Classification de l'Association européenne des athlètes amateurs sport de modélisme naval(« NAVIGA ») prévoit des compétitions de modèles motorisés voiliers trois classes : F5-M (Marblehead), F5-10 (Tenriter) et F5-X (gratuit). Les modèles de yachts des deux premières classes portent le nom des premiers lauréats des concours européens.

En 1976, notre magazine a fait découvrir aux amateurs de ce sport fascinant les classes F5-10 et F5-X.

Le modèle proposé du yacht F5-M a été construit par le champion d'URSS, maître des sports Kliment Golovin de la ville de Kazan.

CONSTRUIRE LE MODÈLE

Cadre Le modèle est constitué de deux couches de fibre de verre et est collé sur un bloc de bois réalisé selon un dessin théorique (Fig. 6, 7). Les nattes en fibre de verre conviennent mieux à la couche interne et la fibre de verre ACC-10 ou similaire à la couche externe. Plus facile à utiliser pour le collage résines époxydes durcissement « à froid » ED-5, ED-6 et autres.

Des cadres technologiques, un tableau arrière en balsa ou en mousse plastique et un puits « dérive », qui sert à fixer une quille amovible avec lest, sont collés dans la coque traitée au papier de verre. Cette pièce est découpée dans du contreplaqué cuit ou du même type de matériau d'une épaisseur de 10 mm (voir Fig. 7). Au bas de la quille, le ballast est fixé avec des vis - deux plaques de plomb d'un poids total de 2,9 kg.

Avant d'installer le pont, constitué de contreplaqué d'avion de 1,5 mm d'épaisseur, des longerons en pin d'une section de 8X8 mm sont collés sur les côtés sur toute la longueur de la coque à l'aide de résine. Des barres de bouleau mesurant 60x20x15 mm y sont collées aux endroits où les haubans sont fixés avec des vis. Le long du plan diamétral de la caisse, une poutre en épicéa mesurant 285X25X10 mm est découpée et collée dans les cadres technologiques. Il est utilisé pour fixer les marches du mât avec l'émerillon de flèche principale et l'émerillon de flèche de flèche sur une planche avec des vis.

Mât de forme elliptique avec une rainure dans laquelle s'étend le guindant de la grand-voile, collé à partir de lattes de pin (Fig. 5). Il tourne librement dans les charnières de la marche et au point de fixation des haubans et du support de flèche (Fig. 1, 2) au mât.

La flèche principale et la flèche de flèche sont constituées de tubes en duralumin à paroi mince (voir Fig. 7), respectivement Ø 10 mm et 8 mm.

La conception de l'émerillon de la flèche, des unités de marche du mât, des fixations du hauban et du support de flèche sur le mât est illustrée respectivement dans les figures 1 à 3.

Volant peut être découpé le long du contour et du profil à partir d'une plaque de duralumin de 9 à 10 mm d'épaisseur ou collé ensemble à partir de six couches de contreplaqué d'avion de 1,5 mm d'épaisseur.

Lors d'un virage, le volant doit être décalé des deux côtés de 35 à 40° avec un jeu minimal. Les œillets de guidage de l'écoute de grand-voile et de l'écoute de foc depuis le tambour du treuil avec la bôme sont usinés en plastique fluoré ou en laiton et fixés dans le pont.

Les blocs de colophane des feuilles de flèche sont usinés à partir de duralumin. Le winch d'écoute est fait maison. Il est équipé d’un moteur électrique de type « gnome ». La boîte de vitesses peut être issue d'entraînements électriques à horloge synchrone tels que SD-2, SD-2L et SRD-2 avec un rapport de démultiplication de 1:120.

Naviguer les modèles sont fabriqués en tissu de voile en nylon DZ (poids 1 m2 - 61 g). Ils peuvent également être fabriqués à partir de tissu de Bologne.

Pour contrôler le modèle de yacht, un équipement de radiocommande à deux canaux est utilisé.

