성적 증명서

1 Russia LLC "Siblift" 0411 С.РЭ "승인합니다" LLC "Siblift" 수석 엔지니어 G.E. Galutskikh 2012년 승객용 리프트 운영 매뉴얼 0411.S.RE 수석 디자이너 Shvets I.N. 2012년 표준 제어 Sharypova A.F. 2012년 Mechetina T.G에서 개발했습니다. 2012년 옴스크 2012

2 목차 소개 3 1 엘리베이터의 설명 및 작동 엘리베이터의 목적 엘리베이터의 기술 데이터 엘리베이터의 구성, 구조 및 작동 구성 요소의 설명 및 작동 17 2 조건 및 요구 사항 안전한 작동리프트 소개 일반 지침 안전 조치 표시 작업 준비 작업 절차 기술 상태 확인 가능한 오작동및 제거 방법 유지 보수 정기 기술 검사 89 3 주요 점검엘리베이터 95 4 지정된 수명을 다한 엘리베이터의 적합성 평가 97 5 엘리베이터 카에서 사람들을 안전하게 대피시키는 방법 98 부록 A 엘리베이터의 빨리 마모된 부품 목록 100 부록 B 로프 거부 기준 101 부록 C 드라이브 도어 잠금 장치 조정 가이드 103 부록 D BUAD -7.31 및 USNA 설정 장치 사용 설명서 110 부록 E 기계실이 없는 엘리베이터의 속도 제한기 테스트 절차 113а 등록 시트 변경 114 2

3 이 매뉴얼에는 승객용 엘리베이터의 설계 및 작동에 대한 정보와 승객용 엘리베이터에 필요한 지침이 포함되어 있습니다. 올바른 작동및 유지 보수. 이 매뉴얼은 엘리베이터 안전에 관한 기술 규정의 요구 사항에 따라 교육을 받고 인증을 받은 엘리베이터 운영 및 유지 관리 전문가를 대상으로 합니다. 엘리베이터를 작동 및 유지 관리할 때 이 설명서 외에 다음 문서를 따라야 합니다. - 엘리베이터와 함께 제공되는 첨부 문서, 작동 문서 목록(목록에 따름) - 기술 규정엘리베이터의 안전에 대해 - 전기 설비(PES)의 설계 및 운영에 대한 규칙; - 건물 코드및 규칙(SNiP); - GOST "전기 설치가 작동합니다. 일반적인 요구 사항보안 "; - 엘리베이터의 운영, 유지 보수 작업을 수행하는 조직에서 시행 중인 규정 및 지침. 엘리베이터의 디자인은 지속적으로 개선되고 있으므로 개별 장치 및 부품은 설명서에 설명된 것과 약간 다를 수 있습니다. 전기 구동 및 자동화에 대한 설명은 별도의 문서에 게시되어 있으며 엘리베이터와 함께 제공된 문서 세트에 포함되어 있습니다. 삼

4 1 엘리베이터의 설명 및 작동 0411 С.РЭ 1.1 엘리베이터의 목적 엘리베이터는 사람을 들어올리거나 내리기 위해 설계되었습니다. 어떤 경우에는 승객과 동반하여 무게와 치수가 함께 엘리베이터의 정격 리프팅 용량을 초과하지 않고 장비 및 캐빈 마감을 손상시키지 않는 하중을 들어 올리거나 내리는 것이 허용됩니다. 엘리베이터는 작동용이 아닙니다. - 화재 위험 분야의 폭발 및 화재 위험 측면에서 카테고리 A 및 B로 분류된 건물 및 건물; - 부식을 일으키는 공격적인 증기 또는 가스가 있는 방 - 광산 또는 기계실의 결로, 장비에 결빙 또는 결빙이 있는 조건. 기계실 및 엘리베이터 샤프트에 대한 기후 환경 요인의 제한 값은 다음과 같습니다. - 기계실의 제한 공기 온도는 + 40 ° C에서 + 1 ° C입니다. - 상대 습도의 상한 값은 + 25 ° C의 온도에서 80 % 이하입니다. 엘리베이터는 해발 2000m 이하의 고도에 설치하도록 설계되었습니다. 엘리베이터가 1000~2000m 고도에서 작동할 때 시간당 시작 횟수는 100m마다 1%씩 감소하며 리프트의 인덱스는 섹션 1.2에 표시되어 있습니다. 이 설명서의. 4

5 1.2 엘리베이터의 기술 데이터 0411 С.РЭ 엘리베이터의 주요 기술적 특성은 다음과 같습니다. - 리프팅 용량: 400kg, 630kg, 1000kg; - 속도: 1.0m/s; 1.6m / 초; - 드라이브: 주파수 조절이 가능한 2단 또는 1단 - 주파수 제어 도어 드라이브. 엘리베이터의 전체 기술적 특성은 표 1.5에 나와 있습니다.

6 표 1 0411S.RE 엘리베이터의 기술적 특성 특성 명칭 지표의 값(특성) 리프트 지수 LP-0401S LP-0411S LP-0411M LP-0416S LP-0431S LP-0601S LP-0611S LP-0611S LP-0611S T -0631S 적재 용량, kg 서스펜션 시스템 / 다중 체인 호이스트 스트레이트 / 2:1 스트레이트 캡 용량, pers. 5 8 차량 속도, m/s 1.0 1.6 1.0 1.6 1.0 최대 리프트 높이, m 가장 큰 수스톱 스톱의 정확도, mm ± 35 후면의 균형추 위치; 뒤에; 뒷면 뒷면; 측면 측면 측면 기계실의 위치 시간당 시동 횟수, 더 이상 켜지지 않음 상대적인 스위칭 시간 PV%, 더 이상 없음 제어 시스템 전류 유형, 공칭 캐빈 치수: 너비, 깊이 제어 장치 및 바닥 수준에서 캐빈 구획 조명 , lux 기계실 상부가 없는 캐빈 및 샤프트 도어 상부 혼합, 하향 이동 시 집합 가변, 3상, 50Hz, 380V 1100x x x x x x x x 2100 중앙 개방 50 센터. 오프닝 2단 측면 개방 2단 옆쪽; center.open 출입구 너비, mm; ; ; ; 체크포인트 1100x2070 센터. 오프닝 6

7 표의 계속 S.RE 특성 이름 표시기의 값(특성) 엘리베이터 지수 LP-0621S LP-0626S LP-0651S LP-1001S LP-1011S LP-1021S LP-1031S 직진력, kg 서스펜션 시스템 / 주파수 리빙 2: 1 리빙 / 2: 1 캐빈 용량, 명 캐빈 속도, m / s 1.0 1.6 1.0 최대 인양 높이, m 최대 정지 수 정지 정확도, mm ± 35 후방 평형추 위치; 측면 측면 후면 기계실이 없는 위치 기계실이 없는 상부 상부 기계실 시간당 시동 횟수, 더 이상 없음 PV%를 켜는 상대적 지속 시간, 40Hz 이하. 380V 캐빈 치수: 너비, 깊이 2100 x x x x x 2100 제어 장치 및 바닥 수준에서 캐빈 구획의 조명 50lux 2단 운전실 및 샤프트 도어 중앙. 센터. 옆쪽; 양쪽 중앙 개방. 양쪽. 중앙 개구부 출입구 너비, mm; ; 900 7

8 1.3 엘리베이터의 구성, 구조 및 작동 하위 섹션 1.2에 나열된 각 엘리베이터는 동일한 구성 요소로 구성됩니다. 엘리베이터 수정은 운반 능력이 다르며 운전실의 치수, 광산, 기계실 및 기계실의 장비 배치가 다릅니다. 건설적인 성과개별 유닛 엘리베이터 장비는 건물의 건설 부분과 관련된 샤프트에 있습니다. 샤프트의 아래쪽 부분에 구덩이가 있습니다. 각 엘리베이터에는 예비 부품 세트가 장착되어 있습니다. 예비 부품, 보증 기간 동안의 예비 부품, 시운전을 위한 ZIM 예비 부품. 엘리베이터의 주요 구성 요소는 다음과 같습니다. 윈치 , 캐빈, 텐셔너가 있는 속도 제한기, 균형추, 샤프트 도어, 운전실 및 균형추 가이드, 운반 로프, 피트 유닛 및 부품, 전기 장비 및 배선. 엘리베이터 구성 요소의 상대적인 배열이 그림에 표시되어 있습니다.엘리베이터에는 직선 1:1 또는 체인 호이스트 서스펜션 2:1이 있습니다. 엘리베이터의 기구학적 다이어그램은 그림 2.1에 나와 있습니다. 2.2; 2.2a 상부 기계실이 있는 엘리베이터와 없는 엘리베이터에 대해 각각 45m 및 25m 이상의 리프팅 높이에 보상 체인을 설치합니다. 1.0m / s의 이동 속도에서 보상 체인은 샤프트 벽과 하부 평형추 사이에 부착됩니다. 1.6 m / s의 속도로 그리고 하부 평형추 빔과 엘리베이터 카 바닥 사이에 기계실이 없는 리프트의 경우 2:1 체인 호이스트 시스템을 사용하면 카의 서스펜션과 평형추가 기계실에 있습니다( 그림 2.3). 받침대 1에는 플레이트 2를 통한 고정 막대 6이 있습니다. 로프의 느슨한 장치는 캡 로프의 서스펜션을 설치하기 위한 장치에 있습니다. 로프 장력의 균일성은 브래킷 3, 4 및 스위치 10에 고정된 스키 5에 의해 제어됩니다. 각 로프는 쐐기 8 및 클립 7을 통해 로드 6에 연결됩니다. 스위치 10. 자동차가 멈춥니다. 균형추 로프용 서스펜션 장치의 설계는 느슨한 로프 장치가 없다는 점을 제외하고 유사합니다.(그림 2.4) 기계실과 2:1 체인 호이스트 시스템이 없는 엘리베이터 모델에서 카와 균형추의 서스펜션 리프트 샤프트의 상부 천장 아래에 있습니다(그림 2.5). 카운터웨이트 서스펜션 어셈블리의 구성은 이전에 설명한 것과 동일합니다. 카의 서스펜션은 밸런싱 유형이며, 캔틸레버(그림 2.6) 또는 빔(그림 2.7)에 엘리베이터 샤프트의 천장 아래에 설치됩니다. 밸런서 서스펜션은 앵커 볼트를 사용하거나 샤프트 내장 부품에 용접하여 샤프트 벽에 고정된 브래킷 1로 구성됩니다. 랙 2는 브래킷 1의 볼트로 완충 장치를 통해 설치됩니다. 저울 3; 4는 차축과 막대를 통해 5는 랙 8에 연결됩니다.

9 그들 사이에 제공된 것은 균일한 분포로프 하중. 서스펜션 밸런서가 과도하게 기울어지면 스키 8이 스위치 9에 작용합니다. 캡이 멈춥니다. 빔에 고정된 캡의 균형 잡힌 서스펜션의 설계는 기둥 2가 채널로 구성된 빔에 직접 설치된다는 점을 제외하고는 유사합니다. 캡 7(그림 1)과 균형추 12는 가이드 3을 따라 이동됩니다. , 4 견인 로프(16)를 사용하여 기계실에 설치된 윈치(1)에 의해. 속도 제한기(2), 엘리베이터 제어 스테이션(15), 입력 장치(17), 전등 스위치 및 전기 공구를 연결하기 위한 소켓도 있습니다. 엘리베이터 샤프트에는 고정 요소가 있는 카 3(그림 1)과 균형추 4의 가이드가 설치됩니다. 션트, 스위치, 연장 코드는 자동차 레일에 설치됩니다. 샤프트(피트)의 하부에는 텐셔너(14), 속도 제한기 로프(19), 캐빈 완충기(13) 및 카운터웨이트(18)가 있습니다. 캐빈에 출입하기 위해 샤프트 높이에 열이 있습니다 출입구, 광산 문으로 닫혀 있으며 그 수는 엘리베이터 정류장 수에 해당합니다. 샤프트와 캐빈 도어는 자동 잠금 장치로 잠겨 있습니다. 운전실 지붕에 장착된 드라이브(6)를 사용하여 도어를 열고 닫습니다. 차량이 착륙 지점(정지)에 있을 때 샤프트 도어가 열립니다. 정류장에 택시가 없는 경우 외부에서 광산 문을 여는 것은 특수 키로만 가능합니다. 주의 차량이 정지 상태(광산 도어 잠금 장치의 롤러가 도어 구동 분기 사이에 있음)에 있고 입력 장치가 꺼진 상태(전원 공급 장치가 분리됨)인 경우 차량 내부에서 차량 및 광산 도어를 열 수 있습니다. 자물쇠가 열려 있기 때문입니다(그림 4.5 참조). 아홉

10 Ëåáåäêà 2 - Îãðàíè èòåëü ñêîðîñòè 3 - Íàïðàâëÿþùèå êàáèíû 4 - Íàïðàâëÿþùèå ïðîòèâîâåñà 5 - Îãðàæäåíèå IA êàáèíå 6 - Ïðèâîä äâåðåé êàáèíû 7 - Êàáèíà 8 Áàøìàêè 9 - Ëîâèòåëü 10 Äâåðüøàõòû 11 - Ïðîòèâîâåñ 13 - - Áóôåðà 14 êàáèíû 12 Àïïàðàò가 âûçûâíîé - Íàòÿæíîå óñòðîéñòâî -Ñòàíöèÿ óïðàâëåíèÿ 15 16 -도 1 Óñòàíîâêà êîíå íîãî âûêëþ àòåëÿ - Êàíàò îãðàíè èòåëÿ ñêîðîñòè 20-19 ïðîòèâîâåñà Áóôåðà - Ââîäíîå 18 óñòðîéñòâî - Òÿãîâûå는 17 êàíàòû 일반 양식엘리베이터 10

