Pakkuda ohutu töö värvimiskabiinis ja väljapääsu juures vastu võtma kõrge kvaliteediga sellistes struktuurides kasutatavad katted kasutavad kuiva õhu filtreerimissüsteemi. Eemaldades ja filtreerides kahjulikud aurud ja värvijäägid, tagate kõrgel tasemel tuleohutus ja keskkonnasõbralikkus. Ja isegi kui süsteemil on filtreerimine veekardina kujul, ei saa te mingil juhul kuivadest filtritest keelduda. pihustuskabiin. Nende omadustest ja tüüpidest räägime selles artiklis.

Filtreerimise peamine ülesanne

Filtrisüsteem erinevat tüüpi mõeldud värvimiskabiini siseneva õhu või saastunud õhumasside puhastamiseks, mis väljuvad väljastpoolt. Need konstruktsioonielemendid on võimelised kinni püüdma erinevaid tolmuühendeid, eemaldama värvijääke ja säilitama kahjulikke aineid.

Siin on tööd segavad osakesed, mis eemaldatakse filtrite abil:

• tolm ja väikesed prahiosakesed. Need tulevad peamiselt välisõhu sisselaskeavast. Selle tulemusena moodustab see värvitud korpuse või osaga kokkupuutel pinnakatte defektidega alasid.
• värvi- ja lahustijäägid. Peen tolm värvist ja lahustitest eemaldatakse ka kambrisisese õhurõhu abil tavaliselt põrandakanalitesse, kus see settib spetsiaalsetele filtritele.
• kahjulikud aurud, sealhulgas lahustitest. Need on inimkehale ohtlikud ja need tuleb eemaldada tööpiirkond.

Ka kuivatamise ajal on oluline, et kambrisse satuks absoluutselt puhast kuumutatud õhku, muidu rikuvad autokere pinnale langevad tolmu- või mustuseosakesed selle ära. välimus ja põhjustab defektide teket.

Filtreerimisskeem pihustuskambris

Kogu süsteemi saab vastavalt eesmärgile jagada:

• esialgne õhupuhastus.
• põhiline filtreerimine.
• peen puhastusõhku.

Peamiselt kasutatakse kahte esimest tüüpi. Nende rakendamise eest vastutavad kaamera erinevatesse kohtadesse paigaldatud elemendid. Vaatame neid üksikasjalikumalt.

Eelpuhastussüsteem

Selle peamine ülesanne on:

• kambrisse siseneva sissepuhkeõhu puhastamine.
• õhumassi korduv puhastamine, kui süsteem tagab retsirkulatsiooni. Sel juhul siseneb õhk pärast puhastamist uuesti tööpiirkonda.

See filtreerimisseade võib koosneda pritsimiskabiinide volditud või kärgõhufiltritest, mis on paigaldatud ventilaatori ette. Teine tüüp on taskufiltrid, mis teostavad töötlemata õhupuhastust. Puhastatud materjali nõutav täpsusklass jämefiltrimisel varieerub vahemikus G2 - G4. Jämedate filtrite hulka kuuluvad värvikabiinide papist (paberist) labürindifiltrid, millel on erineva kujuga, ja nende asendamine ei mõjuta oluliselt kaamera hoolduseelarvet.

Põhiline filtreerimine

See on kõrvaldamise protsess kahjulikud ained tööpiirkonnast maalri töötamise ajal või auto kuivamise ajal.

Enamik kaasaegseid pihustuskabiinid on varustatud laefiltriga (ühe mootoriga konstruktsioonid) või lae- ja põrandafiltriga (kahe mootoriga konstruktsioonid). Need kahte tüüpi ventilatsioonisüsteemid erinevad õhumasside eemaldamise ja filtreerimise põhimõtte poolest.

1. Ühemootorilised süsteemid töötavad püsiva tara põhimõttel värske õhk alates väliskeskkond millega serveeritakse laesüsteemid ventilatsioon. Tänu sellele tekib rõhuerinevus ning surutakse vastu värvi- ja lahustite tolmupilved põrandakate, milles on kanalid selle väljastamiseks. Selline lähenemine on keskkonnale kahjulik ja on võimalik ainult siis, kui värvimisjoon on kergelt koormatud.
2. Kahe mootoriga süsteem varustab läbi ka puhast õhku lae struktuur, kuid eemaldab selle juba põrandas töötavate ventilaatorite abil pärast filtrite läbilaskmist, näiteks süsiniktüüpi. Need filtrid paigaldatakse majapidamis- ja tööstuslik ventilatsioon ja see on mõeldud lõhnade, mürgiste gaaside, keemiliste aurude ja gaasiliste saasteainete 100% eemaldamiseks sissetulevast õhust. Need tagavad vajalikud sanitaar- ja hügieenistandardid. Samuti filtrid koos aktiivsüsi kasutatakse kasvatuskastisüsteemides (hüdropoonika), tööstuslikes õhupuhastites.

