من یک مقاله عالی در مورد تأثیر پارامترهای مختلف هندسه یک قاب دوچرخه بر رفتار آن پیدا کردم.

هندسه قاب دوچرخه به شکل قابل توجهی بر رفتار آن تأثیر می گذارد. در این مقاله به شما می گوییم که چگونه بفهمید فریم دوچرخه شما چیست.

دوچرخه چیز شگفت انگیزی است. دو چرخ را به همراه یک دسته کابل بردارید، آن را به یک قاب بچسبانید و یک شاهکار واقعی از وسایل لوله کشی خواهید داشت. حالا یک نوع صندلی بچسبانید - هر چه باریکتر بهتر - و یک لوله در جلو اضافه کنید تا با دستان خود نگه دارید. دسته‌ای از چرخ دنده‌ها، میله‌های اتصال، ضربه‌گیرها و یک زنجیر را سوار کنید و حرکت کنید... فراموش نکنید که تایرها را پمپ کنید. بنابراین ما یک وسیله حمل و نقل شخصی داریم. عالی است، ترمزها برای ترمز نیز مفید هستند و سوئیچ ها نیز برای راحتی مفید هستند. اما در واقع، تمام چیزی که برای یک دوچرخه وجود دارد این است: چند لوله، چند کابل، چند چرخ دنده و یک زنجیر، و مقداری لاستیک و پلاستیک. خیلی خوبه که این اصلا کار میکنه

اما، اگر یک دوچرخه ساده جلوه چشمگیر هنر مهندسی باشد، پس دوچرخه کوهستان یک معجزه واقعی است! بیایید نگاهی دقیق تر به این بیندازیم. هر دوچرخه قدیمیرانندگی می کند، می ایستد و گاهی اوقات می چرخد ​​- این یک قرن پیش شناخته شد. دوچرخه سواری در کوهستان از این جهت متفاوت است که همه این کارها را می توان روی هر سطحی انجام داد، چیزی که مردم قبلا تصورش را نداشتند. همچنین برخی از این قابلیت ها به لطف تولید مدرنو مواد - خیلی به ویژگی های قاب بستگی دارد، زیرا طراحی قاب بر جایی که سایر اجزای دوچرخه گیر می کند، رابطه فرمان با زین، زین به براکت پایین، دسته ها تأثیر می گذارد. به زاویه چرخ جلو، براکت پایین به زمین، و غیره.

و همه چیز به هندسه قاب ختم می شود - مجموعه ای فریبنده از زوایا و طول ها که نحوه عملکرد تمام قسمت های مختلف دوچرخه کوهستان را به طور کلی دیکته می کند. خوشبختانه، هندسه قاب مجموعه پیچیده ای از قوانین است که خود را به برخی از اصول علمی و کمی خوش شانسی طراح کمک می کند. دانستن این به معنای به یاد آوردن آخرین کلاس های ریاضی است: سینوس ها و کسینوس ها. شما می توانید سر خود را بیش از این بشکنید، بنابراین برای محافظت از شما در این مورد، در زیر پیوست شده است راهنمای کاملدر مورد این موضوع

طراحان دوچرخه کوهستان با مجموعه ای از مشکلات مواجه هستند که شما به آنها می دهید؟! به طور دقیق تر، وزن شما و مکان مرکز ثقل شما است. هر دوچرخه ای که دوچرخه سوار در آن سوار باشد، سازه ای سنگین و ناپایدار است. همه چیز خوب است تا زمانی که روی یک سطح آسفالت صاف بغلتید و وزن شما به طور نسبتاً مساوی بین دو چرخ توزیع شود و کنترل همه چیز آسان باشد. سعی کنید خارج از جاده بروید و قوانین تغییر کند. به جای توزیع یکنواختوزن، وضعیت به طور غیرمستقیم تغییر می کند - سپس 100٪ وزن روی چرخ عقب می افتد و لحظه ای بعد 100٪ روی چرخ جلو می افتد. با تغییر سطح، دوچرخه سوار باتجربه وزن خود را تغییر می دهد تا دوچرخه را کنترل کند و راحت رکاب بزند. اما یک دوچرخه‌سوار مبتدی نمی‌تواند با تغییر 45 درجه زمین حتی روی دوچرخه‌های با سیستم تعلیق دوبل با لاستیک‌های بد کنار بیاید. با این حال، برای طراحان دوچرخه، وظیفه یکسان است - شما باید یک دوچرخه بسازید تا هر کسی بتواند بگوید - این یک اثر هنری است!

