برای انجام موفقیت آمیز عملیات رزمی در دریا در شرایط مدرن، افسران ناوگان باید دانش عمیقی از تئوری نظامی داشته باشند و بتوانند خلاقانه آن را در عمل به کار گیرند، روش های عمل نیروهای ناوگان را بدانند. شرایط مختلفوضعیت، سلاح ها و تجهیزات فنی خود را کاملا بشناسید، مسائل مربوط به آموزش و آموزش پرسنل را با مهارت حل کنید. یکی از بالاترین وظایف در آموزش افسران نیروی دریایی، مطالعه تاکتیک های نیروی دریایی به عنوان بخشی جدایی ناپذیر از علوم نظامی است.

علوم نظامی یک سیستم دانش در مورد ماهیت، قوانین جنگ، آمادگی نیروهای مسلح و کشور برای جنگ و روش های انجام آن است. علوم نظامی قوانین جنگ را مطالعه می کند و وابستگی مسیر و نتیجه آن را به سیاست، اقتصاد، رابطه بین توانایی های علمی، فنی، نظامی و اخلاقی-روانی طرف های متخاصم و همچنین فرآیندهای اساسی آماده سازی و به راه انداختن آن منعکس می کند. جنگ که بر اساس مقیاس، اهداف، ترکیب احزاب درگیر و ابزار مبارزه مسلحانه تعیین می شود.

مؤلفه های علوم نظامی روسیه عبارتند از:نظریه هنر نظامی؛ نظریه توسعه نظامی؛ تئوری آموزش و آموزش نظامی؛ نظریه اقتصاد نظامی و لجستیک.

مهمترین جزء علوم نظامی است نظریه هنر نظامی،که مستقیماً به مسائل مبارزه مسلحانه می پردازد. هنر نظامیبه استراتژی، هنر عملیاتی و تاکتیک تقسیم می شود.

استراتژی، مهم ترین حوزه هنر نظامی، مبانی نظری برنامه ریزی، آماده سازی و اجرای عملیات استراتژیک و به طور کلی جنگ را توسعه می دهد. استراتژی برای تمامی قوای مسلح کشور یکسان است و در هنر جنگ جایگاه پیشرو را به خود اختصاص داده است.

هنر عملیاتیاصول و روشهای آماده سازی و اجرای عملیات مشترک و مستقل و عملیات رزمی تشکیلات عملیاتی (جبهه، ناوگان، ارتش، ناوگان) نیروهای مسلح را تدوین می کند. در رابطه با استراتژی موقعیت فرعی را اشغال می کند.

تاکتیک- تئوری و عمل آموزش و اجرای رزم توسط زیر واحدها، واحدها و تشکیلات انواع مختلفنیروهای مسلح، شاخه های نیروها (نیروها) و نیروهای ویژه. تاکتیک در رابطه با هنر و استراتژی عملیاتی موقعیت فرعی را اشغال می کند.

بین استراتژی، هنر عملیاتی و تاکتیک ارتباط نزدیک و وابستگی متقابل وجود دارد. از یک سو، یک موقعیت فرعی نسبت به یکدیگر، از سوی دیگر، تأثیر متضاد. استراتژی در برخورد با مسائل جنگ به عنوان یک کل، قابلیت های عملیاتی انواع و شاخه های نیرو را در نظر می گیرد و وظایف واقعی را برای هنر عملیاتی تعیین می کند. به نوبه خود، هنر عملیاتی قابلیت های کشتی ها، واحدها، تشکل ها را در نظر می گیرد. امکانات تاکتیکی

با توجه به خاص بودن شرایط عملیات رزمی و وظایف در حال حل، تئوری و عمل جنگ مسلحانه در دریا به شاخه جداگانه ای از هنر نظامی - هنر دریایی تقسیم می شود.

نیروی دریایی هنر- تئوری و عمل آماده سازی و اجرای عملیات رزمی توسط نیروهای دریایی به صورت مستقل و با همکاری سایر انواع نیروهای مسلح در صحنه های عملیات نظامی دریایی و اقیانوسی.

از نظر ساختارینیروی دریایی هنرشامل تئوری استفاده استراتژیک از نیروی دریایی است. هنر عملیاتی؛ تاکتیک های نیروی دریایی

استفاده استراتژیک از نیروی دریایی -این تئوری و عمل آماده سازی و اجرای عملیات رزمی توسط نیروهای هسته ای استراتژیک دریایی (NSNF) برای حل مشکلات استراتژیک در تعامل با سایر شاخه های نیروهای مسلح است. به عنوان بخشی از سه گانه هسته ای فدراسیون روسیه (نیروهای موشکی استراتژیک و هوانوردی استراتژیک)، نیروی دریایی در برنامه ریزی و سازماندهی مبارزه مسلحانه در اقیانوس ها و دریاهای عملیات نظامی برای دستیابی به اهداف جنگ مشترک شرکت می کند.

هنر عملیاتی نیروی دریایی- تئوری و عمل آماده سازی و اجرای عملیات (اقدامات رزمی) توسط تشکل های دریایی به صورت مستقل و با همکاری سایر انواع نیروهای مسلح. اینها می توانند عملیات دریایی ناوگان (ناوگان، اسکادران) برای از بین بردن اهداف زمینی، انهدام زیردریایی های موشکی، گروه های سطحی، مختل کردن (اختلال) حمل و نقل اقیانوس (دریایی) دشمن، عملیات فرود و غیره باشد.

تاکتیک های نیروی دریایی روش هایی را برای آماده سازی و اجرای نبرد دریایی توسط نیروهای دریایی ناهمگن و همگن و همچنین اقدامات تشکیلات (گروه ها) کشتی ها و زیرواحدهای نیروهای دریایی در طول نبرد تسلیحاتی ترکیبی که در مناطق ساحلی انجام می شود ، مطالعه و توسعه می دهد.

تاکتیک های نیروی دریایی شامل مبانی تاکتیک های دریایی (تاکتیک های عمومی)، تاکتیک های نیروهای دریایی (زیردریایی ها، کشتی های سطحی، هوانوردی دریایی و نیروهای دفاعی ساحلی) و تاکتیک های نیروهای دریایی ناهمگن است.

اهداف اصلی تاکتیک های 6MF آگاهی از الگوهای ضربات، حملات، نبرد دریایی و سایر انواع عملیات رزمی و همچنین تعیین دستورالعمل ها (اصولی) است که بر اساس آن ها آماده سازی و اجرای آنها است.

تاکتیک های نیروی دریایی تصمیم می گیرند وظایف زیر:

قابلیت‌های رزمی هر شاخه از نیروی دریایی را بررسی می‌کند و راه‌های مناسبی را برای استفاده از آنها در شرایط مختلف محیطی ایجاد می‌کند.

اشکال مناسب سازماندهی تشکیلات تاکتیکی نیروی دریایی، مدیریت آنها، جهت آموزش رزمی، از جمله آموزش تاکتیکی افسران را تعیین می کند.

سازماندهی رزمی، پشتیبانی ویژه و لجستیکی برای عملیات رزمی را بهبود می بخشد.

تقاضای ایجاد سلاح های جدید و مدرن سازی انواع قدیمی و حامل های آنها را دارد.

مطالعه نیروها و وسایل دشمن بالقوه، سازماندهی آنها، قابلیت های رزمی و تاکتیک ها؛

درگیر توسعه و تنظیم اسناد تاکتیکی حاکم.

مفاد اصلی تاکتیک در اسناد تاکتیکی تنظیم شده است که اصلی ترین آنها است مقررات رزمی نیروی دریایی.مقرراتی را تدوین می کند که دیدگاه هایی را در مورد ماهیت عملیات رزمی مدرن در دریا، آماده سازی و اجرای عملیات رزمی توسط نیروهای دریایی علیه نیروهای مختلف دشمن منعکس می کند.

در توسعه مفاد مقررات نبرد نیروی دریایی منتشر شده استراهنماها، راهنماها، قوانین، دوره ها، دستورالعمل ها.

در راهنماهادستورالعمل های خاصی در مورد نحوه انجام ماموریت های جنگی توسط یک یا آن نیروی ناوگان در شرایط مختلف محیطی ارائه شده است. بنابراین، دستورالعمل‌هایی در مورد تاکتیک‌های عمومی نیروی دریایی، دستورالعمل‌های تاکتیک‌های شاخه‌های ناوگان و حتی تاکتیک‌های کلاس‌های جداگانه کشتی‌ها وجود دارد.

دوره هاتعیین سازمان و محتوای آموزش رزمی نیروهای دریایی مختلف.

دستورالعمل ها، قوانین و دستورالعمل هاتعیین مسائل مربوط به استفاده از سلاح و وسایل فنی.

تاکتیک یک جزم نیست، بلکه انعطاف پذیرترین و به سرعت در حال تغییر علم است. توسعه و بهبود تاکتیک ها به طور مداوم هم در زمان صلح و هم در زمان جنگ اتفاق می افتد. اکتشافات در زمینه علم و اختراعات در فن آوری، آغازگر پیدایش و معرفی ابزارهای جدید جنگ مسلحانه در دریا است که بلافاصله تغییراتی در اشکال و روش های جنگ ایجاد می کند. همانطور که توسط نظریه پرداز دریایی روسی N.L. کلادو (1862-1919). "در یک مسیر خشک، ممکن است مواردی وجود داشته باشد که شجاعت فعال جایگزین کمبود آموزش و مواد شود. در دریا این غیرممکن است." در زمان صلح، تکنیک‌های تاکتیکی جدیدی توسعه می‌یابد که در طول تمرینات رزمی آزمایش می‌شوند و در تمرینات رزمی و رزمایش‌های رزمی توسط کشتی‌ها، واحدها و تشکیلات بهبود می‌یابند. یکی از ویژگی های توسعه تاکتیک ها این است که. که در مبارزه دائمی بین وسایل حمله و وسایل دفاع یا حفاظت رخ می دهد.

ماهیت نبرد مدرن، افسران را ملزم به داشتن دیدگاه تاکتیکی گسترده و وحدت دیدگاه ها در مورد ماهیت عملیات رزمی می کند. بنابراین آموزش تاکتیکی نوع اصلی آموزش رزمی است که شامل آماده سازی کشتی برای رزم دریایی (عملیات رزمی) می شود. هدف اصلی آن باید توسعه مهارت در ارزیابی وضعیت، انجام محاسبات تاکتیکی برای کنترل جنگ، استفاده از سلاح و استفاده از وسایل فنی باشد. برای توسعه مهارت های تیمی، ابتکار عمل و استقلال در تصمیم گیری. آموزش تاکتیکی افسران باید مطابق با وظایف محول شده به کشتی (واحد)، تحت هدایت فرماندهان کشتی ها (واحدها) انجام شود.

تاکتیک های خطی در طول نبردهای دریایی هر از گاهی توسط ناوگان اروپایی از آغاز قرن شانزدهم استفاده شده است. اما موانع مهمی برای این روش پیشرفته نبرد دریایی وجود داشت که توسط بریتانیایی ها و هلندی ها تنها در نیمه دوم قرن هفدهم حل شد.

به دنبال

اولین دستورالعمل ها در مورد تاکتیک برای ناوگان انگلیسی شخصا توسط پادشاه هنری هشتم در سال 1540 نوشته شد. این، اصلاً تعجب آور نیست، ترجمه معمول کار اسپانیایی دریاسالار کاستیل آلونسو د چاوز بود. "Quatri partitu en cosmographia pratica i por otro nombre llamado Espeio de Navegantes"، سه سال قبل نوشته شده است. این واقعیت که بریتانیایی ها تاکتیک های ناوگان اسپانیایی را به عنوان مبنایی در نظر گرفتند، تعجب آور نیست، زیرا در آن زمان اسپانیایی ها ترندسازان در دریا بودند.

تفاوت اصلی بین ناوگان انگلیسی و اسپانیایی در قرن شانزدهم تعداد نسبتا کمی کشتی های دولتی (سلطنتی) است. در همان زمان، ناوگان انگلیسی تعداد زیادی کشتی شخصی یا اجاره ای برای عملیات نظامی داشت. به همین دلیل است که از زمان الیزابت، جستجو برای راه هایی برای سازماندهی بهترین تعامل در نبرد بین بازرگانان مسلح و ملوانان حرفه ای آغاز شد.

ادبیات:

• S. P. Makhov، E. B. Sozaev. «جنگ بین دو شیر. جنگ های انگلیس و هلند در قرن 17"

اندیشه نظامی شماره 8/1986، صص 26-32

تاکتیک های اتصال

نایب دریاسالارV. I. ZUB

نبرد دریایی شکل اصلی اقدامات تاکتیکی نیروهای دریایی بوده و هست. مجموعه ای از ضربات، آتش و مانورهای کشتی ها، واحدها و تشکیلات نیروهای دریایی مختلف است که از نظر هدف، مکان و زمان هماهنگ شده اند تا دشمن را از بین ببرند یا به او درجاتی از شکست وارد کنند که توانایی حل مأموریت های جنگی را از او سلب کند. .

نبرد دریایی تنها وسیله دستیابی به پیروزی است. به عنوان بخشی از یک عملیات یا نبرد و گاهی به صورت مستقل برای دستیابی به اهداف خصوصی طبق یک مفهوم، برنامه و تحت یک فرمان واحد انجام می شود.

نبردهای دریایی مدرن با استفاده از جدیدترین ابزارهای انهدام و حفاظت آتش با اقدامات قاطع، سرعت ضربات، قدرت مانور بالا، تغییرات مکرر و ناگهانی وضعیت، انواع اشکال و روش های استفاده از ابزارهای جنگی، استفاده ناگهانی و گسترده مشخص می شود. سلاح های موشکی و اژدری و استفاده فشرده از سلاح های الکترونیکی. ویژگی های سلاح های کلاس های اصلی کشتی ها در جداول 1 و 2 آورده شده است.

در عین حال، مؤلفه اصلی نبرد دریایی ضربه است که ضربه ای قدرتمند بر دشمن با تمام نیروها و ابزارها برای نابودی یا شکست دادن او است. بسته به آمادگی طرفین و میزان دسترسی سلاح، ضربات می تواند همزمان یا متوالی باشد. اعتصاب شامل مجموعه ای از حملات است که با وحدت تکلیف تاکتیکی حل می شود. حمله به عنوان ترکیبی از مانور سریع با تأثیر قاطع سلاح و تجهیزات جنگ الکترونیک بر روی دشمن برای از بین بردن او درک می شود. توسط زیردریایی های تک، کشتی های سطحی، هواپیماها (بالگردها) و همچنین گروه هایی از آنها از یک یا چند جهت به طور همزمان یا متوالی انجام می شود.

حمله همزمان به حمله ای تلقی می شود که در آن سلاح ها (موشک، اژدر، گلوله های توپخانه، بمب) تقریباً به طور همزمان به هدف نزدیک می شوند. در کوتاه ترین زمان ممکن توسط کل گروه نیروهای ناهمگن واقع در محدوده استفاده از سلاح ها اعمال می شود.

حملات متوالی علیه دشمن در فواصل زمانی معین در خطوط تعیین شده یا با نزدیک شدن به هدف انجام می شود. به عنوان یک قاعده، ضربات متوالی نباید به حریف این فرصت را بدهد که نظم خود را دوباره تنظیم کند یا از ضربه بعدی فرار کند.

روش اصلی عمل نیروها در نبردهای مدرن، انجام یک حمله گسترده همزمان به هدف اصلی است که با شکست آن، راه حلی برای ماموریت رزمی تعیین شده حاصل می شود. در این مورد، اطمینان کامل در انتخاب صحیح هدف حمله از اهمیت ویژه ای برخوردار است، زیرا اجرای آن مستلزم هزینه قابل توجهی از سلاح های ضربه ای است.

حملات متوالی زمانی انجام می شود که احتمال انتخاب هدف اصلی کم باشد یا زمان تعیین شده برای حل مشکل اجازه دهد و مخالفت دشمن ناچیز باشد.

بسته به اهداف و ماهیت ماموریت های رزمی در حال حل و شرایط اجرای آنها، نبرد دریایی می تواند تهاجمی و تدافعی باشد. در نتیجه اقدامات تهاجمی، آن دسته از اشیاء گروه دشمن مورد اصابت قرار می گیرد که با انهدام (ناتوانی) آنها، ماموریت رزمی محول شده به نیروها حل شده و هدف نهایی نبرد محقق می شود. علاوه بر این، می تواند انواع زیر را داشته باشد: نبرد، زمانی که طرف های متخاصم گروه های خود را در مناطق تعیین شده از قبل، قبل از شروع خصومت ها مستقر کردند. یک جنگ متقابل در طول یک جنگ، زمانی که طرف های مقابل به طور مداوم در جستجوی یکدیگر هستند. وجود تماس مستقیم امکان سازماندهی سریع نیروهای خود را در تشکیل جنگ و استفاده به موقع از سلاح ها فراهم می کند. نبرد دفاعی به منظور جلوگیری (برهم زدن) یا دفع حمله دشمن انجام می شود که به شما امکان می دهد اثربخشی رزمی نیروهای خود را حفظ کرده و ماموریت رزمی را به پایان برسانید.

به طور کلی، رزم دریایی شامل: شناسایی دشمن با شناسایی و نزدیک شدن به او است. استقرار تاکتیکی نیروها؛ ضربه زدن و انجام حملات؛ توسعه موفقیت به دست آمده؛ خروج از جنگ، جمع آوری و استقرار مجدد نیروها برای حل وظایف بعدی. این وظایف در سه مرحله قابل انجام است.

در مرحله دوم، اقدامات متوالی یا همزمان نیروهای اصلی با استفاده از تسلیحات برد بلند و متوسط، به طور مستقل یا با پشتیبانی یگان های هوانوردی، حملات گسترده ای را برای انهدام اهداف اصلی یا کاهش قابل توجه توانایی رزمی و مانور پذیری هواپیما انجام می دهند. گروه دشمن، شرایط مساعدی را برای اقدامات نیروها در مرحله بعدی ایجاد می کند. اعتصابات بعدی موفقیت به دست آمده در اعتصاب اصلی را توسعه می دهد.

در مرحله سوم، به دستور فرمانده سازند، نیروها با پوشاندن کشتی های آسیب دیده از نبرد خارج می شوند یا از دشمن جدا می شوند، جمع آوری و برای حل کارهای بعدی مستقر می شوند.

بسته به موقعیت، تشکیل گروهی از نیروهای ناهمگون برای نبرد می تواند از قبل یا بلافاصله قبل از آن انجام شود. در عین حال، رعایت الزامات اساسی زیر مهم است: توانایی های نیروها باید از تکمیل تضمین شده ماموریت رزمی اطمینان حاصل کنند. پایداری رزمی آنها حفظ یک قابلیت رزمی معین را در طول مدت ماموریت جنگی تضمین می کند و کنترل نیروها عملیاتی، مستمر، انعطاف پذیر و مخفیانه است.

گروه‌هایی از نیروهای ناهمگون معمولاً در آرایش‌ها و دستورات راهپیمایی و رزمی جهانی عمل می‌کنند که از تهدید یک نوع حمله حداکثر جلوگیری می‌کند و در عین حال دفاع لازم را از سایرین حفظ می‌کند. بنابراین، با توجه به تجربه تمرینات نیروی دریایی ناتو، یکی از گزینه های ساخت دستور راهپیمایی برای یک گروه چند منظوره ناو هواپیمابر می تواند موارد زیر باشد: یک ناو هواپیمابر - در قسمت میانی دستور، 8 کشتی اسکورت - به طور متقارن. در سمت راست و چپ آن در فاصله 5 تا 15 مایلی در زوایای سمت کمان و عقب که وظایف انواع پشتیبانی، گشت راداری را انجام می دهد. یک زیردریایی هسته ای مکان دائمی در نظم ندارد و به سمت جهت های بزرگترین تهدید از زیردریایی ها حرکت می کند. یک گروه تحت پوشش جنگنده در حال گشت زنی در هوا یا در یک ناو هواپیمابر در آمادگی فوری است.

همانطور که کارشناسان خارجی خاطرنشان می کنند، قدرت آتش یک گروه ناو هواپیمابر مدرن، متشکل از یک ناو هواپیمابر و 8 کشتی اسکورت، به طور قابل توجهی بالاتر از یک سازند ناو هواپیمابر در طول جنگ جهانی دوم است که شامل 1.12 ناو شامل 7 کشتی سنگین و 8 کشتی بود. ناوهای هواپیمابر سبک

با قرار گرفتن تقریباً در همان منطقه، می تواند کنترل مؤثرتری بر یک منطقه بزرگتر اقیانوسی با ابزارهای خود برای مشاهده هوا و محیط زیر آب فراهم کند.

تجهیز نیروهای دریایی به سلاح‌های دوربرد باعث ایجاد ویژگی‌های متعددی هم در سازمان‌دهی رزم و هم در روش‌های استفاده از نیروها در آن می‌شود. نیاز به پیش گرفتن دشمن در حمله شدیدتر شد. این مهمترین شرط برای حل موفقیت آمیز ماموریت رزمی تعیین شده و بهترین راه برای اطمینان از پایداری رزمی نیروهای ضربتی در نبرد است. این با انجام فعال شناسایی و مبارزه با نیروهای شناسایی دشمن به دست می آید. ثبات کنترل و ارتباطات؛ آمادگی بالای نیروها و سلاح ها برای عمل؛ تصمیم گیری به موقع برای اعتصاب و ابلاغ آن به مجریان در اسرع وقت. انجام جنگ الکترونیکی مؤثر در درجه اول برای برهم زدن کنترل دشمن؛ رازداری و سرعت اجرای مانور؛ تصرف مواضع سودمند توسط گروه های ضربتی برای ضربه زدن به دشمن.

توجه ویژه در نبردهای دریایی باید به سازماندهی شناسایی، تعیین هدف، تعامل نیروها، کنترل و ارتباطات، جنگ الکترونیک، پدافند هواییو استتار تاکتیکی در تمام مراحل آن.

شناسایی پس از دریافت یک مأموریت جنگی سازماندهی می شود و در کل دوره اجرای آن انجام می شود. در نبرد دریایی باید دشمن را شناسایی و ردیابی کند، آرایش رزمی (راهپیمایی) و اهداف اصلی ضربت را شناسایی کند، این اطلاعات را در کمترین زمان ممکن به نیروهای ضربت منتقل کند و از هدایت آنها اطمینان حاصل کند و پس از ضربه زدن، تعیین کند. نتایج خسارت وارده در این صورت توجه اصلی باید به دریافت به موقع اطلاعات دشمن توسط تمامی نیروهای ضربتی با چنان دقت و در چارچوب زمانی که استفاده از سلاح را تضمین می کند معطوف شود. تجربه نشان می دهد که حتی کامل ترین و قابل اعتمادترین داده ها نیز اگر دیر تحویل داده شوند، ارزش خود را از دست می دهند.

از سوی دیگر، افزایش شدید حجم داده های اطلاعاتی دریافتی، یعنی بیش از حد آن نیز بر صحت تصمیم گیری تأثیر منفی می گذارد. بنابراین شناسایی باید هدفمند، به موقع، فعال باشد و از قابلیت اطمینان و دقت لازم اطلاعات اطلاعاتی در مورد دشمن اطمینان حاصل کند. این در درجه اول به این دلیل است که سلاح های دقیق و فزاینده ای برای زیردریایی ها، کشتی های سطحی و هواپیماها عرضه می شود.

