Pole saladus, et enamik meessoost elanikkonnast armastab kalal käia. Paadiga kalapüük pakub erilist naudingut ja seetõttu unistavad paljud inimesed ostmisest see objekt, ja mõned teevad seda oma kätega.

Materjalid paadi valmistamiseks

Internet kubiseb mitmesugustest loomingulistest ideedest, mida saab hõlpsasti ellu viia. Sisestades otsingumootorisse mis tahes päringu, saab inimene kiiresti teda huvitava vastuse.

Ja kui olete otsustanud ehitada vee peal hõljumise vahendi, leiate hõlpsalt palju ideid, mida saab soovi korral ellu viia. Niisiis, millest saab paati teha? Seda saab valmistada:

1. Puu.
2. Vineer.
3. Pudelid.
4. Alumiinium.
5. Kummid.

Iga loetletud materjali on raske kasutada, kuna tihedus on erinev ja seetõttu ka kvaliteet erinev. Kuid tasub meeles pidada, et igal materjalil on oma plussid ja miinused. Seetõttu sõltub materjali valik otseselt toote kasutuseast:

• Näiteks kõige rohkem vastupidav materjal on puu. See sobib pigem pikaajaliseks vee peal ujumiseks ja võib kesta seitse aastat. Tasub meeles pidada, tuleb võtta vastupidav puit. Parim on kasutada tamme. Seega on kõrge kvaliteediga toodangu tõenäosus suur.
• Vineer ei ole enam nii töökindel kui puit. See määratakse selle peensuses. Kuid kui te ei käi sageli kalal ja soovite tootmiselt raha säästa, on vineer suurepärane valik.
• Mis puudutab pudeleid, siis paljud küsivad väga loogilist küsimust: kuidas teha pudelitest paati? Paljud arvavad, et see pole üldse tõsi. Kuid hoolimata kõigist kahtlustest on tulemus hämmastav. See saab olema lihtne. Kuid valmistamise puhul peate tegema kõik endast oleneva, et teie töö tulemus vette ronides laiali ei laguneks.
• Alumiinium on ka suurepärane materjal. See on usaldusväärne ja võib kesta kaua aega. Kuid sellisest materjalist tootmine võtab palju aega ja vaeva. Seetõttu eelistavad paljud inimesed puidust alust.

Viimane materjal on väga levinud. Kõik ostetud ujumisvarustus on ju kummist. See ujub hästi ja talub palju raskusi.

Kuid tootmise ajal peate olema ettevaatlik, sest üks torke rikub selle ära. Aeg, pingutus, raha läheb raisku. Protsess nõuab täielikku keskendumist ja maksimaalset tähelepanu.

Puidust alus

Aastasadu on inimesed kasutanud puitu veepinnal transpordivahendina. Alguses oli küll lihtsad struktuurid väikeste platvormide näol, hiljem ilmus paat, mille valmistamine võttis kaua aega.

See peab ju veose ohutuks transportimiseks kvaliteetne olema. Tänapäeval saab igaüks soovi korral ravimit kodus paljundada.

Lihtne samm-sammult plaanõpetab teile puidust paati valmistama. On vaja kaua ette valmistada, laiad lauad, mis toimivad süstiku külgedena. Need peavad olema kuivad, siledad ja pragudeta.

Pärast alusmaterjali ettevalmistamist tuleb see hõlpsaks liimimiseks töödelda. Laudade servad tuleb lõigata ühtlaselt nii, et kokkupanemisel puutuksid lauad omavahel tihedalt kokku. Järgmisena hakkame sõidukit valmistama. Alustada tuleb vöörist. Lõikasime välja täiendava tahvli, mis hoiab külgi keskel.

Pärast külgede töö lõpetamist peate ehitama istmed. Protsess on väga lihtne, nii et see ei võta palju aega. Puidust lauad, tuleb külgedele naelutada. Pärast seda tuleb põhi paigaldada. See võib olla raud.

