Viipurin ilmailutekniikan siviili-ilmailukoulu

Lainata

ShMAS:n historiallinen kronikka, joka sijaitsee Pionerskin kaupungissa Kaliningradin alueella ja josta tuli Viipurin ilmailutekniikan siviili-ilmailukoulu
Koulun historia juontaa juurensa elokuuhun 1949, jolloin Kaliningradin alueen Pionerskin kaupunkiin perustettiin laivaston ilmailun ylipäällikön määräyksestä 56. lentokonemekaniikan koulu.
Vuonna 1952 koulun pohjalta muodostettiin 66. Merivoimien ilmailuteknillinen koulu, jonka tarkoituksena oli kouluttaa laivaston ilmailun teknisiä upseereita. Eversti D.I. nimitettiin koulun johtajaksi. Borovikov (tässä asemassa 1949-1952).
Koulu opiskeli tuolloin uusinta tekniikkaa - MiG-15- ja MiG-17-suihkuhävittäjiä. Koulu valmistui ensimmäiset ylioppilastaan ​​vuonna 1952. Samana vuonna kenraalimajuri B.P.:stä tuli koulun johtaja. Putsikin (tässä asemassa 1952-1959).
Kesällä 1956 koulu siirrettiin Viipuriin ja sijaitsi rakennuksessa Puteyskaya 8. Tämä osoite on edelleen tärkein hallinto-, koulutus- ja asuinrakennus. Rakennus oli tuolloin huonokuntoinen. Sen kunnostus- ja jälleenrakennustyöt suorittivat kadetit ja vakituinen henkilökunta vuoteen 1964 asti, jolloin se sai nykyaikaisen ilmeensä. Silloin rakennettiin kerho, jossa oli 400-paikkainen auditorio ja ryhmätyötilat.
Samaan aikaan 14 kilometrin päähän kaupungista rakennettiin sodan aikana keskeneräiselle kiitotielle harjoituslentokenttä, jolla tällä hetkellä toimii koulun ilmailu- ja tekninen koulutustukikohta. Samaan aikaan hallittiin uutta ilmailutekniikkaa - MiG-19- ja Yak-25-hävittäjiä.
Vuonna 1957 Naval Aviation Technical School siirrettiin ilmavoimille ja tunnettiin ilmavoimien 66. ilmailutekniikan kouluna. Samana vuonna tapahtui tapahtuma, joka myöhemmin määritti koulun erikoistumisen - ensimmäinen esimerkki tuolloin uusimmasta tekniikasta - Mi-4-helikopteri - ilmestyi. Monien vuosien ajan tästä helikopterista, joka löytyy nyt vain ilmailumuseoista, tuli yksi koulun päävarusteista.
Vuonna 1959 eversti A.T. nimitettiin koulun johtajaksi. Bovkun (tässä asemassa 1959-1965).
Yli 2000 asiantuntijaa ilmavoimiin koulutetun koulun elämässä "sotakausi" päättyi vuonna 1960, jolloin Neuvostoliiton ministerineuvoston alaisen siviili-ilmalaivaston pääosaston päällikön määräyksellä. Nro 341, päivätty 28. kesäkuuta 1960, sen tukikohtaan järjestettiin siviililentokoneen lentotekninen koulu.
Samaan aikaan määritettiin uuden ja vanhan oppilaitoksen pääprofiili - "pienen ilmailun" mekaanikkojen koulutus. Koulun päävarustetyypit olivat: An-2-lentokone ja mäntämoottorilla varustetut helikopterit Mi-1 ja Mi-4. Myöhemmin niitä täydennettiin nykyaikaisemmilla helikoptereilla, joissa oli kaasuturbiinimoottorit Mi-2 ja Mi-8, ja sitten Ka-26-helikopteri.
Koulu valmistui ensimmäiset siviili-ilmailun asiantuntijat vuonna 1961 - 167 mekaanikkoa helikopterien, lentokoneiden ja moottoreiden käyttöön.
Toukokuussa 1965 siviili-ilmailuministeriön hallituksen päätöksellä A.D. nimitettiin Viipurin ATU:n siviililentokoneen johtajaksi. Bogdanov tässä tehtävässä vuosina 1965–1990).
Vuodesta 1968 tähän päivään koulua kutsutaan RSFSR:n ministerineuvoston 5. elokuuta 1968 antaman päätöslauselman nro 528 mukaan "Viipurin siviili-ilmailun tekniseksi kouluksi, joka on nimetty lentomarsalkka S.F. Žavoronkova".
1960-luvun lopulla ja 1970-luvulla oli koulun koulutuspohjan jatkuva parantaminen ja laajentaminen.
