Բարձրացնող շղթաներև կեղծիքների սարքավորումների տարրեր

Բարձրացնող շղթաներ. Բացի մալուխներից, նավերը օգտագործում են կլոր պողպատից պատրաստված կեղծ շղթաներ, որոնց տրամագիծը հիմնական պարամետրն է՝ շղթայի չափը բնութագրող չափիչ։ Բարձրացնող շղթաները բաժանվում են տրամաչափված և չկալիբրացված:

Կալիբրացված շղթան ունի միևնույն չափի բոլոր օղակները՝ շատ չնչին շեղումներով, հետևաբար այն օգտագործվում է բարձրացնող մեխանիզմներում՝ հատուկ թմբկավոր թմբուկների վրա աշխատելու համար: Անհատական ​​չտրամաչափված շղթաների չափսերում թույլատրվում են զգալիորեն ավելի մեծ շեղումներ: Այս շղթաները կարող են օգտագործվել բեռներ ամրացնելու և բարձրացնելու համար, որպես կանգնած և վազող սարքավորում և որոշ այլ դեպքերում: Բարձրացնող շղթաներն ունեն լավ ամրություն և զգալի ամրություն, բայց դրանք ծանր են և ունեն շատ փոքր առաձգականություն: Ընդ որում, ընթացքումսաստիկ սառնամանիքներ

Շղթաները հեշտությամբ կոտրվում են սուր հարվածներից։ Շղթաները պետք է պաշտպանված լինեն կոռոզիայից համակարգված քսումով, պտտելովհղումների միջև շփման կետերին: Նրանք պետք է պահվեն կախված չոր, օդափոխվող վայրերում: Գծերի մեջ ծալված շղթան ենթարկվում է ինտենսիվ կոռոզիայի

Կեղծման սարքավորումների իրեր. Ժամանակակից նավի վրա սարքավորման սարքավորումների հիմնական տարրերն են կեռիկներ, կապանքներ, մատնոցներ, պտույտներ, բլոկներ և վերելակներ:

Կեռիկները պողպատե կեռիկներ են, որոնք օգտագործվում են նավերի վրա տարբեր նպատակներով (նկ. 20):

Բրինձ. 20. Կեռիկներ՝ ա - պարզ, բ - պտտվող, գ - պտտվող, դ - կրկնակի պտտվող, - դ բեռ, զ - խռմփոցներ, է - գրիչ-կեռիկ, զ - բայ-կեռիկ.

Կախված նպատակից, կիրառման վայրից և դիզայնից՝ առանձնանում են հետևյալ կեռիկները.

Պարզները, որոնցում հետույքի հարթությունը ուղղահայաց է ոտքի մատի հարթությանը.

Պտտվող, որի մեջ հետույքը և ոտքի մատը գտնվում են նույն հարթության վրա;

Պտտվողներ՝ հետույքի հետ կապանքով, որն ապահովում է կեռիկի պտտումը պարանոցի առանցքի շուրջ;

Կրկնակի պտտվողներ, որոնցում կեռիկը կարող է պտտվել պարանոցի առանցքի շուրջը, իսկ հետույքը ճոճվում է ականջօղի առանցքի վրա;

Բեռների կեռիկները կամ կախազարդի կեռիկներն ունեն դեպի ներս թեքված քիթ, ծածկված հատուկ ելուստով, այնպես որ կեռիկը շահագործման ընթացքում չի դիպչում ցցված մասերին.

Երկու պարզ կեռիկներից բաղկացած հրապերները հետույքները դնում են ընդհանուր օղակի (աչքի) վրա; Կեռիկները ծալելիս ձևավորվում է փակ օղակ, որն ապահով կերպով ամրացնում է ճարմանդը կամ պարսատիկը.

Penter կեռիկներ, որոնք մեջքի ստորին մասում ունեն բարձիկ՝ տղան ամրացնելու համար;

Բայ-կեռիկներ ծալովի կեռիկներ են, որոնցում ծալովի մատը պահվում է հատուկ կապով, տապալելով այն, դուք հեշտությամբ կարող եք ձեռքը տալ, նույնիսկ երբ այն ամուր քաշեք:

Կեռիկներ, որոնք աշխատում են հիմնականում ճկման ժամանակ, ունեն համեմատաբար ցածր ամրություն, և, հետևաբար, ծանր բեռների հետ աշխատելիս դրանք պետք է փոխարինվեն կոշտ կապանքներով:

Բրեկը (նկ. 21) կորաձող է, որի ծայրերում պտտվում է քորոցը, որն ամրացվում է պտուտակային թելով, որը գտնվում է նրա ծայրին և աչքերից մեկում: Այս դեպքում քորոցի գլուխն ունի փոքրիկ հետույք, որի մեջ պտուտակելիս և արձակելիս դրվում է կույտ։ Ծանր ամրության փակագծերում քորոցը պարուրված չէ և ամրացված է ցողունով:

Նկար 21. Շղթաներ ամրացնող: ա - ուղիղ գիծ համար պողպատե մալուխ, բ - ուղիղ գործարանի մալուխի համար, գ - կլոր

Կեղծիքի կապանքների ձևը կարող է լինել ուղիղ կամ կլոր: Ուղիղները օգտագործվում են պողպատե և գործարանային մալուխների համար: Վերջին դեպքում, նույն ձողի տրամագծով, բրա ավելի մեծ լայնություն ունի: Կլոր փակագծերը օգտագործվում են միայն բույսերի մալուխների համար:

Ամրացման համար տարբեր մասերԿեռիկի կամ փակագծերի միջոցով կլոր կամ երկարավուն աչքեր՝ հետույք, եռակցվում են նավի կորպուսին: Օղակները՝ կոպերը, հաճախ անցնում են հետույքների միջով, ինչը հեշտացնում է կեռիկի կամ կեռի տեղադրումը:

Կեռիկներն ու փակագծերը պետք է համակարգված ստուգվեն և, եթե հայտնաբերվեն ճաքեր, թեքություններ և զգալի մաշվածություն, փոխարինվեն նորերով:

Պտտվող կեռիկները պետք է պարբերաբար «շրջել» և քսող մասերը պետք է յուղել: Մատնոցներ (նկ. 22) - կլոր, եռանկյունաձև կամ արցունքաձև մետաղական շրջանակներ.արտաքին մակերեսը

ակոս և օգտագործվում է մալուխի ծայրերը կնքելու համար այն դեպքերում, երբ դրանք կցվում են հետույքներին կամ կապվում են միմյանց կեռներով և պաշտպանում մալուխները ճաքից:

