Aeda raja rajamist planeerides tuleb materjalide valikul kaaluda plusse ja miinuseid. Igal tüübil on oma eelised ja puudused. Valiku määrab eesmärk, suurus ja välimus. Need omadused peavad vastama aia liikumismugavusele ja dekoratiivsusele. Selles artiklis räägime teile, kuidas rehvidest aiarada teha, ja vaatame samm-sammult juhiseid.

Rehvijälgede eelised ja puudused võrreldes teiste materjalidega

Esikohal on alati radade funktsionaalsus, mille järgi jaotatakse need sõidu- ja parklateks ning jalakäijate omadeks. Igat tüüpi radade katteks sobivad järgmised materjalid:

• Sillutusplaadid, mida muidu nimetatakse FEM-iks (curly paving elements),
• telliskivi,
• Tsement.

Ainult jalakäijatele kasutamiseks:

• liiv,
• kivikillud,
• Puidust lõiked,
• Lauad. Lugege ka artiklit: → "".

Igal materjalil on teatud omadused.

Lisaks loetletud materjalidele kohandasid leidlikud meistrid vanad autorehvid radade ehitamiseks. Vaieldamatu eelis- maksumus või õigemini selle täielik puudumine. Kulud arvestatakse ainult kohaletoimetamise eest.

• Autokumm on ülitugev materjal, mis on vastupidav igasugustele ilmastikutingimustele.
• Nad ei libise isegi märjana. Lumi ei kleepu rehvide külge.
• Kuivatage pärast vihma kiiresti.

Mis vahe on sõidutee ja kõnnitee suuruste vahel?

Parkimiskohad on arvestatud auto suuruse järgi. Lähtepunktiks on selle laius pluss 50 cm mõlemal küljel, et uksed saaksid vabalt avaneda. Oluline on arvestada sõidu ja pööramise iseärasusi. Võttes arvesse kõiki omadusi, selgub, et juurdepääsutee laius peaks olema vähemalt 3 m.

Jalakäijate teed mööda funktsionaalne eesmärk jagatud transiidiks ja naudinguks.

• "transiit" teenivad funktsionaalset liikumist. Reeglina viivad need väravast maja juurde või ühendavad hooneid hoovis. Näiteks jooksevad nad kodust suveköök või supelmaja. Selliste radade laius arvutatakse kahe kõrvuti või vastas kõndiva jalakäija kohta.
• Jalutusrajad meenutavad oma suuruse tõttu radu. Nende jaoks piisab 40–50 cm laiusest. Ainult läbimõõt auto rehv sõiduauto.

Rehvide paigaldamise skeemid, kus on parem kasutada igaüks neist

Tervetest rehvidest roomikute ehitamiseks pole palju paigaldusvõimalusi.

• Asetage rehvid horisontaalselt.
• Paigaldage "servale", tihedalt üksteise kõrvale.
• Figuurne sillutis kalasaba kujul.

Millist meetodit valida, sõltub rööbastee ehituse skaalast, rehvide suurusest ja nende arvust.

Igal ehitusmeetodil on oma eelised ja puudused. Näiteks purunevaid rehve on lihtsam katta tugevdusmaterjaliga. Vertikaalne seade on voodipesus problemaatiline. Rehvide põhjalikuks tugevdamiseks peate enne paigaldamist täitma tühjad ruumid seinte vahel. Arvatakse, et kõige parem on see täita betooniga, mis suurendab kulumiskindlust ja stabiilsust. Parem on seda teha otse paigalduskohas.

Alates auto rehvid Saate ehitada mitte ainult tasase tee, vaid ka astmeid.

Kui olete veskiga relvastatud, saate rehvidest lõigata korralikud ribad, et moodustada neist rööbastee sarnane kate.

Samm-sammult juhised autorehvidest raja ehitamiseks

Lisaks sellele, et rehve saab lihtsalt tervikuna paigutada, originaalversioon lõigatud paelte kujul tundub see palju muljetavaldavam. Sel juhul asendab kõva pinda kumm. Tööd tehakse järgmises järjekorras:

1. samm. Valmistage ette "ehitusmaterjal". Selleks lõika veskiga rehvi külgseinad ära. Tulemuseks on rõngas, mis on vormitud lindiks.

2. samm. Millal vajalik kogus materjal on ette valmistatud, hakkame raja aluse ette valmistama. Märkige tihvtide ja nööride abil tee pikkus ja laius. Tasandage ja tihendage pinnas hoolikalt ettenähtud alal.

