Mõnel inimesel on kummaline, kuid väga tähelepanuväärne ja värvikas hobi. Seda nimetatakse puidust laevamudelite kokkupanemiseks. Mida on sellise tegemiseks vaja? ilus asi. Puidust mudeli loomine pole nii lihtne. Sellest artiklist saate teada, kuidas seda oma kätega puidust luua. Teeme ka lühikese ekskursiooni ajalukku.

Francis Drake

Paljud ajaloohuvilised teavad "raudse piraadi" nime, tema kodumaa oli Inglismaa. Temast sai purjelaeva kapten vaid 16-aastaselt. Algul oli ta laevapreester ja seejärel lihtne meremees. Kuid tema kuulsus kasvas plahvatuslikult, kui temast sai vapper ja väga hirmuäratav piraat. 16. sajandil tegi ta päris palju reise ja võttis osa arvestatavast hulgast lahingutest.

Kuldne Hind

Saatuse koidikul saabus tema kinnistule mitu purjelaeva. Tema peamine lipulaev oli Pelican. See laev oli viietekiline, kolmemastiline laev. Pardal oli 20 suurtükiväerelva. Igasugused merelood räägivad harva, et laeva, millel on juba nimi, saab ümber nimetada, kuid just Pelicaniga juhtus saatuse tahtel selline lugu. 1578. aastal muutis Francis Drake selle laeva nimeks "Golden Hind" (vene keeles kõlab see nimi nagu "Golden Hind"). Selle sekundi alla oli see sädelevate kuldsete tähtedega sisse kirjutatud maailma ajalugu meremehed. Francis Drake sooritas sellel päris mitu hingematvat tegu, millest hiljem räägiti ajaloo- ja seiklusraamatutes.

Just sellised imelised laevad panevad paljud inimesed oma kätega puidust laevamudeleid kokku panema. Internetist võib sageli leida paljude sarnaste kujundustega jooniseid. Niisiis, inspireeritud iidne ajalugu navigeerimisel õpime sellest artiklist teavet selle kohta, kuidas midagi sarnast teha.

DIY puidust laevamudel: algusest vikerkaarehorisontideni

Tegelikult koosneb modelleerimise ajalugu mitmest etapist. Pealegi on kõik need etapid seotud mitme tunnusega. Miniatuurse laevaehituse armastaja peab suutma muuta saadaolevad materjalid. Samuti on oluline modelleerimisobjektide valiku laiendamine. Kui see on piisavalt arenenud, võib sellel olla mudelite masstootmine. Järgmine etapp on pinginäituse modelleerimise arendamine nendest komplektidest, mis tal juba on. Seejärel võib see areneda üksikute segmentide moodustumiseni. See võib olla ükskõik milline - alates laevamudelitest ja lihast kuni üksikute mootorrataste, veoautode ja ka kõikvõimalike muude autode koopiateni.

DIY puidust laevamudelid: joonised, juhised, tööriistad

Noh, alustame sellise laeva loomisega. Kokkupandavate puidust laevamudelite nikerdamine pole just kõige lihtsam ülesanne. Selleks vajate palju tööriistu. Nende hulgas on: nuga, peitel, vasar, klots (ja vajadusel saag), õhuke riie, superliim, pikk puidust nael, köis, puur. Lisaks sellele on teil vaja veel kahte väga olulised parameetrid. Esiteks on käes aeg ja teiseks on puidust kokkupandavaid laevamudeleid loovate inimeste oluline omadus kannatlikkus.

Laeva nikerdamine puidust

Kõigepealt peate töötama peitliga. Peaksite kõik viilima ja eemaldama vanad lameda peaga poldid. See ei võta teil palju aega – vaid kaks minutit. Selle kahe minutiga saab eeltöödeldud plokist hiljem paat. Nüüd peate ploki puhastama. Peaksite koore hoolikalt maha kraapima. Hoidke plokki ennast otse tööriista poole. Võtame oma väikelaevamudelite eeskujuks tüüpprojekti, mille ehitame alloleva põhimõtte järgi. Võtke pliiats ja visandage plokile esialgne visand. Pärast seda töödeldakse plokki terava noaga. Tera enda kalle peaks olema umbes 10 kraadise nurga all. Kui plaanite, pidage meeles, et see pole kõige parem lihtne töö, seega ole kannatlik. Te ei tohiks unustada, et kui teete mingil põhjusel vea, on kõike üsna raske parandada. Eemaldage laastud kihthaaval, samal ajal kui peaksite proovima algset plokki võimalikult sujuvalt töödelda. On oluline, et ülemine ja alumine osa oleksid paralleelsed.

Pange tähele, et te ei pea laaste üldse ära viskama. Asi on selles, et põhimõtteliselt saab seda kasutada lisamaterjal multšina.

Laeva esiosa ja külgede nikerdamine

Noh, nüüd peame joonistama esiosa, põhja ja ka tagakülje. Lõikame need välja täpselt samamoodi nagu ülal. Need osad on vaja ühtlustada. Laeva vööri kättesaamiseks tuleb tükk eest ära saagida. Pärast seda tuleks lõige noaga ümardada. Kui teete nina, proovige noa tera ennast tagasi kallutada. See peaks olema suunatud ahtri poole.