یک سوال معتبر

اگر همه اینها کافی نباشد، کمک فنرها نیز می توانند به رفع مشکلات کمک کنند. اکنون نه تنها دوچرخه سوار مرکز ثقل را حرکت می دهد، بلکه کمک فنرها نیز روی این موضوع کار می کنند. هنگامی که کمک فنرهای جلو، عقب یا هر دو درگیر هستند، کارایی هندسه فریم نیز تغییر می کند. طراحی کمک فنر باید نحوه عملکرد دوچرخه در موقعیت های مختلف را با در نظر گرفتن هر ترکیبی از وزن سوار و واکنش کمک فنر در نظر بگیرد. و همه اینها در هسته الزامات هندسه قاب هر دوچرخه است - برای ارگونومیک کردن موقعیت پدال زدن، دستیابی به حرکت راحت، فرمان و ترمز.

همه این عوامل را با هم جمع کنید و متوجه می شوید که منطق پشت دوچرخه کوهستان بسیار پیچیده است. برای نگاهی دقیق تر به اهمیت هندسه دوچرخه، آناتومی دوچرخه کوهستان را در زیر بخوانید.

آناتومی دوچرخه کوهستان

مفاهیم دوچرخه:

— ثباتنشان می دهد که یک دوچرخه سوار چقدر باید تلاش کند تا یک سواری مستقیم داشته باشد. پایداری بیشتر بیشتر برای ماشین‌های مسابقه آزاد و سراشیبی در تمام روز خوب است، در حالی که بخش‌های فنی مسیر دوچرخه‌ای را می‌خواهند که بتوان آن را به راحتی به کناری حرکت داد.

— سرعت- دوچرخه چقدر سریع به مانورهای دوچرخه سوار واکنش نشان می دهد. تقریباً شبیه به پایداری است، اما کاملاً یکسان نیست - داشتن یک دوچرخه ثابت که در شرایط تنگ و پرپیچ و خم نیز سریع باشد، ایده آل است.

— شکاف- فاصله بین کالسکه و سطح خاک (سنگ ها، ریشه ها، هاموک ها و سایر موانع). افزایش فاصله معمولاً پایداری دوچرخه را کاهش می دهد و بالعکس - دوچرخه پایدارتر باید دارای براکت پایین تر باشد.

— کلاچ- چرخ عقب چقدر راحت سطح را می گیرد. به توزیع وزن سوارکار و عوامل طراحی قاب مانند زاویه بستگی دارد لوله صندلی(زاویه صندلی)، طول لوله پایین صندلی های عقب و فاصله بین چرخ ها (پایه).

TOP TUBE LNGTH- فاصله بین مراکز ستون فرمان و پایه صندلی، یک خط فرضی که به موازات زمین است. قاب ها در اندازه های مختلف هم از نظر طول و هم از نظر عرض متفاوت هستند.

BASE- فاصله بین چرخ های غیرعادی چرخ جلو و عقب. فاصله بین دو محور بیشتر به معنای مانور کمتر و پایداری بیشتر است و فاصله محوری کوتاهتر به معنای دوچرخه سریعتر و زیرک تر است.

اثر طول پایه:

طول استیک- اندازه گیری از مرکز فرمان تا مرکز ستون فرمان. طول ساقه می تواند تأثیر قابل توجهی بر نحوه پاسخ دوچرخه شما به ورودی فرمان داشته باشد و سایر عوامل شامل طول لوله بالا و زاویه فرمان است. اساساً ساقه کوتاه‌تر برای مانور بیشتر بهتر است، در حالی که ساقه بلندتر چرخش را دشوارتر و غیرقابل پیش‌بینی‌تر می‌کند.

اثر طول ساقه:

ارتفاع کالسکه- فاصله بین زمین و مرکز کالسکه (CLERANCE). کالسکه پایین‌تر پایداری بیشتری می‌دهد - ترمز کردن آسان‌تر است - اما خطر بیشتر گرفتن پدال روی موانع خاکی وجود دارد. براکت پایینی بلندتر باعث ایجاد فاصله بیشتر، چرخش بهتر، اما ثبات کمتری می شود.

اثر ارتفاع کالسکه:

مدت اقامت- فاصله بین کالسکه و محور توپی عقب. تفاوت کمی بین دوچرخه ها در طول پایه زنجیر وجود دارد - طول آن معمولاً تا حد امکان کوتاه است. عقب ماندن کوتاه تر باعث کشش بیشتر چرخ های عقب و لغزش کمتر می شود.

