خداوند عیسی مسیح مجسم شد، راه صلیب خود را پیمود و برای نجات این جهان زنده شد. اما او همچنین یک نمونه اولیه از عهد عتیق داشت که همچنین برای نجات بشر باید آزمایشات قابل توجهی را پشت سر بگذارد - پدرسالار کتاب مقدس نوح.

منتخبی از ده مورد را به شما توجه می کنیم حقایق جالبدر مورد کشتی نوح، طوفان و تشابهات این داستان پیدایش با وقایع عهد جدید:

1. کامل ترین داستان طوفان در کتاب پیدایش آمده است

این می گوید که سیل تاوان خداوند برای سقوط اخلاقی بشر بود، که خداوند به او فرصتی دوباره داد، از طریق نجات نوح پرهیزگار و خانواده اش. قبلاً خداوند روزهای زندگی مردم را به 120 سال کاهش داد (نخستین مردم تقریباً هزار نفر زندگی کردند).

به نوح دستور داده شد که یک کشتی بسازد و یک جفت از حیوانات ناپاک و هفت مورد از هر نوع حیوان پاک را بر روی آن ببرد.

زمانی که کار بر روی ساخت کشتی آغاز شد، نوح 500 سال داشت و سه پسر داشت. پس از ساخت کشتی، قبل از طوفان، نوح 600 سال داشت. زمان از اعلام سیل توسط خداوند تا پایان ساختن کشتی، طبق تفسیر الهیات پیدایش 6: 3، 120 سال بود.

نوح قبل از طوفان سعی کرد به دیگران توبه کند، اما آنها به او گوش نکردند. در نتیجه همه بشر به جز نوح و خاندانش هلاک شدند و نوح که مدت زیادی را در سفر گذرانده بود، فرار کرد و فوراً برای خداوند قربانی شکر کرد.

2. ابعاد و مواد

در کتاب پیدایش، خداوند نه تنها دستوراتی در مورد ساخت کشتی می دهد، بلکه دستورالعمل های دقیقی در مورد اندازه و مصالح ساختمانی آن می دهد.

کشتی از چوب گوفر - "چوب صمغی" مونتاژ شد. به گفته مفسران مدرن، منظور آنها تمام درختان مخروطی است که به خوبی در برابر پوسیدگی مقاومت می کنند: صنوبر، کاج. سرو، سرو، کاج اروپایی و غیره.

برآوردها در کتاب مقدس به ذراع آورده شده است. این اندازه گیری طول در سیستم های عددی متفاوت است کشورهای مختلف، یهودیان دوره معبد دوم آن را 48 سانتی متر تعیین کردند. بنابراین، می توان ابعاد تقریبی کشتی را محاسبه کرد.

طبق کتاب مقدس، تابوت 300 ذراع طول، 50 ذراع عرض و 30 ذراع ارتفاع داشت. به لحاظ سیستم متریک، تقریباً 144 متر طول، 24 عرض و 8.5 ارتفاع.

دانشجویان فیزیک در دانشگاه لستر (بریتانیا) محاسباتی را انجام دادند و محاسبه کردند که یک کشتی با این اندازه می تواند وزن 70000 حیوان را تحمل کند.

در همان زمان، کشتی تا به حال کاملا سیستم مدرنغرق نشدن کشتی (قابلیت بقا) با دیوارها و عرشه ها: در تابوت محفظه‌هایی بسازی و داخل و بیرون آن را با زمین بپوشان... پایین، دوم و سوم [مسکن] را در آن بچین.»

3. کشتی چقدر در سفر بود؟

150 روز یا پنج ماه (یا 190 اگر 40 روز باران جداگانه حساب می شد). چهل روز اول باران می‌بارید و بقیه زمان‌ها آب همچنان بالا می‌رفت. در روز صد و پنجاهم کشتی به «کوه‌های آرارات» ختم شد.

اگر قبل از شروع بارندگی ها یک هفته دیگر انتظار و زمان تا خشک شدن کاملسوشی (133 روز)، سپس نوح در مجموع با خانواده و حیواناتش 290 روز (یا 330 روز) را در کشتی گذراندند. کمی کمتر از یک سال

4. داده های باستان شناسان

باستان شناسان در حین کاوش ها به چینه نگاری مشغول هستند - یعنی. توصیف به اصطلاح "لایه های فرهنگی" خاک یافت شده توسط آنها.

در حین کاوش در بسیاری از شهرهای باستانی مانند اور، کیش، نینوا، شوروپاک و اریدو در بین النهرین و همچنین در جاهای دیگر، شکاف عظیمی (به ضخامت تا 3 متر) بین لایه‌های فرهنگی مدرن‌تر و قبل از غبار، متشکل از گل و لای، هینا و ماسه، که نشان دهنده یک فاجعه جهانی شامل آب است.

5. داده های زمین شناسی

زمین شناسان یک تغییر را به عنوان فرضیه ای از آنچه اتفاق افتاده پیشنهاد می کنند صفحات لیتوسفریو در نتیجه بالا آمدن آب اقیانوس ها، که توسط متن کتاب مقدس نیز تأیید شده است، که نه تنها در مورد باران صحبت می کند. بلکه «چشمه های اعماق بزرگ».

این را یافته هایی به شکل موجودات دریایی باستانی در ارتفاعات کوه ها یا برعکس، حیوانات کوهستانی و پستی در قفسه های قاره تأیید می کند.

زغال سنگ و نفت نیز از نظریه سیل حمایت می کنند داده های مدرن گواه حفاظت تقریباً آنی در دوران باستان تعداد زیادی از جنگل ها هستند که به مواد معدنی فوق تبدیل شدند که فقط در طول یک فاجعه جهانی ممکن است اتفاق بیفتد. علاوه بر این، بسیاری از فسیل های باستانی دریاییحیوانات

در نهایت، فسیل‌های جانوری که به وفور در سراسر جهان یافت می‌شوند، از ورود تقریباً آنی آنها به خاک‌های بدون هوا صحبت می‌کنند، جایی که باکتری‌ها نمی‌توانند بقایای آن را به موقع پردازش کنند.

6. شواهد مورخان

مورخان باستانی مانند بروسوس بابلی (350-280 قبل از میلاد)، نیکلاس دمشقی (64 قبل از میلاد - اوایل قرن 1 پس از میلاد)، یوسفوس فلاویوس (37-101 پس از میلاد) به نقل از R. Chr. و همچنین کتابخانه خط میخی آشوری، افسانه کتاب مقدس سیل را به طور کامل یا جزئی تأیید می کند.

7. اسطوره های ملل دیگر نیز از او می گویند...

طوفان و کشتی نوح نه تنها در کتب متعارف کتاب مقدس، بلکه در آخرالزمان نیز ذکر شده است. مثلاً در کتاب خنوخ. داستانی در مورد سیل در کتاب های دیگر وجود دارد، در Haggadah یهودی و در Midrash Tanchum.

اسطوره سومری زیوسودرا و افسانه نوح از قرآن نیز روایت کتاب مقدس را منعکس می کند، همانطور که سنت های قبیله ای در هند، آفریقا، استرالیا، قاره آمریکا و اروپا نیز چنین است:

در هند، افسانه های مربوط به سیل به قرن ششم قبل از میلاد برمی گردد. و در اثر مذهبی ساتاپاتا برهمن موجود است. نوح هندی - مانو که در مورد سیل هشدار داده شده است، کشتی می سازد که در آن موفق به فرار می شود. بلافاصله پس از پایان فاجعه، مانو برای نجات خود برای خدایان قربانی می کند.

قبیله بهلا که در جنگل‌های هند مرکزی زندگی می‌کنند نیز از سیل می‌گویند؛ راما (نوح) که از سیل فرار کرده است، در روایت آنها ظاهر می‌شود.

طبق افسانه بومیان استرالیا، قرن ها پیش، سیلابی به زمین آمد که در آن همه مردم به جز چند نفر جان باختند.

افسانه های سیل در میان قبیله باپدی در آفریقای جنوبی و در میان تعدادی از قبایل رایج است آفریقای شرقی. در افسانه های آنها، یک Tumbainot خاص - نوح آفریقایی، به دلیل تقوای خود مشهور بود. از این رو هنگامی که خدایان تصمیم گرفتند جهان گناهکار را با سیل نابود کنند، از قبل او را از قصد خود آگاه کردند. آنها همچنین به او دستور دادند که کشتی بسازد که در آن او، خانواده اش و نمایندگان کل دنیای حیوانات نجات پیدا کنند. سیل برای مدت طولانی بیداد کرد. چندین بار تومبینوت یک کبوتر یا یک شاهین را آزاد کرد تا از عاقبت خود مطلع شود. هنگامی که آب فرو رفت، او رنگین کمانی را دید که نشان دهنده پایان خشم خدا بود.

قبایل هندی Kaingang، Curruaya، Paumari، Abederi، Catauchi (برزیل)، Araucans (شیلی)، موراتو (اکوادور)، Maku و Akkawai (گویان)، Incas (پرو)، Chiriguano (بولیوی) در مورد سیل افسانه‌ها می‌گویند. تقریباً مشابه کتاب مقدس است.

استان میچوآکان مکزیک نیز افسانه سیل دارد. به گفته بومیان در ابتدای وقوع سیل، مردی به نام تیونی به همراه زن و فرزندانش سوار بر کشتی بزرگی شده و حیوانات و دانه ها را با خود بردند. گیاهان مختلفکه در کافیتا پس از سیل، زمین را با آنها تامین کند. وقتی آب فروکش کرد، مرد شاهین را رها کرد، پرنده پرواز کرد... بالاخره مرغ مگس خوار را رها کرد و پرنده با شاخه ای سبز در منقار برگشت.

قبایل Montagne، Cherokee، Pima، Delaware، Solto، Tinne، Papago، Akagchemei، Luiceno، Cree، Mandan نیز از سیلابی خبر می دهند که در آن مردی با قایق به کوهی در غرب فرار کرد. ماندان ها جشنی سالانه با آیین خاصی برای یادبود توقف سیل داشتند. این مراسم همزمان با زمانی بود که برگ های بید در حاشیه رودخانه کاملاً شکوفا می شوند، زیرا "شاخه ای که پرنده آورده بید بود".

داستان‌های سیل در Edda Minor، یادبود حماسی ایرلندی‌های باستان، توسط شاعر Snorri Sturluson ثبت شده است. در طول این فاجعه، تنها برگلمیر با همسر و فرزندانش که روی کشتی نشسته بود فرار کرد. سنت های مشابهی در میان ساکنان ولز، فریزلند و اسکاندیناوی حفظ شده است.

8. اکنون کشتی کجاست؟

کتاب مقدس می گوید: "و تابوت در ماه هفتم، در روز هفدهم ماه، بر کوه های آرارات قرار گرفت" (پیدایش 8:4).

در حال حاضر یکی از اصلی ترین مکان هایی که به گفته جست وجوگران، کشتی در آن قرار دارد، ناهنجاری آرارات است. این ناهنجاری یک شی با ماهیت ناشناخته است که از برف در دامنه شمال غربی کوه آرارات در فاصله 2200 متری قله بیرون زده است. دانشمندانی که به این تصاویر دسترسی دارند، شکل گیری را به علل طبیعی نسبت می دهند. تحقیقات میدانی دشوار است زیرا این منطقه که در منطقه مرزی ارمنستان و ترکیه قرار دارد، یک منطقه نظامی بسته است.

یکی دیگر از مکان های بالقوه کشتی، تندورک است، منطقه ای در حدود 30 کیلومتری جنوب آرارات. در سال 1957، مجله آمریکایی لایف عکس هایی را منتشر کرد که در این منطقه از یک هواپیما گرفته شده بود. کاپیتان ارتش ترکیه، الهام دوروپینار، با نگاهی به عکس های هوایی، متوجه شد تشکل های جالب، به شکل یک کشتی بود و آنها را به مجله فرستاد. این مقاله نظر ران وایات، متخصص بیهوشی آمریکایی را جلب کرد که تصمیم گرفت این پدیده را مورد مطالعه قرار دهد. او پس از چندین سفر به این نتیجه رسید که این سازند چیزی جز کشتی نوح نیست. همانطور که در مورد ناهنجاری آرارات، باستان شناسان حرفه ای این ادعاها را جدی نمی گیرند.

