3. Tekući popravci dizel lokomotive TGM6A

Tekući popravak TR-3 dizel lokomotive TGM6A

Izvršite sve radove u sklopu tekućih popravaka TR-2 i dodatno izvršite dolje navedene operacije.

1) Pregledajte glavne ležajeve, vijke, podloške i matice koje pričvršćuju ovjese.

2) Provjerite debljinu, slobodni promjer i interferenciju (in poseban uređaj) glavna košuljica.

3) Provjerite poravnanje koljenastog vratila.

4) Pregledajte i izmjerite košuljice cilindra bez poklopca cilindra.

5) Odvojite glavu klipa od prtljažnika, očistite rashladnu šupljinu i zamijenite O-prstenove, provjerite pričvršćivanje klipova u glavi i stanje odvodnih cijevi te otklonite eventualne nedostatke.

6) Izmjerite klipove duž dijela vodilice, rupe za osovinicu klipa i promjer osovinice.

7) Uklonite i pregledajte klinastu čahuru bregastog vratila.

8) Izvadite bregasto vratilo i provjerite stanje ležajeva i razdvojenih čahura, zategnite matice koje pričvršćuju podloške (moment pritezanja 1,2 kN-m).

9) Izvadite regulator iz dizel motora, rastavite ga, operite i izvršite potrebne popravke.

10) Skinite s dizel motora, rastavite i pregledajte pumpa za ulje. Operite, pregledajte i podesite premosnice i ventile za smanjenje tlaka sustava za podmazivanje.

11) Provjerite bočni zazor u zahvatu puža mehanizma okretne osovine sa zubima pogonskog diska.

Hidraulički prijenos.

1) Pregledajte dovodnu pumpu okretanjem Posebna pažnja o stanju ležajeva, istrošenosti lančanika i brtvenog remena radne pumpe.

2) Napunite hidraulički prijenos turbinskim uljem, ostavite ga da radi najmanje 1 sat, zatim ispustite ulje i ponovno napunite svježim uljem.

3) Izmjerite tlak u mlaznicama sustava za podmazivanje, koji bi trebao biti najmanje 0,01 MPa (0,1 kgf/cm2) u praznom hodu dizel motora i 0,02 MPa (0,2 kgf/cm2) pri nazivnoj brzini radilice.

4) Ukloniti komponente automatizacije (preklopna jedinica brzine, senzor brzine) s dizel lokomotive, podvrgnuti kompletnom pregledu i zajednički provjeriti njihov rad te ih namjestiti na posebnom postolju za podešavanje.

Dio posade.

1) Provjerite ozubljenje aksijalnih mjenjača, da biste to učinili, odvojite kardanske osovine od hidrauličkog prijenosa i osovinskih mjenjača, pregledajte sve osovine, podignite okvir lokomotive i izvucite okretna postolja, otvorite poklopce otvora osovinskih mjenjača, provjerite stanje zupčanici, mjesto kontaktne mrlje i bočni zazor konusnog para (njegov zazor ne bi trebao biti veći

1,6 mm, a razmak cilindričnog para nije veći od 2,6 mm); provjerite aksijalni zazor pogonske i pogonske osovine (ne smije biti veći od 0,5 mm).

2) Provjerite stanje gumenih amortizera reaktivnih šipki osovinskih mjenjača, tarnih parova i gumenih amortizera u nosačima okretnih postolja. Prilikom postavljanja amortizera nakon pregleda, svaki od njih mora biti postavljen na nosač na kojem se nalazio prije uklanjanja. Ako jedan amortizer zakaže, zamijenite sva četiri koja pripadaju istim kolicima, a amortizeri moraju biti odabrani na takav način

tako da razlika u ugibu ne prelazi 1,5 mm (provjerava se pritiskom 70 kN).

3) Zamijenite mast u šupljini ležajeva i aksijalnom graničniku kotrljajuće osovine.

4) Izvršiti ispitivanje grešaka na dijelovima kardanskih vratila i reaktivnih šipki.

5) Provjerite i ispitajte kotače u skladu s uputama TsT/2306, kutije osovina s valjcima - TsT/2361.

Pomoćna oprema.

1) Uklonite, operite i stavite pod tlak vodene dijelove.

2) Skinite kompresor s lokomotive i obavite radove u skladu s njegovim uputama za uporabu.

3) Najmanje jednom svake 4 godine provesti hidrauličko ispitivanje spremnika zraka s tlakom većim od radnog tlaka za 0,5 MPa (5 kgf/cm2).

Električna oprema.

Skinuti s dizel lokomotive i rastaviti sve električne strojeve, zamijeniti neupotrebljive ležajeve novima, pregledati i po potrebi popraviti namote armature generatora. Ako je potrebno, mljevenje i brušenje kolektora. Dubina utora tijekom razvoja kolektora treba se održavati u rasponu od 0,8-1,0 mm. Zamijenite istrošene četke novima iste marke.

Popravak električni strojevi izvedeno na tekući popravci TR-3 dizel lokomotiva. Ciklus popravka električnih strojeva mora odgovarati ciklusu popravka dizelske lokomotive i uključivati ​​održavanje električne izolacijske čvrstoće, inspekciju, reviziju komponenti i dijelova kako bi se doveli do utvrđenih standarda za rutinske popravke.

