Շատերը նույնիսկ չէին գիտակցում, որ դուք կարող եք նավարկել տնական նրբատախտակով նավով: Հոդվածը կտրամադրի դրա պատրաստման բոլոր գործընթացների քայլ առ քայլ նկարագրությունը, գծագրերը և անհրաժեշտ ամեն ինչի ցուցակները՝ նյութերից մինչև գործիքներ: Հրահանգները ներառում են նաև աշխատանքի նկարազարդումներ և արհեստավորի կողմից պատրաստված շինարարության տեսանյութ:

Նյութի և գործիքների պատրաստում

• Նրբատախտակ;
• Պոլիուրեթանային սոսինձ;
• Եղունգներ;
• լատեքսային հիմքով ներկ;
• Սիլիկոնե հերմետիկ նյութ;
• Շինարարական ներարկիչ (այն անհրաժեշտ կլինի կառուցվածքի կարերը կնքելու համար);
• Հղկաթուղթ;
• Jigsaw;
• Պտուտակահան;
• Ռուլետկա;
• Խոզանակ;
• Ամրացուցիչ;
• Գայլիկոն;
• Պարակորդ (կեռեր):

Գնված նրբատախտակի թերթերից մեկը կառուցվածքի հատակի համար անհրաժեշտ է բաժանել 3 մասի՝ 46x61 սմ, 61x168 սմ և 31x61 սմ: Նավակի կողքերը բաղկացած կլինեն երկու կտորից՝ 31 x 244 սմ չափերով: Հենարաններ ստեղծելու համար. վերցրեք 3 հատ 25x50x2400 մմ պարամետրերով: 25x76x2400 մմ չափսերի կտրվածք է պահանջվում նավակի ծայրի և աղեղի համար: Ձկնորսության համար տնական նրբատախտակով նավակի կորպուսը պատրաստված է 25x50x2400 մմ չափսերով կտորներից:

Նշում!Այնուհետև մասերը պարակորդով կմիացվեն մարմնին:

Նախագծի ստեղծում գծագրերով

Կան բազմաթիվ նախագծեր տնական նրբատախտակով նավակների համար՝ սկսած հասարակ փունջից, որն օգտագործվում է ձկնորսության համար, մինչև բարդ զբոսաշրջային նավակ: Կան ինչպես հավաքովի, այնպես էլ ծալովի կառույցներ։ Սկզբից նայենք նավի ամենապարզ գծագրությանը, որը ներկայացված է ստորև։

Եթե ​​դուք գոհ չեք տնական նրբատախտակով նավակով, ըստ ձեր գտած գծագրերի, ապա կարող եք նախագծել ձեր սեփական տարբերակը, բայց նման ձեռնարկումը կպահանջի ավելի ճշգրիտ հաշվարկներ կառուցվածքի բեռնափոխադրման հզորության վերաբերյալ: Հակառակ դեպքում, եթե պարամետրերը սխալ են, դուք կարող եք պատրաստել հսկայական հուշանվեր, որը չի կարողանա ձեզ ջրի վրա պահել:

Այսպիսով, ընտրելով կամ ստեղծելով սեփական նախագիծնրբատախտակով նավակ կառուցելու համար մենք մեր պարամետրերը փոխանցում ենք թղթի վրա՝ ստեղծելով դիզայնի գծանկար: Օգտագործելով այս թղթե ձևանմուշները, մենք գծում ենք նավակի հիմնական տարրերի ուրվագիծը նրբատախտակի թերթերի վրա, որոնք կծառայեն որպես ուղեցույց թերթեր և պատյանների շրջանակներ կտրելու համար:

Նշում!Շատ դեպքերում գործարանային նրբատախտակի չափը թույլ չի տալիս կտրել նավակի կողմի ամուր տարրը: Ուստի անհրաժեշտ կլինի իրականացնել թերթերի միաձուլման ընթացակարգը։

Կտորների միացումը սկսվում է տակի թերթիկի ծայրերը կտրելով սուր անկյուն. Արդյունքում տաշած հատվածը պետք է ունենա թիթեղի հաստությանը հավասար երկարություն՝ 7-10 անգամ ավելացված։ Միացված մասերը, որոնց ծայրերը կտրված են, հիանալի ցուցադրված են ստորև ներկայացված գծապատկերում:

Իդեալական թեքված կտորները պետք է սոսինձով պատվեն թեքության երկայնքով և ամուր սեղմվեն սեղմակներով՝ օգտագործելով «բեղ» մեթոդը: Մինչ մեր կտորները սոսնձված են, մենք կարող ենք պատրաստել ճառագայթները նավակի շրջանակի համար: Ավելի հարմար կլինի աշխատել 5x5 սմ ճառագայթներից հատուկ սեփական ձեռքերով ստեղծված նժույգների վրա։

Նրբատախտակից կարող եք նաև ինքնաշեն ծալովի նավակ պատրաստել, որի գծանկարը ներկայացված է ստորև։

Պարզ նավակի կորպուսի հավաքում

Առաջին հերթին մենք կպատրաստենք շրջանակները (չնայած կարող եք դրանք պատրաստել նրբատախտակի շրջանակը հավաքելուց հետո)։ Ձգելով և կտրելով անհրաժեշտ ճառագայթները, մենք դրանք ամրացնում ենք ինքնահպման պտուտակների և էպոքսիդային սոսինձի միջոցով:

Շրջանակներ

Նշում!Տարրերը կտրելու փուլում գծագրման պարամետրերից շեղումները չպետք է լինեն 1 մմ-ից ավելի, հակառակ դեպքում կողմերը չեն կարող կարվել:

Տնական նրբատախտակով նավակի հավաքումը մանրամասն ներկայացված է հոդվածում ավելացված տեսանյութում։

Նախ և առաջ, մենք մեր սղոցների վրա տեղադրում ենք անցում, որին ամրացնում ենք ներքևի մասը և կողքերը, դրանք մի փոքր շարժելով դեպի մեջտեղը, կեռներով միացնելով աղեղի մոտ: Եթե ​​նրբատախտակի թերթիկի հաստությունը փոքր է, ապա ծածկը կարելի է միացնել կարի նյութով կամ կպչուն խառնուրդով: Հավաքելիս ուշադիր համոզվեք, որ բոլոր տարրերը համընկնում են չափի վրա:

Շրջանակների և կողքի սոսնձումը անհրաժեշտ է ավելի մեծ հաստություն ապահովելու և, համապատասխանաբար, կառուցվածքի ամրությունը բարձրացնելու համար: Նաև միացումների հուսալիությունը բարձրացնելու համար խորհուրդ է տրվում լրացուցիչ ամրացնել միջանցքները և շրջանակները 18 կամ 25 մմ երկարությամբ և 3 մմ տրամագծով թիթեղյա կամ ցինկապատ ինքնակպչուն պտուտակներով: Ծայրամասի և կողքերի ինքնակպչուն պտուտակները վերցվում են մի փոքր ավելի մեծ՝ 60-ը 4-5 մմ:

Խորհուրդ!Եթե ​​տարրերը միացնելիս բաց կա, ապա անհրաժեշտ է ամեն ինչ ապամոնտաժել և կտրել այն ճիշտ չափըշրջանակներ. Իսկ շարժիչի համար տնական նրբատախտակով նավակի համար պետք է հիշել, որ սոսինձը ապակեպլաստեով սոսնձել, ինչպես նաև ամրացնել փայտե տախտակներպատրաստված ամուր փայտից:

Դուք կարող եք նաև կտրել հատուկ երեսպատումներ անցքի վրա՝ կառուցվածքն ամբողջությամբ ամրացնելու համար: Երբ բոլոր տարրերը հավաքվում են և տեղավորվում միասին, կարող եք սկսել սոսնձել կառուցվածքը: Կարերը հատկապես կոկիկ դարձնելու համար կարող եք օգտագործել դիմակավոր ժապավեն, որը սոսնձված է յուրաքանչյուր կարի երկու կողմերում։

Սոսնձում ենք աերոզիլի և էպոքսիդային խեժի խառնուրդով (1։1)՝ զգուշորեն աշխատելով ապակեպլաստեով, որպեսզի արդյունքը չլինի պղպջակներ։ Չափավորող կարերը պետք է հարթ դուրս գան, և անհրաժեշտ է նաև, որ փայտի կառուցվածքը դեռ տեսանելի լինի ապակեպլաստե շերտերի միջով։

Այնուհետև համարյա պատրաստ նավակը տակնուվրա ենք անում և հանում կեռերը, եթե դրանք ամրացնեն տարրերը, ինչպես նաև կլորացնում ենք կարի հոդերը։ Ձեռք բերելով ցանկալի պարզեցում, դուք կարող եք սոսնձել կարերը դրսից:

Բացի սոսնձումից, կառուցվածքը կարելի է ամրապնդել ապակե ժապավենի 3 շերտով կամ ամբողջությամբ ծածկել ապակեպլաստիկով։ Դիզայնին կարող եք նաև նստարաններ ավելացնել, որոնց համար մենք տախտակներ ենք պատրաստում, նաև կտրում ենք ցողունը և տեղադրում աղեղի պտուտակ: Նյութեր կպահանջվեն արտաքին լարերի և կիլիաների համար Բարձրորակայնպես, որ հանգույցներ չլինեն: Հղկված տարրերը կամրացնեն կառուցվածքը, ինչպես նաև կծառայեն որպես պաշտպանություն մաշկի համար նսեմացման ժամանակ:

Ծալովի կառուցվածքի պատրաստման հիմունքներ

Նրբատախտակից կարող եք նաև ինքնաշեն փլուզվող նավակ պատրաստել՝ համաձայն վերը նշված գծագրի։ Նման նավակը բաղկացած կլինի մի քանի անկախ հատվածներից, որոնք իրենց հերթին ներկայացնում են կառուցվածքի մի մասը, որի երկարությունը հավասար է մոտակայքում գտնվող շրջանակների միջև եղած հեռավորությանը: Այսինքն՝ նավակը «կտրվել» է։

