ساختن تعلیق بادی با دستان خود کار آسانی نیست، اما هیجان انگیز است. آنچه شما قطعا برای این نیاز خواهید داشت:

1) - هدفساخت سیستم تعلیق بادی هر بار که فکری به ذهنمان می رسد باید آن را توجیه کنیم. در غیر این صورت باید کاری را که شروع کرده اید نیمه کاره رها کنید. هنگام ساخت تعلیق بادی با دستان خود، باید به روشنی به مهمترین سوال پاسخ دهید - "چه کاری باید انجام دهد". چیزی که تضمین می‌کنید این است که می‌توانید ماشین را بالا و پایین کنید. بقیه نیاز به دانش دارد. بیشتر اوقات ، آنها کافی نیستند و نتیجه به دست آمده به ساده ترین عملکرد می رسد اثرات جانبی، که یا باید تحمل کنید یا قسمت هزینه را افزایش دهید.
2) - محل،جایی که می توانید با آرامش ماشین خود را جدا کنید ، که متعاقباً کسی را مزاحم نمی کند. محل این کار دشوار باید به اندازه کافی جادار باشد، بسته به عادت شما در پراکندگی قطعات و ابزارها یا قرار دادن همه چیز در جعبه ها تا چیزی از دست ندهید. عقیمی مورد نیاز نیست، اگرچه کار ایجاد یک تعلیق بادی با دستان خود، بسته به پیچیدگی پروژه، می تواند با جراحی قابل مقایسه باشد، با این تفاوت که "دوست آهنین" شما بیمار خواهد بود.
3) - زمان. همه چیز در اینجا مستقیماً به آزادی و تجهیزات شما بستگی دارد. همه نمی توانند خودشان با استفاده از مواد موجود یک سیستم تعلیق بادی بسازند، اما کسانی هستند که می توانند این کار را در یک روز انجام دهند. برای کاهش قابل توجه زمان ساخت، تجهیزات مادی بسیار خوب و آمادگی اخلاقی مورد نیاز است. یک طراح خانگی کاملا مجهز وقت خود را برای دویدن در بازارها و فروشگاه های خودرو در جستجوی آن "چیزی گرامی" که فقط برای مرحله نهایی ساخت گم شده است، تلف نمی کند.
4) - ابزارهای مورد نیازو مواد. ما می توانیم برای مدت طولانی در مورد تجهیزات ابزاری صحبت کنیم و همیشه تفاوت های ظریف بیشتری ظاهر می شود. اما به بیان ساده، ابزار استاندارد مکانیک خودرو و جک در حال حاضر کاملاً کافی است. از مواد برای خودسازیتعلیق هوا به کیسه های هوا با ویژگی های شناخته شده، اتصالات ویژه و خطوط پنوماتیک و سخت افزار بست. در بخش ""، شرکت ما همان مجموعه را ارائه می دهد که شامل تمام اجزایی است که نمی توانید در یک فروشگاه معمولی خریداری کنید. ما در وقت شما صرفه جویی کردیم.
5) - مهارت های مکانیک خودرو. جالب است بدانید که افراد بسیار زیادی با مهارت های فنی در کشور ما وجود دارند. آنها هم در زندگی روزمره و هم در زندگی روزمره خودرو استفاده می شوند. انسان ما در هیچ کجا ناپدید نخواهد شد و قادر است از هر گونه زباله های تکنولوژیکی یک کشتی بین کهکشانی ایجاد کند و حتی با آن سفر کند. و فقط تعداد کمی خوش شانس خواهند بود که روی آن فرود بیایند و فقط تعداد کمی از سفر خود باز خواهند گشت)). مهارت های کار با تجهیزات را می توان به صورت تخصصی به دست آورد موسسات آموزشی. برای دیگران ارثی است. و اگر با افتخار معتقدید که یک نابغه فنی هستید، می توانید با دستان خود یک سیستم تعلیق بادی بسازید. اما اگر فکر می کنید که آن نابغه هستید، اما برای اولین بار است که خودتان یک سیستم تعلیق بادی می سازید، در جلب حمایت کسانی که حداقل یک بار این کار را انجام داده اند، تردید نکنید. حداقل کسی وجود خواهد داشت که افکار فنی و مسئولیت را با او در میان بگذارد.
6) - دانش مورد نیازدر مورد تعلیق بادی. این سوال که در نگاه اول دشوار نیست، با بررسی دقیق، به عامل تحریک کننده اصلی در ساخت سیستم تعلیق بادی تبدیل می شود. ما توسط کارشناسانی احاطه شده‌ایم که از ارسال دستاوردهای خود در این زمینه در انجمن‌های موضوعی خوشحال هستند. برخی از آنها وبلاگ راه اندازی می کنند و در آن مقالات زیبایی می نویسند. این قطعاً قابل تحسین است، اما روی دیگری نیز برای سکه وجود دارد. نظرات اکثریت ذهنی است و این دلیل همان "فرنی در سر" یک محصول خانگی است. کسب دانش برای یک پروژه پرهزینه است، اما نتیجه این دانش مثبت تر خواهد بود و این مستلزم آن زمان بسیار گرانبها است. اگر نمی خواهید آن را هدر دهید، از متخصصان در این زمینه کمک بگیرید - کارمندان شرکت Air Ride.