Շղթաները (նկ. 23) տարբեր հանդերձանքները ձգելու, ինչպես նաև ճանապարհորդելիս տարբեր առարկաներ և բեռներ ապահով կերպով ամրացնելու սարքեր են։ Ամենատարածվածը պտուտակային կապոցն է, որը բաղկացած է երկու պտուտակով միացնող կցորդից՝ մեկը աջակողմյան թելով, մյուսը՝ ձախ թելերով: Երբ կցորդիչը պտտվում է այս կամ այն ​​ուղղությամբ, պտուտակները միաժամանակ կհանվեն կամ կպտտվեն ներս՝ ավելացնելով կամ փոքրացնելով կապանի երկարությունը: Կախված կապանների նպատակից, պտուտակները կարող են ավարտվել կեռիկներով, կեռներով կամ հետույքներով:

Բրինձ. 23. Լանջեր՝ ա - բաց; բ - փակ; գ - պտտվող; 1-կեռիկ; 2-բրա; 3-պտուտակներ; 4-ճիրան; 5-հետույք

Պտուտակային ժապավենները պահանջում են մշտական ​​սպասարկում: Նրանք միշտ պետք է զերծ լինեն ժանգից և յուղված լինեն: Բոլոր հնարավոր դեպքերում, և հատկապես անոթի վերանորոգման կամ երկարատև պառկեցման ժամանակ, պտտվող ճարմանդները պետք է ծածկվեն ներկված կտավե ծածկոցներով՝ դրանք նախապես քսելով:

Բլոկները (նկ. 24) կշիռներ բարձրացնելու և ձգման ուղղությունը փոխելու համար օգտագործվող սարքեր են։ Բլոկը բաղկացած է պատյանից, որի ներսում կա մեկ կամ մի քանի ճախարակ, որը պտտվում է առանցքի (փին) վրա: Ճախարակները իրենց շրջագծի շուրջ (պահում) ունեն ակոս, որը թույլ չի տալիս մալուխը ճախարակից դուրս գալ:

Բլոկների հետ աշխատելիս դուք պետք է համոզվեք, որ դրանց չափերը համընկնում են օգտագործված մալուխների հետ: Անբավարար ճախարակի տրամագծով բլոկները առաջացնում են մալուխների ավելորդ թեքում, ինչը հանգեցնում է դրանց վաղաժամ մաշվածության: Ճախարակի տրամագիծը մետաղական բլոկպետք է լինի պողպատե մալուխի առնվազն 10-15 տրամագիծ: Բույսերի մալուխների համար ճախարակի տրամագիծը պետք է երկու անգամ գերազանցի մալուխի շրջագիծը:

Բլոկները պահանջում են մշտական ​​սպասարկում: Դրանք պետք է պարբերաբար ապամոնտաժվեն, մաքրվեն կեղտից և ժանգից և քսող մասերը քսվեն: Ապամոնտաժման ժամանակ բլոկը մանրակրկիտ ստուգվում է և, եթե հայտնաբերվում են ճաքեր և մատիտի կամ ճախարակի զգալի մաշվածություն, փոխարինվում է նորով:

Բարձրացնող սարքերը (նկ. 25) բլոկներից բաղկացած ամենապարզ բարձրացնող մեխանիզմներն են: Բլոկների միջև կա մալուխ, որը կոչվում է թիակ: Լծակի ծայրը, որի համար կատարվում է ձգում, կոչվում է վազող ծայր, իսկ ֆիքսված ծայրը՝ արմատային ծայր։ Բլոկներից մեկը, որը ամրացված է տեղում, կոչվում է ստացիոնար, իսկ երկրորդը, որը բարձրանում է բեռի հետ միասին, կոչվում է շարժական:

Նկար 24. Բլոկներ՝ ա- մետաղական, բ- ռոզինային բլոկներ

Բրինձ. 25. Բեռնախցիկներ՝ ա - բեռներ բարձրացնելու համար, բ - հանդերձանքը ձգելու համար, 1-ֆիքսված բլոկ; 2-շարժական բլոկ; Լապարի 3ակողմանի վերջ

Բեռնախցիկները սովորաբար օգտագործվում են ծանր առարկաներ բարձրացնելիս ուժ ձեռք բերելու և միայն որոշ դեպքերում՝ ձգման ուղղությունը փոխելու համար։

Վերելակների միջոցով բարձրացնելիս բեռի քաշը հավասարապես բաշխվում է լոպարի բոլոր ճյուղերի վրա: Հետևաբար, բեռը թիակի հոսող ծայրին բարձրացնելու համար բավական է ուժ կիրառել N անգամ ավելի քիչ, քան բարձրացվող բեռի քաշը, այսինքն.

Q=P/N

որտեղ N-ը լապարի բեռնված ճյուղերի թիվն է:

Այս դեպքում, եթե գութանի հոսող ծայրը դուրս է գալիս անշարժ բլոկից, այն չի հաշվվում բեռնված ճյուղերի ընդհանուր քանակի մեջ և, հետևաբար, ուժի ավելացումը հավասար կլինի. ընդհանուր թիվըճախարակներ շարժական և ֆիքսված բլոկների մեջ: Ծովային պրակտիկայում, հատկապես հանդերձանքը քաշելիս, օգտագործվում է նաև կեղծիք, որի դեպքում լոպարի հոսող ծայրը դուրս է գալիս շարժական բլոկից: Այս դեպքում լապարի այլ ճյուղերի հետ միասին պետք է հաշվի առնել վազքի ծայրը, ուստի շահույթը հավասար կլինի ճախարակների ընդհանուր թվին գումարած մեկ:

Այսպիսով, ուժի ձեռքբերումն է տարբեր սխեմաներվերելակների հիմքերը թվին հավասարլապարի ճյուղերը շարժական բլոկից դեպի ֆիքսված, ներառյալ վազող ծայրը:

Կան վերելակներ տարբեր նմուշներև բեռնատարողությունը (նկ. 26): Շատ պարզ տեսարանԲեռնախցիկը անդրանիկ է` անշարժ մեկ ճախարակի բլոկ, որի միջով անցնում է մալուխ: Գորդենի օգտագործումը ուժի ավելացում չի տալիս, բայց թույլ է տալիս փոխել մղման ուղղությունը: Հետեւաբար, արբորն օգտագործվում է միայն փոքր բեռներ բարձրացնելու համար:

Նավերի վրա լայնորեն օգտագործվում են բռնակ ամբարձիչներ, որոնք տեղադրված են երկու և մեկ ճախարակի բլոկների միջև, իսկ լոպարի արմատային ծայրը ամրացված է մեկ ճախարակի բլոկի վրա: Այս ամբարձիչներն օգտագործվում են փոքր բեռներ բարձրացնելու, սանդուղքները մաքրելու և նավի այլ աշխատանքներ կատարելու համար:

Նկ. 26 Վերելակների տեսակները. ա - գորդեն, բ - ամբարձիչի բռնիչ, գինցի, դ - գինի.

