനവ് ഞങ്ങൾ എഴുതിത്തള്ളും.

ടി -50 സ്റ്റെൽത്ത് വിമാനം

ഏതൊരു സൈന്യത്തിന്റെയും സായുധ സേനയുടെ നട്ടെല്ലാണ് വ്യോമസേന. വിമാനം ശത്രുക്കളുടെ ക്യാമ്പിലേക്ക് ബോംബുകളും മിസൈലുകളും എത്തിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഉപാധി മാത്രമല്ല, ആധുനിക വിമാനയാത്ര ചിറകുകളുള്ള മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ കോംബാറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളാണ്. ഏറ്റവും പുതിയ പോരാളികളായ എഫ് -22, എഫ് -35, അവരുടെ പരിഷ്കാരങ്ങൾ എന്നിവ ഇതിനകം യു\u200cഎസ് സൈന്യവുമായി സേവനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഇവിടെ ഞങ്ങൾ അർത്ഥമാക്കുന്നത് "സൈന്യം" എന്നാണ് സൈനികർ... ഇതിനർത്ഥം കാലാൾപ്പട ഇപ്പോൾ ടാങ്കുകളുമായി തുല്യമാണെന്നും കാലാൾപ്പട യുദ്ധ വാഹനങ്ങൾക്ക് അവയുടെ ഘടനയിൽ പോരാളികളുണ്ടെന്നും. ആധുനിക യുദ്ധത്തിൽ വ്യോമയാനത്തിന്റെ പങ്ക് ഇത് എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. മൾട്ടിഫങ്ക്ഷണാലിറ്റിയിലേക്കുള്ള ഈ മാറ്റം വിമാന നിർമ്മാണ രംഗത്ത് പുതിയ സംഭവവികാസങ്ങളും യുദ്ധ തത്വങ്ങളിൽ മാറ്റവും സാധ്യമാക്കി. ഒരു ആധുനിക പോരാളിക്ക് 400 കിലോമീറ്ററിനടുത്ത് ലക്ഷ്യത്തിലെത്താതെ യുദ്ധം ചെയ്യാനും 30 ടാർഗെറ്റുകളിൽ മിസൈലുകൾ വിക്ഷേപിക്കാനും തിരിഞ്ഞ് ഒരേ സെക്കൻഡിൽ ബേസിലേക്ക് പറക്കാനും കഴിയും. കേസ് തീർച്ചയായും ഒരു പ്രത്യേകതയാണ്, പക്ഷേ ഇത് ചിത്രത്തെക്കാൾ കൂടുതൽ വിവരിക്കുന്നു. ഹോളിവുഡ് ബ്ലോക്ക്ബസ്റ്ററുകളിൽ ഞങ്ങൾ കാണുന്നത് കൃത്യമായിട്ടല്ല, ഭാവിയിൽ നിങ്ങൾ എത്ര ദൂരം നോക്കിയാലും വായുവിലും ബഹിരാകാശത്തും പോരാളികൾ മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിന്റെ ക്ലാസിക് "നായ പോരാട്ടങ്ങൾ" നടത്തുന്നു. കുറച്ച് സമയത്തിന് മുമ്പ്, "ഡ്രൈയിംഗ്", എഫ് -22 എന്നിവയുടെ യുദ്ധത്തിന്റെ അനുകരണത്തിൽ, ആഭ്യന്തര യന്ത്രം വിജയിയെ പുറത്താക്കിയത് കുസൃതിയിലെ മികവ് മൂലമാണ്, തീർച്ചയായും, ഇത് മേന്മയെക്കുറിച്ചായിരുന്നു അടുത്ത പോരാട്ടം. കൂടുതൽ വിപുലമായ ആയുധങ്ങളും മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശ സംവിധാനങ്ങളും കാരണം ദീർഘദൂര പോരാട്ടത്തിൽ റാപ്\u200cറ്റർ സു -35 നെ മറികടക്കുന്നുവെന്ന് എല്ലാ ലേഖനങ്ങളും അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. ഇതാണ് 4 ++, 5 തലമുറകളെ വേർതിരിക്കുന്നത്.

ഇപ്പോൾ, റഷ്യൻ വ്യോമസേന 4 ++ തലമുറ, അതേ സു -35 ന്റെ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് സായുധരാണ്. 80 കളിൽ നിന്ന് ലഭ്യമായ സു -27, മിഗ് -29 ന്റെ ആഴത്തിലുള്ള നവീകരണത്തിന്റെ ഫലമാണിത്, ഉടൻ തന്നെ ടു -160 ന്റെ സമാനമായ നവീകരണം ആരംഭിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. 4 ++ എന്നാൽ അഞ്ചാം തലമുറയോട് കഴിയുന്നത്ര അടുത്താണ്, പൊതുവേ, ആധുനിക "ഡ്രൈയിംഗ്" PAK FA- യിൽ നിന്ന് "സ്റ്റെൽത്ത്", AFAR എന്നിവയുടെ അഭാവത്തിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ രൂപകൽപ്പന നവീകരിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യതകൾ അടിസ്ഥാനപരമായി തീർന്നു, അതിനാൽ ഒരു പുതിയ തലമുറ പോരാളികളെ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള ചോദ്യം വളരെക്കാലമായി നിലനിൽക്കുന്നു.

അഞ്ചാം തലമുറ

അഞ്ചാം തലമുറ പോരാളികൾ. ആധുനിക ആയുധങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വാർത്തകളിലും വ്യോമയാന ഷോകളിലും ഈ പദം നാം പലപ്പോഴും കേൾക്കാറുണ്ട്. ഇത് എന്താണ്? "ജനറേഷൻ" എന്നത് പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, ആധുനിക സൈനിക സിദ്ധാന്തം ഒരു യുദ്ധ വാഹനത്തിന് ആവശ്യമായ ആവശ്യകതകളുടെ ഒരു പട്ടികയാണ്. അഞ്ചാം തലമുറ വാഹനം അവ്യക്തമായിരിക്കണം, സൂപ്പർസോണിക് ക്രൂയിസിംഗ് വേഗത, നൂതന ടാർഗെറ്റ് ഡിറ്റക്ഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ, ഇലക്ട്രോണിക് യുദ്ധങ്ങൾ എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കണം, എന്നാൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം അതിന്റെ വൈവിധ്യമാണ്. പ്രോജക്റ്റുകൾ അവരുടെ പേരുകളിൽ "സങ്കീർണ്ണമായ" പദം വഹിക്കുന്നത് ഒന്നിനും വേണ്ടിയല്ല. വായുവിൽ തുല്യമായി പോരാടാനും നിലത്തെ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കാനുമുള്ള കഴിവ് പ്രധാനമായും അഞ്ചാം തലമുറയുടെ രൂപത്തെ നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ഗാർഹിക വ്യോമയാനത്തിന്റെ പുതിയ ചിഹ്നത്തിന്റെ ഭാവി ഡിസൈനർമാർക്ക് ഈ ചുമതലകൾ നൽകി.

ഒരു പുതിയ തലമുറയുടെ വികസനം സോവിയറ്റ് യൂണിയനിലും യു\u200cഎസ്\u200cഎയിലും ഏതാണ്ട് ഒരേസമയം, 80 കളിൽ ആരംഭിച്ചു, 90 കളിൽ അമേരിക്കയിൽ, ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഇതിനകം തിരഞ്ഞെടുത്തു. ലോകപ്രശസ്ത സംഭവങ്ങൾ കാരണം, സോവിയറ്റ് പ്രോഗ്രാം സ്തംഭനാവസ്ഥയിലായിരുന്നു നീണ്ട വർഷങ്ങൾ, ഇത് നമ്മുടെ കാലത്തെ കാലതാമസമാണ്. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, അഞ്ചാം തലമുറ യുദ്ധവിമാനമായ എഫ് -22 റാപ്\u200cറ്ററും എഫ് -35 മിന്നലും ഇതിനകം അമേരിക്കയുമായും മറ്റ് നിരവധി രാജ്യങ്ങളുമായും സേവനത്തിലാണ്. ശ്രദ്ധേയമായത് "റാപ്റ്ററുകൾ" സഖ്യകക്ഷികൾക്ക് പോലും ഇതുവരെ നൽകിയിട്ടില്ല, "ലൈറ്റിംഗ്സ്" എന്നതിനേക്കാൾ ശ്രദ്ധേയമായ ഗുണങ്ങളുണ്ട്, യുഎസ് ആർമിയിലെ "റാപ്റ്റേഴ്സിന്റെ" പ്രത്യേക സാന്നിധ്യം അവരുടെ വ്യോമസേനയെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പുരോഗമിച്ചവരാക്കി മാറ്റുന്നു.

റാപ്\u200cറ്ററുകളോടുള്ള ഞങ്ങളുടെ പ്രതികരണം ഇപ്പോഴും തയ്യാറായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, നിബന്ധനകൾ ആവർത്തിച്ച് മാറ്റിവച്ചു, 2016 മുതൽ 2017-2018 വരെ, ഇപ്പോൾ ഇത് 2020 ആണ്, എന്നാൽ വിദഗ്ദ്ധർ പറയുന്നത് മറ്റൊരു മാറ്റിവയ്ക്കൽ സാധ്യമാണെന്ന്, എന്നിരുന്നാലും പുതിയ റഷ്യൻ പോരാളി ഏറ്റെടുക്കുന്നുവെന്ന് അവർ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു എല്ലാ ദിവസവും ഒരു ഫിനിഷ്ഡ് ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ രൂപം. സീരിയൽ നിർമ്മാണത്തിലേക്ക്.

സു -47 "ബെർക്കുട്ട്"

റഷ്യയിൽ, അഞ്ചാം തലമുറയ്ക്ക് വളരെക്കാലം സഹിക്കുന്ന ചരിത്രമുണ്ട്. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, PAK FA, aka T-50, അടുത്തിടെ Su-57 എന്നിവ ഒരു അൾട്രാ മോഡേൺ മൾട്ടി-റോൾ പോരാളിയുമായി സേവനത്തിൽ പ്രവേശിക്കാനുള്ള ആദ്യ ശ്രമമല്ല. ഈ ശ്രമങ്ങളിലൊന്നാണ് സു -47, അല്ലെങ്കിൽ "ബെർക്കുട്ട്". ഫോർവേഡ് സ്വീപ്പ് വിംഗുള്ള പുതിയ വിമാനത്തിന്റെ പരീക്ഷണം 90 കളിൽ നടന്നു. കാർ വളരെ അവിസ്മരണീയമാണ് ദീർഘനാളായി കാണുകയും കേൾക്കുകയും ചെയ്തു. "ബാക്ക്" ചിറകുകൾ ഭാഗികമായി അവനോടൊപ്പം ഒരു ക്രൂരമായ തമാശ കളിച്ചു. സമാനമായ ഒരു രൂപകൽപ്പന വിമാനത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു പുതിയ ലെവൽ എന്നിരുന്നാലും, അത്തരമൊരു ശക്തി ഘടനയുടെ എല്ലാ പ്രശ്നങ്ങളും പരിഹരിക്കാനുള്ള കുസൃതി റഷ്യയിലോ സംസ്ഥാനങ്ങളിലോ ഒരിക്കലും കണ്ടെത്തിയില്ല, 80 കളിൽ എക്സ് -29 എന്ന പ്രോജക്റ്റ് ഉണ്ടായിരുന്ന, സമാനമായ ഒരു ചിറകുള്ള പോരാളി. കൂടാതെ, ഈ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് അഞ്ചാം തലമുറയുടെ എല്ലാ ആവശ്യകതകളും നിറവേറ്റുന്നില്ല, ഉദാഹരണത്തിന്, ഇതിന് സൂപ്പർസോണിക് മറികടക്കാൻ കഴിയുന്നത് ആഫ്റ്റർബർണറുമായി മാത്രം.

ഒരു പോരാളി മാത്രമേ നിർമ്മിച്ചിട്ടുള്ളൂ, ഇപ്പോൾ ഇത് ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പായി മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഫോർവേഡ് സ്വീപ്പ് വിമാനം സൃഷ്ടിക്കാനുള്ള അവസാന ശ്രമമായിരിക്കാം സു -47.

