Кое момче не се възхищава на конструкции като самолети? И модели на самолети, направени от таванни плочиНаправи си сам е чудесен подарък за деца, които се интересуват от авиация. Особено ако са участвали в сглобяването на корпуса. Статията ще ви разкаже как да направите прост модел на самолет от таванни плочи.

Авиомоделизъм

Конструирането на модели на самолети е популярна дейност. технически спортове, който представлява интерес за ученици, студенти, работници и инженери. В същото време всеки избира за себе си клас модели самолети, които отговарят на неговите интереси.

В авиомоделизма има три доста големи групи авиомодели, представени в таблицата:

Структура на модел на самолет

Съвет: Преди да направите самолет от таванни плочки, трябва да се запознаете с неговия дизайн.

Дизайнът на всички модели е много подобен. Основните компоненти на радиоуправляемия модел на самолет са показани на снимката.

това:

• Фюзелаж. Това е основата на целия модел, на който са монтирани:

1. носещи конструкции;
2. опашна част;
3. шаси.

Инсталиран вътре:

1. двигател;
2. оборудване за управление на самолета: приемник, кормилно управление, батерии.

• Крило.Служи за създаване на подемна сила. Крилото държи модела във въздуха.
• Елерони— контролни повърхности, разположени в задния край на крилото и отклонени нагоре или надолу в противофаза. Те позволяват на самолета да се накланя наляво и надясно.
• Опашка. Състои се от вертикална част - кил, и хоризонтална част - стабилизатор. Това устройство осигурява стабилност на самолета, така че да може да лети право и хоризонтално, без да се преобръща в небето, променяйки произволно посоката на движението си.

Кормилото е монтирано в задния край на кила.

• шаси. Оставете модела да излети от повърхността и след това кацнете върху нея.

Съвет: Ако няма колесник, моделът трябва да се изстреля на ръка, а самолетът да се приземи „по корем“.

• Двигател. Създава движението на модела, позволява му да набере желаната височина и след това да поддържа зададена скорост.
• резервоар. Служи за горивото, необходимо за работа на двигателя.

• Приемник. Приема сигнала на предавателя, усилва го и го обработва. И след това се предава на кормилните предавки.
• Управление на автомобили. Сигналът, идващ от приемника, се преобразува в движещи се кормила на модела през свързаните пръти.
• Приемникът и машината се захранват от бордовата батерия. Обикновено това са четири елемента „пръст“.

Избор на модел

Съвет: Когато избирате да направите самолет от таванни плочки със собствените си ръце, първо трябва да се уверите, че той е надежден за излитане и кацане, а след това дали отговаря на естетическите нужди.

Моделът на самолета трябва да има следните характеристики:

• Бъдете стабилни: останете добре във въздуха без много намеса от пилота.
• Лесно се ремонтира, което се осигурява от модели на самолети, изработени от таванни плочи.
• Достатъчна здравина, но без компромис с летателните качества: издържат на твърди кацания и летят добре.

Ние го правим сами

За работа ще ви трябват инструменти и материали:

Създаването на всяка конструкция, включително модел на самолет, със собствените си ръце започва с разработването на чертежи. За да направите това, можете да използвате услугите на специалисти или да ги копирате от уебсайтове, да отпечатате шаблони на принтер или да ги нарисувате според размера.

След принтера:

• Разпечатките на лист формати А4 се подреждат върху равна повърхност според серийните номера. Резултатът трябва да бъде изображение на елементите на самолета в естествен размер.
• Всички необходими листове са залепени заедно.
• При лепене на листове, без да се нарушават размерите и геометрията на бъдещия самолет.
• Линиите на рязане се изчертават чрез свързване на специални кръстове, начертани в ъглите, които определят границите на изображението.
• Получените самолетни чертежи от таванни плочи се комбинират със структурни фрагменти, лепилото се нанася върху необрязаните ръбове на листовете и всички части се залепват внимателно, така че ставите им да съвпадат много точно.

• По този начин всички фрагментирани елементи на модела се слепват.
• Хартиените шаблони се изрязват с ножица.

Производство на заготовки

Заготовките за сглобяване на самолета се изрязват от таванни плочи с помощта на подготвени шаблони.

Съвет: За да предотвратите движението на листовете от плочките, те трябва да бъдат фиксирани към повърхността на материала с лепило. След като маркирането приключи, лепилото няма време да изсъхне и хартията се отстранява лесно без повреди за по-нататъшна употреба.