Tijekom rutinskih popravaka TR-3 izvršite sljedeće obvezne radove:

• - pregled električnog dijela okvira s provjerom međuzavojnih veza i izlaznih žica; pričvršćivanje jezgri polova; ispravna ugradnja glavnih i dodatnih polova i slijetanje zavojnica; sušenje i impregnacija namota armature vučnih elektromotora i pomoćnih strojeva, čije stanje zahtijeva zamjenu traka, klinova koji učvršćuju namot, ili čija kilometraža (osim ED-118A, ED-118B, ED-108A i vučnih električnih motori s poliamidnom izolacijom i impregnirani epoksidnom smjesom) prelazi 360 tisuća km svake sekunde (od izgradnje ili remont KR-2) tekući popravak TR-3 s naknadnim premazom toplo sušećim izolacijskim emajlom. Sidra treba impregnirati bez uklanjanja traka i klinova, osim ako to uvjeti ne zahtijevaju. Namoti armature koji nemaju gore navedena oštećenja i čija je kilometraža manja od 360 tisuća km trebaju biti premazani elektroizolacijskim emajlom u skladu s Uputama za impregnaciju. Polne zavojnice, čiji je izolacijski otpor u hladnom stanju ispod 20 MOhm ili su oštećene, treba popraviti uklanjanjem iz okvira. Stubne zavojnice, čiji je izolacijski otpor veći od navedene vrijednosti, treba nakon čišćenja premazati emajlom u skladu s važećim Uputama za impregnaciju N 105.25000.00275/89 podružnice PKTB TsTVR za lokomotive;
• - pregled i popravak mehaničkog dijela okvira (statora) i njegovih dijelova;
• - pregled i popravak mehaničkog dijela armature (rotor);
• - magnetska ili ultrazvučna detekcija grešaka na unutarnjim prstenovima ležajeva i rukavaca vratila;
• - obrada, skošenje i brušenje kolektora (obrada i brušenje kolektora izvoditi samo ako je potrebno uz minimalno skidanje metala);
• - pregled i popravak ležajnih jedinica, motorno-aksijalnih ležajeva, držača četkica i njihovih nosača, traverzi, poklopaca šahtova i pričvrsnih elemenata;
• - pregled i ispitivanje;
• - dorada i bojanje električnih strojeva.

Električne strojeve iz dizelske lokomotive treba ukloniti i rastaviti; generatore vuče manevarskih dizelskih lokomotiva ne smije se izvaditi iz lokomotive, pod uvjetom da otpor izolacije u hladnom stanju iznosi najmanje 20 MOhm; zavojnice čvrsto sjede na stupovima i premazivanje lakom Magnetski sustav i armatura su u zadovoljavajućem stanju.

Dopušteno je okretati i brusiti kolektor (izvoditi samo ako postoji potreba za značajnim trošenjem, opeklinama itd.) Generatora na dizelskoj lokomotivi pomoću uređaja, pod uvjetom da su osigurani geometrija i hrapavost u skladu sa zahtjevima crteža. Kod tokarenja i brušenja moraju se poduzeti mjere za sprječavanje ulaska bakrenih strugotina u namot stroja.

Prilikom rastavljanja električnog stroja uklonite mast i podlogu s aksijalnih ležajeva motora, izvršite vanjski pregled i pregled nedostataka te također izmjerite:

• - izolacijski otpor strujnih krugova s ​​identifikacijom područja sa smanjenom izolacijom;
• - radijalni zazori i aksijalni hodovi armature u ležajevima;
• - zračni raspori između jezgri polova i paketa čeličnih limova jezgre armature;
• - promjeri motorno-aksijalnih vrata.

Zabranjeno je rastavljati sidra i okvire osim ako je neophodno (tj. ako sidro ili okvir ovog stroja ne zahtijeva veće popravke).

Osnovne odredbe. Tijekom tekućeg popravka TR-1, pregled, popravak i revizija glavnih komponenti šasije, opružnog ovjesa, uređaja za udarnu spojku, opreme za pijesak, vučnih motora, pomoćnih strojeva, pokretačkih i kočionih otpornika, krovne opreme, pojedinačnih elektropneumatika i elektromagnetski kontaktori, jedinice za napajanje se izvode n reostatske jedinice za upravljanje kočnicama, baterije, pneumatska oprema, autostop i radio komunikacije.

Svi uočeni kvarovi se otklanjaju. Zamijenite ili popravite dijelove koji imaju tolerancije i habanje veće od maksimalno dopuštenog u radu.

Prije stavljanja u popravak, posada lokomotive ispituje električnu lokomotivu pod naponom; ujedno provjeravaju rad pomoćnih strojeva, energetskih i niskonaponskih krugova, regulatora napona, rad autokočnica, elektropneumatskih kočnica, pješčanika te prisutnost pobudne struje pri montaži električnog kočnog kruga.

Sve greške se bilježe u dnevnik. tehničko stanje električne lokomotive i u knjižicu popravaka. Prije postavljanja električne lokomotive na popravak, vozni dijelovi se čiste i propuhuju potisnut zrak. Prije početka popravka vješaju se kotači električne lokomotive.

Za svaku vrstu opreme obavlja se sljedeći rad.

Okviri i spojevi kolica. Pregledajte okvire, pažljivo provjerite ima li pukotina u spojevima uzdužnih greda (bočnih stijenki) i poprečne grede te na mjestima gdje su pričvršćeni nosači ovjesa karoserije. Pregledajte spoj između okretnih postolja, provjeravajte zategnutost vijaka, stanje vodećih ploča i potisnih šipki cilindričnih šipki povratnog uređaja. Provjerite nepropusnost kuglastog zgloba u vodilicama: ukupni okomiti razmak ne smije biti veći od 2 mm. Oni nadziru stanje i pričvršćenje mijeha i kućišta otpornih na prljavštinu, te pričvršćenje cijevi za dovod ulja. Podmažite sve površine koje se trljaju na međuprečnom zglobu.

