Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja jednostavno je. Koristite obrazac u nastavku

Studenti, diplomanti, mladi znanstvenici koji koriste bazu znanja u svom studiju i radu bit će vam vrlo zahvalni.

Tehnologija popravka namotaelektrični strojevi

Dugogodišnja praksa rada popravljenih električnih strojeva s djelomično zamijenjenim namotima pokazala je da takvi strojevi u pravilu nakon kratkog vremena otkazuju. To je uzrokovano nizom razloga, uključujući kršenje cjelovitosti izolacije neoštećenog dijela namota tijekom popravka, kao i neusklađenost između kvalitete i vijeka trajanja izolacije novih i starih dijelova namota . Najprikladniji način popravka električnih strojeva s oštećenim namotima je zamjena cijelog namota uz potpunu ili djelomičnu upotrebu njegovih žica.

1. Namoti statora

Izrada namota statora počinje pripremom pojedinačnih zavojnica na predlošku. Da biste pravilno odabrali veličinu predloška, ​​morate znati glavne dimenzije zavojnica, uglavnom dimenzije njihovih ravnih i prednjih dijelova.

Nije teško odrediti duljinu ravnog dijela zavojnice, teže je odrediti točnu duljinu prednjeg dijela, što ovisi ne samo o koraku namota, već io dizajnu stroja koji se popravlja.

Dimenzije zavojnica namota popravljenih strojeva mogu se odrediti mjerenjem starog namota. Međutim, ovom metodom nije uvijek moguće dobiti točne podatke, au slučaju ozbiljnih oštećenja i, posebno, potpunog nedostatka namota, općenito je neprimjenjiva. Potrebni podaci za navijanje ne mogu se uvijek pronaći u standardnim albumima. Stoga je u praksi popravka najprihvatljivije odrediti dimenzije zavojnice stroja koji se popravlja koristeći jednostavne izračune dane u nastavku, a zatim proizvesti jednu ili dvije zavojnice na temelju rezultata proračuna i odrediti njihove dimenzije lokalno nakon polaganja u utore jezgre.

Prilikom izračuna, prije svega, odredite prosječnu duljinu (cm) poluokreta () pomoću formule:

gdje je duljina paketa aktivnog čelika, cm;

Duljina polovice prednjeg dijela, uključujući dva ravna dijela, koji su nastavak utornog dijela zavojnice, i dva zakrivljena dijela, vidi

Za približno određivanje potrebno je najprije odrediti širinu zavojnice duž luka koji prolazi kroz sredinu utora u koje zavojnica ulazi:

gdje je b koeficijent skraćivanja koraka;

D—promjer bušotine, cm;

h- visina utora (znak "+" u zagradi je za stator, znak "-" za rotor) .

Iz vrijednosti φ može se približno odrediti duljina.

Za dvoslojno namatanje bobina

f (3)

gdje je koeficijent DO uzeto ovisno o broju polova, 2p = 2; 4; 6; 8; K = 1.3; 1,35; 1,45; 1,55 (odnosno).

Za jednoslojni koncentrični namot, približna vrijednost se određuje množenjem rezultata izračuna iz formule (3) s faktorom 1,12.

Lokalno određivanje dimenzija prepusta čeonih dijelova ispitne zavojnice potrebno je kako bi se osigurao minimalni dopušteni razmak između čeonih dijelova novog namota i ležajnih štitova stroja koji se popravlja. To treba učiniti prije impregnacije i sušenja namota. Pokušaj mijenjanja količine izbočenja prednjih dijelova već impregniranog i osušenog namota u aksijalnom ili radijalnom smjeru nabijanjem je neprihvatljiv, jer će to dovesti do kršenja čvrstoće namota i oštećenja njegove izolacije.

Zavojnice slučajnih namota namotane su na jednostavne ili univerzalne šablone s ručnim ili mehaničkim pogonom.

Za ručno namotavanje zavojnica na šablonu, najprije odvojite oba dijela jastučića šablone 1 (Sl. 1) na udaljenost određenu dimenzijama namotaja i učvrstite ih u izrezima diska 3 montiranog na osovini 2.

Riža. 1 Stroj za ručno namatanje zavojnica:

1- šablonski jastučići

4- brojač okretaja

5- ručka

Jedan kraj žice za namatanje učvrsti se na šablonu i okretanjem ručice 5 namota se potreban broj zavoja svitka.

Broj zavoja u namotanom svitku pokazuje brojač 4, instaliran na okviru stroja i spojen na osovinu 2. Nakon što ste završili s namotavanjem jedne zavojnice, prebacite žicu u susjedni izrez predloška i namotajte sljedeću zavojnicu. Preporučljivo je namotati zavojnice iz jednog komada bakrene žice d=1,81 mm (ne više) ili aluminij d=2,26 mm (ne više): korištenje velikih žica komplicirat će njihovo postavljanje u utore, oštetiti vlastitu izolaciju i uzrokovati izletanje kutija s utorima. Ako nema žica potrebnih promjera, zavojnice se namotavaju s dvije paralelne žice jednakog potrebnog ukupnog presjeka.

Ručno namatanje zavojnica na jednostavan predložak zahtijeva puno rada i vremena. Kako bi se ubrzao proces namotavanja, kao i smanjio broj lemljenih spojeva, koristi se mehanizirano namatanje zavojnica na strojevima s posebnim šablonama šarki, koje omogućuju sekvencijalno namatanje svih zavojnica po jednoj skupini zavojnica ili za cijelu fazu.

Za namatanje skupine zavojnica na šablonu sa šarkama s mehaničkim pogonom, umetnite kraj žice u šablonu 8 (Sl. 2) i uključite stroj.

Riža. 2. Mehanizirano namatanje grupe bobina:

A- predložak šarke b - shematski dijagram mehaničkog pogona; / - trn, 2 - stezna matica, 3 - šipka za pričvršćivanje, 4 - zglobna šipka, 5 - pneumatski cilindar, 6 - emitirati, 7 - tračna kočnica, 8 - predložak, 9 - mehanizam šarke predloška, 10 - automatski mehanizam za zaustavljanje stroja, 11 - električni motor, 12 - papučica prekidača stroja

Nakon navijanja potrebnog broja zavoja, stroj se automatski zaustavlja. Za uklanjanje namotane skupine svitaka, stroj je opremljen pneumatskim cilindrom 5, koji kroz šipku koja prolazi unutar šupljeg vretena djeluje na zglobni mehanizam 9 šablone. U tom slučaju, glave šablona se pomiču u središte, a oslobođena skupina zavojnica lako se uklanja iz šablone.

Brojna velika poduzeća za popravke električne opreme koriste naprednije strojeve za namatanje, koji omogućuju potpunu automatizaciju cijelog procesa namotavanja namota rotora i statora električnih strojeva.

Prije namatanja zavojnica ili skupina zavojnica, omotač mora pažljivo pročitati bilješku o proračunu namotavanja električnog stroja koji se popravlja.

U napomeni se navodi: snaga, nazivni napon i broj okretaja rotora električnog stroja; vrsta i značajke dizajna namoti; broj zavoja u svitku i broj žica u svakom zavoju; marka i promjer žice za namatanje; visina zavoja; broj paralelnih grana u fazi i svitaka u skupini; redoslijed izmjeničnih zavojnica; klasa izolacije koja se koristi u smislu otpornosti na toplinu, kao i razne informacije koji se odnose na dizajn i način proizvodnje namota.

Često je prilikom popravka namota motora potrebno zamijeniti nedostajuće žice potrebnih razreda i presjeka postojećim žicama. Iz istih razloga namatanje zavojnice s jednom žicom zamjenjuje se namotavanjem s dvije ili više paralelnih žica, čiji je ukupni presjek jednak potrebnom. Prilikom zamjene žica namota elektromotora koji se popravljaju, prvo (prije namotavanja zavojnica) provjerite faktor punjenja utora prema formuli

gdje je n - ukupni brojžice u utoru;

d- promjer izolirane žice (izolacija), mm;

S P - površina poprečnog presjeka utora, mm 2;

S je ukupna površina poprečnog presjeka izolacije (brtve, kutija za utore i klin), mm 2.

Koeficijent popunjenosti utora treba biti u rasponu od 0,7-0,75. S koeficijentom većim od 0,75 bit će teško položiti žice za namatanje u utore, a manje od 0,7, žice se neće čvrsto uklopiti u utore i snaga elektromotora neće biti u potpunosti iskorištena.

Zavojnice dvoslojnog namota postavljaju se u utore jezgre u skupinama onako kako su namotane na predlošku. Zavojnice su postavljene na sljedeći način. Žice su raspoređene u jednom sloju i umetnute su strane svitaka uz utor (slika 3); druge strane ovih zavojnica nisu umetnute u utore sve dok se donje strane zavojnica ne umetnu u sve utore pokrivene korakom namota. Sljedeće zavojnice polažu se istovremeno s donjom i gornjom stranom. Između gornje i donje strane zavojnica u utore su ugrađene izolacijske brtve od elektrokartona, savijene u obliku nosača, a između čeonih dijelova - od lakirane tkanine ili listova kartona s lijepljenim komadima lakirane tkanine. njima.

Riža. 3. Polaganje žica nasumičnog namotaja u utore jezgre statora

Prilikom popravka električnih strojeva starih dizajna sa zatvorenim utorima, preporuča se da se prije demontaže namota preporuča uzeti iz života podatke o namotaju (promjer žice, broj žica u utoru, korak namota duž utora itd.) , a zatim napravite skice prednjih dijelova i označite utore statora. Ovi podaci mogu biti potrebni prilikom obnavljanja namota.

Izrada namota električnih strojeva sa zatvorenim utorima ima niz značajki.Izolacija utora Takvi strojevi obično se izrađuju u obliku rukavaca od elektrokartona i lakirane tkanine.

Za izradu predimenzioniranih rukava. Žljebovi stroja izrađeni su od čeličnog trna 1, koji se sastoji od dva nasuprotna klina (slika 4). Dimenzije trna trebaju biti manje veličine utor za debljinu rukavca 2.

Riža. 4 Metoda izrade izolacijskih čahura za električne strojeve sa zatvorenim utorima jezgre: 1-čelični trn, 2-izolacijski čahura

Zatim se, prema veličini starog rukava, izrezci od elektrokartona i lakirane tkanine izrezuju u kompletan set omota i počinju se proizvoditi. Trn se zagrijava na 80-100 °C i čvrsto omota izratkom impregniranim bakelitnim lakom. Sloj pamučne trake čvrsto se preklapa preko obratka. Nakon vremena potrebnog za hlađenje trna na temperaturu okoline, klinovi se otvaraju i gotova čahura se uklanja. Prije nego što počnete namotavati, umetnite rukavce u utore statora, a zatim ih napunite čeličnim iglama za pletenje, čiji promjer treba biti 0,05-0,1 mm veći od promjera izolirane žice za namatanje.

Od zavojnice žice za namatanje izmjerite i izrežite komad žice potreban za namatanje jedne zavojnice. Korištenje predugih komada žice otežava namotavanje, zahtijeva više vremena, a često uzrokuje oštećenje izolacije žice zbog čestog provlačenja kroz utor.

Premotavanje je naporan ručni rad; obično se izvodi pomoću dva namotaja smještena s obje strane statora (slika 5).

Riža. 5. Namatanje zavojnica namota statora električnog stroja sa zatvorenim utorima jezgre

Proces namotavanja sastoji se od provlačenja žice kroz utore s rukavcima, prethodno očišćene od prljavštine i ostataka stare izolacije, te polaganja žice u utore i čeone dijelove. Namatanje obično počinje od strane gdje će se zavojnice spojiti, a provodi se dolje navedenim redoslijedom.

Prvi omotač ogoli kraj žice na duljinu veću od 10-12 cm duljine utora, a zatim, nakon što je izvadio iglu za pletenje iz prvog utora, umetne ogoljeni kraj žice na svoje mjesto i gura ga dok izlazi iz utora na suprotnoj strani jezgre. Drugi omotač kliještima hvata kraj žice koji viri iz utora i povlači žicu u stranu, a zatim, izvlačeći iglu za pletenje iz odgovarajućeg utora, u koraku namotavanja, ubacuje kraj izdužene žice. na svoje mjesto i gura ga na stranu prvog omota. Daljnji proces namotavanja uključuje ponavljanje gore opisanih operacija dok se utor potpuno ne ispuni.

Povlačenje žica zadnjih zavoja zavojnica predstavlja određene poteškoće, jer žicu morate provući kroz ispunjeni utor s velikim naporom. Kako bi se olakšalo crtanje žica marki PLD, PBD, PLBD s vlaknastom izolacijom, trljaju se talkom. U praksi popravaka omoti često koriste parafin umjesto talka. Ne preporuča se koristiti parafin, budući da pamučna izolacija žice prekrivena slojem parafina ne upija dobro impregnacijske lakove, zbog čega se pogoršavaju izolacijski uvjeti utornog dijela žica za namotavanje, što može dovesti do okreni kratke spojeve u namotu popravljenog stroja.

Kod namotavanja svitaka na provlačenje prvo se namotava unutarnji svitak čiji se čeoni dio postavlja prema šabloni, a za namatanje ostalih svitaka na namotani čeoni dio postavljaju se odstojnici od elektrokartona. Ove brtve su potrebne za stvaranje razmaka između prednjih dijelova koji služe za izolaciju, kao i za bolje hlađenje glava rashladnim zrakom tijekom rada stroja.

Izolacija prednjih namota strojeva za napon do 500 V, namijenjenih za rad u normalnom okruženju, izvodi se pamučnom trakom, pri čemu svaki sljedeći sloj poluprekriva prethodni. Svaka zavojnica grupe je namotana počevši od kraja jezgre, pridržavajući se sljedećeg redoslijeda. Prvo omotajte traku oko dijela izolacijske čahure koja viri iz utora, a zatim dio zavojnice do kraja savijanja, nakon čega se traka učvrsti ljepilom. Sredine glava grupa omotane su zajedničkim slojem trake s punim preklapanjem.

Kraj trake je pričvršćen za glavu ljepilom ili čvrsto zašiven na nju. Žice za namatanje koje leže u utoru moraju se čvrsto držati u njemu. U tu svrhu koriste se klinovi za utore, izrađeni uglavnom od suhe bukve ili breze.

Klinovi se izrađuju i od raznih izolacijskih materijala odgovarajuće debljine, npr. od lisnatog vlakna, tekstolita ili getinaksa.

Klinovi se izrađuju na posebnim strojevima, od kojih je jedan prikazan na sl. 6.

Riža. 6. Stroj za izradu klinova za utore:

1-tijelo, 2-mlin, 3,7-gornja i donja ploča, 4-dijafragma

komora, 5- češalj, 6- povratna opruga, 8- obradak.

Prazan 8 umetne se ispod češlja 5, a zatim se okretanjem ručke dovodi komprimirani zrak koji, djelujući na dijafragmu i sustav šipki, spušta češalj na obradak. Izradak se reže uzdužnim mehaničkim pomicanjem stola Glodalica u odnosu na rotirajući glodalo 2. Za svaki prolaz stola reže se pet klinova čiji oblik i dimenzije ovise o obliku i veličini reznih dijelova glodala, kao i o visini stola u odnosu na to. Kada rezač napusti žljebove, češalj se vraća u prvobitni položaj pod djelovanjem opruge 6.

Duljina klina treba biti 10-20 mm veća od duljine jezgre statora i jednaka ili 2-3 mm manja od duljine rukavca. Debljina klina ovisi o obliku vrha utora i njegovoj ispuni. Drveni klinovi moraju biti debljine najmanje 2 mm. Da bi klinovi bili otporni na vlagu, kuhaju se 3-4 sata u ulju za sušenje na 120-140 °C, a zatim se suše 8-10 sati na 100-110 °C.

U utore malih i srednjih strojeva klinovi se zabijaju čekićem i drvenim nastavkom, a u utore veliki strojevi- pneumatski čekić. Po završetku postavljanja zavojnica u utore statora i učvršćivanja namota, sklop je sastavljen. Ako je faza namota namotana s odvojenim zavojnicama, počinje sastavljanje kruga serijska veza zavojnice u skupine zavojnica.

Počeci faza smatraju se zaključcima skupina zavojnica koje izlaze iz utora koji se nalaze u blizini izlazne ploče. Ti su vodovi savijeni prema kućištu statora, a skupine zavojnica svake faze su prethodno spojene uvijanjem krajeva žica skupina zavojnica, bez izolacije.

Nakon sastavljanja kruga namota, primjenom napona provjerava se električna čvrstoća izolacije između faza i na kućištu, kao i ispravnost spoja kruga. Da biste provjerili ispravnost strujnog kruga, stator nakratko spojite na mrežu od 120 ili 220 V, a zatim čeličnu kuglicu (iz kugličnog ležaja) prislonite na površinu njegovog provrta i otpustite je. Ako se kuglica okreće oko opsega provrta, krug je ispravno sastavljen. Ova se provjera također može obaviti pomoću kotača ili posebnog aparata. Disk od kositra se probuši u sredini i učvrsti čavlom na kraju drvene letvice da se može slobodno okretati, a zatim se tako izrađeni spiner postavi u provrt statora Spojen na mrežu. Ako je krug pravilno sastavljen, disk će se okretati. Najnapredniji uređaj za provjeru ispravnosti sklopa strujnog kruga i odsutnosti kratkih spojeva u namotu stroja koji se popravlja je uređaj EL-1.

Riža. 7. Elektronički aparat EL-1 za kontrolno ispitivanje namota (a) i njegov uređaj za detekciju utora s kratkospojenim zavojima (b)

Uređaj EL-1 (Sl. 7, A) namijenjen je za prepoznavanje zavojnih kratkih spojeva i prekida u namotima električnih strojeva, pronalaženje utora s kratkospojenim zavojima u namotima statora, rotora i armatura, provjeru ispravnosti spoja namota prema dijagramu, kao i za označavanje izlaznih krajeva faznih namota električnih strojeva.

Uređaj ima visoku osjetljivost, što mu omogućuje otkrivanje prisutnosti jednog kratkospojenog zavoja na svakih 2000 zavoja.

Prijenosni aparat EL-1 nalazi se u metalnom kućištu s ručkom za nošenje. Na prednjoj ploči uređaja nalaze se upravljački gumbi, stezaljke za spajanje namota koji se ispituju ili uređaji za pronalaženje utora s kratkospojenim zavojima i zaslon indikatora katodnih zraka. Na stražnjoj stijenci nalazi se osigurač i blok za spajanje kabela i spajanje uređaja na mrežu.

Na dnu prednje ploče nalazi se pet kopči. Krajnja desna stezaljka koristi se za spajanje žice za uzemljenje, "Output Imp." - za spajanje serijski spojenih namota koji se ispituju ili uzbudnog elektromagneta uređaja, stezaljke "Signalni fenomen" - za spajanje pokretnog elektromagneta uređaja ili spajanje središnje točke namota koji se ispituju. Težina uređaja je 10 kg.

Ispitivanje namota s aparatom EL-1 provodi se prema priloženim uputama. Da bi se identificirali nedostaci, dva identična namota ili sekcije spojena su na uređaj, a zatim se napajanje primjenjuje iz oba namota koja se testiraju pomoću sinkronog * prekidača. povremeno naponski impulsi na katodnoj cijevi uređaja: ako nema oštećenja u namotima i oni su isti, tada će se krivulje napona na ekranu katodne cijevi međusobno preklapati, a ako postoje nedostaci, krivulje napona će se račvati.

Da biste identificirali utore u kojima se nalaze kratkospojeni zavoji namota, koristite uređaj s dva elektromagneta u obliku slova U za 100 i 2000 zavoja (slika 7, b). Da biste to učinili, zavojnica stacionarnog elektromagneta (100 zavoja) spojena je na priključke "Output Imp." uređaj, a zavojnica pokretnog elektromagneta (2000 zavoja) - na terminale "Signal". fenomen”, dok srednju ručku treba staviti u krajnji lijevi položaj “Rad s uređajem”.