Lõika rauast lehest nõutav vorm, tänu tihedalt löödud naeltele kinnitame puidust alus. Paat on peaaegu valmis. Jääb vaid kinnitada raudkett, mis on ankru aluseks.

Vineerist paadi valmistamine

Vineerist paadi valmistamise ehitusplaan erineb pisut eelmisest. Kuidas oma kätega paati teha, saavad joonised ja kirjeldused usaldusväärne abiline protsessi käigus, täielik teave jooniseid leiab internetist.

Võtke suur vineerileht ja joonistage sellele toote piirjooned, tuginedes ainult joonistele. Seejärel lõigake see välja. Toote paigutus on valmis, jääb üle vaid kõik õigesti kinnitada. Tööd tuleb alustada külgedelt täpselt samamoodi.

Kui soovite mootorit kinnitada, tuleb tagaluuki tugevdada. Pärast poltide korralikku kinnitamist kinnitage põhi. Peate kasutama liimi ja vaiku. Loetletud toodete kasutamist ei tasu kahetseda, kuid ei tasu ka üle pingutada. Pärast nende rakendamist peate ootama, kuni täiesti kuiv. Siin on paat peaaegu valmis, peate selle lihtsalt värvima, nagu soovite.

Kummist kummipaat

Esimene vastus küsimusele: kuidas oma kätega paati teha, on joonised. Tänu neile saab toode välja õige vorm. Seetõttu peaksite esimese asjana joonistama jooniseid, arvutades väikseimad detailid.

Pärast seda lõikasime vineerilehest välja määratud mõõtmetega paadi. Lisaks vajame plaate usaldusväärne kinnitus põhi, katteks tent. Need materjalid tuleb üksteisega ühendada sama liimi ja vaigu abil. Andke liimile kindlasti aega tarduda, vastasel juhul muutub struktuur õhukeseks. Ja teie jõupingutused lähevad raisku.

Pärast seda katke toode presendiga, kinnitades selle tihedalt laudade külge. Pidage meeles, et disain peab olema lai. Nii saad omatehtud paadi. See ei ole väga sarnane müüdava kummiga, kuid see annab teile pehmuse ja mugavuse.

Tootmisprotsessi paremaks mõistmiseks näete, kuidas valmistada PVC paat oma kätega. Seal selgitavad nad selge näite abil tööpõhimõtet. Lõppude lõpuks on lugemine ja näite nägemine, tegevuste kordamine täiesti erinevad asjad.

Õhupaat

Olles näinud Internetis fotosid, kuidas pudelitest paati valmistatakse, on paljud üllatunud, esitades loomuliku küsimuse: kuidas teha omatehtud paati plastpudelid või kaua seda kasutada saab?

Tootmispõhimõte on nii lihtne, et isegi kümneaastane laps saab selle konstrueerida. Tootmiseks vajate palju plastpudeleid. Need peavad olema ideaalses korras, ilma pragude ja aukudeta, et vesi ei läbiks.

Kogus oleneb anuma soovitud suurusest. Samuti peavad pudelid olema kaanega, et vältida vee sattumist sisemusse ja nende raskemaks muutmist. Plastmaterjal tuleb asetada anuma kujul, kinnitada hoolikalt liimiga.

Siin on ujumisabi valmis. Seda on väga odav toota, kuid mitte väga kvaliteetne. Suure tõenäosusega võite oksale kinni püüdes pudeli läbi torgata, kahjustades nii konstruktsiooni.

Alumiiniumist laev

Olles õppinud varasemate paatide valmistamise põhimõtet, pole raske arvata, kuidas alumiiniumist paati valmistada. Ainus erinevus on materjalis, millest anum valmistatakse. Tugevuse poolest saab selle kergesti asetada puidu järel teisele kohale.

