مجمع جهانی اقتصاد رتبه بندی کیفیت جاده های جهان را منتشر کرده است. روسیه در بین بیست بدترین ها نیست، اما با رهبران نیز فاصله دارد. "360" با هماهنگ کننده انجمن "سطل های آبی"، پتر شکوماتوف، در مورد آنچه که مانع از تبدیل شدن کشور ما به یکی از بهترین مناطق برای سفر با ماشین می شود، صحبت کرد.

خبر بعدی

بر اساس شاخص رقابت پذیری جهانی، روسیه از نظر کیفیت جاده در جایگاه 114 قرار دارد. نزدیکترین همسایگان ما در رتبه بندی بنین و قزاقستان هستند. خبر خوب: کارشناسان این سازمان به روند بهبود وضعیت جاده‌های روسیه اشاره کردند. سال گذشته در همین رده بندی، روسیه در جایگاه 123 قرار گرفت.

این لیست توسط موریتانی، جمهوری دموکراتیک کنگو و هائیتی تکمیل می شود. بهترین مکان ها برای رانندگی در امارات متحده عربی، سنگاپور و سوئیس است. زادگاه اتوبان - آلمان - جایگاه پانزدهم را به خود اختصاص داد.

هماهنگ کننده انجمن سطل آبی، پتر شکوماتوف معتقد است که در اخیراجاده‌ها در روسیه واقعاً بهبود یافته‌اند، اگرچه هنوز از کامل بودن فاصله دارند. فقط بخش های خاصی از جاده های عوارضی در شرایط واقعا عالی هستند.

متأسفانه، در کشور ما تنها دو هزار کیلومتر جاده وجود دارد که می تواند با مفهوم بزرگراه های مدرن مطابقت داشته باشد - اینها بزرگراه هستند.

پتر شکوماتوفهماهنگ کننده انجمن سطل آبی.

در حال حاضر، طبق گفته شکوماتوف، ما در یک دوره گذار هستیم: تقریباً هرگز جاده های خوبی نداشته ایم. اکنون ما تازه شروع به آسفالت ریزی خوب کرده ایم، پس از مدتی یاد می گیریم که چگونه جاده های خوب بسازیم، و سپس شروع به ساخت جاده ها به بهترین نحو ممکن خواهیم کرد. اما کارشناس نام بردن از زمانی که این امر ممکن می شود دشوار است. به خصوص اگر قبول کنیدبا در نظر گرفتن وضعیت ترافیک در منطقه کیروف.

پتر شکوماتوف همچنین توضیح داد که چرا امارات در رتبه اول کیفیت جاده ها قرار گرفت. «دو عامل در آنجا وجود دارد. اولی کویر است. آنها پایه محکمی دارند، یعنی می توانند بیابان را مستقیماً سنگفرش کنند و جاده در هیچ کجا شکست نمی خورد. اما روسیه بر روی خاک رس ساخته شده است و جاده سازی در اینجا دشوارتر است، زیرا گاهی اوقات باید 10 متر تا یک پایه محکم حفاری کنید تا جاده فرو نریزد. مقایسه امارات متحده عربی و ما دشوار است، زیرا جاده سازی آنها به این شکل ساخت و ساز نیست.

این کارشناس تاکید کرد: ساخت جاده در روسیه دشوارتر است، اما این بدان معنا نیست که ما نمی توانیم آنها را بسازیم. به عنوان مثال، او بخش اخیراً افتتاح شده بزرگراه M1 بلاروس را ذکر کرد. ساخت آن تنها دو سال طول کشید. بسیار مورد تحسین قرار گرفت و پل کریمه، که فقط در دو سال ساخته شد. شکوماتوف افزود: "یک بزرگراه عظیم در آنجا وجود دارد که کیفیتی باورنکردنی دارد."