Kada se oba elektromagneta uređaja pomiču od utora do utora duž provrta statora, na ekranu katodne cijevi će se primijetiti ravna ili zakrivljena linija s malim amplitudama, što ukazuje na odsutnost kratkospojenih zavoja u utoru ili dva zakrivljene linije s velikim amplitudama, okrenute jedna prema drugoj i ukazuju na prisutnost kratkospojenih zavoja u utoru. Pomoću ovih karakterističnih krivulja pronalazi se utor s kratkospojenim zavojima namota statora. Na sličan način, preuređivanje oba elektromagneta uređaja duž površine namotanog rotora ili armature stroja istosmjerna struja, pronađite utore u njima s kratko spojenim zavojima.

Prilikom izvođenja radova namotavanja, uz konvencionalne alate (čekići, noževi, kliješta, itd.), Također se koriste posebni alati (slika 8), koji olakšavaju izvođenje takvih radova kao što su polaganje i brtvljenje žica u utore, obrezivanje izolacije koja strši iz utor, savijanje bakrenih šipki namota armature itd.

Riža. 8. Komplet alata za omot:

A- vlaknasta ploča, b- vlaknasti jezik,

V - obrnuti klin, g - kutni nož,

d 4- udarac, e- sjekira,

g, h- kuke za savijanje šipki rotora

2. Namoti rotora

Postoje dvije glavne vrste namota u indukcijskim motorima s namotanim rotorom: bobinski i polužni. Metode za namatanje namota rotora praktički se malo razlikuju od gore opisanih metoda za namatanje istih namota statora. Kod namotavanja namota rotora potrebno je ravnomjerno rasporediti čeone dijelove namota kako bi se osigurala ravnoteža masa rotora, posebno kod brzohodnih elektromotora.

U strojevima srednje i velike snage najčešći su dvoslojni namoti valovitog rotora štapnog tipa. U ovim namotima, izrađenim od bakrenih šipki, nisu oštećene same šipke, već samo njihova izolacija zbog čestog i pretjeranog zagrijavanja, pri čemu često dolazi do oštećenja izolacije utora rotora.

Kod popravaka rotora sa štapnim namotima bakrene šipke oštećenog namota u pravilu se ponovno koriste, pa se šipke vade iz utora na način da se svaka šipka sačuva i nakon obnove izolacije stavi u isti utor u kojem se nalazio prije rastavljanja. Da biste to učinili, rotor se skicira i prema njemu se prave bilješke sljedeće elemente namoti:

zavoji- broj i položaj zavoja, zavoja i slojeva zavojne žice, promjer zavojne žice, broj spajalica (brava). i slojevi, donji izolacijski materijal;

frontalni dijelovi- duljina prepusta, smjer savijanja šipki, korak namotaja (prednji i stražnji), prijelazi (skakači), čiji utori uključuju početke i krajeve faza;

dijelovi utora- dimenzije šipke (izolirane i neizolirane), duljinu šipke unutar utora i ukupnu duljinu ravnog dijela;

izolacija- materijal, veličina i broj izolacijskih slojeva, od šipki izvučenih iz utora, utorna kutija, brtve u utoru, u čeonim dijelovima, izvedba izolacije držača namota itd.

utezi za ravnotežu- broj i mjesto utega za uravnoteženje;

shema- skica cjelovitog dijagrama namota s numeriranjem utora i naznakom njegovih razlikovnih značajki.

Ove skice i bilješke moraju se napraviti posebno pažljivo kada se popravljaju strojevi starijih dizajna.

Prilikom uklanjanja šipki namota rotora, potrebno je otpustiti brave zavoja i ukloniti trake, ispuniti (u skladu s numeriranjem utora na crtežu dijagrama namota) brojeve na utorima, koji uključuju početke i krajeve faza, kao i prijelazne skakače, te uklonite klinove iz utora rotora. Zatim trebate odlemiti lemove u glavama, ukloniti spojne stezaljke i očistiti šipke i stezaljke od naslaga lema.

S posebnim ključem (vidi sl. 8, h) savijene prednje dijelove šipki gornjeg sloja treba saviti sa strane kontaktnih prstenova, te šipke izvaditi iz utora, dok na svakoj šipki treba izbušiti broj utora i sloja i ukloniti šipke donji sloj istim redom. Zatim je potrebno očistiti šipke od stare izolacije, izravnati (poravnati) ih, ukloniti neravnine i neravnine, a krajeve očistiti žičanom četkom.

Na kraju rada potrebno je očistiti utore jezgre rotora, držač namota i tlačne perače od ostataka izolacije i provjeriti stanje utora. Ako postoje bilo kakvi kvarovi, popravite ih.

Šipke izvađene iz utora rotora, čija se izolacija nije mogla ukloniti mehanički, peku se u posebnim pećima na 600-650 °C, bez da temperatura pečenja prijeđe 650 °C. Izolacija s bakrenih šipki može se ukloniti kemijskim potapanjem u kupku sa 6% otopinom sumporne kiseline na 30-40 minuta. Šipke izvađene iz kade treba oprati u lužnatoj otopini i vodi, zatim obrisati krpama i osušiti. Krajevi šipki pokositreni su lemom POS 30.

Za šipke bez stare izolacije i ispravljene, izolacija se obnavlja. Nova izolacija šipke je impregnirana lakom i osušena.

Izolacija utora također se obnavlja umetanjem brtvila u dno utora i utornih kutija tako da se osigura njihovo ravnomjerno stršenje iz utora s obje strane jezgre rotora. Nakon završetka pripremnih operacija, počinju sastavljati namot.

Sastavljanje namota jezgre rotora sastoji se od tri glavne vrste rada - polaganje šipki u utore jezgre rotora, savijanje prednjeg dijela šipki i spajanje šipki gornjeg i donjeg reda lemljenjem ili zavarivanjem.

Šipke su postavljene u utore sa samo jednim zakrivljenim prednjim dijelom. Drugi krajevi ovih šipki su savijeni pomoću posebnih ključeva nakon postavljanja u utore. Prvo se postavljaju utori šipki donjeg reda, umetajući ih sa strane suprotne od kliznih prstenova. Nakon polaganja cijelog donjeg reda šipki, njihovi ravni dijelovi postavljaju se na dno žljebova, a zakrivljeni prednji dijelovi postavljaju se na izolirani držač namotaja. Krajevi zakrivljenih prednjih dijelova čvrsto su vezani zajedno privremenim zavojem od meke čelične žice, čvrsto ih pritišćući uz držač za namatanje. Drugi privremeni žičani zavoj namota se na sredinu prednjih dijelova.

Privremene trake služe za sprječavanje pomicanja šipki tijekom daljnjih operacija savijanja.

Nakon učvršćivanja šipki privremenim trakama, počinju savijati prednje dijelove. Šipke se savijaju pomoću dva posebna ključa (vidi sl. 8, g, h) prvo duž nagiba, a zatim duž radijusa, osiguravajući potreban aksijalni prepust i njihovo čvrsto prianjanje na držač namotaja. Za savijanje šipke, uzmite ključ u lijevu ruku (vidi sliku 8, g) i pomoću čeljusti ga stavite na ravni dio šipke koji izlazi iz utora jezgre. Zadržavanje desna ruka ključ (vidi sl. 8, h), stavite ga na prednji dio šipke i približite ga ključu (vidi sl. 8, g), a zatim pomoću ključa (vidi sl. 8, h) savijte šipku pod traženim kutom.

Ravni dijelovi susjednih šipki ne dopuštaju da se prve šipke odmah savijaju do traženog kuta, pa se prva šipka može saviti samo za razmak između šipki, druga za dvostruki razmak, treća za trostruki, i tako dok se šipke ne savijaju, uz dva ili tri koraka namotavanja, nakon čega možete saviti šipku do željenog kuta. Posljednje (dodatno) se savijaju one šipke od kojih je počelo savijanje.

Pomoću posebnih ključeva također se savijaju krajevi šipki na koje se zatim stavljaju spojne stege, nakon čega se skidaju privremeni zavoji i postavlja međuslojna izolacija na prednje dijelove, a brtve se postavljaju u utore između šipki. gornjih i donjih slojeva. Fazni rotor asinkronog elektromotora tijekom montaže namota šipke prikazan je na sl. 9.

Riža. 9. Fazni rotor asinkronog elektromotora u procesu sastavljanja namota šipke: 1 - stalak za rotirajući uređaj, 2 - video isječak, 3 - donji red šipki, 4, 5 - izolacija između gornjeg i donjeg reda šipki

Opisana metoda savijanja šipki za namatanje pomoću posebnih ključeva zahtijeva puno rada i vremena. U brojnim elektroservisnim radionicama za izvođenje ove operacije koristi se jednostavan uređaj (slika 10), koji se sastoji od dvije ploče i sustava poluga.

Riža. 10. Uređaj za savijanje motki rotora

Savijanje šipke u učvršćenju izvodi se sljedećim redoslijedom. Najprije umetnite ispravljenu šipku s pokositrenim krajevima u utor 2 koji čine ploče 1 i 3, dovedite ga do graničnika 6, a zatim okrenite ručicu A s pozicije ja na poziciju II savijte kraj ove šipke pod određenim kutom. Zatim okrenite ručicu B, kretanje u kosoj ravnini iz položaja ja na poziciju II, savijte drugi kut šipke, vratite poluge A i B c početni položaj II i uklonite savijenu šipku s uređaja. Poluga se vraća u prvobitni položaj pomoću potiskivača 4, pritisnut oprugom 5.

Nakon završetka polaganja šipki donjeg reda, nastavlja se s ugradnjom šipki gornjeg reda namota, umetajući ih u utore na strani suprotnoj od kliznih prstenova rotora. Nakon polaganja svih šipki gornjeg reda, na šipke se stavljaju privremeni zavoji, a njihovi krajevi se spajaju bakrenom žicom kako bi se provjerila izolacija namota (bez kratkog spoja na tijelo).

Ako su rezultati ispitivanja izolacije zadovoljavajući, nastavljajući proces sastavljanja namota, savijte krajeve gornjih šipki, koristeći tehnike slične onima za savijanje šipki donjeg sloja, ali u suprotnom smjeru. Zakrivljeni prednji dijelovi gornjih šipki također su pričvršćeni s dvije privremene trake. Nakon polaganja šipki gornjeg i donjeg reda, namot rotora se suši na 80-100 °C u pećnici (ili u ormar za sušenje), opremljen dovodnom i ispušnom ventilacijom. Osušeni namot ispituje se spajanjem jedne elektrode iz visokonaponskog ispitnog transformatora na bilo koju od šipki rotora, a druge na polirani zub jezgre ili osovinu rotora, a budući da su sve šipke međusobno povezane bakrenom žicom, izolacija sve šipke se testiraju istovremeno.

Završne operacije izrade novog namota rotora stroja koji se popravlja su spajanje šipki, zabijanje klinova u utore i bandažiranje namota.

Šipke se spajaju lemljenjem POSZO lemom pomoću pokositrenih stezaljki postavljenih na krajeve šipki. Stezaljke mogu biti izrađene od bakrene tanke trake ili tanke stijenke bakrena cijev. Osim toga, koriste se stezaljke za zaključavanje, izrađene od bakrene trake debljine 1-1,5 mm. Jedan kraj stezaljke za zaključavanje ima. figurirana izbočina i još jedan odgovarajući izrez. Prilikom savijanja stezaljke, izbočina ulazi u izrez i formira bravu koja sprječava da se stezaljka ne savija.

Stezaljke se postavljaju (prema shemi) na krajeve šipki, između njih se zabija po jedan bakreni kontaktni klin, a potom spoj zalemi POSZO lemom s lemilicom ili krajevi šipki montiranog namota rotora. uranjaju se u kupku rastaljenog lema. Kako bi se uštedio skupi olovno-kositreni lem, također se koriste klipnjače zavarivanjem, međutim, ova metoda ima niz nedostataka, na primjer, smanjuje mogućnost održavanja stroja, jer je rastavljanje šipki spojenih zavarivanjem povezano s velikim radom troškovi odvajanja i čišćenja zavarenih mjesta. Da bi se povećala pouzdanost strojeva, oni koriste tvrdo lemljenje za spajanje šipki. Namoti faznih rotora asinkronih elektromotora spojeni su uglavnom prema krugu "zvijezda" u sljedećem nizu. Od šest slobodnih krajeva šipki, tri su međusobno spojena, a preostala tri dovedena su na klizne prstenove rotora.

Nakon dovršetka montaže i lemljenja šipki za namatanje, počinju zavijati rotor. Kada se rotori okreću, kao što je poznato, nastaju centrifugalne sile koje nastoje saviti prednje dijelove i izbaciti namot iz utora. Čeone dijelove namota štiti žičana traka od savijanja pod utjecajem centrifugalnih sila.

Užljebljeni dijelovi namota učvršćeni su u žljebove i trakama i klinovima. Način pričvršćivanja namota u utore ovisi o obliku utora. Kod zatvorenih, poluzatvorenih i poluotvorenih utora namoti su pričvršćeni klinovima od drva ili raznih čvrstih elektroizolacijskih materijala (tekstolit, plastika i dr.). Namoti rotora, smješteni u otvorenim utorima jezgre, pričvršćeni su klinovima i trakama.

Vezanje namota rotora izvodi se na posebnim strojevima s elektromotornim pogonom ili na raznim uređajima. U elektrotehničkim trgovinama mnogih poduzeća tokarilice se koriste za bandažiranje namota rotora u kombinaciji s uređajem za kontrolirano zatezanje namotane žice za bandažiranje.

Jednostavan uređaj za zatezanje, razvijen i implementiran u tvornici Elektrosila, prikazan je na sl. jedanaest.

Riža. 11. Naprava za zatezanje bandažne žice pri motanju traka

Njegovi glavni dijelovi su: baza 1, odvojivi okvir koji se sastoji od dva obraza 2, mehanizam za stezanje koji se sastoji od upravljača 5 kruto spojenog s vijkom 9 i fiksnom maticom 7, opruga 4 i dva tlačna diska 3, između kojih dolazi do kočenja žice. Bandažna žica je provučena kroz sustav valjaka (isprekidane linije na slici) i stegnuta volanom između diskova koji se ne okreću, već se slobodno kreću jedan u odnosu na drugi. Napetost žice koju stvaraju diskovi; ovisi o sili njihovog sabijanja oprugom kalibriranom brojčanikom dinamometra 6. Pomicanjem vijka djeluju na graničnik poluge prijenosa. 8 dinamometar, čija strelica pokazuje silu kompresije, tj. napetost žice.

U nedostatku posebnih uređaja, napetost zavojne žice stvara se utegom. Da biste to učinili, pripremite komad žice potrebne duljine; Nakon što ste ugradili rotor s trakom u nosače i privremeno učvrstili jedan kraj žice u području gdje bi trebao biti krajnji zavoj trake, okrenite rotor u smjeru kazaljke na satu i ručno omotajte cijelu traku oko njega. Drugi kraj žice je bačen preko bloka s teretom i pričvršćen za rotor. Nakon toga okrenite rotor u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, promatrajući opterećenje. Kada se rotor okreće, opterećenje, stvarajući napetost u žici, pomiče se duž osi rotora iz jednog krajnjeg položaja u drugi (duž širine zavoja), postavljajući zavoje žice s potrebnom napetosti.

Za bandažiranje rotora koristi se pokositrena čelična žica D = 0,8-2 mm, koja ima veliku vlačnu čvrstoću.

Prije namotavanja traka, prednji dijelovi namota se zakucaju kroz drveni odstojnik tako da budu ravnomjerno raspoređeni po obodu. Prilikom vezivanja rotora, prostor ispod traka prekriva se trakama od elektrokartona kako bi se stvorio odstojnik koji strši 1-2 mm s obje strane trake.

Cijeli zavoj je omotan jednim komadom drvene iverice, bez lemljenja, da bi se izbjeglo oticanje na prednjim dijelovima namota, namotaji žice se postavljaju od sredine rotora do njegovih krajeva. Ako na rotoru postoje posebni utori, žica zavoja i bravica ne smiju stršati iznad utora, a ako nema utora, debljina i položaj zavoja trebaju biti isti kao prije popravka.

Nosači instalirani na rotor trebaju biti “postavljeni preko zuba, a ne preko utora. U tom slučaju širina bravice treba biti manja od širine gornjeg dijela zuba. Nosači na trakama ravnomjerno su postavljeni po obodu rotora; udaljenost između njih ne smije biti veća od 160 mm. Razmak između dvije susjedne trake trebao bi biti 200-260 mm. Početak i kraj zavojne žice 1 (sl. 12) zapečaćeni su s dva zaporna nosača 2, koji su postavljeni na udaljenosti od 10 mm jedan od drugog. Rubovi nosača omotani su oko zavoja zavoja i zalemljeni lemom POS 30.

Riža. 12 Položaj, zavoji zavoja i brtvljenje krajeva zavojne žice: 1 - zavoji zavojne žice, 2 - zaporne konzole

Za razliku od vezivanja čeličnom žicom, rotor se zagrijava na 100°C prije nego se na njega namotaju trake od stakloplastike. Potreba za predgrijavanjem rotora je zbog činjenice da kada se zavoj nanese na hladni rotor, zaostala napetost u zavoju tijekom pečenja opada više nego kod zavijanja zagrijanog.

Presjek zavoja od stakloplastike mora biti najmanje 2 puta veći od presjeka odgovarajućeg zavoja od žice. Posljednji zavoj stakloplastike pričvršćen je na donji sloj tijekom procesa sušenja namota sinteriranjem termoreaktivnog laka koji se koristi za premazivanje stakloplastike. Kod povezivanja namotaja rotora staklenim vlaknima nema potrebe za korištenjem brava, nosača i izolacije ispod trake.

3. Namoti armature

Glavni kvarovi namota armature su kvar na kućištu ili na zavoju, kratki spoj između zavoja i sekcija i mehanička oštećenja lemljenja. Prilikom pripreme armature za popravak uz zamjenu namota, očistite je od prljavštine i ulja, uklonite stare trake i, nakon lemljenja kolektora, uklonite stari namot, prethodno zabilježivši sve podatke potrebne za popravak.

U armaturama izoliranim mikanitom često je vrlo teško ukloniti namote iz utora. Ako nije moguće ukloniti dijelove, armaturu zagrijte u sušionici na 70-80°C i održavajte tu temperaturu 40-50 minuta. Nakon toga, dijelovi se uklanjaju iz utora pomoću tankog brušenog klina, koji se zabija između gornjeg i donjeg dijela da bi se gornji dijelovi podigli, a između donjeg dijela i dna utora da bi se podigli donji. Žljebovi armature oslobođeni od namota čiste se od ostataka stare izolacije, obrađuju turpijama ili čeličnim igalima, a zatim se dno i stijenke žljebova premazuju izolacijskim lakom.

U istosmjernim strojevima najviše se koriste armaturni namoti s uzorkom. Za namotavanje dijelova takvog namota, koristite izolirane žice.

Dijelovi za namatanje šablona namotavaju se na univerzalne šablone, koje omogućuju namotavanje i razvlačenje malog dijela bez vađenja iz šablone. Istezanje armaturnih dijelova velikih strojeva provodi se na posebnim strojevima s mehaničkim pogonom. Prije rastezanja, dio se drži zajedno privremenim pletenjem pamučnom trakom u jednom sloju kako bi se osiguralo da se pravilno oblikuje kada se rasteže.

Zavojnica šablonskih namota (slika 13, a) izolirana je ručno, au velikim poduzećima za popravak na posebnim izolacijskim strojevima. Stroj (slika 13, b) sastoji se od zateznog valjka 2, valjka 3 s izolacijska traka 1, stop 4, rotirajući prsten 5 i vodeće valjke 6, postavljen na okvir 7.

Riža. 13, Izolacija zavojnice namota armature:

A- zavojnica pripremljena za izolaciju,

b- izoliranje zavojnice na stroju

Stroj pokreće elektromotor snage 0,6 kW s pogonom okruglog remena 8. Umetnuvši izoliranu zavojnicu u stroj dok se ne zaustavi, uključite električni motor koji pokreće prsten s valjkom postavljenim na njega. 3. Valjak prolazi oko zavojnice (po presjeku) i na nju namotava pamučnu izolir traku. Kako bi se osigurala ravnomjerna izolacija cijele površine zavojnice, polako se pomiče slijeva nadesno duž fiksnog graničnika 4. Izolirana zavojnica se impregnira i suši, nakon čega se umetne u utore jezgre armature i učvrsti u njima klinovima.