طبق گزارش مطبوعات خارجی، ایالات متحده و سایر کشورهای ناتو شبکه گسترده ای از سیستم های شناسایی، نظارت و تعیین هدف را در اقیانوس ها و صحنه های دریایی عملیات نظامی مستقر کرده اند. سیستم های SOSUS، AWACS و Outlaw-Shark امکان شناسایی سریع وضعیت، نظارت مستمر بر اقدامات نیروها و صدور تعیین هدف در خارج از افق را برای گروه های ضربتی فراهم می کند.

شناسایی فضایی که اکنون به طور مداوم در حال بهبود است، با تجهیزات عکاسی، فناوری مادون قرمز، رادار، مهندسی رادیو و رادیو و سایر تجهیزات شناسایی نصب شده بر روی ماهواره های زمین مصنوعی آمریکایی که به صورت یکپارچه مورد استفاده قرار می گیرد، همانطور که در خارج از کشور تصور می شود، این امکان را فراهم می کند که اطلاعات قابل اعتماد و جامعی را در مورد اشیاء دریایی و زمینی بدست آورید و سریعاً آنها را به فرماندهی تحویل دهید.

ناتو اکنون اهمیت ویژه ای به شناسایی الکترونیکی در دریا می دهد. این به این دلیل است که کشتی ها مجهز هستند تعداد زیادیوسایل الکترونیکی رادیویی (ارتباطات رادیویی، رادار، ناوبری رادیویی، هیدروآکوستیک و غیره) و ماهیت خاص استفاده از اکثر نیروهای دریایی آنها را مجبور می کند در حالت فعال (با تشعشع در هوا) مورد استفاده قرار گیرند. مکان، ترکیب گروه های کشتی و ماهیت فعالیت های آنها را آشکار می کند.

در کنار پشتیبانی قدرتمند سیستم های جهانی، تشکل های کشتی ناتو در حال ایجاد سیستم اطلاعاتی خود هستند که شامل آواکس و هواپیماهای شناسایی، هواپیماهای ضد زیردریایی، زیردریایی های ویژه و کشتی های گشت راداری می شود.

یکی از شروط تعیین کننده برای دستیابی به موفقیت در نبردهای دریایی مدرن، سازماندهی تعامل روشن و مستمر همه نیروهای شرکت کننده در آن است. لازمه اصلی آن هماهنگی اقدامات همه نیروها در زمان، مکان و اشیاء است تا در مانور و سلاح با یکدیگر تداخل نداشته باشند.

برای نبرد دریایی، مشخص ترین نوع تعامل تاکتیکی است که در نتیجه اقدامات مشترک نیروها و وسایل، هدف مشترک نبرد محقق می شود. این بر اساس اصول زیر است: مسئولیت تنها فرمانده برای برنامه ریزی و سازماندهی خود. تمرکز کنترل نیروها و وسایل هنگام اجرای تعامل در نبرد دریایی. ارائه ابتکار عمل به فرماندهان زیردست به عنوان بخشی از تصمیم کلی برای مبارزه. تمرکز تلاش های اصلی بر روی اهداف اصلی نفوذ؛ ثبات و تداوم تعامل سازمان یافته؛ امکان تنظیم آن در طول عملیات جنگی؛ استقامت و پشتکار در اجرای اقدامات توافق شده تعامل نیروها در جهات زیر برنامه ریزی و سازماندهی می شود: بین گروه های ضربتی، بین گروه های ضربتی و نیروهای حامی آنها، بین کشتی های درون هر گروه.

هنگام سازماندهی تعامل نیروها در نبرد دریایی، روش های عمل روشن می شود، توزیع گروه های ضربتی بر اساس اهداف، وظایف، مکان و زمان مورد توافق قرار می گیرد، جهت ها (بخش ها) و مرزهای اقدامات گروه های ضربتی تعیین می شود. تعیین می شود و در صورت لزوم خطوط مرزی (نوارها) بین آنها، اقدامات نیروهای پشتیبانی کننده، روش حفظ ارتباط و صدور داده های تعیین هدف و همچنین استفاده از تجهیزات رادیویی الکترونیکی ایجاد می شود.

تشکیل کشتی‌ها را می‌توان هم از دیگر تشکل‌های ناوگان و هم از دیگر انواع نیروهای مسلح، که می‌توان برخی از آنها را برای پشتیبانی اختصاص داد، قدرت بخشید. هماهنگی تلاش آنها به گونه ای سازماندهی شده است که ضعف های برخی را جبران کند نقاط قوتسایرین، که حل مسائل را با کارایی بیشتر نسبت به ترکیب همگن گروه ها ممکن می سازد.

ویژگی های رزم دریایی مدرن در درجه اول بر روش های کنترل، محتوای کار فرمانده و کارکنان در هدایت اقدامات نیروها، سازماندهی نقاط کنترل و استفاده از ارتباطات تأثیر می گذارد.

هنگام آماده سازی نیروها و وسایل برای نبرد و همچنین اقدامات آنها در نبرد، از یک روش کنترل متمرکز استفاده می شود که به فرمانده تشکیلات اجازه می دهد تا تمام رشته های کنترل هر یک از عناصر تشکیلات رزمی نیروها از جمله نیروی دریایی را در دستان خود نگه دارد. نیروهای اعتصاب و تمام گروه های پشتیبانی که در تشکیلات حضور دارند. تشکیل نبرد و همچنین پشتیبانی از نیروهایی که به طور مستقل عمل می کنند. فرمانده تشکیلات وظایف خود را در زمینه نیروهای رهبری در طول عملیات رزمی با کمک یک سیستم کنترل نیرو که مطابق با تصمیم خود برای انجام وظیفه تعیین شده سازماندهی شده است انجام می دهد. همانطور که مشخص است ، هنگام تصمیم گیری برای مبارزه ، فرمانده جهت های اصلی و کمکی عمل را تعیین می کند ، وظیفه عمومی را به تعدادی از موارد خاص تقسیم می کند که اجرای آنها موفقیت در حل کار را به طور کلی تضمین می کند ، اینها را توزیع می کند. وظایف خاص در بین مجریان فردی، در نتیجه هماهنگی اقدامات آنها. بدون این، دستیابی به تعامل روشن دشوار و گاهی غیرممکن است.

فرمانده باید هنگام تعیین تکلیف به نیروهای تابع، وابسته و پشتیبان، با حداکثر کارایی تلاش کند و از قابلیت های رزمی آنها به طور منطقی برای رسیدن به هدف نبرد استفاده کند. او موظف است مأموریت های رزمی خاصی را به آنها محول کند: چه کسی باید به چه کسی حمله کند، کجا و چه زمانی، یا چه زمانی، روی چه شی و کجا از موشک، اژدر یا توپ و برای چه هدفی استفاده کند.

مقیاس و پیچیدگی وظایف حل شده در نبردهای دریایی مدرن، گذرا بودن آن و مشارکت نیروهای ناهمگون در آن، جریان گسترده اطلاعات و نیاز به پردازش آن، تصمیم گیری در کوتاه ترین زمان ممکن - همه اینها به طور قابل توجهی مدیریت را پیچیده می کند. نیروهای ناهمگون در نبرد فرماندهی که می تواند وضعیت را به درستی ارزیابی کند، پیشرفت آن را پیش بینی کند، تصمیمات مناسب بگیرد و مداوم آنها را اجرا کند، تجربه رزمی را عمیقاً درک کند و بر همه بهترین هایی که توسط غنی ترین تمرین آموزش نیرو انباشته شده است تسلط یابد، می تواند با موفقیت از عهده این وظایف برآید.

معرفی سیستم‌های کنترل خودکار، رایانه‌ها و ارتباطات پرسرعت قابل اعتماد این امکان را به وجود می‌آورد که کارایی کنترل، بهینه‌سازی تصمیم‌ها و برنامه‌ریزی‌ها را به میزان قابل توجهی افزایش داده و از محاسبات نادرست در سازماندهی نبرد جلوگیری شود.

در شرایط مدرن، نقش پدافند هوایی در نبردهای دریایی به شدت افزایش یافته است. موشک های ضد کشتی که بزرگترین تهدید را تشکیل می دهند، وارد خدمت نیروی دریایی تعدادی از کشورهای ناتو شده اند. در زمان جنگ، هر کشتی یا زیردریایی کشف شده، که نوع آن مشخص نشده است، ممکن است تهدید بالقوه حملات موشکی ضد کشتی باشد.

تجربه رزمایش‌های دریایی ناتو نشان می‌دهد که پدافند هوایی تشکیلات معمولاً در سه منطقه نزدیک، میان‌برد و دوربرد ساخته می‌شود. در منطقه نزدیک که یک منطقه دفاع شخصی است از سامانه های ضد هوایی و موشکی کوتاه برد استفاده می شود. در منطقه میانی از سامانه های موشکی ضد هوایی عمدتاً برد متوسط ​​استفاده می شود. در منطقه دور، هواپیماهای جنگنده، سلاح های آتش ضد هوایی کشتی های RLD و گروه های حمله دریایی مستقر در یک مسیر خطرناک برای انهدام اهداف هوایی استفاده می شود.

هنگامی که گروه به خطرناک ترین منطقه از حملات هوایی دشمن نزدیک می شود، کل سیستم دفاع هوایی تقویت می شود، کشتی ها، به عنوان یک قاعده، دستورات راهپیمایی دایره ای بسته را دنبال می کنند. در این مدت، وسایل الکترونیکی طبق برنامه و با شناسایی اهداف هوایی - به طور نامحدود استفاده می شود.

سازماندهی پدافند هوایی گروه های نیروهای ناهمگون در یک نبرد دریایی دشوارترین است. به عنوان مثال، بال هوایی چند منظوره یک ناو هواپیمابر آمریکایی، به عنوان مبنای پتانسیل تهاجمی و دفاعی یک گروه ناو هواپیمابر، تا 100 فروند هواپیما و بالگرد برای اهداف مختلف را شامل می شود که از این تعداد 3 فروند اسکادران حمله هوایی هستند. تاکتیک های استفاده از آنها، به گفته کارشناسان ناتو، انجام اقدامات ناگهانی را با زمان پرواز کوتاه ممکن می کند. در این شرایط، آمادگی رزمی سامانه‌های پدافند هوایی گروه‌های کشتی از اهمیت تعیین‌کننده‌ای برخوردار است و کاهش زمان آن از طریق اقدامات فنی و تاکتیکی یکی از مهمترین وظایف تضمین افزایش کارایی پدافند هوایی در نبرد است.

در آماده سازی و در حین نبرد دریایی، استتار تاکتیکی همه کشتی ها ارائه می شود که مجموعه ای از اقدامات و اقدامات سازمانی و فنی است که به منظور اطمینان از غافلگیری حملات به یک گروه دریایی دشمن، اثربخشی آنها و کاهش تلفات دوستان انجام می شود. نیروها

این ویژگی های مشخصه نبردهای دریایی مدرن ممکن است با ظهور نیروها و ابزارهای جدید جنگ مسلحانه و توسعه تاکتیک های عملیات رزمی آنها تغییر کند. توصیه می شود که آنها را هم هنگام توسعه اشکال جدید و مؤثرتر جنگ در دریا و هم در تحقیقات علمی و نظری و آموزش های رزمی روزمره در نظر بگیرید.

بررسی نظامی خارجی، 1982، شماره 3، ص. 66، 67.

برای نظر دادن باید در سایت ثبت نام کنید.