Filtrid tuleb asetada kogu kambri alale.

Laefiltrid

Laefiltritena kasutatakse rullides olevaid materjale. Need on juba teine ​​lüli sissetuleva puhastamises puhas õhk ja nende puhastamise täpsusklass on F5–F6.

Filter ise on tulekindla immutusega töödeldud kiudmaterjal.

Põrandafiltrid

Põrandale paigaldatud filtrid on kõige suurema saastumise all. Neile kehtib puhastamise täpsusklass G4.

Seal on kaks peamist tüüpi:

• valtsitud materjalid nagu klaaskiud ja teised.
• inertsiaalne tüüp. See töötab suurte tahkete osakeste mehaanilise filtreerimise põhimõttel õhuvoolu suuna järskude muutuste ajal. Seda tüüpi elemendid sobivad suurepäraselt suure hulga tugevalt saastunud õhu eemaldamiseks, kuid ei tule hästi toime väikeste osakeste filtreerimisega.

Kui korraldate need kaks filtreerimissüsteemi õigesti, võite unustada peenfiltrite sagedase vahetamise, mis on täiendavad suuremahulised taskufiltrid ja mis on paigaldatud õhukanalisse. Sageli kasutatakse ka kassettpaneele õhukanali väljalaskeava juures või volditud kärgpaneele õhukanalis olevate peente aerosoolide jaoks. Selliste süsteemide puhastamise täpsusklass on F5-F9.

Kui teete ise filtreerimissüsteemi...

Minimaalne seatud värvikabiini õhupuhastussüsteemi projekteerimisel on jämefiltrid ja laefilter koos põrandas olevate saastunud õhumasside eemaldamise süsteemiga.

Ühe mootoriga konstruktsioonide puhul korraldavad mõned meistrimehed "märja põranda" süsteemi, mille põhiolemus on see, et pool läheb jooksev vesi, ja pärast tolmu, värvi ja kahjulike aurude sisenemist juhitakse see kanalisatsioonisüsteemi. Kuivatusrežiimis seda tüüpi filtreerimist ei kasutata, lisaks võib ruumis suureneda õhuniiskus.

Pidage kindlasti kinni filtri vahetamise ajakavast vastavalt kaamera tootja määratud parameetritele.

Kuidas filtreerite oma värvikabiini õhku? Ootame vastuseid allolevatesse kommentaaridesse.

Tänu pihustuskabiini katusele paigaldatud ventilaatorile tekib vaakum, mis tagab intensiivse õhu imemise kabiini sisemusest. Filtrielemendid püüavad kinni tahked värvipigmendid, suspensioonid, aerosoolid ja hoiavad neid kindlalt peal sisepind filter.

Pihustuskabiini kabiin on disainitud parimast lähtuvalt tehnilisi lahendusi juhtivad Euroopa tootjad värvimisseadmed.
Kabiin on varustatud kvaliteetsete Itaalias toodetud sädemekindlate ventilaatoritega ja Prantsusmaal valmistatud inertsiaalsete filtriseparaatoritega.

Tšehhi Vabariigis toodetud plahvatuskindlad lambid tagavad töökohtade optimaalse pimestamiseta valgustuse. Rakendus kahekordse filtreerimissüsteemi kujundamisel, mis on valmistatud kaasaegsed materjalid võimaldab saavutada kuni 97% õhupuhastusastme.

Ühtlane jaotusõhuvool tööpiirkonnas võimaldab saada kvaliteetsemaid katteid. Pihustuskabiinil on progresseeruv modulaarne disain, valmistatud tsingitud terasest.

STANDARDSEADMED

• Tsingitud terasest kaamera korpuse komplekt
• Aspiratsioonisüsteem
• Elektriline juhtkapp
• Plahvatuskindel luminofoorlamp, (Tšehhi Vabariik)
• Plahvatuskindel ventilaator
• Kinnituskomplekt (käepidemed, poldid, mutrid jne)
• Mittekootud materjalidest filtrite komplekt
• Filtri eraldajate komplekt, valmistatud Prantsusmaal
• Tehnilise dokumentatsiooni komplekt
• Pakkimine kasti

Tööala kõrgus on 2330 mm.