സു -57 (PAK FA)

റഷ്യൻ വിമാനമാണ് PAK FA (അഡ്വാൻസ്ഡ് ഫ്രണ്ട് ലൈൻ ഏവിയേഷൻ കോംപ്ലക്സ്). അഞ്ചാം തലമുറ വിമാനങ്ങളെ ജീവസുറ്റതാക്കാനുള്ള ആദ്യ ശ്രമമായി അദ്ദേഹം മാറി. ഇപ്പോൾ, അതിന്റെ സവിശേഷതകളെക്കുറിച്ച് പൊതുസഞ്ചയത്തിൽ വളരെക്കുറച്ച് വിവരങ്ങളേ ഉള്ളൂ. വ്യക്തമായും, ഇതിന് അഞ്ചാം തലമുറയുടെ എല്ലാ സവിശേഷതകളും ഉണ്ട്, അതായത് സൂപ്പർസോണിക് ക്രൂയിസിംഗ് സ്പീഡ്, സ്റ്റെൽത്ത് ടെക്നോളജി, ആക്റ്റീവ് ഫേസ്ഡ് അറേ ആന്റിന (AFAR) തുടങ്ങിയവ. ബാഹ്യമായി, ഇത് എഫ് -22 റാപ്\u200cറ്റർ പോലെ കാണപ്പെടുന്നു. ഇപ്പോൾ എല്ലാവരും ഈ യന്ത്രങ്ങളെ താരതമ്യം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതിശയിക്കാനില്ല, കാരണം റാപ്\u200cറ്ററുകൾക്കും ലൈറ്റ്\u200cനിംഗുകൾക്കുമെതിരായ പോരാട്ടത്തിൽ സു -57 പ്രധാന "നായകനായി" മാറും. പുതിയ യാഥാർത്ഥ്യങ്ങളിൽ, മിസൈലുകളുടെ മെച്ചപ്പെടുത്തലിനും ഒരു പ്രത്യേക സ്ഥാനം ലഭിക്കുമെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, യുദ്ധത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം ഭീമാകാരമായ അകലത്തിലാണ് നടക്കുന്നത്, അതിനാൽ യുദ്ധവിമാനം എത്രമാത്രം കൈകാര്യം ചെയ്യാനാകുമെന്നും അത് എത്രത്തോളം അടുത്ത് അനുഭവപ്പെടുന്നുവെന്നും പോരാട്ടം പത്താമത്തെ കാര്യമാണ്.

റഷ്യയിൽ, ഏറ്റവും പുതിയ വ്യോമയാന സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കുള്ള "അമ്പുകൾ" ആർ -73 മിസൈലും അതിന്റെ പരിഷ്കരണങ്ങളുമാണ്, അത് ഭീമാകാരമായ ആയുധത്തിന്റെ മഹത്വം ശരിയായി വഹിക്കുന്നു. ഡിസൈനർമാർ, നല്ല റഷ്യൻ പാരമ്പര്യത്തെ പിന്തുടർന്ന്, സു -57 ൽ 30 മില്ലീമീറ്റർ എയർ പീരങ്കി സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് "കേസിൽ" നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ

ആദ്യ അഞ്ച് സ്ഥാനങ്ങളിലേക്കുള്ള മറ്റൊരു മാറ്റം മറ്റൊരു 4 ++ വിമാനത്തിനായി ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട് - മിഗ് -35. ഭാവിയിലെ ഇന്റർസെപ്റ്ററിന്റെ "മുഖം" രേഖാചിത്രങ്ങൾ ഇതിനകം കാണിച്ചുവെങ്കിലും അതിന്റെ ആവശ്യകത ഉണ്ടാകുമോ അതോ സു -57 അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളെ നേരിടുമോ എന്ന് ഇതുവരെ വ്യക്തമായിട്ടില്ല. ഒരു ലൈറ്റ് ഫൈറ്റർ ഒരു പുതിയ തലമുറയുടെ എല്ലാ ആവശ്യകതകളും നിറവേറ്റുമെന്ന് മാത്രമല്ല, അടിസ്ഥാനപരമായി പുതിയ എഞ്ചിൻ വികസിപ്പിക്കുകയും "സ്റ്റെൽത്ത്" ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിലെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ആധുനിക യാഥാർത്ഥ്യങ്ങളിൽ ഈ ക്ലാസിലെ കാറുകൾക്ക് ഇത് അസാധ്യമാണ്. നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, അഞ്ചാം തലമുറ മൾട്ടിഫങ്ക്ഷണാലിറ്റി അനുമാനിക്കുന്നു, അത് സിദ്ധാന്തത്തിൽ സു -57 ന് ഉണ്ടായിരിക്കണം, അതിനാൽ മിഗിന് എന്ത് ചുമതലകൾ നൽകുമെന്ന് ഇപ്പോഴും വ്യക്തമല്ല.

റഷ്യൻ വ്യോമയാന സേനയുടെ മറ്റൊരു വാഗ്ദാന വാഹനം ടുപോളേവ് ഡിസൈൻ ബ്യൂറോയുടെ മതിലുകൾക്കുള്ളിൽ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന PAK DA ആണ്. ചുരുക്കത്തിൽ നിന്ന് വ്യക്തമാണ് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത് ദീർഘദൂര വിമാനയാത്രയെക്കുറിച്ചാണ്. പദ്ധതി പ്രകാരം, 2025 ൽ - ആദ്യത്തെ ഫ്ലൈറ്റ്, എന്നാൽ എന്തിന്റെയും റിലീസ് മാറ്റിവയ്ക്കാനുള്ള ത്വര നൽകി, നിങ്ങൾക്ക് ഉടൻ തന്നെ മൂന്ന്, അല്ലെങ്കിൽ അഞ്ച് വർഷം പോലും എറിയാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, മിക്കവാറും പുതിയ "ടുപോളേവ്" ആകാശത്തേക്ക് പറന്നുയരുന്നതെങ്ങനെയെന്ന് ഞങ്ങൾ ഉടൻ കാണില്ല, വ്യക്തമായും ദീർഘദൂര വിമാനയാത്ര Tu-160 ഉപയോഗിച്ചും സമീപഭാവിയിൽ അതിന്റെ പരിഷ്കരണത്തിലൂടെയും ലഭിക്കും.

ആറാം തലമുറ

ഇൻറർ\u200cനെറ്റിൽ\u200c, ഇല്ല, ഇല്ല, പക്ഷേ ആറാം തലമുറ പോരാളികളെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു മഞ്ഞ ലേഖനം കടന്നുപോകുന്നു. ആ വികസനം ഇതിനകം എവിടെയെങ്കിലും സജീവമാണ്. ഇത് തീർച്ചയായും അങ്ങനെയല്ല, കാരണം ഏറ്റവും പുതിയ അഞ്ചാം തലമുറ അമേരിക്കയിൽ മാത്രമാണ് സേവനത്തിലുള്ളതെന്ന് ഞങ്ങൾ ഓർക്കുന്നു. അതിനാൽ, "വികസനം പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ" സംസാരിക്കുന്നത് വളരെ നേരത്തെ തന്നെ. ഇവിടെ ഞാൻ അഞ്ചാമത്തേത് പൂർത്തിയാക്കും. ഭാവിയിലെ ആയുധം എങ്ങനെയായിരിക്കുമെന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ulation ഹക്കച്ചവടത്തിന്, ചർച്ചയ്ക്ക് ഇടമുണ്ട്. അടുത്ത തലമുറ വിമാനം എങ്ങനെയായിരിക്കും?

ആറാം തലമുറ മുതൽ, എല്ലാ അടിസ്ഥാന സ്വഭാവങ്ങളും വർദ്ധിക്കുമെന്ന് നമുക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം. വേഗത, ചാപല്യം. മിക്കവാറും, ഭാരം കുറയും, ഭാവിയിലെ പുതിയ മെറ്റീരിയലുകൾക്ക് നന്ദി, ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഒരു പുതിയ തലത്തിലെത്തും. വരും ദശകങ്ങളിൽ, ക്വാണ്ടം കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ നമുക്ക് മുന്നേറ്റം പ്രതീക്ഷിക്കാം, ഇത് അഭൂതപൂർവമായ കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് വേഗതയിലേക്ക് പോകാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കും, ഇത് വിമാനത്തിന്റെ ആധുനിക എഐയെ ഗ seriously രവമായി നവീകരിക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കും. ഭാവിയെ “കോ-പൈലറ്റ്” എന്ന് വിളിക്കും. ഒരുപക്ഷേ, ലംബ വാൽ പൂർണ്ണമായും നിരസിക്കപ്പെടും, ഇത് ആധുനിക യാഥാർത്ഥ്യങ്ങളിൽ ഇതിനകം തന്നെ ഉപയോഗശൂന്യമാണ്, കാരണം പോരാളികൾ പ്രധാനമായും ആക്രമണത്തിന്റെ തീവ്രവും അതിരുകടന്നതുമായ കോണുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇവിടെ നിന്ന് ഗ്ലൈഡറിന്റെ രസകരമായ രൂപങ്ങൾ പിന്തുടരാം, ഒരുപക്ഷേ വീണ്ടും ചിറകിന്റെ സ്വീപ്പ് മാറ്റാനുള്ള ശ്രമം.

ഭാവിയിലെ ഡിസൈനർമാർ തീരുമാനിക്കുന്ന ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ചോദ്യം ഒരു പൈലറ്റ് ആവശ്യമുണ്ടോ എന്നതാണ്. അതായത്, യുദ്ധവിമാനത്തെ AI അല്ലെങ്കിൽ പൈലറ്റ് നിയന്ത്രിക്കുമോ, പൈലറ്റ് ആണെങ്കിൽ, പൈലറ്റ് വിമാനം വിദൂരമായി അല്ലെങ്കിൽ ഇപ്പോഴും കോക്ക്പിറ്റിൽ നിന്ന് പഴയ രീതിയിൽ നിയന്ത്രിക്കും. പൈലറ്റ് ഇല്ലാത്ത ഒരു വിമാനം സങ്കൽപ്പിക്കുക. ഇത് കാറിന് ഒരു വലിയ "ആശ്വാസമാണ്", കാരണം പൈലറ്റിന്റെയും അയാളുടെ ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഭാരം കൂടാതെ, പൈലറ്റിന്റെ സീറ്റ് മാന്യമായ ഒരു ലോഡ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് ജീവൻ രക്ഷിക്കണം, ഇത് ഇലക്ട്രോണിക്സ് കൊണ്ട് നിറച്ച ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള യന്ത്രമാക്കി മാറ്റുന്നു. പൈലറ്റ് പുറന്തള്ളുന്നതിനുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ. എയർഫ്രെയിമിന്റെ പുനർ\u200cരൂപകൽപ്പനയെക്കുറിച്ച് പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല, അതിൽ ഒരു വ്യക്തിക്ക് വലിയ ഇടം അനുവദിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല, കൂടാതെ വായുവിലെ യന്ത്രത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം സുഗമമാക്കുന്നതിന് കോക്ക്പിറ്റിന്റെ എർണോണോമിക് രൂപകൽപ്പനയെക്കുറിച്ച് പസിൽ. ഒരു പൈലറ്റിന്റെ അഭാവം നിങ്ങൾ മേലിൽ ഓവർലോഡുകളെക്കുറിച്ച് വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല എന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, അതിനർത്ഥം ഘടനയെ വലിച്ചിടാൻ കഴിയുന്ന ഏത് വേഗതയിലും കാർ ത്വരിതപ്പെടുത്താമെന്നും ആകാശത്തിലെ കുസൃതികളെക്കുറിച്ചും. ഇത് പൈലറ്റ് പരിശീലന കോഴ്സിനും സൗകര്യമൊരുക്കും. ഇത് പൈലറ്റിന്റെ ആരോഗ്യ ആവശ്യങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് മാത്രമല്ല. ഇപ്പോൾ പൈലറ്റാണ് പോരാളികളിൽ ഏറ്റവും വിലപ്പെട്ട കാര്യം. പരിശീലനത്തിനായി ധാരാളം സമയവും വിഭവങ്ങളും ചെലവഴിക്കുന്നു, ഒരു പൈലറ്റിന്റെ നഷ്ടം നികത്താനാവില്ല. സൈനിക താവളത്തിലെ ഒരു ബങ്കറിൽ ആഴത്തിലുള്ള സീറ്റിൽ നിന്ന് പൈലറ്റ് പോരാളിയെ നിയന്ത്രിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഇത് യുദ്ധത്തിന്റെ മുഖം കുതിരകളിൽ നിന്ന് ടാങ്കുകളിലേക്കും കാലാൾപ്പട യുദ്ധ വാഹനങ്ങളിലേക്കും മാറ്റുന്നതിനേക്കാൾ കുറവായിരിക്കും.