وزارت آموزش و پرورش فدراسیون روسیه وزارت دفاع فدراسیون روسیه دانشگاه فنی دولتی بالتیک "Voenmech" دانشکده آموزش نظامی E. A. MURASHOV کتاب درسی مبانی تاکتیک های دریایی توصیه شده توسط دستورالعمل آموزش نظامی نیروی دریایی روسیه به عنوان یک کتاب درسی در بخش "تاکتیک های دریایی" برای دانشجویان بالاتر مؤسسات آموزشی در حال تحصیل در بخش های نظامی تحت برنامه های آموزشی برای افسران ذخیره نیروی دریایی سنت پترزبورگ 2002 UDC 355.461(07) M91 Murashov E.A. مبانی تاکتیک های نیروی دریایی: کتاب درسی. کمک هزینه / Balt. دولت فن آوری دانشگاه سن پترزبورگ، 2002. 166 ص. این دستورالعمل اصول تاکتیک های عمومی نیروی دریایی را تعیین می کند: ترکیب و سازماندهی نیروی دریایی، ویژگی های تاکتیکی شاخه های نیروها، استفاده رزمی از نیروهای دریایی. مفاهیمی در مورد کنترل نیرو، پشتیبانی رزمی، نقشه های عملیاتی دریایی و ناوبری مشترک کشتی ها ارائه شده است. در نظر گرفته شده برای دانشجویانی که تحت برنامه آموزشی افسران ذخیره نیروی دریایی و همچنین برای دانشجویان موسسات نیروی دریایی به عنوان منبع اضافی برای دوره "تاکتیک های نیروی دریایی" تحت آموزش در دانشکده ها (بخش ها) آموزش نظامی هستند. نوشته شده بر اساس مطالبی از مطبوعات آزاد داخلی. ایل. 48. جدول. 5. کتابشناسی 29 عنوان داوران: اداره نیروی دریایی آموزش عمومی نظامی و بشردوستانه منطقه نظامی فدرال دانشگاه فنی ایالتی سنت پترزبورگ "LETI"؛ پروفسور بخش تاکتیک های نیروی دریایی سنت پترزبورگ VMI - تفنگداران دریایی پیتر کبیر، Ph.D. نیروی دریایی علوم، کاپیتان 1st Rank V.V Kittel  BSTU، سنت پترزبورگ، 2002 2 مقدمه فرآیند علمی و فنی، که عمدتاً توسط آرمان های سیاسی و اقتصادی دولت ها تعیین می شود، بهبود و استفاده از سلاح های رزمی جدید ناوگان باعث ایجاد تغییراتی در تاکتیک ها می شود. از نبردهای دریایی بنابراین، در طول دوره سیستم برده، ناوگان متشکل از کشتی های چوبی با کف تخت، عمدتاً پارویی بود. بادبان مستقیم فقط زمانی استفاده می شد که باد خوب بود. توانایی ضعیف دریانوردی و کمبود ابزار ناوبری مردم را مجبور کرد که خود را به کشتیرانی ساحلی محدود کنند. در نبرد، کشتی‌ها سعی می‌کردند به هم نزدیک شوند تا پهلو به پهلو شوند - سوار شوند - و تن به تن با سلاح‌هایی که تفاوتی با سلاح‌های زمینی نداشت بجنگند. راه دیگر برای رسیدن به پیروزی در نبرد ضربه زدن به آن با قوچ بود - یک برآمدگی قوی در کمان قسمت زیر آب کشتی. این ناوگان، که شامل کشتی‌های قابل مانور بیشتری بود، عملیات رمینگ را هدف قرار می‌داد، در حالی که آنهایی که جنگجویان آموزش‌دیده‌تری داشتند، هدفشان نبرد سواره بود. تجربه در کشتی سازی و هنر دریایی به آرامی در قرون وسطی انباشته شد، تا اینکه سرانجام، توسعه روابط بورژوازی در اروپا، تعدادی از دولت ها را وادار کرد تا سفرهای دریایی را برای جستجوی سرزمین های جدید تجهیز کنند. عصر اکتشافات بزرگ جغرافیایی آغاز می شود. برای تصرف مستعمرات به کشتی های پیشرفته تری نیاز بود. کشتی های کیل بزرگ با قابلیت دریایی خوب در ناوگان ظاهر می شوند. وسیله پیشران اصلی کشتی بادبان بود. قطب نما مورد استفاده قرار گرفت. سلاح های گرم و توپخانه در زرادخانه کشتی ها ظاهر شد (قرن پانزدهم) مبارزه ایالت ها برای مستعمرات، بازارها و مسیرهای تجاری دریایی آغاز شد. مشخصه جنگ های این دوره افزایش نقش ناوگان ها و گسترش مناطق عملیاتی آنها، ایجاد کشتی های جنگی ویژه و تجمیع آنها در اسکادران ها و ناوگان ها بود با هدف شکست ناوگان دشمن. در تاکتیک های رزمی دریایی، تشکیل یک ستون بیداری (خط) یک آرایش نبرد استوار در نظر گرفته می شد. تاکتیک های خطی با داده های فنی کشتی، سلاح های آن زمان توضیح داده شد و تقریباً 200 سال به طول انجامید. در پایان قرن 18. در ناوگان ها، گذار از تاکتیک های خطی به تاکتیک های قابل مانور آغاز شد که دارای ویژگی تهاجمی بارز بود، با انواع روش های تاکتیکی مبارزه و عزم زیاد متمایز شد. نمونه های برجسته توسعه و کاربرد موفقیت آمیز این تاکتیک ها، پیروزی های درخشان ناوگان دریای سیاه روسیه به فرماندهی دریاسالار F.F. اوشاکوف بر نیروهای برتر ناوگان ترکیه در نبردهای تندرا (1790) و کالیاکرا (1791) در هنگام تسخیر قوی ترین قلعه دریایی فرانسه کورفو در دریای مدیترانه (1799). تا اواسط قرن 19. تغییرات عمیقی در ناوگان در حال رخ دادن بود: بادبان به تدریج با موتور بخار جایگزین شد ، توپخانه تفنگی بسیار توسعه یافت ، نیاز به کشتی های زرهی ، مین ها و اژدرها در زرادخانه ناوگان ظاهر شد. موازنه نیروها با تعداد نه تنها کشتی های جنگی، بلکه رزمناوها، ناوشکن ها و سایر کلاس های جدید کشتی های جنگی شروع شد. تئوری های دریایی جدید در حال ظهور هستند، تاکتیک های رزمی دریایی به طور قابل توجهی در حال تغییر هستند، که تحت تأثیر مبارزه طولانی مدت بین توپخانه و زره پوش بود. برجسته ترین فرمانده نیروی دریایی ناوگان زرهی روسیه در این دوره دریاسالار G.I. بوتاکوف اثر او "مبانی جدید تاکتیک های کشتی بخار" G.I. بوتاکوف در سال 1863 منتشر شد. در پایان قرن نوزدهم. بهبود سریع توپخانه نیروی دریایی، بهبود کیفیت زره و پیشرفت در زمینه کشتی سازی نظامی ظاهر کشتی های جنگی و روش های استفاده از آنها را تعیین کرد. نبرد دریایی، به گفته نظریه پردازان آن سال ها، عمدتاً یک رقابت توپخانه ای بین اسکادران های زرهی بود که در آن نقش خاصی به یک مین خودکششی (اژدر) اختصاص داده شد. ایده نبرد عمومی بر دیدگاه های مختلف در مورد نبرد دریایی به عنوان وسیله ای اجباری برای دستیابی به یک هدف استراتژیک خاص متمرکز بود. در سال 1897، معاون دریاسالار S.O. ماکاروف اثری بنیادی به نام «تأملاتی در مورد تاکتیک‌های دریایی» منتشر کرد که در آن برای اولین بار تاکتیک‌های دریایی به عنوان علم نبرد دریایی تعریف شد و عناصری را که قدرت کشتی‌ها را تشکیل می‌دهند و راه‌های سودمندترین استفاده از آن‌ها در جنگ را بررسی می‌کرد. . پس از جنگ روسیه و ژاپن، تاکتیک های دریایی تعاریف منظمی نداشت، اما محتوا و جوهر آن ثابت ماند. انواع اصلی فعالیت های رزمی ناوگان، مانند گذشته، به عنوان اقدامات ناوگان علیه ناوگان و اقدامات ناوگان در برابر ساحل شناخته شد. مبارزه مسلحانه در دریا در طول جنگ جهانی اول آغاز دوره جدیدی در توسعه هنر دریایی بود. تغییرات در تاکتیک های دریایی به ویژه قابل توجه شد. عصر عملیات نیروهای ناهمگون دریایی فرا رسیده است. علاوه بر کشتی های سطحی، زیردریایی ها و سپس هواپیماها شروع به استفاده کردند. تشکیلات نبرد عمیق تر شد. رقابت های توپخانه بین اسکادران های زرهی، همراه با حملات نیروهای اژدر، به تدریج به نبردهای پیچیده ای تبدیل شد که شامل نیروهای ناهمگون بود، که به طور قابل توجهی نقش تعامل تاکتیکی را افزایش داد. انواع عملیات جنگی ناوگان به وضوح مشخص شد: اقدامات ناوگان در برابر ناوگان در نبردهای دریایی و نبردها برای از بین بردن دشمن، در نبرد در ارتباطات دریایی و همچنین در مواضع مین و توپخانه بیان شد. اقدامات دریایی علیه ساحل - در کمک به نیروهای زمینی، فرود آبی خاکی و اقدامات علیه پایگاه ها و بنادر دشمن. همه مهم ترین تغییرات در اصول آموزش و انجام رزم دریایی در جنگ جهانی دوم، نتیجه تغییرات در ابزارهای نبرد در دریا بود. در نبردهای دریایی، از نیروهای دریایی متنوع استفاده شد، همه کلاس های کشتی های سطحی بزرگ، هواپیماهای مستقر در عرشه و ساحل، و زیردریایی ها. در منطقه ساحلی از 4 فروند اژدر قایق، توپخانه ساحلی و مین استفاده شد. ارتباطات رادیویی، رادار و هیدروآکوستیک فعال ترین توسعه و کاربرد را دریافت کرده اند. در طول جنگ، نقش انواع مختلف نیروهای دریایی در انهدام ناوگان دشمن توزیع مجدد شد. بنابراین، هوانوردی از یک نیروی کمکی به نیروی ضربت اصلی تبدیل شد. بسیاری از نبردها، به ویژه در تئاترهای اقیانوسی، بدون استفاده از توپخانه یا سلاح های اژدر شروع و پایان یافتند. در جنگ جهانی دوم، زیردریایی ها بخشی از تشکیلات نبرد عمومی شدند و شروع به استفاده برای انجام حملات اولیه و شناسایی کردند. معلوم شد که آنها مؤثرترین نوع نیرو در عملیات علیه کشتی های دشمن در خطوط دریایی هستند. نبردهای دریایی این دوره با عمق زیاد مشخص شد: مناطق وسیعی از اقیانوس پوشیده شده بود و با افزایش تحرک سازندها، مدت زمان نبرد افزایش یافت. قابلیت‌های جدید برای شناسایی دشمن، مشاهده او و افزایش قدرت ضربات تاکتیکی بر روش‌های عمل در هر نوع نبرد دریایی تأثیر گذاشت. تئوری و عمل عملیات آبی خاکی و ضد فرود و همچنین انهدام نیروهای ناوگان دشمن در پایگاه ها و انهدام تأسیسات ساحلی پیشرفت چشمگیری داشته است. دوم جنگ جهانیبه توقف کلی جنگ ها منجر نشد، بلکه تنها یک تقسیم بندی جدید جهان را نشان داد. با ظهور سلاح‌های هسته‌ای، هیچ یک از کشورهای پیشرو در جهان دیگر نمی‌توانستند روی پیروزی در یک نبرد آشکار حساب کنند، اما این تنها باعث تحریک زنجیره‌ای از درگیری‌های پیرامونی جدید در نیمه دوم قرن بیستم شد. جنگ های محلی و درگیری های مسلحانه بر ساخت و ساختار سازمانی ناوگان های نظامی تأثیر گذاشت. تجربه آنها به انتخاب جهت هایی کمک کرد که در آن توسعه و بهبود سلاح ها و تجهیزات نظامی انجام شد: - جهانی سازی تجهیزات و سلاح های ناوگان با در نظر گرفتن امکان انجام عملیات جنگی در شرایط مختلف جغرافیایی. - بهبود کیفیت سلاح ها به منظور افزایش اثربخشی رزمی آنها و بهبود روش های استفاده از آنها. - ایجاد و توسعه وسایلی برای خودکارسازی کنترل نیرو در حین عملیات رزمی. نیروی دریایی قاعدتاً با تسلط کامل بر طرف مهاجم در دریا و هوا و با همکاری نزدیک با سایر شاخه های نیروهای مسلح با انجام عملیات مشترک و سازماندهی عملیات رزمی به طور همزمان در همه مناطق مورد استفاده قرار می گرفت. اشکال اصلی استفاده از نیروی دریایی عملیات، عملیات رزمی سیستماتیک و نبردهای دریایی بود. ظهور ابزارهای اساساً جدید (هواپیماهای جت، هلیکوپتر، زیردریایی های هسته ای و کشتی های سطحی، هاورکرافت و غیره)، سلاح ها و تجهیزات نظامی (موشک) انواع مختلف تجهیزات رادیویی الکترونیکی جدید، سیستم های یکپارچه یکپارچه برای نظارت، کنترل و تعیین هدف و غیره) نمی توانند بر ماهیت عملیات رزمی ناوگان تأثیر بگذارند، نمی توانند باعث ارزیابی مجدد انواع مختلف نیروها، سلاح های جنگی شوند. ناوگان و البته بهبود اشکال و روش های استفاده از آنها. توسعه سریع بیشتر تاکتیک های ناوگان، بر اساس تاریخچه هنر دریایی، همچنان به پیشرفت علمی و فناوری، تجربه در استفاده رزمی از نیروها و وسایل، ابتکار و خلاقیت فرماندهان کشتی ها (یگان ها) و تشکل های دریایی بستگی دارد. 1. تاکتیک های نیروی دریایی به عنوان بخشی از علوم نظامی برای انجام موفقیت آمیز عملیات رزمی در دریا در شرایط مدرن، افسران نیروی دریایی باید دانش عمیقی از تئوری نظامی داشته باشند و بتوانند خلاقانه آن را در عمل به کار ببرند، روش های عمل نیروهای دریایی را بدانند. در شرایط مختلف محیطی و داشتن آگاهی کامل از سلاح ها و وسایل فنی خود، مسائل آموزشی و آموزشی پرسنل را ماهرانه حل می کنند. یکی از بالاترین وظایف در آموزش افسران نیروی دریایی، مطالعه تاکتیک های نیروی دریایی به عنوان بخشی جدایی ناپذیر از علوم نظامی است. علوم نظامی یک سیستم دانش در مورد ماهیت، قوانین جنگ، آمادگی نیروهای مسلح و کشور برای جنگ و روش های انجام آن است. علوم نظامی قوانین جنگ را مطالعه می کند و وابستگی مسیر و نتیجه آن را به سیاست، اقتصاد، رابطه بین توانایی های علمی، فنی، نظامی و اخلاقی-روانی طرف های متخاصم و همچنین فرآیندهای اساسی آماده سازی و به راه انداختن آن منعکس می کند. جنگ که بر اساس مقیاس، اهداف، ترکیب احزاب درگیر و ابزار مبارزه مسلحانه تعیین می شود. مولفه های علوم نظامی روسیه عبارتند از: نظریه هنر نظامی; نظریه توسعه نظامی؛ تئوری آموزش و آموزش نظامی؛ نظریه اقتصاد نظامی و لجستیک. مهمترین مؤلفه علم نظامی، نظریه هنر نظامی است که مستقیماً به مسائل مبارزه مسلحانه می پردازد. هنر جنگ به استراتژی، هنر عملیاتی و تاکتیک تقسیم می شود. استراتژی، مهم ترین حوزه هنر نظامی، مبانی نظری برنامه ریزی، آماده سازی و اجرای عملیات استراتژیک و به طور کلی جنگ را توسعه می دهد. استراتژی برای تمامی قوای مسلح کشور یکسان است و در هنر جنگ جایگاه پیشرو را به خود اختصاص داده است. هنر عملیاتی اصول و روش های آماده سازی و اجرای عملیات مشترک و مستقل و عملیات رزمی تشکیلات عملیاتی (جبهه ها، ناوگان، ارتش، ناوگان) شاخه های نیروهای مسلح را توسعه می دهد. در رابطه با استراتژی موقعیت فرعی را اشغال می کند. تاکتیک تئوری و عمل آماده سازی و اجرای رزم توسط زیر یگان ها، واحدها و تشکیلات انواع مختلف نیروهای مسلح، شاخه های نیروها (نیروها) و نیروهای ویژه است. تاکتیک در رابطه با هنر و استراتژی عملیاتی موقعیت فرعی را اشغال می کند. 6 ارتباط نزدیک و وابستگی متقابلی بین استراتژی، هنر عملیاتی و تاکتیک وجود دارد: از یک سو، یک موقعیت فرعی نسبت به یکدیگر، از سوی دیگر، تأثیر مخالف. استراتژی در برخورد با مسائل جنگ به عنوان یک کل، قابلیت های عملیاتی انواع و شاخه های نیرو را در نظر می گیرد و وظایف واقعی را برای هنر عملیاتی تعیین می کند. به نوبه خود، هنر عملیاتی قابلیت های کشتی ها، واحدها، تشکل ها را در نظر می گیرد. امکانات تاکتیکی با توجه به ویژگی های شرایط عملیات رزمی و وظایف در حال حل، تئوری و عمل جنگ مسلحانه در دریا به شاخه مستقل هنر نظامی - هنر دریایی تقسیم می شود. هنر دریایی عبارت است از تئوری و عمل آماده سازی و اجرای عملیات رزمی توسط نیروهای دریایی به صورت مستقل و با همکاری سایر شاخه های نیروهای مسلح در صحنه های عملیات نظامی دریایی و اقیانوسی. از لحاظ ساختاری، هنر دریایی شامل نظریه استفاده استراتژیک از نیروی دریایی است. هنر عملیاتی؛ تاکتیک های نیروی دریایی کاربرد استراتژیک نیروی دریایی، تئوری و عملی است برای آماده سازی و اجرای عملیات رزمی توسط نیروهای هسته ای استراتژیک دریایی (NSNF) برای حل مشکلات استراتژیک با همکاری سایر شاخه های نیروهای مسلح. به عنوان بخشی از سه گانه هسته ای فدراسیون روسیه (نیروهای موشکی استراتژیک و هوانوردی استراتژیک)، نیروی دریایی در برنامه ریزی و سازماندهی مبارزه مسلحانه در اقیانوس ها و دریاهای عملیات نظامی برای دستیابی به اهداف جنگ مشترک شرکت می کند. هنر عملیاتی نیروی دریایی، تئوری و عمل آماده سازی و اجرای عملیات (اقدامات رزمی) توسط تشکل های دریایی، به صورت مستقل و با همکاری سایر انواع نیروهای مسلح است. اینها می توانند عملیات دریایی ناوگان (ناوگان، اسکادران) برای از بین بردن اهداف زمینی، انهدام زیردریایی های موشکی، گروه های سطحی، مختل کردن (اختلال) حمل و نقل اقیانوس (دریایی) دشمن، عملیات فرود و غیره باشد. تاکتیک های نیروی دریایی روش هایی را برای آماده سازی و اجرای نبرد دریایی توسط نیروهای دریایی ناهمگن و همگن و همچنین اقدامات تشکیلات (گروه ها) کشتی ها و زیرواحدهای نیروهای دریایی در طول نبرد تسلیحاتی ترکیبی که در مناطق ساحلی انجام می شود ، مطالعه و توسعه می دهد. تاکتیک های نیروی دریایی شامل مبانی تاکتیک های دریایی (تاکتیک های عمومی)، تاکتیک های نیروهای دریایی (زیردریایی ها، کشتی های سطحی، هوانوردی دریایی و نیروهای دفاعی ساحلی) و تاکتیک های نیروهای دریایی ناهمگن است. مولفه های علوم نظامی در شکل 1 نشان داده شده است. اهداف اصلی تاکتیک‌های نیروی دریایی، درک الگوهای ضربات، حملات، نبردهای دریایی و سایر انواع عملیات رزمی و همچنین تعیین دستورالعمل‌ها (اصول) است که بر اساس آن‌ها آماده‌سازی و انجام آن‌ها است. تاکتیک های نیروی دریایی مشکلات زیر را حل می کند: - الگوهای کلی آماده سازی و اجرای عملیات رزمی را در مقیاس تاکتیکی مطالعه می کند. 7 علوم نظامی نظریه توسعه نظامی استراتژی تئوری هنر نظامی نظریه آموزش و آموزش نظامی هنر عملیاتی تاکتیک تئوری اقتصاد نظامی و تدارکات تئوری هنر دریایی نظریه استفاده استراتژیک هنر عملیاتی نیروی دریایی مبانی تاکتیک های نیروی دریایی تاکتیک های نیروی دریایی تاکتیک های شاخه های تاکتیک های نیروی دریایی نیروهای ناهمگن شکل 1. مؤلفه های علوم نظامی - توانایی های رزمی هر شاخه از نیروی دریایی را مطالعه می کند و راه های مناسبی را برای استفاده از آنها در شرایط مختلف محیطی ایجاد می کند. - اشکال مناسب سازماندهی تشکیلات تاکتیکی نیروی دریایی، مدیریت آنها، جهت آموزش رزمی، از جمله آموزش تاکتیکی افسران را تعیین می کند. - سازماندهی پشتیبانی رزمی، ویژه و لجستیکی برای عملیات رزمی را بهبود می بخشد. - الزاماتی را برای ایجاد سلاح های جدید و مدرن سازی انواع قدیمی و حامل های آنها تعیین می کند. - نیروها و وسایل دشمن بالقوه، سازماندهی آنها، توانایی های رزمی و تاکتیک های عمل را مطالعه می کند. - در توسعه و تنظیم اسناد تاکتیکی راهنمایی مشغول است. مفاد اصلی تاکتیک ها در اسناد تاکتیکی آمده است که اصلی ترین آنها آیین نامه رزم نیروی دریایی است. مقرراتی را تدوین می کند که دیدگاه هایی را در مورد ماهیت عملیات رزمی مدرن در دریا، آماده سازی و اجرای عملیات رزمی توسط نیروهای دریایی علیه نیروهای مختلف دشمن منعکس می کند. در ادامه مفاد آیین نامه رزم نیروی دریایی، راهنماها، راهنماها، قوانین، دوره ها و دستورالعمل ها منتشر می شود. این دستورالعمل ها دستورالعمل های خاصی را در مورد نحوه انجام ماموریت های رزمی توسط نیروهای دریایی خاص در شرایط محیطی مختلف ارائه می دهد. بنابراین، دستورالعمل‌هایی در مورد تاکتیک‌های عمومی نیروی دریایی، دستورالعمل‌های تاکتیک‌های شاخه‌های ناوگان و حتی تاکتیک‌های کلاس‌های جداگانه کشتی‌ها وجود دارد. این دوره ها سازماندهی و محتوای آموزش رزمی را برای نیروهای مختلف دریایی تعیین می کند. دستورالعمل ها، قوانین و دستورالعمل ها مسائل مربوط به استفاده از سلاح و وسایل فنی را تعریف می کنند. تاکتیک یک جزم نیست، بلکه انعطاف پذیرترین و به سرعت در حال تغییر علم است. توسعه و بهبود تاکتیک ها به طور مداوم هم در زمان صلح و هم در زمان جنگ اتفاق می افتد. اکتشافات در زمینه علم و اختراعات در فن آوری، آغازگر پیدایش و معرفی ابزارهای جدید جنگ مسلحانه در دریا است که بلافاصله تغییراتی در اشکال و روش های جنگ ایجاد می کند. همانطور که توسط نظریه پرداز دریایی روسی N.L. کلادو (1862-1919)، "در مسیر خشک ممکن است مواردی وجود داشته باشد که شجاعت فعال جایگزین کمبود آموزش و مواد شود. این در دریا غیرممکن است.» در زمان صلح، تکنیک‌های تاکتیکی جدیدی توسعه می‌یابد که در طول تمرینات رزمی آزمایش می‌شوند و در تمرینات رزمی و رزمایش‌های رزمی توسط کشتی‌ها، واحدها و تشکیلات بهبود می‌یابند. یکی از ویژگی های توسعه تاکتیک ها این است که در مبارزه دائمی بین وسایل حمله و وسایل دفاع یا دفاع رخ می دهد. ماهیت نبرد مدرن، افسران را ملزم به داشتن دیدگاه تاکتیکی گسترده و وحدت دیدگاه ها در مورد ماهیت عملیات رزمی می کند. بنابراین آموزش تاکتیکی نوع اصلی آموزش رزمی است که شامل آماده سازی کشتی برای رزم دریایی (عملیات رزمی) می شود. هدف اصلی آن باید توسعه مهارت در ارزیابی وضعیت، انجام محاسبات تاکتیکی برای کنترل جنگ، استفاده از سلاح و استفاده از وسایل فنی باشد. برای توسعه مهارت های تیمی، ابتکار عمل و استقلال در تصمیم گیری. آموزش تاکتیکی افسران باید مطابق با وظایف محول شده به کشتی (واحد)، تحت هدایت فرماندهان کشتی ها (واحدها) انجام شود. 2. هدف، ترکیب و سازمان نیروی دریایی روسیه 2.1. منافع دولتی روسیه در اقیانوس جهانی اقیانوس جهانی کل اقیانوس ها و دریاهای کره زمین است که 71 درصد از سطح آن را اشغال می کند. اقیانوس ها تا حد زیادی آب و هوا و آب و هوای زمین و بدیهی است که سایر فرآیندهای سیاره ای که هنوز با مطالعه فاصله زیادی دارند تعیین می کنند. توسعه تولید مادی و توسعه اقیانوس جهانی منجر به شکل گیری اقتصاد دریایی ابتدا به عنوان یک اقتصاد ملی در کشورهای ساحلی و سپس به ویژه در قرن بیستم به عنوان یک اقتصاد دریایی جهانی شد. انواع عمده فعالیت های اقتصادی دریایی در حال حاضر شامل کشتیرانی، ماهیگیری، استخراج سایر منابع غذایی بیولوژیکی، استخراج مواد خام معدنی