Parovi kotača. Za svaki TR-1 pregledavaju se svi setovi kotača, pazeći da se zakreću za 360 stupnjeva tijekom pregleda." Prilikom pregleda setova kotača provjerava se sljedeće:

na zavojima - ima li pukotina, krhotina, šupljina, kapica, rupa, klizača, udubljenja i nagnječenih mjesta, labavljenja zavoja na središnjem rubu (udarcem čekićem), pomicanja (prema kontrolnim oznakama na zavoju) i središnji rub), maksimalno valjanje zavoja, podrezano i šiljasto valjanje grebena, labavljenje zavojnih prstenova;

na centrima kotača - ima li pukotina na glavčinama, žbicama i naplatcima, znakova slabljenja ili pomicanja glavčina na osovini;

na osovinama - ima li poprečnih ili uzdužnih pukotina, kapica, istrošenih mjesta ili drugih nedostataka na otvoreni dijelovi sjekire

Izmjerite međupojasni razmak: trebao bi biti 1440+3 mm. Kotačni sklopovi moraju u potpunosti odgovarati zahtjevima Uputa za pregled, oblikovanje i popravak kotačkih sklopova lokomotiva, kao i normama tolerancije i istrošenosti.

Zupčanički prijenos i kardanski pogon. Na svakom TR-1 prati se rad nosećih ležajeva, ležajeva zupčanika i ozubljenja. Pregledajte kućište mjenjača, provjerite nepropusnost spoja između gornjeg i donjeg dijela kućišta, uvjerite se da nema pukotina na kućištu i da odzračnik radi ispravno.

Iz mjenjača se bira mazivo za laboratorijsku analizu, ako rezultati analize nisu zadovoljavajući, mazivo se mijenja, a mazivo se dodaje u kućište mjenjača do kontrolnih oznaka. Provjerite nepropusnost, cjelovitost dijelova i maziva vanjskih kardanskih spojki vučnih motora.

Dodajte mast u potporne ležajeve, ležajeve malih zupčanika i igličaste ležajeve vanjske kardanske spojke u skladu s tablicom podmazivanja.

Jedinica kutije osovine. Pregledajte poklopce svih kutija osovina, provjerite čvrsto prianjanje, cjelovitost i pouzdanost pričvršćivanja klinova kutije osovina. Provjerite stanje tihih blokova vodilica kutije osovine, zaštitnih poklopaca i izolacijskih čahura. Uklonite curenje ulja iz čaša, u zimsko razdoblje rad, uklonite kondenzat, dodajte ulje do kontrolne oznake. Na svakom TR-1 pregledavaju se uzemljivači kućišta osovina.

Opružni ovjes. Provjerite obraze opruga primarnog ovjesa ultrazvučnim detektorom grešaka. Pregledajte primarni i sekundarni ovjes opruga, balansere, ovjese opruga. Lisnate opruge koje imaju pukotine, lomove stezaljke ili limova, pomicanje limova ili slabljenje stezaljke su zamijenjene. Cilindrične opruge s pukotinama ili pregibima u zavojnicama, a također ako nema razmaka između zavoja, također ih zamijenite. Provjerite stanje kadi, bočnih nosača, vodiča, zaštitnih poklopaca kupki ovjesa sekundarne opruge; odredite nivo ulja u kupkama, dodajte ulje do kontrolnih oznaka. Utisnite mazivo u trljajuće dijelove opružnog ovjesa.

Prijenos poluge kočnice. Pregledajte prijenos poluge kočnice, provjerite stanje i pričvršćenje sigurnosnih nosača, sajli, kočionih papuča i pločica. Zamjenjuju se kočione pločice debljine manje od 20 mm. Provjerite prisutnost klinova i podložaka na valjcima.

Pregledavaju se svi regulatori izlaza klipova automatskih kočnih cilindara: izlazi klipova trebaju biti unutar raspona od 60 - 120 mm. Provjerite paralelnost kočionih pločica u odnosu na bandažu i razmak između pločica i bandaže koji treba biti 7-12 mm. Podmažite sve površine koje se trljaju. Provjerite rad ručnih kočnica.

Udarni spojni uređaji. Obje automatske spojke pregledavaju se bez rastavljanja njihovog mehanizma. Provjerite automatske spojnice pomoću kombiniranog predloška. Stanje automatske spojnice mora ispunjavati zahtjeve važećih uputa Ministarstva željeznica za popravak i održavanje automatskih spojnica.

Provjerite visinu i nagib vodoravne osi automatske spojnice: njezina visina od glave tračnice treba biti unutar 980 - 1080 mm. Glava automatske spojke mora se slobodno kretati (ručno) u poprečnom smjeru. Podesite duljinu lanaca mehanizama za otpuštanje, provjerite radi li poluga za otpuštanje ispravno i je li valjak dobro pričvršćen.

Svi dijelovi automatske spojke koji ne zadovoljavaju tehnički zahtjevi zamjenjuju se prema uputama Ministarstva željeznica za popravak i održavanje uređaja za automatsko spajanje.