اثر طول لوله پایین:

زاویه صندلی- زاویه بین لوله صندلی و یک خط موازی با زمین. عدد پایین تر زاویه تنبل است - وزن سوار به چرخ عقب حرکت می کند و کشش افزایش می یابد، اما نیروی سرعت کاهش می یابد. زاویه تندتر وزن موتورسوار را به جلو حرکت می دهد و شاخک تعلیق را مجبور به کار می کند و فرود بهتربرای رکاب زدن سریع و تهاجمی

جلوه زاویه صندلی:

زاویه فرمان- زاویه بین ستون فرمان و خطی موازی با زمین. یک شکل پایین تر - یک زاویه تنبل - به دوچرخه احساس کندتر و آرامش بیشتری می دهد. عدد بالاتر - زاویه تندتر - به معنای پاسخ سریعتر به مانورها است. با این حال، پاسخ فرمان به عوامل دیگری مانند طول چنگال، فاصله و افست (به زیر مراجعه کنید) و طول ساقه نیز بستگی دارد.

تاثیر زاویه فرمان:

ترخیص چنگال- فاصله بین مرکز توپی چرخ جلو و یک خط فرضی که از طریق ستون فرمان کشیده شده است. فاصله مشخصه چنگال است، نه قاب، اما وقتی با زاویه سر و طول ساقه ترکیب شود، بر پاسخ دوچرخه به چرخش فرمان تأثیر می گذارد. فاصله کوتاه تر دوچرخه را قابل کنترل تر می کند و فاصله بیشتر دوچرخه را پایدارتر می کند.

مراقبت از چنگال- تقریباً مانند فاصله چنگال. از نقطه تماس چرخ جلو تا نقطه تماس با زمین خط فرضی کشیده شده از طریق ستون فرمان اندازه گیری می شود. مانند فاصله، افست چنگال بر نحوه برخورد دوچرخه در هنگام چرخش تأثیر می گذارد. تفاوت این است که در حالی که فاصله ثابت است، با مرطوب شدن چنگال جلو، فاصله کوتاه تر می شود.

تأثیر طول شکاف و مراقبت از چنگال:

موضوع امروز برای ارتباط است قاب دوچرخه،یا بهتر بگوییم هندسه آن.

ما یک بار در مورد انتخاب در وبلاگ بحث کردیم و نوشتیم که یک لنز با کیفیت بالا روی بدنه قدیمی بهتر است، در غیر این صورت یک لنز بد تمام مزایای یک بدنه جدید را آشکار نمی کند. با دوچرخه برعکس است. اگر تجهیزات خنکی را روی آن قرار دهید قاب چوبی، او بی ارزش خواهد بود. مهمترین چیز قاب دوچرخه است و سپس ضمیمه ها.

ویژگی های هندسه قاب چیست و دقیقاً چگونه بر رفتار دوچرخه در جاده تأثیر می گذارد - این همان چیزی است که امروز در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

به ترتیب از ابتدای فریم تا انتهای آن شروع می کنیم.

لوله فرمان.زاویه لوله سر با یک عدد اندازه گیری می شود - هر چه این عدد بیشتر باشد، زاویه سر لوله بیشتر است، به این معنی که دوچرخه بیشتر به جلو متمایل می شود. اگر زاویه شیب دار باشد، کنترل دوچرخه راحت تر و در سراشیبی راحت تر می شود. زاویه شیب کم ثبات را در سرعت های بالا و هنگام رانندگی در زمین های ناهموار تضمین می کند. اما هنگام پایین آمدن از کوه در پیچ ها، دوچرخه ای با چنین زاویه ای مستعد سقوط به پهلو است. دوچرخه‌هایی با چنگال تعلیق پیشرفته تمایل دارند مسیر تعلیق را تنظیم کنند و در نتیجه زاویه لوله فرمان را تغییر دهند. اما این موضوع توریستی نیست.

بیایید به ترتیب اعدادی را برای کراس کانتری و DH ارائه دهیم: 70-71 و 66-69 درجه.

واحد کالسکه یا بهتر است بگوییم ارتفاع آن.