خلاصه موارد بالا: اگر می دانید چه کاری باید انجام دهید، راحت آن را بگیرید و انجام دهید. اگر شک دارید، کاری را که موفقیت در آن تضمین شده است انجام دهید و بقیه را به متخصصان بسپارید یا خرید کنید راه حل های آمادهسیستم تعلیق بادی برای ماشین شما

اگر خطایی در متن پیدا کردید، آن را با ماوس برجسته کنید و Ctrl+Enter را فشار دهید. متشکرم.

تمایل به تغییر ماشین خود، آن را با آن وفق دهید شرایط مختلفعملیات، به آن روحی اسپرت بدهید یا آن را به یک وسیله نقلیه تمام زمینی تبدیل کنید، علاقه مندان به خودرو را مجبور می کند تا آزمایشی بی سابقه انجام دهند - آن را با دستان خود نصب کنند.

اما این ایده چقدر امکان پذیر است؟ آیا واقعاً می توان آن را با استفاده از مواد ضایعات و در گاراژ خود انجام داد؟ بیایید این نکات را با جزئیات بیشتری مورد بحث قرار دهیم.

آیا نصب سیستم تعلیق بادی روی خودرو توصیه می شود؟

بیایید بفهمیم سیستم تعلیق بادی چیست و آیا ارزش صرف هزینه برای آن را دارد یا خیر.

سیستم تعلیق بادی یک سیستم جذب شوک است که به شما امکان می دهد به طور خودکار فاصله خودرو از زمین را بدون استفاده از نیروی فیزیکی تغییر دهید.

این نوع تعلیق در نظر گرفته شده است گزینه جهانیکه امکان نصب آن را بر روی خودروهای سواری و کامیون ها فراهم می کند.

نصب سیستم تعلیق هوا چندین مزیت را تضمین می کند:

1. تغییر فاصله خودرو از زمین برای افزایش (کاهش) فاصله، نیازی به تعویض فنرها یا ایجاد تغییرات عمده نیست. چند دقیقه تنظیم و سیستم تعلیق فاصله مورد نظر از زمین را تعیین می کند.
2. سواری نرم در خارج از جاده. عیب کمک فنرهای فنری حساسیت آنها به جاده های ناهموار است که حداکثر توجه را از طرف راننده می طلبد. با سیستم تعلیق هوا آسان تر است - ارتعاشات جبران می شوند، که لرزش را کاهش می دهد وسیله نقلیهتقریبا به صفر
3. راحتی و قابلیت کنترل. فنرهای سخت یا نرم ضعیف و نقاط قوت. اولی برای جاده های آسفالته و دومی برای استفاده خارج از جاده مناسب است. مزیت سیستم تعلیق بادی این است که معایب فنرهای مختلف را برطرف می کند.
4. بدون کاهش. سیستم تعلیق بادی فاصله بهینه از زمین را حتی در حداکثر بار تضمین می کند، زیرا فاصله از زمین را می توان به راحتی تا مقدار مورد نیاز تنظیم کرد. بنابراین مهم نیست که چند مسافر داخل وسیله نقلیه باشند.

قبل از تصمیم گیری برای نصب چنین تعلیق، لازم است تعدادی از معایب آن را در نظر بگیرید:

1. هزینه تعلیق بادی زیاد است که باعث دلسردی علاقه مندان به خودرو می شود. این پول صرف خرید کیسه هوا، گیرنده هوا، کمپرسور و سایر دستگاه ها می شود.
2. قابل نگهداری نیست اگر هر یک از عناصر سیستم خراب شود، کل واحد باید جایگزین شود. این منجر به هزینه های اضافی می شود که همه علاقه مندان به خودرو آمادگی آن را ندارند.
3. مقاومت ناکافی به تاثیرات منفی"مواد شیمیایی" در جاده ها، یخبندان، گرما و غیره. چنین عواملی منجر به کاهش منبع گره می شود. و اگر الکل ریخته شده در بالش می تواند شما را از سرما نجات دهد، تنها نصب محصولات اصلی و گران قیمت از شما در برابر "مواد شیمیایی" در جاده محافظت می کند.

نمودار اصلی سیستم تعلیق بادی به این صورت است.

یک طرح دیگر.

نصب سیستم تعلیق بادی بر روی VAZ 2110

آمارها حاکی از نارضایتی علاقه مندان به خودرو از محصول صنعت خودروسازی داخلی است. به همین دلیل است که تعداد "نه ها"، "ده ها" و سایر مدل های AvtoVAZ در جاده ها در حال افزایش است.