Frikcijski uređaj mora se otpustiti između graničnika u odbojnoj šipki. Dopušteno je neusklađenost tarnog uređaja ili jednostrano trošenje graničnika, pri čemu razmak između graničnika s jedne strane ili dijagonalno ne prelazi 3 mm. Provjerite pričvršćenje sigurnosne ploče tarnog uređaja.

Vučni motori. Prije pregleda i popravka vučnih motora električna lokomotiva mora biti obješena za slobodno okretanje armatura vučnih motora. Uključivanjem vučnih motora na sluh određuju kako rade ležajevi armature i sklop četkica. U slučaju nenormalnog rada sklopa četkica (vibracija četkica, povećana buka, zatamnjenje komutatora), izmjerite vrijednost odstupanja komutatora, koja ne smije biti veća od 0,1 mm; ako je ova vrijednost prekoračena, kolektor se uzemljuje.

Nakon otvaranja otvora vučnih motora, odvojite traverzu s držačima četkica, propuhajte motore komprimiranim zrakom, istovremeno okrećući traverzu. Držači četkica se pregledavaju bez demontaže, provjerava se pritisak tlačnih opruga, koji bi trebao biti u rasponu od 1,8-2,2 kgf, kućišta se čiste od naslaga ugljika i topljenja, zamjenjuju se držači četkica s pukotinama i neispravnim tlačnim oprugama.

Četke se pregledavaju, provjerava se njihova lakoća kretanja u utičnici, sigurno su zabrtvljeni spojevi i provjerava se prisutnost prigušivača i potpornih brtvi ispod tlačnih opruga. Četke visine manje od 21 mm, kao i one s čipovima, lomovima, slabljenjem šantova ili njihovim kidanjem na površini većoj od 25%, zamjenjuju se četkama iste marke. Provjerite ispravnu ugradnju držača četkica: udaljenost tijela držača četkica od radne površine komutatora treba biti unutar 2-4 mm. Pregledajte nosače držača četkica i provjerite njihovo pričvršćenje. Izolatori se brišu, čađava mjesta se isperu benzinom, a ako ima oštećenja glazure ili pukotina, nosač se mijenja.

Nakon pregleda kolektora uklanjaju se tragovi prijenosa luka i kružne vatre. Nemojte zatezati kolektorske ploče. U tom slučaju, kolektor se usmjerava i skosi, a zatim slijedi brušenje. Čisti kosu ili staklena četka izolacijski prostor između ploča, površina kolektora se briše salvetama, potamnjele ploče se čiste benzinom. Provjerite stanje konusa kolektora, očistite tragove preljeva, obrišite vanjske i unutarnje površine konusa, uklanjajući prljavštinu i prašinu, ■ obnovite izolacijski premaz emajlom 1201.

Pregledajte zavoj sidrenog stakla i izolaciju zavojnice polova na mjestima dopuštenim za pregled, stanje izlaznih krajeva i dovodnih kabela. Vrhovi s tragovima pregrijavanja i taljenja lemljeni su u prijenosnim loncima i potom očišćeni.

Provjerite pričvršćenje glavnih i dodatnih stupova i ležajnih štitova; labavi vijci su zategnuti. Provjera-

t pričvršćivanje brava poklopca revizijskih otvora, stanje brtvi (tijekom zimskog rada), pričvršćivanje ventilacijskih cijevi.

Megaommetrom izmjerite otpor izolacije armature i polova zavojnica: mora biti najmanje 2,5 MOhm. Dodajte mast na ležajeve armature.

Pomoćni strojevi. Nakon što otvorite poklopce otvora razvodnika pomoćnih strojeva, propuhajte ih komprimiranim zrakom.

Pregledajte držače četkica, provjerite je li tlak tlačnih opruga u rasponu od 0,46-0,53 kgf; očistite kućišta od naslaga ugljika i topljenja. Zamjenjuju se držači četkica s pukotinama i neispravnim tlačnim oprugama.

Pregledavaju se četke, provjerava se lakoća kretanja u utičnici, pouzdanost brtve i cjelovitost šantova. Četke s visinom manjom od 15 mm, kao i one s čipovima, lomovima, slabljenjem šantova ili njihovim gubitkom u području većem od 25% moraju se zamijeniti novima sličnih marki. Provjerite ispravnu ugradnju držača četkica: udaljenost tijela držača četkica od radne površine komutatora treba biti 1,6-3,5 mm. Pregledajte nosače držača četkica i provjerite njihovo pričvršćenje. Izolatori se brišu, čađava mjesta isperu benzinom, a ako postoje pukotine ili neuklonjivi tragovi čvrstih stropova, izolatori se mijenjaju.

Nakon pregleda kolektora, uklanjaju se tragovi prijenosa luka i kružne vatre, kolektor se popravlja uz prisustvo zategnutih ploča, uklanjaju se skošenja, a zatim slijedi brušenje.

Površina kolektora se briše suhom krpom. Upotreba benzina je neprihvatljiva. Očistite izolacijski prostor između ploča staklenom četkom. Provjerava se stanje konusa kolektora, čiste se tragovi preljeva, površina konusa se briše, a premaz obnavlja emajlom 1201.

Provjerite stanje i pričvršćenje izlaznih krajeva, pregledajte razvodne kutije. Provjerite pričvršćivanje bravica vanjskih i unutarnjih poklopaca ventilatora motora, poklopaca motora kompresora i generatora, napetost remena generatora i prianjanje remenica. Otpor izolacije pomoćnih strojeva mjeri se megaommetrom: mora biti najmanje 5 MOhm. Dodajte mast u ležajeve.

