Töötamise ajal teevad tõsteseadmed palju toiminguid üheaegselt. Sel juhul on oluline sünkroonsus. See on kõige olulisem tegur masina sujuv töö. Need aitavad kontrollida tööprotsessi ning tagavad operaatori ja kohapeal viibivate töötajate ning muude mehhanismide ja vara ohutuse. spetsiaalsed seadmed: andurid, peatused jne.

Tõsteseadmete ohutusseadmete põhieesmärk on koguda, töödelda ja registreerida teavet seadme asukoha, laadimise kohta ning takistada kontrollimatut liikumist ja lööke. Vastavalt nõuetele peavad igal mehhanismitüübil olema sobivad seadmed, olenevalt selle konstruktsiooni omadustest ja asukohast. Andurite eesmärk on tuvastada väikseimad talitlushäired, saates häiresignaali, mis põhjustab täieliku seiskumise diagnostikaks ja rikke parandamiseks.

Kraana ohutusseadmete tüübid

Tööstuslike ja mistahes muude tõsteseadmete kasutamine võib ohustada samas piirkonnas tööülesandeid täitvaid töötajaid. Sel põhjusel on kõik seadmed varustatud kraanakaitseseadmetega. Nimekiri on järgmine:

• piiraja - lülitab seadme draivi automaatselt välja, kui seadme maksimaalne kandevõime on ületatud;
• piirlüliti - kaitse, mis võimaldab ajamit automaatselt välja lülitada, kui liikuvad osad liiguvad tööpiirkonnast välja;
• poomi pikendamise piiraja - paigaldatud noolekraanadele, et lülitada mehhanism välja, kui minimaalne või maksimaalne väärtus on saavutatud;
• pidurisüsteem (paigaldatud täiturmehhanismidele) - peamine eesmärk on seadmete pöörlemiskiiruse vähendamine, täielik seiskamine, et koormus teatud asendisse fikseerida;
• pöörlemise piiraja - takistab pöörleva osa pöörlemist, et vältida elektrijuhtmete purunemist;
• kandevõime indikaator - võimaldab vältida kraanaseadmete ülekoormamist;
• anemomeeter - määrab tuule kiiruse, mille korral seadme töö võib ohustada;
• vargusvastane seade - hoiab ära torn- ja pukk-kraanade rööbastelt väljasõidu tugeva tuule mõjul;
• lisatoed - tagavad seadmete stabiilsuse;
• tupikpeatused - paigaldatakse rööbaste ja talade servadesse, et vältida kraana mahakukkumist;
• puhverseadmed - pehmendavad peatuste võimalikku kokkupõrget üksteise vastu (enamasti kasutatakse kummipatju, puidust klotsid, hüdraulilist tüüpi mehhanismid).

See on kaugel täielik nimekiri seadmed ja andurid ohutu käitamine tõsteseadmed.

Lisaks peavad kõik kraana kergesti ligipääsetavad osad olema aiaga piiratud. Selleks kasutatakse kergeid metallkonstruktsioone, mida saab teostamiseks eemaldada hooldus, jõudluskontrollid, konfigureerimine, diagnostika ja muud tegevused, reeglitega ette nähtud turvalisus.

Valgustus ja signalisatsioon

Igat tüüpi tõsteseadmed peavad olema varustatud valgustusseadmed töötamiseks pimedas ja öösel. Selle põhjuseks on ka töötamine halva nähtavuse korral (näiteks udus). Tornkraana paigaldamine hõlmab täielikult valgustavate lampide paigaldamist tööpiirkond seadmeid. Sellisel juhul peab aktiveerimise läbi viima sõltumatu elektriseade, mis tuleb portaali paigutada. Valgustatud peavad olema ka töö- ja seadmete kabiin, masinaruum. See kehtib igat tüüpi kraanade (torn-, sild-, pukk-, konsool-) ja muud tüüpi tõsteseadmete kohta. Mehhanismidele endile paigaldatud lambid peavad põlema jääma ka pärast tööpäeva lõppu. Lisaks peavad tõsteseadmed olema varustatud signalisatsiooniga. Seadme helid peavad olema selgelt kuuldavad kohtades, kus koormat liigutatakse, langetatakse ja tõstetakse, isegi kui tugev tuul, vihm ja muud ebasoodsad ilmastikutingimused.

Hooldusfunktsioonid

Millal tuleks kraana hooldust teha? Enamasti tehakse seda tegevuste käigus tõsteseadme enda kontrollimiseks ja diagnoosimiseks. Paigaldaja konfigureerib süsteemid kehtivaid reegleid ja eeskirju arvestades. Hoolduse ajal tehakse järgmist:

• seadmete väliskontroll paigalduskvaliteedi kontrollimiseks;
• elektrijuhtmete seisukorra ja õige ühendamise määramine;
• saasteainetest puhastamine;
• süsteemide ja mehhanismide reguleerimine;
• terviklikkuse määratlus metallkonstruktsioonid, elektrimehhanism ja muud süsteemid;
• paigaldatud tihendite terviklikkuse, hooldatavuse ja töövõime kontrollimine.

Peale hoolduse lõpetamist teeb hooldustehnik vastava kande logisse.