از کف، استفاده از منابع انرژی اقیانوس ها و دریاها، گردشگری دریایی و توسعه صنعت تفریحی در سواحل دریا است. ، تحقیقات اقیانوس شناسی، حفاظت از دریاها و اقیانوس ها در برابر آلودگی. نقش اقتصاد دریایی در اقتصاد یک کشور بسیار زیاد است. این کشور با توجه به موقعیت جغرافیایی، سطح توسعه نیروهای مولد، روابط اقتصادی خارجی و غیره تعیین می شود. بنابراین، سهم اقتصاد جهانی دریایی در تولید جهانی دریایی در اواسط دهه 60 قرن بیستم حدود 4 میلیارد دلار برآورد شد. و در اوایل دهه 80 از مرز 400 میلیارد دلار گذشت تا پایان قرن، حدود 90 درصد حمل و نقل بین المللی از طریق دریا انجام می شد و هیچ جایگزینی برای حمل و نقل دریایی وجود نداشت. حدود یک چهارم پروتئین حیوانی مصرف شده توسط جمعیت جهان از منابع غذایی آبزی تامین می شود. نیمی از نفت و گاز طبیعی در حال حاضر از اقیانوس ها تامین می شود. ذخایر مواد معدنی جامد در حال حاضر در کف اقیانوس ها و دریاها به همان اندازه بزرگ است که استخراج آنها در آینده نزدیک 5-10 برابر ارزان تر از توسعه مواد خام "زمینی" خواهد بود. به گفته دانشمندان داخلی و خارجی، نه تنها پیشرفت بیشتر، بلکه وجود بشریت نیز تا حد زیادی به این بستگی دارد که اقیانوس جهانی چقدر منطقی توسعه خواهد یافت. می توان حدس زد که نیمه اول قرن بیست و یکم. از زیر علامت تقسیم شدید سطح آب و پایین آن عبور خواهد کرد. تضاد منافع دولت های مختلف (از جمله کشورهای غیرساحلی) منجر به تهدید منافع ملی آنها می شود. هنگام در نظر گرفتن منافع ملی روسیه در اقیانوس جهانی در چارچوب ژئوپلیتیک، باید از موقعیت جغرافیایی آن شروع کنیم. روسیه با داشتن مرز دریایی طولانی از قطب شمال و اقیانوس اطلس تا اقیانوس آرام، در حال تبدیل شدن به یک کشور کلیدی، "هسته" اوراسیا است. روسیه توسط 3 اقیانوس و 13 دریا شسته شده است، طول مرزهای دریایی آن بیش از 38 هزار کیلومتر از کل طول مرز کمی بیش از 58 هزار کیلومتر است. بنابراین روسیه دارای جهت گیری تمدنی اقیانوسی است. یک بحث به همان اندازه مهم، تاریخ روسیه، مبارزه طولانی و دشوار آن برای دسترسی به دریاها و ظهور به عنوان یک قدرت بزرگ دریایی است. با صحبت در مورد منافع روسیه در اقیانوس جهانی، نمی توان به اهمیت نظامی-استراتژیک فزاینده اقیانوس توجه نکرد. تاریخ توسعه تمدن و همچنین جنگ ها و درگیری های نظامی قرن بیستم. اهمیت حضور نیروهای دریایی در کشورهای دارای دسترسی به دریاها و اقیانوس ها به عنوان یکی از مولفه های اصلی قدرت دریا را تایید می کند. 10 درگیری محلی دهه های اخیر (انگلیسی-آرژانتینی در 1982، همان سال مبارزه کردن ناوگان ششم آمریکا علیه لیبی، رویدادهای خلیج فارس در سال‌های 1990-1991 و 1998، تجاوزات مسلحانه آمریکا و ناتو به یوگسلاوی در سال 1999) با استفاده گسترده از نیروهای دریایی در فواصل بسیار دور از آب‌های خود مشخص می‌شوند که این نقش را تأیید می‌کند. ناوگان به عنوان یک عامل قدرتمند در سیاست خارجی کشورها. به گفته کارشناسان، 70 درصد از جمعیت جهان در 320 کیلومتری خط ساحلی زندگی می کنند، حدود 80 درصد از پایتخت های همه کشورها در فاصله بیش از 500 کیلومتری از ساحل قرار دارند، یعنی. در دسترس سلاح های دریایی با دقت بالا و هواپیماهای مبتنی بر ناو. در تاریخ روسیه، نیروی دریایی نیز نقش مهمی در تمام مراحل توسعه دولت ایفا کرد. ناوگان ما که در سال 1696 به عنوان یک ناوگان معمولی تشکیل شد، در 22 جنگ شرکت کرد و 87 نبرد بزرگ دریایی انجام داد و اکتشافات جغرافیایی برجسته بسیاری انجام داد. اقتدار روسیه همراه با ناوگان افزایش یافت. کاهش اعتبار آن همواره با افول ناوگان همراه بوده است. برای روسیه در دوره گذار مدرن که مهمترین هدف آن ورود به بازار اقتصادی جهانی است، توسعه ناوگان یکی از شاخص های اصلی وضعیت اقتصاد کشور خواهد بود. برنامه هدف فدرال "اقیانوس های جهانی" که با فرمان رئیس جمهور فدراسیون روسیه در تاریخ 03/04/2000 "مبانی سیاست فدراسیون روسیه در زمینه فعالیت های دریایی برای دوره تا سال 2010" تصویب شده است. منافع دولتی فدراسیون روسیه در اقیانوس جهانی: الف) در حوزه سیاسی: - تضمین دسترسی تضمین شده فدراسیون روسیه به منابع و فضاهای اقیانوس جهانی. - جلوگیری از تسلط هر دولت یا بلوک نظامی-سیاسی در فضاهای اقیانوس جهانی که برای تحقق منافع دولتی فدراسیون روسیه به ویژه در دریاهای مجاور مهم است. حل و فصل مشکلات موجود سیاسی و حقوقی بین المللی استفاده از اقیانوس جهانی با شرایط مطلوب کشور. - تحکیم تلاش های دولت ها برای توسعه و استفاده صلح آمیز از اقیانوس جهانی. ب) در حوزه اقتصادی: - توسعه و استفاده منطقی از منابع طبیعی اقیانوس جهانی به منظور توسعه اجتماعی-اقتصادی کشور. - تشکیل و اطمینان از عملکرد مؤثر ارتباطات حمل و نقل دریایی (رودخانه)؛ - تضمین شرایط مساعد برای فدراسیون روسیه برای مشارکت در تقسیم کار بین المللی در بازار کالاها و خدمات. - حفظ پتانسیل علمی، فنی، صنعتی و پرسنلی لازم برای حمایت از فعالیت های دریایی. 11 اهمیت حفاظت از منافع دولتی روسیه در اقیانوس جهانی به دلیل تغییرات قابل توجه در وضعیت ژئوپلیتیکی در جهان و ظهور تهدیدهای جدید برای امنیت فدراسیون روسیه در زمینه فعالیت های دریایی در حال افزایش است. 2.2. هدف نیروی دریایی در جلوگیری از تهدیدات از مسیرهای دریایی و اقیانوسی، حفاظت از مرزهای دولتی فدراسیون روسیه در محیط زیر آب، تقویت ایمنی ناوبری، ماهیگیری، فعالیت های اقتصادی، علمی و سایر فعالیت های فدراسیون روسیه در اقیانوس جهانی، نقش اصلی متعلق به نیروی دریایی است. نیروی دریایی مؤلفه اصلی و اساس پتانسیل دریایی دولت روسیه، شاخه ای از نیروهای مسلح فدراسیون روسیه است که برای تضمین حفاظت از منافع فدراسیون روسیه و متحدانش در اقیانوس جهانی با روش های نظامی طراحی شده است. حفظ ثبات نظامی-سیاسی در دریاهای مجاور، امنیت نظامی با جهت دریا و اقیانوس. نیروی دریایی یکی از ابزارهای سیاست خارجی دولت است. این شاخه مستقل، از نظر فنی پیچیده ترین و دانش برترین شاخه نیروهای مسلح است. وظایف اصلی نیروی دریایی: - بازدارندگی از استفاده از نیروی نظامی یا تهدید به استفاده از آن علیه فدراسیون روسیه و متحدانش از مسیرهای دریا و اقیانوس، از جمله مشارکت در بازدارندگی هسته ای استراتژیک. - حفاظت از منافع فدراسیون روسیه در اقیانوس جهانی با روش های نظامی. - حفظ پتانسیل دریایی فدراسیون روسیه در آمادگی برای استفاده همانطور که در نظر گرفته شده است. - کنترل فعالیت های نیروهای دریایی کشورهای خارجی و بلوک های نظامی - سیاسی در دریاهای مجاور قلمرو کشور و همچنین در سایر مناطق اقیانوس جهانی که برای امنیت فدراسیون روسیه مهم است. - شناسایی، هشدار و جلوگیری از تهدیدات نظامی، دفع تجاوز به فدراسیون روسیه و متحدان آن از مسیرهای دریا و اقیانوس، مشارکت در اقدامات برای جلوگیری و بومی سازی درگیری های مسلحانه در مراحل اولیه توسعه آنها. - ایجاد به موقع نیروها و دارایی ها در مناطقی از اقیانوس جهانی که ممکن است تهدیدی برای منافع و امنیت فدراسیون روسیه باشد. - تضمین حفاظت از مرزهای دولتی فدراسیون روسیه در محیط زیر آب؛ - تجهیزات آبهای اقیانوس جهانی و منطقه ساحلی فدراسیون روسیه به عنوان منطقه احتمالی اقدام نظامی. 12 - ایجاد و حفظ شرایط برای امنیت اقتصادی و سایر فعالیت های فدراسیون روسیه در دریای سرزمینی، منطقه اقتصادی انحصاری، در فلات قاره و همچنین در مناطق دور افتاده اقیانوس جهانی. - حصول اطمینان از حضور دریایی فدراسیون روسیه در اقیانوس جهانی، نشان دادن پرچم و قدرت نظامی دولت روسیه، تبادل بازدید از کشتی ها و شناورهای نیروی دریایی، شرکت در اقدامات نظامی، حافظ صلح و بشردوستانه که توسط جامعه جهانی انجام می شود. تامین منافع فدراسیون روسیه؛ - مشارکت در پشتیبانی اقیانوس شناسی، آب و هواشناسی، نقشه برداری، جستجو و نجات برای فعالیت های ارگان های دولتی مربوطه و سایر سازمان ها. - تضمین ایمنی ناوبری ناوبری؛ - اجرای توافقات دوجانبه و چندجانبه به دست آمده بین دولت ها برای گسترش اعتماد و جلوگیری از حوادث در دریا، تبادل اطلاعات، ایجاد ارگان های امنیتی جمعی، کاهش (محدود کردن) نیروهای دریایی و تسلیحات و محدود کردن فعالیت های نظامی در مناطق مورد توافق طرفین. 2.3. ترکیب و سازماندهی نیروی دریایی هدف و ماهیت فعالیت نیروی دریایی مستلزم حضور شاخه‌های مختلف نیرو در ترکیب آن است که قادر به حل وظایف تهاجمی و دفاعی در مناطق دورافتاده و ساحلی باشند. نیروی دریایی از دو بخش تشکیل شده است: نیروهای هسته ای استراتژیک دریایی (NSNF)، نیروهای دریایی با هدف عمومی (MPF) و همچنین نیروهای پشتیبانی، نیروهای ویژه و خدمات ناوگان. نیروی دریایی شامل چهار شاخه نیرو است: نیروهای زیردریایی. نیروهای سطحی؛ هوانوردی دریایی؛ نیروهای ساحلی نیروی دریایی. شاخه نیرو بخشی جدایی ناپذیر از شاخه ای از نیروهای مسلح است که شامل واحدها و تشکل هایی می شود که دارایی های رزمی، سلاح ها و تجهیزات خاص خود را دارند. هر نوع نیرو دارای ویژگی های رزمی خاص خود است، از تاکتیک های خاص خود استفاده می کند و برای حل وظایف عملیاتی، تاکتیکی، عملیاتی-تاکتیکی در نظر گرفته شده است. شاخه های نیروها معمولاً در یک محیط جغرافیایی خاص عمل می کنند و قادر به انجام عملیات رزمی مستقل و مشترک با سایر شاخه های نیرو هستند. در شرایط مدرن، شاخه های اصلی نیروی دریایی که قادر به حل موفقیت آمیزترین ماموریت های تهاجمی ناوگان با استفاده از سلاح های موشکی معمولی و هسته ای هستند، نیروهای زیردریایی و هوانوردی دریایی هستند. نیروهای هسته ای راهبردی دریایی جزء لاینفک نیروهای هسته ای راهبردی کشور هستند. آنها توسط زیردریایی های موشکی استراتژیک (rplSN) نشان داده می شوند و طبق برنامه فرماندهی عالی در عملیات نیروهای هسته ای استراتژیک مورد استفاده قرار می گیرند. 13 نیروهای دریایی با هدف عمومی شامل کلیه شاخه های نیروی دریایی می شود و برای حل وظایف عملیاتی و تاکتیکی و انجام عملیات های رزمی سیستماتیک استفاده می شود. نیروهای ساحلی به عنوان شاخه ای از نیروی دریایی تشکیلات و واحدهای سپاه تفنگداران دریایی، نیروهای موشکی و توپخانه ساحلی (BRAV) و در مناطق خاصی از فدراسیون روسیه و گروه هایی از نیروهای ساحلی (نیروهای دفاعی ساحلی) را متحد می کند. نیروهای پشتیبانی، نیروهای ویژه و خدمات دریایی شامل نیروهای پدافند هوایی دریایی، تشکیلات و واحدهای نیروهای ویژه و خدمات (اطلاعات، مهندسی دریایی، شیمیایی، ارتباطات، مهندسی رادیو، جنگ الکترونیک، فناوری موشکی، پشتیبانی فنی، جستجو و نجات، هیدروگرافی) است. ، تشکیلات، واحدها و نهادهای عقب. ترکیب نیروی دریایی روسیه در شکل نشان داده شده است. 2. از نظر سازمانی، نیروی دریایی فدراسیون روسیه از انجمن ها، پایگاه های دریایی، تشکل های فردی، واحدها و مؤسسات تشکیل شده است. فرماندهی نیروی دریایی روسیه که یکی از معاونان وزیر دفاع است، نیروی دریایی روسیه را بر عهده دارد. بالاترین ارگان نیروی دریایی - ستاد اصلی نیروی دریایی و ریاست نیروی دریایی - تابع او است. تشکیلات تشکیلات سازمانی بزرگی متشکل از تشکیلات و واحدهای شاخه های مختلف نیروی دریایی است که قادر به حل وظایف عملیاتی (گاهی استراتژیک) به طور مستقل یا با همکاری سایر انواع نیروهای مسلح هستند. بسته به ترکیب و مقیاس وظایف انجمن می تواند عملیاتی – راهبردی، عملیاتی و عملیاتی – تاکتیکی باشد. تشکیلات عملیاتی-استراتژیک منطقه ای نیروی دریایی روسیه شامل: ناوگان شمالی، اقیانوس آرام، بالتیک و دریای سیاه و همچنین ناوگان دریای خزر است. اساس ناوگان شمال و اقیانوس آرام زیردریایی های موشکی استراتژیک و زیردریایی های هسته ای چند منظوره، ناوهای هواپیمابر، کشتی های سطحی فرود و چند منظوره، کشتی ها و قایق های مین روب، زیردریایی های دیزلی، نیروهای توپخانه موشکی ساحلی و هواپیماهای تهاجمی است. اساس ناوگان بالتیک، دریای سیاه و ناوگان خزر، کشتی های سطحی چند منظوره، کشتی ها و قایق های مین روب، زیردریایی های دیزلی، موشک های ساحلی و نیروهای توپخانه و هواپیماهای تهاجمی است. تشکل های عملیاتی نیروی دریایی شامل ناوگان (ناوگانی از نیروهای ناهمگن، ناوگان زیردریایی های استراتژیک، ناوگان زیردریایی های تهاجمی) و نیروی هوایی نیروی دریایی است. تشکیلات عملیاتی - تاکتیکی نیروی دریایی شامل اسکادران ها (اسکادران عملیاتی، اسکادران نیروهای ناهمگن، اسکادران زیردریایی های تهاجمی، اسکادران نیروهای تهاجمی آبی خاکی) است. استقرار منطقه ای نیروی دریایی مستلزم نگهداری و توسعه زیرساخت های پایگاه مستقل، کشتی سازی و تعمیر کشتی، انواع پشتیبانی است که اساس آن سیستم توسعه یافته تاریخی شهرها - پایگاه های دریایی در روسیه است. 14 مؤلفه نیروی دریایی نیروهای هسته ای استراتژیک دریایی (NSNF) نیروهای پشتیبانی نیروی دریایی (MSF)، ویژه. نیروها، خدمات دریایی شعبه های نیروی دریایی نیروی دریایی نیروهای دفاع هوایی نیروی دریایی نیروهای زیردریایی rpl SN pl MC MRUSK یگان های نیروهای سطحی (تشکیلات) نیروهای ویژه یگان های هوانوردی دریایی (تشکیل) نیروهای ساحلی عقب نیروی دریایی ناوگان کمکی نیروی دریایی نیروی دریایی سپاه BRAV دفاع ساحلی نیروها شکل 2. ترکیب نیروی دریایی روسیه 15 پایگاه دریایی (پایگاه دریایی) یک منطقه ساحلی مجهز و دفاع شده با منطقه آبی مجاور است که پایگاه، پشتیبانی همه جانبه، استقرار و بازگشت نیروهای ناوگان را فراهم می کند. به عنوان یک قاعده، این شامل چندین پایگاه و همچنین نیروها و ابزارهایی برای حفظ یک رژیم عملیاتی مطلوب در منطقه عملیاتی تعیین شده برای پایگاه دریایی است. ترکیب سازندها و پایگاه های دریایی ثابت نیست. بسته به هدف، ماهیت وظایف انجام شده، مناطق و جهت هایی که در آن فعالیت می کنند و همچنین شرایط تئاتر عملیات نظامی تعیین می شود. تشکیلات یک تشکیلات سازمانی دائمی از کشتی ها و واحدهایی است که قادر به حل مستقل مسائل تاکتیکی و مشارکت در حل مشکلات عملیاتی هستند. ترکیب اتصالات با ساختار استاندارد آنها تعیین می شود. برای آموزش رزمی هدفمند و سهولت کنترل طراحی شده است. یک لشکر ترکیب اصلی تاکتیکی است. یک تیپ و یک لشکر از کشتی ها تشکیلات تاکتیکی هستند. یک بخش (تیپ) از زیردریایی ها معمولاً از زیردریایی های همان کلاس (زیر کلاس) تشکیل می شود. به عنوان مثال: یک لشکر از زیردریایی های موشکی استراتژیک، یک لشکر (تیپ) از زیردریایی های اژدر. لشکرها (تیپ) کشتی های سطحی از یک یا چند کلاس (زیر کلاس) کشتی تشکیل شده است. به عنوان مثال: یک لشکر از کشتی های موشکی و توپخانه. لشکر به عنوان یک آرایش تاکتیکی، تشکیل کشتی های درجه III و IV است. به عنوان مثال: یک لشکر مین روب، یک بخش قایق موشکی و غیره. یک واحد تاکتیکی یک آرایش نظامی است که قادر به حل مستقل مسائل تاکتیکی است. یگان ها عبارتند از: کشتی های درجه 1، 2 و 3، گروه های کشتی های درجه 4، یک هنگ (در هوانوردی دریایی، سپاه دریایی، BRAV). این بخش به نوبه خود از واحدهای نظامی - تشکیلات نظامی کوچک تشکیل شده است. واحدهای معمولی: یگان رزمی (سرویس)، کشتی درجه 4، اسکادران، یگان هوایی، گردان، گروهان، جوخه و غیره. نیروهای ویژه و خدماتی که برای پشتیبانی از فعالیت‌های رزمی نیروی دریایی و حل وظایف ویژه آنها در نظر گرفته شده است، به صورت سازمانی سازماندهی می‌شوند. تشکل‌ها، واحدها، زیرمجموعه‌ها و مؤسساتی که جزء انجمن‌ها، تشکل‌ها و واحدهای نیروی دریایی می‌باشند و همچنین به طور مرکزی تابع هستند. به عنوان مثال: یک لشکر از کشتی های شناسایی، یک گروهان ساخت و ساز نظامی، یک گردان دفاع شیمیایی، یک مرکز ارتباطات، یک شرکت مهندسی رادیو، یک اسکادران جنگ الکترونیک، یک زرادخانه، پایگاه ها و انبارها، یک حیاط تعمیر کشتی، یک تیپ کشتی نجات، یک گروه هیدروگرافیک، یک شرکت خودروسازی، یک گروه از شناورهای پشتیبانی دریایی و غیره. ساختار سازمانی نیروی دریایی روسیه در شکل نشان داده شده است. 3. ترکیب کیفی و کمی نیروها (نیروها) ناوگان (ناوگان) باید با سطح و ماهیت تهدیدات برای امنیت ملی فدراسیون روسیه در یک منطقه خاص مطابقت داشته باشد. 16 قانون مدنی معاونت نیروی دریایی وزارت دفاع ستاد اصلی نیروی دریایی ادارات نیروی دریایی عملیاتی - راهبردی (ناوگان) یگان های عملیاتی (ناوگروه، نیروی هوایی دریایی) پایگاه های عملیاتی - تاکتیکی (اسکادران) پایگاه های دریایی لشکر تشکیلات تیپ لشکر واحدهای تاکتیکی کشتی فرم های هنگ، واحدها، موسسات ویژه سربازان و شکل 3. ساختار سازمانی نیروی دریایی روسیه انواع وظایف حل شده توسط ناوگان، تخصص کشتی ها را ضروری می کند. ساخت کشتی هایی با کیفیت های خاص که منجر به نیاز به طبقه بندی آنها شد. تمامی کشتی ها و شناورهای نیروی دریایی به گروه هایی تقسیم می شوند. ملاک تقسیم هدف است. پنج گروه وجود دارد: کشتی های جنگی، قایق های رزمی، کشتی های هدف ویژه، کشتی های پشتیبانی دریایی، کشتی های حمله و قایق های پشتیبانی. کشتی های جنگی و قایق های رزمی، یعنی. گروه اول و دوم قدرت رزمی نیروی دریایی را تعیین می کنند و به طور خاص برای حل ماموریت های رزمی در نظر گرفته شده اند. 17 گروه کشتی‌های مقاصد ویژه شامل زیردریایی‌های هدف ویژه، کشتی‌های کنترل، کشتی‌های آموزشی و کشتی‌های شناسایی است. گروه شناورهای پشتیبانی دریایی شامل شناورهای ارائه دهنده آموزش رزمی، پشتیبانی پزشکی، ایمنی اشعهو حفاظت شیمیایی، حمل و نقل، نجات اضطراری، ناوبری و پشتیبانی هیدروگرافی. گروه کشتی های پشتیبانی حمله شامل کشتی هایی است که برای پشتیبانی از فعالیت های ناوگان در جاده ها و بنادر طراحی شده اند. اینها شامل شناورهای نجات اولیه، شناورهای خودکششی و غیر خودکششی هستند تعمیر و نگهداری، شناورهای بار خشک و مایع اساسی، یدک کش، قایق های حمله و غیره در گروه ها، کشتی ها و شناورهای نیروی دریایی به کلاس ها تقسیم می شوند. معیار تقسیم به طبقات، وظایفی است که باید حل شوند و سلاح اصلی. به عنوان مثال، زیردریایی ها به دو کلاس و کشتی های سطحی به پنج کلاس تقسیم می شوند. در کلاس‌ها، کشتی‌های رزمی و کشتی‌های هدف ویژه به زیر کلاس‌ها تقسیم می‌شوند. معیارهای تقسیم به زیر کلاس ها جابجایی، نوع نیروگاه، تخصص باریک تر، محدوده کروز می باشد. بسته به عناصر تاکتیکی و فنی و هدف و همچنین برای تعیین ارشدیت فرماندهان، وضعیت حقوقی افسران و استانداردهای لجستیکی، کشتی های جنگی به درجه بندی تقسیم می شوند. چهار ردیف کشتی در نیروی دریایی روسیه وجود دارد. اولی بالاترین است. تقسیم بندی به طبقات و رتبه ها توسط آیین نامه طبقه بندی کشتی ها و شناورهای نیروی دریایی تعیین می شود. بسته به ویژگی های طراحی، کشتی های همان زیر کلاس نیز در انواع و طراحی متفاوت هستند. طبقه بندی پرسنل کشتی در کشورهای مختلف ویژگی های خاص خود را دارد و ثابت نیست. با توسعه ناوگان، با تغییر در مأموریت ها و تسلیحات کشتی، کلاس های جدید (زیر کلاس ها) ظاهر می شوند و کلاس های منسوخ از ناوگان حذف می شوند. بنابراین، پس از جنگ جهانی دوم، اکثر ایالت‌ها کلاس رزمناوها و زیر کلاس‌های ناوهای هواپیمابر کاروان را از ناوگان مستثنی کردند و زیر کلاس کشتی‌های گشتی از نیروی دریایی ایالات متحده مستثنی شدند. با تجهیز ناوگان به سلاح های موشکی، کلاسی از کشتی های موشکی ظاهر شد. آینده ناوگان در کشتی های چند منظوره و جهانی است که قادر به مبارزه موثر با اهداف هوایی، سطحی، زیر آب و ساحلی هستند. بنابراین تعداد کلاس های کشتی کاهش می یابد. در عین حال، وظایف خاصی وجود دارد که نیاز به استفاده از مواد خاص و راه حل های سازندهبه عنوان مثال، کشتی های مین روب، کشتی های فرود، برخی از کشتی های هدف خاص که جهانی سازی آنها غیرعملی است. 18 3. خصوصیات تاکتیکی شاخه های نیروی دریایی 3.1. مشخصات تاکتیکی زیردریایی ها زیردریایی به کشتی هایی گفته می شود که قادر به غواصی و عملیات در زیر آب هستند. اولین زیردریایی در انگلستان توسط کورنلیوس ون دربل هلندی در سال 1620 ساخته شد. در روسیه، نجار Efim Nikonov اولین کشتی زیر آبی جهان را برای اهداف نظامی ("کشتی مخفی") در سال 1724 آزمایش کرد. پس از آن، زیردریایی ها بهبود یافتند، اما برای مدت طولانیتلاش برای استفاده از آنها در نبرد ناموفق بود. زیردریایی "دیوید" اولین استفاده رزمی خود