Koulutuslentokentällä vuonna 1970 rakennettiin omilla resursseillamme koulutuslentokoneen rakennus, asennettiin laiturit ja hallit sekä varustettiin parkkipaikka helikoptereille.
Vuonna 1973 otettiin käyttöön uusi opetus- ja laboratoriorakennus, jossa oli 28 luokkahuonetta, kaksi kuntosalia, kirjasto ja ampumarata.
Harjoituskentälle saapui jatkuvasti uusia ilmailulaitteita - Mi-8, Mi-2, Ka-26, Mi-24, Mi-26 helikoptereita. 90-luvulla ATB:n helikopteri- ja lentokalusto oli yli 30 yksikköä.
Merkittävä panos koulun koulutusperustan parantamiseen antoi koulun kadetit ja opettajat, joiden käsin tehtiin erilaisia ​​käyttöasennuksia, telineitä, simulaattoreita ja muita opetusvälineitä. Kekseliäis- ja rationalisointityössä koulun henkilökunta on toistuvasti noussut ykköspaikoille siviili-ilmailun oppilaitosten joukossa.
Koulu osallistui säännöllisesti näyttelyihin Neuvostoliiton taloudellisten saavutusten näyttelyssä ja sai 4 hopea- ja 8 pronssimitalia sekä 3 kannustustodistusta.
Koulun henkilökunnan tuolloisesta osaamisesta kertoo myös se, että vuosina 1983-1986 koululle luotiin kadettien, opettajien ja lentoteknikon avulla legendaarinen ANT-4-lentokone, jonka peränumero on N-137. Nyt se on Uljanovskin siviili-ilmailumuseossa.
1970-luvun alussa Länsi-Siperian öljy- ja kaasualueen intensiivinen kehittäminen alkoi, ja siksi uusien helikopterilaitteiden huoltoon kykenevien asiantuntijoiden tarve kasvoi voimakkaasti. Samaan aikaan Viipurin koulu oli maan ainoa oppilaitos, joka koulutti mekaanisia teknikoita helikopterien ja moottoreiden käyttöön. Siksi kadettien ilmoittautuminen kouluun kasvoi nopeasti ja vuonna 1970 se saavutti 720 henkilöä.
Samaan aikaan nuorten asiantuntijoiden koulutuksen kanssa koulussa tehtiin paljon työtä siviili-ilmailun yritysten insinööri- ja teknisen henkilöstön uudelleenkouluttamiseksi helikopteriteknologiaan.
Vuonna 1990 siviili-ilmailuministerin määräyksellä M.G. nimitettiin koulun johtajaksi. venäjä (tässä asemassa 1990-2006).
Vaikealla 1990-luvulla, kun keskitetty hallinto, liike-elämän ja taloudelliset siteet katkesivat, koulu ei vain selvinnyt, vaan myös kehittyi edelleen. Näiden vuosien aikana asetettiin kurssi siirtymiselle yksitieteisestä oppilaitoksesta monitieteiseen oppilaitokseen. Nyt koulussa koulutetaan mekaanikkojen lisäksi elektroniikkateknikot, kirjanpitäjät, taloustieteilijät ja ajoneuvojen huoltoteknikot. Tänä aikana sähköistä tietojenkäsittelytekniikkaa alettiin ottaa aktiivisesti käyttöön koulutusprosessissa.
Ilman valtion virastojen apua ja virtuaalisen rahoituksen puuttuessa hallittiin uudenlainen ilmailulaitteisto - Mi-8MTV-helikopteri TV3-117VM-moottorilla. Samaan aikaan koulun kirjoittajaryhmä valmisteli julkaisua varten keskuskustantamoiden julkaisemat opetusvälineet "Mi-8MTV Helicopter" ja "TV3-117VM Aviation Turboshaft Engine".
Vuonna 2006 V.Z. nimitettiin koulun johtajaksi. Denefner.
Viime vuosina on kiinnitetty enemmän huomiota kadettien ja vakituisen henkilöstön asumis- ja sosiaaliolojen parantamiseen, koulutus- ja laboratoriotilojen nykyaikaistamiseen, koulutusprosessin ja johtamistoiminnan tietokoneistamiseen edelleen. Parhaillaan valmistaudutaan uudentyyppisten ilmailulaitteiden - Mi-171- ja Mi-172-helikopterien - kehittämiseen.
Vuodesta 2007 lähtien Viipurin koulu on Venäjän federaation hallituksen 26. heinäkuuta 2007 antamalla määräyksellä nro 827-r sisällytetty yhdeksi koulutuskompleksiksi Pietarin osavaltion siviili-ilmailun yliopiston sivuliikkeenä.

