19:31 01.04.2012
Suivant les préceptes de la transmission " Des mains folles", la chaîne DaVinci Learning nous a expliqué comment, en utilisant des matériaux de récupération, principalement bouteilles en plastique, réalisez une maquette fonctionnelle d'un sous-marin. Il est efficace dans le sens où il peut flotter et couler non pas au hasard, mais à notre demande.

Alors, ce qu'il faut pour travailler :

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Deux bouteilles, grande et petite, un ballon gonflable, un tuyau, un anneau en caoutchouc et du ruban isolant. Si vous déchirez du ruban isolant avec vos dents, vous n'avez pas besoin de couteau.

Dans une petite bouteille, vous devez faire de nombreux trous de 3 à 4 mm de diamètre. Je l'ai percé avec un clou chauffé au gaz. Je dirai tout de suite qu'il fallait en avoir plus - tant en diamètre qu'en quantité. Mais ça s'est plutôt bien passé aussi :


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Faites un trou dans le bouchon d'une petite bouteille pour le tuyau :


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Insérez le tuyau et fixez-y le ballon gonflable. En fait, je voulais l’envelopper avec du ruban isolant, mais mon fils a insisté pour utiliser un élastique, « comme à la télé ». Eh bien, avec un élastique, donc avec un élastique :


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Après cela, poussez la boule à l'intérieur de la bouteille, serrez le bouchon et fixez le tuyau. Encore une fois, j'ai voulu utiliser du ruban adhésif, mais mon fils a encore une fois insisté sur l'option « depuis la télé » et l'a recouvert de pâte à modeler :


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Il ne reste plus qu'à relier les deux bouteilles avec du ruban isolant (comme à la télé, ouais !) et le sous-marin est presque prêt :


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Le seul problème est que sans lest, cette structure ne veut absolument pas s'immerger. Et cela s’avère être une sorte de déchet, pas un sous-marin. Il ne suffit pas non plus de remplir une grande bouteille d’eau : elle flotte toujours. Lors du transfert, du beau sable a été versé à l'intérieur, mais le sable que j'ai réussi à trouver ne voulait pas tomber par l'entonnoir. J’ai donc jeté toutes sortes de boulons et d’écrous rouillés dans la bouteille. Eh bien, j'ai versé de l'eau. À propos, il est pratique de réguler la flottabilité avec de l'eau, car il serait beaucoup plus gênant de restituer du sable.

Eh bien, maintenant les essais en mer.

Nous nous sommes retrouvés avec une forte assiette à l'arrière, car les boulons et les écrous, ces parasites, tombent dans une direction, peu importe la façon dont vous les secouez. Mais en principe ça a fonctionné :-)

Sous-marin DIY, artisanat à thème militaire

Le développement actif de la construction navale sous-marine remonte au XVIIe siècle, bien que l’idée elle-même remonte à l’Antiquité. William Bowry, Cornelius van Drebbel et Robert Fulton ont proposé de nouvelles conceptions de navire sous-marin, l'ont testé et modifié. En pratique, les premiers bateaux furent utilisés par les Américains au cours guerre civileà la fin du XVIIIe siècle. À peine deux siècles plus tard, les sous-marins ont commencé à être mis en service forces navales dans de nombreux pays et a joué un rôle important dans les guerres, ainsi que lors de l'exploration des profondeurs marines. Nous vous proposons d'en réaliser un original Artisanat sous-marin bricolage.

Matériaux pour l'artisanat - sous-marin :

- du carton ;
- correspondre;
- colle;
- poinçon;
— coton-tige;
- un pot de peinture noire ;
- une canette de bière ;
- ciseaux;
- une balle en plastique ;
- un pétard ;
— capuchon anti-transpirant rectangulaire.

1) Videz le contenu du cracker. Tracez le capuchon anti-transpirant sur la surface du cracker et découpez un trou. Collez le capuchon sur le cracker et vous obtenez un billot. Vous pouvez utiliser un poinçon pour percer des trous dans le capuchon et insérer une antenne ou un périscope, qui peut être facilement construit à partir de cotons-tiges.