3. samm. Mööda raja servi lüüakse mõlemalt poolt sisse pulgad ja nende külge kinnitatakse põikisuunalised puidust risttalad. Nende vaheline kaugus on võrdne rehviribade pikkusega. Sel viisil saab panna mitu rida.

Rehvitüüpide võrdlev analüüs

Ideaalis oli raja ehitamiseks võimalik valida sama suurusega rehvid. Vastasel juhul tuleb need kindlasti ära lõigata. Rehvide suurused sõltuvad nende otstarbest:

• Sõiduautode jaoks,
• Veoautodele.

Teise variandi puhul vajate vähem rehve, kuid neid on suurema kaalu tõttu raskem käsitseda. Radade ehitamisel on lisaks mõõtmetele eelistatud “talverehvid”, st madalate temperatuuride jaoks mõeldud rehvid. See tagab pikema kasutusea. Lisaks suureneb katte kulumiskindlus. Sel juhul saate seda kasutada isegi sissesõiduteede ja parklate jaoks korralik ettevalmistus põhjustel. See moodustatakse samamoodi nagu mis tahes muu kattekiht. Küna sügavus peab olema vähemalt 50 cm.

Jalakäijate teedele sobivad igat tüüpi autorehvid.

Millest saab piire teha?

Kui rehvide arv lubab, siis parim materjal sa ei suuda välja mõelda, kuidas servi kaunistada. Sel juhul on aluskate garanteeritud, et see ühtib viimistlusega. Piirde paigaldamiseks on kolm võimalust:

• Matke terved rehvid vertikaalselt. Seda viimistlust saab paigaldada mitte ainult piki rehvirada, vaid ka koos teiste materjalidega.
• Lõika risti kaheks võrdseks osaks (veski abil).
• Vormi paelad.

Vihje nr 2.Pöörake tähelepanu! Rehve saab noaga ribadeks lõigata, kuid ristlõige tuleb teha kasutades spetsiaalne tööriist– metallist käärid, pusle või veski. Tavaline nuga ei lõika rehvi velje metallvardaid.

Äärekivi saab kinnitada plaatide ja poltidega. Töötavad ka muud materjalid.

• Kui toestuseks kasutati väikese suurusega palke, saavad need suurepärase viimistluse.
• Kaunistuseks sobivad 8–15 cm läbimõõduga saelõiked, millest tee sillutamisel kasu polnud. Enne nende maasse matmist tuleb postid koorest vabastada ja töödelda antiseptikuga, näiteks Pinotexiga.

Kategooria: "Küsimused ja vastused"

Küsimus nr 1. Kas savimullale on võimalik ehitada rehvirada?

Ainult koos eelnev ettevalmistus. Loomulik savimullad Neid nimetatakse ujuvateks, kuna neid ei saa tihendada, levivad nad laiali. Seetõttu peate raja ehitamiseks ette valmistama täisväärtusliku küna. See on 25-30 cm sügavune kraav. Selle põhja valatakse killustiku ja liiva kiht. Iga materjal tihendatakse hoolikalt ja alles pärast seda asetatakse rehvid tühjaks.

Küsimus nr 2. Kui oluline on rehvi tüüp sõiduteede sillutamisel?

Oleneb raja eesmärgist. Jalakäijatele sobib ükskõik milline, aga autode alad Parem on kasutada veoauto rehve. Need on tugevamad ja vastupidavamad. Sügav turvis tagab auto rataste usaldusväärse (libisemiseta) kontakti pinnakattega. Pealegi iga ilmaga, isegi vihmaga, isegi lumega.

Küsimus nr 3. Kas rehvidest valmistatud katet on võimalik betoneerida?

Kahtlemata! See kombinatsioon suurendab tee tugevust ja vastupidavust ning säästab tsemendi, liiva ja killustiku kulusid.

Aednikud teevad rehviradade loomisel tõsiseid vigu

Viga nr 1. Rehvide paigaldamine rajale ilma pinnast tasandamata ja tihendamata.

Maa pind võib esmapilgul tunduda tasane. Aga kui vorm ei ole peale raja ehitamist korrektselt ette valmistatud, ilmnevad kõik vead õige pea. Tee vajub ja kõverdub ebastabiilsetes kohtades.

Rehvide ringlussevõtt on ülemaailmne probleem. Meie riigis neid peamiselt põletatakse, tekitades surmavalt mürgist suitsu. Häda on selles, et mitte ainult põlemisel, vaid ka kütmisel alates ultraviolettkiirgust rehvid aurustuvad kahjulikud ained. Seetõttu on parem katta need tsemendiga või värvida spetsiaalsete kaitseühenditega, mis taluvad äärmuslikke kõrgeid ja madalaid temperatuure.

