Le Harbour Bridge de Sydney est le plus grand pont en arc en acier au monde. Son inauguration eut lieu le 19 mars 1932. Avant la construction, plus de 800 maisons à proximité ont dû être démolies, sans compensation – ce fait a eu une grande résonance parmi les habitants de la ville.

Un peu d'histoire

La construction du Harbour Bridge a été planifiée au milieu du XIXe siècle. Au cours des cinq décennies suivantes, 24 projets de ponts et un projet de tunnel ont été proposés. Cependant, tous n’ont pas été confirmés lors d’une étude détaillée en 1904. John Bradfield d'Australie, ingénieur au Bureau des Travaux Publics, s'est chargé de trouver une solution à ce problème.

Le projet de Sir Ralph Freeman, ingénieur chez Dorman Long à Londres, a été gagnant. Et la construction sous la direction de Bradfield a commencé en 1926 et s'est terminée six ans plus tard. En raison de sa ressemblance avec un grand cintre, le pont est également appelé « cintre » ou « Coat Hanger ».

La complexité de la conception du Harbour Bridge

Il a fallu beaucoup de temps pour mettre de l'ordre dans tous les dessins, car tout changement dans la conception nécessitait de recalculer l'ensemble de la structure. Les calculs occupaient plusieurs milliers de pages en 28 volumes.

D'un point de vue technique et organisationnel, la construction du pont s'est avérée une tâche difficile. Il a été décidé d'utiliser une technique en porte-à-faux, en se déplaçant des supports vers le centre afin de ne pas perturber le fonctionnement du port. En même temps, il fallait utiliser supports technologiques pendant un certain temps. La résistance du pont fut testée en février 1932 à l'aide de 96 locomotives à vapeur.

Le pont a été inauguré la même année. Une fois la construction terminée, le coût était de 20 millions de dollars, alors que le coût initial était censé être de 4,2 millions de dollars. Il a fallu 55 ans pour rembourser la dette.

But du pont

Le pont traverse toute la largeur de l'embouchure du fleuve jusqu'au port, permettant le passage de divers navires, y compris de grands paquebots. Ce pont symbolisait l'espoir, à l'image de la Statue de la Liberté, pour les touristes arrivant dans la ville, les immigrants et tous ceux qui ont trouvé refuge en Australie.

Faits intéressants sur le Harbour Bridge en chiffres

• Plus de 6 millions de rivets relient la structure du pont ;
• 272 000 litres de peinture ont été nécessaires pour peindre la structure ;
• 200 000 véhicules passent en moyenne par le Harbour Bridge ;
• 53 800 tonnes - le poids total de la structure, dont l'arc en acier « Hanger » pèse à lui seul 39 000 tonnes ;
• 1149 m - longueur totale pont et 503 mètres est la travée de l'arc ;
• 134 m - naï point culminant pont au-dessus du niveau de la mer et le plus bas - 48 m (ce qui permet à tous les navires de passer en dessous) ;
• 100 m - la hauteur des tours qui soutiennent le pont ;
• 44,8 m est la largeur du Harbour Bridge, c'est le pont en acier voûté le plus large au monde ;
• 18 cm - ce chiffre a été enregistré lors des journées chaudes, lorsque la hauteur de l'arc augmentait en raison du chauffage et de la dilatation du métal ;
• Il a fallu 8 ans pour construire le pont, sur lequel ont travaillé 1 400 personnes.

Informations utiles

Coordonnées GPS du Harbour Bridge : -33.852306,151.210787.

Il y a un péage pour traverser le pont - 3,50$.

Près du Harbour Bridge se trouve un autre monument reconnaissable de Sydney qui mérite une visite : l'Opéra. Il présente des formes très reconnaissables, rappelant des voiles géantes.

Le pont de Sydney, situé dans la baie de Port Jackson, est peut-être le deuxième en termes de reconnaissance. La plupart de ces vues « de carte postale » de l’Opéra de Sydney ont été prises depuis le Harbour Bridge.