Փոքր ամբարձիչները, որոնք հիմնված են նույն թվով ճախարակներով բլոկների միջև և պտտվում են ինչ-որ ճարմանդների հետևում, որպեսզի այն խստացնեն, կոչվում են gintsy:

Երբ յուրաքանչյուր բլոկում երեքից ավելի ճախարակ կա, նման վերելակները կոչվում են ջիններ:

Ջինիները օգտագործվում են ծանր բեռներ բարձրացնելիս:

Վերելակների հիմնումը (Նկար 27), այսինքն՝ մալուխի տեղադրումը բլոկային համակարգում, սովորաբար կատարվում է այտի վրա դրված բլոկներով. Կեռիկները կամ կեռերը պետք է տեղակայված լինեն դեպի դուրս: Լոպարի արմատային ծայրը հաջորդաբար անցնում է բոլոր ճախարակներով՝ սկսած բլոկի ստորին ճախարակից, որը պետք է լինի վերինը։ Լապարը պետք է անցկացնել ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, քանի որ նման հիմքով վերելակները կպտտվեն և ավելի քիչ կխճճվեն։ Երբ թիակն անցնում է բոլոր ճախարակներով, դրա արմատային ծայրը ամրացվում է բլոկներից մեկի վրա տեղադրված հատուկ բրա վրա: Բազմաճախակ ամբարձիչներ (գվինեաներ) հիմնելիս արմատի ծայրը սկզբում անցնում է միջին ճախարակի միջով: Այս դեպքում վազող ծայրը նույնպես կտեղափոխվի վերին բլոկի միջին ճախարակից, ինչը թույլ չի տալիս բլոկների թեքվելը ձգման ժամանակ:

Բրինձ. 27. Վերելակների հիմքը՝ agintsy; բ - գինի (գծապատկեր), 1 - վերին բլոկ; 2- արմատային վերջ; 3-ներքևի բլոկ, 4-ուղի վերջ; I-VII - Լապսի ուղղորդման հաջորդականություն

Վերելակների հետ աշխատելիս պետք է խուսափել սուր ցնցումներից, որոնք կարող են հանգեցնել թիակի կոտրման կամ բլոկների վնասմանը: Բեռը բարձրացնելիս թույլ մի տվեք, որ ստորին բլոկը մոտեցվի վերինին:

Վերելակները պետք է պահվեն չոր, լավ օդափոխվող տարածքում՝ կախված վիճակում: Եթե ​​դրանք պահվում են երկար ժամանակ, ապա դրանք պետք է պարբերաբար հանել չորանալու համար։

Կեղտոտման սարքավորումների բոլոր տարրերը պետք է կրեն Ռեգիստրի կամ արտադրողի նշանը:

Սարքավորումներ, որոնք օգտագործվում են բեռնարկղերի ամրացման համար: Բեռնարկղերի հուսալի ամրագրումը, հատկապես տախտակամածի վրա տեղափոխվողների համար, պահանջում էր ներդրում հատուկ սարքերև մանրամասներ։ Նրանց ուշագրավ առանձնահատկությունը հստակ ստանդարտացումն ու տիպավորումն է, ինչը թույլ է տալիս այդ սարքերը օգտագործել ծովային նավերով տեղափոխվող գրեթե բոլոր տեսակի բեռնարկղերի համար:

Նկ. 28-ը ցույց է տալիս տարաների ամրացումների ամենատարածված մասերն ու հավաքները:

Կոնաձև բռնակներ (կոնլոկներ) (նկ. 28, ա) նախատեսված են տարաները միմյանց կամ տախտակամածին միացնելու համար: Կողպման բռնակներ (պտտվող կողպեքներ) (նկ. 28, բ, գ) հագեցած են ավտոմատ կամ ձեռքով փակող սարքով:

Պտուտակային սեղմակների կցամասերը (շալվարներ) (նկ. 28, դ) սովորաբար սեղմում են բեռնարկղերի շարքերը միմյանց դեմ կամ նավի կողքին: Նկ. 28, d-ը ցույց է տալիս փորված կցամասեր (քայլեր), որոնք ներառում են կոնաձև կամ փակող բռնակներ: Բեռնարկղերի կրող թիթեղները ցույց են տրված Նկար 28-ում, 28-ում ցուցադրված թիթեղները կամ կցամասերը նախատեսված են կապանքների կամ շղթաների ամրացման համար, որոնք ամրացնում են կեռիկներն ամրացնող շղթաները ցույց է տրված Նկար 28-ում, h-ում, իսկ մալուխի կապանքները՝ Նկար 28-ում, i.

Բացի մալուխներից, նավերը օգտագործում են կլոր պողպատից պատրաստված կեղծ շղթաներ, որոնց տրամագիծը հիմնական պարամետրն է՝ շղթայի չափերը բնութագրող չափիչ։ Կեղտոտման շղթաները բաժանվում են տրամաչափված և չկալիբրացված:

Զգալիորեն ավելի մեծ շեղումներ թույլատրվում են առանձին չտրամաչափված սխեմաների չափսերում: Այս շղթաները կարող են օգտագործվել բեռներ ամրացնելու և բարձրացնելու համար, որպես կանգնած և վազող սարքավորում և որոշ այլ դեպքերում: Բրինձ. 1 Կեռիկներ՝ ա - պարզ, բ - պտտվող, գ - պտտվող, դ - կրկնակի պտտվող, դ - բեռ, զ - խռմփոցներ, է - պենտեր-հակ, զ - բայ-հակ.

Շղթաները պետք է պաշտպանված լինեն կոռոզիայից համակարգված քսումով, հատուկ ուշադրություն դարձնելով կապերի շփման կետերին: Նրանք պետք է պահվեն կախված չոր, օդափոխվող վայրերում: Գծերի մեջ ծալված շղթան ենթարկվում է ինտենսիվ կոռոզիայի:

Կեղծման սարքավորումների իրեր

Ժամանակակից նավի վրա սարքավորման սարքավորումների հիմնական տարրերն են կեռիկներ, կապանքներ, մատնոցներ, պտույտներ, բլոկներ և վերելակներ:

Գակամինտարբեր նպատակներով նավերի վրա օգտագործվող պողպատե կեռիկներ են (նկ. 1):

Կախված նպատակից, կիրառման վայրից և դիզայնից՝ առանձնանում են հետևյալ կեռիկները.