اصل انتخاب اجزا و نصب سیستم تعلیق بادی برای مدل های مختلف VAZ تقریباً یکسان است.

برای مثال مدل 2110 را در نظر بگیرید.

بنابراین برای خود نصبسیستم تعلیق هوا به مواد زیر نیاز دارد:

1. قفسه ها.

در اینجا استفاده از قفسه های کارخانه ای از نوع SAAZ با پر کردن روغن مجاز است. هزینه های خرید - 8 هزار روبل.

2. بالشتک های تعلیق بادی.

به عنوان یک گزینه، از بالش های نسل چهارم اسکانیا استفاده کنید که در زیر کابین کامیون نصب شده اند. قیمت صدور هر قطعه 3 هزار روبل است. مثلاً اینها.

3. گیرنده تعلیق بادی.

مناسب به عنوان گیرنده سیلندر گازاز "نه". چندین مزیت دارد - وجود یک شیر چک، مقاومت در برابر فشار تا 22 اتمسفر، ظرفیت تا 45 لیتر.

همه این مزایا نشان می دهد که ماشین سریعتر بلند می شود. نقطه ضعف اصلی جرم بزرگ است.

به عنوان جایگزین، می توان از یک سیلندر 25 لیتری از KamAZ استفاده کرد. هزینه خرید سیلندر 2.5 هزار روبل است.

برای کار به دو جفت شیر ​​برقی نیاز دارید. به کیفیت توجه کنید. دستگاه ها باید تا 25 اتمسفر را تحمل کنند. قیمت - 350 روبل در هر قطعه.

5. اتصالات و لوله ها.

بهترین گزینه استفاده از لوله های پنوماتیک PVC مورد استفاده در سیستم ترمز کامیون ها می باشد. لوله ها با قطر 6 و 8 میلی متر انتخاب می شوند. اولی (در 6 میلی متر) از دریچه های ورودی به گیرنده و دومی (در 8 میلی متر) - از کمپرسور به گیرنده نصب می شود. قیمت درخواستی 35 روبل در هر متر است.

6. کمپرسور.

یک گزینه عالی نصب یک کمپرسور سری Berkut P 20 با قیمت 4950 روبل است. مزایا - سرعت پمپاژ بالا، قابلیت اطمینان.

7. مدیریت.

برای کنترل دریچه ها از آن استفاده شد سیستم خاص، توسط سه کلید سوئیچ کنترل می شود. اولی مدار عقب را شروع و متوقف می کند، دومی مدار جلو و سومی کمپرسور را کنترل می کند.

8. فشار سنج.

یک گیج فشار و همچنین جداکننده رطوبت و روغن بین گیرنده و کمپرسور تعبیه شده است. محل نصب در کابین به طور مستقل تعیین می شود. قیمت صدور هر قطعه 80 روبل است.

قبل از شروع کار، توجه به نکات زیر ضروری است:

الگوریتم نصب سیستم تعلیق بادی به شرح زیر است:

در پایان لازم است به نکات زیر توجه شود:

باید اینجوری بشه

نصب سیستم تعلیق بادی بر روی میتسوبیشی Eclipse GTX 3.0TT AWD

گمانه زنی های زیادی در اینترنت وجود دارد مبنی بر اینکه نصب سیستم تعلیق بادی بر روی میتسوبیشی اکلیپس اغلب منجر به مشکلات متعددی می شود. اما این درست نیست.

اگر فرآیند را به درستی سازماندهی کنید و به شدت از فناوری پیروی کنید، نتیجه حتی علاقه مندان به خودرو را نیز خوشحال می کند.

به عنوان یک گزینه، تجهیزات آماده از K-Sport یا مارک های دیگر را نصب کنید.

اما این رویکرد به دلایل زیر منطقی نیست:

• هزینه ها بیشتر از برنامه ریزی شده است.
• قابلیت اطمینان چنین سیستمی حداقل است.
• شما باید چندین هفته یا حتی چند ماه برای کیت تعمیر لازم صبر کنید.

بنابراین، ترجیح داده می شود خود مونتاژمواد جزء علاوه بر این، بازار از همه چیز لازم برای کار اشباع شده است.

بنابراین، برای نصب سیستم تعلیق بادی به پنج پایه باکیفیت نیاز دارید.

برای جلوگیری از مشکلات و هزینه های اضافی در آینده، باید اولویت دهید قطعات یدکی اورجینالبرای سیستم تعلیق بادی مارک های آئودی، فولکس واگن، مرسدس بنز و دیگران.

در اینجا بهتر است با یک متخصص مشورت کنید.

شما همچنین به یک کمپرسور نوع Berkut نیاز دارید (مقرون به صرفه است و حداکثر عمر مفید دارد).

کار با نصب ستون های عقب و ایجاد چندین سوراخ در بدنه زیر لاستیک زاپاس آغاز می شود.

