Եթե ​​խնամքով վերաբերվեք և պատշաճ կերպով պահեք, նման ջրային նավը երկար կծառայի և կօգնի ձեզ հիանալի ժամանակ անցկացնել ձկնորսությամբ կամ պարզապես լճակով քայլելիս:

Նախ, բարև բոլորին: Այս նավը երկար ժամանակ եղել է իմ երազանքների մեջ մի քանի տարի առաջ ես պատրաստեցի այս նավակի մոդելը, բայց ինչ-որ կերպ ժամանակ չունեի. Եվ հետո իմ Ուֆիմկան պայթեց (ժամանակն է, այն կառուցված է 1985 թվականից), այնքան, որ կողքի վրա հայտնվեց մետր երկարությամբ անցք՝ «G» տառի տեսքով։ Հավատացեք, եթե ուզենայի, կարող էի վերանորոգել, բայց պատկերացրեք, թե ինչքան նյութ ունեի անմիջապես՝ թիակներ, ներքևի և կողային գործվածքի հոյակապ ռետին, թիակներ և այլն։ Մնում է միայն ձեռք բերել պլաստմասսա: Ես ալյումինն էլ էի համարում որպես տարբերակ, բայց պոլիպրոպիլենի հատկություններին ծանոթանալուց հետո (այն նաև ջրից թեթև է), վերջապես տեղավորվեցի պլաստիկի վրա։ Ես անմիջապես կվերապահեմ, պարուրով ոչինչ չստացվեց՝ մոտ 1000 NIS մեկ թերթիկի համար, բայց ինձ պետք է առնվազն երկու: Ես ընտրեցի 3 մմ պլաստիկը հիմնական հատկություններով. չճաքել ճկվող բեռի տակ և զերծ պահել գամերի գիծը ոչնչացումից (շատ նմուշներ ճաքել են հենց գամերի անցքերի գծի երկայնքով) մեկ թերթի համար 200 NIS գնով: Իմ սկզբնական պայմանները հետևյալն էին՝ ծալովի նավակ, առավելագույն ծալված երկարությամբ 1,5 մ, 2 տեղանոց՝ նվազագույնը 180 կգ կրողունակությամբ, բացարձակ լողունակություն, այսինքն. չխորտակվող նույնիսկ այն դեպքում, երբ ամբողջովին լցված է ջրով, ետնամասում, կիլիան հետնամասում նվազագույնին է անցնում, կայուն ծովերում, թեթև է թիակների հետ աշխատելիս և ցածր մեռած քաշով, փոքր էլեկտրական շարժիչի տարբերակով և հետ օգտակար սարքեր, օրինակ՝ «գզրոցներ»՝ աքսեսուարների և նստատեղերի տակ խայծի տուփերի համար, պտտվող ձողերի համար նախատեսված թեթև դարակաշարեր և, իհարկե, տեղադրման և ապամոնտաժման նվազագույն ժամանակով: Ես հանդիպեցի այս բոլոր պարամետրերին: Նավակի քաշը 18 կգ. Իսկ այժմ դրա չափսերը՝ աշխատանքային վիճակում, երկարությունը՝ 2,5 մ, լայնությունը՝ 0,95 մ, կողային բարձրությունը՝ 0,3 մ, ընդհանուր բարձրությունը 0,45 մ; Տրանսպորտային վիճակում՝ երկարությունը 1,5 մ, լայնությունը՝ 0,3 մ, փաթեթի հաստությունը՝ 0,08 մ Հավաքածուն ներառում է նաև 2 նստատեղ, կոշտ ներդիր, շրջանակի ամրացնող խողովակներ և թիակներ։ Հիմա եկեք խոսենք այն մասին, թե ինչպես պետք է հասնեինք որոշ պարամետրերի: Լողացողություն - զինվորների ներքնակների նման նյութի շերտերը սոսնձված են կողքերի երկայնքով (չեն սուզվում և խոնավության դիմացկուն են), նույն շերտերը սոսնձված են նստատեղերին և կերակրում են, շրջանակի բոլոր խողովակները պլաստմասե են, ծայրերում խրոցակներով, որոնք թույլ չի տալիս ջուրը լցնել դրանք, ծայրահեղ դեպքում, եթե դա բավարար չի լինի (չնայած դա քիչ հավանական է), ես նավակի աղեղի և ծայրամասի վրա նշել եմ 2 լողակներ ամրացնելու համար, որոնք նման են հայտնի հեռուստացույցի փրկարարներին: շարք): Որպես կապող նյութ, ես օգտագործել եմ ռետինե ժապավեններ ներքևից, իսկ հետևի ճկուն մասը իմ Ufimka-ի կողքից՝ սոսինձով ամրացված, ապա գամված։ Ես կատարել եմ իմ բնակարանի բոլոր աշխատանքները, ընտանիքի անդամների բացակայության պայմաններում, բարեբախտաբար, երբ նրանք եկան, ամբողջ համակարգը հեշտությամբ թաքնվեց բազմոցի հետևում:

Ես նշեցի նավակի քաշը -18 կգ։ Արժեքը՝ 400 շ - պլաստիկ, 100 շ - սոսինձ և գամ, 100 շ - խողովակ և ագույցներկարծրացնող շրջանակի համար, 50 վտ - միացնող պտուտակներ թեւային ընկույզներով և կողային պլաստիկի ամրացումներով: Մնացած ամեն ինչ՝ ռետին և թիակների կողպեքներ հին նավից, նրբատախտակ՝ նստատեղերի համար և թիակների տակ՝ ջարդոններ, եզրեր կողքի վերևի երկայնքով՝ խողովակների ջարդեր կաթիլային ոռոգում. Իսկ մնացածը ձեռքերն են։ Չգիտեմ, թե որքան կարող է արժենալ վաճառքը, միգուցե ձկնորսներն իրենք կգնահատեն դա: Ինչ վերաբերում է ներքևի կարի ճնշմանը, ապա ես հիմնական ճնշումը (նստած դիրքում) բաշխեցի 3 կարի վրա, կա խողովակի միացման տարբերակ և թեք հենարանների տակ կողային կարերը նույն ձևով, ինչպես կիլի հատվածը։ Ինչ վերաբերում է հատակին, ապա բավարար է նստատեղերի միջև ընկած 50x60 սմ չափի փայտյա վանդակը՝ ներքևի եզրագծի երկայնքով երկու լայնակի կողերով: Ես նաև ուզում եմ անձրևի դեպքում հովանոցային գործվածք դնել Velcro-ով նավակի աղեղից մինչև առաջին նստատեղը, որպեսզի իրերը չոր մնան: Սկզբում ուզում էի 3 մետրանոց սարքել, բայց կտրելուց հետո ստիպված էի գնել ևս մեկ պլաստմասե թերթ՝ մեծ մնացորդով։ Այսպիսով, ես գնացի նվազագույնի:

Հ.Գ. Նյութերի արժեքը նշված է SHEKELS-ով:

Արտադրության ժամանակը, այնքան դանդաղ, մոտ մեկ շաբաթ է: Շատ ժամանակ պահանջվեց հարմար պլաստիկ գտնելու համար: Ես թոշակառու եմ, ուստի երբ իմ ընտանիքը հեռացավ, ես ամեն ինչ հանեցի բազմոցի հետևի մասից և արեցի դա: Ես արդեն գրել էի, որ իմ ունեցած ռետինը, թիակները և թիակները կոտրված նավակից էին, իսկ մնացածը տեխնիկայի խնդիր էր։ Բայց նախ բարակ պլաստմասսայից 25սմ մոդել պատրաստեցի Եվ այս նավով ինձ համար ավելի հեշտ էր նաև այն պատճառով, որ դա իմ երկրորդ տնական նավակն է։ Առաջինը պլաստիկ խողովակներից ու բարակ բրեզենտից պատրաստված շրջանակն էր։ Նա ապամոնտաժված վիճակում էր մետրից ավելի երկար. Մի խոսքով, պայուսակ խողովակներով և ծածկով: Ես էլ եմ ուզում սենց բան անել. Այդ մեկն էլ ավելի թեթև էր, և նյութի ներկայիս ընտրությամբ պետք է փայլ լիներ։
Ինչ վերաբերում է օրինաչափությանը, ապա ամեն ինչ պարզ է. Կտավի լայնությունը 30սմ է, կարճ հատվածը՝ 1 մետր երկարություն, աղեղը՝ 1,5 մետր։ Քթի եզրից նահանջեք 1 մետրով և երկու աղեղով հասցրեք դեպի մեջտեղը: Լուսանկարում պարզ երևում է. Բայց ես դեռ խորհուրդ եմ տալիս սկսել փոքր մոդելից։ Այնտեղ, ռետինի փոխարեն, կարող եք օգտագործել կպչուն ժապավեն: Մոդելը կարող է ապահովել ամեն ինչ հնարավոր տարբերակները, և շատ ավելի հեշտ է ուղղել սխալները: Անկեղծ ասած, ես ոչ մի կարևորություն չեմ տվել պլաստիկի անվանը։ Սկզբում ես փնտրում էի պոլիպրոպիլեն, քանի որ այն փխրուն չէ և ավելի թեթև է, քան ջուրը, բայց այն չափազանց (ինձ համար) գին ունի։ Հետո նա սկսեց ընտրել սկզբունքով՝ փշրված, շոշափված, ջարդված։ Հիմնական պայմանը լրիվ թեքումով չպայթելն է (սա նշանակում է, որ մարմինը հարվածից չի պայթի), և գամերի անցքերի երկայնքով չճաքելը: Եվ ես պահպանեցի լողացողությունը ողողված վիճակում՝ զինվորի գորգի լրացուցիչ կողային երեսպատումների պատճառով: Սոսինձը սովորական կաուչուկ է, սակայն սոսնձման հիմնական պայմանն է՝ կապակցվող մակերևույթների մաքրումը, յուղազերծումը և յուղազերծումը և պարտադիր թրջումը րոպե։ Սոսինձը քսելուց 15 րոպե անց՝ միանալուց առաջ։ Եվ ես նաև կարծում եմ, որ շատ կարևոր է լրացուցիչ ծածկել ռետինե շերտերի եզրերը նավակի ամբողջ երկարությամբ ռետինապատ գործվածքի բարակ շերտերով, ինչպես գործարանային նավակներում:
Փոփոխությունների մասին. Արդեն փոխված է. նավակը նախատեսված է 2 հոգու համար, բայց մեկ հոգով ծանրության կենտրոնը շարժվում է դեպի նավակի «աղեղը» և այն իջնում ​​է, իսկ ետնամասը բարձրանում է, ալիքը պատում է մեզ, ուստի թիավարի նստատեղը եղել է։ տեղափոխվել է ավելի մոտ ծանրության կենտրոնին, ինչը հեշտ է որոշել դասավորության մոդելներից: Ինչ վերաբերում է կողքի բարձրությանը, ես ելել եմ առավելագույն կտրվածքից ստանդարտ թերթիկ. բայց, ապագայի համար, կարծում եմ, որ 33-ի փոխարեն 40 սմ լայնությունը դեռ նախընտրելի կլինի, իսկ կայունությունը կավելանա նավի ընդհանուր լայնության մեծացման պատճառով:

Նավակը կրկնակի է նստատեղերի քանակով և տարողունակությամբ։
Պետք չէ որևէ մեկին հարվածել թիակներով, երբ նավում երկուսը, նստատեղը տեղադրվում է նավակի «աղեղին» ավելի մոտ, իսկ երբ կա միայն մեկ, ապա 30 սմ դեպի ափը. Ինչ վերաբերում է հարմարավետությանը, ապա այն բնականաբար ավելի հարմար է մեկ անձի համար, բայց, ցանկության դեպքում, նավը կարող է կառավարել մյուսին։ Հաջողություն:

Մերկուրիի համար ծալովի նավակ 3.3

Տնական ծալովի նավակ

InstaBOAT For Sale_Setup the Boat

Չնայած մասնագիտացված խանութներում ձկնորսական և զբոսաշրջային նավակների առատությանը տարբեր ձևերև չափերը, շատերը դեռ հետաքրքրված են, թե ինչպես կարելի է տնական նավակ պատրաստել նրբատախտակից: Հիմնական պատճառըՆման հետաքրքրությունը, թերևս, կայանում է մեր հայրենակիցների ստեղծագործ աշխատանքի անվերջ տենչում։

Թեև այսօր կարող եք ցանկացած բան գնել, բայց տնական նավը կամ նավը աննկարագրելի հմայք կա, որը պատրաստված է գրեթե «Rybolov» ամսագրի գծագրերով:

Հոդվածում մենք մի քանի խորհուրդ կտանք, որոնց օգնությամբ դուք կարող եք արագ սովորել, թե ինչպես պատրաստել տնական նավակներ նրբատախտակից:

Նյութեր և գործիքներ

Ոչ այնքան վաղուց տնական մինի նրբատախտակով նավակները շատ տարածված էին: Սա հնարավորություն տվեց մշակել դրանց արտադրության մեթոդները, ինչպես նաև որոշել ամենահարմար նյութերը:

Իհարկե, այսօր նրբատախտակի համար հասանելի լաքերի, ներծծումների և սոսինձների ցանկը շատ ավելի լայն է, քան նույնիսկ տասը տարի առաջ էր, բայց մեր սեփական ձեռքերով փոքր չափի ջրային նավ պատրաստելու համար մեզ ոչ մի բարդ բան պետք չէ.

• Նրբատախտակն ամենակարևոր բաղադրիչն է. Նավակների արտադրության համար առավել հաճախ օգտագործվում են մոտ 5 մմ հաստությամբ սոսնձված բնական կեչի երեսպատման թերթեր: Առանձին մասերը, ինչպիսիք են շրջանակները կամ կիլիանները, կտրված են ավելի հաստ (10 - 15 մմ) նյութից:

Ուշադրություն դարձրեք.
Կողմերի համար բավարար հուսալիություն ապահովելու համար երեսպատման համար պետք է օգտագործել միայն բարձրորակ նրբատախտակ՝ առանց ճաքերի, շերտազատումների, հանգույցների և այլն։
Իհարկե, առաջին կամ երկրորդ կարգի նյութի գինը կլինի ավելի բարձր, բայց դուք վստահ կլինեք ձեր նավակի անվտանգության մեջ:

• Փայտը օգտագործվում է ներքին հենարաններ տեղադրելու, կողքերը և նստատեղերը զարդարելու համարև այլն: Ցանկալի է օգտագործել թեթև փայտից պատրաստված եզրերով պլանավորված տախտակներ:
• Կարի նյութը օգտագործվում է առանձին երեսպատման մասերը մեկ ամբողջության մեջ միացնելու համար:. Կարերը կարելի է պատրաստել՝ օգտագործելով բավականին բարակ և ճկուն մետաղալարեր, պլաստիկ սեղմակներ, հաստ նեյլոնե ձկնորսական գիծ և այլն:
• Կարերի պատշաճ կնքումն ապահովելու համար անհրաժեշտ է սոսինձ. Այսօր արհեստավորները գործնականում հրաժարվել են բնական կազեինի վրա հիմնված միացություններից և նախընտրում են ժամանակակից պոլիմերային խեժեր:

Բացի այդ, մեզ անհրաժեշտ կլինեն հատուկ լաքեր և ներծծումներ, որոնք պաշտպանում են փայտը ուռչելուց և փտելուց: Արժե նաև համալրել ապակեպլաստե կամ նմանատիպ նյութբոլոր կարերը սոսնձելու համար։ Որպես ապակեպլաստե ապակեպլաստե այլընտրանք, դուք կարող եք օգտագործել ապակեպլաստե ապակեպլաստե, այնուհետև ամբողջ հատակը և կողքերը ծածկված կլինեն դրանով:

Դե, մի մոռացեք ներկի մասին, ի վերջո, մենք ցանկանում ենք, որ մեր նավը գեղեցիկ լինի:

Ինչ վերաբերում է գործիքներին, ապա հավաքածուն կլինի գրեթե ստանդարտ.