Remont ja diagnostika

Tõsteseadmete rikke korral on vaja läbi viia põhjalik kontroll rikke põhjuste väljaselgitamiseks. Enamasti vajavad väljavahetamist mõned osad ja komponendid, näiteks mikroskeemid, andurid ja trükkplaadid. Remont on üsna keeruline tehnoloogiline protsess, mida on õigus teostada vastava loa ja kvalifikatsiooniga professionaalsel paigaldajal. Kui avastatakse rikkeid, tuleb tõsteseadmete töö peatada kuni rikke kõrvaldamiseni. Pärast remonti konfigureerib hooldustehnik vajalikud parameetrid. Kontrollimise sagedus sõltub seadme tüübist, selle kandevõimest, töötingimustest ja muudest olulistest teguritest.

Pilet - 1

Õhkkraanad peavad olema varustatud:

1. Töötavad liikumispiirangud automaatseks seiskamiseks:

A. Koorma kandeelemendi tõstmise mehhanism (välja arvatud pöördemomendi piirajaga varustatud elektritõstukid) selle äärmises ülemises ja alumises asendis. Koorma kandeelemendi alumise asendi piirajaid ei tohi paigaldada, kui vastavalt kraana töötingimustele ei ole vaja lasti langetada alla passis märgitud taseme.

B. Kraanade ja nende kaubakärude liikumismehhanism, kui kraana (käru) kiirus äärmise asendi lähenemisel võib ületada 30 meetrit minutis. Pukk- ja materjalikäitlusseadmete sildkraanade liikumismehhanism peab olema varustatud piirajatega, olenemata liikumiskiirusest.

B. Samal kraanateel töötavate sild-, pukk-, noolkraanade või nende koormakärude liikumise mehhanismid. Kraanale paigaldatud piirlülitid peavad sisse lülituma, et mehhanism saaks liikuda vastassuunas. Sõidumehhanismi edasine liikumine samas suunas on lubatud sildkraana maandumisplatsile või tupikpeatusele lähenedes elektriajami poolt pakutava väikseima kiirusega. Koorma tõstemehhanismi piiraja peab tagama koorma kandeelemendi seiskumise ilma koormuseta tõstmisel ning tühimik koorma kandeelemendi ja tõkke vahel on elektritõstukitel vähemalt 50 mm ja teiste kraanade puhul vähemalt 200 mm. Kui koorma tõstekiirus on üle 40 meetri minutis, peab kraana olema varustatud vooluringiga, mis lülitub enne peapiirajat vähendatud tõstekiirusele. Eraldi ajamiga haaratskraanade puhul peab tõste- ja sulgemisvintsi piiraja 2 mootorit korraga välja lülitama, kui haarats jõuab ülemisse asendisse. Liikumismehhanismide piirajad peavad tagama mootorite ja mehhanismide väljalülitamise järgmisel kaugusel peatusest. Pukk-kraanade ja sildlaadurite puhul vähemalt täispidurdus teiste kraanade puhul vähemalt pool pidurdusteekonnast. Samal kraana rajal töötavate kraana liikumismehhanismide liikumise vastastikuste piirajate paigaldamisel saab määratud vahemaad vähendada 500 mm-ni. Tootja peab kraana passis märkima mehhanismi pidurdustee.

2. Sild-tüüpi kraanad peavad olema varustatud koormuse piirajatega (kui tootmistehnoloogiast tulenevalt on võimalik ülekoormus, tuleb piirajatega varustada ka silla pikkuses muutuva kandevõimega kraanad); Siltkraanade koormuse piiraja ei tohiks lubada üle 25% ülekoormust.

3. Üle 10-tonnise tõstejõuga ja ISO4301/1 järgi vähemalt A-6 töörežiimide klassifikatsioonigruppidega sildkraanad peavad olema varustatud nende tööparameetrite salvestajatega.

4. Kraanad, välja arvatud need, mida juhitakse rippjuhtpaneelilt, peavad olema varustatud helisignaalseadmega, mille heli peab olema kraana tööpiirkonnas selgelt kuuldav. Kraana juhtimisel mitmest postist tuleb signaal sisse lülitada ükskõik millisest postist.

5. Pukk-kraanad ja sildlaadurid peavad olema konstrueeritud nende liikumisel tekkiva maksimaalse võimaliku ülekandejõu jaoks või olema varustatud automaatse ülekandepiirajaga.

6. Elektriajamiga kraanad, välja arvatud elektrilised tõstukkraanad, millel on 2. kandev pidur, peavad olema kaitstud langevate koormuste või elektrivõrku toibuva faasi purunemise eest.

7 Õhukraanad peavad olema varustatud seadmega, mis vabastab galeriisse sisenemisel automaatselt kraanalt pingeid. Siseruumides töötavate kraanade puhul ei tohi kärusid, mille pinge ei ületa 42 V, välja lülitada. Sildkraanade puhul, mille sissepääs on ette nähtud sillagalerii kaudu, peab galeriisse sisenemise uks olema varustatud sellise blokeeringuga.