പൈലറ്റിനെ പൂർണ്ണമായും ഉപേക്ഷിക്കാനുള്ള സാധ്യത ഇപ്പോഴും കൂടുതൽ വിദൂര ഭാവിയിലേക്കുള്ള വെല്ലുവിളിയായി തോന്നുന്നു. AI ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങളെക്കുറിച്ച് ശാസ്ത്രജ്ഞർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു, യുദ്ധത്തിൽ ഒരു വ്യക്തിയെ റോബോട്ട് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്റെ ദാർശനികവും ധാർമ്മികവുമായ ഘടകം ഇപ്പോഴും പഠിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. പൈലറ്റിന് പകരം ഒരു പൂർണ്ണമായ പകരക്കാരനെ സൃഷ്ടിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് ശക്തിയില്ല, പക്ഷേ വരും ദശകങ്ങളിൽ ഈ മേഖലയിൽ ഒരു സാങ്കേതിക വിപ്ലവം സാധ്യമാണ്. മറുവശത്ത്, പൈലറ്റിന്റെ കഴിവും സൈനിക ചാതുര്യവും പൂജ്യങ്ങളും മറ്റും ഉപയോഗിച്ച് പുനർനിർമ്മിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഇവയെല്ലാം othes ഹാപോഹങ്ങളാണെങ്കിലും, ആധുനിക വ്യോമയാനത്തിന്റെ രൂപവും സമീപഭാവിയിലെ വ്യോമസേനയും ഇപ്പോഴും മനുഷ്യമുഖമായിരിക്കും.

അഞ്ചാം തലമുറ പോരാളികൾ - പൈലറ്റുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ വിമാനം

ജെറ്റ് പോരാളികൾ ആയുധങ്ങളുടെ ഉന്നതരാണ്. എയറോഡൈനാമിക്സ് മുതൽ ഏവിയോണിക്സ്, ആയുധങ്ങൾ വരെ എല്ലാത്തിലും അവ സങ്കീർണ്ണമാണ്. നിലവിലെ സാങ്കേതികവിദ്യകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വിമാന നിർമ്മാണത്തിന്റെ പരകോടി അഞ്ചാം തലമുറ പോരാളികളാണ്.

അവരുടെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ കാരണം അവർ "ഫാഷനായി" മാറി. കവർച്ചക്കാരനും സൂപ്പർ കുസൃതിക്കാരനുമായ പോരാളി. ആഫ്റ്റർബർണർ ഉപയോഗിക്കാതെ സൂപ്പർസോണിക് വേഗതയിൽ പറക്കുന്നു. ഇന്റലിജന്റ് ഇലക്ട്രോണിക്സ് നിർദ്ദിഷ്ട തന്ത്രപരമായ ജോലികൾ പരിഹരിക്കുകയും പൈലറ്റിംഗ് സുഗമമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

വായുവിലും കരയിലും വെള്ളത്തിലും ലക്ഷ്യങ്ങളെ ചാരമാക്കി മാറ്റുന്ന വിമാനം. മിക്കവാറും തികഞ്ഞ യന്ത്രം.

അവസാന പോരായ്മ, ഒരു പൈലറ്റിന്റെ സാന്നിധ്യം അടുത്ത തലമുറയിൽ ശരിയാക്കും: പോരാളികളെ സ്വന്തമായി പറക്കാൻ പഠിപ്പിക്കും. പൈലറ്റുമാർ അനുഭവിക്കുന്ന ജി-ഫോഴ്സുകൾ കുസൃതിക്ക് പരിധി സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ആളില്ലാ വിമാനത്തിലേക്കുള്ള അവസാന പടിയാണ് അഞ്ചാം തലമുറ പോരാളികൾ.

അഞ്ചാം തലമുറ പോരാളികളുമായി അമേരിക്ക ആദ്യമായി ആയുധം ധരിച്ചു

ഹവായിയിലെ ഒരു സൈനിക താവളത്തിൽ "പ്രിഡേറ്ററുകൾ". / ഫോട്ടോ: യു.എസ്. ടെക്കിന്റെ വ്യോമസേനയുടെ ഫോട്ടോ. സാർ\u200cട്ടി. ഷെയ്ൻ എ. ക്യൂമോ

സോവിയറ്റ് യൂണിയനും അമേരിക്കയും 1970 കളുടെ മധ്യത്തിൽ അഞ്ചാം തലമുറ പോരാളികളുടെ പദ്ധതികൾക്ക് തുടക്കം കുറിച്ചു. അതേസമയം, അക്കാലത്ത്, നാലാം തലമുറയിൽ നിന്നുള്ള സു -27, എഫ് -15 എന്നിവ മാത്രമേ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടിട്ടുള്ളൂ, പല രാജ്യങ്ങളിലും മൂന്നാം തലമുറ വിമാനങ്ങൾ മാത്രമാണ് പറന്നത്.

ശീതയുദ്ധകാലത്ത് മറ്റൊരു പോരാട്ടത്തിൽ ഏറ്റുമുട്ടൽ പ്രതീക്ഷിച്ച് രണ്ട് മഹാശക്തികൾക്കും ഒരു രുചി ലഭിച്ചു. 1990 കളിൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ തകർച്ചയോടെ ഓട്ടം അവസാനിച്ചു. വികസനം തുടരാൻ റഷ്യക്ക് പണമോ വിഭവങ്ങളോ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല.

അമേരിക്ക തങ്ങളുടെ പദ്ധതി മനസ്സിൽ കൊണ്ടുവന്നു, 2005 ൽ അഞ്ചാം തലമുറ പോരാളികളായ എഫ് -22 റാപ്\u200cറ്റർ ("പ്രിഡേറ്റർ") ഉപയോഗിച്ച് സായുധരായ ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തേതാണ്. “ഇത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച വിമാനമായിരിക്കാം,” പ്രതിരോധ, ദേശീയ സുരക്ഷാ വിദഗ്ധൻ കെയ്\u200cൽ മിസോകാമി പറഞ്ഞു. - എഫ് -22 സ്റ്റെൽത്ത്, ചാപല്യം, എഞ്ചിൻ പവർ എന്നിവ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. എന്നാൽ എല്ലാം പഴയതാകുന്നു, സാങ്കേതികത വികസിക്കുമ്പോൾ “അനുയോജ്യമായ പോരാളി” മുന്നോട്ട് നീങ്ങുന്നു.

2005 ൽ, "പ്രിഡേറ്റർ" "അഞ്ച്" എന്നതിനായുള്ള എല്ലാ ആവശ്യകതകളും നിറവേറ്റിയെങ്കിലും ജനസംഖ്യ 187 ഓളം വിമാനങ്ങളിൽ നിർത്തി. 2011 ൽ റിലീസ് നിർത്തി. വളരെയധികം ചെലവേറിയ ആനന്ദം.

നിർമ്മാണത്തിനായി മാത്രം അമേരിക്ക 66.7 ബില്യൺ ഡോളർ ചെലവഴിച്ചു, ഓരോ വിമാനത്തിനും ബജറ്റിന് മറ്റൊരു 146 മില്യൺ ഡോളർ ചിലവായി. നാലാം തലമുറയിലെ ഐതിഹാസിക എഫ് -16, എഫ് -16 ഡി ബ്ലോക്ക് 52 ന്റെ പരിഷ്കരണത്തിൽ പോലും 34 മില്യൺ ഡോളർ ചെലവായി.

വിമാന നിർമ്മാതാക്കളായ ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ ഒരു ബദൽ കാണിച്ചു - എഫ് -35 മിന്നൽ II. വിമാനം ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിനും തമ്മിലുള്ള സഹകരണത്തിന് കാരണമായി എന്നതാണ് വിരോധാഭാസം. യാക്കോവ്ലേവ. 1995 ൽ, അമേരിക്കക്കാർ സോവിയറ്റ് യാക്ക് -141 യുദ്ധവിമാനം വികസിപ്പിച്ചതിന്റെ അനുഭവം പഠിച്ചു, അത് പറന്നുയർന്ന് ലംബമായി ഇറങ്ങാം. ആദ്യത്തെ എഫ് -35 മോഡലുകൾ ഒരു സോവിയറ്റ് പോരാളിയെപ്പോലെയാണെന്ന് അവർ വിശദമായി വിശദീകരിച്ചു.

എഫ് -35 മിന്നൽ\u200c II എഫ് -22 റാപ്\u200cറ്ററിനെ എതിർത്തു: വ്യോമസേനയ്ക്കും നാവികസേനയ്ക്കും വേണ്ടിയുള്ള അഞ്ചാം തലമുറ വൈവിധ്യമാർന്ന ലൈറ്റ് ഫൈറ്റർ. സ്റ്റെലറ്റിയും കുസൃതിയും, ലംബ ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്യാനും ഹ്രസ്വ ലാൻഡിംഗുകൾക്കും കഴിവുള്ളവ. ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ പ്രിഡേറ്ററിനെ വിലകുറഞ്ഞതാക്കാമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

എഞ്ചിനീയറിംഗും വിമാനവും വളരെ ചെലവേറിയതാണ്

രണ്ട് വർഷം മുമ്പ് യുഎസ് മറൈൻ കോർപ്സിന് ആദ്യത്തെ എഫ് -35 വിമാനങ്ങൾ ലഭിച്ചു. വിൽപ്പനയ്ക്കുള്ളവ ഉൾപ്പെടെ 250 ഓളം വിമാനങ്ങൾ ഇതുവരെ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്. ആദ്യത്തെ മൂന്നുപേരെ ഇസ്രായേലിലേക്ക് അയച്ചു.

എന്നിരുന്നാലും, എഫ് -22 ന്റെ അതേ പ്രശ്\u200cനമാണ് എഫ് -35 ബാധിച്ചത്. വികസനം തുടരുന്നു, ചെലവ് ഇതിനകം 55 ബില്യൺ കവിഞ്ഞു. പരിഷ്\u200cക്കരണത്തെ ആശ്രയിച്ച് പോരാളികളെ ഒരു പ്ലസ് അല്ലെങ്കിൽ മൈനസ് നൂറു ദശലക്ഷം പ്രൈസ് ടാഗ് ചെയ്തു.

2,443 വിമാനങ്ങൾ വാങ്ങാനാണ് അമേരിക്കയുടെ പദ്ധതി. ഈ പാർക്കും അതിന്റെ പ്രവർത്തനവും 2030 ഓടെ അമേരിക്കയ്ക്ക് 380 ബില്യൺ ഡോളർ ചിലവാകും. ഡൊണാൾഡ് ട്രംപിനെ ഈ കണക്കിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഡിസംബറിൽ അദ്ദേഹം വിമാന നിർമ്മാതാക്കളായ ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിനെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തി.

എഫ് -35 പ്രോഗ്രാം ബജറ്റിനപ്പുറത്തേക്ക് പോയി. കോടിക്കണക്കിന് ഡോളർ സൈനിക സംഭരണത്തിൽ ലാഭിക്കുകയും സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യും.

ഡൊണാൾഡ് ട്രംപ്

യു\u200cഎസ്\u200cഎ പ്രസിഡന്റ്

അഞ്ചാം തലമുറ പോരാളിയുടെ പദ്ധതി 20 വർഷത്തോടെ റഷ്യ വൈകി

റഷ്യൻ PAK FA പോരാളിയുടെ ചെലവ് ഇതുവരെ million 100 മില്ല്യൺ ആണ്. ഇന്ത്യ ഏറ്റവും വലിയ ഓർഡർ നൽകാൻ പോവുകയായിരുന്നു - 200-250 വാഹനങ്ങൾക്ക്. ഇന്ത്യയിൽ, നമ്മുടെ പോരാളിയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, അവർ സ്വന്തമായി സൃഷ്ടിക്കും - FGFA. എന്നിരുന്നാലും, റഷ്യൻ വ്യോമസേനയിൽ പോലും ഇതുവരെ റെഡിമെയ്ഡ് വാഹനങ്ങൾ ഇല്ല.

