Ընդհանուր հարցեր

Բացօթյա հանգիստը, որսը կամ ձկնորսությունը ջրային մարմիններով շրջապատված տարածքում այնպիսի գործունեություն է, որն անհնար է առանց լողացող սարքի, ուստի նավակը շքեղություն չէ, այլ հրատապ անհրաժեշտություն: Ձեր սեփական մինի նավը գնելը կարող է զգալի փոս ստեղծել բյուջեում, այդ իսկ պատճառով քչերին է գրավում այս տարբերակը: Այնուամենայնիվ, փոքր նավակների չափազանց գները անհաղթահարելի խոչընդոտ չեն դառնում էնտուզիաստների համար, քանի որ ձեր սեփական ձեռքերով նավակ պատրաստելը շատ ավելի հեշտ է, քան կարող է թվալ առաջին հայացքից: Անկախ գործնական փոքր անոթ ստեղծելը զվարճալի գործընթաց է, բայց դա պահանջում է հեղինակից ապագա նավակլուրջ մոտեցում.

Նյութերի և նավակի տեսակի ընտրությունը առաջին քայլն է

Սա չի նշանակում, որ ապագա շինարարը շատ տարբերակներ ունի, բայց կա ընտրություն: Տնական նավակ կարելի է պատրաստել հետևյալից.

• ալյումինե;
• փայտ;
• պլաստիկ;
• ռետինե (ռետինացված գործվածք);
• պողպատ;
• նրբատախտակ.

Իդեալական նյութ չկա, նրանցից յուրաքանչյուրն ունի իր առավելությունները և զերծ չէ իր թերություններից, բայց ամենից հաճախ արհեստավորներն ընտրում են փայտը և նրա «գործընկերները», քանի որ այս տարբերակների առավելություններն անկասկած են: Սա.

• շրջակա միջավայրի բարեկեցություն, ոչ ծանր քաշը;
• լողացողություն, հուսալիություն, ուժ;
• աղմուկի բացակայություն, մանևրելու ունակություն;
• համեմատաբար ցածր գնով;
• երկար սպասարկման ժամկետը ճիշտ մշակումնավի նյութ և պահեստավորում;
• թիակներ օգտագործելու, շարժիչ և/կամ առագաստ տեղադրելու ունակություն.

Փայտե նավակների երկու տեսակ կա.

• կիլային կառուցվածքներ;
• հարթ հատակով (կլոր հատակով) անոթներ.

Վերջիններս ավելի մեծ հարգանք են վայելում ձկնորսների կողմից, քանի որ նավակները ավելի լավ կայունություն ունեն, ինչը թույլ է տալիս նրանց ձուկ որսալ նույնիսկ կանգնած վիճակում: Այս նավակները հեշտությամբ պտտվում են, և կա բավականաչափ տարածություն այն ամենի համար, ինչ անհրաժեշտ է ձկնորսության սիրահարներին՝ և՛ հանդերձանք, և՛ շատ մեծ որս:

Ինքնագործված կիլային մինի անոթներն առանձնանում են բարդ հատվածներում ավելի լավ մանևրելու, արագությամբ և գործնականությամբ: Այնուամենայնիվ, այս նավակները ավելի պահանջկոտ են, քանի որ ուղևորները և «վարորդը» թիավարողը նախ պետք է սովորեն, թե ինչպես պահպանել հավասարակշռությունը՝ ճիշտ բաշխելով ծանրության կենտրոնը:

Փայտե «նավով աշխատանքի» առանձնահատկությունները

Այս նավակների ստեղծողները մի քանի պահանջներ ունեն, որոնք պետք է հաշվի առնել։ Դրանց թվում.

1. Փայտի հետ վարվելու ունակություն, բոլոր նրբությունների իմացություն։ Այս հայեցակարգը ներառում է օպտիմալ ընտրությունտախտակներ, ապագան հաշվարկելու ունակություն առավելագույն բեռներփայտի վրա, ինչպես նաև իրազեկում, թե ինչպես են թեքվում աշխատանքային մասերը:
2. Այլ նյութերի ճիշտ ընտրություն. բացի փայտից, ձեզ անհրաժեշտ են միջոցներ այն արտահոսքից, ջրի վնասակար ազդեցությունից պաշտպանելու և կառուցվածքի բոլոր մասերը միասին պահելու տարրեր:
3. Հավաքման համար տարածքի առկայություն. Քանի որ բոլոր բլանկները և ինքնին անոթը չափերով բավականին մեծ են, և հավաքումը սկսնակից շատ ժամանակ կխլի, ձեզ հարկավոր է սենյակ կամ տարածք, որը հուսալիորեն պաշտպանված է անձրևից:
4. Փայտի հետ աշխատելու բոլոր գործիքներն ունենալու անհրաժեշտությունը։
5. Գոնե մեկ օգնական անպայման պետք կգա։

Սա անհրաժեշտի նվազագույն ցանկն է, ուստի աշխատանքի ընթացքում կարող են առաջանալ այլ պայմաններ:

Ճիշտ չափերը և գծագրությունը

Դրանք առանձին քննարկում են, քանի որ ջրի վրա փոքր նավի քաշը, տարողությունը, կրողունակությունը և կայունությունը կախված են չափերից։ Եթե ​​գրենք առաջարկությունների մասին, ապա դրանք հետևյալն են.

1. Կողքի բարձրությունը. Օպտիմալ արժեք 500 մմ, բայց ոչ ոք չի արգելում մի փոքր փոփոխություն վեր կամ վար:
2. Երկարություն. Այս պարամետրը կախված է նրանից, թե միաժամանակ քանի մարդ կլինի նավի մեջ: Եթե ​​արհեստը նախատեսված է մեկ անձի համար, ապա բավական է 1800-2500 մմ երկարությունը։ «Ծովագնացների» դուետի համար անհրաժեշտ է 3000 մմ, 3-5 հոգու համար՝ 3500-4000 մմ: Վերջին դիզայնը կարող է տեղավորել վեց հոգու, բայց այս դեպքում հարցն այլ է՝ նման մեծ ընկերության հարմարավետությունը։
3. Լայնությունը։ Այստեղ առաջարկվող արժեքը 1000-1500 մմ է, սակայն պետք է հաշվի առնել, որ առավելագույն ցուցանիշը զգալիորեն կնվազեցնի մանևրելու ունակությունը, բայց նավը կդարձնի ավելի կայուն: Պետք է հաշվի առնել մարդկանց քաշը, պոտենցիալ բեռը, որը կտեղափոխվի նավով և նավի երկարությունը:

Առաջարկվող (կամ շինարարի կողմից ընտրված) չափերի հիման վրա անհրաժեշտ է կատարել գծանկար։ Եթե ​​վարպետը լավ չի կարողանում նման դիագրամներ կազմել, ապա ավելի լավ է հավատարիմ մնալ պատրաստի, ապացուցված էսքիզներին, որոնք հեշտ է գտնել ինտերնետում. պարզապես մուտքագրեք ընդամենը երկու բառ որոնողական համակարգում՝ «նավակի գծագրում», այնուհետև։ անցեք «Նկարներ»:

Պատրաստումը՝ գործիքներ, նյութեր

Տեսությունից հետո սկսվում է պրակտիկան՝ գնել նյութեր և փնտրել բոլորին անհրաժեշտ գործիքներ. Նավակի համար գլխավորը տախտակներն են։ Այս դեպքում ավելի լավ է գնել զուգված, խոզապուխտ կամ սոճու փայտանյութ, առանց ճաքերի կամ հանգույցների, որոնք կարող են ընկնել: Նրանք, որոնք ամուր են պահում, վտանգ չեն ներկայացնում ապագա նավի համար: Հեշտ է ստուգել դրանց հուսալիությունը. Օպտիմալ փայտն այն փայտն է, որը պահվել է չոր տեղում առնվազն մեկ տարի և ամբողջ ժամանակահատվածում պառկած է եղել հարթ մակերեսի վրա:

Մնացած ցանկը ներառում է.