8. Juhtkabiini sissepääsu uks, mis liigub koos kraanaga maandumisplatvormi küljelt, peab olema varustatud elektrilukuga, mis keelab kraana liikumise, kui avatud uks. Kui kajutis on eeskoda, siis on sellise lukuga varustatud ka esiku uks.

9. Magnetkraanade puhul peab elektriahel olema konstrueeritud nii, et pinge eemaldamisel kraanalt instrumentide ja ohutusseadmete kontaktide abil ei kaoks pinge lasti elektrimagnetilt.

10. Pukk-kraanad avaga 16 meetrit, sildkraanad-ümberlaadijad peavad olema varustatud seadmetega (anemomeeter), mis lülitab automaatselt sisse helisignaali passis märgitud tuulekiiruse saavutamisel kraana töötingimuste jaoks. Seadme paigalduskoht tuleks valida vastavalt regulatiivsetele dokumentidele.

11. Kraanad liiguvad mööda kraanarada edasi õues, peavad olema varustatud vargusvastaste seadmetega. Vastavalt regulatiivsetele dokumentidele. Õues töötavaid sildkraanasid ei tohi varustada vargusvastase seadmega, kui kraanale mõjub töötingimustes maksimaalne lubatud tuulekiirus,

kraana, liikumismehhanismide pidurduslibisemise hulk ei ole

vastavalt alla 1,2 reguleerivad dokumendid. Rööpakäepidemete kasutamisel vargusvastase vahendina peab nende konstruktsioon võimaldama kraanat kogu liikumistee ulatuses kinnitada. Masinaga töötav vargusvastane seade peab olema varustatud käsitsi juhtimise seadmega.

12. Kraanateel liikuvad kraanad ja nende kärud peavad olema varustatud puhverseadmetega, et leevendada võimalikke lööke peatusest või üksteise vastu.

13. Kraanarada mööda liikuvad kraanad, välja arvatud elektritõstukid ja kaubakärud, peavad olema varustatud tugiosadega rataste ja käiguosa purunemise puhuks. Haagise kabiiniga monorail kärudel tuleb tugiosad paigaldada kabiini šassiile. Kabiini ja tõstemehhanismide riputamisel ühisele raamile paigaldatakse igale veermikule tugiosad. Tugiosad tuleb paigaldada mitte rohkem kui 20 mm kaugusele rööbastest (sõidutaladest), millel kraana (käru) liigub, ja need peavad olema projekteeritud nende osade suurima koormuse jaoks.

Üldtingimused kraanade elektriseadmete kaitseks hädaolukordade eest

Vastavalt selle eesmärgile, töö spetsiifilisusele ja disainifunktsioonid Tõstekraanad kuuluvad kõrgendatud ohuga seadmete kategooriasse, mis on seletatav nende mehhanismide tööprotsessiga objektidel ja ruumides, kus samal ajal asuvad inimesed ja väärtuslikud seadmed.

Kraanade ja kraanade elektriseadmete tööohutuse üldnõuded on sõnastatud vastavalt «Koormuskraanade projekteerimise ja ohutu kasutamise eeskirjale» ja «Elektripaigaldiste ehitamise eeskirjale».

Kõik kraana juhtkabiinides asuvad elektriseadmed on varustatud maandatud metallkorpusega või peavad olema täielikult suletud pinge all olevate osade puudutamise võimaluse eest. Juhtkabiin peab sisaldama ka seadet, mis tagab kõigi kraanat läbivate toitekaablite vahetu või kaugseiskamise, välja arvatud sisendseadmed.

Juurdepääs kraanaplatvormidele, kus asuvad elektriseadmed ja korpusega kaitsmata kärud, on võimalik ainult uste ja luukide kaudu, millel on lukk, mis lülitab toite välja kõikidelt kraana elektriallikatelt.

Põhikärude sektsioon, peamised voolukollektorid ja voolujuhtmed, mis jäävad pingesse ka siis, kui kõik kraanasisesed juhtmestikud on lahti ühendatud. peab olema usaldusväärselt kaitstud juhusliku puudutamise eest. Sellel taral peab olema individuaalse võtmega lukk.

Voolujuhtmeid saab remontida ja kontrollida ainult siis, kui põhikärude või väljaspool kraanat asuva üldise sisendseadme toide on välja lülitatud. Mitme kraana ahelaid toidavad üldpoe kärud, seega on ette nähtud remondiala, kus kärusid saab lahti ühendada ilma ülejäänud kraanade toiteallikat katkestamata.

Kraanad on liikuvad paigaldised ning nende liikumisel võivad tekkida vibratsioonid ja põrutused, mistõttu on kraanade kaablite ja juhtmete kahjustamise võimalus suhteliselt suurem kui statsionaarse paigalduse korral. Lisaks toimub mitmel kraanal voolu ülekanne liikuvatele osadele painduvate voolikukaablite abil, mille kahjustusi ei saa täielikult vältida. Seda arvesse võttes on kaitse esimene ülesanne kaitsta kraanidel olevaid elektriseadmeid lühisvoolude eest.