Õue kujundamisel on palju võimalusi.

Erinevaid kompositsioone luuakse sellest, mis varem oleks minema visatud - asjadest ja esemetest, mis on oma eesmärgi täitnud...

Kui teil on kogunenud vanu rehve, siis ärge kiirustage neid ära viskama - saate neid kasutada aias, köögiviljaaeda või suvilasse raja tegemiseks.

Kui lähenete sellele protsessile loovalt, saate seda teha mitte ainult kaunistada territooriumi kaunilt, vaid ka kinnitada seda.

Saidi korraldamiseks on mitu populaarset viisi, mida arutatakse edaspidi.

Paigaldage rajad kogu piirkonnas aiamaa krunt on võimalik ainult materjalide abil, mis ei halvene ebasoodsates ilmastikutingimustes ja on keskkonnasõbralikud.

Suvised elanikud kasutavad sageli linoleumi jääke, kuid vihma korral muutub selline tee liiga libedaks ja kuivab üsna kaua.

Kummist plaadid sobivad, kuid need ei ole odavad ja saate oma suvila jaoks eelarvesõbralikumate meetoditega hakkama.

Mitme rehviriba lõikamine nõuab pingutust. Et tera kergemini kummil libiseb, tuleks seda eelnevalt seebilahuses määrida.

Kulunud rattad sobivad suurepäraselt aiaradade loomiseks.

See on palju odavam kui spetsiaalsete materjalide ostmine ja paigaldamine.

On mitmeid muid eeliseid:

1. Auto rehvid vastupidavamad ja vastupidavamad kui muud saadaolevad materjalid.
2. Rehvid on kõrge kulumiskindlusega, taluvad hästi erinevaid temperatuure, praktiliselt ei riku sademete mõju tõttu.
3. Kummist teede taga, lihtsalt hoolitse. Peate lihtsalt korrapäraselt neilt tavalise veega mustuse maha pesta ja praht ära pühkima. See on kõik, mis tuleb teha, et rada saaks normaalseks välimus.
4. Peale veega mustuse mahapesemist, samuti peale vihma, kummi kuivab kiiresti. See ei libise, seega on vigastuste oht minimaalne.

Rehvide hankimiseks minge lihtsalt oma autohuvilistest sõprade juurde – ilmselt on kellelgi kasutatud rehvide komplekt alles. Võite minna lähimasse teenindusjaama ja osta need sealt (tasuta või väga odavalt).

Kuid on mitmeid puudusi:

1. Maapinnale asetatud kattel puudub auru läbilaskvus. Maa hakkab mädanema. Kaluritele see muidugi meeldib – nad saavad vihmausse kergesti koguda.
2. Rehviteibid ei lase vett läbi. See põhjustab pärast vihma lohkudes lompide tekkimist.

Tootmismeetodid

Radade loomiseks on mitu võimalust, mille valimine sõltub teie oskustest, tööriistade saadavusest ja eelistustest.

Kummilindidest

Lihtsaim viis on teha rada lõigatud rehviribadest. Seda pole raske teha, peaasi, et kumm ühtlaselt lõigata ja mõõtmised õigesti teha.

See on valmistatud järgmiselt:

1. Vaja lõigata paar pikka riba valmistatud kaitsmetega rehvidest. Peate lõikama mööda serva, nii et kumm sirgub kergesti. Seejärel tuleb rehv pika riba tegemiseks lõigata.
2. Ribad naelutatakse väikese laua külge ja lebasid maas. Nende vahel peab olema väike vahe – vesi läheb selle sisse.
3. Tee äärde pannakse lindid. Parem on esmalt katta ala kruusakihiga, mida on vaja drenaaži ja padjana. Nendesse kohtadesse, kus latid on paigaldatud, on soovitatav teha väikesed süvendid, vastasel juhul läheb rada üles.

Parem on võtta "talverehvid", kuna need on mõeldud kasutamiseks madalatel temperatuuridel ja kõrge õhuniiskusega.

See meetod on tõhus, kui peate tegema väikeseid teid peenarde või puude ridade vahele.

Tervetest rehvidest

Kui saidil on kõrgendus, võite tavaliste ribade asemel teha midagi astmete sarnast, saate ehitada rehvidest trepi. Selleks võite kasutada terveid maa või liivaga täidetud rehve.

Peamine - need peavad olema kindlalt maasse kinnitatud, vastasel juhul suureneb vigastuste oht.

Kui rehve on palju, võite trepid panna kahes reas. Või kasutage veoautode rehve.