Korpuse kõrgus koos ventilaatoriga on 3200 mm.

LISAVALIKUD

• Varustuspleenum
• Lisalambid
• Suurenenud jõudlusega ventilaatorid
• Ventilaatori kiiruse reguleerimine
• Filtri ummistusseade

TEHNILISED ANDMED

*Areng mittestandardsed lahendused kliendi soovil.

Mõeldud värvi- ja lakikatete käsitsi pealekandmiseks õhku kasutades, kombineeritud ja õhuvaba pihustamine koos tahkete jääksuspensioonide samaaegse eemaldamisega tööpiirkonnast ja õhu puhastamiseks kahjulikest lisanditest.

Kaamerat kasutatakse paigaldamiseks mööbliettevõtete viimistlustöökodadesse, mille tootmisprotsessides on tule-, plahvatusohtlikud ja tehnilised lahustid, samuti akna- ja ukseplokkide, toolide, hällide ja muude puidutööstusharude tootmisel. Rahuldab tulekaitse ja sanitaarstandardid.

Tööpõhimõte

Värvimiskabiinid on usaldusväärsed paigaldused, mis on mõeldud intensiivseks tööks. Filtrielemendid on kõrgtehnoloogilised inertsiaalsed separaatorfiltrid, mis suudavad mahutada kuni 15 kg filtreeritud materjali 1 m2 tööpinna kohta ja peenfiltrid. Kaamerad on välja töötatud Euroopa juhtivate värvimisseadmete tootjate parimate tehniliste lahenduste põhjal. Värvimiskabiinid on varustatud kvaliteetsete Itaalias toodetud sädemekindlate ventilaatoritega ja Prantsusmaal valmistatud inertsiaalsete filtriseparaatoritega. Tšehhi Vabariigis toodetud plahvatuskindlad lambid tagavad töökohtade optimaalse pimestamiseta valgustuse. Kaasaegsetest materjalidest topeltfiltreerimissüsteemi kasutamine disainis võimaldab saavutada kuni 97% õhupuhastusastme. Õhuvoolu ühtlane jaotus tööpiirkonnas võimaldab saada kvaliteetsemaid katteid. Värvimiskabiinid on progressiivse modulaarse disainiga ja valmistatud tsingitud terasest.

Filtreerimisskeem

Standardvarustus

• Aspiratsioonisüsteem
• Külgseinad
• Elektriline juhtkapp
• Luminofoorlamp (plahvatuskindlas versioonis), valmistatud Tšehhis
• Ventilaator (sädemekindel), valmistatud Itaalias
• Mittekootud materjalidest filtrite komplekt

Valikud (varustuse vahetus)

• Varustuspleenum
• Lisalambid
• Suurenenud jõudlusega ventilaatorid
• Mittestandardsete lahenduste väljatöötamine tellija soovil

Seadmed on mõeldud pikaks kasutuseaks ja võimaldavad töötada laia valikuga värvi- ja lakimaterjalid, pakkudes minimaalsete kuludega optimaalseid töötingimusi.

Kui värvite autot, siis tõenäoliselt teete seda värvimiskabiinis. Et järgida õige tehnoloogia peate veenduma, et kõik abiseadmed Samas töötas nagu peab, sh ventilatsioon. Pihusti kabiin ise peab olema konstrueeritud nii, et see tagaks pritsimiskambri korraliku töö.

Peamiseks ohuks inimesele värvikabiinis töötades on värvaine aurustumisel eralduvad mürgised gaasid. Aurud tulevad ka lahustist. Seega pädev organisatsioon tööruum on kõige olulisem ülesanne. Vajalik on pidev õhuringlus. Selleks tuleb ette näha sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsiooni paigaldamine. Kambri põhja peate paigaldama filtritega kapuutsi.

Kui vaadata pihustuskabiini kapoti korrastamise seisukohalt, siis võib öelda, et on keeruline süsteem, kuna töö käigus peab olema tagatud detaili ühtlane katmine, ilma tilkade ja defektideta. Seetõttu tuleb õhuvoolud hoolikalt arvutada. Värviaurude eemaldamine on vajalik kambrisisese õhu puhastamiseks, samuti värvisuspensiooni settimise ja selle filtreerimise tagamiseks.