در دایره المعارف کتاب مقدس بروکهاوس و افرون، در مقاله «آرارات» نوشته شده است که هیچ چیزی نشان نمی دهد که کشتی نوح دقیقاً بر روی کوه آرارات امروزی فرود آمده است و نشان می دهد که «آرارات نام ناحیه ای است در شمال آشور (دوم پادشاهان). 19:37؛ Is 37:38)، احتمالاً ما داریم صحبت می کنیمدر مورد اورارتو که در متون خط میخی ذکر شده است - کشور باستانیدر دریاچه وان

محققان مدرن نیز به نسخه ای تمایل دارند که منظور اورارتو در کتاب مقدس است. خاورشناس شوروی ایلیا شیفمن نوشت که آواز «آرارات» برای اولین بار در Septuagint، ترجمه ای از عهد عتیق به یونانی قرن های 3-2 قبل از میلاد، تأیید شد. در طومارهای قمران املای "wrrt" یافت می شود که بیانگر آواز "اورارات" است.

9. ارمنی ها تکه ای از کشتی خود را دارند که توسط فرشته آورده شده است

بر اساس افسانه، یکی از پدران مقدس کلیسای ارمنی، هاکوب متسبنتسی، در قرن چهارم میلادی برای صعود به آرارات تلاش کرد، اما هر بار در طول راه به خواب رفت و در پای کوه از خواب بیدار شد. پس از تلاشی دیگر، فرشته ای بر هاکوب ظاهر شد و به او گفت که از جستجوی کشتی دست بردارد و در ازای آن، او قول داد که تکه ای از یادگار را بیاورد. قطعه ای از کشتی نوح که به سنت هاکوب داده شده هنوز در کلیسای جامع اچمیادزین است.

10. رنگین کمان - به عنوان نمادی از عهد

پس از طوفان، خداوند وعده داد که دیگر هرگز نسل بشر را از طریق آن نابود نکند و نوح، نسل او و همه چیز روی زمین را برکت داد. به عنوان نشانه ای از وعده خود، خداوند چنین پدیده جوی مانند رنگین کمان را به مردم داد - نمادی از عهد خود با مردم.

«و خداوند فرمود: این نشانه عهدی است که بین خود و بین شما و بین هر جانداری که با شماست، تا ابد نسل‌ها می‌بندم: رنگین کمان خود را در ابر می‌گذارم تا نشانه‌ای از عهد بین من باشد. و بین زمین» (پیدایش 9: 12-13).

آندری سگدا

در تماس با

در شرق ترکیه، در سواحل آناتولی، نه چندان دور از مرزهای ایران و ارمنستان، کوهی پوشیده از برف ابدی سربرآورده است. ارتفاع آن از سطح دریا تنها 5165 متر است که اجازه نمی دهد در میان بلندترین کوه های جهان قرار گیرد، اما یکی از معروف ترین قله های زمین است. نام این کوه آرارات است. در هوای صاف صبح زود، قبل از اینکه ابرها قله را بپوشانند، و هنگام غروب، وقتی ابرها می روند و کوه را نمایان می کنند و در پس زمینه آسمان صورتی یا بنفش عصر در مقابل چشمان مردم ظاهر می شوند، بسیاری به آن نگاه می کنند. خطوط کلی یک کشتی بزرگ در بالای کوه ...

کوه آرارات، که کشتی نوح باید بالای آن باشد، در سنت های مذهبی پادشاهی بابل و دولت سومری ذکر شده است که در آن به جای نوح، نام اوت ناپیشتیم گذاشته شده است. افسانه های اسلامی نیز نوح و کشتی عظیم او را جاودانه می کنند، اما باز هم بدون اشاره به محل پارک او در کوه ها که در اینجا قله نامیده می شود، هم به معنای آرارات است و هم دو. کوه های دیگر در خاورمیانه

کتاب مقدس اطلاعات تقریبی در مورد مکان کشتی به ما می دهد: "... کشتی در کوه های آرارات توقف کرد." مسافرانی که قرن‌ها با کاروان‌ها به سفر می‌رفتند آسیای مرکزییا برعکس، مکرراً از نزدیکی آرارات عبور کردند و سپس گفتند که کشتی را نزدیک بالای کوه دیدند یا به طور مرموزی به قصد خود برای یافتن این کشتی کشتی اشاره کردند. آنها حتی ادعا می کردند که از خرابه های کشتی برای محافظت در برابر بیماری ها، بدبختی ها، سموم و عشق نافرجام تعویذ ساخته شده است.
از حدود سال 1800، گروه هایی از کوهنوردان با ربع، ارتفاع سنج و بعدها با دوربین به آرارات صعود کردند. این اکتشافات بقایای واقعی کشتی عظیم نوح را پیدا نکردند، اما آنها آثار عظیم کشتی مانندی را یافتند - در یخچالها و نزدیک بالای کوه متوجه تشکیلات ستونی عظیم پوشیده از یخ شدند، شبیه تیرهای چوبی که توسط انسان تراشیده شده بود. دست ها. در همان زمان، این عقیده به طور فزاینده ای ادعا می شد که کشتی به تدریج از کنار کوه به پایین می لغزد و به قطعات متعددی متلاشی می شود، که اکنون احتمالاً در یکی از یخچال های طبیعی که آرارات را پوشانده است، یخ زده اند.

کوه آرارات، قابل کلیک

اگر از دره های اطراف آن و از کوهپایه ها به آرارات بنگریم، با داشتن تخیل خوب، در چین های نقش برجسته کوهستانی دیدن بدنه یک کشتی عظیم و دیدن شی بیضی شکل دراز کار دشواری نیست. اعماق تنگه یا یک نقطه مستطیلی تیره کاملاً واضح در یخ یخچالها. با این حال، بسیاری از محققانی که به ویژه در دو قرن اخیر ادعا می‌کردند کشتی‌ای را در آرارات دیده‌اند، در مواردی از کوه‌ها بالا می‌رفتند و همانطور که ادعا می‌کردند، خود را در مجاورت کشتی می‌دیدند که بیشتر آن‌ها بود. زیر یخ مدفون شد

افسانه های مربوط به یک کشتی چوبی غیرمعمول بزرگ که در طول هزاران سال از تمدن های کامل جان سالم به در برده است، برای بسیاری کاملاً قابل قبول به نظر نمی رسد. پس از همه، چوب، آهن، مس، آجر و غیره مصالح و مواد ساختمانی، به استثنای بلوک های سنگی عظیم، به مرور زمان از بین می روند و در این صورت چگونه می توان یک کشتی چوبی را در بالای آن حفظ کرد؟ ظاهراً این سؤال را فقط می توان اینگونه پاسخ داد: زیرا این کشتی در یخ یک یخچال یخ زده بود.

در بالای آرارات، در یخچال بین دو قله کوه، آنقدر سرد است که می‌توان کشتی‌ای ساخته شده از کنده‌های ضخیم را حفظ کرد، که همانطور که در پیام‌هایی که از اعماق هزاره‌ها آمده است، «در داخل کاملاً قیر شده بودند. و بیرون." در گزارش کوهنوردان و خلبانان هواپیما در مورد مشاهدات بصری آنها از یک شی کشتی مانند که در آرارات مشاهده کردند، آنها همیشه در مورد قسمت هایی از کشتی که با پوسته جامد یخی پوشیده شده است یا در مورد آثاری در داخل یخچال که شبیه به یخ هستند صحبت می کنند. خطوط کلی یک کشتی، مطابق با ابعاد کشتی که در کتاب مقدس آمده است: "طول سیصد ذراع، عرض پنجاه ذراع و ارتفاع سی ذراع."

بنابراین، می توان ادعا کرد که حفظ کشتی عمدتاً به شرایط آب و هوایی بستگی دارد. تقریباً هر بیست سال یکبار دوره های فوق العاده گرمی در رشته کوه آرارات رخ می داد. علاوه بر این، هر سال در ماه آگوست و اوایل شهریور هوا بسیار گرم است و در این دوره ها است که گزارش هایی از یافتن آثار کشتی بزرگی در کوه به گوش می رسد. بنابراین، وقتی یک کشتی پوشیده از یخ است، نمی تواند مانند تعدادی از حیوانات منقرض شده شناخته شده توسط دانشمندان، هوا شود و بپوسد: ماموت های سیبری یا ببرهای دندانه دار و سایر پستانداران مربوط به دوران پلیستوسن که در آلاسکا و شمال کانادا یافت می شوند. هنگامی که از اسارت یخ خارج شدند، آنها کاملاً دست نخورده بودند، حتی در معده هنوز غذای هضم نشده وجود داشت.

تا جایی که مناطق خاصسطح آرارات برای یک سال تمام پوشیده از برف و یخ است، جستجوگران برای بقایای یک کشتی بزرگ متوجه آنها نشدند. اگر این کشتی در کوهستان همیشه پوشیده از برف و یخ باشد، نیاز به مطالعات ویژه گسترده است. اما اجرای آنها بسیار دشوار است، زیرا قله کوهبه گفته ساکنان روستاهای اطراف، خطری را برای کوهنوردان پنهان می کند، که شامل این واقعیت است که نیروهای ماوراء طبیعی از آرارات در برابر تلاش های مردم برای یافتن کشتی نوح محافظت می کنند. این "محافظت" در بلایای طبیعی مختلف ظاهر می شود: بهمن، ریزش سنگ های ناگهانی و قوی ترین طوفان ها در مجاورت قله.

مه های غیرمنتظره مسیریابی را برای کوهنوردان غیرممکن می کند، به طوری که در میان برف و یخ و دره های عمیق اغلب گورهای خود را در شکاف های یخی پوشیده از برف پیدا می کنند. بسیاری از مارهای سمی در کوهپایه‌ها زندگی می‌کنند، اغلب گله‌های گرگ، سگ‌های وحشی بسیار خطرناک، خرس‌هایی در غارهای بزرگ و کوچک زندگی می‌کنند که کوهنوردان اغلب سعی می‌کنند در آن توقف کنند، و علاوه بر این، گروه‌های سارق کردی هر از گاهی دوباره ظاهر می‌شوند. علاوه بر این، با تصمیم مقامات ترکیه، نزدیک به کوه توسط واحدهای ژاندارمری برای مدت طولانی محافظت می شد.

عکاسی هوایی از یک شی عجیب در کوه آرارات.

بسیاری از شواهد تاریخی مبنی بر اینکه چیزی شبیه به یک کشتی در آرارات مشاهده شده متعلق به کسانی است که از سکونتگاه ها و شهرهای مجاور بازدید کرده و از آنجا آرارات را تحسین کرده اند. مشاهدات دیگر متعلق به کسانی است که در سفر با کاروان ها به ایران از فلات آناتولی عبور کردند. علیرغم این واقعیت که بسیاری از شواهد به دوران باستان و قرون وسطی باز می گردد، برخی از آنها حاوی جزئیاتی بودند که محققان امروزی خیلی دیرتر متوجه آن شدند.

بروس، وقایع نگار بابلی، در 275 ق.م. نوشته است: «...کشتی که در ارمنستان به زمین فرو رفت» و علاوه بر آن اشاره کرد: «... از کشتی رزین تراشیده شد و از آن طلسم درست کردند». دقیقاً همین اطلاعات توسط وقایع نگار یهودی، ژوزفوس فلاویوس، که آثار خود را در قرن اول پس از فتح یهودیه توسط رومیان نوشت، آورده است. او شرح مفصلی از نوح و طوفان ارائه کرد و به ویژه نوشت: «یک قسمت از کشتی هنوز هم امروزه در ارمنستان یافت می شود... جایی که مردم رزین جمع می کنند تا طلسم بسازند.» در اواخر قرون وسطی، یکی از افسانه ها می گوید که رزین را به پودر تبدیل می کردند، در مایع حل می کردند و برای محافظت در برابر مسمومیت این دارو را می نوشیدند.