• За да маркирате проста част с прави линии, достатъчно е да пробиете всичките й ъгли с игла.
• Отстранете шаблона и с помощта на линийка от съседните точки на пробиване на плочката изрежете материала с върха на ножа.
• Линийката се премества към следващите съседни точки, докато завърши пълното рязане на детайла.
• Заготовка със сложна форма със заоблени страни може да бъде напълно изрязана според шаблона.

• Препоръчително е да маркирате всяка част, за да улесните нейното предназначение, според монтажния чертеж.

Сглобяване на самолет

Преди да започнете да сглобявате всички части, по-добре е да гледате видеоклипа.

Технологията на сглобяване на самолета може грубо да се опише, както следва:

• Двойните прегради, състоящи се от няколко части, са залепени заедно, което увеличава тяхната здравина. Например, прегради на фюзелажа.

Съвет: За работа трябва да използвате лепило Titan, цената му е най-достъпна за начинаещи моделисти. По-удобно е да нанасяте лепило със спринцовка без игла, като я използвате като дозатор.

• За да сте сигурни, че краищата на изрязаните части са гладки, те се шлифоват с шкурка.
• Страната на фюзелажа се поставя на масата, за да лицебеше извън самолета. На него са изрязани всички монтажни отвори.
• С помощта на тази част се правят същите отвори на втората половина на фюзелажа.
• Лепилото се нанася върху залепената страна на заготовката за преграда на предното отделение и частта се притиска на място на мястото на монтажа. След разпръскване на състава върху свързващата част, детайлите се отделят и оставят лепилото да изсъхне частично за около 30 секунди. Частите се свързват отново и се притискат със сила за около 10 секунди.
• При сглобяване на самолет е необходимо, ако е необходимо, да се коригират размерите на отделението за батерии, като постоянно се проверява с квадрат или линийка перпендикулярността на съединяваните части.
• Така постепенно се сглобяват всички прегради на фюзелажа.

• След монтирането на всички прегради, втората страна на фюзелажа е залепена.
• Довършват се носовата част на самолета и монтирането на рамата за двигателя.
• Инсталиран горна частфюзелаж.
• Заготовките на опашката са залепени заедно. В този случай незабавно се полагат подсилени лентови фитинги за фиксиране на кормилото и клечки за зъби за твърдост.

• Залепването се захваща с дъска и стеги, което ще осигури равномерно залепване.
• Опашката е залепена на място.
• Вертикалността на елементите се контролира и стриктно се поддържа.
• Частите на асансьора са залепени заедно. В този случай вътре се поставя бамбуков шиш и лента за фиксиране на волана. За да се осигури надеждно залепване на половинките на тавана, лентата може да бъде перфорирана с дупки.
• Елементите се притискат с дъска и стеги и се оставят за около ден, докато напълно сухалепило.
• Краищата се шлифоват с шкурка или камък под ъгъл от 45°, което ще им позволи да не опират един в друг при накланяне на равнините на модела.
• Крилото е сглобено, върху него са маркирани линии за залепване на усилватели, ребра и рангоути.

• Дървена ос или лост може да се направи от дървена линийка с дължина 50 сантиметра.
• Лонжеронната шина е залепена.
• Съединението в центъра е подсилено с две малки летви.
• Пенопластмасовите неврити са залепени.
• Задава се желаната форма на равнината на крилото. За да направите това, материалът на субстрата или тавана се навива върху парче тръба.
• Лепилото се нанася върху всички свързващи елементи и се извършва окончателно залепване. Крило за настройка на времето лепилен съставфиксирани от всякакви по достъпен начин: тежест, щипки, лента.