سوراخ های جدیدی برای نصب اتصالات آداپتور برای خطوط هوا مورد نیاز است.

بلوک سوپاپ چگونه به نظر می رسد؟

باقی مانده است که سیستم را برای نشت بررسی کنید. در صورت وجود "میخ های" آشکار، ارزش بررسی مفاصل و کیفیت سفت کردن اتصالات را دارد.

مرحله آخر برداشتن جک ها و تست ماشین است.

اگر کار به درستی انجام شود، دستگاه نرم می شود و مشکلات غلبه بر موانع بالا برطرف می شود.

هنگام افتادن در سوراخ، سیستم تعلیق بادی با وقار رفتار می کند و در برابر آزمایش مقاومت می کند.

یکی از مشکلات احتمالی نزدیکی به لاستیک است. در چنین شرایطی باید یک اسپیسر نصب شود.

یک نقطه جداگانه سنسورهای سطح بدن است. آنها باید به طور جداگانه تکمیل شوند و حتی دارای براکت های مخصوص جوش داده شده برای نصب بعدی هستند.

سنسورهای لندروور عالی هستند.

تراز چرخ ها در موقعیت میانی تعلیق آسیبی نمی بیند ، پس از آن چرخش از بین می رود ، دست اندازها سرعت نرم تر می رود ، سوراخ های کوچک "بلعیده" می شوند و تقریباً در کابین قابل شنیدن نیستند.

نصب سیستم تعلیق بادی بر روی گازل

برای نصب سیستم تعلیق هوا بر روی گازل به مواد زیر نیاز دارید:

بزرگترین مشکل در طول فرآیند نصب، بستن فنرهای هوا است. این لحظه است که ما به آن توجه خواهیم کرد.

الگوریتم به شرح زیر است:

• یک عضو متقاطع با پایه هایی برای نصب بالشتک های پنوماتیک روی آن جوش داده شده است. جوش دادن عضو متقاطع دشوار نیست - از کانال 16 استفاده کنید.
• یک سکو برای بالش آماده کنید. اگر فنرها آویزان شوند، ماشین باید با استفاده از جک ها بلند شود.
• نصب از بالا شروع می شود. ابتدا رویه ثابت می شود، سپس بالشتک تاب می خورد و پس از اتصال ناودانی ها، سوراخ ها سوراخ می شود. لطفا توجه داشته باشید که کار باید در انجام شود ارتفاع کار. همچنین مطمئن شوید که بالش ها تا حد امکان از مرکز دور باشند. این برای جلوگیری از اصطکاک محصولات در برابر فنرهای تحت بار ضروری است.
• اگر خودرو دارای فاصله بین دو محور کوتاه باشد، نیازی به نصب کیسه هوا در محور جلو نیست. اگر پایه طولانی است، پس نمی توانید بدون انجام چنین کاری انجام دهید.
• نصب بالش ها به دو صورت انجام می شود - بالای چشمه ها (در قسمت مرکزی تیر) یا مستقیماً به فنر. هر دو گزینه معایبی دارند. بنابراین، اگر آن را پشت تیر نصب کنید، پس از باز کردن پیچ فرمان، ممکن است دوباره برخورد کند. گره نصب شده. اگر سازه را نزدیک‌تر به قسمت مرکزی تیر (بالای فنرها) قرار دهید، قسمت جلویی ماشین بالا می‌رود.
• یک نام تجاری به قاب Gazelle پیچ می شود و یک ساختار کانال ویژه در بالای فنرها ارائه می شود. بنابراین برای از بین بردن باید با جوش کار کنید خطرات احتمالیبرای تعلیق هوا؛
• بالشتک ها در محورهای جلو و عقب از بالا نصب می شوند و سپس تا ارتفاع مورد نظر باد می شوند. پس از مشخص شدن موقعیت سوراخ ها، سوراخ ها را دریل کنید و بالش را نصب کنید.

برای جزئیات بیشتر عکس را ببینید.

نتیجه کار یک سیستم تعلیق جلو سفت و سخت است. برای افزودن نرمی، ارزش دارد که گیرنده ها را با استفاده از لوله های ضخیم به موازات بالش ها قرار دهید.

اما در جاده های ما، این فقط خودکشی برای یک ماشین است. علاوه بر این، در چنین ماشینی نمی توانید به راحتی شهر را ترک کنید یا به کشور بروید، اما بسیاری از مردم می خواهند شیک پوش باشند. برای حل این مشکل، سیستم تعلیق خودرو را قابل تنظیم کنید. با سیستم تعلیق بادی، می توانید ماشین خود را به سادگی با فشار دادن یک دکمه بالا یا پایین بیاورید.

بیایید نحوه اصلاح خودروی خود را در زیر با استفاده از VAZ 2110 به عنوان مثال بررسی کنیم.

