Ղրիմի կամ Կերչի կամուրջը նախագիծ է, որի իրականացումը ծրագրված է եղել 100 տարուց մի փոքր ավելի: Ղրիմը միշտ եղել է դրանցից մեկը էական տարրերռուսների ինքնագիտակցությունը. Ռուսաստանի Դաշնությունում ամենամեծ և ամենաերկար կառույցի կառուցումը համարվում է հայրենասիրության և դեպի նոր աշխարհ շարժվելու խորհրդանիշ։ Ղրիմի կամրջի կառուցումը դարձավ պատմության ամենանշանակալի իրադարձություններից մեկը ժամանակակից Ռուսաստան. Դրա բացումը նշվեց նոր դարաշրջանթերակղզու և ողջ երկրի կյանքի սոցիալ-տնտեսական հատվածում։

Վերևի տեսքը Ղրիմի կամուրջԿերչի նեղուցով

Ղրիմի կամուրջի կառուցման գաղափարը

Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում ամենալայնածավալ և աշխատատար շինարարությունը գրեթե ավարտված է։ Բայց նախագիծը նոր միտում չէ։ Նախատեսվում էր Ղրիմի կամուրջը կառուցել Նիկոլայ II ցարի կառավարման հեռավոր ժամանակներում։ 1910 թվականին Ռուսական կայսրությունն արդեն ուներ ծրագիր, ըստ որի նախատեսվում էր թերակղզին կապել մայրցամաքի հետ։ Բայց նախագիծը վիճակված չէր կայանալ Առաջին համաշխարհային պատերազմի բռնկման պատճառով։

Ռազմական գործողությունների ավարտին և երկրի հետպատերազմյան վերակառուցման ժամանակ Կերչի կամուրջի կառուցման գաղափարը չվերացավ։ 1930-ականներին Իոսիֆ Վիսարիոնովիչ Ստալինը նորից մտածեց նեղուցով ճանապարհ կառուցելու անհրաժեշտության մասին։ Ծրագրերը ներառում էին երկաթուղային գծերի անցկացում: Բայց այս անգամ էլ լայնածավալ շինարարության իրականացումը կանխեց աշխարհում տիրող անկայուն իրավիճակը։

1944 թվականին վերջապես կառուցվեց երկաթուղային կամուրջը դեպի Ղրիմ։ Շինարարությունը տևել է 150 օր, իսկ երկարությունը հասել է 4,5 կիլոմետրի։ Աշխատանքն իրականացվել է Հիտլերի հրամանով գերմանացի մասնագետների կողմից։ Ղրիմի պաշարման ժամանակ այս երթուղին անհրաժեշտ էր Կուբան բեռներ տեղափոխելու համար։ Տեղաշարժից հետո Գերմանական բանակկառույցը լրջորեն տուժել է, սակայն խորհրդային ինժեներները կարողացել են վերականգնել և բարելավել Կերչի նեղուցով երթուղիները։

Ղրիմի կամուրջը քարտեզի վրա

Բայց 1945 թվականի ձմեռը չափազանց դաժան ստացվեց շինարարության համար. Փետրվարին ավելի շատ հենարաններ ոչնչացվել էին սառույցի պատճառով, ինչը լուրջ վթարի պատճառ դարձավ: Շենքը վերականգնելու գաղափարները ծագել են 1946 թվականին, սակայն նախագիծը համարվել է չափազանց ծախսատար։ Կերչի նեղուցով անցնող կամուրջը երբեք չի կառուցվել։

Թերակղզու և Ռուսաստանի Դաշնության միջև հաղորդակցության պլանավորման վերջին փուլը Ուկրաինայի հետ բանակցություններն էին 2010-2013 թվականներին: Պայմանագիր է կնքվել ջրով ճանապարհ ստեղծելու մասին։ Բայց վերջնական և հաջող շինարարությունսկսվեց այն բանից հետո, երբ Ղրիմը դարձավ Ռուսաստանի Դաշնության կազմ:

Ղրիմի կամրջի կառուցման ժամանակագրությունը

Թերակղզին Ռուսաստանին միացնելուց հետո նախարարներին հարցրել են թերակղզու հետ տրանսպորտային կապի մասին։ Պաշտոնական շինարարություն Կերչի կամուրջսկսվեց 2016 թվականի փետրվարին, երբ շինարարները քշեցին առաջին կույտերը: Սրանից հետո աշխատանքները ծավալվեցին մի քանի ուղղություններով՝ ծովային և ցամաքային ուղիներով։

Սկզբում գետնին միացնելու 4 տարբերակ կար՝ հաշվի առնելով տարբեր գործոններ. Երեք գաղափար առաջացել է Չուշկա կոչվող թքից, բայց դրանք ավելի քիչ հաջող են ստացվել, ուստի որոշվել է ավելի քիչ ընտրել վտանգավոր նախագիծ. Ընտրությունը, թե որտեղ է սկսվում և ավարտվում Ղրիմի կամուրջը, ընկավ Թաման թերակղզու բացվածքի վրա՝ անցնելով Տուզլինսկայա սփիթով և հենց Թուզլա կղզով:

Որոշումը պայմանավորված էր նրանով, որ այլ հատվածներում տեկտոնական խզվածքների պատճառով շենք կառուցելու մեծ ռիսկ կա։ Բացի այդ, անհրաժեշտ էր սահմաններում տեղակայել օբյեկտների և շինհրապարակների սպասարկման օբյեկտներ:

Ղրիմի կամրջի շինարարությունը սկսվել է 2016 թվականի սկզբին՝ «Ստրոյգազմոնտաժ» ընկերության ղեկավարությամբ։ Մինչեւ գարուն կառուցվեցին օժանդակ կառույցներ։ Ամառվա սկզբին շինարարական ընկերությունտեղադրվել են առաջին միջանցքային կառույցները: Աշխատանքներն անմիջապես իրականացվել են ապագա կամրջի ութ կետերից։

Արդեն 2018 թվականի ապրիլի 26-ին կամրջի ավտոմոբիլային մասի գնահատման փորձարկումներ են կատարվել։ Պատրաստի նախագիծշահագործման է հանձնվել կապալառուի կողմից ժամկետից շուտ՝ 16.05.2018թ. Երկաթուղային մասի ստեղծման աշխատանքների ավարտը կտևի մինչև 2019թ.

