در پروژه توربین های گاز روسیه، جنرال الکتریک 50 درصد سهام، گروه Inter RAO و UEC هر کدام 25 درصد سهام دارند.
سرمایه گذاری شرکت کنندگان در ایجاد و توسعه تولید بالغ بر 5 میلیارد روبل است.

2. اما آنها می گویند که در روسیه چیزی تولید نمی کنند. حتی تحریم ها هم بر این پروژه تاثیری نداشت.

3. مقاماتبرای آشنایی با شرکت و شروع تولید وارد شد.

4. بازدید از شرکت داده شد.

5. افتتاحیه رسمی در یک صحنه بداهه در کارگاه کارخانه.

6. مدیر عامل LLC "توربین های گاز روسیه" نادژدا ایزوتووا. او اظهار داشت که انتظار دارد ظرف پنج سال بومی سازی قطعات داخلی را تا 50 درصد افزایش دهد و ران پولت افزود که شاید تا 80 درصد. از این نتیجه می شود که توربین ها به زودی از 80٪ مواد روسی تشکیل می شوند که به معنای ایجاد مشاغل و شرکت های جدید در روسیه است.

7. نادژدا ایزوتووا، رئیس هیئت مدیره JSC Inter RAO Boris Kovalchuk، رئیس و مدیر اجرایی مدیر اجراییجنرال الکتریک در روسیه ران پولت.

8. فرماندار منطقه یاروسلاول سرگئی یاستربوف.

9. تولید توربین گاز 6FA در روسیه - نمونه منحصر به فردهمکاری در این زمینه فناوری های پیشرفتهدر مهندسی قدرت

10. توربین 6FA محصولی با تکنولوژی بالا است که راندمان سیکل ترکیبی آن بیش از 55 درصد است.

11. توربین 6FA با قابلیت اطمینان بالا، فشردگی و توانایی کار بر روی آن متمایز است. انواع متفاوتسوخت ها، از جمله خشن شرایط آب و هوایی، که باعث می شود کاربرد گسترده 6FA در تولید برق، گرمایش منطقه ای و تولید همزمان صنعتی.

12. به لطف توربین های گاز روسیه، ریبینسک، دومین شهر بزرگ در منطقه یاروسلاول، در حال تبدیل شدن به مرکز ساخت توربین های گازی در کلاس جهانی است.

13. ساخت کارخانه چشم انداز بزرگی را برای توسعه منطقه باز می کند. آکادمی فنی هوانوردی ریبینسک تامین کننده پرسنل توربین های گاز روسیه خواهد شد. پرسنل این شرکت حدود 150 نفر خواهد بود که 60 نفر از آنها در حال حاضر شروع به کار کرده اند. جنرال الکتریک به دانشگاه اهدا کرد تجهیزات گران قیمتبرای آموزش دانش آموزان، که با آن می توانید توربین ها را با جزئیات مدل کنید و محاسبات دقیق تری انجام دهید.

14. ناوگان لیفتراک.

15. مغازه مونتاژ کارخانه.

16. افتتاح کارخانه به ایجاد مشاغل جدید و افزایش اعتبار حرفه مهندسی کمک می کند.

17. در مرحله اولیه حجم تولید سالانه 14 دستگاه خواهد بود. این کارخانه در حال حاضر مونتاژ اولین توربین را آغاز کرده است.

کشورمان در آگوست 2012 به عضویت سازمان تجارت جهانی (WTO) درآمد. این شرایط به ناچار منجر به افزایش رقابت در بازار داخلی مهندسی برق خواهد شد. در اینجا، مانند جاهای دیگر، قانون اعمال می‌شود: «تغییر یا بمیر». بدون تجدید نظر در فناوری و انجام مدرن‌سازی عمیق، مبارزه با کوسه‌های مهندسی غربی تقریباً غیرممکن خواهد بود. در این راستا مسائل مربوط به توسعه تجهیزات مدرن، به عنوان بخشی از واحدهای توربین گازی سیکل ترکیبی (CCGT) عمل می کند.