Aukude puurimine ja hilisem seadmete paigaldamine

Teil peaks olema mitu torni. Seetõttu puurige mitu auku, mille suurus peaks olema pisut suurem kui talad ise. On oluline, et auke ei oleks liiga palju. Vastasel juhul võite lõhkeda. Ja prao tõttu, nagu me teame, võib juhtuda tõsine katastroof - leke. Ärge kasutage liimi! Kui teete seda, siis edasi töö läheb üle palju suuremate raskustega.

Purjede paigaldamine mudelile

Esiteks otsustage, mitu paneeli soovite oma viimasel laeval olla. Võtame tingimuseks, et esimese ja teise masti jaoks on meil neli paneeli ning viimasele kolm. Pärast seda võtke mõned puidust tornid ja lõigake need. Lõika kangas trapetsikujuliseks. Seejärel hakake neid kokku liimima. Tee purjede okstele sälgud, kinnita iga haru vastava sälguga. Seejärel liimi servade keskosa purjedele. Korrake sama kõigi mastide puhul. Parim on, kui ehitate kõigepealt tagumise masti, seejärel keskmise ja seejärel vööri.

Nüüd alustame ülemise lendpurje paigaldamist. Lõika vormis olevast kangast kujund välja lohe. Võtke niit ja kinnitage see paneeli vastasnurka. Jätke mõlema külje otsad kõikide nurkade jaoks. Liimige väike tükk niiti paadi ülaosale. See peaks olema veidi kõrgem kui paadi enda vöör. Mõõtke vastasnurgast kuni esimasti purje alumise haru keskpaigani. Seejärel lõigake ära mõõdetud niit ja liimige ots sobivasse kohta.

Mõlemal küljel peaksite jätma paar niiti. Tõmmake need tagasi ja liimige need otse paadi sisse. Seejärel saate liigse köie ära lõigata. Sarnaselt looge ja kinnitage tagapaneel. See peab olema kinnitatud tagakülg tagumine puri. Mõõtke, lõigake ja veenduge, et see sobiks kahe sakiga. Seejärel liimige need nurkadesse.

Noh, nüüd olete õppinud, kuidas teha lihtsaid puidust laevamudeleid. Ja kuigi see artikkel kirjeldab kõike ainult üldiselt, loodame, et see aitab teid teie tulevasel "laevaehitaja" karjääril. Kui teid see muidugi huvitab. Uskuge mind, see on väärt tegevus!

Proovige selline laev välja lõigata. See käsitöö meeldib kindlasti teie lähedastele, asetades selle nähtavale kohale, näiteks riiulile. Selle käsitöö tegemiseks vajate järgmist:

Saetööriistad.

Kõigepealt peate valmistama laua, mille kallal töötate. Sellel ei tohiks olla mittevajalikke asju ja iga tööriist peaks olema käepärast. Kõigil ei ole oma töölauda ja nad on ilmselt juba mõelnud selle loomisele. Laua valmistamine pole keeruline, kuid selle jaoks majas koha valimine on keeruline. Ideaalne variant- see on soojustatud rõdu, millel saate igal ajal käsitööd teha. Tabeli ettevalmistamisest olen juba eraldi artiklis kirjutanud ja püüdsin võimalikult üksikasjalikult kirjeldada kogu selle loomise protsessi. Kui te ei tea, kuidas oma töökoht, seejärel lugege järgmist artiklit. Pärast tabeli loomise protsessi lõpetamist proovige alustada oma tulevase käsitöö valimist.

Valime kvaliteetse materjali

Peamine materjal on vineer. Valik on alati raske. Tõenäoliselt on igaüks meist kokku puutunud sellise probleemiga nagu vineeri kihistumine otsaosast ja esitanud küsimuse, mis selle kihistumise põhjustab? Muidugi, see on peamiselt tingitud madala kvaliteediga vineerist. Kui see pole esimene kord, kui võtate pusle kätte, saate vineeri valida eelmise käsitöö jäänustest. Kui olete saagimisega uustulnuk ja teil pole vineeri, ostke see ehituspoest. Materjali valimine saagimiseks on alati keeruline. Vineeri tuleks alati hoolikalt valida, sageli vaadata puidu defekte (sõlmed, praod) ja teha järeldusi. Vineeri valimise raskus seisneb selles, et olenemata sellest, kuidas te selle defekte ja säilivusaega aimate. Näiteks ostsite vineeri, puhastasite selle, tõlkisite joonise ja järsku hakkas see delamineerima. Muidugi on seda juhtunud peaaegu kõigiga ja see on oi kui ebameeldiv. Nii et valimisel ja valimisel on parem tähelepanu pöörata hea vineer. Kirjutasin spetsiaalse artikli, milles kirjeldatakse samm-sammult kõiki vineeri valimise põhimõtteid.

Vineeri eemaldamine

Puhastame oma vineeri liivapaberiga. Nagu te juba teate, kasutatakse saagimisel vineeri puhastamiseks liivapaberit “Keskmise ja peeneteraline”. Tõenäoliselt olete ehituspoodides liivapaberit näinud ja see on see, mida me vajame. Töös vajate "jämedateralist", "keskmiseteralist" ja "peeneteralist" liivapaberit. Igal neist on oma omadus, kuid täiesti erinev kate, mille järgi see klassifitseeritakse. Kareda vineeri töötlemiseks kasutatakse “jämedateralist” liivapaberit, s.o. millel on palju defekte, kiipe ja pragusid.
“Keskmiseteralist” liivapaberit kasutatakse vineeri töötlemiseks pärast “Jämeda” liivapaberit ja sellel on kerge kate. “Peeneteraline” või muidu “Nulevka”. See liivapaber toimib vineeri eemaldamise viimase protsessina. See annab vineerile sileduse ja seetõttu on vineer katsudes meeldiv. Lihvige ettevalmistatud vineer etapiviisiliselt, alustades keskmise teralise liivapaberiga ja lõpetades peene liivapaberiga. Lihvida tuleks piki kihte, mitte risti. Hästi poleeritud pind peab olema tasane, täiesti sile, valguses läikiv ja katsudes siidine. Kuidas vineeri kõige paremini saagimiseks ette valmistada ja millist liivapaberit on parem valida Loe siit. Pärast eemaldamist kontrollige vineeril jämedusi ja väikseid ebakorrapärasusi. Kui nähtavaid defekte pole, võite jätkata joonise tõlkimise protsessi.