Paigaldage tervete rehvide rada järgmiselt:

1. Auto rehvid maasse kaevama. Alustage laskumist alt, liikudes järk-järgult üles. On vaja hoolikalt kontrollida, kas iga rehv on kindlalt paigaldatud.
2. Selle stabiilsuse tagamiseks saate veidi uppuda rehvid maasse.
3. Sa võid sisse minna valage mis tahes materjali- veeris, liiv, maa. Rehv ei tohi olla tühi, muidu vajub see rõhu all alla.

Need sammud näevad välja sellised (vt fotot)

Seda rada on üsna lihtne ise teha.

Meetod ei nõua lõikamiseks erilisi oskusi ega tööriistu.

Lisaks on selline tee mugav ja näeb looduse taustal välja palju loomulikum ja ilusam kui betoonist või asfaldist tehtud nõlvad.

Piiride tegemine

Küljed on mõeldud raja äärte kaunistamiseks. Piiride tegemiseks on mitu võimalust:

1. Matke rehvid maasse, asetades need vertikaalselt.
2. Tehke eraldi ribad ja kinnitage need naeltega.
3. Lõika rehv risti kaheks võrdseks osaks.

Kummiplaatidest maateed

See on täiesti erineva tasemega kummist maakatted. Moodulkummist plaatidega näeb piirkond kallis ja hoolitsetud välja.

Kate on loodud taaskasutatud vanadest rehvidest. Moodul koosneb puru kummi, segatud värvilise pigmendi ja polüuretaansideainega.

Plaadid saate ise panna. Peamine - tehke õiged eelmõõtmised, kirjeldage planeeritud tee pikkust ja laiust ning seejärel otsustage asukoht ja vajalik arv plaate.

Mida paksem on plaat, seda kallim on selle ostmine. Tihedaid elemente saab aga panna otse maapinnale ilma toetuseta.

Plaat koosneb kahest kihist:

1. Amortisatsioon– paks alumine kiht värvimata jämedat kummipuru.
2. Ülemine– õhuke värviline kummipuru kiht.

Õhemad plaadid (paksusega kuni 2 cm) on parem panna tihedale pinnale, et vältida ebatasasusi. Näiteks täitke tee planeeritud ala tsemendiga ja pange elemendid selle peale kokku.

Kui teil on tööriistad, saate soovimatud rehvid iseseisvalt puruks töödelda. Kui te ei tea, kuidas seda teha, loe artiklit.

Rullkatted

Samuti saate ala parendada taaskasutatud kummiga, kuid rullidena, mida saab kergesti üle pinna rullida.

Selline tee säilitab kõik kummi omadused, näib samas palju elegantsem. See on elastne ja töökindel materjal, millel on meeldiv kõndida iga ilmaga.

See paigaldatakse järgmistel tingimustel:

1. Vaja on alust - betoon või asfalt.
2. See on kaetud spetsiaalse liimiga, mille järel rullitakse rull ettevaatlikult mööda teed lahti.

Kattemeetod on mugav, kui alus on juba üsna kahjustatud - antud juhul kummist roomik peidab kahjustuse jäljed.

Värve ja suurusi on palju, nii et võite valiku tegemisel segadusse sattuda.

See valik on ka praktilisem - paigaldamine on lihtsam, tee näeb esteetiliselt meeldiv. Kuid selliste kummirullide maksumus on suurem.

Järeldus

Kui teil on vanad rehvid, saate säästa palju raha ja tee aeda tavalisest rada kummipaelad. See on odav ja usaldusväärne materjal. Kuigi kumm on nafta rafineerimise saadus ja seda on üsna raske hävitada, ei kahjusta rehv inimesi ega taimi.

Kui olete huvitatud esteetilisemast materjalist, valige rehvidest valmis kummikatted.

Suvila krunt on täpselt koht, kus paljud vanad ja mittevajalikud asjad pärast muutmist või taastamist hakkavad oma uus elu. See hõlmab mööblit, kööginõusid ja riideid. Leia rakendus äärelinna piirkond ja mittevajalikud autorehvid. Mida osavad suveelanikud neist teha saavad: kiiged, lillepeenrad, liivakastid ja isegi väikesed basseinid. Täna räägime veel ühest vanade autorehvide kasutamise võimalusest - nende abiga aias radade korrastamisest.

Autorehvide kummi peamine eelis on see kõrge kvaliteediga. Isegi vana rehv ei kaota oma suurenenud vastupidavust välismõjudele ja talub suurepäraselt nii erinevat tüüpi sademeid kui ka madalate ja kõrgete temperatuuride mõju.