1 - écoute principale, 2 - passe-fils dans le pont, 3 - appareil à gouverner, 4 - récepteur, 5 - source d'alimentation, 6 - blocs d'écoute de foc, 7 - écoute de foc, 8 - treuil d'écoute.

Après avoir peint et assemblé le modèle, à l'aide de ridoirs et d'étais, installer le mât avec une inclinaison vers l'arrière de 3-5° par rapport au pont, puis en modifiant la longueur de la grand-voile et des écoutes de foc, il faut s'assurer qu'à la fermeture -parcours hissé le foc commence à « prendre le vent » (« rincer ») plus tôt que la grand-voile. Après cela, un contrôle est effectué sur tous les parcours, à l'exception du pataras et de l'empannage. À l'avenir, le modèle avec le gouvernail réglé en position neutre devrait être lentement amené au vent (c'est-à-dire tourner progressivement l'étrave contre le vent), tandis que le foc ne devrait pas « souffler » dans la grand-voile et « s'affleurer » trop tôt. Un modèle ainsi réglé se comportera bien et naviguera fortement face au vent.

Comme le montre la figure 4, les centres de rotation des guindants des voiles et l'axe de rotation des bômes sont espacés sur la longueur dans le plan médian. Cela vous permet d'augmenter la quantité de déviation (« ventre ») des voiles lors du passage à des parcours complets.

Des ajustements (finitions) supplémentaires de la maniabilité du modèle sont effectués lors de courses conjointes de modèles de yachts.

EXIGENCES POUR LE MODÈLE DE CLASSE F5-M

Longueur maximale (Lн) - 1270 ± 6 mm. Non inclus dans longueur totale la taille du pare-battage d'étrave, mais celui-ci ne doit pas dépasser de plus de 12,7 mm.

La largeur, le tirant d'eau, le franc-bord, le déplacement et le poids du ballast ne sont pas limités.

La transition entre la coque du modèle et la quille au milieu du navire est arrondie avec un rayon d'au moins 25,4 mm.

L'épaisseur du longeron ne peut excéder 19 mm.

Les planches des coins de drisse à la base ne sont pas plus larges que 19 mm.

La surface de voilure sans spi ne dépasse pas 5160,0 cm2.

La hauteur de l'étai de foc au-dessus du pont ne dépasse pas 80 % de la hauteur de la planche de drisse de grand-voile. Le nombre maximum de lattes sur la grand-voile est de quatre et sur le foc - pas plus de trois. Les lattes sont installées à environ à égale distance de chacun d'eux. La longueur des lattes de grand-voile ne dépasse pas 101,6 mm ; flèche - pas plus de 50,8 mm. L'armure n'est pas un élément obligatoire.

L'armure ronde n'est pas utilisée.

L'aménagement de deux grottes en même temps n'est pas autorisé.

Une voile de spi ne peut être installée qu'avec une bôme de spi dont la longueur ne doit pas dépasser 380 mm, mesurée du milieu du mât jusqu'à la pointe de la bôme de spi. Il est interdit d'utiliser la bôme de spi comme bout-dehors ou de la fixer dans cette position sur le pont. Le spi ne peut pas être fixé au-dessus de la trinquette et sa rigidité ne peut pas être augmentée. Il n'est pas permis d'attacher des écoutes de foc et des écoutes de spi à la bôme principale.

Enfin, le règlement stipule qu'au moment du lancement, la bôme du spi doit se trouver du côté opposé à la bôme principale.

Sont interdits : les quilles mobiles, les dérives de milieu, de côté et de cale, les bout-dehors, les safrans dépassant au-dessus de l'eau, les flotteurs déportés, les coques doubles ou multi-pièces, les lests libres ou variables.

