Tõmbamiseks on lihtsam soetada valmis minimootorsaan, mootoriga puksiir või tõukur kui ise valmistada. Kuid nagu praktika näitab, on tehasemudelitel palju puudusi, alates madala kvaliteediga osadest kuni disainivigadeni. Need mootoriga koerad ei taha vedada. Pole üllatav, et mootorveoautode juhistes võib näha hoiatust, et ei tohi sõita kodust kaugemale kui kilomeeter ilma teise juhita. Kas olete nõus, jäädes kodust kaugel lumme kinni? mitte eriti julgustav väljavaade.

Hiina mootoriga koertel läheb karburaator pidevalt rikki, sidur läheb üles, röövik nõrgeneb või midagi muud puruneb. Seetõttu on selliste probleemide vältimiseks kõige parem teha oma mootoriga koer või tõukur täiesti nullist või teha tehaseversioon ümber. Peamine puudus? See on töömahukas protsess, mis nõuab aega ja oskusi raami valmistamiseks ja osade paigaldamiseks.

Miks eelistada omatehtud mootoriga puksiirautosid?

Milliseid puudujääke saab oma mudeli väljatöötamisega vältida? Ebaõige konstruktsiooni tõttu võivad pukseerivate autode roomikud lumega ummistuda. Teisel juhul tõuseb mootoriga koer üles ja mattub sügavasse lumme, paiskades selle ratturile ja lohistajale. Erinevalt enamikust tehase omadest, kus see asub taga, on eelistatud esimootoriga isetehtud puksiirautod. Maanteeveojõud on palju parem, mis võimaldab säästa kütust ja tõmmata tõmbeid kiiremini. Lisaks saab puksiirile või tõukurile anda kalapüügiks ja töötamiseks täiendavaid sektsioone varude ja varustuse jaoks.

Lisaks sõltub veduki haardumine teelt otseselt paigaldatud roomikust. Burani rajal on hea haarduvus, mida kahjuks kõikidele kaasaegsetele puksiiridele ei paigaldata. Veojõu parandamiseks võite soovi korral lisada radadele naastud.

Noh, peamine eelis? odavaima Hiina veokonksu hinna eest saab teha vastupidavama isetehtud veokonksu või tõukuri. Sama raha eest saame suurepärase mootori, võimsa roomiku ja paremad osad.

Mootorkultivaatorite mootorsaani kinnituse kasutamine

Kui olete möödasõidutraktorite omanik: Salyut, Neva, Cascade, Tselina, MB-2, Luch? või "Lemmik?", siis saate osta kaherajalise mootorsaani lisaseadme. Siiani see on parim viis teha järelkäivast traktorist veduk või tõukur. Kasutajad kritiseerisid selliste konsoolide varasemaid mudeleid. Need erinevad aga oma eelkäijatest märkimisväärselt. Erinevalt kettajamist, nagu ka tavalistest mootoriga koertest, on möödasõidutraktori teljele paigaldatud kaks plastikust ketiratast, millele on kinnitatud roomikud. Nende ketirataste jaoks on igas rajas spetsiaalsed pesad.

Möödasõitva traktori kasutamine tõmbluste tõmbamiseks on väga mugav. Disaini saab kiiresti lahti võtta, võimaldades selle paigutada sõiduautosse. Käitava traktori miinuseks on aga see, et sinna paigaldatud mootori võimsus on 6 või 7 hj. Koos. Mootoriga veduk, mis on valmistatud tagantkäivast traktorist ja tõmbest, liigub kiirusega kuni 15 või 20 km/h ning keskmine kiirus võib olla veelgi väiksem. Vaevalt suudab selline pukseerimismasin mõnda tõmbejõudu tõmmata, teistest rääkimata.

Kuidas teha oma kätega mootoriga puksiiri

Omatehtud mudeli kokkupanekuks on parem osta mõned varuosad valmis kujul. Rööviku ja rullid saab Buranist kaasa võtta. Kas mootorit saab ka eraldi osta? täna Internetis tohutu valik. Paljude hiinlaste seas on parem eelistada Honda 9-13-liitrist mootorit. Koos. Selleks, et karburaator töötaks hästi, pöörake tähelepanu sellele, et kiri on Jaapanis. Selline karburaator annab teile vähem probleeme hooldamisel. See karburaator on paremini häälestatud ja reguleeritav.