Lühisvoolud üksikutes ahelates kraani sees on väiksem, seda väiksem on nende ahelate paigaldusjuhtmete ristlõige ja väiksemad suurused mitmesugused vooluühendused ja voolupistikud. Maksimaalsed lühisvoolud juhtahelates juhtme ristlõikega 2,5 mm2 on 1200-2500 A. Sel juhul on vooluahelate kaitsmiseks võimalik kasutada PR-seeria kaitsmeid 6-20 A või mis tahes tüüpi voolude jaoks. kaitselülitid AP 50, AK 63 jne. Lühisvoolud A elektrimootori ahelates saab ligikaudselt määrata valemiga

Kus I kzyuf - praegune lühis toitefaasis, liin 0,04 s pärast; s p - traadi ristlõige vaadeldavas vooluringis, mm2.

Kuna praegune k.e. ei tohiks enne selle väljalülitamist selles vooluringis asuvat lülitusseadet hävitada, siis seadmete ja juhtmete ristlõigete valimisel tuleb järgida teatud suhteid, mis tagavad seadme soojustakistuse. Kui eeldada, et enamiku kraanade elektriajamites kasutatavate seadmete soojustakistus on 1 s 10I n, siis peaks juhtme maksimaalse lubatud ristlõike mm2 ja seadme nimivoolu suhe olema järgmine:

Kus I n - seadme nimivool, A.

Viimane seos näitab, et võimalike lühisvoolude korral. üle 8000 A toiteallikale on soojustakistuse tõttu vastuvõetamatu paigaldada 25 A seadmeid. Voolutugevusega 63 A seadmeid saab kasutada ainult kuni 6 mm2 kaabli ristlõikega ja 100 A vooluga seadmeid kuni 16 mm2 kaabli ristlõikega.

Võimalike lühisvoolude korral. 12 000 A (kraanade piirang) 63 A vooluga seadmeid saab kasutada ainult kuni 4 mm2 kaabli ristlõikega, st nimivooluga kuni 30 A. Seadmeid voolutugevusega 100 A saab kasutada kaabli ristlõigetega kuni 10 mm2, st nimivooludel kuni 60 A. Seega, eriti suure võimsusega toiteallikatelt toidet saavate kraanade jaoks on vaja kas paigaldada seadmed, mille voolutugevus on vähemalt 100-160 A, või piirata nende seadmetega juhtmete ristlõiget, et vähendada võimalikke voolusid k.z.

Kaitse kaabelvõrk kraan lühisvooludest teostatakse liigvoolurelee abil vahetu tegevus, ja vajadusel saab seda teostada automaatsete paigaldusmasinatega.

Juhtmete kaitse lühisvoolude eest. on keeruliseks ühe kraana mehhanismide elektrimootorite suur võimsusvahemik. Vastavalt elektripaigaldiste eeskirjadele peavad kaitseseadmed olema projekteeritud töövoolule, mis ei ületa 450% kaitstud vooluahela pidevast voolust. Samade reeglite kohaselt määratakse vahelduva koormusega töötavate juhtmete ja kaablite puhul lubatud küttevool avaldisega

Kus I pv ja I n - kaabli nimivoolud katkendlikul ja pideval töörežiimil.

PV = 40% I pv = 1,4 x I n. Seega ei tohiks kaitseseadistuse kordaja juhtme (kaabli) lubatud voolu suhtes olla suurem kui 450/1,4 = 320% voolust 40% töötsükli režiimis. Lubatud koormused juhtmetele ja kaablitele kraana sees temperatuuril keskkond 45°C on toodud viitetabelites.

Kraana elektriajamitel on järgmised peamised kaitseseadmete tüübid:

Maksimaalne kaitse elektriajami võrgust lahtiühendamiseks, kui kaitstud vooluringis tekivad lubamatud voolud;

Nullkaitse elektriajami väljalülitamiseks, kui elektriallikast toide katkeb või katkeb. Nullkaitse tüüp on nullblokeering, mis takistab elektrimootori isekäivitamist toiteliini toite taastumisel, kui juhtseade on tööasendis

Ülim kaitse, et takistada liikuvate konstruktsioonide liikumist üle teatud lubatud piiride.

Kaitsesüsteemi oluline ülesanne on vältida lubamatuid ülekoormusi kraanamehhanismide igat tüüpi elektriajamite puhul, mis on seotud juhtimisahelate talitlushäirete, mehhanismide kinnikiilumise, avatud piduriahelate jms. See on kraana ülekoormuskaitse nõuete erinevus elektriajamid ja ülekoormuskaitse pideva tööga elektriajamite jaoks.

Kraanamehhanismide koormuse määramatuse, mootorite muutuvate küttekiiruste ja nende töötamise sagedaste käivituste ja pidurdamise tingimustes ei ole isegi võimalik seada ülesannet kaitsta elektriajami termiliste ülekoormuste eest. Ainus tingimus kraana elektriseadmete termilise ülekoormuse vältimiseks on selle õige valik võttes arvesse kõiki eelnevalt arvutatud töörežiime.

Seega taandub ülekoormuskaitse sisselülitusvoolu jälgimisele järkjärgulise käivitamise ajal ja kaitsele voolukatkestusmootorite või elektriajamite ummistumise eest. Elektriajami õigesti organiseeritud käivitamisel astmelise kiirendusega ei tohiks käivitusvool ületada 220–240% arvutatud väärtusele vastavast voolust.

