دارایی قطعات (یا مجموعه‌های) ساخته شده مستقل برای اینکه بدون پردازش اضافی در حین مونتاژ جای خود را در مجموعه (یا ماشین) بگیرند و وظایف خود را مطابق با الزامات فنیبه عملکرد این واحد (یا ماشین)
قابلیت تعویض ناقص یا محدود با انتخاب یا تعیین می شود پردازش اضافیقطعات در هنگام مونتاژ

سیستم سوراخ

مجموعه ای از اتصالات که در آن فاصله ها و کشش های مختلف با اتصال شفت های مختلف به سوراخ اصلی (سوراخ، انحراف کمترکه برابر با صفر است)

سیستم شفت

مجموعه ای از فیت ها که در آن شکاف ها و کشش های مختلف با اتصال به دست می آید سوراخ های مختلفبا شفت اصلی (شافتی که انحراف بالایی آن صفر است)

به منظور افزایش سطح تعویض محصولات، دامنه را کاهش دهید ابزار معمولیزمینه های تحمل برای شفت ها و سوراخ ها برای کاربردهای ترجیحی ایجاد شده است.
ماهیت اتصال (تناسب) با تفاوت در اندازه سوراخ و شفت تعیین می شود

اصطلاحات و تعاریف مطابق GOST 25346

اندازه — مقدار عددی قدر خطی(قطر، طول و غیره) در واحدهای اندازه گیری انتخاب شده

اندازه واقعی- اندازه عنصر با اندازه گیری تعیین می شود

ابعاد را محدود کنید- دو اندازه حداکثر مجاز یک عنصر که اندازه واقعی بین آنها باید باشد (یا می تواند برابر باشد)

بزرگترین (کوچکترین) اندازه محدودیت- بزرگترین (کوچکترین) اندازه مجاز عنصر

اندازه اسمی- اندازه ای که انحرافات نسبت به آن تعیین می شود

انحراف- تفاوت جبری بین اندازه (اندازه واقعی یا حداکثر) و اندازه اسمی مربوطه

انحراف واقعی- تفاوت جبری بین اندازه اسمی واقعی و متناظر

حداکثر انحراف- تفاوت جبری بین حد و اندازه های اسمی مربوطه. بالا و پایین را تشخیص دهید حداکثر انحرافات

انحراف بالایی ES، es- تفاوت جبری بین بزرگترین حد و ابعاد اسمی مربوطه
ES- انحراف بالای سوراخ؛ es- انحراف شفت بالایی

انحراف پایین EI، ei- تفاوت جبری بین کوچکترین حد و اندازه های اسمی مربوطه
EI- انحراف کمتر سوراخ؛ ei- انحراف محور پایین

انحراف اصلی- یکی از دو حداکثر انحراف (بالا یا پایین)، که موقعیت میدان تحمل را نسبت به آن تعیین می کند خط صفر. در این سیستم تلرانس و فرود، انحراف اصلی نزدیکترین انحراف به خط صفر است

خط صفر- خط مربوط به اندازه اسمی، که از آن انحراف ابعاد ترسیم می شود نمایش گرافیکیزمینه های تلورانس و فرود. اگر خط صفر افقی باشد، انحرافات مثبت از آن و انحرافات منفی گذاشته می شود.

تحمل تی- تفاوت بین بزرگترین و کوچکترین اندازه حد یا تفاوت جبری بین انحرافات بالا و پایین
پذیرش است ارزش مطلقبدون امضا

تایید استاندارد فناوری اطلاعات- هر یک از تلورانس های ایجاد شده توسط این سیستم تلورانس ها و فرودها. (از این پس، اصطلاح «تحمل» به معنای «تحمل استاندارد» است)

میدان تحمل- میدانی با بزرگترین و کوچکترین ابعاد حداکثر محدود شده و با مقدار تحمل و موقعیت آن نسبت به اندازه اسمی تعیین می شود. در یک نمایش گرافیکی، میدان تحمل بین دو خط مربوط به انحرافات بالا و پایین نسبت به خط صفر محصور شده است.