را در طول جنگ داخلی آمریکا پیدا کرد. در فوریه 1864، او یک کشتی چوبی شمالی را با مین قطبی غرق کرد، اما خودش مرد. در سال 1866 در روسیه، طبق پروژه I.F. الکساندروفسکی اولین زیردریایی جهان را با موتور مکانیکی ساخت که با هوای فشرده کار می کرد. در سال 1884، مهندس روسی S.K. Dzhevetsky اولین زیردریایی را با موتور الکتریکی با باتری، مجهز به پریسکوپ و سیستم احیای هوا ایجاد کرد. با آغاز قرن بیستم. همه کشورهای بزرگ دریایی شروع به ساخت زیردریایی کردند. در سال 1902، طبق طراحی مهندس I.G. Bubnov در روسیه زیردریایی "Dolphin" را ساخت که دارای یک موتور بنزینی و یک موتور الکتریکی به عنوان موتور بود. زیردریایی های این نوع در جنگ روسیه و ژاپن در سال های 1904-1905 شرکت کردند. در سال 1912، طبق پروژه I.G. بوبنوف ساخت زیردریایی های نوع "بار" را آغاز کرد - بزرگترین و پیشرفته ترین زیردریایی های جهان در آن زمان. در سال 1915، طبق پروژه M.P. نالتوف در روسیه، اولین مین ریز زیر آبی جهان "خرچنگ" ساخته شد. در 22 سپتامبر 1914، زیردریایی آلمانی "U-9" 3 رزمناو زرهی انگلیسی "ابوکیر"، "کرسی" و "هوگ" را که در قسمت جنوبی دریای شمال در حال گشت زنی بودند، در مدت 1 ساعت غرق کرد. این موفقیت بزرگ نظامی برای همه قدرت های دریایی غافلگیرکننده بود. جنگ جهانی اول نشان داد که زیردریایی ها جدید هستند وسیله موثر انجام عملیات جنگی در دریا، در درجه اول در ارتباطات دریایی. در طول جنگ، زیردریایی ها 192 کشتی جنگی (14 کشتی جنگی، 20 رزمناو، 36 ناوشکن، بیش از 30 زیردریایی) و حدود 5800 ترابری را با جابجایی کل بیش از 14 میلیون تن غرق کردند. در دوره بین جنگ های جهانی اول و دوم، همه قدرت های دریایی توجه زیادی به کشتی سازی زیردریایی داشتند. در این دوره، نیروی دریایی شوروی زیردریایی هایی از نوع "D" ("دکابریست")، "L" ("لنینتس")، "شچ" ("پیک")، "M" ("مالیوتکا")، "K" ساخت. " ("کروز") و غیره. با آغاز جنگ جهانی دوم، ناوگان: بریتانیا - 58، ایالات متحده - 99، فرانسه - 77، آلمان - 57، ایتالیا - 105، ژاپن - 56 و اتحاد جماهیر شوروی. - 212 زیردریایی. در جنگ جهانی دوم، زیردریایی‌ها ابزاری مؤثر برای نبرد در صحنه‌های جنگ دریایی (اقیانوسی) بودند و نقش بسزایی در انجام خصومت‌ها داشتند. در طول جنگ، 3138 کشتی (بیش از 22 میلیون تن ناخالص یا حدود 1965٪ از کل کشتی های منهدم شده) و 320 کشتی جنگی شامل 15 ناو هواپیمابر، 3 کشتی جنگی، 32 رزمناو، 122 ناوشکن توسط زیردریایی ها غرق شدند. در دهه 50 قرن XX ساخت زیردریایی‌هایی با نیروگاه‌های هسته‌ای آغاز شد که برد تقریباً نامحدودی را با سرعت‌های بسیار بالا در زیر آب فراهم می‌کرد. چنین کشتی‌های هسته‌ای، مجهز به موشک‌ها و اژدرهای مدرن، به نیروی ضربتی نیروی دریایی توسعه‌یافته‌ترین کشورها تبدیل شده‌اند. نیروهای زیردریایی شاخه اصلی نیروی دریایی روسیه هستند و برای انهدام کشتی‌های سطحی (ناوها)، زیردریایی‌ها، انهدام اهداف زمینی در خاک دشمن و انجام کارهای ویژه مختلف طراحی شده‌اند. زیردریایی ها به دلیل توانایی های رزمی بالای خود قادر به حل طیف وسیعی از وظایف هستند. مهمترین آنها به شرح زیر است: 1. انهدام تأسیسات مهم نظامی دشمن در ساحل و در اعماق قلمرو آن. 2. دفاع ضد زیردریایی از امکانات و نیروهای خودی، جستجو و انهدام زیردریایی های دشمن. 3. انهدام کشتی های جنگی و شناورهای دشمن که به عنوان بخشی از تشکیلات و گروه ها و همچنین به صورت انفرادی فعالیت می کنند. اختلال در ارتباطات دریایی و اقیانوسی دشمن. 4. انجام شناسایی و اطمینان از هدف قرار دادن نیروهای دشمن. 5. اطمینان از استقرار و پایداری رزمی زیردریایی های موشکی استراتژیک. علاوه بر موارد اصلی، زیردریایی ها می توانند وظایف دیگری را نیز انجام دهند: - انجام تحویل مین. - فرود گروه های شناسایی و خرابکاری در ساحل دشمن. - پشتیبانی ناوبری، هیدروگرافی و آب و هواشناسی برای عملیات رزمی؛ - حمل و نقل کالا و پرسنل به نقاط مسدود شده (پایگاه ها). - نجات خدمه کشتی ها (کشتی ها) و هواپیماهای در معرض خطر. - سوخت گیری زیردریایی ها در دریا. یکی از اصلی ترین وظایفی که زیردریایی ها در فعالیت های روزانه خود حل می کنند، خدمات رزمی است که نیاز به هوشیاری و آمادگی رزمی بیشتری دارد و با اقامت طولانی مدت در مناطق دورافتاده اقیانوس جهانی همراه است. از دیگر وظایف زیردریایی ها در زمان صلح به منظور حفظ آمادگی رزمی بالا، گشت رزمی و ردیابی نیروهای ضربتی ناوگان دشمن است. گشت رزمی عبارت است از حضور مداوم زیردریایی ها در مناطق خاصی از اقیانوس (دریا) با سلاح های موجود در کشتی در آمادگی مشخص برای استفاده از آنها. ردیابی با هدف جلوگیری یا به حداکثر رساندن تضعیف حملات موشکی هسته ای ناگهانی دشمن از مسیرهای دریا و اقیانوس سازماندهی شده است. 20 زیردریایی می توانند به صورت مستقل و با همکاری سایر نیروهای دریایی به انجام ماموریت بپردازند. تنوع وظایف انجام شده توسط زیردریایی ها، طبقه بندی آنها را ضروری می سازد. زیردریایی های موجود در گروه رزمی بر اساس هدف اصلی و سلاح های اصلی خود به دو کلاس 1) زیردریایی های موشکی استراتژیک و 2) زیردریایی های چند منظوره تقسیم می شوند. زیردریایی های درجه یک (شکل 4) برای انهدام اهداف اداری-سیاسی، نظامی-صنعتی و سایر اهداف مهم زمینی طراحی شده اند. سلاح های اصلی آنها موشک های بالستیک (BM) هستند. با توجه به جابجایی و ابعاد اصلی آنها به دو زیر کلاس تقسیم می شوند: رزمناو زیردریایی هسته ای سنگین با موشک بالستیک (جابه جایی بیش از 20000 تن). رزمناو زیردریایی هسته ای با موشک بالستیک (جابجایی کمتر از 20000 تن). زیردریایی های درجه دوم (شکل 5-8) برای انهدام کشتی های سطحی دشمن (ناوها)، نابودی پایگاه های دریایی و سایر تاسیسات ساحلی و ارائه پشتیبانی ضد زیردریایی برای عملیات رزمی نیروهای سطحی و زیردریایی های استراتژیک طراحی شده اند. شکل 4. رزمناو زیردریایی هسته ای با موشک بالستیک pr.667BDRM بر اساس نوع نیروگاه، جابجایی و سایر عناصر تاکتیکی و فنی، زیردریایی های چند منظوره به زیر کلاس های زیر تقسیم می شوند: - رزمناو زیردریایی هسته ای با موشک های کروز (جابه جایی تا 20000 تن - شکل. 5)؛ - زیردریایی هسته ای کروز (با جابجایی تا 10000 تن - شکل 6). - زیردریایی هسته ای بزرگ (با جابجایی تا 7000 تن - شکل 7). - زیردریایی دیزلی بزرگ (جابجایی از 1500 تا 4000 تن - شکل 8). - زیردریایی دیزل متوسط ​​(جابه جایی تا 1500 تن)؛ - زیردریایی دیزل کوچک (جابجایی کمتر از 500 تن). 21 شکل 5. رزمناو زیردریایی هسته ای با کشتی تفریحی pr.949A شکل. 6. زیردریایی هسته ای رزمناو pr.971 برای موفقیت آمیزترین عملکرد ماموریت های رزمی، سهولت کنترل، پایگاه و آموزش رزمی، زیردریایی ها در تشکیلات (انجمن) ترکیب می شوند. تشکیل اصلی زیردریایی های هسته ای یک زیر کلاس یک بخش است، برای زیردریایی های دیزلی - یک تیپ. بخش‌های زیردریایی‌های هسته‌ای می‌توانند بخشی از یک شناور باشند، و تیپ‌های زیردریایی‌های دیزلی می‌توانند بخشی از یک اسکادران باشند. فرمانده ناوگان (فرمانده اسکادران) مستقیماً به فرمانده ناوگان گزارش می دهد. توانایی زیردریایی ها برای حل موفقیت آمیز طیف گسترده ای از ماموریت های رزمی متنوع با قابلیت های رزمی بالای آنها مشخص می شود که با توجه به سطح آموزش رزمی، حضور و وضعیت سلاح ها و تجهیزات، درجه آمادگی ستاد فرماندهی و عوامل دیگر تا حد زیادی، توانایی های رزمی یک زیردریایی توسط عناصر تاکتیکی و فنی آن، یعنی کلیت تعیین می شود. ویژگی های کمی زیردریایی که خواص تاکتیکی آن به آن بستگی دارد. برنج. 7. زیردریایی هسته ای بزرگ pr.671RTM شکل. 8. زیردریایی دیزلی بزرگ pr.877 23 عناصر اصلی تاکتیکی و فنی زیردریایی ها عبارتند از: - سلاح; - جابجایی و ابعاد اصلی؛ - عمق غوطه وری؛ - نوع نیروگاه اصلی؛ - خودمختاری و محدوده کروز؛ - سرعت در زیر آب و روی سطح؛ - قابلیت دریانوردی؛ - سر و صدا؛ - بقا؛ - تعداد خدمه تسلیحات این زیردریایی شامل انواع مختلفی از تسلیحات و وسایل فنی است که استفاده از آن و جهت یابی زیردریایی را در زیر آب و روی سطح در شرایط مختلف محیطی تضمین می کند. انواع سلاح ها شامل موشک، موشک-اژدر، اژدر و مین است. وسایل فنی شامل ایستگاه‌های رادار، سیستم‌ها و ایستگاه‌های سونار، وسایل تشخیص غیر صوتی، سیستم‌های ناوبری، سیستم‌های کنترل تسلیحات خودکار، سیستم‌های اطلاعات و کنترل خودکار کشتی‌ها، وسایل سرکوب هیدروآکوستیک، سیستم‌های ارتباط رادیویی، شناسایی رادیویی و الکترونیکی و وسایل دیگر است. سلاح های موشکی روی زیردریایی ها، بسته به هدف اصلی آنها، می تواند توسط سیستم های موشکی با موشک های بالستیک یا کروز نمایش داده شود. سامانه موشکی مبتنی بر کشتی وسیله و سیستمی است که از نظر عملکردی مرتبط است و روی یک زیردریایی نصب شده و برای نابودی اهداف زمینی یا دریایی طراحی شده است. به عنوان یک قاعده، شامل موشک های هدایت شونده، پرتابگرها و سیستم های هدایت موشک است که از نزدیک با ناوبری کشتی، سیستم های رادار و هیدروآکوستیک (بسته به نوع موشک) و سایر وسایلی که تعیین مختصات زیردریایی شلیک و هدف را تضمین می کنند، مرتبط هستند. شناسایی و ردیابی اهداف و همچنین وارد کردن اطلاعات لازم در سامانه کنترل (هدایت) موشک. موشک‌های بالستیک موشک‌هایی هستند که پرواز آنها، به استثنای یک بخش کوچک فعال، مسیر یک بدنه آزادانه را دنبال می‌کند. آنها تک مرحله ای و چند مرحله ای، کنترل شده (مانور) و کنترل نشده هستند. موشک های بالستیک با برد بیش از 5500 کیلومتر را موشک های قاره پیما (ICBM) می گویند. ICBM ها چند مرحله ای هستند و دارای پیشرانه های مایع یا جامد هستند و به کلاهک های مختلف مجهز هستند. بر اساس تعداد کلاهک ها، موشک های سرجنگی به دو دسته تک تیر (تک بلوک) و چند تیر (قابل تفکیک) و با توجه به قابلیت کنترل در قسمت غیرفعال مسیر به غیر هدایت شونده و هدایت شونده (مانور) تقسیم می شوند. کلاهک های مانور در مرحله آخر پرواز تغییرات مسیر را انجام می دهند تا با موفقیت بر دفاع موشکی هدف غلبه کنند، به دقت ضربه بالا دست پیدا کنند یا همزمان هر دو مشکل را حل کنند. کلاهک های چند شارژه از نوع پراکنده یا با هدایت سرجنگی انفرادی در اهداف هستند. اولی برای انهدام اهداف بزرگ تحت پوشش دفاع موشکی و دومی برای انهدام اهداف بزرگ و کوچک واقع در فاصله قابل توجهی از یکدیگر طراحی شده اند. در حال حاضر زیردریایی های موشکی هسته ای خارجی مجهز به 16 تا 24 موشک بالستیک با برد شلیک 4000 تا 11500 کیلومتر هستند که تعداد کلاهک های هر موشک از 5 تا 14 عدد با TNT معادل 50 تا 1000 کیلوتن می باشد. انحراف دایره ای احتمالی کلاهک از هدف تعیین شده برای مدرن ترین موشک ها 250-300 متر یا کمتر است. جرم یک موشک به 57 تن می رسد که منجر به افزایش چشمگیر ابعاد و جابجایی جدیدترین انواع زیردریایی ها (پروژه ها) شده است. موشک‌های کروز (CR) موشک‌های هدایت شونده با سطوح بالابر (بال) هستند که هنگام پرواز در جو، بالابر آیرودینامیکی ایجاد می‌کنند. موشک های کروز بر اساس طرح هواپیما با بال صاف یا با بال و دم صلیبی شکل ساخته می شوند. آنها در گزینه های تاکتیکی و استراتژیک توسعه یافته اند. اولین ها می توانند برد کوتاه (120 کیلومتر) و برد متوسط ​​(500 کیلومتر) باشند. موشک های تاکتیکی مجهز به کلاهک های معمولی و هسته ای هستند. موشک های کروز استراتژیک دارای برد پروازی طولانی (تا 2500 کیلومتر) و مجهز به یک کلاهک معمولی یا هسته ای با توان شارژ 200 کیلوتن هستند. موشک‌های کروز مجهز به سیستم‌های کنترل ترکیبی از جمله سیستم‌های اینرسی و همبستگی هستند که دقت بالایی در اصابت به هدف را تضمین می‌کنند. سلاح های اژدر بر روی زیردریایی های استراتژیک و تهاجمی نصب می شوند. اژدر یک پرتابه زیر آب خودکششی و خود هدایت شونده با بار معمولی یا هسته ای است که برای از بین بردن کشتی های سطحی، زیردریایی ها و کشتی ها، تخریب اسکله ها، اسکله ها و سایر اشیاء واقع در لبه آب طراحی شده است. کالیبر اژدرهای مدرن 650.533 میلی متر یا کمتر، طول 2.5-6.5 متر یا بیشتر است. با توجه به هدف آنها، آنها به ضد زیردریایی، ضد کشتی و جهانی تقسیم می شوند. برای نیروگاه ها - سیکل ترکیبی، الکتریکی و غیره؛ با توجه به سیستم های کنترل - خانه، کنترل سیم، مانور طبق برنامه و حرکت رو به جلو. سیستم های هومینگ اژدر می توانند آکوستیک، غیرفعال، فعال یا ترکیبی باشند. اژدرها از فیوزهای تماسی و غیر تماسی استفاده می کنند که به میدان های فیزیکی مختلف کشتی ها واکنش نشان می دهند. اژدرهای مدرن سرعت، برد و عمق غواصی بالایی دارند. به عنوان مثال، اژدر جهانی آمریکایی Mk 48 دارای سرعت 55 گره، برد 18.3 کیلومتر، عمق سفر تا 600 متر، یک سیستم کنترل از راه دور مبتنی بر سیم در بخش اولیه مسیر و یک سیستم فعال - غیرفعال صوتی است. سیستم خانه در بخش پایانی. کالیبر آن 533 میلی متر است، شارژ استاندارد 25 است. زیردریایی های مدرن، به طور معمول، دارای 4-6 لوله اژدر هستند. برای دفاع از خود در برابر زیردریایی‌های دشمن یا نبرد فعال علیه آنها، اکثر انواع (پروژه‌های) مدرن زیردریایی‌ها، اعم از موشکی و چند منظوره، مجهز به سیستم‌های موشکی هدایت شونده ضد زیردریایی (ASMS) هستند. نماینده معمولی چنین سلاح هایی، موشک ضد زیردریایی سابروک آمریکایی است که با توجه به ابزار تشخیص خود استفاده می شود، از لوله های اژدر در موقعیت زیر آب شلیک می شود و در طول مسیر بالستیک با سرعت 340 متر به سمت هدف پرواز می کند. /s. دارای کلاهک هسته ای با TNT معادل 30 کیلوتن یا معمولی است که از اژدر خانگی ضد زیردریایی Mk 46 با برد 9 کیلومتر استفاده می کند. سابروک PLUR برد شلیک 9 تا 65 کیلومتر دارد و مجهز به سیستم کنترل اینرسی مستقل است. مین‌های مختلف را می‌توان بر روی زیردریایی‌های چند منظوره هسته‌ای پذیرفت، تا حدی به عنوان جایگزینی برای اژدرها، برای شلیک آنها از طریق لوله‌های اژدر. در مواردی که مین گذاری وظیفه اصلی یک زیردریایی معین خواهد بود، آنها به نوع اصلی سلاح از یک نوع کمکی تبدیل می شوند. تمام مین های در خدمت نیروی دریایی ایالات متحده، که برای استقرار از زیردریایی های هسته ای در نظر گرفته شده اند، مجهز به فیوزهای مجاورتی و شارژهای قدرتمند هستند. آنها می توانند خود حمل و نقل باشند که بر اساس یک اژدر ایجاد می شوند و پس از خروج از لوله اژدر می توانند به طور مستقل به مکان تعیین شده برای قرار دادن بانک معدن دنبال کنند و زیردریایی را از نیاز به نزدیک شدن به آن از فاصله نزدیک بی نیاز کنند. این عقیده همچنین بیان شد که SSBN های منسوخ تبدیل شده به لایه های مین زیر آب (در صورت قرار دادن 256 مین روی هر یک از آنها - 16 مین در هر سیلو موشک) می توانند در مین گذاری نقش داشته باشند. برای اطمینان از نظارت بر وضعیت زیر آب، سطح و هوا، استفاده از سلاح، اطمینان از ایمنی ناوبری و سایر اهداف، زیردریایی های مدرن به تعداد زیادی تجهیزات رادیویی الکترونیکی (RES) مسلح می شوند که در میان آنها نقش اصلی متعلق به تجهیزات هیدروآکوستیک است. - ایستگاه ها و مجتمع ها ایستگاه هیدروآکوستیک (HAS) سیستمی از دستگاه‌های صوتی، الکتریکی و الکترونیکی برای جستجو، شناسایی و طبقه‌بندی اهداف دریایی، تعیین جهت و فاصله تا آنها، ارائه داده‌های لازم برای دستگاه‌های کنترل آتش، برقراری ارتباط بین کشتی‌ها، اطمینان از ایمنی ناوبری و سایر وظایف ایستگاه ها به فعال و غیرفعال تقسیم می شوند و می توانند عنصری از مجموعه هیدروآکوستیک باشند. مجتمع هیدروآکوستیک (HAC) مجموعه ای از وسایل مختلف هیدروآکوستیک است که دستگاه های پایانه آن در یک صفحه اطلاعات و کنترل مشترک ترکیب شده اند. در حال حاضر، ابزارهای غیر صوتی برای شناسایی اهداف زیردریایی در زیردریایی ها در حال توسعه است، یعنی وسایلی که عناصر حساس آن نه به آکوستیک، بلکه به سایر میدان های فیزیکی زیردریایی یا پس از آن واکنش نشان می دهند. برای اطمینان از ناوبری زیر یخ در مناطق قطب شمال، پژواک سنج یخ بر روی زیردریایی های هسته ای نصب شده است. آنها امکان تعیین حضور و ضخامت یخ، فاصله تا آن، جستجو و تعیین مرزهای پلی‌نیاها و روزنه‌های پوشش یخ را فراهم می‌کنند، و این واقعیت را که یک زیردریایی وارد زیر یخ می‌شود و خروج آن از زیر آن را مشخص می‌کند. زمین های یخی با توجه به اصل عملکرد، یک اکو صداگذار شبیه به یک اکو صداگذار است که بیش از 200 متر است و دقت اندازه گیری 0.5٪ از محدوده است. با استفاده از یک ضبط کننده پژواک یخ سنج، یک رکورد مداوم از ماهیت پوشش یخی در طول مسیر زیردریایی به دست می آید. برای نظارت بر وضعیت سطح، زیردریایی ها دارای ایستگاه های راداری هستند که برد آنها با دید رادار تعیین می شود که بستگی به ارتفاع آنتن بالای آب، اندازه هدف، وضعیت دریا و جو دارد. برای جستجو، شناسایی، طبقه‌بندی و یافتن جهت رادارهای عملیاتی دشمن، ایستگاه‌های شناسایی رادیویی بر روی زیردریایی‌ها نصب می‌شوند که برد آن چندین برابر برد تشخیص یک ایستگاه راداری است که به زیردریایی اجازه می‌دهد با غواصی به موقع از شناسایی فرار کند. عمق زیردریایی‌های مدرن بسیار متفاوت از زیردریایی‌های دوران جنگ و اوایل پس از جنگ هستند زیرا از نظر تجهیزات اتوماسیون برای کنترل سلاح غنی هستند. زیردریایی‌های هسته‌ای به دلیل منبع تغذیه بالا، به طور کامل به سیستم‌های کنترل خودکار (ACS) مجهز هستند. سیستم های کنترل خودکار طراحی شده برای کنترل تسلیحات، تجهیزات سرکوب هیدروآکوستیک و نظارت، حل مشکلات مانور تاکتیکی و رزمی و غیره، معمولاً سیستم های اطلاعات و کنترل جنگی (CICS) نامیده می شوند. برای کنترل عملکرد کلیه تجهیزات نظارتی بر روی زیردریایی ها، یک جنگ پست اطلاعات (BIP)، که برای جمع آوری و پردازش اطلاعات در مورد وضعیت هوا، زیر آب و سطح، و همچنین برای انجام محاسبات برای مانورهای رزمی، استفاده از سلاح و استفاده از تجهیزات رادیویی طراحی شده است. اطلاعات مربوط به BIP روی نشانگرها و تبلت ها نمایش داده می شود. برای محافظت از یک زیردریایی در برابر شناسایی توسط تجهیزات نظارت هیدروآکوستیک و انهدام توسط سلاح های جنگی که دارای سیستم های هدایت هیدروآکوستیک هستند و همچنین برای گمراه کردن دشمن و اختلال در عملکرد سیستم های نظارت هیدروآکوستیک آن، زیردریایی ها دارای وسایل سرکوب هیدروآکوستیک (GPA) هستند. اینها شامل دستگاه‌ها و شبیه‌سازهای رانشی و خودکششی که صدای زیردریایی را تولید می‌کنند، انتشار امواج فراصوت و همچنین شبیه‌سازی مانور زیردریایی در طول مسیر، سرعت و عمق است که استفاده از آنها به شما امکان می‌دهد از تماس با دشمن فرار کنید. و مورد اصابت اسلحه قرار گرفتن کارتریج‌های بدلی که ابری از حباب‌های گاز ایجاد می‌کنند که از آن منعکس می‌شود، امواج اولتراسونیک ساطع شده توسط سونار، مانند یک زیردریایی، و وسایل دیگر پژواک ایجاد می‌کنند. ارتباطات رادیویی زیردریایی ها را قادر می سازد تا ارتباطات رادیویی دو طرفه را با فرماندهی، با کشتی های سطحی، هواپیماها و بین خود انجام دهند. آنها شامل گیرنده‌های رادیویی باندهای مختلف و فرستنده‌های رادیویی پرقدرت و همچنین ایستگاه‌های رادیویی با موج اولتراکوتاه هستند که با آنتن‌های جمع‌شونده و بکسل‌شونده در زیر آب و در عمق پریسکوپ استفاده می‌شوند. دریافت رادیویی بر روی امواج فوق کوتاه، کوتاه، متوسط، بلند و فوق بلند انجام می شود و ارسال رادیویی تنها بر روی امواج فوق کوتاه، کوتاه و متوسط ​​انجام می شود. برای افزایش محرمانه بودن ارتباطات رادیویی، از تجهیزات فوق العاده با سرعت بالا استفاده می شود. دستگاه های ضبط برای دریافت رادیوگرام های ارسال شده به زیردریایی با سرعت بالا. تجهیزات ارتباطی مخفی که با کمک آنها اطلاعات ارسال شده از طریق رادیو در حین انتقال (دریافت) رمزگذاری و رمزگشایی می شود. تجهیزات شناسایی رادیویی موجود بر روی زیردریایی ها با رهگیری و تجزیه و تحلیل ارسال های رادیویی دشمن و یافتن جهت رادیویی ایستگاه های رادیویی عامل، داده های لازم را در مورد دشمن فراهم می کند. این امر جستجوی اهداف در دریا را برای زیردریایی‌ها آسان‌تر می‌کند یا برعکس، به آنها اجازه می‌دهد از رویارویی با نیروهای ضد زیردریایی دشمن اجتناب کنند. زیردریایی