yksi vanhimmista siviili-ilmailun keskiasteen erikoisoppilaitoksista. Marraskuussa 2009 hän täytti 60 vuotta. Siviilikouluna koulu on ollut olemassa vuodesta 1960 lähtien Ilmavoimien Ilmailutekniikan seuraajana. Vuodesta 2007 lähtien koulu on ollut osa yhtä koulutuskokonaisuutta, jonka sivuliikkeenä toimii Pietarin osavaltion siviili-ilmailuyliopisto. Vuoteen 1993 asti koulu valmistui vain lentomekaniikka. Nykyään koulu on moderni ammattikorkeakoulu, joka tarjoaa keskiasteen ammatillista koulutusta neljällä erikoisuudella:

• Lentokoneiden ja moottoreiden tekninen käyttö
• Sähköistettujen ja lennonvarmistusjärjestelmien tekninen käyttö
• Moottoriajoneuvojen huolto ja korjaus
• Taloustiede ja laskentatoimet

Vuosien aikana koulusta on valmistunut yli 2 000 nuorta asiantuntijaa ilmavoimiin ja yli 15 000 siviili-ilmailun asiantuntijaa. Samaan aikaan koulu on tärkein oppilaitos uudentyyppisten helikopterilaitteiden insinöörin ja teknisen henkilöstön kouluttamiseksi. Vuodesta 1960 lähtien yli 1 500 insinööriä ja teknikkoa siviili-ilmailualan yrityksistä on koulutettu kouluun uusia laitteita varten.

Koulutusprosessi sisältää teoreettista ja käytännön koulutusta. Teoreettisen koulutuksen suorittaa koulutusosasto, johon kuuluu mekaaninen osasto, ilmailu- ja radioelektroniikan osasto sekä tekninen ja talousosasto.

Mekaniikkaosasto on toiminut koulun perustamisesta lähtien ja on erikoistunut lentokoneiden ja moottoreiden käytön mekaanisten teknikkojen teoreettiseen koulutukseen.

Oppimisprosessi alkaa yleisillä teknisillä, humanitaarisilla ja yleisillä ammatillisilla aloilla ja päättyy tietyntyyppisten lentokoneiden suunnittelun, huollon ja käytön tutkimukseen. Mekaniikkaosastolla on pyöräilytoimikuntia: yleiset tekniset aineet, sosioekonomiset aineet, aerodynamiikka ja lentokonesuunnittelu, lentokoneiden moottoreiden teoria ja suunnittelu, tekninen käyttö sekä liikuntakasvatuksen ainetoimikunta.