Տեսանյութ՝ հատուկ զեկույց Ղրիմի կամրջի կառուցման վերաբերյալ

Ղրիմի կամրջի հիմնական բնութագրերը

Ղրիմի կամրջի երկարությունը համարվում է ամենամեծը երկրի այլ բարձր տրանսպորտային ուղիների շարքում: Ավելին, այն ունի երկու մաս, որոնք գտնվում են ջրի վերևում, ինչպես նաև մի հատված, որը հենարաններ է ապահովում Թուզլա կղզում։

Կառույցի նախագծման վրա աշխատող թիմը հատուկ ուշադրություն է դարձրել շենքի առանձնահատկություններին։ Չափազանց կարևոր էր նավագնացության համար խոչընդոտներ չստեղծել, ինչպես նաև ապահովել բնական պայմաններին դիմակայող հուսալի անցում:

Ղրիմի կամրջի երկարությունը Կերչի նեղուցով թերակղզուց մինչև Տուզլա կղզի 5,5 կիլոմետր է։ Այս հատվածում կա նավային միջանցք, որը թույլ է տալիս ծովային հաղորդակցություն: Կառույցի հանգույցների ալիքավոր դասավորությունը պայմանավորված է սեյսմիկ ակտիվ և հրաբխային տարածքները շրջանցելու անհրաժեշտությամբ: Ուստի Կերչի կամրջի երկարությունը վիթխարի է համարվում երկրի ժամանակակից շենքերի համեմատ։

2017-ի աշխատանքը ամենադժվարն էր, քանի որ շինարարները ստիպված էին շարել կառույցի օֆշորային հատվածները: Մանրակրկիտ և լավ ծրագրված գործողությունները հնարավորություն տվեցին զգալի ճանապարհ հարթել դեպի ներս կարճաժամկետ. Հաշվի են առնվել հնարավոր դժվարություններանկայուն հողով, բնական պայմանները. Ղրիմի կամրջի երկարությունը – 19 կմ:

Կառույցը համարվում է ոչ միայն ամենաերկարը, այլև բավականին բարձր, քանի որ ընդհանուր ուղղահայաց հեռավորությունը հասնում է 80 մետրի: Վերին հենարանի երկայնքով Ղրիմի կամրջի բարձրությունը 35 մետր է։

Ղրիմի կամուրջ - ինֆոգրաֆիկա

Ղրիմի կամրջի աշխարհագրական դիրքը

Շինարարությունը սկիզբ է առնում Ռուսաստանի մայրցամաքից՝ Թաման թերակղզում։ Այս հատվածից է, որ դուք պետք է սկսեք ձեր ճանապարհորդությունը, եթե ծրագրում եք ուղևորություն Ղրիմ նոր դիզայն. Անցման վերջնամասը գտնվում է պատմական հուշարձանների տարածքում մշակութային ժառանգությունհողատարածք։ Դուք կարող եք պարզել, թե որտեղ է սկսվում և ավարտվում Ղրիմի կամուրջը՝ նայելով ժամանակակից ատլասին:

Նմանատիպ երթուղի կարելի է կատարել Կերչի թերակղզուց մինչև մայրցամաք։ Ճանապարհի վերջում վարորդը կհայտնվի Թամանում։ Ղրիմի կամուրջն արդեն ցուցադրված է քարտեզի վրա՝ անհրաժեշտ ուղենիշներով, այնպես որ ճանապարհորդները ճանապարհ գտնելու հարցում որևէ դժվարություն չեն ունենա։ Ճամփորդության ընթացքում անցնում է Տուզլինսկայա թքվածքը։

Նախագծման ժամանակ վեճեր կային, թե որ կետերն է միացնելու Ղրիմի կամուրջը։ Բայց մանրակրկիտ վերլուծությունից հետո որոշվեց, որ անցումը կլինի Տուզլայից, այլ ոչ թե Չուշկայից լավագույն տարբերակը. Սա պայմանավորված է մեծ թվովՉուշկա թերակղզում կառույցի կառուցման հետ կապված դժվարությունները:

Սև ծովի քարտեզի վրա Ղրիմի կամուրջն անցնում է Կերչի նեղուցով, շրջանցելով վտանգավոր հրաբխային տարածքները: Tuzlinskaya Spit-ից մինչև Թուզլա կղզի հեռավորությունը հասնում է 7 կմ-ի։ Հեռավորությունը ցամաքային մասով 6,5 կմ է, իսկ Կերչի թերակղզու մոտ գտնվող ծովային հատվածի երկարությունը՝ 5,5 կմ։

Մինչ բացումը Ղրիմի կամրջի վրա տեղադրվել են ճանապարհային նշաններ՝ նշելով, թե որտեղից ուր գնալ։ Ուստի մոտակա տարածքում չբնակվողները նույնպես կգտնեն իրենց ճանապարհը դեպի կամուրջ։ Երթուղու երկայնքով կա նաև լուսավորություն, որը թույլ է տալիս հարմարավետ տեղաշարժվել շքեղ կառույցով։