• Seetõttu ei pragune autorehvist tehtud aiatee talvise pakase ajal, ei märjaks kevadvihmast ega deformeeru kuumal suvel.
• Investeerides ühe korra aega, tagate endale mugava ja töökindla katte aias teedele mitmeks aastaks. Teine rehviroomiku eelis on selle hooldamise lihtsus. Peate lihtsalt prügi ära pühkima, voolikust või kastekannu vett valama – ja teie aiatee särab taas puhtana.
• Kumm ei ima niiskust ja kuivab üsna kiiresti, nii et ka pärast tugevat paduvihma on sul peagi aias kuiv pind.
• Autorehvid on üsna libisemiskindlad, neil on peaaegu võimatu libiseda ja kukkuda, kuid isegi kui see juhtub, pehmendab kumm löögi oluliselt ja vähendab võimalikke vigastusi.
• Noh, kummist roomiku kõige olulisem eelis on selle loomise lihtsus.

Kui hindate kõike positiivseid omadusi kummi, kui otsustate saidil radade korraldamisel kasutada autorehve, on teil kaks võimalust: teha vanadest autorehvedest kate või kasutada selleks otstarbeks kummiplaate, mis on samade rehvide taaskasutamise toode.

Rehvijäljed

Aiatee loomiseks vajame vanu autorehve. Soovitav on, et need kõik oleksid ühesuurused. Vajalik summa sõltub kogupikkus teed, millele kavatsete kattekihi panna. Kui teed on piisavalt laiad, võite kasutada veoauto rehve.

Igas rehvis peame turvise eraldama (ülal pildil). Selleks läheb vaja teravat nuga, veidi õli- või seebilahust ja mõnda eset kiiluseadmena.

• Lõika noaga järk-järgult ringikujuliselt ära rehvi mõlemalt küljelt külgseinad. Et noaga oleks kergem lõigata üsna tihedat kummikummi, tuleks seda regulaarselt kasta õli või seebilahusega anumasse.
• Meie lõikamisseade tuleb sisestada noa taha. See võib olla reguleeritav mutrivõti, kangvarras või lihtsalt puiduplokk.
• Pärast rehvi külgmiste osade mahalõikamist on meil kummipael.
• Seda lõigates saame katte oma tulevasele teele.
• Olles kogunud vajaliku arvu kaitsmeid, jätkame lõuendi paigaldamist. Sõltuvalt sellest, kui lai aiatee on, võib vaja minna kahte kuni nelja triipu korraga.
• Joondage ribad piki pikkust ja naelutage servad puidust tahvel või plokk, nagu fotol näidatud. Lintide vaheline kaugus peaks olema 1-2 sentimeetrit. Aja jooksul kasvab nendes vahedes rohi. See hoiab suurepäraselt aiatee liikumist.
• Kohtades, kus teede puitosad asuvad, on vaja kaevata väikesed süvendid. See aitab vältida kummikatte servade ülestõmbumist.

Siinkohal võib rehvidest aiatee paigalduse lugeda lõpetatuks.

Kummist plaatide teed

Nüüd räägime teisest võimalusest aias radade korraldamiseks. Selleks vajame spetsiaalset kummist plaati. Selle valmistamise materjaliks on samad kasutatud autorehvid.

Esiteks need purustatakse ja seejärel moodustatakse saadud kummipurust plaadid. erinevad suurused, paksus ja värv. Paljud suvised elanikud on seda katet juba hinnanud ja see kogub jätkuvalt populaarsust.

Kummiplaadid säilitavad kõik omadused, mis autorehvil on. On selge, et sellise katte ostmine nõuab lisakulusid, kuid selline aiatee näeb palju ilusam välja kui lihtsalt rehvipaelad.

Lai valik plaatide kujusid ja värve võimaldab teil luua teie saidi kujundusele kõige sobivamaid teid.

Katte paigaldamine ei ole eriti keeruline. Plaatide disain näeb ette kinnitamise pukside või spetsiaalsete lukkude abil.

Ainus punkt, mida ostmisel arvestada, on plaatide paksus. Õhemad plaadid (kuni 20 mm) nõuavad eelnev kõva pinna loomine tulevaste radade aladele.

See võib olla

• tsemendi tasanduskiht
• asfaltkate
• puitpõrandad.

Alusena saab kasutada ka olemasolevaid katteid.

• Selleks tuleb tasandada kõik sellel olevad süvendid ja punnid ning parandada välistegurite mõjul tekkinud praod ja laastud.
• Aluse pind puhastatakse põhjalikult ja töödeldakse võrdsetes kogustes atsetooni ja polüuretaanliimi seguga.

Paksemad katted ei vaja nii põhjalikku ettevalmistustööd. Kui plaadi paksus on üle 30 mm, võib selle asetada otse maapinnale või 5-sentimeetrisele liivakihile.