11 운전실과 균형추의 움직임은 견인 로프와 견인 시브 사이의 마찰력으로 인해 드라이브에 의해 수행됩니다. 드라이브(윈치)는 엘리베이터 샤프트 위의 기계실에 설치되며 제어 시스템과 속도 제한 장치도 있습니다. 운전실 완충기, 평형추 및 속도 제한기 로프 텐셔너. 보상 체인은 트랙션 로프의 무게가 캡의 아래쪽, 위쪽 위치에서 변할 때 하중 불균일성을 줄입니다. 캡은 다음이 있는 윈치로 구동됩니다. 전기 모터... 명령 버튼(캐빈) 또는 호출(랜딩 패드)을 누르면 제어 시스템에서 이동 방향 선택(캐빈의 시작, 가속, 감속 및 정지, 도어 작동)을 제공합니다. 신호는 오버헤드 케이블 10을 사용하여 운전실에 설치된 전기 장비에서 제어 시스템으로 전송됩니다(그림 4). 일반 원칙엘리베이터의 작동은 다음과 같습니다. 벨소리 11(그림 1)의 버튼을 누르면 전기 임펄스(호출)가 엘리베이터 제어 전기 장비로 전송됩니다. 차가 호출이 들어오는 정류장에 있으면 이 정류장에서 카와 샤프트 문이 열립니다. 운전실이 ​​없으면 운전실을 옮기라는 명령이 내려집니다. 윈치의 전기 모터 권선과 전자석 코일에 전압이 가해지면 브레이크 패드가 풀리고 전기 모터의 로터가 회전하기 시작하여 웜 기어의 도움으로 마찰력으로 인해 캡과 카운터웨이트를 구동하는 트랙션 시브. 차량이 원하는 층에 접근하면 감속 센서의 신호를 기반으로 엘리베이터 제어 시스템이 윈치 모터를 전환하여 회전자 속도를 줄입니다. 캡의 이동 속도가 감소하고 캡 바닥의 임계 값이 샤프트 도어의 임계 값과 일치하는 순간 캡이 멈추고 브레이크가 적용되고 도어 드라이브가 활성화되고 도어 캡과 샤프트가 열립니다. 캐빈에 위치한 푸쉬버튼 포스트의 주문버튼을 누르면 캐빈과 광산의 문이 닫히고 캐빈은 바닥으로 보내져 주문버튼이 눌려진다. 원하는 층에 도착하여 승객이 하차하면 문이 닫히고 벨이 다시 누를 때까지 차는 정지합니다. 열하나

12 Îòâîäíîé áëîê Îãðàíè èòåëü ñêîðîñòè Ïðîòèâîâåñ EAO Ïåðåêðûòèå ìàøèííîãî ïîìåùåíèÿ Êàíàò òÿãîâûé Êàáèíà Êàáåëü ïîäâåñíîé Íàòÿæíîå óñòðîéñòâî Öåïü êîìïåíñèðóþùàÿ도 2.1 반응식 직접 서스펜션 리프트 EAO Îãðàíè èòåëü Ïåðåêðûòèå ñêîðîñòè ìàøèííîãî ïîìåùåíèÿ Áëîê ïîëèñïàñòíûé Ïðîòèâîâåñ Áëîê îòâîäíîé Êàíàò òÿãîâûé Áëîê ïîëèñïàñòíûé Êàáèíà Êàáåëü ïîäâåñíîé Öåïü êîìïåíñèðóþùàÿ Íàòÿæíîå óñòðîéñòâî도 2.2 리프트 12의 체인 호이스트 서스펜션 다이어그램

13 Îãðàíè èòåëü ñêîðîñòè Óðîâåíü óñòàíîâêè áàëêè ïðèâîäà ëèôòà Áëîê ïîëèñïàñòíûé EAO Êàáèíà Êàáåëü ïîäâåñíîé 0411S.RE Êàíàò òÿãîâûé Ïðîòèâîâåñ Íàòÿæíîå óñòðîéñòâî Áëîê ïîëèñïàñòíûé Öåïü êîìïåíñèðóþùàÿ도 2.2A. 기계실이없는 엘리베이터의 체인 호이스트 서스펜션 계획 13

14 S.RE 캐비닛; 2 접시; 3, 4 브래킷; 5 스키; 6 추력; 7 클립; 8 웨지; 9 봄; 10 스위치 그림 2.3 캡 볼라드의 체인 호이스트 서스펜션 시스템; 2 접시; 3 추력; 4개의 클립; 5 웨지; 6 스프링 그림 2.4 균형추 서스펜션의 리빙 시스템 14

15 스핀들 스프링 서스펜션 브래킷 상단의 베벨; 2 빔; 3 추력: 4 클립; 5 웨지; 6 스프링 그림 2.5 기계실 브래킷이 없는 엘리베이터용 평형추 리빙 시스템; 2 랙; 3.4 밸런서 5 추력; 6 클립; 7 웨지; 8 스키; 9 스위치 그림 2.6 기계실이 없는 엘리베이터 카의 리빙 시스템 15

16 빔; 2 랙; 3, 4 밸런서; 5 추력; 6 클립; 7- 쐐기; 8 스키; 9 스위치 그림 2.7 기계실이 없는 승강기용 빔에 장착된 자동차의 리빙 서스펜션 시스템 16

17 1.4 엘리베이터 구성품 설명 및 작동 윈치 윈치는 엘리베이터의 기계실에 설치되며 카와 평형추를 구동하도록 설계되었습니다. 윈치의 주요 구성 요소(그림 3)는 기어박스 1, 브레이크 3, 프레임 7, 엔진 2, 트랙션 풀리 5입니다. 윈치의 모든 요소는 프레임에 장착되며, 이는 서브 프레임 8 및 완충기 10. 웜 기어 감속기 원통형( 그림 3.2)은 출력 샤프트의 토크가 동시에 증가하면서 속도를 감소시키도록 설계되었습니다. 오일 레벨은 스틱 오일 표시기 또는 사이트 글라스로 모니터링됩니다. 오일은 플러그로 닫힌 하우징 하부의 구멍을 통해 배출됩니다. 슈 브레이크 그림 3.1, 일반적으로 닫힌 이중 회로 유형은 윈치 엔진이 작동하지 않을 때 엘리베이터 카를 정지 상태로 유지하도록 설계되었습니다. 브레이크는 마찰 라이닝이 고정된 전자석 8, 레버 1로 구성됩니다. 필요한 제동 토크는 스프링 3에 의해 생성됩니다. 핸들(레버)은 수동 브레이크 해제에 사용됩니다. 모터는 기어박스 하우징에 어댑터 플랜지로 고정되고 슬리브 핑거 커플링을 통해 웜 샤프트에 연결되는 농형 로터가 있는 비동기식 2단 또는 1단(주파수 조절 포함)입니다. 3.3. 온도 보호 센서는 고정자 권선에 장착됩니다. 2 엔진; 3 브레이크; 4 클러치; 5 트랙션 시브; 6 분기 블록; 7 프레임; 8 들것; 9 기어박스 프레임; 10 충격 흡수 장치; 11핀 그림 3 윈치의 일반도 17

18 S.RE Ç 레버; 2개의 브레이크 패드; 3 파워 스프링; 4 머리핀; 5 너트(잠금 너트); 6 플런저; 7 플런저 핀; 8 전자석; 9 와셔; 10 개스킷; 11 플레이트; 13 조정 볼트; 14 너트(잠금 너트) 그림 3.1 브레이크 18

19 S.RE 기어박스 하우징; 2-웜 샤프트; 웜 휠의 3-림, 웜 휠의 4-림, 5-하프 커플링 브레이크, 6-하프 커플링, 커플링의 7-탄성 요소, 8-오일 게이지, 9-테이퍼 롤러 베어링 7309; 10 - 앵귤러 콘택트 볼 베어링 6309; 11 - 커프 D45x68x12; 12 - 방사형 구면 롤러 베어링 32212; 13 - 방사형 구면 롤러 베어링 3221; 14 - 커프 D90x115x13. 그림 3.2 기어박스 19의 일반적인 모습

20 그림 3.3 핑거 슬리브 커플링 20

21 트랙션 시브 5(그림 3.)는 캡의 중력과 균형추의 작용으로 로프와 풀리 홈의 벽 사이에서 발생하는 마찰력으로 인해 회전 운동을 트랙션 로프의 병진 운동으로 변환합니다. 풀리는 기계실이 없는 엘리베이터용 고내마모성 주철 기어리스 윈치로 만들어졌습니다. 윈치 5는 샤프트 내부의 상부 천장 아래 빔 1에 설치됩니다(그림 3.4). 기어드 윈치가 없는 구성 요소는 다음과 같습니다. 저속 DC 모터; 내장형 슈 브레이크, KVSH. 수동 해제는 윈치 설계에서 제공되지 않습니다. 해제는 리프트 제어 스테이션에서 수행됩니다. 또한 다음이 빔에 장착됩니다. 리미트 스위치 2; 속도 제한기 3; 평형추 서스펜션 4. À À Ç À-À 1개 빔; 2 리미트 스위치; 3 속도 제한기; 4 서스펜션 균형추; 5 기어리스 윈치; 6 트랙션 시브 그림 3.4 기어리스 윈치 운전실의 일반 보기 엘리베이터 카(그림 4)는 짐이 있는 승객을 포함하여 승객을 운송하도록 설계되었습니다. 캐빈은 샤프트의 트랙션 로프에 매달려 있으며 상대적으로 회전에 대해 고정되어 있습니다. 수직축가이드. 21

22 그림 4에 표시된 운전실의 주요 부품은 천장 6, 바닥 4 및 실드를 포함하는 구획 1, 도어 드라이브 3, 하부 빔, 도어 리프 5입니다. 소방대 수송용 운전실에는 해치가 장착되어 있습니다. 택시의 천장에. 상부 빔은 캡 프레임을 형성하기 위해 볼트를 사용하여 라이저 7에 의해 구획(하부 빔)에 연결됩니다. 자연 환기환기구를 통해 제공되는 상부 빔(그림 4.1.1, 4.2.2)은 채널 1, 플레이트 3, 거싯 2로 구성된 용접 금속 구조입니다. 슈 8은 상부 플레이트 3에 설치됩니다. 클립 11, 빔 베어링 로프에 연결됩니다. 재밍 메커니즘(6)은 로드(18)로 서로 연결된 채널(1)과 거싯 사이에 설치됩니다. 로프 장력의 균일성은 스키(10)와 스위치(14)에 의해 제어됩니다. 각 로프는 다음을 통해 로드(9)에 연결됩니다. 쐐기 19 및 클립 11. 로드 9를 통해 SPK(로프 풀림 장치)의 스키 10을 돌리면 스위치 14의 접점이 열립니다. 운전실이 멈춥니다. 상부 빔에는 스트레인 게이지(20)와 함께 엘리베이터 카의 하중을 측정하고 해당 명령을 엘리베이터 제어 시스템에 전송하도록 설계된 하중 제어 장치(UKZ)가 설치됩니다. UKZ의 작동 원리는 스트레인 게이지에서 오는 신호를 디지털 코드로 변환하는 것입니다. 승객이 탑승한 엘리베이터 카의 무게는 1개(밸런스 빔) 또는 3개의 힘 센서에 의해 감지됩니다. 엘리베이터의 부하에 비례하는 전기 신호는 다음을 통해 UKZ로 전송됩니다. 연결 케이블... 또한, 신호는 아날로그-디지털 변환기와 마이크로 컨트롤러로 보내지고, 차례로 출력 릴레이를 제어하기 위해 신호 처리 및 해당 명령의 전송과 관련된 모든 절차를 수행합니다. 엘리베이터 카가 적재되면 UKZ는 센서를 열어 출력 릴레이에 임계값 신호를 발행합니다. 개방 임계값: 1. 15kg 또는 50kg; 2. 엘리베이터의 정격 리프팅 용량의 90%; 3. 정격 리프팅 용량을 10% 초과하지만 75kg 이상이어야 합니다. 해당 임계값에 도달하면 릴레이가 열립니다. 기계실이 없고 인양 용량이 1000kg인 엘리베이터 모델의 경우, 하중 제어는 바닥 플랫폼 1에 설치된 4개의 센서에 의해 수행됩니다(그림 4.1.6) 이동식 바닥 플랫폼 2는 다음을 통해 센서에 설치됩니다. M12 스터드. 도르래 시스템이 있는 1000kg의 리프팅 용량을 가진 엘리베이터 모델의 상부 빔은 그림 4.1.3에 나와 있습니다. 채널 1, 측면 플레이트 2, 플레이트 3의 용접 구조이며, 여기서 슈 하우징 9, 플레이트 4의 브래킷이 부착됩니다.