Այնտեղ, որտեղ Ղրիմի կամուրջը սկսվում է Ռուսաստանի հիմնական մասի կողմից, քարտեզի վրա կա նշան՝ Թաման։ Այս թերակղզին պաշտոնապես համարվում է այն վայրը, որտեղից դեպի Կերչ անցում կա։ Շինարարության ընթացքում գյուղում կառուցվել է ճամբար՝ կառույցը կանգնեցնող հերթափոխով աշխատողների համար։

Ղրիմի կամրջի բացումը

Առայժմ Ղրիմի կամուրջը բացվել է միայն ավտոմոբիլային մասում։ Երկաթուղային անցումը դեռևս ավարտական ​​փուլում է և իրականացվում են վերջնական միջոցառումներ։ Բացի այդ, ներկայումս կա սահմանափակում բեռնափոխադրումներ. Երկաթուղու երթեւեկության մեկնարկը նախատեսվում է 2019 թվականի ձմռանը։

Ղրիմի ավտոմոբիլային կամրջի բացման պաշտոնական ամսաթիվը մայիսի 16-ի առավոտյան ժամը 5.30-ն է։ Մեծ միջոցառմանը եկել էր ՌԴ նախագահ Վլադիմիր Պուտինը։

Ավարտված և բաց կառույցով առաջիններից մեկը շրջել է շինհրապարակի ոչ պաշտոնական թալիսմանը՝ Բրիջ անունով կատուն, որն ուղեկցել է հսկայական նախագծի կառուցման գործընթացը։

Ղրիմի կամրջի թալիսմանը Մոստիկ անունով կատուն է

Ղրիմի կամրջի հանդիսավոր բացումն ուղեկցվել է Կերչի նեղուցի երկու կողմերով՝ առանց տրանսպորտի դադարեցման։ Սա դարձել է շենքի շահագործման կարեւոր պահանջ։ Անցումը պետք է իրականացվի իշխանությունների կողմից տրամադրված երթուղու քարտեզի համաձայն։ 3,5 տոննայից ավելի բեռնատարների համար անցում դեռ ապահովված չէ։

Այսպիսով, 2018 թվականի մայիսից Ղրիմի կամրջով երթեւեկությունը պաշտոնապես բացվել է վարորդների եւ մոտոցիկլավարների համար։ Բեռնատարներկկարողանա կառույցը հատել մինչև 2018 թվականի աշուն, և երկաթուղային գծերլիովին պատրաստ կլինի շահագործման մինչև 2019 թվականի դեկտեմբեր։

Ղրիմի կամուրջը վճարովի կլինի՞.

Ղրիմի կամրջի երկայնքով երթևեկության օրինաչափությունը ստանդարտ է, բայց կարևոր է հաշվի առնել, որ դուք չեք կարող կանգառներ կատարել անցման ճանապարհին: Իշխանությունները չեն հայտարարել նոր կառույցի ճանապարհորդության համար միջոցներ հավաքելու մասին: Շարժումը բաց է և ազատ՝ բացառությամբ որոշակի սահմանափակումների։ Տրանսպորտային միջոցների հզորությունը օրական 40000 է. Ընդհանուր երթուղիների թիվը, որոնցով իրականացվում է երթևեկությունը, 4 է (ճանապարհի երկու կողմերում):

Ղրիմի կամուրջ տանող երթուղին հասանելի է Ղրիմի ճանապարհային նախարարության կայքում: Մայրցամաքից կառույցին պետք է մոտենաք Թամանից՝ համապատասխան թերակղզում։ Բնապահպանական նկատառումներով Կերչի հետ անցումից մեկնող երթուղու ամենամոտ կապը քաղաքից 5 կմ հեռավորության վրա է։

Ղրիմի կամրջի վրա մեքենաների համար թույլատրելի արագությունը 90 կմ/ժ-ից ոչ ավելի է։ Բեռնատար գնացքների նախագծային արագությունը 80 կմ/ժ է, իսկ մարդատար գնացքների համար՝ 120 կմ/ժ։

Ղրիմի կամրջի կառուցումն իրավամբ համարվում է դարի շինարարություն Ռուսաստանի Դաշնության համար։ Այս կառույցն ամենաերկարն է երկրում, բայց նաև հավասար է Եվրոպայի ամենաերկար շենքերին: Թերակղզին մայրցամաքի հետ կապելը հնարավորություն կտա տանել տնտեսական քաղաքականությունը նոր մակարդակ, ինչպես նաև կարգավորել գնագոյացումը Ղրիմում։ Սա հիանալի իրադարձություն է զբոսաշրջության և երկրի կյանքի այլ հատվածների համար։

Դրական փոփոխություններ Ղրիմի կամրջի կառուցումից հետո՝ ինֆոգրաֆիկա

Շատ ռուսներ նշում են, որ Կերչի նեղուցով անցնող Ղրիմի կամուրջը 21-րդ դարի իրական շինարարական նախագիծ է։ Ռուսաստանի պատմության մեջ նման մասշտաբի շինարարական նախագիծ չի եղել։ Ստորև կարող եք ծանոթանալ շինարարության բոլոր մանրամասներին և առանձնահատկություններին, որոնք կներկայացվեն վերջին նորությունները, լուսանկարներ, ապագա դիզայնի բնութագրերը։

Ի՞նչ է Ղրիմի կամուրջը:

Կամուրջը, որը կմիացնի մայրցամաքային Ռուսաստանի Թաման թերակղզին Ղրիմի արևելյան մասի հետ, խոստանում է հայտնագործություն դառնալ առաջիկա տարիներին։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ այն հնարավորություն կտա շարունակական հաղորդակցության Ռուսաստանի Դաշնության և Տավրիդայի միջև՝ երկաթուղային և ավտոմոբիլային:

Որտե՞ղ է գտնվում կամուրջը քարտեզի վրա:

Այն կտեղակայվի Կերչի նեղուցում՝ անցնելով Թամանից թքվածքով և Թուզլա կղզով և հասնելով Կերչ քաղաքի հարավային մաս՝ Նիժնյայա Ցեմենտնայա Սլոբոդկա միկրոշրջան։ Ահա դրա գտնվելու վայրը քարտեզի վրա.