2) Vous devez réaliser un cône en carton pour que sa base soit égale au diamètre du cracker. Ce cône deviendra la poupe de notre sous-marin.

3) Découpez dans du carton les pales de la partie arrière qui serviront de gouvernails, ainsi que de gouvernails de proue et de poupe.

4) Collez les pièces en carton sur le cône ; vous pouvez faire des fentes pour que les pièces soient mieux maintenues. Les safrans d'étrave sont collés à la proue du bateau.

5) De boîte de conserve coupez une hélice à 6 pales et pliez-les légèrement. Faites un trou au centre et insérez-y une allumette. Fixez la vis à la partie arrière.

6) Maintenant, il reste produit fini peinture. Très pratique à utiliser bombe aérosol, mais les peintures acryliques conviennent également. Le sous-marin a l'air original en noir, mais vous pouvez le rendre gris ou vert.

7) Dessinez le numéro de queue en blanc peinture acrylique ou correcteur. Vous pouvez également imprimer ou découper les numéros. Si vous souhaitez offrir un sous-marin à quelqu'un, en plus du numéro de côté, vous pouvez dessiner ou coller le nom du futur propriétaire du sous-marin.

Il existe un site dédié au travail de William Wardrop, appelé Stream Noir.
William construit des modèles en carton par nous-mêmes, selon sa technologie.

Après des décennies de recherches approfondies sur l'histoire, les concepts militaires et littérature classique, il a appliqué ses connaissances en modélisation pour créer des exemples tridimensionnels uniques de nombreux types de véhicules innovants et excentriques des XVIIIe, XIXe et début du XXe siècles.
Cette exposition est un brillant exemple de la façon dont véhicules L’ère victorienne, alimentée par la technologie de la vapeur, a rattrapé la science-fiction pour créer des merveilles technologiques qui ont changé la civilisation et nous ont propulsés dans l’ère moderne.

Le Nautilus Jules Verne

Ce modèle a été développé sur la base des descriptions et des illustrations originales de Jules Verne pour son roman de 1870 Vingt mille lieues sous les mers. Bien que ce modèle semble moins élégant que le Nautilus imaginé par Hollywood, il est construit selon les premiers vrais sous-marins.

Sur cette image, on voit le professeur Aronnax se disputer avec le capitaine Nemo sur le sort de l'humanité.

Gustave Zédé

Gustav Zed a constitué un grand pas en avant dans le développement des sous-marins français, mais n'a pas eu beaucoup de succès. Il transportait deux torpilles sur des anneaux de largage, les rendant vulnérables lorsque le sous-marin était amarré. Il avait également un mauvais contrôle de la profondeur et, finalement, trois séries d'hydravions furent nécessaires pour corriger ce défaut de conception. Le Gustav Zed mesurait 48,5 m (159 pi) de long, 3 m (10 pi) de diamètre et était équipé d'un moteur de 208 chevaux.

Le pionnier

Construit à Mobile Bay par C.L. Hunley avant la construction du CSS Hunley, ce navire était un prototype et n'a jamais été utilisé. Son arme était une mine, qui était larguée derrière le sous-marin et tirée sur un câble jusqu'à ce qu'elle trouve sa cible, à l'impact avec laquelle elle explosait. Le problème principal Ce système incluait la possibilité d'enrouler le câble autour d'une vis.
Le pionnier a été capturé par l'armée de l'Union en 1863 et exposé dans la cour du département de la marine de Washington jusqu'à ce qu'il soit vendu à la ferraille en 1867.

Le plongeur américain

Construit par C.L. Hunley après Pioneer. Le plongeur américain, ou Pioneer 2 comme on l'appelle parfois, a coulé dans la baie de Mobile alors qu'il était remorqué pour lancer une attaque contre la flotte de l'Union. L'équipage de trois hommes était extrêmement petit et le sous-marin n'était pas en mesure de lutter contre la marée. Des descriptions de ce sous-marin sont apparues dans des journaux français ; Jules Verne a peut-être vu cette description et a inclus de nombreux attributs uniques du plongeur américain du Nautilus, tels que les doubles roufs.