در طول دو دهه گذشته، فناوری بخار-گاز در بخش انرژی جهان به محبوب‌ترین فناوری تبدیل شده است - این فناوری تا دو سوم از کل ظرفیت تولیدی را که امروزه در سیاره زمین راه اندازی می‌شود، تشکیل می‌دهد. این به این دلیل است که در نیروگاه های گاز سیکل ترکیبی از انرژی سوخت سوخته استفاده می شود چرخه دودویی- ابتدا در یک توربین گاز و سپس در یک توربین بخار، و بنابراین CCGT کارآمدتر از هر نیروگاه حرارتی (CHP) است که فقط در چرخه بخار کار می کند.

در حال حاضر، تنها حوزه ای در صنعت انرژی حرارتی که در آن تولیدکنندگان روسی به شدت از تولیدکنندگان پیشرو جهان عقب هستند، توان بالا - 200 مگاوات و بالاتر است. علاوه بر این، رهبران خارجی نه تنها بر تولید یک واحد ظرفیت 340 مگاوات تسلط یافته اند، بلکه با موفقیت آزمایش کرده و از طرح CCGT تک شفت استفاده می کنند، زمانی که ظرفیت 340 مگاوات و یک توربین بخار با ظرفیت 160 مگاوات دارند. یک شفت مشترک این ترتیب باعث می شود تا زمان ساخت و هزینه واحد نیرو به میزان قابل توجهی کاهش یابد.

وزارت صنعت و تجارت روسیه در مارس 2011 "استراتژی توسعه مهندسی برق" را تصویب کرد. فدراسیون روسیهبرای سال‌های 2010-2020 و برای آینده تا سال 2030، که بر اساس آن این جهت در صنعت مهندسی برق داخلی از حمایت جدی دولت برخوردار است. در نتیجه، تا سال 2016، صنعت مهندسی برق روسیه باید توسعه صنعتی، از جمله آزمایش و پالایش در مقیاس کامل روی میزهای آزمایش خود، بهبود یافته (GTU) با ظرفیت 65-110 و 270-350 مگاوات و سیکل ترکیبی را انجام دهد. واحدهای گاز (CCP) روی گاز طبیعی با افزایش ضریب عملکرد مفید (بازده) تا 60٪.

علاوه بر این، تولید کنندگان روسیه قادر به تولید تمام اجزای اصلی واحدهای CCGT هستند - توربین های بخار، دیگ ها، توربوژنراتورها، اما مدرن هنوز در دسترس نیست. اگرچه در دهه 70 میلادی، کشور ما در این مسیر پیشرو بود، زمانی که پارامترهای بخار فوق بحرانی برای اولین بار در جهان تسلط یافتند.

به طور کلی، در نتیجه اجرای استراتژی، فرض بر این است که سهم پروژه های واحدهای نیروگاهی با استفاده از تجهیزات برق اصلی خارجی تا سال 2015 بیش از 40 درصد، تا سال 2020 بیش از 30 درصد، حداکثر 10 درصد باشد. درصد تا سال 2025. اعتقاد بر این است که در غیر این صورت، ثبات سیستم انرژی یکپارچه روسیه ممکن است به طور خطرناکی به تامین قطعات خارجی وابسته شود. در طول کارکرد تجهیزات برق، به طور مرتب لازم است تعدادی از اجزا و قطعاتی که در آن کار می کنند تعویض شوند دمای بالاو فشار اما برخی از این قطعات در روسیه تولید نمی شوند. به عنوان مثال، حتی برای GTE-110 داخلی و GTE-160 دارای مجوز، برخی از مهمترین اجزا و قطعات (به عنوان مثال، دیسک های روتور) فقط در خارج از کشور خریداری می شوند.

شرکت‌های بزرگ و پیشرفته‌ای مانند زیمنس و جنرال الکتریک که اغلب در مناقصه تامین تجهیزات انرژی برنده می‌شوند، فعالانه و با موفقیت در بازار ما فعالیت می‌کنند. سیستم انرژی روسیه در حال حاضر دارای چندین تاسیسات تولید است که تا حدی مجهز به تجهیزات پایه انرژی تولید شده توسط زیمنس، جنرال الکتریک و غیره است.