Motor-ventilator pokretačko-kočionih otpornika 1Ai 2732/4. Uključujući motor ventilatora, na sluh odredite kako rade ležajevi armature i impeler ventilatora.

Pregledajte i popravite ventilatore motora u istoj mjeri kao i druge pomoćne strojeve. U tom slučaju se mijenjaju četke visine manje od 14 mm, provjerava se pritisak opruga držača četkica (trebao bi biti 0,95-1,2 kgf) i udaljenost od tijela držača četkica do radne površine komutatora je izmjereno, koje bi trebalo biti u rasponu od 1,6-3,2 mm. Neprihvatljivo je koristiti benzin za čišćenje dijelova od prljavštine i tragova prelijevanja.

Provjerite nepropusnost poklopaca otvora za inspekciju, kao i razmak između rotora i zračnog kanala, koji mora biti najmanje 1 mm, lakoću rotacije rotora i nepropusnost njegovog prianjanja na osovinu. Obrišite razdjelnu izolacijsku ploču i izolacijske nosače. Nakon odspajanja dovodnih kabela u priključnoj kutiji, izmjerite otpor izolacije kućišta motora ventilatora u odnosu na kućište električne lokomotive s meggerom od 2500 V: mora biti najmanje 30 MOhm. Otpor namota armature i polova u odnosu na kućište motora ventilatora mjeri se megaommetrom od 500 V: mora biti najmanje 5 MOhm. Dodajte mast u ležajeve -

Glavni prekidač 1KNV1. Podignite blok komora za gašenje luka. Provjerite stanje i očistite bakrene kontakte; zamjenjuju se kontakti debljine manje od 4 mm. Provjerite nepropusnost kontakta i lom kontakata: za kontaktore s gašenjem luka minimalni otvor kontakta je 13 mm, za kontaktore bez gašenja luka - 26 mm. Bočni relativni pomaci kontakata jednog kontaktora ne smiju biti veći od 2 mm.

Čišćenje unutarnje površine komore za gašenje luka. Zamjenjuju se komore s debljinom stjenke manje od 3 mm, slomljenim unutarnjim pregradama i spaljenim skladišnim rešetkama. Provjerite stanje fleksibilnih spojnica, ekscentričnih podložaka, zaštitne izolacije, pričvršćenja spojnih klinova i dovodnih kabela. Obrišite izolacijske površine ekscentričnih podloški. Provjerite ispravnu ugradnju lučnih otvora u bloku, uvjerite se da nema zastoja u pokretnim dijelovima kontaktora kada je blok lukova spušten.

Provjeriti redoslijed zatvaranja kontaktora glavne sklopke prema tablici zatvaranja, pregledati pomoćne grebenaste sklopke UKAOG Pregledati pneumatski pogon sklopke sa zamjenom elektropneumatskih ventila \rrS2 i razdjelnika zraka UTM2; Dodajte ulje u kućište radilice do kontrolne oznake.

Provjerite rad elektropneumatskog zasuna i stanje otpornika za pražnjenje elektropneumatskih ventila.

Prekidač velike brzine 12NSZ Nakon uklanjanja komore za gašenje luka, očistite opekline na njezinim stijenkama i rogovima za gašenje luka. Greben denona se pregledava i čisti.

Provjerite stanje i nepropusnost glavnih kontakata, očistite ih i polirajte. Izmjerite otvor glavnih kontakata u isključenom stanju: trebao bi biti unutar 24-28 mm. Provjerite rad pneumatskog pogona i držača. Obrišite sve izolacijske dijelove sklopke. Nakon pregleda pomoćnih sklopki, očistite kontakte koji su opečeni i otopljeni.

Reverzor 18MP2. Pregledajte reverzer i obrišite ga. Provjerite stanje kontaktnih površina segmenata i prstiju, podmažite

Nanesite tehnički vazelin na trljajuće površine i ručno provjerite pritisak prstiju i njihovu pokretljivost.

Provjerite pričvršćivanje strujnih priključaka i opskrbnih kabela, nepropusnost pneumatskih pogona i lakoću rotacije segmentnih vratila. Tijekom spore rotacije, pneumatski pogon se pregledava.

Elektropneumatski kontaktori 1SVAD4, 1SVAD5. Nakon uklanjanja komora za pjeskarenje, očistite njihove unutarnje površine brusnim papirom. Zamjenjuju se komore debljine stjenke manje od 4 mm, slomljene unutarnje pregrade i neispravne brave.

Nakon pregleda kontaktne površine kontakata energetskog mosta otklanjaju se nepravilnosti. Čišćenje površine turpijom je neprihvatljivo. Ako su zalemljene kontaktne ploče istrošene više od 1 mm, kontakt mosta se mijenja.

Pregledajte i očistite kontakte luka; zamjenjuju se kontakti s istrošenošću većom od 3 mm. Odrediti rješenje glavnih kontakata (treba biti 15-17 mm) i rješenje kontakata za gašenje luka (19 - 21 mm). Nije dopušteno poprečno pomicanje kontakata za gašenje luka za više od 1,5 mm -

Provjerite razmak između rogova za gašenje luka pokretnog kontakta i izolacijskog držača gornjeg rogova za primanje luka: trebao bi biti 2-3 mm.