Armatura, pripremljena za umetanje svitka namota u svoje utore, prikazana je na sl. 14. Prilikom umetanja šablonske zavojnice potrebno je paziti da pravilno naliježe u utor, odnosno da su joj krajevi okrenuti prema kolektoru, kao i na udaljenost od ruba čelične jezgre do prijelaza ravnog (utornog) dijela. na prednji dio, moraju biti isti.

Riža. 14. Armatura istosmjernog stroja prije postavljanja šablonske zavojnice i namotavanja u nju: 1 - kolektor, 2 - intersekcijska izolacija. od traka električnog kartona, 3 - jezgra, 4 - izolacija utora (kutije)

Nakon polaganja svih zavojnica probnom lampom provjeriti ispravnost žica koje izlaze iz žljebova, a potom lemljenjem lemom POS 30 pričvrstiti žice na kolektorske ploče.

Lemljenje krajeva armaturnog namota na kolektorske ploče jedna je od kritičnih operacija, budući da loše izvedeno lemljenje uzrokuje lokalno povećanje otpora i pojačano zagrijavanje područja spoja tijekom rada stroja.

Za izvođenje lemljenja prvo postavite armaturu s kolektorom na postolje u nagnutom položaju kako biste spriječili istjecanje lema u prostor između ploča tijekom lemljenja, a također zaštitite namot armature s nekoliko slojeva azbestne tkanine. Zatim stavite ogoljene krajeve žica za namotavanje u utore ploča, pospite kolofonij u prahu, zagrijte kolektor na 180-200 ° C puhaljkom ili plinskom bakljom i, otapajući lemnu šipku lemilicom, zalemite namotavanje žica na ploče.

Kvaliteta lemljenja provjerava se vanjskim pregledom mjesta lemljenja, mjerenjem prijelaznog otpora između susjednih parova kolektorskih ploča i propuštanjem normalne radne struje kroz armaturni namot.

Na površini kolektorskih ploča i između. Ne bi trebalo biti smrznutih kapljica lema. Uz visokokvalitetno lemljenje, kontaktni otpor između svih pari kolektorskih ploča trebao bi biti isti: oštra razlika u smjeru povećanja kontaktnog otpora u bilo kojem paru ploča ukazivati ​​će na nisku kvalitetu lemljenja u ovom području. Kada normalna radna struja prolazi kroz armaturni namot 20-30 minuta, ne bi trebalo primijetiti lokalno povećano zagrijavanje, što ukazuje na nezadovoljavajuće lemljenje.

4. Polni svici istosmjernih strojeva

Kod popravka istosmjernih strojeva najteža operacija je izrada novih polova zavojnica, koje se izrađuju na posebnim strojevima (slika 15, a, b). Zavojnice glavnog pola namotavaju se na okvire ili predloške, vođeni podacima o namotaju stroja koji se popravlja. Okviri su izrađeni od elektro kartona, a šablone od drva ili čeličnog lima. Predložak od drva koristi se pri namatanju zavojnica malih strojeva, a od čelika - pri namatanju zavojnica srednjih i velikih strojeva.

A) 6)

Riža. 15. Strojevi za namatanje svitaka bakrene trake (a) i izolaciju namotanog svitka (6): I- azbestna traka, 2 - traka od liskuna, 3 - uzorak, 4 - izolacijska traka, 5 - polna zavojnica

Zavojnice glavnih polova namotane su sljedećim redoslijedom. Okvir ili šablona se ručno izolira po visini s više slojeva mikafolija, a zatim se na njega pričvrsti olovna ploča izolirana lak-platnom, zalemljena na početak žice za namotavanje. Okvir (predložak) se postavlja na stroj i namota se zavojnica. Istodobno, pazite da je žica ravnomjerno postavljena, bez praznina ili prijelaza kroz zavoje. Prije namotavanja posljednjeg sloja žice, na okvir se ugrađuje druga olovna ploča na koju se drugi kraj svitka zalemi lemom POS 30. Namotana zavojnica se suši i impregnira, a zatim lakira i suši na zraku 10 - 12 sati Gotova zavojnica 5 (slika 16) postavlja se na stup. 4 i osiguran drvenim klinovima 3.

Riža. 16. Stupna zavojnica postavljena na stup: 1 - olovne ploče, 2 - okvir, 3 - klinovi, 4 - pol, 5 - zavojnica

Zavojnice za stupove također se izrađuju na drugi način, u kojem se žica ne namota na okvir ili predložak, već izravno na izolirani stup. U ovom slučaju slijedi sljedeći redoslijed operacija. Prvo očistite površinu stupa i sakrijte ga gliptalnim lakom. Zatim izrežite traku lakirane tkanine širine 80 mm i duljine jednake opsegu stupa, a zatim zalijepite lakiranu tkaninu tako da pola širine pristaje na jezgru stupa. Nakon toga se jezgra stupa izolira omotavanjem u slojeve mikafolija i azbesta impregniranog lakom. Svaki sloj mikafolije glača se vrućim glačalom i briše čistom, suhom krpom. Nakon što ste nanijeli izolaciju potrebne debljine, rub lakirane tkanine preklopite preko jezgre i zalijepite ravni sloj mikafolija.

Donja izolacijska podloška se stavlja na izolirani stup, namota se zavojnica i stavlja gornja izolacijska podloška. Nakon toga, zavojnica je pričvršćena na stup, pričvršćujući ga drvenim klinovima.

Zavojnice dodatnih polova malih strojeva namotane su izoliranom žicom, a srednjih i velikih - golom pravokutnom žicom sabirnice, polažući zavoje zavojnice ravno ili na rub. U svitku dodatnih polova nije oštećen bakar, već izolacija, pa se popravak svitka praktički svodi na obnavljanje njegove izolacije. Izolacija između zavoja je azbestni papir debljine 0,3 mm koji se reže na veličinu zavoja u obliku okvira i nakon namotavanja postavlja između zavoja. Vanjska izolacija zavojnice sastoji se od uzastopno nanesenih slojeva azbestne trake i mikalentea, pričvršćenih pamučnom trakom. Kod ponovne izolacije svitak se čisti od stare izolacije i postavlja na poseban trn.

Brtve se izrađuju od azbestnog papira, elektrokartona ili mikanita. Broj brtvi mora biti jednak broju zavoja. Zavojnice na trnu se razmaknu i zatim postave između sloja bakelita ili gliftalnog laka. Zatim se zavojnica zategne pamučnom trakom i pritisne na metalni trn.

Zavojnica se preša na sljedeći način. Na trn se postavlja krajnja izolacijska podloška, ​​na nju se postavlja zavojnica i prekriva drugom podloškom, a zatim se zavojnica sabija. Zatim spojite zavojnicu na transformator za zavarivanje, zagrijan na 120 °C, nakon čega se, dodatno sabijajući, konačno preša, a potom u prešanom položaju na trnu hladi na 25-30 °C i skida s trna. Ohlađeni kolut se premazuje lakom koji se suši na zraku i drži 10-12 sati na 20-25 °C.

Vanjska površina Prešana zavojnica je izolirana azbestnim, a zatim mikanitnim trakama, pričvršćena pamučnom trakom, koja je zatim lakirana. gotova zavojnica postavlja se na dodatni stup i na njega pričvršćuje drvenim klinovima.

5. Sušenje i impregnacija namotaDo

Neki izolacijski materijali (električni karton, itd.) koji se koriste u namotima sposobni su apsorbirati vlagu sadržanu u okolišu. Takvi materijali nazivaju se higroskopni. Prisutnost vlage u elektroizolacijskim materijalima sprječava duboko prodiranje impregnacijskih lakova u pore i kapilare izolacijskih dijelova prilikom impregnacije namota, stoga se namoti prije impregnacije suše.

Sušenje namota statora, rotora i armature prije impregnacije provodi se u posebnim pećima na 100-120 °C. U U zadnje vrijeme namoti su osušeni (prije impregnacije) infracrvene zrake, čiji su izvori posebne žarulje sa žarnom niti. Ove se žarulje razlikuju od konvencionalnih žarulja sa žarnom niti po tome što se na njihovoj unutarnjoj površini nalazi reflektirajući sloj koji omogućuje visoku snagu i ravnomjernu raspodjelu topline.

Osušeni namoti impregnirani su u posebnim impregnacijskim kupkama, ugrađenim u posebnu prostoriju opremljenu dovodnom i ispušnom ventilacijom i opremljenu potrebnom opremom za gašenje požara.

Impregnacija se provodi uranjanjem dijelova električnog stroja u kadu napunjenu lakom, tako da dimenzije kade moraju odgovarati dimenzijama strojeva koji se popravljaju. Kupke (impregnacija statora i rotora velikih električnih strojeva) zapečaćene su pneumatskim mehanizmom poluge, koji vam omogućuje glatko i bez napora otvaranje i zatvaranje teškog poklopca okretanjem okvira razvodnog ventila.

Za impregnaciju namota koriste se uljni, uljno-bitumenski i poliesterski impregnacijski lakovi, au posebnim slučajevima silikonsko-organski lakovi. Lakovi za impregniranje moraju imati nisku viskoznost i dobru sposobnost prodiranja, osiguravajući duboko prodiranje u sve pore izolacije koja se impregnira; lak ne smije sadržavati tvari koje imaju; štetni utjecaji na žice i izolaciju namota, te moraju dugo izdržati djelovanje radne temperature, pri čemu gube svoja izolacijska svojstva.

Namoti električnih strojeva impregniraju se jednom, dva ili tri puta, ovisno o radnim uvjetima, zahtjevima električne čvrstoće, okolišu, načinu rada itd. Prilikom impregniranja namota kontinuirano se provjerava viskoznost i debljina u kupelji, jer otapala laka postupno isparavaju i lakovi se zgušnjavaju . Istodobno, njihova sposobnost prodiranja u izolaciju žica namota smještenih u utorima jezgre statora ili rotora znatno je smanjena. Posebno se smanjuje kod gustog laka kada su žice čvrsto položene u utore. Nedovoljna izolacija namota pod određenim uvjetima može dovesti do kvara njihove izolacije i hitnog kvara električnog stroja.

Namoti su u pravilu impregnirani lakovima BT-980, BT-987, VT-988 itd. Za brze popravke i u hitnim slučajevima namoti su impregnirani i premazani lakom za brzo sušenje na zraku, KO-961P, koji se suši na 20 °C unutar 4-5 sati i stvara film sa značajnom otpornošću na vlagu i visokom izolacijskom sposobnošću.

Pokrivni i impregnirajući lakovi odabiru se ovisno o specifičnim uvjetima rada električnog stroja koji se rastavlja, okolišu, dizajnu stroja i klasi izolacije.

Lakovi i otapala su otrovni i zapaljivi pa se moraju skladištiti u posebnim prostorijama na temperaturi ne nižoj od 8° i ne višoj od 25°C. Skladište u kojem se skladište lakovi i otapala mora biti prozračeno i opremljeno potrebnom opremom za gašenje požara. Sve radove s otapalima i lakovima radnik mora obavljati u platnenim rukavicama, zaštitnim naočalama i gumenom pregačom. Lakovi se razrjeđuju u količinama potrebnim samo za trenutni rad. Zalihe razrijeđenih lakova nisu. čini.

Nakon impregnacije, namoti električnih strojeva suše se u posebnim komorama zagrijanim zrakom. Prema načinu zagrijavanja sušionice se dijele na komore s električnim, plinskim ili parnim grijanjem, a prema principu kruženja zagrijanog zraka - s prirodnom ili umjetnom (prisilnom) cirkulacijom. Ovisno o načinu rada, sušionice se dijele na periodične i kontinuirane.

Kako bi se ponovno iskoristila toplina zagrijanog zraka i poboljšao način sušenja u komorama, koristi se cirkulacijska metoda, u kojoj se 50-60% ispušnog vrućeg zraka vraća u komora za sušenje. Za sušenje namota u većini elektropopravaka i elektro trgovina industrijska poduzeća Koriste se komore za sušenje s električnim grijanjem.

Predstavljena je komora za sušenje s električnim grijanjem. je zavarena čelična okvirna konstrukcija montirana na betonski pod. Zidovi komore obloženi su opekom i prekriveni slojem vune od troske. Zrak koji se dovodi u komoru zagrijava se električnim grijačem koji se sastoji od niza cjevastih grijaćih elemenata. Snaga grijača je 30-35 kW Punjenje i pražnjenje komore vrši se pomoću kolica čijim se kretanjem (naprijed i natrag) može upravljati s upravljačke ploče. Pokretni i sklopni uređaji ventilatora i grijaćih tijela komore međusobno su blokirani tako da se grijaći elementi mogu uključiti tek nakon pokretanja ventilatora. Kretanje zraka kroz grijač u komoru događa se u zatvorenom ciklusu.

U prvom razdoblju od 24 sata (1-2 sata nakon pokretanja), kada vlaga sadržana u namotima brzo ispari, ispušni zrak potpuno se ispušta u atmosferu; Tijekom sljedećih sati sušenja, dio ispušnog zraka koji sadrži male količine vlage i para otapala vraća se u komoru. Maksimalna temperatura u komori je 200°C, a korisni unutarnji volumen određen je dimenzijama električnih strojeva koji se popravljaju.

Tijekom sušenja namota kontinuirano se prati temperatura u komori za sušenje i temperatura zraka koji izlazi iz komore. Vrijeme sušenja ovisi o dizajnu i materijalu impregniranih namota, dimenzijama proizvoda, svojstvima laka za impregniranje i korištenih otapala, temperaturi sušenja i načinu kruženja zraka u komori za sušenje te toplinskoj snazi grijač.

Namoti su ugrađeni u komoru za sušenje na takav način da se bolje peru vrućim zrakom. Proces sušenja podijeljen je na zagrijavanje namota radi uklanjanja otapala i pečenje sloja laka.

Slični dokumenti

Namjena, vrste i ugradnja zaštitnih uzemljivača. Popravak namota električnih strojeva, bandažiranje i balansiranje rotora i armatura. Montaža i ispitivanje električnih strojeva. Metode procjene sadržaja vlage i sušenja izolacije namota transformatora.

test, dodan 17.03.2015


Demontaža strojeva srednje snage. Popravak namota statora izmjeničnih strojeva. Namoti višebrzinskih asinkronih motora s kaveznim rotorom. Popravak namota armature i rotora. Popravak namota polja. Sušenje i impregnacija namota.

priručnik za obuku, dodan 30.3.2012


Načini rada i područja primjene asinkronih strojeva. Strukture i namoti asinkronih strojeva. Primjena slučajnih namota s mekim zavojnicama i namota s tvrdim zavojnicama. Posebnosti kratkospojenih i faznih namota rotora asinkronih strojeva.

sažetak, dodan 19.09.2012


Projektiranje namota statora visokonaponskih električnih strojeva. Greške u izolaciji visokonaponskih namota statora koje nastaju tijekom proizvodnog procesa. Opće informacije o adheziji. Nejednake metode kidanja. Karakteristike Elmikaterm trake 52409.

diplomski rad, dodan 18.10.2011


Karakteristike radionice Stator LLC. Proračun električnih mreža s naponom od 0,4 kV. Tehnologija popravka elektromotora. Instalacija za impregnaciju statora asinkronih elektromotora. Opasnost od požara tehnološki procesi i preventivne mjere.

diplomski rad, dodan 11.07.2012


Armaturni namoti izmjeničnih strojeva, njihova klasifikacija. Monofazni, sinusni i trofazni namoti. Predložak slučajnog jednoslojnog namota. Namatanje lanca predloška. Zavijanje u tri ravnine. Koncentrični, štapni i dvoslojni namoti.

prezentacija, dodano 09.11.2013


Vrste i karakteristike ispitivanja električnih strojeva i transformatora. Podešavanje kontaktora i magnetskih startera, releja i upravljačkih uređaja. Ispitivanje transformatora nakon velikih popravaka. Izdavanje potvrde o prikladnosti za uporabu.

sažetak, dodan 24.12.2013


Uloga i značaj istosmjernih strojeva. Princip rada istosmjernih strojeva. Projektiranje istosmjernih strojeva. Karakteristike generatora mješovite uzbude.

sažetak, dodan 03.03.2002


Princip rada i konstrukcija istosmjernog generatora. Vrste armaturnih namota. Metode pobude istosmjernih generatora. Reverzibilnost istosmjernih strojeva. Motor paralelne, neovisne, serijske i mješovite uzbude.

sažetak, dodan 17.12.2009


Pojam električnih strojeva, njihove vrste i primjena. Kućanski električni uređaji i poslovna oprema. Dizajn i princip rada trofaznog elektromotora, dijagrami spajanja njegovih namota. Formule 3-faznog EMF-a. Vrste asinkronih strojeva.

Glavne neispravnosti namota armature su električni kvar izolacije na tijelu ili zavoju, kratki spoj između zavoja i dijelova i mehanička oštećenja lemljenja. Prilikom pripreme armature za popravak uz zamjenu namota, očistite je od uljne prljavštine, uklonite stare trake i, nakon lemljenja kolektora, uklonite stari namot, prethodno zabilježivši sve podatke potrebne za popravak.

U armaturama izoliranim mikanitom često je vrlo teško ukloniti dijelove namota iz utora. Ako se dijelovi ne mogu ukloniti, zagrijte armaturu u pećnici na 120-150 stupnjeva, održavajući temperaturu 40-45 minuta, a zatim ih uklonite.

U istosmjernim električnim strojevima koji dolaze na popravak najčešće se oštećuju zavojnice dodatnih polova namotane pravokutnom bakrenom sabirnicom na plamen ili na rub. Nije oštećena sama bakrena sabirnica svitka, već izolacija između zavoja. Popravak zavojnice svodi se na vraćanje međuzavojne izolacije premotavanjem zavojnice.

Namoti armature izrađeni od okrugle žice obično se mijenjaju tijekom popravaka. Namoti armature strojeva male snage namotavaju se ručno izravno u utore jezgre. Utori, krajevi jezgre i dio osovine uz jezgru su prethodno izolirani; žljebovi su brušeni u kolektoru.

U skladu s oznakama, ugradite žicu u utor kolektorske ploče (početak sekcije) i ručno je umetnite u odgovarajuće utore, čineći potreban broj zavoja. Kraj sekcije umetnut je u utor odgovarajuće kolektorske ploče.

Namoti zavojnica kotva električnih strojeva srednje snage namotavaju se na šablone. Svaka zavojnica je zasebno namotana. Ako se zavojnica sastoji od nekoliko dijelova, tada se svi dijelovi namotaju odjednom.

U industrijskim poduzećima popravak namota pravokutne armature u pravilu uključuje popravak pojedinačnih ili zamjenu jednog ili više neispravnih zavojnica.

Kod popravka stupnih namota oni se obično skidaju sa stupova. Da biste to učinili, odvrnite vijke koji pričvršćuju polove na kućište, uklonite polove iz kućišta i uklonite ih iz namota. Prilikom popravka namota dodatnih polova pronalaze mjesto oštećenja i, ako se radi o kvaru na kućištu, očiste ga od oštećene izolacije i postave novu. Ako je netaknuta izolacija služila dosta dugo, tada je treba zamijeniti. Kada dođe do kratkog spoja zavoja, izolacija tijela se uklanja sa zavojnice, zavoji se razmaknu i između njih se postavlja nova izolacija zavoja. U pravilu se izolacija premazuje ljepljivim lakovima i suši. Izolirani namot se nekoliko puta premaže caklinom i osuši.

Tema 3.3. Popravak balasta

Vrste i uzroci oštećenja balasta. Popravak kontakata i mehaničkih dijelova kontaktora, startera, prekidača. Popravak zavojnica.