Niisiis tagab tavapärases töös oleva värvikabiini kapuuts järgmised sisekeskkonna tingimused:

• Söötmine kuni 30 kraadi Celsiuse järgi;
• Väljatõmbeõhu eemaldamine ruumidest ja väljalaskmine;
• Värske hapnikuga varustamine.

Tagamaks, et väljast tulev õhk oleks puhas ja ei segaks värvimisprotsessi, läbib see tolmu hoidvaid filtreid. Samuti selleks, et vältida värviaurude sattumist keskkond ja ei avaldanud sellele toksilist mõju, kasutatakse värvi säilitavaid filtreid.

Kui väljendada tsirkuleeriva õhu mahtu numbritega, saab seda esitada ruumi ruumala kordsena sissepuhke- ja väljatõmbeõhuga - siis on see näitaja 140-200 korda tunnis. Jämedalt võib seda võrrelda pideva õhuringlusega.

Ventilatsioonisüsteemide tüübid ja nende võrdlus

Traditsiooniliselt on kambri ventilatsiooni mitut tüüpi:

• Ühemootorilised kambrid on ruumid, mis saavad õhku ruumi ülaosast. Loodud õhuvool avaldab survet värviaurule ja see istub põrandal ja juhitakse seejärel välja;
• Kahe mootoriga kaameratel on lisaks ülaosas olevale mootorile veel üks mootor, mis imeb ruumist õhku läbi kaamera põhja.

Mõlemal ekstraheerimismeetodil on oma plussid ja miinused. Siiski tuleb arvestada ühe asjaga. Kaamera valik sõltub eeldatavast töömahust. Kahemootorilised väljalaskesüsteemid tagavad muidugi palju parema õhuringluse, kuid värvikabiini paigaldamine on üsna kulukas ja väga töömahukas. Värvikabiini väljalaskekott, millest kümneid autosid päevas läbi ei sõida, võib olla ka ühemootoriline: see on majanduslikult tasuvam variant.

Pihustuskabiini filter peab olema paigaldatud kvaliteetselt ja loomulikult tuleb see õigeaegselt välja vahetada, kui te ei soovi, et detailile tekiks defekte.

Õhukanali väljalaskeavasse on paigaldatud peenfilter. Õhukast paigaldatakse traditsiooniliselt lae alla ja on õhu sissepritse allikaks ruumi.

Rääkides teisest ventilatsioonivalikust, mida me mainisime, märgime, et eemaldamine määrdunud õhk tekib läbi kambri põrandas olevate aukude. Aukudele järgnevad kaevikud, mille kaudu õhk juhitakse. Avade kohale tuleks asetada grillid, et need ei ummistuks. Põrandasse saab kaevata kaevikuid, kuid võite lihtsalt põrandat ise tõsta.

Sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsioon

Samal ajal ei lõpe inimeste leiutamine kahe juba mainitud ventilatsioonimeetodiga. On veel üks meetod, mida enamik maalijaid eelistab - see on pakkumine- väljatõmbeventilatsioon. See võib töötada mitte ühes, vaid kolmes erinevas režiimis.

1. Voolu aktiivne tsirkulatsioon, mis läbib pidevat filtreerimist ja naaseb kambrisse. Selline puhastamine on vajalik vahetult enne värvimist, et puhastada ruum ja vältida tolmu sattumist värvikihi alla;
2. Õhu sissevõtt väljast, filtreerimine ja soojendamine või jahutamine vastuvõetava temperatuurini, seejärel kambrisse sisenemine. Seejärel juhitakse õhk välja ilma filtreerimiseta. See režiim sobib lihtsaks hoolduseks soovitud temperatuur ja udu summutamine;
3. Õhk pumbatakse kambrist, läbib filtreerimissüsteemi ja kuumutatakse 60 kraadini. Seejärel voolab see tagasi kambrisse, kuivatades auto pinda. Kiirendatud kuivatamine on vajalik suurte tööde puhul.

Ventilatsioonisüsteemi projekteerimisel pöörake piisavalt tähelepanu sellele, kuidas selle sisse- ja väljalaskeavad asuvad. Vale paigutus võib põhjustada pimealasid, kus õhk ei saa ringelda. Värvisuspensioon jääb sinna ja settib seejärel objektidele.