A&RE-osasto perustettiin vuonna 1993, ja se tarjoaa elektroniikkateknikoille teoreettista koulutusta sähköistettujen ja lennonvarmistusjärjestelmien teknisessä käytössä. Yleisten teknisten ja humanitaaristen tieteenalojen ohella laitoksen kadetit opiskelevat sellaisia ​​​​aineita kuin "ilmailuinstrumentit ja tiedonmittausjärjestelmät", "lentokoneiset digitaaliset laskentalaitteet", "lentokoneiset radioelektroniset järjestelmät" ja monia muita.

Pääasialliset ilmailulaitteet, joihin mekaniikkaosaston ja A&RE-osaston kadettien teoreettinen ja käytännön koulutus perustuu, ovat Mi-2-, Mi-8T- ja Mi-8MTV-helikopterit.

Koulutus osastoilla järjestetään vain kokopäiväisesti budjetin perusteella. Kadetit ovat täysin valtion tukemia.

Tekninen ja talousosasto kouluttaa moottoriajoneuvojen kunnossapitoon mekaanisia teknikoita ja kirjanpitäjiä-ekonomisteja. Osastolla on oma harjoittelupohja. Koulutus tällä osastolla on kaupallista, sekä kokopäiväistä että osa-aikaista.

Kadettien käytännön koulutuksesta vastaa koulutus- ja tuotantoosasto, johon kuuluvat koulutus- ja tuotantotyöpajat sekä koulutuslentokone.

Koulutuspajoissa toteutetaan harjoitusohjelma ensisijaisten ammattitaitojen hankkimiseksi. Täällä kadeteille juurrutetaan taitoja hallita lentoteknikon käyttämiä perustyökaluja, harjoitella teknisiä tekniikoita helikopterien ja moottoreiden standarditoimintojen suorittamiseen yksiköiden ja laitteiden tarkastuksessa, asennuksessa ja purkamisessa, turvallisuustyössä jne. Koulutuksessa ATB, ensisijainen ammatillista osaamista lujitetaan ja kehitetään, harjoitellaan erikoisprofiilissa ja harjoitellaan helikoptereiden ja lentokoneiden moottoreiden suunnittelua. Teollisuuskoulutuksen päälliköiden ohjauksessa kadetit tekevät erilaisia ​​huoltotöitä Mi-2- ja Mi-8-helikoptereille ja hallitsevat maakaluston toiminnan. Teoreettinen ja käytännön koulutus koulun seinien sisällä jatkuu 2,5 vuotta, jonka jälkeen tulevat lentoteknikot lähetetään harjoitteluun olemassa oleviin siviili-ilmailualan yrityksiin tai tehtaisiin. Oppimisprosessi päättyy harjoittelun suorittamisen jälkeen suoritettuun valtiokokeen suorittamiseen.

Kadetit, jotka ovat saavuttaneet suurimman menestyksen teoreettisten ja käytännön tieteenalojen hallitsemisessa, voivat jatkaa opintojaan Pietarin osavaltion siviili-ilmailuyliopiston insinööri- tai komentajakunnissa.

Valmistuneiden jakaminen siviili-ilmailualan yritysten töihin tapahtuu lentoyhtiöiden pyynnöstä ja vain vapaaehtoisesti.

Valmistuneillemme saama peruskoulutus antaa heille mahdollisuuden käyttää minkä tahansa tyyppistä lentokonetta asianmukaisen koulutuskeskuksissa suoritetun uudelleenkoulutuksen jälkeen. Samalla mekaniikkaosastolta valmistuneet, terveydellisistä syistä kelvolliset voidaan ottaa mukaan helikopterimiehistöihin laivateknikoiksi.

Koulutusta johtavat kokeneet opettajat ja teollisuuden koulutusmestarit. Useimmilla opettajilla on korkein pätevyysluokka. Useat heistä saivat arvot "Keskin ammatillisen koulutuksen kunniatyöntekijä", "Aeroflotin erinomainen työntekijä", "Lentoliikenteen erinomainen työntekijä".