Uurali mootorsae mootor ei sobi tõenäoliselt mini-mootorsaani, puksiiri või tõukuri valmistamiseks, kuna see tõmbab parimal juhul kõndimiskiirusel. Kettsae võimsus? 5 l. lk, ja sellest ei piisa täisväärtusliku mootoriga koera jaoks. Kettsae mootor? Sobib paigaldamiseks ainult laste või täiskasvanute lumetõukerattale. Selle asemel võite kasutada mopeedi või mootorratta mootorit. Tõenäoliselt on see võimsam kui Uurali mootorsael, kuid ärge üle pingutage, kuna mootor on liiga raske? see on ka halb.

Erinevalt teistest osadest peab veduk ise raami valmistama. Selleks võite kasutada metallist nelinurkseid torusid 20 x 40 x 120. Käigukasti, mootori ja roomiku kinnitused on vaja valmis raami külge keevitada. Nagu raam, alates 120 metallist toru peate kontrollimiseks hoovad tegema. Kuid selleks on parem võtta toru ümmargune lõik. Kaks toru on kinnitatud džempritega ning ühele neist asetatakse sidur ja gaas.

Mootoriga vedukauto mootorit kaitsev korpus on valmistatud plekist, kuid mõnel juhul saab ka ilma selleta hakkama. Kui mootor on ette paigaldatud, pole korpus nii vajalik. Kui mootor on taga, siis on kindlasti vaja kaitset lumetolmu eest. Igal juhul, kas teha keha või mitte, on teie otsustada. Kasutada saab ka vana mootoriga puksiirauto kere.

Seega pole omatehtud mootoriga koera loomiseks palju vaja. Peamine on keevitusmasinaga töötamise oskus raami keevitamiseks ja mõningane arusaam mehaanikast. Kuidas oleks karburaatori reguleerimisega, siduri reguleerimisega või roomiku pingutamisega? kõik on harjutamise küsimus.

Mootoriga veduk on teatud tüüpi mootorsaan. Talvise puhkuse fännid kasutavad raskesti ligipääsetavate kohtade vallutamiseks transporti. Linnaelanikel aga ostusoov tehase mudel, neil pole võimalust hoida mahukat mehhanismi. Oluline on ka delikaatne ostu rahastamise küsimus. Tehase kokkupaneku maksumus on vahemikus 40 kuni 70 tuhat rubla.

Kuid vene leidlikkus lahendab koostöös tehniliste teadmistega kolmikprobleemi: millega talvel soodsalt sõita. ligipääsmatud kohad, ja kuhu reisilt reisile tehnika imet talletada.

Leidlikkus ja töö

Niisiis, vaadake oma garaaži. Kindlasti mootorsaag, möödasõidutraktor, mopeed või isegi a vana auto. Peamine nende juures on töötav mootor, mis ei karda vett, lund ja külma. Töökorras mootor on 100% võimalus teha oma kätega mootoriga puksiir.

Disaini sihtparameetrid:

• Kompaktsus. See on vajalik selleks, et seade mahuks hõlpsasti rõdule.
• Kergus. On vaja, et kaks inimest või isegi üksi saaksid toodet tuppa kanda.
• Salvestamine keskkond. Kui maastikusõidukid künnavad tundrat ja ATV-d taigaradu õhku lasevad, tekitatakse muldkattele korvamatut kahju. Seetõttu on projekti esmatähtis ülesanne vähendada survet maapinnale.

Mootorsae baasil mootorsaan

Allpool kirjeldatakse üksikasjalikult lühikursust neile, kes soovivad teada, kuidas oma kätega mootoriga puksiiri valmistada. Kõigepealt peaksite valmistama varuosade komplekti. Seadmemudelite nimetused on antud käsitööliste praktikast.

1. Mootor.
2. VAZ auto rattad - kaks tükki.
3. VAZ-i või Moskvichi teljevõll on ühes tükis.
4. Laagrid 205 - kaks tükki.
5. Toru laagripuksi jaoks.
6. Äärikud ketaste jaoks.
7. Juhtiv täht.
8. Kett IZH mootorrattalt.
9. Juhitud täht.

Soojendage telg, puurige laagrite istmed keskele. Äärikud tuleb heauskselt ketaste külge keevitada. Toru külge tuleks keevitada kaks kinnitust - rooli käepideme all ja mootori all.