Le Harper Golf Nautilus

Conçu pour 20 000 lieues sous les mers de Disney, le modèle original a été créé par Harper Golf pour créer un style plus victorien, ainsi que des éléments qui le rendent plus semblable à un monstre marin. Et bien que les tests hydrodynamiques aient prouvé que le sous-marin serait fiable, aucun modèle fonctionnel grandeur nature n'a jamais été créé.
Le calmar géant qui attaque ce modèle Naitilus mesure plus d'un mètre de long et a été entièrement fabriqué à partir de brosses de nettoyage. fumer la pipe Laura Butler.

L'Alligator (Version Presse de l'Institut Naval)

C'est un excellent exemple de la raison pour laquelle vous devriez toujours trouver autant de références que possible avant de vous lancer et de construire un modèle. L'alligator montré ici est ce que j'ai vu dans le livre " Sous-marins américains Avant 1945 » du Naval Press Institute. J'ai dit : « Cool ! » et je suis allé travailler. Il a fallu 26 heures pour construire et peindre le modèle. J'ai été satisfait du résultat et j'ai ajouté un autre sous-marin historique à ma collection. Cependant, deux jours après avoir mis le modèle sur le support, j'ai lu sur un site d'information que les plans originaux de Brutus de Villeroy avaient été retrouvés à Paris, en France. Un seul coup d'œil suffisait pour comprendre que mon modèle était complètement différent de projets originaux. Il s’avère que les plans du N.I.P. ne sont que des suppositions et n’ont jamais été vérifiés !

Le Garrett Nordenfeldt 1886

Suite au « succès » de Littler Garrett de George William avec le premier sous-marin à vapeur, le Resurgam, en 1879, il fut chargé par le gouvernement turc de construire deux sous-marins en 1886. Ils furent construits et envoyés démontés à Constantinople, où ils furent assemblés. Le premier a coulé presque immédiatement après le lancement et, curieusement, ils n'ont plus pu trouver d'équipage pour les sous-marins. Ils sont restés en cale sèche jusqu'en 1914, date à laquelle ils ont explosé. armée allemande pour éviter une menace à la sécurité publique.

Le sceau

Initialement lancé au chantier naval de Virginie en 1911 sous le nom de Seal. Ce sous-marin fut rebaptisé G-1 lorsqu'il fut affecté à l'U.S.N. en 1912. Après un long voyage en tant que navire d'essai et de formation, il fut mis hors service en 1920 et utilisé plus tard pour des essais de grenades sous-marines en 1921.

Le Welman était un sous-marin de la Seconde Guerre mondiale piloté par deux hommes, propulsé par un moteur à essence manquant de ventilation adéquate et causant de nombreux décès dus à un empoisonnement au monoxyde de carbone. Les torpilles étaient trop petites pour constituer une menace réelle pour les navires de guerre de l'époque et avaient une portée limitée. Le sous-marin comportait une double écoutille et conception générale, qui a eu un impact significatif sur le développement des sous-marins de cette période.

Dupuy de Lomé

Nommé d'après le célèbre architecte des navires de guerre à toute épreuve, le sous-marin français a été lancé en 1915 et démoli en 1935.

Ictineo II (Traduit du grec : bateau de pêche)

En 1864, dans le port de Barcelone, Narcis Monturiol commença Ictineo II : le premier vrai sous-marin dans le monde. Il mesurait plus de 17 mètres de long, déplaçait 72 tonnes et avait une profondeur de travail allant jusqu'à 30 mètres. Ce qui rendait ce sous-marin si inhabituel, c'était son locomotive à vapeur sur base chimique. Le moteur nécessitait des barres de combustible, très similaires aux barres d'uranium du réacteur, mais utilisant réaction chimique pour chauffer l'eau de la chaudière, en même temps la réaction produisait de l'oxygène pur pour l'équipe ! La coque a été réalisée en bois d'olivier pour réduire le coût du prototype, mais un bateau entièrement métallique, l'Ictineo III, était également prévu. Le temps passé sous l’eau, sans manque d’oxygène, était de 8 heures ! La seule limitation était le nombre de barres de combustible. Ictineo III pourrait faire progresser la technologie sous-marine nouveau niveau, mais le financement de Montériol s'est épuisé et son sous-marin a été démoli et vendu à la ferraille.

