Si vous avez déterminé que le rotor de votre marteau perforateur est défectueux, mais que vous n'avez pas les fonds nécessaires pour en acheter un nouveau, ou si vous souhaitez ressusciter la pièce vous-même, ces instructions sont pour vous.

La conception du marteau perforateur Makita est si simple que la réparation des Makita 2450, 2470 ne pose pas de difficultés particulières. L'essentiel est de suivre nos conseils.

À propos, presque tous les utilisateurs possédant des compétences de base en serrurier peuvent réparer un marteau perforateur de leurs propres mains.

Par où commencer ?

La structure du marteau perforateur étant simple, la réparation du marteau perforateur makita doit commencer par son démontage. Il est préférable de démonter le marteau perforateur selon la procédure déjà éprouvée.

Algorithme de démontage d'un marteau perforateur :

1. Retirez le couvercle arrière de la poignée.
2. Retirez les balais de charbon électriques.
3. Débranchez le boîtier du bloc mécanique et le boîtier du stator.
4. Débranchez le rotor de l'unité mécanique.
5. Retirez le stator du boîtier du stator.

N'oubliez pas que le boîtier du stator est vert, le boîtier de l'unité mécanique avec le rotor est noir.

Après avoir déconnecté le rotor de l'unité mécanique, nous procédons à la détermination de la nature du dysfonctionnement. Rotor Makita HR2450 pos.54; article 515668-4.

Comment trouver un court-circuit dans le rotor

Parce que tu produis Réparation de bricolage marteaux perforateurs dont vous avez besoin
Schéma électrique du perforateur Makita 2450, 2470.

Les marteaux perforateurs Makita 2470, 2450 utilisent des moteurs à collecteur AC.

La détermination de l'intégrité d'un moteur à balais commence par une inspection visuelle générale. Le rotor défectueux pos. 54 présente des traces d'enroulements brûlés, des rayures sur le collecteur et des traces de brûlure sur les lamelles du collecteur. Un court-circuit ne peut être détecté que dans un rotor dont le circuit n'a pas de circuit ouvert.

Pour déterminer un court-circuit (SC), il est préférable d'utiliser appareil spécial IK-32.

Vérification de l'armature pour un court-circuit à l'aide d'un indicateur fait maison

Après vous être assuré, à l'aide de l'appareil spécifié ou d'un appareil fait maison, que le rotor présente un court-circuit entre les spires, procédez à son démontage.

Avant le démontage, assurez-vous de fixer le sens d'enroulement. Cela se fait très simplement. En regardant l’extrémité du rotor du côté du collecteur, vous verrez le sens d’enroulement. Il existe deux sens de remontage : dans le sens horaire et antihoraire. Enregistrez et notez, vous aurez certainement besoin de ces données pour vous remonter. Le rotor du marteau perforateur Makita a un sens d'enroulement dans le sens des aiguilles d'une montre, à droite.

La procédure de démontage, de réparation et d'assemblage d'un rotor de marteau perforateur

Voici la séquence de réparation du rotor avec court-circuit enroulements :

1. Découpage de la partie avant des enroulements.
2. Dépose du collecteur et des parties frontales et mesure du diamètre du fil à retirer.
3. Retrait et nettoyage de l'isolation des rainures en comptant le nombre de tours le long des sections.
4. Sélection d'un nouveau collectionneur.
5. Installation d'un nouveau collecteur.
6. Production de flans à partir de matériau isolant.
7. Installation des manchons dans les rainures.
8. Enrouler l'ancre.
9. Câblage des conclusions.
10. Processus de thermorétraction.
11. Blindage d'obus.
12. Imprégnation de coque.
13. Imprégnation du collecteur
14. Fraisage des fentes des lamelles du collecteur
15. Équilibrage
16. Nettoyage et meulage du rotor.

Voyons maintenant tout dans l'ordre.

Étape I

Dans un premier temps, le collecteur doit être retiré de l'armature. Le collecteur est retiré après avoir percé ou scié les extrémités du bobinage.

Si vous réparez vous-même un marteau perforateur, vous pouvez couper les parties frontales du bobinage à l'aide d'une scie à métaux. En serrant le rotor dans un étau à travers les entretoises en aluminium, j'ai vu les parties frontales du bobinage en cercle, comme indiqué sur la photo.

Étape II

Pour libérer le collecteur, celui-ci doit être maintenu par les lamelles avec une clé à gaz et tourné avec la partie avant coupée du bobinage, en tournant la clé dans différentes directions.

En même temps, serrez le rotor dans un étau à l'aide d'entretoises en métal souple.

De même, retirez la deuxième partie frontale à l'aide d'une clé à gaz.

Vérifiez toujours la force de fixation du rotor dans l'étau en serrant constamment la pince.

Stade III

Lorsque vous retirez le collecteur et les côtés du bobinage, procédez à l'élimination des résidus de fil et des traces d'isolant des rainures. Il est préférable d'utiliser pour cela un marteau et un ciseau en aluminium ou en cuivre. L'isolant doit être complètement retiré et la surface des rainures doit être poncée.

Mais avant de supprimer les traces d'enroulement de la rainure, essayez de compter le nombre de tours posés dans plusieurs rainures. À l'aide d'un micromètre, mesurez le diamètre du fil utilisé. Assurez-vous de vérifier quel pourcentage des fentes du rotor sont remplies de fil. Si le remplissage est petit, vous pouvez utiliser un fil de plus grand diamètre pour un nouvel enroulement.

