어떤 곳에서는 그러한 생각이 미친 것처럼 보이지만 모든 광기에는 아마도 진실이 있을 것입니다. 예를 들어 여기에서 찾아보겠습니다.

네덜란드에 본사를 둔 유럽 회사 VolkerWessels가 건설을 제안했습니다. 고속도로재활용 플라스틱으로 만들어졌습니다. 회사 관계자에 따르면, 새로운 기술건설 비용을 절감하고 고속도로의 내구성을 높일 것입니다.

이 도로가 얼마나 많은 무게를 견딜 수 있는지에 대한 정보는 찾지 못했지만(누가 알겠습니까?) 구간이 파손되면 교체와 구멍이 심각한 문제가 될 것이라고 생각합니다.

하지만 이 도로에 대한 자세한 내용은 다음과 같습니다.

도로는 서로 연결된 별도의 빈 구역으로 구성됩니다. 부식과 풍화에 강한 재활용 플라스틱은 섭씨 영하 40도에서 영하 80도까지 견딜 수 있습니다. 이러한 코팅의 수명은 아스팔트의 수명보다 약 3배 더 길 수 있습니다. 지속적인 수리의 필요성을 없애면 교통 혼잡이 줄어듭니다.

플라스틱 도로의 또 다른 장점은 모래와 고갈된 토양에 설치가 용이하다는 것입니다. 또한 패널 내부의 빈 틈새는 물을 배수하는 역할을 할 수 있으며 파이프와 케이블을 놓는데도 사용할 수 있습니다.

“우리 컨셉의 잠재력은 매우 큽니다. 앞으로 우리는 전체 산업 발전에 기여할 플라스틱 가공 기업뿐만 아니라 개발에 새로운 파트너를 참여시킬 것으로 기대합니다.”라고 VolkerWessels는 말했습니다.

플라스틱 도로의 유일한 단점은 비가 오면 미끄러울 수 있다는 것입니다. 게다가 이러한 도로를 건설하는 데는 몇 달이 아니라 몇 주가 걸릴 것입니다. 플라스틱 도로는 가벼워서 지면에 가해지는 압력을 줄이고 속이 비어 있어 지하 유틸리티에 빠르게 접근할 수 있습니다.

현재 로테르담 시는 플라스틱 도로를 만드는 기술에 관심을 갖고 있습니다.

VolkerWessels에 따르면 PlasticRoad 도로 블록 생산을 위한 자재 공급업체는 엄청난 양의 플라스틱 폐기물이 축적된 바다가 될 것입니다. 청소 외에 환경, 널리 보급되면 이 기술은 유해한 배출 감소도 보장할 것입니다.

그런데 아스팔트는 전체의 2%를 차지한다. 이산화탄소지구 운송 시스템에 의해 대기 중으로 배출됩니다.

프로젝트를 개발한 로테르담 당국은 실제 조건에서 "플라스틱" 도로를 테스트할 가능성을 고려하고 있습니다. PlasticRoad의 작동 프로토타입은 3년 이내에 지역의 "거리 실험실"에서 구축될 가능성이 높습니다.

네덜란드에 위치한 VolkerWessels 회사는 재활용 플라스틱으로 도로 건설을 제안했다고 서양 언론은 썼습니다. 전문가에 따르면 이 코팅은 더 경제적이지만 지속 시간은 더 오래갑니다.

부식과 풍화에 강한 재활용 플라스틱은 섭씨 영하 40도에서 영하 80도까지 견딜 수 있습니다. 이러한 코팅의 수명은 아스팔트의 수명보다 약 3배 더 길 수 있습니다.

또한 모래나 고갈된 토양에도 플라스틱 도로를 설치할 수 있습니다. 도로는 서로 연결된 별도의 구역으로 구성됩니다. 또한 패널 내부의 구멍은 물을 배출하는 역할을 할 수 있으며 파이프 및 케이블을 놓을 때도 사용할 수 있습니다.

VolkerWessels 대표는 "우리 개념의 잠재력은 매우 큽니다. 앞으로 우리는 전체 산업 발전에 기여할 플라스틱 가공 기업뿐만 아니라 개발에 새로운 파트너를 참여시킬 것으로 기대합니다."라고 말했습니다.

현재 로테르담 시는 플라스틱 도로를 만드는 기술에 관심을 갖고 있습니다.

아마도 토지 이동을 위해 최초의 군대, 노예 및 관리를 만든 것은 로마인이었을 것입니다. 그러나 새로운 추세에 따라 도로 개발과 관련된 미래가 튤립의 나라인 네덜란드에서 우리에게 올 수도 있습니다.

그것은 무엇입니까? 하지만 중요한 점은 오랫동안 우리에게 친숙했던 아스팔트가 곧 재활용 플라스틱으로 대체될 수도 있다는 것입니다. 물론 만약에 네덜란드 회사 VolkerVessels는 이 프로젝트를 계속 개발할 것입니다.

하지만 빠른 변화에 대한 헛된 희망을 가져서는 안 됩니다. 아이디어는 아직 개발 중이고 서류상으로만 존재하기 때문입니다. 또한, 플라스틱 도로가 침묵의 시작점이 될 것이라고 회사의 마음은 믿습니다. 노면, 통합 모듈형 구조는 물론 에너지 공급이 더욱 편리해졌습니다. PlasticRoad 내부에는 빈 공간이 있기 때문에 케이블과 전력선은 물론 파이프라인이나 빗물 배수 시스템을 수용하는 데 사용할 수 있습니다. 경량 플라스틱 블록은 모래 표면에서 쉽게 결합될 수 있습니다. 마치 레고를 가지고 노는 것과 같습니다.