Provjerava se stanje i pričvršćenje savitljivih šantova, sabirnica, izolacijskih držača i zavojnica za gašenje luka. Provjerite (ručno) redoslijed zatvaranja kontakata za gašenje luka i premosnih kontakata; u trenutku dodira s kontaktima za gašenje luka, razmak mosta mora biti najmanje 6 mm.

Provjerite rad pneumatskih pogona, njihovu nepropusnost, kao i nepropusnost kanala za dovod zraka. Pregledajte niskonaponske blokade, provjerite rješenje i zatvaranje njihovih kontakata.

Elektropneumatski kontaktori SVD3, SVD6. Nakon što ste uklonili komore luka, očistite kontakte luka i zamijenite kontakte s istrošenošću većom od 3 mm. Provjerite čvrstoću prianjanja i kontaktni razmak koji bi trebao biti 19,5-20,5 mm. Očistiti izolacijske dijelove od prašine, provjeriti stanje savitljivih šantova, guma, izolacijskih držača, pričvršćenja strujnih priključaka i dovodnih kabela.

Provjerite rad pneumatskih pogona, njihovu nepropusnost, kao i nepropusnost kanala za dovod zraka. Pregledajte blokade, provjerite rješenje i zatvaranje kontakta.

Srednji regulator 1KND1. Otvorite bočne i gornje poklopce i očistite upravljač od prašine. Nakon pregleda svih mehanizama provjerite zategnutost bregastih podložaka na glavnom i pomoćnom bubnju.

Pregledajte kontakte grebenastih prekidača KAD1, uklonite tragove sag i nodgar na kontaktima, provjerite kontaktni razmak: minimalni razmak treba biti 3 mm, a istrošenost ne smije biti veća od 1 mm.

Očistite kolektor potenciometrijskog senzora položaja, provjerite rad elektromagnetskih i mehaničkih zasuna za zaključavanje, kočione papuče i kut slobodnog okretanja glavnog bubnja.

Vrši se pregled pneumatskog pogona regulatora sa zamjenom elektropneumatskih ventila \ZTS2 i razdjelnika zraka UTM2, kao i pregled dvostupanjskog mjenjača uz dodatak maziva. Provjerite redoslijed zatvaranja kontakata bregastih prekidača UKABI prema tablici zatvaranja.

Oprema za reostatske kočnice. Pregledati pretvarač impulsa snage, provjeriti pričvršćenje tiristora snage i dioda, spojnih sabirnica i dovodnih vodova, te dijelove pretvarača prebrisati alkoholom.

Pregledajte sklopne kondenzatore i filter kondenzatore, provjerite da nema curenja ulja, provjerite pričvršćenje stezaljki, kao i automatske osigurače. Nakon pregleda mjernih pretvarača provjerite zategnutost konektorskih spojeva. Provjerite senzor uzbudne struje i provjerite pričvršćenje opskrbnih kabela.

Na senzoru sile kočenja provjerite glatko kretanje pneumatske šipke; u slučaju zaglavljivanja, pneumatski pogon se rastavlja, a manžete se premazuju MVP uljem. Provjerite pričvršćivanje utičnih spojeva magnetskog potenciometra MP2.

Pregledajte upravljački regulator, provjeravajući pouzdanost kazeta u kabinama. Nakon pregleda prekidača kočnice PP015 i limitatora momenta kočnice, provjerite rad mikroprekidača.

Uvjerite se da je ventilacijski sustav ormarića pretvarača impulsa snage i upravljačkog regulatora u dobrom stanju. Pregledajte upravljačke i tlačne releje u krugovima reostatskih kočnica.

Provjera ispravnosti naplate električni dijagram reostatska kočnica.

Provjerava se rad regulatora kočnice i pretvarača impulsa na temelju tvorničkih Uputa za provjeru reostatske kočnice, utvrđivanje i otklanjanje kvarova.

Kontroler vozača. Nakon pregleda kontrolera provjerite stanje BKABI grebenastih prekidača, kvar i kvar na njihovim kontaktima te očistite spaljene i otopljene kontakte. Uvjerite se da se bregasti bubnjevi lako pomiču i da nema zastoja: preokret, kontrola i slabljenje pobude.

Provjerite rad uređaja za blokiranje u svim načinima upravljanja i pregledajte elektromagnetski zasun. Provjerite jasnoću položaja upravljača vozača, rad povratnog uređaja upravljača, zategnutost spojeva konektora i pričvršćenje dovodnih žica i dijelova. Podmažite dijelove koji se trljaju u skladu s tablicom podmazivanja.

Ostala visokonaponska i niskonaponska oprema. Nakon ispitivanja otpornika za prigušivanje pobude i induktivnih šantova, provjerite pričvršćenje kratkospojnika i dovodnih kabela.

Nakon uklanjanja komora elektromagnetskih kontaktora, čiste bakrene kontakte, provjeravaju pričvršćenje kontaktora na izolacijske stupove, brišu izolacijske dijelove, provjeravaju pričvršćenje i stanje shuntova, izolatora, zavojnica za suzbijanje luka i preklopnih zavojnica, opskrbnih kabela i rad kontaktora.

Nakon pregleda svih zaštitnih releja strujnog kruga, provjerite indikatore za podešavanje struja, pouzdanost zatvaranja i otvaranja blok kontakata i rad mikroprekidača. Pregledajte startne i prigušne otpornike motornih kompresora, očistite izolatore, provjerite pričvršćenje kratkospojnika i dovodnih kabela.