این از چه چیزی ساخته شده است؟

گیرنده تعلیق بادی
نویسنده گیرنده را از سیلندر گاز از VAZ 2109 ساخته است. انتخاب روی این سیلندر افتاد زیرا می تواند مقاومت کند. فشار بالا(حدود 22 اتمسفر)، و نیز دارد شیر چک، یعنی چیزی نیاز به اصلاح نخواهد داشت. و چنین سیلندرهایی نیز دارای حجم زیاد 45 لیتری هستند که در صورت لزوم بالا بردن سریع خودرو را تسهیل می کند.

دریچه های HBO
در مجموع به 4 سوپاپ نیاز است که دو تای آنها برای ورودی (جلو و عقب) و دو تا برای تخلیه کار می کنند. اگر شیرهای باکیفیت را انتخاب کنید، تا 25 اتمسفر را نگه می دارند.

قیمت هر شیر حدود 350 روبل است.

اگر تصمیم به خرید کمپرسور دیگری در این رنج قیمت دارید، به یاد داشته باشید که رقبای بسیار کمی برای کمپرسورهای فوق وجود دارد.

توصیه می شود برای تامین لوله های پنوماتیک به دنبال مهره باشید. همه چیز باید با استفاده از رهاسازی سریع انجام شود تا در صورت لزوم، هوا را بتوان در یک مغازه لاستیک فروشی یا از کمپرسور (در مواقع اضطراری) به سیستم پمپ کرد.

قیمت گیج فشار هر عدد 80 روبل است.

طرح
در ابتدا نویسنده تصمیم به انجام آن گرفت مدار دو مداره. اما به دلیل مشکلات در مدار جلو، ابتدا عمومی شد. با این حال، فشار از یک ایربگ به ایربگ دیگر سرازیر شد و خودرو شروع به غلتیدن به سمت خود کرد. در نتیجه، سیستم شروع به تشکیل سه مدار کرد، و نه دو یا چهار، مانند نسخه استاندارد.

همانطور که در نمودار مشاهده می شود، شیرهای اضافی و کلیدهای ضامن نصب شده است.

ابتدا باید کاپ های عقب را پایین بیاورید و بعد که چرخ 15 اینچی استراحت کرد، آن را قطع کنید، روی کوسن ها مهر و موم های خاصی نسبت به میله کمک فنر وجود دارد.

امروزه قابلیت های فناوری خودرو به طور مداوم در حال رشد است. اجزای موجود به طور مرتب به روز می شوند و فناوری های موجود بهبود می یابند. تعلیق بادی یک ویژگی جدایی ناپذیر از تنظیم با کیفیت بالا است.

علاوه بر قابلیت های تکنولوژیکی، این امکان را به شما می دهد که طراحی بدنه مدل های آشنا را تغییر دهید پس از ظهور سیستم تعلیق بادی، در میان نگرانی های فرانسوی رایج شد. نوآوران از قابلیت های آن قدردانی کردند.

از جمله مهمترین آنها می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• امکان تنظیم مصنوعی ترخیص جاده. علاوه بر اتصال بین فاصله زمین و بار وسیله نقلیه، سیستم تعلیق به شما امکان می دهد سرعت خودرو را افزایش دهید، زیرا مرکز ثقل جسم پایین تر حرکت می کند.
• راحتی کارکرد خودرو افزایش می یابد.نصب کمک فنرهای سنتی مالکان را مجبور می کند بین راحتی و سختی سواری یکی را انتخاب کنند. سیستم پنوماتیک ترکیبی از بهترین کیفیت ها است.
• مقاومت در برابر بارهای زیاد را افزایش می دهد.با تنظیم سیستم تعلیق، احتمال آسیب مکانیکی بدنه به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. شاسی حفظ می شود ظاهر اصلیو خودرو هنگام رانندگی کنترل خود را از دست نمی دهد.

در ویدیو - سیستم تعلیق بادی برای هر خودرو:

از چه چیزی تشکیل شده است؟

سیستم تعلیق بادی از عناصر زیر تشکیل شده است:

چگونه کار می کند / چرا به آن نیاز است

نصب سیستم تعلیق بادی شامل جایگزینی فنرهای معمولی با فنرهای بادی است. دومی ظروف ساخته شده از پلاستیک سخت هستند. تورم آنها به شما امکان می دهد ارتفاع ماشین را تنظیم کنید که از فنرها تقلید می کند.

سیستم های مدرن دارای قطعات الکترونیکی و حسگرهایی هستند که هستند مزیت قابل توجه. سیستم تعلیق تمام فلزی قادر به تنظیم و سازگاری آنی با بی نظمی های موجود در جاده نیست.

وظیفه اصلی پنوماتیک تنظیم سریع فاصله بین پایین دستگاه و سطح جاده. بیشترین محبوبیت را در بین دارندگان خودروهای داخلی به دست آورده است. اما می توانید در مورد چگونگی این اتفاق در مقاله در پیوند بخوانید.