• Պարզները, որոնցում հետույքի հարթությունը ուղղահայաց է ոտքի մատի հարթությանը.
• Պտտվող, որի մեջ հետույքը և ոտքի մատը գտնվում են նույն հարթության վրա;
• Պտտվողներ՝ հետույքի հետ կապանքով, որն ապահովում է կեռիկի պտտումը պարանոցի առանցքի շուրջ;
• Կրկնակի պտտվողներ, որոնցում կեռիկը կարող է պտտվել պարանոցի առանցքի շուրջը, իսկ հետույքը ճոճվում է ականջօղի առանցքի վրա;
• Ծանրային կեռիկները կամ կախազարդի կեռիկներն ունեն դեպի ներս թեքված քիթ, ծածկված հատուկ ելուստով, այնպես որ կեռիկը շահագործման ընթացքում չի դիպչում ցցված մասերին.
• Երկու պարզ կեռիկներից բաղկացած հրապերները հետույքները դնում են ընդհանուր օղակի (աչքի) վրա; Կեռիկները ծալելիս ձևավորվում է փակ օղակ, որը հուսալիորեն ամրացնում է ճարմանդը կամ պարսատիկը.
• Penter կեռիկներ, որոնք մեջքի ստորին մասում ունեն բարձիկ՝ տղան ամրացնելու համար;
• Բայ-կեռիկներ ծալովի կեռիկներ են, որոնցում ծալովի մատը պահվում է հատուկ կապով, որը տապալում է, որը կարող է հեշտությամբ հեռացնել ճարմանդը նույնիսկ այն ժամանակ, երբ այն ամուր քաշվում է:

Կեռիկներ, որոնք աշխատում են հիմնականում ճկման ժամանակ, ունեն համեմատաբար ցածր ամրություն, և, հետևաբար, ծանր բեռների հետ աշխատելիս դրանք պետք է փոխարինվեն կոճղերով:

Բրա(Նկար 2) - ծայրերում գտնվող աչքերով գավազան, որի մեջ ամենից հաճախ պտուտակն ամրացվում է պտուտակային թելով, որն առկա է նրա ծայրին և աչքերից մեկում: Այս դեպքում քորոցի գլուխն ունի փոքրիկ հետույք, որի մեջ պտուտակելիս և արձակելիս դրվում է կույտ։ Ծանր ամրության փակագծերում քորոցը պարուրված չէ և ամրացված է ցողունով:

Կեղծիքի փակագծերի ձևը կարող է լինել ուղիղ կամ կլոր: Ուղիղները օգտագործվում են պողպատե և գործարանային մալուխների համար: Վերջին դեպքում, գավազանի նույն տրամագծով, բրա ավելի մեծ լայնություն ունի: Կլոր փակագծերը օգտագործվում են միայն բույսերի մալուխների համար:

Կեռիկի կամ փակագծերի միջոցով տարբեր մասեր ամրացնելու համար նավի կորպուսին եռակցվում են կլոր կամ երկարավուն աչքեր՝ հետույք: Օղակները՝ կոպերը, հաճախ անցնում են հետույքների միջով, ինչը հեշտացնում է կեռիկի կամ կեռի տեղադրումը:

Կեռիկներն ու կեռերը պետք է համակարգված ստուգվեն և, եթե հայտնաբերվեն ճաքեր, թեքություններ և զգալի մաշվածություն, փոխարինվեն նորերով: Պտտվող կեռիկները պետք է պարբերաբար «շրջել» և քսող մասերը պետք է յուղել:

(նկ. 3) - մետաղից պատրաստված կլոր, եռանկյունաձև կամ արցունքաձև շրջանակներ, որոնք արտաքին մակերևույթի վրա ունեն ակոս և ծառայում են մալուխի ծայրերը փակելուն այն դեպքերում, երբ դրանք կցվում են հետույքներին կամ միմյանց կցվում են կեռներով։ և պաշտպանել մալուխները ճաքից:

(նկ. 4) - զանազան հանդերձանքները ձգելու, ինչպես նաև ճանապարհորդելիս տարբեր առարկաներ և բեռներ ապահով կերպով ամրացնելու սարքեր։ Ամենատարածվածը պտուտակային ժապավենն է, որը բաղկացած է կցորդից, որը միացնում է երկու պտուտակ՝ մեկը աջակողմյան, մյուսը՝ ձախ թելերով: Երբ կցորդիչը պտտվում է այս կամ այն ​​ուղղությամբ, պտուտակները միաժամանակ կհանվեն կամ կպտտվեն ներս՝ ավելացնելով կամ փոքրացնելով կապանի երկարությունը: Կախված կապանների նպատակից, պտուտակները կարող են ավարտվել կեռիկներով, կեռներով կամ հետույքներով:

Պտուտակային ժապավենները պահանջում են մշտական ​​սպասարկում: Նրանք միշտ պետք է զերծ լինեն ժանգից և յուղված լինեն: Բոլոր հնարավոր դեպքերում, և հատկապես անոթի վերանորոգման կամ երկարատև պառկեցման ժամանակ, պտտվող ճարմանդները պետք է ծածկվեն ներկված կտավե ծածկոցներով՝ դրանք նախապես քսելով:

(նկ. 5) - սարքեր, որոնք օգտագործվում են ծանր առարկաներ բարձրացնելու և մղման ուղղությունը փոխելու համար։ Բլոկը բաղկացած է պատյանից, որի ներսում կա մեկ կամ մի քանի ճախարակ, որը պտտվում է առանցքի (փին) վրա: Ճախարակները իրենց շրջագծի շուրջ ունեն ակոս (պահում), որը թույլ չի տալիս մալուխը ճախարակից դուրս գալ: Կախված ճախարակների քանակից՝ առանձնանում են մեկ, երկու, երեք և բազմակի ճախարակ բլոկներ։

Նավերի վրա հիմնականում օգտագործվում են մետաղական բլոկներ, և միայն բույսերի մալուխների հետ աշխատելիս՝ փայտե և պլաստմասե: Բլոկները սարքավորելու համար մալուխը պետք է անցնի այտերի արանքով։ Այնուամենայնիվ, ծայրից մալուխը պարուրելը անհարմար է և երբեմն անհնար է, եթե մալուխը ձգված է: Հետեւաբար, օգտագործվում են մեկ ճախարակի բլոկներ ծալովի այտով: Նման բլոկները կոչվում են ռոզինային բլոկներ: Ծալովի ծնոտը թույլ է տալիս մալուխի կեսը մտցնել բլոկի մեջ՝ առանց այն ծայրից պարուրելու:

Բլոկների հետ աշխատելիս անհրաժեշտ է ապահովել, որ դրանց չափերը համապատասխանեն օգտագործվող մալուխներին: Անբավարար ճախարակի տրամագծով բլոկները առաջացնում են մալուխների ավելորդ թեքում, ինչը հանգեցնում է դրանց վաղաժամ մաշվածության: Մետաղական բլոկի ճախարակի տրամագիծը պետք է լինի պողպատե մալուխի տրամագծից առնվազն 10-15 անգամ: Բույսերի մալուխների համար ճախարակի տրամագիծը պետք է երկու անգամ գերազանցի մալուխի շրջագիծը:

Բլոկները պահանջում են մշտական ​​սպասարկում: Դրանք պետք է պարբերաբար ապամոնտաժվեն, մաքրվեն կեղտից և ժանգից և քսող մասերը քսվեն: Ապամոնտաժման ժամանակ բլոկը մանրակրկիտ ստուգվում է և, եթե հայտնաբերվում են ճաքեր և մատիտի կամ ճախարակի զգալի մաշվածություն, փոխարինվում է նորով:

(նկ. 6) - բլոկներից բաղկացած ամենապարզ բարձրացնող մեխանիզմները: Բլոկների միջև կա մալուխ, որը կոչվում է թիակ: Լծակի ծայրը, որի համար կատարվում է ձգում, կոչվում է վազող ծայր, իսկ ֆիքսված ծայրը՝ արմատային ծայր։ Բլոկներից մեկը, որը ամրացված է տեղում, կոչվում է անշարժ, իսկ երկրորդը, որը բարձրանում է բեռի հետ միասին, կոչվում է շարժական:

Վերելակները սովորաբար օգտագործվում են ծանր առարկաներ բարձրացնելիս ուժ ձեռք բերելու և միայն որոշ դեպքերում ձգման ուղղությունը փոխելու համար:

Վերելակների միջոցով բարձրացնելիս բեռի քաշը հավասարապես բաշխվում է լոպարի բոլոր ճյուղերի վրա: Հետևաբար, բեռը թիակի հոսող ծայրին բարձրացնելու համար բավական է ուժ կիրառել, ներս nանգամ ավելի քիչ, քան բարձրացվող բեռի քաշը, այսինքն.

որտեղ n-ը լապարի բեռնված ճյուղերի թիվն է:

Ավելին, եթե լոպարի հոսող ծայրը դուրս է գալիս անշարժ բլոկից, այն չի հաշվվում բեռնված ճյուղերի ընդհանուր թվի մեջ և, հետևաբար, գործող շահույթը հավասար կլինի շարժական և շարժական ճախարակների ընդհանուր թվին։ ստացիոնար բլոկներ. Ծովային պրակտիկայում, հատկապես հանդերձանքը քաշելիս, օգտագործվում է նաև խարդախություն, որի դեպքում լոպարի հոսող ծայրը դուրս է գալիս շարժական բլոկից: Այս դեպքում լապարի այլ ճյուղերի հետ միասին պետք է հաշվի առնել վազքի ծայրը, ուստի շահույթը հավասար կլինի ճախարակների ընդհանուր թվին գումարած մեկ:

Այսպիսով, վերելակների հիմքի տարբեր սխեմաների համար ուժի ավելացումը հավասար է շարժական բլոկից դեպի ոչ շարժական անցնող լոպարի ճյուղերի քանակին, ներառյալ հոսող ծայրը:

Վերելակներն ունեն տարբեր ձևավորումներ և բեռնատարողություններ (նկ. 7): Վերելակների ամենապարզ տեսակը ամբարձիչն է՝ ֆիքսված մեկ ճախարակի բլոկ, որի միջով անցնում է մալուխ: Գորդենի օգտագործումը ուժի ավելացում չի տալիս, բայց թույլ է տալիս փոխել մղման ուղղությունը: Հետեւաբար, արբորն օգտագործվում է միայն փոքր բեռներ բարձրացնելու համար:

Նավերի վրա լայնորեն օգտագործվում են բռնակները, որոնք հիմնված են երկու և մեկ ճախարակի բլոկների միջև, իսկ թիակի արմատային ծայրը ամրացված է մեկ ճախարակի բլոկի վրա: Այս ամբարձիչներն օգտագործվում են փոքր բեռներ բարձրացնելու, սանդուղքները մաքրելու և նավի այլ աշխատանքներ կատարելու համար:

Փոքր ամբարձիչները, որոնք հիմնված են նույն թվով ճախարակներով բլոկների միջև և պտտվում են ինչ-որ ճարմանդների հետևում, որպեսզի այն խստացնեն, կոչվում են gintsy: Երբ յուրաքանչյուր բլոկում երեքից ավելի ճախարակ կա, նման վերելակները կոչվում են ջիններ: Ջինին օգտագործվում է ծանր բեռներ բարձրացնելիս։

Վերելակների հիմքը (նկ. 8), այսինքն. Մալուխը բլոկային համակարգի մեջ մտցնելը սովորաբար կատարվում է այտին դրված բլոկներով. կեռիկներ կամ կեռեր պետք է լինեն գտնվում է դեպի դուրս:Լոպարի արմատային ծայրը հաջորդաբար անցնում է բոլոր ճախարակներով՝ սկսած բլոկի ստորին ճախարակից, որը պետք է լինի վերինը։

Լապարը պետք է անցկացնել ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, քանի որ նման հիմքով վերելակները կպտտվեն և ավելի քիչ կխճճվեն։ Երբ թիակն անցնում է բոլոր ճախարակներով, դրա արմատային ծայրը ամրացվում է բլոկներից մեկի վրա տեղադրված հատուկ բրա վրա: Բարձր աղմուկի վերելակներ (գվինեաներ) հիմնելիս արմատի ծայրը սկզբում անցնում է միջին ճախարակի միջով: Այս դեպքում վազող ծայրը նույնպես կտեղափոխվի վերին բլոկի միջին ճախարակից, ինչը թույլ չի տալիս բլոկների թեքվելը ձգման ժամանակ:

Վերելակների հետ աշխատելիս պետք է խուսափել սուր ցնցումներից, որոնք կարող են հանգեցնել թիակի կոտրման կամ բլոկների վնասմանը: Բեռը բարձրացնելիս թույլ մի տվեք, որ ստորին բլոկը մոտեցվի վերինին:

Բլոկների բոլոր քսող մասերը պետք է լավ յուղված լինեն: Աշխատանքն ավարտելուց հետո վերելակները պետք է զգուշորեն դասավորվեն՝ խուսափելով վերելակի խճճվելուց: Վերելակները պատշաճ կերպով դնելու համար դրանք տեղափոխվում են տախտակամածի վրա և վազող ծայրը դրվում է ամբարձիչներով կամ գլորվում կլոր կծիկի մեջ: Այնուհետև վերելակները մի քանի տեղից կտրում են կույտ կրունկով և վերամբարձները դնում են կծիկի մեջ։