À propos, vous pouvez nettoyer l'isolation en enveloppant un morceau de bois du profil souhaité dans du papier de verre.

Choisissez un nouveau collecteur diamètre requis et des dessins. Il est préférable d'installer un nouveau collecteur le bloc de bois, en installant l'arbre du rotor verticalement dessus.

Après avoir inséré le collecteur sur le rotor, enfoncez le collecteur à son ancien emplacement avec de légers coups de marteau à travers un adaptateur en cuivre.

Il était temps d'installer les manchons isolants. Pour réaliser des manchons isolants, utilisez du carton électrique, du syntoflex, de l'isoflex et du tissu vernis. Bref, ce qui est le plus simple à acquérir.

Vient maintenant la partie la plus difficile et la plus responsable.

Comment remonter un rotor de vos propres mains.

Le bobinage d'un rotor est un processus complexe et laborieux qui nécessite de la persévérance et de la patience.

Il existe deux options de bobinage :

• Faites-le vous-même à la main sans dispositifs de remontage ;
• Utiliser les appareils les plus simples.

Option I

Selon la première option, vous devez rentrer le rotor main gauche, et enroulez le fil préparé du diamètre requis et de la longueur requise avec une petite marge vers la droite, en surveillant constamment le nombre de tours. Faites pivoter le remontage loin de vous dans le sens des aiguilles d'une montre.

La procédure de bobinage est simple. Fixez le début du fil au roulement, enfilez la lamelle dans la rainure et commencez l'enroulement dans la rainure du rotor à l'opposé de la rainure de la lamelle.

Option II

Pour faciliter le processus de remontage, vous pouvez assembler un appareil simple. Il est conseillé d'assembler l'appareil lors de l'enroulement de plusieurs ancres.

Voici la vidéo appareil simple pour enrouler les rotors d'un moteur à collecteur.

Mais vous devez commencer par préparer les données.

La liste des données doit inclure :

1. Longueur du rotor=153 mm.
2. Longueur du collecteur = 45 mm.
3. Diamètre du rotor=31,5 mm.
4. Diamètre du collecteur = 21,5 mm.
5. Diamètre du fil.
6. Nombre de rainures = 12.
7. Pas de bobine =5.
8. Nombre de lamelles sur le collecteur = 24.
9. Sens d'enroulement des bobines du rotor = droite.
10. Pourcentage de rainures remplies de fil = 89.

Vous pouvez obtenir des données sur la longueur, le diamètre, le nombre de rainures et le nombre de lamelles lors du démontage du rotor.

Mesurez le diamètre du fil avec un micromètre lorsque vous retirez l'enroulement des fentes du rotor.

Vous devez collecter toutes les données lors du démontage du rotor.

Algorithme de rembobinage du rotor

L'ordre d'enroulement de tout rotor dépend du nombre d'encoches dans le rotor et du nombre de lamelles collectrices. Vous définissez le sens d'enroulement avant de le démonter et de l'esquisser.

Sur le collecteur, sélectionner la lamelle de référence. Ce sera le début du remontage. Marquez la lamelle de départ avec un point à l'aide de vernis à ongles.

Lors du démontage du rotor, nous avons constaté que le rotor avait 12 fentes et que le collecteur avait 24 lamelles.

Nous avons également établi que le sens d'enroulement est dans le sens des aiguilles d'une montre vu du côté du collecteur.

Après avoir installé des manchons isolants en carton électrique ou son équivalent dans les rainures, soudé l'extrémité du fil de bobinage à la lamelle n°1, nous commençons le bobinage.

Le fil est placé dans la rainure 1 opposée, et revient par la sixième rainure (1-6), et ainsi de suite jusqu'à quantité requise tourne avec un pas z=5. Le milieu du bobinage est soudé à la lamelle n°2 dans le sens des aiguilles d'une montre. Le même nombre de tours est enroulé dans la même section et l'extrémité du fil est soudée à la lamelle n°3. Une bobine est enroulée.

Le début d'une nouvelle bobine est réalisé à partir de la lamelle n°3, le milieu est soudé sur les lamelles n°4, s'enroulant dans les mêmes rainures (2-7), et l'extrémité sur les lamelles n°5. Et ainsi de suite jusqu'à ce que la dernière bobine se termine au niveau de la lamelle n°1. Le cycle est terminé.

Après avoir soudé les extrémités des enroulements aux lamelles collectrices, nous procédons au blindage du rotor.

Processus de réservation de coque de rotor

Le rotor est blindé pour sécuriser les enroulements, les lamelles et assurer la sécurité du rotor et de ses pièces lors d'un fonctionnement à grande vitesse.

La réservation est appelée processus fixer les bobines du rotor à l'aide d'un filetage de montage.

Processus d'imprégnation des bobines de rotor

L'imprégnation du rotor doit être effectuée lorsqu'il est connecté au réseau CA. Cela se fait en utilisant LATR. Mais il est préférable d'effectuer cette procédure en utilisant un transformateur dont l'enroulement est alimenté en tension alternative via le LATR.