• Малки вдлъбнатини, причинени от щипки за пране, се шлайфат с шкурка.
• Кухините в центъра на крилото се затварят и вложките се залепват.
• След като лепилото изсъхне, елероните се маркират. В този случай е необходимо допълнително да погледнете монтажа на светлина, за да не се качите на дяла.
• Прорязват се от двете страни с фреза и готовият елерон се отстранява.
• Отворените кухини се запечатват с ленти от плочки.
• Елероните могат да бъдат залепени веднага с армирана лента или по-късно, преди основния монтаж на модела на самолета.
• Предната част на крилото може да бъде подсилена с армирана лента.
• Целият модел е покрит с тиксо, което служи за красота и най-важното придава на конструкцията по-голяма здравина, което ще позволи на продукта да издържи на удари от падане.
• Залепващата лента се заглажда с топла ютия, която окончателно ще я закрепи към таванните плочи.
• В тялото на самолета е направен слот, в който е монтирано крилото.
• Сервото са монтирани на крилото. За да направите това, елементите се нанасят и очертават с маркер и се изрязва седалка.
• Теловете се дърпат със самоделна телена кука.
• Напротив, свинете са монтирани на елероните и са свързани към сервомеханизмите с твърд проводник.
• Във фюзелажа на самолета са монтирани две сервомотори за руля и елеватора.
  За фиксиране е по-добре да използвате двустранна лента, залепена към всички контактни зони на сервото.
• Елементите се монтират на място, а носещите стени се залепват допълнително. Пръчките се поставят от твърда тел към кормилата.
• Изработена е рамка за монтиране на двигателя.
• Тънък шперплат е залепен към монтажната страна на двигателя; в него ще бъдат завинтени болтове за фиксиране.
• Рамката за мотора е залепена на място.
• Моторният драйвер е монтиран пред фюзелажа, а проводниците се извеждат през вентилационния прозорец и се свързват.

Автомоделизъм, мотопланер, самолети от пяна. Моторна инсталация

• Проверява се посоката на въртене.
• Обтекателят се поставя на място и се закрепва с лента.
• За да се укрепи мястото на монтаж на крилото, то трябва да бъде закрепено чрез залепване на шперплат или тънки шиндли.
• Приемникът е инсталиран и всички кабели от цялата електроника са събрани заедно.
• Дъното на фюзелажа е залепено, изрязан е люк за монтиране на батерията.
• Общото тегло на модела е приблизително 450 грама.
• Можете да летите над модел на самолет. Видеото ще ви покаже как да направите това.

Сглобяването на самолети от таванни плочки е най-простият вариант, който може да направи начинаещ авиационен ентусиаст, ако желае. Основното условие е да правите всичко внимателно, като се придържате към технологията на сглобяване и е по-добре да вземете съвет от специалист.

Ето какво направихме (видео)

Ще стане самолет, направен от тавански плочи страхотен подаръкза момчета, които се интересуват от авиация. А още по-приятно за вашето дете ще бъде, ако заедно с него си направите планер. Ще ви кажем в нашата статия как да направите планер от таванни плочки?

Подготовка на материали

Създаването на самолет от таванни плочки ще стане невъзможно без:

• таванни плочки без изображения върху тях;
• пенополистирол с дебелина до 2 см;
• PVA лепило;
• канцеларски нож;
• чертежи на бъдещия самолет;
• маркери и химикалки;
• щифтове;
• пластелин;
• шкурка върху блок.

Някои занаятчии използват лепило за топене вместо PVA.

Рисуване на чертежи

Първата стъпка в създаването на самолети от таванни плочки е да отпечатате шаблоните:

• Трябва да отпечатате чертежите на бъдещия планер празен листхартия

• Готовата разпечатка се нанася върху плочката и се закрепва с щифтове.

• След това върху плочката се изчертават детайлите на самолета - тялото на модела на самолета, крилата, кила и въздухозаборниците.

Препоръчително е да залепите отпечатани чертежи върху картон.

Не е необходимо да разпечатвате чертежите на модела на самолета. Можете да рисувате детайлите директно върху листа от таванни плочи.

Обработка на шаблона

След като начертаете детайлите на модела на самолета върху плочките на тавана, използвайте служебен нож, за да изрежете заготовките възможно най-внимателно.

Най-добре е да изрежете частите на самолета с разстояние от 1-2 мм от линиите на детайла.

За да направите това:

• маркирайте граничните линии;
• С помощта на шкурка върху блок, придайте профил на всички части на бъдещия самолет, като извършвате движения напред и назад.

Трябва да обработвате гладко и уверено.В противен случай рискувате да повредите частите на бъдещия съд. Вместо шкурка някои използват нагрята ютия. Но не винаги е възможно да създадете профил по този начин.

Етап на залепване

Препоръчително е да залепите частите на планерите от таванните плочи с PVA лепило.

Не се препоръчва да използвате моментно суперлепило за залепване, тъй като частите ще се превърнат в каша.

Първата стъпка е да залепите въздухозаборниците заедно. Всеки въздухозаборник се състои от 3 отделни части.Когато лепилото върху въздухозаборниците изсъхне, залепете тези части към тялото на бъдещия самолет.

Изработка на фюзелажа

Вашият модел планер ще бъде по-„напреднал“, ако залепите фюзелажа към него. Фюзелажът е разделен на предна и задна част. Всяка част от своя страна е разделена на горна и долна. Чертежите на частите на фюзелажа, които са прикрепени към опашката, трябва да бъдат направени в 2 екземпляра.