Source : drugoi.livejournal.com

Capitaine Nemo de Saint-Pétersbourg

Le seul sous-marin privé du pays : longueur de cinq mètres, portée - de Saint-Pétersbourg à Helsinki et retour. Son premier voyage a failli se terminer en prison pour le créateur. Mais au lieu de cela, il a été envoyé étudier dans un institut de construction navale.

Le concepteur et propriétaire du seul sous-marin personnel de Russie, Mikhaïl Puchkov, ne cache sa création à personne. Cependant, au Yacht Club de Saint-Pétersbourg, parmi les grands bateaux et les yachts blancs comme neige, son sous-marin ne frappe pas. Peut-être à cause de la taille. Il est difficile pour une personne de grande taille de rentrer dans l’unique compartiment d’un bateau monoplace.

Le plus petit sous-marin russe n'est pas particulièrement confortable. Auparavant, le seul passager, qui était également capitaine et navigateur, devait même pédaler, comme sur un vélo. Le bateau dispose désormais d'un moteur à essence et de batteries. Il développe une vitesse décente même selon les normes maritimes - 4 nœuds.

Musée naval de Saint-Pétersbourg. Un autre sous-marin - la même forme, les mêmes dimensions, même les pédales de vélo à l'intérieur. Année de construction : 1881. Le bateau de Semyon Djevetski est aussi appelé la « grand-mère de la flotte sous-marine russe ». Le seul exemplaire survivant aujourd'hui est l'une des principales expositions du musée. Lorsque Mikhaïl Poutchkov a commencé à construire son bateau, il ne savait rien du sous-marin de Djevetski. Maintenant, en plaisantant, il appelle sa création sa « petite-fille ».

L'inventeur est satisfait de son transport personnel. La longueur du navire n'est que de 5 mètres, mais lorsqu'il est à la surface, le bateau peut parcourir la distance, par exemple, de Saint-Pétersbourg à Helsinki et retour.

L'inventeur ne se souvient plus exactement pourquoi il a décidé de construire un sous-marin il y a 20 ans. Inspiré soit des romans de Jules Verne, soit de la célèbre chanson des Beatles « Yellow Submarine ».

Mikhaïl a assemblé son « navire caché » (comme on appelait le prototype des sous-marins modernes sous Pierre le Grand) dans le grenier maison de campagne dans les environs de Riazan. Puis il s'installe à Léningrad. Sur les rives de la Neva, il a secrètement lancé un bateau artisanal et a été immédiatement pris dans les filets des pêcheurs locaux. Des citoyens vigilants ont arrêté le sous-marinier suspect.

Mikhaïl Poutchkov, inventeur et propriétaire d'un sous-marin : « Eh bien, ils ont appelé la police... puis ils sont venus du KGB, l'ont examiné longuement et ont dit : nous devons étudier pour devenir constructeur naval. Ensuite, j'y suis allé. au collège. »

Nous étions en 1988 et le nouveau Kulibin avait de la chance. Plus tard, les agents ont déclaré au concepteur malchanceux : s'il avait été arrêté quatre ans plus tôt, il ne se serait pas retrouvé à son bureau, mais dans des endroits pas si éloignés. Mikhaïl Poutchkov, aujourd'hui constructeur naval certifié, déclare : l'essentiel dans tout rêve est qu'il ne se termine pas. Et prépare le bateau pour la nouvelle saison.

Mikhaïl Puchkov : « J'ai un rêve : le peindre en jaune et aller en Angleterre..."