Բացեք քարտեզը

Հիմնական հատկանիշները

Հաղորդվում է ընդհանուր երկարությունըՇինարարությունը կունենա 19 կմ երկարություն, կամուրջներով միայն Թաման-Թուզլա և Թուզլա-Կերչ հատվածներում, դրանց երկարությունը համապատասխանաբար կկազմի 1,4 և 6,1 կմ: Քանի՞ կիլոմետր կպահանջվի Թամանի թերակղզին և Տուզլինսկայա սփիթն անցնելու համար: Հաշվարկի հիման վրա՝ 5 և 6,5 կմ.

Համառոտ Կերչի առաջին կամրջի պատմության մասին

Իհարկե, չէինք կարող անտեսել այն փաստը, որ Ղրիմի կամուրջի ներկայիս նախագիծն առաջինը չէ։ Այն կառուցելու գաղափարը ծագել է դեռևս, երբ Ռուսական կայսրություն, 20-րդ դարի սկզբին, սակայն, իրականացման փորձեր եղել են միայն 1942-1943 թվականներին, և ոչ թե խորհրդային, այլ գերմանացի մշակողների կողմից Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ Բայց նրանք չկարողացան իրականացնել իրենց գաղափարները. Կարմիր բանակը անցավ հակահարձակման:

1944 թվականին ԽՍՀՄ իշխանությունները որոշում են կայացրել կառուցել Կերչի երկաթուղային կամուրջը։ Դիզայնի հարաբերական պարզության շնորհիվ աշխատանքը շատ արագ ընթացավ՝ տարեվերջին այստեղ սկսվեց շարժումը։ Այնուամենայնիվ, օգտագործելով պարզ տեխնիկա, մասնակիորեն օգտագործելով փայտե կույտերև բացվածքների տարրերը, կառավարիչները ստացել են խոցելի շենք, որն արագորեն քանդվել է։

Այլ փորձեր արվեցին, ծրագրեր ու նախագծեր մշակվեցին, բայց դրանք կյանքի չկոչվեցին՝ 1950 թ. Խորհրդային Միությունորոշել է դադարեցնել շինարարական աշխատանքներև ձեռնամուխ եղեք մի նավի կառուցմանը, որով և՛ բեռնատար, և՛ մարդատար նավերը հասնում են Ղրիմ առ այսօր:

Այո, Կերչի կամուրջը բարդ նախագիծ է թե՛ տեխնիկապես, թե՛ գաղափարական առումով։ Սակայն, գրագետ մոտենալով գործին և մանրամասն վերլուծելով տեղի լանդշաֆտի առանձնահատկությունները, դուք կարող եք այն կյանքի կոչել, ինչը հիմա անում են ռուս մասնագետները։ Շատ շուտով մենք կսպասենք նոր, հիրավի վիթխարի տրանսպորտային հանգույցի բացման այդքան սպասված պահին, որը զգալիորեն կմեծացնի զբոսաշրջային հոսքը:

Ամբողջ Ղրիմը անհամբեր սպասում է տարվա գլխավոր իրադարձությանը. դարի շինարարության առաջին մասի մեկնարկը. Եվ որքան մոտենում է ամառը, այնքան մեզ ավելի հաճախ է հետաքրքրում այն ​​հարցը, թե ե՞րբ է բացվելու Ղրիմի կամուրջը, ավելի ճիշտ՝ նրա ճանապարհը։ Այս հոդվածում մենք փորձեցինք հավաքել բոլոր օգտակար և պաշտոնական տեղեկատվությունդարի շինարարության հետ կապված՝ վերացրեք առասպելները, ինչպես նաև հայտնեք ձեր կարծիքը, թե կամրջի բացումը ինչպես կազդի Ղրիմի բնակիչների կյանքի վրա։

Ղրիմի կամուրջ. Ե՞րբ է այն բացվելու.

Մոտավորապես ապրիլի վերջին մենք արդեն պատրաստ էինք, որ կամուրջը պաշտոնապես բացվելու է։ Սկզբում խոսվեց մայիսյան տոների, ապա մայիսի 9-ի ու Հաղթանակի օրվա բացման մասին։ Սակայն սրանք բոլորը բավականին «ժողովրդական շահարկումներ» էին, պաշտոնական հայտարարություններ չեղան. Օրերս սոցիալական ցանցերում Ղրիմի կամրջի էջերում հայտնվեց գրառում Ղրիմի կամրջի մասին առասպելների, այդ թվում՝ բացման ժամկետների մասին։

Ինչպես պարզվեց, պաշտոնական բացումը նախատեսված է մայիսի երկրորդ կեսին. Գոյություն ունեցող առասպելները վերացնելու և ապագան կանխելու համար մենք տեսողական ինֆոգրաֆիկա ենք պատրաստել բացման պլանավորված ամսաթվերի մասին տարբեր մասերկամուրջ, ներառյալ ճանապարհ.