های مدرن مجهز به سیستم های ناوبری هستند که مجموعه ای از دستگاه های ناوبری به هم پیوسته هستند که برای حل خودکار و همزمان تعدادی از وظایف ضروری برای اطمینان از ایمنی ناوبری و استفاده مؤثر از سلاح ها طراحی شده اند. سیستم‌های ناوبری شامل سیستم‌های ناوبری اینرسی مبتنی بر کشتی هستند که مختصات فعلی زیردریایی و جهت نصف النهار واقعی و در نتیجه مسیر زیردریایی را ذخیره می‌کنند. نشانگرهای گیرنده سیستم های ناوبری رادیویی؛ سیستم های پریسکوپ اختر ناوبری و سکستانت های رادیویی؛ دستگاه های ژیروسکوپی؛ سیاهههای مربوط و صداگیرهای اکو. سیستم های تعیین مختصات با استفاده از ماهواره های مصنوعی زمین و سایر دستگاه ها. جابجایی زیردریایی ها به ماموریت رزمی آنها و نوع و ترکیب سلاح ها و تجهیزات فنی مرتبط، نیروگاه، خودمختاری و ذخایر حاصله و غیره بستگی دارد. برای زیردریایی ها بین جابجایی سطحی و زیر آب تفاوت قائل می شود. برای زیردریایی های دیزلی مدرن، جابجایی سطحی به 2300 تن یا بیشتر می رسد و جابجایی زیردریایی ها به 4000 تن می رسد جابجایی حتی رزمناوهای سطحی که به طور سنتی یک کلاس را بزرگترین کشتی ها در نظر می گرفتند. به عنوان مثال، جابجایی سطحی SSBN کلاس اوهایو 16600 تن و جابجایی زیر آب 18700 تن از این جرم عظیم، موشک های بالستیک به تنهایی 1380 تن را تشکیل می دهند، یعنی بیش از 7 درصد از جرم موشک. کل ناو موشک انداز زیردریایی با توجه به افزایش جابجایی زیردریایی ها، ابعاد اصلی آنها نیز به شدت افزایش یافته است: طول به 170 متر، عرض حدود 13 متر، و پیش نویس زیردریایی های موشکی به عمق 11 متر نزدیک می شود عناصر تاکتیکی و فنی زیردریایی ها، تضمین محرمانه بودن اقدامات و آزادی مانور در عمق هنگام فرار از نیروهای ضد زیردریایی و سلاح های آنها. اعماق غوطه وری زیاد نیز سرعت پیش از کاویتاسیون بالایی را فراهم می کند. عمق غوطه وری زیردریایی های دیزلی سریال مدرن بیش از 200 متر و زیردریایی های هسته ای - 400 متر برای زیردریایی ها، عمق غوطه وری زیر مشخص می شود: پریسکوپ، ایمن، کارکرد، حداکثر و طراحی. هنگام قایقرانی در عمق پریسکوپ، مشاهده بصری وضعیت سطح و هوا از طریق پریسکوپ، استفاده از آنتن های جمع شونده تجهیزات رادیویی و ارتباطات رادیویی، و دستگاه هایی برای عملیات دیزل زیر آب (RDP) بر روی زیردریایی های دیزلی ارائه می شود. بسته به جابجایی و طراحی زیردریایی، عمق پریسکوپ حدود 8-12 متر از سطح دریا است. عمق غواصی ایمن به عمقی گفته می شود که زیردریایی می تواند بدون ترس از برخورد با بدنه زیر آب کشتی ها و شناورهای سطحی در زیر آب شنا کند (ramming strike). همچنین به ویژگی های طراحی بدنه زیردریایی بستگی دارد و معمولاً حداقل 40 متر است. عملیات در زیر آن، ایمنی بدنه زیردریایی از فشار هیدرواستاتیک خارجی تضمین نمی شود. عمق غواصی کاری (۷۰ تا ۹۰ درصد حداکثر) عمقی است که زیردریایی می تواند برای مدت طولانی در آن بماند و با خیال راحت مانورها را انجام دهد. عمق غوطه وری محاسبه شده، عمق مربوط به آن است فشار هیدرواستاتیک ، در محاسبه مقاومت عناصر بدنه به کار گرفته شده است. هنگامی که یک زیردریایی به عمق محاسبه شده شیرجه می‌زند، ممکن است بدنه تحت فشار و سایر ساختارهای زیردریایی تخریب شود. هنگام توصیف یک زیردریایی، به عنوان یک قاعده، منظور ما عمق کار غوطه وری است. نوع نیروگاه اصلی (GPU) تا حد زیادی ویژگی های تاکتیکی و قابلیت های رزمی زیردریایی ها را تعیین می کند. نوع نیروگاه تعیین کننده سرعت، برد کروز زیردریایی، شرایط زندگی پرسنل و تسلیح آن با وسایل فنی مختلف است. زیردریایی های دیزلی با قدرت کل دیزل حدود 6000 اسب بخار. و مجبور به شارژ دوره ای باتری ها، منابع انرژی محدودی هستند که نصب تجهیزات انرژی بر روی آنها را دشوار می کند، قدرت مانور آنها را کاهش می دهد و بر شرایط زندگی پرسنل تأثیر می گذارد. قدرت راکتور زیردریایی های هسته ای بیش از 100 مگاوات و موتورها - 60 هزار اسب بخار است که سرعت بالایی را برای آنها فراهم می کند ، توانایی ماندن تقریباً مداوم در زیر آب در طول کل مبارزات جنگی ، استفاده از تجهیزات مختلف مصرف کننده انرژی و ایجاد شرایط مطلوب را برای آنها فراهم می کند. فعالیت های پرسنل در طول غواصی طولانی. استقلال یک زیردریایی یک عنصر تاکتیکی و فنی است که مشخص کننده زمان (به روز) است که در طی آن یک زیردریایی قادر است در دریا بماند و وظایف ذاتی خود را بدون پر کردن سوخت، غذا، آب، سایر منابع مادی و بدون تغییر پرسنل انجام دهد. استقلال یک زیردریایی در طول طراحی با در نظر گرفتن وظایف محول شده به آن، مناطق ناوبری مشخص می شود و با قرار دادن ذخایر مورد نیاز منابع مادی (شامل سوخت، آب شیرین، غذا، تجهیزات احیای هوا و غیره) بر روی آن تضمین می شود. .)، قابلیت اطمینان وسایل فنی، ایجاد شرایط زندگی لازم برای پرسنل. استقلال زیردریایی های مدرن به 100 روز می رسد. در عین حال، محدودیت‌های اصلی ذخایر منابع انرژی نیست که زیردریایی‌های هسته‌ای برای چندین سفر با استقلال کامل دارند، بلکه منابع عملیاتی تجهیزاتی هستند که نیاز به بازرسی‌ها و تعمیرات پیشگیرانه در پایگاه دارند و همچنین فیزیکی و روحی. قابلیت های پرسنل برد کروز یک زیردریایی با فاصله از پایگاه مناطق جنگی احتمالی و زمان صرف شده در این مناطق تعیین می شود. برد کروز مسافتی است که یک زیردریایی با سرعت معین قبل از مصرف انرژی مفید (سوخت) طی می کند، با حفظ اجباری مقدار مشخص شده آن. برای سرعت های مختلف محاسبه می شود. بیشترین محدوده کروز هنگام حرکت با سرعت اقتصادی به دست می آید که در آن مصرف انرژی در واحد مسافت طی شده کمترین است. برای زیردریایی های دارای نیروگاه هسته ای، محدوده کروز با در نظر گرفتن حداکثر زمان مجاز عملیات مداوم مکانیسم های اصلی و کمکی تعیین می شود. محدوده حرکت زیردریایی های دیزل بدون سوخت گیری عملاً با تامین سوخت دیزل تعیین می شود. برای آنها، با در نظر گرفتن حالت مختلط حرکت زیردریایی های دیزلی، به محدوده کروز تحت موتورهای الکتریکی، یعنی در موقعیت غوطه وری، و به طور کلی محدوده کروز تقسیم می شود (مسافرت متناوب زیر آب تحت موتورهای الکتریکی با حرکت زیر RDP و روی سطح زیر موتورهای دیزلی با شارژ دوره ای باتری). برد کروز زیردریایی های دیزلی در موقعیت غوطه ور در زیر موتورهای الکتریکی با سرعت اقتصادی حدود 400 مایل است. با این حال، این معمولا در سرعت کم است که در برخی موارد به سرعت جریان های قوی دریایی نزدیک است. با توجه به پویایی و گذرا بودن عملیات نظامی مدرن در دریا، چنین سرعت هایی به ندرت در هنگام انتقال زیردریایی ها به منطقه 30 عملیات رزمی استفاده می شود. چنین سرعت هایی در هنگام انجام شناسایی توسط یک زیردریایی نیز کاربرد کمی دارند، زیرا سرعت های پایین اثربخشی جستجو را کاهش می دهد. محدوده کل زیردریایی های دیزلی در حالت مختلط، با در نظر گرفتن مصرف سوخت دیزل نه تنها برای رانندگی با موتورهای دیزلی، بلکه برای شارژ باتری ها، بیش از 15000 مایل است. زیردریایی‌های هسته‌ای دارای برد کروز ده‌ها برابر بیشتر از برد زیردریایی‌های دیزلی هستند. مطبوعات محدوده هایی مانند 400000 مایل، 600000 مایل را ذکر می کنند. از نقطه نظر منابع انرژی هسته راکتورهای زیردریایی هسته ای، مقادیر فوق در واقع قابل دستیابی است. اما از نقطه نظر تاکتیکی که امکان استفاده از زیردریایی های هسته ای را با در نظر گرفتن خودمختاری و میانگین سرعت آنها در هنگام عبور از دریا و هنگام انجام ماموریت رزمی تعیین شده تعیین می کند، برد کروز زیردریایی های هسته ای مدرن باید حدود 30000 مایل در نظر گرفته شود. ، که با این حال تقریباً یک و نیم برابر محیط زمین در امتداد استوا است. برد کروز طولانی و استقلال زیردریایی های هسته ای و قابلیت اطمینان بالای تجهیزات فنی آنها بارها در سفرهای طولانی در شرایط مختلف آب و هوایی آزمایش شده است. سرعت زیردریایی ها عامل مهمی در تعیین توانایی آنها برای استقرار سریع در مناطق جنگی، نزدیک شدن به دشمن سریع السیر و تعقیب طولانی مدت او، انجام حملات مکرر و یا برعکس، فرار از دشمن و سلاح های او است. برای زیردریایی ها، سرعت در زیر آب بسیار مهم است. برای زیردریایی‌های دیزلی مدرن، حدود 20 گره است، اما به دلیل توانایی‌های محدود باتری‌ها، می‌توانند این سرعت را برای چند ساعت دنبال کنند و سپس مجبور به کاهش قابل توجه آن می‌شوند و از تخلیه کامل باتری‌ها جلوگیری می‌کنند. سرعت زیردریایی‌های چند منظوره هسته‌ای مدرن کمی بیش از 30 گره دریایی است، در حالی که زیردریایی‌های موشک‌های بالستیک سرعتی در حدود 25 گره دارند. با این حال ، چنین سرعت هایی برای زیردریایی ها معمول نیست ، زیرا در آنها صدای زیردریایی به شدت افزایش می یابد ، محرمانه بودن اقدامات آن کاهش می یابد و سطح تداخل با تجهیزات نظارت هیدروآکوستیک خود افزایش می یابد. زیردریایی های هسته ای معمولاً در مواقعی که برای حل ماموریت رزمی تعیین شده ضروری است، از چنین سرعت هایی غیرارادی استفاده می کنند. یکی از عناصر مهم تاکتیکی و فنی زیردریایی ها، قابلیت دریایی آنهاست، یعنی توانایی دریانوردی ایمن و حفظ توانایی مبارزه با استفاده از انواع سلاح ها و تجهیزات فنی در شرایط سخت آب و هواشناسی. این توسط قابلیت دریائی زیردریایی تعیین می شود: رانش، اینرسی، قابلیت کنترل، شیب، سیل، شناوری، پایداری و غرق نشدن زیردریایی و با ابعاد اصلی، خطوط، استحکام و سفتی بدنه، قرار دادن سلاح ها و فنی تضمین می شود. به معنی. طبق 31 مورد خودشون ویژگی های طراحی زیردریایی ها، حتی زمانی که روی سطح هستند، قادر به حرکت در هر آب و هوایی هستند که تجربه استفاده از آنها تایید می شود. قابليت دريايي بر حسب نقاط اندازه گيري مي شود. زیردریایی‌های هسته‌ای که جابجایی و اندازه بسیار بزرگ‌تری دارند و عمدتاً در عمق قرار دارند، حتی کمتر در معرض تأثیر شرایط آب و هوایی نامساعد هستند. هنگامی که زیردریایی در عمق امن تری غوطه ور می شود، قوی ترین طوفان بر ناوبری عادی آن تأثیری نمی گذارد. شرایط آب و هوایی تأثیری بر استفاده زیردریایی از اژدر و سلاح های مین نمی گذارد. با این حال، استفاده از موشک‌های بالستیک و کروز با زیردریایی‌ها از نظر قدرت باد سطحی و وسعت فرورفتگی زیردریایی به دلیل مواج بودن دریا محدودیت‌های خاصی دارد. سطح نویز یکی از عناصر اصلی تاکتیکی و فنی است که توانایی های رزمی و پایداری رزمی یک زیردریایی را تعیین می کند. سر و صدای یک زیردریایی منبع اصلی اطلاعات در مورد آن است، بنابراین کاهش صدای خود اهمیت زیادی دارد. این با این واقعیت توضیح داده می شود که در شرایط مدرن فقط زیردریایی های کم سر و صدا قادر به عملیات مخفیانه هستند و سیستم های هیدروآکوستیک آنها به دلیل عدم وجود تداخل قوی خود، محدوده های لازم را برای شناسایی و مشاهده دشمن فراهم می کند که این امکان را به شما می دهد. زیردریایی ها برای استفاده به موقع از سلاح یا فرار از دشمن شناسایی شده. کاهش عمق غواصی یک زیردریایی با سرعت ثابت، صدای آن را افزایش می دهد، همچنین افزایش سرعت آن در عمق غواصی ثابت. کاهش سطح سر و صدای زیردریایی ها از طریق مجموعه اقدامات سازمانی، فنی و تاکتیکی انجام می شود که توسط خدمه زیردریایی، کشتی سازان و سایر متخصصان انجام می شود. بقای یک زیردریایی با طراحی بدنه آن، امنیت دستگاه ها و سیستم ها، اضافه بودن و قرارگیری منطقی آنها، تقسیم زیردریایی به محفظه ها توسط دیوارهای ضد آب، اقدامات ماهرانه پرسنل در طول عملیات روزانه زیردریایی تضمین می شود. ، هنگام آماده سازی آن برای نبرد و سفر و در حین اجرای وظیفه محول شده و همچنین آموزش پرسنل در مبارزه برای بقا. عناصر اصلی بقای یک زیردریایی عبارتند از غرق نشدن، انفجار، ایمنی آتش و گاز، بقای سلاح ها و تجهیزات فنی و حفاظت از پرسنل. بقای زیردریایی ها همچنین با وجود منبع زیادی از هوای پرفشار بر روی آنها و استفاده از آن در صورت نقض سفتی بدنه فشار و از بین رفتن شناوری، وجود وسایل زهکشی قدرتمند، ابزار نظارت تضمین می شود. محتوای گازهای انفجاری در محفظه های زیردریایی و سیستم های نگهداری آن در محدوده ایمن، وسایل اطفاء حریق، وسایل نجات، ابزار و غیره. d. اندازه خدمه در زیردریایی های هسته ای مدرن به 150 نفر و در زیردریایی های بزرگ دیزلی - 80 نفر می رسد. SSBN های آمریکایی مجهز به دو خدمه چرخشی هستند که یکی از 32 نفر از آنها در حال گذراندن آموزش رزمی در پایگاه یا در تعطیلات است و دیگری در یک زیردریایی در دریا در حال گشت رزمی است. عناصر تاکتیکی و فنی پروژه های جداگانه زیردریایی های نیروی دریایی روسیه (پیوست 1) ویژگی های تاکتیکی بالایی زیردریایی ها را به عنوان کشتی های جنگی ارائه می دهند. ویژگی های تاکتیکی اصلی زیردریایی ها: - محرمانه بودن اقدامات. - توانایی انجام عملیات جنگی در مناطق واقع در تقریباً هر قسمت از اقیانوس جهانی؛ - به سرعت در مناطق تعیین شده مستقر شوند و برای مدت طولانی در آنها بمانند. - توانایی انجام حملات موشکی هسته ای قدرتمند علیه اهداف مهم نظامی دشمن و انجام عملیات رزمی علیه رزمندگان سطحی، زیردریایی ها، ترابری و کشتی های دشمن. - توانایی عملیات در زیر یخ های حوزه قطب شمال و وابستگی کمی به شرایط آب و هواشناسی در منطقه نبرد. محرمانه بودن اقدامات زیردریایی ها اصلی ترین ویژگی تاکتیکی است که اساساً آنها را از سایر نیروهای ناوگان متمایز می کند و به آنها امکان می دهد بدون توجه دشمن به مناطق تحت کنترل آنها نفوذ کنند ، برای مدت طولانی در آنجا بمانند و حملات قدرتمند ناگهانی را از زیر انجام دهند. آب روی اهداف (اشیاء) تعیین شده. اعماق غواصی زیاد، سطوح ناچیز میدان های فیزیکی زیردریایی، اجرای اقدامات مختلف سازمانی و فنی و استفاده از تاکتیک های لازم تضمین می شود. توانایی عملیات برای مدت طولانی در مناطق دورافتاده اقیانوس با برد طولانی و استقلال زیردریایی ها و استقرار سریع در مناطق تعیین شده و استقرار مجدد در صورت لزوم به دیگران - با سرعت های زیاد و کم صدا در زیر آب تضمین می شود. توانایی انجام حملات موشکی قدرتمند هسته‌ای علیه اهداف زمینی دشمن با برد طولانی موشک‌های بالستیک و کروز، قدرت بالای ضربات و دقت بالای اصابت به هدف و همچنین دشواری زیاد مقابله با موشک‌ها بر روی هدف تضمین می‌شود. مسیر پرواز آنها به سمت هدف توانایی انجام موفقیت آمیز عملیات جنگی علیه کشتی های سطحی دشمن، زیردریایی ها، ترابری و کشتی های آن با حضور در زیردریایی سلاح های مدرن برای از بین بردن چنین اهدافی تضمین می شود: انواع مختلف اژدر با بارهای هسته ای و متعارف، موشک های ضد کشتی کروز، سامانه های موشکی هدایت شونده ضد زیردریایی و همچنین امکان استفاده از سلاح های مین از زیردریایی ها. همچنین با قابلیت های بیشتر تجهیزات نظارتی، سرعت بالا، محرمانه بودن اقدامات و سایر عناصر ارائه می شود. 33 توانایی عملیات زیر یخ برای زیردریایی های هسته ای به دلیل استقلال بالای زیر آب، وجود تجهیزات ناوبری مدرن بر روی آنها و وسایلی که ایمنی ناوبری زیر یخ و روی سطح یخ را تضمین می کند، معمول ترین است. وابستگی کم به شرایط آب و هواشناسی با قابلیت دریایی بالای زیردریایی ها، توانایی استفاده از سلاح های اژدر و مین در هر شرایط آب و هوایی و وابستگی کم استفاده از موشک های کروز و اژدرهای موشکی به دریاهای مواج و باد سطحی تضمین می شود. با این حال، در کنار تعدادی از ویژگی های تاکتیکی بالا، زیردریایی ها دارای معایب خاصی نیز هستند: - عدم وجود ابزارهای فعال در زیردریایی ها برای مبارزه با هواپیماهای ضد زیردریایی، یعنی سلاح های ضد هوایی، که دفاع هوایی را پیچیده می کند. با این حال، انگلیس قبلاً سیستم موشکی کوتاه برد Slam را به کار گرفته است که برای شلیک از زیردریایی های واقع در عمق پریسکوپ یا روی سطح هواپیماهای ضد زیردریایی کم ارتفاع و بالگردهای با برد شلیک 3 کیلومتر طراحی شده است. موشک های ضد هوایی زیردریایی به هوا نیز در ایالات متحده در حال توسعه هستند. - پیچیدگی ارتباط رادیویی دو طرفه مداوم با فرمان، به ویژه در جهت "زیردریایی به ساحل"، که برای آن، زیردریایی، به عنوان یک قاعده، باید تا عمق پریسکوپ شناور شود. استفاده از آنتن‌های یدک‌کشی و پاپ‌آپ برای ارتباطات رادیویی و همچنین چراغ‌های رادیویی پرتاب‌شده، نقاب زیردریایی را از بین می‌برد و مانور آن را از نظر سرعت و عمق محدود می‌کند. - سرعت پایین زیردریایی های دیزلی و محدوده محدود شنای مداوم آنها در موقعیت غوطه ور در زیر موتورهای الکتریکی، نیاز به شارژ دوره ای باتری، که محرمانه بودن اعمال را کاهش می دهد. توسعه زیردریایی ها در مسیر بهبود تمامی عناصر تاکتیکی و فنی و رفع نواقص موجود در حال حرکت است. اهمیت زیادی به کاهش بیشتر صدای زیردریایی داده شده است. برای این منظور پیشرانه های تک محور، پره های کم صدا و کم سرعت معرفی می شوند. پروانه ها ، خطوط بدنه زیردریایی در حال بهبود است، حذف چرخ دنده های انتقال چرخش به ملخ ها در حال کار است، تعداد پمپ های گردشی در حال کار کاهش می یابد و روش های استفاده از گردش طبیعی خنک کننده در مدار اولیه یک راکتور هسته ای است. در حال توسعه است. برای افزایش محرمانه بودن عملیات زیردریایی و بهبود شرایط عملیاتی ابزارهای هیدروآکوستیک آنها، آنها در تلاش هستند تا عمق غوطه وری را از طریق استفاده از آلیاژهای فوق قوی و مواد غیر فلزی برای بدنه زیردریایی افزایش دهند. بهبود سلاح‌های زیردریایی مسیر افزایش برد شلیک همه سلاح‌ها را دنبال می‌کند: موشک‌های بالستیک و کروز، موشک‌ها و اژدرهای هدایت شونده ضد زیردریایی و بهبود سلاح‌های مین. افزایش برد شلیک موشک های بالستیک 34 منجر به گسترش مناطق گشت رزمی برای SSBN ها می شود و امکان اختصاص مناطق گشت زنی رزمی به آنها را در نزدیکی ساحل آنها در محدوده دفاع ضد زیردریایی موثر آن امکان پذیر می کند، که این امر باعث افزایش قدرت می شود. پایداری رزمی زیردریایی‌های موشکی و همچنین بهبود قابلیت‌های ارتباطی با آنها، از بین بردن نیاز به داشتن پایگاه‌های SSBN در سرزمین‌های خارجی، که مدیریت زیردریایی‌ها و سازماندهی انواع پشتیبانی را ساده‌تر می‌کند. پیش بینی می شود سرعت اژدرها به 200300 گره دریایی افزایش یابد و برد سیستم های هومینگ آنها 2 تا 3 برابر افزایش یابد. ابزارهای دفاع شخصی برای زیردریایی ها در حال بهبود است. افزایش برد شلیک موشک های کروز به 2500 کیلومتر یا بیشتر و تجهیز آنها به کلاهک هسته ای، حل مشکلات استراتژیک را برای زیردریایی های چند منظوره ممکن می سازد. 3.2. ویژگی های تاکتیکی کشتی های سطحی تاریخچه ظهور و توسعه کشتی های سطحی چندین هزار سال را در بر می گیرد. تا قرن بیستم کشتی های سطحی تنها شاخه ای از نیروهای ناوگان بودند و مفهوم کشتی های سطحی معادل مفهوم نیروی دریایی (Navy) بود. در طول تاریخ غنی خود، کشتی های سطحی دستخوش تغییرات تکاملی عظیمی شده اند: از کشتی های پارویی به ناوگان قایقرانی، از کشتی های بادبانی به کشتی هایی با نیروگاه های موتوری. ملوانان روسی صفحات درخشان بسیاری در تاریخ نظامی سرزمین مادری ما و تاریخ هنر دریایی نوشتند. نام کشتی هایی مانند "آزوف"، "مرکوری"، "واریاگ"، "نگهبانی"، "رعد و برق"، "درک"، "تاشکند" و دیگران نماد شجاعت و قهرمانی شد. قبل از جنگ جهانی دوم، کشتی های سطحی بزرگ با توپخانه قدرتمند و زره های سنگین، اصلی ترین نیروی ضربت ناوگان محسوب می شدند. در طول جنگ، آنها نقش اصلی را به زیردریایی ها واگذار کردند و کشتی های سطحی تنها حدود 6٪ از کل کشتی های غرق شده در نبرد در خطوط دریایی را تشکیل می دادند. با این حال، وضعیتی که در طول جنگ بزرگ میهنی برای نیروی دریایی شوروی ایجاد شد، استفاده از نیروهای سطحی را برای حل مشکل کمک به نیروهای زمینی به منصه ظهور رساند. این کشتی ها پشتیبانی آتش برای جناح های ساحلی نیروهای زمینی، نیروهای فرود، انتقال نیروها و تجهیزات و سایر وظایف را فراهم می کردند. در طول سال های جنگ، کشتی های سطحی بیش از 900000 تن محموله نظامی، بیش از 5.5 میلیون نفر را حمل کردند، 113 نیروی فرود مختلف را فرود آوردند و 150 کشتی جنگی دشمن را منهدم کردند. تجربه جنگ در نهایت نیاز به انتقال به ناوگان متنوع و متعادل را تأیید کرد که در آن نیروهای سطحی نقش مهمی دارند. کشتی‌های سطحی مدرن دارای قدرت قدرتمندی از جمله انرژی هسته‌ای هستند. آنها مجهز به سیستم های موشکی، هواپیما، تجهیزات اتوماسیون، الکترونیک رادیویی، جنگ الکترونیک و سیستم های کنترل خودکار هستند. 