Superficie Stansel (Sс), cm 2 …………………..1991

Superficie de la grotte (Sg), cm 2 …………………………3112,5

Surface totale de voile (Sp), cm 2…….5103.5

Déplacement (G), g……………………………5200

K. GOLOVIN, maître des sports de l'URSS

Le yacht "Dolphin" est conçu pour naviguer sur les lacs et les baies en haute mer d'une profondeur d'au moins 0,7 m. La conception du yacht est conçue pour une construction amateur. Le gréement du yacht est constitué d'une grand-voile d'une superficie de 10 m². Par temps calme, ainsi que lors de navigations dans des détroits et des baies étroites, le yacht peut se déplacer à l'aide d'un moteur hors-bord monté sur le tableau arrière. Vitesse de déplacement avec moteur hors-bord Moscou de 10 CV. Avec. soit 6-7 nœuds...

L'expérience de trois navigations a montré que, d'une manière générale, les éléments d'aménagement et de conception se justifiaient. Il était possible d'insérer dans un petit corps (moins de 6 m) quelque chose qui, avec une disposition traditionnelle, ne pouvait être logé que dans un corps de 8,5 mètres. Comme le disent habituellement mes passagers, « il y a plus à l’intérieur qu’à l’extérieur »…

"Scat" présente tous les avantages et inconvénients inhérents aux coques planantes à trois quilles. De dimensions relativement petites - « économiques », le bateau est spacieux et stable, tient bien sur des vagues jusqu'à 0,7 m de haut. Il est insubmersible (grâce à la mousse) ; V en état d'urgence"Scat" maintiendra à flot ses quatre passagers...

Bébé 15 ans. C'est le nom d'un yacht de croisière, un mini yacht familial.

Ce type de navire est bon pour type indépendant les immeubles. Le navire est de petite taille, mais cela n'affecte en rien sa popularité. Le yacht est assez confortable et pratique pour des vacances avec toute la famille.

Le yacht est situé de telle manière qu'il dispose de quatre places pour dormir, c'est-à-dire qu'il convient à une petite famille. Il y a aussi une table pour le déjeuner en famille. La construction simple mais efficace du yacht le rend très pratique pour un passe-temps agréable.

L'équipement de navigation du yacht est de très haute qualité. La conduite du voilier est rendue simple et peu stressante, grâce à l'enroulement sur le foc. Le bébé est un navire très stable et peut à juste titre être qualifié de navire navigable. Si la météo se gâte ou qu'une tempête éclate, le bateau pourra poursuivre sa route sous des vagues menaçantes. De plus, le transport sur remorque est également assuré.

La structure du yacht est en bois. Le boîtier est en contreplaqué. La quantité de travail nécessaire à la construction d’une coque n’est pas du tout compliquée et le temps requis est court. Fabricabilité du boîtier la plus haute qualité. Les matériaux sont simples, mais très bonne qualité. Il n'y a pas beaucoup de matériel, mais le plus nécessaire est là. Tous les avantages réunis vous permettent de profiter pleinement de votre séjour sur ce magnifique navire.

Schéma de construction d'un yacht

Une personne peut construire elle-même un tel navire. Il vous suffit d'avoir désir, et les compétences ne sont pas difficiles à acquérir. Si votre revenu mensuel est très modeste, vous pouvez toujours construire un tel yacht. Il est possible de créer une version du navire telle que le volant soit conçu pour deux gouvernails. Vous pouvez également créer un cockpit avec un passage pratique vers la poupe. Cette option est particulièrement adaptée aux familles qui ont de jeunes enfants. Cette option convient également aux personnes dont la taille est surdimensionnée.

Dans certaines versions, le cockpit est ouvert du côté arrière. Bien qu'il n'y ait qu'un seul volant, il est situé sur le tableau arrière et dispose d'une barre franche. Grâce à cette conception, l'espace et le confort sont ajoutés au cockpit.

Matériaux pour construire soi-même un yacht

L'âge du navire est assez impressionnant, compte tenu de sa taille. Mais il ne faut pas voir ce phénomène comme un inconvénient en termes de navigabilité du navire. Il y a plusieurs raisons importantes à cela. Quelles sont ces raisons ? Premièrement, il est bien connu que les navires plus lourds sont généralement plus confortables et plus stables sur l’eau. Surtout si la mer est agitée, les navires lourds sont moins sensibles aux effets nuisibles temps orageux sur le navire lui-même et sur les passagers. S'il y a des vagues venant en sens inverse, cela peut arrêter certains navires. Mais le bateau est puissant en force et en poids, il résistera plus facilement, et non seulement il résistera, mais il avancera également vers l'objectif visé.