Հատվածները հավաքվում են պտուտակների միջոցով, և մասերի միմյանց ամուր տեղավորումն ապահովելու համար հատվածների միջև դրվում է ռետինե կնիք: Հավաքվելուց հետո մնացած բոլորը տեղադրվում են ամենամեծ միջին հատվածում՝ մատրյոշկա տիկնիկով: Եվ այնուհետև բոլոր տարրերը կարելի է փաթեթավորել գործվածքների պատյանում և հեշտությամբ տեղափոխել մեքենայով կամ այլ տրանսպորտով:

Փլվող կառույց պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է հետևյալը. նյութեր:

• Նրբատախտակ՝ 2,5 թերթ՝ պատման համար - կոնստրուկցիա 4x1500x1500 մմ, 1 թերթիկի մի մասը ցողունի և շրջանակների համար՝ 10x900x1300;
• Տախտակներ շարժական նստատեղերի համար:

Հարկավոր է գնել 1-ին դասարանի նրբատախտակ, որպեսզի հանգույցներ չլինեն, բայց կա խութ։ 6 մ երկարությամբ տախտակներ - մեկը վերցրեք 2 սմ հաստությամբ փշատերևից, իսկ մյուսը 4 սմ հաստությամբ ցանկացած փայտից։Մեզ անհրաժեշտ են նաև մետր երկարությամբ հաճարենու տախտակներ՝ մեր նավակի կողքը ավարտելու համար։

Առաջին հերթին ստեղծում ենք նաև դիզայնի գծանկար, որից հետո պատրաստում ենք թղթի կաղապարներմիջանցքի, շրջանակների և ցողունի համար: Կաղապարների համաձայն սղոցով կտրված շրջանակներում անհրաժեշտ է փորել պտուտակների համար համապատասխան անցքեր, որից հետո մենք միացնում ենք թերթերը: Շրջանակները պետք է լցոնված լինեն և դրսից ծածկվեն 1 մմ հաստությամբ ռետինե կնիքով:

Հարկավոր է նաև շրջանակների վրա անցքեր անել գամների համար, որոնք կտեղակայվեն յուրաքանչյուր 1-5 սմ-ով զույգերով՝ եզրից 1 սմ պտտելով: Նրանք կարող են անկախ կառուցվել ալյումինե մետաղալարից 1,5-ից 3 մմ տրամագծով մետաղալարից: Բաժինները հավաքվում են դիրիժորի միջոցով:

Երբ բոլոր տարրերը պատրաստվում և հավաքվում են, ամբողջ կառույցը պետք է ներծծվի չորացման յուղով, խորհուրդ է տրվում նույնիսկ երկու շերտ: Բայց միշտ չոր նրբատախտակի գագաթին: Չորացող յուղը չորանալուց անհրաժեշտ է ներքին մասը բացել լաքով, իսկ արտաքինը՝ յուղաներկով։

Ես վաղուց էի ցանկանում ունենալ այնպիսի մեկը, որը ծալվում է փոքր փաթեթի մեջ թեթև նավակ, որտեղ հարմար կլիներ ձուկ բռնել կամ ճանապարհորդել՝ հասնելով Կարելյան Իստմուսի ամենահեռավոր և գայթակղիչ անկյունները, որոնց մեջ կարող էին երկուսը նստել և նույնիսկ մի քանի ուսապարկ հավաքել։ Խանութներում տեսածից ոմանք ինձ հարմար չէին որպես զուտ մեկտեղանոց (օրինակ՝ 55 ռուբլու «որս»), մյուսները պարզվեց, որ չափազանց ծանր են և պիտանի չեն նույն ավտոբուսով փոխադրվելու համար։ Որպես կանոն, նրանք բոլորը նեղացած էին, թիավարելու համար անհարմար, հագեցած կարճ թիակներով, որոնց տակով անգամ թույլ քամու դեպքում ոչ մի տեղ չէիր կարող գնալ։

Ի վերջո, շինարարության գաղափարը ծալովի կրկնակի նավակ, որը բավարարում էր իմ բոլոր պահանջները, ինքնուրույն։ Ես նման նավակ պատրաստեցի, և արդեն վեց տարի է, ինչ նավարկում եմ դրանով։ Ճանապարհին հանդիպած զբոսաշրջիկները և ձկնորսության սիրահարները մեկ անգամ չէ, որ հարցրել են, թե որտեղից եմ գնել այն: Եվ ամենից հաճախ նրանք ինձ չէին հավատում, երբ ես բացատրում էի, որ ինքներդ նման նավակ պատրաստելն այնքան էլ դժվար չէ: Ուստի որոշեցի օգտագործել հավաքածուն այս մասին ավելի մանրամասն պատմելու և բոլորին հասանելի դարձնելու համար։ (Կամ գուցե որոշ գործարաններ նույնպես կհետաքրքրվեն իմ նավով):

Նավակի երկարությունը 3 մ է, ընդհանուր լայնությունը՝ մոտ 1,1 մ։ Հավաքված նավակի մեռած քաշը 20 կգ-ից պակաս է, նրա կրողունակությունը ավելի քան բավարար է երկու հոգու համար ամբողջ սարքավորումներով դուրս գալու համար։ Նույնիսկ 400 կգ ծանրաբեռնվածությամբ կարող եք ապահով շարունակել լողալ դրա վրա, թեև միևնույն ժամանակ այն նստում է ջրի մեջ մինչև կողքի բարձրության կեսը։

Երկու մետրանոց թիակների տակ նավակն ունի լավ արագություն՝ 8-9 կմ/ժ, և հեշտ է կառավարել; Դուք կարող եք ազատորեն մեծ անցումներ կատարել դրա վրա: Ծովային պիտանիության սահմանափակումները նույնն են, ինչ ցանկացած այլ կրկնակի թիավարման համար: Մի անգամ ես հնարավորություն ունեցա փորձարկել իմ ծալովի նավակը իրական ծովի ալիքի վրա՝ Սպիտակ ծովում: Թարմ եղանակին 80 սանտիմետրանոց ալիքի վրա ապահով տեղ հասանք։

Նավը հարմար է նաև ձկնորսության համար. այն հեշտությամբ անցնում է եղեգների վրայով, չի նավարկում; այն բավականին կայուն է. այն չի գլորվում, եթե ոտքի եք կանգնում ամբողջ բարձրությամբ կամ նույնիսկ մեկ մարդ նստում է կողքի եզրին:

Նավակը հավաքվում է 15 րոպեում, և նույնքան ժամանակ է ծախսվում այն ​​ապամոնտաժելու համար։ Ամբողջությամբ ծալված նավակը վերածվում է 1X0,45X0,2 մ չափերի փաթեթի՝ տեղադրված թեթև եռանիվ ծալովի սայլի վրա (անիվները ծալվում են ինքնաթիռի նման)։ Այս փաթեթով ես կարող եմ մտնել ցանկացած տրանսպորտ, այն տանը գրեթե տեղ չի զբաղեցնում:

Հիմա եկեք խոսենք, թե ինչպես կարելի է նման նավակ պատրաստել: Ես այն հավաքում էի ձմեռային երեկոներին, դանդաղ, ամեն օր ծախսելով երկու-երեք ժամ։ Իհարկե, հիմա, ունենալով փորձ և ժամանակ չվատնելով մտածելու վրա, կարող էի դա անել շատ ավելի արագ։

Մարմնի 12 հարթ մասերի հիմնական նյութը դյուրալյումինի ջարդոններն են: Ես օգտագործել եմ duralumin 0,5 մմ հաստությամբ և կարծում եմ, որ այս հաստությունը բավականին բավարար է; Ավելի հաստ թերթիկի օգտագործումը (0,8-1 մմ) նավը կծանրացնի, չնայած, բնականաբար, դա կհեշտացնի դիզայնը և կդարձնի ավելի հուսալի: 3-9, 4-10, 6-12, 5-11 մասերի զուգավորվող եզրերը նշելու համար պատրաստեք ստվարաթղթե ձևանմուշ (մեկ ձևանմուշը բավական է, քանի որ նավակի աղեղն ու ծայրը նույնն են և սիմետրիկ):

(դրսում տեղադրված կիլի քառակուսիները պայմանականորեն ցուցադրվում են)


աճ
1-12 - duralumin մասեր; 13-15 - կիլի քառակուսի, խառնուրդ 30X30; 16 - ռետինե գործվածք; 17 - հետույք կարճ 30X30; L = 200, 2 հատ; 18 - լվացքի երեսպատում պտուտակի անցքի տարածքում, δ = 1:

Ակնհայտ է, որ այս զուգավորումը կարող էր իրականացվել ուղիղ գծով, բայց ավելի լավ կլիներ, եթե դա լիներ մոտ 50 մմ կիսալուսնի ձևով (շեղման սլաք): Եթե ​​ես ստիպված լինեի նման երկրորդ նավակ շինել, ես կփորձեի աղեղի մեջ մեռելոց անել, որպեսզի հանդիպակաց ալիքը չհարվածի ինձ, և ես կդարձնեի ետնամասը ավելի լայն և երեսապատում. հնարավոր է կախել Salyut շարժիչը:

Ցանկացած հուսալի ռետինե գործվածքից 50 և 100 մմ ժապավեններ օգտագործվում են որպես անջրանցիկ ճկուն «ծխնիներ», որոնք միացնում են դյուրալյումինի մասերը. Ես բացեցի 9 մմ հաստությամբ շարժիչ գոտին 3 մմ շերտերի մեջ: Ավելի լայն լայնակի շերտերը պատրաստված են ամուր, երկայնական շերտերը բաժանված են: Խաչմերուկում միացումը կատարվում է B88 սոսինձով, 25 մմ երկարությամբ «գամասեղով»: Ես շատ ժամանակ ծախսեցի այս միացումների վրա, բայց վեց տարի ես երբեք ստիպված չէի օգտագործել վերանորոգման հավաքածու (միշտ ինձ հետ ունեի գոտու և սոսինձի կտորներ):

ա - շրջանակի կողային ճյուղերի և լայնակի հենարանների ամրացում. բ - ցողունային խաչաձողերի ամրացում; գ - պահածոների աջակցություն.