Kui soovite, et teie tee kestaks palju kauem ja oleks endiselt hea välimusega, valmistage enne plaatide paigaldamist kolmekihiline alus.

Põhikomponendid

• kokkusurutud pinnas esimese kihina
• purustatud kivi
• liiv ja tsement vahekorras 3:1.

Kummist põrandakatte paigaldamisel ilma alust ette valmistamata voolab vesi ära loomulikul viisil, seega pole vaja kunstlikku drenaaži luua. Töö saab lõpetada kummist äärekivide paigaldamisega. Nad mitte ainult ei parane üldine vaade rajad, vaid toimivad ka nende täiendava kinnitusena.

Kummist roomikud on suurepärane viis tagada mugav ja ohutu liikumine objektil ilma oluliste kulutusteta. Vaata videot kummipuru plaatide kohta.

Suvila korrastamisel ei jätku sageli raha uute ehitusmaterjalide jaoks. Enamik omanikke on õppinud improviseeritud vahenditega leppima. Ja kui lisate veidi oskusi, saadakse ebavajalikest asjadest ebatavalised funktsionaalsed tooted.

Üheks selliseks lahenduseks on autokummidest tehtud aiarajad. See vastupidav materjal, ei nõua erilist hoolt. Ja ka ehitusoskusteta inimene suudab sellest raja luua.

Kasutamise plussid ja miinused

Rehvide kasutamise eeliste hulgas on järgmised:

1. Materjali usaldusväärsus. Rehvide jaoks kasutatakse kvaliteetset vastupidavat kummi. Isegi kulunud olekus ei kaota nad oma omadusi.
2. Vastupidavus. See rada kestab aastaid ilma remonti vajamata.
3. Kumm on libisemiskindel. Reljeefne pind võimaldab neil tugeva vihma või pakase ajal rahulikult kõndida.
4. Ei karda temperatuurimuutusi ega kõrget niiskust.
5. Ei deformeeru tugeva mehaanilise koormuse korral.
6. Nõuab minimaalset hooldust. Piisab, kui pind perioodiliselt voolikuga mustusest pesta või luudaga prügi ära pühkida.
7. Vajadusel saab raja hõlpsasti teise kohta teisaldada.
8. Kulud sellise tee jaoks peaaegu puuduvad. Materjali pole vaja osta, kuid vajalikud tööriistad Igal omanikul on üks.
9. Rehv ei mädane ja kuivab kiiresti.
10. Lihtne paigaldada.

Foto: veoauto rehvist tehtud tulevikutee

Kuid peaksite arvestama ka mitmete puudustega, millega peate silmitsi seisma. Nende hulgas:

1. Vajadus suure hulga rehvide järele. Isegi väikese aiatee jaoks vajate neid rohkem kui tosinat. Aga kui peate tankla töötajatega sümboolse tasu eest läbi rääkima, siis saate piisav kogus kummist.
2. Ebaesteetiline välimus. Muidugi ei saa rehvi teekonna ilu võrrelda looduslik kivi. Suvilaomanikele, kelle jaoks on esikohal praktilisus, vastupidavus ja hind, pole aga raja atraktiivsus nii oluline.
3. Kummi nõrk plastilisus. Enne rehvitoote paigaldamist tuleks materjal sirgendada, mis võtab natuke tööd.
4. Raja loomisel on vajalik kruusa kohustuslik tagasitäitmine.. Muidu kaob rada varsti lihtsalt maa sisse.

Kasutajad otsivad sageli:

Kuidas ise installida - vaatame seda samm-sammult

Esiteks peaksite ette valmistama vajalikud tööriistad ja kinnitusdetailid:

• terav nuga või pusle;
• puidust liistud;
• haamer;
• rauasaag;
• rulett;
• labidas;
• kirves;
• küüned (minimaalselt 7 cm pikad).

Rehvide arv sõltub allee laiusest ja pikkusest. Vanadest rehvidest korraliku aiatee tegemiseks on oluline hoolikalt läheneda igale loomise etapile. Vaatame neid üksikasjalikult:

1. Töömaterjali ettevalmistamine. Autorehvi velg tuleb turvise ribast ettevaatlikult eraldada. Peamine tööriist on pusle. Paljud käsitöölised soovitavad kasutada teravat nuga, niisutades seda pidevalt määrdeainega, kuid see võtab rohkem aega ja vaeva. Velg eraldatakse rangelt mööda turvise serva. See muudab lõigatud kummi sirgendamiseks lihtsamaks. Pusle tuleks sõita ümber rehvi ümbermõõdu, mitte üle selle. See meede hoiab ära tera tuhmumise või tööriista purunemise.
2. Lindi moodustamine. Selleks lõigatakse kaitsja noa või kirvega. Triipude arv sõltub valitud raja mõõtmetest.
3. Teele kindla aluse loomine. Kaevik on kaevatud labida täägi sügavusele. Põhi on tihendatud. Valatakse killustiku või kruusa kiht. Saate selle peale valada liiv-tsementmört. Kuid see pole vajalik. Mittetõsiseva pinnase korral piisab kruusa lisamisest.
4. Lintide joondamine ja fikseerimine. Teostatud kasutades puidust liistud, vaiguga eelnevalt töödeldud. Kummi servad sirgendatakse ja naelutatakse liistude külge.

Mitme riba laiuste radade puhul jäetakse ribade vahele kuni 2 cm vahe. Vihmavesi ei kogune pinnale ja kasvanud muru tugevdab raja asendit maapinnal.

Teine huvitav variant– loomine sisse isiklik krunt rehvidest valmistatud redelid. Sobib suvilatele, mis asuvad kallakul. Rehvid süvistatakse kergelt maasse ja laotakse alt üles pinnasesse. Sees valatakse muld. Ja et astmed vihma ajal libisema ei läheks, vala need peale õhuke kiht kruus.

Temaatiline materjal:

Rehvidest äärekivide valmistamine

Sellest materjalist valmistatakse väikesed aiad. erinevad kõrgused. Tihti kasutatakse kasutatud rehve lillepeenra või laste mänguala eraldamiseks ülejäänud õuest. Piisab, kui rehv lihtsalt pusle või noaga pooleks lõigata ja lõigatud poolega maasse kaevata.
Ja et äärised ilusad välja näeksid, tuleks need värvida, rakendada huvitavaid mustreid ja jooniseid.

Valminud radade ja piirete pildigalerii

Soovitame teil pilk peale visata erinevaid viise rehvide kasutamine materjalina aiarajad ja piirid:

Foto: suurepärane vana kummi kasutamine

Nagu selgus, leiti isegi selliseid ebavajalikke tooteid nagu vanad rehvid kasulik rakendus. Ja mis veelgi toredam on säästa märkimisväärne summa ehitusmaterjalide ostmisel ja parandada oma suvilakrunti praktiliselt ilma.

Kui vastate küsimusele, kuidas kõige paremini korraldada lähenemist kallakul asuvale majale, soovitavad enamik eksperte saidi terrassitamist gabioonide abil. Kui teil on piiratud eelarve, on võimalik ka teine ​​​​võimalus - isetegemise rehvirada.

See on kõige rohkem originaalsel viisil korraldus kohalik piirkond. Erinevalt puidust on kumm vastupidavam temperatuurimuutustele ja niiskusele. Selle muude eeliste hulka kuulub libisemisvastane kate, aga ka löögisummutus liikumisel, mis muudab nõlvadel ronimise mugavamaks.

Vanad veoautorehvid saab välja pöörata ja värvida. Mõõtmete stabiilsuse poolest ei jää need uutele rehvidele palju alla. Seega, kui otsite aiateede jaoks toorainet mõistliku hinnaga või isegi tasuta, parim variant ei leia. Dachas mitut tsooni piiritlevate madalate tarade ehitamisel täidavad sellised katted dekoratiivseid funktsioone. Tulles tagasi praktiliste probleemide juurde, tuleb kõigepealt märkida:

• külmakindlus;
• hüdrofoobsus;
• pehmendavad löögid kukkumisel;
• lihtne hooldus, sealhulgas pisiremondi võimalus;
• paigaldamise ajal puuduvad märkimisväärsed kulud.

Autorehve valides on oluline juhinduda füüsikalised omadused tooteid. Näiteks suverehvid taluvad tänu kõvale kummile 40-kraadist kuumust ja haarduvad igasuguse pinnaga. Turvise pikisuunalised sooned soodustavad kvaliteetset drenaaži, tänu millele peavad ka kõige lihtsamad rajad vastu aastaid. Kaunistuseks sobivad pigem suurte lamellidega talverehvid. See kuivab kiiremini ja külmas, erinevalt betoonist ja puitkatted, peaaegu ei libise.

Video “Aiarajad vanadest autorehvedest”

Sellest videost saate teada, kuidas oma kätega vanadest autorehvidest aiarada teha.

Valikud

Kell õige töötlemineõliste vedelikega toorained, suuri rehve saab hõlpsasti käsitsi lõigata. Kasuks tuleb terav nuga, haamer, kriit ja elektrilised tööriistad kõvade toodete lõikamiseks. Lihtsaim viis on teha redelitee 40-50 rehvist. Mugav on laskuda tiiki, lehtla ja suvisesse kõrvalhoonesse.