با این حال، بسیاری از شرکت‌های تولیدکننده که از تجهیزات داخلی در هنگام تعویض آن استفاده می‌کنند، هنوز ترجیح می‌دهند به شرکت‌هایی مراجعه کنند که دهه‌ها به کار با آن‌ها عادت کرده‌اند. این فقط ادای احترام به سنت نیست، بلکه یک محاسبه موجه است - بسیاری شرکت های روسیآنها ارتقای فناوری تولید را انجام داده اند و در شرایط برابر با غول های مهندسی قدرت جهان می جنگند. امروز با جزئیات بیشتری در مورد چشم انداز شرکت های بزرگ مانند OJSC Kaluga Tourbine Plant (Kaluga)، CJSC Ural Turbine Plant (Ekaterinburg)، NPO Saturn (Rybinsk، منطقه یاروسلاول)، کارخانه فلز لنینگراد (سنت پترزبورگ)، Perm صحبت خواهیم کرد. مجتمع موتورسازی (منطقه پرم).

پاسخ دهنده: A. S. Lebedev، دکتر علوم فنی

- در 18 ژوئن، یک کارخانه جدید با فناوری پیشرفته برای تولید واحدهای توربین گاز افتتاح شد. شرکت با چه چالش هایی مواجه است؟

وظیفه اصلی معرفی فن آوری های توربین گاز در بازار روسیه و حداکثر بومی سازی تولید توربین های گازی بزرگ با ظرفیت 170300 مگاوات برای نیروگاه های فعال در سیکل ترکیبی است.

پیشنهاد می‌کنم یک قدم به عقب برداریم و یک گشت و گذار کوتاه در تاریخ داشته باشیم تا مشخص شود که از کجا آمده‌ایم، سرمایه‌گذاری مشترک بین زیمنس و پاور ماشینز چگونه سازماندهی شده است. همه چیز در سال 1991 شروع شد، زمانی که یک سرمایه گذاری مشترک - که در آن زمان هنوز LMZ و زیمنس - برای مونتاژ توربین های گازی ایجاد شد. توافق نامه ای در مورد انتقال فناوری به کارخانه فلزی آن زمان لنینگراد منعقد شد که اکنون بخشی از OJSC Power Machines است. این سرمایه گذاری مشترک 19 توربین را در مدت 10 سال مونتاژ کرد. در طول سال ها، LMZ تجربه تولید انباشته کرده است به طوری که می تواند نه تنها مونتاژ این توربین ها را بیاموزد، بلکه بتواند برخی از قطعات را به طور مستقل تولید کند.

بر اساس این تجربه، در سال 2001 قرارداد مجوزی با زیمنس برای حق تولید، فروش و پس از فروش منعقد شد. سرویستوربین هایی از همان نوع آنها نشان روسی GTE-160 را دریافت کردند. اینها توربین هایی هستند که 160 مگاوات و در واحدهای سیکل ترکیبی 450 مگاوات تولید می کنند، یعنی اساساً این کار مشترک یک توربین گازی با توربین های بخار. و 35 توربین از این قبیل GTE-160 تحت لیسانس زیمنس تولید و فروخته شد که 31 مورد آن برای بازار روسیه. آنها به طور گسترده در سنت پترزبورگ استفاده می شوند، به ویژه، در نیروگاه حرارتی شمال غربی، در نیروگاه حرارتی جنوب، در نیروگاه حرارتی Pravoberezhnaya، در کالینینگراد، در جنوب سیبری، در مسکو 6 چنین توربین هایی در واحدهای سیکل ترکیبی حتی می توان بدون تواضع کاذب گفت که این رایج ترین توربین گاز امروز در فدراسیون روسیه است. این یک واقعیت است. هیچ کس چنین مقدار، چنین سری توربین های گاز قدرتمند تولید نکرده است.

و اکنون بر اساس این تجربه تولید مشترک، قرارداد جدیدی منعقد شد و جوینت ونچر جدید به نام فناوری های توربین گاز زیمنس ایجاد شد. این بیش از سه سال پیش، در دسامبر 2011 اتفاق افتاد. اکنون در کارخانه خودمان توربین تولید خواهیم کرد. وظایف یکسان باقی می ماند - تسلط بر تولید، دستیابی به حداکثر بومی سازی و قرار گرفتن در برنامه توسعه دولت برای جایگزینی واردات.

- بنابراین، در اصل، شما به رقیبی برای Power Machines تبدیل شده اید؟

وقتی صحبت از توربین های گازی می شود، ما رقیب نیستیم. زیرا پاور ماشینز از سال 2011 تنها توربین های بخار و هیدرولیک تولید می کند. کل تجارت توربین گاز با مهندسان، با ادامه اجرای قراردادها، توسط Power Machines به شرکت مشترک واگذار شد. ما 35 درصد متعلق به Power Machines و 65 درصد متعلق به زیمنس هستیم. یعنی ما، کل قسمت توربین گاز پاور ماشینز وارد این سرمایه گذاری مشترک شدیم. به عبارت دیگر، ما شریک تجاری هستیم، نه رقیب.