Վերելակները պետք է պահվեն չոր, լավ օդափոխվող տարածքում՝ կախված վիճակում: Եթե ​​դրանք երկար են պահվում, պետք է պարբերաբար դուրս հանել չորանալու համար։

Կեղտոտման սարքավորումների բոլոր տարրերը պետք է կրեն Ռեգիստրի կամ արտադրողի նշանը:

Սարքավորումներ, որոնք օգտագործվում են բեռնարկղերի ամրացման ժամանակ

Տարաների հուսալի ամրացումը, հատկապես տախտակամածի վրա տեղափոխվողների համար, պահանջում էր հատուկ սարքերի և մասերի ներդրում: Նրանց ուշագրավ առանձնահատկությունը հստակ ստանդարտացումն ու տիպավորումն է, ինչը հնարավորություն է տալիս օգտագործել այդ սարքերը ծովային նավերով տեղափոխվող գրեթե բոլոր տեսակի բեռնարկղերի համար։

Նկ. Նկար 9-ը ցույց է տալիս տարաների ամրացումների ամենատարածված մասերն ու հավաքները:

Կոնաձև բռնիչներ (կոնլոկներ) (նկ. 9, Ա)նախատեսված է բեռնարկղերը միմյանց կամ տախտակամածին միացնելու համար: Կողպող բռնակներ (պտտվող կողպեքներ) (նկ. 9, բ, գ)հագեցած ավտոմատ կամ ձեռքով փակող սարքով: Պտուտակային սեղմակներ - կցամասեր (շալվարներ) (նկ. 9, է)Սովորաբար բեռնարկղերի շարքերը սեղմվում են միմյանց դեմ կամ նավի կողքին: Նկ. 9, դցուցադրված են խորացված կցամասեր (քայլեր), որոնք ներառում են կոն կամ կողպող ծնոտներ:

Բեռնարկղերի օժանդակ թիթեղները ներկայացված են Նկ. 9, ե.Ցուցադրված է Նկ. 9, ևճարմանդները կամ կցամասերը, որոնք ներքաշված են տախտակամածի մեջ, նախատեսված են կապանքների կամ շղթաների ամրացման համար, որոնք ամրացնում են տարաների շարքերը: Կեռիկներով կամ արագ գործող ամրացումներով հագեցած ամրացնող շղթաները ներկայացված են Նկ. 9, h, իսկ մալուխի կապանքները ներկայացված են Նկ. 9, Եվ.

ՊԵՆՏԵՐ-ԳԱԿ

ՊԵՆՏԵՐ-ԳԱԿ

Հատուկ տեսակի կարթ, որը կապված է ձկան ամբարձիչների ստորին բլոկի պարսատիկին: Այն դրվում է խարիսխի թևի հետևում, երբ վերջինս բարձրացնում ենք գեղջուկի վրա։

Պ.-Գ. կան մի եղջյուրավորԵվ երկեղջյուր.

Սամոիլով Կ.Ի. Ծովային բառարան. - M.-L.: Պետական ​​ռազմածովային հրատարակչություն NKVMF ԽՍՀՄ , 1941

Տեսեք, թե ինչ է «PENTER-GAK»-ը այլ բառարաններում.

Փենթեր գակ, փենթեր գակ... Ուղղագրական բառարան-տեղեկագիրք

Հատուկ ձևի երկաթե կեռիկ, որն օգտագործվում է նավերի վրա բլոկներ կամ ճարմանդներ տեղադրելու համար, գլանափաթեթներ և այլն: Կեռիկի մասերը՝ հետույք, թաթ և մեջք: Գոյություն ունեն երեք տեսակի կեռիկներ՝ պարզ, ծալովի, պտտվող, կատվի կեռիկ, ճարմանդային կեռիկ և կռունկի կեռիկ։ Պարզ Գ....... Հանրագիտարանային բառարան Ֆ.Ա. Բրոքհաուսը և Ի.Ա. Էֆրոն

- (Ձուկ) շարժակների մեկը, որն օգտագործվում է նավի վրա խարիսխը հանելու համար: Զ–ը բաղկացած է ձկան կախազարդից և վերելակներից։ Ձկան կախազարդը հյուսված է մատնոցային կեռիկի շուրջը և մտնում է ձկան փնջի բլոկը և ձգվում է տախտակամածի երկայնքով, ճարմանդով, վարդագույն բլոկի միջով: Եթե ​​Ֆ.-ն ունի... ... Ծովային բառարան

Շթերտ՝ վերցված մատիտի կեռիկով։ Այս քորոցը օգտագործվում է խարիսխի ետևում կեռիկը դնելու համար: Միաեղջավոր գրիչն ունի մեկ Ֆ.Շ., երկեղջյուրը՝ երկու։ Սամոյլով Կ.Ի. Ծովային բառարան. M. L.: ԽՍՀՄ NKVMF պետական ​​ռազմածովային հրատարակչություն, 1941 ... Ծովային բառարան

Հողի խցիկը միշտ պետք է կողպված լինի: Դրա բանալիները պահվում են գծապատկերների սենյակում և շարժիչի սենյակում հատուկ նշանակված մշտական ​​վայրերում, վթարային բանալին գտնվում է կողպված պահարանում, որի միջև պետք է տեղադրվեն երկու անկախ գործող գծեր Նավագնացության կամուրջը և հողատարածքի խցիկը Նավահանգիստ ժամանելուն պես և խարիսխն ավարտելուց հետո ղեկը տեղադրվում է ուղիղ դիրքում, ղեկի շարժիչի հոսանքն անջատվում է, ղեկային հանդերձանքը ստուգվում է, և եթե ամեն ինչ ճիշտ է: պատվիրել, հողագործի հատվածը փակ է։

Գակի, դրանց կառուցվածքը, տեսակները. Կեռիկի բարձրացման հզորության որոշում: Ինչպե՞ս է կեռիկը դրվում հետույքի վրա: Ո՞ր թերությունների դեպքում է անընդունելի կեռիկի օգտագործումը:Կեռիկներ

- դարբնոցային պողպատե կեռիկներ, որոնք օգտագործվում են մալուխների, շղթաների, բլոկների, պարսատիկների և այլնի ամրացման համար: Բաղկացած է հետույքից՝ աչքով, մեջքով, թաթով...