그림 23 리빙 블록, 그림은 액슬 3이 고정된 하우징 1, 베어링 4 및 스페이서 5로 구성됩니다. 액슬 3에는 다이버터 블록 2가 있습니다. 리빙 블록의 케이싱에는 액슬 6이 있습니다. 로프가 견인 홈을 떠나는 것을 방지합니다. 엘리베이터 캡에 밸런싱 서스펜션이 있는 상부 빔을 설치할 수 있습니다(그림 4.1.1а). 빔의 설계는 스프링 서스펜션의 설계와 유사하지만, 볼트로 완충기(16)를 통해 밸런서(22, 23) 및 스트럿(21) 시스템을 통해 로프가 빔 프레임에 연결되어 있습니다. 로프 느슨함(DUSK)을 위한 추가 장치가 제공됩니다. 로프의 장력이 약해지면 DUSK 24 레버가 스위치에 작용합니다.인양 용량이 1000kg인 엘리베이터 모델의 경우 상부 빔 외에 하부 빔이 카 디자인에 제공됩니다. 하부 빔은 자동차 바닥에 부착. 하부 빔의 디자인은 캡의 상부 빔과 유사합니다. 용접 빔 1의 채널 사이에는 재밍 메커니즘 4가 설치되어로드 5로 서로 연결됩니다. 신발 2 브래킷은 라이너가 부착 된 용접 빔에 설치됩니다.상부 빔의 디자인, 기계실이없는 엘리베이터의 하부 빔은 약간 다릅니다 : 채널 1, 거싯 2, 플레이트 3, 4로 구성됩니다. 브래킷 6은 볼트 5가있는 플레이트 4에 고정되며 인서트 8이있는 슈 바디 7이 설치됩니다. 1은 하부 빔의 프레임에 설치됩니다(그림 4.1.8). 프레임은 2개의 채널로 구성됩니다. 플레이트 3; 측판 4; 인서트 6으로 고정된 신발 본체 5가 있는 플레이트 5. 재밍 메커니즘 8은 빔 채널 사이에 장착되고 로드 9로 연결됩니다. 23

24개의 구획; 2개의 상부 빔; 3도어 드라이브; 4 층; 5개의 새시; 6 천장; 7 라이저; 8 천장에 난간; 9 앞치마; 10 오버헤드 케이블 그림 4 캐빈 24

25 Ä 6 Ä, Ä-Ä 41 * 2분 20 4 * 25.4 * 162 * 1 채널; 2개의 스카프; 3 접시; 5 트래버스; 포수 6명; 7 포수 구동 레버; 8 신발; 9 추력; 10 스키; 11 클립; 12 윤활 장치; 13 힘 센서; 14 스위치; 15 봄; 16 쇼크 업소버; 17 아일렛; 18 트랙션 포수; 19 웨지; 스물 긴장 정도그림 상단 빔 25

26채널; 2개의 스카프; 3 접시; 5 트래버스; 포수 6명; 7 포수 구동 레버; 8 신발; 9 추력; 10- 스키; 11 클립; 12 윤활 장치; 13, 14 스위치; 15 봄; 16 쇼크 업소버; 17 루프; 18 트랙션 포수; 19 웨지; 20 스트레인 게이지 센서; 21개의 랙; 22, 23 밸런서; 24 레버 DUSK 그림 4.1.1а 상부 밸런싱 빔 26

27 А А 0.3 ... 1.15 67 * 그림 3개의 로드 셀에 있는 상부 빔 27

28 10 À 9 3 À 채널; 2 측판; 3 접시; 4판; 5 볼트; 6 슬리브; 7 쇼크 업소버; 8 풀리 블록; 9 신발 본체; 10 윤활 장치; 11 삽입; 12 케이싱 그림 체인 호이스트 서스펜션 시스템이 있는 리프팅 용량 1000kg의 엘리베이터 모델용 상부 빔 7 28

29 А А-А 0411 С. РЭ А 군단; 2 콘센트 블록; 3축; 4개의 베어링; 스페이서 부싱 5개; 6축 그림 리빙 블록 29

30 À 2 À 용접된 가이드 빔; 2개의 신발 브래킷; 3개의 이어폰; 4 잠금 장치; 5 추력; 6 스위치 그림 리프팅 용량 1000kg의 엘리베이터 모델용 하단 빔 30

31 А 2 А 1 3 А-А 4 1 플랫폼; 2 하단 빔; 3 사이트; 4개의 센서 - 4개 그림 인양 용량 1000kg의 엘리베이터 모델용 바닥 31

32 윤활유, 표시되지 않음 1 채널; 2개의 스카프; 3.4 플레이트; 5 볼트; 6 브래킷; 7 신발 본체; 8 삽입; 9 윤활 장치 그림 기계실이 없는 엘리베이터 모델의 상부 빔 32

33 À À 풀리 블록; 2채널; 3 접시; 4 측판; 5 플레이트; 6 신발 본체; 7 라이너; 8 재밍 메커니즘; 9 추력 그림 기계실이 없는 리프트의 하단 빔 33

34 운전실 구획 1(그림 4)은 측면, 후면 및 전면 실드로 상호 연결된 바닥 4, 천장 6으로 구성됩니다. 도어 드라이브 3은 천장 브래킷에 설치됩니다. 구획 출입구는 도어 드라이브 캐리지 3의 핀에 고정되고 신발이 바닥의 가이드(문턱)를 따라 움직이는 도어 5로 닫힙니다. 엔진(2)이 설치된 빔(1), 풀리가 있는 베어링 유닛(3), 룰러(4), 캐리지(5, 6)가 그 위에 설치되어 있습니다. 엔진(2)은 풀리와 V를 통해 베어링 유닛(3)에 연결됩니다. -벨트 전달, 톱니형 금속 코드 벨트 8에 의한 텐셔너 7. 캐리지 5, 6은 롤러 9의 눈금자를 따라 이동하고 제어 롤러 10에 의해 수직 이동으로부터 유지됩니다. 이동 및 고정 층이 캐리지에 설치되고, 광산 문의 잠금 장치와 상호 작용합니다. 캐리지는 로프 11로 서로 연결되어 있습니다. 드라이브에서 캐리지(새시)의 움직임을 보장하기 위해 캐리지 5는 벨트 8에 단단히 연결되어 있습니다. 자동 도어 제어 장치(BUAD)는 도어 드라이브 12. 잠금 장치가 있는 도어 드라이브(그림 4.3)는 잠금 장치가 캐리지 6에 설치되어 있다는 위에서 설명한 것과 다릅니다. 드라이브에서 캐리지(샤시)의 움직임을 보장하기 위해 캐리지 6은 막대 4를 통해 벨트 8. 막대는 가죽 끈 5를 통해 잠금 장치 2의 후크에 연결됩니다. 전자석 7은 빔 7에 부착됩니다. 전자석 7은 전자석 판과 상호 작용합니다. 자물쇠. 잠금 장치 2(그림 4.4.) 막대 5, 6이 고정된 브래킷 1로 구성되며 볼 2와 가지 4는 막대 축에서 서로를 향해 이동합니다. 후크(3)는 추력 축(5)에 고정된다. 후크(3)는 3개의 작업 위치를 갖도록 배향된다. 잠금 방식은 그림 4.5에 나와 있습니다. 자물쇠가 닫혔습니다: 자물쇠 층 사이의 거리는 53 ± 1.5mm입니다. 크기는 전자석 7(그림 4.3)의 위치에 의해 제공되며 조정은 빔의 홈을 따라 브래킷 8(그림 4.3)을 움직여 수행됩니다. 이 경우 브래킷 1(그림 4.5)은 캐리지의 움직임을 제외하는 잠금 장치 2의 후크 내부에 위치해야 합니다(그림의 음영 영역 참조). 자물쇠가 열려 있습니다: 자물쇠 층 사이의 거리는 30 ± 1.5mm입니다. 이 경우 후크(2)가 회전하여 브래킷(1)에서 분리되고 캐리지가 눈금자를 따라 자유롭게 이동할 수 있습니다. 자물쇠가 닫혔습니다: 자물쇠 탭 사이의 거리는 20 이하입니다. 크기는 상단 스톱 Y의 위치에 따라 제공되며 브래킷 1의 홈을 따라 스톱 Y를 움직여 조정합니다(그림 4.4). 이 경우 브래킷 1(그림 4.5)은 캐리지의 움직임을 배제한 잠금 장치 2의 후크 내부에 있어야 합니다. 34

35 구별되는 특징하나의 리프가 자동으로 열리는 도어 드라이브(그림 4.7)는 필요한 경우 두 번째 리프를 수동으로 열 수 있다는 것입니다. 이렇게하려면 래치 핸들 5를 위로 들어 올려야합니다 (위치 II). 그 결과 캐리지 3이 드라이브의 라인 2를 따라 자유롭게 움직일 수 있습니다. 새시를 닫을 때 래치도 위쪽 위치에 있어야 하므로 모서리 6의 컷아웃에 들어가도록 해야 합니다. 그런 다음 래치 핸들을 아래로 당겨(위치 I) 새시를 닫힌 위치에 고정합니다. 2단 속도(망원경) 측면 개방 도어 드라이브(그림 4.6). 드라이브 빔 1에는 두 개의 눈금자 2, 3이 고정되어 있으며 두 개의 캐리지, 즉 저속 캐리지 4와 고속 캐리지 5가 장착되어 있습니다. 드라이브의 고속 캐리지 5는 벨트 6에 대한 유연한 연결. 캐리지 사이의 운동학적 연결은 저속 캐리지가 더 낮은 속도로 이동할 수 있도록 하는 저속 캐리지 7에 고정된 다중 블록을 사용하여 수행됩니다. 고속 캐리지에는 두 개의 이동 가능한 레이어가 있는 잠금 장치(8)가 있습니다(잠금 장치의 원리 참조). 운전실 도어 잠금 장치의 작동을 확인하십시오. 필요한 경우 부록 B에 따라 잠금 장치를 조정하십시오. 자동 도어 드라이브는 다음과 같이 작동합니다. 개폐를 위한 드라이브의 활성화는 BUAD(12)에 의해 특정 프로그램 "천천히 빠르게 느리게"에 따라 특정 출입구(잎의 이동량)에 대한 특정 시간 간격 동안 수행됩니다. 출입구 크기의 계산은 다이어프램(14)에서 회전 속도계(13)가 수신한 펄스로 인해 수행됩니다. 구동 반전은 출입구 컨트롤러에 의해 수행되고 BUAD에 의해 복제됩니다. 닫힌 열린 위치에서 도어는 미리 결정된 힘으로 BUAD에 의해 고정됩니다. ATTENTION BUAD-7.31의 매개변수를 조정해야 하는 경우 부록 D에 따라 작업을 수행하십시오. 35

36 А 0411 С.РЭ α α "Ñ" Ñ Ç À Â Ä Ê É ¹ À 1 0 A - A 빔; 2 엔진; 3 베어링 어셈블리; 4 통치자; 5, 6 객차; 7 베어링 어셈블리 텐셔너; 8 벨트; 9 롤러; 10개의 제어 롤러; 11 로프; 12 부드; 13 타코미터; 14 조리개. 쌀. 4.2 중앙 개방 도어 드라이브 36

37 А 000 "Chabite" 0411А А 빔, 2개의 잠금 장치, 3개의 브래킷, 4개의 스트립, 5개의 가죽 끈, 6개의 캐리지, 7개의 전자석, 8개의 브래킷 그림 4.3 잠금 장치가 있는 중앙 개방 도어용 드라이브 37

38 7 0411S.RE 브래킷; 2 뺨; 후크 3개; 4 레이어링; 5.6 추력; 7 봄; 8 전자석 판 그림 4.4. 캐슬 38

39 I 작동 위치 - 잠금 장치 닫힘 0411C.REF F pr. Þ ± 1.5 II Þ 30 ± 1.5 III 작업 위치 - 잠금 장치 닫힘 F p. NS< 20 1 кронштейн; 2 зацеп Рисунок 4.5 Схема работы замка 39

40 А 000 "Hibit" 0611А А 1 735 * * 52 * 1 구동 빔; 2, 3 통치자; 4 저속 캐리지; 5 고속 캐리지; 6 벨트; 7개의 다중 블록; 8 잠금 그림 4.6 2단 측면 개방 도어 드라이브(텔레스코픽) 40

41 1 4 А 3 2 위치 I А 위치 II 빔; 2 통치자; 3, 4 캐리지; 5 래치; 6 코너 그림 4.7 1개의 리프가 자동으로 열리는 도어 오퍼레이터 41

42 캐처 부드러운 제동 캐처(그림 5.1, 인양 용량 400, 630kg; 그림 5.2, 인양 용량 1000kg)는 운전실 속도가 공칭에 비해 증가할 때 가이드에서 운전실을 멈추고 유지하도록 설계되었습니다: 최대 1.5 공칭 속도 1m / sec에서 m / s; 1.6m/s의 공칭 속도에서 최대 2.15m/s의 속도 안전 장치는 기계실에 설치된 속도 제한 장치에 의해 작동되며 속도 제한 장치 로프를 통해 안전 장치 드라이브에 작동합니다. 포수는 각 측면의 상부 슈 아래 상부 빔(그림 4.1)의 채널 1 사이에 설치됩니다. 인양 용량이 400, 630kg인 포수(캐처 설치)는 웨지 어셈블리로 구성되며, 오른쪽 및 왼쪽 À 3 6 À 3 ± 0.25 3 ± 0.25 1 웨지, 오른쪽, 어셈블리; 2 웨지; 3블록; 4 스프링; 5 롤러; 6 커버; 와셔가 있는 7 볼트; 8 와셔가 있는 나사 그림 5.1 캐처(용량 400,630) 42

43 А А 브레이크 슈; 2 웨지; 3 스프링, 4 인서트; 5 구분자; 6 롤러; 7블록 그림 5.2 포수(l/c 1000kg) 43

44 쐐기 어셈블리 1(그림 5.1)은 쐐기 2, 블록 3, 스프링 4, 롤러 5로 구성되며 덮개 6 사이에 위치하며 와셔와 나사 8이 있는 볼트 7로 채널과 라이저에 부착됩니다. 포수(l/c 1000kg) 그림 5.2. (재밍 메커니즘)은 하단 빔의 끝에 설치되고 양쪽에 볼트로 고정됩니다. 재밍 메커니즘은 용접된 브레이크 슈 1, 웨지 2, 스프링 3, 라이너 4, 분리기 5, 롤러 6 및 패드 7로 구성됩니다. 캡의 하강 속도가 다음을 초과할 때: 1 m / s의 속도에 대해 15 50% ; 1.6m/s의 속도에 대해 15 35%, 속도 제한기가 작동되고 속도 제한기 작동 풀리가 감속되고 레버 7에 부착된 속도 제한기 로프의 전진 이동이 멈춥니다(그림 4.1). 로프 N의 당김력 , 그리고 윈치를 끄라는 신호가 주어진다. 가이드와 쐐기 사이의 간격을 선택하면 잼이 발생합니다. 캐처에서 캐빈을 제거하는 것은 스티어링 휠에 의해 수행되고 입력 장치가 꺼지고 레버로 브레이크가 해제됩니다. 기계실이없는 엘리베이터 모델의 경우 안전 장치에서 자동차를 제거하는 것은 리프트 드라이브 또는 속도 제한기 레버에 작용하여 수행됩니다. 속도 제한기 및 속도 제한기 로프 텐셔너 속도 제한기, 그림 6, 차량의 하강 속도가 증가할 때 안전 장치를 활성화하는 데 사용됩니다. 속도 제한기는 엘리베이터 기계실에 설치됩니다.속도 제한기는 덮개로 닫힌 하우징 1로 구성되며, 여기에는 도르래 2의 회전축이 설치되고 멈춤쇠 3이 용접되어 웨이트 4와 상호 작용합니다. 풀리의 임계 ​​속도. 풀리(2)의 구멍에는 두 개의 추(4)가 축에 회동 가능하게 장착되어 있으며, 추(4)는 로드(5)와 스프링(6)에 의해 회동 가능하게 연결되어 평행사변형을 형성합니다. 하우징 1의 상부에는 스위치 7이 브래킷 7에 고정되어 있습니다. 각 부하 4에는 풀리의 임계 ​​회전 주파수 또는 이전에 스위치와 상호 작용하는 분기 8이 있습니다. 풀리 2는 회전합니다. 마찰력으로 인한 풀리; -도르래 2의 회전 수가 규제 값을 초과하면 원심력으로 인해 분기 8과 함께 하중 4가 스프링 6의 저항을 극복하고 축에서 펼쳐지기 시작합니다. - 가지 8은 스위치 레버 7과 상호 작용하여 제어 회로를 차단합니다. 44