کیفیت (درجه دقت)- مجموعه ای از تلورانس های در نظر گرفته شده برای مطابقت با سطح یکسانی از دقت برای همه اندازه های اسمی

واحد تحمل i، I- یک ضریب در فرمول های تحمل، که تابعی از اندازه اسمی است و برای تعیین مقدار عددی تلورانس به کار می رود.
من- واحد تحمل برای ابعاد اسمی تا 500 میلی متر، من- واحد تحمل برای ابعاد اسمی St. 500 میلی متر

شفت- اصطلاحی است که معمولاً برای تعیین عناصر خارجی قطعات از جمله عناصر غیر استوانه ای استفاده می شود

سوراخ- اصطلاحی که معمولاً برای تعیین عناصر داخلی قطعات از جمله عناصر غیر استوانه ای استفاده می شود

شفت اصلی- شافتی که انحراف بالایی آن صفر است

سوراخ اصلی- سوراخی که انحراف پایین آن صفر است

حداکثر (حداقل) حد مواد- اصطلاح مربوط به ابعاد محدود کننده ای است که بیشترین (کوچکترین) حجم مواد مربوط به آن است، یعنی. بزرگترین (کوچکترین) حداکثر اندازه شفت یا کوچکترین (بزرگترین) حداکثر اندازه سوراخ

فرود آمدن- ماهیت اتصال دو قسمت که با تفاوت در اندازه آنها قبل از مونتاژ تعیین می شود

اندازه مناسب اسمی- اندازه اسمی مشترک سوراخ و شفت که اتصال را تشکیل می دهد

تحمل مناسب- مجموع تلورانس های سوراخ و شفت که اتصال را تشکیل می دهند

شکاف- تفاوت بین ابعاد سوراخ و شفت قبل از مونتاژ، اگر اندازه سوراخ بزرگتر از اندازه شفت باشد.

پیش بارگیری کنید- تفاوت بین ابعاد شفت و سوراخ قبل از مونتاژ، اگر اندازه شفت بزرگتر از اندازه سوراخ باشد.
تداخل را می توان به عنوان تفاوت منفی بین ابعاد سوراخ و شفت تعریف کرد

مناسب ترخیص- تناسبی که همیشه یک شکاف در اتصال ایجاد می کند، یعنی. کوچکترین اندازه حد سوراخ بزرگتر یا مساوی با بزرگترین اندازه حد شفت است. هنگامی که به صورت گرافیکی نشان داده می شود، میدان تحمل سوراخ در بالای میدان تحمل شفت قرار دارد

فرود تحت فشار -فرود که در آن تداخل همیشه در اتصال شکل می گیرد، یعنی. بزرگترین اندازه حداکثر سوراخ کمتر یا مساوی با کوچکترین حداکثر اندازه شفت است. هنگامی که به صورت گرافیکی نشان داده می شود، میدان تحمل سوراخ در زیر میدان تحمل شفت قرار دارد

تناسب انتقالی- تناسبی که در آن بسته به ابعاد واقعی سوراخ و شفت، می توان هم شکاف و هم تداخل را در اتصال به دست آورد. هنگامی که به صورت گرافیکی میدان های تحمل سوراخ و شفت را به تصویر می کشند، به طور کامل یا جزئی همپوشانی دارند.

فرود در سیستم سوراخ

- برازش هایی که در آن فاصله ها و تداخل های مورد نیاز با ترکیب میدان های تحمل مختلف شفت ها با میدان تحمل سوراخ اصلی به دست می آید.

اتصالات در سیستم شفت

- برازش هایی که در آن فاصله ها و تداخل های مورد نیاز با ترکیب میدان های تحمل مختلف سوراخ ها با میدان تحمل شفت اصلی به دست می آید.

دمای معمولی- تلرانس ها و حداکثر انحرافات تعیین شده در این استاندارد مربوط به ابعاد قطعات در دمای 20 درجه سانتیگراد است.

کیفیت هااساس سیستم فعلی پذیرش و فرود را تشکیل می دهد. کیفیتمجموعه معینی از تلورانس ها را نشان می دهد که وقتی برای همه اندازه های اسمی اعمال می شود، با همان درجه دقت مطابقت دارد.