— تفاوت در چیستتوربین های گاز زیمنساز آنالوگ های داخلی؟

در این کلاس قدرت، تنها نمونه تولیدات داخلی، توربین Rybinsk NPO Saturn - GTD-110 با ظرفیت 110 مگاوات است. امروزه این قدرتمندترین توربین در فدراسیون روسیه است تولید خود. توربین های تا 30 مگاوات بر اساس تبدیل موتورهای هواپیما به طور گسترده در روسیه ارائه می شوند. در اینجا میدان بسیار گسترده ای برای رقابت وجود دارد و محصولات روسی اصلی ترین در این کلاس قدرت هستند. امروزه در روسیه چنین محصول رقابتی برای توربین های گازی بزرگ وجود ندارد. 110 مگاوات تمام آنچه در دسترس است امروز 6 تاسیسات ساخته شده است. مشتری شکایات خاصی در مورد عملکرد آنها دارد. از آنجایی که این به معنای خاصی یک رقیب است، نمی خواهم در مورد نتایج فعالیت های آن اظهار نظر کنم.

- از چه آخرین پیشرفت‌ها استفاده می‌کنید؟

تمام پیشرفت های ممکن توسط زیمنس. ما شرکتی هستیم که عمدتاً متعلق به این شرکت است، در نتیجه به اسناد و نتایج تحقیقات علمی اجرا شده در توربین های گازی که مجوز آنها را داریم دسترسی داریم - اینها 170 و 307 مگاوات هستند. . اسنادی در حوزه تولید سازماندهی شده در گورلوو بدون هیچ محدودیتی در دسترس ما هستند.

در کنار این، خود ما نیز در این تحولات مشارکت می کنیم. نمونه اش همکاری ما با دانشگاه پلی تکنیک است. دانشگاه در حال حاضر به موسسات تقسیم شده است و موسسه مهندسی انرژی و برق دارای گروه توربین، ماشین های هیدرولیک و موتورهای هوانوردی است، این یکی از بخش های موسسه است. ما با این بخش و یک بخش دیگر توافقاتی داریم و فعالیت های تحقیقاتی مشترکی را انجام می دهیم. در یک مورد، ما در حال آزمایش یک عنصر توربین گاز - پخش کننده خروجی هستیم. در طی دو سال کارهای زیادی انجام شده است. کار جالبدر غرفه غرفه ای که در واقع هزینه آن را پرداخت کردیم و به ایجاد آن کمک کردیم.

در همان بخش، اما در بخش ماشین‌های هیدرولیک، در حال انجام کار تحقیقاتی دیگری هستیم. چرا در موضوع ماشین های هیدرولیک؟ واقعیت این است که توربین های گازی مجهز به درایوهای هیدرولیک هستند و همین بخش تجربه گسترده ای در تحقیق در مورد درایوها انباشته است. عناصر مختلف. عناصری که فرآیند عملکرد یک توربین گازی و یک توربین هیدرولیک را کنترل می کنند. علاوه بر این، برای این همکاری، این گروه در یک رقابت جدی شرکت کرد که در آن رقبای اصلی خود از یک دانشگاه چینی را شکست داد.

علاوه بر کارهای تحقیقاتی مشترک با این دو بخش، ما همچنین سخنرانی می کنیم، سعی می کنیم کارکنان خود را در حالی که هنوز دانشجو هستند پشتیبانی و آموزش دهیم.

- آیا مشتریان اصلی شما شرکت های روسی هستند یا خارجی؟

ما مجوزی با حق تولید و فروش در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع داریم. با توافق با بنیانگذار اصلی، شرکت زیمنس، می توانیم به کشورهای دیگر بفروشیم. و بدون هیچ گونه تأییدیه اضافی، ما توربین های گازی را به سازه های انرژی روسیه می فروشیم، اینها گازپروم Energoholding، Inter RAO، Fortum و سایر صاحبان سیستم های انرژی هستند.