نشانه های این نویسندگان باستانی و دیگر نویسندگان باستان در مورد رزین این کشتی جالب است نه تنها به این دلیل که آنها به وضوح با مکان های خاصی در کتاب پیدایش مطابقت دارند، بلکه به این دلیل که قرن ها پس از طوفان این کشتی عظیم کاملاً قابل دسترسی بود و به این دلیل توضیح نسبتا واقعی از چه میله های چوبیو تیرهایی که کشتی از آن ساخته شده بود به خوبی در زیر لایه ای از یخ ابدی در بالای کوه حفظ شده بود.

ژوزفوس فلاویوس در «تاریخ جنگ یهود» اظهار نظر جالبی می‌کند: «ارمنی‌ها به این مکان «اسکله» می‌گویند، جایی که کشتی برای همیشه باقی مانده است و بخش‌هایی از آن را نشان می‌دهد که تا به امروز باقی مانده است. نیکلاس اهل دمشق که در قرن اول پس از تولد مسیح "تواریخ جهان" را نوشت، کوه را باریس نامید: "... در ارمنستان کوهی بلند به نام باریس وجود دارد که بسیاری از فراریان از سیل جهانی بر روی آن وجود دارد. نجات پیدا کرد در آنجا بر بالای این کوه مردی توقف کرد که در کشتی دریانوردی کرد که تکه‌های آن مدت‌ها در آنجا محفوظ بود.

باریس نام دیگر کوه آرارات بود که در ارمنستان به آن ماسیس نیز می گفتند. یکی از مشهورترین مسافران گذشته، مارکوپولو، در ثلث آخر قرن پانزدهم، در راه خود به چین از نزدیکی آرارات گذشت. در کتاب «سفرهای مارکوپولو ونیزی» پیامی خیره کننده درباره کشتی وجود دارد: «... باید بدانید که در این کشور ارمنستان، بر فراز کوهی بلند، کشتی نوح آرام گرفته است، پوشیده از ابدی. برف می‌بارد و هیچ‌کس نمی‌تواند از آنجا بالا برود، زیرا برف هرگز آب نمی‌شود و بارش برف جدید ضخامت پوشش برف را تکمیل می‌کند. با این حال، لایه‌های زیرین آن ذوب می‌شوند و نهرها و رودخانه‌های تشکیل‌شده، که به دره می‌ریزند، منطقه اطراف را کاملاً مرطوب می‌کنند، که روی آن یک پوشش چمن چاق رشد می‌کند و در تابستان گله‌های متعددی از حیوانات بزرگ و کوچک گیاه‌خوار را از اطراف جذب می‌کند.

این توصیف از کوه آرارات تا به امروز مربوط است، به استثنای این جمله که هیچ کس نمی تواند از کوه بالا برود. جالب ترین مشاهدات او این است که برف و یخ خاک را ذوب می کنند و آب از زیر یخ های یخبندان خارج می شود. توجه به این نکته بسیار مهم است که محققان مدرن تیرها و ستون های چوبی را که توسط دست انسان پردازش شده اند در شکاف های یخبندان یافته اند. در آغاز قرن شانزدهم، آدام اولئاریوس، جهانگرد آلمانی، از آرارات دیدن کرد و در کتاب خود به نام «سفر به مسکو و ایران» نوشت: «ارمنیان و ایرانیان معتقدند که در کوه مذکور هنوز قطعاتی از کشتی وجود دارد که به مرور زمان تبدیل به آن شده است. سخت و محکم مثل سنگ».

نظر اولئاریوس در مورد سنگ‌شدن چوب به تیرهایی اشاره دارد که در بالای مرز منطقه جنگلی یافت شده و اکنون در صومعه اچمیادزین هستند. آنها همچنین مانند قسمت های جداگانه کشتی به نظر می رسند که در زمان ما توسط کوهنورد و کاشف فرانسوی فرنان ناوارا و سایر مسافران پیدا شد. راهب فرانسیسکن اودریک که در سال 1316 از سفرهای خود نزد پاپ در آوینیون گزارش می دهد، کوه آرارات را دید و در این باره نوشت: "مردم ساکن آنجا به ما گفتند که هیچ کس از کوه بالا نمی رود، زیرا احتمالاً نمی تواند خداوند متعال را خشنود کند."

اولین شواهد از کشف کشتی نوح مدت ها قبل از تولد مسیح ظاهر شد. در عصر مسیحیت، مورخ ژوزفوس فلاویوس در اثر خود باستانی یهودیان در این باره نوشت. در سال 1840، یک اکسپدیشن ترکیه در کوه آرارات یک یخچال بیرون زده را کشف کرد. قاب چوبی. علیرغم مشکلات، محققان به آن نزدیک شدند و یک کشتی غول پیکر را دیدند که ابعاد آن مطابق با آنچه در متن کتاب مقدس ذکر شده بود - 300 ذراع طول، 50 عرض و 30 ارتفاع، یعنی 150 در 25 در 15 متر.

این افسانه که خداوند به مردم اجازه صعود به آرارات را نمی دهد، امروز نیز زنده است. این تابو تنها در سال 1829 توسط فرانسوی J.F. پارو که اولین صعود به قله کوه را انجام داد. یخچالی در دامنه شمال غربی کوه به نام او نامگذاری شده است. نیم قرن بعد، در اصل، رقابت برای یافتن بقایای کشتی نوح برای اولین بار آغاز شد. در سال 1856، «سه خارجی بی خدا» دو راهنما را در ارمنستان استخدام کردند و با هدف «انکار وجود کشتی کتاب مقدس» راهی سفر شدند. تنها چند دهه بعد، قبل از مرگش، یکی از راهنماها اعتراف کرد که "در کمال تعجب آنها کشتی را پیدا کردند." ابتدا سعی کردند آن را از بین ببرند، اما به دلیل بزرگ بودن آن شکست خوردند. سپس سوگند یاد کردند که در مورد یافته خود به کسی نگویند و اسکورتان خود را مجبور به انجام همین کار کردند ...

در سال 1893، نوری کلیسای نستوری، پس از صعود به آرارات، اظهار داشت که کشتی نوح را دیده است. به گفته وی، این کشتی از تخته های ضخیم به رنگ قهوه ای تیره ساخته شده است. نوری پس از اندازه گیری کشتی به این نتیجه رسید که ابعاد آن کاملاً با آنچه در کتاب مقدس ذکر شده مطابقت دارد. پس از بازگشت به آمریکا، او جامعه‌ای را برای جمع‌آوری کمک‌های مالی برای این اکسپدیشن سازمان داد و پس از آن کشتی، به عنوان زیارتگاه کتاب مقدس، به شیکاگو تحویل داده شد. اما دولت ترکیه اجازه خروج این کشتی را از این کشور نداد. شهادت او ثابت نشده است.

در سال 1916، گروهی از هوانوردان روسی در یک فرودگاه موقت در 25 مایلی شمال غربی کوه آرارات مستقر شدند. در یکی از روزهای معمول آگوست، هواپیمای شماره هفت، به ویژه برای آزمایش های ارتفاع بالا، به هوا منتقل شد، که به کاپیتان ولادیمیر روسکوویتسکی و شریک او اختصاص یافت. همانطور که آنها دور قله چرخیدند، طرح کلی یک کشتی را دیدند. حتی یکی از درها نمایان بود. اندازه کشتی به سادگی شگفت انگیز بود: از یک بلوک شهری! این یافته به پایگاه گزارش شد، اما در پاسخ، هوانوردان صدای خنده بلند و طولانی را شنیدند. سپس پرواز دوم انجام شد و پس از آن اطلاعات به دولت در سن پترزبورگ ارسال شد. تزار نیکلاس دوم که مردی وارسته بود، دو دسته از سربازان را به دستور بالا رفتن از کوه مجهز کرد. پنجاه مرد به یک شیب حمله کردند و یک گروه صد نفره از شیب دیگر بالا رفتند. عبور از تنگه قاعده کوه دو هفته سختی کشید و حدود یک ماه گذشت تا سربازان به کشتی رسیدند و آن را دیدند. آنها اندازه گیری های دقیق، نقشه ها و عکس های زیادی گرفتند. در این گزارش آمده است که کل سازه با توده ای شبیه به موم یا رزین پوشیده شده است و درختی که از آن ساخته شده متعلق به خانواده سرو است. همه مواد به روسیه فرستاده شد، اما قبلا فوران کرده است انقلاب فوریه، و آنها بدون هیچ ردی در استخر او ناپدید شدند. برخی از افسران شرکت کننده در این اعزام پس از سال 1917 کشور را ترک کردند. چندین نفر با موفقیت در ایالات متحده مستقر شدند و خود روسکوویتسکی در ایالات متحده واعظ شد.

کردهای ساکن در این منطقه ادعا می کنند که در سال 1948، در جریان یک زلزله، کشتی به معنای واقعی کلمه از زمین خارج شد. در این لحظه نوری روشن اطراف را روشن کرد و بدنه کشتی توسط تکه سنگی به دو قسمت تقسیم شد. اکنون ظاهراً این سازه حدود 2 متر از سطح زمین بالا می رود. در تابستان سال 1953، تاجر آمریکایی، جورج گرین، 6 عکس واضح از یک هلیکوپتر از یک کشتی بزرگ گرفت که نیمه به داخل یخ رفته بود. پس از 9 سال، او درگذشت و تمام تصاویر اصلی از بین رفت.

در تابستان 1949 دو گروه از محققان به طور همزمان به کشتی رفتند. نفر اول، متشکل از چهار نفر به رهبری دکتر بازنشسته کارولینای شمالی، اسمیت، تنها یک "دید" عجیب را در بالا مشاهده کردند. اما دومی که متشکل از فرانسوی ها بود، گزارش داد که «کشتی نوح را دیدند... اما نه در کوه آرارات»، بلکه در قله همسایه جوبل جودی. در همان مکان، دو روزنامه نگار ترکیه ای متعاقباً یک کشتی به ابعاد 500x80x50 فوت (165x25x15 متر) را با استخوان های حیوانات دریایی مشاهده کردند.

اما سه سال بعد، اکسپدیشن رایکر هیچ چیز مشابهی پیدا نکرد. در سال 1955، فرناند ناوارا موفق شد یک کشتی باستانی را در میان یخ ها پیدا کند؛ او از زیر یخ، یک پرتو L شکل و چندین تخته غلاف را برداشت. او پس از 14 سال تلاش خود را با کمک سازمان آمریکایی «سرچ» تکرار کرد و چند تابلوی دیگر آورد. در ایالات متحده آمریکا، روش رادیوکربن سن درخت را 1400 سال نشان داد، در بوردو و مادرید نتیجه متفاوت بود - 5000 سال!

مدتی بعد، عکس هایی در مطبوعات ظاهر شد که در آنها خطوط کشتی به وضوح قابل تشخیص بود.

به دنبال ناوارو، جان لیبی از سانفرانسیسکو به آرارات رفت، اندکی قبل از آن محل دقیق کشتی را در خواب دید و ... چیزی پیدا نکرد. به قول روزنامه نگاران، «بیچاره لیبی» هفتاد ساله، طی سه سال، هفت صعود ناموفق داشت که در یکی از آنها به سختی توانست از دست خرسی که سنگ پرتاب می کرد، فرار کند!

یکی از پنج صعود اخیر توسط تام کراتسر انجام شد. او در بازگشت با تخته جام خود در مقابل مطبوعات فریاد زد: "بله، 70 هزار تن از این درخت وجود دارد، قسم به سرم!" و دوباره، تجزیه و تحلیل رادیوکربن سن تخته ها را 4000-5000 سال نشان داد ...

تاریخچه همه اکسپدیشن ها (حداقل رسمی) در سال 1974 به پایان می رسد. پس از آن بود که دولت ترکیه با قرار دادن پست های دیده بانی بر فراز خط مرزی آرارات، این منطقه را برای هرگونه بازدید بست.