Il s'agit d'une structure véritablement cyclopéenne, l'un des plus grands ponts en arc du monde. Peut-être restera-t-il pour toujours sur cette liste, car lors de la construction de ponts à grande portée, on choisit désormais d'autres structures, moins chères et plus légères que celles en arc.

Les habitants de Melbourne, l'éternel rival de Sydney, appellent en plaisantant le pont le « cintre ». Les dimensions du « cintre » sont impressionnantes : longueur 1149 mètres, poids près de 53 tonnes. Il y a 49 mètres entre le tablier du pont et la surface de l'eau, ce qui permet à tous les navires, même les plus gros, d'entrer dans le port de Sydney.

Le Harbour Bridge relie deux quartiers de Sydney. En fait, la croissance de toute métropole est, à un moment donné, bloquée par l’eau. Cela bloque, mais ne s’arrête pas, grâce à de telles structures.

Le design du Harbour Bridge allie parfaitement beauté et fonctionnalité. Sa partie centrale est réservée aux voitures et aux trains, et sur les côtés de la chaussée, vous pourrez vous promener ou faire du vélo.

Le chemin piétonnier est clôturé par des barres hautes. Cela a été fait non seulement pour rendre la promenade plus sûre, mais aussi pour créer des obstacles aux suicidés et autres citoyens imprudents qui choisissent les ponts à leurs fins avec une cohérence enviable partout dans le monde.

La travée du pont est soutenue sur les berges par des tours de quatre cents mètres bordées de granit. La conception du pont, malgré l'abondance de poutres en acier et d'autres éléments massifs, n'évoque pas de sensation de lourdeur.

Histoire de la création

Avant de commencer la construction, pendant cinquante ans, les autorités de la ville ont considéré diverses options reliant deux zones : Wilson Point et Davis Point. Plus d'une vingtaine ont été proposés différents projets des ponts et même des tunnels. Finalement, il a été décidé d'organiser un concours international, dans lequel le projet de l'ingénieur britannique Ralph Freeman a remporté la victoire.

La construction du pont a commencé en 1926 et a duré 6 ans. Une condition préalable étant le fonctionnement ininterrompu du port de Sydney, il a été décidé de construire l'arche du pont, en passant des tours de support au centre.

Une fois la construction terminée, un test de résistance a été effectué, pour lequel 96 locomotives à vapeur ont été conduites simultanément sur le pont. L'essai réussit et le 19 mars 1932, le Harbour Bridge est inauguré.

A l'ouverture du pont, un incident se produit : le chef de la garde d'honneur, soit par sentiments bouleversants, soit pour une autre raison moins exaltée, coupe d'avance le ruban rouge avec son sabre. Le ruban a dû être noué et coupé à nouveau, selon le plan approuvé.

Le Harbour Bridge aujourd'hui

Depuis son ouverture jusqu'à nos jours, le plus grand pont d'Australie a rempli plusieurs fonctions.

Premièrement, comme prévu, il s'agit d'une connexion entre les districts de Sydney. Plus de 200 000 voitures traversent le pont chaque jour. Chaque propriétaire de voiture est tenu de payer pour traverser le pont, ce qui est juste, car la construction et l'entretien de telles structures ne sont pas une entreprise bon marché.

Deuxièmement, le Harbour Bridge est la carte de visite de Sydney, avec l'Opéra de Sydney. Si l’on considère qu’il existe peu d’attractions artificielles en Australie, on comprendra pourquoi le pont est si populaire parmi les touristes.

Daniil Granin dans son livre « Le mois à l'envers » décrit avec une grande ironie l'attitude des habitants de Sydney envers ce monument. Cependant, rendant hommage à la grandeur de la structure, il l'appelle de manière très figurative un « profond soupir » sur la baie.

Il est vraiment difficile pour les habitants du « vieux monde » de comprendre pourquoi un pont, bien que pas tout à fait ordinaire, mais juste un pont, suscite un tel plaisir parmi les résidents locaux. Mais pour un pays que les Européens ont découvert pour la première fois il y a à peine trois cents ans, chaque création humaine a une signification particulière.

Événements

Depuis 1999 Le soir du Nouvel An, un spectacle pyrotechnique à grande échelle est organisé sur le pont, attirant de nombreux habitants de Sydney, des touristes ainsi que plus d'un milliard de téléspectateurs à travers le monde.