Joonise tõlge

Minu jaoks on joonistuste tõlkimine alati olnud minu töö põhiprotsess. Ma ütlen teile paar reeglit ja näpunäiteid joonise kvaliteetseks tõlkimiseks. Paljud inimesed kannavad joonise vineerile mitte ainult pliiatsi ja kopeerimise, vaid ka “Musta teibi” abil, liimivad joonise vineerile, seejärel pesevad joonise veega maha ja joonise märgised jäävad vineerile. Üldiselt on viise palju, kuid ma räägin teile kõige tavalisemast meetodist. Joonise ülekandmiseks ettevalmistatud vineerile peate kasutama koopiat, joonlauda, ​​teravat pliiatsit ja mittekirjutavat pliiatsit. Kinnitage joonis vineerist nuppude abil või lihtsalt hoidke seda vasaku käega. Kontrollige, kas joonis vastab mõõtudele. Asetage kella joonis nii, et saaksite vineerilehte võimalikult säästlikult kasutada. Tõlgi joonistus mittekirjutava pliiatsi ja joonlaua abil. Pole vaja kiirustada, sest teie tulevane käsitöö sõltub joonisest.

Osadesse aukude puurimine

Nagu olete juba märganud, sisaldavad osad soonte osi, mis tuleb seestpoolt välja lõigata. Selliste osade väljalõikamiseks tuleb neisse abiga augud puurida käsipuur või vanaviisi teha täpiga augud. Muide, augu läbimõõt peab olema vähemalt 1 mm, vastasel juhul võite kahjustada joonise elemente, mida on kahjuks mõnikord raske taastada. Et vältida töölaua kahjustamist aukude puurimisel, tuleb tooriku alla asetada laud, et mitte kahjustada töölauda. Üksinda on alati raske auke puurida, seega paluge sõbral teid oma ülesande täitmisel aidata.

Osade saagimine

Lõikamiseks on palju reegleid, kuid peate järgima kõige tavalisemaid. Esimene asi, mida peate tegema, on välja lõigata sisemised osad, alles siis välismustri järgi. Lõikamisel pole vaja kiirustada. Peaasi, et tikksaag oleks lõikamisel alati sirge 90-kraadise nurga all. Lõika osad välja täpselt märgitud joonte järgi. Pusle liigutused peaksid alati olema sujuvad üles-alla. Samuti ärge unustage oma kehahoiakut jälgida. Püüdke vältida kaldusid ja ebatasasusi. Kui lähete lõikamise ajal joonest välja, ärge muretsege. Selliseid kaldeid ja ebatasasusi saab eemaldada lamedate viilide või "jämedateralise" liivapaberiga.

Puhka

Saagides väsime sageli ära. Sõrmed ja silmad, mis on alati pinges, väsivad sageli. Töötades muidugi kõik väsivad. Koormuse vähendamiseks peate tegema paar harjutust. Harjutusi saad vaadata siit. Tehke harjutusi mitu korda töö ajal.

Puhastusosad

Tulevase käsitöö osi tuleks alati hoolikalt puhastada. Päris töö alguses lihvisite vineeri juba liivapaberiga. Nüüd peate tegema väikese osa vineeri eemaldamisest. Lihvige osade servad ja vineeri tagumine keskmiseteralise liivapaberiga. Peeneteralist liivapaberit peetakse osade puhastamise viimaseks etapiks. Parem on puhastada peene liivapaberiga esiosaüksikasjad. Vineeri töötlemisel võtke aega. Kasutada võib ka ümarviili, millega on mugav aukude seest puhastada. Püüdke tagada, et osad tuleksid välja ilma rästide või ebakorrapärasusteta.

Osade kokkupanek

Meie laeva osade kokkupanek pole siin nii keeruline. Osade korrektseks kokkupanekuks peate lugema järgmist artiklit, mis kirjeldab üksikasjalikult kõiki koostu üksikasju. Pärast seda, kui osad on ilma probleemideta kokku pandud üheks ühiseks käsitööks, alustage nende liimimist.

Osade liimimine

Riiuliosad tuleb liimida PVA või titaanliimiga. Liimi pole vaja palju valada. Parem on kokkupandud käsitöö tugeva keermega liimiga siduda, pingutada ja kuivama panna. Käsitöö liimib kokku umbes 10-15 minutiga.

Põlevad käsitööd

Meie laeva kaunistamiseks mustriga (näiteks mööda laeva servi) vajate elektripõletit. Mustri kauniks põletamine võib olla väga keeruline. Mustrite põletamiseks tuleb kõigepealt joonistada muster pliiatsiga. Elektripõletiga töötamise ja riiulile mustrite lisamise kohta saad lugeda siit.