Photo d'imprégnation au LATR

Le problème est que lorsqu’une tension alternative est appliquée, les spires des bobines enroulées vibrent et chauffent. Et cela favorise une meilleure pénétration de l'isolant à l'intérieur des virages.

La colle est diluée à chaud selon les instructions. De la colle époxy est appliquée sur l'enroulement du rotor chauffé à l'aide d'une spatule en bois.

Imprégnation du rotor d'un perforateur Makita 2470 à domicile

Après un trempage complet, laissez le rotor refroidir. Pendant le processus de refroidissement, l'imprégnation durcira et deviendra un monolithe solide. Il ne vous reste plus qu'à supprimer les stries.

Le processus de nettoyage du collecteur de l'excès d'imprégnation

Peu importe avec quel soin vous appliquez l'imprégnation, ses particules se retrouvent sur les lamelles collectrices et s'écoulent dans les rainures.

À l'étape suivante, toutes les rainures et lamelles doivent être soigneusement nettoyées et polies.

Les rainures peuvent être nettoyées en morceaux lame de scie à métaux, affûté comme pour couper le plexiglas. Et les lamelles peuvent être nettoyées avec du papier de verre fin en serrant le rotor dans le mandrin d'une perceuse électrique.

Tout d'abord, la surface des lamelles est nettoyée, puis les rainures collectrices sont fraisées.

Passons à l'équilibrage de l'ancre.

Le processus d’équilibrage de l’armature

Il est obligatoire d’équilibrer les armatures pour les outils à grande vitesse. Le perforateur Makita n’en est pas un, mais c’est une bonne idée de vérifier l’équilibrage.

Un rotor correctement équilibré augmentera considérablement le temps de fonctionnement des roulements, réduira les vibrations de l'outil et réduira le bruit pendant le fonctionnement. L'équilibrage sera effectué sur les couteaux, deux guides alignés, à l'horizon à l'aide d'un niveau. Les couteaux sont réglés sur une largeur qui permet au rotor assemblé d'être placé sur l'arbre. Le rotor doit être strictement horizontal.

Souvent, après une utilisation prolongée, les moteurs électriques développent des bruits parasites ou des vibrations accrues. Ces signes indiquent un déséquilibre. En bon état, l'axe d'inertie du rotor doit coïncider avec l'axe de rotation, cependant, lors d'un fonctionnement prolongé et après d'éventuelles surcharges, ces axes peuvent se déplacer. C'est pourquoi il est nécessaire d'effectuer régulièrement des diagnostics des moteurs électriques. VER LLC fournit des services non seulement pour le diagnostic, mais également pour l'équilibrage des moteurs électriques de tout type à des prix raisonnables et dans les plus brefs délais.

L'un des services de VER LLC est l'équilibrage des induits des moteurs électriques. Elle est réalisée à l'aide d'un équipement spécial qui permet de calculer les plus petits écarts de rotation du rotor. Après des ajustements mineurs, les moteurs sont à nouveau prêts à être utilisés. Voyons ce qu'est l'équilibrage des rotors d'induit moteurs électriques et pourquoi cela est réalisé.

Pourquoi faut-il équilibrer un moteur électrique ?

Chaque moteur est équipé d'un rotor (induit) à rotation rapide. La vitesse de rotation peut atteindre des milliers et des dizaines de milliers de tours par minute. Le moteur nécessite non seulement une vitesse élevée, mais également une rotation uniforme - sans écarts, même les plus minimes. Pour ce faire, il est équilibré en usine. Pendant le fonctionnement, le rotor supporte de lourdes charges, ce qui provoque un déséquilibre de son équilibrage. Les conséquences peuvent être très différentes :

• usure rapide des pièces rotatives et fixes du moteur électrique– un déséquilibre commence à le détruire, et un écart croissant par rapport à la norme est observé ;
• des vibrations se produisent– ils perturbent le fonctionnement du moteur électrique et des équipements qui y sont connectés. Dans le cas de moteurs puissants installés sur des plates-formes en béton, la destruction incontrôlée de ces dernières commence. Ce sont les roulements qui souffrent le plus des vibrations, ce qui entraîne des conséquences encore plus destructrices - jusqu'à une panne complète du moteur et de l'équipement/de l'installation électrique ;
• la charge sur le moteur et ses pièces électriques augmente– l'usure devient rapide et le fonctionnement devient dangereux.

Le déséquilibre de l'induit est une condition dans laquelle l'axe de rotation ne coïncide pas avec l'axe central d'inertie. Cette condition est appelée déséquilibrée ; le moteur a besoin réglage fin. Leur équilibrage est réalisé par des spécialistes de VER LLC.

Causes du déséquilibre de l'ancre

Il y a plusieurs raisons au manque d'équilibrage de l'armature :

• présence de défauts cachés du rotor– des lieux de déséquilibre de masse apparaissent, ce qui entraîne une rotation inégale ;
• disposition inégale des enroulements– apparaît au tout début du fonctionnement des moteurs électriques, mais peut également apparaître dans le futur ;
• violation du centre de masse due à forme irrégulière tous les détails– il peut s’agir d’un défaut d’usine ou acquis.

Il existe également de nombreuses autres raisons - par exemple, le centre de masse peut être perdu en raison de la dilatation thermique de certaines pièces du moteur en raison d'une charge élevée.