بنابراین، می توان گفت که این کیفیت است که تعیین می کند محصول به عنوان یک کل یا قطعات جداگانه آن چقدر دقیق ساخته شده است. نام این اصطلاح فنی از کلمه " کیفیت"، که در لاتین به معنی " کیفیت».

مجموعه ای از تلورانس ها که مطابق با سطح یکسانی از دقت برای همه اندازه های اسمی است، سیستم صلاحیت نامیده می شود.

استاندارد 20 صلاحیت را ایجاد می کند - 01، 0، 1، 2...18 . با افزایش تعداد کیفیت، تحمل افزایش می یابد، یعنی دقت کاهش می یابد. کیفیت های 01 تا 5 در درجه اول برای کالیبرها در نظر گرفته شده است. برای فرود، شرایط از 5 تا 12 ارائه شده است.

مجموعه تلورانس ها و فرودها که بر اساس تحقیقات نظری و تحقیقات تجربی ایجاد شده و همچنین بر اساس تجربه عملی ساخته شده است، سیستم تلرانس و فرود نامیده می شود. هدف اصلی آن انتخاب چنین گزینه های تحمل و تناسب برای مفاصل معمولی است بخش های مختلفماشین آلات و تجهیزاتی که حداقل ضروری هستند اما کاملاً کافی هستند.

اساس استانداردسازی ابزارهای اندازه گیری و ابزارهای برش دقیقاً بهینه ترین درجه بندی تحمل ها و تناسب ها است. علاوه بر این، به لطف آنها، قابلیت تعویض قطعات مختلف ماشین آلات و تجهیزات و همچنین بهبود کیفیت محصول نهایی حاصل می شود.

برای ثبت نام سیستم یکپارچهجداول برای تلورانس ها و تناسب ها استفاده می شود. آنها مقادیر معقول حداکثر انحراف را برای اندازه های مختلف اسمی نشان می دهند.

هنگام طراحی ماشین‌ها و مکانیزم‌های مختلف، توسعه‌دهندگان از این واقعیت پیش می‌روند که تمام قطعات باید الزامات تکرارپذیری، کاربردپذیری و تعویض‌پذیری را داشته باشند و همچنین یکپارچه باشند و استانداردهای پذیرفته شده را رعایت کنند. یکی از منطقی ترین راه ها برای تحقق همه این شرایط استفاده از بیشترین تعداد ممکن در مرحله طراحی است اجزاء، که تولید آن قبلاً توسط صنعت تسلط یافته است. این اجازه می دهد تا، در میان چیزهای دیگر، به طور قابل توجهی زمان و هزینه های توسعه را کاهش دهد. در عین حال لازم است اطمینان حاصل شود دقت بالااجزاء، مجموعه ها و قطعات قابل تعویض از نظر انطباق آنها با پارامترهای هندسی.

با استفاده از یک روش فنی مانند چیدمان مدولار که یکی از روش های استانداردسازی است، می توان به طور موثر از قابلیت تعویض اجزا، قطعات و مجموعه ها اطمینان حاصل کرد. علاوه بر این، تعمیرات را به میزان قابل توجهی تسهیل می کند که کار پرسنل مربوطه را بسیار ساده می کند (به ویژه در شرایط سخت) و امکان سازماندهی تامین قطعات یدکی را فراهم می کند.

مدرن تولید صنعتیعمدتاً بر تولید انبوه محصولات متمرکز شده است. یکی از شرایط اجباری آن ورود به موقع چنین قطعاتی به خط مونتاژ است محصولات نهایی، که برای نصب نیازی به تنظیمات اضافی ندارند. علاوه بر این، قابلیت تعویض باید تضمین شود که بر عملکرد و سایر ویژگی های محصول نهایی تأثیر نمی گذارد.