ویدئو نحوه عملکرد سیستم تعلیق بادی را نشان می دهد:

هنگام استفاده چقدر موثر است؟

• دارد بازدهی بالا . در حین کار، نقص به ندرت رخ می دهد و فاصله سریع از زمین به شما امکان می دهد قطعات در حال اجرا را ذخیره کنید.
• استفاده از سیستم تعلیق برای حمل و نقل منظم کالا و حرکت در زمین های ناهموار توصیه می شود. راحتی سواری بهبود می یابد، سرعت سفر افزایش می یابد و قابلیت کنترل حفظ می شود.

پنوماتیک نصب شده است با دستان خودمیا از کارخانه به طور غیرقابل انکاری نسبت به فنرهای فلزی برتری دارد.

چگونه خودتان آن را نصب کنید

نصب سیستم تعلیق بادی به تنهایینیاز به بررسی دقیق هر عنصر دارد. سخت ترین مرحله نصب بالشتک های پلاستیکی و برداشتن پایه های کمک فنر است.

مراحل نصب به شرح زیر است:

• سیستم تعلیق جلو جدا شده است. بدنه حوصله نصب سیلندر را دارد. ظروف را می توان در قطر تنظیم کرد. ;
• اتصالات تامین هوا محافظت می شود.
• لوله ها برای اتصال بعدی به سیلندرها و گیرنده نصب می شوند.
• پس از ایمن سازی کمپرسور، سیم کشی برق گذاشته می شود.

این ویدئو روند نصب DIY را نشان می دهد:

کدام یک برای هر "ماشین" مناسب است

چندین گزینه برای تعلیق هوا وجود دارد:

انواع مختلفی از سیستم تعلیق برای مدل های خاص طراحی شده است. پنوماتیک دو مداره روی اکثر خودروها نصب می شود و مورد توجه قرار می گیرد ترکیب بهینه هزینه های مالیو کیفیت

قیمت

• هزینه تعلیق در بازار داخلی متفاوت است از 40000 تا 50000 روبل.
• پنوماتیک برای اتومبیل های داخلی ارزان ترین است. قیمتش دیگه نیست 70000 روبل.
• ماشین ها کلاس e-fدارای بالاترین هزینه - از 80000 تا 100000روبل

کدام را انتخاب کنیم

قبل از خرید آویز، توصیه می شود در مورد آن تصمیم بگیرید هدف عملکردیماشین. صاحب غزال نیاز به افزایش ظرفیت حمل بدون از دست دادن کنترل در جاده دارد، راننده یک ماشین مسابقه به عملکرد بیشتری نیاز دارد.

برای نصب بر روی خودروی VAZ، سیستم دو مداره به بهترین وجه مناسب است.

سیستم تعلیق بادی چهار مدار برای این سدان مناسب است.

ارتفاع بالش ها باید کمتر از 250 میلی متر و ظرفیت گیرنده 8 لیتر باشد.

از Airride

در محدوده این خط تعلیق بادیمدل های مختلفی وجود دارد:

شرکت متفاوت است کیفیت بالاو قیمت های مناسب. محصول تمام وظایف محوله را انجام می دهد و دارد بلند مدتخدمات. تولید خودبه شما امکان می دهد هزینه های واسطه ها را کاهش دهید و در نتیجه هزینه خرده فروشی را کاهش دهید.

سیستم تعلیق بادی یک عنصر ضروری است اگر راننده نیاز به بالا یا پایین بردن ماشین برای مدتی داشته باشد. این روش تنظیم برای جاده های روسیه عالی است، زیرا در مناطق شهری فاصله خودرو از زمین را می توان به میزان قابل توجهی کاهش داد و در زمین های ناهموار می توان آن را افزایش داد.

1

در میان تازه واردان به تنظیم نظر وجود دارد که چنین است طراحی پیچیدهبا این حال، بهتر است به صورت آماده خرید کنید. اما هزینه چنین عنصری اغلب از چند ده هزار روبل تجاوز می کند. در این صورت کسانی که می خواهند خودرو را بهبود ببخشند چاره ای جز مونتاژ قطعه با دست خود ندارند. ابتدا در مورد قطعات یدکی موجود در دستگاه تصمیم گیری می کنیم و سپس قطعات مناسب برای ساخت آن را مشخص می کنیم. بنابراین، مجموعه شامل:

• قفسه ها;
• بالش؛
• گیرنده؛
• دریچه های HBO؛
• لوله ها؛
• کمپرسور؛
• ابزار اندازه گیری فشار؛
• دستگاه کنترل

تنها نقطه ضعف قطعات یدکی "نه" ابعاد بزرگ آنها است

سیستم تعلیق هوا در VAZ را می توان از قطعات یدکی مختلف ایجاد کرد. ما مناسب ترین و قابل اعتمادترین عناصر را لیست خواهیم کرد. اولین قسمتی که سیستم را تشکیل می دهد قفسه ها هستند. بهتر است قطعات روغن جدید را از یک تولید کننده داخلی خریداری کنید SAAZ. قفسه ها باید دارای 2 ضربه گیر "دونات" باشند. دومی برای نصب روی میله کمک فنر طراحی شده است. هزینه متوسط ​​مجموعه ای از قطعات یدکی تقریباً 7500 روبل است. بالش ها در بالای قفسه ها نصب خواهند شد. قطعات کامیون های این کنسرت بسیار قابل اعتماد هستند اسکانیا. خرید بالش از مدل های نسل 4 را توصیه می کنیم.