Начертайте детайлите на фюзелажа и след това ги изрежете. Не забравяйте също да шлайфате тези части с шкурка. След това можете да започнете да ги залепвате. Ако желаете, можете да боядисате фюзелажа в камуфлажен или друг цвят.

IN напоследъкМалки модели на планери, направени от EPP, започнаха да се появяват в магазините за играчки, с други думи, от таванни плочи. Разбира се, такава играчка лети прекрасно, издържа на много полети и може да се използва навсякъде, но цените са високи - 9 долара на брой. Но можете също да направите домашен модел, като похарчите не повече от 30 рубли за самолет! И така, нека започнем да извайваме нашата играчка.

Материали:
*таванни плочи без релефна шарка
*PVA лепило
*чамови летви 4х4 мм
*бутони
*щипки за дрехи
* карфици или игли

* химикалки, маркери и др.
*канцеларски нож
*фина кожа на блок
*пластилин

Първо трябва да отпечатате и изрежете шаблоните за самолета.

Препоръчително е да залепите разпечатката върху картон. След това ги прикрепете към плочката, закрепете с копчета и начертайте крилото, стабилизатора и кила.

След това премахваме шаблоните и изрязваме детайла с канцеларски нож (или медицински скалпел) с надбавка от 1-2 мм.

Внимавайте да не докоснете линиите на детайла.

Сега трябва да обработите детайлите. Маркираме граничните линии, вземаме блок с шкурка и придаваме профил на крилото и стабилизаторите с помощта на движения напред и назад.

Трябва да го обработвате уверено, плавно, без дръпване, в противен случай можете да развалите частта. Разбира се, можете да дадете профил с нагрята ютия, но този метод не винаги работи.

Ако сте дали подробности необходимата форма, след което можете да започнете да лепите. Никога не хващайте лепилото Moment! Разтворителите ще превърнат самолета в каша, така че трябва да използвате PVA лепило. Шина с дължина 18-25 см се намазва с лепило от едната и от другата страна и се оставя за 5 минути, така че лепилото да попие в дървото. Средата на стабилизатора и крилото се маркира и дъното се намазва с лепило по средната линия. След това закрепваме всичко с щипки, килът е прикрепен с щифтове към крилото също по средната линия.

Предложено прости дизайнипланери са разработени в кръга за експериментален дизайн на SUT на Кострома. Всички те са направени предимно от пенопласт, но се различават един от друг по размери, пропорции, тегло, технология за производство на крила и характеристики на полета. Моделите се препоръчват за изработка от млади моделисти в домашни условия, по време на кръжоци и уроци по техника.

Малък, лек планер с размах на крилата 200 mm и тегло 4 g (фиг. 1) принадлежи към категорията на най-простите развлекателни модели и може да бъде направен за няколко часа. Пуска се във фитнес зала от ръка или при тихо време на спортна площадка с помощта на катапулт. Моделът с размах на крилата 230 mm и маса 7 g (фиг. 2) е малко по-тежък и по-здрав, а продължителността на полета му е по-голяма (около 15 секунди). Планерът е проектиран да бъде изстрелван от ръка и с помощта на катапулт (дори при слаб вятър) на футболно или друго игрище.

По-сложен модел (фиг. 3) с размах на крилата 400 mm и маса 26 g е метателен планер. Както начинаещите, така и опитните моделисти са запалени по конструирането на планери за хвърляне. За този клас модели се провеждат състезания. Основната задача е да се постигне максимална продължителност на полета. Набиране на височина се осигурява само с ръчно хвърляне. При проектирането на такъв планер трябва да се решат цял ​​набор от проблеми. Необходимо е да се постигне оптималното съотношение на масата на модела, формата и площта на носещите повърхности, така че планерът да може да бъде хвърлен на максимална височина. След излитане моделът трябва ясно да влезе в стабилен дългосрочен режим на плъзгане. За тази цел в предложената конструкция носът на фюзелажа е доста къс, а опашната стрела е дълга, но лека и здрава. С такива аеродинамичен дизайнПочти безтегловната и компактна опашка се намира извън зоната на турбулентност от крилото и работи ефективно. Дори и при липса на възходящи потоци, учениците от 5 и 6 клас с правилно изпълнено хвърляне успяха да постигнат продължителност на полета на микрофлот до 30 секунди. За провеждане на такъв модел е необходимо поле с размери поне 200х200 метра, за предпочитане извън града.