അഞ്ചാം തലമുറ പോരാളിയുടെ ആഭ്യന്തര പദ്ധതി പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ചത് 2000 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ മാത്രമാണ്. എസ്\u200cയു -47, മിഗ് 1.44 എന്നിവയിലെ സംഭവവികാസങ്ങൾ ഉന്നയിച്ചെങ്കിലും അവ കാലഹരണപ്പെട്ടതാണ്. കൂടുതലോ കുറവോ വിലപ്പെട്ട എല്ലാ വിവരങ്ങളും ഞങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യുകയും ഒരു പുതിയ പ്രോജക്റ്റ് ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു - "പെർസ്പെക്റ്റീവ് ഏവിയേഷൻ കോംപ്ലക്സ് ഓഫ് ഫ്രണ്ട്ലൈൻ ഏവിയേഷൻ" (PAK FA).

MAKS-2011 എയർ ഷോയിൽ PAK FA മോഡൽ. / ഫോട്ടോ: വിക്കിമീഡിയ

തുടക്കത്തിൽ 30 ബില്ല്യൺ റുബിളാണ് പദ്ധതിയിൽ നിക്ഷേപിച്ചത്. 2010 ൽ ഒരു പരീക്ഷണ വിമാനം വ്\u200cളാഡിമിർ പുടിന് കാണിച്ചു. PAK FA യുടെ ഈ പതിപ്പ് അഞ്ചാം തലമുറയിലേക്ക് എത്തുന്നില്ലെന്ന് പിന്നീട് മനസ്സിലായി: പഴയ എഞ്ചിൻ, വിദേശ ഇലക്ട്രോണിക്സ്. അന്നത്തെ പ്രധാനമന്ത്രിയായിരുന്ന പുടിന് ഇപ്പോഴും പ്രതീക്ഷകൾ ഇഷ്ടപ്പെട്ടു, പദ്ധതി പൂർത്തിയാക്കാൻ 30 ബില്ല്യൺ റുബിളുകൾ കൂടി അനുവദിച്ചു.

മുഴുവൻ PAK FA പദ്ധതിക്കും ഏകദേശം 3 ബില്യൺ ഡോളർ ആവശ്യമാണ്. എഫ് -22, എഫ് -35 എന്നിവയുടെ വിലയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പെന്നികൾ. എന്നിരുന്നാലും, ഈ വിമാനങ്ങൾ ഇതിനകം വിവിധ രാജ്യങ്ങളിലെ സൈന്യങ്ങളിൽ സേവനമനുഷ്ഠിക്കുന്നുണ്ട്, കൂടാതെ PAK FA രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുക മാത്രമാണ് ചെയ്യുന്നത്.

എഫ് -35 നെക്കാൾ ശക്തമായ PAK FA

വൈകുന്നത് ചിലപ്പോൾ ഒരു നേട്ടമാക്കി മാറ്റാം. സാധ്യതയുള്ള എതിരാളികൾ [യുഎസ്] സു -30, മിഗ് -29 തുടങ്ങിയ വിമാനങ്ങൾ പറന്നപ്പോഴാണ് എഫ് -35 സൃഷ്ടിച്ചത്. എഫ് -35 ന്റെ സവിശേഷതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനാണ് പി\u200cഎ\u200cകെ എഫ്എ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, പ്രത്യേകിച്ചും അതിന്റെ ഗുണങ്ങളെ പ്രതിരോധിക്കാൻ, ”കെയ്\u200cൽ മിസോകാമി വിശദീകരിക്കുന്നു.

PAK FA യഥാക്രമം F-22, F-35: 2600 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ യഥാക്രമം 2410, 1930 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ പറക്കണം.

ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാതെ പരമാവധി ഫ്ലൈറ്റ് ദൂരവും ശ്രദ്ധേയമാണ്: ഇത് 2700 കിലോമീറ്ററാണ്, എഫ് -22 1900 കിലോമീറ്ററും എഫ് -35 - 2200 കിലോമീറ്ററും പറക്കും.

"ഉൽപ്പന്നം 30" എന്ന കോഡ് നാമത്തിൽ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ എഞ്ചിനാണ് ഗുണങ്ങൾ നൽകുന്നത്. യുണൈറ്റഡ് എയർക്രാഫ്റ്റ് കോർപ്പറേഷൻ (യു\u200cഎസി) അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു പുതിയ ഇലക്ട്രോണിക് പൈലറ്റ് ഫംഗ്ഷനും അഭൂതപൂർവമായ താഴ്ന്ന നിലയിലുള്ള ദൃശ്യപരതയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

PAK FA സാർവത്രിക Kh-35UE മിസൈലുകൾ നൽകും. ഇക്കാരണത്താൽ, വിമാനത്തെ ദയനീയമായി "കപ്പലുകളുടെ കൊലയാളി" എന്ന് വിളിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇതുവരെ ആരും ഒരു പ്രകടന യുദ്ധത്തിൽ പോലും PAK FA നെ കണ്ടിട്ടില്ല. ഫ്ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റുകൾ മാത്രം.

2020 വരെ PAK FA സേവനത്തിൽ പ്രവേശിക്കില്ല

ഡൗൺലോഡുചെയ്യുമ്പോൾ ഒരു പിശക് സംഭവിച്ചു.

ആദ്യം, 2015 ൽ യുദ്ധവിമാനം എത്തിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു, പിന്നീട് സമയപരിധി രണ്ടുതവണ ഒരു വർഷത്തേക്ക് മാറ്റിവച്ചു. 2018-2025 ലെ ആയുധ പദ്ധതിയുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിലെ വാങ്ങലുകളെക്കുറിച്ച് മാത്രമാണ് ഇപ്പോൾ പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയം ചിന്തിക്കുന്നത്.

പ്രതിരോധ പ്രതിരോധ മന്ത്രി യൂറി ബോറിസോവ് ഉറപ്പുനൽകുന്നു: “വിമാനം ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത പരിശോധനയിലാണ്. 2017 ൽ കൊംസോമോൾസ്ക്-ഓൺ-അമുർ വിമാന പ്ലാന്റ് വിതരണം ചെയ്യുന്ന മൂന്ന് പുതിയ PAK FA വിമാനങ്ങൾ കൂടാതെ ആദ്യ ഘട്ട പരീക്ഷണങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും.

പ്രീ-പ്രൊഡക്ഷൻ ബാച്ച് ചെക്ക് അർത്ഥമാക്കുന്നത് 2020 ൽ PAK FA സൈന്യത്തിൽ മാത്രമേ പ്രത്യക്ഷപ്പെടൂ എന്നാണ്. വളരെയധികം തയ്യാറല്ല.

പരീക്ഷണ വിമാനം പഴയ AL-41F1 എഞ്ചിനുകളിൽ പറക്കുന്നു. പുതിയ പ്രൊഡക്റ്റ് 30 എഞ്ചിന്റെ പരിശോധന ഈ വർഷം ആരംഭിക്കുമെന്ന് യുഎസി ജനറൽ ഡിസൈനർ സെർജി കൊറോട്ട്കോവ് പറഞ്ഞു. വായുവിലെ ഏവിയോണിക്സിന്റെ ആദ്യ പരീക്ഷണങ്ങൾ ഏപ്രിലിൽ നടന്നു, ഇപ്പോൾ സിസ്റ്റം അന്തിമമാക്കുകയാണ്.

ആയുധങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ട്. മിസൈലുകൾ ഫ്യൂസ് ലേജിനുള്ളിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ ഡിസൈനർമാർ ആഗ്രഹിക്കുന്നു എന്നതാണ് മീൻപിടിത്തം. “ഇതിന് കൂടുതൽ സാങ്കേതിക പരിഹാരങ്ങൾക്കായി ഒരു തിരയൽ ആവശ്യമാണ്,” ടാക്റ്റിക്കൽ മിസൈൽ ആയുധ കോർപ്പറേഷന്റെ തലവൻ ബോറിസ് ഒബ്\u200cനോസോവ് വിശദീകരിച്ചു.

നാലാം തലമുറ പോരാളികളെ റഷ്യ വാങ്ങുന്നു, ചൈന യുഎസുമായി മത്സരിക്കാൻ തിരക്കുകൂട്ടുന്നു

PAK FA യെ മറ്റ് അഞ്ചാം തലമുറ യുദ്ധ മോഡലുകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നത് ഒരു PR ആണ്. യുദ്ധത്തിന് തയ്യാറായ PAK FA യുടെ സവിശേഷതകൾ ഇതുവരെ ass ഹിക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ.

പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയം സ്ഥിതി മനസ്സിലാക്കുന്നു, അതിനാൽ അവർ മുൻ തലമുറ സു -30 എസ്എം, സു -35 എസ്, സു -25 ആക്രമണ വിമാനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നു. സായുധ സേനയുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്ന പോരാളികളാണ് എയ്\u200cറോസ്\u200cപേസ് സേനയിലുള്ളത്. പുതിയ വിലയേറിയ ഉപകരണങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിന് പണം ചെലവഴിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല, ”പ്രതിരോധ പ്രതിരോധ മന്ത്രി യൂറി ബോറിസോവ് പറഞ്ഞു.

അതേസമയം, മാർക്കറ്റിംഗ് റേസ് തുടരുന്നു. എഫ് -35 ലോകത്തെ ഏറ്റവും വലിയ യുദ്ധവിമാനമാക്കി മാറ്റാനാണ് യുഎസ് ആഗ്രഹിക്കുന്നത്. 11 രാജ്യങ്ങൾ ഡസൻ കണക്കിന് കാറുകൾ വീതം വാങ്ങാൻ ഒരുങ്ങുന്നു.

കയറ്റുമതിക്കായി, എഫ് -35 എ മോഡലിനെ ഏത് ഫോർമാറ്റിലേക്കും പരിവർത്തനം ചെയ്യാൻ കഴിയും. എഫ് -35 ഐ മോഡൽ സൃഷ്ടിക്കാൻ ഇസ്രായേൽ അതിന്റെ എഞ്ചിനീയർമാരെ പെന്റഗണിലേക്ക് അയയ്ക്കും. 2015 മാർച്ചിൽ, വടക്കൻ ഇറ്റലിയിലെ ഒരു അസംബ്ലി ലൈനിൽ എഫ് -35 കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ തുടങ്ങി.

ഏവിയേഷൻ എല്ലായ്പ്പോഴും ആളുകളുടെ മനസ്സിനെ ആവേശം കൊള്ളിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല പോരാട്ട പോരാളികളെ അതിന്റെ വികസനത്തിന്റെ കിരീടമായി കണക്കാക്കുകയും ചെയ്തു. ഇപ്പോൾ, ലോകം വീണ്ടും അസ്വസ്ഥരാകുകയും പല രാഷ്ട്രീയക്കാരും "ശീതയുദ്ധം" എന്ന പ്രയോഗം കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, സാധ്യതയുള്ള "ചങ്ങാതിമാരുടെ" ആയുധശേഖരങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നത് രസകരമാണ്. "അഞ്ചാം തലമുറയുടെ ഉൽ\u200cപ്പന്നം" എന്ന ഫാഷനബിൾ പദപ്രയോഗം ആദ്യമായി പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത് സൈനിക വ്യോമയാനത്തിലാണ്. അതിന്റെ അർത്ഥമെന്താണെന്ന് മനസിലാക്കാൻ ശ്രമിക്കാം.

വാസ്തവത്തിൽ, ഈ പദം ഇതിനകം തന്നെ വളരെ പഴയതാണ്. ആദ്യമായി, സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെയും യു\u200cഎസ്\u200cഎയുടെയും സൈനികരും ഡിസൈനർമാരും 1980 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ അത്തരമൊരു പോരാളിയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിച്ചു. അത്തരമൊരു വിമാനത്തിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ മൂന്ന് "സി" കൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവയാണ്:

• സൂപ്പർ കുസൃതി;
• വളരെ കുറഞ്ഞ ദൃശ്യപരത;
• സൂപ്പർസോണിക് ഫ്ലൈറ്റ്.

ശീതയുദ്ധ ഫാന്റംസ്

അഞ്ചാം തലമുറ പോരാളികളെ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രോഗ്രാമുകൾ യു\u200cഎസ്\u200cഎയിലും യു\u200cഎസ്\u200cഎസ്ആറിലും ഏതാണ്ട് ഒരേസമയം ആരംഭിച്ചു. 1990 കളിൽ പോരാളികൾ വ്യോമസേനയുമായി സേവനത്തിൽ പ്രവേശിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ തകർന്നു, 2000 ൽ, ഫണ്ടിന്റെ അഭാവം മൂലം, മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ ഫ്രണ്ട്-ലൈൻ യുദ്ധവിഭാഗം (1.42) മരവിപ്പിക്കുകയും അവസാനിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. നിർമ്മിച്ച ഒരേയൊരു ഫ്ലൈറ്റ് മോഡൽ - "പ്രൊഡക്റ്റ് 1.44" - രണ്ട് ഫ്ലൈറ്റുകൾ മാത്രമേ നിർമ്മിച്ചിട്ടുള്ളൂ.