Koululla on kehittynyt moderni koulutuspohja, mukaan lukien erikoisluokat ilmailutekniikan opiskeluun, laboratorioita, käyttösimulaattoreita ja -telineitä, näytteitä monenlaisista helikopterivarusteista - yksipaikkaisesta Mi-1:stä maailman suurimpaan helikopteriin Mi-26. Merkittävä osa opetusvälineistä valmistettiin koulun kadettien ja opettajien käsin. Elektronisella tietotekniikalla on yhä tärkeämpi paikka koulutusprosessissa. Informatiikan ja tietotekniikan laboratorion lisäksi useat mekaniikkaosaston ja A&RE:n osaston luokkahuoneet on varustettu moderneilla henkilökohtaisilla tietokoneilla.

Urheilua ja vapaa-ajan toimintaa varten koululla on ampumarata, kolme kuntosalia, stadion, kirjasto lukusalilla Internet-yhteydellä sekä 400-paikkainen kerho.

Opetustyötä kadettiryhmissä tekevät päätoimiset kasvattajat ja opettaja-järjestäjät, jotka ovat yhdistyneet osaksi organisaatio- ja koulutusosastoa. Koulussa on viime vuosina kiinnitetty entistä enemmän huomiota kadettien sosiaalisten ja elinolojen parantamiseen. Kadettien asuntoloiden, ruokaloiden ja luokkahuoneiden kunnostus- ja saneeraustyöt ovat käynnissä. Laboratorioille ostetaan uusia laitteita ja korjataan helikoptereita. Uusien lupaavien lentokalusteiden tutkimukseen siirtymistä valmistellaan parhaillaan.

Viipurin ilmailutekniikan korkeakoulu on yksi Venäjän pisimpään toimivista ilmailualan oppilaitoksista. Sen toiminta on yli 65 vuotta. Koulu sijaitsee Viipurissa ja on Pietarin osavaltion siviili-ilmailuyliopiston haara.

Aiemmin korkeakoulussa opiskelivat vain tulevat mekaaniset teknikot. Vuodesta 1993 lähtien täällä voit saada laajempaa koulutusta lentokoneiden käytön, huollon ja huollon alalla.

Kuten monet nykyaikaiset ilmailukoulut, Viipurin ilmailutekniikan korkeakoulu sijaitsi alun perin toisessa kaupungissa, nimittäin Kaliningradin alueella. Siellä perustettiin vuonna 1949 lentokonemekaniikan koulu, joka kolme vuotta myöhemmin muutettiin ilmailukouluksi. Täällä kadetit koulutetaan työskentelemään MiG-hävittäjien kanssa. Vuonna 1956 oppilaitos muutti osoitteensa Viipurin kaupunkiin, jossa se sijaitsee nykyään.

Uusi koulurakennus oli huonokuntoinen, joten kadetit ja korkeakoulun työntekijät ottivat aktiivisesti vastaan ​​sen kunnostamisen. Kahdeksan vuotta myöhemmin jälleenrakennus valmistui ja opiskelijoiden kerho rakennettiin. Samaan aikaan rakennettiin kadettien koulutuslentokenttä ja laajennettiin tutkittavana olevan kaluston valikoimaa.

Vuonna 1957 koulu tuli suoraan Neuvostoliiton ilmavoimien hallintaan. Tutkittavien alusten luettelossa on Mi-4-helikopteri - tuolloin laadullisesti uusi lentokonemalli. Vuodesta 1960 tulee koulun suunnan avain. Nyt siirrytään siviili-ilmailuteknikon kouluttamiseen. Käynnissä olevien lentokoneiden luettelo sisältää Mi-sarjan koneita ja Ka-26-helikopterin. Seuraavat kaksi vuosikymmentä lepäävät koulun uudistuessa: se saa nykyisen nimensä ja lentokentän alueelle ilmestyy halleja, helikopteritelineitä ja oma lentotekninen tukikohta. Rakennuksessa on uusi koulutusrakennus, jossa sijaitsevat luokkahuoneet, laboratoriot, kirjasto ja kuntosalit - kaikki mitä tarvitaan tulevien asiantuntijoiden laadukkaaseen koulutukseen.