فاصله دوچرخه از زمین نه تنها قدرت مانور آن را تعیین می کند، بلکه قدرت مانور آن را نیز تعیین می کند. اگر موقعیت صندلی دوچرخه پایین باشد، به این معنی است که احتمال گیر افتادن توسط پدال ها هنگام چرخش یا چرخ دنده های جلویی روی درختان و سایر موانع وجود دارد. اما با موقعیت حمل پایین، هندلینگ دوچرخه به طور چشمگیری افزایش می یابد.

پرهای پایین و طول آنها.

زنجیرهای کوتاه چرخش بهتر و پیچیدن بسیار بهتری را فراهم می کند. اما همه دوچرخه ها کوتاه ترین طول زنجیر چرخ را ندارند، به همین دلیل است که باید به این موضوع توجه کنید. یک قاب دوچرخه با صندلی های کوتاه و کم، واقعاً با کیفیت و با وجدان ساخته شده است.

لوله صندلی و زاویه آن

زمانی که لوله صندلی، سوار را دقیقا بالای کالسکه قرار دهد، بهینه می شود. یکی از نویسندگان مشهور ادبیات دوچرخه سواری می نویسد: هنگام رفتن به سراشیبی، وقتی از کالسکه بر می گردید، خوب است. افراد دیگر به وضوح توضیح می دهند که قرار دادن زین به طور مستقیم بالای کالسکه بسیار ناراحت کننده است، زیرا جایی برای قرار دادن باسن وجود ندارد. زاویه لوله صندلی توزیع وزن دوچرخه را تعیین می کند. منطقی است - هرچه لوله بیشتر به عقب متمایل شود، بار روی چرخ عقب بیشتر می شود.

لوله قاب بالا: شیب و طول.

طول لوله بالایی به کاهش بار روی چرخ جلو کمک می کند، اما ممکن است هنگام پیچیدن چرخ ها کمی لغزند. همچنین، لوله بلند یک موقعیت دراز کشیده را فراهم می کند، که پیچیدن را دشوار می کند، اما در هنگام بالا رفتن مزیتی را به همراه دارد. هر چه لوله بالایی بیشتر به سمت لوله صندلی متمایل شود، ارتفاع کمترقاب، که به معنای استحکام بیشتر دوچرخه است. هر چه لوله بالایی با افق موازی‌تر باشد، شتاب دادن به دوچرخه آسان‌تر و چرخش آن بهتر است.

این نظریه ای است که روند انتخاب قاب دوچرخه را به طور خاص برای سبک سواری شما تسهیل می کند. اما شما می توانید احساسات واقعی هندسه های مختلف قاب را با آزمایش همه چیز در عمل درک کنید.

P.S.تجربه شما برای ما و خوانندگان ما بسیار مهم است. بنابراین، نظر خود را در مورد نوع قاب دوچرخه در نظرات بنویسید. مزایا و معایب اصلی آن را شرح دهید. از توجه شما متشکرم!

بیشتر عنصر مهمدر یک دوچرخه و موفقیت های آینده شما به شکل و پارامترهای آن بستگی دارد. هنگام طراحی فریم، نه تنها راه حل های طراحیو همچنین محاسبات پیچیده ریاضی که هم قدرت و هم ویژگی های خاص دوچرخه به آن بستگی دارد. اگرچه یک دوچرخه سوار نیازی به درک مثلثات ندارد، اما باید بداند که چه چیزی مسئول هستند پارامترهای مختلفدر قاب باید.

هندسه قاب تاثیر می گذارد ویژگی های زیردوچرخه:

1. ایمنی - احتمالاً بیشترین پارامتر مهم. اول از همه، این بستگی به اندازه قاب دارد. هنگام استفاده از دوچرخه در شرایط سخت، به عنوان مثال هنگام سواری در زمین های ناهموار، بسیار مهم است. اما حتی در شرایط عادی سواری شهری، شرایطی وجود دارد که هندسه قاب می تواند نقش زیادی در تضمین ایمنی دوچرخه سوار ایفا کند.
2. رول کردن، پویایی - مصرف انرژی برای پوشش مسافت به این پارامتر بستگی دارد. هنگام سواری در مسافت های طولانی بسیار مهم است.
3. پایداری - هر چه بهتر، دوچرخه سواری آسان تر است. مسئول توانایی حفظ مسیر حرکت در مواجهه با عوامل محیطی ( جاده بد، باد و غیره)؛
4. قابلیت مانور - این پارامتر به شما امکان می دهد مسیرهای پیچیده را در کمترین زمان و با حداقل مصرف انرژی تکمیل کنید. به عبارت دیگر، به شما این امکان را می دهد که در امتداد شعاع کوچکی بچرخید.
5. توزیع وزن، یکنواختی - پارامتری که بر تناسب توزیع وزن بین چرخ های جلو و عقب هنگام حرکت در زوایای مختلف تأثیر می گذارد. برای گردشگرانی که چرخ عقب را با کوله پشتی سنگین بار می کنند مهم است.
6. قدرت - این پارامتر بر توانایی قاب برای تحمل بارها تأثیر می گذارد.