Lakkimistöö

Soovi korral saab meie laeva ümber kujundada, kattes selle Puidulakiga, soovitavalt värvitu. Lugege, kuidas käsitööd kõige paremini lakkida. Proovige valida kvaliteetne lakk. Lakkimine toimub spetsiaalse pintsliga “Liimi jaoks”. Võta aega. Püüdke mitte jätta käsitööle nähtavaid jälgi ega kriimustusi.

Fregatt Scarlet Sails

Samm-sammuline juhendamine

tootmine

HIINA RÄMPS

HIINA RÄMPS
Nüüd oleme jõudnud saidi kõige olulisema osani.
Ma annan teile ligikaudsed mõõtmed,
kuna tegin laeva silma järgi ja mõõtudele eriti tähelepanu ei pööranud. Ma ei kirjutanud neid täpselt üles, kuid neid on. Ma ei piina sind merendusterminid sest ma ise ei ole neis hea, aga kirjutan üldiselt kättesaadavas keeles. Noh, teate põhimõisteid, nagu tekk, mast, õu, kiil. See on koht, kus me alustame oma tööd kiiluga, kuid kõigepealt teeme natuke ettevalmistustööd. Võtame spoonilehe, asetame selle mingisugusele vineerile või plaadile ja katame korralikult liimiga. Kinnitame selle nööpidega, et leht kuivamisel ei kõveruks. Alustame kiiluga, pikkus 45 cm
esiosa kõrgus on 12 cm, tagumine osa 8 cm Kui kõrguse mõõdud on suuremad kui midagi kohutavat, võite alati ülejäägi ära lõigata. Peale kiilu väljalõikamist lihvime seda veidi. Me eemaldame läike ja kui on tekstureeritud kate, eemaldame selle täielikult.
Määri ühele küljele liim ja lase kuivada. Võite levitada kahest, nagu soovite. Kuni kõik kuivab, märgime laeva ribid. Teeme ühe tühja malli. Ribi laius on 16 cm, pilu sügavus kiilu sisestamiseks on 1,5 - 2 cm. Pilu laius võrdub spoonitud kiilu paksusega. Järgmisena jätkame kiilu spoonimisega. Kes ei tea, kuidas seda tehakse
Ma ütlen sulle. Spoonirežiim ribadel, mis on veidi suuremad kui kiilu laius. Lülitame triikraua täisvõimsusel sisse, et spoon spoonimise käigus ära ei põleks. Asetage spoon kiilule ja triikige seda, kuni see on täielikult liimitud. Lõikame üleliigse spooni ära ja lihvime ploki peale pakitud liivapaberiga.
Peale kiilu spoonimist teeme teki ja teeme ülejäänud laeva ribid. Teki pikkus 45 cm, laius 16 cm Mõõdame ühel küljel 15 cm, see on vööri ümardamise algus. Mõõdame tagantpoolt 11 cm, sellest saab ka ümardamise algus. Teki tagumise osa laius on 4,5 cm. Fotol 5 on tekk. Nüüd hakkame ülejäänud ribidega hätta jääma. Kuna meie kiil on seest kõver, muutub ribide kõrgus loomulikult kiilu sisekülje suhtes tekini. Püüan selgitada, kuidas seda kõige paremini teha. mina ise
Sain aru alles siis, kui tegin viienda laeva. Ja nii alustamegi. Asetame kiilu puitkiudplaadi tükile, nagu on näidatud fotol 1. Märgistame 8 cm eest ja ka tagant. Ja kiilule joonistame triibud. See peaks välja nägema umbes selline:
tagumine külg on 8 cm, esikülg on 5 cm Kiilu esiküljele teeme teki toetamiseks astme (foto 5). Järgmisena proovime tekil, lõikame ülejäägi ära ja keerame selle kiiluga üles. Leiame madalaima punkti kiilu ja teki vahel ning paigaldame esimese ribi. Tehke kohe märgid kiilule ja tekile, kuhu ribid paigaldate. Teeme järgmise serva. See paigaldatakse märgile, kus teki esiosa hakkab kõverduma.
Ribi laius on 16 cm Mõõdame kõrgust tekist kiiluni, võttes arvesse pilu. Näide. Ribi laius on 14 cm Kõrgus kiilu sisemusest tekini 3 cm + pilu sügavus 2 cm ja lisaks võtame esimese malli tooriku. Asetame tulevase ribi ristkülikule, kombineerides ülemine osa ja paremas ülanurgas. Joonista piki kontuuri. Teeme sama ka vasaku nurgaga. Töödeldava detaili kõrgus muutub, kuid ribi põhikonfiguratsioon
jääb alles. Teeme ka tagumise osa ja ühe serva nende vahele. Pärast seda valmistame mudeli vööri ribid. Ligikaudne ribide vaheline kaugus on 3 cm. Sama kehtib ka selja kohta. Pärast ribide valmimist ja kohendamist liimime need, laseme kinnitada ja liimime teki.
Kui see kõik on tehtud, teeme ribide vahele kogu perimeetri ulatuses sisestusi. Järgmiseks puhastame kõik ära ja teeme laeva vöörist ja tagaküljest ribidele kalded. Pärast seda lõikame spoonilehest laeva keskosa suuruse tüki, katame selle liimiga, laseme veidi kuivada ja liimime triikrauaga. Alustame kõige töömahukamat tööd: vineerime laeva põhja ribadeks. Mul on need olemas
laius on 6 mm. Võtame ettevalmistatud spoonilehe ja lõikame selle. Pärast ribade lõikamist on vaja servad töödelda, puhastada purgid ja väikesed ebatasasused. Keskosas liimi triibud