Comment équilibrer les moteurs électriques

L'équilibrage des rotors d'induit s'effectue de deux manières : statique et dynamique. Équilibrage statique effectué avec les moteurs arrêtés à l'aide d'équipements simples ou de balances spéciales. Après avoir déterminé l'emplacement du centre de masse, le spécialiste n'a plus qu'à calculer la masse nécessaire au réglage et déterminer l'emplacement de son installation. Plus le spécialiste est expérimenté, plus la précision d'un tel équilibrage est élevée. Tous les travaux, y compris les mesures, sont effectués au repos. Une fois la procédure terminée, des mesures répétées et un démarrage contrôlé du moteur sont effectués.

Équilibrage dynamique les ancres sont produites à équipement spécial lorsque le moteur tourne ou que l'arbre tourne. Une machine dite d'équilibrage est utilisée ici. Il détecte les déséquilibres en rotation, permettant d'effectuer l'équilibrage avec une précision maximale.

L'équilibrage dynamique des rotors des moteurs électriques permet d'identifier le déséquilibre statique restant après l'équilibrage statique. C'est pourquoi ce dernier n'est utilisé que pour des violations graves. Par exemple, cette méthode est utilisée lorsque vous travaillez avec des moteurs électriques de faible puissance avec une vitesse de rotation ne dépassant pas 1 000 tr/min. Ici, le léger déséquilibre est presque imperceptible. Si le moteur tourne à une vitesse supérieure à 1 000 tr/min, le équilibrage dynamique– plus précis. Il vous permet d'identifier même le déséquilibre le plus insignifiant.

Le rotor du moteur électrique est conception complexe avec de nombreux éléments, chacun ayant ses propres indicateurs standards. DANS parfait état l'axe d'inertie du rotor doit coïncider avec l'axe de rotation, cependant, sous l'influence facteurs externes L'utilisation à long terme des moteurs peut entraîner leur déséquilibre. Dans de telles conditions, un diagnostic et un dépannage rapides peuvent être le seul moyen de prolonger la durée de vie du moteur électrique.

Équilibrage de l'induit et du rotor d'un moteur électrique à Volgograd, Saint-Pétersbourg et Volzhsky

Vous pouvez utiliser les services de VER LLC. Dans notre travail, nous utilisons des équipements modernes de haute précision, permettant de calculer les moindres traces de déséquilibre et de les éliminer avec une grande précision. Les employés travaillant sur l'équipement possèdent une vaste expérience, grâce à laquelle ils sont capables de détecter et d'éliminer rapidement le déséquilibre du centre de masse des moteurs électriques de toutes marques, y compris ceux particulièrement puissants et rapides.

7-6. ÉQUILIBRAGE DES ROTORS

Si la partie rotative de la machine n'est pas équilibrée, alors lorsqu'elle tourne, des vibrations (vibrations) de l'ensemble de la machine apparaissent. Les vibrations endommagent les roulements, les fondations et la machine elle-même. Pour éliminer

vibrations, les pièces en rotation doivent être équilibrées. Il existe un équilibrage statique, réalisé sur des prismes, et un équilibrage dynamique lors de la rotation de la pièce à équilibrer. Si, par exemple, le rotor représenté sur la Fig. 7-9,a, a une moitié plus lourde //, alors lors de la rotation la force centrifuge de cette moitié sera supérieure à la force centrifuge de la moitié /. Cela créera une pression sur les roulements, variant en

Riz. 7-9. Déplacement du centre de gravité du rotor,

contrôler et faire trembler la machine. Un tel déséquilibre est éliminé par un équilibrage statique sur des prismes. Le rotor est placé avec les tourillons de l'arbre et les prismes, précisément alignés horizontalement, et en même temps, naturellement, il tourne avec le côté lourd vers le bas. Sur la face supérieure, dans les rainures spéciales prévues dans les nettoyeurs haute pression et les supports d'enroulement, des poids en plomb d'un tel poids sont sélectionnés et placés de manière à ce que le rotor reste sur les prismes dans une position indifférente. Après équilibrage, les poids en plomb sont généralement remplacés par des poids en acier du même poids, qui sont solidement soudés ou vissés au rotor. Cependant Pour les induits et rotors longs, l’équilibrage statique n’est pas suffisant. Même si les deux moitiés du rotor sont équilibrées de manière à ce que les poids des deux moitiés soient les mêmes (Fig. 7-9.6), il peut s'avérer que les centres de gravité soient déplacés le long de l'axe de la machine. Dans ce cas, les forces centrifuges des deux moitiés ne peuvent pas s'équilibrer, mais créent un couple de forces qui provoquent une pression alternée sur les roulements. Pour éliminer l'action de ce couple de forces, des poids spéciaux doivent être placés (Fig. 7-9.6) afin de créer un couple de forces agissant inversement au couple de forces du balourd. Trouver l'ampleur et la position de ceux-ci

les charges peuvent être obtenues en équilibrant le rotor en rotation (équilibrage dynamique).

Avant d'effectuer l'équilibrage dynamique, vous devez vérifier l'absence de faux-rond sur les surfaces de travail du rotor (tourillons et extrémités d'arbre, collecteur, bagues collectrices, acier du rotor) et, si nécessaire, l'éliminer. Si vous utilisez un

Riz. 7-10. Circuit d'équilibrage dynamique,

« Si des mandrins sont utilisés, ils doivent être vérifiés pour déceler tout faux-rond et tout déséquilibre.