به گفته همکار "360" یکی از دلایل مشکلات جاده ها استانداردهای قدیمی GOST است. پیوتر شکوماتوف گفت: "یعنی حتی اگر بخواهید یک جاده مدرن خوب بسازید، نمی توانید این کار را انجام دهید، زیرا باید آنها را رعایت کنید." بلافاصله پس از آن استانداردهایی که با واقعیت فعلی مطابقت ندارند می آید کیفیت بد مصالح ساختمانی. تجربه کشورهای مشابه ما شرایط طبیعی- سوئیس و هلند - نشان می دهد که ما می توانیم جاده های خوبی داشته باشیم.

در 10 سال گذشته اوضاع خیلی بهتر شده است. یعنی اگر قبلا جاده ها 1 بودند الان 3 شده اند

پتر شکوماتوفهماهنگ کننده انجمن سطل آبی

اکنون در روسیه جاده های مدرنی وجود دارد که نمونه آن نشان می دهد که ساخت سریع و کارآمد امکان پذیر است. به عنوان مثال می توان به جاده های ساخته شده توسط Avtodor اشاره کرد.

اما تنهایی فن آوری های مدرنکافی نیست: هنگام ساخت جاده ها، اغلب مشکل دیگری ایجاد می شود - قیمت های بالادر زمین برای ساخت و ساز واقعیت این است که عده ای موفق می شوند درگیر شوند و مناطقی را که جاده از آنها می گذرد بخرند. سپس لحظه ساخت و ساز فرا می رسد و جاده سازان مجبور می شوند این سایت ها را با قیمتی چند ده برابر خریداری کنند. همکار 360 مطمئن است: "این مشکل واقعاً کل مشکل جاده را در کشور ما کند می کند."

به عنوان مثال، شکوماتوف به سرنوشت جاده دور زدن لوسوو و پاولوفسک در بزرگراه M4 Don اشاره کرد. آنها می خواستند آن را در سال 2011 بسازند، طراحی آن را در سال 2013 آغاز کردند، و در واقع ساخت آن را تنها در سال 2017 به دلیل مشکلاتی آغاز کردند. قطعات زمین. معلوم شد زمینی که جاده باید از آن بگذرد اخیرا دولتی بوده اما مشخص شده که خصوصی است. به طور نسبی، دو سال طول می کشد تا یک جاده ساخته شود و آماده سازی برای ساخت آن شش سال طول می کشد.

خبر بعدی

کیفیت جاده ها در یک کشور خاص یک شاخص عینی است که خود استاندارد زندگی تا حد زیادی به آن بستگی دارد. ایالت هایی که مبالغ هنگفتی را صرف نگهداری می کنند سطح جادهدر شرایط عادی، آنها در سایر شاخص ها، به عنوان مثال، از نظر استانداردهای زندگی و درآمد سرانه، جایگاه بالایی در رتبه بندی جهانی دارند.

با این حال، اشتباه است که بگوییم مبالغ هنگفتی صرف نگهداری جاده ها می شود. همه ما به یاد داریم که چگونه در طول آماده سازی المپیک در سوچی، دولت تلاش زیادی برای بازسازی جاده ها انجام داد. همین تصویر در سال 2010-2012 در اوکراین مشاهده شد، زمانی که در نوسان کاملآماده سازی برای یورو 2012 - مسابقات قهرمانی فوتبال اروپا در حال انجام بود. اما این رویدادها تقریباً هیچ تأثیری بر موقعیت روسیه و اوکراین در رتبه‌بندی جهانی نداشتند، و بنابراین ما در آنجا باقی می‌مانیم.

• روسیه از نظر کیفیت جاده در رتبه 136 قرار دارد.
• اوکراین - رتبه 144.

فقط رهبری ما همیشه نمی‌داند که وصله کردن چاله‌ها و چاله‌ها یک رویکرد جامع نیست. یک رویکرد یکپارچه استفاده از مدرن ترین فن آوری های ساخت و ساز، یک تجدید نظر کامل است جاده سازیو گذار از اقتصاد به slats جدید.