1 - payol; 2, 3 - երկայնական ցողունային հենարաններ; 4, 5 - ծալովի «փակաձողեր», դյուրալյումինե խողովակ Ø18 հետույքի կողպեքով և ենթաբանալով; 6 - կենտրոնական շրջանակ; 7 - ռնգային լայնակի հենարան; 8 - աղեղի տուփ, նրբատախտակ 1000X180X6; 9 - ետևի լայնակի հենարան; 10 - կերակրման տուփ, նրբատախտակ 1000X180X6; կախեք խաչաձողից երեք կամ չորս օղակների վրա. 11, 12 - ցողունային խաչի անդամ, քառակուսի 30X30 L = 100 մմ; 13 - 15X25 քառակուսի, որի վրա հենվում են բանկի ծայրերը; 6 հատ; 14 - շրջանակի դիրքի սեղմիչ նավակի երկարությամբ, շերտ 20x40x2, 6 հատ:

Շերտերը քսվում են դյուրալյումինի վրա «մաշկի արտաքինից», սոսնձվում դրա վրա նույն B88 սոսինձով և գամված ալյումինե գամերով d = 3՝ 15 մմ բացվածքով մի շարք կարով: Ծայրերում գլխի տակ դրվում են լվացարաններ, որոնք մաշկի ներսի մասով ամենուր գամված են։ DP-ում կիլի ճկման երկայնքով (այն արվել է միայն փաթեթի չափերը նվազեցնելու համար) երեխաների համար: 1-ը մի կողմից և երեխաների վրա: Մյուսից 4-6, գործվածքի շերտի հետ միաժամանակ գամված են կիլի քառակուսի երեք մաս (13, 14, 15): Պատյանը դնելիս՝ նավակը հավաքելիս, այս մասերի ծայրերը կոշտ միացված են երկու 200 մմ եզրային թիթեղներով 17 (30X30 քառակուսի կտորներ) M8 պտուտակների վրա՝ երկուսը միացման կողմում։

Հավաքված նավակի կորպուսի կոշտությունը, ի լրումն այս արտաքին կիլի, ապահովված է (տես «սահմանված» դիագրամը).
- նրբատախտակի հատակ, որի ծայրերին պատառաքաղներով հենվում են երկայնական ձողերի հենարանները.
- կենտրոնական շրջանակ;
- «փակաձողեր» կողքի վերին եզրի երկայնքով.
- ռնգային խաչաձև հենարան;
- թիավարի համար աղեղանոց;
- ետևի խաչաձև ամրացում հետնամասի տուփով:

Ներքևի մասում ազատորեն դրված է նրբատախտակի հատակը, որը հավաքված է երկու մասից, մեջտեղում ճկուն ծխնիով: Իր երկարությամբ, նրա դիրքը ամրագրված է երկայնական հենարաններով, որոնք հարմարեցված են գտնվելու վայրին: Նավակի միջին մասում վրան դրված է միջին շրջանակ։

1, 5 - նրբատախտակի թերթերδ=6; 2, 6 - ուղղանկյուն կտրվածքներ - վարդակներ լայնակի հենարանների տակ ծալովի սյունակի ստորին ծայրի դիրքը ամրացնելու համար. 3 - դյուրալյումինի վարդակ (կոշիկ) պատկերազարդ ակոսով դարակի ստորին ծայրը աղեղի տուփի տակ ամրացնելու համար. նավակի երկարությամբ պահածոյի դիրքը ընտրվում է կախված թիավարի բարձրությունից. 4 - փափուկ կրունկ (գոտի, ռետինե) հատակի տախտակը ծալելու համար:

Շրջանակի ներքևի ճյուղը պատրաստված է դյուրալյումինի խողովակից, կողային ճյուղերն ու հենասյուները՝ 25X25 դյուրալյումինի քառակուսիից։ Այտոսկրերի վրա ճյուղերի միացումը ծալովի (գամ) է ծալելու համար։ Հենակները կախված են մի ծայրից, իսկ մյուս կողմից՝ թևի ընկույզով պտուտակով: Շրջանակը մաշկին ամրացնելու համար կողային ճյուղի վերին մասում փորվում է 8 մմ տրամագծով մեկ անցք և կտրվում է ազատ եզրը. Շրջանակի վերջը գտնվում է մաշկի և պաշտպանիչ խողովակի միջև:

ա - կենտրոնական շրջանակ; բ - լայնակի հենարան; գ - «փակող փնջի» և շրջանակների կողային ճյուղերի ծայրերի ամրացում. g - երկայնական ցողունային հենարան:


1 - duralumin քառակուսի 25X25 կամ 30X30; 2 - M8 պտուտակ; 3 - duralumin խողովակ Ø18-20 մմ;
4 - պատյան:

Աղեղի և ծայրի լայնակի հենարանների վրա կախված են նաև ուղղահայաց (կողային) անկյունները և հենարանները` հենասյուները DP-ում: Նավակը հավաքելիս ամբողջ հավաքածուն հավաքվում է կոշտ համակարգի մեջ՝ տասը M8 պտուտակներով և թևի ընկույզներով, որոնք անցնում են փետուրի միջով: Նույն պտուտակներից երկուսը կցվում են պատյանին ցողունային խաչաձև անդամներով, որոնք կախովի միացված են երկայնական հենարանների ծայրերին:

Թևերը ծալովի դարձնելու համար օգտագործվել են կրունկների պարզ կողպեքներ։ Խողովակի երկայնքով թեքված օղակի մի եզրը սերտորեն կցված է մեկ խողովակի վրա, երկրորդը կախված է այնպես, որ մյուս խողովակը կարողանա ազատորեն պտտվել իր առանցքի շուրջը: Օղակի կենտրոնում կա M8 պտուտակի համար նախատեսված անցք, որն ամրացնում է խողովակը կողքի վրա (ընկույզը դրված է մարմնի արտաքին մասում): Այս պտուտակը պետք է եռակցվի ծխնիին:

1 - գամ; 2 - ծխնի առանցք, որի շուրջ խողովակներից մեկը թեքվում է դեպի վեր; 3 - M8 պտուտակ պատյանին ամրացնելու համար:

Բանկաները ազատորեն հենվում են կողքերին գամված անկյունային հենարանների վերևում; Որպեսզի աղեղը նավակի երկայնքով տեղաշարժվելուց ապահովվի, ծայրերում ակոսներ են արվում՝ դարակի հաստության կտրվածքներ: Քթի տուփի տակ դրվում է սեղմիչներով խողովակաձև հաբեր, և երբ խողովակը շրջվում է, այն տեղավորվում է վերին (տարածակի վրա) և ստորին (հատակին) կոշիկների ակոսների մեջ։ Դուք կարող եք նույն հաբերը դնել կերակրման տուփի տակ:

Ենթաբանալին ամրացված է յուրաքանչյուր ցախի խողովակներից մեկին (ընդմիջումից ոչ ավելի, քան 100 մմ):

Թիակները կոմպոզիտային են։ Թիակը ինքնին փայտյա է (սպինդի տրամագիծը 35 մմ), սայրը պատրաստված է 1 մմ հաստությամբ դյուրալյումինից՝ երեք ամրացնող կողերով։ Երկարության մեջտեղում թիակը ծալվում է թևային կապի շնորհիվ; Մոնտաժման ընթացքում միացման ընկույզը պտուտակված է միացումն ապահովելու համար:

1 - սայր; 2 - փակագծեր spindle- ին ամրացնելու համար; 3 - spindle- ի երկու մաս; 4, 5, 6 - միացման մանրամասները. թփեր, որոնք ամրագրված են spindle-ի ծայրերում և չամրացված միացվող ընկույզ; 7 - oarlock.

L. K. Pressler, «KiYa», 1976 թ

Այս անգամ խմբագիրները «Սիրողականների կողմից կառուցված» բաժնի էջերը տրամադրեցին բնօրինակ շարժական ջրային նավի հեղինակներին. ամենապարզ դիզայնը. Յուրաքանչյուր ընթերցող կարող է դրանցից ցանկացածը կատարել իր ձեռքերով։ Պետք չէ շատ ժամանակ ծախսել հավաքման համար անհրաժեշտ նյութեր կամ տարածքներ փնտրելու համար. կարի մեքենա, - և նավակը պատրաստ է։

Ճիշտ է, ներկայացված նմուշներից և ոչ մեկը նման չէ «իսկական» նավակի ո՛չ ձևով, ո՛չ իր ծովային պիտանիությամբ. Այս կառույցները կարող են օգտագործվել միայն հանգիստ գետերի և անտառային լճերի վրա: Նրանց գրավում է ուսապարկով կրելու ունակությունը, ինչը կարևոր է որսորդների և զբոսաշրջիկների համար, ովքեր քայլում են խառը երթուղիներով՝ ոտքով և գետի երկայնքով, երբ 25-30 կգ քաշով բայակ կրելը պարզապես դժվար է: Այս տեսանկյունից հետաքրքիր է մոսկվացի Վ.Ա. Այն հավաքելու համար հարկավոր չէ ձեզ հետ հատուկ սալիկներ վերցնել. հարմար բարակ կոճղերը կարելի է վերցնել անտառում:

Գնահատելով այս դիզայնը նավաշինողի տեսանկյունից՝ կարելի է նշել դրա կայունությունը, որը բավական է գետն անցնելու կամ ափին մոտ ձկնորսության համար, ինչպես նաև լողացող պաշարի առկայություն (փչովի խցիկներում) գործվածքների երեսպատման վնասը.