Il ne doit y avoir aucune pièce détachée sur le rotor, car dans ce cas l'équilibrage est impossible. Pour réaliser l'équilibrage dynamique, le rotor est placé dans les roulements d'une machine spéciale. Ces roulements sont montés sur des ressorts plats et, si vous le souhaitez, peuvent soit être fixés immobiles avec un frein spécial, soit effectuer des vibrations libres avec le ressort (Fig. 7-10, a). Le rotor est entraîné en rotation à l'aide d'un moteur électrique et d'un embrayage. La force de balourd qui en résulte, dirigée radialement, fera vibrer les roulements de la machine. Pour réaliser l'équilibrage, un roulement est fixé immobile par le frein, le second est relâché et oscille sous l'influence du balourd. Sur toute surface usinée avec précision du rotor, concentrique à l'axe de l'arbre, faites une marque avec un crayon de couleur indiquant le point de plus grande déviation du rotor (Fig. 7-10.6).

Cependant, à ce stade, il est encore impossible de déterminer avec précision

l'endroit où se situe le balourd du rotor, puisque la plus grande déviation du rotor est obtenue après le passage de la force de balourd plan horizontal, dans lequel se trouve le marqueur (crayon).

L'angle de cisaillement (c'est-à-dire l'angle entre le point de balourd et le repère) dépend du rapport de la vitesse de rotation à la fréquence naturelle d'oscillation du rotor sur les supports, c'est-à-dire à la fréquence des oscillations qui se produiront si un non -le rotor rotatif monté sur les supports de la machine est poussé.

Lorsque le nombre de tours par seconde coïncide avec la fréquence propre, une résonance se produit. Les oscillations acquièrent la plus grande ampleur et, par conséquent, la machine devient la plus sensible. Par conséquent, ils s’efforcent de s’équilibrer à la vitesse de résonance. Dans ce cas, le décalage angulaire ci-dessus devient proche de 90° et, par conséquent, le lieu du balourd peut être trouvé en comptant à partir du milieu du repère - 90° vers l'avant en rotation (et l'endroit où la charge est installée est 90° contre la rotation). Si, pour une raison quelconque, il est impossible de travailler à la vitesse de résonance, alors pour déterminer l'emplacement du balourd, répétez l'expérience décrite dans le sens de rotation opposé au même nombre de tours par minute. Le marquage est fait avec un crayon d'une couleur différente. Ensuite, le point médian entre les deux marques détermine où se situe le déséquilibre. Un contrepoids est installé à un point diamétralement opposé. L'importance de cette charge est déterminée par sélection jusqu'à ce que la vibration du roulement disparaisse. Au lieu de renforcer la charge, l’équilibrage peut être obtenu en perçant la partie opposée de l’ancre. Une fois qu'un côté du rotor est équilibré, le roulement de ce côté est fixé immobile, le roulement du deuxième côté est relâché et le deuxième côté est équilibré en utilisant des techniques similaires. Ensuite, l'équilibrage du premier côté est vérifié et, si nécessaire, ajusté, etc.

Existe actuellement grand nombre des machines d'équilibrage dynamique, sur lesquelles l'emplacement et la taille de la charge sont déterminés de manière assez pratique et précise. Les modalités de fonctionnement de ces machines sont indiquées dans les instructions du fabricant.

En l’absence de machines spéciales, l’équilibrage dynamique peut être réalisé sur du bois durable.

poutres en bois posées sur patins en caoutchouc. Sur ces barres sont placés directement soit les tourillons d'arbre du rotor à équilibrer, soit les coussinets dans lesquels reposent les tourillons d'arbre. A l'aide de cales, les poutres peuvent être fixées immobiles. Le rotor est mis en rotation par un entraînement par courroie qui entoure directement l'acier, puis la cale est retirée et le roulement peut vibrer sur des patins en caoutchouc. Le processus d'équilibrage est similaire à celui décrit ci-dessus.

En état de réparation, notamment pour grosses machines, il convient d'équilibrer sous forme assemblée [L. 8]; à cet effet, la machine est démarrée au ralenti et la vibration des roulements est mesurée. Cette mesure doit être effectuée à l'aide de vibromètres (par exemple, types VR-1, VR-3, 2VK, ZVK).

En l'absence de vibromètres, les vibrations peuvent être mesurées à l'aide d'un indicateur monté sur une poignée lourde et massive. En appuyant la sonde d'un tel indicateur sur la partie vibrante, vous pouvez déterminer l'ampleur de l'oscillation vibratoire par la largeur du contour flou de celui-ci. la flèche

Il convient de garder à l'esprit que les lectures d'un tel vibromètre dépendent fortement de la vitesse de rotation et que, par conséquent, ses lectures peuvent être utilisées principalement à titre comparatif pour le même nombre de tours de machine, ce qui est suffisant à des fins d'équilibrage.

En mesurant la vibration du roulement dans différentes directions, on trouve le point où la vibration est la plus importante. L'équilibrage est effectué à ce stade.