به موازات سفرهای "سرزمینی"، شواهدی از کشتی از خلبانان بدست می آید. در سال 1943، دو خلبان آمریکایی در طول پرواز بر فراز آرارات، سعی کردند چیزی شبیه به خطوط یک کشتی بزرگ را از ارتفاع چند هزار متری تشخیص دهند. بعداً با پرواز در همان مسیر، عکاسی را با خود بردند که عکسی گرفت که بعداً وارد روزنامه نیروی هوایی ایالات متحده Stars and Stripes شد. در تابستان سال 1953، جورج جفرسون گرین، نفت‌کار آمریکایی، که با هلیکوپتر در همان منطقه پرواز می‌کرد، از ارتفاع 30 متری، شش عکس بسیار واضح از یک کشتی بزرگ گرفت، نیمه‌ای که در صخره‌ها رفته بود و از لبه یخ به پایین سر می‌خورد. گرین متعاقباً نتوانست یک اکسپدیشن به این مکان را تجهیز کند و زمانی که 9 سال بعد درگذشت، تمام عکس های اصلی او ناپدید شدند ...

در اواخر بهار یا حتی تابستان سال 1960، یک خلبان آمریکایی از اسکادران هوانوردی تاکتیکی 428، مستقر در نزدیکی جهنم) در ترکیه و تحت نظارت ناتو، متوجه نوعی ساختار مشابه کشتی در نوار غربی آرارات شد. کاپیتان آمریکایی شوینگهامر در سال 1981 درباره این پرواز نوشت: "یک گاری بزرگ یا قایق مستطیلی شکل در شکافی پر از آب در بالای کوه، به وضوح قابل مشاهده بود." علاوه بر این، او ادعا کرد که شی به آرامی از شیب می لغزد و باید در میان طاقچه‌ها و صخره‌های کوه گیر کند. در سال 1974، سازمان آمریکایی "ماهواره فنی تحقیقات زمین" (ERTS) از ارتفاع 4600 متری کوه های آرارات عکس گرفت.

عکس‌هایی که با بزرگنمایی چندگانه به‌دست آمدند، به وضوح این شی خارق‌العاده را نشان می‌دادند که در یکی از شکاف‌های کوه قرار داشت و «شکل و اندازه آن بسیار شبیه به کشتی است». علاوه بر این، از همان منطقه از ارتفاع 7500 و 8000 متری عکس گرفته شد و تصاویر حاصل از سازندهای یخبندان با تصاویری که قبلاً توسط خلبانان دیده شده بود، مطابقت داشت، آنها از کشتی یا شی غیر معمول دیگری که دیده بودند صحبت می کردند. با این حال، حتی یک شیء ثبت شده از چنین ارتفاعی، حتی با بزرگنمایی قوی، نمی تواند با اطمینان کامل با کشتی شناسایی شود، زیرا بیش از نیمی از آن زیر برف پنهان شده یا در سایه تاقچه های سنگی قرار دارد.

در سال 1985، تی مک نلیس، تاجر آمریکایی مقیم آلمان، به کوهپایه های شمال غربی و شمال شرقی آرارات سفر کرد و با ساکنان محلی، اغلب با افسران قدیمی ترک که در زمان خود در آلمان تحصیلات نظامی دریافت کرده بودند، صحبت کرد. ترک های جوان کار پاره وقت در آلمان در سال های گذشته. بسیاری از آنها قاطعانه متقاعد شده اند که کشتی را می توان به راحتی پیدا کرد: "در امتداد لبه شکاف آئور تا شیب به سمت چپ بروید، سپس دوباره به چپ بپیچید و پس از مدتی در این مسیر به کشتی خواهید رسید." برای او توضیح داده شد که کشتی از تاقچه های پایینی قابل مشاهده نیست، زیرا این کشتی که هزاران سال از بالای کوه به پایین سر می خورد، اکنون بی سر و صدا زیر پوشش یخی متراکم یک یخچال عظیم قرار دارد.

ادعای پیدا شدن کشتی نوح همیشه مطرح می شود. تنها در سال گذشته حداقل 20 مورد بود. اما این حداقل عجیب است، زیرا فقط دامنه جنوبی آرارات برای صعود باز است، جایی که طبق تعریف، هیچ چیز نمی تواند در یخ باشد.

دو نفر از شرکت کنندگان یکی از اکسپدیشن سال گذشته (به طور دقیق تر، وادیم چرنوبروف، هماهنگ کننده ONIOO "Kosmopoisk" و کارمند شرکت تلویزیونی "سیاره ناشناخته"؛ تقریباً MT) به اوج رسیدند و واقعاً از چه چیزی از ارتفاع عکس گرفتند. شبیه اسکلت سنگ شده یک کشتی بزرگ بود. اما امروز، به جز V. Chernobrov، هیچ کس نمی تواند دقیقاً بگوید که چیست.

بسیاری از دانشمندان استدلال می کنند که لازم است یک مسیر کاملاً دقیق از سفر روسیه در سال 1916 ذره ذره ساخته شود، زیرا فقط یک عکس از آن باقی مانده است که یک مدرک مستند واقعی از وجود کشتی نوح است.

اما پس از آن در مورد تمام تصاویر دیگر، که چیزی شبیه به یک کشتی بزرگ را به تصویر می‌کشند، چطور؟
تنها یک ماه پیش با کمک ویلی ملنیکوف، کارشناس زبان های باستان، می توان فهمید که چیست. او پس از تماشای بسیاری از عکس ها گفت که طبق توضیحات کتاب مقدس، کشتی نوح شبیه یک زیردریایی است و این کشتی تصویر تف کردن یک قایق تفریحی اقیانوس است. سپس ملنیکوف گفت که در یکی از کتابخانه های اروپا به متنی از نویسنده ناشناس برخورد که مربوط به قرن سوم قبل از میلاد است. خود ویلی این متن را «دو هوا» نامید. در مورد این واقعیت صحبت می کرد که نوح در حالی که در ورطه آب می رفت، یک بار کشتی بزرگی را دید که به اندازه کشتی او بود. او امیدوار بود که شخص دیگری موفق به فرار شود، اما وقتی روی این کشتی رفت، حتی یک روح را در آنجا پیدا نکرد. به گفته ملنیکوف، این همان "کشتی دوم" است. او، به احتمال زیاد، سال گذشته عکس گرفته شده است.

اگر این فرض درست باشد، کل ایده مدرن سیل را تغییر می دهد! از این گذشته ، کتاب مقدس در مورد دو کشتی چیزی نمی گوید ...
اگرچه ممکن است این کشف فقط مکمل عهد عتیق باشد، زیرا متن آن حاوی نسخه‌ای خلاصه شده از داستان‌های سیل است که از سومریان باستان به عاریت گرفته شده است، که لوح‌های گلی آن‌ها نور بسیار بیشتری بر این داستان می‌تاباند. در برخی از آنها می توانید بخوانید که قبل از سیل، تمدن نسبتاً پیشرفته ای روی زمین زندگی می کرد که دارای ناوگان بود. کشتی های او بین آفریقا و بین النهرین رفتند. آنها بسیار بزرگ بودند. در عهد عتیق، به هر حال، اشاره شده است که در آن زمان، همراه با مردم عادی، غول هایی در این سیاره زندگی می کردند. آنها بودند که «به دختران مردان وارد شدند». هنگامی که این "تمدن غول ها" شروع به تهدید بشریت جوان کرد، سیل جهانی به زمین فرستاده شد. همانطور که می دانید، نوح تقریباً تنها مرد عادل بود و سرنوشت او نجات یافت. به هر حال، نام نوح یا نوح تقریباً به این صورت ترجمه می شود: "من امید را ترک می کنم، زیرا او می تواند شنا کند."

به گذشته نزدیک برگردیم:

در سال 1959، کاپیتان ارتش ترکیه، لهان دوروپینار، هنگام تماشای عکس‌های هوایی، جسمی با شکل غیرعادی کشف کرد. این شی بزرگتر از یک زمین فوتبال، در زمین صخره ای در ارتفاع 6300 فوتی در نزدیکی مرز ترکیه با ایران قرار داشت.

این عکس‌ها به همراه نگاتیوها برای دانشگاه ایالتی اوهایو، متخصص عکاسی هوایی، دکتر براندنبرگر، ارسال شد. نتیجه این بود: "من شک ندارم که این شی یک کشتی است"

در سال 1960، این عکس با عنوان "کشتی نوح؟" در مجله LIFE منتشر شد. در همان سال گروهی از آمریکایی ها به همراه کاپیتان دوروپینار (اسم خیلی ترکی است چرا می خندی) از این مکان دیدن کردند. آنها انتظار داشتند که مصنوعاتی را پیدا کنند که روی سطح قرار دارد، یا چیزی که به وضوح به کشتی متصل است. آنها برای چند روز اطراف را حفاری کردند، اما هیچ چیز قانع کننده ای پیدا نکردند، به تمام جهان اعلام کردند که کشتی یک شکل طبیعی است.

در سال 1977، ران ویات مجوز رسمی از ترک ها برای حفاری دریافت کرد و مطالعات دقیق تری را انجام داد که چندین سال ادامه یافت. اکسپدیشن از فلزیاب های آن زمان، یک اسکنر رادار زیرزمینی با ضبط و تجزیه و تحلیل شیمیایی- همه طبق علم - و نتایج آنها شگفت انگیز بود.

اندازه گیری ها

شیء شکلی از چوب سنگ شده بود. اشاره به کمان و کند در عرشه. فاصله کمان تا عقب 515 فوت یا دقیقاً 300 ذراع مصری بود. عرض متوسط ​​50 ذراع است.

درست مانند کتاب مقدس.

در سمت راست، در ناحیه پشت، برآمدگی های عمودی بیرون زده از خاک رس قابل مشاهده است (B). سپس آنها از فواصل مساوی عبور می کنند - آنها به عنوان قاب های بدنه تعریف می شوند (پایین را ببینید). در مقابل آنها (تصویر)، در سمت بندر، یک دنده (A) از زمین بیرون زده است. شکل منحنی آن را در عکس دیگری به وضوح می بینید.

بقیه دنده ها تا حد زیادی در خاک رس مدفون شده اند، اما با بررسی دقیق تر قابل مشاهده هستند.
تجزیه و تحلیل ها نشان داد که مواد آلی چوب با مواد معدنی جایگزین شده است، اما شکل و ساختار داخلی درخت حفظ شده است. اما از نظر ظاهری سنگی است - شاید به همین دلیل است که اولین اکسپدیشن در دهه 60 ناامید شد.

زمین شناسان اکسپدیشن معتقد بودند که این شی اکنون یک مایل پایین تر از محل اصلی خود قرار دارد - توسط یک جریان گل و لای با خود همراه شده است. تصور می‌شود که زلزله‌ای در سال 1948 خاک ناشی از شکاف‌های بدنه را تکان داده و سازه را نمایان کرده است. این به طور غیرمستقیم توسط ساکنان محلی تأیید می شود که از ظاهر "شگفت انگیز" و ناگهانی "کشتی" در این زمان صحبت می کنند - آنها قبلاً از وجود آن اطلاع داشتند ، اما متوجه آن نشدند.

بازسازی شی

فرض بر این است که تمام روبناهای کشتی در بدنه فرو ریخته و به مرور زمان به زباله های سنگ شده تبدیل می شوند.

این شی توسط رادار نفوذی خاک (GPR) اسکن شد. نقشه ای ساخته شد که ساختار داخلی را نشان می دهد.

تقارن و قرارگیری منطقی سازه های داخلی خطی (بالک ها) ثابت می کند که این یک جسم طبیعی نیست.

مصنوعات.

وایات با بررسی حفره باز در سمت راست و با استفاده از مته "نمونه هایی" را از "هولد" به دست آورد.

آنها به آزمایشگاه گالبریت در تنسی فرستاده شدند و نشان دادند که کود، تکه های شاخ و موی حیوانات وجود دارد. با بررسی دقیق چوب های سنگ شده، مشخص شد که برخی از نمونه ها از تخته های سه لایه تشکیل شده است که با نوعی چسب آلی چسبانده شده اند. همان فناوری مثلاً در تولید تخته سه لا. بیرون، تخته ها را زمانی با قیر پوشانده بودند.