- به نظر شما چه تفاوت کلیدیسازماندهی کار مهندسی در شرکت شما؟

به نظر من هیچ تفاوت اساسی با یک شرکت تولیدی روسی وجود ندارد. احتمالاً به این دلیل که در 20 سال گذشته ، شرکت های روسی کمی شبیه به شرکت های غربی شده اند - مدیریت غربی ظاهر شده است ، سیستم های مدیریت وام گرفته شده معرفی شده اند. فرآیند تکنولوژیکیو کیفیت یعنی تفاوت انقلابی احساس نمی شود.

اما من دو تفاوت را برجسته می کنم. اولی تخصص است، یعنی یک مهندس صرفاً فنی و حتی بیشتر مشغول است فعالیت خلاق. هیچ پراکندگی مشخصی در فعالیت های یک مهندس مانند یک شرکت معمولی روسی وجود ندارد، زمانی که او تقریباً در همه جا استفاده می شود.

من با مثال مهندسی نشان خواهم داد - حداقل سه مهندسی از این قبیل در زیمنس وجود دارد: یک مهندسی پایه برای یک محصول، به عنوان مثال، برای یک توربین گاز، جایی که خود واحد توربین گاز ایجاد می شود، تمام اجزای داخلی آن، تمام آن راه حل های فنی، مفاهیم در حال اجرا هستند. مهندسی دوم مهندسی خدمات است که با ارتقاء، تجدید نظر، بازرسی سروکار دارد و محصول جدیدی ایجاد نمی کند. مهندسی سوم را می توان به عنوان راه حل های فنی برای یکپارچه سازی سیستم مشخص کرد که توربین گاز را در تجهیزات کارخانه ادغام می کند - همه دستگاه های آماده سازی هوا برای عملکرد آن، تامین سوخت، تاسیسات گاز، که باید با سایر عناصر نیروگاه در ارتباط باشند. و باز هم، او محصول جدیدی ایجاد نمی کند، بلکه بر روی منطقه ای خارج از توربین گاز اصلی تمرکز می کند.

دومین تفاوت اساسی بین تولید ما مربوط به این است که زیمنس یک شرکت جهانی است. و این در عین حال خوب و دشوار است. در شرکت جهانی زیمنس، کلیه رویه ها، قوانین و اسناد نظارتی باید برای کشورهای آمریکای لاتین، فنلاند، چین، روسیه و سایر کشورها جهانی باشد. آنها باید کاملاً حجیم، کاملاً دقیق باشند و باید دنبال شوند. و شما باید در یک شرکت جهانی به این امر عادت کنید - به بسیاری از فرآیندها و قوانین جهانی که با جزئیات کامل بیان شده است.

- مشارکت در انجمن های مهندسی، مانند مجمع مهندسی روسیه، چه نقشی در توسعه شرکت ایفا می کند؟ آیا قصد دارید در رویداد آبان ماه آینده شرکت کنید؟

بله، قصد داریم شرکت کنیم. ما می خواهیم نه تنها خود را اعلام کنیم که ما یک شرکت با مهندسی پیشرفته هستیم، شرکتی که با موسسات علمی کار می کند و پیشرفت های خود را همراه با زیمنس انجام می دهد. ما همچنین می خواهیم نوعی جستجو برای شرکا در موضوعات مورد علاقه، به عنوان مثال، بومی سازی تولید. ما احتمالاً از فرصت‌هایی که واقعاً وجود دارد نمی‌دانیم. ما باید بیشتر با نوعی پایگاه داده کار کنیم، در یافتن تامین کنندگان فرعی، تامین کنندگان، مواد، قطعات، یا برعکس، خدمات مهندسی انعطاف پذیرتر باشیم. زیرا اکنون زمان بسیار دشواری است که باید همه چیز را از نقطه نظر اقتصادی ارزیابی کنید، زمانی که باید دوباره وزن کنید که خودتان چه کاری باید انجام دهید و چه خدماتی بهتر است بخرید، در حالی که به طور همزمان ارزیابی کنید که چقدر سودآور خواهد بود نه تنها در حال حاضر، بلکه در آینده. شاید لازم باشد سرمایه گذاری خاصی انجام دهید و در آینده خودتان بر نوعی تولید یا خدمات تسلط پیدا کنید. برای دستیابی به این دیدگاه، شرکت در این گونه کنفرانس ها و نشست ها بسیار مهم است. پس حتما شرکت خواهیم کرد.