• փայտի հակասեպտիկ;
• ճառագայթների համար spacers և եռանկյունաձև - նավակի աղեղի համար;
• ջրազերծող ներկ - Pentacryl, Progress, Raptor (մեքենաների համար), խոզանակներ (լակի ատրճանակ);
• տարբեր երկարությունների եղունգներ (ցանկալի է ցինկապատ ինքնահոսքի պտուտակներ) և դրանց համար մուրճ;
• այբբենարան;
• ցածր հզորության փորված, պտուտակահան;
• սոսինձ (պոլիուրեթանային), դրա փոխարինումը խեժ է, ներարկիչ դժվար հասանելի վայրերում կիրառման համար;
• լաք (զբոսանավ) - Alpina Yachtlack, Belinka Yacht, Eskaro Marine lakk 90, Premia;
• նավակի հատակի և ամրացնող տարրերի համար մետաղական թիթեղ;
• հղկաթուղթ (կամ սրող);
• ֆայլ;
• քարշակ (հերմետիկ);
• պարակորդ (կևլար, նեյլոն, պոլիպրոպիլեն) - նավակի կողքերը ամրացնելու համար ցանկալի ձևը;
• ռուլետկա;
• սեղմակներ;
• ոլորահատ սղոց (hacksaw).

Փայտե սալիկի պատրաստում

Ինչպե՞ս նավակ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով՝ հուսալի, ամուր, չխորտակվող: Պատասխանը մեկն է՝ բոլոր փուլերը պահանջում են ճշգրիտ իրականացում, քանի որ շտապողականությունը, ցանկացած թերություն և ռուսական ավանդական «պատահական հույսը» հակացուցված են։ Ուշադրություն նույնիսկ « փոքր բաներ«անհրաժեշտ պայման է.

Տախտակների արտադրություն

1. Նախ, ըստ գծագրի, բոլոր բլանկները կտրված են: Մասերը, ներառյալ կողքերը, մշակվում են ֆայլով, ապա հղկաթուղթով: Ներծծված է հակասեպտիկով:
2. Կողային տախտակների մի կողմում կտրվածք է կատարվում 15-30° անկյան տակ, այնուհետև ծայրերը շեղվում են՝ ապահովելու համար աշխատանքային մասերի իդեալական տեղավորումը (առանց բացերի) աղեղի մեջ:
3. Նավակի աղեղը ամրացվում է եռանկյունաձև ճառագայթով, այն մեխերով կամ ինքնակպչուն պտուտակներով ամրացնելով տախտակների միացմանը ներսից՝ կատարյալ տեղավորվելուց հետո։ Շփվող մասերի եզրերը նախ ներծծվում են հակասեպտիկով, ապա քսում սոսինձով (խեժով):
4. Նրանք կանչում են օգնական և նավակի կողքերին տալիս են ցանկալի ձևը, օգտագործելով paracord կամ դրա փոխարինումը: Կողմերը կապվում են լարով, որոնց միջև նախկինում տեղադրվել են նույն լայնությամբ, ինչպես ապագա նավակը: Այնուհետեւ պարանն ամրացվում է:
5. Կցված է տափօղակը (նավակի հետևի տարրը հարթ ծայրամասն է): Այն միացվում է կողքերին սոսինձով (խեժ) և ինքնակպչուն պտուտակներով (եղունգներով):

Ներքևի մասի ստեղծում և ամրացում

Ներքևը փայտից է (ավելի լավ է գտնել լայն զանգվածային տախտակ), անջրանցիկ նրբատախտակ (FSF, 12 մմ) կամ թիթեղ:

1. Եթե ​​օգտագործվում է մետաղական թերթ, ապա հատվածը կտրված է այնպես, որ դրա չափերը մի քանի սանտիմետրով գերազանցեն հատակին։ Դրանք անհրաժեշտ են կողմերի ներքևի մասում ամրացնելու համար։ Քանի որ արտահոսքերը այստեղ ամենամեծ սպառնալիքն են, բոլոր հոդերը առատորեն պատված են սոսինձով կամ խեժով, և օգտագործվում է քարշակ: Մետաղի եզրերը թեքված են մուրճով։ Ինքնակպչուն պտուտակները տնկվում են 15-20 մմ աստիճաններով նավակի ողջ պարագծի շուրջ:
2. Եթե ​​հայտնաբերվում է փայտե տախտակ (նրբատախտակ), ապա նյութից կտրվում է ցանկալի ձևի տարրը, այնուհետև շարունակվում է նույն կերպ՝ մշակված սոսինձով կամ խեժով, օգտագործվում են քարշակ և ամրացումներ:

Նյութի վերջնական մշակում

Այժմ նավակի տարրերը կրկին առատաձեռնորեն մշակվում են հակասեպտիկով, և բոլոր հնարավոր բացերը վերացվում են քարշակի կամ հերմետիկի միջոցով: Այնուհետև երկու անգամ փրփրում են, մի քանի շերտով ներկ քսում, յուրաքանչյուրին ժամանակ է տրվում չորանալու։

Այնուհետև անոթը պատում են լաքով, նաև 2-3 շերտով։ Վերջին փուլը նստարանների տեղադրումն է, եռանկյունների տեղադրումը ետնամասի համար, դրանք մշակվում են՝ նախապատվելով և ներկվում (լաքապատվում)՝ առանձին։ Այս պահին նավակի արտադրությունը համարվում է ավարտված:

Նավակի անջրանցիկության ստուգում

Այս գործողությունը անհրաժեշտ է նավի հուսալիությունն ապահովելու համար նրա առաջին երկար ճանապարհորդությունից առաջ: Դա անելու մի քանի եղանակ կա, բայց ավելի լավ է համապարփակ թեստ անցկացնել:

1. Ստուգում շինհրապարակում. Աշխատանքի որակն ապահովելու համար նավակը տակնուվրա են անում և տեղադրում երկար նստարանի կամ մի քանի աթոռակների վրա։ Այնուհետև դրա վրա մեծ քանակությամբ ջուր են լցնում գուլպանից։ Այս թեստի առաջարկվող տևողությունը 5-10 րոպե է: Նավակը շրջվել է և ստուգվել արտահոսքի համար:
2. Մինի նավի փորձարկում մեծ ջուր. Եթե ​​ինքնաշեն պտուտակն իրեն չի ապացուցել, որ «նավաշինությունում» արտահոսող տաշտ ​​է, ապա այն նախ ուղարկվում է անվճար լողալու մինչև մակերեսային խորություն: Երբ 30 րոպեի ընթացքում ջրի առաջին փորձարկումները հաջողությամբ ավարտվեն, նավը պատրաստ է ցանկացած ջրային մարմնի համար:

Դրանք կարող են օգտակար լինել նրանց համար, ովքեր չեն սիրում սխալներ թույլ տալ իրենց աշխատանքում, որոնք միշտ լրացուցիչ ջանքեր են պահանջում դրանք ուղղելու համար։ Հետևաբար, որոշ առաջարկություններ կարող են (և պետք է) նախապես «վերքավորվեն».

• Տնական նավակ պատրաստելիս ավելի լավ է չխնայել նյութերի որակի վրա, քանի որ լավագույն փայտ- հոմանիշ ապագա սեփական ջրային նավի երկարակեցության հետ.
• Խորհուրդ է տրվում բոլոր բլանկները կտրել փոքր լուսանցքով, քանի որ շատ ավելի հեշտ է կտրել ավելցուկը, հակառակ դեպքում ստիպված կլինեք կտրել նոր տարր;
• հերմետիկ, սոսինձ, խեժ կամ քարշակ - մի բան, որը պետք է մեծ քանակությամբ գնել, հատկապես կարևոր են ներքևի կողքերի հոդերը.
• բոլորի մեջ փայտե մասերամրացման համար անհրաժեշտ է նախապես փորել եղունգներից կամ ինքնահպման պտուտակներից մի փոքր ավելի փոքր տրամագծով անցքեր, նպատակն է կանխել նյութի հնարավոր ճեղքը:

Նրբատախտակով նավակ

Նրբատախտակով լողացող արհեստն ունի իր առավելությունները, որոնք ներառում են.