Dessins de yachts

Le poids du navire affecte également la zone dans laquelle le bateau peut naviguer. Le poids permet au bateau d'être exploité en toute sécurité, aussi bien dans les plans d'eau libres que dans les zones maritimes côtières. Des bateaux légers se précipitent vers les refuges en cas de mauvaises conditions météorologiques. Mais le yacht dont nous parlons ne craint aucune météo.

Le poids du ballast confère également de la stabilité au navire. Et la conception du bateau est solide, même si elle ne contient pas de matériaux exotiques et très coûteux. Les matériaux utilisés pour la construction de ce navire sont très simples, mais à la fois éprouvés par l'expérience et le temps. Les matériaux et la conception permettent au navire de se distinguer non seulement par sa solidité, mais également par sa durabilité.

De plus, il est très confortable et agréable de se détendre sur un bateau en bois plutôt que dans une canette en fer ou en métal. D’accord, ce n’est pas très confortable dans un vaisseau fait de matériaux froids et glacials. Si vous vous détendez, vous voulez le faire avec un maximum de plaisir et de satisfaction. Les blocs de flottabilité du navire sont finis en mousse de polystyrène et le revêtement intérieur de la coque est également recouvert de mousse plastique.

Qu’est-ce que cela permet d’obtenir ? Si soudainement le yacht commence à se remplir d’eau, ne vous inquiétez pas, car les travaux mentionnés ci-dessus ont permis de garantir que le navire est insubmersible dans de telles situations. Par conséquent, si vous décidez de naviguer seul, sans l'aide d'un spécialiste, un tel navire sera le plus adapté et le plus fiable pour vous.

Il y a un bébé 15 ans différents types. Par exemple, il existe un type de poche d'un tel yacht. Le but de ce yacht est de naviguer dans les zones côtières ouvertes et intérieures des mers. En outre, un tel bateau est adapté à la navigation dans la zone des réservoirs et des lacs, ainsi que sur le territoire des rivières avec voies navigables internes. Ce yacht est également souvent utilisé pour des croisières familiales.

Lorsqu'il y a des enfants dans la famille, le voyage deviendra pour eux très divertissant et excitant. Le degré de sécurité et de confort sur un navire de ce type est extrêmement élevé. Vous pouvez donc partir en voyage en toute sécurité avec vos plus jeunes enfants. Le cockpit du bateau est sécurisé et protégé des mauvaises influences.

Le cockpit dispose d'un poste de pilotage, ce qui est bien. Pour avoir un bon repos Le navire dispose de tables portables. Il y a aussi une zone de baignade. Cela ajoutera du plaisir et du rire à vos vacances. Il y a des côtés très solides et fiables sur le pont, auxquels vous ne pouvez pas avoir peur de trébucher et de tomber. Il y a des endroits spéciaux à prendre bain de soleil. Les amateurs de ce type de loisirs veulent probablement déjà essayer une façon aussi agréable de passer du temps.

Considérons une version du yacht dans laquelle il n'y a qu'un seul gouvernail sur le tableau arrière. Ce modèle est très simplifié. Malgré cela, ce modèle de navire se distingue par son caractère pratique. Et les fans de ce type particulier de navire sont nombreux.

La construction d'un tel navire est très simple. Le yacht est légèrement plus léger que les options déjà envisagées. Mais la seule différence entre un tel yacht est qu’il n’a qu’un seul gouvernail. À tous autres égards, il reste fiable et pratique, applicable et efficace. Si vous relevez le gouvernail, vous pourrez vous rapprocher du rivage, plus près de la poupe. Cela peut être considéré comme un avantage de ce navire.