45 - 엘리베이터 속도가 추가로 증가하는 경우 하중 4가 추가로 회전하여 정지 장치 3에 하중 4가 맞물려 풀리 2가 걸리게 됩니다. - 도르래의 회전이 멈추고, 속도 제한기 로프의 움직임은 캐빈이 더 아래쪽으로 이동하면서 멈춥니다. 로프(10)는 안전 레버 구동을 펼치고 캐빈은 안전 캐처에 앉습니다. 엘리베이터의 작동을 복원하려면 안전 캐치에서 캐빈을 제거하고 본체 스위치를 원래 위치로 설정하는 데 필요합니다. 2 풀리; 3 강조; 4 화물; 5 추력; 6 스프링; 7 센서; 8 레이어링 그림 6 속도 제한 장치 45

46 1.4.4 속도 제한기 로프 0411의 장력 장치 С.РЭ, 축에 레버 2가 블록 3과 추 5로 장착되어 있습니다. 블록 3은 구름 베어링 축에 장착되고 루프에 매달려 있습니다. 속도 제한 로프의. 무게 5는 로프에 장력을 가하는 역할을 합니다. 레버 2의 경사각은 스위치 6에 의해 제어됩니다. 텐셔너는 클램프 7로 자동차 가이드에 부착됩니다. 레버 2가 33도 이상의 각도로 편향되면 분기 4는 레버 6을 전환하고 엘리베이터 제어 회로를 엽니다. 리프트 작동을 복원하려면 스위치 레버 6을 원래 위치로 설정합니다(레버 2의 수평 배치) 브래킷; 2 레버; 블록 3; 4 레이어링; 5 화물; 6 스위치; 7 클램프; 8 로프 그림 7 텐셔너 46

47 1.4.5 균형추 0411 С.РЭ 균형추(그림 8)는 캐빈 중량과 정격 인양 용량의 50% 균형을 맞추도록 설계되었습니다. 평형추는 엘리베이터 샤프트에 배치되고 견인 로프에 매달려 있습니다. 평형추는 운전실 뒤쪽이나 측면에 위치하며 가이드를 따라 움직입니다. 평형추(그림 8.)는 라이저 3으로 상호 연결된 상부 빔 1, 하부 빔 2로 구성됩니다. 상부, 하부 빔 및 라이저 4. 웨이트는 프레임 프레임에서 우발적으로 떨어지는 것을 제외하고 모서리 5로 고정됩니다. 슈 6은 상부 및 하부 빔에 설치되며 상부 빔의 구멍을 통해 막대 7이 통과하고 구형 부싱과 스프링 8을 통해지지됩니다. 견인 로프는 클립(9)과 웨지(10)를 통해 로드(7)의 상부 러그에 연결됩니다. 스프링 8은 로프의 균일한 장력을 제공합니다.인양 용량이 1000kg인 엘리베이터 모델의 균형추(그림 8.1)는 위에서 설명한 것과 설계가 유사하지만 다음을 제외하고는 카운터 웨이트의 상부 빔 1에는 전환 장치 7이 있습니다. 하부 빔 2에는 3 개의 목재 빔이 있습니다. 기계실이없는 엘리베이터 모델의 경우 카운터 웨이트는 상부 빔의 디자인이 다릅니다 (그림 8.2). 다음을 통해 빔 1의 프레임에 볼트 연결비스듬히 체인 호이스트 블록 2가 고정됩니다. 그렇지 않으면 평형추는 1000kg의 리프팅 용량을 가진 엘리베이터 모델의 설계에 해당합니다. 47

48 S.RE 상부 빔; 2개의 하부 빔; 3 라이저; 4 화물; 5 코너; 6 신발; 7 추력; 8 스프링; 9 클립; 10 쐐기 그림 8. 균형추 48

49 À À-À 0411C.RE À 상부 빔; 2 하단 빔; 3 라이저; 4 화물; 5 코너; 6 신발; 7 콘센트 블록; 8, 9 케이싱; 10개의 나무 기둥 그림 8.1 인양 용량이 1000kg인 엘리베이터 모델의 평형추 49

50 2 3 1 À 20 À 1 빔; 2 블록 리빙; 3 볼트 그림 8.2 기계실이 없는 엘리베이터 모델용 상부 평형추 빔 50

51 1.4.6 샤프트 도어 엘리베이터에는 도어 셔터로 구동되는 중앙 개방 샤프트 도어(LP-0621S, LP-0626S, LP-0651S, LP-0611S T, 1031S 제외)가 장착되어 있습니다. 샤프트 도어는 E30의 내화 등급으로 제조됩니다. EI30; EI 샤프트 도어(그림 9.1)는 빔 1, 라이저 2, 3, 크로스 멤버 4, 임계값 5, 6, 리프 7, 8로 구성됩니다. 빔 1에는 캐리지 10, 11이 움직이는 눈금자 9가 있습니다. 롤러 14에. 체크 롤러 15는 눈금자에서 캐리지의 상승 및 하강을 배제합니다. 플랩 7, 8은 캐리지의 핀을 통해 고정됩니다. 닫힌 위치에서 캐리지는 잠금 장치로 잠겨 있습니다. 그림 9.1에 표시된 도어 메커니즘의 위치는 잠긴 도어(캐리지)의 위치에 해당합니다. 문은 다음과 같이 열립니다. 초기 위치: 광산 도어 잠금 장치의 롤러는 도어 드라이브 분기의 볼 사이에 있습니다. 도어를 열라는 신호를 받으면 캡 도어가 움직이기 시작하고 저크의 저크는 저크와 광산 도어의 잠금 5(그림 9.2.)의 하부 롤러 사이의 간격을 선택합니다. 잠금 장치의 후크는 광산 문의 잠금을 모니터링하기 위해 안전 스위치의 접점을 돌리고 엽니다. 래치를 더 돌리면 잠금이 해제되고 문이 열리기 시작합니다. 광산 도어 잠금 장치 (그림 9.2.) 후크가 고정 된 포스트 1로 구성됩니다. 2. 무게 6이있는 브래킷 3이 고정됩니다. 후크 샤프트 도어 빔의 후크와 캐리지를 잠급니다. 동시에 스위치 4의 가동부는 문을 닫고 광산 문의 잠금 장치를 잠그는 제어 회로를 닫습니다.승객 엘리베이터 0621C, 0626C, 0651C에는 광산 문 (그림 9.3)이 장착되어 있으며 자동으로 하나가 열립니다. 또는 두 개의 잎. 개방 원리 및 문의 디자인은 중앙 개방 샤프트의 도어와 동일하지만 첫 번째 버전에서는 작은 새시가 다음에서만 열립니다. 비상 사태열쇠로 승객용 엘리베이터 0611C T, 0616C, 1031C에는 자동 도어 개방 기능이 있는 샤프트 도어(그림 9.4)가 장착되어 있으며, 개방 원리 및 도어 구조는 중앙 개방 샤프트 도어와 동일합니다. 두 개의 눈금자 1, 2가 빔에 설치되어 있습니다. 캐리지가 움직이는 방향: 하나는 저속 3 다른 고속 4. 캐리지는 한 방향으로 이동하지만 다른 속도... 하나의 잠금 장치는 샤프트 도어(고속 캐리지 4)에 설치됩니다. 모든 위치에서 샤프트 도어를 자발적으로 닫는 것은 스프링을 통해 제공됩니다. 51

52 빔; 2, 3 라이저; 4 크로스 멤버; 5.6 임계값; 7, 8 새시; 9 통치자; 10, 11 객차; 12 자물쇠; 13 스위치; 14 롤러; 15 제어 롤; 16 잠금 롤러. 그림 9.1 샤프트 도어 52

53 R 및 a Ç à ö è 랙; 2 래치; 3 브래킷; 4 스위치; 5 롤러; 6 화물 그림 9.2 샤프트 도어록 53

54 그림 9.3 LP-0621S 샤프트의 도어 54

55 S.RE, 5 +1 0.5 ... 1.5 7 1, 2 눈금자; 3 천천히 움직이는 새시; 4 고속 새시; 5 잠금; 6 스프링 그림 9.4 샤프트 도어 LP-0611S T 55

56 1.4.7 가이드 카의 가이드와 균형추는 서로에 대한 그리고 샤프트에 대한 상대적인 카와 균형추의 위치를 ​​결정하고 카와 균형추의 움직임으로 인해 발생하는 하중을 흡수합니다. 안전 캐치에 차의 착륙. 가이드는 4.5m 및 5.0m 길이의 특수 프로파일로 만들어집니다. 개별 세그먼트는 가이드의 한쪽 끝에 있는 스파이크와 다른 쪽 끝에 있는 홈을 사용하여 서로 연결됩니다. 조인트는 너트, 와셔가있는 맞대기 스트립과 볼트로 고정됩니다. 가이드는 샤프트 벽에 부착된 브래킷에 설치됩니다. 브래킷은 용접 (전기 용접) 또는 엘리베이터의 배송 세트에 포함되지 않은 와셔 및 너트가있는 특수 스터드로 모기지에 고정됩니다. 가이드 자체는 클램프를 사용하여 브래킷에 부착됩니다. 캐빈 웨이트와 카운터 웨이트의 규제 된 간격의 설치는 브래킷을 서로에 대해 홈을 따라 이동하여 수행됩니다. 운전실과 균형추에 로프를 고정하는 방법은 그림과 그림에 나와 있습니다. 균형추는 캐빈이 하단 또는 상단 착륙 패드의 높이를 넘을 때 캐빈과 균형추의 운동학적 에너지를 감쇠하도록 설계되었습니다. 공칭 속도가 1.0m / s 이하인 엘리베이터 모델의 경우 스프링 또는 폴리 우레탄 버퍼가 사용되며 유압 버퍼는 1.6m / s의 속도로 설치됩니다 스위치 및 션트 설치 스위치 설치는 정지 역할 차량이 극단적인 상부 및 하부 위치를 횡단하는 경우 엘리베이터 ... 설치는 속도 제한기 브래킷에 장착된 스위치와 분기와 상호 작용하는 레버로 구성됩니다. 레버는 속도 제한기 로프에 설치된 정지 장치와 상호 작용합니다. 56

57 션트 설치는 카가 정류장에 접근하고 착륙 지점 수준에서 멈출 때 엘리베이터의 공칭 속도를 낮은 속도로 전환하는 데 사용됩니다. 가이드의 클램프로 고정되고 캡에 설치된 스위치와 상호 작용하는 브래킷에 장착된 션트로 구성됩니다. 엘리베이터 구동에서 2단 모터를 사용할 때 사용합니다. 단일 속도 모터를 사용할 때 속도 조절 가능 주파수 변환기제어 캐비닛 엘리베이터 제어 캐비닛은 기계실에 설치됩니다. 기계실이 없는 엘리베이터 모델의 경우 제어 캐비닛은 샤프트 도어 프레임의 상부 승강장 영역에 설치됩니다. 작동 원리 및 설명은 캐비닛의 작동 문서(SHULM, UKL, NKU, SOYUZ, UL) 57에 명시되어 있습니다.

58 2. 엘리베이터의 안전한 작동을 위한 조건 및 요구사항 2.1 서론 0411 С.РЭ 이 사용 설명서에는 엘리베이터 LLC "Siblift"의 설계 및 작동 규칙에 대해 교육을 받은 Siblift LLC.에서 제조한 전기 승객용 엘리베이터의 올바른 작동에 필요한 지침이 포함되어 있습니다. 이 설명서 외에도 엘리베이터 작동은 다음 문서를 따라야 합니다. - "설치, 시동, 규정 및 시운전 지침 0411 С.ИМ"; - 승강기 안전에 관한 기술 규정 - "전기 설비 설치 규칙"; - "소비자의 전기 설비 운영 규칙"; - "제어 캐비닛 작동 매뉴얼: SHULM; UKL; NKU; SOYUZ, UL "- 엘리베이터 자동화 및 제어 시스템; - "소비자의 전기 설비 운영에 대한 안전 규정." 58

59 2.2 일반 지침 0411 С.РЭ 시운전 전에 승강기는 승강기 안전에 관한 기술 규정에 따라 완전한 기술 검사, 검사 및 국가 통제를 받아야 합니다. 운영 조직(승강기 소유자)은 승강기의 유지 보수를 보장합니다 엘리베이터의 상태가 양호하고 엘리베이터의 안전에 관한 기술 규정에 따라 고품질 서비스 및 수리를 조직하여 안전한 작동 엘리베이터의 유지 보수 및 검사는 작업자의 생산 지침에 따라 수행되어야 하며 이 매뉴얼. 기술적인 상태를 확인하고 엘리베이터의 유지 보수를 수행하기 위한 절차와 작업 범위는 이 매뉴얼에 나와 있습니다. 59

60 2.3 안전 조치 지침 0411 С.РЭ 점검 및 유지 보수 작업은 작업자의 작동 지침 및 엘리베이터를 운영하는 조직에서 시행하는 안전 지침에 명시된 안전 조치를 엄격하게 준수하여 수행해야 합니다. GOST R "엘리베이터. 시운전 중 엘리베이터의 적합성을 평가하는 규칙 및 방법. " 엘리베이터 검사 및 유지 보수 작업을 수행하기 전에 엘리베이터 또는 그 메커니즘의 잘못되거나 갑작스러운 시작을 배제하는 조치를 취해야 합니다. 엘리베이터의 유지 보수 및 수리 작업은 GOST R "에 따라 수행해야 합니다. 엘리베이터. 작동 중 엘리베이터의 적합성을 평가하는 규칙 및 방법 "및 "엘리베이터 용 전기 기계의 노동 보호 지침", 전문 조직엘리베이터 유지 보수 및 수리 작업 수행 광산에서 작업 수행을 위해 자동차로 이동하는 것은 엘리베이터가 "REVISION"모드에서 제어되는 경우에만 허용됩니다. 운전 중 운전실 지붕에 있는 인원은 운전실 중앙에 더 가까이 위치하여 운전실에 설치된 보호대를 잡고 제어 캐비닛을 수리하거나 수리할 때 유전체 매트를 사용해야 합니다. 서비스 담당자는 입력 장치를 수리할 때 절연 장갑을 착용해야 하며, 전기 장비 및 전기 장비의 유지 보수와 관련된 작업을 수행하기 전에 입력 장치를 끄고 잠그는 것이 필요합니다. 전체 작업 기간 동안 포스터를 입력 장치에 게시해야 합니다. "ON NOT TURN ON, PEOPLE ARE WORKING" 구덩이에서 작업하기 전에 하부 도어에 대한 잠금 스위치의 서비스 가능성을 확인해야 합니다. 바닥 샤프트. 구덩이에서의 작업은 저층 샤프트의 문을 열고 구덩이에서 제어 회로 스위치를 끄고 문 개구부 60에 설치한 상태에서 수행해야 합니다.