See muidugi raskendab tööd ja halvendab värvimise kvaliteeti. Vajadusel saate põhisüsteemi efektiivsuse tõstmiseks paigaldada lokaalsed õhupuhastid, kuid veenduge, et kõigi nende agregaatide töö ei segaks üksteist ega tekitaks õhuturbulentsi.

Filter pihustuskabiinile

Filtrid, mida kasutatakse värvikabiinide õhu puhastamiseks, ummistuvad kiiresti tolmu ja värviga. Siis väheneb tsirkuleeriva õhu maht oluliselt ja selle uuendamisest mugavaks tööks ei piisa. See pole tragöödia, kuna ventilatsioonisüsteemil on tingimata õhuvarustuse toiteregulaator.

Lisaks on filtreid vajadusel väga lihtne vahetada. Probleemi saab lahendada ka kaheastmeliste filtrite abil. Need pikendavad oluliselt õhufiltrite kasutusiga. Kui väline filter takistab tolmu sattumist tuppa (filtriaugud on suuremad), siis sisemine tegeleb peenema puhastamisega.

See püüab kinni väga väikesed tolmuosakesed, lendlevad värvitilgad ja ka lakiühendid. Kui puhastate välisfiltrit õigeaegselt, peate põhifiltrit vahetama palju harvemini. Suuri tolmuosakesi on võrgust palju lihtsam eemaldada, et seda saaks uuesti kasutada.

Õhuvoolu kiirust tuleb analüüsida reaalajas. Värvimiskabiin peab olema varustatud spetsiaalsete anduritega. Voolukiirus peaks jääma vahemikku 20-25 cm/s. Arvutustele on loomulikult vaja lisada auto maht või pigem lahutada see näitaja ruumi mahust.

Vajalikud arvutused

Selleks, et teie pihustuskabiin töötaks korralikult, peate arvutama ruumis vajaliku ventilatsiooni. Kui teete arvutuse õigesti, ei kogune ruumi mürgised gaasid ja tolm. See mitte ainult ei kaitse värvi kasutajat, vaid parandab ka värvitud pinna kvaliteeti. Vastate ka nõuetele tuletõrjeosakond, kuna mürgiste lenduvate gaaside kogunemine väikesesse ruumi on tuleoht.

Muidugi on raskusi. Ringleva õhu maht sõltub värvitava detaili suurusest. Nii et väikese osa värvimiseks peaks õhuvahetuskurss olema viis korda tunnis. Loomulikult nõuab auto värvimine, nagu juba mainitud, rohkem kui 140 korda.

Näeme, et suurtes kambrites pole üldse tasuv värvida väikesed detailid– see on üsna loogiline. Kuid ringlust ei tohiks liiga madalaks seada, vastasel juhul võib see maalija tervist negatiivselt mõjutada. Kaasaegne lk värvimiskabiinid on sageli automatiseeritud, nii et töötajad ei pea mõtlema ventilatsiooni tugevusele.

Kui aga õhupuhasti pole automatiseeritud, peate selle ise valima vajalik kogus pöörded iga ventilaatori jaoks eraldi - ülemise ja alumise jaoks. Samal ajal peate teadma nende jõudlust ja tekitatud survet.

Võite tugineda kahjulike ainete anduri näitudele või oma kogemustele. Ventilaatori rõhk arvutatakse sõltuvalt laefiltri pindalast - ülemise mootori jaoks - ja sõltuvalt põrandafiltri pindalast - alumise jaoks.

Tavalist värvimiskabiini iseloomustab traditsiooniliselt teatud õhuvahetusvõime - keskmiselt 20 tuhat kuupmeetrit tunnis. Selline jõudlus tagab mitte ainult detaili kõrge kvaliteedi pärast värvitöötlust, vaid ka ohutud tingimused operaatori jaoks.

Ise-ise sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsioon

Kui olete juba ise ehitanud kasti, milles värvite osi või terveid autosid, saate kapoti ise teha. Pange tähele, et õhupuhasti paigaldamine võib toimuda alles pärast seda, kui olete ruumi täielikult kaunistanud: olete seinad vooderdanud, valgust paigaldanud.

Traditsiooniliselt kaetakse seinad sel juhul metall- või metalllehtedega plastikust vooder. Parem on kasutada fluorestsents- või led lambid: need on ökonoomsed ja ohutud kasutada, see on eriti oluline tuleohtlikus ruumis, näiteks värvimiskabiinis.