Oprema za kontrolu startera ima sljedeće vrste oštećenja: prekomjerno zagrijavanje zavojnica startera, kontaktora i automatskih strojeva, kratki spojevi između zavoja i kratki spojevi na tijelu zavojnice; prekomjerno zagrijavanje i trošenje kontakata; loša izolacija; mehanički problemi. Uzrok opasnog pregrijavanja zavojnica izmjenične struje je zaglavljivanje armature elektromagneta u otvorenom položaju i nizak napon napajanja zavojnica. Međuzavojni kratki spojevi mogu nastati zbog klimatskih utjecaja na zavojnicu, kao i zbog lošeg namotavanja zavojnica. Do kratkog spoja na kućištu dolazi kada zavojnica bez okvira ne pristaje čvrsto na željeznu jezgru, kao i zbog vibracija. Na zagrijavanje kontakata utječu strujno opterećenje, tlak, veličina i otvor kontakta, uvjeti hlađenja i oksidacija njihove površine te mehanički nedostaci u kontaktnom sustavu. Trošenje kontakta ovisi o jakosti struje, napona i trajanja električnog luka između kontakata, učestalosti i trajanju uključivanja, kvaliteti i tvrdoći materijala. Mehanički problemi u uređajima nastaju kao posljedica stvaranja hrđe, mehaničkih kvarova osovina, opruga, ležajeva i drugih konstrukcijskih elemenata.

Prije popravaka, svi glavni dijelovi kontaktora se pregledaju kako bi se utvrdilo koje dijelove je potrebno zamijeniti i ponovno izraditi. Ako je dodirna površina malo opečena, čisti se od čađe i naslaga običnom osobnom turpijom i staklenim papirom. Kod zamjene kontakata izrađuju se od bakrenih cilindričnih ili profiliranih šipki od punog bakra, razreda M-1.

Prilikom popravka kontaktora pridržavajte se nazivnih vrijednosti kontaktnog tlaka. Odstupanje od njih u jednom ili drugom smjeru može dovesti do nestabilnog rada kontaktora, uzrokujući njegovo pregrijavanje i zavarivanje kontakata.

Posebna značajka popravka magnetskih startera je zamjena neispravnih zavojnica i toplinskih elemenata. Prilikom izrade nove zavojnice potrebno je održavati njen dizajn. Toplinski elementi startera, u pravilu, zamjenjuju se novim tvorničkim, jer Teško ih je popraviti u radionici.

U automatskim prekidačima serije A i drugim strukturno sličnim sklopkama oštećenje je primarno na kontaktima koji isključuju mehanizam i mehaničkim oprugama. Ovisno o vrsti oštećenja, prekidači se popravljaju u elektroservisnoj radionici ili na mjestu njihove ugradnje. Čađave pobakrene čelične ploče rešetke pažljivo se čiste drvenim štapićem ili mekom čeličnom četkom, oslobađajući ih od naslaga ugljika, a zatim brišu čistim krpama i peru.

Proces proizvodnje zavojnica sastoji se od operacija namatanja, izolacije, impregnacije, sušenja i praćenja. Zavojnice se mogu namotavati na šablonu za namatanje, na okvir ili izravno na izolirani stup.

LEMLJENI, IZOLIRANI I POVEZNI DIJAGRAM NAMOTA ELEKTROMOTORA.

Pri izradi namota elektromotora dijelovi pod strujom spajaju se lemljenjem ili zavarivanjem.
Lemljenje je postupak spajanja metala korištenjem metala niskog tališta ili legure koja se naziva lem.
Za lemljenje se spojene površine dijelova čiste od oksida, masti i drugih nečistoća i zagrijavaju na određenu temperaturu, a te površine ostaju u čvrstom stanju.
Između površina za lemljenje unosi se rastaljeni lem koji kvašenjem čvrsto drži dijelove koji se spajaju nakon skrućivanja i hlađenja.
Zavarivanje je metoda spajanja metala lokalnim taljenjem dijelova koji se spajaju.
Metal se topi pomoću topline električnog luka (električno zavarivanje) ili topline nastale izgaranjem plina (plinsko zavarivanje).
Spojevi izvedeni zavarivanjem su trajni. Zalemljeni dijelovi se mogu razdvojiti na sastavne dijelove zagrijavanjem mjesta lemljenja do temperature taljenja lema.
Postupak lemljenja najčešći je način spajanja dijelova u elektrotehnici.

Nakon postavljanja svih strana zavojnica u utore jezgri, potrebno je spojiti krajeve pojedinih skupina zavojnica u faze prema shemi prikazanoj na crtežu. Da biste to učinili, izlazni krajevi pojedinačnih zavojnica se izravnavaju i podrezuju po duljini, označavaju prema dijagramu, a zatim se kraj jedne zavojnice uvija s početkom druge.
Olovni kabeli spojeni su na početak i krajeve faza prema dijagramu, nakon čega su niti lemljene ili zavarene:

Krajevi zavojnica koje treba zavariti međusobno su upleteni. Na njih je spojen jedan od krajeva jednofaznog transformatora za zavarivanje, drugi kraj transformatora je spojen na ugljičnu elektrodu. Kada elektroda dodirne krajeve žica koje se zavaruju, nastaje električni luk, koji topi krajeve žica, povezujući ih u jednu cjelinu.
Za zaštitu očiju od štetni učinci Elektrolučno zavarivanje na njima mora se izvoditi u zaštitnim naočalama za zavarivanje.
Prilikom zavarivanja, stvaranje električnog luka i taljenje krajeva žica događa se u djeliću sekunde. Svako pretjerano izlaganje električnom luku može dovesti do izgaranja metala. Veza postaje krhka i ako se žice savijaju tijekom procesa sklapanja kruga u blizini mjesta zavarivanja, žice se mogu slomiti. Zbog toga neke tvornice radije ne zavaruju, već leme međuzavojne spojeve PMF lemom.

Spojevi krajeva skupina zavojnica međusobno i s izlaznim kabelima izolirani su s dva sloja tkanine od stakloplastike, sastavljene duž kraja strujnog kruga u jedan snop, koji se nakon povezivanja staklenom trakom veže na prednju stranu. dijelovi namota.

Izlazni kabeli se izvode bez križanja (kada je namot položen u paketu koji se nalazi u statoru) ili se postavljaju na kraju kruga (kada je namot položen u zasebnom paketu).
Za držanje prednjih dijelova labavih namota na rotoru tijekom rotacije, oni su staklenom trakom vezani za posebne metalne prstenove koji se nalaze na osovini rotora.

Najteže i najvažnije pitanje u popravku elektromotora je određivanje prikladnosti servisiranih namota za daljnji rad te utvrđivanje vrste i potrebnog opsega popravka neispravnih namota.

Određivanje prikladnosti namota

Tipično oštećenje namota je oštećenje izolacije i gubitak cjelovitosti električni krugovi. Stanje izolacije procjenjuje se prema pokazateljima kao što su izolacijski otpor, rezultati ispitivanja izolacije visokog napona, odstupanja vrijednosti istosmjernog otpora pojedinih namota (faza, polova itd.) jedne od drugih, od prethodno izmjerenih vrijednosti ili od tvorničkih podacima, kao i nepostojanjem znakova međuzavojnog kratkog spoja u odvojeni dijelovi namoti Osim toga, procjena uzima u obzir ukupno vrijeme rada elektromotora bez premotavanja i njegove radne uvjete.

Određivanje stupnja istrošenosti izolacije namota provodi se na temelju raznih mjerenja, ispitivanja i procjene vanjskog stanja izolacije. U nekim slučajevima izolacija namota po izgledu i na temelju rezultata ispitivanja daje zadovoljavajuće rezultate te se motor nakon popravka stavlja u rad bez popravka. Međutim, nakon kraćeg rada stroj se pokvari zbog kvara na izolaciji. Stoga je procjena stupnja istrošenosti izolacije stroja ključna točka u određivanju prikladnosti namota.

Znak toplinskog starenja izolacije je njezin nedostatak elastičnosti, krhkost, sklonost pucanju i lomljenju pod relativno slabim mehaničkim naprezanjem. Najveće starenje opaženo je u područjima povećanog zagrijavanja, udaljenim od vanjskih površina izolacije. U tom smislu, za proučavanje toplinskog trošenja izolacije namota, potrebno ju je lokalno otvoriti do pune dubine. Za studiju su odabrana mala područja koja se nalaze u područjima najvećeg starenja izolacije, ali dostupna za pouzdanu obnovu izolacije nakon otvaranja. Kako bi se osigurala pouzdanost rezultata studije, mora postojati nekoliko mjesta na kojima je izolacija otvorena.

Prilikom otvaranja, izolacija se ispituje sloj po sloj, više puta savijajući uklonjene dijelove i ispitujući njihovu površinu kroz povećalo. Po potrebi usporedite identične uzorke stare i nove izolacije od istog materijala. Ako izolacija tijekom takvih ispitivanja pukne, oljušti se i na njoj se stvore višestruke pukotine, tada se mora zamijeniti u cijelosti ili djelomično.

Znakovi nepouzdane izolacije također su prodiranje uljnih onečišćenja u debljinu izolacije i labavo utiskivanje namota u utor, što može uzrokovati vibracijska pomicanja vodiča ili stranica sekcija (zavojnica).

Za određivanje kvarova namota koriste se posebni instrumenti. Dakle, za prepoznavanje kratkih spojeva i prekida u namotima strojeva, za provjeru ispravnog spajanja namota prema dijagramu, za označavanje izlaznih krajeva faznih namota električnih strojeva, koristi se elektronički uređaj EL-1. Omogućuje vam brzo i točno otkrivanje greške tijekom proizvodnje namota, kao i nakon polaganja u utore; Osjetljivost uređaja omogućuje otkrivanje prisutnosti jednog zavoja u kratkom spoju na svakih 2000 zavoja.

Ako samo mali dio namota ima greške i oštećenja, tada se propisuju djelomični popravci. Međutim, u ovom slučaju mora biti moguće ukloniti neispravne dijelove namota bez oštećenja servisiranih dijelova ili zavojnica. U suprotnom, prikladniji je veliki remont s potpunom zamjenom namota.

Popravak namota statora

Popravak namota statora provodi se u slučajevima trenja izolacije, kratkog spoja između žica različitih faza i između zavoja iste faze, kratkog spoja namota s kućištem, kao i prekida ili loših kontakata u lemljenim spojevima namota ili sekcija. Opseg popravka ovisi o općem stanju statora i prirodi kvara. Nakon utvrđivanja neispravnosti statora, provode se djelomični popravci zamjenom pojedinačnih zavojnica namota ili se provodi potpuno premotavanje.

U statorima asinkronih motora snage do 5 kW jedne serije koriste se jednoslojni slučajni namoti. Prednosti ovih namota su u tome što su žice jedne zavojnice položene u svaki poluzatvoreni utor, polaganje zavojnica u utore je jednostavna operacija, a omjer popunjenosti utora žicama je vrlo visok. U statorima električnih strojeva snage 5-100 kW koriste se dvoslojni slučajni namoti s poluzatvorenim oblikom utora. Za asinkrone motore snage iznad 100 kW, namoti su izrađeni od zavojnica pravokutne žice. Statori strojeva s naponima iznad 660 V namotani su pravokutnim žicama.

Riža. 103. Zglobna šablona za namatanje zavojnica:
1 - stezna matica; 2 - šipka za pričvršćivanje; 3 - zglobna šipka.

Metode izrade i polaganja statora u utore su različite za namote od okrugle ili pravokutne žice. Zavojnice okrugle žice namotavaju se na posebne šablone. Ručno namatanje bobina oduzima puno vremena i rada. Češće se koristi mehanizirano namatanje zavojnica na strojevima s posebnim zglobnim šablonama (slika 103), s kojima se mogu namotavati zavojnice različitih veličina. Isti predlošci omogućuju uzastopno namotavanje svih zavojnica namijenjenih jednoj skupini zavojnica ili za cijelu fazu.

Namoti su izrađeni od žica marke PELBO (žica emajlirana lakom na bazi ulja i prekrivena jednim slojem niti od pamučne pređe), PEL (žica emajlirana lakom na bazi ulja), PBB (žica izolirana s dva sloja niti od pamučne pređe), PELLO (žica izolirana uljanim lakom i jednim slojem lavsan niti).

Nakon namotavanja skupina zavojnica, one se vezuju trakom i počinju se polagati u utore. Za izolaciju namota iz kućišta u utorima koriste se rukavci utora, koji su jednoslojni ili višeslojni nosač u obliku slova U izrađen od materijala odabranog ovisno o klasi izolacije. Tako se za izolaciju klase A koristi električni karton i lakirana tkanina, za namotaje otporne na toplinu - fleksibilni mikanit ili stakleni mikanit.

Izrada izolacije i polaganje mekog proizvoljnog namota asinkronog elektromotora

Blok dijagram algoritma i dijagram toka za popravak slučajnog namota asinkronog elektromotora dan je u nastavku.

Tehnologija proizvodnje namota:

1. Izrežite set traka izolacijskog materijala prema dimenzijama podataka namota. Presavijte manšetu preko izrezanih traka s obje strane. Napravite set rukava za utore.


2. Očistite utore statora od prašine i prljavštine. Umetnite izolaciju za utore cijelom dužinom u sve utore.


3. Izrežite set traka izolacijskog materijala i pripremite brtve prema veličini. Napravite set brtvila za prednje dijelove namota.


4. Stavite dvije ploče u utor kako biste zaštitili izolaciju žice od oštećenja prilikom postavljanja. Umetnite skupinu zavojnica u provrt statora; izravnajte žice rukama i postavite ih u utore.Izvadite ploče iz utora.Fiber štapićem ravnomjerno rasporedite žice u utoru. Postavite međuslojni izolacijski odstojnik u utor. Položenu zavojnicu čekićem (sjekiricom) gurnite na dno utora.Za dvoslojno namatanje postavite drugu zavojnicu u utor.


5. Koristite gotove klinove od plastičnih materijala (PTEF folije, itd.) ili napravite drvene. Izrežite drvene praznine prema dimenzijama podataka za namatanje. Odredite njihovu relativnu vlažnost i osušite do relativne vlažnosti od 8%. Drvene klinove namočite u sušivo ulje i osušite.


6. Postavite klin u utor i upotrijebite ga čekićem da ga zabijete.
   Igličastim kliještima odrežite krajeve klinova koji strše iz krajeva statora, ostavljajući krajeve od 5 - 7 mm sa svake strane. Odrežite dijelove izolacijskih brtvi koje strše.


7. Postavite izolacijske razmaknice u prednje dijelove namota između susjednih svitaka dviju skupina različitih faza položenih jedna pored druge.
   Savijte prednje dijelove zavojnica za 15-18° udarcima čekića prema vanjskom promjeru statora. Promatrajte glatko savijanje žica zavojnice na mjestima gdje izlaze iz utora.

Postupak izrade izolacije i polaganja žica za namatanje može biti drugačiji. Na primjer, izrada utornih rukavaca, međuslojnih odstojnika i izrada drvenih klinova može se izvesti prije polaganja namota, a zatim redoslijed rada ostaje prema ovoj shemi.

U tehnologiji proizvodnje namota napravljene su neke generalizacije u pogledu detalja.

Riža. 104. Polaganje i izoliranje dvoslojnog namota statora asinkronih motora:
utor (a) i prednji dijelovi namota (b):
1 - klin; 2, 5 - električni karton; 3 - staklena vlakna; 4 - pamučna traka; 6 - pamučna čarapa.

Zavojnice dvoslojnog namota postavljaju se (slika 104) u utore jezgre u skupinama onako kako su namotane na predlošku. Zavojnice se polažu u sljedećem redoslijedu. Žice su raspoređene u jednom sloju i umetnute su one strane zavojnica koje su uz utor. Ostale strane zavojnica umetnute su nakon što su umetnute donje strane zavojnica svih utora pokrivenih korakom namota. Sljedeće zavojnice polažu se istodobno donjom i gornjom stranom s brtvom u utore između gornje i donje strane zavojnica izolacijskih odstojnika od elektrokartona, savijenih u obliku nosača. Između prednjih dijelova namota postavljaju se izolacijski jastučići od lakirane tkanine ili listova kartona na koje su zalijepljeni komadi lakirane tkanine.

Riža. 105. Naprava za zabijanje klinova u utore

Nakon polaganja namota u utore, rubovi rukavaca utora se savijaju i u utore se zabijaju drveni ili tekstolitni klinovi. Za zaštitu klinova 1 od loma i zaštitu prednjeg dijela namota koristi se uređaj (slika 105), koji se sastoji od savijenog čeličnog okvira 2, u koji je umetnuta čelična šipka 3 oblika i veličine klina. slobodno umetnuti. Klin se umeće jednim krajem u utor, drugim u kavez i zabija udarcima čekića po čeličnoj šipki. Duljina klina treba biti 10 - 20 mm veća od duljine jezgre i 2 - 3 mm manja od duljine rukavca; Debljina klina - najmanje 2 mm. Plodice se kuhaju u suvom ulju na temperaturi od 120-140 C 3-4 sata.

Nakon postavljanja zavojnica u utore i zalijepljenja namota, sklop se sastavlja, počevši od serijskog spajanja zavojnica u skupine zavojnica. Počeci faza uzimaju se kao zaključci skupina svitaka koji izlaze iz utora koji se nalaze u blizini ulazne ploče elektromotora. Stezaljke svake faze spojene su nakon skidanja izolacije s krajeva žica.

Nakon sastavljanja dijagrama namota provjerite električnu čvrstoću izolacije između faza i na kućištu. Odsutnost kratkih spojeva u namotu određuje se pomoću aparata EL-1.

Zamjena zavojnice s oštećenom izolacijom

Zamjena zavojnice s oštećenom izolacijom počinje skidanjem izolacije spojeva između zavojnica i zavoja koji pričvršćuju prednje dijelove zavojnica za bandažne prstenove, zatim uklanjaju razmaknice između čeonih dijelova, odlemljuju spojeve zavojnica i izbijaju utor. klinovi. Zavojnice se zagrijavaju istosmjernom strujom na temperaturu od 80 - 90 °C. Gornje strane zavojnica podižu se pomoću drvenih klinova, pažljivo ih savijajući unutar statora i vežući ih za prednje dijelove položenih zavojnica pomoću ljepljive trake. Nakon toga, svitak s oštećenom izolacijom uklanja se iz utora. Stara izolacija se uklanja i zamjenjuje novom.

Ako su žice zavojnice pregorjele zbog kvarova na zavojima, zamjenjuju se novom namotanom od iste žice. Prilikom popravka namota izrađenih od krutih zavojnica, moguće je sačuvati pravokutne žice namota za restauraciju.

Tehnologija namatanja krutih zavojnica mnogo je složenija od labavih zavojnica. Žica se namotava na ravnu šablonu, a užlijebljeni dijelovi zavojnica razvlače se na jednaku udaljenost između utora. Zavojnice imaju značajnu elastičnost, stoga se za dobivanje točnih dimenzija njihovi žljebasti dijelovi prešaju, a prednji dijelovi se izravnavaju. Proces prešanja uključuje zagrijavanje pod pritiskom zavojnica presvučenih bakelitnim ili gliptalnim lakom. Zagrijavanjem veziva omekšavaju i ispunjavaju pore izolacijskih materijala, a nakon hlađenja stvrdnjavaju i drže žice zavojnica zajedno.

Prije polaganja u utore, zavojnice se ispravljaju pomoću uređaja. Gotovi koluti se stavljaju u utore, zagrijavaju na temperaturu od 75 - 90 °C i laganim udarcima čekića pritisnu na drvenu taložnu traku. Prednji dijelovi zavojnica također su ispravljeni. Donje strane prednjih dijelova vezane su uzicom za zavojne prstenove. Između prednjih dijelova ukucane su brtve. Pripremljene zavojnice spuštaju se u utore, utori se zaglavljuju i spojevi među zavojnicama spajaju lemljenjem.

Popravak namota rotora

U asinkronim motorima koriste se sljedeći tipovi namota: “kavezni kavezi” sa šipkama ispunjenim aluminijem ili zavarenim od bakrenih šipki, namotaji zavojnica i šipki. Najviše se koriste “kavezi za vjeverice” punjeni aluminijem. Namot se sastoji od šipki i prstenova za zatvaranje na koje su izlivena krila ventilatora.