Ja kui seda hästi teha, võib see kesta kogu elu.
Seda tehes pidage meeles, et peate materjalid tõhusalt ja kindlalt kinnitama. Sest elu sõltub töö kvaliteedist.

DIY ankur

Ankur on ujuvvahendi põhielement. Aitab ju pikalt ühes kohas püsida, mitte lasta voolul laeva minema kanda. Ankru kinnitamiseks tuleb paadi tagaossa puurida auk, venitades raudketti, millest saab ankru alus.

Järgmisena peate koorma ise kinnitama. See peab olema suur rauatükk, mis võib paadi peatada. See tuleb kinnitada keti külge keevitamise teel. Kümme minutit – ankur on valmis. See on lihtsaim viis oma kätega paadiankru tegemiseks.

Järeldus

Mõned lihtsaid viise aitab teil õppida, kuidas oma kätega paati teha erinevaid materjale. Isegi kui katse ei õnnestu, jääb ise anuma valmistamise kogemus kindlasti meelde.

Kui aga paat heaks osutub, on sellest kindlasti kasu nii perega mööda jõge jalutades kui ka kalastades. Seetõttu ärge jätke kasutamata võimalust proovida oma kätega paati teha.

Video selle kohta, kuidas oma kätega paati teha

Jaht ja kalapüük on paljude meeste lemmik ajaviide. Varahommikul õngega roostikus istumine on kalamehe jaoks eriline romantika.

Kalapüügiks ja lihtsalt jalutamiseks mõeldud sõidukeid kasutatakse erineval viisil - kummist, alumiiniumist, PVC-paatidest ja isegi vineerist.

Sa võid osta absoluutselt igasuguseid veesõidukeid, kui vaid raha oleks, aga kuidas saab oma kätega paati teha? Me ütleme teile meie artiklis.

Vineerist paat

Isetehtud vineerpaat on väga kerge, lihtsalt kasutatav ja palju odavam kui poes.

Kõige tähtsam ettevalmistav hetk ehituses on paadijoonised. Täpsete arvutuste olemasolul ei pea te tulevikus aega ja vaeva raiskama toote ümbertegemisele ja kohandamisele.

Arvutused

Pakume teile ühte makseviisidest. Joonised paberile kandes saame sisse kõigi vajalike paadi osade mallid elusuurus. Nüüd saame oma toote “välja lõigata” ja puslega toorikud välja lõigata. Kui kõik osad on välja lõigatud, võite hakata liimima.

Kõigepealt ühendame kandvad konstruktsioonielemendid, ahtripeegli (tagumise osa lõige) ja raamid (kere põikiriba). Seejärel kinnitatakse põhi ja küljed ahtripeegli külge, nagu paadi fotol.

Kõigi osade ühendamiseks kasutage epoksüvaik ja klaaskiust lint. Need materjalid mitte ainult ei ühenda kõiki konstruktsiooni osi, vaid loovad ka veekindla õmbluse.

Paadi kokkupanek

Pärast vineeri külgkonstruktsioonide külge kinnitamist võite jätkata külgede ja põhja vaheliste nurkade tugevdamist. Nad teevad seda koos puidust nurgad, seejärel jätkake õmbluste tihendamisega.

Õmblusmaterjali saamiseks segatakse epoksüvaiku ja Aerosil võrdsetes osades. Järgmisena ei määrita õmblusi lihtsalt, vaid täidetakse selle koostisega.

Kui kogu konstruktsioon on kuivanud, saate istmed kinnitada. Kui paadil on mootor, kinnitame ahtripeegli ja vöörikatte.

Paadi välimine osa vajab ka töötlemist, samuti on vaja liimida kõik välisõmblused, kasutades ka vaiku ja klaaskiudteipi ning peale kuivamist pind lihvida; Seejärel kruntida ja värvida.

PVC kummipaadi kahjustuste parandamine

Kui teil on kummipaat juba olemas ja te kasutate seda aktiivselt, kogete tõenäoliselt sageli lekkeid sõiduki materjali torke või lõike tõttu. PVC-paadi taastamine pole üldse keeruline, seda on lihtne teha sparta tingimustes ja isegi vee peal.