Rattad ja mootor on kinnitatud poltidele, nii et mudelit on lihtne kokku panna ja lahti võtta. 5-hobujõuline mootorsae mootor kaalub 11 kg, nii et isegi ühele inimesele pole seda keeruline tõsta ja korterisse tassida.

Selle toote positiivsed omadused:

Mopeedist mootorsaani valmistamine

Allpool kirjeldatakse üksikasjalikult, kuidas oma kätega mootoriga puksiiri valmistada. Protsess on lihtne, kuid hoolikas ja nõuab toimingute järjestikust täitmist.

• Valige kasutamiseks mopeedi Karpaty mootor Sh-58 käsitsi lüliti käigukastid Juhtimiseks valmistage ette sisseehitatud gaasikäepideme, siduri käepideme ja käigukasti lülitiga rool.
• Alates veetorud küpseta tugiraam. Soojendage torusid puhuriga ja painutage need vineerist šablooni järgi, pärast iga toru täitmist kuiva liivaga. Kõigepealt kinnitage osad keevitusklambriga kokku. Kui kontrollite kujunduse vastavust joonisele, küpseta see puhtaks.

• Looge papist mall. Tee terasest kangid mootori kinnitamiseks raami külge. Esmalt haarake mootor ja toorikud, seejärel keevitage konstruktsioon raami külge ja seejärel ühendage mootor tooriku küljest lahti.
• Järgmine samm on liikumiseks mõeldud konstruktsioonide - röövikute valmistamine. Teil on vaja 22 cm konveierilinti, 12 cm kase liiste ja M6 terasest kammpolte.

Kõik on jalgsi, kalamees suuskadel

Venemaal on keskmiselt seitse kuud üsna külm. Lumel sõitmiseks pane kokku mootorveoki jaoks suusamoodul. Oma kätega loodud seadmetel on üks vaieldamatu eelis- disainer teab kõike nõrgad kohad, määrab koheselt probleemi asukoha.

Suusamoodul on raam suuskadel, vedrudega ning konstruktsioon kinnitatakse nelja poldiga mootoriga puksiiri külge. Veduki juhthoovad asuvad mooduli roolil.

Lahtise lume puhul on suusamooduli kasutamine põhjendatud madala erisurvega maapinnale.

Kiire kelk üle lageda põllu

Talvine kalapüük nõuab põhjalikku ettevalmistust. Kast kalapüügivarustuse jaoks, telk kaitseks tuule ja tugeva pakase eest, joogivesi, toit, tööriistad ja ka kalastuspartner. Loetletud lasti jaoks vajate kelku!

Spordi-, kala- ja turismikauplustest leiab tõukekelke vastavalt taskukohane hind. Plastkelgud on aga jääl ja asfaldil kasutamisel lühiajalised. Kord hooajas on kelk mootorveoki vastu vahetada kulukas. Isetehtud kelgud on odavamad kui modifitseeritud tehasekelgud.

Toimingute algoritm:

1. Valige materjal - külmakindel plastik või tsingitud raud. Plasti on raskem töödelda.
2. Arvutage mõõtmed. Pikad kelgud vähendavad manööverdusvõimet. Kelgu laius on nagu mootorsaani roomikud või suusad.
3. Paigaldage raam isekeermestavate kruvide abil.
4. Kinnitage põhja metallleht. Parema libisemise huvides on lehe esi- ja tagaots piki raami ümardatud. Veenduge, et tagaosa kõrgus oleks üle 10 cm. See suurus aitab vältida lume sattumist kelgu sisse tagurdamisel.
5. Tehke puidust küljed kuni 0,5 meetri kõrgused.
6. Tehke 40 mm läbimõõduga ja pooleteise meetri pikkusest metalltorust tiisel.
7. Keevitada võllid raami külge.
8. Tehke 10 mm vardast aas. Tehke varda ühel küljel niit.
9. Pane võllist ja vardast kokku konstruktsioon vedru, seibi ja mutri jaoks.
10. Kinnitage veotiisl kelgu külge.

Kelk on valmis kasutamiseks lumistes maastikutingimustes.

Kas ma pean registreerima omatehtud mootorsaani?