زابوتینا آناستازیا

در کشور ما بیش از ده شرکت تولید کننده توربین گازی وجود ندارد. حتی تعداد کمتری از تولید کنندگان تجهیزات زمینی مبتنی بر توربین های گاز وجود دارد. از جمله آنها می توان به CJSC Nevsky Plant، OJSC Saturn - Gas Turbines و OJSC Perm Motor Plant (بخشی از UEC شرکت Rostec) اشاره کرد.

به گفته تحلیلگران EnergyLand.info، در روسیه، همه شرایط برای توسعه سریع بازار توربین های گازی زمینی ایجاد شده است. نیاز به تولید پراکنده، نه بر اساس سوخت دیزل، بلکه بر اساس منابع پاک تر، به طور فزاینده ای ضروری است. تقریباً هیچ شکی در مورد اثربخشی گیاهان چرخه ترکیبی وجود ندارد.

با این حال، بیش از ده شرکت تولید کننده توربین گاز در کشور ما وجود ندارد. حتی کمتر تولید کننده تجهیزات زمینی مبتنی بر توربین های گازی وجود دارد.

در اتحاد جماهیر شوروی، تأکید بر زغال سنگ، نفت و سایر منابع گرمایشی بود. بنابراین اولین توربین های گازی تنها در دهه 1950 تولید شدند. و در درجه اول در رابطه با ساخت و ساز هوانوردی.

در دهه 1990، توسعه توربین های گاز قدرت بر اساس موتورهایی که توسط NPO Saturn برای هواپیما ساخته شده بود، آغاز شد.

امروزه تولید تجهیزات قدرت زمینی مبتنی بر موتورهای NPO Saturn توسط OJSC Saturn - Gas Turbines انجام می شود. کارخانه موتور پرم بر اساس پیشرفت های Aviadvigatel OJSC بر تولید نیروگاه های توربین گاز تسلط یافته است.

در عین حال، توان نامی محصولات سریال این شرکت ها به طور متوسط ​​از 25 مگاوات تجاوز نمی کند. چندین ماشین با ظرفیت واحد 110 مگاوات بر اساس پیشرفت‌های NPO Saturn وجود دارد، اما امروزه هنوز در حال تنظیم دقیق هستند.

توربین های پرقدرت عمدتاً توسط شرکت های خارجی عرضه می شوند. شرکت های روسی در تلاش هستند تا با رهبران جهانی وارد همکاری شوند.

با این حال، همه رهبران جهان علاقه مند به سازماندهی تولید توربین های گازی در روسیه نیستند. یکی از دلایل بی ثباتی تقاضا برای محصولات است. و به نوبه خود تا حد زیادی به سطح مصرف انرژی بستگی دارد. از سال 2010، مصرف انرژی در روسیه به طور پیوسته افزایش یافته است. اما به گفته کارشناسان، به زودی ممکن است رکود ایجاد شود. و افزایش تقاضا در سال 2013-2014 تنها حدود 1% در سال یا حتی کمتر خواهد بود.

به گفته دیمیتری سولویوف، معاون طراح OJSC Saturn - Gas Turbines، دلایل مشابه شرکت های روسی را از تسلط بر تولید توربین های گازی با قدرت بالا باز می دارد. برای تولید واحدهای توربین گازی قدرتمند (GTU) لازم است تجهیزات خاصاو می گوید: ماشین آلات با قطر زیاد، تاسیسات جوشکاری در خلاء، دارای محفظه هایی به ابعاد 5 در 5 متر. - برای ایجاد چنین تولیدی باید از بازار فروش اطمینان داشته باشید. و برای این، کشور باید یک برنامه بلندمدت برای توسعه انرژی داشته باشد، شاید در آن صورت شرکت ها شروع به سرمایه گذاری در نوسازی این پایگاه کنند.

با این حال، عدم وجود چشم اندازهای قابل پیش بینی به هیچ وجه به معنای عدم وجود تقاضا نیست. قطعا تقاضا وجود دارد. هم برای توربین های با ظرفیت بیش از 150 مگاوات و هم برای نیروگاه های توربین گازی کوچک که نیاز کمتری دارند. هزینه های سرمایه، اما کاملاً قادر به مقابله با مسائل افزایش بهره وری انرژی و بازپرداخت هستند.