• Սղոց փայտի վրա:
• Ոլորահատ սղոց՝ տարբեր երկարությունների շեղբերով։
• Հղկման մեքենա.
• Ձեռքի գործիքներ(մուրճ, տափակաբերան աքցան, սայր և այլն)
• Նրբատախտակները սոսնձման ժամանակ սեղմող սեղմակներ:
• Խոզանակներ ներծծման, լաքապատման և այլն:

Նավակ պատրաստելը

Գծագրեր և դասավորություն

Նախքան աշխատանքը սկսելը, մենք որոշում ենք, թե ինչպիսի անոթ է մեզ անհրաժեշտ: Այսօր ինտերնետում դուք կարող եք գտնել տնական նրբատախտակով նավակների մի շարք գծագրեր, այնպես որ անհնարին ոչինչ չկա ո՛չ ձկնորսական կետ կառուցելիս, ո՛չ էլ զբոսաշրջային բայկա հավաքելիս:

Եթե ​​հայտնաբերված գծագրերից ոչ մեկը մեզ չի համապատասխանում, մենք կարող ենք սկսել ինքներս նախագծել:

Ճիշտ է, այս դեպքում ձեզ որոշակի հմտություններ կպահանջվեն կրողունակությունը հաշվարկելու համար, հակառակ դեպքում նավը կարող է զուտ դեկորատիվ լինել:

• Ուսումնասիրելով տնական նրբատախտակով նավակների առկա նախագծերը կամ պատրաստելով ձեր սեփականը, մենք հիմնական մասերի ուրվագծերը տեղափոխում ենք թղթի վրա:
• Օգտագործելով թղթի կաղապարներՆրբատախտակի թերթերի վրա մենք գծեր ենք գծում, որոնց երկայնքով կկտրվեն պատյանների շրջանակները և թիթեղները:
• Եթե ​​գործարանային երկարությունը ձեզ չի համապատասխանում (իսկ դա տեղի է ունենում 99% դեպքերում), ապա անհրաժեշտ է դրանք միացնել։ Դա անելու համար մենք կտրում ենք նրբատախտակի ծայրերը տակից սուր անկյունայնպես, որ ստացված թեքության երկարությունը 7-10 անգամ գերազանցի հենց թերթիկի հաստությունը:

• Թեքված մասերը միմյանց ամրացնելով, դրանք քսել սոսինձով և սեղմել սեղմակներով։ Այս տեխնիկան կոչվում է «բեղ» կապ:
• Միաժամանակ պատրաստում ենք փայտե ճառագայթներ, որոնցից կպատրաստվի մեր ապագա նավակի շրջանակը։

Խորհուրդ.
Նախագծի վրա աշխատանքը հեշտացնելու համար դուք կարող եք հավաքել 50x50 մմ խաչմերուկ ունեցող ճառագայթներից հատուկ հենարաններ:
Միացման գործընթացում շատ ավելի հարմար կլինի բոլոր մասերը տեղադրել այս սղոցների վրա, հատկապես եթե աշխատում եք առանց օգնականների։

Բնակարանային ժողով

Երբ ամեն ինչ պատրաստ է, եկեք սկսենք աշխատել.

• Օգտագործելով փայտի սղոց կամ ոլորահատ սղոց, . Դիզայնի չափսից շեղումը չպետք է լինի 1 մմ-ից ավելի, հակառակ դեպքում կողքերը չեն «միանա» կարելու ժամանակ։
• Մենք սոսնձում ենք երեսպատման մասերը (հետևի կողմը) և շրջանակները՝ անհրաժեշտ հաստությունը և ամրությունը ստանալու համար։ Սոսնձված մասերը մի փոքր ծանր կլինեն, բայց դա լավ է:
• Եթե ​​դուք նախատեսում եք տեղադրել նավակի շարժիչ, ապա տրանսֆորմը պետք է լրացուցիչ սոսնձված լինի ապակեպլաստեով և ամրացվի կարծր փայտե տախտակով:

Խորհուրդ.
Միացման ամրությունը բարձրացնելու համար շրջանակները և տրանսմերը կարող են լրացուցիչ ամրացնել ինքնակպչուն պտուտակներով:
Այս դեպքում պտուտակների երկարությունը պետք է լինի այնպիսին, որ ծայրը չանցնի հատվածը:

• Մենք տեղադրում ենք միջանցքը նախապես պատրաստված հենարանների վրա և սկսում ենք ներքևի հատվածը և կողքերը ամրացնել դրան, դրանք միասին բերելով աղեղի մոտ:
• Ծածկման մասերը ամրացնում ենք կա՛մ կարի նյութի միջոցով (եթե շատ հաստ նրբատախտակ չի օգտագործվում), կա՛մ բացառապես սոսինձով՝ անկյան տակ կտրելով նրբատախտակի եզրը։

• Միացված է այս փուլումՇատ կարևոր է, որ բոլոր տարրերը համընկնեն չափի մեջ, քանի որ բացը նվազեցնելու համար դուք պետք է ապամոնտաժեք ամբողջ կառուցվածքը և մասամբ կտրեք շրջանակները:

«Կոպիտ հավաքից» հետո կարող եք սկսել սոսնձել:

Սոսինձը գործում է

Մեր նավի սոսնձման և կնքման հրահանգները հետևյալն են.

• Պատրաստում ենք էպոքսիդային խեժի և աերոզիլի (սիլիկոնի երկօքսիդ) խառնուրդ։ Բաղադրիչները խառնեք 1:1 հարաբերակցությամբ՝ օգտագործելով գայլիկոնի կցորդը: Խառնուրդի օպտիմալ խտությունը նման է հաստ թթվասերի:
• Մենք ամրացնում ենք անկյունները ներքևի, կողքերի և միջանցքի միջև՝ օգտագործելով փայտե ֆիլեներ՝ փոքր անկյուններ, որոնք ապահովում են կապի կոշտությունը:
• Բոլոր կարերի վրա ներսից սոսնձում ենք ապակեպլաստե և ապակեպլաստե շերտեր՝ հոդերը մանրակրկիտ պատելով էպոքսիդաերոզոլային միացությամբ։

Ուշադրություն դարձրեք.
Քանի որ սոսինձների մեծ մասը պարունակում է ցնդող տոքսիններ, ներկերի և լաքի բոլոր աշխատանքները պետք է կատարվեն շնչառական պաշտպանության միջոցով:

• Սոսինձը չորանալուց հետո շրջանակները տեղադրում ենք ընտրված վայրերում։
• Շրջանակները ամրացնելու համար օգտագործում ենք նույն սոսինձը։ Եթե ​​նավի չափսերը բավականաչափ մեծ են, ապա կառուցվածքը ամրապնդելու համար շրջանակները պետք է լրացուցիչ ամրացվեն ներքևի և կողքերի վրա, ապակեպլաստե համընկնող շերտերով:

• Մենք հատակը դնում ենք ներքևի մասում, ամրացնում կողպեքները, նստատեղերը և դիզայնով նախատեսված այլ մասեր:
• Եթե ​​դուք նախատեսում եք նավակը սարքավորել խցիկով (փակ տարածություն աղեղի մեջ), ապա մենք տեղադրում ենք ծածկ՝ ամրացնելով այն կողքերին և շրջանակներին։

Սպասելուց հետո, մինչև ամբողջ կառույցը չորանա, մենք նավակը հանում ենք նժույգներից, շրջում և ավազով ավազով արտաքին մակերեսը. Այնուհետև կարերը մշակում ենք էպոքսիդային խառնուրդով և հատակը սոսնձում ապակեպլաստեով։

Գունավորում

Վերջնական փուլում մենք պետք է ապահովենք մեր նավը խոնավությունից պաշտպանություն և դրան գարնանային գրավիչ տեսք տալ.

• Նախ, բոլոր մասերը մանրակրկիտ յուղազերծեք:
• Այնուհետեւ մենք փայտը վերաբերվում ենք ներծծմամբ: Այստեղ բավականին հարմար է Tikkurila-ից ծովային կամ գետային նավերի կազմը:
• Բոլոր մակերեսները քողարկում ենք՝ քողարկելով ճաքերն ու անկանոնությունները, այնուհետև դրանք մշակում ենք հատուկ այբբենարանով։
• Դուք կարող եք ներկել տնական նրբատախտակով նավակներ գրեթե ցանկացած ներկով, բայց եթե ցանկանում եք ապահովել նավի ամրությունը, ապա ավելի լավ է օգտագործել հատուկ գունանյութերի խառնուրդներ, որոնք նախատեսված են փայտե նավերի մշակման համար:

• Ներկերի միջին սպառումը 1 – 1,5 լ/մ2 է: Այն լավագույնս կիրառվում է խոզանակով, սակայն կարելի է օգտագործել նաև լակի ատրճանակ։

Եզրակացություն

Այս տեխնոլոգիայով պատրաստված տնական նրբատախտակով նավակը բավականին հարմար կլինի ձկնորսության, ընտանեկան զբոսանքների և այլնի համար: Իհարկե, դրա մեջ չպետք է բաց ծով դուրս գաք, բայց, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, դրա համար մեծ գետերեւ մեր երկրում լճերը, նման դիզայնը բավականին հուսալի է: Այս հոդվածում ներկայացված տեսանյութում դուք կգտնեք լրացուցիչ տեղեկություններ այս թեմայի վերաբերյալ:

Նմանատիպ նյութեր

Այս անգամ խմբագիրները «Սիրողականների կողմից կառուցված» բաժնի էջերը տրամադրեցին ամենապարզ դիզայնի օրիգինալ շարժական ջրային նավերի հեղինակներին։ Յուրաքանչյուր ընթերցող կարող է դրանցից ցանկացածը կատարել իր ձեռքերով։ Պետք չէ շատ ժամանակ ծախսել որոնումների վրա անհրաժեշտ նյութերկամ հավաքման համար նախատեսված տարածքներ. կարի մեքենա, - և նավակը պատրաստ է։

Ճիշտ է, ներկայացված նմուշներից և ոչ մեկը նման չէ «իսկական» նավակի ո՛չ ձևով, ո՛չ իր ծովային պիտանիությամբ. Այս կառույցները կարող են օգտագործվել միայն հանգիստ գետերի և անտառային լճերի վրա: Նրանց գրավում է ուսապարկով կրելու ունակությունը, ինչը կարևոր է որսորդների և զբոսաշրջիկների համար, ովքեր քայլում են խառը երթուղիներով՝ ոտքով և գետի երկայնքով, երբ 25-30 կգ քաշով բայակ կրելը պարզապես դժվար է: Այս տեսանկյունից հետաքրքիր է մոսկվացի Վ.Ա. Այն հավաքելու համար հարկավոր չէ ձեզ հետ հատուկ սալիկներ վերցնել. հարմար բարակ կոճղերը կարելի է վերցնել անտառում:

Գնահատելով այս դիզայնը նավաշինողի տեսանկյունից՝ կարելի է նշել դրա կայունությունը, որը բավական է գետն անցնելու կամ ափին մոտ ձկնորսության համար, ինչպես նաև լողացող պաշարի առկայություն (փչովի խցիկներում) դեպքում։ գործվածքների երեսպատման վնասը.

Այնուամենայնիվ, դա հնարավոր է ընդհանրապես առանց կոշտ երկայնական հենարանների, եթե թույլ տաք օդին կատարել իրենց դերը: Դրա համար մաշկի կողային հատվածների տեղում վահանակի վրա կարող են տեղադրվել երկայնական փչովի բալոններ. դրանք հեշտությամբ կարելի է պատրաստել մարմնի ներսից կարված ռետինե գործվածքի երկրորդ շերտի շերտի տեսքով: Ճիշտ է, դա կպահանջի ավելի զգույշ աշխատանք և հերմետիկ նյութի օգտագործում: Ըստ երևույթին, դա խնդիր չէ տնային նավակագործի համար. Ի վերջո, մոսկվացի Վ.Պ. Դեմյանովը կարողացավ արտադրել շարժական փչովի կատամարան, որը գործնականում չի զիջում V.A. Վ.Պ.Դեմյանովի եզրակացությունը ճիշտ է նաև, որ կրող հզորությունը մեծացնելու համար, սկզբունքորեն, ավելի նպատակահարմար է մեծացնել բալոնների չափերը, քան ձեզ հետ վերցնել ևս մեկ լրացուցիչ բալոն: Ակնհայտ է, որ քաշի ավելացումն այս դեպքում ավելի մեծ չի լինի, բայց արագության որակներն ու կայունությունը կավելանան անչափ ավելի մեծ չափով։

Փչովի լողակների ուրվագծերի մի փոքր բարելավմամբ և կենտրոնական տախտակի տեղադրմամբ, Medusa-ի տիպի կատամարան կարող է լավ բեռնաթափման նավ լինել. դա է վկայում նմանատիպ արտասահմանյան զվարճանքի նավակների շահագործման դրական փորձը:

Կիևի բնակիչ Ա. Փաթեթավորված հարթ տոպրակի մեջ՝ այն ոչնչով չի տարբերվում շարժական ճամպրուկից և բոլորովին չի կաշկանդում տիրոջը ավտոբուսով կամ գնացքով ճանապարհորդելիս: Փափուկ կեղևի ընդլայնման սկզբունքը կարող է կիրառվել նաև այլ կոնֆիգուրացիայի ավելի մեծ նավակների վրա, որոնք տարբերվում են թեքված առջևի պատով տուփից: A.P. Lisitsa-ի նավակի թերությունները ներառում են կառուցվածքի ցածր կենսունակությունը և լողացող պաշարի բացակայությունը: Եթե ​​պատյանը վնասված է, ձկնորսը ստիպված կլինի լողալով հասնել ափ։ Նավակի լայնությունը և կողքի բարձրությունը կրիտիկական արժեքներ են, որոնք պետք է մի փոքր ավելացվեն: ՊՎՔ երկարակյաց փրփուրի բարակ սալերի տեսքով լողացողության վթարային պահուստ կարելի է ապահովել նստատեղի և ոտնաթաթի ձևավորման մեջ (օրինակ՝ փրփուրը դրանց ստորին մակերեսին սոսնձելով): Բավական է ունենալ 12-15 խմ։ լողացող ծավալի դեցիմետրեր, և նավը միաժամանակ կծառայի որպես հուսալի կյանք փրկող սարք: Առանց փրկարար սարքավորումների դուրս գալ այդպիսի նավով, նույնիսկ ժ ցածր ջուրՄենք դա խորհուրդ չենք տալիս:

Վերջապես, ջրի վրա հանգստի համար շատ լայն հնարավորություններ է ընձեռվում փլվող լողացող տնակով, որը նախագծվել է մոսկվացի Ն.Պ.-ի կողմից: Նման տնակի տերը նույնքան ազատ է երթուղի ընտրելու հարցում, որքան բայակավարը, բայց կարող է շատ ավելի հարմարավետ նստել իր նավի վրա և, ավելին, ազատվում է վրան տեղադրելու առօրյա հոգսերից։

Խմբագիրների պորտֆոլիոն պարունակում է ևս մի քանի նկարագրություններ նմանատիպ (թող ներեն մեզ նրանց հեղինակները) պարզունակ նավակներ։ Նրանցից ոչ բոլորն են բավարարում հաճույքի և ձկնորսական նավակների ժամանակակից պահանջները։ Բայց հենց այդպիսի ի հայտ գալու փաստը տնական նմուշներԽոսում է ձկնորսների և զբոսաշրջիկների համար նախատեսված փոքր շարժական նավակների արդյունաբերական արտադրության մեջ առկա պակասի մասին։ Ըստ երևույթին, դրանց կարիքը հիմնականում պետք է բավարարվի արտադրության ընդլայնմամբ փչովի նավակներ- շահագործման մեջ հուսալի, տեխնոլոգիապես զարգացած լայնածավալ արտադրության համար և, հետևաբար, էժան: Օգտակար կլինի մանրածախ ցանցում արտադրել երկու կամ երեք ստանդարտ չափսերի պարզապես երկարաձգված փչովի բալոններ, որոնց միջոցով կարելի է, ինչպես մանկական շինարարական հավաքածուն, հավաքել կատամարաններ կամ նույնիսկ տարբեր կրող հզորությունների լաստանավներ:

Մենք չենք կարող աչք փակել շարժական նավակի խնդրի մյուս կողմի վրա։ Որպես կանոն, այս ինքնաշեն նավերը հայտնվում են նավիգացիոն և տեխնիկական զննումների որևէ վերահսկողությունից դուրս, թեև դրանք հաճախ ունեն ոչ անվտանգ դիզայն: Փորձարկված և հաստատված նմուշների սերիական արտադրությունը մեծապես կօգնի նվազեցնել ջրի վրա վթարների թիվը:

Կտավ նավակ

Նավակի հիմնական մասերն են երկու ծալովի երկայնական շրջանակներ, խաչաձև ամրացումներ, ներառյալ նստատեղը և ոտքի հենարանը, և կտավից ծածկը: Շրջանակները և միջակայքերը կարող են պատրաստվել դուռալյումինի քառակուսի կամ սլատներից (հարմար են մոտոցիկլետների կամ կահույքի թափոնների փաթեթավորման տարաները): Ծածկույթի համար անհրաժեշտ է 6 մ ռետինապատ գործվածք կամ բարակ բրեզենտ, պայմանով, որ այն ներծծված է ռետինե սոսինձով կամ այլ ջրակայուն միացությամբ:

Շրջանակներին միանալու համար սալիկների ծայրերը կտրված են ենթածառերի։ Նստատեղը և ոտքի հենարանը հավաքվում են նրբատախտակից, ամրացվում են սլաքներով և ամրացվում են շրջանակներին անջատվող ծխնիների վրա (օգտագործվում են պատուհանից օղակներ, որոնցից քորոցները դուրս են հանվում և փոխարինվում մի փոքր ավելի փոքր տրամագծով մետաղալարով):