Niisiis, tegime oma kätega mootoriga puksiirauto. Mootori omadusi on üksikasjalikult uuritud. On aeg minna loodusesse. Kas vajate omatehtud dokumente sõidukit? Otseseid juhiseid liikluseeskirjas ei ole. Kõik oleneb mootori suurusest.

Kui pukseerimismootor on üle 50 cc. cm, siis tuleb sõiduk registreerida. Kuna registreerimisprotseduurid Venemaal on keerulised, võtke kaasa mootori dokumendid.

Õiguste kohta. Maastikutehnika, sh mootorvedukite juhtimiseks on vaja traktoristiluba. Kategooriamärgiga tunnistuse saamine on lihtne ja odav. Seda on lihtsam hankida kui regulaarselt trahvi maksta.

Millise bensiiniga täita mootorvedukit?

AI92 või AI95 bensiin on hea kütus sõidukile. Ärge säästke oma ratsahobuse toitumisega, kuna see võib põhjustada talitlushäireid.

Loodud sõiduki sissesõitmiseks lisage sobiv õli välistemperatuur. AI-92 või AI-95 bensiin on hea kütus sõidukile.

Pika reisi jaoks koostage remondikomplekt:

1. VD-40 määrdeaine.
2. Küünalde komplekt.
3. Kett.

Kasutage oma mootorsaani õigesti, ilma eelnevalt alkoholi joomata. Samuti ärge lubage teismelistel kasutada tehnoloogiat ilma täiskasvanu järelevalveta, kuna see on ohtlik.

Lugemisaeg ≈ 6 minutit

Kui olete tõeline talvise kalapüügi või tugevalt lumistel pindadel sõitmise fänn, on teil huvi õppida, kuidas saate skeemide ja jooniste abil oma kätega ilma spetsialistide abita mootoriga koera valmistada. See pole nii keeruline, kui esmapilgul tundub, kui järgite kõiki juhiseid ja ostate vajalik varustus. Seda tüüpi Mootorveokid on tänapäeval üsna populaarsed oma kompaktsuse ja hea manööverdusvõime ning madalate kütusekulude tõttu.

Mootoriga vedukite omadused ja tüübid

Mootoriga koer on roomikmootoriga roomiksõiduk, mehaanilist tüüpi sõiduk, mis võimaldab iseseisvalt liikuda ja transportida. mitmesugused koormused läbimatutes piirkondades. See seade on väga populaarne jahimeeste ja kalurite seas, eriti nende seas, kes eelistavad seda lihtsat ja väikesemõõtmelist varustust kaasaegsetele ATV-dele.

Kõige esimese omatehtud mootoriga puksiirauto autor 1975. aastal oli meie kaasmaalane, turist, jahimees ja harrastuskalur Anatoli Vassiljevitš Fomitšev. Mees elas Kaug-Põhjas ja kasutas elavate koolitatud inimestega meeskonna asemel motoriseeritud koera lihtsat modifikatsiooni, mis muutis liikumise palju lihtsamaks. lumine jää kalastamise ajal. Lõpuks omatehtud aparaat kiitis heaks Ülevenemaaline Jahinduse ja Loomakasvatuse Teadusliku Uurimise Instituut ning jahimehed kogu riigis hakkasid seda kasutama.

Hiljem ilmusid seadmed erinevateks aastaaegadeks erinevatel eesmärkidel:

• Abi raskete koormate pukseerimisel;
• Liikumine rasketes kohtades, läbi lumehangede, märgalade, savi ja muda;
• Abi põllumajanduses ja suurtootmises.

Kaasaegsete mootoriga koerte kandevõime võib olla kuni 350 kg.

Konstruktsiooni peamised komponendid ja juhtelemendid:

1. Mootor (või jõuallikas) on kõige olulisem komponent, kõige kallim ja struktuurselt keerukam;
2. Šassii;
3. Pöördmehhanism;
4. Raam kinnituselementidega (augud);
5. Toiteallika raam;
6. Alammootori raam või plaat mootori all (vastutab mootori usaldusväärse fikseerimise eest);
7. Sisseehitatud juhtnuppudega rool (sh käiguvahetuslüliti, gaasi- ja siduri käepide);
8. Suusamoodul;
9. Käigukast (vastutab kasuliku pöördemomendi ülekandmise eest mootori võllilt veduki enda roomikutele).

Roomikkinnitus on moodul, kus asuvad juhiiste ja traktori paigaldusala.