61 열린 출입구에 울타리를 치거나 보호합니다. 동시에 다음과 같은 포스터를 게시해야 합니다. "실례합니다. 일상적인 유지 관리가 수행됩니다." 샤프트의 모든 문이 닫히고 잠겨 있는지 확인한 다음 엘리베이터를 "정상 작동" 모드로 전환합니다. 수동으로(플라이휠을 돌려서) 입력 장치가 분리된 상태에서만 작업을 수행하는 경우를 제외하고 제어 캐비닛의 도어는 항상 잠겨 있어야 합니다. 브레이크 부품 교체, 클러치 또는 브레이크 조정과 관련된 작업을 시작하기 전에 , 버퍼에 균형추를 설치하십시오. 이 경우 캐빈에는 적재하지 않아야 합니다. 트랙션 로프를 교체, 재부착하고 버퍼에 카운터웨이트를 설치한 후 윈치를 분해하고 트랙션 시브에서 로프를 제거하는 작업을 동반하고 캐빈을 상부의 캐처에 착지합니다. 샤프트의 일부 및 풀리 수단을 사용하여 상부 빔에 캐빈의 추가 슬링 작동 중에는 다음이 금지됩니다. - 안전 및 연동 장치를 비활성화하는 것; - 전기 모터에 전압을 공급하는 장치에 직접 작용하여 엘리베이터를 시동하려면; - 결함이 있는 도구와 장치, 결함이 있는 보호 및 안전 장비를 사용합니다. - 엘리베이터 제어 회로에 전기 도구, 조명 램프 또는 기타 연결 전기 장치, 측정을 제외하고; - 전압이 42V 이상인 휴대용 램프를 사용하십시오. - 전압이 가해진 전기 장비 및 전기 장비의 유지 보수 또는 수리를 수행합니다. - 운전하는 동안 운전실 지붕에서 작업을 수행하십시오. - 바닥에 캐빈이 없는 경우 광산 문을 열어 두십시오. - 움직이는 캐빈의 치수를 넘어 돌출; - 엘리베이터의 동적 테스트 중에 사람들을 위해 차 안에 있습니다. - 보호 헬멧 없이 광산과 구덩이에 위치 - 조종석과 구덩이에서 두 가지 수준에서 동시에 작업을 수행합니다. - 광산의 구조와 견인 로프를 따라 내려가고 올라갑니다. 61

III. 장비 TYUMEN 지역 개요에 대한 지역 단일 가격 TERMr-01-2001 파트 1. 엘리베이터 장비 객실의 정밀 검사 및 현대화 포함, 가격,

III. 장비 개요 코스트로마 지역에 대한 지역 단일 가격 TERMr-01-2001 파트 1. 가격에 엘리베이터 장비의 정밀 검사 및 현대화, DEPARTMENT 01. 작업

III. 장비의 전반적인 수리를 위한 지역 단일 가격 TERMr-01-2001 파트 1. 가격에 엘리베이터 장비의 정밀 검사 및 현대화, 섹션 01. 장비 교체 작업,

영토 추정 표준 장비 정비를 위한 영토 단일 가격 2001년 야로슬라브스크 지역 1부 엘리베이터 장비 정비 및 현대화 Yaroslavl

장비 정비를 위한 지역 추정 표준 지역 단일 가격 TERMR 81-06-01-2001 BRYANSK 지역 파트 1 엘리베이터 장비 정비 및 현대화

엘리베이터 조사 작업 카드 등록. N 기호상태: - OK, PUBEL에 해당합니다. - 오작동, 위반 제거가 필요합니다. - 수리 또는 교체가 필요하며 PUBEL에 해당하지 않습니다.

TERMR 81-06-01-2001 TERMR 81-06-01-2001 TERMR TERMR 2001 칼리닌그라드 지역 1부 자본 수리 및 현대화 설비 자본 수리에 대한 단일 가격

TERMR 81-06-01-2001 TERMR 81-06-01-2001 장비의 자본 수리를 위한 영토 단일 가격 조항 2001 NOVGOROD 지역 파트 1 자본 수리 및 장비 현대화

영토 추정 표준 TERMr 81-06-01-2001 장비 점검을 위한 영토 단일 가격 TERMR-2001 알타이 영토 파트 1 장비 점검 및 현대화

(0페이지) 시스템 규범 문서러시아 연방 농장 건설 표준 81-03-41-2001 승인 및 시행 중 자본에 대한 연방 단위 가격

영토 추정 표준 TERMR 81-06-01-2001 장비의 자본 수리를 위한 영토 단일 가격 TERMR-2001 Yamalo-Nenets Autonomous Okrug 파트 1 자본 수리 및 현대화

자격 "Elevator Electromechanic", 자격 레벨 4를위한 평가 도구의 예 I. 전문 시험의 이론적 단계 시험 문제에 대한 정답을 표시해야합니다.

휠 세트의 자동 드라이 클리닝 컴플렉스 AK SOKP.00.000 컴플렉스는 휠셋 RU1-950 및 RU.Sh-950의 드라이클리닝을 위해 설계되었습니다. 기술적 특성 휠셋 청소 시간, 최소

2009년 8월 4일 러시아 연방 지역 개발부 명령 승인 N 321 STATE ESTIMATE STANDARDS FARMr 81-06-01-2001 III. 장비 FARMr-2001 부품의 자본 수리에 대한 연방 단일 가격

문서 파일 "엘리베이터 여권" .pdf 문서가 있는 페이지 출처: https://dogovor-obrazets.ru/sample/passport/24537 (이름

UDC 64.86 승객 승강기 제어 시스템 모델 L. F. Kosyanenko, 학생. (Donetsk National Technical University, Donetsk Ukraine) 개체 개요. 오늘날 우크라이나어를 상상하기는 이미 어렵습니다.

샘플 보고서(전문 "TOE"용) 소개 I, Novikov Yuri Georgievich, 저는 OJSC Spetstrest 27에서 근무합니다. 저전압 전기 설비 작업 생산을 위한 Open Joint Stock Company Spetsstrest 27,

인증 인증서 RA. RU.22MB16, 2015년 4월 14일부터 유효 보고서 테스트 유형: 일반 제품: 주파수 변환기 모델 AT 24 라인 L EPM 드라이브가 있는 엘리베이터 PP-0411Shch의 일부 제조업체:

GOST R 53771-2010 화물 엘리베이터. 기본 매개변수 및 치수 서문 표준화 목표 및 원칙 러시아 연방설치된 연방법 2002년 12월 27일자 184-FZ "기술적

주소: 모스크바 지역, Khimki 2nd Northern passage 전화: 8-925-664-30-90(예비 부품) 전화: 8-925-664-33-60(서비스) 이메일: [이메일 보호됨] DEK-251 크레인용 예비 부품 명칭 명칭 1 발판

승강기 기계실 철거보 시험증명서 >>> 승강기 기계실 철거보 시험증명서 견본 기계실 철거보 시험증명서

1986년 8월 29일 소련의 Gosgortekhnadzor에 의해 승인됨 운영자를 위한 표준 지침, 승강기 유지 관리 승강기 직원에게 필요한 요구 사항 목록이 제공됩니다.

유지 보수 및 유지리프트 정기 유지보수 및 수리 1.1. 승강기 유지 보수 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.2 승강기 정기 및 비정기 검사, 안전 장치 작동 확인

산업 및 광업 감독의 안전 작업 감독을 위한 소련 국가 위원회(USSR GOSGORTEKNHADZOR)

전형적인 지시. TOI R-01-003-97. 주문 승인 국가 위원회 1997.10.15, N 108의 인장에 대한 러시아 연방.

노동 보호 지침

"____" _____________ 2019 번호 _______

니즈니 노브고로드

여객 및 화물 엘리베이터의 운영

승인됨

감독의 위치

감독의 전체 이름

"____" _____________ 2019

표준 노동 보호 지침
여객 및 화물용 엘리베이터를 작동할 때

1. 일반 요구 사항

1.1. 모든 신입사원은 노동보호 입문설명회, 직장교육, 건강진단을 거쳐야 직무를 수행할 수 있다.
1.2. 작업장에서의 초기 브리핑은 반복되고 예정되지 않은 현재 작업의 직속 상사가 수행합니다. 강사와 강사의 의무 서명으로 등록 로그에 브리핑 및 지식 테스트에 대한 항목이 작성됩니다.
1.3. 모든 근로자는 자격, 학력, 경력에 관계없이 3개월에 1회 재교육을 받습니다.
1.4. 로 번역할 때 새 직업, 임시에서 영구적으로, 한 작업에서 다른 작업으로 근로자는 등록부에 등록된 작업장에서 노동 보호에 대한 새로운 지침을 받아야 합니다.
1.5. 행정부는 근로자가 수행하는 작업과 해당 표준에 따라 작업복과 보호 장비를 제공할 의무가 있습니다.
1.6. 각 직원은 작업장 구급 상자의 위치를 ​​알고, 산업 부상의 경우 응급 처치를 제공할 수 있어야 하며, 부상, 미세 외상의 경우 즉시 보건 센터에 연락하고 사건에 대해 행정부에 알릴 필요가 있습니다.
1.7. 업무를 수행할 때는 세심한 주의를 기울여야 하며, 불필요한 일과 대화에 주의를 산만하게 해서는 안 되며, 다른 사람을 업무에서 방해하지 않아야 합니다.
1.8. 각 직원은 일반 및 이 지침, 노동 및 생산 규율, 규칙의 요구 사항을 준수해야 합니다. 기술 운영장비, 내부 규정, 개인 위생, 전기 안전 요구 사항을 준수하고 이러한 규칙 및 지침을 위반하는 것은 허용되지 않음에 대해 동료들에게 경고합니다.
1.9. 교육 및 교육이 수행된 유형의 장치만 서비스할 수 있습니다.
1.10. 작업 시 승강기 및 승강기 지휘자는 2년에 1회 정기 건강 검진을 받아야 합니다.
1.11. 일반 및 이 지침에 명시된 요구 사항을 위반한 사람은 해당 법률에 따라 책임을 져야 합니다.
1.12. 엘리베이터는 매년 점검되며 결과는 특수 플레이트에 기록됩니다. 승강기에는 최대 수용인원(승객 승강기의 경우 최대 탑승인원 표시)을 나타내는 안전운행 지침이 있어야 합니다.
1.13. 리프터는 작업을 수행할 수 있는 권한에 대한 적절한 증명서를 소지해야 합니다. 한 유형의 엘리베이터에서 다른 유형의 엘리베이터로 작업을 전환할 때(및 작업의 긴 휴식), 산업 안전에 대한 예정되지 않은 지침이 수행됩니다.
1.14. 리프터와 동반자는 다음을 알아야 합니다.
일반적으로 그들이 제공하는 엘리베이터의 장치;
치리회를 임명하고 이를 사용할 수 있음;
안전 장치의 목적과 위치, 도어록, 도어 및 지하 접점, 안전 장치, 리미트 스위치;
경보의 목적;
엘리베이터를 켜고 도어 잠금 장치, 도어 및 지하 접점의 서비스 가능성을 확인하는 방법.
1.15. 리프터와 핸들러는 다음을 금지합니다.
켜진 엘리베이터를 무인 상태로 두십시오.
구덩이로 내려가 오두막 지붕으로 올라가고 오두막 지붕에 물건을 보관하십시오.
광산과 오두막의 열린 문을 통해 바닥에서 엘리베이터를 시작하십시오.
엘리베이터를 직접 수리하십시오.
떠나다 잠금 해제된 문기계실.
1.16. 승강기, 승강기 및 지휘자의 모든 오작동은 승강기의 기술적 상태를 감독하기 위해 관리청이 지정한 전기기계에게 알려야 하며, 이 지침에서 규정하는 경우에는 승강기의 작동을 중지하여 오작동.
1.17. 승강기 운전자와 차장은 승강기를 검사할 때 또는 오작동이 발생한 경우 승객이 직접 바닥에서 열 수 있는 샤프트의 모든 문에 "엘리베이터는 작동하지 않습니다. 일하다."
1.18. 문제 해결 후 엘리베이터 또는 차장은 문제를 해결한 전문가의 허가가 있어야만 엘리베이터를 시작할 수 있습니다.

2. 시작하기 전에

2.1. 가운을 입고 모든 단추로 고정하고 머리 장식 아래에 머리카락을 넣으십시오.
2.2. 장비의 기술 상태 로그를 확인하십시오. 작업에 대한 설명이 있는 경우 문제 해결 및 장비 서비스 가능성에 대한 저널(조정자, 전기 기사)에 메모가 있을 때까지 시작하지 마십시오.
2.3. 장비를 점검하고 직장.
2.4. 기계의 서비스 가능성, 장치 켜기 및 끄기, 장치의 존재 및 강도, 인터록, 존재 여부 확인 보호 지구, 직장에서의 청결과 질서.
2.5. 작업장에서 발견된 결점 및 오작동을 즉시 감독자에게 알리고 오작동이 제거되고 마스터가 허용될 때까지 작업을 시작하지 마십시오.