Võttes arvesse vajalikku varu nii käivitusvoolu kui ka maksimaalse relee seadistuse hajutamiseks, peaks viimane olema projekteeritud töötama vooluga, mis on umbes 250% arvutatud voolust, mis võib olla võrdne või väiksem kui elektrimootor. vool töötsükli režiimis = 40%.

Vastavalt ülaltoodule on kraana elektriajamisüsteemi maksimaalse voolu releel kaks funktsiooni:

1. kaitse lühisvoolude eest. juhtmed (kaablid) igas pooluses alalisvoolul ja igas faasis vahelduvvoolul,

2. ülekoormuskaitse, mille tagamiseks piisab relee sisselülitamisest ühes poolustes või ühes faasis.

Vastavalt reeglitele peavad kraanade elektriajamid olema, st voolukatkestuse korral peab elektriajam olema välja lülitatud ning selle saab uuesti sisse lülitada alles siis, kui juhtseade on naasnud nullasendisse. See nõue ei kehti põranda surunupusüsteemide kohta, millel on isetaastuvusega nupud.

Nullblokeeringu olemasolu välistab kraanade elektriajamite isekäivitamise ja välistab ka taaskäivitamise erinevate kaitsete käivitamisel.

Faasikadude kaitset kraanidel ei kasutata. Analüüs võimalikud tagajärjed faasirike väljaspool kraani ja vastuvõetav faasirikke kaitsesüsteem näitasid, et ühest küljest ei ole praegu rahuldavat tehniline lahendus kasutamise kohta usaldusväärsed, odavad ja lihtne aparaat faaside pinge juhtimine ja teisest küljest on faasirike kraanis ja väljaspool seda ebatõenäoline, kuna praegu ei kasutata põhiahelas kaitsmeid.

Uued dünaamilised pidurisüsteemid, mida kasutatakse vastulülitiga pidurdamise asemel, vähendavad faasirikke tõttu koormuse langemise ohtu.

Ülekoormuskaitse relee kraana elektriajamis

Kraana elektriseadmete ahelate kaitsmiseks ülekoormuste eest kasutatakse REO 401 tüüpi elektromagnetreleed. Neid releed saab kasutada nii vahelduv- kui ka vahelduvvooluahelates. DC. Releel on kaks kujundused. Joonisel fig. Joonisel 1 on kujutatud REO 401 relee üldvaade.

Relee koosneb kahest põhikomponendist: elektromagnet 2 ja avanev abikontakt 1. Elektromagneti 3 mähis asub torul 4, milles ankur 5 liigub vabalt Armatuuri asend torus on reguleeritava kõrgusega ja määrab relee töövoolu väärtuse. Kui vool mähises tõuseb töövoolust kõrgemale, tõuseb armatuur üles ja avab kontaktid läbi kontaktisõlme tõukuri.

Teises versioonis on relee-elektromagnetid kahe kuni nelja tüki ulatuses kinnitatud ühisele alusele, millel on ka ühine kronstein, mis edastab iga üksiku elektromagneti armatuuri jõud alusele paigaldatud abikontaktile. Seega toimib selles konstruktsioonis mitu elektromagneti ühele abikontaktile.

Pärast voolu väljalülitamist naaseb armatuur oma raskuse mõjul. Releel on üks normaalselt avatud abikontakt. Abikontakt on mõeldud ümberlülitamiseks AC kuni 10 A pingel 380 V ja või alalisvoolu lülitamisel 1 A 220 V ja L/R = 0,05

Riis. 1 . Üldvaade relee REO 401

Relee mähised vooludele üle 40 A on valmistatud paljast vasest. Nende poolide klemmid asuvad spetsiaalsel isoleerpaneelil. Kuni 40 A voolude mähised on isoleeritud. Paigaldatava relee valimisel. kogu seadmetest tuleks juhinduda lubatud koormus mähised PV režiimis = 40% ja tööpiirkond, võttes arvesse vajalikke väljalülitusseadeid.

REO 401 releed saavad oma ülesandeid täita tingimusel, et elektriajami käivitusvool on nimipingel sisselülitamisel väiksem kui pidurdava elektrimootori vool, st lühises elektrimootorite ja vooluga elektriajamite kaitse. väljalülitamine REO 401 relee abil on võimatu. Selliste elektrimootorite kaitse tuleks läbi viia termilise seeria TRT abil.

TRT-releed on viies suuruses vooluvahemikus 1,75 kuni 550 A. Igat tüüpi releed on suletud plastkorpusesse ja erinevad reageeriva termoelemendi kuju, lisaküttekeha olemasolu ja juhtmete suuruse poolest. Viienda suuruse relee on paigaldatud voolutrafole. Relee reageeriva soojuselemendina kasutatakse Invarstali bimetalli, mida juhitakse vooluga ja mida täiendavalt soojendab küttekeha. Releel on üks normaalselt avatud kontakt, mis on ette nähtud vahelduvvoolu lülitamiseks 10 A, 380 V Cos. φ = 0,4 ja DC 0,5 A, 220 V L/R = 0,05.