• թեթև քաշ, քանի որ նման նավակի թեթև տարբերակը կշռում է ընդամենը 10-15 կգ, և նման նավը բավականին հեշտ է տեղափոխել նույնիսկ երկու հոգով.
• առավելագույն հզորությունը 5 մարդ է, բայց ամեն ինչ կախված է ընտրված նախագծից.
• մինի նավի դիմացկունությունը, բայց միայն այն դեպքում, եթե պահպանվի տեխնոլոգիան.
• բոլոր անհրաժեշտ նյութերի մատչելի գին։

Եթե ​​վարպետը ցանկություն ունի, բայց չի կարողանում որևէ պատճառ գտնել իր ծրագրից հրաժարվելու համար, ապա նա պարզապես պետք է ազատ ժամանակ հատկացնի նավակ ստեղծելու համար:

Նյութեր, գործիքներ

Կահույքի նրբատախտակը (FK) հարմար չէ այս նավի կառուցման համար, այնպես որ դուք պետք է գնեք հետևյալ ապրանքանիշերից մեկը՝ BK (ներծծում - բակելիտ լաք), BS (բակելիտի սոսինձ) կամ, եթե հնարավոր չէ գնել BK և BS, FSF (խեժի ֆորմալդեհիդի սոսինձ): Հարկավոր է մեծ ուշադրություն դարձնել նյութի որակին՝ ծայրերում ճաքեր չեն թույլատրվում, իսկ մակերեսին չկան հանգույցներ կամ այլ թերություններ։ Հաստ նրբատախտակը հարմար չէ, քանի որ թերթիկը պետք է կարողանա ծալվել, ուստի առավելագույն (կամ օպտիմալ) հաստությունը 6-9 մմ է: Այլ անհրաժեշտ նյութերև գործիքներ.

• փայտանյութ - բարձրորակ, չոր;
• larch slats - կիլի և լարերի համար (երկայնական խստացուցիչներ);
• ապակեպլաստե գլանափաթեթներով;
• անջրանցիկ ներկ;
• այբբենարան և ծեփամածիկ (նաև անջրանցիկ);
• էպոքսիդային սոսինձ;
• զբոսանավի լաք;
• մատիտ;
• պղնձե մետաղալարեր (թղթի սեղմիչներ);
• սայր;
• մետաղալար կտրիչներ;
• մուրճ;
• տափակաբերան աքցան;
• ինքնաթիռ;
• ռուլետկա;
• ինքնահպման պտուտակներ;
• սեղմակներ;
• grinding մեքենա;
• սպաթուլա;
• ոլորահատ սղոց, ֆայլեր (կոր կտրելու համար):

Նրբատախտակի կառուցվածքի գծանկար

Ավելի պարզ և հեշտ է ընտրել պատրաստի նմուշ, որը կարելի է գտնել ինտերնետում առանց որևէ խնդիրների: Բայց նրա համար «որս անելուց» առաջ պետք է մտածել մի քանի մանրամասների մասին։ Դրանք ներառում են.

1. Նավակի տեսքը, նրա ձևը.
2. Ապագա նավի հզորությունը և դրա չափերը.
3. Դիզայնի բարդության մակարդակը. «Նավաշինության» նորեկների համար ավելի լավ է նայել պարզ մոդելներին:

Ձեր հավանած նկարը գտնելուց հետո վարպետն իրավունք ունի մի փոքր շտկել այն. օրինակ՝ փոխել որոշ տարրերի չափը կամ ձևը:

Նկարներից ամենապարզն այն է, որում բոլոր մասերը դրված են 1 նրբատախտակի թերթիկի վրա։

1. Սկզբում դրա վրա նշվում է առանցքային (երկայնական) գիծը, այնուհետև A, B և C տառերի միջև գտնվողները: Ներքևի կեսը տեղափոխվում է թղթի վրա, կտրվում, այնուհետև նախշը կիրառվում է թերթի երկրորդ կեսի վրա: , ուրվագծված մատիտով այնպես, որ հատակը սիմետրիկ լինի։
2. Գծեք մի գիծ, ​​որը բաժանում է միջանցքը դրանից: Ներքևը նախ կտրված է ոլորահատ սղոցով, հետևում է հետևի կողմը:
3. Նույն կերպ նրանք նկարում են, ապա կտրում կողային տախտակները. նշում են մեկ տարրը, դնում այն ​​երկրորդ դատարկի վրա, այնուհետև երկուսն էլ անմիջապես սեղմում են սեղմակների մեջ և կտրում: Բոլոր աշխատանքային մասերի կտրված հատվածները մշակվում են հղկաթուղթով:
4. Կիլիկի և կարծրացուցիչների (թելերի) սալերը կտրվում են, այնուհետև դրանք մանրացվում են:

Եթե ​​ձեզ չի գոհացնում արհեստի փոքր չափսերը, ապա կտրելու գործից առաջ նրբատախտակի երկու թերթիկները սոսնձվում են՝ հոդերը նախ հարթությամբ, այնուհետև բուժելով։ սրճաղաց. Ստացված կարի վրա դրվում է ծանրություն։

Նավակի տարրերի հավաքում

Մասերի միացման քայլ առ քայլ գործընթացը հետևյալն է.

1. Տրանզի ստորին հատվածում և կողքերում անցքեր են փորված, դրանց տրամագիծը 1,5 մմ է, քայլը՝ 150 մմ։ Նույնն արեք ներքևի մասի հետ՝ ծայրից: Երկու մասերն էլ միացված են մետաղալարով, դրսից ոլորումներ են արվում։
2. Ներքևը դրվում է 3 աթոռակի վրա, իսկ արտաքին աթոռների վրա դրվում են տախտակներ կամ գրքեր՝ անհրաժեշտ շեղումն ապահովելու համար։ Օգնականի անունն է. Միասին, նույն տրամագծով և սկիպիդարով անցքեր են արվում ներքևի եզրերի և կողքերի երկայնքով:
3. Կողային տարրերը մետաղալարով ամրացված են ներքևի մասում և երեսպատում: Նավակի երկրաչափությունը ստուգելուց հետո կեռերը տեղադրվում են ներքին հոդերի վրա սայրով: Կողմերի միջև տեղադրվում են ժամանակավոր միջնապատեր՝ միջնորմների (շրջանակների) և նստարանների տեղադրման վայրերում: Դրանք ժամանակավորապես ամրացվում են ինքնահոսով պտուտակներով:
4. Բոլոր հոդերը երեք անգամ սոսնձված են ապակեպլաստեով, օգտագործելով էպոքսիդային սոսինձ: Առաջին շերտի լայնությունը 25 մմ է, երկրորդինը՝ 40, իսկ երրորդինը՝ 50 մմ։ Արտաքինից մետաղալարերի բոլոր ոլորումները կտրվում են դրսից սոսնձելուց առաջ, իսկ հոդերը կլորացվում են:
5. Ժամանակավոր հենարանները հանվում են, տեղադրվում են շրջանակներ և պահածոներ։ Ինքնակպչուն պտուտակների անցքերը «դիմակավորված» են էպոքսիդային սոսինձի վրա ամրացված փայտե դոդներով։
6. Կիլիկի և լարերի համար նախատեսված սալիկներն ամրացվում են սոսինձով և պտուտակներով, այնուհետև տեղադրվում են մամլիչի տակ։

Հարդարման աշխատանքներ

Նախ, օգտագործեք հղկաթուղթ՝ հեռացնելու բոլոր անկանոնությունները, որոնք հայտնվել են էպոքսիդային սոսինձի «շնորհիվ»: Թերությունները կամ բոլոր մակերեսները ծեփամածիկ են, այնուհետև նավակը նախապատվում է: Վերջին փուլը ներկումն ու/կամ լաքապատումն է։

Ինչպե՞ս նավակ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով: Դժվար չէ, բայց ոչ շատ տարրական: Դուք կարող եք դա հաստատել, եթե նայեք բոլոր փուլերին վարպետի աչքերով: Օրինակ, այս տեսանյութը, որը բաժանված է 9 մասի, կօգնի ձեզ տեսնել խնդրի լուծման իրականությունը.