Afin de reconstituer le budget destiné à l'entretien du pont, les autorités de la ville ont imaginé une démarche originale. Toute personne âgée de plus de dix ans peut effectuer, moyennant un supplément, ce qu'on appelle « l'ascension du Harbour Bridge ».

L'ensemble de l'excursion se déroule sous l'œil vigilant d'un moniteur, portant des vêtements, des chaussures et des équipements de sécurité spéciaux. Les touristes doivent être prêts à payer pour 12 photos, car tout ce qui pourrait leur tomber des mains, y compris les appareils photo et les téléphones, doit être stocké avant l'ascension. La récompense pour ceux qui oseront se rendre jusqu'à l'arche du pont sera une vue magnifique sur la ville et la baie.

Comment y arriver

Le Harbour Bridge est situé au cœur de Sydney, à côté de l'Opéra de Sydney et du port. Tous les itinéraires d’excursions y passent et vous ne pourrez pas manquer cette attraction. Le pont est flanqué de chaque côté des rues Warringah et Western Distributor.

Le pont est ouvert à la circulation 24h/24 et toute l'année.

Localisation sur la carte

S'engager visite à pied, sur l'une des tours de support, vous pouvez voir une plaque commémorative. Il répertorie les noms de seize ouvriers décédés lors de la construction du pont.

De nombreux bâtiments ont été démolis avant la construction du pont. Les habitants ont été expulsés de leurs logements sans aucune compensation. Cela a provoqué une tempête d’indignation et a failli conduire à des affrontements avec la police. Mais les autorités ont rapidement repris conscience et ont résolu le problème de manière pacifique.

Le Harbour Bridge est devenu un point de repère en Australie depuis près de cent ans. Chaque année, le gouvernement dépense beaucoup d'argent pour son entretien et ses réparations. Chaque Nouvelle année il devient le centre événements festifs. Il ne serait pas exagéré de dire que de tels soins et cette attention méritent véritablement le respect.

Le Harbour Bridge est le plus grand pont de Sydney et l'un des plus grands ponts en arc au monde. La majesté du Harbour Bridge émerveille les touristes depuis de nombreuses décennies.

Pont du port, avec l'Opéra de Sydney, est l'une des principales attractions de Sydney. Le pont est aussi appelé « porte-manteau » car il ressemble à un cintre géant.

Avant la construction du Sydney Harbour Bridge, la zone nord de la ville située sur la rive gauche de la rivière Paramata à son embouchure était pratiquement isolée du centre-ville. La communication s'effectuait le long d'une longue voie ferrée ou d'une autoroute avec cinq ponts.

Le projet de construction d'un pont entre Davis Point et Wilson Point a débuté au milieu du XIXe siècle et, au cours des cinq décennies suivantes, 24 projets de pont et un projet de tunnel ont été proposés. Cependant, après un examen attentif en 1904, tous furent rejetés.

Le développement de ce problème a été entrepris par l'Australien John Job Crewe Bradfield, ingénieur en chef de la Public Works Administration. Il est l'auteur des recommandations préliminaires qui ont conduit au cahier des charges du Concours international de ponts en arc à culées en granit de 1922. Le projet gagnant a été remporté par le projet de l'ingénieur londonien Sir Ralph Freeman de la société Dorman Long. La construction, dirigée par Bradfield, a commencé en 1926 et s'est achevée six ans plus tard.

Pont du port a été ouvert en 1932 et au moment de son achèvement coût de constructionà 20 millions de dollars. Aujourd'hui, les automobilistes se rendant dans le sud de Sydney paient un péage de 2 dollars pour couvrir les frais d'entretien du pont. Le pylône du pont le plus proche de l'Opéra est ouvert au public. Co plate-forme d'observation un panorama à 360 degrés de Sydney s'ouvre, ce endroit pratique pour le tournage de photos et de vidéos. Depuis le 1er octobre 1998, des excursions sont régulièrement organisées jusqu'à l'arche supérieure du pont, d'où s'ouvre un panorama époustouflant sur la ville. Pour grimper, vous n'avez besoin que de chaussures à semelles en caoutchouc et d'une combinaison spéciale avec assurance, délivrée sur place, le moniteur vous aidera pour tout le reste ;