Pregledajte ploču za hitne slučajeve motornih veilatora i ploču za odvajanje oštećenih vučnih motora, provjerite jesu li korice pravilno postavljene, kontakti se ne pregrijavaju, a dovodni kabeli dobro pričvršćeni.

Nakon pregleda ormarića releja, provjerite kontakte kontrolnog releja, pokretne dijelove releja na odsutnost ometanja i izobličenja, pričvršćivanje regala, skakača i žica za napajanje. Provjeravaju rad automatskih zaštitnih sklopki trikratnim preklapanjem, zračni sklopnici U-03s-009 i U-13s-005.

Spojite diode za isključivanje upravljačkog kruga na upravljačku utičnicu kako biste bili sigurni da rade u dobrom stanju.

Pregledajte jedinicu za pronalaženje kvara PUM-Skoda, provjerite ispravnost prekidača jedinice, upravljanja i signalne lampice, stanje i pričvršćenje spojeva. Oni provjeravaju rad jedinice na svim pozicijama kako bi pronašli umjetno stvorene greške u upravljačkim krugovima. Provjerite rade li prekidači na upravljačkoj ploči ispravno.

Provjeravaju osvjetljenje upravljačkih ploča, kabina međuhodnika, strojarnice i rasvjetu podvozja; obaviti pregled oba reflektora. Provjerite rad anti-box uređaja. Nakon što ste skinuli kućište s regulatora napona, pregledajte naponski relej i strujne releje, releje serijska veza baterije, uklonite naslage na kontaktima, uvjerite se da nema zastoja ili izobličenja u pokretnim dijelovima releja, provjerite pričvršćenje nosača, kratkospojnika i opskrbnih žica.

Vrši se pregled jednog motornog grijača za ventilaciju i grijanje vozačke kabine.

Tijekom zimskog pogona oprema za grijanje vlaka se pregledava, briše i suši. Mjeri se izolacijski otpor krugova grijanja sastava: mora biti najmanje 10 MOhm.

Provjerite interakciju i redoslijed isključivanja svih uređaja upravljačkog kruga.

Pantografi. Pregledava se jedan pantograf, otvara se pneumatski pogon, uklanja se stara mast,

Radna površina se obriše i podmaže mazivom CIATIM-203.

Pregledajte okvire pantografa i dijelove pogonskog mehanizma; eliminiraju se pukotine, opekline i udubljenja dublja od 5 mm. Provjerite stanje šarki, poluga, nosača, opruga, pouzdanost njihovog pričvršćivanja i rascjepke osovina i valjaka. Zamjenjuju se izrazito istrošeni valjci, osovine i čahure. Pregledajte zglobove šarki, podmažite ležajeve, podignite i spustite pantograf ručno i provjerite ima li zaglavljivanja u zglobovima šarki.

Provjerite pričvršćenje shuntova i dovodnih sabirnica. Pregledavaju se klizači i provjerava stanje bakrenih obloga. Zamjenjuju se vodilice koje imaju pukotine na okvirima ili savijene krajeve, debljina obloga je manja od 3 mm, kao i vodilice kojima krajevi vanjskih obloga zaostaju za okvirom. Bakrene obloge se čiste od naslaga osobnom turpijom, a olabavljene obloge se učvršćuju. Provjerite čvrsto prianjanje jastučića na klizač i glatki prijelaz radne površine na kosine. Ravna ugradnja klizača na pantografu provjerava se pomoću ravnala duljine 1000 mm. Nije dopušteno odstupanje klizača veće od 20 mm. Vodilice su podmazane grafitom.

Provjerite rad sekundarnog ovjesa trkača, stanje kolica i krila; Podmažite čašice nosača i mehanizam za ljuljanje s MVP mazivom. Pregledajte izolatore; zamjenjuju se izolatori s pukotinama i strugotinama; obrišite izolatore, rukavce za dovod zraka i dijelove pod strujom.

Provjerite curenje zraka u pneumatskom pogonu i dovodnom cjevovodu. Odredite visinu uspona pantografa pri tlaku zraka od 3,5 kgf/cm2, provjerite statičke karakteristike oba pantografa unutar radna visina 400-1000 mm i regulirati pritisak klizača na kontaktnu žicu: pri podizanju treba biti 8-10 kgf, pri spuštanju 10-12 kgf; Razlika tlaka pri podizanju i spuštanju jednog pantografa ne smije biti veća od 2 kgf.

Krovna oprema. Pregledajte rastavljače i sklopku za uzemljenje, uklonite staru mast s noževa, provjerite ispravan spoj, kontaktno područje; obrišite izolatore. Provjerite pričvršćivanje strujnih šantova i strujnih šipki, vratite kontrolnu boju njihovih spojeva. Pregledajte vilitični odvodnik, provjerite pričvršćenje dijelova, cjelovitost izolatora i čistoću njegove površine.

Pregledajte zastore u ventilacijskom sustavu otpornika za pokretanje i kočenje, provjerite rad pogona pri polaganom otvaranju zastora (vrijeme otvaranja više od 3 s). Pogon je pregledan. Podmažite sve površine koje se trljaju.

Nakon pregleda krajnjih prekidača, provjerite otvaranje i zatvaranje njihovih kontakata. Nakon što otvorite poklopce s filtrima na kutijama za dovod zraka, provjerite stanje brtvene gume i njezinu nepropusnost po cijelom obodu poklopca.