Tagage vähemalt 600 luumeni valgusvõimsus. Ebapiisavalt võimas valgustus võib ebaõnnestuda, kui ümber on liiga paks värviudu. Kuid seda ei juhtu, kui varustate ventilatsiooni korralikult: asetage õhupuhasti garaaži põrandale ja õhuvõtuava kuumapüstoliga lakke.

Kuid nagu olete ilmselt juba märganud, võivad kapuutsi kujundused olla väga erinevad ja saate enam-vähem vabalt katsetada. Isetehtud kapuuts värvikabiinis ei tööta tehase omast halvemini, kui kasutate kvaliteetseid komponente.

Inimesed seisavad sageli silmitsi ebaühtlase ventilatsiooni probleemiga. Selle vältimiseks mulle meeldib kogenud meister Soovitan varustada õhukanalid nii, et need jaotavad soojuspüstoli õhuvoolud ühtlaselt üle kogu garaaži pinna.

Tõenäoliselt teavad kõik soojapüstoli ehitust, nii et saate seda ka ise valmistada. Soojuspüstol on suur ventilaator, mis juhib õhku väljast läbi kõrge temperatuuriga kütteelementide. Kui võtad endale kohustuse teha kuumapüstol ise, kütteelementide asemel võite kasutada nikkel-kroomtraati.

Peate paigaldama umbes seitse kuni kaheksa kütteelementi või nende asendajaid. Seejärel soojendatakse kambris olev õhk soovitud temperatuurini. Kui teil pole kütteelemente või vajalikku traati, kasutage soojusgeneraatorit. Ta töötab diislikütusega.

Pärast süsteemi installimist testige seda kindlasti. Arvutuste põhjal reguleerige väljalaskevõimsust teatud suurusega osade värvimiseks või terve auto töötlemiseks. Maalimist putkas peaks tegema kogenud maalikunstnik; Samuti peaks olema partner, kes jälgib ventilatsioonisüsteemi töökorras olekut, et värvikabiin rikke korral gaasidega ei täituks.

Kapuutsi ohutus

Lõpuks pöörake tähelepanu sellele, kui turvaline süsteem on. Areng tõhus süsteem ventilatsioon aitab mitte ainult saavutada suurepärast värvimiskvaliteeti, vaid ka maksimaalset ohutust töö ajal. Selle olulise süsteemi võimalikult turvaliseks muutmiseks on kolm võimalust:

• Paigaldage õhukanalitele plahvatuskindlad tagasilöögiklapid;
• Pidage arvestust nende lisandite kohta, mis tekivad töö tulemusena;
• Vajadusel paigaldage täiendavad lokaalsed väljalaskemootorid, mis aitavad kasti atmosfääri parandada.

Eelnevalt kaaluge, kas värvimisel eralduvad lisandid ja aurud on õhust raskemad või kergemad. Esimesel juhul peate rohkem tähelepanu pöörama põranda lähedal asuvatele väljalaskeavadele. Kapuuts on vaja kujundada nii, et ülemisest kambrist eemaldatakse ainult kolmandik kogu ringlevast õhust ja põhiosa alumisest osast. Peate tegema vastupidist, kui eeldatavad aurud on õhust kergemad ja kogunevad seega peamiselt ülaosas.

Kui paigaldate lisaks jugavärvimisseadmeid, vajate isegi kohalikke plahvatuskindlaid katteid. Paar sellist õhupuhastit on hea paigaldada värvilaua kohale, aluse kohale või värvivanni lähedusse.

Näeme, et arvutus ventilatsioonisüsteem- vastutusrikast tööd, mis võib olla parem jätta professionaali hooleks. Alates korralik toimimine ventilatsioon mõjutab inimeste elusid ja värvimise kvaliteeti.

Ja kui kavatsete teha tööd teistele inimestele, sõltub teie kui eksperdi ja professionaali maine kapotist. Pärast siin toodud näpunäidete lugemist võiks valida mingi valmis väljatõmbekapisüsteemi, mida spetsialiseeritud kauplustes on palju.

Kui teie valik on luua oma töökoda nullist, meie omal jõul, siis veenduge, et teil on selles küsimuses piisav kompetents, lugege rohkem erialaseid raamatuid, vaadake veebist. Ja siis kindlasti õnnestub.

Kas soovite teada kõike auto värvimise kohta? Lugege rohkem kasulikke artikleid:

• . Ilus, mis ma oskan öelda.
• . Näeb võimas välja.
• . Autoga muidugi.