Loomulikult on parema tulemuse saamiseks vaja aega varuda ja töökojas parem remont teha. Lekkekoha parandamisel kuivab liim ideaaljuhul 3 päeva, kuigi pole põhjust muretseda, kui paadi päeva jooksul ära kasutada.

Kui paati parandati vee peal, tuleb tagastamisel kõik uuesti teha, kuna kiiruga ja ilma korraliku tehnikata liimitud plaaster ei pea kaua vastu.

Kui kalastamise või jahipidamise ajal tekib torke, kasutage ainult paadiga kaasas olevat remondikomplekti.

Paadi kapitaalremont

Sest kapitaalremont paadid, mida vajate:

• Remondikomplekt (kaasas paadiga);
• Käärid;
• Rull;
• Pliiats;
• Rasvaärastust soodustav lahusti;
• Pintsel liimi jaoks.

Lõika varukangast välja ümar plaaster. See peaks olema lõikest 4-5 cm suurem.

Pöörake tähelepanu!

Sirgendage parandatav ala tasane pind, puhastage mustusest ja rasvatage lahustiga. Asetage plaaster augu kohale ja jälgige pliiatsiga, katke mõlemad pinnad PVC-liimiga ja laske kuivada.

15-20 minuti pärast korrake protseduuri ja laske uuesti kuivada. 5 minuti pärast võib taastamine ise alata. Puudutage sõrmega plaastri pinda, see peaks kergelt kleepuma.

Seejärel peate kleepuva pinna aktiveerimiseks soojendama plaastrit ja torkekohta sobib selleks ideaalselt föön, lihtsalt tegutsege kiiresti, et liim ära ei kuivaks.

Nüüd saad pindu kleepuva poolega üksteisele kanda ning kogu õhk ettevaatlikult välja ajada ning plaastrit rulliga triigita. Seejärel laske sellel vähemalt üheks päevaks kuivada.

Meie artikli kokkuvõtteks võime öelda, et paadi ostmisele või remondile pole vaja palju kulutada. Mõne pingutusega saate nautida seda, mida armastate.

Pöörake tähelepanu!

DIY paadi foto

Pöörake tähelepanu!

Kõik fotod artiklist

Kaasaegne turg pakub üsna suur valik erinevad turismi- ja kalalaevad. Aga meie mehe jaoks isetehtud paat valmistatud vineerist on palju lähemal. Ja siin pole mõtet isegi raha kokku hoida, enda tehtud paat on uhkuse allikas, pluss kogu protsess isetootmine, see pole niivõrd töö kui huvitav hobi. Selles artiklis vaatleme selliste toodete kokkupanemise peamisi etappe.

Paar sõna ettevalmistusest

Vineerist ja klaaskiust valmistatud omatehtud paate peetakse küll väikesteks, kuid täisväärtuslikeks veesõidukiteks. Seetõttu tuleb ettevalmistus- ja monteerimisprotsessile läheneda vastutustundlikult. Üldiselt võivad vead põhjustada mitte ainult laeva kahjustamist, vaid mõnel juhul ohustada ka omaniku elu ja tervist.

Milliseid materjale on vaja

• Nagu nimigi ütleb, on siin põhimaterjaliks loomulikult vineer.. Väikese paadi kere jaoks sobivad hästi vähemalt esimese või teise klassi lehed paksusega umbes 5–7 mm. Kiilu, raamide ja muude abikonstruktsiooniosade jaoks peate võtma paksema lehe, alates 12 mm ja üle selle;

• Materjali klass ei ole vähim oluline.. Vineeri valik on nüüd üsna suur, kuid antud juhul materjal on pikaajalises otseses kokkupuutes värske või ühtlasega merevesi, loomulikult tuleb vineeri võtta suurenenud niiskuskindlusega. Ideaalis on parem võtta FB kaubamärk, mis oli algselt tehtud laeva vajadustele. Kui "FB" hind teile ei sobi, võite peatuda "FSF" juures;

Nõuanne: nüüdseks laialt levinud kaubamärk “FC” võib mõnes allikas olla veekindel.
Kuid meie puhul see ei sobi, vajame kõrgendatud niiskuskindlusega materjali, lisaks sellist, mis talub pikaajalist kokkupuudet agressiivse keskkonnaga.