Kuidas juhtida mootoriga koera:

• Haagisel istumine;
• Saani peal seistes.

Mootorsaaniga roomiksõidukit saate käivitada ja peatada:

1. Gaasihoova vajutamine;
2. Siduri vajutamine.

Soovitatav on osta šassii juba kokkupanduna ja ülejäänud elemendid saab valmistada iseseisvalt. Fakt on see, et üksuse loomise ajaraam võib töö töömahukuse ja ka teatud oskuste vajaduse tõttu oluliselt pikendada.

Omatehtud mootoriga puksiirauto kalastamiseks

Vedrustus võib olla mitut tüüpi:

1. Kombineeritud;
2. Sklizova;
3. Katkova.

Liikumise sujuvus ja kiirus sõltuvad valitud vedrustuse tüübist. Kiireim on libe tüüp, kuna liikumiste ajal olev vahe ummistub vähema mustuse, lume ja muude võõrkehadega. Lisaks töötab jõumootor ise vähemate katkestustega, ilma ülekoormuste ja ülekuumenemiseta.

Nagu juba teada saime, on möödasõidutraktori mootoriga koer inimesele mõeldud fikseeritud istmega roomikkinnitus, millel on kõigile tuttavate tavarataste asemel roomik. Enne isetootmine peaksite hästi ette valmistama: visandage joonis, valige tugilaagrid, lihvige puksid, valmistage kõik ette vajalikke materjale ja tööriistad. Aga kõigepealt asjad kõigepealt.

Mootorkoera isemonteerimine

Eeldatav ehitusaeg lihtne mehhanism– 15 minutit, eriti kui olete meister ja teil on juba sarnane kogemus. Sellised seadmed on kaugemate elanike jaoks äärmiselt kasulikud asulad Näiteks on kaluritel mugav kodust läbi metsa või põllu soovitud asukohta sõita.

Komponendid:

• Roomikmehhanism pukseerimismasinalt “Bars Partizan” – 500*1040 mm;
• Raam – 540*1000 mm;
• Mootor “Lifan” (võimsus 6,5 l/s) valmistatud Hiinas.

Mida vajate kokkupanekuks:

• Profiiltoru;
• Caterpillar;
• Vedrustuselemendid.

Millist kaugust tuleks hoida telgede vahel:

• Esivõlli telg esimese rullvankri telje suhtes on 180 mm;
• Esivõll kuni raami ülaosani – 150 mm;
• Esimesest teise käru – 480 mm;
• Teine pöördvanker tagumise võllini – 190 mm;
• Tagumine võll raami lõpuni – 100 mm;
• Pöördvankri teljed ülemise raamiosani on 200 mm;
• Tagumine võll kuni raami ülaosani.

Kuidas teha:

Mootoriga koera saate oma kätega kiiresti ja lihtsalt skeemide ja jooniste abil valmistada. Seadet on mugav transportida ka sõiduautos, mis asub pagasiruumis. Seadmeid saate hoiustada majapidamisruum või garaaž. Allolev video näitab mootorsõidukiga pukseerimissõidukiga sõitmise protsessi.

Mootoriga puksiirauto oma kätega valmistamine tuleb paljudele meelde, eriti sisse põhjapoolsed piirkonnad riigid, kus lumikate püsib stabiilselt ja kaua. Rahva seas on sellisele üksusele omistatud slänginimetus “mootorkoer”, mis tähendab kelgukoera kelku. See on kompaktne, väikese suurusega mootorsaaniga roomiksõiduk, mis suudab vedada kelku koos koormaga või inimest lumisel pinnal. Teatud tüüpi tehnoloogiana ilmus see suhteliselt hiljuti, umbes 20 aastat tagasi, kuid on juba pidevalt populaarsust kogunud. See on tagasihoidlik, kompaktne, ei vaja palju ruumi ja eritingimused ladustamine

Isegi isetehtud mootoriga puksiirautode olemasolu võib oluliselt lihtsamaks muuta eelkõige jahi- ja kalameeste, aga ka teiste talvise aktiivse puhkuse austajate elu. Olemasolevatest materjalidest oma kätega kokkupanek on palju kulutõhusam kui tehases kokkupandud mudeli ostmine. Jaekettides maksab see palju raha, ja tehnilised kirjeldused need ei pruugi aga alati nõuetele vastata konkreetne tarbija. Selleks on vaja vaid teatud teadmisi ja tehnilisi oskusi.