സമാന്തരമായി, സോവിയറ്റ് യൂണിയനിലും പിന്നീട് റഷ്യയിലും, ഫോർവേഡ് സ്വീപ്പ് വിംഗ് എസ് -37 "ബെർക്കുട്ട്" (നാറ്റോ കോഡിഫിക്കേഷൻ - ഫിർകിൻ) ഉപയോഗിച്ച് മറ്റൊരു പരീക്ഷണ വിമാനത്തിൽ പണി നടക്കുന്നു. ഏറ്റവും ആധുനിക സംവിധാനങ്ങളുമായി യുദ്ധവിമാനത്തെ സജ്ജമാക്കാൻ ഇത് ആസൂത്രണം ചെയ്തിരുന്നു: വർദ്ധിച്ച കണ്ടെത്തൽ ശ്രേണിയുടെ സജീവ ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ആന്റിന അറേ (AFAR) ഉള്ള ഒരു ഓൺ\u200cബോർഡ് റഡാർ, ഒരു റിയർ\u200cവ്യൂ റഡാർ, ഒപ്റ്റോ ഇലക്ട്രോണിക് കോംപ്ലക്സ്, വായു തടസ്സത്തിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവഹിക്കുന്നതിന് വിശാലമായ ആയുധങ്ങൾ , കടലിന്റെയും ഭൂഗർഭ ലക്ഷ്യങ്ങളുടെയും നാശം. മിഗ് -1.44 പോലെ എസ് -37 ൽ AL-41F എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ബെർക്കുട്ട് പ്രോഗ്രാമും പ്രോട്ടോടൈപ്പിനപ്പുറത്തേക്ക് പോയില്ല, മറിച്ച് 5-ാം തലമുറയുടെ പുതിയ വിമാനത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്കുള്ള ഒരു പറക്കൽ വേദിയായി ഇത് പ്രവർത്തിച്ചു.

യുദ്ധവിമാനം എഫ് -22 എ

അതിനിടയിൽ, റഷ്യൻ ഡവലപ്പർമാരെ ഗൗരവമായി മറികടക്കാൻ അമേരിക്കയ്ക്ക് കഴിഞ്ഞു. എടിഎഫ് (അഡ്വാൻസ്ഡ് ടാക്റ്റിക്കൽ ഫൈറ്റർ) പ്രോഗ്രാമിന്റെ ഭാഗമായി, മത്സരാധിഷ്ഠിതമായി സൃഷ്ടിച്ച പുതിയ പോരാളികളുടെ ആദ്യ പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ 1990 ഓടെ തയ്യാറായിക്കഴിഞ്ഞു. രണ്ട് ജോഡി പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ പങ്കെടുത്ത ടെൻഡറിന്റെ ഫലങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, വിജയി ലോക്ക്ഹീഡ് കമ്പനിയുടെ (ഇപ്പോൾ ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ) പ്രോജക്ടാണ്, ഈ പരമ്പരയിൽ എഫ് -22 റാപ്\u200cറ്റർ എന്ന പദവി ലഭിച്ചു. എഫ് 119-പിഡബ്ല്യു -100 നായി എഞ്ചിൻ കരാർ പ്രാറ്റ് & വിറ്റ്നിക്ക് നൽകി.

ഒൻപത് പ്രീ-പ്രൊഡക്ഷൻ സിംഗിൾ സീറ്റ് എഫ് -22 എയും രണ്ട് രണ്ട് സീറ്റ് എഫ് -22 ബി യും നിർമ്മിക്കാനാണ് ആദ്യം പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നത് (രണ്ടാമത്തേത് പിന്നീട് ഉപേക്ഷിച്ചു). 1992 ലെ ഫ്ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റുകൾക്കിടയിൽ, എഡ്വേർഡ്സ് എ\u200cഎഫ്\u200cബിയിൽ ലാൻഡിംഗിനിടെ ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് തകർന്നു. അതിനുശേഷം, അഞ്ച് വർഷത്തിനിടയിൽ, പോരാളിയുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ വലിയ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി. അവസാന രൂപത്തിലുള്ള വിമാനം 1995 ഓടെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു, അതിനിടയിലാണ് പ്രോട്ടോടൈപ്പിന്റെ അസംബ്ലി ആരംഭിച്ചത്, 1997 സെപ്റ്റംബർ 7 ന് കന്നി പറക്കൽ നടത്തി. "റാപ്റ്റേഴ്സിന്റെ" സീരിയൽ നിർമ്മാണം 2000 ൽ ആരംഭിച്ചു, പക്ഷേ അവർ യുഎസ് വ്യോമസേനയിൽ സേവനത്തിൽ ഏർപ്പെടാൻ തുടങ്ങിയത് മൂന്ന് വർഷത്തിന് ശേഷമാണ്.

പ്രിയവും വളരെ രഹസ്യവും

എഫ് -22 പ്രോഗ്രാം വ്യോമയാന ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ഒന്നാണെന്ന് തെളിഞ്ഞു. വിദഗ്ദ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഗണ്യമായി കുറച്ച വിമാനങ്ങളുടെ വികസനവും സീരിയൽ ഉൽപാദനവും (ആദ്യം വാങ്ങാൻ ഉദ്ദേശിച്ച 750 ന് പകരം 187) 62 ബില്യൺ ഡോളർ അഥവാ 1 സീരിയൽ പോരാളികൾക്ക് ഏകദേശം 339 ദശലക്ഷം. ഇപ്പോൾ, വിമാനത്തിന്റെ സീരിയൽ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായി, അവർ യുഎസ് വ്യോമസേനയുടെ 8 വിമാന ചിറകുകളുമായി സേവനത്തിലാണ്.

അസംബ്ലി ലൈൻ എഫ് -22 എ (നിലവിൽ നിർത്തലാക്കി)

ഇന്നുവരെ, എഫ് -22 എ റാപ്\u200cറ്റർ ലോകത്തിലെ അഞ്ചാമത്തെ തലമുറ സീരിയൽ യുദ്ധവിമാനമാണ്, ഇത്തരത്തിലുള്ള വിമാനത്തിന്റെ മേൽപ്പറഞ്ഞ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നു. കൂടാതെ, പൈലറ്റിംഗ്, നാവിഗേഷൻ, ടാർഗെറ്റ് ഡിറ്റക്ഷൻ, ആയുധ ഉപയോഗം എന്നിവയുടെ ഉയർന്ന ഓട്ടോമേഷൻ ഇതിന്റെ സവിശേഷതയാണ്. സജീവമായ ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ആന്റിന അറേയുള്ള AN / APG-77 ഓൺ\u200cബോർഡ് റഡാർ വിമാനത്തിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. മൂന്ന് ആന്തരിക കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളിലാണ് പ്രധാന ആയുധം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത് - സെൻട്രൽ വെൻട്രൽ കമ്പാർട്ടുമെന്റിലെ 6 ഇടത്തരം എയർ-ടു-എയർ മിസൈലുകൾ AIM-120 AMRAAM (50 മുതൽ 100 \u200b\u200bകിലോമീറ്റർ വരെ), 2 ഹ്രസ്വ-ദൂര എയർ-ടു-എയർ മിസൈലുകൾ AIM-9 രണ്ട് വശത്തെ കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളിൽ സൈഡ്\u200cവൈണ്ടർ (30 കിലോമീറ്റർ വരെ).

AIM-120 AMRAAM വിമാന മിസൈലിന്റെ വിക്ഷേപണം

കൂടാതെ, ബാഹ്യ ഇന്ധന ടാങ്കുകളും വിമാന മിസൈലുകളും ഉൾക്കൊള്ളാൻ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ചിറകിനടിയിൽ നാല് സസ്പെൻഷൻ പോയിന്റുകൾ വാഹനത്തിനുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ആയുധ ഓപ്ഷനുകൾ വിമാനത്തിന്റെ ദൃശ്യപരത ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും അതിന്റെ കുസൃതി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

തുറന്ന ആയുധങ്ങളുള്ള എഫ് -22 എ യുദ്ധവിമാനം

ശീതയുദ്ധകാലത്താണ് എഫ് -22 രൂപംകൊണ്ടത്: വായുവിന്റെ മേധാവിത്വം നേടുക എന്നതായിരുന്നു അതിന്റെ മുൻഗണന. എന്നിരുന്നാലും, മൂന്നാം ലോക രാജ്യങ്ങളിലെ പ്രാദേശിക ലക്ഷ്യങ്ങൾക്കെതിരായ പോരാട്ടവും പങ്കാളിത്തവും അക്കാലത്ത് റാപ്\u200cറ്ററുടെ ചുമതലകളിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നില്ല. 2005 ൽ മാത്രമാണ് ജെ\u200cഡി\u200cഎം പോലുള്ള ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള വെടിമരുന്ന് ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങിയത്. 2012-ൽ യു\u200cഎസ് വ്യോമസേനയ്ക്ക് ആദ്യത്തെ ആധുനികവൽക്കരിച്ച എഫ് -22 വിമാനം ലഭിച്ചു, അത് ഗ്ര ground ണ്ട്-അറ്റാക്ക് കഴിവുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തി, ജിബിയു -29 എസ്ഡിബി (സ്മോൾ ഡയമീറ്റർ ബോംബ്) ഗൈഡഡ് ബോംബുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ആയുധമാക്കി. കൂടാതെ, നിലവിൽ എയർ-ടു-എയർ മിസൈലുകളുടെ ഏറ്റവും പുതിയ പരിഷ്കാരങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ഇത് പ്രാപ്തമല്ല: ഹ്രസ്വ-ശ്രേണി AIM-9X സൈഡ്\u200cവൈൻഡറും ഇടത്തരം AIM-120 DAMRAAM (180 കിലോമീറ്റർ വരെ പരിധി). ഈ മിസൈൽ തരങ്ങൾ യഥാക്രമം 2015 ലും 2018 ലും ആരംഭിക്കുന്ന എഫ് -22 ആയുധത്തിനായി ലഭ്യമാകും.

ഹ്രസ്വ-ദൂര വ്യോമയാന മിസൈലുകളുടെ ഉപയോഗം പരിശീലിക്കുന്നു AIM-9X

പരിശീലനവും യുദ്ധ ഉപയോഗവുംഎഫ്-22

എഫ് -22 പ്രോഗ്രാമിൽ ഉപയോഗിച്ച സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ രഹസ്യാത്മകത കണക്കിലെടുത്ത്, രാജ്യത്തിന് പുറത്ത് പോരാളികളെ വിന്യസിക്കാൻ അമേരിക്ക വളരെക്കാലം അനുവദിച്ചില്ല. 2007 ൽ മാത്രമാണ് അവർ ആദ്യമായി വിദേശത്ത് താമസിക്കാൻ തുടങ്ങിയത് - ജപ്പാനിലെ ഓകിനാവ ദ്വീപിൽ. 2014 ൽ, "ജാപ്പനീസ്" വിമാനം റോയൽ മലേഷ്യൻ വ്യോമസേനയുമായി അഭ്യാസത്തിൽ പങ്കെടുത്തു, അതിൽ 4 ++ തലമുറയിലെ റഷ്യൻ നിർമ്മിത സു -30 എംകെഎം മൾട്ടി-ഫങ്ഷണൽ പോരാളികൾ ഉൾപ്പെടുന്നു (നാറ്റോ കോഡിഫിക്കേഷൻ - ഫ്ലാങ്കർ-സി). 2007 ൽ, അലാസ്ക തീരത്ത് നിന്ന് ഒരു ജോടി റഷ്യൻ തന്ത്രപ്രധാന ബോംബറുകളായ ടു -95 എം\u200cഎസ് (നാറ്റോ കോഡിഫിക്കേഷൻ: ബിയർ) പോരാളികൾ ആദ്യമായി തടഞ്ഞു.

മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലെ അമേരിക്കൻ വ്യോമ താവളങ്ങളിൽ എഫ് -22 സ്ഥാപിക്കാൻ ആദ്യം അവർ വിസമ്മതിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ഇതിനകം 2009 ൽ, അൽദാഫ്രയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ യുഎഇയിൽ വിമാനം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. 2013 മാർച്ചിൽ ഒരു ഇറാനിയൻ എഫ് -4 ഫാന്റം II യുദ്ധവിമാനം തടഞ്ഞുവെന്നാണ് റിപ്പോർട്ട്. യുഎവി തീരത്ത് പറക്കുന്ന എംക്യു -1 പ്രിഡേറ്റർ സ്\u200cട്രൈക്ക് തടയാൻ ശ്രമിച്ചു. സിറിയയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഇസ്ലാമിക് സ്റ്റേറ്റ് തീവ്രവാദികളുടെ നിലപാടുകൾക്ക് നേരെ ആക്രമണം നടത്താൻ എഫ് -22 ഉപയോഗിക്കാൻ 2014 സെപ്റ്റംബറിലാണ് അമേരിക്ക തീരുമാനിച്ചതെന്ന് പത്ര റിപ്പോർട്ടുകൾ പറയുന്നു. ഈ റെയ്ഡിനിടെ, പോരാളികൾ 1000 അടി ബോംബുകൾ ഉപയോഗിച്ചു, ഇത് ജിപിഎസ് സിഗ്നലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ശരിയാക്കി. എന്നിരുന്നാലും, വിമതർക്കെതിരായ പോരാട്ടത്തിൽ അത്തരം വിലയേറിയ വിമാനങ്ങളുടെ ഉപയോഗം യുഎസ് അധികൃതർ അനുചിതമെന്ന് കരുതി.

റഷ്യയിൽ എന്താണ്?

ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, റഷ്യയിലെ നിരവധി കാരണങ്ങളാൽ (പ്രാഥമികമായി സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ തകർച്ചയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്), അഞ്ചാം തലമുറ പോരാളിയുടെ വികസനം വളരെ മന്ദഗതിയിലായി. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് പ്രോഗ്രാമിന്റെ ലക്ഷ്യങ്ങളെയും ലക്ഷ്യങ്ങളെയും കുറിച്ച് പുനർവിചിന്തനം നടത്തുന്നത് സാധ്യമാക്കി, കാരണം 1990 കളും 2000 കളും റഷ്യൻ വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിന് വെറുതെയായില്ല. ഈ കാലയളവിൽ, ഇന്റർമീഡിയറ്റ് തലമുറയിലെ വളരെ വിജയകരമായ മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ പോരാളികൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു - 4 ++ Su-30MK (നാറ്റോ കോഡിഫിക്കേഷൻ അനുസരിച്ച് - ഫ്ലങ്കർ-സി) വിവിധ പതിപ്പുകളിൽ. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കയറ്റുമതി വിജയമായി മാറിയ ഇവ ഇന്ത്യ, ചൈന, മലേഷ്യ, വിയറ്റ്നാം, വെനിസ്വേല, ഇന്തോനേഷ്യ, മറ്റ് രാജ്യങ്ങൾ എന്നിവയുടെ വ്യോമസേനയുടെ അടിസ്ഥാനമായി.

സു -35 എസ് (നാറ്റോ കോഡിഫിക്കേഷൻ അനുസരിച്ച് - ഫ്ലാങ്കർ-ഇ +)

ആധുനിക വ്യോമയാനത്തിലെ വിജയത്തിന്റെ താക്കോൽ അനുയോജ്യമായ എയറോഡൈനാമിക് പ്ലാറ്റ്\u200cഫോമും ആധുനിക വായുസഞ്ചാരമുള്ള റഡാറുകളും ഫ്ലൈറ്റ്, നാവിഗേഷൻ സംവിധാനങ്ങളും ഒപ്പം ഓൾറ round ണ്ട് ത്രസ്റ്റ് വെക്റ്റർ മാറ്റങ്ങളുള്ള ശക്തമായ ജെറ്റ് എഞ്ചിനുകളും എല്ലാവരുടെയും ആയുധങ്ങളും ക്ലാസുകൾ. ഈ ദിശയുടെ മറ്റൊരു വികാസം സു -35 എസ് യുദ്ധവിമാനത്തിന്റെ (നാറ്റോ കോഡിഫിക്കേഷൻ അനുസരിച്ച് - ഫ്ലാങ്കർ-ഇ +) റഷ്യൻ വ്യോമസേനയുടെ താൽപ്പര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ചാണ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടത്, സീരിയൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് പ്രധാന മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ പോരാളിയായിരിക്കണം അഞ്ചാം തലമുറ വിമാനം.

ദീർഘകാല നിർമ്മാണം നിർജ്ജീവമായ കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് മാറി

എഫ് -22 സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രയാസകരമായ സാമ്പത്തിക സാഹചര്യങ്ങളും അമേരിക്കയുടെ അനുഭവവും ചെലവും കണക്കിലെടുത്ത് റഷ്യ ഒരു മധ്യവർഗ പോരാളിയെ വികസിപ്പിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു - അതിന്റെ അളവനുസരിച്ച്, അത് തമ്മിലുള്ളതായിരിക്കണം ലൈറ്റ് മിഗ് -29 (നാറ്റോ കോഡിഫിക്കേഷൻ അനുസരിച്ച് - ഫുൾക്രം), കനത്ത സു -27 (നാറ്റോ കോഡിഫിക്കേഷൻ അനുസരിച്ച് - ഫ്ലാങ്കർ). അതേസമയം, ആഭ്യന്തര പോരാളി എല്ലാ പാശ്ചാത്യ എതിരാളികളെയും മറികടന്ന് വൈവിധ്യമാർന്ന പോരാട്ട ശേഷികൾ നൽകണം. ഈ ആവശ്യകതകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഒരു മുൻ\u200cനിര ഏവിയേഷൻ കോംപ്ലക്\u200cസിന്റെ (പി\u200cഎകെ എഫ്എ) വികസനത്തിനായി 2001 ൽ ഒരു ടെണ്ടർ പ്രഖ്യാപിച്ചു. ടി -50 പ്രോജക്ടിനൊപ്പം സുഖോയ് കമ്പനിയാണ് മത്സരത്തിൽ വിജയിച്ചത്.

ടി -50-1 ന്റെ ആദ്യ വിമാനം. AHK "സുഖോയ്" ന്റെ ഫോട്ടോ

പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളുടെ നിർമ്മാണവും സീരിയൽ ഉത്പാദനത്തിന്റെ തയ്യാറെടുപ്പും കൊംസോമോൾസ്ക്-ഓൺ-അമുറിലെ വിമാന പ്ലാന്റിൽ നടന്നു. പരിചയസമ്പന്നരായ ടി -50 2010 ജനുവരിയിലാണ് ആദ്യത്തെ വിമാനം കയറിയത്. നിലവിൽ, 5 സാമ്പിളുകൾ ഇതിനകം പരിശോധനയിലാണ്. 2014-ൽ അക്തുബിൻസ്കിലെ പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ പരിശീലന മൈതാനത്ത് യുദ്ധവിമാനത്തിന്റെ സംസ്ഥാന പരീക്ഷണങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു, അവിടെ ടെസ്റ്റ് പൈലറ്റുമാർക്കൊപ്പം സൈന്യം യന്ത്രത്തിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടാൻ തുടങ്ങി. ടി -50 ന്റെ പ്രാഥമിക പരിശോധനയുടെ ഭാഗമായി എയറോഡൈനാമിക് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ, സ്ഥിരത, നിയന്ത്രണ സൂചകങ്ങൾ, ചലനാത്മക ശക്തി എന്നിവയുടെ വിലയിരുത്തലുകൾ, അതുപോലെ തന്നെ ഓൺ-ബോർഡ് ഉപകരണങ്ങളുടെ സമുച്ചയത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം എന്നിവ പരിശോധിച്ചതായി സുഖോയ് കമ്പനി പറയുന്നു. വിമാന സംവിധാനങ്ങൾ.

ഒരു ജോഡി ടി -50 വിമാനം. AHK "സുഖോയ്" ന്റെ ഫോട്ടോ

ഉപകരണങ്ങളും ആയുധങ്ങളും ടി -50

2012 ലെ വേനൽക്കാലം മുതൽ, രണ്ട് വിമാനങ്ങൾ AFAR- നൊപ്പം ഏറ്റവും പുതിയ ഓൺ-ബോർഡ് റഡാർ സിസ്റ്റവും ഒരു മികച്ച ഒപ്റ്റിക്കൽ-ഇലക്ട്രോണിക് ഡിറ്റക്ഷൻ കോംപ്ലക്സും പരീക്ഷിക്കുന്നു.

MAKS-2009 എയർ ഷോയിൽ AFAR ഉള്ള ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് വായുവിലൂടെയുള്ള റഡാർ

വായു ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതും സൂപ്പർ-കുസൃതിയും ഇതിനകം തന്നെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ടി -50 ന്റെ പ്രധാന എഞ്ചിനായി "117" എന്ന പുതിയ ഉൽപ്പന്നം ഉപയോഗിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്, ഇത് മുമ്പ് സൃഷ്ടിച്ച AL-41F എഞ്ചിനേക്കാൾ ഉയർന്ന സ്വഭാവസവിശേഷതകളായിരിക്കും.

AL-41F1 എഞ്ചിൻ

എഫ് -22 ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, റഷ്യൻ അഞ്ചാം തലമുറ യുദ്ധവിമാനം തുടക്കത്തിൽ തന്നെ മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ ആയിരിക്കും. ടി -50 ൽ, ഒപ്റ്റിക്കൽ-ഇലക്ട്രോണിക് സിസ്റ്റം ഓൺ-ബോർഡ് റഡാറിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കും, അത് അമേരിക്കൻ ക p ണ്ടർപാർട്ടിൽ ഇപ്പോഴും ലഭ്യമല്ല. ടി -50 നായി കൂടുതൽ വിപുലമായ ആയുധങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. വ്യോമ പോരാട്ടത്തിന്റെ ആയുധമെന്ന നിലയിൽ, ടി -50 ഹ്രസ്വ, ഇടത്തരം, ദീർഘദൂര പരിഷ്\u200cക്കരണങ്ങളിൽ നിരവധി ആർ\u200cവി\u200cവി മിസൈലുകൾ (നാറ്റോ കോഡിഫിക്കേഷൻ അനുസരിച്ച് - എഎ -12 അഡെർ) വഹിക്കും. മാത്രമല്ല, 200 കിലോമീറ്റർ വരെ അകലത്തിൽ ശത്രുവിമാനങ്ങളെ തട്ടാൻ രണ്ടാമത്തേതിന് കഴിയും - കുറഞ്ഞത്, MAKS-2013 ലെ പരസ്യ സാമഗ്രികൾ ഇത് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. ഇന്ന് ലോകത്ത് ഇതിന് സമാനതകളൊന്നുമില്ല.

ദീർഘദൂര വിമാന മിസൈൽ RVV-BD

പുതിയ യുദ്ധവിമാനത്തിന് ആയുധമെടുക്കാൻ കഴിയുന്ന എയർ-ടു-ഗ്ര ground ണ്ട് മിസൈലുകളും എക്സിബിഷനുകൾ പ്രദർശിപ്പിച്ചു. ഇവയിലൊന്ന്, ഒരുപക്ഷേ, പുതിയ ഖ് -38 എംഇ വിമാന മിസൈൽ ആയിരിക്കും (നാറ്റോ കോഡിഫിക്കേഷൻ അനുസരിച്ച് - എഎ -11 ആർച്ചർ). ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത് മോഡുലാരിറ്റിവ്യത്യസ്\u200cതമായി ഉപയോഗിക്കാൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു സംയോജിത സിസ്റ്റങ്ങൾ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം. രണ്ടാമത്തേതിൽ ഒരു നിഷ്ക്രിയ സംവിധാനവും അന്തിമ കൃത്യമായ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിനുള്ള ഓപ്ഷനുകളും ഉൾപ്പെടുത്താം - ഹോമിംഗ് ഹെഡ്സ് (ലേസർ, തെർമൽ ഇമേജിംഗ്, റഡാർ തരം) അല്ലെങ്കിൽ സാറ്റലൈറ്റ് നാവിഗേഷൻ അടിസ്ഥാനമാക്കി. പരിഷ്കരണത്തെ ആശ്രയിച്ച്, മിസൈലിൽ ഉയർന്ന സ്ഫോടനാത്മക വിഘടനം, നുഴഞ്ഞുകയറ്റം അല്ലെങ്കിൽ ക്ലസ്റ്റർ വാർഹെഡ് എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ആദ്യത്തെ ഉൽ\u200cപാദന ടി -50 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ 2016 ൽ റഷ്യൻ വ്യോമസേനയുമായി സേവനത്തിൽ പ്രവേശിക്കാൻ തുടങ്ങുമെന്നും 2020 ഓടെ അവരുടെ എണ്ണം 55 യൂണിറ്റായി ഉയരുമെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

MAKS-2013 സമയത്ത് മൂന്ന് ടി -50 വിമാനങ്ങളുടെ വിമാനം

ടി -50vs. എഫ്-22 റാപ്\u200cറ്റർ

റഷ്യൻ അഞ്ചാം തലമുറ പോരാളി കുറച്ച് വൈകിയാണെങ്കിലും, ഒടുവിൽ അത് അമേരിക്കൻ എതിരാളിയെ മറികടക്കും. രണ്ട് കാറുകളുടെ താരതമ്യം സംഗ്രഹിക്കാം.