حتی شگفت‌انگیزتر، تجزیه و تحلیل میله‌های رانده شده در چوب‌های سنگ‌شده بود. می توان فرض کرد که برنج یا در بدترین حالت مس وجود دارد - اما معلوم شد که "میخ ها" از آهن ساخته شده اند!

به نظر شما همین است؟

فلزیاب "پرچ"های عجیبی پیدا کرد. اگر میخ های آهنی شما را بی تفاوت گذاشت، پس درک مردم از تجزیه و تحلیل "پرچ" ....

تجزیه و تحلیل این فلز نشان داد که حاوی آهن، آلومینیوم و تیتانیوم است. تجزیه و تحلیل برای وفاداری در چندین آزمایشگاه با نتیجه یکسان انجام شد. مستندات وجود دارد. خصوصیات آلیاژ آهن و آلومینیوم نشان داد که این آلیاژ یک لایه نازک از اکسید آلومینیوم را تشکیل می دهد که از مواد در برابر زنگ زدگی و خوردگی محافظت می کند و تیتانیوم استحکام می بخشد.
در یک کلام، فناوری های پیش از عصر حجر. به طور کلی آنچه در این اسکلت به بهترین وجه حفظ می شود پرچ ها هستند.

در چند کیلومتری محل کشتی، سنگ های عظیمی کشف شد که برخی در داخل آن قرار داشتند موقعیت عمودیدیگران روی زمین دراز کشیدند. سنگ ها دارای سوراخ هایی در آنها هستند. محققان پیشنهاد کردند که آنها به عنوان لنگر عمل می کنند و از طریق سوراخ ها با طناب کنفی به کشتی بسته می شوند. این سنگ ها از دیرباز برای زائرانی که به دنبال کشتی هستند شناخته شده و با صلیب های حکاکی شده پوشانده شده اند.

لنگرهای سنگی یکی از روش های رایج دریانوردان در دوران باستان است. آنها برای تثبیت و تثبیت کشتی های سنگین روی موج استفاده می شدند. لنگرها در نزدیکی روستایی به نام .. کازان (کازان) قرار دارند.

بنابراین، شواهد زیادی برای وجود کشتی وجود دارد. اما برای اینکه آنها قابل اعتماد شوند، لازم است که خود کشتی را پیدا کنید.

اما او یک "کشتی نوح" مدرن است

خوب، اگر همه چیز جدی تر است، به اینجا نگاه کنید:

حالا پیمانکار هلندی رویای خود را محقق کرده است. او کشتی را تا حد امکان شبیه کشتی کتاب مقدس ساخت: طول 133.5 متر (300 ذراع)، 22.25 متر عرض (50 ذراع) و 13.35 متر ارتفاع (30 ذراع). هوبرز از اندام خود استفاده می کرد و از آرنج تا نوک انگشتان دست دراز شده را اندازه می گرفت، طبق قوانین اندازه گیری.

اختلاف با کشتی نوح تنها در این است که کشتی مدرن نه از درخت افسانه ای گوفر (احتمالا سرو یا سرو) بلکه از درخت غواصی ساخته شده است. فریم های فلزیلنج های قدیمی بدنه یک کشتی با اندازه کامل با کاج اسکاندیناوی پوشانده شده است.

در کشتی یک باغ خانه با مانکن های حیوانات در اندازه واقعی، یک رستوران بزرگ و حتی دو سینما وجود دارد.

یوهان هوبرز با تیم خود کشتی را به مدت سه سال ساخت. این پروژه حدود 1 میلیون پوند (1.6 میلیون دلار) هزینه داشت. اکنون ساختمان کشتی، طبق طبقه بندی مقامات آن، در بندر آرام شهر دوردرخت واقع شده است.

پیش از این، در سال 2004، یک میلیونر و خلاق قبلاً کشتی مشابهی ساخته بود، اما اندازه آن نصف کشتی مقدس بود.

سردبیران «کشتی نوح» مطالب مارک میلگرام را درباره «عملیات نجات» نوح در طول طوفان منتشر می کنند. نویسنده مقاله سال هاست به مطالعه وقایع شرح داده شده در کتاب مقدس پرداخته و روایت خود از سفر نوح را ارائه می دهد.

کشتی نوح کجا فرود آمد؟ اولین کتاب کتاب مقدس، پیدایش، به شرح داستان مردی به نام نوح (از نسل دهمین نسل آدم) است که کشتی را ساخت و خود، خانواده و حیوانات را در طول سیل نجات داد. او در ارمنستان اقامت گزید و زاده بشریت، حداقل از نژاد سفید خود، در درجه اول ارمنی، شد.

در این توصیف ناهماهنگی ها و ناهماهنگی های زیادی وجود دارد که صحت خود داستان را مورد تردید قرار می دهد. اما باید کتاب مقدس را بسیار بسیار با دقت مطالعه کرد، زیرا هر کلمه، هر بیانیه ای در کتاب معنای عمیقی دارد، که هنوز همیشه برای ما روشن نیست. علیرغم تجربه قرن ها در مطالعه کتاب مقدس، این مطالعه پایان ناپذیر است.

با استفاده از تخصص مهندسی خود، سعی کردم با تحقیقات فراوان و تفسیرهای علمی، قسمت های اصلی این داستان را روشن کنم. مفروضات به دست آمده بیانگر یک فرضیه علمی و فنی است که صحت حماسه نوح را تأیید می کند. اجزای اصلی این نسخه را در نظر بگیرید.

سیل بود

دانشمندان آمریکایی از دانشگاه های واشنگتن و نورث وسترن و همکاران انگلیسی آنها از دانشگاه منچستر مخازن عظیمی از آب را در عمق 90 تا 1500 کیلومتری کشف کردند.

بسیاری از دانشمندان بر این باورند که سیل در واقع اتفاق افتاده است، و نه فقط یک مورد. از جانب تانک های زیرزمینیبر روی زمین، فوران فاجعه بار آب نمک داغ همراه با بخار می تواند رخ دهد، سطح اقیانوس جهانی بالا می رود، و بارانی از بخار متراکم باریده می شود، که به احتمال زیاد 40 روز و 40 شب به طول انجامید. این بلایای طبیعی منجر به سیل شد. و سپس آب به عقب برگشت... امروزه، در ته اقیانوس، به اصطلاح "سیگاری های سیاه" بیشتر و بیشتر پیدا شده اند - حفره های عجیبی که آب با دمای 400 درجه از آنها حباب می کند.

ایزاک آسیموف، نویسنده علمی تخیلی آمریکایی، در کتاب خود در آغاز می نویسد: «در ساحل شمال شرقی خلیج فارس، محل اتصال صفحات تکتونیکی غول پیکر پوسته زمین وجود دارد، بنابراین احتمالاً جابجایی آنها باعث زلزله و همراه با آن شده است. امواج جزر و مدی که خلیج ساحل را در نوردید." آناتولی آکوپیانتس دانشمند سن پترزبورگ نیز همین را گزارش می کند: «کشتی نوح به سمت آرارات بر فرات فرات رفت. در حدود 4.5 هزار سال پیش توسط یک موج ناشی از یک بلای طبیعی غیرقابل توضیح در خلیج فارس در مجاورت بین النهرین ایجاد شد که مسیر رودخانه فرات را معکوس کرد.

کاملاً ممکن است که این ابر زمین لرزه توسط یکی از بزرگترین فجایع سیاره ای - سقوط یک جرم آسمانی بزرگ بر روی سطح زمین که فقط 4300-4500 سال پیش رخ داده است - تحریک شده باشد. به احتمال زیاد این شهاب سنگ غول پیکر قبل از سقوط به چند تکه تقسیم شده و در قسمت های مختلف آن به زمین رسیده اند. اتفاق افتاد فاجعه جهانیکه در روایات مختلف ذکر شده است.

یک قطعه از یک جرم آسمانی ممکن است در دریای مدیترانه در نزدیکی سواحل جنوبی اسرائیل امروزی سقوط کرده باشد، دیگری - در خلیج فارس یا جایی نزدیک به آن. در این محل اتصالات گسل های تکتونیکی بزرگی می گذرد که در زیر آن حجم عظیمی از آب شور گرم وجود دارد. در نتیجه، برای اولین بار یک سونامی کیهان‌زایی به وجود آمد (که توسط متخصصان گروه کاری تاثیر هولوسن در حال مطالعه است)، که با انتشار آب از مخازن زیرزمینی زمین، که چنین پدیده فوق‌العاده فاجعه‌باری به نام سیل

موج موجی حاصل که از دریای مدیترانه و از خلیج فارس می آمد، کشتی نوح را برداشت و به کوه های آرارات برد. محاسبات ساده حسابی نشان می دهد که در طول سیل، سرعت جریان موج (مشروط برابر با میانگین سرعت شنای کشتی) تقریباً 5.5 کیلومتر در روز بوده است، میانگین نرخ افزایش سطح آب تقریباً 18 متر در روز یا 0.75 بوده است. متر در ساعت چنین سرعت های نسبتاً پایینی منجر به ناوبری نسبتاً آرام کشتی شد.

نه یک کشتی، بلکه قایق

بر اساس "تکلیف فنی" که توسط پراویدنس داده شد، به نوح دستور داده شد تا کشتی ای به طول 138 متر، عرض 23 متر و ارتفاع 14 متر بسازد. در عین حال، نوح نیازی به کشتی با سیستم کنترل (کیل، سکان، بادبان و غیره) و ناوبری نداشت که هم در ساخت و هم در ناوبری بسیار پیچیده بود. ساخت و ساز خاص کشتی در کتاب مقدس توضیح داده نشده است؛ به احتمال زیاد، انجام این کار برای نویسندگان دشوار بوده است. مشکلاتی با ترجمه اصطلاح استفاده شده "tevah" به وجود آمد که به نظر می رسد به معنای "سینه" یا "جعبه" است. به هر حال، سبد حصیری که نوزاد موسی در آن پیدا شد، «تواخ» نیز نامیده می شد. در ترجمه های لاتین و انگلیسی، از کلمه "ark" استفاده شد که به معنای "جعبه" است، در اسلاوی - کلمه "کشتی".

من به این نتیجه رسیدم که کشتی نوح یک "جعبه" طولانی نیست، و نه یک کشتی در مفهوم مدرن خود، بلکه یک کشتی شناور با طراحی عجیب و غریب است. پایه آن قایق های جداگانه ای است که با اتصالات انعطاف پذیر به هم متصل شده اند (یک گزینه بکسل نیز کاملاً امکان پذیر است). آنها نشان دهنده زنجیره ای از 6 قایق مربع به طول 23 متر و عرض 23 متر با طول کل 138 متر (در اصل - 300 ذراع) هستند. هر قایق دارای یک اتاق سه طبقه است که از همه طرف به جز قسمت پایین مهر و موم شده است، به طول 18-20 متر و عرض 6-16 متر، در طرفین با کنده های شیبدار متصل از بالا و پایین ثابت شده است که یک برش مثلثی را تشکیل می دهد. سازه مقاوم در برابر تاثیرات خارجی (باد، امواج) با ارتفاع کلی 14 متر.

ساختن چنین سازه ای بسیار ساده تر از کشتی است و مهمتر از همه، برای دریفت کردن ایده آل است. قایق عملا غرق نشدنی است. تمام آبی که از بیرون وارد می شود از شکاف های کف خارج می شود. اگر ثور هیردال با موفقیت یک سفر دریایی را روی یک قایق انجام داد، پس چرا نوح نمی توانست آن را حتی زودتر انجام دهد، به خصوص که او با وظیفه قایقرانی در جایی خاص روبرو نبود، نکته اصلی این بود که منتظر بماند و زنده بماند. به هر حال، هیردال در سال 1947 8000 کیلومتر را با یک قایق کنترل شده در 101 روز پیمود، زیگانشین در سال 1960 2800 کیلومتر را با یک بارج کنترل نشده بدون آب و غذا در 49 روز طی کرد، کشتی نانسن "فرام" در پایان قرن نوزدهم در رانش شد. یخ قطب شمال به مدت 3 سال و مسافتی بیش از 3000 کیلومتر را طی کرد، اکسپدیشن پاپنین در سال 1937 طی 274 روز بر روی 2500 کیلومتر یخ در حال حرکت غلبه کرد و کشتی نوح 1200 کیلومتر را در حالت رانش در 218 روز با سرعت بیشتر طی کرد. کیلومتر در روز).