laevast üks ühele vööri ja ülekattega laeva tagaossa. Kandke liimimiskohale eelnevalt värske liim. See on see, mida me saime. Nüüd puhastame kõik ära ja hakkame lisatekke tegema. Teki esiosa algab kõvera algusest ja ulatub välja 3 cm Vööriosa laius on 16,6 cm Peale liimimist töödeldakse ja on võrdne põhiteki laiusega.
Ka tagumine osa algab kõverast ja on 4 cm väljaulatuv Tagaosa laius on 9,5 cm triikraud).
Kõigepealt liimime teki esiosa. Siis vineerime selle. Pärast seda kihitame põhiteki enne ümardamist ja paigaldame lisateki tagakülje. Järgmiseks liimime tagumise osa. Seda ei ole vaja spoonida, kuna see on kaetud teki pealisehitistega. Tekid liimitakse, ümardatakse ja liigume edasi mudeli tagumise osa külgede valmistamise juurde. Lõikame kaks 4 cm laiust riba. Pikkuse määrate ise. Alusta kõveruspunktist. Tahvli tagumises osas on paigaldatud
nurk 105 kraadi. Pärast ribade väljalõikamist teeme neile pilud nende kohale, kus need on
painutage mööda teki kontuuri ja kandke liimi. Kui liim on kuivanud, alustame spooniga. Lõikasime kaks spooniriba laiuseks ja liimime need triikrauaga, painutades neid samaaegselt mööda teki kontuuri. Küljelauad tegime, aga kuna need tuleb välja keerata, siis teritame neid ettevaatlikult nurga all, proovides tekil. Seejärel liimime need. Külje tagakülje valmistamine ei ole teile keeruline. Järgmisena liigume edasi
teki pealisehitus mudeli tagaosas. Foto näitab, kuidas ta välja näeb. Pealisehitise teki konfiguratsioon peab olema terviklik. Väike selgitus pildi kohta. Külgmised
platvormid peaksid olema mudeli tagaosa poole 1,5 cm pikemad. Pärast teki valmistamist teeme trepi avadesse akende ja muude vahetükkidega vahetüki. Kui oleme kõik vahetükid valmis ja sättinud, liimime need teki külge ja peale seda liimime teki enda. Tekk sai liimitud ja peale seda vineerisime. Järgmisena valmistame teki pealisehituse ja akendega vahetüki järgmised küljed. Külgede tagakülg ei jää enam lahti, vaid täisnurga all. Pärast viimase teki tegemist, liimimist ja spoonimist valmistame
viimistlusküljed. Kui tagumise teki pealisehitus on valmis, liigume edasi mudeli vööri juurde. Valmistame ka esiküljed
115 kraadise nurga all. Need algavad ka lisateki algusest. Küljed tehti, paigaldati ja liimiti. Jätkame akende ja ülemise platvormiga sisetüki valmistamist. Ülemise platvormi mõõtmed. Pikkus 15 cm, esiosa laius 12 cm Väljaulatuv platvormi tagumine osa on mõlemalt poolt veidi laiem kui 7-8 mm. Pärast akendega platvormi ja vahetüki valmistamist liimime need. Siis me kihutame ala. Järgmisena teeme mudeli keskosa küljed. Lõikame 2 riba, kihitame need seestpoolt, märgime ära
kahuri pordid ja lõika need läbi. Portide suurus on 1,5 cm x 1,5 cm. Portide vahe on samuti 5-6 mm teki tasemest.
Kui küljed on valmis, jätkame laeva välisosa spoonimisega. Peale laeva spoonimist valmistame redelid. Trepiga oleme valmis, liigume edasi reelingute juurde. 4 mm triibu režiim. Vineerime need kolmest küljest, liimime servast 1 mm kaugusele, saagides vuntsidele. Järgmisena märgime need ära ja puurime pilastrite paigaldamiseks reelingute endi alla augud. Peale seda teeme piirde ise. Sama ribarežiim, kuid spoonime ainult servad. Väike trikk. Fotol on näha, et nurgapilastrid on teistest veidi kõrgemal. Seda tehakse märgistamise hõlbustamiseks.
Puurisime augu, proovisime pilastri peal ja märkisime pilastritele järelejäänud punktid. Pärast seda, kui kõik piirded on paigaldatud. Lõikame üleliigse ära, puhastame ja
vineer. Sama teeme ka laeva vööris. Järgmisena kihitame laeva külgede servad ja puhastame kogu laeva. Liigume edasi mastide märgistamise ja paigaldamise juurde. Mastide pikkus on teie äranägemisel. Masti läbimõõt põhjas on 10-12 mm. Ülaosas 4-5 mm. Et saaks puurida augu hambaorgist tehtud lipumasti paigaldamiseks. Laev on täiesti valmis ja hakkame sellega merele sõitma. Õmbleme need osad, mida peate vajalikuks. Oleme plekiga valmis. Teeme 2 lisakinnitust köitele (foto 24) ja kaks plokki purjede tõstmiseks (foto 25). Jääb üle vaid mudel lakkida, purjed valmistada ja seejärel paigaldada. Purjede jaoks vajame materjali, mustri jaoks whatmani paberilehte, puidust ümmargusi vardasid ja lähimat töökoda riiete õmblemiseks ja parandamiseks. Loodan, et saate purjede valmistamise ja paigaldamisega hakkama.