Այնուամենայնիվ, դա հնարավոր է ընդհանրապես առանց կոշտ երկայնական հենարանների, եթե թույլ տաք օդին կատարել իրենց դերը: Դրա համար մաշկի կողային հատվածների տեղում վահանակի վրա կարող են տեղադրվել երկայնական փչովի բալոններ. դրանք հեշտությամբ կարելի է պատրաստել մարմնի ներսից կարված ռետինե գործվածքի երկրորդ շերտի շերտի տեսքով: Ճիշտ է, դա կպահանջի ավելի զգույշ աշխատանք և հերմետիկ նյութի օգտագործում: Ըստ երևույթին, դա խնդիր չէ տնային նավակագործի համար. Ի վերջո, մոսկվացի Վ.Պ. Դեմյանովը կարողացավ արտադրել շարժական փչովի կատամարան, որը քաշի առումով գործնականում չի զիջում Վ.Ա. Ստրոգոնովի հավաքածուին, բայց առանձնանում է նույնիսկ ավելի մեծ կայունությամբ և ավելի լավ առագաստանավային կատարմամբ: Վ.Պ.Դեմյանովի եզրակացությունը ճիշտ է նաև, որ կրողունակությունը մեծացնելու համար, սկզբունքորեն, ավելի նպատակահարմար է մեծացնել բալոնների չափերը, քան ձեզ հետ վերցնել ևս մեկը: լրացուցիչ գլան. Ակնհայտ է, որ քաշի ավելացումն այս դեպքում ավելի մեծ չի լինի, բայց արագության որակներն ու կայունությունը կավելանան անչափ ավելի մեծ չափով։

Փչովի լողակների ուրվագծերի մի փոքր բարելավմամբ և կենտրոնական տախտակի տեղադրմամբ, Medusa-ի տիպի կատամարան կարող է լավ կպչուն լինել, դա վկայում է. դրական փորձհամանման արտասահմանյան հաճույքի նավերի շահագործում.

Կիևի բնակիչ Ա. Փաթեթավորված հարթ տոպրակի մեջ՝ այն ոչնչով չի տարբերվում շարժական ճամպրուկից և բոլորովին չի կաշկանդում տիրոջը ավտոբուսով կամ գնացքով ճանապարհորդելիս: Փափուկ կեղևի ընդլայնման սկզբունքը կարող է կիրառվել նաև այլ կոնֆիգուրացիայի ավելի մեծ նավակների վրա, որոնք տարբերվում են թեքված առջևի պատով տուփից: A.P. Lisitsa-ի նավակի թերությունները ներառում են կառուցվածքի ցածր կենսունակությունը և լողացող պաշարի բացակայությունը: Եթե ​​պատյանը վնասված է, ձկնորսը ստիպված կլինի լողալով հասնել ափ։ Նավակի լայնությունը և կողքի բարձրությունը կրիտիկական արժեքներ են, որոնք պետք է մի փոքր ավելացվեն: ՊՎՔ երկարակյաց փրփուրի բարակ սալերի տեսքով լողացողության վթարային պահուստ կարելի է ապահովել նստատեղի և ոտնաթաթի ձևավորման մեջ (օրինակ՝ փրփուրը դրանց ստորին մակերեսին սոսնձելով): Բավական է ունենալ 12-15 խմ։ լողացող ծավալի դեցիմետրեր, և նավը միաժամանակ կծառայի որպես հուսալի կյանք փրկող սարք: Առանց փրկարար սարքավորումների դուրս գալ այդպիսի նավով, նույնիսկ ժ ցածր ջուրՄենք դա խորհուրդ չենք տալիս:

Վերջապես, ջրի վրա հանգստի շատ լայն հնարավորություններ է ընձեռում փլվող լողացող ամառանոց-վրանը, որը նախագծվել է մոսկվացի Ն.Պ. Միտրախի կողմից: Նման տնակի տերը նույնքան ազատ է երթուղի ընտրելու հարցում, որքան բայակավարը, բայց կարող է շատ ավելի հարմարավետ նստել իր նավի վրա և, ավելին, ազատվում է վրան տեղադրելու առօրյա հոգսերից։

Խմբագիրների պորտֆոլիոն պարունակում է ևս մի քանի նկարագրություններ նմանատիպ (թող ներեն մեզ նրանց հեղինակները) պարզունակ նավակներ։ Ոչ բոլորն են պատասխանում ժամանակակից պահանջներպահանջներ հանգստի և ձկնորսական նավակներ. Բայց հենց այդպիսի ի հայտ գալու փաստը տնական նմուշներԽոսում է ձկնորսների և զբոսաշրջիկների համար նախատեսված փոքր շարժական նավակների արդյունաբերական արտադրության մեջ առկա պակասի մասին։ Ըստ ամենայնի, դրանց կարիքը հիմնականում պետք է բավարարել արտադրության ընդլայնմամբ փչովի նավակներ- շահագործման մեջ հուսալի, տեխնոլոգիապես զարգացած լայնածավալ արտադրության համար և, հետևաբար, էժան: Օգտակար կլինի մանրածախ ցանցում արտադրել երկու կամ երեք ստանդարտ չափսերի պարզապես երկարաձգված փչովի բալոններ, որոնց միջոցով կարելի է, ինչպես մանկական շինարարական հավաքածուն, հավաքել կատամարաններ կամ նույնիսկ տարբեր կրող հզորությունների լաստանավներ:

Մենք չենք կարող աչք փակել շարժական նավակի խնդրի մյուս կողմի վրա։ Որպես կանոն, այս ինքնաշեն նավերը հայտնվում են նավիգացիոն և տեխնիկական զննումների որևէ վերահսկողությունից դուրս, թեև դրանք հաճախ ունեն ոչ անվտանգ դիզայն: Փորձարկված և հաստատված նմուշների սերիական արտադրությունը մեծապես կօգնի նվազեցնել ջրի վրա վթարների թիվը:

Կտավ նավակ

Նավակի հիմնական մասերն են երկու ծալովի երկայնական շրջանակներ, խաչաձև ամրացումներ, ներառյալ նստատեղը և ոտքի հենարանը, և կտավից ծածկը: Շրջանակները և միջակայքերը կարող են պատրաստվել դյուրալյումինի քառակուսի կամ սլատներից (հարմար են մոտոցիկլետների կամ կահույքի թափոնների փաթեթավորման տարաները): Ծածկույթի համար անհրաժեշտ է 6 մ ռետինապատ գործվածք կամ բարակ բրեզենտ, պայմանով, որ այն ներծծված է ռետինե սոսինձով կամ այլ ջրակայուն միացությամբ:

Շրջանակներին միանալու համար սալիկների ծայրերը կտրված են ենթածառերի։ Նստատեղը և ոտքի հենարանը հավաքվում են նրբատախտակից, ամրացվում են սլաքներով և ամրացվում են շրջանակներին անջատվող ծխնիների վրա (օգտագործվում են պատուհանից օղակներ, որոնցից քորոցները դուրս են հանվում և փոխարինվում մի փոքր ավելի փոքր տրամագծով մետաղալարով):

Ծածկույթը պատրաստված է երկու երեք մետրանոց գործվածքից, որոնք կարվում են եզրերով 6-7 սմ համընկնումով։Այս սոսնձման կետերը նախ մաքրում են հղկաթղթով, առանձնացնում շերտով, որպեսզի ավելորդը չմաքրվի, ապա սոսնձում։ ռետինե սոսինձ: Ավելի լավ է սոսնձել երկու հոգով, որպեսզի սոսնձման ժամանակ ուշացում կամ աղավաղում չլինի։ Դուք պետք է կոշտ բան դնեք սոսնձման տարածքի տակ կամ սոսնձեք հարթ հատակի վրա: Սոսնձումից հետո կապերը կարվում են։ Հոդի վրա սոսնձված է բրեզենտի ամբողջ երկարությամբ շերտ:

Երկայնական շրջանակները ժամանակավորապես ամրացվում են թիթեղներով, որպեսզի նավակը ունենա 80 սմ լայնություն, այնուհետև ստացված շրջանակը տեղադրվում է ռետինե շերտով ներքև դրված ծածկույթի վրա։ Կողքերի ավելցուկային նյութը կտրված է, թեքումով թողնելով ընդամենը 2 սմ: Ավելի լավ է շրջանակի անկյուններում բրեզենտը չկտրել, այլ թեքել այնպես, ինչպես թղթով կոնֆետ են փաթաթում կամ տուփեր պատրաստում։ Լրացուցիչ քառակուսին, որը ձևավորվում է ճկման ժամանակ, կտրվում է, իսկ հանգույցը կարվում է ձեռքով: Բրեզեզենտը պետք է հնարավորինս ամուր քաշել։

Կափարիչը քաշելը հեշտացնելու համար դրա վերին եզրին կարվում են օղակներ՝ անցքերով ծաղկաթերթեր։ Այս օղակները թեքված են վերին մասկողային շրջանակներ և դրեք մետաղական կեռիկներ (միջին չափի եղունգներ առանց գլխի, թեքված L տառի տեսքով): Այնուհետև նավակը տակնուվրա են անում և երկայնական շրջանակների երկայնքով 6-7 սմ լայնությամբ բրեզենտի շերտեր են ամրացնում՝ ծածկը մաշումից պաշտպանելու համար։

Հավաքման հաջորդականությունը հետևյալն է. Կիսաթեք վիճակում գտնվող կողային շրջանակները պետք է մտցվեն ծածկույթի մեջ՝ մատնացույց անելով ուղիղ դեպի անկյունները և անմիջապես դնելով կափարիչի վերևում կարված կողային օղակները կեռիկների վրա։ Այնուհետեւ հրումով շրջանակներն ուղղվում են ամբողջ երկարությամբ։ Վերին հենարանները տեղադրվում են, այնուհետև նստատեղը, ոտքի հենարանը և լայնակի սլաքները ներքևի երկայնքով՝ նավակի աղեղի և հետևի մասում:

«Ձեռնարկը» դիզայնով պարզապես պարզ է: Ես ինքս այն պատրաստել եմ տանը բավականին ժամանակից մատչելի նյութեր, ինչպիսիք են հին դահուկային ձողերը և հաստ բրեզենտները։ Շրջանակը հավաքվում է 16X0,7 և 14X0,7, 450-1400 մմ երկարությամբ դուռալյումինե խողովակներից։ Գրեթե բոլոր խողովակները ուղիղ են. հավաքման ժամանակ դրանք պարզապես տեղադրվում են խաչմերուկների, անկյունային ագույցների և խողովակային փակագծերի մեջ: Հավաքումից հետո ամբողջ շրջանակը սեղմվում է ներքևի երկայնքով երկու անկյունագծային մալուխներով անկյունից անկյուն, իսկ վերին եզրի երկայնքով կողմը ծածկված է մալուխով ամբողջ պարագծի շուրջ: Հետագա բրեզենտով ծածկելը և շրջանակին ամրացնելը ամբողջ կառույցին տալիս է վերջնական կոշտություն:

Բոլոր փակագծերը և խաչմերուկները պատրաստված են մետաղալարով ամրացված մածուկով, որը պատրաստված է ED-6 էպոքսիդային խեժի հիման վրա (խեժ - 100 մաս քաշով, դիբուտիլ ֆտալատ - 20 մաս քաշով, հեքսամեթիլենդիամին - 10 մաս քաշով, ալյումինի փոշի կամ թեփ - 1:1 հարաբերակցությունը կապող նյութի ծավալին): Հուսալի միացում ստանալու համար մետաղը նախ պետք է մանրակրկիտ մաքրել ֆայլով և յուղազերծել սպիտակ ոգով; Միացման ենթակա մասերը միացվում են 1-1,5 մմ տրամագծով մետաղալարով, այնուհետև քսում են ցեմենտացնող մածուկ և հավաքումը պահում են 50-70 ° C ջերմաստիճանում, մինչև մածուկն ամբողջությամբ կարծրանա։ Խողովակները, եթե դրանց մեջ ճաքեր կան, թղթով են լցնում, որպեսզի մածուկը ներս չթափանցի։

Նավակի պատյանը՝ 2500X4000 ուղղանկյուն պանել, եզրերի երկայնքով թիթեղներով (200 մմ սկիպիդար) - թույլ կապվում է կողքի վերին եզրին սահմանակից խողովակին: Մաշկի ստորջրյա հատվածը պատրաստված է հաստ անջրանցիկ բրեզենտից, իսկ ջրագծից վերեւ գտնվող կողքերը՝ անձրեւանոցից։ Բոլոր կապերը կարված են կարի թելերԹիվ 10 երկու-երեք կարով և ներծծված ռետինե սոսինձով (կարելի է օգտագործել 1 մաս քաշով հում կաուչուկի լուծույթ B-70 բենզինի 2 մասի քաշով): Պատրաստի մաշկի քաշը մոտ 7 կգ է։ Կոճակներով կափարիչներով գրպանները կարվում են կողքերի ներսից՝ մանր իրերը պահելու համար։

Շրջանակը անկյուններում բրեզենտով ծածկելը որոշակի փորձ է պահանջում։ Բրեզեզը պետք է ծալել այնպես, որ արտաքին ծալքերը, որոնք անխուսափելիորեն ձևավորվում են անկյուններում, ուղղվեն աղեղից դեպի ծայր՝ ջրի ընթացքի երկայնքով: Ներքևից ներքևի մասում դրված են ծալքավոր ապակեպլաստե 1,5 մմ հաստությամբ երկու թերթ, որոնք ամրացված են գոտիներով ներքևի խողովակներին: Այս տեսակի հատակը բավականաչափ կոշտ է մարդկանց կամ բեռի քաշը պահելու համար:

Վատ եղանակից պաշտպանվելու համար օգտագործեք վրան gable տանիք, ձգված կողային խաչմերուկների վարդակներում տեղադրված գավազանների վրա։ Վրանը պատրաստված է փափուկ MMP պոլիվինիլքլորիդ թաղանթից՝ 0,15-0,20 մմ հաստությամբ։

Անձնակազմը (ուղևորությունների ժամանակ սովորաբար բաղկացած էր 4-5 հոգուց) տեղադրվում է ծալովի նստատեղերի վրա, որոնք պատրաստված են 14X0.7 չափսի դյուրալյումինե խողովակից պատրաստված շրջանակի վրա, որը խաչաձև ծածկված է լայն հյուսով։ Նաև շատ հարմարավետ է նստել օդային ներքնակների վրա, որոնք դրված են ներքևի մասում կողքերի երկայնքով և ամրացված շրջանակին; Դրանք, բնականաբար, ծառայում են ոչ միայն որպես հանգստի վայր, այլ նաև վթարային լողունակություն ապահովելու միջոց։

Ապամոնտաժվելիս լողացող նավակը տեղավորվում է երկու համեմատաբար փոքր փաթեթների մեջ՝ մեկը 100 տրամագծով և 1700 մմ երկարությամբ, իսկ մյուսը՝ 500X900 չափսերով: Նավի հավաքման ողջ գործընթացը՝ բալաները բացելուց մինչև նստատեղերի տեղադրումը, կարող է ավարտվել երկու հոգու կողմից 40 րոպեում: Ապամոնտաժումը տևում է նույնիսկ ավելի քիչ՝ 25 րոպե:

«Զատեյան» կառուցել ենք 12 տարի առաջ։ Այդ ժամանակից ի վեր մենք նավարկել ենք դրա վրա ավելի քան 3000 կմ հանգիստ գետերի և լճերի երկայնքով Ռյազան Մեշչերայի ամենահեռավոր, պաշտպանված վայրերում: Մեր առաջին ճամփորդության ժամանակ մենք գնացինք միայն մի զույգ թիակներով (իսկ հետո անցանք ավելի քան 250 կմ): Եվ երբ «D5» հեծանիվից պատրաստված ջրային շարժիչը միացվեց «տրանսմասին», գետնի միջին արագությունը բարձրացավ մինչև 5-6 կմ/ժ, «Զատեյան» վերածվեց լողացող «հանգստյան տան» ընտանեկան անձնակազմի համար։ .

Հարկ է նաև ընդգծել, որ չնայած սարքի պարզունակությանը (էլ չենք խոսում փորձագետների ծաղրի մասին. տեսքը), մեր «Զատեյան» լիովին հուսալի նավ է. ստորջրյա խոչընդոտներն ու ալիքներն ավելի վտանգավոր չեն, քան, օրինակ, փափուկ մաշկ ունեցող բայակի համար։ Այս տարիների ընթացքում կտավի կորպուսը անցք չուներ։ Մաշկի որոշակի շարժունակությունը և շրջանակի առաձգականությունը մեղմացնում են հարվածները, երբ հանդիպում ենք թափվող փայտի, քարերի և խայթոցների հետ: Մեր «Վենչուրը» ծանծաղուտից կամ որևէ այլ խոչընդոտից դուրս մղելը բավականին պարզ է: Ի դեպ, կորպուսի համեմատաբար թեթև քաշը հեշտացնում է այն ցամաքի վրա քաշելը և հանգստի կանգառներում լողացող տունը օգտագործելը:

Ղեկավարող սարքի կարիք չկա, քանի որ «Զատեյա»-ն լավ կառավարվում է թիակներով կամ առավել եւս՝ պտտվող շարժիչով:

Մենք կարծում ենք, որ շարժական լողացող նավակի այս տարբերակը մի շարք առավելություններ ունի։ Դիզայնի պարզությունից բացի, դրանք են, օրինակ, փոխադրելիությունը և ցածր քաշը (մարմինը 22 կգ գումարած սարքավորումները 13 կգ) մեծ բեռնատարողությամբ (ավելի քան 450 կգ) և օգտագործելի տարածք(3,0X1,5 մ), թեթև քաշքշուկ (մոտ 100 մմ), բարձր կայունություն։

Կամարան ուսապարկով

Կատամարան թիավարման տարբերակում կշռում է ընդամենը 7 կգ, իսկ կայմով, ղեկով և առագաստներով՝ 12 կգ։ Մեդուզան նավարկելու համար հավաքելու և պատրաստելու համար պահանջվում է ընդամենը մոտ կես ժամ: Մեր ընկերներից երկուսը, ովքեր ունեն իրենց սեփական ծալվող բայակը, այն դեպքերում, երբ ժամանակի բյուջեն սահմանափակվում է շաբաթ և կիրակի օրերին, պատրաստակամորեն նախընտրում են Մեդուզան:

Բոլոր կոշտ կառուցվածքային տարրերի երկարությունը չի գերազանցում 140-160 սմ: Նման սալիկների և խողովակների փոքր կապոցը և ուսապարկը, հազիվ կիսով չափ լցված, նման է ապամոնտաժված նավի տեսքին, որը կարող է փոխադրվել բոլոր տեսակի տրանսպորտով, ներառյալ. մեքենա և ինքնաթիռ.

Կատամարան պատրաստելը ոչ մի դժվարություն չի ներկայացնում, բացի լույսի որոնումից և դիմացկուն նյութլողացողների համար. Երկշերտ ալյումինե գործվածք «500» («արծաթ», ինչպես այն ժողովրդականորեն կոչվում է) պարզվեց, որ բավականին հարմար է: Դրանից սոսնձված 200 լիտր տարողությամբ բոցը կշռում է մեկ կիլոգրամից պակաս: Կախված անձնակազմի չափերից՝ կարող եք փչել ոչ միայն երկու, այլ նաև երեք այդպիսի լողակներ։ Հատկապես կրիտիկական դեպքերում (օրինակ՝ ուշ աշնանը արշավ գնալիս և նույնիսկ լողալ չգիտակցող ուղևորների հետ), մենք ստիպված էինք չորրորդ լողալը. կես տոննա:

Մենք ընդհանուր առմամբ փորձարկեցինք տարբեր չափերի և ձևերի ինը լողացող: Միասին կարճ ճամփորդությունների համար լավագույնս համապատասխանում են 2100-2400 մմ երկարությամբ և 300-340 մմ տրամագծով լողացողները: Եթե ​​ուղևորությունը երկար է, և անձնակազմը բաղկացած է չորս հոգուց, ապա ավելի շահավետ է վերցնել ոչ թե երեք «500» գործվածքից պատրաստված լողացող, այլ երկու կողմից ռետինապատված հաստ գործվածքից երկու ավելի մեծ. այն լավ կպչում է և թույլ է տալիս բոցին ավելի պարզ ձև տալ: 400-420 մմ առավելագույն տրամագծով նման բոցը ունի մոտ 350 լիտր ծավալ:

Բոլոր լողացողները մեկ հատվածով են՝ վերին մասում սոսնձված փչովի խողովակներով, ինչը թույլ է տալիս օդը փչել նույնիսկ ջրի վրա: Բոցերը փչվում են տնական փչակներով, ինչպես մեղվաբույծի ծխողը, և հաճախ պարզապես սեփական թոքերով։