Myös koulun laitekanta laajenee, ja sen määrä on 30 yksikköä. Yliopistokadetit ja opettajat osallistuvat aktiivisesti oppilaitoksen elämään: he rakentavat osastoja, simulaattoreita ja kokoavat legendaarisen ANT-4-helikopterin. Opiskelijoiden ja heidän mentoriensa ponnistelut näkyvät lukuisissa liittovaltion näyttelyissä ja kilpailuissa, joissa VATUGAn töitä palkitaan useilla eri palkinnoilla.

1970-luvulla Neuvostoliiton öljyntuotantoteollisuus Länsi-Siperiassa kehittyi aktiivisesti, minkä vuoksi maa tarvitsee kiireellisesti suuren määrän ilmailualan asiantuntijoita. Tältä osin VATUGA lisää kadettien rekrytointia ja toteuttaa henkilöstön uudelleenkoulutusta. 1990-luvusta tulee koe koko maalle, ja tämä kohtalo kohtaa myös siviili-ilmailun. Koulu pysyy kuitenkin pystyssä laajentaen opiskelijoiden erikoisaloja: nyt koulutetaan tulevaisuuden elektroniikkateknikot, kirjanpitäjät ja ajoneuvojen huoltoteknikot.

Valtion rahoituksen puuttuessa korkeakoulun henkilökunta tutkii itsenäisesti Mi-8MTV-helikopteria ja julkaisee käsikirjan sen toiminnasta. Koulun uuden johtajan saapuessa vuonna 2006 kadettien elinoloja sekä koulutus- ja laboratoriokompleksia päivitetään ja tutkittavien laitteiden luettelo laajenee. Ensi vuonna korkeakoulu liitetään sivuliikkeenä osaksi Pietarin osavaltion siviili-ilmailuyliopistoa.

VATUGA:n erikoisuudet

Ilmailulaitoksen Viipurin haara tarjoaa mahdollisuuden erikoistuneen toisen asteen koulutukseen seuraavilla aloilla:

1. Helikopteriteknikko. Opiskeluaika on 2 vuotta 10 kuukautta 11. luokan jälkeen ja 3 vuotta 10 kuukautta 9. tai 10. luokan jälkeen.
2. Teknikko (työskentely helikoptereiden sähköistetyillä ja lennonohjauslaitteilla). Harjoittelujaksot ovat samat kuin ensimmäisessä tapauksessa.
3. Lentoliikenteen asiantuntija. Täällä koulutus kestää vuoden ja 10 kuukautta 11 koululuokan suorittamisen jälkeen.

Tutkittavien laitteiden pääyksiköt ovat Mi-2-, Mi-8T- ja Mi-8MTV-helikopterit. Voit saada koulutusta kokopäiväisesti budjetilla tai palkalla.

Kuinka päästä sisään VATUGAan

Päästäkseen kouluun hakijan on ilmestyvä valintalautakuntaan määritetyn ajan kuluessa ja hänellä on oltava seuraavat vakioasiakirjat:

1. Pääsyhakemus alkuperäisenä.
2. Hakijan passi (sekä kopiot että alkuperäiskappaleet voidaan toimittaa).
3. Alkuperäinen tai kopio koulutodistuksesta.
4. Valokuvia 3*4 cm 4 kpl.
5. Vaaditussa muodossa oleva hoitolaitoksen todistus hakijan soveltuvuudesta opiskella valitulla alalla.

Koska koulu ei liity luotsaukseen, VLEK-lääkärikomissiota ei tarvita. Halutessasi voit toimittaa kopiot rokotustodistuksista, sairausvakuutuksista ja eläkevakuutustodistuksista. Niistä voi olla hyötyä jatkokoulutuksessa. Hakija ilmoittaa hakemuksessa passitiedot, valitsemansa erikoisalan ja tiedot koulutuksestaan. Myös halu ilmoittautua maksulliseen koulutukseen tarvittaessa ja hostellin tarve selvitetään.