Ծածկույթը պատրաստված է երկու երեք մետրանոց գործվածքից, որոնք կարվում են եզրերով 6-7 սմ համընկնումով։ ռետինե սոսինձ: Ավելի լավ է սոսնձել երկու հոգով, որպեսզի սոսնձման ժամանակ ուշացում կամ աղավաղում չլինի։ Դուք պետք է կոշտ բան դնեք սոսնձման տարածքի տակ կամ սոսնձեք հարթ հատակի վրա: Սոսնձումից հետո կապերը կարվում են։ Հոդի վրա սոսնձված է բրեզենտի ամբողջ երկարությամբ շերտ:

Երկայնական շրջանակները ժամանակավորապես ամրացվում են թիթեղներով, որպեսզի նավակը ունենա 80 սմ լայնություն, այնուհետև ստացված շրջանակը տեղադրվում է ռետինե շերտով ներքև դրված ծածկույթի վրա։ Կողմերի ավելցուկային նյութը կտրված է, թողնելով միայն 2 սմ թեքում: Շրջանակի անկյուններում բրեզենտը ավելի լավ է չկտրել, այլ թեքել, ինչպես կոնֆետները թղթով են փաթաթում կամ տուփեր են պատրաստում։ Լրացուցիչ քառակուսին, որը ձևավորվում է ճկման ժամանակ, կտրվում է, իսկ հանգույցը կարվում է ձեռքով: Բրեզեզենտը պետք է հնարավորինս ամուր քաշել։

Կափարիչը քաշելը հեշտացնելու համար դրա վերին եզրին կարվում են օղակներ՝ անցքերով ծաղկաթերթեր։ Այս օղակները թեքված են վերին մասկողային շրջանակներ և դրեք մետաղական կեռիկներ (միջին չափի եղունգներ առանց գլխի, թեքված L տառի տեսքով): Այնուհետև նավակը տակնուվրա են անում և երկայնական շրջանակների երկայնքով 6-7 սմ լայնությամբ բրեզենտի շերտեր են ամրացնում՝ ծածկը մաշումից պաշտպանելու համար։

Հավաքման հաջորդականությունը հետևյալն է. Կիսաթեք վիճակում գտնվող կողային շրջանակները պետք է մտցվեն ծածկույթի մեջ՝ ճիշտ ուղղելով դեպի անկյունները և անմիջապես դնելով կափարիչի վերևում կարված կողային օղակները կեռիկների վրա։ Այնուհետեւ հրումով շրջանակներն ուղղվում են ամբողջ երկարությամբ։ Վերին հենարանները տեղադրվում են, այնուհետև նստատեղը, ոտքի հենարանը և լայնակի սլաքները ներքևի երկայնքով՝ նավակի աղեղի և հետևի մասում:

«Ձեռնարկը» դիզայնով պարզապես պարզ է: Ես ինքս այն պատրաստել եմ տանը՝ մատչելի նյութերից, օրինակ՝ հին դահուկային ձողերից և հաստ բրեզենտից: Շրջանակը հավաքվում է 16X0,7 և 14X0,7, 450-1400 մմ երկարությամբ դուռալյումինե խողովակներից։ Գրեթե բոլոր խողովակները ուղիղ են. հավաքման ժամանակ դրանք պարզապես տեղադրվում են խաչմերուկների, անկյունային ագույցների և խողովակային փակագծերի մեջ: Հավաքումից հետո ամբողջ շրջանակը սեղմվում է ներքևի երկայնքով երկու անկյունագծային մալուխներով անկյունից անկյուն, իսկ վերին եզրի երկայնքով կողմը ծածկված է մալուխով ամբողջ պարագծի շուրջ: Հետագա բրեզենտով ծածկելը և շրջանակին ամրացնելը ամբողջ կառույցին տալիս է վերջնական կոշտություն:

Բոլոր փակագծերը և խաչմերուկները պատրաստված են մետաղալարով ամրացված մածուկով, որը պատրաստված է ED-6 էպոքսիդային խեժի հիման վրա (խեժ - 100 մաս քաշով, դիբուտիլ ֆտալատ - 20 մաս քաշով, հեքսամեթիլենդիամին - 10 մաս քաշով, ալյումինի փոշի կամ թեփ - հարաբերակցությունը 1:1 կապող նյութի ծավալին): Հուսալի միացում ստանալու համար մետաղը նախ պետք է մանրակրկիտ մաքրել ֆայլով և յուղազերծել սպիտակ ոգով; Միացման ենթակա մասերը միացվում են 1-1,5 մմ տրամագծով մետաղալարով, այնուհետև քսում են ցեմենտացնող մածուկ և հավաքումը պահում են 50-70 ° C ջերմաստիճանում, մինչև մածուկն ամբողջությամբ կարծրանա։ Խողովակները, եթե դրանց մեջ ճաքեր կան, թղթով են լցնում, որպեսզի մածուկը ներս չթափանցի։

Լողացող նավակի պատյանը՝ 2500X4000 ուղղանկյուն պանել՝ եզրերի երկայնքով թիթեղներով (200 մմ սկիպիդար) - անփութորեն կապվում է կողքի վերին եզրին սահմանակից խողովակին: Մաշկի ստորջրյա հատվածը պատրաստված է հաստ անջրանցիկ բրեզենտից, իսկ ջրագծից վերեւ գտնվող կողքերը՝ անձրեւանոցից։ Բոլոր կապերը կարված են կարի թելերԹիվ 10 երկու-երեք կարով և ներծծված ռետինե սոսինձով (կարելի է օգտագործել 1 մաս քաշով հում կաուչուկի լուծույթ B-70 բենզինի 2 մասի քաշով): Պատրաստի մաշկի քաշը մոտ 7 կգ է։ Կոճակներով կափարիչներով գրպանները կարվում են կողքերի ներսից՝ մանր իրերը պահելու համար։

Շրջանակը անկյուններում բրեզենտով ծածկելը որոշակի փորձ է պահանջում։ Բրեզեզը պետք է ծալել այնպես, որ արտաքին ծալքերը, որոնք անխուսափելիորեն ձևավորվում են անկյուններում, ուղղվեն աղեղից դեպի ծայր՝ ջրի ընթացքի երկայնքով: Ներքևի մասում ներքևի մասում դրված են ծալքավոր ապակեպլաստե 1,5 մմ հաստությամբ երկու թերթ, որոնք ամրացված են գոտիներով ներքևի խողովակներին: Այս տեսակի հատակը բավականաչափ կոշտ է մարդկանց կամ բեռի քաշը պահելու համար:

Վատ եղանակից պաշտպանվելու համար օգտագործեք վրան gable տանիք, ձգված կողային խաչերի վարդակներում տեղադրված դարակաշարերի վրա։ Վրանը պատրաստված է փափուկ MMP պոլիվինիլքլորիդ թաղանթից՝ 0,15-0,20 մմ հաստությամբ։

Անձնակազմը (ուղևորությունների ժամանակ սովորաբար բաղկացած էր 4-5 հոգուց) տեղադրվում է ծալովի նստատեղերի վրա, որոնք պատրաստված են 14X0.7 չափսի դյուրալյումինե խողովակից պատրաստված շրջանակի վրա, որը խաչաձև ծածկված է լայն հյուսով։ Շատ հարմար է նստելու համար օդային ներքնակներ x, որոնք դրված են ներքևի մասում կողքերի երկայնքով և ամրացված շրջանակին. Դրանք, բնականաբար, ծառայում են ոչ միայն որպես հանգստի վայր, այլ նաև վթարային լողունակություն ապահովելու միջոց։

Ապամոնտաժվելիս լողացող նավակը տեղավորվում է երկու համեմատաբար փոքր փաթեթների մեջ՝ մեկը 100 տրամագծով և 1700 մմ երկարությամբ, իսկ մյուսը՝ 500X900 չափսերով: Նավի հավաքման ողջ գործընթացը՝ բալաները բացելուց մինչև նստատեղերի տեղադրումը, կարող է ավարտվել երկու հոգու կողմից 40 րոպեում: Ապամոնտաժումը տևում է նույնիսկ ավելի քիչ՝ 25 րոպե:

«Զատեյան» կառուցել ենք 12 տարի առաջ։ Այդ ժամանակից ի վեր մենք նավարկել ենք դրա վրա ավելի քան 3000 կմ հանգիստ գետերի և լճերի երկայնքով Ռյազան Մեշչերայի ամենահեռավոր, պաշտպանված վայրերում: Մեր առաջին ճամփորդության ժամանակ մենք գնացինք միայն մի զույգ թիակներով (իսկ հետո անցանք ավելի քան 250 կմ): Եվ երբ «D5» հեծանիվից պատրաստված ջրային շարժիչը միացվեց «տրանսմասին», գետնի միջին արագությունը բարձրացավ մինչև 5-6 կմ/ժ, «Զատեյան» վերածվեց լողացող «հանգստյան տան» ընտանեկան անձնակազմի համար։ .