کاملاً ممکن است که برای ساده کردن شرایط نگهداری حیوانات و از بین بردن درگیری های احتمالی بین مردم، نوح و پسرانش از هم جدا شوند: هام 2 قایق را اشغال کرد، سام 2 قایق را اشغال کرد، نوح و کوچکترین پسرش یافث روی 2 قایق باقی مانده کشتی گرفتند. قایق ها

محل ساخت و ساز - منطقه بزرگ سنگی روجم الخیری

برای تهیه و ساخت یک شی بزرگ مانند کشتی و همچنین برای جمع آوری و نگهداری حیوانات اهلی و حیوانات وحشی، سطح نسبتاً بزرگ و نسبتاً صافی لازم است که در عین حال باید نزدیک به آن باشد. منبع الوار، و همچنین در ارتفاع کافی از سطح دریا و با آب و هوای گرم کمتر.

چنین مکانی پیدا شده است. شاید نوح و خانواده اش در آنجا زندگی می کردند. این منطقه بلندی‌های جولان در کنار مگالیت ساخته دست بشر با نام عربی روجم الخیری ("بارو سنگی گربه وحشی") است. مگالیت شامل چندین حلقه متحدالمرکز با تپه ای در مرکز است که از تخته سنگ های بزرگ بازالت ساخته شده است. قطر بیرونی آن 160 متر و متناسب با طول کشتی است. مگالیت قبل از نوح ساخته شده است و تا به امروز باقی مانده است، اگرچه به طور قابل توجهی تخریب شده است. هدف آن هنوز مشخص نیست. در کنار او، باستان شناسان اسرائیلی خانه یک مرد باستانی - یک گودال را پیدا کردند. اتفاقاً در ارمنستان، نزدیک شهر سیسیان، بنای باستانی مشابهی نیز وجود دارد - مگالیت زوراتس-کارر (کاراهونج) که تقریباً همزمان با روجم الخیری ساخته شده است. طبق یک روایت، کاراهونج یک فرودگاه فضایی باستانی بوده است.

در ارتفاعدر منطقه بزرگی روجم الخیری در ارتفاع حدود 1000 متری از سطح دریا (مانند ایروان)، موج سوپرسونامی ویرانگر ناشی از سقوط یک جرم آسمانی می توانست از پایین تر عبور کند، کشتی برداشته شده و به سمت ایروان برده شد. کوه‌های آرارات در کنار جریان آرام‌تر آب‌هایی که از اعماق زمین می‌آمدند.

در عین حال، گزینه های دیگر برای سایت ساخت و ساز Ark مستثنی نیست، از جمله در بین النهرین (بین النهرین).

الوار و دستگاه

شاید نوح در ساخت کشتی از تجربیات موجود در نجاری استفاده کرد که امروزه اطلاعات کمی در مورد آن وجود دارد، در حالی که او طراحی را به میزان قابل توجهی بهبود بخشید. قایق‌های نوح از کنده‌های جامد سرو لبنانی ساخته شده‌اند که کمترین تراکم را در مقایسه با دیگر انواع چوب‌های محلی دارد. وزن مخصوص) - تا 400 کیلوگرم در مکعب. متر در حالت خشک شده - با ارتفاع تا 50 متر و قطر تنه تا 2.5 متر. در کتاب مقدس از اصطلاح "گوفر" به عنوان نام درخت استفاده شده است، اما هیچکس آزادی ترجمه را نپذیرفت. آی تی. با این حال، بر اساس تناسب عملی چوب موجود برای ساخت قایق، مناسب ترین درخت محلی سرو لبنانی است. کنده ها سنباده، خشک و قیر شده بودند. به هر حال، بالسا استفاده شده توسط Heyerdahl بسیار سبک تر است، تنها 160 کیلوگرم در مکعب. متر، و کاج مدرن، به عنوان نزدیکترین آنالوگ سدر، دارای چگالی 500 کیلوگرم در مکعب است. متر، که باید در هنگام محاسبه ظرفیت حمل و قابلیت دریانوردی قایق ها در نظر گرفته شود.

بر روی قایق ها، مطابق با "تکالیف فنی" پراویدنس، اتاق های مستطیل شکل هرمتیک ساخته شد که از طرفین بسته شده و در بالا با کنده های بلند محکم می شد که کل ساختار را به وجود می آورد. شکل مثلثی، پایدارترین در طول فراز و نشیب های مختلف یک سفر دریایی طولانی است. در همان زمان، اتصالات منعطف بین قایق ها مقاومت لازم را در برابر امواج به کشتی می داد و آن را از نابودی دور نگه می داشت.

گزینه های دیگری برای رفتینگ نیز امکان پذیر است.

شرایط زندگی

همانطور که می دانید، خداوند نوح را از خروج از کشتی منع کرد، که در مورد یک "جعبه" یا کشتی کاملاً مهر و موم شده، دفع فضولات انسان و حیوان را بسیار دشوار می کند. از این منظر، قایق به آنها اجازه می دهد تا از طریق شکاف ها یا از طریق سوراخ های مخصوص در پایین آن ها را جدا کنند. به گفته حیردهل، آب هرگز از پایین به بالا جریان ندارد.

علاوه بر این، تهویه یک قایق بسیار کارآمدتر از کل "جعبه" طولانی است. اگرچه این موضوع چندان ساده نیست. برای تهویه موثر، 2 سوراخ مورد نیاز است - از پایین و از بالا. کتاب مقدس فقط یک چیز را می گوید - از بالا. بنابراین، اگر کشتی یک "جعبه" یا یک کشتی است که از هر طرف مهر و موم شده است، نمی توان یک دهانه پایین تر در آن ترتیب داد، و بر این اساس، تهویه، و اگر یک قایق باشد، پس واقعی است.

پایان کشتیرانی

خانواده و حیوانات نوح در پایان طوفان (پس از 218 روز) به سلامت به منطقه کوه‌های آرارات رسیدند. جریان موج آنها را به نظر من به آراگاتس "تحویل" کرد، آرارات در حاشیه ماند. آرارات بزرگ (ماسیس) به طرز دردناکی مرتفع، شیب دار، صخره ای و تسخیر ناپذیر است.

سناریوی زیر به احتمال زیاد. وقتی آب شروع به فروکش کرد و جریانی در حال عقب نشینی ظاهر شد، تمام خانواده تقسیم شدند. ژامبون به همراه خانواده و بخشی از حیوانات روی دو قایق به سمت کوه آرارات کوچک (یا آرارات) حرکت کردند، اما از سمت دیگر، سمت جنوبی. او زاده خانواده مردم افروآسی شد. به نظر من ردپای قایق او را باید در این قلمرو جستجو کرد ، به احتمال زیاد در مناطقی بین ایزوهیپس های 2000 - 2500 متر که برای پهلوگیری مناسب هستند: شیب های ملایم ، فلات نسبتاً بزرگ و غیره.

پسر دوم - سیم با دو قایق خود به بین النهرین (بین النهرین) رفت و مولد گروه اقوام سامی شد.

این سناریو توضیح می دهد که چگونه هر دو برادر پس از سیل به آنجا رسیدند. در چارچوب این فرضیه، انواع دیگری از سکونتگاه حما و سیم نیز ممکن است.

در آراگاتس

مسئله ورود هر کشتی شناور به ساحل، مسئله آسانی نیست. ساحل باید ویژگی های خاصی داشته باشد، یعنی برای فرود راحت باشد. یک کشتی با آبکشی 3-4 متری نزدیکتر از 100 متر به ساحل به هیچ وجه کار نمی کند. چگونه حیوانات را به ساحل منتقل کنیم؟ قایق می تواند به ساحل نزدیک شود، اما نقش برجسته ساحل باید کاملاً ملایم باشد. مواردی از مرگ غم انگیز افرادی وجود دارد که سعی کردند روی قایق های اقیانوس فرود آیند و بر روی صخره ها و صخره ها تصادف کردند.

بنابراین، من معتقدم که خود نوح به همراه کوچکترین پسرش یافث دقیقاً یک سال پس از شروع طوفان بر روی کوه آراگاتس، در قلمرو جمهوری ارمنستان امروزی، در منطقه دریاچه کاری (در محل دریاچه کاری) بر روی دو قایق فرود آمدند. ارتفاع حدود 3200 - 3500 متر از سطح دریا). در اینجا، خداوند رنگین کمانی را به عنوان نشانه ای از اتمام سفر دشوار نوح، به عنوان نمادی از عهد ابدی بین خدا و مردم نازل کرد. سپس خانواده‌های نوح و یافث با حیوانات به دره آرارات، به مکان‌های گرم‌تر مشابه از نظر تسکین و آب و هوای سرزمین خود (بین‌النهرین یا اسرائیل) فرود آمدند و زاده‌های ارمنی‌ها و مردم شمال غربی (هند و اروپایی) شدند. نوح شهرک ایروان را تأسیس کرد، 350 سال دیگر زندگی کرد و در 950 سالگی درگذشت.

به عنوان بخشی از یک سفر پیمایشی، در تابستان 1965 در این دامنه جنوبی آراگاتس بودم و می توانم بگویم که این منطقه هم برای "فرود" قایق و هم برای حرکت بیشتر افراد و حیوانات با پای پیاده بسیار مناسب است. . شیب نسبتا ملایم بدون سنگ، فراوانی نهرها و رودخانه‌ها با آب مذاب به دلیل اینکه پوشش گدازه‌ای آراگات عمدتاً ضد آب است و جریان آب سطحی در دامنه‌های کوه غالب است.

برعکس، دامنه های آرارات شیب دار هستند، روی آنها آب وجود ندارد، زیرا سنگ هایی که کوه را تشکیل می دهند بازالت های "شکسته" هستند و آب مذاب بلافاصله یخچال ها را ترک می کند و عمدتاً زهکش های زیرزمینی را تشکیل می دهد. به هر حال، آنها منبع اصلی آب در یک حوضه بزرگ آب آرتزین در زیر دره آرارات هستند. علاوه بر این، فرود از آرارات با پای پیاده بسیار دشوارتر از آراگات خواهد بود. بنابراین، من فکر می کنم که پراویدنس کشتی نوح را برای فرود دقیقاً به آراگاتس فرستاد، به منطقه ای که راحت ترین شرایط پهلوگیری و مسیر نسبتاً ساده فرود به دره آرارات داشت.

فرضیه نیاز به اثبات دارد

موارد فوق فقط ملاحظات اولیه است، یک طرح، یک فرضیه که نیاز به اثبات دارد.

سه دلیل می تواند وجود داشته باشد. اولین، در دسترس ترین، یافتن هر گونه اثری از کشتی در آراگاتس در منطقه دریاچه کاری، از جمله در پایین آن است. دوم یافتن آثاری از کشتی (کلک هام) در دامنه جنوبی. محدوده کوهستانیآرارات که بسیار مشکل ساز است. سومین، پرهزینه ترین، اما واقعی ترین، ساخت و آزمایش عملی آب یک کپی از قایق نوح است.

هر یک از عناصر طراحی "جدید" کشتی، هر قسمت از این داستان کتاب مقدس، مستحق تحقیقات و محاسبات جامع، کاوش‌ها و مدل‌سازی در مقیاس کامل است. از جمله تحقیق و توسعه متنی، مطالعات منبع، الهیات، و همچنین کشتی سازی، زمین شناسی، باستان شناسی، جغرافیایی، اقیانوس شناسی و آب و هوا. مدلسازی کامپیوتری طراحی آرک و آزمایش آن مورد نیاز است. جنبه اخلاقی شاهکار و احکام نوح نیز نیازمند درک مدرن است. من از ایده برپایی بنای یادبود نوح و کشتی او در ایروان حمایت می کنم.