• Tugide, istmete ja muude elementide jaoks kasutatakse puhast puitu. Siin võetakse reeglina hööveldatud lauad paksusega 25 mm. Sel juhul tuleks eelistada pehmeid poorseid sorte. Professionaalses laevaehituses kasutatakse lehist, kuid väikese paadi jaoks piisab kuusest või männist;
• Lehtede vaheõmblemiseks sobib hästi vasktraat paksusega umbes 2 mm.;
• Suletud õmbluste loomiseks kasutatakse klaaskiudu ja polümeerliimi. Tänapäeval ei ole raske valida liimikompositsiooni tüüpi, turul on üsna suur valik, peaasi, et koostis oleks veekindel.

Tööriista valik

Omatehtud vineerpaadid kalastamiseks ei vaja ülemäära suurt tööriistakomplekti.

Siin saate hakkama traditsioonilise komplektiga, mis on saadaval peaaegu iga omaniku töökojas:

• Lisaks tangidele, kruvikeerajatele ja kääridele vajate loomulikult rauasaagi;
• Lõika tavaline vineer käsisaag See on üsna raske, seega on parem osta see koos lõuendikomplektiga. Lisaks peaksite valima mudeli, millel on nii palju suur hulk pööretel minutis, kuna madalatel pööretel puruneb spoon piki serva;

• Sellise töö jaoks on teil kindlasti vaja veski. Käsitsi tavalise liivapaberiga ei saa te seda saavutada hea kvaliteediga töötlemine;
• Lehtede kinnitamiseks liimimisel kasutatakse klambreid, neid peaks olema vähemalt 3–4;
• Liimi ja värvide pealekandmiseks on vaja pintslite komplekti.

Paadi ehitus

Sel juhul pole nii oluline, millist tüüpi paadi valida. Olgu tegemist puntide, süstade, purjekate või mootoriga paatide, ehitusjuhised on kõigi nende mudelite jaoks ligikaudu ühesugused.

Alustame joonistega

Tänapäeval pole probleem leida omatehtud vineerpaadi jooniseid. Internetis või erialakirjanduses on piisavalt teavet. Peate otsustama ainult laeva suuruse üle, sest sellest sõltub lehtede paksus. Kui teil pole sellise tööga veel piisavalt kogemusi, on parem jääda lihtsate, lahutamatute mudelite juurde.

Kogenud käsitöölised ei soovita ise paati kujundada. Kuid kui otsustate ikkagi sellise tööjõu kasuks, peate alustama laeva veeväljasurve ja kandevõime hoolika arvutamisega. Nii et pärast käivitamist ja ujumist ei lähe teie toode kohe koos omanikuga põhja.

Tähtis: omatehtud mootoriga vineerist paatide joonised ei erine palju puhtalt aerutatud analoogidest.
Reeglina on neil laevadel veidi muudetud ahtripeegli (tagumine külg).
Seetõttu, olenemata sellest, kas teil on praegu mootor, on parem eelistada kohe just selliseid paate.

Seega, kui olete leidnud endale sobiva mudeli, tuleb enne detailide ja koostude tegeliku valmistamise juurde liikumist teha paberist mustrid vastavalt joonistele. Ja alles pärast kõigi mõõtmete kontrollimist kandke muster vineerile või puidule.