رشد بازار فروش ممکن است به دلیل توسعه انرژی منطقه ای و راه اندازی تاسیسات تولید با ظرفیت متوسط ​​باشد. و توربین های گازی با ظرفیت 4، 8، 16، 25 مگاوات بخشی هستند که عمدتاً در آن فعالیت می کنند. تولید کنندگان روسی، که قبلاً روند بازار را احساس کرده اند.

در کشورهای توسعه یافته، نیروگاه های تولید همزمان کم قدرت- چیز معمولی. در روسیه تعداد آنها هنوز به طور قابل توجهی کمتر است. مشکل اصلی برای شرکت‌های عرضه‌کننده توربین‌های کم‌مصرف، پرداخت بدهی ناکافی مشتریان بالقوه است.

یکی دیگر از بخش‌های سنتی بازار توربین‌های گازی، تأسیسات تولید در میادین نفت و گاز و خطوط لوله گاز است. نیروگاه های توربین گاز امکان استفاده موثر از گاز نفتی مرتبط را فراهم می کنند و نه تنها مشکل تامین انرژی، بلکه استفاده منطقی از منابع هیدروکربنی را نیز حل می کنند.

طبق مشاهدات متخصصان OJSC Saturn - Gas Turbines ، در سال های قبل از بحران 2006-2008 افزایش علاقه در بین کارگران نفت به توربین های گاز خانگی افزایش یافت. امروزه این تقاضا در سطح ثابتی قرار دارد.

روندهای مدرن در بهبود توربین های گاز تا حد زیادی با نوآوری های صنعت نفت مرتبط است. اما نه تنها. چالش های پیش روی سازندگان:
- افزایش کارایی،
- کاهش تعداد قطعات در توربین،
- افزایش قابلیت اطمینان،
- کاهش حجم نگهداری
- کاهش مدت زمان توقف در هنگام تشخیص وضعیت فنی.

موارد فوق می تواند مشکل هزینه بالای خدمات را حل کند.

علاوه بر این، سازندگان توربین ها تلاش می کنند تا آنها را نسبت به گاز مورد استفاده و توانایی کار بر روی سوخت مایع بی تکلف جلوه دهند.

و در غرب نیز نگران این هستند که بدون توجه به ترکیب گاز، توربین دارای ویژگی های زیست محیطی خوبی باشد.

یک جهت بسیار مهم - امیدوارکننده - برای بهبود واحدهای توربین گاز مربوط به منابع انرژی تجدیدپذیر (RES) و چشم انداز معرفی "شبکه های هوشمند" است. در ابتدا توربین های گازی به عنوان تجهیزاتی ایجاد شدند که توان ثابتی را فراهم می کردند. با این حال، معرفی منابع انرژی تجدیدپذیر به سیستم انرژی به طور خودکار نیاز به انعطاف پذیری از دیگر تاسیسات تولید دارد. این انعطاف‌پذیری امکان اطمینان از سطح توان پایدار در شبکه را در زمانی که تولید انرژی RES کافی وجود ندارد، به عنوان مثال، در روزهای آرام یا ابری، ممکن می‌سازد.

بر این اساس، یک توربین برای یک شبکه هوشمند باید به راحتی با تغییرات شبکه سازگار شود و برای شروع و توقف منظم بدون از دست دادن منابع طراحی شود. این کار با توربین های گاز سنتی امکان پذیر نیست.

در خارج از کشور نیز موفقیت های خاصی در این راستا حاصل شده است. به عنوان مثال، توربین گازی جدید FlexEfficiency قادر است قدرت را از 750 مگاوات به 100 مگاوات کاهش دهد و در عرض 13 دقیقه افزایش یابد و در صورت استفاده با نیروگاه های خورشیدیبازدهی تا 71 درصد خواهد داشت.

با این حال، در آینده قابل پیش‌بینی، رایج‌ترین روش استفاده از توربین‌های گازی همچنان ترکیب معمول خود با توربین‌های بخار به عنوان بخشی از نیروگاه‌های گازی سیکل ترکیبی باقی خواهد ماند. در کشور ما، بازار چنین تاسیسات تولید همزمان به هیچ وجه کامل نیست و در انتظار اشباع است.