Գոյություն ունեն երեք տեսակի կեռիկներ՝ պարզ, ծալովի, պտտվող, կատվի կեռիկ, գրչակեռիկ և կռունկի կեռիկ։- Պարզ -

օգտագործվում է գրեթե ամենուր նավի սպառազինության մեջ:- Ծալովի

- նավակների վրա և ընդհանրապես այն դեպքերում, երբ անհրաժեշտ է կանխել, որ կեռիկը թաթով ինչ-որ բան բռնի։- Պտտվող-

կարող է պտտվել իր բարում և շատ հարմար է այն դեպքում, երբ ճարմանդը կամ ճարմանդը պետք է արձակել՝ առանց կեռիկը հանելու այն հետույքից, որի մեջ այն տեղադրված է:- Կաթ-գակ

- ստորին կտրվածքի բլոկի կեռիկ; Այս կեռիկով կատուն տեղադրվում է խարիսխի բրա մեջ:- Պենտեր-Հակ

- ինչպես ձկան վերջում, որի հետ խարիսխը բարձրանում է արգանդի հետևում:- Կռունկ -

առանձնահատուկ ամրությամբ, ունի խարիսխի ձև և պատրաստված է կռունկի գվինեաների (հաստ վերամբարձ) վերջում. օգտագործվում է կշիռներ բարձրացնելու համար, օրինակ. կայմեր, գոլորշու կաթսաներ և այլն:

Նկ.1 Կեռիկներ. Սովորական կեռիկներն իրենց ձևով պարզ են ) (Նկար 1, ա , եթե հետույք 2-ի հարթությունը ուղղահայաց է մեջքի հարթությանը և պտտվում է, եթե հետույքը, մեջքը և ոտքի մատը նույն հարթության մեջ են: Հետույքի միջոցով կեռիկը տեղադրվում է մալուխի կրակի մեջ կամ ամրացվում կառուցվածքի կախոցում։ Սովորական կեռիկների բազմազանությունը մատիտի կեռիկն է (նկ. 1, գ). Մեջքի ներքևի մասում ունի բարձիկ՝ տղայի գիծ ամրացնելու համար։ Բեռների կախազարդերի համար օգտագործվում են հատուկ դիզայնի պտտվող կեռիկներ։ Այս կեռիկը, որը կոչվում է բեռների կեռիկ կամ կախազարդ ( Նկ. 1դ), ունի դեպի ներս կորացած քիթ, գագաթին պատված է հատուկ ալիքով։ Կեռիկի այս դիզայնը թույլ չի տալիս այն բռնել նավի կորպուսի ցցված մասերի և բեռների լյուկի վրա բեռը բարձրացնելիս:

Պտտվող կեռիկ (նկ. 1, դ)Հետույքի փոխարեն այն ունի պարանոց, որն ապահովում է կեռիկի ամրացումը և ազատ պտտումը բլոկի շրջանակում կամ այլ կախոցում: Մալուխների ոլորումը կանխելու համար օգտագործվում են պտտվող կեռիկներ:

Բայ-հակ (նկ. 1, զ)բաղկացած է ինքնին կեռիկից՝ երկարաձգվող ծալովի թաթով և հետույքով (2) աչքի տեսքով, կլոր ամրացնող օղակ (3), երկարավուն օղակ (4) և դրան միացված կողպեք (5) և միացնող (6) օղակներ։ . Վերջինս ներկառուցված է տախտակամածին կամ վերնաշենքին եռակցված հետույքի մեջ: Կողպող օղակի չափսերը թույլ են տալիս այն դնել երկարացված օղակին սեղմված կեռիկի ծայրին այն բանից հետո, երբ մալուխի ծայրը կամ կեռիկի շղթայի օղակը դրվի կեռիկի վրա: Երբ կեռիկին կցված հանդերձանքը լարված վիճակում է, ինքնաբուխ արձակումը բացառվում է, բայց եթե կողպեքի օղակը թակում եք կեռիկի ծայրից, փոխանցումն արագորեն ազատվում է:

Խռմփոցներ (նկ. 1, գ)Նրանք ծալովի կեռիկ են, որը ձևավորվում է երկու պարզ կեռիկներով: Կեռիկները ծալելիս ձևավորվում է մի տեսակ փակ օղակ, որը, պարսատիկ լինելով, ապահովում է պարսատիկի կամ մալուխի ծայրի հուսալի ամրացումը։

Կեռիկներն սթրես են ապրում հիմնականում ճկման միջոցով: Նրանց ուժը զգալիորեն պակաս է, քան կեղծիքների ամրությունը:

Կեռիկը դրոշմված է իր հզորությանը համապատասխան թվով։ Աշխատանքային ուժը P = 0,6d 2 (կգ), d-ը մեջքի նստարանի տրամագիծն է մմ-ով: Կեռիկները տեղադրվում են հետույքների, շրջանակների և պարսատիկների հետևում այնպես, որ ոտքի մատները դեպի վեր են (լարվածությունը վերցնում է մեջքը)

Հետույք(նկ.2)- վերին մասում գլխի փոխարեն օղակով պողպատե պտուտակ կամ աչքով հատուկ դարբնոց: Հետույքները օգտագործվում են նավի կորպուսին, բլոկներին կանգնած սարքավորումը ամրացնելու համար բարձրացնող սարքերև շարժական խարիսխների շղթայի խցաններ դեպի տախտակամած, ինչպես նաև այլ նպատակներով:

Բրինձ. 2. Կեռիկներ դնել հետույքի և աչքերի հետևում.

Կեռիկները համակարգված ստուգվում են ճաքեր, խոռոչներ և այլ թերություններ հայտնաբերելու համար, և քսվող մակերեսները քսվում են: Պտտվող կեռիկները պարբերաբար շարժվում են: Անընդունելի է կեռիկի օգտագործումը, եթե կան ճաքեր, թեքված կամ մաշված հետույքներ և մեջքեր: Մաշված պարանոցներ կամ պտտվող կեռիկների գլուխներ (հաստության 10%-ից ավելի)

Կեղծման սարքավորումների իրերն ու սարքերն են շղթաներ, կեռեր, կեռիկներ, հետույքներ, աչքեր, մատնոցներև այլ օգտակար բաներ:

Բարձրացնող շղթաներ 3 անգամ ավելի ամուր, քան նույն տրամագծով պողպատե մալուխները և ավելի դիմացկուն, բայց դրանք գրեթե 5 անգամ ավելի ծանր են, քան հավասար ամրության պողպատե մալուխները:

Կեղտաջրերի շղթաները օգտագործվում են նավի տարբեր կառույցները ֆիքսված վիճակում պահելու, խցանների, ղեկի պարանների, բազրիքների, տախտակամածի բեռների ապահովման համար և այլն: Դրանք բաղկացած են պողպատե կապերից, որոնք միացված են եռակցման միջոցով: Օգտագործվում են նաև ձուլածո և դրոշմված շղթաներ։ Շղթայական օղակների ձևը կլոր և օվալ է (կարճ և երկար օղակ): Շղթայի հաստությունը կամ չափիչը չափվում է կլոր պողպատի տրամագծի միլիմետրերով, որից պատրաստված են կապերը:

Կեղտոտ շղթաներ ընդունելիս ստուգում են կապերի ճաքեր, շերտազատումներ և այլ թերություններ: Պահպանվող բարձրացնող շղթաները պատված են հակակոռոզիոն քսանյութով և կախված են չոր սենյակում: Շղթաները, որոնք շահագործման ընթացքում շփում չեն ունենում, ներկվում են, իսկ շարժման մեջ գտնվող շղթաները պարբերաբար յուղվում են:

Շղթաները չունեն առաձգականություն, սակայն առաձգական բեռի տակ կապանքների մանրացման պատճառով նոր շղթաները երկարում են 3-4%-ով։ Ցածր ջերմաստիճանի դեպքում շղթաները լավ չեն դիմանում հարվածային բեռներին: Եթե ​​օղակների հաստությունը նվազել է իրենց սկզբնական հաստության 10%-ով, ապա շղթան համարվում է ոչ պիտանի հետագա օգտագործման համար։

Շղթաներօգտագործվում են որպես սարքավորումների տարրեր և տարբեր նավի սարքեր. Կցակը բաղկացած է թիկունքից, աչքերով ներդիրներից և քորոցից: Փակագծում գտնվող քորոցը ամրացվում է պտուտակի վերջում և ճարմանդներից մեկում գտնվող թելով, կամ ներդիրի և քորոցի անցքերի մեջ մտցված գնդիկով: Թելային միացմամբ քորոցի գլուխն ունի փոքրիկ հետույք, որի մեջ դրվում է կույտ՝ պտուտակն պտտելու և արձակելու համար։ Թելային կապթույլ է տալիս արագորեն ամրացնել կամ բաց թողնել սարքավորման գործիքը, խցանը, արգելափակել, միացնել կամ անջատել շղթաները և մալուխները:

Ըստ մեջքի ձևի, կեռերը ուղիղ են (ցանկացած մալուխի համար) և կլորացված (բուսական և սինթետիկ մալուխների համար):

Կեռի չափը որոշվում է նրա մեջքի տրամագծով և բնորոշ թվով, որը համապատասխանում է կեռի թույլատրելի աշխատանքային ուժին:

Թույլատրվում է օգտագործել միայն սպասարկվող կեռերը, որոնք զերծ են ճաքերից, խոռոչներից, փորվածքներից և այլ թերություններից: Անթույլատրելի է սկզբնական հաստության 10% մաշվածությամբ կեռերի օգտագործումը:

Գակի, դրանց կառուցվածքը, տեսակները. Կեռիկի բարձրացման հզորության որոշում: Ինչպե՞ս է կեռիկը դրվում հետույքի վրա: Ո՞ր թերությունների դեպքում է անընդունելի կեռիկի օգտագործումը:- դարբնոցային պողպատե կեռիկներ: Կան սովորական (պարզ, եթե հետույքի հարթությունը ուղղահայաց է մեջքի հարթությանը և պտտվում է, եթե հետույքը, մեջքը և թաթը նույն հարթության մեջ են), պտտվող, բայ-հակեր և խռմփոցներ։

Հետույք- սարքի համար հուսալի ամրացումմալուխներ նավի կառույցների համար: Սովորաբար ճարմանդը ամրացվում է հետույքին, օգտագործելով կոճապղպեղ, որը մտցվում է հետույքի մեջ քորոցով: Հետույքը շատ ավելի ամուր է, քան նույն տրամագծով մեջքի կեռը:

Ռիմ- մետաղյա օղակ, որը տեղադրված է հետույքի մեջ: Ծառայում է մալուխը անցնելու և այն ավելի հարմար դարձնելու համար։ Այն շատ ավելի թույլ է, քան հետույքը, ուստի բարձր լարվածության տակ գտնվող մալուխները չեն կարող ամրացվել դրա վրա:

Քուշ– մետաղական դարբնոցային արտադրանք՝ օղակի, սրտաձև օվալի կամ եռանկյունու տեսքով՝ մալուխի ակոսով։ Մատնոցները տեղադրվում են մալուխների ծայրերում, դրանք ծառայում են պաշտպանելու վերջիններս ճաքճքվելուց, երբ ամրացվում են հետույքներին, ակնոցներին, փակագծերին և այլն: Կեռի համարը պետք է համապատասխանի մատնոցի համարին: Չի թույլատրվում մատնոցների օգտագործումը, որոնք ունեն ճաքեր, շերտազատումներ, խոռոչներ, փորվածքներ և այլ թերություններ:

Բադիկներ– փայտե կամ մետաղական երկշեղջավոր տախտակներ՝ կոշտ ամրացված պատվարներին, կայմերին, վերնաշենքերին և այլ կառույցներին: Դրանք օգտագործվում են մալուխների հոսող ծայրերը, ազդանշանային դրոշակները և այլ հանդերձանքները ամրացնելու համար:

Նագելի- փայտե կամ մետաղական ձողեր, որոնք նախատեսված են նույն նպատակների համար, ինչ բադերը: Նրանք լայնորեն կիրառվում են առագաստանավերի վրա՝ վազող սարքավորումն ամրացնելու համար։

Raxes– մետաղական օղակներ կամ կիսաօղակներ, որոնք օգտագործվում են եռանկյունաձև առագաստների ամրացման և ձգման համար՝ ժայռեր և առագաստներ:

Բուգելի– մետաղական օղակներ հետույքով կամ առանց հետույքի, ամուր կամ անջատվող: Դրանք օգտագործվում են նավի կառույցներն ամրացնելու, ինչպես նաև տարբեր նպատակներով բլոկների և մալուխների ամրացման համար:

ՇղթաներԴրանք օգտագործվում են նավի հանդերձանքը ձգելու, ինչպես նաև ճանապարհորդելիս տարբեր առարկաների և բեռների հուսալի ամրացման համար։ Շղթաներն են.

· Պարզ. Դրանք սովորաբար հիմնված են պարզ կամ սինթետիկ մալուխների վրա, որոնք մի քանի անգամ անցկացվում են 2 ակնոցների, մատնոցների միջև։ եռանկյունաձև ձևկամ կեռներ և միացրեք միմյանց նույն մալուխի հոսող ծայրով: Օգտագործվում է թեթև լարված մալուխներ կապելու և փոքր բեռների իրերը ամրացնելու համար:

· Բարձր լարվածություն ունեցող հանդերձանքների ամրացման համար օգտագործեք պտուտակշրջադարձային ճարմանդներ. Նավերի վրա հիմնականում օգտագործվում են երկու պտուտակավոր և պտտվող կապաններ։

=Ծովային պրակտիկա նավաստի համար (էջ 26)=