Korpuse kokkupanek

Maksimaalne pikkus standardne leht on umbes 3 m. Seetõttu peate enamikul juhtudel ühendama kaks või enam väikest lehte üheks leheks. See on lihtne, kuid üsna vaevarikas protsess, mis nõuab täpsust ja täpsust. Sellist ühendust spetsialistide vahel nimetatakse kaldliimimiseks.

Selleks võtke 2 lehte ja lõigake need mööda serva nurga all, sellise kaldpinna laius peaks olema vähemalt 7 korda suurem kui lehe paksus. Kuidas suurem ala kontakti, seda tugevam on ühendus. Suurem osa massist eemaldatakse viiliga, seejärel masinaga kuni ideaalses seisukorras. Järgmisena määritakse kalded liimiga, ühendatakse ja pressitakse millegi raskega, kuni need täielikult kuivavad.

Nõuanne: selliste konstruktsioonide kokkupanek ja liimimine põrandale on äärmiselt ebamugav, seetõttu on soovitatav estakaad kohe ehitada puidust klots 50x50 mm.
Pidage meeles, et peate käsitsema paadi mõlemat külge, nii et saehobuseid tuleb selle jaoks kohandada.

Paat avardab tunduvalt kalamehe võimalusi! See on üldtunnustatud tõsiasi ja me ei pea siin pikka arutelu. Teine küsimus,? On selge, et olenevalt tingimustest on paadid asjakohased erinevad kujundused. Samuti saate osta paadi või saate selle ise valmistada. Selle kohta, mis seal on omatehtud paadid, nende eeliste ja puuduste kohta, teostatavuse kohta isetehtud kalapaat - selles postituses.

Tööstuslikud paadid on: täispuhutavad (kumm, PVC) ja jäigad, tavaliselt kohmakad (plastist, puidust, duralumiiniumist). Aga omatehtud paadid?

Tehke oma paat- see pole lihtne asi. Nad tegelevad iseseisva paadiehitusega, kui raha kangekaelselt pole; kui see on kauge piirkond ja pole kuskilt osta; kui käed sügelevad midagi teha, noh, näiteks paati... Kõikides muudes olukordades on lihtsam lihtsalt sobiv paat osta. Väike täispuhutav - väikeste tiikide ja järvede jaoks; keskmine täispuhutav keskmiste järvede ja jõgede jaoks; kõva plastmassist üks või terve paat, kui teil on midagi transportida ja plaanite kala püüda suurel jõel, veehoidlal või merel.

Olen näinud mitmeid omatehtud paatide kujundusi ja ma räägin teile neist.

1. Vineerist ja puidust valmistatud jäik omatehtud paat. Need on väikesed paadid, tavaliselt kalastamiseks väikesed tiigid ja järved. Pooleteisekohaline (kui rohkem teha, siis läheb liiga raskeks). Kontuurid on üsna sirged. Sellist paati kantakse “kroonil”, auto ülemisel pagasiruumil.

Paadi raam ja nahk on kokku pandud isekeermestavate kruvide abil. Välispind, küljed ja põhi kuivatatakse, krunditakse, värvitakse.

Vineerist paati saab valmistada väga erineva kujuga. Kohmakas ristkülikukujulised kujundid Kui teil on oskusi, saate selle sujuvamaks muuta, nagu paadi.

Joonisel kujutatud ebamugava puupaadi saab teha ka kokkupandavaks, mille põhi on kummeeritud kangast. Küljed kõvad, põhi pehme. Tehke kõik risttoed eemaldatavaks. See näeb välja umbes selline.

On selge, et selline paat on kompaktsem ja vajadusel saab selle kokku voltida.

2. Isetehtud duralumiiniumist paat. Põhimõtteliselt on see sama asi, ainult paadi kere on valmistatud duralumiiniumist. Ühendused keevitatakse argoonkeevitusega.