Hakijoiden valinta tapahtuu matematiikan, fysiikan, tietojenkäsittelytieteen ja englannin kielen keskiarvopisteiden perusteella. Jos yksi oppiaineista puuttuu raporttikortista, sen pistemäärä lasketaan nollaksi. Hakijat, jotka eivät ole ilmoittautuneet budjettiin, voivat yrittää ilmoittautua maksullisella perusteella. Jos on pulaa, pääset kouluun kuluvan vuoden 1. joulukuuta asti. Vammaiset ja vammaiset voivat opiskella VATUGAssa, mikäli heidän terveydentilansa mahdollistaa opiskelun tässä korkeakoulussa. Myös ulkomaalaiset voivat hakea tänne.

Koulutuksen kustannukset

Kouluopetus maksetaan joka lukukausi. Summa ei riipu pelkästään erikoisuudesta, vaan myös siitä, maksaako oikeushenkilö vai yksityishenkilö opinnot, sekä kadetin kansalaisuudesta. IVY-maiden ja muiden kuin IVY-maiden asukkaille koulutuskustannukset ovat suuria verrattuna Venäjän federaation kansalaisiin. Myös oikeushenkilöt maksavat enemmän.

Yhden kurssin kokonaiskustannukset voivat vaihdella 39 000 ruplasta 57 500 ruplaan.

Opiskeluehdot VATUGAssa

Nykyään Viipurin siviili-ilmailukoulussa on yli 15 000 valmistunutta ja 1 500 työntekijää, jotka ovat käyneet uudelleenkoulutuksen seinien sisällä vuodesta 1960 lähtien. Kadettien koulutus perustuu koulutusohjelman teoreettisten ja käytännön lohkojen yhdistelmään. Teorian hallitsemiseksi on opetusosasto, jossa jokaiselle koulun erikoisalalle on erikoistuneet osastot.

Mekaaninen osasto tutkii toimivien lentokoneiden ja moottoreiden erityispiirteitä. Täällä opiskelijat koulutetaan yleisissä humanistisissa, talous- ja yhteiskuntatieteissä, opiskelevat syvällisesti teknisiä erikoisuuksia ja harjoittavat liikuntakasvatusta. Aineiston omaksumisen opettamiseksi ja ohjaamiseksi kouluun on luotu syklikomissioita - osastojen analogeja.

Ilmailun ja radioelektroniikan tutkimukselle omistettu laitos perustettiin vuonna 1993. Täällä kadetit opiskelevat samaa yleisten tieteenalojen ja erikoisaineiden lohkoa. Budjetin kustannuksella opiskelevat kadetit saavat korkeakoulun täyden tuen: heille myönnetään univormu, ruoka ja asuntolapaikka sekä stipendejä. VATUGAn tekninen ja taloudellinen divisioona kouluttaa tulevia ajoneuvoteknikoita ja kirjanpitäjiä-ekonomisteja. Täällä voit valita myös kirjeenvaihtoopiskelumuodon, mutta ilmoittautumista ei tehdä joka vuosi.

Käytännön tunnit järjestetään työpajoissa ja ilmailutekniikan tukikohdassa. Kadetit oppivat korjaamaan helikoptereita, tarkastamaan niitä, asentamaan ja purkamaan laitteita jne. Opiskelija oppii myös käyttölaitteiden ja niiden huollon erityispiirteet. Opistolla on simulaattoreita tarvittavien taitojen harjoittelua varten; siellä on myös laboratorioita, osastoja ja näytteitä laitteista. Kuten aiemmin mainittiin, huomattava osa kertyneistä esineistä on aikaisempien oppilaiden ja opettajien ponnistelujen tuloksia.

Koulutuspohja

Viipurin ilmailukoulun valmistuneiden näkymät

Viimeiset 4 kuukautta kadettien koulutuksesta on omistettu harjoitteluun erikoistuneissa yrityksissä. Viimeisten kokeiden läpäisemisen jälkeen he saavat tutkintotodistuksen valitun erikoisalan keskiasteen erikoiskoulutuksesta. Korkean akateemisen suorituskyvyn saavuttaneet kadetit voivat tulla Pietarin osavaltion siviili-ilmailuyliopiston insinööri- tai komentajakuntaan. Lisäksi voit aloittaa ammatillisen toiminnan. Lentoyhtiöt lähettävät vuosittain koululle hakemukset, joissa ilmoitetaan vapaita paikkoja vaadituissa luokissa. Valmistuneet voivat saada töitä vain vapaaehtoisesti.