Parlons maintenant d'un bateau polyvalent. Ce type de bateau peut intéresser tout le monde. Si vous souhaitez voyager en famille, cette option vous convient. Si vous souhaitez aller pêcher ou observer le monde sous-marin, vous serez également très satisfait de cette option. À l’arrière du navire se trouve une très large plate-forme.

Par conséquent, il est très pratique de pêcher et également très confortable d'aller dans l'eau. Vous pouvez facilement plonger dans l'eau et la richesse des beautés du monde sous-marin s'ouvrira devant vous. Si vous êtes intéressé par les courses de voile, un tel navire vous conviendra également. Seulement un bon conseil. Équipez le navire du mât le plus haut pour maximiser la surface de voile. Et vous pouvez commander la quille pour qu'elle ait une profondeur maximale.

Si vous êtes plaisancier, alors vous serez intéressé par un bateau de type dériveur. Il convient aux conditions de navigation sur des lacs peu grands, ainsi que sur de petites rivières. Les volants montés pour tourner seront très utiles pour les amateurs de ce type de divertissement. Si nous parlons de coûts matériels, un canot est une option plus coûteuse.

Ce n'est pas bon marché de construire un tel navire. Un yacht à quille coûtera moins cher. Mais bien sûr, le meilleur et option pratique il reste encore un canot. Le seul point négatif est que le canot ne peut pas garantir la sécurité. Et la plupart des gens préfèrent la tranquillité d'esprit et la certitude que le reste sera bénéfique et ne causera pas de préjudice. Par conséquent, si vous voulez être sûr de votre sécurité en cas de tempête, alors Meilleure option vous ne trouverez rien de tel qu'un yacht.

Tiny 15 est capable de recevoir et d'abriter un certain nombre de personnes sous son pont. De plus, ce nombre est assez important. Par conséquent, pendant mauvais temps ou juste la nuit, il existe une merveilleuse opportunité, sans crainte, de se sentir encore plus confiant et plus calme.

Si nous parlons du confort de détente sur un tel navire, alors beaucoup de choses dans la conception apportent un plaisir inoubliable et des souvenirs agréables. Casiers, Beau design tous les meubles, tout cela colore le voyage. Le fait que les tables soient portables est également un gros plus. Si vous le souhaitez, il y a la possibilité de déjeuner en regardant les vagues et la beauté de la nature. Ou peut-être souhaitez-vous rester assis dans un silence complet. Le choix t'appartient. Conditions de repos confortable Fourni dans en parfait état. Et c'est à vous de décider comment vous détendre exactement.

Discutons de la stabilité du navire. Quelle est sa fiabilité ? La stabilité est très élevée. Cela devient possible grâce au fait que le centre de gravité, c'est-à-dire la quille, est situé assez bas. Et la masse du bateau, malgré sa taille, est très lourde. Ce facteur donne également de la stabilité au bateau. L'indice de stabilité de ce navire est tel qu'il peut être classé comme navire maritime.

Si quelque chose arrive et que, par hasard, en raison d'un fort grain, les voiles vous mettent soudainement à l'eau et que la trappe est ouverte, alors l'entrée de la cabine restera à un niveau supérieur au niveau de l'eau. Vous n’avez donc pas à craindre que votre bateau soit inondé. Vous pouvez voir une sorte de renflement net sur le diamètre. Il s’agit d’une zone de stabilité, et en plus de stabilité accrue. Par conséquent, si la cabine commence soudainement à s'immerger dans l'eau, un moment de restauration supplémentaire apparaîtra.

Le poids du navire joue un rôle important grand rôle quelle sera la stabilité du navire. Cela est particulièrement vrai pour les shaertbrots. Si le yacht est un quillard, la sécurité ne dépendra pas beaucoup de l'emplacement de l'équipage. Vous n'avez pas à vous inquiéter de cette situation.