See purjelaevade klass pärineb seitsmeteistkümnendast sajandist, mil tekkis suurtükivägi (kahurid), mis on võimelised pidama lineaarset võitlust (samaaegselt kõigist pardal olevatest relvadest külgjoonelt).
Lühendatud kujul nimetatakse neid "lahingulaevadeks".

Mudeli jooniseid saab veebisaidilt või muudest allikatest tasuta alla laadida.

1715. aasta mais lasti Peterburis Admiraliteedi laevatehasest vette Venemaa 3. järgu kahuri lahingulaev Ingermanland (64 kahurit). Peeter I ise osales selle jooniste väljatöötamisel. Lahingulaeval olid tolle aja kohta muljetavaldavad mõõtmed: pikkus - 52 m; laius – 14m; hoidmissügavus - 6m. Peetri kuldne standard tõusis tema mastile. See laev oli pikka aega Vene laevastiku lipulaev.

Laevade auastmed purjelaevastikus:

• Esimene auaste on kolme- või neljatekiline, suurim purjelaev (kuuskümmend kuni sada kolmkümmend relva).
• Teine aste on kolmetekiline (kolme tekiga laev) (nelikümmend kuni üheksakümmend kaheksa relva).
• Kolmas aste on kahetekiline (kolmkümmend kuni kaheksakümmend neli relva).
• Neljas auaste on kahekorruseline (kahekümne kuni kuuekümne relvaga).

L"Artemise

Fregatid olid ühe või kahe teki ja kolme mastiga sõjaväelaevad. Need erinesid lahingulaevadest oma väiksema suuruse poolest. Nende eesmärk on ristlusteenistus, luure (kaugmaa), üllatusrünnak objektile eesmärgiga edasi püüda või hävitada. Suurimaid mudeleid nimetati lineaarseteks fregattideks. Statistika järgi laaditakse tasuta alla rohkem fregattide mudeleid kui lahingulaevu.

Laevamudelite valmistamine on inimese "tehnilistest hobidest" vanim: ligi kuus tuhat aastat on inimesed jäädvustanud oma laevu miniatuursena. Vanim väljakaevamistel leitud mudel – Mesopotaamia hauakambrist pärit rituaalne hõbepaat aerudega – on arheoloogide poolt dateeritud neljanda aastatuhande algusesse eKr.

Vene professionaalne laevamudelism on palju noorem, kuid see on juba kolm sajandit vana. Laevamudelite tootmine algas Petrovskaja “mudelikambriga”, kus hoiti kõigi uute ehitatavate laevade “Admiraliteedi” mudeleid. Need olid laevakere disaini täpsed ja üksikasjalikud koopiad, millel oli osaliselt eemaldatud plaat, mis oli visuaalseks abivahendiks laevapuuseppadele, kes olid joonistega halvasti kursis.

Tegelikult oli Peeter I ise esimene tõsine Venemaa modellimees. Seitsmeteistkümneaastaselt, naastes “Suursaatkonnast” Euroopasse, ehitas ta Peetri käsul sellise fregati mudeli, mida säilitati järglastele. Meie mereväemuuseumi kogu sai omal ajal alguse just selle "kambri" kogumisest, mis asus praeguse Admiraliteedi ees asuva purskkaevu kohas.

Küllap tekkis paljudel ja eriti ajaloo ja traditsioonidega Peterburis elavatel inimestel vähemalt kord soov mõne purjelaeva makett oma kätega ehitada. Kuid ilma vajalike oskuste ja tööriistadeta on seda vaevalt võimalik teha kodus, juhindudes spetsiaalsest kirjandusest ja laevade modelleerimissaitidest. Seal kirjeldatud tehnoloogiad on sageli üsna keerulised ja nõuavad erivarustus, materjalid ja eeldavad peaaegu alati juba teatud kogemuse olemasolu, mistõttu pole laeva valmistamine lihtne ülesanne. tõenäolisemalt pärsib soovi kui tekitab huvi. Võib olla keeruline leida soovitusi, mis võimaldavad teil peaaegu nullist alustada midagi olulist. Kuid siiski on soovi korral täiesti võimalik ehitada üsna korralik mudel, mille käsutuses on kõige lihtsamad tööriistad, mis on saadaval igas majas, kus on “kätega” mees, ja minimaalne materjalide komplekt. Peate lihtsalt esialgu häälestama, et kõik saab kindlasti (!), kuid peaaegu mitte kunagi kohe. Et ebaõnnestunud operatsioon, üleskeeratud osa (hea, kui ainult üks on!) on norm, vajalik omandatud kogemus, mitte hädaolukord.
Tõsised professionaalsed modelleerijad, kelle kohati kümnetesse tuhandetesse dollaritesse maksvad tööd võtavad rahvusvahelistel näitustel esikoha, suhtuvad papier-mâche’st valmistatud mudelitesse reeglina üsna skeptiliselt. See on arusaadav – paber, isegi hästi liimitud, jääb ikkagi paberiks. Kuid kellelegi, kes proovib modellinduses kätt esimest korda, on see töövõte kõige eelistatum. Ta ei nõua midagi kallid materjalid, ei mingeid tööriistu ja töökohana võimaldab end piirata lihtne laud mille peale asetatud vineeritükk ja rest vannituppa, et mitte tuppa tolmu tekitada. See on suurepärane, kui teil on statiiviga elektritrell, mille külge saab paigaldada värske õhk. Kui aga mitte, siis ülalkirjeldatud tingimused võimaldavad teil alustada ja mis kõige tähtsam - lõpetada oma esimene mudel - Rooma kambüüsist soomusristlejani - on ehitatud seda tehnoloogiat kasutades ja just nendes. tingimused. Viisteist aastat tagasi, pärast vigastust, leidis end ootamatult isoleerituna keskkond, pidin meenutama oma lapsepõlve hobi ja proovima seda elukutseks muuta. Olles lugenud korralikku kirjandust, sain aru, et ükski seal toodud tehnika puhtal kujul mulle ei sobi. Paljude aastate jooksul tehtud katsete ja katsete tulemusena on välja kujunenud tehnoloogia, mis võimaldab töötada välistest asjaoludest sõltumatult. Kuid meetodi kogu ligipääsetavuse juures ei tee midagi halba enne tööle asumist omandada. Kõige tähtsam on muidugi see, millest ja kuidas see kõik üles ehitatakse tehke oma kätega puidust laev:1.1