35 در دهه 60، طراحی و ساخت کشتی های سطحی با اصول پشتیبانی پویا آغاز شد: هیدروفویل و هاورکرافت. ایجاد تسلیحات جدید و حامل های آن، قابلیت های نیروهای سطحی را در حل ماموریت های تهاجمی و تدافعی ناوگان به میزان قابل توجهی گسترش داده است. اهمیت غالب نیروهای سطحی در حل وظایف سیاست خارجی و اقتصادی دولت در زمان صلح غیرقابل انکار است (نمایش پرچم و نیروی نظامی، مشارکت در عملیات حفظ صلح، انجام بازدید رسمی از آبها و بنادر خارجی، حفاظت از کشتیرانی، ماهیگیری و غیره). . کشتی های سطحی به عنوان شاخه ای جهانی از نیروهای دریایی، در زمان جنگ برای حل انواع وظایف طراحی شده اند که اجرای آنها توسط سایر نیروها بی اثر و در برخی موارد غیرممکن است. وظایف اصلی کشتی های سطحی: 1. جستجو و انهدام زیردریایی های دشمن در مناطق ساحلی و دورافتاده. 2. انهدام گروه ها و ناوهای جنگی سطحی انفرادی، دسته های فرود و کاروان های دشمن. 3. اطمینان از استقرار نیروهای ناوگان در مناطق جنگی و بازگشت آنها به پایگاه های خود. 4. تضمین عبور و مرور کاروان ها از طریق دریا و دفاع از ارتباطات دریایی. 5. تامین حمل و نقل از طریق دریا، فرود و پشتیبانی آتش برای نیروهای تهاجمی آبی خاکی. 6. مین گذاری و مبارزه با خطر مین. 7. کمک به نیروهای ما که در مناطق ساحلی عمل می کنند. علاوه بر این، کشتی‌های سطحی برای دفاع از پایگاه‌های نیروی دریایی، برای مبارزه با نیروهای خرابکار زیر آب و دارایی‌های دشمن، انجام وظیفه شناسایی و گشت‌زنی و همچنین نظارت راداری در راستای منافع دفاع هوایی دریایی استفاده می‌شوند. کشتی های سطحی می توانند این وظایف را به صورت مستقل یا با همکاری سایر شاخه های ناوگان انجام دهند. اقدامات مشترک نیروهای مختلف موثرتر است. در این مورد، اساس سازندهای ناهمگن (گروه‌ها) کشتی‌های سطحی هستند که معمولاً یک نقطه ارتباطی (CP) برای کنترل نیرو دارند. تنوع کارها و نیاز به حل موثر آنها نیاز به تخصص کشتی های جنگی دارد. کشتی های سطحی رزمی بر اساس هدف و سلاح های اصلی خود به کلاس های زیر تقسیم می شوند: هواپیمابر، موشک- توپخانه، ضد زیردریایی، مین روب و فرود. ناوهای حامل هواپیما به دلیل قدرت ضربتی بالا، قابلیت مانور و پایداری رزمی بالا، به عنوان پایه و اساس نیروهای دریایی همه منظوره، سیستم جهانی سلاح های دریایی و هسته تشکیلات ناوگان ناهمگن در نظر گرفته می شوند. در حال حاضر، کشتی های حامل هواپیمای ناوگان ما با یک زیر کلاس - یک رزمناو حامل هواپیمای سنگین (شکل 9) با جابجایی 55000 تن نشان داده می شوند اهداف 36 شکل.9. رزمناوهای حامل هواپیماهای سنگین پروژه 1143.5 کشتی های موشکی و توپخانه ای پرشمارترین کلاس نیروهای سطحی هستند که در درجه اول برای انهدام کشتی های جنگی و کشتی های دشمن در مناطق ساحلی و دورافتاده از صحنه های عملیات دریایی (اقیانوسی) در نظر گرفته شده اند (شکل 10). می توان از آنها برای دفاع هوایی تاسیسات و نیروها، برای اقدامات علیه اهداف ساحلی دشمن و برای حل سایر وظایف استفاده کرد. سلاح های اصلی کشتی های موشکی و توپخانه ای، موشک های کروز کشتی به کشتی هستند. زیر کلاس کشتی های موشکی و توپخانه ای: - رزمناو موشک هسته ای سنگین (جابه جایی 25000 تن). - رزمناو موشکی (جابجایی 11000 تن)؛ - ناوشکن (جابه جایی 8000 تن)؛ - کشتی موشکی هاورکرافت (جابه جایی بیش از 1000 تن)؛ - کشتی موشکی کوچک و هاورکرافت کوچک (با جابجایی کمتر از 1000 تن). - قایق موشکی (جابجایی کمتر از 500 تن). کشتی‌های ضد زیردریایی همچنین پرشمارترین کلاس نیروهای سطحی هستند که اساس سیستم دفاعی ضد زیردریایی ناوگان است. خطر حمله موشکی هسته ای از زیردریایی ها به حدی افزایش یافته است که مبارزه با آنها به یک وظیفه مهم ملی تبدیل شده است. کشتی های ضد زیردریایی وظایف دفاع ضد زیردریایی نیروها در دریا، دفاع از ارتباطات، پایگاه ها و تضمین استقرار و بازگشت نیروهای ناوگان را انجام می دهند. 37 شکل. 10. رزمناو موشک هسته ای سنگین pr 1144 زیر کلاس کشتی های ضد زیردریایی: - کشتی بزرگ ضد زیردریایی (جابه جایی 7500 تن). - کشتی گشت (جابه جایی از 1500 تا 4000 تن - شکل 11). - کشتی کوچک ضد زیردریایی (جابه جایی کمتر از 1000 تن). شکل 11. کشتی گشت زنی چند منظوره پروژه 11540 کشتی های مین روب یکی از عناصر سامانه پدافند مین نیروی دریایی ارتش است. استفاده گسترده از مین‌ها بر اساس تجربه جنگ‌های جهانی و محلی و افزایش تهدید ناوبری کشتی‌ها، سازماندهی یک مبارزه دائمی و مطمئن با مین‌ها را می‌طلبد. کشتی های مین روب با طراحی و تسلیحات خاص خود راه حلی برای این مشکل ارائه می دهند. زیر کلاس کشتی های مین روب: - مین روب دریایی (با جابجایی 600-800 تن - شکل 12). - مین روب اولیه (جابه جایی 300-600 تن)؛ - مین روب حمله (جابه جایی کمتر از 300 تن). 38 شکل. 12. کشتی های مین روب دریایی pr.266 کشتی های فرود، کشتی هایی هستند که مخصوص حمل و نقل دریایی و فرود نیروها، تخلیه تجهیزات نظامی در ساحل غیر مجهز طراحی شده اند (شکل 13). در شرایط رزمی مدرن، فرود باید سریعاً با استفاده از وسایل نقلیه دریایی و هوایی انجام شود، به گونه ای که دشمن نتواند مقابله مؤثری را سازماندهی کند. در صورتی که کشتی های فرودنده بتوانند در شرایط اعماق کم و شیب اندک پایین به هر بخشی از ساحل نزدیک شوند، این نیاز به بیشترین میزان برآورده خواهد شد. زیر کلاس های کشتی های فرود: - کشتی های فرود بزرگ (جابه جایی 3000-10000 تن)؛ - کشتی فرود متوسط ​​و هاورکرافت با فرود متوسط ​​(جابه جایی 1000-3000 تن). - فرود کشتی بر روی بالشتک هوا (جابه جایی 300-500 تن)؛ - فرود کرافت روی بالشتک بادی (جابه جایی کمتر از 300 تن). برای موفقیت آمیزترین عملکرد ماموریت های رزمی، سهولت کنترل، پایگاه و آموزش رزمی، کشتی های سطحی در تشکیلات و انجمن ها ترکیب می شوند. قایق های رزمی (کشتی های رتبه IV) به گروه ها (پیوندها) - تا 7 واحد که در بخش ها ترکیب می شوند آورده می شوند. کشتی های کوچک (رتبه III) به تقسیم بندی تقسیم می شوند. یک لشکر می تواند شامل حداکثر 9 کشتی کوچک یا حداکثر 4 گروه (تیم) قایق های رزمی از همان زیر کلاس باشد. کشتی های بزرگ (رتبه های I و II) به تیپ هایی سازماندهی می شوند که می توانند تا 10 کشتی یا حداکثر 5 لشکر را شامل شوند. تشکیل اصلی کشتی های سطحی یک لشکر است که شامل حداکثر 3 تیپ است. تیپ ها و لشکرها می توانند از کشتی های یک یا چند کلاس (زیر کلاس) تشکیل شوند. رزمناوها (ناوهای هواپیمابر و ناوهای موشکی) به صورت تک کشتی جزء لشکرها و تیپ ها هستند. 39 شکل. 13. فرود هاورکرافت پروژه 1232 لشکرها و تیپ های کشتی های سطحی را می توان در اسکادران ها و ناوگان نیروهای ناهمگن ترکیب کرد. فرمانده یک ناوگان نیروهای ناهمگون، فرمانده یک اسکادران یا یک لشکر جداگانه (تیپ) مستقیماً به فرمانده ناوگان گزارش می دهند. عناصر اصلی تاکتیکی و فنی کشتی های سطحی شامل تسلیحات، جابجایی و ابعاد اصلی، برد کروز، خودمختاری، مانورپذیری، قابلیت دریا و بقا می باشد. تسلیحات مجموعه ای از انواع مختلف سلاح های نصب شده بر روی یک کشتی و ابزارهایی برای اطمینان از استفاده از آنها است. به طور کلی، کشتی‌های سطحی ممکن است به سلاح‌های زیر مسلح شوند: سامانه‌های موشکی ضد کشتی، سامانه‌های موشکی ضد زیردریایی، سامانه‌های موشکی ضد هوایی، توپخانه تفنگدار، اژدر، موشک‌های عمقی، مین‌ها، اقدامات متقابل مین، هواپیما، رادار و ایستگاه‌های هیدروآکوستیک. سیستم های ناوبری، تجهیزات ارتباطی، جنگ الکترونیک و غیره سیستم های موشکی ضد کشتی از جمله موشک های کروز برای انهدام کشتی ها (کشتی ها) و انهدام اهداف ساحلی دشمن طراحی شده اند. برد شلیک تا چند صد کیلومتر است. موشک های کروز سلاح های هدایت شونده ای هستند که احتمال اصابت به یک هدف را بالا می برند. بسته به زیر کلاس، کشتی های موشکی به 4 تا 20 موشک مجهز می شوند (شکل 14). سامانه های موشکی ضد زیردریایی برای نابودی زیردریایی ها در عمق تا عمق 500 متری و در بردهای چند ده کیلومتری طراحی شده اند. سرجنگی یک اژدر ضد زیردریایی کوچک یا اژدر عمقی است. سیستم های موشکی ضد زیردریایی بر روی کشتی های ضد زیردریایی درجه یک و دو نصب می شود. مهمات - تا 8 موشک ضد زیردریایی روی کشتی. 40 شکل 14. موشک هاورکرافت pr.1239 سامانه های موشکی ضد هوایی برای انهدام اهداف هوایی در برد 90 کیلومتری و در ارتفاع 15 متری تا 24 کیلومتری طراحی شده اند. سیستم های موشکی ضد هوایی امکان انهدام همزمان تا 12 هدف را فراهم می کند و همچنین می تواند علیه اهداف سطحی (سیستم های موشکی ضد هوایی جهانی) استفاده شود. توپخانه تفنگدار برای انهدام اهداف سطحی، ساحلی و هوایی طراحی شده است. کشتی های سطحی به توپخانه های 30، 57، 76، 100، 130 میلی متر مسلح می شوند. توپخانه کالیبر کوچک - 30، 57، 76 میلی متر - سیستم های توپخانه ضد هوایی. یک کشتی از 4 تا 8 تاسیسات دو و شش بشکه ای با سرعت شلیک تا 6000 گلوله در دقیقه و برد شلیک تا 15 کیلومتر حمل می کند. توپخانه کالیبر متوسط ​​(جهانی) - 100 و 130 میلی متر. در یک کشتی از 2 تا 6 تاسیسات تک و دو لوله با سرعت شلیک تا 45 گلوله در دقیقه و برد شلیک تا 25 کیلومتر وجود دارد. با استفاده از مثال جنگ های محلی، امکان سنجی بیشتر است کاربرد گسترده توپخانه کشتی ها برای سرکوب و نابودی گروه های نیروها و تأسیسات دفاعی ضد فرود بر روی یک پل تا عمق 20 کیلومتری از ساحل. اژدرها برای نابودی زیردریایی ها و کشتی های سطحی طراحی شده اند. کشتی های سطحی از اژدرهای کالیبر کوچک (400 میلی متر) و متوسط ​​(533 میلی متر) استفاده می کنند. عرضه اژدر تا 10 عدد می باشد. این کشتی ها مجهز به لوله های اژدر دو، چهار و پنج لوله ای هستند. شارژهای عمقی برای انهدام زیردریایی و حفاظت ضد اژدر طراحی شده اند. برای شلیک تیرهای عمقی، کشتی های سطحی دارای پرتابگرهای راکت با برد شلیک تا 6000 متر و همچنین پرتاب کننده های بمب و رها کننده بمب هستند. موثرترین وسیله پرتاب موشک با 6-12 بشکه است. می‌تواند تا چهار مورد از این قبیل در یک کشتی وجود داشته باشد. 41 مین ها سلاح های بسیار موثری هستند. در طول جنگ بزرگ میهنی، 121 کشتی جنگی و 134 ترابری دشمن بر اثر انفجار در مین های ما کشته شدند. مین های مدرن برای از بین بردن زیردریایی ها و کشتی های سطحی طراحی شده اند و در مناطق دریایی با عمق تا 4000 متر قرار می گیرند، تقریباً همه کشتی های سطحی می توانند از مین ها برای این کار استفاده کنند. کشتی هایی که به طور ویژه برای مین گذاری، لایه های مین طراحی شده اند، می توانند چندین صد مین را سوار کنند. اقدامات متقابل مین برای جستجو و از بین بردن مین ها طراحی شده اند. از جمله تراول های تماسی و غیر تماسی، ایستگاه های سونار، جویندگان مین و مین جویندگان و ناوشکن ها و مواد منفجره. اقدامات متقابل مین در مین روب ها موجود است. هواپیماها (هواپیماها و هلیکوپترها) که برای جستجو و انهدام زیردریایی‌ها و انجام حملات بمباران (موشکی) به کشتی‌های سطحی (کشتی‌ها) طراحی شده‌اند، در رزمناوهای حامل هواپیما (چند ده) و کشتی‌های کلاس‌های دیگر (بالگردهای 1 تا 2) در دسترس هستند. ایستگاه های رادار (مجتمع) برای شناسایی اهداف هوایی و سطحی طراحی شده اند. برد تشخیص رادار برای اهداف هوایی تا 500 کیلومتر (بسته به ارتفاع پرواز هدف)، اهداف سطحی - تا 200-250 کیلوبایت است. ایستگاه های هیدروآکوستیک (مجتمع ها) برای شناسایی زیردریایی ها، مین ها، اژدرها و ارتباطات صوتی زیر آب (شناسایی) با زیردریایی ها طراحی شده اند. برد تشخیص زیردریایی ها با سیستم های هیدروآکوستیک مدرن 20-40 کیلومتر است. مفهوم جابجایی برای ویژگی های یک کشتی مهم است. جابجایی کشتی به مقدار آب جابجا شده توسط قسمت زیر آب بدنه اشاره دارد. بسته به بار، جابجایی ها متمایز می شوند: - استاندارد - جابجایی یک کشتی کاملاً ساخته شده با همه بارهای متغیر، به استثنای سوخت، روغن و آب خوراک (دیگ بخار). - معمولی - جابجایی استاندارد به اضافه 50٪ سوخت، روغن و آب خوراک (دیگ بخار). - کل - جابجایی کشتی با تمام بارهای متغیر. - بزرگترین - کل جابجایی کشتی با بارهای متغیر اضافی. ابعاد اصلی کشتی عبارتند از: ابعاد خطیبدنه های آن، به موازات صفحات اصلی ترسیم نظری گرفته شده است. اینها شامل طول L، عرض B، کشش T، ارتفاع جانبی H. برد کروز مسافتی است که کشتی با سرعت معین طی می کند تا زمانی که ذخیره سوخت تخمینی به طور کامل مصرف شود. برای سرعت های مختلف تعیین شده است. محدوده کروز بیشتر اوقات با سرعت اقتصادی نشان داده می شود. برد کشتی های رنک I و II تا 8000 مایل است و رزمناوهای دارای نیروگاه هسته ای عملاً نامحدود هستند. 42 خودمختاری توانایی یک کشتی برای انجام وظایف محوله بدون تکمیل سوخت، غذا و منابع آب، بدون تغییر خدمه است. خودمختاری بر حسب روز محاسبه می شود و اغلب با مقررات موجود در کشتی نشان داده می شود. برای کشتی های بزرگ، استقلال 3060 روز است، برای کشتی های کوچک - تا 10 روز. مانورپذیری توانایی یک کشتی برای تغییر سریع سرعت و جهت حرکت است. عناصر اصلی مانور عبارتند از: قطر و دوره گردش، زمان توسعه سرعت کامل، زمان معکوس - تغییر جهت حرکت با سرعت کاملجلو با سرعت کامل به عقب، اینرسی خاصیت حفظ حرکت رو به جلو پس از توقف موتورهای اصلی (اندازه گیری شده در واحدهای کابلی) است. کمیت اصلی نیروی محرکه (سرعت) کشتی ها است. حداکثر سرعت کشتی های سطحی بزرگ 29-32 گره دریایی و سرعت اقتصادی آنها 12-16 گره است. مین روب ها و کشتی های فرود حداکثر سرعت حداکثر 20 گره دریایی دارند. شایستگی دریا به عنوان یک عنصر ترکیبی از ویژگی هایی است که رفتار یک کشتی در آب را در شرایط مختلف دریانوردی و در حالت های مختلف دریایی (در نقاط) مشخص می کند. قابلیت دریانوردی کشتی‌های سطحی بزرگ مدرن عملاً نامحدود است، برای کشتی‌های رتبه III و IV تا 5 امتیاز. استفاده از سلاح توسط کشتی های سطحی در شرایط دریایی تا 6 نقطه امکان پذیر است. بقای یک کشتی توانایی آن در مقاومت در برابر جنگ و خسارت تصادف ، بازیابی و حفظ اثربخشی رزمی آن تا حد امکان. عناصر بقای کشتی عبارتند از: ایمنی در برابر آتش و انفجار، غرق نشدن، بقای سلاح ها و تجهیزات فنی و حفاظت از پرسنل. بقای کشتی با موارد زیر تضمین می شود: - اقدامات سازنده ای که در طول طراحی، ساخت و نوسازی کشتی انجام می شود. - اقدامات سازمانی و فنی انجام شده در طول عملیات کشتی. - اقدامات پرسنل برای مبارزه برای بقای کشتی آسیب دیده. عناصر تاکتیکی و فنی کشتی های موشکی و توپخانه نیروی دریایی روسیه در ضمیمه 2 آورده شده است. ویژگی های تاکتیکی نیروهای سطحی قابلیت های رزمی آنها را در حل وظایف تعیین شده مشخص می کند و به کلاس (زیر کلاس) کشتی ها بستگی دارد. به عنوان مجموعه‌ای از ویژگی‌ها، اجازه دهید ویژگی‌های تاکتیکی نیروهای سطحی را با استفاده از مثالی از پرشمارترین کلاس کشتی‌های توپخانه موشکی در نظر بگیریم. ویژگی های تاکتیکی مثبت آنها عبارتند از: - تطبیق پذیری بالا در حل وظایف محول شده، توانایی عمل در برابر هوا، دریا و اشیاء ساحلی دشمن (اهداف). 43 - قابلیت دریانوردی و مانورپذیری خوب که امکان استقرار سریع تاکتیکی و حفظ موقعیت های شلیک سودمند را در طول نبرد فراهم می کند. - خودمختاری و محدوده کروز به اندازه کافی طولانی، که اجرای وظایف در مناطق دورافتاده را تضمین می کند. - برد طولانی انهدام توسط سلاح های موشکی، که امکان حمله را در حالی که خارج از محدوده تشخیص احتمالی دشمن است، ممکن می سازد. - قدرت بالا و راندمان بالای سلاح های موشکی که به شما امکان می دهد با اولین گلوله به هدف ضربه بزنید. - توانایی کشتی های سطحی برای تعامل با سایر شاخه های ناوگان. با این حال، کشتی‌های سطحی، به‌ویژه کشتی‌های موشکی و توپخانه، دارای ویژگی‌های تاکتیکی منفی نیز هستند: - عدم محرمانه بودن لازم، که رسیدن به غافلگیری را هنگام سازماندهی فعالیت‌های رزمی دشوار می‌کند. - قابلیت های دفاعی محدود، که مستلزم سازماندهی پشتیبانی رزمی قابل اعتماد (امنیت، پوشش) برای افزایش پایداری رزمی است. - وابستگی استفاده از کشتی ها و به ویژه قایق ها به شرایط آب و هواشناسی. - وابستگی استفاده از سلاح های موشکی به در دسترس بودن داده های شناسایی تاکتیکی، تعیین هدف و نتایج جنگ الکترونیک. - بار کوچک مهمات موشک روی کشتی. در ارتباط با تهدید روزافزون نابودی کشتی های سطحی از حملات هوایی و زیر آب، کشتی های مدرن در حال تقویت وسایل و بهبود سازمان دفاع هوایی و ضد زیردریایی هستند. در حال حاضر تمایل قابل توجهی به سوی جهانی شدن تسلیحات کشتی های سطحی وجود دارد که امکان مشارکت آنها در تصمیم گیری را فراهم می کند. تعداد زیادی ماموریت های جنگی چشم انداز توسعه این نوع نیرو افزایش پایداری رزمی کشتی ها از طریق تجهیز آنها به وسایل مدرن دفاع جمعی و انفرادی و کاهش دید رادار و فروسرخ بر اساس فناوری های روز است تا با تامین توانمندی های رزمی ضربتی کشتی ها افزایش یابد. سامانه های موشکی و توپخانه ای دوربردتر و افزایش بار مهمات. 3.3. ویژگی های تاکتیکی هوانوردی دریایی هوانوردی دریایی در آستانه جنگ جهانی اول ظاهر شد. روسیه در ایجاد یک قایق پرنده (1911) اولویت دارد. در همان سال، Ya.M Gakkel اولین هواپیمای دریایی از نوع شناور را ایجاد کرد. در سال 1913-1915، با توجه به طراحی طراح هواپیما D.P. گریگوروویچ قایق های پرنده M-1، M-4، M-5 و M-9 را ساخت. پرواز هواپیماها از کشتی ها که در سال 1910 در ایالات متحده آغاز شد مهم بود. از سال 1915، ناوگان دریای بالتیک و دریای سیاه شامل کشتی‌های حمل‌ونقل هوایی، کشتی‌های دریایی، که دارای 6-10 هواپیمای دریایی بودند، بودند. در طول جنگ جهانی اول، آنها شناسایی هوایی و دفاع ضد زیردریایی انجام دادند. در 6 فوریه 1916، برای اولین بار در تاریخ هوانوردی، هواپیماهای روسی از حمل و نقل هوایی در دریای سیاه به بندر زونگولداک ترکیه حمله کردند. یعنی در طول جنگ، جهت گیری های اصلی استفاده رزمی از هوانوردی در دریا در اشکال اولیه تعیین شد. در دهه 20 و 30 ، هوانوردی دریایی اتحاد جماهیر شوروی هواپیماهای جدید تولید داخلی دریافت کرد. با آغاز جنگ بزرگ میهنی، نیروی هوایی نیروی دریایی 2824 هواپیمای جنگی داشت. در طول جنگ، تسلیح مجدد تقریباً کامل هوانوردی دریایی وجود داشت. انواع اصلی هواپیماها بمب افکن های اژدر و بمب افکن های Pe-2، هواپیماهای تهاجمی Il-2، Yak-3، Yak-7، Yak-9، La-5، La-7 جنگنده ها بودند. هوانوردی نیروی دریایی در بسیاری از عملیات های نیروی زمینی و نیروی دریایی و همچنین در مبارزه برای برتری هوایی شرکت کرد. در مجموع بیش از 350 هزار سورتی پرواز انجام شد، 792 فروند غرق شدند و حدود 700 کشتی و ترابری دشمن آسیب دیدند، بیش از 5 هزار هواپیما در نبردهای هوایی سرنگون و در فرودگاه ها منهدم شدند. در دوره 8 آگوست تا 4 سپتامبر 1941، این هواپیمای هوانوردی دریایی (هنگ هوایی اژدر مین از ناوگان بالتیک سرخ بنر به فرماندهی سرهنگ E.N. Preobrazhensky) بود که اولین حملات را به برلین انجام داد، که دارای سیاسی عظیمی بود. اهمیت اخلاقی و روانی در 10 دسامبر 1941، جنگنده بریتانیایی Prince of Wales و رزمناو Repulse، برای اولین بار در تاریخ هنر دریایی، توسط ژاپنی ها تنها با کمک هوانوردی در اقیانوس آرام غرق شدند، در حالی که کشتی ها در دریا بودند. در آمادگی کامل رزمی . آشکار شد که حتی کشتی های جنگی محافظت شده توسط زره های سنگین قادر به مقاومت در برابر نیروی ضربتی هوانوردی نیستند. جنگ دریایی به جنگ هوایی و دریایی تبدیل شد. هوانوردی تمام قدرت های متخاصم در طول جنگ جهانی دوم حدود 35.7٪ از کل کشتی های جنگی غرق شده را تشکیل می داد. حدود 80 درصد از کشتی ها در طول حملات به پایگاه ها تخریب یا آسیب دیده اند. بیش از 40 درصد از کل زیردریایی ها غرق شده و حدود 20 درصد از کشتی ها در ارتباطات غرق شده اند. در نیمه دوم قرن بیستم. انواع جدیدی از هوانوردی دریایی در حال ایجاد است: ضد زیردریایی و حمل موشک. هواپیماهای جت و هلیکوپترهای مجهز به فناوری های جدید وارد خدمت شدند.