سیستم یکپارچه تلورانس ها و تناسب (USDP) برای عناصر صاف قطعات (استوانه ای یا محدود شده توسط صفحات موازی) با ابعاد اسمی تا 3150 میلی متر توسط GOST 25346-82 (ST SEV 145-75) و GOST 25347-82 ( ST SEV 144-75). ESDP بیشتر در GOST 25348-82 (ST SEV 177-75) برای اندازه های بیش از 3150 میلی متر و GOST 25349-82 (ST SEV 179-75) توسعه یافته است.

GOST 25346-82 (ST SEV 145-75) اصطلاحات و تعاریفی را در زمینه تحمل ها و تناسب ها ایجاد می کند.

اندازه- مقدار عددی یک کمیت خطی (قطر، طول و غیره) در واحدهای انتخاب شده.

اندازه واقعی- اندازه با اندازه گیری با خطای مجاز تعیین شده است.

ابعاد را محدود کنید- دو اندازه حداکثر مجاز که اندازه واقعی بین آنها باید (یا می تواند برابر) باشد. بزرگترین محدودیت اندازه- بزرگتر از دو اندازه حداکثر. کوچکترین محدودیت اندازه- کوچکتر از دو اندازه حداکثر.

اسمیاندازه ای است که نسبت به آن تعیین می شود حداکثر ابعادو همچنین به عنوان نقطه شروع برای شمارش انحرافات عمل می کند.

انحراف حد بالایی- تفاوت جبری بین بزرگترین حد و اندازه های اسمی. انحراف حد پایین تر- تفاوت جبری بین کوچکترین حد و اندازه های اسمی.

خط صفر- یک خط مربوط به اندازه اسمی، که از آن انحرافات ابعادی هنگام به تصویر کشیدن تلورانس ها و تناسب های گرافیکی رسم می شود. اگر خط صفر به صورت افقی قرار گیرد، انحرافات مثبت از آن و انحرافات منفی تعیین می شود.

تحمل- تفاوت بین بزرگترین و کوچکترین اندازه های حد. میدان تحمل- میدان محدود شده توسط انحراف حد بالا و پایین.

انحراف اصلی- یکی از دو حداکثر انحراف (بالا یا پایین) که برای تعیین موقعیت میدان تحمل نسبت به خط صفر استفاده می شود. در CMEA ESDP، انحراف اصلی نزدیکترین انحراف به خط صفر است.

انحراف با یک یا دو حرف نشان داده می شود الفبای لاتین: حروف کوچک برای شفت ها و حروف بزرگ برای سوراخ ها، به عنوان مثال، ES - انحراف بالای سوراخ. es - انحراف شفت بالایی؛ EI - انحراف سوراخ پایین.

ei - انحراف شفت پایین.

تعیین قسمت تحمل اندازه با ترکیبی از تعیین انحراف اصلی (یک یا دو حرف) و کیفیت (یک یا دو رقم) تشکیل می شود که بعد از اندازه اسمی نوشته می شود، به عنوان مثال: 40g6. 0.2EF7.

میدان های تحمل برای ابعاد غیر ضروری می توانند یک طرفه (برای سوراخ ها - H؛ برای شفت ها - h) یا متقارن (برای سوراخ ها - Js؛ برای شفت ها - js، برای اندازه های غیر مرتبط با سوراخ ها و شفت ها - ±IT/2) .

کیفیت (به جای اصطلاح قبلی کلاس دقت) سطح درجه بندی مقادیر تحمل سیستم است. هر کیفیت شامل تعدادی تلورانس است که در سیستم تلورانس ها و برازش ها برای همه اندازه های اسمی تقریباً با دقت یکسانی در نظر گرفته می شود. 19 صلاحیت ایجاد شده است: 01; 0; 1 2 ...; 17, کیفیت 01; 0; 1 ...; 5 در درجه اول برای کالیبرها در نظر گرفته شده است. جدول زیر مقایسه مدارک ESDP با کلاس های دقت OST را نشان می دهد.

3a

شفتتلرانس ها و برازش عناصر استوانه ای صاف قطعات
سوراخ- اصطلاحی که برای تعیین عناصر خارجی (مرد) یک قطعه استفاده می شود.
- اصطلاحی که برای اشاره به عناصر داخلی (محصور کننده) یک قطعه استفاده می شود.