شرکت موتور متحد (UEC)- شرکتی که بیش از 85 درصد از دارایی های تجهیزات توربین گاز روسیه را شامل می شود. ساختاری یکپارچه که موتورهای هوانوردی نظامی و غیرنظامی، برنامه های فضایی، تاسیسات با ظرفیت های مختلف برای تولید انرژی الکتریکی و حرارتی، پمپاژ گاز و واحدهای توربین گاز کشتی را تولید می کند. در مجموع بیش از 70 هزار نفر در UEC کار می کنند. این شرکت توسط ولادیسلاو اوگنیویچ ماسالوف اداره می شود.

آزمایش اولین توربین گازی پرقدرت روسیه به دلیل حادثه به حالت تعلیق درآمد. این امر شروع تولید آن را به تاخیر می اندازد و نیاز به سرمایه گذاری های جدیدی دارد - Power Machines ممکن است به عنوان سرمایه گذار به پروژه بپیوندد.

واحد توربین گاز GTD-110M (عکس: اتحادیه مهندسین مکانیک روسیه)

به گزارش خبرگزاری تاس، آزمایش اولین توربین گازی پرقدرت GTD-110M روسیه (تا 120 مگاوات) به دلیل مکانیسم های ناموفق متوقف شد. این موضوع توسط نمایندگان مرکز مهندسی فناوری‌های توربین گاز که آزمایش‌ها را انجام دادند و دو تن از سهامداران آن - Rusnano و United Engine Corporation (UEC) Rostec به RBC تأیید کردند.

"در مرحله آزمایش واحد توربین گازیکی از نمایندگان مرکز تحقیقات فناوری توربین گاز به RBC گفت: GTD-110M یک حادثه رخ داد که در نتیجه آن توربین در واقع آسیب دید. وی افزود که هدف از این آزمایش ها شناسایی نقص های طراحی برای جلوگیری از حوادث جدی در حین عملیات صنعتی در شبکه برق بود. یکی از نمایندگان UEC تصریح کرد که تعدادی از مکانیسم ها در دسامبر 2017 شکست خوردند، بنابراین آزمایش ها باید تا رفع مشکلات متوقف می شد.

توسعه توربین پرقدرت خود روسیه برای مدت طولانی ادامه داشته است، اما بدون موفقیت زیاد، و در سال 2013، شرکت تابعه UEC UEC-Saturn قرارداد سرمایه گذاری با Rusnano و Inter RAO برای ایجاد یک توربین نسل جدید - GTD امضا کرد. -110M که توسعه آن توسط مرکز تحقیقات فناوری های توربین گاز انجام شد. Inter RAO 52.95 درصد در این پروژه، زیرساخت و برنامه های آموزشی Rusnano - 42.34٪، UEC-Saturn - 4.5٪، مابقی 0.21٪ از مشارکت غیرانتفاعی CIET قرار بود پروژه را تامین مالی کند و در آن مشارکت کند سرمایه مجازاینترفاکس در سال 2013 به نقل از یک منبع نزدیک به یکی از طرفین نوشت 2.5 میلیارد روبل. نماینده آن تأیید می کند که این شرکت در تأمین مالی پروژه مشارکت داشته است. طبق داده های SPARK، سرمایه مجاز مرکز مهندسی 2.43 میلیارد روبل است. در سال 2016، فناوری های توربین گاز نیز یارانه ای معادل 328 میلیون روبل از وزارت صنعت و تجارت دریافت کرد. برای جبران جزئی هزینه های تحقیق و توسعه در مناطق اولویت دار، به شرح زیر از داده های سیستم.

توربین های تحریم

روسیه به شدت به یک توربین گازی پرقدرت داخلی نیاز دارد. پارسال به دلیل غیبت فن آوری های خودشرکت تابعه Rostec، تکنوپرومکسپورت، با وجود تحریم‌ها، مجبور شد توربین‌هایی را از زیمنس آلمان به نیروگاه‌های جدید در کریمه عرضه کند که به یک رسوایی بین‌المللی منجر شد. زیمنس از تعلیق کار با شرکت های دولتی روسیه خبر داد و تکنوپرومکسپورت و همچنین سرگئی توپور-گیلکا، رئیس آن و دو مقام وزارت انرژی - آندری چرزوف و اوگنی گرابچاک - تحت تحریم های اروپا و آمریکا قرار گرفتند.

برنامه ریزی شده بود که آزمایش ها در سال 2017 تکمیل شود، اما پس از آن این تاریخ شش ماه به تعویق افتاد - به یاد می آورد که راه اندازی تجهیزات به تولید انبوه نیز برای امسال برنامه ریزی شده بود