Esialgsed sammud enne kokkupanekut

Enne kui hakkate mootoriga vedukautot iseseisvalt kokku panema, peate otsustama, millised konkreetsed omadused sellel peavad olema. Tuleb otsustada, millise kandevõimega see on, milline on vajalik mootori võimsus, mis tüüpi käigukastiga saab, kas mootor käivitatakse käsitsi või elektristarteriga. Tasub meeles pidada, et mootoriga puksiirautot oma kätega kokku pannes saate selle varustada paljude lisatarvikutega, mis vastavad omaniku konkreetsetele vajadustele. See võib olla erineva võimsusega vints, lisatuli, ketikaitse või midagi muud. Võib-olla vajate lihtsalt mootoriga pukseerimistõukurit. Sõltuvalt sellest peate valima osad ja tööriistad.

Seejärel peate tegema seadme ja kõigi selle osade üksikasjalikud joonised või valima kirjandusest või muudest saadaolevatest allikatest sobivad. Sageli tuleb sellist joonist kohandada olemasolevate osade ja konstruktsioonidega, mis on käepärast ja mida saab kasutada. Võimalik juba tellida valmis komplekt osad, mille peate lihtsalt ise kokku panema. Sel juhul detailne joonis komplektis koos paigaldusjuhistega, samuti komplektiga tehniline kirjeldus. Kuid sellise komplekti maksumus ei erine palju tehases kokkupandud mootorsõidukist.

Tööriistade varu peaks olema üsna tõsine. See on peamiselt elektriline trell, millel on metallitrellide komplekt, veski ja selle jaoks mõeldud lõikeketaste komplekt, failid, kruvikeerajad, mutrivõtmed. Koos sellega vajate keevitusmasin, samuti juurdepääs frees- ja treimispinkidele. Omatehtud mootoriga puksiirautode kokkupanemise kvaliteet sõltub tavaliselt ainult kokkupanija täpsusest ja tehnilistest oskustest.

Aluse kokkupanek ja mootori valik

Kõigepealt peate kokku panema raami, millele paigaldatakse mootor, käigukast ja šassii. Selleks võite võtta metallist tala või kanali, millest veski ja keevitusmasina abil monteeritakse ristkülikukujuline raam. Sellel peate terasnurgast valmistama ja keevitama mootori ja käigukasti kinnitused. Mootori saab paigaldada täiesti erinevalt. Seda saab eemaldada Uurali või Druzhba mootorsae küljest, nagu tegid esimeste omatehtud mootoriga pukseerimisautode tootjad. Võimalik võtta tugevam, kodumopeedilt või imporditud rollerilt.

Mopeedile paigaldamiseks mõeldud kodumaise Sh-58 mootori peamine eelis on manuaalkäigukasti kasutamise võimalus. Kui paigaldate välismaise tootmise mootori, peate veenduma, et see on väikese töömahuga ja eelistatavalt kahetaktiline, kuna sama võimsusega neljataktilisel on märgatavalt suurem mass. Mis puudutab võimsust, siis 6,5 liitrit on täiesti piisav. s tagada mootoriga veduki kiirus 30 km/h ka sügavas lumes.

Šassii ja juhtseadmete paigaldamine

Mootoriga vedukauto šassii põhineb tugilaagritel. Valitud laagrite põhjal on vaja töödelda treipink puksid seinapaksusega 5 mm. Nende abiga paigaldatakse raami nurkadesse tugilaagrid. Esi- ja tagatelg on treitud treipingil, moodustades võllid koos laagrite ja puksidega. Suurem osa mootoriga vedukauto koormusest langeb tagaosale, mistõttu tuleb tagumisest võllist teha veovõll, pannes sellele veoratta, mis kinnitatakse keevitamise teel. See ühendatakse käigukastiga keti abil.

Rööviku valmistamiseks võib sobida vähemalt 22 cm laiune konveierlint, mida soovitavalt tugevdada metallrehvidega. Võite võtta rööviku ka Burani mootorsaanilt, kuid šassii laiendamiseks peate selle pooleks lõikama ja sisestusi tegema. Rööbastee võib valmistada kõvast puidust või eemaldada samast Buranist 3 kelku koos rullikutega ning ka saagida ja sisetükkidega ühendada. Mootor ja neljakäiguline käigukast on varustatud rihmülekandega ühendatud rihmaratastega.