TRT relee tehnilised andmed on toodud teatmeteoses. TRT-seeria releede ajastuskarakteristikud on näidatud joonisel fig. 2. Relee ei tööta pidevas režiimis 110% nimivoolust. Voolutugevusel 135% nimireleest töötab see 5-20 minutiga. Voolutugevusel, mis on 600% nimireleest, töötab see 3–15 sekundi jooksul. Releel olev regulaator võimaldab reguleerida nimivoolu seadistust ±15% piires. Relee kontaktid naasevad sisselülitatud olekusse 1-3 minutit pärast voolu väljalülitamist.

Relee valimisel peaksite juhinduma järgmistest tingimustest:

1) kaitstud vooluahela efektiivvool ei tohi olla suurem kui küttekeha nimivool;

2) kolme järjestikuse stardi korral ei tohiks relee töötada;

3) reaktsiooniaeg käivitusvoolul ei tohiks olla pikem kui elektrimootori lubatud aeg selles režiimis voolu all püsida.

TRT-relee töö ajakarakteristiku kasutamisel tuleb arvestada, et töövoolu võimalikud tegelikud kõrvalekalded on umbes ±20% seatud voolust.

Kaitsepaneelid

Vastavalt nõuetele peab iga kraana olema varustatud seadmega, mis on ette nähtud mehhanismide elektriajamite toiteks ja selle väljalülitamiseks ning selle sisselülitamist, st toite andmist saab teostada pärast lülitusseadme lukust avamist kasutades individuaalse kaubamärgi võti.

Riis. 2. TRT seeria releede ajastusomadused.

Omakorda ei saa võtit eemaldada ilma väljalülitustoimingut tegemata. See lukustus võimaldab tagada, et kraana viiks kasutuskõlblikku seisukorda ainult kraanat juhtima volitatud isik.

Igat tüüpi elektrikraanade puhul, välja arvatud ehituslikud tornkraanad, kasutatakse individuaalset kaubamärgi võtit. Ehituse tornkraanade puhul kasutatakse määratud võtit tornkraana toitekapi pealüliti (või kaitselüliti) lukustamiseks, millega painduv toitekaabel on ühendatud.

Riis. 3. Kaitsepaneelide juhtimisahelate skeem: a - nukk-kontrollerite juhtimisel; b - magnetkontrollerite juhtimisel; 1P-ZP - kaitsmed; KB - nupp "tagasi"; CL - luugi kontakt; AB - avariilüliti; L - lineaarne kontaktor: MP1, MP2 - maksimaalsed relee kontaktid; KVV, KVN - piirlülitid; PP - testlüliti; K12 - kontrollerite nullkontaktid.

2.12. Ohutusseadmed ja -seadmed

2.12.1. Kraana ohutusseadmed ja -seadmed peavad vastama käesolevatele eeskirjadele, osariigi standardid ja muud regulatiivsed dokumendid.

2.12.2. Automaatseks seiskamiseks peavad kraanad olema varustatud töötavate liikumispiirangutega:

a) mehhanismi koorma kandeelemendi tõstmiseks (välja arvatud pöördemomendi piirajaga varustatud elektritõstukid) selle äärmises ülemises ja alumises asendis. Koorma kandeelemendi alumise asendi piirajat ei tohi paigaldada, kui vastavalt kraana töötingimustele ei ole vaja lasti langetada alla passis märgitud taseme;

b) väljumise muutmise mehhanism;

c) rööbaskraanade (v.a raudtee) ja nende kaubakärude liikumismehhanism, kui kraana (käru) kiirus äärmuslikule asendile lähenemisel võib ületada 30 m/min. Torn-, pukk- ja sildkraanade liikumismehhanismid peavad olema varustatud piirajatega, olenemata liikumiskiirusest;

d) samal kraanateel töötavate õhuliinide, pukk-, konsool-, portaalkraanade või nende koormakärude teisaldamismehhanismid.

Nimetatud seadmed tuleb paigaldada ka siis, kui on vaja piirata mõne mehhanismi käiku, näiteks pöörlemismehhanism, noole või sektsioonide teleskooposa pikendamine kraana paigaldamisel, koorma kandemehhanismi mehhanismid või salongi tõstmine.

2.12.3. Kraanale paigaldatud piirlülitid peavad olema sisse lülitatud nii, et oleks võimalik mehhanismi liigutada vastassuunas. Edasine liikumine samas suunas on lubatud:

sildkraana liikumismehhanismile s maandumiskohale või tupikpeatusele lähenemisel väikseima elektriajami poolt pakutava kiirusega;

noolkraana noole transpordiasendisse langetamise mehhanismile (ilma koormata).

2.12.4. Koorma või poomi tõstmise mehhanismi piiraja peab tagama, et koorma kandeelement seiskub ilma koormata tõstmisel ning koorma kandeelemendi ja elektritõstukite tõkke vaheline vahe on vähemalt 50 mm, teistel kraanal - vähemalt 200 mm. Kui koorma tõstekiirus on üle 40 m/min, tuleb kraanale paigaldada täiendav piiraja, mis töötab enne peapiirajat, lülitades ahela vähendatud tõstekiirusele.