Ոչ բոլորը կկարողանան պատրաստի նավակ գնել, քանի որ գները շատ թանկ են։ Բացի այդ, ոչ բոլոր նմուշներն են համապատասխանում պահանջներին տարբեր հաճախորդներ. Եթե ​​վերցնես փչովի նավակներ, ուրեմն սրանք այնքան էլ հուսալի մոդելներ չեն, քանի որ դժվար պայմաններում դրանք հեշտությամբ կարող են վնասվել։ Սա նշանակում է, որ դրանք այնքան էլ հուսալի չեն։ Նման դեպքերում որոշում է կայացվում նրբատախտակից սեփական ձեռքերով նավակ պատրաստել։ Փոքր արհեստի կառուցումը սկսվում է էսքիզներից, որոնք հետո վերածվում են շատ պրոֆեսիոնալ գծագրերի:

Սա հուզիչ գործընթացև դա հնարավոր է միայն այն ձկնորսների համար, ովքեր մշտական ​​ստեղծագործական որոնման մեջ են։ Բացի այդ, նավակ կառուցելը ինքնահաստատման գործոն է։ Բայց եթե լրջորեն նայեք գործընթացին, ապա ոչ մի բարդ բան չկա:

Փոքր ջրային նավը, որը կարող է 2-3 ձկնորս տեղափոխել նավի վրա և ծանր քաշ չունի, հեշտությամբ կարելի է պատրաստել նրբատախտակից՝ որպես ամենամատչելի շինանյութերից մեկը: Ընդ որում, նավակը կարող է շարժվել թե՛ թիակների օգնությամբ, թե՛ օգնությամբ արտաքին շարժիչկամ առագաստներ. Սա չի պահանջում հատուկ մասնագիտական ​​պատրաստվածություն, ինչը միանգամայն իրագործելի է նույնիսկ սկսնակների համար:

Բավական է նրբատախտակ դիմացկուն նյութ, փոքր նավ կառուցելու համար, էլ չեմ խոսում թանկարժեք զբոսանավերի մասին, որտեղ դրանց պատրաստման մեջ լայնորեն կիրառվում է նաև նրբատախտակ։ Բացի այդ, այն հեշտ է մշակել՝ օգտագործելով էլեկտրական կամ ձեռքով գործիքներ:

Բացի այդ, եթե դուք շարժիչ տեղադրեք նման նավակի վրա, այն կարող է զարգացնել հարգելի արագություն լավ կատարողական բնութագրերով: Բացի այդ, նրբատախտակով նավակշատ ավելի հուսալի, քան փչովի նավը:

Նյութեր և գործիքներ

Նախ, դուք պետք է ընտրեք համապատասխան չափի սենյակ, որտեղ նավը կարող է ազատ տեղավորվել: Ցանկալի է, որ սենյակը ջեռուցվի, քանի որ բոլոր աշխատանքները կարող են կատարվել ձմռանը: Ամռանը դժվար թե որևէ մեկը սկսի նավ կառուցել. ամռանը դուք արդեն պետք է նավարկեք դրա վրա: Ավելին, սենյակը պետք է օդափոխվի՝ օպտիմալը պահպանելու ունակությամբ ջերմաստիճանի ռեժիմ. Քանի որ դուք ստիպված կլինեք աշխատել փայտի հետ, խոնավությունը պետք է լինի օպտիմալ:

Դիագրամ գծելու համար անհրաժեշտ է ունենալ.

• նկարչական պարագաներ;
• մատիտներ;
• առաձգական ժապավեններ;
• նախշեր;
• քանոններ և եռանկյուններ;
• գիծ;
• ստվարաթուղթ և նկարչական թուղթ;
• թղթի սոսինձ;
• հաշվիչ.

Շինարարության փուլում ձեզ հարկավոր է.

• ոլորահատ սղոց;
• մուրճ;
• կացին;
• սեղմակներ (մինչև 10 հատ, ոչ պակաս);
• խոզանակներ, սպաթուլաներ (մետաղ և ռետինե);
• պտուտակահան;
• էլեկտրական և մեխանիկական ինքնաթիռ;
• պտուտակահաններ;
• սայրեր;
• կարիչ;
• շրջանաձև և ձեռքի սղոց:

Արտադրության նյութերը կարող են լինել.

• նրբատախտակ (թերթ 1,5x1,5 մետր), հաստությունը 4-5 մմ;
• սոճու կամ կաղնու տախտակներ;
• ապակեպլաստե նավակի կորպուսը ծածկելու համար;
• ծեփամածիկ ճաքերը լցնելու համար;
• անջրանցիկ սոսինձ;
• չորացման յուղ կամ փայտի ջրամեկուսիչ ներծծում;
• յուղաներկ կամ անջրանցիկ էմալ;
• եղունգներ, պտուտակներ, ինքնահպման պտուտակներ;
• մետաղական ժապավեն, մետաղական տարբեր ամրացումների համար:

Նավի հիմնական չափերը

Եթե ​​օգտագործում եք 5 մմ հաստությամբ նրբատախտակ, ապա դրա օպտիմալ չափերը կլինեն.

1. Արհեստի ընդհանուր երկարությունը 4,5 մետր է։
2. Արհեստի լայնությունը (ամենալայն կետում) 1,05 մ է։
3. Նավակի խորությունը 0,4 մետր է։

Ինչից է պատրաստված նավը:

Նավակը բաղկացած է առանցքային տարրից՝ կիլից, որը ծառայում է որպես հիմք և որին ամրացված են նավակի այլ տարրեր։ Նավակի աղեղը կոչվում է ցողուն և հետ հակառակ կողմըկա կոշտ սյուն. Այս բաղադրիչների օգնությամբ նավակին տրվում է երկայնական կոշտություն։ Նման կառուցվածքային մասերը կարող են պատրաստվել մեկ փայտից կամ առանձին բաղադրիչներից, որոնք միացված են սոսնձման միջոցով, ինչպես նաև գամվել կամ պտտվել պտուտակներով:

Կեղևի ձևը որոշվում է լայնակի կրող տարրերի առկայությամբ, որոնք կոչվում են շրջանակներ: Շրջանակներին, ցողունին և ծայրամասին միացված տախտակները կազմում են նավակի կողքերը:

Եթե ​​այս շրջանակը ծածկեք նրբատախտակով, դուք կստանաք նավակ: Նավակի ներսում դրված է տախտակամած՝ թեք, որը ստորին տախտակամածն է՝ նավակի հատակը պաշտպանելու համար:

Նրբատախտակով նավակներ շարժիչների համար

Շարժիչային նավակները առանձնապես չեն տարբերվում իրենց նախագծային նկատառումներով՝ համեմատած թիավարման կամ առագաստով շարժվելու համար նախատեսված նավակների հետ: Տարբերությունը միայն շարժիչի տեղադրման վայրի կազմակերպման մեջ է։ Որպես կանոն, ծայրամասին, որտեղ տեղադրված է արտաքին շարժիչը, ամրացվում է տախտակ:

Փոքր նավերի որոշ նմուշներ հագեցված են այլ տարրերով, ինչպիսիք են օդաչուների խցիկը, տախտակամածի լարերը, կողային լարերը և այլն: Կայունությունը և չսուզվելը բարելավելու համար նավում հատուկ բացեր են տրամադրվում, որոնք լրացվում են: պոլիուրեթանային փրփուր. Այս մոտեցումը վերացնում է նավը շրջվելու դեպքում հեղեղելու հնարավորությունը։

Նավակի աշխատանքային գծագրեր

Նավ կառուցելու բոլոր աշխատանքները սկսվում են գծագրերից, որոնք պետք է կազմվեն պրոֆեսիոնալ կերպով: Եթե ​​դա հնարավոր չէ անել, ապա կարող եք դիմել ինտերնետի օգնությանը, որտեղ կարող եք գտնել պատրաստի գծագրեր: Գլխավորն այն է, որ դրանք համապատասխանում են հիմնական երեւակայություններին։ Բայց նույնիսկ այստեղ դուք պետք է զգույշ լինեք, որպեսզի բաց չթողնեք նավակը հավաքելու և լրացուցիչ բաղադրիչներ պատրաստելու հիմնական փուլերը:

Որպես կանոն, գծագրերի մեծ մասը նկարվում է գրաֆիկական թղթի վրա: Սա հնարավորություն կտա մանրամասն հաշվարկել բոլոր կառուցվածքային բաղադրիչները։

Գծագրի մեծ ուրվագիծը կարելի է նկարել հետևյալ ալգորիթմի միջոցով.