Կամարանի կոշտ շրջանակը հավաքվում է 50X20 կամ 30X40 հատվածով սլաքներից՝ օգտագործելով թեւերի պտուտակներ: Լողակները կցվում են այս շրջանակին՝ օգտագործելով լայն հյուս, որը շրջապատում է դրանք իրենց շրջագծով:

1400 մմ երկարությամբ երկու խաչաձողեր պատրաստված են ալյումինե քառակուսուց. դրանց վրա կարելի է ամրացնել ալյումինե խողովակաձև շրջանակների վրա ծալովի կտավից նստատեղեր, որոնք հեշտությամբ կարող են ծալվել նավարկության ժամանակ:

Կայմը կոմպոզիտային է՝ պատրաստված երեք փայտե բլոկներից, ամրացված պտուտակներով կամ դյուրալյումինի խողովակներից՝ ագույցներով։ Իմ խողովակաձև կայմը ավելի քիչ կոշտ է, քան փայտեը, բայց հարմար է նրանով, որ փոխադրման ընթացքում դրա երկու երկար օղակների մեջ (1600 մմ երկարություն) տեղադրվում են ալյումինե լեռնադահուկային ձողերից պատրաստված գաֆ և բում (կոմպոզիտ): Percale առագաստները կշռում են ոչ ավելի, քան մեկ կիլոգրամ:

Կատամարանն առագաստի տակ կառավարվում է 6 դմ2 մակերեսով պարզ հավասարակշռող ղեկով, որը սեղմակով ամրացված է ծայրի խաչի անդամին: Այս նպատակով կարող եք օգտագործել նաև թիակներից մեկը։ «Մեդուզան» կտրուկ չի անցնում քամու մեջ, թեև առջևի ապակիները տեղադրելիս դա, ըստ երևույթին, չի բացառվում։

Կարճ թիակներով թիավարելիս, ինչպես կանոեն, կատամարան հանգիստ ջրում զարգացնում է 5-6 կմ/ժ արագություն։ Ճիշտ է, մենք հետ ենք մնում բայկայակից, բայց պատնեշներ և այլ խոչընդոտներ մաքրելիս կորցրած ժամանակին ենք հասնում։ Առագաստի տակ՝ պոչամբարի քամիով, արագությունը հասնում է 8 կմ/ժ-ի։

Արշավի գնալիս ես սովորաբար կապում եմ երկու փչովի ներքնակ կատամարանի վրայով (այսպես թե այնպես պետք է տանեմ դրանք, եթե գիշերում եմ): Այս դեպքում, իհարկե, մենք տեղեր չենք զբաղեցնում։

Ներքնակները թույլ չեն տա, որ կատամարան շրջվի և խորտակվի, իսկ վատագույն դեպքում մենք միշտ մեզ հետ ունենք պահեստային հագուստով անջրանցիկ պայուսակ (առայժմ այն ​​երբեք հարմար չի եղել): Մենք միշտ ուսապարկի մեջ դնում ենք պահեստային բոց, սոսինձի շիշ և կտորի կտոր կտորների համար։

Դժվար երկար արշավներից առաջ շրջանակն ամրացնում ենք լրացուցիչ միացումներով (երկու երկայնական և մեկ լայնակի): Ցանցի փոխարեն վրան բրեզենտ ենք ձգում և ավելացնում ևս երկու թիակ։

Ձկնորսի և որսորդների համար նախատեսված սարքավորումների հավաքածու

Հավաքածուի հիմնական մասերն են՝ 2,7x2 մ չափսի վահանակ, երկու լողացող և ուղեբեռի ժապավեն։

Կտավի միջին մասը, որը ծառայում է որպես վրան և նավակի պատյան, կտրված է ռետինե կտորից, կողքերը՝ անձրեւանոցից։ Վրանը տեղադրելու համար կան 8 ծակ (անցք) և երկու ժապավեն՝ տանիքի սրածայրը ձգելու համար։ Վահանակը կցվում է գետնին 2,5-3 մմ մետաղալարից պատրաստված գնդերով ( չժանգոտվող պողպատ); Ի դեպ, արշավի ժամանակ դրանք կարող են օգտագործվել նաև որպես կաթսայի եռոտանի։

Նավակի լողացողները երկու պայուսակներ են՝ պատրաստված ցանկացած թեթև նյութից՝ 1080 մմ երկարությամբ և 480 մմ լայնությամբ, որոնցից յուրաքանչյուրը պարունակում է երեք փքված ֆուտբոլի գնդակի խցիկ։ Խցիկների խողովակները դուրս են բերվում թելով ծածկված անցքերի միջով։ Խցիկների միջև տարածությունը լցված է մատչելի նյութով՝ եղեգ, խոտ, չոր տերևներ և այլն: Յուրաքանչյուր տոպրակի վրա պետք է կարված լինի վեց կտավ գրպան՝ նավակի շրջանակը կազմող սալիկների համար:

Նավակի շրջանակի և թիակների թիթեղները կարող են պատրաստվել դյուրալյումինի կոմպոզիտային խողովակներից, բայց որտեղ հնարավոր է, ավելի հեշտ է դրանք կտրել անտառում մեռած փայտից: Այնուհետև ձեզ հետ կպահանջվի միայն երկու նրբատախտակի շեղբեր և հաստ ռետինից կտրված երկու թիակ, օրինակ՝ մեքենայի ներքին խողովակից:

Կողմերի վերին եզրերը պահող երկու երկայնական սալիկներ տեղադրվում են հատուկ գրպանների մեջ 3, որոնք կարված են վահանակի վրա ներսից (հատումներ 4-ը պետք է արվեն թիակների համար նախատեսված գրպաններում); Շերտերի ծայրերը հենվում են լողացող ծածկույթների գործվածքների վարդակների վրա: Մոտ 25 մմ տրամագծով ևս երկու սալիկներ տեղադրվում են նույն վարդակների մեջ՝ կողային բարձրության մեջտեղում և ներքևում։ Հավաքումից հետո լարը 5-ը սերտորեն փաթաթված է, ամբողջ կառույցը ձեռք է բերում անհրաժեշտ կոշտություն: Կտորի ծայրերը կողքերի երկայնքով կախված են նավակի ներսում, իսկ անձրևի ժամանակ դրանք կարող են վեր քաշվել որպես պաշտպանիչ գոգնոց։ Ներքևի մասում կամ պետք է թեթև վանդակապատ (սլան) անել, կամ պարզապես մի քանի ճյուղ նետել։ Թիավարության համար հարմարավետ նստատեղը պատրաստված է ռետինե բարձից, որը փակված է գործվածքի ծածկույթի մեջ:

Շրջված նավը դառնում է ճամբարային մահճակալ։

Հավաքածուն փաթեթավորելու համար օգտագործեք ուղեբեռի ժապավեն՝ շարժական կաշվե բռնակով (գնված է խանութում): Նույն գոտիները օգտագործվում են նավակը հավաքելիս երկու վերին սլաքների լրացուցիչ ձգման համար, ինչպես նաև որպես վրան տեղադրելիս որպես ճոպաններ:

Ես մի քանի տարի է, ինչ օգտագործում եմ սարքավորումների այս հավաքածուն Մոսկվայի մարզում, Արխանգելսկի և Վոլոգդայի մարզերում արշավների ժամանակ: Այն շատ հարմար է նոսր բնակեցված վայրերում որսի և ձկնորսության համար, որտեղ դժվար է նավակ ձեռք բերել։

«Կախովի» մահճակալը, վրանը և, ի լրումն, շղարշե ծածկը պաշտպանում են մոծակներից և խոնավությունից, նույնիսկ թաց, ճահճացած հողի վրա:

Դանդաղ ընթացող, բայց բավականին կայուն նավը թույլ է տալիս լաստել հանգիստ գետերի վրա և լողալ փոքր լճերի վրա:

Անձնական տվյալների մշակման քաղաքականություն

1. Ընդհանուր դրույթներ
Անձնական տվյալների մշակման այս քաղաքականությունը կազմվել է 2006 թվականի հուլիսի 27-ի Դաշնային օրենքի պահանջներին համապատասխան: թիվ 152-FZ «Անձնական տվյալների մասին» և սահմանում է JACKBOT-MASTER ՍՊԸ-ի (TIN 6313548928 KPP 631301001) (այսուհետ՝ Օպերատոր) անձնական տվյալների անվտանգությունն ապահովող անձնական տվյալների մշակման կարգը և միջոցառումները։1.1. Օպերատորն իր գործունեության իրականացման կարևորագույն նպատակն ու պայմանն է դնում մարդու և քաղաքացու իրավունքների և ազատությունների պահպանումը նրա անձնական տվյալները մշակելիս, ներառյալ գաղտնիության, անձնական և ընտանեկան գաղտնիքների իրավունքների պաշտպանությունը:1.2. Անձնական տվյալների մշակման վերաբերյալ սույն Օպերատորի քաղաքականությունը (այսուհետ՝ Քաղաքականություն) վերաբերում է բոլոր տեղեկատվությանը, որոնք Օպերատորը կարող է ստանալ կայքի այցելուների մասին:
2. Քաղաքականության մեջ օգտագործվող հիմնական հասկացությունները 2.1. Անձնական տվյալների ավտոմատացված մշակում – անհատական ​​տվյալների մշակում համակարգչային տեխնոլոգիայի միջոցով. 2.2. Անձնական տվյալների արգելափակում – անձնական տվյալների մշակման ժամանակավոր դադարեցում (բացառությամբ այն դեպքերի, երբ մշակումն անհրաժեշտ է անձնական տվյալների պարզաբանման համար). 2.3. Կայք – գրաֆիկական և տեղեկատվական նյութերի, ինչպես նաև համակարգչային ծրագրերի և տվյալների շտեմարանների հավաքածու, որոնք ապահովում են դրանց հասանելիությունը համացանցում http://site հասցեով, 2.4. Անձնական տվյալների տեղեկատվական համակարգ՝ տվյալների բազաներում պարունակվող և դրանց մշակումն ապահովող անձնական տվյալների հավաքածու տեղեկատվական տեխնոլոգիաներև տեխնիկական միջոցներ;2.5. Անձնական տվյալների ապանձնավորում՝ գործողություններ, որոնց արդյունքում անհնար է որոշել առանց օգտագործման լրացուցիչ տեղեկությունանձնական տվյալների սեփականությունը կոնկրետ Օգտատիրոջ կամ անձնական տվյալների այլ առարկայի կողմից, 2.6. Անձնական տվյալների մշակում՝ ցանկացած գործողություն (գործողություն) կամ գործողությունների (գործողությունների) մի շարք, որոնք կատարվում են ավտոմատացման գործիքների միջոցով կամ առանց այդ միջոցների անձնական տվյալների օգտագործման, ներառյալ հավաքագրումը, գրանցումը, համակարգումը, կուտակումը, պահպանումը, պարզաբանումը (թարմացում, փոփոխություն), անձնական տվյալների կորզում, օգտագործում, փոխանցում (տարածում, տրամադրում, մուտք), ապաանձնավորում, արգելափակում, ջնջում, ոչնչացում, 2.7. Օպերատոր՝ պետական ​​մարմին, քաղաքային մարմին, իրավաբանական կամ ֆիզիկական անձ, ինքնուրույն կամ այլ անձանց հետ համատեղ, որը կազմակերպում և (կամ) իրականացնում է անձնական տվյալների մշակումը, ինչպես նաև որոշում է անձնական տվյալների մշակման նպատակները, անձնական տվյալների կազմը. մշակվել, անձնական տվյալների հետ կատարվող գործողությունները (գործառնությունները).2.8. Անձնական տվյալներ – ցանկացած տեղեկատվություն, որն ուղղակիորեն կամ անուղղակիորեն վերաբերում է կայքի կոնկրետ կամ նույնականացված օգտատիրոջը http://site;2.9..10. Անձնական տվյալների տրամադրում՝ գործողություններ, որոնք ուղղված են որոշակի անձին կամ անձանց որոշակի շրջանակին անձնական տվյալների բացահայտմանը, 2.11. Անձնական տվյալների տարածում` ցանկացած գործողություն, որն ուղղված է անձնական տվյալների անորոշ թվով անձանց բացահայտմանը (անձնական տվյալների փոխանցում) կամ անձնական տվյալներին անսահմանափակ թվով անձանց ծանոթացնելուն, ներառյալ անձնական տվյալների հրապարակումը լրատվամիջոցներում, տեղեկատվության մեջ տեղադրումը և հեռահաղորդակցության ցանցեր կամ անձնական տվյալների հասանելիության ապահովում ցանկացած այլ եղանակով, 2.12. Անձնական տվյալների միջսահմանային փոխանցում՝ անձնական տվյալների փոխանցում օտարերկրյա պետության տարածք օտար պետության մարմնին, օտարերկրյա ֆիզիկական կամ օտարերկրյա իրավաբանական անձին, 2.13. Անձնական տվյալների ոչնչացում – ցանկացած գործողություն, որի արդյունքում անձնական տվյալները անդառնալիորեն ոչնչացվում են՝ անձնական տվյալների տեղեկատվական համակարգում անձնական տվյալների բովանդակության հետագա վերականգնման անհնարինությամբ և (կամ) որի արդյունքում անձնական տվյալների նյութական լրատվամիջոցները. ոչնչացվում են։
3. Օպերատորը կարող է մշակել Օգտատիրոջ հետևյալ անձնական տվյալները 3.1. Ազգանուն, անուն, հայրանուն.3.2. փոստի հասցե.3.3. Հեռախոսահամարներ.3.4. Անձը հաստատող փաստաթղթի տվյալները.3.5. Փաստացի բնակության վայրի հասցեն և գրանցումը բնակության և (կամ) բնակության վայրում.3.6. Կայքը նաև հավաքում և մշակում է այցելուների մասին անանուն տվյալներ (ներառյալ քուքիները)՝ օգտագործելով ինտերնետ վիճակագրական ծառայությունները (Yandex Metrica և Google Analytics և այլն): 3.7. Քաղաքականության տեքստում ստորև բերված վերը նշված տվյալները միավորված են Անձնական տվյալների ընդհանուր հայեցակարգով:
4. Անձնական տվյալների մշակման նպատակները 4.1. Օգտատիրոջ անձնական տվյալների մշակման նպատակն է Օգտատիրոջը տեղեկացնել նամակներ ուղարկելու միջոցով. քաղաքացիական պայմանագրերի կնքումը, կատարումը և լուծումը. Օգտատիրոջը կայքում պարունակվող ծառայությունների, տեղեկատվության և/կամ նյութերի հասանելիություն ապահովելը. Օգտատիրոջը տեղեկացնելը` ուղարկելով SMS հաղորդագրություններ (միայն ծանուցման նպատակով, միայն տեղեկատվական նպատակներով):4.2. Օպերատորն իրավունք ունի նաև Օգտատիրոջը ծանուցումներ ուղարկել նոր ապրանքների և ծառայությունների, հատուկ առաջարկների և տարբեր միջոցառումների մասին: Օգտագործողը միշտ կարող է հրաժարվել տեղեկատվական հաղորդագրություններ ստանալուց՝ Օպերատորին նամակ ուղարկելով Էլ info@site նշելով «Հրաժարվել նոր ապրանքների և ծառայությունների և հատուկ առաջարկների մասին ծանուցումներից»:4.3. Օգտատերերի անանուն տվյալները, որոնք հավաքագրվել են ինտերնետ վիճակագրության ծառայությունների միջոցով, ծառայում են կայքում Օգտատերերի գործողությունների մասին տեղեկատվության հավաքագրմանը, կայքի որակի և դրա բովանդակության բարելավմանը:
5. Անձնական տվյալների մշակման իրավական հիմքերը 5.1. Օպերատորը մշակում է Օգտատիրոջ անձնական տվյալները միայն այն դեպքում, եթե դրանք լրացվում և/կամ ուղարկվում են Օգտատիրոջ կողմից ինքնուրույն՝ կայքում տեղադրված հատուկ ձևաթղթերի միջոցով: Լրացնելով համապատասխան ձևերը և/կամ Օպերատորին ուղարկելով իր անձնական տվյալները՝ Օգտագործողը հայտնում է իր համաձայնությունը սույն Քաղաքականության նկատմամբ: 5.2. Օպերատորը մշակում է Օգտատիրոջ մասին անանուն տվյալները, եթե դա թույլատրված է Օգտատիրոջ բրաուզերի կարգավորումներում (թխուկների պահպանումը և JavaScript տեխնոլոգիայի օգտագործումը միացված են):
6. Անձնական տվյալների հավաքագրման, պահպանման, փոխանցման և այլ տեսակի մշակման կարգը Օպերատորի կողմից մշակվող անձնական տվյալների անվտանգությունն ապահովվում է ոլորտում գործող օրենսդրության պահանջներին լիովին համապատասխանելու համար անհրաժեշտ իրավական, կազմակերպչական և տեխնիկական միջոցառումների իրականացմամբ: անձնական տվյալների պաշտպանության մասին: 6.1. Օպերատորն ապահովում է անձնական տվյալների անվտանգությունը և ձեռնարկում է բոլոր հնարավոր միջոցները՝ չլիազորված անձանց կողմից անձնական տվյալների մուտքը կանխելու համար: 6.2. Օգտատիրոջ անձնական տվյալները երբեք և ոչ մի դեպքում չեն փոխանցվի երրորդ անձանց, բացառությամբ գործող օրենսդրության կատարման հետ կապված դեպքերի: 6.3. Անձնական տվյալների մեջ անճշտություններ հայտնաբերելու դեպքում Օգտատերը կարող է դրանք ինքնուրույն թարմացնել՝ Օպերատորին ծանուցում ուղարկելով Օպերատորի էլեկտրոնային փոստի հասցեին՝ info@site՝ «Անձնական տվյալների թարմացում»: 6.4. Անձնական տվյալների մշակման ժամկետն անսահմանափակ է: Օգտատերը կարող է ցանկացած պահի հրաժարվել անձնական տվյալների մշակման վերաբերյալ իր համաձայնությունից՝ Օպերատորին ծանուցում ուղարկելով էլ.
7. Անձնական տվյալների միջսահմանային փոխանցում 7.1 Օպերատորը, նախքան անձնական տվյալների միջսահմանային փոխանցումը սկսելը, պարտավոր է համոզվել, որ այն օտարերկրյա պետությունը, որի տարածքում նախատեսվում է փոխանցել անձնական տվյալները, ապահովում է նրանց իրավունքների հուսալի պաշտպանությունը. անձնական տվյալների սուբյեկտները. 7.2 Անձնական տվյալների անդրսահմանային փոխանցումը օտարերկրյա պետությունների տարածք, որոնք չեն բավարարում վերը նշված պահանջներին, կարող է իրականացվել միայն այն դեպքում, եթե կա գրավոր համաձայնություն անձնական տվյալների սուբյեկտից՝ նրա անձնական տվյալների անդրսահմանային փոխանցմանը և/ կամ համաձայնագրի կատարում, որին կողմ է հանդիսանում անձնական տվյալների սուբյեկտը:
8. Եզրափակիչ դրույթներ 8.1. Օգտատերը կարող է ցանկացած պարզաբանում ստանալ իր անձնական տվյալների մշակման հետ կապված հետաքրքրություն ներկայացնող հարցերի վերաբերյալ՝ կապվելով Օպերատորի հետ էլ. [էլփոստը պաշտպանված է]. 8.2. Այս փաստաթուղթը կարտացոլի Օպերատորի անձնական տվյալների մշակման քաղաքականության ցանկացած փոփոխություն: Քաղաքականությունը գործում է անժամկետ, մինչև այն փոխարինվի նոր տարբերակ. 8.3. Քաղաքականության ընթացիկ տարբերակն ազատորեն հասանելի է համացանցում՝ հասցեով

Տնական նավակնրբատախտակից (վարպետության դաս, լուսանկար, քայլ առ քայլ)

Այսպիսով, մենք վերջապես հասանք մեր հին երազանքի իրականացմանը և սկսեցինք նավ կառուցել: Առաջին անգամ ընտրեցի հեշտ նախագիծ, այսպես ասած՝ վերապատրաստման համար։ Ես գնացի Չերեպովեցում նմանատիպ նավակների արտադրության և այնտեղ ինչ-որ բան լրտեսեցի և գնեցի պակասող նյութերը, ինչի համար հատուկ շնորհակալություն եմ հայտնում նավաշինարանի տիրոջը։

Ահա թե ինչպիսին պետք է լինի նավը.