പണത്തിനുള്ള മൂല്യം

അമേരിക്കൻ വിമാനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത് ശീതയുദ്ധകാലത്താണ്, സമയം കാണിച്ചതുപോലെ, അത് ക്ലെയിം ചെയ്യാത്തതും വളരെ ചെലവേറിയതുമായി മാറി. റഷ്യ വിവേകപൂർവ്വം അമേരിക്കയ്ക്ക് പിന്നിലുള്ള കാലതാമസം ഉപയോഗിച്ചു - എഫ് -22 സൃഷ്ടിച്ചതിന്റെ അനുഭവം, അതിന്റെ പ്രവർത്തനവും കഴിവുകളും വിലയിരുത്തി. വിശാലമായ ജോലികളുള്ള ഒരു മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ പോരാളിയാകും PAK FA.

കുസൃതി

സ്റ്റെൽത്തിനായുള്ള ആഗ്രഹത്താൽ അമിതമായി അകന്നുപോയി, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് സൃഷ്ടിച്ചു വിമാനങ്ങൾ, സൂപ്പർ-കുസൃതിക്ക് കഴിവില്ലാത്തതും അടുത്ത പോരാട്ടത്തിന് അനുയോജ്യമല്ലാത്തതും. പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ടി -50 പരസ്യമായി എയറോബാറ്റിക്സ് പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ അടിസ്ഥാന ഓൾ-ഇൻസ്പെക്റ്റ് എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പൂർണ്ണ കോൺഫിഗറേഷനിൽ യഥാർത്ഥ സൂപ്പർ-കുസൃതി കാണിക്കും.

വായുവിലും നിലത്തും ആധിപത്യം

വളരെ നീണ്ടതും ഇടത്തരവുമായ ശ്രേണികളിൽ നിന്ന് വായുവിൽ നിന്ന് വായുവിലേക്ക് മിസൈലുകൾ മാത്രം ഉപയോഗിച്ചുകൊണ്ട് എഫ് -22 ഒരു എയർ മേധാവിത്വ \u200b\u200bപോരാളിയായി ആസൂത്രണം ചെയ്തിരുന്നു. ഗ്രൗണ്ട് ടാർഗെറ്റുകൾ നശിപ്പിക്കുന്നതിന് ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ആയുധങ്ങളുടെ വാഹകനെന്ന നിലയിൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നത് പിന്നീട് സാധ്യമായി. അതേസമയം, ജിപിഎസ് സിഗ്നലുകൾ വഴിയുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തോടുകൂടിയ വളരെ പരിമിതമായ ആയുധങ്ങൾ എഫ് -22 ന് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. സ്വന്തം ഒപ്റ്റോ ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനത്തിന്റെ അഭാവം വിശാലമായ മിസൈലുകളുടെയും ഗൈഡഡ് ബോംബുകളുടെയും ഉപയോഗം തടയുന്നു.

ശത്രുവിന്റെ വ്യോമ പ്രതിരോധ റഡാർ ഉൾപ്പെടെയുള്ള നിർദ്ദിഷ്ട വായു, ഭൂഗർഭ ലക്ഷ്യങ്ങളിൽ ഏർപ്പെടാനുള്ള എല്ലാ കഴിവുകളും ടി -50 ന് ഉടനടി ഉണ്ടാകും, അതേസമയം അമേരിക്കൻ ഹാർം ആന്റി-റഡാർ മിസൈൽ എഫ് -22 ന്റെ ആഭ്യന്തര ആയുധ കമ്പാർട്ടുമെന്റിന്റെ അളവുകൾക്ക് യോജിക്കുന്നില്ല. ആർ\u200cവി\u200cവി-എം\u200cഡി തരത്തിലുള്ള സൂപ്പർ-കുസൃതി മോഡുകളുടെയും ഫലപ്രദമായ ഹ്രസ്വ-ദൂര മിസൈലുകളുടെയും സാന്നിധ്യം ടി -50 ന് അടുത്ത കുസൃതി പോരാട്ടത്തിൽ ഒരു ഗുണം നൽകും. ആർ\u200cവി\u200cവി-ബിഡി അൾട്രാ-ലോംഗ്-റേഞ്ച് മിസൈലുകൾ കൈവശം വയ്ക്കുന്നത് ടി -50 ശത്രുവിനെ പ്രതികരിക്കാൻ കഴിയാത്ത അകലത്തിൽ തട്ടാൻ അനുവദിക്കും.

ഉപസംഹാരമായി, പക്ഷപാതപരമായി സംശയിക്കാനാകാത്ത ഒരു വ്യക്തിയെ ഞങ്ങൾ ഉദ്ധരിക്കും. “PAK FA യിൽ ഞാൻ കണ്ട വിശകലന ഡാറ്റ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് വിമാനത്തിന് സങ്കീർണ്ണമായ രൂപകൽപ്പനയുണ്ടെന്നാണ്, അത് കുറഞ്ഞത് അത്രയും മികച്ചതാണെന്നും ചില വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ അമേരിക്കൻ അഞ്ചാം തലമുറ വിമാനങ്ങളെ പോലും മറികടക്കുന്നു,” മുൻ യുഎസ് വ്യോമസേന രഹസ്യാന്വേഷണം ചീഫ് ജനറൽ- ലെഫ്റ്റനന്റ് ഡേവ് ഡെപ്റ്റുല.

(ജപ്പാൻ). വികസനത്തിൽ ഇനിയും നിരവധി കാര്യങ്ങളുണ്ട്.

അഞ്ചാം തലമുറ പോരാളിയുടെ ആവശ്യകതകൾ

പുതിയ വിമാനത്തിന് അവരുടെ മുൻഗാമികളേക്കാൾ ഉയർന്ന പോരാട്ട ശേഷി ഉണ്ടായിരിക്കണം.

അഞ്ചാം തലമുറ പോരാളികളുടെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ:

• റഡാറിലെയും ഇൻഫ്രാറെഡ് ശ്രേണികളിലെയും വിമാനത്തിന്റെ ദൃശ്യപരതയിൽ ഗണ്യമായ കുറവ്, ഓൺ-ബോർഡ് സെൻസറുകളുടെ വിവരങ്ങൾ നേടുന്നതിനുള്ള നിഷ്ക്രിയ രീതികളിലേക്കും അതുപോലെ തന്നെ സ്റ്റെൽത്ത് മോഡുകളിലേക്കും മാറുന്നു;
• മൾട്ടിഫങ്ക്ഷണാലിറ്റി, അതായത്, വായു, നിലം, ഉപരിതല ലക്ഷ്യങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ഏർപ്പെടുമ്പോൾ ഉയർന്ന പോരാട്ട ഫലപ്രാപ്തി;
• ഒരു വൃത്താകൃതിയിലുള്ള വിവര സിസ്റ്റത്തിന്റെ ലഭ്യത;
• ഓഫർ\u200cബർ\u200cണർ\u200c ഉപയോഗിക്കാതെ സൂപ്പർ\u200cസോണിക് വേഗതയിൽ\u200c പറക്കുക;
• ക്ലോസ് എയർ കോംബാറ്റിൽ ടാർഗെറ്റുകൾക്ക് നേരെ ബോംബാക്രമണം നടത്താനുള്ള കഴിവ്, അതുപോലെ തന്നെ ദീർഘദൂര യുദ്ധം നടത്തുമ്പോൾ മൾട്ടിചാനൽ മിസൈൽ ഫയറിംഗ് നടത്താനുള്ള കഴിവ്;
• ഓൺ\u200cബോർഡ് വിവര സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും ജാമിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും നിയന്ത്രണത്തിന്റെ ഓട്ടോമേഷൻ;
• വിവരങ്ങൾ കൂട്ടിക്കലർത്താനുള്ള കഴിവുള്ള ഒരൊറ്റ സീറ്റ് വിമാനത്തിന്റെ കോക്ക്പിറ്റിൽ ഒരു തന്ത്രപരമായ സാഹചര്യ സൂചകം സ്ഥാപിച്ചതിനാൽ വർദ്ധിച്ച പോരാട്ട സ്വയംഭരണാധികാരം (അതായത്, വിവിധ സെൻസറുകളിൽ നിന്നുള്ള "ചിത്രങ്ങളുടെ" ഒരു സ്കെയിലിൽ ഒരേസമയം output ട്ട്പുട്ടും ഓവർലാപ്പുചെയ്യലും) ബാഹ്യ സ്രോതസ്സുകളുമായി വിവര കൈമാറ്റത്തിനായി ടെലികോഡ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഉപയോഗം;
• നിയന്ത്രണ ബോഡികളുടെ ചലനങ്ങളുടെ കർശനമായ ഏകോപനവും ഏകോപനവും ആവശ്യമില്ലാതെ, ശ്രദ്ധേയമായ കാലതാമസമില്ലാതെ വിമാനത്തിന്റെ കോണീയ ദിശാസൂചനയും പാതയും മാറ്റാനുള്ള കഴിവ് എയറോഡൈനാമിക്സും ഓൺ-ബോർഡ് സിസ്റ്റങ്ങളും നൽകണം;
• വിമാനം പലതരം ഫ്ലൈറ്റ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ മൊത്തത്തിലുള്ള പൈലറ്റിംഗ് പിശകുകൾ “ക്ഷമിക്കണം”;
• തന്ത്രപരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്ന തലത്തിൽ ഒരു ഓട്ടോമേറ്റഡ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം വിമാനത്തിൽ സജ്ജമാക്കിയിരിക്കണം, "പൈലറ്റിനെ സഹായിക്കാൻ" ഒരു വിദഗ്ദ്ധ മോഡ്.

റഷ്യൻ, അമേരിക്കൻ ആശയങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ

റഷ്യൻ അഞ്ചാം തലമുറ പോരാളിയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ആവശ്യകതകളിൽ ഒന്നാണ് സൂപ്പർ-കുസൃതി - ഉയർന്ന ജി-ഫോഴ്\u200cസുകളുമായുള്ള ആക്രമണത്തിന്റെ സൂപ്പർക്രിട്ടിക്കൽ കോണുകളിൽ സ്ഥിരതയും നിയന്ത്രണവും നിലനിർത്താനുള്ള വിമാനത്തിന്റെ കഴിവ്, പോരാട്ടത്തിന്റെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഒപ്പം കഴിവ് നിലവിലെ പാതയുടെ വെക്റ്ററിന് പുറത്തുള്ള ഒരു ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് ആയുധങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഫ്ലോയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വിമാനത്തിന്റെ സ്ഥാനം മാറ്റാൻ ...