2.12.5. Tõstmis- ja sulgemisvintside jaoks eraldi ajamiga haaratskraanade puhul peab (peaksid) piiraja(d) mõlemad mootorid korraga välja lülitama, kui haarats jõuab ülemisse asendisse.

2.12.6. Liikumismehhanismide piirajad peavad tagama, et mehhanismide mootorid on välja lülitatud järgmisel kaugusel peatusest:

torn-, portaal-, pukk-kraanade ja sildlaadurite puhul - mitte vähem kui kogu pidurdusteekond;

teiste kraanade puhul - vähemalt pool pidurdusteekonnast.

Samal kraanarajal töötavate sild- või noolkraanade liikumismehhanismide vastastikuste käigupiirangute paigaldamisel saab määratud kaugust vähendada 500 mm-ni. Tootja peab kraana passis märkima mehhanismi pidurdustee.

2.12.7. Konsoolkraanad (v.a konsoolkraanad) peavad olema varustatud kandevõime (koormusmomendi) piirajaga, mis lülitab automaatselt välja raskuste tõstmise ja ulatuse muutmise mehhanismid, kui tõstetakse koormat, mille kaal ületab kandevõimet. antud katvus rohkem kui:

15% - torn (koormusmomendiga kuni 20 tchm kaasa arvatud) ja portaalkraanade jaoks;

10% - teistele segistitele.

Kahe või enama koormuskarakteristikuga kraanade puhul peab piirajal olema seade selle ümberlülitamiseks valitud karakteristikule.

2.12.8. Sildkraanad peavad olema varustatud koormuse piirajatega (iga kaubavintsi jaoks), kui tootmistehnoloogia tõttu on võimalik ülekoormus. Selliste piirajatega tuleb varustada ka kogu silla pikkuses muutuva kandevõimega kraanad.

Siltkraanade koormuse piiraja ei tohiks lubada üle 25% ülekoormust.

2.12.9. Pärast koormuse piiraja aktiveerimist peab olema võimalik koormust langetada või muid mehhanisme aktiveerida, et koormusmomenti vähendada.

2.12.10. Noolekraanad peavad olema varustatud töötavate liikumispiirangutega, et automaatselt välja lülitada noole tõstmise, pööramise ja pikendamise mehhanismid. ohutu kaugus kraanist elektriliini juhtmeteni.

2.12.11. Üle kümne tõstevõimega sildkraanad, mille klassifikatsioonigrupp (režiim) on vähemalt A6 vastavalt ISO 4301/1, tornkraanad tõstevõimega üle 5 tonni, portaal-, raudtee- ja noolkraanad peavad olema varustatud salvestitega nende tööparameetrid. Tornkraanad tõstejõuga kuni 5 tonni (kaasa arvatud) peavad olema varustatud töötundide registreerimise seadmetega.

2.12.12. Et vältida nende kokkupõrget takistustega kitsastes töötingimustes, peavad noolkraanad olema varustatud koordinaatkaitsega.

2.12.13. Kraanad, välja arvatud rippjuhtpaneelilt juhitavad, peavad olema varustatud helisignaalseadmega, mille heli peab olema kraana tööpiirkonnas selgelt kuuldav. Kraanat juhtides mitmest postist peaks olema võimalik signaal sisse lülitada ükskõik millisest postist.

2.12.14. Pukk- ja sildkraanad peavad olema projekteeritud nende liikumisel tekkiva maksimaalse võimaliku kaldejõu jaoks või olema varustatud automaatse kaldepiirikuga.

2.12.15. Elektriajamiga kraanad, välja arvatud elektritõstukiga kraanad, millel on teine ​​kandepidur, peavad olema varustatud kaitsega langevate koormate ja poomide eest purunemise korral toiteelektrivõrgu kolmest faasist.

2.12.16. Sildkraanad peavad olema varustatud seadmega, mis galeriisse sisenemisel automaatselt kraanalt pingeid vabastab. Siseruumides töötavate kraanade puhul ei tohi kärusid pingega kuni 42 V välja lülitada.

Sildkraanade puhul, mille sissepääs on ette nähtud sillagalerii kaudu, peab galeriisse sisenemise uks olema varustatud sellise blokeeringuga.

2.12.17. Kraanaga koos liikuva juhtkabiini sissepääsu uks maandumisplatvormi küljel peab olema varustatud elektrilukuga, mis keelab kraana liikumise, kui uks on avatud. Kui kajutis on eeskoda, siis esiku uks on sellise lukuga varustatud.

2.12.18. Magnetkraanide juures elektriskeem tuleb teha nii, et pinge eemaldamisel kraanalt instrumentide ja ohutusseadiste kontaktide abil ei eemaldataks koormuselektromagneti pinget.

2.12.19. Fikseeritud torniga tornkraanade ja muude kraanade puhul, kus kabiin asub kraana pöörleval osal, peab pöörlevalt osalt mittepöörlevale osale liikudes inimeste muljumise vältimiseks olema ette nähtud seade, lülitab automaatselt välja pöörleva mehhanismi mootori, kui luuk või uks on avatud.