Koulussa hankitut tiedot riittävät tarvittavan koulutuksen jälkeen tullaksesi helikopterin miehistön jäseneksi tai ryhtyä minkä tahansa tyyppisten lentokoneiden korjaukseen ja huoltoon.

Urheilua, vapaa-aikaa ja elämää Viipurin ilmailutekniikan korkeakoulussa

Urheilutoimintaan kiinnitetään suurta huomiota kaikissa oppilaitoksissa. Sen merkitys on erityisen tärkeä ilmailukoulun kadettien koulutuksessa ja kehittämisessä, koska lentokoneiden kanssa työskentely vaatii kestävyyttä, voimaa ja hyvää fyysistä kuntoa. VATUGAssa on liikuntakasvatuksessa useita kuntosaleja, stadion ja ampumarata, joissa järjestetään säännöllisesti ammunnan mestaruuskilpailuja.

Itsenäiseen työhön ja läksyjen tekoon kadetilla on pääsy koulun kirjastoon, jossa sijaitsee lukusali ja internetyhteys. Näin opiskelijat voivat opiskella paperin lisäksi myös sähköisiä oppikirjoja ja käsikirjoja sekä erikoistuneita Internet-resursseja. Klubissa järjestetään joukkotilaisuuksia, joissa voi istua samanaikaisesti 400 henkilöä. On kerhoja ja osastoja kiinnostuksen kohteiden perusteella.

Kadettien majoitus ja opiskelu ovat avainalueita koulun modernisoinnissa. Asuntola- ja ruokalan elinoloja parannetaan ja rakennuksia kunnostetaan. Laboratoriolaitteita kehitetään jatkuvasti, ja myös tutkittavien laitteiden mallivalikoiman laajentamista harkitaan.

Juhlitaan koulun 65-vuotisjuhlavuotta

Koulutustyötä

Oppimisprosessi liittyy erottamattomasti kaikenikäisten tulevien valmistuneiden koulutukseen. Sen merkitys on oikean käsityksen muodostumisesta erikoisalasta, ammattietiikan periaatteiden omaksumisesta. Kadettien on ymmärrettävä, kuinka tärkeää ja vastuullista heidän työnsä tulee olemaan, rakastamaan ammattiaan ja pyrittävä parantamaan itseään ja oppimaan koko elämänsä.

Jotta yllä olevat kohdat eivät jää pelkiksi sanoiksi, Viipurin koulun opettajat ja henkilökunta toteuttavat joukon toimenpiteitä opetustyössä opiskelijoiden kanssa. Ensin he ovat yhteydessä kadettien vanhempiin, mikä antaa positiivisia tuloksia opinnoissa ja käyttäytymisessä. Opiskelijoiden koulutus sisältää kannustimia ja tietyissä tapauksissa rangaistuksia.

Erityistä huomiota kiinnitetään isänmaallisuuden ja tiimihengen juurruttamiseen kadettien keskuudessa. Tätä tarkoitusta varten järjestetään tapaamisia veteraanien kanssa. Olympialaisia, retkiä, kilpailuja ja tapaamisia muiden oppilaitosten opiskelijoiden kanssa järjestetään säännöllisesti. Tämä mahdollistaa koulun seinistä valmistumisen paitsi pätevien työntekijöiden, myös kokonaisvaltaisesti kehittyneen, kurinalaisen persoonallisuuden jokaisen persoonassa.

Valmistujaiset

Oppilaitoksen yhteystiedot

Koululla on oma verkkosivusto http://www.vatuga.ru/. Se sisältää jäsenneltyä tietoa korkeakoulusta, pääsy- ja koulutusehdoista, laitoksen kuuluisista valmistuneista ja sen historiasta. Lisäksi VATUGAlle omistettuja ryhmiä löytyy kaikista suosituista sosiaalisista verkostoista.

Yhteydessä