3. 작업 중

3.1. 엘리베이터 운전자 또는 차장은 주 스위치를 켜고 기계실 문을 잠그고 다음 사항을 확인해야 합니다.
엘리베이터 작동 중에 차가 멈추는 광산, 캐빈 및 모든 층의 플랫폼 조명의 서비스 가능성;
광산 및 오두막의 울타리 상태;
빛 및 소리 경보의 서비스 가능성;
엘리베이터 사용 규칙의 가용성;
광산 문, 문 및 지하 접점을 잠그는 자동 잠금 장치의 서비스 가능성 (이 점검이 전기 기술자에게 할당되지 않은 경우).
3.2. 샤프트 및 카 도어 접점의 서비스 가능성을 확인할 때 버튼을 눌러 엘리베이터를 시작할 때 (다른 지점에서) 카가 움직이지 않는지 확인하십시오.
내부 제어 리프트에 대한 이 점검은 캐빈에서 수행됩니다. 운전실 도어 접점을 확인할 때 샤프트 도어를 닫아야 합니다. 각 새시 접점의 서비스 가능성은 교대로 모니터링됩니다. 이렇게하려면 새시를 열어두고 접촉을 확인하고 엘리베이터의 시운전을 수행하십시오.
각 샤프트 도어의 접점은 동일한 순서로 확인되지만 카 도어는 닫아야 합니다.
3.3. 도어록 점검 시 카가 승강장 높이 위 또는 아래에 있거나 해당 층에 있지 않을 때 샤프트 도어가 잠겨 있는지 확인하십시오.
카 잠금 장치의 오작동을 확인하려면 카 바닥이 승강장 바닥 높이보다 최소 200mm 이상 낮도록 설치해야 합니다.
승객용 엘리베이터 근처의 샤프트 도어 자동 잠금 장치의 서비스 가능성을 확인하려면 객실에 있는 동안 도어를 열어야 합니다. 자동 잠금 장치의 올바른 작동을 확인하려면 샤프트 외부의 키 또는 핸들로 잠금 장치의 잠금을 해제해야 합니다.
지휘자가있는화물 엘리베이터의 잠금 장치는 캐빈에서 확인하고 가이드가없는화물 엘리베이터 및 소형화물 엘리베이터의 경우 샤프트 외부에서 키 또는 핸들을 돌려 잠금 장치를 해제합니다.
3.4. 지하 연락처의 작동은 두 개의 엘리베이터로 확인됩니다. 그 중 하나는 차 안에 있고 착륙 수준보다 반 층 올라가고 두 번째는 호출 버튼을 눌러 차를 부르려고 시도합니다.
지하 접점은 승객이 탑승한 객실을 호출할 수 없을 때 작동합니다.
3.5. 승객용 리프트의 알람 작동을 확인할 때 다음을 확인하십시오. 신호등"Busy"는 샤프트 도어가 열려 있을 때 켜지고 샤프트 도어가 닫힐 때 캡에 승객이 있습니다. 도체가 없는 화물 리프트의 경우 샤프트 도어가 열릴 때 Busy 경고등이 켜지고 도어가 닫힐 때까지 켜져 있어야 합니다.
3.6. 승객용 엘리베이터 운영자는 다음을 수행해야 합니다.
건물에 들어가는 승객이 탑승하는 층의 엘리베이터에 지속적으로 있어야 합니다.
엘리베이터에 과부하를 주지 마십시오.
택시를 부르지 말고 승객이 통화 중 램프가 켜져있을 때 호출 버튼을 누르지 못하게하십시오.
승객이 닫지 않은 광산 문을 닫으십시오.
층 사이에 객실이 우발적으로 멈춘 경우 승객을 초대하십시오. 문보다 단단하다차를 탄 다음 원하는 층의 버튼을 다시 누르십시오. 차가 정지해 있으면 리프트의 전원을 끄고 전기 기계를 호출하십시오.
3.7. 화물 엘리베이터를 작동하는 동안 다음 규칙을 따라야 합니다.
리프터와 차장은 운전실에 설정된 초과 과부하를 허용해서는 안됩니다. 극한 하중; 화물의 중량이 최대 하중을 초과하지 않는지 확신할 수 없는 경우, 운송을 위해 관리청의 허가를 받아야 합니다.
엘리베이터 운전자와 차장은 캡이 바닥에서 호출될 때 샤프트 도어 핸들을 당기거나 도어를 노크하지 않도록 해야 합니다. 위반 사항은 즉시 행정부에 보고해야 합니다.
운전실에 격자 슬라이딩 도어가 있는 경우 차장은 운전실에 있는 사람들이 문에 접근하지 않고 손으로 문을 잡지 않도록 해야 합니다.
화물을 운송할 때 차장 외에 화물을 동반한 사람만 객실에 탑승할 수 있습니다. 화물과 승객의 동시 운송은 허용되지 않습니다.
3.8. 리프터와 레버 리프트 지휘자는 다음을 수행해야 합니다.
카 바닥과 플랫폼 바닥의 높이 차이가 +5.0cm를 초과하지 않는 위치에서 카를 멈추고 트롤리가 실린 엘리베이터의 경우 - +15mm;
캡이 움직이는 동안 캡이 완전히 멈출 때까지 레버를 한 위치에서 다른 위치로 움직이지 마십시오.
손을 뗀 후에도 핸들이 자동으로 0 위치로 돌아 가지 않으면 레버 장치의 오작동에 대해 전기 기사에게 알리십시오.
3.9. 승강기 운전자와 차장은 승강기의 불이 꺼진 램프를 즉시 새 램프로 교체해야 합니다.
3.10. 교대 중에 리프터와 핸들러는 작업장을 떠나서는 안 되며 정해진 휴식 시간에만 떠날 수 있습니다. 이 경우 엘리베이터의 전원을 차단해야 합니다.

4. 위급한 상황에서

4.1. 화재가 발생하면 즉시 기계를 끄고 전원 공급 장치를 분리하십시오. 조명 네트워크... 화재에 대해 알리고 사용 가능한 소화 수단으로 화재를 진압하기 위해 작업실에서 일하는 모든 사람에게 알리십시오.
4.2. 검사 중에 발견된 결함이 있는 경우 엘리베이터 운영자는 엘리베이터의 전원을 차단하고 "엘리베이터가 작동하지 않습니다"라는 포스터를 게시하고 관리실에 알려야 합니다.
4.3. 엘리베이터의 오작동으로 인해 차가 실수로 층 사이에 멈추면 차장은 경보를 울리고 전기 기사의 도착을 기다려야합니다.
4.4. 엘리베이터 운영자와 차장은 다음과 같은 오작동의 경우 엘리베이터의 전원을 차단하고 관리실에 알릴 의무가 있습니다.
엘리베이터가 시작되면 샤프트 도어가 열린 상태로 차가 움직입니다.
신호등이 꺼졌습니다.
움직이는 바닥이있는 엘리베이터에서 객실에 승객이있는 경우와 모든 승객이 샤프트 도어가 열린 상태로 객실을 떠날 때 신호 램프가 꺼집니다.
이 층에 캐빈이 없으면 샤프트 도어가 외부에서 열립니다.
오두막의 자발적인 움직임의 경우가있었습니다.
차가 올라가는 대신 내려가거나 그 반대의 경우;
캐빈(푸시 버튼 제어 포함)은 가장 바깥쪽 층에서 자동으로 멈추지 않습니다.
엘리베이터의 배선 또는 전기 장비의 전기 절연 상태가 좋지 않습니다.
"중지" 버튼에 결함이 있습니다.
이러한 엘리베이터 오작동은 차량 이동 중 비정상적인 소음, 노킹, 삐걱 거리는 소리, 경련 및 경련, 로프 파손, 가이드에서 나오는 균형추, 바닥 영역에서 차량의 부정확한 정지 및 광산 울타리 또는 조명의 오작동.
4.5. 사고가 발생한 경우 우선 피해자를 외상적 요인으로부터 해방시키는 것이 필요합니다. 피해자를 조치에서 석방할 때 전류전류가 흐르는 부분과 저전압에 직접 닿지 않도록 하십시오. 사건에 대해 행정부에 알립니다.

5. 작업이 끝나면

5.1. 장비를 정지하고, 메인 스위치를 끄고, 작업장을 청소하고 정리하고, 일지에 대해 입력하십시오. 기술적 조건장비.
5.2. 장비에 결함이 있으면 감독자에게 보고합니다.
5.3. 파편을 제거하고 작업 시작시 엘리베이터 (가이드)가 카에 들어가는 바닥의 플랫폼 수준으로 카를 낮추는 것이 필요합니다.
5.4. 운전실이 ​​비어 있는지 확인하십시오(작업을 마친 후에는 운전실에 짐을 싣지 마십시오).
5.5. 조종석의 조명을 끕니다.
5.6. 캡이 정지되어 있는 샤프트 도어의 자동 잠금이 핸들로 해제된 경우 샤프트 도어를 잠금 장치로 잠급니다.
5.7. 주 스위치나 기계 및 엔진룸의 조명을 끕니다.
5.8. 작업복을 벗고 옷장이나 개인 옷장에 넣으십시오.
5.9. 손과 얼굴을 씻으십시오 따뜻한 물비누로.

활동 분야의 문서
연방 서비스환경에,
기술 및 원자력 감독

10화
보안 문서,
감독 및 라이선스 활동
리프팅 구조의 감독 분야에서

73호

생산 관리
요구 사항 준수
산업 안전
엘리베이터를 운행할 때

모스크바

자오 STC PB

릴리스 책임자:
기원전 Kotelnikov, V. Ya. 코미사로프, N.A. 시시코프

이 책은 엘리베이터의 건설 및 안전한 작동에 대한 규칙(PB 10-558-03)을 포함하여 산업 안전에 관한 법률 및 규제 문서의 기본 요구 사항을 설명합니다. 엘리베이터를 서비스하는 전문가 및 직원의 교육 및 인증 절차 및 취업 허가 조직 및 시행절차 생산 관리엘리베이터 뒤; 엘리베이터의 예정된 예방 유지 보수 시스템 준수 모니터링 절차; 작업 및 생산 지침에 대한 전문가 및 서비스 직원의 준수를 모니터링하는 절차입니다. 승강기 운행 중 발생한 사고의 원인을 사례로 분석하였다.

부록에는 다음이 포함되어 있습니다. 지침및 엘리베이터의 기술 검사를 위한 인증서 형식; 엘리베이터 전기 기계 노동 보호에 관한 지침 (표준); 엘리베이터 운전자 및 운전자를 위한 일반적인 지침 제어실; 승객용 엘리베이터 사용 규칙; 러시아 연방에서 엘리베이터 운영을 조직하는 절차에 대한 규정.

부록 8

승인됨

Gosgortekhnadzor의 결의에 의해

러시아 22.05.00부터 No. 26

일반적인 지침
리프터 서비스 엘리베이터
그리고 파견 사무소 운영자

RD 10-360-00

1. 일반 조항

1.1. 이 표준 지침은 승강기 정비용 승강기(이하 승강기라 한다)와 관제센터의 운용자(이하 운용자라 한다)의 임명 및 입사 시 요구사항과 승강기 정비에 대한 주요 책임을 규정한다.

1.2. 엘리베이터(엘리베이터)의 소유자 또는 직원이 엘리베이터 운영자(운영자)를 포함하는 기업은 이 모델 지침을 기반으로 특정 운영 조건 및 소유자가 사용할 수 있는 승강기 제조업체의 작동 지침. , 기업의 해당 명령에 따라 발효합니다.

1.3. 리프터 및 작업자의 생산 지침 구현에 대한 제어는 직원이 나열된 기업의 관리에 위임됩니다.

1.4. 엘리베이터는 엘리베이터가 할당된 기업의 명령에 따라 지정되어야 합니다.

하나 이상의 인접한 건물에 설치된 단일 또는 그룹의 승객용 엘리베이터

하나의 적재 구역에 제어 스테이션이 있는 외부 제어 기능이 있는 화물 엘리베이터로;

내부적으로 통제되는 각 병원 또는 화물 엘리베이터에 대해

엘리베이터는 외부 화물 엘리베이터, 둘 이상의 적재 구역에 제어 포스트가 있는 소형 화물 엘리베이터, 혼합 제어 기능이 있는 화물 엘리베이터에 대한 일일 검사를 수행하도록 지정됩니다.

1.5. 운영자는 배차 콘솔에 연결된 엘리베이터에 대해 기업의 주문에 의해 지정되어야 합니다.

1.6. 18세 이상이고 정해진 절차에 따라 훈련을 받고 인증을 받았으며 전기 안전에 대한 적절한 인증서와 자격 그룹이 두 번째 이상인 사람은 리프터 및 작업자로 임명될 수 있습니다. 리프터와 작업자는 적어도 12개월에 한 번 기업 또는 교육 기관의 위원회에서 생산 지침에 대한 지식을 정기적으로 재검토해야 합니다. 적절한 프로토콜을 사용하여 지식 테스트 결과를 등록하고 생산 지침의 인증서 및 지식 테스트 로그에 항목을 입력합니다.

리프터 및 작업자를 위한 생산 지침 지식에 대한 추가 또는 특별한 테스트를 수행해야 합니다.

한 기업에서 다른 기업으로 이동할 때

다른 디자인의 엘리베이터 유지 보수로 옮길 때 (전기에서 유압, 전기 구동으로 교류영구 등). 리프터는 장치의 기능과 이러한 리프트의 유지 관리를 알고 작업 수행에 대한 실용적인 기술을 가지고 있어야 합니다.

생산 지침의 요구 사항을 반복적으로 위반하거나 준수하지 않는 경우 러시아 Gosgortekhnadzor 검사관, 엘리베이터 유지 보수 및 수리 조직 책임자 및 작업 조직 책임자의 요청에 따라.

1.7. 인정 독립적 인 일리프터와 작업자는 다음을 수행해야 합니다.

가지다 일반 정보서비스 엘리베이터 및 제어판 장치에 대해;

엘리베이터 사용 규칙을 알고 있습니다.

조종석과 착륙장에 있는 제어 장치의 용도를 알고 사용할 수 있어야 합니다.

목적과 위치를 알고 안전 장치, 엘리베이터;

먼저 줘 의료 지원피해자에게;

사용 가능한 소방 수단;

빛, 소리 신호 및 양방향 통신을 사용합니다.