Comme nous l’avons vu, un yacht peut intéresser différentes catégories de personnes. Que vous soyez un père de famille et que vous ayez envie d'organiser un voyage avec toute votre famille à travers les étendues pures air marin, que vous soyez un pêcheur passionné qui souhaite non seulement aller à la pêche, mais aussi en éprouver un véritable plaisir. Peut-être êtes-vous attiré par le monde sous-marin, par toute la beauté du superbe, beau monde, qui existe en dessous de nous.

Ce qui est inaccessible à l’œil humain attire et attire souvent. Si vous ressentez les émotions et les sentiments énumérés ci-dessus, vous voudrez peut-être envisager de construire votre propre yacht. De plus, comme mentionné précédemment, cela ne nécessite pas toujours de gros coûts matériels. Vous pouvez commencer dès le début option simple, ce qui est abordable pour chaque personne. Et cela ouvrira des opportunités sans précédent pour vous et votre famille. Le monde est magnifique et vous pouvez faire de nombreuses découvertes par vous-même. Ne rejetez pas cette idée tout de suite. Décorez votre quotidien gris, ajoutez-y des couleurs vives et magiques.

Passez de belles et magiques vacances.

Qu'en pensez-vous : est-il difficile de fabriquer un yacht radiocommandé de vos propres mains ?

Si vous pensez que cela est très difficile, coûteux et nécessite des connaissances particulières, alors vous vous trompez !

Bien sûr, construire un yacht RC pour les compétitions est une toute autre question ; un tel yacht demande beaucoup d'expérience, mais on peut construire un petit yacht pour naviguer sur le lac le plus proche sans expérience !

Vous pouvez télécharger les dessins et de courtes instructions pour fabriquer un yacht Footy à la fin de l'article.

Le résultat est un yacht comme celui-ci :

Fabrication

Dans l'original, il est proposé de fabriquer le yacht en balsa et en contreplaqué. Il ne peut être fabriqué qu'à partir de contreplaqué, par exemple à partir de caisses de fruits - ils sont jetés en tas dans les marchés aux fruits et les magasins.

Mais il peut aussi être fabriqué à partir du plafond ! Il vous suffira de réaliser un cadre de puissance - découpez un faux pont en contreplaqué avec des éclairs, qui reliera le boîtier de quille, le servo, le support de mât et le support de gouvernail.

À propos, il est également conseillé de fabriquer le caisson de quille en contreplaqué.

Cependant, une coque de yacht presque finie peut être obtenue à partir d’une bouteille !

Voici des exemples de tels yachts

Ils marchent même sur l'eau !

Servomoteurs

Pour contrôler le gouvernail du yacht, n'importe quel servo de 8 grammes fera l'affaire. Mais il vaut mieux utiliser un servo plus puissant pour contrôler la voile. La poussée habituelle de 8 grammes peut ne pas suffire à tendre la voile dans des brises plus que modérées.

Bien sûr, il est préférable d'installer un servo-treuil spécial, mais ils sont un peu chers, vous pouvez vous en sortir avec un servo pas cher de 16 grammes ;

Voici un exemple de la façon dont les servos sont situés dans la coque d'un yacht

Voiles et gréement

Vous n'avez pas à vous soucier de la fabrication des voiles et du gréement, mais placez une voile triangulaire ordinaire sur la proue du yacht.

Ou comme sur une jonque chinoise :

Vous pouvez réaliser une voile inclinée comme ceci :

Pour fabriquer un mât, il est préférable d'utiliser des tubes en carbone s'il n'y en a pas, puis en aluminium. C’est pratiquement la seule chose que vous devez rechercher et acheter.

Dans le cas le plus extrême, ceux en bois fonctionneront également, mais d'une part ils sont lourds, et d'autre part il serait conseillé de les transformer en cône - afin de ne pas traîner une charge supplémentaire.

En général - quoi Moins de poids au-dessus de la ligne de flottaison et surtout à distance de la surface de l'eau - mieux le yacht navigue, car il n'y a pas de « pendule d'en haut » qui fait pivoter le yacht lorsque les voix se font entendre. Il y a probablement un tas d'autres facteurs, mais ils sont tous d'accord sur une chose : rendre tout ce qui dépasse de l'eau sur le yacht aussi léger que possible !