Pour déterminer la taille et l'emplacement du poids d'équilibrage, un poids de test est placé sur le rotor à un point arbitraire et la vibration est à nouveau mesurée. Il est évident qu'en étudiant la manière dont les vibrations sont affectées par une charge d'essai dont la taille et l'emplacement sont connus, il est possible de déterminer à la fois l'ampleur du balourd et son emplacement. S'il est possible de mesurer l'évolution de l'amplitude et de la phase des vibrations suite à l'installation d'un poids de test (voir ci-dessous), alors deux mesures peuvent être effectuées : avant et après l'installation du poids de test. S'il est impossible de déterminer le changement de phase, il est alors nécessaire d'effectuer un plus grand nombre (3-4) de mesures de vibration. Le poids de test est placé d'abord en n'importe quel point arbitraire, puis alternativement en des points situés à une unité du cercle à droite et à gauche du premier.

Pour déterminer le changement de phase, vous pouvez recourir aux repères sur l'arbre, comme décrit ci-dessus. Parallèlement, le manche est recouvert de craie et d'un traceur pointu ; avec précaution, des repères sont appliqués (les plus courts possibles), dont le milieu correspond à la plus grande déviation du manche dans le plan où se trouve le marquage (le traceur) est situé. La distance angulaire (angle a) entre les marques en l'absence de charge d'essai et en sa présence est une mesure du déphasage d'oscillation provoqué par l'introduction d'un poids d'essai.

Plus précisément, le déphasage est déterminé à l'aide de la méthode stroboscopique. Dans ce cas, une marque est apposée à l'extrémité de la tige, éclairée par les éclairs d'une lampe à gaz. Cette lampe est contrôlée par un contact spécial disponible h vibromètre, qui se ferme une fois par tour d'arbre à un instant proche de dans la plus grande mesure fluctuations.

Le marquage sur l'arbre rotatif apparaît fixe (puisque la lampe l'éclaire chaque fois qu'il atteint exactement la même position après un tour), et un marquage peut également être appliqué sur lui et sur la partie fixe de la machine.

Après avoir introduit une charge d'essai, le repère sur l'arbre se déplace par rapport au repère sur la partie fixe. En faisant un deuxième repère sur la partie fixe, correspondant à la nouvelle position du repère sur l'arbre, et en mesurant la distance angulaire (angle a) entre eux, on détermine l'angle du déphasage d'oscillation.

La possibilité de déterminer la phase à l'aide d'une méthode stroboscopique est assurée dans les vibroscopes d'équilibrage spéciaux du système Kolesnik 2VK, ZVK, produits par l'usine d'instruments de Leningrad, et dans les vibroscopes de type BIP de l'usine électromécanique de Kiev.

La méthode graphique pour déterminer l'emplacement de la charge est visible sur la Fig. 7-11, a. Ici le segment est un « vecteur » oh sur une certaine échelle est égale à l'amplitude des oscillations du roulement avant l'introduction d'une charge d'essai. Charge d'essai R tr placé dans un plan décalé du repère obtenu sur l'arbre d'un certain angle, par exemple de 90°, - ligne O V. Ayant maintenant mesuré plage de rotation du roulement (tout en même nombre de tours par minute), marquant la nouvelle marque Et Après avoir déterminé le décalage angulaire entre les marques - a, nous le traçons maintenant à la même échelle sous un angle « par rapport au vecteur oh vecteur ob,

Évidemment, si le vecteur oh représente les vibrations dues au déséquilibre, vecteur ob vibration provenant de l'action combinée de la charge d'essai et du déséquilibre, puis de la différence d'âge. torus ab détermine l'ampleur et la phase des vibrations provoquées par la charge d'essai.

Figure 7-11 Détermination de la taille et de l'emplacement des masses d'équilibrage

Afin d'éliminer les vibrations dues au déséquilibre, vous devez faire pivoter le vecteur ab par l'angle § et l'augmenter pour qu'il soit égal au vecteur oh et dirigé contre lui. Évidemment, pour cela, la charge d'essai P gr doit être décalée du point DANS au point AVEC(par angle S) et augmenté par rapport aux segments ^-. Poids d'équilibrage

je dois donc être égal à :

Le deuxième côté de la machine est équilibré de la même manière, mais la charge est déterminée pour ce côté Q"z répartis sur deux charges Q 2 et Q H . Ceci est fait afin de ne pas perturber l'équilibre du premier côté.

Cargaison<2г помещается в точку, определенную описанным выше способом для второй стороны, а груз СЬ Д переносится на первую сторону и закрепляется в точке диаметрально противоположной Q 2 (рис.-7-11,6). Величины грузов Q 2 je m'appelle Qia sont déterminés à partir des expressions :

où sont les dimensions t, p, a, b, RiR^R 3 sont visibles sur la fig. 7-111, b. Malgré cette répartition du poids Q"2, il est généralement nécessaire de procéder à nouveau à l'équilibrage (correctif) du premier côté après l'installation des poids. Question 2 et SJD.

Le moyen le plus simple de vérifier la qualité de l’équilibrage consiste à installer la machine sur une dalle horizontale bien rabotée. Si la machine est correctement équilibrée et fonctionne à la vitesse nominale, il ne devrait y avoir aucun balancement ni mouvement sur la plaque. Le contrôle s'effectue au ralenti en mode moteur.

Pour un équilibrage dynamique Le plus pratique est une machine de type résonance, composée de deux supports soudés, de plaques de support et de têtes d'équilibrage. Les têtes sont constituées de roulements, de 6 segments et peuvent être fixées avec des boulons ou pivoter librement sur les segments.