La construction du pont s'est avérée être une tâche ardue d'un point de vue technique et organisationnel. Afin de ne pas perturber le fonctionnement du port, il a été décidé d'utiliser une technique en porte-à-faux, en se déplaçant des supports vers la partie centrale. Dans le même temps, il était nécessaire d’utiliser des supports technologiques temporaires. La résistance du pont fut testée en février 1932 à l'aide de 96 locomotives à vapeur.

Structurellement, le bâtiment est grille en métal avec un arc équipé de supports articulés, sur lequel est suspendu un tunnel ferroviaire à structure grillagée.

Le pont permet le trafic routier, piétonnier et ferroviaire. Le Harbour Bridge relie le centre-ville à la côte nord et enjambe la baie de Port Jackson.

C'est l'un des plus longs ponts dans le monde. Travée du pont en arc Pont du port Elle mesure 503 mètres de long, l'arc en acier pèse 39 000 tonnes et s'élève à 134 mètres au-dessus du niveau de la mer, bien que sa hauteur puisse augmenter d'environ 180 millimètres par temps chaud, en raison du fait que le métal se dilate lorsqu'il est chauffé. La longueur de l'ensemble du pont est de 1 149 mètres et la largeur est de 49 mètres. Le poids total du pont est de 52 800 tonnes. Les éléments structurels en acier du pont sont reliés par des rivets dont le nombre total dépasse six millions.

Le Harbour Bridge, du nom anglais du Harbour Bridge, est l'une des principales attractions de Sydney et l'un des plus grands ponts en arc du monde. Les habitants l’appellent en plaisantant un « cintre ». Le pont a été inauguré en 1932. De nos jours, les ponts en arc ne sont plus construits, car il est beaucoup plus facile et moins coûteux de construire un pont suspendu ou à haubans.

Des excursions sont régulièrement organisées jusqu'à l'arche du pont. L’affiche publicitaire promet que ce sera « l’ascension de votre vie ». J'ai été tenté et j'ai grimpé. En réalité, cela s’est avéré être une tâche plutôt ennuyeuse. Il nous a fallu 2 heures pour arriver au pont et revenir, et avant cela, nous avons écouté les instructions et changé de vêtements pendant encore une heure. Les moniteurs, si besoin, montent au pont et reviennent en 10 minutes...

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2. Tout a commencé avec le fait qu’ils nous ont confisqué nos appareils photo, nos téléphones, nos montres et nos pièces de monnaie. Ils nous ont forcés à tout mettre dans un débarras. Il ne doit y avoir rien sur le corps qui puisse tomber.

4. A l'entrée, chacun de nous était attaché à un câble d'acier qui parcourt tout le parcours. Nous ne nous sommes détachés qu'à la sortie 2 heures plus tard. Pendant ce temps, nous avons lentement, en file indienne, grimpé d'abord sur le pont, puis en sommes repartis à pied.

5. Le plus difficile est le premier escalier. C'est assez raide et il y a jusqu'à 3 vols. C'est le seul escalier où nous avons marché sans nous arrêter, et la montée jusqu'à la base de l'arche du pont a pris environ trois minutes.

6. Après cela, nous avons marché pendant 50 minutes, sommes restés au milieu du pont pendant 20 minutes, puis, de l'autre côté, sommes revenus pendant encore 50 minutes. Tous les 50 mètres, nous nous sommes arrêtés et le guide a proposé de prendre des photos de chacune des 12 personnes du groupe - ils ont retiré les appareils photo de tout le monde

7. Pour la première photo, ils ont demandé 24 dollars, et pour chaque suivante 15. Nous avons payé 12 photos avant même l'ascension, nous avons donc dû prendre des photos partout

8. Nous avons gravi le pont avec mon ami Dmitro Cherkasov. Si tu te souviens, nous étions avec lui au pôle Nord

10. Chaque photo prenait environ 10 minutes. En général, nous passions presque tout notre temps debout et à attendre que les autres prennent des photos. Lorsque nous avons atteint le sommet de l'arche, nous avons traversé un pont étroit de l'autre côté et sommes descendus. C'est vrai, avant cela, nous encore une fois pris des photos

13. En plus de nos photographies, nous avons reçu en cadeau plusieurs autres vues, des photographies prises par des photographes professionnels sur une clé USB, afin que nous puissions nous rappeler quelle vue magnifique s'ouvrait à nos yeux depuis le haut du pont.