Soovitav on varustada rool sisseehitatud juhtseadistega, nagu sidur ja gaasikäepidemed, samuti käigukasti lüliti. Seda saab eemaldada katkiselt mopeedilt või rollerilt. Gaasihoob on tavaliselt paigaldatud paremale küljele ning käigukasti ja siduri käigukangi nupp vasakule. Rool ise on raami külge kinnitatud kahe toru abil, mis on keevitatud P-kujulise kahvli külge. See kahvel on kinnitatud tagasilla külge keevitamise teel kinnitatud terasseibidega. Tänu sellele pole motoriseeritud puksiiri ja tavalise mopeedi juhtimisel praktiliselt mingit vahet.

Nii saab oma kätega meisterdada mootoriga tõukurpuksiiri või mis tahes muu mootoriga puksiiri. Ainus erinevus on manustes. Selleks on seda täiesti võimalik kasutada erinevad osad ja sõlmed teistelt tehnilised seadmed ja mehhanismid, mis on muutunud kasutuskõlbmatuks. Selle tulemusena on selle maksumus üsna madal.

Omatehtud mootoriga koera tarbijaomadused ei jää kuidagi alla maailma kuulsaimate tootjate toodetud mudelitele.

Tee-seda-ise mootoriga koeri valmistavad tänapäeval paljud käsitöölised. Need seadmed on väikesemõõtmelised roomikmootorsaanid, millega saab kelku vedada. Seda tüüpi tehnoloogia sai tuntuks suhteliselt hiljuti, umbes 20 aastat tagasi, kuid tänaseks on see juba populaarseks saanud paljude tarbijate seas. Saate mitte ainult osta seadmeid, vaid ka seda valmistada.

Miks tasub teha mootoriga koera?

Seadmed on kompaktsed, tagasihoidlikud ja ei vaja midagi eraldi tuba ladustamiseks. Kui teete sellise mootoriga puksiiri ise, teeb see teie elu lihtsamaks, eriti puudutab see kalureid ja jahimehi, aga ka aktiivse talvise puhkuse austajaid. Koguge see seade Seda saab teha improviseeritud vahenditega, on see lähenemine kuluefektiivsem võrreldes tehases kokkupandud mudeli ostmisega.

Ettevalmistus tööks

Enne kui hakkate mootoriga koera oma kätega kokku panema, peate otsustama selle omaduste üle. Oluline on otsustada, milline on seadme kandevõime, millise mootoriga see töötab ja mis tüüpi jõuülekannet projekteerimisel kasutatakse. Mehaanik peab otsustama, kas mootor käivitatakse elektristarteriga või käsitsi.

Kui mootoriga koeri valmistatakse oma kätega, lisatakse neile tavaliselt seadmeid, mis vastavad omaniku vajadustele. See võib hõlmata järgmist:

• vints;
• vooluahela kaitse;
• lisavalgus.

Võimalik, et vajate tõukuri kujul olevat mootoriga puksiiri. Kõik need omadused võimaldavad meil kindlaks teha vajalik komplekt tööriistad ja materjalid.

Mootori valik ja aluse kokkupanek

Esimeses etapis peab kapten kokku panema raami, millele paigaldatakse mootor, šassii ja käigukast. Selleks kanal või metallist tala, millest ühest on võimalik kokku panna ristkülikukujuline raam ja selleks peate kasutama keevitusmasinat ja nurklihvijat. Mootoriga koera oma kätega kokkupanemisel paigaldatakse raamile käigukasti ja mootori kinnitused ning peaksite kasutama terasest nurk. Mootor võib olla ükskõik milline, seda saab laenata Druzhba või Uurali mootorsaagilt. Just seda tegid ka esimeste mootoriga puksiiride tootjad.

Küll aga saab kasutada ka võimsat mootorit, mille saab võtta imporditud rollerilt või mopeedilt. Kui me räägime Sh-58 mootori kohta võime esile tõsta selle peamist eelist - võimalust kasutada manuaalkäigukasti. Kui kasutate välismaal toodetud mootorit, siis see peab olema väikese töömahuga, on soovitatav eelistada kahetaktilist mootorit, kuna sama võimsusega neljataktiline mootor on muljetavaldavama massiga. Kui me räägime võimsusest, siis piisab 6,5 liitrist. s., tagab see kiiruse 30 km/h, mis kehtib ka sügavas lumes liikudes.