3. Minu arvates kõige huvitavam - kokkupandav duralumiiniumist paat. Üks kõrvalmajas elav ketraja kasutab seda.

Kokku 6 duralumiiniumist osa: põhi – 2 osa; mõlemal küljel - 2 osa. Elementide kinnitamiseks kasutatakse elastset, vastupidavat kummeeritud kangast. Kangas kinnitatakse duralumiiniumist rea neetidega, läbi ülekatte.

1 – osa külg (alumine); 2 – kummeeritud kangast riba; 3 – duralumiiniumist kattekiht; 4 – needid.

Minu naaber ei võta paati täielikult lahti. Ta lihtsalt eemaldab vahetükid ja voldib küljed sissepoole. Soovi korral saab konstruktsiooni ka risti painutada. Ja nii, ta asetab paadi auto ülemisele pagasiruumile ja pingutab selle kummipaeladega. See tuleb üsna kompaktne.

Sellise paadi põiktoed koosnevad: kõvast padjaga istmest ja kahest puidust tugipostist, mille otsad on kaitstud alumiiniumtorude tükkidega, mis on sisestatud külgede sisekülgedel asuvatesse spetsiaalsetesse aukudesse. Enne kalastamist sisestatakse vahetükid ja iste oma kohale, tagades konstruktsiooni jäikuse.

Sellised isetehtud paat See on mugav, sest põhi on kõva – sellel on hea istuda. Küljed ei karda konkse ja tõrkeid... Ainukeseks miinuseks on mõningane ebastabiilsus. Need. Kummipaati on ülimalt raske ümber pöörata ja isegi kui see üles kühveldada, jääb see vee peale. Sellises duralumiiniumis tuleb käituda ettevaatlikult ja vältida äkilisi manöövreid. Muide, minu naaber on juba aastaid sellisest paadist keerutanud ja väidab, et see on mugavam kui mõni täispuhutav. Olen temaga mitmes mõttes nõus.

Lisaks pannakse selline paat kiiremini kokku kui täispuhutav. Siin pole vaja midagi alla laadida.

Kõik ei saa head paati osta, sest hinnad on üsna kõrged. Lisaks ei pruugi kõik kujundused nende klientide vajadustele vastata. Kui lahti võtta kummipaadid, siis pole see väga töökindel transpordivahend, sest selline paat võib rasketes tingimustes kergesti viga saada. See tähendab, et nad ei sobi heaks kalapüügiks. Selle valiku korral tehakse otsus proovida teha omatehtud paati.

Omatehtud vineerist kalalaevadel on oma eelised:

• Esiteks on vineer lihtne, tihe ja väga soe materjal. Sellist mudelit on peaaegu võimatu hävitada ja see kaalub vähe.
• Teiseks on vineermudelis erinevalt kummist ruumi paarile inimesele.
• Kolmandaks, puidust paadis olles ei tunne te praktiliselt ebamugavust.

Peamine materjal, millest standardpaadid valmistatakse, on peetakse vineeriks. Müügil selle leidmisega raskusi pole.

Esiteks tasub meeles pidada, et igasugune tegevus, mis on seotud teatud tööriista (olgu see siis traktor või millegi muu) iseseisva loomisega, peab käima konkreetselt valitud skeemi järgi. Sel juhul peaksid teil olema kaasas omatehtud mudelite joonised. Mõnikord saab jooniseid asendada spetsiaalse kujundusega.

Juhtumi loomiseks peate võtma lihtsad lauad 2 cm paksuse ja 6 mm vineerilehega. Ahtri ja külgede materjali laius peaks olema 30 cm. Need on paadi jaoks kõige sobivamad mõõdud. Kõik muud toote sees olevad osad (istmed ja vahetükid) on valmistatud materjalist, mille laius on 2,5 cm ja pikkus 86,4 cm. Tuleb meeles pidada, et kõigi nende osade mõõtmed tuleb täielikult säilitada, kuna need on kõik on mudeli korpuse külge kinnitatud ainult isekeermestavate kruvidega. Selle kujunduse kõigi osade loomine ei tekita kindlasti probleeme.