Հարկ է նաև ընդգծել, որ չնայած սարքի պարզունակությանը (էլ չենք խոսում փորձագետների ծաղրի մասին. տեսքը), մեր «Զատեյան» լիովին հուսալի նավ է. ստորջրյա խոչընդոտներն ու ալիքներն ավելի վտանգավոր չեն, քան, օրինակ, փափուկ մաշկ ունեցող բայակի համար։ Այս տարիների ընթացքում կտավի կորպուսը անցք չուներ։ Մաշկի որոշակի շարժունակությունը և շրջանակի առաձգականությունը մեղմացնում են հարվածները, երբ հանդիպում ենք թափվող փայտի, քարերի և խայթոցների հետ: Մեր «Վենչուրը» ծանծաղուտից կամ որևէ այլ խոչընդոտից դուրս մղելը բավականին պարզ է: Ի դեպ, կորպուսի համեմատաբար թեթև քաշը հեշտացնում է այն ցամաքի վրա քաշելը և հանգստի կանգառներում լողացող տունը օգտագործելը:

Ղեկավարող սարքի կարիք չկա, քանի որ «Զատեյա»-ն լավ կառավարվում է թիակներով կամ առավել եւս՝ պտտվող շարժիչով:

Մենք կարծում ենք, որ շարժական լողացող նավակի այս տարբերակը մի շարք առավելություններ ունի։ Դիզայնի պարզությունից բացի, դրանք են, օրինակ, փոխադրելիությունը և ցածր քաշը (մարմինը 22 կգ գումարած սարքավորումները 13 կգ) մեծ բեռնատարողությամբ (ավելի քան 450 կգ) և օգտագործելի տարածք(3,0X1,5 մ), թեթև քաշքշուկ (մոտ 100 մմ), բարձր կայունություն։

Կամարան ուսապարկի մեջ

Կատամարան թիավարման տարբերակում կշռում է ընդամենը 7 կգ, իսկ կայմով, ղեկով և առագաստներով՝ 12 կգ։ Մեդուզան նավարկելու համար հավաքելու և պատրաստելու համար պահանջվում է ընդամենը մոտ կես ժամ: Մեր ընկերներից երկուսը, ովքեր ունեն իրենց սեփական ծալվող բայակը, այն դեպքերում, երբ ժամանակի բյուջեն սահմանափակվում է շաբաթ և կիրակի օրերին, պատրաստակամորեն նախընտրում են Մեդուզան:

Բոլոր կոշտ կառուցվածքային տարրերի երկարությունը չի գերազանցում 140-160 սմ-ը Նման սալիկների և խողովակների փոքր փունջ և հազիվ կիսով չափ լցված ուսապարկը նման է ապամոնտաժված նավի տեսքին, որը կարող է փոխադրվել բոլոր տեսակի տրանսպորտով, ներառյալ: մեքենա և ինքնաթիռ.

Կատամարան պատրաստելը որևէ դժվարություն չի ներկայացնում, բացառությամբ լողակների համար թեթև և դիմացկուն նյութի որոնումից։ Երկշերտ ալյումինե գործվածք «500» («արծաթ», ինչպես այն ժողովրդականորեն կոչվում է) պարզվեց, որ բավականին հարմար է: Դրանից սոսնձված 200 լիտր տարողությամբ բոցը կշռում է մեկ կիլոգրամից պակաս: Կախված անձնակազմի չափերից՝ կարող եք փչել ոչ միայն երկու, այլ նաև երեք այդպիսի լողակներ։ Հատկապես կրիտիկական դեպքերում (օրինակ՝ ուշ աշնանը զբոսանքի գնալիս և նույնիսկ լողալ չգիտակցող ուղևորների հետ), մենք ստիպված էինք օգտագործել չորրորդ բոցը. արդյունքն այլևս ոչ թե տրիմարան էր, այլ լաստանավ։ կես տոննա տարողունակություն։

Մենք փորձարկեցինք ընդհանուր առմամբ ինը լողացող տարբեր չափերիև ձևեր: Միասին կարճ ճամփորդությունների համար լավագույնս համապատասխանում են 2100-2400 մմ երկարությամբ և 300-340 մմ տրամագծով լողացողները: Եթե ​​ուղևորությունը երկար է, և անձնակազմը բաղկացած է չորս հոգուց, ապա ավելի շահավետ է վերցնել ոչ թե երեք «500» գործվածքից պատրաստված լողացող, այլ երկու կողմից ռետինապատված հաստ գործվածքից երկու ավելի մեծ. այն լավ կպչում է և թույլ է տալիս բոցին ավելի պարզ ձև տալ: 400-420 մմ առավելագույն տրամագծով նման բոցը ունի մոտ 350 լիտր ծավալ:

Բոլոր լողացողները մեկ հատվածով են՝ վերին մասում սոսնձված փչովի խողովակներով, ինչը թույլ է տալիս օդը փչել նույնիսկ ջրի վրա: Բոցերը փչվում են տնական փչակներով, ինչպես մեղվաբույծի ծխողը, և հաճախ պարզապես սեփական թոքերով։

Կամարանի կոշտ շրջանակը հավաքվում է 50X20 կամ 30X40 հատվածով սլաքներից՝ օգտագործելով թեւերի պտուտակներ: Լողակները կցվում են այս շրջանակին՝ օգտագործելով լայն հյուս, որը շրջապատում է դրանք իրենց շրջագծով:

1400 մմ երկարությամբ երկու խաչաձողեր պատրաստված են ալյումինե քառակուսուց. դրանց վրա կարելի է կցել ծալովի կտավից նստատեղեր՝ դյուրալյումինե խողովակաձև շրջանակների վրա, որոնք հեշտությամբ կարող են ծալվել նավարկության ժամանակ:

Կայմը կոմպոզիտային է՝ պատրաստված երեք փայտե բլոկներից, ամրացված պտուտակներով կամ դյուրալյումինի խողովակներից՝ ագույցներով։ Իմ խողովակաձև կայմը ավելի քիչ կոշտ է, քան փայտեը, բայց հարմար է նրանով, որ փոխադրման ընթացքում դրա երկու երկար օղակների մեջ (1600 մմ երկարություն) տեղադրվում է դահուկի ալյումինե ձողերից պատրաստված գաֆ և բում (կոմպոզիտ): Percale առագաստները կշռում են ոչ ավելի, քան մեկ կիլոգրամ:

Կատամարանն առագաստի տակ կառավարվում է 6 դմ2 մակերեսով պարզ հավասարակշռող ղեկով, որը սեղմակով ամրացված է ծայրի խաչի անդամին: Այս նպատակով կարող եք օգտագործել նաև թիակներից մեկը։ «Մեդուզան» կտրուկ չի անցնում քամու մեջ, թեև առջևի ապակիները տեղադրելիս դա, ըստ երևույթին, չի բացառվում։

Կարճ թիակներով թիավարելիս, ինչպես կանոեն, կատամարան հանգիստ ջրում զարգացնում է 5-6 կմ/ժ արագություն։ Ճիշտ է, մենք հետ ենք մնում բայկայակից, բայց պատնեշներ և այլ խոչընդոտներ մաքրելիս կորցրած ժամանակին ենք հասնում։ Առագաստանավի տակ՝ պոչամբարի քամիով, արագությունը հասնում է 8 կմ/ժ-ի։

Արշավի գնալիս ես սովորաբար կապում եմ երկու փչովի ներքնակ կատամարանի վրայով (այսպես թե այնպես պետք է տանեմ դրանք, եթե գիշերում եմ): Այս դեպքում, իհարկե, մենք տեղեր չենք զբաղեցնում։

Ներքնակները թույլ չեն տա, որ կատամարան շրջվի ու խորտակվի, իսկ վատագույն դեպքում մենք միշտ մեզ հետ ենք պահում անջրանցիկ պայուսակ՝ պահեստային հագուստով (մինչ այժմ այն ​​երբեք հարմար չի եղել): Մենք միշտ ուսապարկի մեջ դնում ենք պահեստային բոց, սոսինձի շիշ և կտորի կտոր՝ կարկատների համար։

Դժվար երկար արշավներից առաջ շրջանակն ամրացնում ենք լրացուցիչ միացումներով (երկու երկայնական և մեկ լայնակի): Ցանցի փոխարեն վրան բրեզենտ ենք ձգում և ավելացնում ևս երկու թիակ։