엘리베이터를 켜고 끕니다.

정지된 엘리베이터에서 승객을 안전하게 대피시킵니다.

1.8. 리프터는 매 교대마다 리프트를 검사해야 합니다.

2. 엘리베이터의 모든 교대 검사

2.1. 단일 승객, 화물 또는 병원용 엘리베이터를 서비스하는 엘리베이터 운영자는 교대 시작 전에 엘리베이터를 점검해야 하며, 승객용 엘리베이터 그룹을 서비스하는 엘리베이터 운영자는 교대 중에 엘리베이터를 점검해야 합니다.

2.2. 검사하는 동안 리프터는 다음을 수행해야 합니다.

2.2.1. 교대 근무를 수락할 때 이전 교대 근무 기록의 항목을 숙지하십시오.

2.2.2. 광산 및 캐빈 도어의 잠금 장치 및 안전 스위치의 서비스 가능성을 확인하십시오.

2.2.3. 3개 이상의 착륙(적재) 플랫폼을 위아래로 이동할 때 캡 정지 정확도를 선택적으로 확인합니다.

2.2.4. 움직이는 바닥의 작동 가능성, 도어의 전기 기계식 역구동 및 도어의 후진을 포토 센서에서 확인하십시오(있는 경우).

2.2.5. 승강장과 승강장, 기관실, 차단실, 접근로에 조명이 있는지 확인하십시오.

2.2.6. "Stop", "Doors", 모든 착륙 지점의 조명 신호 "Busy", 라이트 보드, 조명 및 소리 경보 버튼의 작동 가능성 및 객실과 위치 간의 양방향 통신 서비스 가능성을 확인하십시오. 서비스 직원의.

2.2.7. 엘리베이터 사용 규칙과 경고 및 표시 라벨이 제자리에 있는지 확인하십시오.

2.2.8. 샤프트와 캐빈 펜싱의 상태를 확인하십시오.

2.2.9. 엔진 룸 및 (또는) 블록 룸의 도어 잠금 장치의 존재 및 서비스 가능성을 확인하십시오.

2.3. 검사 결과는 리프터가 매 교대 근무 일지에 기록해야 합니다.

3. 리프터와 운영자의 의무

3.1. 리프터의 의무

3.1.1. 1인승 엘리베이터의 엘리베이터 운영자는 다음을 수행해야 합니다.

주 승강장에 있는 엘리베이터에 있어야 하며 승객의 엘리베이터 사용 규칙 준수 여부를 모니터링하고 과부하를 피하십시오.

아이들을 동반하다 취학 전 연령그들의 요청에 따라 성인뿐만 아니라;

엘리베이터 카에서 청결과 질서를 유지하십시오.

3.1.2. 외부 제어 화물 엘리베이터는 다음을 수행해야 합니다.

제어 포스트가 설치된 주 적재 구역의 엘리베이터에 있어야 합니다.

엘리베이터의 과부하 및 객실 내 사람들의 운송을 방지하십시오.

운전실의 적재 및 고정의 균일 성을 모니터링하십시오.

3.1.3. 승객용 엘리베이터 그룹을 서비스하는 엘리베이터는 개발된 경로를 따라 주기적으로 자신에게 할당된 엘리베이터를 우회하여 승객이 엘리베이터 사용 규칙을 준수하는지 확인해야 합니다.

3.1.4. 병원의 엘리베이터 운영자 및(또는) 내부 통제가 있는 화물 엘리베이터는 다음을 수행해야 합니다.

오르내릴 때 끊임없이 엘리베이터 카에 있고 카를 호출 장소 또는 적재 (하역) 장소로 안내하십시오.

운전실을 싣고 내릴 때 착륙 (적재) 현장에 있어야 함, 적재의 균일 성을 모니터링하고화물을 고정하고 엘리베이터에 과부하가 걸리지 않도록 할뿐만 아니라 동반자를 제외하고화물과 사람의 동시 운송 뱃짐;

격자 슬라이딩 도어가 장착된 운전실의 사람들이 도어에 기대거나 손으로 잡지 않도록 하십시오.

승인되지 않은 사람이 엘리베이터를 조작하지 못하게 하십시오.

3.1.5. 리프터는 다음을 금지합니다.

엘리베이터 유지 보수와 관련된 경우를 제외하고 작업장을 떠나십시오.

승인되지 않은 사람이 엘리베이터의 광산, 기계 및 블록실에 들어갈 수 있도록 하고 이 방을 잠그지 않은 상태로 두며 이 방의 열쇠를 다른 사람에게 양도합니다(이 엘리베이터를 서비스하는 직원 제외).

기계 및 블록 룸에 이물질을 보관하십시오.

독립적으로 캐빈 지붕에 들어가 엘리베이터 구덩이로 내려갑니다.

광산 및 캐빈의 열린 문을 통해 착륙 (적재) 플랫폼뿐만 아니라 전기 모터 회로에 전압을 공급하는 장치에 대한 직접적인 작용으로 엘리베이터를 시작합니다.

전기 장비의 개방된 충전부와 장비의 움직이는(회전하는) 부분을 만지십시오.

안전 장치의 성능을 방해합니다.

제어 스테이션 장치를 독립적으로 수리하고 켜고 다른 목적으로 엘리베이터를 사용하십시오.

입구(방)에서 연기(타는) 냄새가 날 경우 엘리베이터를 이용하세요.

3.2. 운영자의 의무

3.2.1. 엘리베이터에서 배차 콘솔로 들어오는 정보를 모니터링하고 수신된 오작동 정보를 엘리베이터 전기 기계에 신속하게 전송합니다.

3.2.2. 엘리베이터 오작동에 대한 수신 요청 기록을 특별 일지에 보관하십시오.

3.2.3. 양방향 통신을 켜고 승객이 엘리베이터에서 신호를 받으면 필요한 설명을 합니다.

3.2.4. 디스패치 콘솔 및 양방향 통신의 서비스 가능성을 모니터링합니다.

3.2.5. 파견 콘솔의 장비에 장애가 발생한 경우 적시에 서비스 담당자에게 전화하십시오.

3.2.6. 기계실 및 블록실에서 서비스 직원에게 열쇠를 발급한 기록을 보관하십시오.

3.2.8. 운영자는 다음을 금지합니다.

신호를 해독한 후 리모컨의 주소 키를 중립 위치에 두십시오.

정해진 휴식 시간을 제외하고는 직장을 떠나십시오. 이 경우 운영자의 부재 중 교체가 제공되어야합니다.

승인되지 않은 사람이 운영자의 구내에 들어오는 것을 허용하고 이 건물을 잠그지 않은 상태로 두십시오.

수술실에 이물질을 보관하십시오.

3.3. 리프터, 오퍼레이터의 일반 업무

3.3.1. 검사 중 및 섹션 4에 나열된 결함 변경 중에 엘리베이터를 끄고 전기 기사에게 알리고 주 승강장에 "엘리베이터가 작동하지 않습니다"라는 포스터를 게시하고 로그에 필요한 항목을 작성하십시오. 엘리베이터의 모든 교대.

3.3.2. 엘리베이터 카가 층 사이에 정차하여 승객이 차에서 출발할 수 없는 경우, 승강기 내부에 있는 사람들이 스스로 차에서 내리기 위한 조치를 취하지 않도록 경고하고 엘리베이터 입력 장치를 끄고 전기 기계에 알립니다. 오작동에 대해.

이 경우 병원의 승강기 조작자 및 내부통제가 있는 화물용 승강기는 반드시 전기기사 또는 구급대원을 불러야 하며 스스로 운전실을 떠나려 해서는 안 된다. 엘리베이터 카에서 승객을 내리는 것은 섹션 5에 명시된 절차에 따라 수행해야 합니다.

3.3.3. 사고나 사고가 발생한 경우에는 승강기의 전원을 끄고 관리실(승강기 소유자, 전기기사 또는 구급대)에 신고하고 사고나 사고의 상황을 보존하기 위한 조치를 취해야 합니다. , 이것이 사람의 생명과 건강에 위험을 초래하지 않는 경우.

3.3.4. 작업이 끝나면 리프터와 작업자는 다음을 수행해야 합니다.

열쇠를 기계 (블록)로 옮기고 사무실 구내를 다음 교대로 옮기고 일지에 필요한 항목을 작성하십시오. 교대를 출발하지 않은 경우 엘리베이터 소유자에게 알리고 지시에 따라 행동하십시오. 1 교대 작업의 경우 엘리베이터 카를 주 승강장 (적재) 플랫폼에 놓고 광산의 스윙 도어를 잠그고 저널에 필요한 항목을 작성하십시오.

4. 엘리베이터를 멈춰야 하는 결함

4.1. 적재된 선실은 광산 또는 선실 문이 열린 상태로 움직이기 시작하거나 광산 문이 열린 상태로 비어 있는 상태로 이동합니다.

4.2. 운전 중 또는 층 사이에서 자동 운전실 도어가 열립니다.

4.3. 호출 버튼을 누르면 적재된 캡이 움직이기 시작하지만 빈 캡은 움직이지 않습니다.

4.4. 운전실이 ​​독립적으로 움직이기 시작합니다.

4.5. 주문 버튼을 눌렀을 때 자동구동으로 문이 닫히지 않거나, 주문이 실행될 때 열리지 않습니다.

4.6. 캡이 위로 이동하는 대신 아래로 이동하거나 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.

4.7. 운전실의 자동 정지 정확도는 다음을 초과합니다. 표준 값(의미).

4.8. 운전실은 호출되거나 지시에 따라 착륙 (적재) 영역에서 멈추지 않습니다.

4.9. 광산 문은 특별한 키(장치)를 사용하지 않고 착륙(적재) 플랫폼에 캐빈이 없을 때 열 수 있습니다.

4.10. 정지 버튼을 눌러도 캡이 정지하지 않습니다.

4.11. 배차 콘솔에 연결된 엘리베이터에서 양방향 통신이 작동하지 않거나 엘리베이터의 신호가 운영자 콘솔로 오지 않습니다. 운전실의 알람과 서비스 직원의 호출(화물 및 병원 리프트용)이 작동하지 않습니다.

4.12. 엘리베이터가 작동하면 외부 소음, 날카로운 충격이 나타나고 타는 냄새가납니다.

4.13. 광산 문 앞의 캐빈이나 플랫폼에는 조명이 없습니다.

4.14. 캡 또는 샤프트 가드가 손상되었습니다.

4.15. 광산이나 오두막 문에 있는 보기 창의 유리가 깨졌습니다.

4.16. 울림 또는 주문 장치의 버튼 요소 푸셔가 없거나 파손되었으며 전기 장비의 노출된 충전부에 접근할 수 있습니다.

4.17. 광산의 금속 구조 또는 전기 장치의 하우징에 전원이 공급됩니다.

5. 엘리베이터 캐빈에서 승객의 대피

엘리베이터 카에서 승객의 대피는 두 대의 엘리베이터로 수행됩니다. 승강기의 전기기계를 사용하거나 관제센터의 운영자를 2인칭으로 사용할 수 있습니다.

5.1. 승객을 대피시키기 전에 엘리베이터는 다음을 수행해야 합니다.

모든 광산 문이 닫히고 잠겨 있는지 확인하십시오.

주 승강장(현장)에 "엘리베이터가 작동하지 않습니다"라는 경고 포스터를 게시합니다.

광산의 캐빈 위치, 승객 수 및 구성, 웰빙을 설정합니다. 승객에게 대피를 위해 어떤 조치를 취할 것인지와 객실의 조명이 줄어들거나 일시적으로 꺼질 것인지 알립니다.

승객에게 운전실에있는 제어 장치를 만지거나 운전실 문을 열고 엘리베이터 카에서 독립적으로 나가거나 출입구 근처에 머무르는 것이 금지되어 있음을 경고합니다.

운전실 측면의 견인 로프가 느슨하지 않은지 기계실에서 확인하십시오. 견인 로프가 느슨해지면 리프터는 즉시 엘리베이터 전기 기계에 이를 알리고 승객을 대피시키지 않아야 합니다.

기계실에서 입력 장치를 끄고 "켜지 마십시오 - 사람들이 일하고 있습니다"라는 포스터를 게시하십시오. 인벤토리 보드기계실에 여러 대의 엘리베이터를 배치하거나 승객의 대피가 끝날 때까지 모든 엘리베이터를 끌 때 엘리베이터 장비의 회전 부품.

5.2. 승객 엘리베이터 캐빈에서 승객 대피 스윙 도어.

윈치를 풀고 스티어링 휠을 돌려 캡을 가장 가까운 착륙 지점 높이로 이동합니다. 캡을 간헐적으로 300 - 400mm 거리로 이동하십시오.

기계 분기가 광산 도어 잠금 장치를 잠금 해제하는 동안 정확한 정지 내에 캡을 설치하십시오.

자물쇠로 기계실 문을 닫고 열쇠를 보관하십시오.

광산 및 캐빈의 문을 열고 캐빈에서 승객의 안전한 대피가 가능한지 확인하고 수행하십시오.

메모. 금지되어 있습니다:

객실에서 승객을 대피시키기 위해 바닥 수준이 착륙장 바닥 수준보다 높습니다.

운전실을 이동할 때 적용 스패너, 핸들, 비표준 레버 등

5.3. 자동 도어 구동으로 엘리베이터 카에서 승객 대피.

승객을 대피시킬 때 엘리베이터는 다음을 수행해야 합니다.

제거 가능한 경우 기어 박스의 웜 샤프트에 스티어링 휠을 설치하십시오.

윈치를 풀고 스티어링 휠을 돌려 캡을 가장 가까운 착륙장 수준으로 이동하십시오. 여기에는 특수 키로 자동 광산 도어 잠금 장치를 잠금 해제하는 장치가 있습니다. 캡을 간헐적으로 300 - 400mm의 거리에서 이동하십시오.

승강장 높이 아래에 엘리베이터 카를 200 - 300mm 설치하고 샤프트 도어 롤러는 카 도어의 기계적 절단부에 들어가지 않아야 합니다.

윈치를 제동하고 스티어링 휠이 제거 가능한 경우 제거하십시오.