Harbour Bridge est le plus grand pont de Sydney, l'un des plus grands ponts en arc en acier au monde. C'est l'une des principales attractions de Sydney. En raison de sa forme remarquable, le pont a reçu le nom comique de « Hanger » de la part des habitants de Sydney. Le pont a été inauguré le 19 mars 1932. Le modèle du pont était le Hell Gate Bridge de New York. En apparence, il rappelle un peu les ponts ferroviaires Bolsheokhtinsky et Finlyandsky à Saint-Pétersbourg (l'arc Belelyubsky a été utilisé lors de la construction du pont du même nom à Borovichi). Le pont permet le trafic routier, cyclable, piétonnier et ferroviaire. Le Harbour Bridge relie le centre-ville (rive sud) à la rive nord et enjambe la baie de Port Jackson. La travée voûtée du pont mesure 503 mètres de long. C'est à peine moins que la travée de 518 mètres du plus long pont en arc en acier, le Fayetteville Bridge, qui enjambe la gorge le long de laquelle coule la New River, près de Fayetteville (Virginie occidentale, États-Unis). Puisque de nos jours, s'il est nécessaire de construire un pont de longue portée, ils choisissent la conception d'un pont suspendu ou à haubans (ils sont beaucoup plus légers et moins chers qu'un pont en arc rigide), le Harbour Bridge restera sur la liste. depuis longtemps l'un des plus grands ponts en arc du monde. L'arche en acier du « Hanger » pèse 39 000 tonnes. Il s'élève à 134 mètres au-dessus du niveau de la mer (le point le plus élevé) et présente en même temps une hauteur libre (dégagement) de 49 mètres au-dessus de la surface de l'eau de la baie, ce qui garantit le libre passage de tout navire de haute mer sous le pont. Fait intéressant, la hauteur de l'arc peut augmenter d'environ 18 cm par temps chaud en raison du fait que le métal se dilate lorsqu'il est chauffé. La longueur totale de l'ensemble du pont est de 1 149 mètres. La largeur du pont est de 49 mètres (le pont le plus large du monde, bien que presque deux fois plus large que le Pont Bleu de Saint-Pétersbourg). Le poids total du pont est de 52 800 tonnes. Les éléments structurels en acier du pont sont reliés par des rivets dont le nombre total dépasse six millions. Pour soutenir le pont, de puissantes tours de près de 100 mètres de haut, bordées de granit, ont été érigées le long des berges. Depuis le 1er octobre 1998, des excursions régulières sont organisées sur le pont pour les personnes de plus de 10 ans : grimper le long de l'arche latérale du pont jusqu'à son sommet, d'où s'ouvre un panorama imprenable sur la ville. Pour grimper, vous n'avez besoin que de chaussures à semelles en caoutchouc et d'une combinaison spéciale avec assurance, délivrée sur place, le moniteur vous aidera pour tout le reste ;

Faits intéressants

Par temps chaud, la hauteur de l'arc peut augmenter de près de 20 cm. Le ruban lors de l'ouverture du pont devait être coupé par le ministre du Travail de Nouvelle-Galles du Sud, Jack Lang. Cependant, alors qu'il s'apprêtait à le faire, un cavalier en uniforme sauta sur lui, coupa le ruban et déclara qu'il ouvrait le pont au nom de Sa Majesté et de tout le peuple de la Nouvelle-Galles du Sud. L'intrus a été immédiatement arrêté, le ruban a été renoué et Lang a célébré la cérémonie d'ouverture officielle. L'intrus s'est avéré être Francis de Groot, membre du groupe de la Nouvelle Garde, qui s'est indigné...