مارک میلگرام، مهندس معدن

کشتی نوح چیست؟ طبق داستان کتاب مقدس، این یک کشتی بزرگ است که توسط پدرسالار نوح بر اساس دستورالعمل از بالا ساخته شده است. پیشینه داستان نشان می‌دهد که چگونه خداوند به دلیل درجه شدید فسق و شرارت بر انسان‌ها خشمگین شد. به عنوان مجازات، خدای متعال تصمیم گرفت تمام زندگی روی زمین را نابود کند و تاریخ را از نو آغاز کند. برای این کار، او به تنها نوح عادل دستور داد که کشتی را به روشی خاص بسازد. در عین حال خداوند به برگزیده خود تمام دستورات و راهنمایی های لازم را عنایت کرد. در این کشتی، خود قهرمان داستان به همراه خانواده اش از سیل جان سالم به در بردند و همچنین انواع حیواناتی که خداوند در آنجا به مقدار یک یا هفت جفت جذب کرد، جان سالم به در بردند.

هنگامی که آب های سیل فروکش کرد و زمین ها با پوشش گیاهی جدید ظاهر شد، ساکنان کشتی پس از ماه ها حبس به زمین آمدند و پایه های تمدن جدیدی را پی ریزی کردند. توقف نهایی، و بر این اساس، محل جستجوی ادعایی کشتی، توسط کتاب مقدس در دامنه کوه آرارات بومی سازی شده است.

الهیات اصطلاح "کشتی"

معنی کلمه "کشتی" جعبه ای است که به عنوان ظرف چیزی عمل می کند. دامنه مترادف این اصطلاح شامل مفاهیمی مانند سینه، کمد لباس و غیره است. این نام فقط به معنای یک کشتی نیست، بلکه یک کشتی مقدس، یک معبد است که برای حفظ بذر یک زندگی جدید - نوح، خانواده او و انواع مختلف طراحی شده است. از گیاهان و جانوران.

منشاء افسانه سیل

این افسانه خود منشأ پیش از کتاب مقدس دارد و با اقتباس قبلی از دنیای بت پرستی دریافت شده است. منبع اصلی آن اسطوره شرقی سیل است که در حماسه بابلی گیلگمش، افسانه اکدی آتراهاسیس و تعدادی از افسانه های دیگر نیز حفظ شده است. علاوه بر این، افسانه های کم و بیش مشابهی درباره سیل عظیم در دوران ماقبل تاریخ در بین مردمان همه قاره ها بدون استثنا وجود دارد.

اهمیت مذهبی کشتی نوح

یک کشتی برای یک یهودی یا مسیحی ارتدکس - پیروان سنت کتاب مقدس چیست؟ اولاً این یک بنای تاریخی است که گواهی بر حقیقت و تاریخی بودن قدرت و شکوه خالق است. ثانیاً برای اینکه بفهمیم کشتی چیست باید به تمثیل روی آورد. سپس مشخص خواهد شد که او نماد مهم امید به نجات خداوند است. طبق کتاب مقدس، پس از سیل، خداوند رنگین کمانی را در آسمان قرار داد تا نشانه ای باشد که از این پس هرگز نابودی کامل همه زندگی وجود نخواهد داشت. بنابراین، کشتی برای سنت یهودی-مسیحی زیارتگاه مهمی است، نه تنها دارای ارزش باستان شناسی و تاریخی، بلکه دارای وقف است. معنای مقدسو معنی

مشکل ظرفیت کشتی

بسیاری از شکاکان تعجب کردند که چگونه یک کشتی، حتی یک کشتی نسبتاً بزرگ، می تواند نمایندگان همه انواع حیات روی زمین را در خود جای دهد تا بعداً تولید مثل و اسکان مجدد آنها را تضمین کند. به هر حال، جمعیت حتی چند ده نفری غیرقابل زندگی در نظر گرفته می شود، و پس از سیل، زمین باید تنها با یک جفت از هر گونه پر می شد. مشکل دیگر این است که چگونه می توان آنها را در داخل کشتی قرار داد تا فضای کافی برای غذا وجود داشته باشد؟ چه کسی و چگونه می تواند نظارت روزانه بر تمیز کردن کشتی، تمیز کردن اصطبل و قفس همه حیوانات و همچنین غذا دادن به آنها داشته باشد؟ در حالی که دانشمندان سؤال می کنند و شک می کنند، مؤمنان نظریه های مختلفی را ابداع می کنند. به عنوان مثال، به گفته یکی از آنها، در داخل کشتی، فضا به شکلی عرفانی گسترش یافته و برای همه به وفور فضای کافی وجود داشته است. و خود نوح و پسرانش از نظافت و اطعام پیروی کردند.

نظریه ها در مورد تاریخ و چارچوب زمانی سیل

برای پاسخ به این سوال که کشتی چیست، تاریخ تخمینی سیل کمک می کند. سنت های یهودی بر اساس داده های تورات، 2104 قبل از میلاد را نشان می دهد. ه. به عنوان سال آغاز سیل و 2103 ق.م. ه. به عنوان سال فارغ التحصیلی با این حال، یک عدد تحقیق علمینتایج متفاوتی بدهد با این حال، فرضیه های علمی بسیار متفاوت از یکدیگر هستند، زیرا آنها بر اساس ایده های مختلف در مورد ماهیت سیل هستند. به عنوان مثال، نظریه دریای سیاه که طغیان دریای سیاه و افزایش چند ده متری سطح آب در آن را فرض می‌کند، تاریخ وقوع سیل را حدود 5500 سال می‌داند. دانشمندان دیگری که به این نسخه تمایل دارند نشان می دهند که واقعیت یک سیل در مقیاس سیاره ای حدود 8-10 هزار سال پیش است.

پژوهش

تعجب آور نیست که بسیاری از اکتشافات و کاوشگران مشتاق به جستجوی کشتی می پردازند. بسیاری از آنها شکست خوردند، برخی از آنها اصلاً شانس بازگشت نداشتند. با این حال، کسانی بودند که ادعا می کردند موفق شده اند و محل کشتی نوح را کشف کرده اند. برخی به عنوان مدرک ملموس موفقیت خود، برخی از ذرات چوبی را نیز تهیه کردند.

جستجو برای کشتی

کشتی چیست و کجا باید آن را جستجو کرد، بسیاری سعی کردند بفهمند. اخیراً دو پروتستان چینی به نام‌های اندرو یوان و بوآز لی موفقیت مأموریت خود را اعلام کردند. قبل از آنها یک کهکشان کامل از محققان سکولار و مذهبی حضور دارند. به عنوان مثال، در سال 1893 توسط یک روحانی نسطوری به نام نوری ادعاهایی مبنی بر اطلاع از مکان کشتی مطرح شد. کشتی توسط کوهنوردان و هوانوردان جستجو شد. این دومی حتی تعدادی عکس کنجکاو گرفت که در آنها، با مقداری خوش بینی، می توان چیزی شبیه به یک کشتی را از نظر طرح تشخیص داد.

با این وجود، هنوز هیچ مدرک مستقیم، روشن و بی عیب و نقصی مبنی بر کشف و وجود کشتی در آرارات وجود ندارد، اگرچه به طور فرضی کاملاً ممکن است - دانشمندان دریافته اند که در گذشته های دور این منطقه در معرض سیل بسیار جدی و حتی احتمالاً قرار گرفته است. تعدادی از این سانحه ها .

نتیجه

کشتی گمشده همچنان در انتظار افتتاحیه رسمی خود است، هرچند پیشگویی وجود دارد که بر اساس آن خداوند کشتی را از چشم مردم پنهان می کند و پیدا نمی شود.

این، با قضاوت بر اساس افسانه، شهر باستانی یافا (ترجمه شده از عبری به عنوان "زیبا") است که حدود 4000 سال پیش تأسیس شد و در جنوب غربی اسرائیل واقع شده است. امروزه به مرکز اقتصادی و فرهنگی کشور - تل آویو - همسایه است. اما در مورد این کلان شهر کمی پایین تر صحبت خواهم کرد.

0 0

راک آندرومدا

در این شهر همه چیز پوشیده از افسانه است. اعتقاد بر این است که نوح کشتی خود را در اینجا ساخته است که در طول سیل به پناهگاهی برای بستگان او و برخی از نمایندگان دنیای حیوانات سیاره تبدیل شد. از اینجا، یونس نبی کتاب مقدس، سفر خود را آغاز کرد، در طی طوفانی توسط نهنگ بزرگی بلعید، که سه روز بعد طعمه خود را در ساحل تف کرد. اسطوره های یونانی می گویند که در این مکان در نوار ساحلی شاهزاده خانم زیبای آندرومدا به یک صخره زنجیر شده بود و قهرمان شجاع پرسئوس او را آزاد کرد و هیولای هیولایی کراکن را با کمک سر Gorgon Medusa به سنگ تبدیل کرد. این روزها ورزشکاران افراطی محلی با جت اسکی به اطراف تکه‌های سنگ نیمه‌آب هجوم می‌آورند و موج‌سواران ناامید کمی دورتر بر امواج سرسخت غلبه می‌کنند.

0 0

بندر یافا

در تواریخ یهودیان، یافا به عنوان شهری که توسط فلسطینیان اداره می شد ذکر شده است، سپس به قبیله یهودی دان منتقل شد. سپس پادشاه داوود به اینجا آمد، بندر یافا را بازسازی کرد و شهرک را به مرکز تجارت منطقه ای تبدیل کرد. منابع کتاب مقدس ادعا می کنند که در زمان پادشاه سلیمان، سروهای لبنانی از طریق بندر یافا برای ساخت اولین معبد شناور بودند. داستان همچنین حکایت از تصرف شهر توسط یونانیان دارد که وارد نبرد شدید با یهودا مکابی شدند.

در دوره روم، شهر توسعه یافت و رونق گرفت. اما در سال 67 م. تلاش شورشیان یهودی برای قطع ارتباطات دریایی رومیان در طول جنگ یهودیان منجر به نابودی یافا و مرگ مدافعان آن شد: آنها سعی کردند شهر در حال سوختن را با کشتی ها ترک کنند، اما غرق شدند. با این حال، به زودی امپراتور روم وسپاسیان دوباره شهر را بازسازی کرد و به افتخار همسرش - فلاویوس یوپا - نامی به آن داد. در سال 636 یافا به تصرف اعراب درآمد و از آن زمان به بعد اهمیت خود را به عنوان مرکز تجارت از دست داد. توجه به شهر بندری متروک و رو به زوال دوباره جلب شد جنگ های صلیبی. صلیبی ها استحکامات را بازسازی کردند، بندر یافا به نقطه اصلی تدارکات "ارتش مسیحی" تبدیل شد، اما در سال 1268 سلطان بایبارس اول شهر را با خاک یکسان کرد و برای چندین قرن یافا به عنوان یک شهر دیگر وجود ندارد.

مرحله بعدی تاریخ آن مربوط به امپراتوری عثمانی است. ناپلئون بناپارت یافا را در سال 1799 تصرف کرد، اما به زودی به حکومت ترکیه بازگشت. در پایان قرن نوزدهم، از اینجا بود که بازگشت یهودیان به اسرائیل آغاز شد و قبلاً در زمان اول الیه، محله یهودیان Neve Tzedek ساخته شد. یافا از درگیری‌های خونین بین یهودیان و اعراب آگاه بود و در سال 1948 شهر کاملاً تحت کنترل یهودیان قرار گرفت. در سال 1950 شهرهای تل آویو و یافو ادغام شدند و توسط یک شهرداری اداره می شوند.

شهر قدیمی

در ورودی به شهر قدیمیکه قسمت بسیار کوچکی از یافا را اشغال کرده است، با برج عثمانی سلطان عبدالحمید دوم با ساعت روبرو شدیم.