Da biste uklonili oštećeni „kavez", koristite ga taljenjem ili otapanjem aluminija u 50% otopini kaustične sode 2-3 sata. Napunite novi „kavez" rastaljenim aluminijem na temperaturi od 750-780 °C. Rotor je prethodno zagrijan na 400-500 °C kako bi se izbjeglo prerano skrućivanje aluminija. Ako je rotor slabo pritisnut prije lijevanja, tada tijekom lijevanja aluminij može prodrijeti između limova željeza i kratko ih spojiti, povećavajući gubitke u rotoru od vrtložnih struja. Također je neprihvatljivo pritisnuti željezo prejako, jer može doći do loma novoizlivenih šipki.

Popravci kaveza za vjeverice od bakrene šipke najčešće se izvode pomoću starih šipki. Nakon što ste prepilili spoj "kaveznih" šipki na jednoj strani rotora, skinite prsten, a zatim napravite isti postupak na drugoj strani rotora. Označite položaj prstena u odnosu na utore tako da se krajevi šipki i stari utori podudaraju tijekom montaže. Šipke se izbijaju pažljivim udaranjem čekićem po aluminijskim klinovima i ravnaju.

Šipke bi trebale stati u utore laganim udarcem čekića na nabijaču tekstolita. Preporuča se istovremeno umetnuti sve šipke u utore i udariti dijametralno suprotne šipke. Šipke su lemljene jedna po jedna, nakon prethodnog zagrijavanja prstena na temperaturu na kojoj se bakreno-fosforni lem lako topi kada se dovede do spoja. Prilikom lemljenja popunite praznine između prstena i šipke.

Kod asinkronih motora s namotanim rotorom metode izrade i popravka namota rotora ne razlikuju se mnogo od metoda izrade i popravka namota statora. Popravak počinje uklanjanjem kruga namota, fiksiranjem mjesta početka i kraja faza na rotoru i mjesta spojeva između skupina zavojnica. Osim toga, skicirajte ili zabilježite broj i položaj traka, promjer žice za zavoj i broj bravica; broj i položaj utega za uravnoteženje; izolacijski materijal, broj slojeva na šipkama, brtve u utoru, u prednjim dijelovima itd. Promjena dijagrama spajanja tijekom procesa popravka može dovesti do neuravnoteženosti rotora. Lagana neravnoteža u ravnoteži, uz održavanje kruga nakon popravka, uklanja se utezima za uravnoteženje, koji su pričvršćeni na držače namota namota rotora.

Nakon utvrđivanja uzroka i prirode kvara, odlučuje se o djelomičnom ili potpunom premotavanju rotora. Zavojna žica se odmotava na bubanj. Nakon skidanja zavoja, zalemiti lemove u glavama i ukloniti spojne stezaljke. Prednji dijelovi šipki gornjeg sloja savijaju se sa strane kontaktnih prstenova i te se šipke vade iz utora. Očistite šipke od stare izolacije i izravnajte ih. Utori jezgre rotora i držača namota čiste se od ostataka izolacije. Ispravljene šipke su izolirane, impregnirane lakom i osušene. Krajevi šipki pokositreni su POS-ZO lemom. Izolacija utora zamjenjuje se novom, postavljajući kutije i brtve na dno utora s ravnomjernim izbočenjem iz utora s obje strane jezgre. Nakon završetka pripremnih radova, počinju sastavljati namotaje rotora.

Riža. 106. Polaganje zavojnice namota rotora:
a - zavojnica; b - otvoreni utor rotora s instaliranim namotom.

U jednoj seriji A asinkronih motora snage do 100 kW s namotanim rotorom koriste se petljasti dvoslojni namoti rotora izrađeni od višestrukih zavojnica (slika 106, a).

Prilikom popravka, namoti se postavljaju u otvorene utore (slika 106, b). Također se koriste prethodno uklonjene motke rotora. S njih se prvo skine stara izolacija i postavi nova izolacija. U ovom slučaju sklop za namatanje sastoji se od postavljanja šipki u utore rotora, savijanja prednjeg dijela šipki i spajanja šipki gornjeg i donjeg reda lemljenjem ili zavarivanjem.

Nakon polaganja svih šipki ili gotovih namota, privremene trake se nanose na šipke i testiraju na odsutnost kratkog spoja s tijelom; Rotor se suši na temperaturi od 80-100 °C u sušionici ili pećnici. Nakon sušenja ispituje se izolacija namota, spajaju se šipke, zabijaju klinovi u utore i bandažuju namotaji.

Često se u praksi popravaka zavoji izrađuju od stakloplastike i peku zajedno s namotom. Presjek zavoja od stakloplastike povećava se 2-3 puta u odnosu na presjek zavoja od žice. Završni zavoj stakloplastike pričvršćen je na donji sloj tijekom procesa sušenja namota tijekom sinteriranja termoreaktivnog laka kojim je stakloplastika impregnirana. S ovim dizajnom zavoja, elementi kao što su brave, nosači i izolacija ispod zavoja su eliminirani. Uređaji i strojevi za motanje zavoja od stakloplastike isti su kao i za motanje žičanih.

Popravak namota armature

Kvarovi u armaturnim namotima istosmjernih strojeva mogu biti u obliku spoja namota i kućišta, međuzavojnog kratkog spoja, loma žice i odlemljivanja krajeva namota od kolektorskih ploča.

Za popravak namota armatura se čisti od prljavštine i ulja, uklanjaju se zavoji, odlemljuju se spojevi s komutatorom i uklanja stari namot. Kako bi se olakšalo uklanjanje namota iz žljebova, armatura se zagrijava na temperaturi od 80 - 90 ° C tijekom 1 sata.Za podizanje gornjih dijelova zavojnica, u utor između zavojnica zabije se brusni klin, a za podizanje donjih strana zavojnica, između zavojnice i dna utora. Utori se čiste i premazuju izolacijskim lakom.

U armaturama strojeva snage do 15 kW s poluzatvorenim oblikom utora koriste se slučajni namoti, a za strojeve veće snage s otvorenim oblikom utora koriste se zavojni namoti. Zavojnice su izrađene od okrugle ili pravokutne žice. Najviše se koriste šablonski armaturni namoti izrađeni od izoliranih žica ili bakrenih šipki izoliranih lakiranom tkaninom ili trakom od tinjca.

Dijelovi namota predloška namotaju se na univerzalni predložak u obliku čamca, a zatim se rastežu, budući da mora ležati u dva utora smještena po obodu armature. Nakon davanja konačnog oblika, zavojnica se izolira s nekoliko slojeva trake, dva puta namoče u izolacijske lakove, osuši i pokositri na krajevima žica za naknadno lemljenje u kolektorskim pločama.

Izolirana zavojnica postavlja se u utore jezgre armature. U njih se učvršćuju posebnim klinovima, a žice se spajaju na kolektorske ploče lemljenjem POS-30 lemom. Klinovi su prešani od otpornog na toplinu plastičnih materijala- isoflex-2, trivolterma, PTEF filmovi (polietilen tereftalat).

Spajanje krajeva namota lemljenjem provodi se vrlo pažljivo, jer će loše lemljenje dovesti do lokalnog povećanja otpora i povećanog zagrijavanja veze tijekom rada stroja. Kvaliteta lemljenja provjerava se pregledom mjesta lemljenja i mjerenjem kontaktnog otpora koji treba biti jednak između svih parova kolektorskih ploča. Zatim se radna struja propušta kroz namot armature 30 minuta. Ako nema nedostataka na spojevima, ne bi trebalo biti pojačanog lokalnog zagrijavanja.

Svi radovi na demontaži zavoja, nanošenju zavoja od žice ili staklene trake na armature istosmjernih strojeva izvode se istim redoslijedom kao kod popravka namota faznih rotora asinkronih strojeva.

Popravak zavojnica polova

Polne zavojnice nazivamo uzbudnim namotima, koji se prema namjeni dijele na zavojnice glavnog i pomoćnih polova istosmjernih strojeva. Glavne zavojnice sastoje se od mnogo zavoja tanke žice, a serijske zavojnice imaju mali broj zavoja žice velikog promjera, namotane od golih bakrenih šipki položenih ravno ili na rub.

Nakon identificiranja neispravne zavojnice, ona se zamjenjuje sastavljanjem zavojnice na polove. Novi svici polova namotavaju se na posebnim strojevima pomoću okvira ili šablona. Zavojnice za stupove izrađuju se namotavanjem izolirane žice izravno na izolirani stup, prethodno očišćen i premazan gliptalnim lakom. Lakirana tkanina je zalijepljena na stup i omotana u nekoliko slojeva mikafolija impregniranog azbestnim lakom. Nakon namotavanja, svaki sloj mikafolije se pegla vrućim glačalom i briše čistom krpom. Na posljednji sloj mikafolije lijepi se sloj lakirane tkanine. Nakon što ste izolirali stup, stavite donju izolacijsku podlošku na nju, namotajte zavojnicu, stavite gornju izolacijsku podlošku i zakačite zavojnicu na stup pomoću drvenih klinova.

Zavojnice dodatnih polova se popravljaju, vraćajući izolaciju zavoja. Svitak se čisti od stare izolacije i postavlja na poseban trn. Izolacijski materijal je azbestni papir debljine 0,3 mm, izrezan na okvire prema veličini zavoja. Broj brtvi mora biti jednak broju zavoja. Obostrano su premazani tankim slojem bakelitnog ili gliftalnog laka. Zavoji se rašire na trnu i između njih se postave razmaknice. Zatim zategnu zavojnicu pamučnom trakom i pritisnu je. Zavojnica se pritisne na metalni trn, na koji se postavi izolacijska podloška, ​​zatim se zavojnica ugradi, pokrije drugom podloškom i zavojnica se stisne. Zagrijavanjem transformatora za zavarivanje na 120 C zavojnica se dodatno sabija. Ohladite ga u stisnutom položaju na 25 - 30 °C. Nakon skidanja s trna, svitak se ohladi, premaže lakom koji se suši na zraku i drži na temperaturi od 20 - 25 °C 10 - 12 sati.

Riža. 107. Opcije za izolaciju jezgri polova i zavojnica polova:
1, 2, 4 - getinaks; 3 - pamučna traka; 5 - električni karton; 6 - tekstolit.

Vanjska površina svitka izolirana je (slika 107) naizmjenično azbestnim i mikanitnim trakama, pričvršćena taft trakom, koja se zatim lakira. Zavojnica je postavljena na dodatni stup i pričvršćena drvenim klinovima.

Sušenje, impregnacija i ispitivanje namota

Izrađeni namoti statora, rotora i armatura suše se u posebnim pećima i sušionicama na temperaturi od 105-120 °C. Sušenjem se uklanja vlaga iz higroskopnih izolacijskih materijala (elektrokarton, pamučne trake) čime se sprječava duboko prodiranje impregnacijskih lakova u pore izolacijskih dijelova pri impregniranju namota.

Sušenje se provodi u infracrvenim zrakama specijalnih električnih lampi ili toplim zrakom u sušionicama. Nakon sušenja namoti se impregniraju lakovima BT-987, BT-95, BT-99, GF-95 u posebnim impregnacijskim kupkama. Prostorije su opremljene dovodnom i ispušnom ventilacijom. Impregnacija se provodi u kadi ispunjenoj lakom i opremljenoj grijanjem za bolje prodiranje laka u izolaciju namota žice.

S vremenom, lak u kadi postaje viskozniji i gušći zbog isparavanja otapala laka. Kao rezultat toga, njihova sposobnost prodiranja kroz izolaciju žica za namatanje znatno je smanjena, posebno u slučajevima kada su žice za namotavanje čvrsto nabijene u utore jezgri. Stoga kod impregnacije namota stalno provjeravajte gustoću i viskoznost impregnacijskog laka u kadi i povremeno dodajte otapala. Ovisno o uvjetima rada, namoti se impregniraju do tri puta.

Riža. 108. Uređaj za impregnaciju statora:
1 - spremnik; 2 - cijev; 3 - cijev; 4 - stator; 5 - poklopac; 6 - cilindar; 7 - rotacijski traverz; 8 - stupac.

Za uštedu laka, koji se troši zbog prianjanja na stijenke okvira statora, koristi se druga metoda impregnacije namota pomoću posebnog uređaja (slika 108). Stator s namotom 4, spreman za impregnaciju, postavlja se na poklopac posebnog spremnika 1 s lakom, prethodno zatvorivši priključnu kutiju statora čepom. Brtva se postavlja između kraja statora i poklopca spremnika. U sredini poklopca nalazi se cijev 2, čiji se donji kraj nalazi ispod razine laka u spremniku.

Za impregniranje namota statora, kroz cijev 3 u spremnik se dovodi komprimirani zrak pod tlakom od 0,45 - 0,5 MPa, uz pomoć kojeg se podiže razina laka dok se cijeli namot ne ispuni, ali ispod gornjeg dijela ruba okvira statora. Na kraju impregnacije isključite dovod zraka i ostavite stator oko 40 minuta (da ispustite preostali lak u spremnik), uklonite utikač iz priključne kutije. Nakon toga, stator se šalje u komoru za sušenje.

Isti uređaj se također koristi za impregnaciju namota statora pod pritiskom. Potreba za tim javlja se u slučajevima kada su žice vrlo čvrsto položene u utore statora i s normalnom impregnacijom (bez pritiska laka) lak ne prodire u sve pore izolacije zavoja. Postupak impregnacije pod pritiskom je sljedeći. Stator 4 je ugrađen na isti način kao u prvom slučaju, ali je zatvoren s gornje strane poklopcem 5. Komprimirani zrak se dovodi u spremnik 1 i cilindar b, koji pritišće poklopac 5 na kraj okvira statora kroz ugrađenu brtva brtve. Rotirajuća poprečna greda 7, postavljena na stup 8, i vijčani spoj poklopca s cilindrom omogućuju korištenje ovog uređaja za impregnaciju namota statora različitih visina.

Lak za impregniranje dovodi se u spremnik iz spremnika koji se nalazi u drugoj prostoriji koja nije opasna od požara. Lak i otapala su otrovni i opasni od požara i, u skladu s pravilima zaštite na radu, rad s njima mora se obavljati u zaštitnim naočalama, rukavicama i gumenoj pregači u prostorijama opremljenim dovodnom i ispušnom ventilacijom.

Nakon završene impregnacije, namotaji stroja se suše u posebnim komorama. Zrak doveden u komoru prisilnom cirkulacijom zagrijava se električnim grijačima, plinskim ili parnim grijačima. Tijekom sušenja namota kontinuirano se prati temperatura u komori za sušenje i temperatura zraka koji izlazi iz komore. Na početku sušenja namota, temperatura u komori stvara se nešto niža (100-110 ° C). Na ovoj temperaturi uklanjaju se otapala iz izolacije namota i počinje drugi period sušenja - pečenje filma laka. U to vrijeme temperatura sušenja namota se povećava na 140 °C tijekom 5-6 sati (za klasu izolacije L). Ako nakon nekoliko sati sušenja izolacijski otpor namota ostane nedovoljan, tada isključite grijanje i ostavite da se namoti ohlade na temperaturu 10-15 °C višu od temperature okoline, nakon čega se ponovno uključuje grijanje i proces sušenja se nastavlja.

Postupci impregnacije i sušenja namota u poduzećima za popravak energije kombinirani su i, u pravilu, mehanizirani.

U procesu izrade i popravka namota stroja provode se potrebna ispitivanja izolacije svitka. Ispitni napon mora biti takav da se tijekom ispitivanja identificiraju neispravna područja izolacije i da se izolacija servisiranih namota ne ošteti. Dakle, za zavojnice s naponom od 400 V, ispitni napon zavojnice koja nije uklonjena iz utora 1 minutu trebao bi biti jednak 1600 V, a nakon spajanja kruga na djelomična obnova namotaji - 1300 V.

Otpor izolacije namota elektromotora s naponom do 500 V nakon impregnacije i sušenja mora biti najmanje 3 MOhm za namote statora i 2 MOhm za namote rotora nakon potpunog premotavanja i 1 MOhm, odnosno 0,5 MOhm nakon djelomičnog premotavanja. Ove vrijednosti otpora izolacije namota preporučuju se na temelju prakse popravka i rada popravljenih električnih strojeva.

Stranica 12 od 14

Osnovne informacije o namotima.

U ovom odjeljku, informacije o namotima i metodama za njihov popravak dane su samo u onoj mjeri u kojoj bi električar trebao znati o njima kako bi kompetentno izvodio električne instalacije za popravak električnih strojeva.
Namot električnog stroja sastoji se od zavoja, zavojnica i skupina zavojnica.
Skretanje se naziva dva vodiča spojena u seriju, smještena ispod susjednih suprotnih polova. Potreban (ukupan) broj zavoja namota određen je nazivnim naponom stroja, a površina poprečnog presjeka vodiča određena je strujom stroja; bijela kugla može se sastojati od nekoliko paralelnih vodiča .
Zavojnica je nekoliko zavoja, položenih s odgovarajućim stranama u dva utora i međusobno povezanih u nizu. Dijelovi svitka koji leže u utorima jezgre nazivaju se prorezima ili aktivnim, a oni koji se nalaze izvan utora nazivaju se čeonim.
Korak zavojnice je broj odjeljaka utora zatvorenih između središta utora u koje stanu strane zavoja ili zavojnice. Korak zavojnice može biti dijametralan ili skraćen. Dijametralni korak je korak zavojnice jednak podjeli polova, a skraćeni korak je nešto manji od dijametralnog koraka.
Grupa zavojnica sastoji se od nekoliko serijski spojenih zavojnica iste faze, čije strane leže ispod dva susjedna pola.
Namot je nekoliko skupina zavojnica smještenih u utore i povezanih prema određenom uzorku.
Pokazatelj koji karakterizira namot električnog stroja izmjenične struje je broj utora q po polu i fazi, koji pokazuje koliko strana zavojnice ima svaka faza. po jednom polu namota. Jer, na kolut
stranice jedne faze koje leže ispod dva susjedna pola namota čine skupinu zavojnica, tada broj q pokazuje broj zavojnica koje čine skupine zavojnica danog namota.
Namoti električnih strojeva dijele se na petlje, valove i kombinirane. Prema načinu ispunjavanja utora namoti električnih strojeva mogu biti jednoslojni i dvoslojni. Kod jednoslojnog namota, stranica zavojnice zauzima cijeli utor po visini, a kod dvoslojnog samo polovicu utora; njegova druga polovica ispunjena je odgovarajućom stranom drugog svitka.
Metode polaganja namota u utore ovise o obliku potonjeg. Žljebovi statora, rotora i armatura električnih strojeva mogu biti sljedećih vrsta: zatvoreni - u koje su žice zavojnice umetnute s kraja jezgre; poluzatvoreno - u koje se žice zavojnice umeću ("ulijevaju") jedna po jedna kroz uski prorez utora; poluotvoreno - u koje se umeću krute zavojnice, podijeljene na dva u svakom sloju; otvoreni - u koje se postavljaju krute zavojnice.
Kod strojeva starijih konstrukcija namoti se drže u utorima klinovima od drva, a kod modernih strojeva klinovima od raznih čvrstih izolacijskih materijala ili zavoja. Različiti oblici utora električnih strojeva prikazani su na sl. 98.
Namoti električnih strojeva izrađuju se u skladu s crtežom, na kojem su njihovi krugovi prikazani konvencionalno i predstavljaju grafički prikaz skeniranja opsega statora, rotora ili armature. Takve se sheme nazivaju proširene. Ovi dijagrami mogu se koristiti za prikaz namota električnih strojeva svih vrsta, istosmjernih i izmjeničnih, međutim, u praksi popravaka, za prikaz dijagrama dvoslojnih namota statora električnih strojeva izmjenične struje, posljednjih godina, pretežno korišteni su završni dijagrami koji se odlikuju jednostavnošću izvedbe i većom preglednošću. Krajnji dijagram dvoslojnog namota statora četveropolnog stroja prikazan je na sl. 139, a, a odgovarajući prošireni dijagram je na Sl. 139.6.
Dijagrami namotaja obično se prikazuju u jednoj projekciji. Kako bi se olakšalo razlikovanje položaja zavojnica u utorima jezgre u krugovima dvoslojnih namota, strane zavojnica u dijelu utora prikazane su dvjema susjednim linijama - punom i točkastom (isprekidano) ; Puna linija predstavlja stranu zavojnice položene na vrhu utora, a isprekidana linija predstavlja donju stranu zavojnice položene na dno utora. Prekidi u okomitim crtama označavaju brojeve utora jezgre. Donji i gornji sloj prednjih dijelova prikazani su isprekidanim i punim linijama.