Töö šassii kallal

Kui mõtlete küsimusele, kuidas mootoriga koera oma kätega teha, peaksite hoolitsema juhtimissüsteemi ja šassii eest. Viimane põhineb tugilaagritel. Treipingil tehakse valitud laagreid arvesse võttes puksid, mille seinapaksus peaks olema 5 mm.

Neid kasutatakse tugilaagrite paigaldamiseks raami nurkadesse. Esi- ja tagatelg keeratakse treipingil, mille tulemuseks on võllid. Kirjeldatud konstruktsioonil on tagaosale suurem koormus. Seetõttu tuleb tagumisest võllist teha veovõll, sellele pannakse veoratas, mis kinnitatakse keevitamise teel. See tuleks ühendada keti abil käigukastiga.

Isetehtud isetehtud mootoriga koerad valmistatakse kindla tehnoloogia abil, mis annab varustusele täiendusi röövikute näol. Neid saab valmistada 22 cm konveierilindist, mis on lisaks tugevdatud metallrehvidega. Burani mootorsaanilt saab laenata rada, kuid šassii laiendamiseks lõigatakse see pooleks ja tehakse vahetükid.

Töö metoodika

Rööbasteed on mõnikord valmistatud lehtpuust või Burani vankritest, mis on saetud ja ühendatud sisetükkidega. Neljakäigulisele käigukastile ja mootorile tuleb paigaldada rihmarattad, mis on ühendatud rihmülekandega. Rooli täiendavad sisseehitatud juhtnupud, nagu gaasi- ja siduri käepidemed, samuti käigukasti lüliti. See eemaldatakse rollerilt või mopeedilt.

Mootoriga koera oma kätega kokkupanemine hõlmab käepideme kinnitamist paremale küljele, siduri ja käigukasti käigukangi nupp peaksid olema vasakul. Rool kinnitatakse kahe toru abil, mis peaksid välja nägema nagu täht P. Saadud kahvel kinnitatakse tagasilla külge seibidega, mida tugevdatakse keevitamise teel. Tänu sellele ei ole tavalise mopeedi ja mootoriga vedukauto juhtimisel vahet.

Saate muuta töö tehnoloogiat. Näiteks isetegemise mootoriga tõukurkoer valmistatakse peaaegu samal meetodil, kuid erinevus väljendub ainult kinnitustes. Selleks kasutatakse komponente ja osi, mis on laenatud teistelt varem lagunenud mehhanismidelt ja seadmetelt.

Möödasõidutraktori kasutamine

Kujunduses saate kasutada möödasõidutraktorit, mis on aluseks. Küll aga on võimalik saavutada kiirus 5 km/h. Konveierilindilt on vaja teha kaks rada ja juhe saab olema ühekihiline. Jäätmete kasutamine plasttorud, saate lugusid esitada. Polüetüleeni kasutades peate pusle abil välja lõikama juhtivad tähed.

Jalutatavast traktorist pärit isetegemise mootoriga koer on valmistatud tehnoloogia abil, mis hõlmab varustuse täiendamist istuva kelguga. Dirigent on valmistatud vana uks, mille pinnale on vaja täita klaashelmed ja latid, nende vaheline kaugus on 35 mm. Roomikud ja pingutusratas pannakse veorattale.

Järeldus

Kui otsustate teha mootoriga koera, ühendatakse elemendid üksteisega nurkadega, millel asub mootori paigaldamise platvorm. Pingutusratta läbimõõt on 290 mm. Veohammasratta õõnsuse läbimõõt on 290 m, ketiratas on pandud möödasõidutraktori teljele.

Võttes arvesse seadme parameetreid, peate valima konstruktsioonide mõõtmed, mis on valmistatud kanalist, nurgast ja torust. Näiteks on laagrite mõõtmed 107 ja 205 mm. Mõnikord osutub viimane parameeter selliste seadmete jaoks liiga suureks, kuid kui varuosi on käepärast, saate neid kasutada. Võttes arvesse seadme telje läbimõõtu, on vaja valida teljele sobiv laager.