Աղբյուր՝ Ղրիմի կամրջի պաշտոնական էջ Facebook-ում։

Վերջերս հայտնվեց լրատվամիջոցներում նոր տեղեկություններՂրիմի կամրջի բացման մասին մայիսի 15 կամ 16, 2018 թ. Տեղեկատվության աղբյուրը չի նշվում, սակայն վկայակոչում է Կրեմլին մոտ կանգնած հավաստի աղբյուրներ։ Ասում են նաև, որ կամրջի բացմանը անպայման ներկա կլինի Նախագահ Պուտին, որի զբաղված գրաֆիկից է կախված վերջնական ամսաթիվը։

Մայիսի 14-ին վերջապես պաշտոնապես հայտարարվեց՝ Ղրիմի կամուրջը բացվում է «Մայիսի 16-ին ժամը 05:30-ից և ընդմիշտ! Երթևեկությունը կսկսվի միաժամանակ կամրջի երկու կողմերից՝ յուրաքանչյուրը երկու գոտի առավելագույն արագություն 90 կմ/ժ, առանց կամրջի վրա կանգ առնելու։ Նախօրեին Ղրիմի կամուրջը պաշտոնապես կբացվի կամուրջ շինարարների կողմից. շինարարական տեխնիկայի շարասյունը առաջինը կանցնի կամուրջով։

Երթևեկության դիագրամ Ղրիմի կամրջով

Ղրիմի պետական ​​ճանապարհային կոմիտեն հրապարակել է երթևեկության դիագրամ Կերչի կամրջով, ըստ որի մեքենաներն ու մարդատար ավտոբուսները կարող են ազատորեն օգտվել կամրջից, ինչի մասին չի կարելի ասել ավելի քան 3,5 տոննա քաշով բեռնատարներ— նրանք ստիպված կլինեն օգտվել լաստանավից։

Կամուրջի մոտեցման մանրամասն նկարագրությունը կարելի է գտնել Ղազախստանի Հանրապետության ճանապարհների նախարարության կայքում:

Աղբյուրը` gkdor.rk.gov.ru

Կերչի կամրջի բացման հետեւանքները

Առանց պատճառի չէր, որ Կերչի նեղուցով կամրջի կառուցումն անվանվեց «Դարի շինարարություն»: Նախ, կամուրջը կդառնա ամենաերկարը Ռուսաստանում և ամենաերկարներից մեկը Եվրոպայում: Նրա երկարությունը 19 կիլոմետր է։ Երկրորդ՝ Ղրիմը միացնելով մայրցամաքին՝ կամուրջը հնարավորություն կտա արագ և հեշտությամբ ճանապարհորդել Ռուսաստանի մայրցամաքից դեպի Ղրիմ և հակառակը։

Կամուրջի գործարկումից հետո փորձագետները կանխատեսում են Ղրիմում գների ընդհանուր անկումսպառողական ապրանքների, բենզինի և դիզելային վառելիքի համար։ Կամուրջի առկայությունը նաև բարենպաստ ազդեցություն կունենա թերակղզու զբոսաշրջության վրա՝ զգալիորեն հեշտացնելով հյուրերի ճանապարհորդությունը մասնավոր մեքենաներով և կթեթևացնի լաստանավային անցումը:

Ղրիմի կամուրջը (Կերչի կամուրջ) համատեղ ճանապարհային-երկաթուղային կամուրջ է Թաման թերակղզուց մինչև Ղրիմ Կերչի նեղուցով։

Նախագիծ և բնութագրեր

Նախագծի համաձայն՝ երթուղու սկիզբն անցնում է գոյություն ունեցող 5 կմ երկարությամբ պատնեշով և Թուզլա կղզու երկայնքով։ Կղզուց հետո կամրջի հաջորդ հատվածը հատում է Կերչի նեղուցը, մինչդեռ այն շրջում է Կերչի ամենահարավային հրվանդանը՝ Ակ-Բուրունը, ծովածոցի կողմից և ափ է դուրս գալիս Ցեմենտնայա Սլոբոդկայի տարածքում, ոչ հեռու: Ջարժավա գետի բերանը. Այսպիսով, շինարարությունն իրականացվում է նավահանգստից և լաստանավից հեռու և չի ազդում նրանց աշխատանքի վրա։

Կամուրջը ներառում է չորս գոտի ունեցող մայրուղի, որը կարող է օրական տեղափոխել մինչև 40000 մեքենա՝ մինչև 120 կմ/ժ նախագծային արագությամբ: Ավտոմեքենաների համար Ղրիմի հետ տրանսպորտային հաղորդակցությունը կամրջով անվճար է։

2019 թվականին նախատեսվում է գործարկել «Կերչի կամուրջ» երկաթգիծը երկու գծերով, որով օրական կկարողանան անցնել մինչև 47 զույգ գնացք (նախագծային բեռնվածություն), ինչպես բեռնատար, այնպես էլ սովորական մարդատար։ Մարդատար գնացքների արագությունը 120 կմ/ժ է, բեռնատար գնացքների համար՝ 80 կմ/ժ։ ԵրկաթուղիԱյն մայրուղու հետ մեկտեղ պետք է ապահովի կայուն առեւտրաշրջանառություն եւ ուղեւորափոխադրումներ։

Կերչի նեղուցում նավագնացությունը պահպանելու համար նախատեսված են նավարկելի կամարների բացվածքներ՝ 227 մ երկարությամբ և 35 մ բարձրությամբ ջրից:

Կերչի կամրջի կառուցում

Թամանի և Ղրիմի թերակղզու միջև կամուրջի հայեցակարգը մշակվել է մինչև 2015 թվականի հունվարը:

2015 թվականի փետրվարի 17-ից օբյեկտի կառուցման միակ կապալառուն «ՍՏՐՈՅԳԱԶՄՈՆՏԱԺ» ՍՊԸ-ն է (դուստր ձեռնարկությունը SGM-Most-ը հաստատվել է մարտին), նախագծային մասը իրականացնում է ZAO Institute Giprostroymost-Սանկտ Պետերբուրգ: Մինչ աշխատանքների մեկնարկը մաքրվել է շուրջ 600 հեկտար հող ու ջուր, հայտնաբերվել է մարտերից մնացած 20-րդ դարի կեսերի ավելի քան 700 պայթուցիկ նյութեր։