Ձկնորսի և որսորդների համար նախատեսված սարքավորումների հավաքածու

Հավաքածուի հիմնական մասերն են՝ 2,7x2 մ չափսի վահանակ, երկու լողացող և ուղեբեռի ժապավեն։

Կտավի միջին մասը, որը ծառայում է որպես վրան և նավակի պատյան, կտրված է ռետինապատ գործվածքից, կողքերը՝ անձրեւանոցից։ Վրանը տեղադրելու համար կան 8 ծակ (անցք) և երկու ժապավեն՝ տանիքի սրածայրը ձգելու համար։ Վահանակը կցվում է գետնին 2,5-3 մմ մետաղալարից պատրաստված գնդերով ( չժանգոտվող պողպատ); Ի դեպ, արշավի ժամանակ դրանք կարող են օգտագործվել նաև որպես կաթսայի եռոտանի։

Նավակի լողացողները երկու պայուսակներ են՝ պատրաստված ցանկացած թեթև նյութից՝ 1080 մմ երկարությամբ և 480 մմ լայնությամբ, որոնցից յուրաքանչյուրը պարունակում է երեք փքված ֆուտբոլի գնդակի խցիկ։ Խցիկների խողովակները դուրս են բերվում թելով ծածկված անցքերով։ Խցիկների միջև տարածությունը լցված է մատչելի նյութով՝ եղեգ, խոտ, չոր տերևներ և այլն: Յուրաքանչյուր տոպրակի վրա պետք է կարված լինի վեց կտավ գրպան՝ նավակի շրջանակը կազմող սալիկների համար:

Նավակի շրջանակի և թիակների թիթեղները կարող են պատրաստվել դյուրալյումինի կոմպոզիտային խողովակներից, բայց որտեղ հնարավոր է, ավելի հեշտ է դրանք կտրել անտառում մեռած փայտից: Այնուհետև ձեզ հետ կվերցնեք միայն երկու նրբատախտակի շեղբեր և հաստ ռետինից կտրված երկու թիակ, օրինակ՝ մեքենայի ներքին խողովակից:

Կողմերի վերին եզրերը պահող երկու երկայնական սալիկներ տեղադրվում են հատուկ գրպանների մեջ 3, որոնք կարված են վահանակի վրա ներսից (հատումներ 4-ը պետք է արվեն թիակների համար նախատեսված գրպաններում); Շերտերի ծայրերը հենվում են լողացող ծածկույթների գործվածքների վարդակների վրա: Մոտ 25 մմ տրամագծով ևս երկու սալիկներ տեղադրվում են նույն վարդակների մեջ՝ կողային բարձրության մեջտեղում և ներքևում։ Հավաքումից հետո լարը 5-ը սերտորեն փաթաթված է, ամբողջ կառույցը ձեռք է բերում անհրաժեշտ կոշտություն: Կտորի ծայրերը կողքերի երկայնքով կախված են նավակի ներսում, իսկ անձրևի ժամանակ դրանք կարող են վեր քաշվել որպես պաշտպանիչ գոգնոց։ Ներքևում պետք է կամ թեթև վանդակապատ (սլան) պատրաստել, կամ պարզապես մի քանի ճյուղ նետել։ Թիավարության համար հարմարավետ նստատեղը պատրաստված է ռետինե բարձից, որը փակված է գործվածքի ծածկույթի մեջ:

Շրջված նավը դառնում է ճամբարային մահճակալ։

Հավաքածուն փաթեթավորելու համար օգտագործեք ուղեբեռի ժապավեն՝ շարժական կաշվե բռնակով (գնված է խանութում): Նույն գոտիները օգտագործվում են նավակը հավաքելիս երկու վերին սալիկների լրացուցիչ ձգման, ինչպես նաև վրան տեղադրելու ժամանակ որպես ճոպաններ:

Ես մի քանի տարի է, ինչ օգտագործում եմ սարքավորումների այս հավաքածուն Մոսկվայի մարզում, Արխանգելսկի և Վոլոգդայի մարզերում արշավների ժամանակ: Այն շատ հարմար է նոսր բնակեցված վայրերում որսի և ձկնորսության համար, որտեղ դժվար է նավակ ձեռք բերել։

«Կախովի» մահճակալը, վրանը և, ի լրումն, շղարշե ծածկը պաշտպանում են մոծակներից և խոնավությունից, նույնիսկ թաց, ճահճացած հողի վրա:

Դանդաղ շարժվող, բայց բավականին կայուն նավակը թույլ է տալիս լաստել հանգիստ գետերի վրա և լողալ փոքր լճերի վրա:

Շատերը նույնիսկ չէին գիտակցում, որ կարելի է նավարկել տնական նրբատախտակով նավով: Հոդվածը կտրամադրի դրա պատրաստման բոլոր գործընթացների քայլ առ քայլ նկարագրությունը, գծագրերը և անհրաժեշտ ամեն ինչի ցուցակները՝ նյութերից մինչև գործիքներ: Հրահանգները ներառում են նաև աշխատանքի նկարազարդումներ և արհեստավորի կողմից պատրաստված շինարարության տեսանյութ:

Նյութի և գործիքների պատրաստում

• Նրբատախտակ;
• Պոլիուրեթանային սոսինձ;
• Եղունգներ;
• լատեքսային հիմքով ներկ;
• Սիլիկոնե հերմետիկ նյութ;
• Շինարարական ներարկիչ (այն անհրաժեշտ կլինի կառուցվածքի կարերը կնքելու համար);
• Հղկաթուղթ;
• Jigsaw;
• Պտուտակահան;
• Ռուլետկա;
• Խոզանակ;
• Ամրացուցիչ;
• Գայլիկոն;
• Պարակորդ (կեռեր):

Գնված նրբատախտակի թերթերից մեկը կառուցվածքի ներքևի մասի համար անհրաժեշտ է բաժանել 3 մասի` 46x61 սմ, 61x168 սմ և 31x61 սմ. վերցրեք 3 հատ 25x50x2400 մմ պարամետրերով: 25x76x2400 մմ չափսերի կտրվածք է պահանջվում նավակի ծայրի և աղեղի համար: Մարմինը տնական նավակՆրբատախտակ ձկնորսության համար պատրաստված է 25x50x2400 մմ պարամետրերով կտորներից:

Ուշադրություն դարձրեք.Այնուհետև մասերը պարակորդով կմիացվեն մարմնին:

Նախագծի ստեղծում գծագրերով

Կան բազմաթիվ նախագծեր տնական նրբատախտակով նավակների համար՝ սկսած հասարակ փունջից, որն օգտագործվում է ձկնորսության համար, մինչև բարդ զբոսաշրջային նավակ: Կան ինչպես հավաքովի, այնպես էլ ծալովի կառույցներ։ Սկզբից նայենք նավի ամենապարզ գծագրությանը, որը ներկայացված է ստորև։

Եթե ​​դուք գոհ չեք տնական նրբատախտակով նավակով, ըստ ձեր գտած գծագրերի, ապա կարող եք նախագծել ձեր սեփական տարբերակը, բայց նման ձեռնարկումը կպահանջի ավելի ճշգրիտ հաշվարկներ կառուցվածքի բեռնափոխադրման հզորության վերաբերյալ: Հակառակ դեպքում, եթե պարամետրերը սխալ են, դուք կարող եք պատրաստել հսկայական հուշանվեր, որը չի կարողանա ձեզ ջրի վրա պահել:

Այսպիսով, ընտրելով կամ ստեղծելով սեփական նախագիծնրբատախտակով նավակ կառուցելու համար մենք մեր պարամետրերը փոխանցում ենք թղթի վրա՝ ստեղծելով դիզայնի գծանկար: Օգտագործելով այս թղթե ձևանմուշները, մենք գծում ենք նավակի հիմնական տարրերի ուրվագիծը նրբատախտակի թերթերի վրա, որոնք կծառայեն որպես ուղեցույց թերթեր և պատյանների շրջանակներ կտրելու համար:

Ուշադրություն դարձրեք.Շատ դեպքերում գործարանային նրբատախտակի չափը թույլ չի տալիս կտրել նավակի կողմի ամուր տարրը: Ուստի անհրաժեշտ կլինի իրականացնել թերթերի միաձուլման ընթացակարգը։

Կտորների միացումը սկսվում է թերթի ծայրերը սուր անկյան տակ կտրելով։ Արդյունքում տաշած հատվածը պետք է ունենա թերթի հաստությանը հավասար երկարություն՝ 7-10 անգամ ավելացված։ Միացված մասերը, որոնց ծայրերը կտրված են, հիանալի ցուցադրված են ստորև ներկայացված գծապատկերում:

Իդեալական թեքված կտորները պետք է սոսինձով պատվեն թեքության երկայնքով և ամուր սեղմվեն սեղմակներով՝ օգտագործելով «բեղ» մեթոդը: Մինչ մեր կտորները սոսնձված են, մենք կարող ենք պատրաստել ճառագայթները նավակի շրջանակի համար: Ավելի հարմար կլինի աշխատել 5x5 սմ ճառագայթներից հատուկ ձեր սեփական ձեռքերով ստեղծված հենարանի վրա։

Նրբատախտակից կարող եք նաև ինքնաշեն ծալովի նավակ պատրաստել, որի գծանկարը ներկայացված է ստորև։

Պարզ նավակի կորպուսի հավաքում

Առաջին հերթին մենք կպատրաստենք շրջանակները (չնայած դրանք կարող եք պատրաստել նրբատախտակի շրջանակը հավաքելուց հետո)։ Նկարել և կտրել անհրաժեշտ բարեր, ամրացրեք դրանք՝ օգտագործելով ինքնակպչուն պտուտակներ և էպոքսիդային սոսինձ։

Շրջանակներ

Ուշադրություն դարձրեք.Տարրերը կտրելու փուլում գծագրման պարամետրերից շեղումները չպետք է լինեն 1 մմ-ից ավելի, հակառակ դեպքում կողմերը չեն կարող կարվել:

Տնական նրբատախտակով նավակի հավաքումը մանրամասն ներկայացված է հոդվածում ավելացված տեսանյութում։

Նախ և առաջ, մենք մեր սղոցների վրա տեղադրում ենք անցում, որին ամրացնում ենք ներքևի մասը և կողքերը, դրանք մի փոքր շարժելով դեպի մեջտեղը, կապելով դրանք աղեղի մոտ կեռներով: Փոքր հաստության համար նրբատախտակի թերթիկԾածկույթը կարելի է միացնել կարի նյութով կամ կպչուն խառնուրդով: Հավաքելիս ուշադիր համոզվեք, որ բոլոր տարրերը համընկնում են չափի վրա:

Շրջանակների և կողքի սոսնձումը անհրաժեշտ է ավելի մեծ հաստություն ապահովելու և, համապատասխանաբար, կառուցվածքի ամրությունը բարձրացնելու համար: Նաև միացումների հուսալիությունը բարձրացնելու համար խորհուրդ է տրվում լրացուցիչ ամրացնել միջանցքները և շրջանակները 18 կամ 25 մմ երկարությամբ և 3 մմ տրամագծով թիթեղյա կամ ցինկապատ ինքնակպչուն պտուտակներով: Ծայրամասի և կողքերի ինքնակպչուն պտուտակները վերցվում են մի փոքր ավելի մեծ՝ 60-ը 4-5 մմ:

Խորհուրդ!Եթե ​​տարրերը միացնելիս բաց կա, ապա անհրաժեշտ է ամեն ինչ ապամոնտաժել և կտրել այն ճիշտ չափըշրջանակներ. Իսկ շարժիչի համար տնական նրբատախտակով նավակի համար պետք է հիշել, որ սոսինձը ապակեպլաստեով սոսնձել, ինչպես նաև ամրացնել փայտե տախտակներպատրաստված ամուր փայտից.

Դուք կարող եք նաև կտրել հատուկ երեսպատումներ անցքի վրա՝ կառուցվածքն ամբողջությամբ ամրացնելու համար: Երբ բոլոր տարրերը հավաքվում են և տեղավորվում միասին, կարող եք սկսել սոսնձել կառուցվածքը: Կարերը հատկապես կոկիկ դարձնելու համար կարող եք օգտագործել դիմակավոր ժապավեն, որը սոսնձված է յուրաքանչյուր կարի երկու կողմերում:

Սոսնձում ենք աերոզիլի և էպոքսիդային խեժի խառնուրդով (1։1)՝ զգուշորեն աշխատելով ապակեպլաստեով, որպեսզի արդյունքը չլինի պղպջակներ։ Չափավորող կարերը պետք է հարթ դուրս գան, և անհրաժեշտ է նաև, որ փայտի կառուցվածքը դեռ տեսանելի լինի ապակեպլաստե շերտերի միջով։

Այնուհետև մենք շրջում ենք գրեթե ավարտված նավակը և հանում ենք կեռերը, եթե դրանք ամրացնեն տարրերը, ինչպես նաև կլորացնում ենք կարի միացումները։ Ձեռք բերելով ցանկալի պարզեցում, դուք կարող եք սոսնձել կարերը դրսից:

Բացի սոսնձումից, կառուցվածքը կարելի է ամրացնել ապակե ժապավենի 3 շերտով կամ ամբողջությամբ ծածկել ապակեպլաստիկով։ Դիզայնին կարող եք նաև նստարաններ ավելացնել, որոնց համար մենք տախտակներ ենք պատրաստում, նաև կտրում ենք ցողունը և տեղադրում աղեղի պտուտակ: Հանգույցներից խուսափելու համար արտաքին լարերը և կիլիան բարձրորակ նյութերի կարիք կունենան: Հղկված տարրերը կուժեղացնեն կառուցվածքը, ինչպես նաև կծառայեն որպես պաշտպանություն երեսպատման համար առգրավման ժամանակ:

Ծալովի կառուցվածքի պատրաստման հիմունքներ

Նրբատախտակից կարող եք նաև ինքնաշեն փլվող նավակ պատրաստել՝ համաձայն վերը նշված գծագրի։ Նման նավակը բաղկացած կլինի մի քանի անկախ հատվածներից, որոնք իրենց հերթին ներկայացնում են կառուցվածքի մի մասը, որի երկարությունը հավասար է միմյանց կողքի գտնվող շրջանակների միջև եղած հեռավորությանը։ Այսինքն՝ նավակը «կտրվել» է։

Հատվածները հավաքվում են պտուտակների միջոցով, և մասերի միմյանց ամուր տեղավորումն ապահովելու համար հատվածների միջև դրվում է ռետինե կնիք: Հավաքվելուց հետո մնացած բոլորը տեղադրվում են ամենամեծ միջին հատվածում՝ մատրյոշկա տիկնիկով: Եվ այնուհետև բոլոր տարրերը կարելի է փաթեթավորել գործվածքների պատյանում և հեշտությամբ տեղափոխել մեքենայով կամ այլ տրանսպորտով:

Փլվող կառույց պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է հետևյալը. նյութեր:

• Նրբատախտակ՝ 2,5 թերթ՝ պատման համար - կոնստրուկցիա 4x1500x1500 մմ, 1 թերթիկի մի մասը ցողունի և շրջանակների համար՝ 10x900x1300;
• Տախտակներ շարժական նստատեղերի համար:

Հարկավոր է գնել 1-ին դասարանի նրբատախտակ, որպեսզի հանգույցներ չլինեն, բայց կա խութ։ 6 մ երկարությամբ տախտակներ - վերցրեք մեկը 2 սմ հաստությամբ փշատերևից, իսկ մյուսը 4 սմ հաստությամբ ցանկացած փայտից Մեզ անհրաժեշտ են նաև մետրանոց հաճարենու տախտակներ՝ մեր նավակի կողքը ավարտելու համար։

Նախ և առաջ մենք նաև դիզայնի գծագիր ենք ստեղծում, որից հետո պատրաստում ենք թղթե կաղապարներ՝ տրանսմի, շրջանակների և ցողունի համար։ Կաղապարների համաձայն սղոցով կտրված շրջանակներում անհրաժեշտ է փորել պտուտակների համար համապատասխան անցքեր, որից հետո մենք միացնում ենք թերթերը: Շրջանակները պետք է լցոնված լինեն և դրսից ծածկվեն 1 մմ հաստությամբ ռետինե կնիքով:

Հարկավոր է նաև շրջանակների վրա անցքեր անել գամների համար, որոնք կտեղակայվեն յուրաքանչյուր 1-5 սմ-ով զույգերով՝ եզրից 1 սմ պտտելով: Նրանք կարող են անկախ կառուցվել ալյումինե մետաղալարից 1,5-ից 3 մմ տրամագծով մետաղալարից: Բաժինները հավաքվում են դիրիժորի միջոցով:

Երբ բոլոր տարրերը պատրաստվում և հավաքվում են, ամբողջ կառույցը պետք է ներծծվի չորացման յուղով, խորհուրդ է տրվում նույնիսկ երկու շերտ: Բայց միշտ չոր նրբատախտակի գագաթին: Չորացող յուղը չորանալուց անհրաժեշտ է ներքին մասը բացել լաքով, իսկ արտաքինը՝ յուղաներկով։