Ja kui hoone asub mäe otsas, on see peaaegu ainus viis transpordipeatusesse jõudmiseks.

1. Tootmisprotsess hõlmab järgmisi samme:
2. Asetage puhtad rehvid maapinnale alt üles.
3. Tihendage raja alus vibroplaadiga ja vajadusel kaevake iga rajaelemendi jaoks 2-sentimeetrine kraav.
4. Täitke augud purustatud telliste või kivikestega, et vältida konstruktsiooni kokkuvarisemist tuule käes.

Lastega ohutuks liikumiseks paigaldage käsipuud.

Kummimoodulitest saab välja panna sama vastupidava tee. Nad muudavad hõlpsalt suunda ja ühenduvad üksteisega nagu mõistatused. Garaažidesse ja kõrvalhoonetesse viivad pikad teed on kõige parem teha ruudukujulistest plaatidest. Materjal on kergesti parandatav, ei libise ega riku mehaanilise koormuse all.

Tervetest rehvidest

Kui platsil on laste mänguväljak, ei ole vaja rehve lõigata. Tervetest toodetest on võimalik teha mäkke või horisontaallatti viiv mähistrepp. Olenevalt piirdeala suurusest läheb vaja 40–60 vanu rehve, millele saab hiljem anda rohelist, oranži või punast tooni. Väikesed konstruktsioonielemendid on paigutatud peal ja suurimad trepi allosas. IN talvine periood

need ei katu kunagi jääga ja suvel puhastatakse need kergesti prahist. Pärast vihma kuivavad need kiiresti, võimaldades ohutut välitegevust. Tooteid saab paigaldada horisontaalselt või vertikaalselt. Veelgi enam, esimesel juhul täidetakse augud kergesti pinnasega ja teisel juhul on võimalik korraldada kvaliteetne drenaaž.

Lintidest Kõigepealt on vaja teha korrektsed mõõtmised ja tooteid töödelda. Kummi kiiremaks sirgumiseks suunatakse elektritööriist mööda serva ja alles siis lõigatakse rehv ise. Valmis ribad tuleks naelutada männilaudade külge ja panna puhtale pinnasele. Optimaalne vahemaa

katteelementide vahel - 1 mm. Vahe on vajalik vihma- ja sulavee täielikuks ärajuhtimiseks.

Enne lintide paigaldamist saidile on oluline korraldada drenaaž. Selleks otstarbeks sobib kõige paremini kruus. Ja nii, et rada ei roniks üles, tehakse vardade paigaldamise kohta väikesed sooned.

Sellised struktuurid kaitsevad teid umbrohu kasvu eest ja teepeenar erosioonist. Nende abiga saate mitte ainult kaunistada maja lähedal asuvat ala, vaid ka märkida kõige rohkem piire ilusaid kohti saidil. Maksimaalne eelarve projekt - 700 rubla. See on 5-7 korda odavam kui metalli ja plastist teibid. Rehve saab paigaldada vertikaalselt ja toodete paremaks fikseerimiseks kasutage tsemendimörti.

Lõigatud rehvidest moodustuvad tihedad paelad, mis piiritlevad avarate alade avalikke ja eraalasid. Kõige sagedamini kinnitatakse sellised aiad poltide ja plaatidega. Tugielemendid vajavad palke. Vältimaks puidu riknemist halbade ilmastikutingimuste tõttu, tuleks see enne kasutamist immutada seenevastase ühendiga. Kaunistuseks võite kasutada 10 cm läbimõõduga lehise lõikeid.

Dekoratsioon

Värvitud pinnad suurendavad toodete vastupidavust niiskusele, külmale ja ultraviolettkiirgusele. Selliste kompositsioonide valimisel on loogilisem eelistada kummi töötlemiseks mõeldud värve märgistusega KCH-136. Need neelavad kuni 97% päikesevalgust ja tagavad värvitud osadele täiesti sileda pinna. Tänu sellele ainulaadne vara Tiksotroopia võimaldab katete iseseisvat tasandamist ja mis kõige tähtsam, värvide paksenemist puhkeolekus.

Kihi täielik kuivamine toimub mõne tunni pärast. Kui töötate temperatuuril +25 °C, saab rada kasutada 2-3 päevaga. Ülejäänud rehvid on aluseks kummiplaatide tootmisele kuumpressimise meetodil. Neid katteid on mugav kasutada mitte ainult välistingimustes, vaid ka elamupiirkondades.