Riža. 139. Sheme dvoslojnog trofaznog namota: a - kraj, b - rasklopljen
Strelice na elementima namota, postavljene na nekim dijagramima, pokazuju smjer EMF-a. odnosno struje u pripadajućim elementima namota u određenom (jednakom za sve faze namota) trenutku vremena.
Počeci prve, druge i treće faze označeni su C/, C2 i S3, a krajevi ovih faza redom ~C4, C5 i Sb. Dijagram označava vrstu namota, kao i njegove parametre: z - broj utora; 2p - broj polova, y - korak namota duž utora; a je broj paralelnih grana u fazi; t - broj faza; Y (zvijezda) ili D (trokut) - metode povezivanja faza.

Sheme i izvedbe namota.

Namoti statora. postojati razne sheme i izvedbe namota statora. U nastavku razmatramo samo one koji su najčešći
Riža. 140. Položaj čeonih dijelova jednoslojnog namota


korišteni su u električnim strojevima starijih dizajna i trenutno se koriste.
Jednoslojni namoti, koji se koriste u strojevima starijih dizajna, naširoko se koriste u modernim strojevima zbog svoje visoke obradivosti, što omogućuje namotavanje namota mehanizirani način- na posebnim strojevima za namatanje. Ukupan broj zavojnica u jednoslojnom namotu jednak je polovici broja utora statora, budući da jedna strana zavojnice zauzima cijeli utor, pa stoga obje strane zavojnice zauzimaju dva utora.
Jednoslojne zavojnice imaju različite oblike, a prednji dijelovi zavojnica iste skupine zavojnica imaju isti oblik, ali različite veličine. Da bi se namot smjestio u utore jezgre statora, čeoni dijelovi zavojnica postavljaju se po obodu u dva ili tri reda (slika 140).
Od jednoslojnih namota najčešći su koncentrični dvo- i troravninski namoti. Nazivaju se koncentričnima zbog koncentričnog rasporeda zavojnica skupine zavojnica, a dvoravninskim i troravninskim zbog načina na koji su čeoni dijelovi namota raspoređeni u dvije ili tri razine.
Dijagram trofaznog jednoslojnog koncentričnog namota statora u dvije ravnine prikazan je na sl. 141, a. Na linijama utora nalaze se strelice koje pokazuju smjerove EMF-a i struje u svakom utoru ovisno o njegovom položaju ispod polova u magnetskom polju namota u određenom trenutku u vremenu. U jednoslojnom trofaznom namotu broj skupina zavojnica cijelog namota jednak je 3p (ip - broj skupina u svakoj fazi).
S parnim brojem pari polova statora (2p = 4, 8, 12, itd.), broj skupina zavojnica također će biti paran i mogu se jednako podijeliti u dvije vrste; male skupine zavojnica - s prednjim dijelovima smještenim u prvoj ravnini; velike skupine zavojnica - s prednjim dijelovima smještenim u drugoj ravnini. U ovom slučaju, cijeli namot u dvije ravnine može se rasporediti u tri faze s jednakim brojem malih i velikih skupina svitaka u svakoj fazi. Ako je broj pari polova statora neparan (2/7 = 6, 10, 14 itd.), jednoslojni namot u dvije ravnine ne može se fazno spojiti s istim brojem velikih i malih skupina svitaka. Jedna od skupina zavojnica dobiva se s nagnutim prednjim dijelovima, budući da su njezine polovice smještene u različitim ravninama.

Riža. 141. Sheme namota statora električnih strojeva: a - jednoslojni koncentrični dvoravni, 6 - jednoslojni dvoravni s adapterskom skupinom svitaka, c - dvoslojna petlja

Takva skupina svitaka naziva se prijelazna skupina.
Dijagram jednoslojnog namota statora s dvije ravnine šestopolnog stroja s adapterskom skupinom svitaka prikazan je na slici. 14Cb. Izrada jednoslojnih namota s mekim namotajima okruglih žica i s prijelaznim prednjim dijelovima tehnološki je jednostavna. Namatanje krutih jednoslojnih zavojnica od pravokutnih žica povezano je s nizom poteškoća - upotrebom posebnih šablona i složenošću oblikovanja prednjih dijelova zavojnica prijelazne skupine. Ako se takav namot koristi u rotoru, tada zbog različite mase (neuravnoteženosti) čeonih dijelova namota postaje otežano balansiranje rotora, a prisutnost neuravnoteženosti uzrokuje vibracije stroja.
U dvoslojnom namotu ukupan broj zavojnica jednak je puni broj utora jezgre statora, a ukupan broj grupa svitaka u fazi je broj polova stroja. Dvoslojni namoti izrađuju se u jednoj ili više paralelnih grana. Dijagram dvoslojnog namota petlje, izrađenog u dvije paralelne grane (a = 2) s jednostrukim zavojnicama, prikazan je na sl. 141, v. Nema dodatnih premosnika između zavojnica, budući da se veze između zavojnica ostvaruju izravno s prednjih dijelova.
Sve skupine zavojnica uključene u bilo koju paralelnu granu koncentrirane su na jednom dijelu oboda statora, stoga se ova metoda formiranja paralelnih grana naziva koncentriranom, za razliku od distribuirane metode, u kojoj su sve skupine zavojnica raspoređene po cijelom obodu statora. željom paralelne grane. Za izvođenje paralelnog spoja na raspodijeljeni način, potrebno je serijski uključiti neparne skupine zavojnica (1,7, 13 i 19) kruga u prvoj paralelnoj grani prve faze, te parne skupine zavojnica (4 , 10,16 i 2V2) ovog kruga u shemi druge paralelne grane. Mogući broj paralelnih grana dvoslojnog namota s petljom s cijelim brojem utora po polu i fazi određen je omjerom broja pari polova prema broju paralelnih grana, jednakom cijelom broju i jednakom cijelom broju ).
Glavna prednost dvoslojnih namota u usporedbi s jednoslojnim namotima je mogućnost odabira bilo kojeg skraćivanja koraka namota koji poboljšava karakteristike električnog stroja:
Namoti rotora. Rotori asinkronih električnih strojeva izrađuju se s kratkospojenim ili faznim namotom.
Kratkospojni namoti električnih strojeva starih dizajna izrađeni su u obliku "kaveza za vjeverice", koji se sastoji od bakrenih šipki, čiji su krajevi zapečaćeni u rupama izbušenim u bakrenim prstenovima kratkog spoja (vidi sliku 97, a) .


Riža. 142. Valni namoti: a - rotor, b - armatura
U modernim asinkronim električnim strojevima snage do 100 kW, kratkospojeni namot rotora formira se punjenjem njegovih utora rastaljenim aluminijem.
U faznim rotorima asinkronih elektromotora najčešće se koriste dvoslojni valni ili petljasti namoti. Najčešći su valni namoti, čija je glavna prednost minimalni broj međuskupnih veza.
Glavni element valnog namota obično je šipka. Dvoslojni valoviti namot nastaje umetanjem dvije šipke s kraja rotora u svaki njegov zatvoreni ili poluzatvoreni utor. Dijagram valnog namota četveropolnog rotora s 24 utora prikazan je na sl. 142, a. U svaki utor za namatanje postavljaju se po dvije šipke, a šipke gornjeg i donjeg sloja spajaju se lemljenjem pomoću stezaljki postavljenih na krajeve šipki.
Korak namota valovitog tipa jednak je broju utora podijeljenom s brojem polova. U dijagramu prikazanom na Sl. 142, i, korak namotaja duž utora = 24:4 = 6. To znači da je gornja šipka utora 1 povezana s donjom šipkom utora 7, koja je, s korakom namota od šest, povezana s gornjom šipkom utora 13 i dna 19. Za nastavak namotavanja u koracima jednakim šest, potrebno je spojiti donju šipku utora s gornjim utorom 7, tj. Zatvoriti namotavanje, što je neprihvatljivo. Kako biste izbjegli kratki spoj namota kada se približavate utoru od kojeg počinje, skratite ili produljite korak namota za jedan utor. Valoviti namoti izrađeni sa smanjenjem koraka za jedan utor nazivaju se namoti sa skraćenim prijelazima, a oni izrađeni s povećanjem koraka za jedan utor nazivaju se namoti s produženim prijelazima.
U dijagramu namota broj utora q po polu i fazi je dva, pa je potrebno dva puta premositi rotor, a za stvaranje četveropolnog namota nema dovoljno priključaka na suprotnoj strani rotora, što može dobiti zaobilazeći ga, ali u suprotnom smjeru. U valovitim namotima razlikuje se prednji korak namota na strani vodiča (klizni prstenovi) i stražnji korak namota na strani suprotnoj od kliznih prstenova.
Zaobilaženje rotora u suprotnom smjeru, u ovom slučaju prijelaz na stražnju stepenicu, postiže se spajanjem donje šipke utora 18 c. donji štap, jedan korak od njega. Zatim se izrađuju dva kruga rotora. Nastavljajući obilaziti rotor sa stražnjim korakom, donja šipka utora 12 je spojena na. gornja šipka utora 6. Daljnje veze se izvode na sljedeći način. Donja šipka utora G povezana je s gornjom šipkom utora 19, koja je (kao što se može vidjeti iz dijagrama) povezana s donjom šipkom utora 13, a potonja, pak, s gornjom šipkom utora 7 Drugi kraj gornje šipke utora 7 ide prema izlazu, čineći kraj prve faze.
Namoti faznih rotora asinkronih motora spojeni su uglavnom u zvjezdastu konfiguraciju s tri kraja namota koji su spojeni na klizne prstenove. Priključci krajeva namota rotora označeni su s prve faze P1, s druge P2 i s treće P39, a krajevi faza namota označeni su s P4, P5 i P6. Skakači koji povezuju početke i krajeve faza namota rotora označeni su rimskim brojevima, na primjer, u prvoj fazi, skakač koji povezuje početak P1 i kraj P4 označen je brojevima I - IV, P2 i P5 - II-V, RZ i P6 - III - VI.
Namoti sidra. Jednostavan namot valne armature (sl. 142.6) proizvodi se spajanjem izlaznih krajeva sekcija na dvije kolektorske ploče AC i BD, čiji je razmak određen dvopolnom podjelom (2t). Prilikom izrade namota, kraj posljednjeg dijela prve premosnice spoji se na početak sekcije susjedne onoj od koje je premosnica započela, a zatim se premosnice nastavljaju duž armature i kolektora dok se svi utori ne popune i namot je zatvoren.

Riža. 143. Stroj za ručno namatanje zavojnica namota statora:
a - opći pogled, b - pogled iz predloška; 1 - jastučići šablona, ​​2 osovina, 3 - disk, 4 - brojač okretaja, 5 - ručka

Tehnologija popravka namota.

Dugogodišnja praksa rada popravljenih električnih strojeva s djelomično zamijenjenim namotima pokazala je da oni, u pravilu, nakon kratkog vremena otkazuju. To je uzrokovano nizom razloga, uključujući kršenje tijekom popravka cjelovitosti izolacije neoštećenog dijela namota, kao i odstupanja u kvaliteti i životnom vijeku izolacije novih i starih dijelova namota. namoti. Najprikladniji način popravka električnih strojeva s oštećenim namotima je; zamjena cijelog namota uz potpunu ili djelomičnu upotrebu njegovih žica. Stoga ovaj odjeljak daje opise popravaka u kojima se oštećeni namoti statora, rotora i armatura potpuno zamjenjuju novoproizvedenim u tvornici za popravak.

Popravak namota statora.

Izrada namota statora počinje pripremom pojedinačnih zavojnica na predlošku. Da biste ispravno odabrali veličinu predloška, ​​morate znati glavne dimenzije zavojnica, uglavnom njihove ravne i prednje dijelove. Dimenzije zavojnica namota popravljenih strojeva mogu se odrediti mjerenjem starog namota.
Zavojnice slučajnih namota statora namotane su na jednostavne ili univerzalne šablone s ručnim ili mehaničkim pogonom.

Prilikom ručnog namotavanja zavojnica na jednostavnom predlošku, obje njegove podloge 1 (Sl. 143, d, b) raširene su na udaljenost određenu dimenzijama namota i učvršćene su u izrezima diska 3 montiranog na osovini 2. Zatim se jedan kraj žice za namatanje pričvrsti na predložak i, okrećući ručku 5, namotajte potrebni broj zavoja zavojnice.
Broj zavoja u namotanoj zavojnici prikazuje brojač 4, ugrađen na okvir stroja i spojen na osovinu 2. Po završetku namatanja jedne zavojnice, premjestite žicu na susjedni izrez predloška i namotajte sljedeću zavojnicu.
Ručno namatanje zavojnica na jednostavan predložak zahtijeva puno rada i vremena. Da bi se ubrzao proces namotavanja, kao i smanjio broj lemova i spojeva, koristi se mehanizirano namatanje zavojnica na strojevima s posebnim zglobnim predlošcima (slika 144,a), koji omogućuju sekvencijalno namatanje svih zavojnica po jednoj skupini zavojnica ili cijelu fazu. Kinematički dijagram stroja za mehanizirano namatanje zavojnica prikazan je na sl. 144.6.
Za namatanje skupine zavojnica na šablonu sa šarkama s mehaničkim pogonom umetnite kraj žice u šablonu i uključite stroj. Nakon navijanja potrebnog broja zavoja, stroj se automatski zaustavlja. Za uklanjanje namotane grupe kalema, stroj je opremljen pneumatskim cilindrom
koji preko šipke koja prolazi unutar šupljeg vretena djeluje na zglobni mehanizam 9 šablone, pri čemu se glave šablone pomiču prema središtu i otpuštena grupa zavojnica lako se uklanja s šablone. Gotova skupina zavojnica postavlja se u utore.
Prije namatanja zavojnica ili skupina zavojnica treba pažljivo pročitati napomenu o proračunu namota električnog stroja koji se popravlja, u kojem su navedeni: snaga, nazivni napon i brzina rotora električnog stroja; vrsta i značajke dizajna namota; broj zavoja u svitku i žica u svakom zavoju; marka i promjer žice za namatanje; visina zavoja; broj paralelnih grana u fazi; broj zavojnica u skupini; redoslijed izmjeničnih zavojnica; klasa izolacije koja se koristi u smislu otpornosti na toplinu, kao i razne informacije vezane uz dizajn i način proizvodnje namota.
Često je prilikom popravka namota motora potrebno zamijeniti nedostajuće žice potrebnih razreda i presjeka postojećim žicama. Iz istih razloga namatanje zavojnice s jednom žicom zamjenjuje se namotavanjem s dvije ili više paralelnih žica, čiji je ukupni presjek jednak potrebnom. Prilikom zamjene žica namota elektromotora koji se popravljaju, najprije se provjerava faktor punjenja utora (prije namotavanja zavojnica), koji bi trebao biti unutar 0,7 -. 0,75. Ako je koeficijent veći od 0,75
a - predložak šarke stroja, 6 - kinematički dijagram; 1 - stezna matica, 2 - šipka za zaključavanje, 3 - šipka šarke, 4 - trn, 5 - pneumatski cilindar, b-zupčanik, 7 - tračna kočnica, 8 - šablona, ​​9 - mehanizam šarke šablone, 10 - mehanizam za zahvaćanje zaustavljanja automatskog stroja , I - papučica prekidača stroja, 12 - elektromotor
Riža. 144. Stroj za mehanizirano namatanje skupina zavojnica namota statora:


polaganje žica za namotavanje u utore bit će teško, a s manje od 0,7, žice neće čvrsto stati u utore i snaga elektromotora neće biti u potpunosti iskorištena.
Riža. 145. Polaganje labavih žica namotaja u utore jezgre


Zavojnice dvoslojnog namota postavljaju se u utore jezgre u skupinama, onako kako su namotane na predlošku. Podijelite žice u jednom sloju i umetnite strane svitaka uz utor (Sl. 145); druge strane ovih zavojnica nisu umetnute u utore sve dok se donje strane zavojnica ne polože u sve utore prekrivene korakom namota. Sljedeće zavojnice polažu se istovremeno s donjom i gornjom stranom. Između gornje i donje strane zavojnica u utore su ugrađene izolacijske brtve od elektrokartona, savijene u obliku nosača, a između čeonih dijelova - od lakirane tkanine ili listova kartona s lijepljenim komadima lakirane tkanine. njima.
Prilikom popravka električnih strojeva starih dizajna sa zatvorenim utorima, preporuča se da se prije demontaže namota preporuča uzeti iz života podatke o namotaju (promjer žice, broj žica u utoru, korak namota duž utora itd.) , a zatim napravite skice prednjih dijelova i označite utore statora. Ovi podaci mogu biti potrebni prilikom obnavljanja namota.
Izrada namota električnih strojeva s zatvorenim utorima ima niz značajki. Izolacija utora takvih strojeva izrađena je u obliku rukavaca od elektrokartona i lakirane tkanine. Za izradu rukavaca najprije se izrađuje čelični trn 1, koji se sastoji od dva nasuprotna klina, prema dimenzijama utora stroja (slika 146). Dimenzije trna trebaju biti manje od dimenzija utora za debljinu rukavca 2.


Riža. 146. Metoda izrade izolacijskih čahura električnih strojeva sa zatvorenim utorima jezgre:
1 - čelični trn, 2 - izolacijska čahura

Zatim se, prema veličini starog rukava, izrezci od elektrokartona i lakirane tkanine izrezuju u kompletan set omota i počinju se proizvoditi. Zagrijte trn na 80 - 100 °C i čvrsto ga omotajte radnim komadom impregniranim lakom. Sloj pamučne trake čvrsto se preklapa preko obratka. Nakon vremena potrebnog za hlađenje trna na temperaturu okoline, klinovi se otvaraju i gotova čahura se uklanja. Prije namatanja, rukavci se umetnu u utore statora, a zatim se pune čeličnim iglama za pletenje, čiji promjer treba biti 0,05 - OD mm veći od promjera izolirane žice za namatanje.
Od zavojnice žice za namatanje izmjerite i izrežite komad žice potreban za namatanje jedne zavojnice. Ako koristite preduge komade žice, namotavanje je otežano, oduzima puno vremena, a često dolazi i do oštećenja izolacije zbog čestog provlačenja žice kroz utor.
Potezno namotavanje je mukotrpan ručni posao, koji se obično izvodi pomoću dva namotaja smještena s obje strane statora (slika 147). Prije početka namotavanja u utore statora ugrađuju se čelične žbice u skladu s promjerom i brojem žica za namotavanje postavljenih u njegove utore. Proces namotavanja sastoji se od operacija provlačenja žice kroz čahure umetnute u utore, prethodno očišćene od prljavštine i ostataka stare izolacije, te polaganja žice u utore i prednje dijelove. Namatanje obično počinje sa strane na kojoj će se zavojnice spojiti i provodi se ovim redoslijedom. Prvi omotač ogoli kraj žice na duljinu koja je 10-12 cm duža od duljine utora, a zatim, izvadivši iglu za pletenje u prvi utor, umetne ogoljeni kraj žice na njegovo mjesto i gura ga dok ne izađe iz utora na suprotnoj strani jezgre. Drugi omotač namotava kliještima kraj žice koji viri iz utora i povlači ga u stranu, a zatim, izvlačeći iglu za pletenje iz odgovarajućeg utora, prateći korak namotavanja, umeće kraj izdužene žice u svoje mjesto i gura ga prema prvom omotu. Daljnji proces namotavanja uključuje ponavljanje gore opisanih operacija dok se utor potpuno ne ispuni.
Povlačenje žica zadnjih zavoja zavojnica je teško, jer žicu morate provući velikom snagom kroz ispunjeni utor. Radi lakšeg crtanja, žice se trljaju talkom. U praksi popravaka motalice često koriste parafin umjesto talka, što se ne preporučuje, jer pamučna izolacija žice, premazana slojem parafina, slabo upija impregnacijske lakove, zbog čega su uvjeti za impregnaciju izolacija utornog dijela žica za namatanje se pogoršava, a to može dovesti do kratkih spojeva u popravljenim automobilima za namatanje.
Kod namotavanja svitaka na provlačenje prvo se namotava unutarnji svitak čiji se čeoni dio postavlja prema šabloni, a za namatanje ostalih svitaka na namotani čeoni dio postavljaju se odstojnici od elektrokartona. Ove brtve su potrebne za stvaranje razmaka između prednjih dijelova koji služe za izolaciju, kao i bolje hlađenje glava tijekom rada stroja.