Подготвителната работа се състои в изготвяне на чертежи на частите в реален размер, изработване на шаблони за крилото, стабилизатора, перката и носа на фюзелажа и избор на материали. Изисква таван плочки от пянадебелина 3,5 mm с размери 500×500 mm (продава се в железарски магазини и довършителни материали), плътни видове пенопласт, дърво (смърч, бор, липа), PVA лепило и бои.

1 - центрираща тежест (олово); 2 - нос на фюзелажа; 3 - фюзелаж (бор); 4 - крило; 5 - стабилизатор; 6 - кил; материал на части 2, 4, 5, 6 - пенопласт

1 - центрираща тежест (олово); 2 - нос на фюзелажа; 3 - фюзелаж (бор); 4 - кил; 5 - крило; 6 - лонжерон (кибрит); 7 - стабилизатор

1 - центрираща тежест (олово); 2 - нос на фюзелажа; 3 - фюзелаж (бор); 4 - кил; 5 - крило; 6 - армировка за пръста (шперплат s1.5); 7 - шпат (бор); 8 - стабилизатор

Препоръчително е да започнете да създавате модели с производството на крило, перка и стабилизатор. След маркиране на контура според шаблоните, тези части могат да бъдат изрязани със скалпел. След това трябва да започнете да ги профилирате. За да се опрости конструкцията, крилото е с плоско изпъкнал профил по целия си размах. По-добре е да отстраните значителна част от материала от линията с максимална дебелина с остър нож. Повърхностното покритие се извършва с помощта на шкурка с различни размери на зърното, залепена върху шперплатови плочи с размери приблизително 50 × 200 mm, с постоянно наблюдениеспоред шаблони. За да придадете на крилото на модела (фиг. 1.2) малка напречна V-образна форма, преди да го залепите в слота на фюзелажа по оста на симетрия, трябва да се направи разрез на горната повърхност. Във втория от предложените дизайни централната част на крилото е подсилена с къса кибритена греда. В модела на метателен планер (фиг. 3) на долната повърхност на крилото трябва да се направи прорез и в него да се залепи лонжерон. По-нататък от крилото, където завършва лонжеронът, трябва да отрежете „ушите“ и да ги залепите отново под необходимия ъгъл. Повърхностите преди фугите се скосяват с шкурка, така че празнините да са минимални.

Както е известно от практиката на изстрелване на метателни планери, добро хвърляне се получава, когато фюзелажът се хване с палеца и средния пръст, а последното огъване на показалеца лежи върху задния ръб на кореновата част на дясната конзола. Ето защо е препоръчително да укрепите долната му повърхност с 1,5 mm шперплат или картон под показалец. Предният ръб на крилото може да бъде покрит с тънка цветна хартия върху течен PVA. Килът и стабилизаторът на моделите са с профил “плоска дъска” със заоблени ръбове. Прорезът трябва да подчертава „кормилото“ и „асансьора“.

Носът на фюзелажа на моделите е изработен от плътна пяна, а релсата на фюзелажа е от светло дърво. В носа е направен прорез точно по протежение на профила на крилото и е пробита кухина за оловна тежест. Точно местоположениеМестоположението на жлеба върху долната повърхност на фюзелажа за захващане на гумения шнур на катапулта е избрано експериментално.

Частите са свързани с PVA лепило. Крилото се вкарва внимателно в слота на фюзелажа и се фиксира с лепило. Зоната, където се срещат крилото и фюзелажа, трябва да бъде подсилена с ленти хартия за рисуване. След това килът и стабилизаторът са залепени.

Довършителната обработка на моделите включва боядисване на ламелите на фюзелажа и хартиените участъци на крилото с нитро емайллак.

Отстраняването на грешки на самолетите започва с премахването на изкривяванията и след това преминава към балансиране. Центърът на тежестта на моделите, изстреляни с катапулт (фиг. 1, 2), трябва да бъде на разстояние, равно на приблизително 33% от ширината на крилото, измерено от кръстовището на предния му ръб с фюзелажа. Метателният планер има центриране от приблизително 45°. Регулирането се извършва чрез увеличаване на масата на центриращата тежест или намаляването й чрез пробиване.

По време на тестови пускания на модели, поради минимално отклонение на елеваторите и кормилото, се постига плавен преход след набиране на височина към висене в ляв завой. Преди това в списанието бяха дадени препоръки за стартиране и отстраняване на грешки на най-простите и хвърлящи планери.

А. ТИХОНОВ, Кострома