Այսօր ես կտրեցի նրբատախտակի թերթերը և սկսեցի իմ կարծիքով ամենակարևոր և դժվար գործընթացը, որը նրբատախտակի թիթեղների կտրումն ու սոսնձումն է։ Որովհետեւ նավն ավելի երկար է, քան ստանդարտ թերթիկներնրբատախտակ, այնուհետև դրանք պետք է զուգակցվեն, դա անելու շատ եղանակներ կան, բայց ես ընտրեցի տեխնիկապես ամենաբարդը, բայց նաև ավելին էսթետիկ տարբերակսոսնձում «բեղերի վրա».

Եկեք նշենք այն.

Նրբատախտակի թերթերը մշակում ենք նախ ինքնաթիռով, ապա հղկիչով։

Ահա թե ինչ տեսք ունի այն մշակման ժամանակ։

Այսպես պետք է սավանները տեղավորվեն և կպչեն իրար։

Մասերը կարգավորելուց հետո սոսնձեցի ու դրեցի պրեսսի տակ։

Առայժմ այսքանը նախապատրաստական ​​աշխատանքնավակի երկայնքով, թերթերը միմյանց սոսնձելուց հետո ես կսկսեմ նշել և կտրել մասերը:

Սկզբում ես պարապում էի միտրային միացումներ նրբատախտակի մնացորդների վրա, և դա սարսափելի էր տեսնելը, բայց փորձը առաջացավ «ֆինիշ» տարբերակի վրա աշխատելուց :) Հուսով եմ, որ կարող եմ շարունակել տիրապետել ամեն ինչին:

Դա նավակի մասին է:

Հիմնական տվյալներ.

Առավելագույն երկարությունը.............2,64 մ
Առավելագույն լայնությունը.............1,28 մ
Կողքի բարձրությունը..................0.38 մ
Մարմնի քաշը ............................30 կգ
Բեռնատարողություն...................180 կգ
Անձնակազմ ...................................2 հոգի
Թույլատրելի ուժ p/շարժիչ...2,5 ձիաուժ

Այսօր արդյունավետ աշխատանքի և մեծ առաջընթացի օր էր :)

Նա սավանները հանեց մամլիչի տակից և հանեց շերտերը, որոնց միջև դրանք դրված էին։ Հոդը հարթ և շատ ամուր է ստացվել (այնուհետև մենք փորձել ենք ջարդոնները կոտրել ներքևից, բայց սավանների միացման մոտ այն չի կոտրվել): Այս կերպ մենք ստացանք նավակը պատրաստելու համար անհրաժեշտ երկարության բլանկներ։

Ես սկսում եմ նշել կենտրոնի գիծը նշելով, որից հետո բոլոր չափերը կգնան:

Ահա ես նկարեցի նավակի հատակը, կարծես գեղեցիկ ստացվեց.

Ես սկսում եմ կտրել. Ցանկալի է օգտագործել ոլորահատ սղոց բարձր արագությամբ, իսկ ֆայլեր օգտագործել նրբատախտակի ձևավորված կտրման համար, որպեսզի չպոկվեն թերթերի եզրերը:

Մենք խստորեն հետևում ենք գծանշումներին :)

Ներքեւի կեսը պատրաստ է:

Եվ ահա վերջն ամբողջությամբ :)

Մի կողմը նշում ենք, հետո երկու բլանկ ենք դնում իրար վրա ու սեղմակներով ամրացնում, որից հետո երկու կողմերը միանգամից կտրում ենք։

Նշում և կտրում եմ երեսպատումը:

Նրբատախտակի թիթեղների հոդերի մոտ մենք սրճաղացով հանում ենք փորվածքը և սկսում կարել նավակը պղնձե մետաղալարով սեղմակներով:

Աշխատանքներ ենք կատարում ետնամասից մինչև աղեղ։

Դուք չեք կարող դա անել առանց օգնականի:

Ես էլ եմ ջանում ամեն ինչ գեղեցիկ կարել :)

Սրանք այն կարերն են, որոնք դուք ստանում եք:

Ահա նավը պատրաստ է :)

Փորձեք ինքներդ :)

Եվ գլխիվայր:

Այսօր մենք իսկապես շարժվել ենք դեպի նախագծի ավարտի վերջնական փուլ :)
Առաջին բանը, որ արեցի, բոլոր կեռներն ավելի ամուր քաշեցի: Ես ստուգեցի նավակի երկրաչափությունը։ Այնուհետև ես օգտագործեցի ճարմանդ՝ կողքերի ներքին հոդերի փակագծերը եզրապատելու համար: Այսքանից հետո ես կտրեցի ժամանակավոր միջակայքերը և ամրացրեցի դրանք շրջանակների տեղադրման վայրերում։

Նոր սենյակում այս բաներն անելիս ես անընդհատ ինձ վրա էի զգում։ Ի դեպ, այստեղից բացվում է ուղիղ նավակի տեսարանը։

Կարերը ավելի հարթ դարձնելու համար որոշեցի գծերը լցնել դիմակավոր ժապավենով, գեղեցիկ ստացվեց։

Ես որոշեցի սոսնձել այն երեկոյան, բայց այդ ընթացքում ես դուրս քաշեցի շրջանակի կաղապարները և սկսեցի հավաքել դրանք:

Ահա պատրաստի շրջանակները, որոնք հավաքվել են էպոքսիդային սոսինձի և ինքնահպման պտուտակների միջոցով:

Վերջապես սկսեցի սոսնձել ներքին կարերը, չէի կարծում, որ դա այդքան տքնաջան աշխատանք կլինի :) Առաջին անգամ կարծես ամեն ինչ հիանալի ստացվեց: Խեժը նորմալ հագեցրել է ապակեպլաստե գործվածքը, ոչ մի տեղ պղպջակներ չկան։

Այսպես ստացվում է կարը՝ հարթ և թափանցիկ։ Լուսանկարում երևում է, որ փայտի կառուցվածքը երևում է ապակե ժապավենի երեք շերտով, ինչը նշանակում է, որ ամեն ինչ նորմալ է։

Ահա թե ինչ է արվել նախորդ անգամ՝ շրջանակները կարգավորվել են, իսկ թևերը պտուտակավորվել են:

Այսօր ես տեղադրեցի շրջանակները տեղում և ամրացրեցի դրանք սոսինձով և պտուտակներով և կտրեցի միջանցքի ամրացնող երեսպատումները:

Դրանից հետո ես շրջեցի նավակը, հանեցի բոլոր կեռերը մետաղալարից և սկսեցի կլորացնել կարի միացումները:

Եվ հիմա, երբ ամեն ինչ պատրաստ էր, սկսեցի սոսնձել արտաքին կարերը։

Կարերը ստացվեցին հարթ և լավ հագեցած, նույնիսկ ինձ դուր է գալիս դա:

Կարերը տախտակի վրա:

Այսօր ես ավարտեցի նավակի կորպուսի ձևավորումը, հաջորդ անգամ կտեղադրեմ նստարանները և կսկսեմ պատրաստվել նկարչությանը:

Կողմերը ամրացվում են ոչ միայն սոսինձով, այլև ամրացվում են յուրաքանչյուր կողմից ապակե ժապավենի երեք շերտով, պարզվում է, որ դա ապակեպլաստե է: Շրջանակների ինքնակպչուն պտուտակները կարելի է ամբողջությամբ հեռացնել, սոսնձելուց հետո դրանք այլևս կարիք չեն ունենա։ Ի դեպ, որոշ մարդիկ հենց այդպես էլ անում են։ Նման նավակը կարելի է հավաքել առանց կորպուսի մեկ պտուտակով:

Այսօր միայն երեկոյան գնացի նավակ սարքելու, քանի որ... Սպասեցի, որ սոսինձը լավ ամրանա։ Ես ստուգեցի արտաքին կարերը, ինձ շատ դուր եկավ, թե ինչպես է դա արվել, պարզվեց, որ դա ամուր ապակեպլաստե է: Դրանից հետո որոշեցի նստարանների համար սալիկներ պատրաստել։ Ես նաև կտրեցի և տեղադրեցի ցողունը նավակի աղեղին:

Այստեղ ամրացված են առջևի նստարանի սալերը։

Ահա միջին նստարանը։

Ես նաև կտրեցի թիկունքները հետևի նստարանի համար, բայց դրանք տեղադրելու համար դեռ վաղ է:

Ակնհայտորեն երկարացնելով գործընթացի հաճույքը, կամ գուցե ամեն ինչ արդյունավետ անելու ցանկությունից ելնելով, ես դանդաղ ու քիչ-քիչ պատրաստում եմ նավակը :)
Այսօր գնեցի սոսինձ, պտուտակներ և բարձրորակ փայտանյութ առանց հանգույցների։ Այս ամենը նախատեսված էր կիլիան և արտաքին լարերը տեղադրելու համար: Այս անհրաժեշտ տարրերը ավելի մեծ ամրություն կհաղորդեն հատակին, ինչպես նաև կպաշտպանեն նավակը ափ խարսխվելիս և կպաշտպանեն ներկը քերծվածքներից:

Ես կտրեցի սալիկները, ավազով քսեցի դրանք և տեղադրեցի դրանք տեղում՝ օգտագործելով սոսինձ և պտուտակներ:

Նաև այսօր ես տեղադրեցի ցողուն և աղեղի պտուտակ՝ պարան կամ խարիսխ պարան կապելու համար:

Այսօրվա համար աշխատանքները ստիպված են եղել դադարեցնել, քանի որ... Ամբողջը պետք է ամուր ընկալվի, դրա համար ես լրացուցիչ կշիռներ օգտագործեցի:

Ի դեպ, նստարանի բլանկներն արդեն կտրված են, բայց դրանք կտեղադրվեն նավակի ներսը ներկելուց հետո։