در دهه 1780، تاکتیک های انگلیسی رویکرد قاطع و نبرد نزدیک به بن بست رسیده بود. فرانسوی ها یک اقدام متقابل مؤثر پیدا کردند: آنها اجازه "مبارزه" را ندادند و به سادگی فاصله متوسط ​​یا طولانی را حفظ کردند و به طور روشمند به سمت انگلیسی ها شلیک کردند و خسارات و خسارت هایی را به آنها وارد کردند. در نتیجه، دیر یا زود انگلیسی ها به سادگی حمله را رها کردند و ناوگان فرانسوی پس از آن، حتی اگر یک پیروزی قاطع به دست نیاورد، می توانست به انجام وظایف خود ادامه دهد. راه حل آشکار مشکل برای انگلیسی ها تلاش برای شکستن خط دشمن خواهد بود.

نبرد جزایر تمام سنت

اغلب یک تاکتیک جدید ناوگان بریتانیا با برش از طریق خط دشمن ( برش دادن-بیرون) با جان کلرک الدین مرتبط است. این مرد کی بود و واقعا چه کرد؟

روزی روزگاری جان کلرک، مردی در بریتانیای قرن هجدهم زندگی می کرد. او به عنوان یک بوروکرات خرده پا در اسکاتلند الدین خدمت می کرد و انواع و اقسام مزخرفات را انجام می داد. با این حال، علاقه اصلی او ناوگان یا بهتر است بگوییم، تاریخ جنگ های دریایی بود. جان کلرک با پشتکار تحرکات ناوگان ها و اسکادران ها را مطالعه و مقایسه کرد.

و در سال 1782 کتاب او "تکامل ناوگان" منتشر شد که شور و هیجان واقعی را در دریاسالاری بریتانیا ایجاد کرد. واقعیت این است که کارمند با دریاسالار جرویس و رادنی دوست بود که نظرات او را به اشتراک گذاشتند.

منشی چیزهای وحشتناکی از دیدگاه "فرمالیست ها" گفت که بر دستورالعمل های جنگی زمان دوک یورک و ویلیام اورنج تکیه داشتند. او استدلال می‌کرد که برای یک اسکادران آموزش‌دیده، موقعیت به سمت بادبزن سودمندتر از موقعیت بادگیر است. چرا؟

بله، زیرا یک اسکادران واقع در زیر باد می تواند از اسلحه ها در سمت پایین استفاده کند و با انجام چرخش مداوم یا عقب نشینی (بازگشت به عقب)، به سادگی دشمن را فرسوده و خسارت قابل توجهی به او وارد کند. Clerk همچنین معتقد بود که برای یک موقعیت رو به باد بهترین روش حمله، قطع کردن خط نبرد دشمن است.

و او به هر طریق ممکن برای آن مبارزه کرد.

جان کارمند الدین

در این مورد، شما باید یک چیز ساده را درک کنید. گفتن اینکه بریدن خط دشمن یا محاصره کردن دشمن، پیروزی را به همراه دارد، مانند این است که بگوییم آب خیس و آسمان آبی است. به نظر می رسید این خیلی قبل از جان کلرک آشکار بود. سوال این بود که چگونه می توان به این امر دست یافت. و منشی نتوانست به این - مهمترین - سوال پاسخ دهد.

بیایید به یاد بیاوریم که در قسمت قبل در مورد آن صحبت کردیم. فرانسوی ها که ناوگان مریخ خود را آموزش داده بودند، یک خط نزدیک را حفظ کردند (اغلب کمان یک کشتی عملاً در عقب کشتی دیگر قرار داشت). از فاصله دور شروع به گلوله باران دشمن کردند. اگر انگلیسی ها با زاویه ای نزدیک به یک خط مستقیم به فرانسوی ها نزدیک می شدند (و طبق توصیه Clerk دقیقاً این همان کاری است که باید انجام می شد) ، کشتی های اصلی آنها از آتش متمرکز دشمن آسیب و خسارات سنگینی دریافت می کردند. و اگر آنها در نهایت به محدوده نبرد نزدیک می رسیدند، هیچ کس و هیچ چیز برای قطع کردن خط وجود نداشت.

و با این حال، این تاکتیک در نبرد جزایر تمام سنت ها (1782) توسط دریاسالار جورج رادنی مورد استفاده قرار گرفت. پیروزی او قرص عملکرد ضعیف نیروی دریایی سلطنتی در جنگ انقلابی آمریکا را شیرین کرد. رادنی ناوگان فرانسوی را در دومینیکا به دام انداخت و آن را به ساحل چسباند. از آنجایی که فرانسوی ها خط معروف خود را به صف کردند و نبرد در کورس های ضد رخ داد، به احتمال زیاد مانند اوسانت با تساوی به پایان می رسید. اما سپس شادی به رادنی لبخند زد: باد ناگهان از شرق به جنوب - جنوب شرقی تغییر کرد. آن کشتی‌های فرانسوی که قبلاً در سر ستون به سمت جنوب غربی حرکت می‌کردند در همان مسیر باقی ماندند، اما بقیه - در مرکز و عقب - با باد شدید روبرو شدند. برای ادامه حرکت باید بینی خود را به سمت غرب می چرخاندند که در معرض آتش طولی مخرب دشمن قرار می گرفت. و مهمتر از همه، شکاف هایی در خط آنها ظاهر شد.

نبرد جزایر تمام سنت ها (1782)، لحظه ای که خط قطع شد

رادنی از طریق خط دو گراس بین گلوریر و دیادم 74 اسلحه عبور کرد. کشتی سه طبقه انگلیسی به سمت هر دو کشتی فرانسوی شلیک های طولی انجام داد و پنج کشتی پس از آن نیز به سمت دشمن شلیک کردند. رادنی دور Diadem چرخید و با سمت بندر آن به سمت فرانسوی ها آتش گشود. کشتی‌های گارد عقب فرانسوی با هم شلوغ شده بودند، کشتی‌های عقبی که سعی می‌کردند دور شوند، روی کشتی‌های جلویی شلوغ شدند. در نتیجه، کشتی‌های Vaudreuil دیگر نماینده یک نیروی جنگی نیستند.

تقریباً همین اتفاق در پشت گارد رخ داد ، جایی که کشتی عقب مرکز به فرماندهی کمودور افلک از خط فرانسوی بین سزار و هکتور عبور کرد. 12 کشتی دم هود دنبال شد. لشکر دریک، به رهبری مارلبورو، کشتی‌های پایانی Vaudreuil را درگیر نبرد کرد.

به نظر می رسد که رادنی - و این را می توان با اطمینان مطلق گفت - به سادگی خوش شانس بود. از طرفی البته باید حقش را به او داد. در یک موقعیت مناسب، دریاسالار انگلیسی سر خود را از دست نداد، به وضوح لحظه را انتخاب کرد و خط فرانسوی را قطع کرد.

بنابراین اولین قطع معنی دار یک خط در نیروی دریایی بریتانیا در سال 1782 اتفاق افتاد و نتیجه یک تصادف خوش شانس بود. اگر باد تغییر نمی کرد چه اتفاقی می افتاد؟ فرانسوی‌ها در یک خط مساوی راه می‌رفتند، کمان به سمت عقب، کشتی‌های سربی بریتانیایی که به آنها نزدیک می‌شد، مورد آتش دو، سه یا چهار کشتی قرار می‌گرفتند و به احتمال زیاد، به سادگی به خط فرانسه نمی‌رسیدند، کاملاً شکست خورده بودند. .

تفاوت های ظریف تاکتیکی

وقتی یک کشتی از خط دشمن عبور می کند چه اتفاقی می افتد؟ قایق‌های بادبانی، بر خلاف کشتی‌ها و کشتی‌هایی که با ماشین‌ها رانده می‌شوند، فقط می‌توانند جلو بروند، دنده عقب ندارند. بنابراین، آنهایی که در جلوی کشتی در حال عبور از خط هستند، خود را در یک نوع ترافیک می بینند (مثال بینگ و وضعیت Intrepid را از قسمت آخر به یاد بیاورید). کشتی ها روی هم انباشته می شوند، با هم برخورد می کنند، سعی می کنند رفقای خود را دور بزنند و در نتیجه خط آنها را می شکند. بر این اساس دیگر خبری از آتش متمرکز علیه دشمن نیست.

همان کشتی هایی که "خارج" از ترافیک هستند به سادگی از میدان جنگ دور می شوند ، زیرا همانطور که قبلاً گفتیم قایق های بادبانی دنده عقب ندارند. حتی اگر آنها به طور کامل بادبان ها را احاطه کنند، برای مدتی با اینرسی حرکت می کنند. برای چرخاندن مسیر مخالف، قایق های بادبانی باید چندین مانور انجام دهند و علاوه بر این، چنین چرخشی در هیچ بادی امکان پذیر نیست. و پس از چرخش، باید دوباره خط را بسازید.

نبرد جزایر تمام سنت ها، نمودار

برای عبور از خط دشمن باید:

1. خط دشمن با فواصل زیاد بین ماتلوت ها ترسیم شود.
2. به طوری که آسیب وارد شده به مهاجم توسط حریف قبل از قطع کردن، کشنده نباشد.

و یک مورد مهم دیگر. برای عبور از خط دشمن، باید در باد باشید. و در اینجا شایان ذکر است که از مزایای حالت بادگیر و بادگیر است.

نکته این است که کشتی بادبانی، قایقرانی، اغلب دارای شیب در یکی از طرفین است. طرفی که باد از آن می وزد به بالا نگاه می کند. بر این اساس، تخته طرف مقابل به دریا نگاه می کند. بنابراین، کشتی هایی که در باد هستند، به حریف خود که در پایین باد قرار دارد حمله می کنند، فقط می توانند تا حدی از اسلحه های عرشه های پایین استفاده کنند و در امتداد یک مسیر مسطح با اسلحه ها در حدود 15 درجه به پایین خم شده شلیک کنند.

همتای آنها که طرف مقابلش به سمت بالا نگاه می کند، با توپ هایی که در حدود 15 درجه به سمت بالا هستند شلیک می کند. یعنی آتش از سمت باد بیشتر به بدنه کشتی دشمن اصابت می کند و آتش از سمت بادبزن بیشتر به عرشه و دکل بالایی برخورد می کند.

بنابراین، تمام داستان های مربوط به تاکتیک های ظاهراً بزدلانه فرانسوی ها که از آتش هدفمند در محوطه ها و دکل ها استفاده می کردند، در مقابل انتقاد قرار نمی گیرند. همانطور که من و شما به یاد داریم، فرانسوی ها اغلب در باد می جنگیدند و انگلیسی ها در باد. به همین دلیل است که انگلیسی ها معمولاً به بدنه و فرانسوی ها به دکل ها و حیاط ها شلیک می کردند. اینها صرفاً هزینه های مرتبط با موقعیت های بادگیر و بادگیر هستند، و نه هر گونه تاکتیک عمدی. از جمله، در باد می توانید با خیال راحت از تفنگ های عرشه های پایین، سنگین ترین و مخرب ترین آنها استفاده کنید، در حالی که در باد از عرشه های پایینی اغلب استفاده نمی شود تا آب بر درگاه های باز غلبه نکند.

اتفاقی که در ترافالگار افتاد

خوب، اکنون باید به سراغ دریاسالار هوراتیو نلسون و حمله معروف او در دو ستون برویم که از خط ناوگان فرانسوی-اسپانیایی در ترافالگار (1805) عبور می کند.

نبرد کمپرداون، نمودار

در واقع، اولین مانور از این دست توسط دریاسالار بریتانیایی آدام دانکن در نبرد کمپرداون (1797) انجام شد. از آنجایی که دی وینترز داچ هم کشتی های جنگی و هم ناوچه ها را در خط قرار داده بود، دانکن تصمیم گرفت از این مزیت استفاده کند و خط هلند را در دو مکان به طور همزمان قطع کند. در نتیجه، ناوگان هلندی به سه قسمت تقسیم شد که دو قسمت از آن دستگیر/نابود شد. در مجموع، انگلیسی ها 8 کشتی و 2 ناوچه (از 16 کشتی و 2 ناوچه احتمالی) را تصرف کردند.

توجه داشته باشید که مانور برش خط تنها به این دلیل امکان پذیر شد که در برخی نقاط قدرت شلیک هلندی ها توسط ناوچه هایی که در ردیف کشتی ها قرار گرفتند ضعیف شد. در غیر این صورت، کشتی‌های سربی دانکن متحمل خسارات سنگینی می‌شدند و به احتمال زیاد هیچ نفوذی صورت نمی‌گرفت.

نبرد کمپرداون، مرحله نهایی

ما نبرد دریایی را که دریاسالار نلسون در ابوکر برنده شد، در نظر نخواهیم گرفت، زیرا هیچ نوآوری در تاکتیک ها در آنجا مورد استفاده قرار نگرفت. تکنیک های مورد استفاده در آنجا 150 سال قبل از آن انجام شده بود و در دوره نلسون نیز غیرمعمول نبود. به عنوان مثال، حمله اوشاکوف به ناوگان ترکیه در کیپ کالیاکریا را به یاد آوریم. بیایید نگاهی دقیق تر به ترافالگار بیندازیم.

چرا حمله نلسون ممکن بود، و در واقع چه اتفاقی در آنجا افتاد؟ "لگد نلسون" ( نلسونلمس کنیدهمانطور که در ادبیات انگلیسی از آن یاد می شود) به دو دلیل موفق بود.

اولین آنها تخریب ناوگان فرانسه پس از انقلاب است. همانطور که به یاد داریم، در دهه 1770 فرانسوی ها مهارت های تاکتیکی و آموزش خدمه خود را به حدی افزایش دادند که توانستند نه تنها "تاکتیک های بادکنکی" را اجرا کنند، بلکه با کمک آن به موفقیت های ملموس نیز دست پیدا کردند. آماده سازی ناوگان مریخ از اهمیت ویژه ای برخوردار بود، زیرا تنها با تیم های آموزش دیده می توان برنامه و فاصله حرکتی مشخصی را حفظ کرد.

بنابراین، پس از انقلاب، اکثر افسران مهاجرت کردند و سیستم آموزشی ایجاد شده از بین رفت، نیروی دریایی توپخانه منحل و به عنوان جولانگاه سلطنت طلبی تعطیل شد و ناخداهای سابق با ملوانان دریایی تجاری سابق جایگزین شدند. در شرایط کنونی فرانسوی ها مانورهای پیچیده تاکتیکی، تغییر آرایش و ... انجام دادند. آنها فقط نتوانستند در زمان کنسول اول، وضعیت ناوگان حتی یک ذره بهبود نیافت. ناپلئون عموماً بهترین نیروهای ناوگان را برای ایجاد و هدایت قایق توپدار که برای انگلستان برنامه ریزی کرده بود، پرتاب کرد. در ناوگان کم و بیش کشتی های آموزش دیده وجود داشت، اما در این زمان نیازی به صحبت در مورد تشکیلات آموزش دیده ای که قادر به اجرای منسجم تاکتیک های پیچیده بودند وجود نداشت.

ترافالگار، طرحی برای بازسازی ناوگان بریتانیا به 2 خط

دلیل دوم مشکلات فرماندهی ناوگان متحد است. فرانسوی ها سیستم فرماندهی خود را داشتند، اسپانیایی ها سیستم خود را داشتند. فرانسوی ها تاکتیک های خود را داشتند، اسپانیایی ها تاکتیک های خود را داشتند. در نتیجه معلوم شد که اسکادران متحد مجموعه ای از کشتی ها است و نه یک مکانیسم نظامی.

در ترافالگار، ناوگان فرانسوی-اسپانیایی به سادگی نتوانستند خطی را حفظ کنند که در آن کاوشگر یک کشتی در انتهای کشتی دیگر قرار گیرد:

«نیروهای متفقین چگونه توزیع شدند؟ دومانوار با نظم نسبی جلوتر رفت. علاوه بر این، "Ero"، "San Francisco" و "San Augustin" یک ترافیک کوچک تشکیل دادند: "Ero" در باد افتاد، "San Augustin" - در باد. در مقابل بوسانتور اسلحه باشکوه 136 سانتیما ترینیداد قرار داشت که به گفته ویلنوو، مزایای آن فقط یک سلاح جانبی بالا و قدرتمند بود. ملوانان فرانسوی کشتی را به عنوان "محل تخلیه اسلحه های بزرگ" تحقیر کردند و آن را بسیار سنگین و ناشیانه یافتند.

بوسانتور، یکی از بهترین ملوانان ناوگان لوانت، به خدمه ای عالی مجهز شده بود، "یکی از بهترین ها در اسکادران". این گل سرسبد قرار بود توسط نپتون 80 تفنگی، همان نوع بوسانتور، کاپیتان Espre-Tranequil Mestral با خدمه عالی دنبال شود، اما توسط سانتو جوستو اسپانیایی 74 تفنگ کنار زده شد، که عموما در خط چهار سپاه پشت سر مسترال که سعی می کرد جای خود را با سانتو خوستو عوض کند، نتوانست دور او بچرخد. در نتیجه هر دو کشتی در باد افتادند. ایبری سان لئاندرو 64 اسلحه نیز پشت سر آنها افتاد.

یک حفره در پشت بوسانتور ظاهر شد که بریتانیایی ها بعداً با موفقیت از آن استفاده کردند. اگر کمی جلوتر برویم، نلسون در Victory بین Busantor و Redoutable 74 تفنگی، زمانی که نپتون باید اینجا می بود، هجوم آورد. از آنجایی که تلفات پرچمدار نلسون در آن روز بزرگ‌ترین بود، کاملاً ممکن است که اگر طبق برنامه نبرد شکل می‌گرفت، حتی بیشتر هم می‌شد و شاید Victories همچنان می‌توانست سوار شود.»

طرح حمله ترافالگار

طبیعتاً در چنین شرایطی، هم کالینگوود و هم نلسون به راحتی شکاف هایی را که ستون های خود را معرفی می کردند، پیدا کردند. در نتیجه، همانطور که انتظار می رفت، پیشتاز دومانوار به جلو رفت و مرکز و گارد عقب متفقین شکست خورد.

ترافالگار یک پیروزی کامل و بدون قید و شرط برای تاکتیک های "Meleist" بود. اما این فقط به این دلیل بود که دشمن زمان جمهوری فرانسه در ناوگان انگلیسی ناتوان بود. اگر کاپیتان ها و ملوانان زمان اورویلیه در ترافالگار مقابل نلسون قرار می گرفتند، پیروزی بزرگ او به شکستی به همان اندازه بزرگ تبدیل می شد. شایستگی سر هوراتیو فقط در یک چیز نهفته است - اینکه او طبق کتاب یا الگو عمل نکرد، بلکه صرفاً از شرایط حاکم در آن لحظه استفاده کرد. او تصور خوبی از حریف خود داشت و نقاط ضعف او را می دانست.

ترافالگار، وضعیت در پایان نبرد

از این گذشته ، با ترجمه به زبان ناوگان بخار ، در اصل غیرممکن است که خود را در موقعیتی بیابید که آنها "چوب ها را بالای T" قرار دهند و در عین حال امیدوار به پیروزی در حضور یک دشمن آموزش دیده و منضبط باشند.

ادبیات:

• S. P. Makhov، E. B. Sozaev: انگلستان را تسخیر کنید! – وچه، 2012