اما در کشورهای پیشرو از نظر کیفیت جاده، این مدت طولانی است که درک شده است. کارشناسان مجمع جهانی مالی به 148 کشور سفر کردند و تعیین کردند بهترین و بدترین جاده ها کجاست. فقط مولداوی در این رتبه پایین تر از اوکراین و روسیه است - در مکان 148. و ده بالا به این شکل است (این داده ها برای پایان سال 2013 - ابتدای سال 2014 است).

این کشور مدت هاست که از نظر کیفیت جاده یکی از بهترین ها محسوب می شود. در فرانسه بزرگراه های عوارض زیادی وجود دارد، اما جاده های رایگان اینجا نیز کیفیت بسیار خوبی دارند. همچنین جذاب است که حتی در دورافتاده ترین نقاط کشور به راحتی می توانید ایستگاه های خدمات را پیدا کنید یا در موارد شدید با نمایندگان تماس بگیرید. بخش های خدماتی، که در مدت زمان کوتاهی طیف گسترده ای از خدمات را ارائه می دهد - از تعویض لاستیک ترکیده تا تخلیه ماشین به کارگاه. تمام اتوبان ها در فرانسه در شب روشن می شوند، بنابراین رانندگی در اینجا لذتی واقعی دارد.

مقام دوم در رتبه بندی توسط بهشت ​​شیوخ نفت - امارات متحده عربی اشغال شده است. خوب این را می توان فهمید، تا زمانی که شیوخ نفت دارند، تمام درآمد خود را صرف حفظ سطح زندگی خوب هموطنان خود می کنند. بزرگراه ها در اینجا ساخته می شوند فناوری های آلمانی، در کلان شهرهایی مانند دبی، تعداد زیادی بزرگراه چند طبقه با تقاطع وجود دارد. در ساخت جاده ها در امارات و همچنین در هر پروژه دیگری، می توانید با معماران و مهندسانی از سراسر جهان ملاقات کنید که صادقانه حقوق چند میلیون دلاری خود را دریافت می کنند.

در جایگاه سوم از نظر کیفیت، ببر آسیایی قرار دارد. در اینجا مبالغ زیادی صرف نگهداری و تعمیر جاده می شود که به دلیل حجم بالای ترافیک و شرایط آب و هوایی - فصل بارندگی که مرتباً به این حالت کوچک می رسد - چندان آسان نیست. به هر حال، شاید به دلیل این واقعیت است که سنگاپور در اندازه است شهر بزرگ، جاده های اینجا با این کیفیت حفظ می شوند.

مقام چهارم را به خود اختصاص داد. قدیمی‌ها به یاد می‌آورند که اخیراً این کشور در حومه اروپا از سطح پایین زندگی، بیکاری و هراس افتاده است. مشکلات اجتماعیو جاده ها نقطه دردناکی بودند. اکنون در اینجا تعدادی از بهترین جاده های جهان وجود دارد - معجزه اقتصادی به این معنی است.

مقام پنجم توسط یکی دیگر از کشورهای بزرگ نفتی -. شیوخ و شاهزادگان محلی نمی خواهند سوار خود شوند ماشین های گران قیمتخارج از جاده، به همین دلیل در جاده ها سرمایه گذاری می کنند.

سوئیس و اتریشرتبه های ششم و هفتم را به خود اختصاص داده است. بیشتر جاده ها در اینجا جاده های عوارضی هستند. رانندگی در اینجا لذت بخش است.

آنها در جاده های چین نیز از هیچ هزینه ای دریغ نمی کنند. هنگ کنگ- مقام هشتم

فنلاندبا وجود زمستان های سرد، جاده های اینجا با استفاده از فناوری های خاص ساخته شده اند.

به مقام دهم منتقل شد. این کشور با مشکلات مالی مواجه است و سطح جاده ها به طور کلی در حال منسوخ شدن است، اما حتی جاده های آلمان با قدمت 30 ساله رتبه 10 را در رتبه بندی جهانی برای این کشور فراهم کرده است.