Boulba

Le bulbe est cet objet lourd au bout de la quille, moulé en plomb. Le plomb peut être emporté n'importe où, auparavant il y avait un tas de vieilles batteries qui traînaient dans les sociétés de garage, on pouvait en extraire du plomb et le faire fondre sur un petit feu dans une boîte de conserve :)

Maintenant, vous devrez peut-être l'acheter séparément.

Le moyen le plus simple est d'acheter des plombs de n'importe quel calibre (ou nombre ?) dans un magasin pour chasseurs ou des plombs pour appâts dans un magasin pour pêcheurs.
Il y a également du plomb à chaque station d’équilibrage des roues. Mais je ne peux rien dire sur le rapport prix.

Le reste est dans le dossier avec les dessins - à la fois les découpes pour la fabrication de la coque et les dessins des voiles et comment monter le gréement.

J'espère que vous obtiendrez quelque chose comme ceci :

Téléchargez le fichier avec les dessins du yacht Peut .

Pour les amateurs de modélisme, les feuilles de placage en bois pressé et collé ont toujours été l'un des matériaux les plus recherchés. Ils sont faciles à découper, parfaitement traités, les dessins de navires en contreplaqué sont faciles à trouver sur Internet, et c'est donc avec des modèles de contreplaqué que de nombreux artisans commencent leur connaissance de la modélisation de divers navires.

Fabriquer des modèles de ses propres mains est une tâche très difficile, qui nécessite une quantité importante de connaissances et une certaine compétence. Dans cet article, nous ne parlerons que des techniques les plus élémentaires et vous perfectionnerez vous-même vos compétences.

Matériel pour le travail

Si vous souhaitez fabriquer une petite maquette de navire, vous aurez besoin des matériaux suivants :

• Bois - cèdre, tilleul, noyer ou autre bois, de préférence tendre et non fibreux. Les flans de bois doivent être lisses, sans nœuds ni dommages. Le bois peut être utilisé aussi bien comme matériau pour les principaux éléments du modèle (coque, pont) que pour les détails fins.
• Le contreplaqué est peut-être le matériau le plus populaire. Pour le modélisme naval, on utilise soit le balsa, soit le bouleau, car ce sont les essences de bois qui fournissent le minimum de copeaux lors du sciage. En règle générale, le contreplaqué de maquettes de bateaux a une épaisseur de 0,8 à 2 mm.

Note! Des feuilles de placage de hêtre de faible épaisseur sont parfois utilisées comme alternative au bouleau : bien qu'elles soient de résistance inférieure, elles se plient beaucoup plus facilement.

• Placage – plaques minces bois naturel races chères. En règle générale, il est utilisé pour le placage, c'est-à-dire coller des surfaces à partir d'un matériau peu coûteux.
• Éléments de fixation - chaînes fines, lacets, fils, clous en laiton et en cuivre.

De plus, nous aurons certainement besoin de colle à bois, de carton et de papier calque pour transférer les gabarits, etc. Les détails fins sont fabriqués à partir de moulage de métal. Comme alternative au métal, vous pouvez utiliser de la pâte polymère colorée.

Fabriquer un bateau souvenir

Préparation au travail

Tout travail commence par une préparation, et la modélisation ne fera en aucun cas exception.

• Nous devons d’abord décider de ce que nous allons construire. Si vous n'avez jamais abordé l'art de la construction navale, nous vous recommandons de télécharger en ligne les dessins d'un navire en contreplaqué : en règle générale, ils contiennent toutes les informations nécessaires et sont compréhensibles même pour un débutant.

Note! Des kits sont disponibles à la vente qui vous permettent d'assembler un navire à partir de pièces prêtes à l'emploi. Les débutants seront intéressés par de tels kits (même si le prix de la plupart d'entre eux est assez important), mais il vaut quand même mieux maîtriser la technologie depuis les bases.