특수 키로 자동 도어록 잠금 해제

문을 열고 특수 레일(잠금 장치)로 고정하십시오. 오픈 포지션;

운전실 도어 플랩을 수동으로 열고 열린 위치에서 잠급니다.

객실에서 승객을 안전하게 대피시킬 수 있는지 확인하고 수행하십시오.

캡과 샤프트 도어를 닫습니다.

메모. 금지되어 있습니다:

풀리 또는 도어 드라이브를 수동으로 돌려 캡 도어의 도어를 엽니다.

객실에서 승객을 대피시키기 위해 바닥 수준이 착륙장 바닥 수준보다 높습니다.

5.4. 500kg 이상의 운반 능력을 가진 승객용 엘리베이터에서 엘리베이터 캐빈에서 승객의 대피는 두 번째 사람(전자 기계공, 엘리베이터 조작자, 조작자)이 참여하는 전기 기계에 의해 수행되어야 합니다.

6. 책임

생산 지침을 위반한 엘리베이터 운영자 및 제어실 운영자는 현행법에 따라 범한 위반에 대해 책임이 있습니다.

"키" 주택 소유권

"승인"

HOA "Klyuch" 이사회 의장

생산 지침

서비스 엘리베이터 디스패처

엘리베이터 HOA "Klyuch"

1. 일반 조항

1.1. 이 지침은 엘리베이터를 서비스하는 엘리베이터(이하 엘리베이터라고 함) 및 제어 센터 운영자(이하 운영자라고 함)가 임명 및 입사하는 동안의 요구 사항과 엘리베이터 서비스에 대한 주요 책임을 설정합니다.

1.2. 이 지침은 "엘리베이터 서비스를 위한 엘리베이터 운영자 및 제어 지점 운영자의 일반적인 지침" RD를 기반으로 개발되었으며 HOA "Klyuch"에 대한 해당 명령에 의해 발효됩니다.

1.3. 리프터와 작업자에 의한 생산 지침 실행에 대한 통제는 그들이 등재된 직원의 파트너십 이사회에 위임됩니다.

1.4. 엘리베이터 디스패처는 하나 또는 여러 개의 인접한 건물에 설치되고 KDK-M 디스패치 콘솔에 연결된 승객용 엘리베이터 그룹을 할당하는 파트너십 순서로 임명됩니다.

1.5. 리프터 디스패처는 18세 이상이고 규정된 방식으로 교육을 받고 인증을 받았으며 전기 안전에 대한 적절한 인증서와 자격 그룹이 두 번째 이상인 사람에게 할당될 수 있습니다.

생산 지침에 대한 지식의 재검토, 엘리베이터 디스패처는 프로토콜의 실행 및 인증서의 항목과 함께 12개월에 최소 1회 파트너십 또는 교육 기관의 위원회에서 주기적으로 이루어져야 합니다. 생산 지침에 대한 지식을 확인하기 위한 저널.

엘리베이터 디스패처에 대한 생산 지침 지식에 대한 추가 또는 특별한 테스트가 수행됩니다.

한 기업에서 다른 기업으로 이동할 때

다른 디자인의 엘리베이터 서비스로 전환할 때. 리프터는 장치의 기능과 이러한 엘리베이터의 유지 관리를 알고 작업 수행에 대한 실용적인 기술을 가지고 있어야 합니다.

생산 지침의 요구 사항을 반복적으로 위반하거나 준수하지 않는 경우 러시아 Gosgortekhnadzor 검사관, 엘리베이터 유지 보수 및 수리 조직 책임자 및 작업 조직 책임자의 요청에 따라.

1.6. 독립적인 작업이 승인된 리프트 디스패처는 다음을 수행해야 합니다.

서비스 엘리베이터 및 제어판의 장치에 대한 일반 정보가 있습니다.

엘리베이터 사용 규칙을 알고 있습니다.

엘리베이터의 안전 장치의 목적과 위치를 알아야 합니다.

피해자에게 응급 처치를 제공합니다.

사용 가능한 소방 장비를 사용하십시오.

빛, 소리 신호 및 양방향 통신을 사용합니다.

엘리베이터를 켜고 끕니다.

정지된 엘리베이터에서 승객을 안전하게 대피시킵니다.

1.7. 엘리베이터 디스패처는 매 교대마다 엘리베이터를 검사해야 합니다.

2. 엘리베이터의 모든 교대 검사.

2.1. 엘리베이터 디스패처는 교대 중에 엘리베이터를 검사할 의무가 있습니다.

2.2. 검사하는 동안 리프터는 다음을 수행해야 합니다.

2.2.1. 근무조를 수락할 때 그는 이전 근무조의 로그 항목에 익숙해질 것입니다.

2.2.2. 광산 및 캐빈 도어의 잠금 장치 및 안전 스위치의 서비스 가능성을 확인하십시오.

2.2.3. 최소 3개의 착륙 지점에서 "위" 및 "아래로" 이동할 때 캡 정지의 정확도를 선택적으로 확인하십시오.

2.2.4. 움직이는 바닥의 서비스 가능성, 도어 드라이브의 전기 기계 반전을 확인하십시오.

2.2.5. 엘리베이터 카 및 착륙장, 기계실 및 접근로에 대한 조명이 있는지 확인하십시오.

2.2.6. "도어" 버튼의 작동 가능성, 모든 착륙 지점의 "사용 중" 표시등, 라이트 보드, 사운드 알람 및 객실과 파견 콘솔 간의 양방향 통신 서비스 가능성을 확인하십시오.

2.2.7. 엘리베이터 사용 규칙, 경고 및 지시 표지판이 있는지 확인하십시오.

2.2.8. 샤프트와 캐빈 펜싱의 상태를 확인하십시오.

2.2.9. 기계실 도어 잠금 장치의 존재 및 서비스 가능성을 확인하십시오.

2.3. 검사 결과는 리프터가 매 교대 근무 일지에 기록해야 합니다.

3. 리프터-디스패처의 의무.

3.1. 엘리베이터 디스패처의 의무:

3.1.1. 엘리베이터에서 파견 콘솔로 들어오는 정보를 모니터링하고 수신된 오작동 정보를 엘리베이터 전기 기계에 즉시 전송합니다.

3.1.2. 엘리베이터 오작동에 대한 수신 요청 기록을 특별 일지에 보관하십시오.

3.1.3. 양방향 통신을 켜고 승객이 엘리베이터에서 신호를 받으면 필요한 설명을 합니다.

3.1.4. 인터콤의 디스패치 콘솔의 서비스 가능성을 모니터링하십시오.

3.1.5. 파견 콘솔의 장비에 장애가 발생한 경우 서비스 담당자에게 적시에 전화하십시오.

3.1.6. 기계실에서 서비스 직원에게 열쇠를 발급한 기록을 보관하십시오.

3.1.7. 승강기 운행원은 승강기의 서비스 가능성과 승객의 승강기 사용 규칙 준수 여부를 확인하기 위해 승강기를 주기적으로 우회할 의무가 있습니다.

3.1.8. 검사 중 및 섹션 4에 나열된 결함 변경 중에 엘리베이터를 끄고 전기 기사에게 알리고 주 승강장에 "엘리베이터가 작동하지 않습니다"라는 포스터를 게시하고 로그에 필요한 항목을 작성하십시오. 엘리베이터 검사의 모든 교대.

3.1.9. 엘리베이터 카가 층 사이에 정차하여 승객이 차에서 출발할 수 없는 경우, 승객이 스스로 차에서 내리기 위한 조치를 취하지 않도록 경고하고 엘리베이터 입력 장치를 끄고 전기 기계에 알립니다. 오작동에 대해.

섹션 5에 설명된 절차에 따라 엘리베이터 카에서 승객을 내리십시오.

3.1.10. 사고나 사고가 발생한 경우에는 승강기의 전원을 끄고, 공단의 관리실, 전기기사 또는 구급대에 신고하고, 사고나 사고의 상황을 보존하기 위한 조치를 취해야 하며, 이것이 사람들의 생명과 건강에 위험을 초래하지 않는 경우.

3.1.12. 작업이 끝나면 리프트 디스패처는 다음을 수행해야 합니다.

기계와 서비스실의 열쇠를 다음 교대조에게 넘겨줍니다.

일지에 필요한 항목을 작성하십시오.

교대를 출발하지 않은 경우 파트너십 이사회 의장 (관리자)에게 알리고 지시에 따라 행동하십시오.

3.2. 엘리베이터 디스패처는 다음을 금지합니다.

승강기 유지 보수 및 예정된 휴식과 관련된 경우를 제외하고는 직장을 떠나십시오. 동시에 운영자 부재 중 교체를 위해 제공되어야합니다.

승인되지 않은 사람이 광산, 기계실 및 제어실에 들어가도록 허용하고 이러한 방을 잠금 해제된 상태로 유지하고 이 방의 키를 다른 사람에게 양도하도록 허용합니다(이 엘리베이터를 서비스하는 직원 제외).

엔진실과 제어실에 이물질을 보관하십시오.

독립적으로 캐빈 지붕에 들어가 엘리베이터 샤프트의 구덩이로 내려갑니다.

전기 모터 회로에 전압을 공급하는 장치에 대한 직접적인 작용으로 엘리베이터를 시동하는 것;

전기 장비의 개방된 충전부와 장비의 움직이는(회전하는) 부분을 만지십시오.

안전 장치의 성능을 방해합니다.

엘리베이터를 독립적으로 수리하고 제어 스테이션 장치를 켜고 다른 목적으로 엘리베이터를 사용하십시오.

입구(방)에서 연기(타는) 냄새가 날 경우 엘리베이터를 이용하세요.

4. 엘리베이터의 결함

중지되어야 합니다.

4.1. 적재된 선실은 광산 또는 선실 문이 열린 상태로 움직이기 시작하거나 광산 문이 열린 상태로 비어 있습니다.

4.2. 운전 중 또는 층 사이에서 자동 운전실 도어가 열립니다.

4.3. 호출 버튼을 누르면 적재된 캡이 움직이기 시작하지만 빈 캡은 움직이지 않습니다.

4.4. 운전실이 ​​독립적으로 움직이기 시작합니다.

4.5. 주문 버튼을 눌러도 자동구동으로 문이 닫히지 않거나, 주문이 실행되면 열리지 않습니다.

4.6. 캡이 위로 이동하는 대신 아래로 이동하거나 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.

4.7. 캡의 자동 정지 정확도가 표준 값을 초과합니다.

4.8. 조종석은 호출되거나 지시에 따라 착륙장에서 멈추지 않습니다.

4.9. 승강장에 캐빈이 없는 경우 특수 키를 사용하지 않고도 샤프트 도어를 열 수 있습니다.

4.10. 쌍방향 인터콤 통신이 되지 않거나 엘리베이터의 신호가 배차 콘솔에서 수신되지 않습니다.

4.11. 엘리베이터가 작동 중일 때 외부 소음, 날카로운 충격 및 타는 냄새가 느껴집니다.

4.12. 광산 문 앞의 캐빈이나 플랫폼에는 조명이 없습니다.

4.13. 캡 또는 샤프트 가드가 손상되었습니다.

4.14. 울림 또는 주문 장치의 버튼 요소 푸셔가 없거나 파손되었으며 전기 장비의 노출된 충전부에 접근할 수 있습니다.

4.15. 광산의 금속 구조물이나 전기 장치의 하우징에 전원이 공급됩니다.

5. 엘리베이터 캐빈에서 승객의 대피.

엘리베이터 카에서 승객의 대피는 두 대의 엘리베이터로 수행됩니다. 승강기용 전기기계를 사용하거나 배차 콘솔의 운영자를 2인칭으로 사용할 수 있습니다.

5.1. 승객을 대피시키기 전에 엘리베이터 운전자는 다음을 수행해야 합니다.

모든 광산 문이 닫히고 잠겨 있는지 확인하십시오.

주 승강장에 "엘리베이터가 작동하지 않습니다"라는 경고 표시를 표시합니다.

광산의 캐빈 위치, 승객 수 및 구성, 웰빙을 설정합니다. 승객에게 대피 조치를 취하고 기내 조명이 감소하거나 일시적으로 꺼질 것임을 알리십시오.

승객에게 운전실에있는 제어 장치를 만지거나 운전실 문을 열고 엘리베이터 카에서 독립적으로 나가거나 출입구 근처에 머무르는 것을 금지한다는 것을 승객에게 경고합니다.

운전실 측면의 견인 로프가 느슨하지 않은지 엔진실에서 확인하십시오. 견인 로프가 느슨해지면 엘리베이터 디스패처는 즉시 엘리베이터 전자 기계에 이를 알리고 승객을 대피시키지 않아야 합니다.

엔진룸의 입력장치를 끄고 "전원을 켜지 마십시오 - 사람들이 일하고 있습니다"라는 포스터를 걸어두십시오.

5.2. 자동 도어 구동으로 엘리베이터 카에서 승객 대피.

승객을 대피시킬 때 디스패처는 다음을 수행해야 합니다.

윈치를 풀고 스티어링 휠을 돌려 캡을 가장 가까운 착륙장 수준으로 이동하십시오. 여기에는 특수 키로 자동 광산 도어 잠금 장치를 잠금 해제하는 장치가 있습니다. 캡을 간헐적으로 300 - 400mm의 거리에서 이동하십시오.

엘리베이터 카를 승강장 높이보다 200 - 300mm 아래에 설치하고 샤프트 도어 잠금 롤러는 카 도어의 기계적 절단부에 들어가지 않아야 합니다.

윈치를 제동하십시오.

특수 키로 광산 문의 자동 잠금을 해제하고 문을 열고 열린 위치에서 특수 레일 (잠금 장치)으로 고정하십시오.

운전실 도어 플랩을 수동으로 열고 열린 위치에서 잠급니다.

객실에서 승객을 안전하게 대피시킬 수 있는지 확인하고 수행하십시오.

캡과 샤프트 도어를 닫습니다.

금지 :

풀리 또는 도어 구동 벨트를 수동으로 돌려 캡 도어의 도어를 엽니다.

객실에서 승객을 대피시키십시오. 객실의 바닥 수준은 착륙장의 바닥 수준보다 높습니다.

6. 책임,

자신의 생산 지침을 위반한 승강기 유지 관리를 위한 리프터 디스패처는 현행법에 따라 저지른 위반에 대해 책임이 있습니다.