Le rotor équilibré est entraîné en rotation par un moteur électrique. L'embrayage de débrayage sert à déconnecter le rotor en rotation de l'entraînement pendant l'équilibrage.

L'équilibrage dynamique du rotor comprend deux opérations : mesurer la valeur de vibration initiale, qui donne une idée de l'ampleur du déséquilibre des masses du rotor ; trouver l'emplacement de la balle et déterminer la masse de la charge d'équilibrage pour l'une des extrémités du rotor.

Lors de la première opération de la tête la machine est fixée avec des boulons. Le rotor est entraîné en rotation à l'aide d'un moteur électrique, après quoi l'entraînement est désactivé en désengageant l'embrayage et l'une des têtes de la machine est relâchée.

La tête libérée oscille sous l'action de la force centrifuge dirigée radialement du balourd, ce qui permet au comparateur 3 de mesurer l'amplitude de l'oscillation de la tête. La même mesure est effectuée pour la deuxième tête.

La deuxième opération est effectuée par la méthode du « cargo bypass ». Après avoir divisé les deux côtés du rotor en six parties égales, une charge d'essai est fixée alternativement en chaque point, qui doit être inférieure au balourd attendu.

Les vibrations de la tête sont ensuite mesurées selon la méthode décrite ci-dessus pour chaque position de la charge. L'emplacement le plus avantageux pour placer la charge sera le point où l'amplitude des vibrations est minimale.

La masse de la masse d'équilibrage Q est obtenue à partir de l'expression :

Où: P est la masse de la charge d'essai ; À 0 - amplitude initiale des oscillations avant de se déplacer avec une charge d'essai ; À min - amplitude minimale des vibrations lors de la marche avec une charge d'essai.

43. Séquence des opérations lors de l'assemblage des machines électriques après réparation.

L’assemblage général de la machine AC comprend : pose des roulements, insertion du rotor dans le stator, pressage des flasques de roulements, mesure des entrefers. Le rotor est inséré à l'aide des mêmes dispositifs que ceux utilisés lors du démontage. Cette opération nécessite une grande attention et une grande expérience lors de l'assemblage de grandes machines, car même un léger contact avec un rotor massif peut entraîner des dommages importants aux enroulements et aux noyaux.

La séquence d'assemblage et son intensité de travail sont principalement déterminées par la complexité de la conception de la machine électrique. L'assemblage le plus simple est celui des moteurs asynchrones avec un rotor à cage d'écureuil.

Tout d’abord, préparez le rotor pour l’assemblage en plaçant des roulements à billes sur l’arbre. Si les supports de roulements ont des couvercles internes, ils sont d'abord placés sur l'arbre, remplissant les rainures d'étanchéité de lubrifiant. Les roulements sont fixés à l'arbre avec une bague de retenue ou un écrou, si la conception de la machine le prévoit.Les roulements à rouleaux sont divisés en deux parties : La bague intérieure avec les rouleaux est montée sur l'arbre, la bague extérieure est installée dans le bouclier.

Une fois le rotor inséré dans le stator, de la graisse est placée dans les roulements, les boucliers sont placés sur les roulements et poussés dans le boîtier à l'aide de courroies de centrage, fixées avec des boulons. Tous les boulons sont d'abord vissés dans plusieurs filetages, puis, en les serrant alternativement en des points diamétralement opposés, le bouclier est enfoncé dans le corps. Après l'assemblage, vérifiez la facilité de rotation du rotor et faites-le tourner au ralenti, en vérifiant la chaleur et le bruit des roulements. Le moteur est ensuite envoyé vers une station d'essais.

L'assemblage des machines à courant continu commence par la préparation de l'induit, de l'inducteur et des boucliers de palier.

Un ventilateur est pressé sur l'armature, constitué d'un arbre, d'un noyau avec un enroulement, d'un collecteur et d'un anneau d'équilibrage. Les chapeaux de roulement intérieurs sont placés aux deux extrémités de l’arbre et les roulements à billes sont mis en place par pression. Pour les roulements à rouleaux, seule la bague intérieure est pressée. Un bouclier est pressé sur la bague extérieure du roulement du côté opposé au collecteur. Le lubrifiant est placé dans le roulement et fermé par un couvercle extérieur.

L'assemblage de l'inducteur comprend l'installation des pôles principaux et supplémentaires avec des bobines dans le boîtier et l'établissement de connexions entre les bobines. Les pôles sont d'abord pressés dans les bobines, en installant des joints, des cadres, des ressorts, etc. La bobine ou le cadre qui repose dessus doit dépasser de la surface de l'arrière du pôle pour assurer un serrage fiable des bobines lors du serrage des boulons de montage du pôle. .

L'assembleur soutient manuellement les petits poteaux avec des bobines lors de l'installation ; les poteaux lourds sont d'abord fixés au luminaire avec des agrafes ou d'autres moyens. Le dispositif représenté sur la figure est conçu pour installer des poteaux en position verticale du boîtier et se compose d'une base ronde, d'une tige centrale pour le levage et le transport et d'un mécanisme à levier-charnière qui assure le serrage des poteaux après l'abaissement de l'appareil. dans le boîtier sous l'influence de son propre poids.