അഞ്ചാം തലമുറ അമേരിക്കൻ പോരാളിയുടെ ആവശ്യകതകളിലാണ് സൂപ്പർമാനുവേറബിളിറ്റി യഥാർത്ഥത്തിൽ അവതരിപ്പിച്ചത്. എന്നിരുന്നാലും, ഭാവിയിൽ, പരീക്ഷണാത്മക പഠനങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരയ്ക്ക് ശേഷം, പോരാളികളുടെ പോരാട്ട സംവിധാനത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ചലനാത്മകതയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ അമേരിക്കക്കാർ ഇഷ്ടപ്പെട്ടു. സൂപ്പർ-കുസൃതി കൈവരിക്കാൻ യുഎസ് വ്യോമസേന വിസമ്മതിച്ചത് വ്യോമയാന ആയുധങ്ങളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള പുരോഗതിയാൽ ഒരു പരിധിവരെ പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ടിരുന്നു: ഉയർന്ന രീതിയിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്ന എല്ലാ വശങ്ങളിലുള്ള മിസൈലുകൾ, ഹെൽമെറ്റ് ഘടിപ്പിച്ച ടാർഗെറ്റ് പദവി സംവിധാനങ്ങൾ, പുതിയ ഹോമിംഗ് ശത്രുവിന്റെ പിൻ അർദ്ധഗോളത്തിലേക്ക് നിർബന്ധിത പ്രവേശനം ഉപേക്ഷിക്കുന്നത് തലകൾ സാധ്യമാക്കി. അത് അനുമാനിക്കപ്പെട്ടു വ്യോമാക്രമണം "എന്തെങ്കിലും തെറ്റ് സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ" അവസാന ഉപാധിയായി മാത്രം കുതന്ത്ര ഘട്ടത്തിലേക്ക് മാറുന്നതിനൊപ്പം ഇപ്പോൾ ഇടത്തരം ശ്രേണികളിൽ നടപ്പിലാക്കും. കുറച്ച റഡാർ സിഗ്നേച്ചർ ഉദ്ദേശിച്ച ലക്ഷ്യം സാക്ഷാത്കരിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു - "ആദ്യം കണ്ടു - ആദ്യം വെടിവച്ചു", ഇത് സൂപ്പർ-കുസൃതി നിരസിക്കുന്നതിനെ തികച്ചും ന്യായീകരിക്കുന്നു. മറുവശത്ത്, അഞ്ചാം തലമുറ പോരാളികളിൽ അമേരിക്കൻ "കുത്തക" ക്രമേണ അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നത് അഞ്ചാം തലമുറ പോരാളികൾക്ക് സൂപ്പർ-കുസൃതിയുടെ പ്രാധാന്യം സൂചിപ്പിക്കുന്നു, കാരണം രണ്ട് സ്റ്റെൽത്ത് പോരാളികൾ കണ്ടുമുട്ടുമ്പോൾ (അവരുടെ റഡാർ സ്റ്റേഷനുകളുടെ കഴിവുകൾ ഒരേപോലെയാണെന്ന് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ) ), പോരാട്ട തന്ത്രങ്ങൾ കഴിഞ്ഞ തലമുറകളിലേക്ക് മടങ്ങും [ ] .

അമേരിക്കൻ വിമാനം

ചൈനീസ് വിമാനം

2015 ജൂണിൽ, ലെ ബ our ർജെറ്റ് എയർ ഷോയിൽ, റഷ്യൻ എയർക്രാഫ്റ്റ് കോർപ്പറേഷന്റെ (ആർ\u200cഎസ്\u200cകെ) മിഗ് ജനറൽ ഡയറക്ടർ സെർജി കൊറോട്ട്കോവ്, ആർ\u200cഎസ്\u200cകെ മിഗ് അഞ്ചാം തലമുറ ലൈറ്റ് ഫൈറ്ററിൽ തുടർന്നും പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് അറിയിച്ചിരുന്നു. അഞ്ചാം തലമുറ മിഗ് ലൈറ്റ് പോരാളിയുടെ വേദിയായി മിഗ് -35 മോഡൽ പരിഗണിക്കപ്പെടുന്നു.

ഇപ്പോൾ, ഓർഡർ ചെയ്ത അഞ്ചാം തലമുറ യുദ്ധവിമാനത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പന സുഖോയ് ഡിസൈൻ ബ്യൂറോയാണ് നടത്തുന്നത്, ഈ പ്രോജക്റ്റിന് "പെർസ്പെക്റ്റീവ് ഏവിയേഷൻ കോംപ്ലക്സ് ഓഫ് ഫ്രണ്ട് ലൈൻ ഏവിയേഷൻ" (പി\u200cഎക് എഫ്എ) ഉണ്ട്, അതിന്റെ പ്ലാറ്റ്ഫോമിന് "ടി -50" ". പുതിയ യുദ്ധവിമാനത്തിന്റെ ആദ്യ വിമാനം 2010 ജനുവരി 29 ന് ഫാർ ഈസ്റ്റിൽ നടന്നു, അവിടെ നിർമ്മാണ കമ്പനിയായ ക്നാപ്പോ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. പ്രോട്ടോടൈപ്പ് 47 മിനിറ്റ് വായുവിൽ ചെലവഴിക്കുകയും ഫാക്ടറി എയർഫീൽഡിന്റെ റൺവേയിൽ ഇറങ്ങുകയും ചെയ്തതായി സുഖോയ് പ്രസ് സർവീസ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ബഹുമാനപ്പെട്ട ടെസ്റ്റ് പൈലറ്റ് സെർജി ബോഗ്ദാനാണ് യുദ്ധവിമാനത്തെ പൈലറ്റ് ചെയ്തത്. മൊത്തം 6 വിമാനങ്ങൾ\u200c ക്\u200cനാപോയിൽ\u200c നടത്തി, അതിനുശേഷം യുദ്ധവിമാനത്തെ എൽ\u200cഐ\u200cഐയിലേക്ക്\u200c കൊണ്ടുപോയി. ഗ്രോമോവ്, അവിടെ രണ്ട് ടെസ്റ്റ് ഫ്ലൈറ്റുകൾ കൂടി നടത്തി. നീണ്ട കാലതാമസം ഫ്ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റുകൾ ഓണാണെന്ന വസ്തുത ഉപയോഗിച്ച് ഓരോ ടെസ്റ്റ് ഫ്ലൈറ്റിനും ഇടയിൽ വിശദീകരിക്കാം പ്രാരംഭ ഘട്ടം ഒരു കാർ മാത്രമേ ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുള്ളൂ. 2011 മാർച്ച് 3 ന്, ആദ്യത്തെ ഫ്ലൈറ്റ് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് (w / n 51) രണ്ടാമത്തെ ഫ്ലൈറ്റ് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് (w / n 52) ചേർന്നു, അതിൽ ആദ്യത്തെ പ്രോട്ടോടൈപ്പിനെക്കുറിച്ച് ചില പരിഷ്കാരങ്ങളുണ്ട്. വിമാനം 44 മിനിറ്റ് നീണ്ടുനിന്നു, പൈലറ്റ് സെർജി ബോഗ്ദാൻ. 2011 മാർച്ച് 14 ന്, പരീക്ഷണത്തിനിടെ, വിമാനം ആദ്യമായി ശബ്ദ തടസ്സം തകർത്തു. 2011 നവംബർ 3 ന് ടെസ്റ്റ് പ്രോഗ്രാമിന് കീഴിലുള്ള നൂറാമത്തെ ഫ്ലൈറ്റ് നടന്നു. 2011 നവംബർ 22 ന് കൊംസോമോൾസ്ക്-ഓൺ-അമൂരിൽ മൂന്നാമത്തെ ടി -50 വിമാനം ആദ്യമായി വിമാനം കയറി. മൊത്തത്തിൽ, സീരിയൽ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, കുറഞ്ഞത് 2,000 ടെസ്റ്റ് ഫ്ലൈറ്റുകളെങ്കിലും നടത്താൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.

2017 ജൂൺ 30 ന് റഷ്യൻ പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയം 2 ഉത്പാദന സു -57 വിമാനത്തിന്റെ ആദ്യ ബാച്ച് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുവെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു.

ജാപ്പനീസ് വിമാനം

ഡിഫ്യൂസ് ജ്യാമിതി, റേഡിയോ ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന വസ്തുക്കൾ, കൂടാതെ നിരവധി സ്റ്റെൽത്ത് സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഷിൻഷിൻ ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു വിശാലമായ അപ്ലിക്കേഷൻ മിശ്രിതങ്ങൾ. വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന പോരാളി ഫൈബർ ഒപ്റ്റിക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാങ്കേതികവിദ്യ നടപ്പിലാക്കും വിദൂര നിയന്ത്രണം ഡാറ്റാ എക്സ്ചേഞ്ച് ചാനലുകളുടെ ഒന്നിലധികം തനിപ്പകർപ്പ് ഉപയോഗിച്ച്. അത്തരമൊരു പരിഹാരം ഒരു ഉപസിസ്റ്റത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ അതുപോലെ തന്നെ ഇലക്ട്രോണിക് അടിച്ചമർത്തലിന്റെ അവസ്ഥയിലും വിമാനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം നിലനിർത്താൻ അനുവദിക്കും. സ്വയം നന്നാക്കൽ ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോൾ ടെക്നോളജി (SRFCC, സെൽഫ് റിപ്പയറിംഗ് ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോൾ കപ്പാസിറ്റി) നടപ്പിലാക്കാൻ എടിഡി-എക്സ് പദ്ധതിയിടുന്നതായി 2000 കളുടെ മധ്യത്തിൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടു. ഇതിനർത്ഥം, പോരാളിയുടെ ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ സ്വപ്രേരിതമായി ലഭിച്ച നാശനഷ്ടം നിർണ്ണയിക്കുകയും സർക്യൂട്ടിൽ അനാവശ്യമായ സേവന സബ്സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതുമൂലം ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം വീണ്ടും ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യും. കൂടാതെ, കേടുപാടുകളുടെ വ്യാപ്തിയും കമ്പ്യൂട്ടർ നിർണ്ണയിക്കുമെന്ന് അനുമാനിക്കാം. വിവിധ ഘടകങ്ങൾ വിമാന ഘടനകൾ - എയ്\u200cലറോണുകൾ, എലിവേറ്ററുകൾ, റഡ്ഡറുകൾ, ചിറകുള്ള പ്രതലങ്ങൾ - കൂടാതെ പോരാളിയുടെ നിയന്ത്രണക്ഷമത പൂർണ്ണമായും പുന restore സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി അവശേഷിക്കുന്ന മൂലകങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം ക്രമീകരിക്കുക.

2011 മാർച്ച് 8 ന് ജപ്പാനിലെ പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ വ്യോമസേനയുടെ സ്വയം പ്രതിരോധത്തിന്റെ നൂതന സിസ്റ്റം വികസന വിഭാഗം മേധാവി ലെഫ്റ്റനന്റ് ജനറൽ ഹിഡ്യുകി യോഷിയോക്കി, ആദ്യത്തെ എടിഡി-എക്സ് പ്രോട്ടോടൈപ്പിന്റെ പരീക്ഷണങ്ങൾ 2014 ൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു. പാശ്ചാത്യ വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഷിൻഷിൻ പദ്ധതി നടപ്പാക്കുന്നത് ജപ്പാൻ ഉപേക്ഷിച്ചില്ലെങ്കിൽ, പുതിയ വിമാനത്തിന് 2018-2020 ൽ സൈനികർക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയും.

അഞ്ചാം തലമുറ എഫ് -35 യുദ്ധവിമാനത്തെ തങ്ങളുടെ വ്യോമസേനയുടെ പുതിയ പ്രധാന യുദ്ധവിമാനമായി തിരഞ്ഞെടുത്തതായി ജാപ്പനീസ് സർക്കാർ 2011 ഡിസംബർ 20 ന് official ദ്യോഗികമായി പ്രഖ്യാപിച്ചു. ടോക്കിയോയിൽ നടന്ന പ്രധാനമന്ത്രി യോഗിഹിക്കോ നോഡയുടെ അധ്യക്ഷതയിൽ ചേർന്ന യോഗത്തിലാണ് ഈ തീരുമാനം. ആദ്യത്തെ നാല് എഫ് -35 വാങ്ങുന്നതിനുള്ള പ്രാഥമിക ചെലവുകൾ 2012 സാമ്പത്തിക വർഷത്തെ ബജറ്റിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. മൊത്തത്തിൽ, ഈ വിമാനങ്ങളിൽ കുറഞ്ഞത് നാൽപത് എങ്കിലും വാങ്ങാൻ ജപ്പാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു. ഭാവിയിൽ, ഒരു വലിയ ബാച്ചിനെക്കുറിച്ച് നമുക്ക് സംസാരിക്കാം, കാരണം ടോക്കിയോ ജപ്പാനിലെ 200 എഫ് -15 കളും ക്രമേണ പൂർണ്ണമായും പുതിയ മെഷീനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലെ വിമാനം

തുർക്കിയും സ്വന്തമായി അത്തരം പോരാളികളെ വികസിപ്പിക്കുന്നു.