ایجاد یک دوچرخه جهانی مناسب برای همه غیرممکن است، زیرا پارامترهای ذکر شده با یکدیگر مرتبط هستند. اگر یکی از پارامترها را بهبود دهیم، دیگری بدتر می شود. وظیفه اصلی تولید کنندگان انتخاب است بهترین ترکیبپارامترهای مربوط به رشته های مختلف دوچرخه سواری، و تنها کاری که باید انجام دهید این است که از میان طیف وسیعی از پیشنهادات، چارچوبی را انتخاب کنید که متناسب با نیاز شما باشد.

هندسه قاب

شکل، پارامترهای مختلفی را نشان می دهد که بر قابلیت های قاب تأثیر می گذارد. هر سازنده باید این پارامترها را در اسناد محصول یا در وب سایت ارائه کند. برخی افراد همه چیز را ارسال می کنند، برخی دیگر فقط قسمت های ضروری را ارسال می کنند. من سعی خواهم کرد آنچه را که تمام طول ها و زوایای هندسه یک قاب دوچرخه بر آن تأثیر می گذارد، توضیح دهم:

• S/T c-t- فاصله از مرکز تا . افکت، پارامتری است که در انتخاب قاب ابتدا باید به آن توجه کنید. هرچه این فاصله کوتاهتر باشد، وقتی پدال را فشار می دهید، مجموعه کالسکه سفت تر می شود، قاب کمتر تغییر شکل می دهد. افزایش می دهد ایمنی ، از آنجایی که لوله بالایی قاب پایین تر می رود، خطر برخورد با آن کاهش می یابد. اما این باعث افزایش طول می شود که می تواند منجر به شکستگی آن شود.
• W/B - فاصله بین دو محوردوچرخه، فاصله بین محور چرخ های جلو و عقب. تاثیر می گذارد پایداری و قابلیت مانور دوچرخه هرچه پایه دوچرخه طولانی تر باشد، شعاع چرخش آن بیشتر است، به ترتیب، قدرت مانور کمتری دارد، اما پایداری بیشتر است.
• S/T ang.- زاویه بین لوله صندلی قاب و خط افقی آن. هر چه بزرگتر باشد، بیشتر است موقعیت عمودیپست صندلی را می پذیرد بر راحتی رکاب زدن تأثیر می گذارد، از اندازه قاب محاسبه می شود و معمولاً برابر با 73 درجه است. برخی از شرکت ها سعی در تغییر آن برای توزیع صحیح وزن بسته به سبک سواری دارند. با کاهش زاویه، بار روی چرخ عقب افزایش می‌یابد (کشش جاده بهبود می‌یابد)، و موقعیت صندلی طولانی‌تر می‌شود. رکاب زدن ناخوشایندتر می شود و هنگام بالا رفتن از سربالایی خطر واژگونی وجود دارد. مهمتر از همه، این زاویه اهمیت خود را از دست می دهد زمانی که دوچرخه سوار در حالت ایستاده رکاب می زند.
• T/T h- فاصله از مرکز لوله فرمان تا مرکز لوله صندلی. هرچه این فاصله کوتاه تر باشد، دوچرخه سوار عمودی تر و در نتیجه راحت تر خواهد بود. پایه دوچرخهدر عین حال کاهش می یابد و توزیع باربه سمت چرخ جلو افزایش می یابد. با این حال، هنگام رکاب زدن در حالت ایستاده، در بهترین حالت، زانوهای شما فرمان را لمس می کنند و در بدترین حالت، رانندگی با آن غیرممکن خواهد شد. به خصوص اگر این فاصله با افزایش کاهش یابد S/T ang.(زاویه پست صندلی). هنگام رانندگی در سربالایی در حالت ایستاده، به دلیل کاهش این طول، بار روی چرخ عقب کاهش یافته و بدتر می شود. پویایی، فرمان با چرخ جلوی باردار دشوارتر می شود. به همین دلیل، در دوچرخه های جاده ای سعی می کنند این طول را طولانی تر کنند (و نه به دلیل زاویه S/T ang.) که به ورزشکاران اجازه می دهد هنگام ایستادن در سربالایی بهتر رکاب بزنند - این کلید پیروزی در مسابقات است.
• T/Ta- طول لوله قاب بالایی. هر چه بیشتر با آن تفاوت داشته باشد T/T hهر چه پایین تر می رود برخی از تولید کنندگان این پارامتر را نشان نمی دهند یا آن را با زاویه شیب لوله بالایی جایگزین می کنند.
• H/T- ارتفاع شیشه فرمان این پارامتر میزان قاب را تعیین می کند اندازه مناسبمناسب برای شما (مخصوصاً هنگام انتخاب اندازه های کوچک). از آنجایی که طول شاخک ها برای همه اندازه های قاب یکسان است و برای افزایش ایمنی لازم است که قاب را تا حد امکان پایین تر کنید، معلوم می شود که این امر تنها با کاهش پارامترها قابل دستیابی است. S/T c-tو ارتفاع شیشه. بنابراین هنگام انتخاب دوچرخه اندازه کوچکلطفا توجه داشته باشید که ارتفاع شیشه حداقل است.
• H/T ang.- زاویه بین چنگال و قاب افقی. هرچه این زاویه بیشتر باشد، چنگال عمودی بیشتری دارد. این پارامتر تقریباً همه چیز را تحت تأثیر قرار می دهد:

1. پایداری- هرچه زاویه کوچکتر باشد، پایه دوچرخه بزرگتر است. هنگامی که فرمان می چرخد، گشتاوری که دوچرخه را به حالت عمودی باز می گرداند افزایش می یابد. احتمال لغزش چرخ جلو کاهش می یابد.
   
2. قابلیت مانور- با افزایش زاویه، پایه دوچرخه کاهش می یابد. دوچرخه راحت تر می چرخد، سبک سواری تهاجمی تر می شود.
3. رول کردن، پویایی- با افزایش زاویه، گشتاور ترمز هنگام چرخاندن فرمان کاهش می یابد و چنگال تعلیق در حالت عمودی کمتر کار می کند.
4. ایمنی- هرچه زاویه کوچکتر باشد، دوچرخه بهتر جاده را نگه می دارد. لوله سر پایین می رود و قاب پایین تر می شود. چنگال به ضربه‌ها واکنش بهتری نشان می‌دهد و خطر پرواز بر روی فرمان را کاهش می‌دهد.
5. توزیع وزن یکنواخت- هرچه زاویه بزرگتر باشد، بار کمتری روی چرخ جلو قرار می گیرد.
6. استحکام قاب- هرچه زاویه بزرگتر باشد، بار بیشتری روی قاب و کمتر به دوشاخ وارد می شود و بالعکس.

دو مثال:

برای دوچرخه جادهدر وهله اول سرعت، قدرت نورد و کارایی است - زاویه چنگال 73-74 درجه است.

روی دوچرخه برای سراشیبیآنچه مهم است حداکثر پایداری، وضوح هنگام پیچیدن، ایمنی است - زاویه چنگال 62-64 درجه است.

• F/L- طول دوچرخه تقریباً همه چنگال ها یکسان هستند.
• B/B- شکاف بین مرکز کالسکه و قاب افقی. هرچه کالسکه پایین تر باشد، مرکز ثقل پایین تر، دوچرخه سواری آسان تر است. با این حال، خطر ضربه زدن به پدال روی دست انداز وجود دارد که کاهش می یابد ایمنی;
• C/S- طول ماندن فریم، تاثیر می گذارد توزیع وزن. هرچه قلم کوتاهتر باشد بهتر است پویایی(صرف نظر از اینکه دوچرخه سوار ایستاده یا نشسته رکاب بزند) و کشش چرخ عقب با جاده. با این حال، هنگام حمل بار روی دوچرخه با توقف کوتاه، خطر واژگونی در شیب وجود دارد.
• F/R- شکاف بین محور چرخش چنگال و محور چرخ. مسئول بازگرداندن چرخ به موقعیت اصلی خود به دلیل انرژی حرکت انتقالی است. هر چه بیشتر، بدون دست راحت تر می شود. تقریباً برای همه چنگال ها یکسان است.

هنگام انتخاب قاب باید به هندسه آن دقت ویژه ای داشت. این پایه ای است که به شما امکان می دهد در رشته انتخابی خود به بهترین نتایج برسید.