• Après avoir analysé le dessin, nous vérifions si tout le nécessaire est disponible. En principe, s'il manque quelque chose, vous pourrez en acheter davantage un peu plus tard, car construire un navire (même miniature) n'est pas une tâche rapide !

• Après avoir imprimé le dessin, nous réalisons des modèles pour les pièces principales.
• Nous transférons les modèles vers .

Découpe et assemblage de pièces

Vous pouvez découper des flans à l'aide d'une scie sauteuse manuelle ou électrique.

Ce dernier coûte plus cher, mais avec lui vous avez moins de mal à couper petites pièces:

• DANS feuille de contreplaqué Nous réalisons un trou de départ dans lequel nous insérons une lime ou une lame de scie sauteuse.
• Nous découpons la pièce en essayant de nous déplacer exactement le long du contour marqué.
• Nous traitons la pièce sciée avec une lime, en supprimant les petits chanfreins le long des bords et en éliminant les inévitables copeaux et bavures.

Conseil! En travaillant sur un élément (pont, flancs, quille, etc.), nous découpons immédiatement toutes les pièces nécessaires au montage. De cette façon, nous passerons beaucoup moins de temps et le travail avancera plus rapidement.

Lorsque tout est prêt, nous commençons à assembler notre navire.

• Tout d'abord, nous mettons des cadres transversaux sur la poutre longitudinale - la quille. Au bas de chaque cadre se trouve généralement une rainure pour la fixation à la quille en contreplaqué.
• Pour la connexion, vous pouvez utiliser colle standard, ou peut-être spécial mélanges adhésifs, destiné au modélisme naval.
• Nous attachons les parties supérieures des cadres au pont. U modèles simples le pont est constitué d'une seule feuille de contreplaqué et, pour les plus complexes, il peut être à plusieurs niveaux.
• Une fois la colle sur les cadres sèche, nous commençons à recouvrir les côtés de fines bandes de contreplaqué. L'épaisseur du matériau ne doit pas dépasser 1,5 mm, car ce n'est que dans ce cas que nous pourrons plier la peau sans risquer de l'endommager.
• Pour le pliage, vous pouvez chauffer et humidifier. Après cela, le matériau se pliera sans difficulté et, avec le temps, il acquerra une forme stable.

Note! La carrosserie peut être recouverte d'une feuille continue pour la peinture. Mais pour imiter un bardage en planches, il est préférable d'utiliser des bandes jusqu'à 10 mm de large (selon l'échelle).

• Nous fixons le contreplaqué collé avec des pinces et des pinces et le laissons sécher.

Finition finale

En gros, à ce sujet charpenterie se termine et l’art commence.

Lorsque le corps est assemblé et séché, il nous faut :

• Fabriqué à partir de contreplaqué mince et de superstructures de pont sécurisées.

• Étendez les côtés de manière à ce qu'ils dépassent au-dessus du plan du pont.
• Recouvrez la surface de la terrasse de placage en bois ou délimitez-la avec un poinçon, imitant un bardage en planches.
• Fabriquez et installez toutes les petites pièces comme le volant et la lame de direction.
• Fixez les mâts avec tous les dispositifs supplémentaires (appelés longerons), installez les voiles et tendez toute cette structure à l'aide de fils de gréement.

Enfin, toutes les pièces en contreplaqué doivent être traitées avec de la teinture et vernies. Cela fournira à notre souvenir au moins deux décennies de conservation.

Conclusion

Presque tout le monde peut fabriquer un simple bateau en contreplaqué de ses propres mains - juste assez de patience et des compétences minimales pour travailler avec une scie sauteuse (lire aussi l'article). Mais si vous souhaitez réaliser un dessin complexe avec de nombreux petits détails, vous devrez alors travailler dur. C'est pourquoi nous vous recommandons de commencer par les modèles les plus simples et d'augmenter progressivement vos compétences !

Dans la vidéo présentée dans cet article vous découvrirez Informations Complémentaires sur ce sujet.

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