یک سیلندر گاز از مدل به عنوان گیرنده مناسب است VAZ 2109. در مرحله اول، این عنصر می تواند فشار نسبتاً بالا، تا 21 اتمسفر را تحمل کند. ثانیاً، در ابتدا به یک سوپاپ اطمینان مجهز شده است، بنابراین نیازی به چیزی اضافی ندارید. ثالثاً سیلندر دارای حجم 45 لیتری است که سرعت بالا بردن خودرو را تضمین می کند.

تنها نقطه ضعف قطعات یدکی "نه" ابعاد بزرگ آنها است. اگر می خواهید در فضای صندوق عقب صرفه جویی کنید، باید از یک سیلندر 25 لیتری استفاده کنید. کاماز. با این حال، در این مورد باید اتصالات را جوش داده و یک شیر چک را نصب کنید. در این راستا، یک قطعه یدکی از "نه" - بهترین گزینه. هزینه تقریبی - 2 هزار روبل. 4 شیر برقی نیز برای کار مورد نیاز است. دو مورد از آنها برای تنظیم مجدد و 2 مورد دیگر برای ورودی از جلو به عقب کار می کنند. شیرهایی را بگیرید که به راحتی فشار 25 اتمسفر را تحمل کنند. قیمت - حدود 300 روبل. یک تکه.

2

عناصر ضروری بعدی لوله ها هستند. لوله های پی وی سی از سیستم ترمز هر کامیون. هزینه قطعات یدکی تقریبا 200 روبل است. کمپرسور یکی از عناصر ضروریسیستم های. بنابراین، انتخاب آن باید با مسئولیت پذیری زیاد باشد. در بسیاری از موارد، درایورها از کمپرسور استفاده می کنند Berkut R20. سرعت پمپاژ بالا و عمر طولانی دارد. با توجه به این پارامترها، آنالوگ ها در این دسته قیمت به طور قابل توجهی از این مدل پایین تر هستند.

اجزای اصلی سیستم تعلیق هوا در VAZ

دستگاه کنترل سیستم از سه کلید سوئیچ تشکیل شده است. سوئیچ ضامن سه حالته اول باید در سمت چپ باشد - وظیفه روشن و خاموش کردن مدار عقب را بر عهده دارد. کلید سه حالته دوم در سمت راست قرار دارد و وظیفه روشن و خاموش کردن مدار جلو را بر عهده دارد. سوئیچ ضامن سوم - کلید دو حالته وسط - کمپرسور را روشن و خاموش می کند.

هنگام ایجاد یک سیستم، گیج های فشار را فراموش نکنید. اولین آنها باید بین گیرنده و کمپرسور قرار گیرد.علاوه بر گیج فشار، جداکننده رطوبت و روغن نیز باید در این قسمت تعبیه شود. چندین فشارسنج دیگر باید در داخل خودرو قرار گیرد - آنها برای نظارت بر فشار داخل مدارها طراحی شده اند. دقیقاً کجا آنها را نصب کنید، خودتان تصمیم بگیرید. نکته اصلی این است که آنها در مکانی قابل مشاهده قرار می گیرند و شما به راحتی می توانید شاخص ها را نظارت کنید. هزینه یک گیج فشار حدود 100 روبل است.

3

برای نصب سیستم باید از خدمات ترنر استفاده کنید. اگر آن را "در دست" دارید ماشین تراش، و تجربه کمی در کار با آن دارید، پس می توانید همه کارها را خودتان انجام دهید. ابتدا بالش را آسیاب کنید. در ابتدا قطر آن 4.5 سانتی متر است برای اینکه قطعه به طور محکم در کمک فنرها قرار گیرد، باید قطر آن را به 4 سانتی متر کاهش دهید. علاوه بر ماشینکاری این قسمت، باید واشرهایی با قطر مناسب برای آب بند نیز بسازید.

برای نصب سیستم باید از خدمات یک متخصص استفاده کنید

در مرحله دوم، فنجان های فنری واقع در "چکمه های" جلویی را بردارید - بدنه پایه های جلویی که کمک فنرها در آن نصب شده اند. فنجان های پشت باید ابتدا پایین آورده شوند و سپس بریده شوند. برای نصب قفسه ها نیازی به سوراخ های اضافی نیست. برای این کار از سوراخ های زهکشی استفاده کنید. شاخه های لاستیکی را بردارید و شیلنگ ها را داخل سوراخ ها قرار دهید. سپس شیلنگ ها با گیره های پلاستیکی ثابت می شوند. کانتور عقب باید بالای پرتو در عقب خودرو قرار گیرد. در همان قسمت باید شلنگ ها را از بالش جدا کنید. سوپاپ LPG را ثابت کنید تا هوا آزاد شود و فاصله خودرو از زمین بر روی براکتی که مخزن بنزین نصب شده است را کاهش دهید.