Seda saab seletada nende kerge geomeetrilise kujuga. Tööprotsessi käigus peate tähelepanu pöörama ühendatud osade ja volangide sobivusele. Kõik ühendusosad peavad olema tasased ja kogu pikkuses peavad olema ainult väikesed vahed. Vormis kinnitusvahendid Kasutatakse erinevaid kruvisid. Mis puudutab selliste kinnitusdetailide suurust: kõik sõltub kasutuskohast. Need võivad olla järgmised:

• 3 x 26 ja 3 x 18 mm - sõiduki katmiseks;
• 4 x 60 ja 5 x 64 mm – kõigi muude konstruktsiooni osade jaoks (näiteks istmed, sööt ja külg).

Mudeli põhi on valmistatud vineerilehest koos 6 mm paksune. Kuid kuna see paadi osa puutub osaliselt kokku veekeskkonna mõjudega, tuleb sõiduki kaitsmiseks siiski töödelda kere ja põhja liitekohti VIAM-B/3 ainega ja kinnitatud kruvidega.

Kui see aine pole saadaval, võite selle asendada. õlivärv. Kuigi see ei liimi hästi, võib see anda tugeva ja usaldusväärse katte. Tasub öelda, et kruvide vaheline kaugus peaks olema umbes 4 cm.

Välised õmblused tuleb AK-20 abil hästi teibida kangaga. Et mitte hävitada mudeli põhja, asetatakse vahetükkide vahele spetsiaalne võre.

Paljud inimesed mõtlevad, kuidas ise vineerist paati teha. Mootoriga paadid ei erine oma põhiomadustelt kuigi palju võrreldes aerude all liikumiseks mõeldud mudelitega. Ainus erinevus seisneb mootori paigaldamise ruumi korralduses. Põhimõtteliselt kinnitatakse ahtrisse spetsiaalne laud, kuhu on paigaldatud paadi mootor.

Väikelaevade teatud osad võivad olla varustatud muude osadega, näiteks kokpit, tekinöörid jne. Tugevuse ja uppumatuse parandamiseks võib mudelitesse paigaldada teatud tühimikud, mis tuleb täita polüuretaanvaht. See lähenemine aitab vältida sõiduki üleujutuse võimalust.

Toote vineerist korpuse värvimine on üsna huvitav ja tõsine hetk. Seda tehakse õigesti järgmises järjestuses:

• Keha tuleb kruntida. Kuivatusõli peab olema tõeline. See kuumutatakse keemistemperatuurini ja eemaldatakse kohe pliidi pinnalt. Suure pintsli abil kantakse sooja kuivatusõli kõikidele kehaosadele nii välis- kui ka siseosas.
• Pärast kuivatusõliga kruntimist peate ootama lõplikku imendumist.
• Ja lõpuks on paat värvitud.

Suurepärane kombinatsioon värvivalik- valge ja punane. Põhi kuni veepiirini tuleb värvida valgeks. Punane peaks tõusma kõrgemale.

Omatehtud mudeli jaoks teevad nad ala mootori paigaldamiseks. Aerude kasutamine on odavam ja lihtsam. Aeru materjaliks võib olla 35 mm paksune kaselaud. Spindli otsa asetatakse käepidemega piisk. Terade servade kaitsmiseks saab kasutada spetsiaalseid padjandeid. Järgmisena saate aeru kruntida ja värvida. Paadid omatehtud tüüpi saab kujundada erineval viisil.

Vineerist isevalmistatud kalapaat ületab oma “vastupidavuselt” plast- ja kummimudeleid. Selline paat töötab viisteist kuni kakskümmend aastat. Loo ise paat ja naudi kalapüüki. Ja loomulikult tuleks enne tööle asumist otsustada, millist paati sul ikkagi vaja on: kokkupandavat või kokkupandavat.