Մուտքի ճանապարհներ, արտադրամասեր, շարժական բետոնային բլոկներ, աշխատանքային կամուրջներ և ճամբարներ ստեղծվում են 2015 թվականի ամռանը, իսկ զուգահեռաբար իրականացվում են հողի փորձարկում և շրջակա միջավայրի մոնիտորինգ։

2015 թվականի սեպտեմբերի վերջին փորձարկվել է դեպի Թուզլա տանող առաջին աշխատանքային կամուրջը, տրանսպորտային միջոցների համար ապահովվել է մուտքը դեպի կամուրջ, իսկ մեկ ամիս անց Կերչի նեղուցում տեղադրվել են նավիգացիոն բոյներ։

2015 թվականի դեկտեմբերին Կերչի կողմից ամրացվել է թեքությունը։

Շինարարության ակտիվ փուլը և միևնույն ժամանակ՝ դեպի կամրջի երկու կողմից մուտքի երթևեկության տեղադրումը սկսվել է 2016 թվականի փետրվարից։ Կառուցվում են երկրորդ և երրորդ ժամանակավոր աշխատանքային կամուրջները։

Ցամաքի վրա կամրջի հենարանների կույտերի հիմքերի կառուցումը սկսվել է 2016 թվականի մարտի 10-ին: Թուզլայի կամրջի առաջին հենարանը (ըստ նախագծի՝ հենարան թիվ 173) ավարտվել է 2016 թվականի ապրիլի 12-ին։ Մայիսի վերջին կամրջի հիմքում բեռնվել էր ավելի քան 1000 կույտ:

Վորոնեժից առաքված բացվածքների տեղադրման փուլը սկսվել է հունիսի 9-ին Թամանից; Մի քանի օր անց ջրային տարածքում շինարարական աշխատանքներ են սկսվել։ 2016 թվականի օգոստոսից տեղադրվել են բեռնափոխադրման հիմնական հենարանները և հավաքվում են կամարների բացվածքները։

Մինչեւ սեպտեմբերի 1-ը տեղադրվել է ուղիղ 100 հենարան, իսկ սեպտեմբերի 13-ին կամուրջների կառուցման ժամանակավոր օժանդակ ենթակառուցվածքն ամբողջությամբ ստեղծվել է յուրաքանչյուր կողմից և Թուզլա կղզում: Սեպտեմբերի 21-ին կառուցվեց առաջին ծովային հենարանը. սեպտեմբերի 24-ին ստեղծվել է ապագա ճանապարհի մի հատված՝ սալաքար Թուզլայի վրա։

1 / 5

Երկաթուղային կամրջի կամարը տեղադրվել է օգոստոսի վերջին, տակով անցել է բեռնատար և դեսանտային նավ։

Ճանապարհի կամարն ամբողջությամբ տեղադրվել է հոկտեմբերի 13-ին։ Նոյեմբերին թքելն ու Թուզլա կղզին միանում են ճանապարհային բացվածքներով։

1 / 10

2018 թվականի փետրվարի 5-ին սկսվեցին երկաթուղու ծովային բացվածքների կառուցման աշխատանքները։

2018 թվականի մարտ-ապրիլ աշխատանքներ են տարվել մայրուղու կամրջի սարքավորման՝ աղմուկի խոչընդոտների, լուսավորության, սալահատակի և տեղադրման ուղղությամբ. ավտոմատ համակարգերթեւեկության կառավարում, լուսավորության տեղադրում։

Ղրիմի կամրջի վրա 2018 թվականի մայիսին տեղադրված ճանապարհային նշաններ.

Աշխատանքների հետագա ընթացքին կարող եք հետևել Կերչի կամրջի պաշտոնական կայքում։

Կերչի կամրջի ավարտի ժամկետները

Մայրուղի Կերչի նեղուցով - 2018 թվականի մայիսի 16 (ըստ պլանի - 2018 թվականի դեկտեմբեր):

Երկաթուղային կամուրջ - 2019 թ.

Տեսանյութ՝ Ղրիմի կամրջի կառուցում

Ղրիմի կամրջի բացումը

Ղրիմի կամուրջ մայրուղին տրանսպորտի համար բացվել է ժամանակից շուտ՝ 2018 թվականի մայիսի 16-ից։ Նախօրեին Վլադիմիր Պուտինի և կամուրջ շինարարների կողմից կամրջի հանդիսավոր բացումը տեղի ունեցավ. կամրջի վրայով «ԿամԱԶ» բեռնատարով ճանապարհորդությունը տևեց 16 րոպե:

Պաշտոնական կայքում հայտնվել է հիշեցում Ղրիմի կամրջով անցնող առաջին վարորդների համար։ Կամուրջն անցած առաջին վարորդների մասին ֆոտոռեպորտաժի համար տե՛ս Տուրիստ էջը։ Ռու.

Կերչի նեղուցով անցնող կամրջի քարտեզ

Ծրագրի կայքի մանրամասն ինտերակտիվ քարտեզը ներկայացնում է շինհրապարակի գնդաձև համայնապատկերները, նշում է մոտակա կարևոր տրանսպորտային հանգույցները և նշում. տեխնիկական բնութագրերըկամուրջ. Տեսողական նյութերը թարմացվում են ամեն ամիս, ինչը թույլ է տալիս գրեթե իրական ժամանակում վերահսկել Կերչի կամրջի շինարարությունը։

Ղրիմի կամրջի դիտահարթակ

Կոորդինատներ դիտահրապարակՂրիմի թերակղզում - 45°19′28″N 36°28′24″E. Ոտքով Կերչի ամրոցի մոտ։ Հասարակական տրանսպորտով կարող եք հասնել Նիժնի Սոլնեչնի միկրոշրջան, այնուհետև ստիպված կլինեք քայլել մոտ 1,5-2 կմ:

Մայրցամաքային կողմից նախատեսվում են էքսկուրսիաներ դեպի Խորհրդային դեսանտայինների հուշարձանի մոտ գտնվող դիտահարթակ (հուշահամալիրը հայտնի է որպես «Վարկատու հրացան»), կոորդինատները՝ 45°12′2″N 36°36′58″Արևելյան:

Ինչպես հասնել Ղրիմի կամուրջ

Ղրիմի կամուրջն արդեն ամբողջությամբ նշված է Yandex-ի քարտեզներում։ Դրանով անցնում է Ա-290 մայրուղին, դրանով անցնում են ավտոբուսներ։

Ղրիմի կամրջի երկայնքով Google panoramas

Տեսանյութ նախագծի մասին

Տեսանյութ Կերչի կամրջի կառուցման մասին, 2018 թ., միացնելով հետին լույսը

Ղրիմի կամուրջը Ռուսաստանի Դաշնության խոշոր ենթակառուցվածքային նախագիծն է։

Կամուրջն անցնում է Կերչի նեղուցով և Ղրիմի թերակղզին կապում մայրցամաքային Ռուսաստանի հետ՝ Կրասնոդարի երկրամասի հետ։

Կամուրջը բացման մեջ դնելը իսկապես ունի սուրբ իմաստմեր երկրի համար։ Դա նշանավորում է Ռուսաստանի և Ղրիմի միասնությունը։ Այս ճանապարհի մասին մեր երկրի յուրաքանչյուր բնակիչ երազել է 2014 թվականի դեպքերից սկսած։

Ինչու է կառուցվել Ղրիմի կամուրջը.

Ղրիմի կամուրջը կառուցվել է Ռուսաստանի և հանրապետության մարզերի միջև լոգիստիկ նոր կապեր պարզեցնելու և կառուցելու նպատակով։ Կամուրջի շահագործումը լուծում է լոգիստիկ խնդիրները և հզոր զարկ է տալիս տնտեսական զարգացումՂրիմ. Լուծվել են մարզը անհրաժեշտ ապրանքներով, սարքավորումներով ապահովելու, մարզից պատրաստի արտադրանքի շուկայավարման հարցերը։ Տարածաշրջանում ապրանքների գները կնվազեն, քանի որ մատակարարման շղթաները կէժանանան։

Կամուրջի աշխատանքը զգալիորեն կխթանի նաև Թամանի տնտեսությունը, որը գործնականում դառնում է Կերչ քաղաքի արվարձան։ Անշուշտ, կամրջի մոտ նոր արտադրական, բնակարանային և լոգիստիկ կենտրոններ կհայտնվեն։ Կամուրջի շահագործման հանձնելուց հետո մենք կարող ենք ակնկալել Ղրիմի տնտեսության արագ աճ գյուղատնտեսության, նավերի վերանորոգման և նավաշինության, քիմիական արդյունաբերության ոլորտներում։

Ղրիմի կամուրջի լուսանկարը

Պետք է կարևորել նաև զբոսաշրջության ոլորտը. Լոգիստիկ հասանելիությունը և ապրանքների և ծառայությունների ցածր գները կարող են խթանել ներքին զբոսաշրջության աճը:

Ղրիմի կամրջի երկարությունը

Ղրիմի կամրջի երկարությունը 19 կիլոմետր է։

Ղրիմի կամրջի արժեքը

Ղրիմի կամրջի ընդհանուր արժեքը կազմել է 227,92 մլրդ ռուբլի։

Ղրիմի կամրջի բացումը

Ղրիմի կամուրջը բացվել է նախատեսվածից շուտ. Նախատեսվում էր, որ առաջին մեքենաները կամրջով կանցնեն 2018 թվականի դեկտեմբերի 18-ին։ Բայց բացումը տեղի ունեցավ 2018 թվականի մայիսի 15-ին։ Հաստատությունը հանդիսավոր կերպով բացել է ՌԴ նախագահ Վլադիմիր Վլադիմիրովիչ Պուտինը անձամբ՝ կամրջով անցնելով ԿԱՄԱԶ-ով: Կամրջի բացման արարողությունը հեռարձակվել է Առաջին ալիքով և «Россия 24»-ով։ Երկաթուղային կամուրջի բացումը նախատեսված է 2019 թվականի դեկտեմբերի 1-ին։

Ղրիմի կամրջի բնութագրերը

Կամուրջը եզակի է ոչ միայն Ռուսաստանի, այլեւ աշխարհի համար։ Կամուրջը բաղկացած է երկու զուգահեռ ճանապարհներից՝ ճանապարհից և երկաթուղուց։ Կամրջի երկարությունը 19 կիլոմետր է։ Երթուղու մի մասն անցնում է գոյություն ունեցող ամբարտակի և Թուզլա կղզու երկայնքով։

Ղրիմի կամուրջ մայրուղին բաղկացած է չորս երթուղուց։ Թույլատրված արագությունը ժամում 120 կիլոմետր է։ Ճանապարհի թողունակությունը օրական քառասուն հազար մեքենա է։ Երկաթուղին կարող է օրական քառասունյոթ զույգ գնացք վարել։ Մարդատար գնացքները շարժվում են ժամում 120 կիլոմետր արագությամբ, բեռնատարները՝ 80։ Կամուրջի շահագործման ընթացքում Կերչի նեղուցով բեռնափոխադրումները չեն տուժի։ Կամարակապ բացվածքների երկարությունը հասնում է 227 մետրի, իսկ բարձրությունը՝ 35 մետր ջրից։

Ո՞վ է նախագծի պատվիրատուն:

Կամուրջի նախագծի պատվիրատուն Դաշնային վարչությունն է մայրուղիներԹաման»

Ո՞վ է ծրագրի կապալառուն:

Ծրագրի կապալառուն Stroygazmontazh-ն է:

Կամուրջի դիզայներ

Կամուրջի նախագծումն իրականացրել է Սանկտ Պետերբուրգի ZAO Gidrostroymost ինստիտուտը։

Ղրիմի կամրջի անվտանգությունը

Ղրիմի կամուրջը արևմտյան հանրության աչքերում խայտառակություն է. Ահա թե ինչու Ռուսաստանի Դաշնություննվիրում է հատուկ ուշադրություննման կարևոր ենթակառուցվածքային նախագծի պաշտպանությունը։ 2017 թվականի հոկտեմբերին Ռուսաստանի ազգային գվարդիան ստեղծեց ռազմածովային բրիգադ, որը պատասխանատու է տարածքի պաշտպանության համար։ Ջոկատն իր տրամադրության տակ ունի Project 21980 «Ռուկ» հակադիվերսիոն նավակներ և մարտական ​​լողորդներ։

Կամուրջի հենարանները պաշտպանված են հիդրավլիկ կառույցներով խոյերից հնարավոր վնասատուներև դիվերսանտներ։ Կամրջի պարագիծը, տեսչական համակարգերը, տեսախցիկները, զրահատեխնիկայով անվտանգության կետերը նույնպես ակտիվորեն պահպանվում են։

Ղրիմի կամրջի տեխնիկական բնութագրերն ու առանձնահատկությունները

Կամուրջը կանգնած է 595 հենարանների վրա։ Հենարաններն իրենք են կանգնած կույտային հիմքեր. Շինարարության ընթացքում ավելի քան յոթ հազար տարբեր կույտեր են քշվել: Կույտերը ցամաքում քշվում են 12, իսկ ջրի վրա՝ մինչև 90 մետր խորության վրա։

Ղրիմի կամուրջի նախագծի լուսանկարը

Շատերը մետաղական կոնստրուկցիաներկամուրջը ջրի մեջ է. Ուստի նախագծելիս տրամադրվել են հատուկ պաշտպանիչ կառույցներ։ Շինարարներն օգտագործել են անջրանցիկ բետոն և փորձել են վերացնել բոլոր ճաքերն ու ճաքերը, որտեղ ջուրը թափանցում է և առաջանում է կոռոզիա։

• Ղրիմը և Թամանը միացնող կամուրջ կառուցելու գաղափարը ծագել է դեռևս 11-րդ դարում։ Արքայազն Գլեբը սառույցի վրա քայլել է այստեղ 1064 թվականին։ Նրա ճանապարհորդությունը մոտ 30 կիլոմետր էր։ Այն ժամանակ հնարավոր չէր նման կամուրջ կառուցել, շատ տեխնիկական խնդիրներ կային.
• 19-րդ դարում Մեծ Բրիտանիան երազում էր դեպի Հնդկաստան ուղիղ երկաթգծի մասին։ Այսպիսով, 1870 թվականին բրիտանացիները լրջորեն քննարկեցին կամուրջ կառուցելու հնարավորությունը: Բայց նախագծի բարձր արժեքը և տեխնիկական ասպեկտներթույլ չեն տվել իրականացնել ծրագրերը։
• Երազում կար նաև Կերչի նախագծով կամուրջ կառուցելու մասին, բայց այն ոչնչացրեց կայսեր ծրագրերը:
• Մեծի ժամանակ Հայրենական պատերազմՂրիմը գտնվում էր օկուպացիայի տակ. Գերմանացիները որոշեցին կամուրջ կառուցել Կովկասին պաշարներ և զենք մատակարարելու համար։ Սակայն շուտով Ղրիմն ազատագրվեց։ Կամուրջն ավարտել են խորհրդային ինժեներները։
• Ղրիմի առաջին կամուրջը կանգուն է մնացել վեց ամիս։ Լեգենդ կա, որ Ստալինն ինքը հեծել է դրա երկայնքով: Կամուրջը սառույցից ավերվել է հաղթական 1945 թվականի գարնանը
• Թամանի և Կերչի միջև լաստանավային հաղորդակցությունը գործարկվել է 1954 թվականին։
• Նոր կամուրջն ամենաերկարն է Ռուսաստանում.
• Մինչ շինարարության մեկնարկը տարածքը հետազոտվել է սակրավորների և հնագետների կողմից։ Տարիների ընթացքում այստեղ արյունալի մարտեր են եղել, սակրավորները հայտնաբերել են ավելի քան 700 չպայթած արկեր։ Հնագետները բազմաթիվ առարկաներ են հայտնաբերել հնությունից՝ բրոնզի դարից և միջնադարից։
• Ղրիմի կամուրջն անցնում է սեյսմիկ ակտիվ տարածքով։ Բայց ինժեներները շրջեցին բոլոր հոդերը տեկտոնական թիթեղներ, օբյեկտի ամրացում: Բացի այդ, լրջորեն ամրացվել է ինժեներական կառույցը, կամուրջը չի վախենում ոչ մի սողանքից կամ երկրաշարժից։
• Մեկ կամրջի հենարանը պահանջում էր 400 տոննա մետաղական կոնստրուկցիաներ։ Բոլոր հենարաններից կարելի էր կառուցել 32 Էյֆելյան աշտարակ։
• Կամուրջի շինարարությանը մասնակցել է 3500 հազար բանվոր և ինժեներ տարբեր շրջաններՌուսաստան

Արդյունքներ

Ղրիմի կամուրջ, եզակի կառույց, որը նոր հանգրվան է նշում Ռուսաստանի պատմության մեջ։ Չնայած բոլոր դժվարություններին, պատժամիջոցներին, միջազգային ճնշումներին՝ երկիրը ճիշտ կուրս է գնում։ Դասընթացն ուղղված է համակողմանի զարգացմանը, առաջընթացին, արտաքին պայմաններից անկախանալուն։