MATERJALID

Massiiv- st. tavaline puit, vajalik eeskätt peksude valmistamiseks. Mastisammaste jaoks sobivad kõige paremini vastava sektsiooni männipuidust liistud. Kask on hullem: sellest on keerulisem ühtlaseid lõike välja valida ja raskem töödelda. Mastide peenemad osad - topmastid ja lipuvardad, hoovid, ülejäänud sparn on suurepäraselt tehtud kasekebabist, mida vahel saab osta erinevatest superhüpermarketitest. Tähelepanu tasub pöörata sellele, et neid on erineva paksusega: 3,5 ja 3 ja 1,8 mm tulid vastu. Enamiku jaoks väikesed osad Hea on kasutada puidust hambaorke. muud puidust osad; teoreetiliselt ja teoreetiliselt on täispuidust valmistatuid lihtsam ja parem saada 2-3 kihist vastavat liiki spooni, mis on “Momenti” abil kokku liimitud.

Liim. Optimaalselt - mööbli PVA. Tõestatud - Novgorodi PVA-M "Akron". Kui ühte pole, sobib teine. Peaasi, et eesmärk peaks näitama "puittoodete liimimiseks", mitte "liimimiseks" - see peab palju halvemini. Ostes paluge proovida - liimige kaks spoonitükki pesunõelaga kokku surudes, oodake 30 minutit, kuni see kuivab ja proovige need lahti rebida. Kui liim on hea, siis spoon rebeneb, aga liim mitte. Lisaks kandke pinnale määrdumine - peaks moodustuma matt, kuid absoluutselt homogeenne läbipaistev kile ilma piimja varjundita. Eesti PVA on hea, aga vahel ei jää meie kuivanud külge ja kukub maha. Need. Olles ühega koostööd alustanud, on parem sellega jätkata. Ja loomulikult on asendamatu ka tavaline “Moment”.
Lakid, värvid. Lakk sobib kõige paremini "Aqua" - st. peal veepõhine. Kuivab kiiresti ning ei jäta paberile ja kartongile triipe. Ja mis on korteris töötamisel hädavajalik, lõhna praktiliselt pole. Mõistlik on osta korraga nii värvituid kui ka toonitud. tume puit. Värvid - pärast mitme variandi proovimist otsustasin akrüülvärvide kasuks. Neist kõige vajalikum on kuld. Tõestatud - "Inka kuld". Võimaluse korral on värvimise asemel lihtsam kleepida ülalmainitud värvilisele paberile. Üldiselt ei olnud Vene modellikooli traditsioonides modellide maalimine kuigi levinud. Erinevalt Euroopast, kus nad püüdlesid originaaliga sajaprotsendilise sarnasuse poole isegi varjundites, üritasid nad Venemaal sobitada. väärtuslikud liigid puitu nii, et nende värv, kuigi mitte täpselt, vastaks ligikaudu maalitud originaali värvile.

Kangas ja niit. Purjedesse sobib igasugune valge puuvillane riie. Loomulikult, mida peenem lõng ja tihedam kudumine, seda parem. Peaasi, et poleks sünteetilist lisandit, muidu ei kleepu hästi. Sama kehtib niitide kohta. Puhast puuvilla on aga praegu raske leida, aga kui sünteetika osakaal on väike, siis võib proovida. Seisutaglase jaoks on vaja musti niite, jooksva taglase jaoks on parem kasutada helebeeži niite. Paksuse osas tulevad kasuks kõik võimalikud numbrid: alates maksimaalsest - 10 või isegi 0, kui leiate, kuni 40 - 50. Kirjanduses soovitatakse mõnikord kangast autentsuse huvides toonida. nõrk lahendus tee. Proovisin ja ei meeldinud: see võib olla töökindlam, kuid puhasvalged purjed näevad palju ilusamad välja. Kui te aga niitide jaoks õiget värvi ei leia, on parem need kergelt puidupeitsiga toonida.

Traat ja foolium- eelistatavalt vask või messing, kuid sobib iga, isegi torudest. Väikesed naelad, plastiliin, isekleepuv kile jne. - See ei ole ammendav nimekiri; uued ideed võivad pähe tulla igal ajal kogu tööprotsessi jooksul.