0 0

یکی دیگر از رانندگان تاکسی خواست به "تراشه" محلی که گردشگران دوست دارند از آنها عکس بگیرند توجه کند - درختی بدون ریشه در یک گلدان گلی بزرگ که به زنجیر در میدان آویزان شده است. با پرهیز از مسیرهای توریستی کوبیده، بدون عجله به راه افتادم تا در کوچه ها و خیابان های باریک و زیبای شهر قدیمی بگردم. جمعیت اصلی اینجا، همانطور که راهنمای داوطلب من لیودمیلا (همسر دوست خوبم ویکتور) برای من توضیح داد، هنرمندان، موسیقی‌دانان، مجسمه‌سازان و هنرمندان هستند. به طور کلی، نمایندگان مذاهب مختلف به طور مسالمت آمیز در شهر زندگی می کنند. علاوه بر اعراب و یهودیان، ارمنی ها و قبطی ها، ارتدوکس ها، کاتولیک های یونانی، مارونی ها و پروتستان ها در یافا زندگی می کنند. سبک های معماریخانه ها منعکس می کنند دوره های مختلفگذشته آن: از رنگارنگ - امپراتوری عثمانی تا puritanical - فرمانروایی بریتانیا.

0 0

بازار پر جنب و جوش شوک پیش پیشیم در برنامه سفر ما ضروری است. در مغازه های متعدد و در پیشخوان های باز، غلبه چیزهای قدیمی است. شما می توانید همه چیز را بخرید - از لباس ارتش بریتانیا از نیروهای اشغالگر گرفته تا پرچم قرمز با نمادهای شوروی. تعداد زیادی مبلمان عتیقه، فرش، کتاب های کمیاب به زبان های مختلف، نشان ها و انواع زباله های سوغاتی.

0 0

در طول پیاده روی، چیزهای جدید زیادی را در یافای قدیم کشف کردم. نوعی برشی از تاریخ از دوره عثمانی تا امروز: دو خیابان اصلی - بلوار یفت و اورشلیم. تئاترهای "Ha-Simta" (Line)، تئاتر "Gesher" (پل) در سالن "Leg" (زهره)، که در آن نمایش‌هایی به زبان عبری و روسی، موزه روی صحنه می‌رود، بسیار فراتر از مرزهای کشور شناخته شده است. آثار باستانی و موزه تاریخ، سالن مجسمه سازی فرانک میسلر، موزه باستان شناسی زیرزمینی در میدان کودمیم.

از جمله جاذبه های این شهر می توان به گان هاپیسگاه با فضای منحصر به فرد، رستوران های جذاب، گالری های هنری و فروشگاه های سوغاتی ویژه در یهودیا اشاره کرد. گردشگاهی لذت بخش و بندری که طعم خود را حفظ کرده است، از آنجا که هر غروب قایق های ماهیگیری با نورافکن برای ماهیگیری شبانه حرکت می کنند و صبح با صید برمی گردند. 11 کلیسا، صومعه و مسجد معروف در یافا وجود دارد که در میان آنها کلیسای سنت پیتر و صومعه فرانسیسکن، زیارتگاه مسیحی - خانه سیمون دباغ، جایی که پیتر رسول تابیتای صالح را زنده کرد، برجسته است.

فقط در اینجا می توانید بورک های فوق العاده ای را پیدا کنید که به طور سنتی در یافا توسط نمایندگان آلیه بلغارستانی که در اینجا سرپناهی پیدا کرده اند پخته می شود. بنابراین، این شهر که سنت های غذاهای بالکان را در نانوایی ها و میخانه های متعدد حفظ می کند، "بلغارستان کوچک" نامیده می شود.

ناهار را در یک رستوران خوب بخارا - که به عنوان کاروانسرای آسیای مرکزی تزئین شده بود - خوردیم. هیچ مانع زبانی وجود ندارد - کارکنان به خوبی روسی صحبت می کنند. روی دیوارها پرتره هایی از ستارگان پاپ ما دیده می شود که ظاهراً در بازدید از سرزمین موعود اغلب از این موسسه دیدن می کنند.

پس از سرگردانی در هزارتوهای پیچیده خیابان ها و بازدید از ربع نشانه های زودیاک، جایی که آثار هنرمندان، مجسمه سازان و صنعتگران را تحسین کردیم، به سمت دریا رفتیم تا غروب فوق العاده زیبای یافا را تماشا کنیم. یک منظره افسون کننده یک روز دیگر در خاک مقدس به پایان رسید.

0 0

نزدیک دریا با بادبان سفید

خانه‌های تل‌آویو که اولین شهر یهودی اسرائیل شد، امروز تأسیس شد. در این کلانشهر که در مدت زمان بسیار کوتاهی به قطب اقتصادی و فرهنگی کشور تبدیل شده است، زندگی هرگز متوقف نمی شود.

این شهر در یک نوار 14 کیلومتری در امتداد سواحل مدیترانه قرار دارد. در شمال توسط رودخانه یارکون و در شرق توسط رودخانه آیالون می گذرد. هنگام برنامه ریزی برای بازدید از این چهارراه شلوغ جهان (به نام تل آویو) تصمیم گرفتم تمام روز را در اینجا بگذرانم تا با گذشته و حال این شهرک شگفت انگیز شهری آشنا شوم.

0 0

چیزهای روزهای گذشته

تاریخ تل آویو با یافا آغاز می شود - شهری باستانی در مجاورت آن، واقع در جنوب غربی و حدود چهار هزار سال پیش تأسیس شده است.

در سال 1909، 66 خانواده یهودی ساکن یافا اولین منطقه تل آویو آینده را به نام Ahuzat-Bait (خانه بومی) تأسیس کردند. در ابتدا بخشی از یافا بود و در سال 1910 به تل آویو (تپه چشمه) تغییر نام داد. ناحیه جدید به سرعت گسترش یافت، دیگران به آن پیوستند، تا اینکه به مرکز یشوف - جمعیت یهودی فلسطین در آن زمان تبدیل شد. در 14 می 1948 در تل آویو بود که دیوید بن گوریون تشکیل کشور اسرائیل را اعلام کرد.

0 0

ساحل با خونسردی از ما پذیرایی می کند

نزدیک‌تر به شام ​​روی خاکریز، جایی که با راهنمای داوطلبانه‌ام لیودمیلا قدم زدیم، هوا کاملاً سرد بود - نسیم خنک دریایی می‌وزید. امواج یکی پس از دیگری به ساحل می دویدند، موج سواران ناامید سعی می کردند آنها را سوار کنند، گاهی اوقات با موفقیت. نه چندان دور از آسمان خراش های نوار ساحلی در منطقه سبز، متوجه یک باشگاه ورزشی با انواع تجهیزات برای حفظ سلامتی شدم. به نظر می رسد که هر کسی از سن 14 سالگی می تواند از شبیه سازها استفاده کند. بیایید - هر چقدر می خواهید تمرین کنید، سلامتی خود را بهبود بخشید.

0 0

سپس، برای بیش از یک ساعت، آنها به دنبال مأموریت معنوی روسیه از پاتریارک مسکو بودند: آنها می خواستند صومعه سنت پیتر رسول را که در حیاط آن قرار دارد، بازرسی کنند. دروازه ها بسته بودند - یک روز غیر پذیرایی. از پشت حصار از صومعه عکس گرفتم و در خیابان های پایتخت فرهنگی به راه افتادم.

0 0

قلب شهر

منطقه سابق Ahuzat Bait، واقع بین خیابان های فعلی Montefiori و Yehuda ha-Levi، هسته تاریخی تل آویو است. در غرب آن Neve Tzedek است که در سال 1877 تأسیس شد، اولین ناحیه یهودی خارج از یافا. در دهه 80 قرن بیستم، بازسازی شد و اکنون مکانی زیبا است که بسیاری از ساختمان های قدیمی در آن حفظ شده است. بسیاری از خانه های اطراف Ahuzat Bait به سبک التقاطی که در دهه بیست قرن گذشته در تل آویو رایج بود ساخته شده اند. چنین ساختمان هایی را می توان در خیابان نهالات بنیامین و در قلب شهر مشاهده کرد - مثلثی که از خیابان شنکین، بلوار روچیلد و خیابان آلنبی تشکیل شده است.

0 0

سبک های معماری در تل آویو مرهم برای دوستداران دوران باستان است. به عنوان مثال، باهاوس معروف جهان. این سبک که در آلمان توسعه یافت و بر اساس فرم‌ها و عدم تقارن‌های واضح شکل گرفت، از دهه 1930 تا زمان تأسیس دولت اسرائیل بسیار محبوب بود. مرکز تل آویو که به شهر سفید معروف است، بزرگترین گروه از ساختمان های باهاوس در جهان را در خود جای داده است. به همین دلیل شهر سفید در فهرست میراث جهانی یونسکو قرار گرفت. این منطقه طبق دفترچه راهنما محدوده خیابان آلنبی در جنوب تا رودخانه یارکن در شمال و از بلوار بگین (درچ بگین) در شرق تا دریا را در بر می گیرد. ساختمان های زیادی به این سبک در بلوار روچیلد و در منطقه میدان دیزنگوف وجود دارد. در قسمت شمالی شهر سفید یک پارک بزرگ یارکون وجود دارد که در سواحل رودخانه ای به همین نام کشیده شده است و در شمال غربی بندر تل آویو با مکان های تفریحی، کلوپ های شبانه و رستوران های زیادی وجود دارد. هنگام قدم زدن در خیابان ها متوجه ساختمان های جدید زیادی شدم. این شهر هر سال رشد می کند، توسعه می یابد و زیباتر می شود.

0 0

تل آویو به درستی اصلی نامیده می شود مرکز فرهنگیکشور. بیش از بیست موزه در اینجا واقع شده است، از جمله مهمترین آنها - Eretz Israel (موزه اسرائیل) و موزه هنر تل آویو. برای دوستداران زیبایی - سالن کنسرت ارکستر فیلارمونیک اسرائیل، اپرای اسرائیل، تعداد زیادی تئاتر ملی.

مکان های تاریخی زیادی در این شهر وجود دارد. اینها خانه موزه های Bialik، Ben-Gurion، Dizengoff، گورستان قدیمی در خیابان Trumpeldor، گالری Beit Reuven هستند. دوستداران طبیعت می توانند از باغ های ابوکبیر، پارک یارکون و باغ گیاه شناسی در کنار دانشگاه دیدن کنند. خانواده های دارای کودکان در پارک لونا بسیار سرگرم خواهند شد - انواع جاذبه های زیادی وجود دارد.

میدان‌های متعددی در شهر وجود دارد که عمده‌ترین آن‌ها میدان رابین، دیزنگوف و کیکار ها مدینه است. بنابراین، آخرین، برای مثال، بوتیک های همه مشهورترین طراحان دنیای مد را ارائه می دهد.

0 0

تل آویو بزرگترین مرکز تجاری و خرید اسرائیل است. در اینجا، در مرکز تجاری چند طبقه معتبر رامات گان، بورس الماس معروف جهان واقع شده است. اسرائیل پیشرو جهانی در توسعه فناوری های تراش و پرداخت الماس است: کارخانه های صیقل الماس محلی به پیشرفته ترین و پیشرفته ترین تجهیزات مجهز شده اند. تجهیزات با کیفیت. فن آوری های مدرن، همراه با کادری از متخصصان مجرب، این کشور را به یک بازیگر فعال در بازار بین المللی الماس تبدیل می کند.

در کنار بازارهای شلوغ رنگارنگ (Carmel، HaTikva، Levinsky و Jaffa Flea Market)، مجتمع‌های بزرگ خرید مدرن مانند مرکز Dizengoff و مرکز Azrieli در آغوش گرفته‌اند. آنها را بدون خرید رها نخواهید کرد: همه کالاها با کیفیت بالا و برای هر کیف پولی هستند. اما، شاید، نه برای من - یک مسافر با بودجه. حجابی از شب خیابان های شهر را پوشانده بود - خداحافظ تل آویو. شاید روزی دوباره همدیگر را ببینیم

0 0