جاده ها خیلی شاخص مهمکیفیت زندگی در هر کشوری در جهان یک رویکرد یکپارچه برای حل مشکلات مداوم با سطح جادهبه قوی‌تر شدن حالت کمک می‌کند، زیرا هرچه خون سریع‌تر از طریق رگ‌ها عبور کند، کل بدن انرژی بیشتری دریافت می‌کند. متاسفانه کشور ما هنوز تا اجرای چنین مفهومی بسیار فاصله دارد. امسال از نظر کیفیت جاده در جایگاه 136 قرار گرفتیم. در اینجا یک رتبه بندی کامل تر وجود دارد که در آن می توانید بهترین و بدترین جاده ها را از سراسر جهان مشاهده کنید.

جاده مرگ

M56 "لنا"

پاس استلویو

بزرگراه پان امریکن

بزرگراه سیچوان - تبت

جاده اقیانوس بزرگ

دبی

سنگاپور

لیسبون

پاریس

جاده ها شاخص بسیار مهمی از کیفیت زندگی در هر کشوری در جهان هستند. یک رویکرد یکپارچه برای حل مشکلات دائمی سطح جاده به دولت کمک می کند تا قوی تر شود، زیرا هرچه خون سریعتر در رگ ها جریان یابد، کل بدن انرژی بیشتری دریافت می کند. متاسفانه کشور ما هنوز تا اجرای چنین مفهومی بسیار فاصله دارد. امسال از نظر کیفیت جاده در جایگاه 136 قرار گرفتیم. در اینجا یک رتبه بندی کامل تر وجود دارد که در آن می توانید بهترین و بدترین جاده ها را از سراسر جهان مشاهده کنید.

جاده مرگ
بولیوی

یک فرود لغزنده پوشیده از گل مرطوب به طول چندین کیلومتر - این همان چیزی است که جاده معروف یونگاس شمالی، جاده مرگ بولیوی، نشان می دهد. هر سال تا پانصد نفر در مسیر باریک (دو ماشین به سادگی نمی توانند از اینجا عبور کنند) جان خود را از دست می دهند.

M56 "لنا"
روسیه

طول بزرگراه M56 به 1235 کیلومتر می رسد. این جاده به حق کثیف ترین و ناخوشایندترین جاده در کل جهان در نظر گرفته می شود. بزرگراه فدرال که حتی BelAz در آن ناخوشایند خواهد بود، به تغییر فکر نمی کند: فقط در برخی از بخش ها آسفالت وجود دارد، در حالی که بیشتر لنا شبیه کابوس یک راننده است.

پاس استلویو
ایتالیا

شاید مسیری که از طریق گذرگاه استلویو می گذرد ترسناک ترین به نظر نمی رسد - با این حال، تعداد کمی از مردم این بخش از جاده را دوست دارند، جایی که باد تمایل دارد حتی یک کامیون سنگین را به پرتگاه پرتاب کند. فقط سه کیلومتر از جاده توسط رانندگان به عنوان یک آزمایش دشوار تلقی می شود: پیچ های تند، کیفیت پایین سطح و باد طاقت فرساتر از مسابقات شهری است.

بزرگراه پان امریکن
ایالات متحده آمریکا

این بزرگراه در تمام طول خود خطرناک است: شما می توانید تقریباً 70000 کیلومتر را روی چهار چرخ، از آلاسکا تا آمریکای جنوبی بپیمایید - البته، منتظر مشکلاتی باشید! بسیاری از بخش‌های بزرگراه در وضعیت بسیار بدی قرار دارند. نه به دلیل همدستی خدمات محلی، بلکه به دلیل تغییر مداوم (اما همیشه ناخوشایند) شرایط آب و هوایی.

بزرگراه سیچوان - تبت
چین

7500 مرگ به ازای هر 100000 راننده: پس از چنین آمار وحشتناکی، ناگزیر از این، شاید خطرناک ترین جاده در جهان، ترس خواهید داشت. زمین لغزش ناگهانی، بهمن و آب و هوای متغیر - به سادگی ارزش فضولی در اینجا از روی کنجکاوی ندارد.