Les bobines des pôles principal et supplémentaire sont connectées selon le schéma. Selon la classe d'isolation, les joints sont isolés avec plusieurs couches de tissu verni ou de tissu en fibre de verre et un ruban de protection sur le dessus. Des bagues en caoutchouc sont placées sur les câbles flexibles là où ils traversent les parois du cadre, protégeant ainsi l'isolation des câbles contre les dommages.

La polarité des pôles est vérifiée dans l'inducteur assemblé à l'aide d'un compas. Le bobinage est connecté à une source de courant continu, la boussole est déplacée autour du cercle près des pôles. Près de chaque pôle adjacent, la flèche doit tourner de 180°. Dans le sens de rotation des moteurs, le pôle principal est suivi d'un pôle supplémentaire du même nom, dans les générateurs - d'un pôle supplémentaire de polarité différente.

Le blindage côté collecteur est préparé pour l'assemblage en y installant un jeu de porte-balais et en le connectant selon le schéma.

L'assemblage général des machines à courant continu commence par l'enfoncement du blindage avant (collecteur) dans l'inducteur. Cette opération est généralement réalisée avec l'inducteur en position verticale. Le bouclier est inséré par le haut et enfoncé dans le corps à l'aide de boulons de fixation. L'armature est insérée et le blindage arrière est enfoncé avec un inducteur vertical ou horizontal. Lors de l'assemblage vertical, l'ancrage avec le bouclier est soulevé par un boulon à œil qui est vissé sur l'extrémité filetée de l'arbre.

2.16. Équilibrage des rotors et des induits

Les rotors et induits réparés des machines électriques sont envoyés pour un équilibrage statique et, si nécessaire, dynamique, complétés par des ventilateurs et autres pièces rotatives. L'équilibrage est effectué sur des machines spéciales pour identifier le déséquilibre (déséquilibre) des masses du rotor et de l'induit. Les raisons de la répartition inégale des masses peuvent être : des épaisseurs différentes de pièces individuelles, la présence de cavités dans celles-ci, une projection inégale des parties frontales du bobinage, etc. Toute partie du rotor ou de l'induit peut être déséquilibrée en raison de un décalage des axes d'inertie par rapport à l'axe de rotation. Les masses déséquilibrées des pièces individuelles, en fonction de leur emplacement, peuvent être additionnées ou compensées mutuellement.
Les rotors et induits dans lesquels l'axe central d'inertie ne coïncide pas avec l'axe de rotation sont dits déséquilibrés.
La rotation d'un rotor ou d'un induit déséquilibré provoque des vibrations qui peuvent détruire les roulements et les fondations de la machine. Pour éviter cela, les rotors sont équilibrés, ce qui implique de déterminer la taille et l'emplacement de la masse déséquilibrée et d'éliminer le balourd.
Le balourd est déterminé par un équilibrage statique ou dynamique. Le choix de la méthode d'équilibrage dépend de la précision de l'équilibrage qui peut être réalisé sur cet équipement. Avec l'équilibrage dynamique, on obtient de meilleurs résultats de compensation du déséquilibre qu'avec l'équilibrage statique.

L'équilibrage statique est réalisé avec un rotor non rotatif sur des prismes, des disques ou des échelles spéciales (Fig. 2.45). Pour déterminer le déséquilibre, le rotor est déséquilibré par une légère poussée. Un rotor déséquilibré aura tendance à revenir dans une position où son côté lourd est vers le bas. Après avoir arrêté le rotor, marquez à la craie l'endroit qui se trouve en position haute. Le processus est répété plusieurs fois. Si le rotor s'arrête dans la même position, cela signifie que son centre de gravité s'est déplacé.

Riz. 2h45. :
a - sur des prismes ; b - sur disques ; c - sur des échelles spéciales ; 1 - charge ; 2 - châssis de chargement ; 3 - indicateur ; 4 - cadre; 5 - rotor (induit)
À un certain endroit (le plus souvent, il s'agit du diamètre intérieur du bord du nettoyeur haute pression), des poids de test sont installés, en les fixant avec du mastic. Après cela, répétez la technique d'équilibrage. En augmentant ou en diminuant la masse des charges, le rotor s'arrête dans une position arbitraire. Cela signifie que le rotor est statiquement équilibré.
A la fin de l'équilibrage, les poids de contrôle sont remplacés par un poids de même masse.
Le déséquilibre peut être compensé en perçant un morceau de métal approprié dans la partie la plus lourde du rotor.
L'équilibrage sur des balances spéciales est plus précis qu'avec des prismes et des disques.
L'équilibrage statique est utilisé pour les rotors dont la vitesse de rotation ne dépasse pas 1 000 tr/min. Un rotor équilibré statiquement peut être déséquilibré dynamiquement, c'est pourquoi les rotors avec une vitesse de rotation supérieure à 1 000 tr/min sont soumis à un équilibrage dynamique, qui élimine le déséquilibre statique.
L'équilibrage dynamique du rotor, réalisé sur une machine à équilibrer, comprend deux opérations : la mesure de la vibration initiale ; trouver le point d'emplacement et la masse de la charge d'équilibrage pour l'une des extrémités du rotor.
L'équilibrage se fait d'un côté du rotor, puis de l'autre. Une fois l’équilibrage terminé, la charge est sécurisée par soudage ou vis. Effectuez ensuite un test d’équilibrage.