TÖÖRIISTAD

Lisaks standardsele tööriistakomplektile, mis ei vaja kommentaare, nagu höövel, tangid, traadilõikurid, kruvikeeraja, klambrid paarikaupa - suuremad ja väiksemad, haamer, rauasaag, peitlid jne, on mitmeid spetsiifilisi asjad, mis väärivad eraldi mainimist .Elektri trell. Kui teil on idee tõsiselt asja kallale asuda, mitte piirduda ühe proovieksemplariga, peaksite kindlasti hankima drilli. Soovitav on valida midagi võimsamat - 500 vatti, mitte vähem. Väga hea, kui statiiviga ja reguleeritava pöörlemiskiirusega kasulik asi - lihvketas. Need. mitte teritav (see ei teeks ka haiget), vaid lihviv – mille pinnale saab kinnitada saed. Pusle on kasulik, kuigi mitte hädavajalik asi. Metalli rauasaag tuleb kiiremini kasuks (ehkki puiduga töötamiseks). Selle jaoks on hea kasutada kahte tera: väikesed ja suured failid. Neli või viis tükki erinevad kujud ja sälgud tasub omada, kuid minu kogemuse põhjal on peamised ja peaaegu asendamatud need tasased, väikesed, suurimad, mida leiate. Samuti on hea mõte omada nugade komplekti. Oma armastatuima ja vajalikuma noa (pildil) valmistasin ca 25 aastat tagasi metalli jaoks mõeldud riidest. Selliseid asju müügil pole. Ilma selleta pole tööd – ainult sellega saab spooni kvaliteetselt ribadeks lõigata. See oli umbes viis (!) sentimeetrit pikem - kulunud... Nii et kui teha samasugune, siis pikkuse varuga. Terale tera valides proovige seda painutada: kui see jääb kõveraks, on see liiga pehme. Kui läheb katki, siis mahub. Saate selle prahist välja teha. Võtke pikem tera, nii et see läheks peaaegu läbi kogu käepideme. Ka käepideme otsa ümardamine pole juhuslik: nendega on mugav liimitavaid osi hõõruda (eriti “Momentil”) ja ebatasasusi lihtsalt siluda.
Pöörake tähelepanu teritamisele - see on ühepoolne, samal ajal kui tera parem pool on maha lihvitud - see tähendab, et kui lõikate seda mööda joonlauda, ​​juhtides nagu pliiatsit, siis surutakse lame külg joonlaua vastu ja maapinna faas on joonlauast eemal. Tera nurk - umbes 30, teritamine - 15-20. Samast riidest tasub teha erineva laiusega väikesed peenikesed lõikurid, nagu peitlid: 4, 6, 8, 12 mm - küll mitte kohe, aga tasapisi tulevad need kõik kuskil kasuks. Müügil on poolringikujuliste lõikuritega puidunikerduskomplektid. Ka neid läheb varem või hiljem kindlasti vaja. Tavaline kingsepatöö. Kuid peate ise tegema veel ühe asja - pikast õhukesest küünest või jämedast õmblusnõelast (mugavalt masinaga) pikal (15-20 cm) käepidemel. Noh, kui me oleme teemal, siis õmblusnõelte komplekt erinevad suurused vaja läheb ka pintsleid. Tasub hankida poolteist tosinat korraga - kõik suurused: 2 kuni 20 mm, erineva kõvadusega erinevate vajaduste jaoks. Mõnikord on väikeste tööde jaoks mugav liimipintsli asemel kasutada peenikest pulga külge keritud traati.
Käärid. Tasub olla vähemalt kaks, eelistatavalt kolm paari: eraldi kangale, fooliumile ning paberile, spoonile ja papile. Vaja on minimaalselt kolme numbrit: suurimast korpuse tooriku tasandamiseks spoonimiseks kuni väikseimast viimistlemiseks lihvimiseks. Noh, keskmine on vahepealse töö jaoks. Terituskivid lõikuritele – neid tasub hankida kolm, sealhulgas väikseim viilkivi lõplikuks viimistlemiseks.
Väikesed asjad - vajalikud ja lihtsalt mugav kasutada: joonistustarbed, suured pintsetid, väikesed pikkade õhukeste lõugadega tangid, pesulõksud, kummipaelad "raha eest", heegelnõel, lauakruustang, läbipaistev pleksiklaasist joonlaud 50 cm pikkune, kustumatu mustad ja pruunid markerid, puidu peits. Jah, kunagi ei tea, mida veel välja mõelda saad loominguline lähenemine asja juurde!
Ja edasi. Seega, olles omandanud kõik ülaltoodu või olles kindel, et saad vajaliku õigel ajal, saad inspireerituna alustada! Ma ei anna teile nõu, kust jooniseid hankida - kirjandust on palju, Internet on tohutu ja dünaamiline - saidid sünnivad ja surevad. Ja mina ise Hiljuti Mind see suund ei huvitanud... Igal juhul, kuna te siia jõudsite, saate jooniste juurde jõuda. Uurige mitmeid erinevate laevade projekte, võrreldes nende kujundusi ja detaile. Sageli esitatakse ühes komplektis vahele jäänud detailid suurepäraselt teises - sama klassi sarnase laeva puhul ja vastupidi. Ka nende lugusid tasub lugeda. On hea, kui debüüt ei torka esimesena silma, vaid asjaolu, et valiku tulemusena meeldib teile rohkem kui kõigile teistele - on palju huvitavam töötada. Sellisel mudelil on palju suurem võimalus valmis saada - kahju oleks pooleli jätta... Noh, alustame muidugi kerega.
Autor - Dmitri Kopilov
Eksklusiivselt saidi jaoks