안전성 테스트

프로젝트의 다음 단계는 실험실 조건에서 프로토타입 코팅을 제작하고 표면의 신뢰성을 테스트하는 것입니다.

게다가 PlasticRoad는 재활용 재료로 만들어지지만, 그럼에도 불구하고 표준 도로 표면보다 3배 이상 더 강할 것으로 믿어집니다. 이는 균열이나 움푹 들어간 곳으로 덮일 위험이 사실상 0이라는 것을 의미합니다.

혁신 비용은 당연히 아스팔트 포장보다 몇 배 더 비쌉니다. 그러나 제작자에 따르면 수명이 길다는 점을 고려하면 장기적으로 투자 가치가 입증되어야 합니다.

고려해야 할 또 다른 점은 PlasticRoad가 소박하고 사실상 유지 관리가 필요하지 않다는 것입니다. 부식되지 않으며 기상 조건에 의존하지 않으며 섭씨 -40도에서 80도까지의 온도 변화를 쉽게 견딜 수 있습니다. 게다가 꽤 . 계산에 따르면 도로의 서비스 수명은 세 배로 늘어날 것으로 예상됩니다. 이는 도로 유지 관리에 상당한 비용이 소요되고 이에 따라 교통 정체도 줄어든다는 것을 의미하며 이는 좋은 소식이다.

네덜란드에서는 재활용 재료로 값싸고 고품질의 도로를 만드는 방법을 알아냈습니다.

도로 건설 기술은 현재 네덜란드에서 개발 중이다. 건설 회사전문가들이 플라스틱으로 도로 건설을 제안하는 VolkerWessels. 인간이 버린 쓰레기가 이미 형성되어 있는 바다에서 이를 위한 원료를 추출하는 것이 제안되었습니다.

일반적으로 현대 도로는 아스팔트 콘크리트로 만들어지며 비용이 많이 듭니다. 스마트 하이웨이(Smart Highway)라는 미래 지향적인 트랙이 오소(Osso) 시 근처에 건설되었습니다.

플라스틱 도로는 일반 아스팔트 도로보다 3배 더 오래 지속될 수 있습니다. 플라스틱 위에서 자동차를 운전할 때 노면바퀴는 소음을 덜 발생시킵니다. 회사 관계자에 따르면, 신기술을 통해 건설 비용을 절감하고 고속도로의 내구성을 높일 수 있을 것이라고 합니다. 플라스틱 도로를 건설하는 과정은 아스팔트 도로의 경우처럼 몇 주가 걸리지만 몇 달은 걸리지 않습니다. 이를 위해서는 평평한 모래 지역만 필요합니다.

제작자에 따르면, 새로운 도로에는 결함이 거의 없을 것이며, 게다가 엄청난 양의 폐기물이 축적된 세계의 바다를 청소할 것이라고 합니다. 고분자 재료. 현재까지 500m 길이의 도로 중 테스트 구간만 열려 있다.

과학자들이 결국 지구를 오염시키는 수십억 톤의 모든 용도를 찾았을 가능성이 있습니다.

이러한 경로는 기존 경로보다 몇 배 더 오래 지속됩니다. 마모 및 기타 손상에 덜 민감하며 비용도 저렴합니다. 또한, 새로운 고속도로는 세계 해양의 쓰레기를 청소하는 데 도움이 될 것입니다.

네덜란드의 최대 도로 건설 회사인 KWS Infra와 VolkerWessels의 전문가들이 곧 플라스틱으로 만든 고속도로를 만드는 지구상 최초의 프로젝트를 시작할 예정입니다. 재활용 합성 물질로 만든 도로는 로테르담에서 처음으로 등장할 예정입니다. 시 당국은 이미 이 프로젝트를 시행하기로 합의했습니다. 저자는 이제 작업을 수행할 파트너를 찾고 있습니다.

1. "영원한" 도로 프로젝트의 창시자는 전통적인 포장 도로의 많은 단점이 없으며 가장 현대적인 아스팔트보다 마모 및 온도 변화에 훨씬 더 강할 것이라고 주장합니다. 새로운 고속도로가 세계의 바다에 쌓인 엄청난 양의 쓰레기를 청소하는 데 도움이 되는 것도 중요합니다. 사실 도로 건설용 플라스틱은 세계 해양에서 잡힌 폐기물로 가공될 것입니다.

2. 플라스틱 경로는 몇 주 안에 설치될 예정입니다. 전통 기술, 이는 건설 작업몇 달이 걸립니다. 가볍고 신뢰성이 높습니다. 플라스틱 구조물평평한 모래 위에 놓일 것입니다.

3. 흥미롭게도 이러한 도로를 따라 통신을 배치하기 위해 특별한 참호를 파낼 필요가 없습니다. 따라서 시간과 비용이 모두 절약됩니다. 플라스틱 판의 디자인은 내부가 비어 있습니다. 이미 다양한 케이블과 수도관을 사용할 수 있는 기능을 제공하고 있습니다.

4. 회사 공식 페이지에서 소셜 네트워크페이스북은 이렇게 주장한다 새로운 모습도로 표면은 도랑이나 구멍과 같은 재앙을 겪지 않습니다. 섭씨 -40도에서 +80도 사이의 온도 범위를 견딜 수 있고, 화학 물질에 대한 내성이 있으며 유지 관리가 거의 필요하지 않습니다.