• Գծվում է մի գիծ, ​​որը պայմանականորեն բաժանում է նավակը երկու մասի։ Սա հաշվի է առնում այն ​​փաստը, որ երկու մասերը՝ ձախ և աջ, պետք է լինեն սիմետրիկ և բացարձակապես նույնական։
• Գծված գիծը բաժանված է մի քանի հավասար հատվածների։ Հետագայում այս հատվածներում կտեղադրվեն շրջանակներ։
• Գծված են ինչպես ուղղահայաց ցուցադրություն, այնպես էլ վերին պրոեկցիա:
• Շրջանակների ձևերը գծվում են լայնակի նշանների միջոցով:
• Բոլոր բաղադրիչների հիմնական չափերը ստուգվում են մասշտաբով:
• Շրջանակների ձևը գծված է 1:1 մասշտաբով ստվարաթղթի կամ հաստ թղթի վրա:
• Նավակի ձևի ճկուն գծերը գծվում են քանոնի կամ օրինակի միջոցով:

Ստացված գծագիրը ծալվում է գծված գծի երկայնքով՝ համաչափությունը ստուգելու համար: Երկու մասերն էլ պետք է անթերի կրկնեն միմյանց։

Դիզայնի տեղափոխում փայտե կտորի վրա

Գծագրերի ճշգրտությունը ևս մեկ անգամ ստուգելուց հետո դրանք տեղափոխվում են ստվարաթղթի վրա: Հաստ և կոշտ թուղթը կհեշտացնի գծագրերը աշխատանքային մասերին տեղափոխելը: Գծանկարը փոխանցվում է աշխատանքային մասին՝ հաշվի առնելով բոլոր ուրվագծերն ու եզրագծերը ճիշտ այնպես, ինչպես գծված է, առանց բոլոր տեսակի համընկնումների, կրճատումների և չափերի մեծացման:

Դիզայնները պատճենելիս հաշվի առեք փայտի հատիկի ուղղությունը: IN այս դեպքում, ամեն ինչ կախված է նավակի տարրերի դիզայնից: Եթե ​​տարրը պատրաստված է նրբատախտակից, ապա նրբատախտակի շերտերն իրենք դասավորված են այնպես, որ յուրաքանչյուր հաջորդ շերտի մանրաթելերը ուղղահայաց լինեն նախորդ շերտին:

Ինչ վերաբերում է ֆուտոքսաների պատրաստմանը, ապա դրանք կարելի է ավելի մեծացնել բարձրությամբ, քանի որ այնուհետև կարելի է կտրել:

Արտադրության տեխնոլոգիական փուլերը

Նրբատախտակով նավակ ձեր սեփական ձեռքերով կառուցելու համար հարկավոր է հետևել հետևյալ քայլերին.

• գծանկարը տեղափոխել ձևանմուշ;
• գծագրերը կաղապարներից փայտ տեղափոխել;
• տեղադրեք կիլիան և ամրացրեք ցողունը;
• ամրացրեք շրջանակները;
• ամրացրեք ետնամասը և տախտակը (շարժիչի համար);
• ծածկել հատակը նրբատախտակով;
• կտրեք կողքերը;
• կնիքների հոդերը և լարերը;
• ծեփոն և ներկիր նավակի կորպուսը:

Նավակի կորպուս

Նավակի շրջանակը և նրա կորպուսը հավաքվում են պատրաստված մասերից։ Հավաքման գործընթացը պետք է իրականացվի զգույշ և զգույշ, բոլոր հարթություններում:

Շրջանակները նախապես ամրացվում են կիլի վրա և միայն հաջորդ ստուգումից հետո վերջնականապես ամրացվում են: Ավելին, ամրացումը պետք է հուսալի լինի, քանի որ նավակը նրբատախտակով ծածկելուց առաջ պետք է շրջել:

Ֆուտոքսի ներքին ուրվագծի հավաքում

Կառույցի ուժը, ներառյալ կողքերը, կախված է նրանից, թե ինչպես հուսալի ամրացումֆուտոքս. Footoxes են անբաժանելի մասշրջանակի դիզայն, որը բաղկացած է հատակի փայտից և երկու ֆուտոքսից:

Հատակի փայտանյութը շրջանակի ստորին հատվածն է, որը նախատեսված է կիլի վրա ամրացնելու համար: Ֆուտոքսները շրջանակների այն կողային մասերն են, որոնց ամրացված են նավակի կողքերը։ Այն վայրերը, որտեղ ամրացվում են ֆուտոքսը և ծաղկափայտը, կառուցվածքային առումով մի փոքր ավելի լայն են, ինչը մեծացնում է ամբողջ կառուցվածքի կայունությունը: Սա հատկապես կարևոր է ջրային նավերի համար, որտեղ տեղադրվելու են շարժիչներ, որոնք մեծացնում են բեռը կառուցվածքի վրա ընդհանրապես և շարժման ընթացքում, մասնավորապես:

Նյութ ցողունի համար

Ցողունն ունի բարդ ձև, որը պայմանավորված է նավակի շարժման ժամանակ նրա վրա ազդող բեռներով։ Առավելագույններից մեկը հարմար նյութերԱյն պատրաստելու համար կարելի է օգտագործել կաղնու կաղնու կաղնու, բայց ծայրահեղ դեպքում՝ կնձնի։

Դուք հաջողակ կլինեք, եթե կարողանաք գտնել հատված հարմար ծառ, ունենալով բնական թեք. Եթե ​​դա հնարավոր չէ, ապա ցողունը կարելի է պատրաստել առանձին տարրերից՝ օգտագործելով սոսնձման մեթոդը։ Եթե ​​ցանկանում եք ամուր կառուցվածք ունենալ, ապա պետք է վերցնել կացին և այլ գործիքներ և կտրել այն ըստ նավակի ձևի։

Քիլային դիզայն

Կիլիան նավակի դիզայնի ամենապարզ բաղադրիչն է և տիպիկ տախտակ է՝ 25-30 մմ հաստությամբ և 3,5 մ երկարությամբ:

Կողային տախտակներ

Դա անելու համար ընտրեք առողջ, հարթ և առանց հանգույցների տախտակներ՝ 150 մմ լայնությամբ և մինչև 5 մ երկարությամբ:

Կտրուկ պատրաստելը

Անցումը նախատեսված է նավակի շարժիչի տեղադրման համար։ Տրանսպորտային տախտակը պետք է ունենա 25 մմ հաստություն: Եթե ​​օգտագործվում է նրբատախտակ, ապա ավելի լավ է մի քանի շերտեր սոսնձել իրար, որպեսզի ստացվի համապատասխան հաստություն (20-25 մմ): Շարժիչի տեղադրման հիմքը պետք է լինի կոշտ, ուստի դրա հաստությունը չպետք է լինի 20 մմ-ից պակաս: Անհրաժեշտության դեպքում տախտակը ամրացվում է վերևից փայտե բլոկ. Այս դեպքում ամեն ինչ կախված է արտաքին շարժիչի մոնտաժման եղանակից:

Նավակի շրջանակի պատրաստում

Շրջանակը հավաքվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

• կիլիան տեղադրված է;
• տեղադրվում են ցողուններ;
• նշված են շրջանակների տեղադրման վայրերը.
• շրջանակների տեղադրում;
• շրջանակների, ցողունների և տախտակների ամրացում կողային տախտակների վրա;
• ստուգելով բոլոր տարրերի ճիշտ տեղադրումը մինչև դրանց վերջնական ամրացումը.
• Ցանկալի է կառուցվածքային տարրերի հոդերը մշակել անջրանցիկ բաղադրությամբ կամ չորացնող յուղով։

Նավակը նրբատախտակով պատելով

Աշխատանքային գծագրի համաձայն՝ նրբատախտակից կտրված են բլանկներ՝ նավակի կորպուսը պատելու համար։

Հետագայում:

• նավակի շրջանակը գլխիվայր շրջվում է.
• կիլի և շրջանակների բոլոր մակերեսները մշակվում են զմրուխտ կտորով և բացարձակապես հարթ են դառնում.
• նավակի հատակի մասերը տեղադրվում են իրենց տեղում և ամրացվում են կարիչով, որից հետո ամրացման կետերը ծակվում են մեխերով.
• Կողքի մաշկի տարրերը նախ փորձվում են, այնուհետև ամրացվում են այնպես, ինչպես ներքևի մասում ամրացնելիս;
• Աշխատանքային մասերը սոսնձելիս պետք է ուշադրություն դարձնել նրբատախտակի արտաքին շերտի մանրաթելերի ուղղությանը: Նրանք պետք է տեղակայվեն նավակի երկայնքով, ոչ թե մյուս կողմում:

Սոսինձով աշխատելը

Սոսինձով աշխատանքը նպատակաուղղված է դիմացկուն կառուցվածք ստանալուն և, անհրաժեշտության դեպքում, դրանով կարեր կամ ճաքեր լցնելուն։ Նրբատախտակի հետ աշխատելիս աշխատանքային մասի և կիլի և շրջանակների միջև բոլոր հոդերը սոսնձված են: Մեխերով դակելուց հետո նրբատախտակը կրող տարրերի հետ կապող հատվածները լցնում են սոսինձով, եթե դրանք ամուր չեն տեղավորվում։

Արհեստի ուժն ու կատարումը բարելավելու համար նրբատախտակի ծածկը ծածկված է ապակեպլաստեով: Նմանատիպ պաշտպանություն փայտե կառուցվածքմեծացնում է նավակի ամրությունը. Ապակեպլաստե գործվածքը հավասարաչափ բաշխված է մաշկի հարթության վրա, մինչդեռ ծալքերը կամ փուչիկների տեսքը ցանկալի չեն, ինչը վկայում է. վատ որակաշխատանքը։ Գործվածքը սոսնձված է կիլից՝ դեպի կողային տախտակները։

Նկարչություն

Հենց նավակի մակերեսը լավ չորանա, անցեք հաջորդ փուլին՝ ծեփամածիկ և ներկում։ Պատրաստիները կատարյալ են ծեփամածիկ խառնուրդներվրա արհեստական ​​հիմք. Նավակը ներկվում է երկու փուլով՝ նախ քսում են այբբենարանի շերտ, իսկ հետո մեկ կամ երկու շերտ ներկ։

Ջրային նավի գրանցում

Նավակ գրանցելու համար ինքնաշեն, փոքր նավերի պետական ​​տեսչություն պետք է ներկայացվեն հետևյալ փաստաթղթերը.

• անձնագիր;
• անհատ հարկ վճարողի համարը;
• տեսուչի կողմից համաձայնեցված և ստորագրված ջրային նավի նախնական տեխնիկական զննության տեղեկանք՝ շահագործման պիտանիության մասին եզրակացությամբ.
• շինարարական գործընթացում օգտագործված նյութերի հաշվարկային անդորրագրեր.
• պետական ​​գրանցման վճարների վճարման անդորրագրեր.

Նավակ – անփոխարինելի փոխադրամիջոցջրային մարմիններով շրջապատված տարածքներում: Բացի այդ, ձկնորսության ցանկացած սիրահարի համար լավ նավակ է անփոխարինելի օգնական. Ձեր սեփական ձեռքերով նավակ պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է շատ ժամանակ և ջանք գործադրել, և դա վերաբերում է նաև ֆինանսական կողմին։ Այնուամենայնիվ, այսօր կան բազմաթիվ նյութեր, որոնք թույլ են տալիս արագ և հեշտությամբ հատուկ ծախսերկառուցել ջրային նավ, որոնցից մեկը պոլիստիրոլի փրփուր է: Ստորև ներկայացված տեղեկատվությունը կօգնի ձեզ հասկանալ, որ փրփուր պլաստիկից նավակ պատրաստելը միանգամայն հնարավոր է:

Պոլիստիրոլային փրփուրը բավականին է ունիվերսալ նյութ DIY տարբեր նախագծեր պատրաստելու համար

Պոլիմերը, որից պատրաստվում է փրփուրը, ունի փրփրած զանգվածի տեսք։ Դրա շնորհիվ նրա մասնիկների միջև շատ օդ կա, ինչը թույլ է տալիս նյութը չսուզվել ջրի մեջ։ Բացի այդ, փրփուր պլաստիկն ունի լավ ջերմամեկուսիչ հատկություններ, ցածր քաշը, բարձր լողացողությունը պայմանավորված է մեծ տարածքնյութը և թեթևությունը: Փրփուր պլաստիկը մատչելի է բոլորի համար, ինչպես նաև հեշտ է մշակել գործիքներով և սոսինձներով լավ: Բայց այս նյութը հեշտությամբ ոչնչացվում է, ուստի այն չի կարող թեքվել կամ բարդ ձևեր տալ: Հետևաբար, տնական նավակին ուժ տալու համար նրա կորպուսը պատրաստված է ոչ թե պինդ փրփուրից, այլ սենդվիչի կաշվից, որը բաղկացած է ապակե գորգով փրփուրի շերտից։ Սենդվիչի տեխնոլոգիան այն է, որ նյութի երկու շերտերի միջև, որը վերցնում է հիմնական բեռը, կա ավելի թեթև նյութի բաժանարար շերտ: Այսպիսով, ապակեպլաստե երկու շերտերը բաժանված են փրփուրով:

Դուք կարող եք օգտագործել սովորական էքստրուդացված պոլիստիրոլ առանց ապակեպլաստե ապակեպլաստե, բայց նման տնական փրփուր նավակի համար կպահանջվի արտաքինից նրբատախտակ կամ այլ պաշտպանիչ նյութ, օրինակ՝ թաղանթ կամ բրեզենտ:

Տնական փրփուր նավակներ. գծանկարներ

Նախքան փրփուր պլաստիկից նավակ պատրաստելը, դուք պետք է կազմեք դրա դիզայնը: Դա անելու համար անհրաժեշտ է նկարել բոլոր բաղադրիչները ապագա դիզայնճշգրիտ չափերով և ձևով։ Սովորաբար, նավակի երկարությունը 2,6 մ է, իսկ ներքևի մասի լայնությունը 0,78 մ է:

Առաջարկվում է նավակի գծագրեր կատարել կյանքի չափըհաշվարկներում սխալներից խուսափելու և մարմնի մասերը ուղղակիորեն նշելու համար: Նկարչությունը կիրառվում է նրբատախտակի վրա, այսպես կոչված, պլազայի վրա: Հրապարակում գծվում են նավակի դետալները՝ կազմելով երեսպատումը, կամ նավի շրջանակը՝ կիլիան, միջանցքը, կոճակները, ցողունը, ետնամասը՝ նշելով լայնությունը, բարձրությունը, խաչաձեւ հատվածըկիլիա. Պլազաներում տարածք խնայելու համար կարող եք կողային և կիսալայնության ելուստները մեկը մյուսի վրա նկարել՝ նշելով դրանք։ տարբեր գույներ. Կեղևի ելուստը պետք է արտացոլի շրջանակի ճյուղերը երկու կողմերից՝ աջ և ձախ, որոնք լավագույնս համակցված են աղեղի և ծայրամասային խմբերի մեջ:

Որպեսզի արտադրված նավի որակը համապատասխանի նախագծմանը, անհրաժեշտ է հաշվի առնել տեսական գծերի տեղակայման կանոնները. սրանք են արտաքին մաշկի մակերեսի գծերը, ներքին տախտակամածի հատակը, խորշը: և շրջանակների աղեղային եզրեր, ինչպես նաև կարլենգների և լարերի եզրագծեր: Անոթի ավելի մանրամասն դիզայնը և գծագրի հավաքումը կարելի է տեսնել տեսանյութում:

Ինչպես պատրաստել նավակ փրփուր պլաստիկից ձեր սեփական ձեռքերով

Նավակի բոլոր տարրերի մանրամասն գծագրմամբ գծանկար կատարելուց հետո կարող եք սկսել շրջանակի հավաքումը: Ներքին, արտաքին և հիմնական ծածկույթը կցված կլինի նավակի կմախքին: Այն պետք է լինի դիմացկուն, քանի որ արհեստի որակը կախված է դրանից։ Հիմնական մաշկը՝ պատրաստված փրփուր պլաստիկից, նավին տալիս է կայունություն և ջրի վրա չխորտակվող։ Հիմնական մաշկի տարրերը պետք է սերտորեն կպչեն միմյանց, որպեսզի խոնավությունը չանցնի: Ներքին երեսպատումը ծառայում է փխրուն փրփուրը նավի ներսում մեխանիկական վնասվածքներից պաշտպանելու համար, իսկ արտաքին երեսպատումը պետք է լինի անջրանցիկ և դիմացկուն:

Շրջանակների պատրաստում

Նավակի կմախքը պատրաստված է փայտե բլոկներից։ Սա կառուցվածքի կարևոր մասն է և պետք է լինի ամուր, կոշտ և հուսալի: Այն հավաքվում է մասերով. յուրաքանչյուր բաղադրիչ մաս չափվում և ամրացվում է պտուտակներով կամ մեխերով։ Շրջանակն էլ ավելի դիմացկուն դարձնելու համար կարող եք կցել մետաղական անկյուններև ափսեներ: Շրջանակի կողերը պատրաստված են նրբատախտակից։ Երբ այն հավաքվում է, կարող եք սկսել երեսվածքները պատրաստել:

Հիմնական երեսպատման արտադրություն

Հիմնական մաշկը թույլ կտա համոզվել, որ ձեր փրփուր նավակը չի խորտակվում ձեր սեփական ձեռքերով, այլ լավ լողում է ջրի վրա։ Այն պատրաստելու համար հարկավոր է վերցնել 5-10 սմ հաստությամբ փրփուր պլաստիկի թիթեղներ, էպոքսիդային սոսինձ, պոլիստիրոլի փրփուր կտրելու սուր գործիք, ինչպես նաև չափիչ գործիքներ։

Ամբողջ նավակի շրջանակի տարածքի չափումները կիրառվում են փրփուրի թերթիկների վրա: Այնուհետեւ դրանք բաժանվում են առանձին չափումների, որոնք հետագայում կհավաքվեն միասին: Քանի որ փրփուրը չի կարող թեքվել, անկյունային միացումներպատրաստված են երեք տարրերից. Փրփուրը շրջանակին ամրացնելու համար կարելի է օգտագործել էպոքսիդային սոսինձ՝ թերթերը միմյանց սոսնձելու համար, ինչպես նաև մետաղական հարթ թիթեղներից պատրաստված լայն գլխիկներով մեխեր։

Ներքին և արտաքին ծածկույթների արտադրություն

Ներքին մաշկը ծառայում է որպես պաշտպանիչ շրջանակ հիմնական պոլիստիրոլի փրփուրի մաշկի համար: Այն օգնում է պահպանել նյութի ամբողջականությունը տարբեր մեխանիկական ազդեցություններից, ներառյալ նավի ներսում գտնվող մարդու քաշի ճնշումը: Ներքին երեսպատումը պատրաստելու համար կարող եք նրբատախտակ վերցնել: Նախ չափվում է տարածքը ներքին մակերեսըանոթ. Դուք կարող եք կարել նավակի ներսում գտնվող ամբողջ տարածքը կամ պարզապես հատակը և կողքերի ստորին հատվածը: Չափումներ կատարելուց հետո դրանք կիրառվում են նրբատախտակի վրա, որից հետո այն առանձին մասերումսոսնձված է հիմնական մաշկին՝ օգտագործելով էպոքսիդային սոսինձ: Պետք է ապահովել, որ նրբատախտակը չծալվի մարդու ծանրության տակ՝ վնասելով պոլիստիրոլի փրփուրը։

Արտաքին երեսպատումը պետք է արվի այնպես, որ նավը չվնասի հատակը կամ կողքերը անհարթ հատակի կամ այլ խոչընդոտների պատճառով: Բացի այդ, այն կստեղծի անջրանցիկ մակերես: Ստեղծելու համար պաշտպանիչ մակերեսնրբատախտակը սոսնձված է նավի վրա այն վայրերում, որտեղ ամենայն հավանականությամբ փոս է առաջանում, ինչպես նաև նավակի աղեղին: Մարմնի մնացած մասը խոնավությունից պաշտպանելու համար կարելի է ծածկել բրեզենտով։

DIY փրփուր և ապակեպլաստե նավակ

Ապակեպլաստե ծածկված պոլիստիրոլի փրփուրից պատրաստված տնական արտադրանքը պատրաստված է հետևյալ սխեմայով.

1. Ապագա նավի նախագծումից հետո, ինչպես նկարագրված է ավելի վաղ, անհրաժեշտ է պատրաստել նավակի մոդելը նրբատախտակից: Այս նյութի կտորները կտրվում են նախագծի տարրերի հիման վրա, սոսնձվում են էպոքսիդային հիմքով սոսինձով (կարելի է նաև օգտագործել էպոքսիդային խեժ):
2. Նրբատախտակի մոդելի շուրջը սոսնձված են պոլիստիրոլի թիթեղները, որոնք նախապես պատրաստված են ըստ գծագրի։ Հոդերի ավելի լավ կպչունության համար դրանք կարելի է կտրել 45 աստիճանի անկյան տակ։
3. Նավակի շրջագիծը ծածկված է 10x30 մմ չափսերի սլաքների շրջանակով։
4. Նրբատախտակի մոդելին պետք է ամրացվեն երեսպատումը և երեսպատումը պտուտակներով:
5. Հաջորդը, ներքևը և պոլիստիրոլը կտրված են, սոսնձված են կողային և ծայրամասային մասերին, իսկ վերևում բեռ է դրվում: Հոդերի ավելցուկային նյութը պետք է կտրվի:
6. Այն կողմերը, որոնք ամրացված էին պտուտակներով, այժմ սոսնձված են: Դրանք անհրաժեշտ էին, որպեսզի պոլիստիրոլի փրփուրը սոսնձելիս չխորտակվի։ Պտուտակների անցքերը կնքված են փրփուր պլաստիկով:
7. Նավակի մակերեսը հղկված է հղկաթուղթով։
8. Այժմ դուք պետք է օգտագործեք ապակեպլաստե կեղևը ծածկելու համար 1 շերտ նյութի կողքերի համար և 2 շերտ ներքևի համար:
9. Մարմինը պետք է ծեփել, ապա մաքրել։
10. Կորպուսի ներսը նույնպես պատում են ապակեպլաստե, կողքերը մեկ շերտով, իսկ ներքևում՝ երկշերտով, այնուհետև այն ծեփում և մաքրում են այնպես, ինչպես նավակի արտաքին մակերեսը։

Ներքին կողմի պարագծի երկայնքով ամրացված է նաև 10x30 մմ չափսերի ճառագայթ, որը ամրացվում է չժանգոտվող պողպատից պտուտակներով, որոնք գտնվում են հակասուզված գլխիկներով: Ներքին և արտաքին թևերի միջև անցք է արվում, որի մեջ երկու կողմից ուղղանկյուն ձողեր են մտցված՝ ենթաբանալների ամրացման համար։ Այնուհետև այնտեղից բույն կզոդեն մետաղական խողովակթիակներ թիակների համար. Կողքերը նույնպես ծածկված են ապակեպլաստիկով, որպեսզի կանխեն ճառագայթների միջև հնարավոր արտահոսքը և պոլիստիրոլի փրփուրի մեջ: Սթրինգերը ամրացվում են ներքևի մասում պտուտակներով և պատված են էպոքսիդային խեժով: Ընդլայնված պոլիստիրոլի նավակի վերջնական հարդարումն իրականացվում է երկու շերտով կիրառվող էպոքսիդային այբբենարանի միջոցով:

Մանկության տարիներին շատերը երազում էին սեփական ձեռքերով նավ կառուցել. նրանք դիտում էին տեսանյութեր և հեռուստաշոուներ այս թեմայով, և տղամարդկանց մեծ մասը, նույնիսկ հասուն տարիքում, չի հրաժարվում իր երազանքից: Նավակ կառուցելը ոչ միայն հաճելի ժամանց է, այլ նաև դրա արդյունքում օգտակար բանի ձեռքբերում, հատկապես նրանց համար, ովքեր ունեն. ամառանոցային հողամասկամ մասնավոր բնակելի շենք լճակի մոտ:

Նախապատրաստական ​​աշխատանք

Ինչպես ցանկացած շինարարություն, նավակ պատրաստելը պահանջում է գծագրեր: Որպեսզի ինքնաշեն անոթը կայուն լինի ջրի վրա և չշրջվի, պետք է կատարել ճշգրիտ հաշվարկներ և հաշվի առնել կրողունակությունը, աղեղի ձևը, տարողունակությունը և այլ նրբերանգներ։ Եթե ​​հատուկ հմտություններն ու գիտելիքները բավարար չեն նավակ նախագիծ ստեղծելու համար, ապա կարող եք օգտագործել պատրաստի գծագրեր։

Գծագրում ցուցադրված նավի դիզայնը սկսնակ շինարարի հնարավորությունների սահմաններում է, և դրա պատրաստման վրա ծախսվող նյութերն ընդհանրապես թանկ չեն լինի։ Այս նավի վրա կարող եք շարժիչ տեղադրել ցածր հզորությունկամ առագաստ, բացի այդ, այն հեշտ է օգտագործել ծանծաղ ջրերում նավարկելու համար։

Նաև այս նավի մոդելի զգալի առավելություններ կան.