جاده اقیانوس بزرگ
استرالیا

جاده اقیانوس بزرگ درست در امتداد ساحل قرار دارد و به رانندگان این فرصت را می دهد تا از زیبایی های اطراف لذت ببرند. پوشش بزرگراه هنوز چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد، اما راحتی و ایمنی در سطح نسبتاً بالایی باقی می ماند.

دبی
امارات متحده عربی

جاده های دبی سزاوار یک فصل جداگانه هستند. بزرگراه ها با استفاده از فناوری هایی ساخته می شوند که از آلمان آمده است. بزرگراه های چند لایه توسط بهترین مهندسان و معماران از سراسر جهان طراحی شده اند: تعجب آور نیست که این کشور یک ترند جدید - حداقل در بخش جاده - در نظر گرفته شود.

سنگاپور
سنگاپور جواهر واقعی در تاج اژدهای آسیایی است. دولت-شهر پول زیادی را صرف نگهداری جاده های خود در شرایط عالی می کند و اکنون چندین سال است که در لیست کوتاه بهترین بزرگراه های جهان قرار دارد.

لیسبون
پرتغال

به اندازه کافی عجیب، لیسبون تقریبا بالاترین نقطه رتبه بندی را به خود اختصاص داده است. پرتغالی‌ها توانستند حتی آلمانی‌ها را که اتوبان‌هایشان همیشه استاندارد واقعی تولید محسوب می‌شد، دور بزنند.

پاریس
فرانسه

پاریس، البته، همچنان صاحب بهترین جاده های کشور است، اما حتی در دورافتاده ترین نقاط فرانسه نیز می توانید در صورت نیاز به راحتی منتظر خدمات فنی باشید. حتی جاده های آزاد کشور نیز سطح جاده های بسیار خوبی دارند.

علیرغم وعده های چندین ساله مقامات، جاده های اوکراین همچنان از وضعیت خود "خوشحال" هستند. به طوری که در جدیدترین رتبه بندی از شاخص رقابت پذیری جهانی برای کیفیت جاده ها، از 137 رتبه 130 را به خود اختصاص دادند.

رتبه بندی جاده های جهان عکس: slideshare.net

بهترین جاده های دنیا در امارات متحده عربی هستند. به دنبال آنها جاده های سنگاپور و سوئیس قرار دارند. پنج کشور برتر نیز شامل هنگ کنگ و هلند بودند. ایالات متحده در رتبه دهم قرار گرفت.

رتبه بندی جاده های جهان عکس: slideshare.net رتبه بندی جاده های جهان عکس: slideshare.net

به هر حال

در مورد موضوع

جاده های خوبی برای 5 سال صبر کردن

هر دولتی به اوکراینی ها قول جاده های خوب می دهد. در ارائه ها و کنفرانس های مطبوعاتی، تحولات زیبایی به خبرنگاران نشان داده می شود، در مورد برنامه ها صحبت می شود و قول می دهند که در آینده نزدیک، جاده های داخلی حداقل بدتر از جاده های همسایگان خود نخواهد شد. اما واقعیت با تصاویر مسئولان بسیار متفاوت است. حتی در پایتخت، در بسیاری از خیابان ها آسفالت همراه با برف ناپدید شد.

دولت فعلی نیز به اوکراینی ها قول جاده های خوب می دهد. درست است، نه بلافاصله، اما پس از چند سال. در حال حاضر هزینه خواهد داشت تعمیرات فعلی. وزیر زیرساخت اوکراین ولادیمیر Omelyan گفت که دو جاده اصلی کیف - اودسا و کیف - Chop تا اوایل ماه می وصله خواهد شد. وی تصریح کرد که هنوز در این مورد نیست بازسازی اساسی، اما در مورد فعلی.