Riža. 1.47. Namotavanje zavojnica statora električnog stroja sa zatvorenim utorima jezgre
Izolacija čeonih dijelova namota strojeva za napon do 660 V, namijenjenih za rad u normalnoj okolini, izvodi se staklenom trakom LES, pri čemu svaki sljedeći sloj poluprekriva prethodni. Svaki svitak grupe je namotan, počevši od kraja jezgre, na ovaj način. Najprije ljepljivom trakom zalijepite dio izolacijske čahure koji viri iz utora, a zatim dio zavojnice do kraja zavoja. Sredine glava grupa omotane su zajedničkim slojem staklene trake, potpuno se preklapajući. Kraj trake je pričvršćen za glavu ljepilom ili čvrsto zašiven na nju. Žice za namotavanje koje leže u utoru moraju se čvrsto držati u njemu, za što se koriste klinovi za utore, izrađeni uglavnom od suhe bukve ili breze. Klinovi se također izrađuju od raznih izolacijskih materijala odgovarajuće debljine, primjerice plastike, tekstolita ili getinaksa, a proizvode se na posebnim strojevima.
Duljina klina treba biti 10 - 15 mm veća od duljine jezgre statora i jednaka ili 2 - 3 mm manja od duljine izolacije utora. Debljina klina ovisi o obliku vrha utora i njegovoj ispuni. Drveni klinovi moraju biti debljine najmanje 2 mm. Da bi drveni klinovi bili otporni na vlagu, kuhaju se 3-4 sata u ulju za sušenje na 120-140 °C, a zatim se suše 8-10 sati na 100-110 °C.
U utore malih i srednjih strojeva klinovi se zabijaju čekićem i drvenim nastavkom, a u utore velikih strojeva pneumatskim čekićem. Po završetku postavljanja zavojnica u utore statora i učvršćivanja namota, sklop je sastavljen. Ako je faza namota namotana s odvojenim zavojnicama, sastavljanje kruga počinje serijskim spajanjem zavojnica u skupine zavojnica.
Počeci faza uzimaju se kao zaključci skupina zavojnica koji izlaze iz utora, koji se nalaze u blizini terminalne ploče. Ti su vodovi savijeni prema kućištu statora, a skupine zavojnica svake faze su prethodno spojene uvijanjem krajeva žica skupina zavojnica, bez izolacije.

Nakon sastavljanja strujnog kruga namota, primjenom napona provjerava se električna čvrstoća izolacije između faza i na kućištu, kao i ispravnost spoja strujnog kruga. Da biste provjerili ispravan sklop kruga, upotrijebite najjednostavniju metodu - nakratko spojite stator na mrežu od 127 ili 220 V, a zatim nanesite čeličnu kuglu (iz kugličnog ležaja) na površinu njegovog provrta i otpustite je. Ako se kuglica okreće oko opsega provrta, krug je ispravno sastavljen. Ova se provjera također može obaviti pomoću kotačića. Limeni disk se probuši u sredini i učvrsti čavlom na kraju drvene daske da se može slobodno okretati, a zatim se tako izrađeni spiner postavi u provrt statora spojenog na mrežu. Ako je krug pravilno sastavljen, disk će se okretati.
Za provjeru ispravnosti sklopa kruga i odsutnosti kratkih spojeva u namotima strojeva koji se popravljaju, koristi se aparat EL-1 (Sl. 148, a), koji također služi za lociranje utora s kratkospojenim zavoje u namotima statora, rotora i armatura, za provjeru ispravnosti spoja namota prema dijagramu i označavanje izlaznih krajeva faznih namota strojeva. Ima visoku osjetljivost, što mu omogućuje otkrivanje lijevanja jednog kratkospojenog zavoja na svakih 2000 zavoja.
Prijenosni uređaj EL-1 smješten je u metalno kućište1 s ručkom za nošenje. Na prednjoj ploči uređaja nalaze se upravljački gumbi, stezaljke za spajanje namota koji se ispituju ili uređaji za pronalaženje utora s kratkospojenim zavojima i zaslon indikatora katodnih zraka. Na stražnjoj stijenci nalazi se osigurač i blok za spajanje kabela i spajanje uređaja na mrežu.
Na dnu prednje ploče nalazi se pet kopči. Krajnja desna stezaljka koristi se za spajanje žice za uzemljenje, "Out. vrag." - za spajanje serijski spojenih namota koji se ispituju ili uzbudnog elektromagneta uređaja, stezaljke "Signal". javl." - za spajanje pokretnog elektromagneta uređaja ili spajanje središnje točke namota koji se ispituju.
Težina uređaja je 10 kg.
Ispitivanje namota pomoću EL-1 provodi se prema uputama priloženim uz uređaj. Da bi se identificirali nedostaci, dva identična namota ili dijela spojena su na uređaj, a zatim se naponski impulsi povremeno primjenjuju iz oba namota koja se ispituju pomoću sinkronog prekidača na katodnu cijev uređaja: ako nema oštećenja u namotima i oni su identične, krivulje napona prikazane su na ekranu


Riža. 148. Elektronički aparat EL-1 za kontrolna ispitivanja namota (a) i uređaj za detekciju utora s kratkospojenim zavojima (b)
katodne cijevi će se međusobno preklapati, a ako postoje nedostaci, račvat će se.
Da biste identificirali utore u kojima se nalaze kratkospojeni zavoji namota, koristite uređaj s dva elektromagneta u obliku slova U za 100 i 2000 zavoja (sl. 148.6). Fiksna elektromagnetska zavojnica (100 zavoja) spojena je na priključke "Out". vrag". uređaj, a zavojnica pokretnog elektromagneta (20 zavoja) - na stezaljke "Signal". fenomen”, dok srednju ručku treba staviti u krajnji lijevi položaj “Rad s uređajem”.
Kada se oba elektromagneta uređaja pomiču od utora do utora duž provrta statora, na ekranu katodne cijevi će se primijetiti ravna ili zakrivljena linija s malim amplitudama, što ukazuje na odsutnost kratkospojenih zavoja u utoru ili dva zakrivljene linije s velikim amplitudama (obrnute jedna u odnosu na drugu).prijatelj), što ukazuje na prisutnost kratkospojenih zavoja u utoru. Pomoću ovih karakterističnih krivulja pronalazi se utor s kratkospojenim zavojima namota statora. Slično, pomicanjem oba elektromagneta uređaja duž površine faznog rotora ili armature istosmjernog stroja, u njima se nalaze utori s kratkospojenim zavojima.
Prilikom izvođenja radova namotavanja, uz konvencionalne alate (čekići, noževi, kliješta), koristi se poseban alat (Sl. 149, a h), koji olakšava takve radove kao što su polaganje i brtvljenje žica u utore, obrezivanje izolacije koja strši iz utora, savijanje sidra bakrenih šipki za namatanje i niz drugih operacija namotavanja.


Riža. 149h Set specijalnog alata za omatanje električnih strojeva:
a - ploča, b - "jezik", c - obrnuti klin, d - kutni nož, d - zanos, f - sjekirica, g i h - ključevi za savijanje šipki rotora

Popravak namota rotora.

Postoje dvije glavne vrste namota u indukcijskim motorima s namotanim rotorom: bobinski i polužni. Metode za proizvodnju nasumičnih i izvučenih namota zavojnica rotora gotovo se ne razlikuju od gore opisanih metoda za proizvodnju istih namota statora. Pri izradi namota rotora potrebno je ravnomjerno rasporediti čeone dijelove namota kako bi se osigurala uravnoteženost masa rotora, posebno kod brzohodnih elektromotora.
U strojevima snage do 100 kW uglavnom se koriste štapni dvoslojni namoti valovitog rotora. U ovim namotima, izrađenim od bakrenih šipki, nisu oštećene same šipke, već samo njihova izolacija zbog čestog i pretjeranog zagrijavanja, pri čemu često dolazi do oštećenja izolacije utora rotora.
Kod popravaka rotora sa štapnim namotima bakrene šipke oštećenog namota u pravilu se ponovno koriste, pa se šipke vade iz utora na način da se svaka šipka sačuva i nakon obnove izolacije stavi u isti utor u kojem se nalazio prije rastavljanja. Da bi se to učinilo, rotor se skicira i bilježe se sljedeći elementi za namatanje: zavoji - broj i mjesto zavoja, broj zavoja i slojeva zavojne žice, promjer zavojne žice i broj spajalica (bravica). ), broj slojeva i materijal izolacije zavoja; na prednje dijelove - duljina prepusta, smjer savijanja šipki, zavojni koraci (sprijeda » straga), prijelazi (skakači), kojim utorima pripadaju počeci i krajevi faza; dijelovi utora - dimenzije šipke (izolirane i neizolirane), duljina šipke unutar utora i ukupna duljina ravnog dijela; izolacija - materijal, veličina i broj izolacijskih slojeva šipki, utorna kutija, brtve u utoru i prednjim dijelovima, izvedba izolacije držača namota itd.; utezi za uravnoteženje - njihova količina i mjesto; dijagram, skica strujnog kruga namota s numeriranjem utora i naznakom njegovih karakterističnih značajki. Ove skice i bilješke moraju se napraviti posebno pažljivo kada se popravljaju strojevi starijih dizajna.
Da biste uklonili šipke za namatanje rotora, najprije otpustite brave zavoja i uklonite trake; označite (u skladu s numeriranjem utora na crtežu dijagrama namota) sve utore, koji uključuju početke i krajeve faza, kao i prijelazne skakače; uklonite klinove iz utora rotora, zatim odlemite lemove u glavama i uklonite spojne stezaljke.
Pomoću posebnog ključa (vidi sl. 1\49, h) trebali biste izravnati savijene prednje dijelove šipki gornjeg sloja koji se nalaze sa strane kliznih prstenova, izvaditi te šipke iz utora i na svakoj šipki potrebno je izbaciti broj utora i sloja, nakon čega u istom redom ukloniti šipke donjeg sloja. Zatim šipke treba očistiti od stare izolacije, izravnati (poravnati) ih, uklanjajući neravnine i neravnine, a krajeve očistiti žičanom četkom.
Na kraju rada potrebno je očistiti utore jezgre rotora, držače namota i tlačne perače od ostataka izolacije i provjeriti stanje utora. Ako postoje bilo kakvi kvarovi, popravite ih.
Šipke izvađene iz žljebova rotora, čija se izolacija ne može ukloniti mehanički, peku se u posebnim pećima na 600 - 650 ° C, bez dopuštanja da temperatura pečenja prijeđe 650 ° C, što pogoršava električna i mehanička svojstva bakra. šipke zbog izgaranja. Možete ukloniti izolaciju s bakrenih šipki kemijski, uroniti ih 30 - 40 minuta u kupku sa 6% otopinom sumporne kiseline. Šipke izvađene iz kupke treba oprati u lužnatoj otopini i vodi, a zatim obrisati čistim salvetama i osušiti. Krajevi šipki pokositreni su lemom POS 30 ili POS 40.
Za šipke koje su očišćene od stare izolacije i ispravljene, izolacija se obnavlja; Nova izolacija po otpornosti na toplinu, načinu izvedbe i izolacijskim svojstvima mora odgovarati tvorničkom projektu. Izolacija utora također se obnavlja postavljanjem izolacijskih odstojnika na dno utora i ugradnjom utornih kutija tako da se osigura njihovo ravnomjerno izbijanje iz utora s obje strane jezgre rotora.
Nakon završetka pripremnih operacija, počinju sastavljati namot.

Montaža namota jezgre rotora sastoji se od tri glavne vrste rada - polaganje šipki u utore jezgre rotora, savijanje prednjeg dijela šipki i spajanje šipki gornjeg i donjeg reda vezivanjem ili zavarivanjem.
Ponovno korištene izolirane šipke stavljaju se u utore sa samo jednom zakrivljenom površinom. Drugi krajevi ovih šipki su savijeni pomoću posebnih ključeva nakon postavljanja u utore. Prvo se šipke donjeg reda postavljaju u utore, umetnuvši ih sa strane suprotne od kliznih prstenova. Nakon polaganja cijelog donjeg reda šipki, njihovi ravni dijelovi postavljaju se na dno žljebova, a zakrivljeni prednji dijelovi postavljaju se na izolirani držač namotaja. Krajevi zakrivljenih prednjih dijelova čvrsto su povezani privremenim zavojem od... mekana čelična žica, čvrsto ih pritišćući uz držač za namatanje. Drugi privremeni žičani zavoj namota se na sredinu prednjih dijelova. Privremene trake služe za sprječavanje pomicanja šipki tijekom daljnjih operacija savijanja.
Nakon učvršćivanja šipki privremenim trakama, počinju savijati prednje dijelove. Šipke se savijaju pomoću dva posebna ključa (vidi sl. 1499g,h): prvo u koraku, a zatim duž radijusa, osiguravajući potrebno aksijalno produženje i njihovo čvrsto prianjanje na držač namotaja. Za savijanje šipke, uzmite ključ u lijevu ruku (vidi sl. 149,g) i pomoću čeljusti ga stavite na ravni dio šipke koji izlazi iz rupe za jezgru. Držeći ključ u desnoj ruci (vidi sl. 149; l), stavite ga grlom na prednji dio šipke i približite ga ključu prikazanom na sl. 149,g, a zatim prethodnim ključem savijte šipku pod željenim kutom.
Ravni dijelovi susjednih šipki ne dopuštaju da se prve šipke odmah savijaju do traženog kuta, pa se prva šipka može saviti samo za razmak između šipki, druga za dvostruki razmak, treća za trostruki, i tako dok se šipke ne savijaju, uz dva ili tri koraka namotavanja, nakon čega možete saviti šipku do željenog kuta. Posljednje (dodatno) se savijaju one šipke od kojih je počelo savijanje.
Pomoću posebnih ključeva također se savijaju krajevi šipki na koje se zatim stavljaju spojne stege, nakon čega se uklanjaju privremeni zavoji i postavlja međuslojna izolacija na prednje dijelove, a brtve se umeću u utore između šipke gornjeg i donjeg sloja.
Fazni rotor asinkronog elektromotora u procesu sastavljanja štapnog namota dokazan je na sl. 150. Nakon polaganja šipki donjeg reda, nastavljaju se s ugradnjom šipki gornjeg reda namota, umetajući ih u utore na strani suprotnoj od kliznih prstenova rotora. Nakon polaganja svih šipki gornjeg reda, na njih se postavljaju privremeni zavoji, a njihovi krajevi se spajaju bakrenom žicom kako bi se provjerila izolacija namota (bez kratkog spoja na tijelo).

Riža. 150. Fazni rotor asinkronog elektromotora tijekom montaže namota šipke:
1 - stalak za rotirajući uređaj, 2 - valjak, 3 i 4 - donji i gornji redovi šipki, 5 - izolacija između gornjeg i donjeg reda šipki
Ako su rezultati ispitivanja izolacije zadovoljavajući, nastavljajući s postupkom sastavljanja namota, savijte krajeve gornjih šipki koristeći tehnike slične onima za savijanje šipki donjeg sloja, ali u suprotnom smjeru. Zakrivljeni prednji dijelovi gornjih šipki također su pričvršćeni s dvije privremene trake.
Nakon polaganja šipki gornjeg i donjeg reda, namot rotora se suši na 80-100 ° C u pećnici ili ormaru za sušenje opremljenom dovodnom i ispušnom ventilacijom. Osušeni namot ispituje se spajanjem jedne elektrode iz visokonaponskog ispitnog transformatora na bilo koju šipku rotora, a druge na jezgru ili osovinu rotora, a budući da su sve šipke prethodno bile međusobno spojene bakrenom žicom, izolacija svih šipki se ispituje istovremeno.
Završne operacije u izradi namota šipke rotora stroja koji se popravlja su spajanje šipki, zabijanje klinova u utore i bandažiranje namota.
Šipke se spajaju pokositrenim stezaljkama na njihovim krajevima, a zatim lemljenim lemom POS 40. Stezaljke mogu biti izrađene od bakrene tanke trake ili bakrene cijevi tankih stijenki potrebnog promjera. Koriste se i samoblokirajuće stezaljke od bakrene trake debljine 1 - 1,5 mm. Jedan kraj takve stezaljke ima figuriranu izbočinu, a drugi ima odgovarajući izrez. Prilikom savijanja stezaljke, izbočina ulazi u izrez i formira bravu koja sprječava da se stezaljka ne savija.
Stezaljke se postavljaju (prema shemi) na krajeve šipki, između njih se zabija po jedan bakreni kontaktni klin *, a zatim se spoj zalemi lemilom lemom POS 40, ili krajevi šipki od sastavljeni namot rotora uronjeni su u kupku rastaljenog lema. Kako bi uštedjeli skupi kositar-olovni lem, također koriste električno zavarivanje za spajanje bakrenih šipki, ali ova metoda ima niz nedostataka, na primjer, smanjuje mogućnost održavanja stroja, jer rastavljanje šipki povezanih zavarivanjem zahtijeva puno rad na odvajanju i čišćenju zavarenih područja tijekom naknadnih popravaka. Da bi se povećala pouzdanost strojeva, koriste se spajanje šipki lemljenjem tvrdim (bakar-fosfor, bakar-cink i dr.) lemovima.

*Kontaktni klinovi služe za stvaranje pouzdanog kontakta između krajeva šipki, budući da su slojevi šipki odvojeni izolacijom, a time i njihovi krajevi nisu. mogu tijesno pristajati jedno uz drugo.

Namoti faznih rotora asinkronih elektromotora spojeni su uglavnom u zvjezdastu konfiguraciju.
Nakon dovršetka montaže, lemljenja i ispitivanja šipki za namatanje i spajanja njegovih žica na klizne prstenove, počinju zavijati rotor.
Kod popravka električnih strojeva s namotanim rotorima ponekad je potrebno izraditi nove šipke. Takva potreba može biti uzrokovana oštećenjem ne samo izolacije, već i samih šipki namota, zamjenom postojećeg oštećenog namota namota šipke itd.
Proizvodnja novih šipki zahtijeva velike operacije savijanja. U velikim elektroservisnim radionicama i elektroservisnim pogonima operacije savijanja novoproizvedenih rotorskih šipki izvode se pomoću posebnih uređaja ili strojeva za savijanje.
Jednostavan pneumatski stroj za savijanje (oblikovanje) rotorskih šipki i armatura prikazan je na sl. 151, d, b. Oblikovanje šipki na ovom stroju provodi se na sljedeći način. Radni komad koji se oblikuje postavlja se u utor donjeg dijela zamjenjive matrice, koji se sastoji od pokretnog 5 i nepokretnog dijela 6, koji se kreće (pod utjecajem pneumatskog cilindra 9) gore-dolje. Fiksni dio ima konkavan, a pomični dio ima konveksan oblik zakrivljenosti, koji odgovara obliku zakrivljenosti prednjeg dijela štapa. Kada se pneumatska dizalica uključi, pneumatski cilindar 9 počinje se kretati, pod djelovanjem kojeg gornja polovica žiga savija prednji dio 4 šipke duž radijusa, a poluge 3 savijaju izlazni kraj i utore. dio obratka. Poluge 3 pokreću vodiči 2, postavljeni na zupčanik 7, koji se okreće iz letve 8 spojene na šipku pneumatskog cilindra 2. Nakon savijanja, šipke su izolirane.