در عین حال، فراموش نکنید که قسمت کوچکی از شلنگ را ذخیره کنید. برای جلوگیری از آویزان شدن شلنگ، باید آن را با استفاده از گیره به کمک فنر محکم کنید. هنگام کار بر روی مدار جلو، باید یک شلنگ را از کل بدنه ماشین عبور دهید، آن را به لوله و سپس به تثبیت کننده و سپس به شیشه جلو وصل کنید. شیلنگ های کیسه هوای جلو را در امتداد میله فرمان قرار دهید، آنها را به داخل محفظه موتور هدایت کنید و قطعه متقاطع را نصب کنید. سپس شیلنگ ها را مسیریابی کنید، شیر رهاسازی هوا و شیر HBO را نصب کنید.

پس از این، لازم است سیستم کنترل را مونتاژ کنید. کلیدهای ضامن را از طریق رله با استفاده از فیوز و سیم کشی وصل کنید. پس از این، سیستم را با هوا پر کنید، نه بیش از فشار 8 اتمسفر. برای بررسی نشت هوا، باید گاراژ را ببندید و سعی کنید صدای خش خش را بشنوید. پس از این، کمی صابون در آب حل کنید و مفاصل عناصر سیستم را با محلول چرب کنید. اگر سیستم تست را پشت سر گذاشته است، می توانید به آزمایش عملکرد آن ادامه دهید.

4

سیستم تعلیق بادی در VAZ نیاز به تنظیم پارامترهایی مانند فشار و تراز چرخ خودرو دارد. برای عملکرد بهینهسیستم، فشار داخل آن باید در 8 اتمسفر باشد، زیرا کیسه های هوا در قسمت جلویی می توانند به طور کامل در 7.5 اتمسفر منبسط شوند. این عمدتا به دلیل وزن زیاد جلوی خودرو به دلیل قرار گرفتن موتور در آن است.

سیستم تعلیق بادی به تنظیم تراز چرخ ماشین نیاز دارد

عقب خودرو سبک تر است - 6 اتمسفر برای باز کردن کیسه هوا کافی است. پشت کمپرسور مارک عقاب طلاییشما باید به طور مداوم نظارت کنید، در غیر این صورت می تواند سیستم را تا 10 اتمسفر پمپ کند، که می تواند منجر به پارگی شیلنگ ها یا شکستگی اتصالات شود. برای این کار باید مدام از فشارسنج استفاده کنید. عملکرد ایده آل سیستم آن است که در عرض چند هفته یا یک ماه خود را پایین بیاورد.

تراز چرخ شاسی مجهز به سیستم باید در وضعیت عادی تنظیم شود. در ابتدا، پارامتر را بر اساس ارتفاعی که ماشین شما اغلب در آن قرار دارد تنظیم کنید، زیرا در پایین ترین موقعیت خودرو، تراز چرخ ها مثبت و در بالاترین موقعیت منفی خواهد بود. در حین رانندگی این موضوع را فراموش نکنید، زیرا سرعت و قابلیت کنترل خودرو به این پارامتر بستگی دارد.

X آیا هنوز فکر می کنید که تشخیص خودرو کار سختی است؟

اگر این سطور را می خوانید، به این معنی است که علاقه دارید خودتان کاری را در ماشین انجام دهید و واقعا پول پس انداز کنید، زیرا قبلاً می دانید که:

• ایستگاه های خدمات هزینه زیادی را برای عیب یابی ساده کامپیوتری دریافت می کنند
• برای پی بردن به خطا باید به متخصصان مراجعه کنید
• سرویس ها از آچار ضربه ای ساده استفاده می کنند، اما نمی توانید یک متخصص خوب پیدا کنید

و مطمئناً از ریختن پول در فاضلاب خسته شده اید، و رانندگی در ایستگاه خدمات دائماً مورد بحث نیست، پس به یک اسکنر ماشین ساده ROADGID S6 Pro نیاز دارید که به هر ماشینی وصل شود و از طریق یک تلفن هوشمند معمولی شما همیشه مشکل را پیدا می کند، چک را خاموش می کند و خوب پس انداز می کند!

ما خودمان این اسکنر را روی ماشین های مختلف تست کردیمو او نتایج عالی نشان داد، اکنون او را به همه توصیه می کنیم! برای جلوگیری از افتادن شما به یک جعلی چینی، لینکی به وب سایت رسمی Autoscanner در اینجا منتشر می کنیم.