2.12.20. Kraanad, mille tõstevõime muutub koos ulatuse muutumisega, peavad olema varustatud ulatusele vastava tõstevõime näidikuga. Kandevõime näidiku skaala (näidik) peab olema kraanajuhi (juhi) töökohalt (edaspidi kraanajuht) selgelt nähtav. Koormusvõime indikaator võib olla osa elektroonilisest koormuse piirajast.

Kraana tõstevõime näidiku skaala kalibreerimisel on vaja mõõta ulatust horisontaalsel platvormil, kus konksul on koormus, mis vastab kindlale ulatusele ning peale koorma eemaldamist teha skaalal märk.

2.12.21. Kraana kaldenurga näidikud (kaldemõõturid, alarmid) tuleb paigaldada noolkraana kabiini. Juhul, kui kraana tugijalgasid juhitakse väljaspool salongi, tuleb kraana fikseeritud raamile paigaldada täiendav kraana nurga indikaator.

2.12.22. Tornkraanad, mille kõrgus tornipea tipuni on üle 15 m, pukk-kraanad, mille sildevahe on üle 16 m, portaalkraanad, sildlaadurkraanad peavad olema varustatud seadmega (anemomeetriga), mis lülitab automaatselt sisse helisignaali. signaal, kui on saavutatud passis töötingimuste jaoks määratud tuule kiirus kraan.

Seadme paigalduskoht tuleks valida vastavalt regulatiivsetele dokumentidele.

2.12.23. Kraanade rajal vabas õhus liikuvad kraanad peavad olema varustatud vargusvastaste seadmetega vastavalt regulatiivsetele dokumentidele.

Välistingimustes töötavaid sildkraanasid ei tohi varustada vargusvastaste seadmetega, kui kraanale maksimaalse lubatud tuulekiiruse korral, mis on GOST 1451 järgi aktsepteeritud kraana mittetöötava oleku jaoks, on liikumismehhanismide pidurdusreserv vähemalt 1.2 vastavalt regulatiivsetele dokumentidele.

2.12.24. Rööpakäepidemete kasutamisel vargusvastase vahendina peab nende konstruktsioon võimaldama kraanat kogu liikumistee ulatuses kinnitada.

2.12.25. Masinaga käitatavad vargusvastased seadmed peavad olema varustatud nende käsitsi käivitamise seadmega.

2.12.26. Kraanarada mööda liikuvad kraanad ja nende kärud peavad olema varustatud elastsete puhverseadmetega, et pehmendada võimalikke kokkupõrkeid vastu peatusi või üksteise vastu.

2.12.27. Kraana rajal liikuvad kraanad (v.a elektritõstukid) ja kaubakärud peavad olema varustatud tugiosadega käiguseadmete rataste ja telgede purunemise korral.

Haagise kabiiniga monorail kärudel tuleb tugiosad paigaldada kabiini šassiile. Kui kabiin ja tõstemehhanism on ühise raami külge riputatud, paigaldatakse igale alusvankrile tugiosad.

Tugiosad tuleb paigaldada mitte rohkem kui 20 mm kaugusele rööbastest (sõidutaladest), millel kraana (käru) liigub, ja need peavad olema projekteeritud nende osade suurima võimaliku koormuse jaoks.

2.12.28. Muutuva ulatuse ja painduva noolevedrustusega noolkraanadele peavad olema paigaldatud tõkked või muud seadmed, mis takistavad noole kaldumist.

Tornkraanade puhul tuleb sellised seadmed paigaldada, kui minimaalse ulatuse korral on horisontaaltasapinna ja noole vaheline nurk üle 70°.

Tööohutus linnaehitus- ja majandusobjektidel kraanade ja liftide kasutamisel.
Õpetlik, metoodiline, praktiline ja teatmeteos.
Autorid: Roitman V.M., Umnyakova N.P., Chernysheva O.I.
Moskva 2005

3.3. Tööohutuse tagamine kraanade ja liftide ohtlikes piirkondades.
3.3.1. Kraanadele paigaldatud instrumendid ja ohutusseadmed.

Instrumendid ja ohutusseadmed on ette nähtud kraana sõlmede ja mehhanismide automaatseks väljalülitamiseks, kui mõni seadme töörežiimi iseloomustav parameeter kaldub üle lubatud väärtuste.
Peamised kraanadele paigaldatud instrumendid ja ohutusseadmed on (joonis 3.7):

• kandevõime (koormusmomendi) piirajad;
• poomi pikendamise piirajad;
• piirlülitid;
• konkstõstuki piirajad;
• kraana pöörleva osa pöörlemise piirajad;
• Anemomeeter;
• vargusvastased seadmed, tugijalad, pidurid, piirded, galeriid, platvormid ja trepid.

Riis. 3.7. Instrumentide ja seadmete pakkumine ohutu töö tornkraana.
1 - anemomeeter; 2 - koormuse piiraja jõuandur; 3 – konkstõstuki piiraja kaal; 4 – konkstõstuki kõrguse piiraja lüliti; 5 – poomi tõstenurga andur; 6 - helisignaal; 7 – torni pöörlemise piiraja piirlüliti; 8 – piiraja häirepaneel; 9 – koormuse piiraja releeseade; 10 – kraana liikumise piiraja piirlüliti; 11 – laovarude rajajoon; 12 – tupikpeatus.