1. Թիակների վրա շարժման արագությունը կկազմի մոտ 5 կմ/ժ, իսկ փոքր լողակի շնորհիվ հետագիծը ուղիղ կլինի։
2. Նավակը կարող է տեղավորել 2 մեծահասակ, մեկ երեխա և բավարար սարքավորումներ որսի և ձկնորսության համար։
3. Նավը կարող է օգտագործվել թավուտներում տեղաշարժվելու համար։

Նավը թույլ է տալիս միաժամանակ 4 մարդ նստել: Մինչև 8 լիտր հզորությամբ շարժիչ տեղադրելուց հետո։ Հետ. դուք ստանում եք մինի-նավակ, և եթե վառելիքը սպառվում է, կարող եք օգտագործել թիակները: Դուք կարող եք հովանոց դնել նավի վրա, երբ վատ եղանակ. Չնայած այն հանգամանքին, որ կորպուսի երկարությունը 4,2 մ է, նավի քաշը չի գերազանցում 60 կգ-ը։

Սա մեծ չափսի մոդել է, որն ապահովում է 50 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ։ Հետ. Երկարությունը՝ 5,2 մ, լայնությունը՝ 2,08 մ, թույլ է տալիս նավին տեղավորել մինչև 7 մարդ։ Շատ հարմարավետ և գործնական տարբերակնավակներ, բայց դա պահանջում է լուրջ աշխատուժ և ներդրումներ. ավելի լավ է այն կառուցեն փորձառու արհեստավորները:

Գծանկարը պատրաստ լինելուց հետո պետք է հոգ տանել նյութերի առկայության մասին։ Նավակ պատրաստելու համար անհրաժեշտ է խոնավության դիմացկուն նրբատախտակ և փայտե տախտակներ. Մի խնայեք նյութերի վրա: Ծառը պետք է ունենա բնական խոնավությունը, չկա կապույտ, հանգույցներ կամ ճաքեր: Նրբատախտակ ընտրելիս խորհուրդ է տրվում նախապատվություն տալ Ռուս արտադրողներ, քանի որ այն ավելի բարձր որակի է, ի տարբերություն չինականի, որն արագորեն դառնում է անօգտագործելի և հաճախ ունենում է ոչ ճշգրիտ երկրաչափություն։

Նավակների պատրաստման գործընթաց

Դիզայնը և նյութերը ձեռք բերելուց հետո կարող եք սկսել աշխատանքը նավի արտադրության վրա: Նախնական փուլը գծագրերի հիման վրա մասերի կտրումն է: Շատ կարևոր է պահպանել չափերի ճշգրտությունը, հակառակ դեպքում տարրերը միացնելիս շատ դժվար կլինի դրանք տեղավորել: Մասերը արդյունավետորեն կտրելու համար դուք պետք է օգտագործեք ոլորահատ սղոց:

Երբ մասերը պատրաստ են, կարող եք անցնել անոթի հավաքմանը, միևնույն ժամանակ հետևելով որոշակի հաջորդականությանը.

1. Ծանր մասերի տեղադրում - հետևի կողմի միացում նավի լայնակի կողերի հետ (շրջանակներ):
2. Նավակի կողքերին ամրացնելով հարթ ափը:
3. Նավը ծածկված է սոսինձով։

Երբ կառուցվածքը հավաքվում է, պետք է ուշադրություն դարձնել կարերը կնքելու համար: Դրա համար նրանք օգտագործում են հատուկ խառնուրդաերոզիլից և էպոքսիդային խեժից՝ խառնելով այս երկու նյութերը 1։1 հարաբերակցությամբ։

Կարևոր. Ստացված հերմետիկ կազմը թունավոր է, ուստի խորհուրդ է տրվում կարի մշակման աշխատանքները կատարել դրսում կամ լավ օդափոխվող տարածքում՝ օգտագործելով ձեռնոցներ և շնչառական սարք:

Նավակի ներքին կարերը կնքված են ապակեպլաստեով, նախ պետք է կտրեք շերտերը մի փոքր ավելի հաստ, քան անցքերի լայնությունը:

Հաջորդը տեղադրվում են նավի ներքին տարրերը՝ բեռնախցիկներ, նստատեղեր։ Երբ բոլոր հիմնական մասերը տեղադրվում և մշակվում են, կառուցվածքը պետք է ամբողջությամբ չորանա: Հաջորդը, սկսվում է վերջնական կնքումը և հղկումը:

Նավը ջրից ավելի պաշտպանելու և նրան գեղեցիկ տեսք տալու համար տեսքը, այն պետք է ներկել.

1. Դուք կարող եք յուղազերծել մակերեսը, օգտագործելով սովորական ալկոհոլ, թեև վաճառքում կա փայտե մակերեսների մշակման համար նախատեսված ապրանքների հսկայական տեսականի:
2. Կիրառեք առնվազն 2 շերտ ներծծում և թողեք, որ ամբողջովին չորանա:
3. Քողեք բոլոր առկա թերությունները ծեփամածիկի միջոցով:
4. Եփած չորացման յուղով քսել։
5. Կիրառեք ցանկացած անջրանցիկ փայտի ներկ:

Պատշաճ խնամքի և հարգանքի դեպքում նրբատախտակից պատրաստված նավակը երկար կծառայի:

Կարևոր. Անվտանգության նկատառումներից ելնելով, դուք պետք է ստուգեք կարերի խստությունը յուրաքանչյուր մեկնարկից առաջ և մի օգտագործեք ինքնաշեն նավեր՝ ծով կամ լեռնային գետեր դուրս գալու համար:

Շարժիչի տեղադրում

Եթե ​​դուք որոշել եք ինքնաշեն նավակ սարքավորել շարժիչով, ապա երեսպատումը կատարելիս պետք է հաշվի առնել շարժիչի չափերը: Այն պետք է ապահով կերպով ամրացվի, չնայած շատ նավակների սեփականատերերը անտեսում են այս կանոնը, ինչը հանգեցնում է աղետալի հետևանքների: Անապահով ամրացված շարժիչը կարող է ընկնել ոչ միայն գետը, այլև հենց նավի մեջ, ինչը շատ վտանգավոր է, երբ պտուտակը պտտվում է: Հետևաբար, շարժիչը միացնելիս դուք պետք է օգտագործեք ոչ միայն սեղմակներ, որոնք սովորաբար ներառված են հավաքածուի մեջ, այլև լրացուցիչ պտուտակավորեք այն տողում:

Շարժիչի հզորությունը պետք է համապատասխանի նավակի չափերին և կրողունակությանը: Չափազանց քիչ հզորությամբ շարժիչը չի շարժի նավակը կամ արագությունը չի տարբերվի ձեռքով թիավարումից: Եթե ​​հզորությունը շատ բարձր է, տրանսֆորմը կարող է վնասվել: Շարժիչ ընտրելիս պետք է ելնել նավակի և դրա քաշից դիզայնի առանձնահատկությունները. Շարժիչի հզորությունը հաշվարկելու համար կարող եք դա անել՝ նավի առավելագույն երկարությունը բազմապատկել առավելագույն լայնությամբ: Արդյունքը կլինի ստորին հատվածը: Այս արժեքը նշված է շարժիչի հրահանգներում, հետևաբար, իմանալով այն, կարող եք հեշտությամբ որոշել ցանկալի շարժիչը:

Ձեր սեփական ձեռքերով նավակ պատրաստելու հիմնական գործընթացը կարելի է տեսնել տեսանյութում.