Pregledajte balastne otpornike motora ventilatora vučnog motora, provjerite stanje pojedinih elemenata, izolatora, pouzdanost pričvršćivanja kratkospojnika i kabela za napajanje. Pregledajte otpornike pokretanja i kočenja.

Pneumatska oprema - Na svakom TR-1 pregledava se jedan kompresor, s otvorenim i pregledanim ventilskim kutijama.

Pregledajte i očistite usisne filtre, pregledajte pomoćni kompresor, popravite, podesite i ispitajte sigurnosni ventili u skladu s utvrđenim rokovima. Provjera stanja povratni ventili i preklopni ventil. Pregledavaju pogonski ventil, provjeravaju stanje špule, manžete klipa za izjednačavanje, bruse ventil i mijenjaju mazivo. Izvršava se pregled slavine br. 254, provjerava se njezino podešavanje i osjetljivost, pregledavaju se gumene manžete i mijenja se mazivo.

Pregledati kočione cilindre bez otvaranja, provjeriti nepropusnost cilindara, podmazati šipku, provjeriti rad ručne pumpe. Pregledavaju ventil za napajanje - provjeravaju rad tifona i zviždaljki, pričvršćivanje glavnih spremnika, hladnjaka i kontrolnih spremnika.

Provjerite nepropusnost kočionih i tlačnih vodova, rad pneumatske i kočione opreme.

Tekući popravci TR-3 (popravci dizanja) dizel lokomotiva

Tijekom TR-3, dizelska lokomotiva se podiže, kotački sklopovi (TGM-23V, TGM-23D) ili okretna postolja sa skupovima kotača (TGM40, TGK2, TGM-4B) se kotrljaju i okvir se postavlja na nosače. Prema propisima, TR-2 i dodatni radovi na svim glavnim jedinicama, komponentama i sustavima lokomotive izvode se u potpunosti.

Okvir lokomotive se čisti i pregledava, a eventualne pukotine popravljaju. Izvršiti pregled okretnih postolja, osovinskih sklopova s ​​kutijama osovina kotača i prijenosnika osovina. Parovi kotača moraju biti okrenuti posebna oprema kod certificiranih poduzeća uz pregled i izdavanje odgovarajuće putovnice. Prate stanje osovinskih ležajeva i mjenjača kotača uz popravke i izdavanje atesta. Provjerite stanje i pričvršćenje pogonskih i kardanskih vratila okretnog postolja. Pregledavaju opružni ovjes i reaktivne poluge, pregledavaju balansere i rastavljaju dvostruki pogon (TGM-23V/D).

Treba napomenuti da se tijekom normalnog rada hidrauličkog prijenosa ne smije uklanjati s dizelske lokomotive zajedno s mjenjačem za vožnju unazad ili mjenjačem prilikom izvođenja TR-3!

U tom slučaju potrebno je izvršiti sljedeće radnje:

• uklonite i rastavite blok ventila, cilindre za vožnju unazad i za promjenu načina rada;
• provjerite stanje manžeta i gumenih prstenova, zamijenite istrošene prstenove;
• rastaviti tekućinsku spojku pogona kompresora, provjeriti istrošenost dijelova, zamijeniti istrošene;
• provjerite i podesite razmak između kotača turbine i pumpe;
• pregledati dijelove mehanizma za prebacivanje načina rada i obrnuto, zamijeniti istrošene;
• rastavite osovinu između dizel motora i hidrauličkog prijenosa, provjerite stanje gumeni diskovi, zamijenite dotrajale.

Tekući popravci TR-3 uključuju popravke posadnog dijela i vučnih električnih strojeva; Istrošenost njihovih glavnih dijelova određuje kada se dizel lokomotiva šalje na popravak. U prosjeku, potreba za TR-3 javlja se svake 3 godine. Tijekom rada mora se ispuniti niz zahtjeva.

Naša tvrtka izvodi TR-3 u specijaliziranom skladištu u kojem se svi potrebne uvjete.

Što je uključeno u djelokrug rada tijekom TR-3?

Prije svega, TR-3 uključuje sve radove koji se odnose na TR-1 i TR-2. Na TR-3 se također provode sljedeće aktivnosti:

• rastavljanje dizel motora uz provjeru glavnih ležajeva i rukavaca radilice;
• kompletan pregled i popravak vučnih motora glavnog generatora;
• pregled parova kotača;
• punjenje baterija i, ako je potrebno, popravak ili zamjena istih;
• podešavanje dizel lokomotive, provođenje kontrolnih reostatskih ispitivanja.

Uvjeti i cijena TR-3 dogovaraju se u svakom konkretnom slučaju pojedinačno. Prije svega, oni ovise o modelu dizelske lokomotive.

Želite li dobiti konzultacije i saznati više detalja? Našeg zaposlenika možete kontaktirati odmah.

Vjerujte profesionalcima

U našoj tvrtki uvijek možete iskoristiti visokokvalitetne usluge:

1. TR-3 i ostale vrste radova izvodimo u specijaliziranom depou. Ovdje su stvoreni svi potrebni uvjeti za potpuno ispunjavanje utvrđena pravila popravci dizanja.
2. Unaprijed ćemo razgovarati o cijeni i vremenskom rasporedu radova. I te se brojke neće mijenjati ni u budućnosti.
3. Naš tim čine visokokvalificirani profesionalci. Oni jako dobro poznaju strukturu gotovo svakog modela manevarske dizel lokomotive.

Cilj našeg rada je izvrsno stanje vaše opreme. Princip našeg rada je bezuvjetno pridržavanje najviših standarda.