Riža. 151. Pneumatski mlin za savijanje rotorskih šipki i armatura električnih strojeva:
a - opći pogled, 6 - kinematički dijagrami 1 i 9 - pneumatski cilindri, 2 - pogon, 3 - poluga za savijanje, 4 - prednji dio šipke 5 i b - pokretni i nepokretni dijelovi matrice, 7 - zupčanik, 8 - stalak
Za dobivanje monolitne šipke točno zadanih dimenzija žlijebljeni dio šipke preša se u posebnim prešama. Prešane šipke čvrsto pristaju u utore jezgre rotora i istovremeno imaju dobar prijenos topline.
Velika većina asinkronih električnih strojeva snage do 100 kW proizvodi se u industriji s kaveznim rotorima, u kojima namoti imaju oblik "kaveznog kaveza" izrađenog od aluminija lijevanjem.
Oštećenje kaveznog rotora najčešće se očituje pojavom pukotina i lomljenja šipki, a rjeđe lomom lopatica ventilatora. Pojava pukotina i slomljenih šipki posljedica su kršenja tehnologije punjenja žljebova rotora aluminijem, koju je dopustio proizvođač.
Popravak rotora s oštećenom šipkom uključuje ponovno punjenje nakon taljenja aluminija iz rotora i čišćenja utora. U malim elektromehaničarskim radionicama rotor se puni aluminijem u posebnom obliku - kalupu (sl. 152), koji se sastoji od gornjih 4 i donjih 7 polovica, u kojima se nalaze prstenasti utori i udubljenja za stvaranje kratkog spoja. prstenovi i ventilacijske lopatice tijekom punjenja.
Kako bi se spriječilo istjecanje aluminija iz žljebova tijekom lijevanja, koristi se odvojivi plašt od lijevanog željeza 5. Prije lijevanja paket rotora 6 montira se na tehnološku osovinu 2, a zatim se pritisne na prešu i učvrsti na osovini s prstenom. 1.

Riža. 152. Hladnjak za punjenje kaveznog rotora aluminijem:
1 - prsten, 2 - trn, 3 - zdjela, 4 i 7 - gornja i donja polovica kalupa, 5 - plašt, 6 - paket rotora

U ovom obliku, sastavljeni paket se postavlja u pripremljeni kalup za hlađenje. Rotor je ispunjen rastaljenim aluminijem kroz zdjelu 3.
Nakon što se aluminij ohladi, rashladni kalup se rastavlja. Lijevnik se odvaja (dlijetom i čekićem) od rotora, a zatim se tehnološki trn istiskuje na preši.

Rotor ugrađen za lijevanje mora imati normalno stlačeni paket jezgri, zagrijan na 550-600 °C radi boljeg prianjanja (adhezije) aluminija na čelični paket jezgri rotora.
U velikim pogonima za izgradnju električnih strojeva i popravke elektrotehnike kavezni rotori aluminij se lije centrifugalnim ili vibracijskim metodama, kao i injekcijskim prešanjem

Punjenje rotora aluminijem pod niskim tlakom je najučinkovitije, budući da se talina aluminija dovodi u kalup izravno iz peći, čime se eliminira mogućnost oksidacije metala do koje dolazi kod drugih načina punjenja.
Još jedna prednost ove metode je što se kod izlijevanja kalup puni aluminijem odozdo i time se poboljšavaju uvjeti za uklanjanje zraka iz kalupa.
Postupak punjenja se provodi na sljedeći način. Aluminij, očišćen od filmova i plina, ulije se u lončić b peći 8 (slika 153), a lončić se hermetički zatvori. Plastična vrećica. 4 rotora, postavljena na trnu 3, umetnuta su u nepomični dio 5 kalupa. Pokretni dio 2 kalupa, spuštajući se prema dolje, dodatno pritišće paket rotora potrebnom silom.
Kada je pneumatski ventil (nije prikazan na slici) uključen, komprimirani zrak se glatko dovodi kroz zračni vod 1 u gornji dio lončića. Čisti metal se uzdiže kroz metalni cjevovod 7 i ispunjava kalup.” Brzina dizanja metala može se podesiti promjenom tlaka komprimiranog zraka. Nakon što se aluminij u kalupu stvrdne, pneumatski ventil se uključi i gornja šupljina lončića komunicira s atmosferom, tlak u njoj pada na normalu.


Riža. 153. Shema punjenja rotora aluminijem pomoću niskotlačnog lijevanja:
1 - zračni kanal 2 i 5 - pokretni i fiksni dijelovi kalupa, 3 - trn, 4 - paket rotora, b - lončić 7 - metalni kanal, 8 - peć

Tekući aluminij iz metalne cijevi spušta se u lončić. Kalup se otvori i iz njega se izvadi napunjeni rotor. Ovom metodom struktura lijevanog metala je gusta, a kvaliteta lijevanja je visoka.
Metoda punjenja rotora pod niskim tlakom je učinkovita, ali zahtijeva daljnja poboljšanja kako bi se smanjio intenzitet rada i povećala produktivnost procesa.

Popravak namota armature.

Glavne neispravnosti namota armature su električni kvar izolacije na tijelu ili zavoju, kratki spoj između zavoja i dijelova i mehanička oštećenja lemljenja. Prilikom pripreme armature za popravak uz zamjenu namota, očistite je od prljavštine i ulja, uklonite stare trake i, nakon lemljenja kolektora, uklonite stari namot, prethodno zabilježivši sve podatke potrebne za popravak.
U armaturama izoliranim mikanitom često je vrlo teško ukloniti dijelove namota iz utora. Ako se segmenti ne mogu ukloniti, armaturu zagrijte u pećnici na 120-150 °C, održavajući tu temperaturu 40 - 50 minuta, a nakon toga se uklanjaju tankim brušenim klinom koji se zabija između gornjeg i donjeg segmenta. za podizanje gornjih dijelova, a za podizanje donjih - između donjeg dijela i dna utora. Utori armature, oslobođeni namota, čiste se od ostataka stare izolacije i obrađuju turpijama, a zatim se dno i stijenke utora premazuju elektroizolacijskim lakom BT-99.
U istosmjernim strojevima koriste se štapni i šablonski namoti armatura. Štapni namoti armatura izrađeni su slično štapnim namotima gore opisanih rotora. Za namotavanje dijelova šablonskog namota koriste se izolirane žice, kao i bakrene sabirnice izolirane lakiranom tkaninom ili trakom od tinjca.
Dijelovi za namatanje šablona namotavaju se na univerzalne šablone, koje omogućuju namotavanje i potom istezanje malog dijela bez vađenja iz šablone. Istezanje armaturnih dijelova velikih strojeva izvodi se na posebnim strojevima na mehanički pogon. Prije rastezanja, dio se drži zajedno privremenim pletenjem pamučnom trakom u jednom sloju kako bi se osiguralo pravilno oblikovanje dijela kada se rasteže. Zavojnice šablonskih namota izolirane su ručno, au velikim poduzećima za popravke - na posebnim izolacijskim strojevima. Prilikom umetanja šablonske zavojnice morate osigurati njen ispravan položaj u utoru: krajevi zavojnice okrenuti prema kolektoru, kao i udaljenost od ruba čelične jezgre do prijelaza ravnog (utornog) dijela na prednji dio. dio mora biti isti. Nakon polaganja svih zavojnica i provjere ispravnosti izvedenih operacija, spojite žice namota na kolektorske ploče lemljenjem pomoću lemljenja POS 40.
Spajanje žica namota armature na kolektorske ploče lemljenjem je jedna od najvažnijih operacija popravka; Loše izvedeno lemljenje uzrokuje lokalno povećanje otpora i povećano zagrijavanje priključnog područja tijekom rada stroja, što može dovesti do njegovog hitnog kvara.
Za izvođenje operacija lemljenja najprije zaštitite namot armature pokrivajući ga listovima azbestnog kartona, zatim postavite armaturu s kolektorom u nagnutom položaju kako biste spriječili da lem teče u prostor između ploča tijekom lemljenja. Zatim oguljene krajeve žica za namotavanje stavite u utore ploča ili pijetlova, pospite kolofonij u prahu, zagrijte (plamenom aparat za zavarivanje ili plinski plamenik) ravnomjerno zagrijati kolektor do 180 - 200 °C i, otapajući lemnu šipku lemilicom, zalemiti žice za namatanje na ploče.
Kvaliteta lemljenja provjerava se vanjskim pregledom, mjerenjem prijelaznog otpora između susjednih parova ploča i propuštanjem radne struje kroz armaturni namot.


Riža. 154. Strojevi za izradu motki za polove:
a - za namatanje zavojnice bakrene trake, 6 - za izolaciju / namotanu zavojnicu; 1 - bakrena sabirnica, 2 i 4 - mikanit i čuvarske trake, 3 - predložak, 5 - polna zavojnica
Na površini ploča ili između njih ne smije biti smrznutih kapljica lema. Uz visokokvalitetno lemljenje, kontaktni otpor između svih parova kolektorskih ploča trebao bi biti isti. Prolazak nazivne radne struje kroz namot armature tijekom 25 - 30 minuta ne bi trebao uzrokovati povećano lokalno zagrijavanje, što ukazuje na nezadovoljavajuće lemljenje.
Popravak zavojnica polova. Kod istosmjernih električnih strojeva koji dolaze na popravak najčešće se oštećuju svici pomoćnih polova, namotani ravno ili na rubu s pravokutnom bakrenom sabirnicom. Nije oštećena sama bakrena sabirnica svitka, već izolacija između zavoja. Popravak zavojnice svodi se na vraćanje međuzavojne izolacije premotavanjem zavojnice.
Zavojnica se premotava na stroju za namatanje (slika 154, a), a zatim se izolira na izolacijskom stroju (slika 154,6). Izolirana zavojnica se povuče pamučnom vrpcom i pritisne, za što se na trn stavi krajnja izolacijska podloška, ​​na nju se namotava zavojnica i prekriva drugom podloškom, a zatim se zavojnica sabija na trn, povezuje s transformator za zavarivanje, zagrijan na 120 °C i, dodatno sabijen, konačno prešan, nakon čega se hladi u pritisnutom položaju na trnu na 25 °C. Ohlađeni svitak skinut s trna premazuje se lakom koji se suši na zraku i drži 10-12 sati na -25 °C.
Vanjska površina prešane zavojnice izolirana je azbestom, a potom mikanitnim trakama i lakirana. Gotova zavojnica postavlja se na dodatni stup i na njega pričvršćuje drvenim klinovima.

Sušenje i impregnacija namota.

Neki izolacijski materijali (električni karton, pamučne trake) koji se koriste u namotima sposobni su apsorbirati vlagu sadržanu u okolišu. Takvi materijali nazivaju se higroskopni. Prisutnost vlage u elektroizolacijskim materijalima sprječava duboko prodiranje impregnacijskih lakova u pore i kapilare izolacijskih dijelova prilikom impregnacije namota, stoga se namoti prije impregnacije suše.
Sušenje (prije impregnacije) namota* statora, rotora i armatura provodi se u posebnim pećima na 105 - 200 °C. Nedavno se izvodi pomoću infracrvenih zraka, čiji su izvori posebne žarulje sa žarnom niti.

*Sušenje namota prije impregnacije ne smije se provoditi ako je namot izrađen od žica s izolacijom otpornom na vlagu (emajlirani namoti ili s izolacijom od stakloplastike), a izolacija utora je od stakloplastike ili drugih nehigroskopnih materijala sličnih tome u svojim električnim izolacijskim svojstvima.

Osušeni namoti impregniraju se u posebnim impregnacijskim kupkama postavljenim u zasebnoj prostoriji, koja je opremljena dovodnom i ispušnom ventilacijom i potrebnom opremom za gašenje požara.
Impregnacija se provodi uranjanjem dijelova električnog stroja u kadu napunjenu lakom, tako da dimenzije kade moraju biti projektirane za ukupne dimenzije strojeva koji se popravljaju. Kako bi se povećala sposobnost prodiranja laka i poboljšali uvjeti impregnacije, kupke su opremljene uređajem za zagrijavanje laka. Kupke za impregnaciju statora i rotora velikih električnih strojeva opremljene su pneumatskim mehanizmom poluge, koji vam omogućuje glatko i bez napora otvaranje i zatvaranje teškog poklopca kupke okretanjem ručke distribucijskog ventila.
Za impregnaciju namota koriste se uljni i uljno-bitumenski impregnirajući lakovi sušenja na zraku ili u pećnici, au posebnim slučajevima - organosilikonski lakovi. Lakovi za impregniranje trebaju imati nisku viskoznost i visoku penetracijsku sposobnost.Lak ne smije sadržavati tvari koje agresivno djeluju na izolaciju žica i namota. Lakovi za impregniranje moraju dugo izdržati radne temperature bez gubitka izolacijskih svojstava.
Namoti električnih strojeva impregniraju se 1, 2 ili 3 puta ovisno o njihovim radnim uvjetima, zahtjevima električne čvrstoće, okolini, načinu rada itd. Prilikom impregniranja namota kontinuirano se provjerava viskoznost i debljina laka u kadi, budući da otapala laka postupno isparavaju i lakovi se zgušnjavaju. Istodobno, njihova sposobnost prodiranja u izolaciju žica za namatanje smještenih u utorima jezgre statora ili rotora znatno je smanjena, osobito s debelim lakovima kada su gusti. polaganje žica u utore. Nedovoljna izolacija namota pod određenim uvjetima može dovesti do električnog kvara izolacije. Kako bi se održala potrebna gustoća laka, otapala se povremeno dodaju u kupku za namakanje.
Namoti Nakon impregnacije električni se strojevi suše u posebnim komorama zagrijanim zrakom. Prema načinu zagrijavanja razlikuju se sušionice s električnim, plinskim ili parnim grijanjem, prema principu cirkulacije zagrijanog zraka - s prirodnom ili umjetnom (prisilnom) cirkulacijom, prema načinu rada - periodične i kontinuirane.
Za ponovno korištenje topline zagrijanog zraka i poboljšanje načina sušenja u komorama, koristi se metoda recirkulacije, u kojoj se 50 - 60% ispušnog vrućeg zraka vraća u komoru za sušenje. Za sušenje namota. Većina elektropopravaka i električnih trgovina industrijskih poduzeća koristi komore za sušenje s električnim grijanjem.
Ova komora je zavarena konstrukcija čeličnog okvira postavljena na beton. polu. Zidovi komore obloženi su opekom i slojem troske. Zrak koji se dovodi u komoru zagrijava se električnim grijačima koji se sastoje od niza cjevastih grijaćih elemenata. Utovar i istovar komore vrši se pomoću kolica čijim se kretanjem (naprijed i natrag) može upravljati s upravljačke ploče. Pokretni i sklopni uređaji ventilatora i grijaćih tijela komore međusobno su blokirani tako da se grijaći elementi mogu uključiti tek nakon pokretanja ventilatora. Kretanje zraka kroz grijač u komoru događa se u zatvorenom ciklusu.
Tijekom prvog razdoblja sušenja (1 - 2 sata nakon početka), kada vlaga sadržana u namotima brzo ispari, ispušni zrak potpuno se ispušta u atmosferu; tijekom sljedećih sati sušenja, dio ispušnog zagrijanog zraka koji sadrži male količine vlage i para otapala vraća se u komoru. Maksimalna temperatura koja se održava u komori ovisi o dizajnu i klasi toplinske otpornosti izolacije, ali obično ne prelazi 200 °C, a korisni unutarnji volumen određen je ukupnim dimenzijama električnih strojeva koji se popravljaju.
Tijekom sušenja namota kontinuirano se prati temperatura u komori za sušenje i zrak koji izlazi iz komore. Vrijeme sušenja ovisi o dizajnu i materijalu impregniranih namota, ukupne dimenzije proizvoda, svojstva laka za impregniranje i korištenih otapala, temperatura sušenja i način kruženja zraka u komori za sušenje, toplinska snaga grijača.
Namoti su ugrađeni u komoru za sušenje na takav način da se bolje peru vrućim zrakom. Proces sušenja je podijeljen na zagrijavanje namota radi uklanjanja otapala i. lak za pečenje film.
Prilikom zagrijavanja namota za uklanjanje otapala, povećanje temperature na više od 100 -110 ° C je nepoželjno, jer može doći do djelomičnog uklanjanja laka iz pora i kapilara, i što je najvažnije, djelomičnog pečenja filma laka s nepotpunim uklanjanjem otapala. To obično uzrokuje da film postane porozan i otežava uklanjanje zaostalog otapala.
Intenzivna izmjena zraka ubrzava proces uklanjanja otapala iz namota. Stopa izmjene zraka obično se odabire ovisno o dizajnu, sastavu izolacije namota, impregnirajućim lakovima i otapalima. Kako bi se smanjilo vrijeme sušenja, dopušteno je u drugoj fazi sušenja namota, tj. tijekom pečenja filma laka, nakratko (ne više od 5-6 sati) povećati temperaturu sušenja namota s izolacijom klase A na 130- 140°C. Ako se namot ne može osušiti (otpor izolacije ostaje nizak nakon nekoliko sati sušenja), stroj se ostavi da se ohladi na temperaturu 10-15°C višu od temperature okoline, a zatim se namot ponovno suši. Prilikom hlađenja stroja pazite da njegova temperatura ne padne na temperaturu okoline, inače će se vlaga taložiti na njemu i namot će postati vlažan.
U velikim poduzećima za popravke električne opreme, procesi impregnacije i sušenja su kombinirani i mehanizirani. Za. U tu svrhu koristi se posebna pokretna instalacija za impregnaciju i sušenje.
Ispitivanje namota. Glavni pokazatelji kvalitete izolacije namota, koji određuju pouzdanost električnog stroja, su otpor i dielektrična čvrstoća. Stoga se u procesu proizvodnje namota popravljenih strojeva potrebna ispitivanja provode pri svakom prijelazu iz jedne tehnološke operacije u drugu, kako se operacije izrade namota dovrše i kretanjem prema završnoj fazi, ispitni naponi se smanjuju, približavajući se dopuštenim one predviđene odgovarajućim standardima. To je zato što nakon izvođenja nekoliko odvojenih operacija, otpor izolacije može svaki put opasti. Ako se ispitni naponi ne smanje u određenim fazama popravka, može doći do sloma izolacije u trenutku kada je namot spreman, kada će uklanjanje kvara zahtijevati ponavljanje svih prethodno obavljenih radova.
Ispitni naponi moraju biti takvi da se u postupku ispitivanja otkriju oštećena područja izolacije, ali da se istovremeno ne ošteti njezin servisni dio. Ispitni naponi tijekom procesa popravka namota dati su u tablici. 7.
Tablica 7. Ispitni napon tijekom popravka namota

Bilješka. Trajanje testa 1 min.
Popis ispitivanja namota uključuje mjerenje otpora izolacije namota prije impregnacije i nakon impregnacije i sušenja. Osim toga, primjenom visokog napona ispituje se električna čvrstoća izolacije namota.
Nakon impregnacije i sušenja, otpor izolacije namota elektromotora napona do 660 V, mjeren megaommetrom od 1000 V, ne smije biti manji od: 3 MOhm - za namot statora i 2 MOhm - za namot rotora ( nakon potpunog premotavanja); 1 MOhm za namot statora i 0,5 MOhm za namot rotora (nakon djelomičnog premotavanja). Navedeni otpori izolacije namota nisu normirani, već se preporučuju na temelju prakse popravka i rada popravljenih električnih strojeva.
Svi električni strojevi nakon popravka moraju biti podvrgnuti odgovarajućim ispitivanjima. Prilikom testiranja, odabira mjerni instrumenti za njih, sastavljanje mjernog kruga, pripremanje stroja koji se ispituje, utvrđivanje metoda ispitivanja i standarda, kao i procjena rezultata ispitivanja, treba se voditi odgovarajućim GOST-ovima i uputama.