П'ять найкращих підводних човнів, збудованих у XX столітті, обрали експерти американського військово-аналітичного (NI). Для складання свого рейтингу видання ставило фахівцям такі питання: чи була та чи інша субмарина для свого часу найкращою за критерієм «ефективність-вартість» та наскільки інноваційною була конструкція.

Німецькі хижаки в Атлантиці

На місце NI ставить німецькі субмарини типу U-31 часів Першої Першої світової. Будівництво цих човнів велося на судноверфі Німеччина в Кілі (всього 11 штук). Субмарини закладено у 1912-1913 роках, спущені на воду у 1914 році.

Човни цього типу брали активну участь у бойових діях. За час служби з 11 збудованих човнів вісім було втрачено. При цьому самі субмарини типу U-31 пошкодили або відправили на дно 856 суден загальним тоннажем понад 2 млн. тонн. Ці човни змінили уявлення про значення підводного флоту і стали грізною зброєю, здатною паралізувати судноплавство однією звісткою про те, що вони вийшли в черговий похід.

Серед цієї серії підводних човнів найбільш відомі три субмарини - U-35 під командуванням Лотара фон Арно де ла Пер'єра, найрезультативнішого підводника всіх часів, U-39 Вальтера Форстмана та U-38 Макса Валентинера.

Безумовний лідер — підводний човен U-35, який знищив 224 торгові судна загальною водотоннажністю понад півмільйона тонн.

Однак підводні човни типу U-31 були скоріше еволюційним, а не революційним етапом підводного суднобудування. Вони кардинально не відрізнялися від своїх попередників та наступників. Тим не менш, човни U-31 поставили Великобританію на межу виходу з Першої світової війни. Тільки вступ у конфлікт Сполучених Штатів у поєднанні з розвитком інноваційної тактики конвоїв для флоту Сполученого Королівства створило труднощі у німецькій підводній війні. Три човни типу U-31, що вижили, були захоплені союзниками після закінчення Першої світової війни.

Живі американці у Тихому океані

На друге місце серед видатних субмаринів експерти ставлять американські підводні човни типу Balao. Ці субмарини були збудовані в 1942-1947 роках. Усього верфі США передали для ВМФ країни 122 такі підводні човни. Вони воювали у роки Другої світової війни на Тихому океані проти японської імперії.

У той час японська промисловість дуже залежала від доступу до природних ресурсів Південно-Східної Азії. Припинити доставку цих коштів на японські острови означало фактично виграти війну на Тихому океані. І хоча військовий підводний флот США був відносно невеликий, керувався без ясного розуміння великого майбутнього субмарин на цьому театрі військових дій, мав на озброєнні погані торпеди, зрештою підводні човни, побудовані вже під час війни, знищили практично весь японський торговий флот.

Війна на Тихому океані вимагала від субмарин великої дальності дії і, відповідно, кращих умов для проживання екіпажу, ніж відносно невеликий за розміром Північній Атлантиці. Як і їхні попередники класу Gato, субмарини Balao були менш маневреними, ніж німецькі підводні човни VII серії, але вони компенсували цей недолік міцністю корпусу і в цілому дуже високою якістю конструкції. Але головне, порівняно з німецьким підводним човном VII серії субмарини типу Balao мали більший радіус дії, артилерію більшого калібру, більшу кількість торпедних апаратів та вищу швидкість надводного та підводного ходу. З іншого боку, човни Balao діяли набагато вигідніших умовах, ніж німецькі субмарини. Протичовнова оборона японців була слабшою.

Найбільша перемога Balao на Тихому океані - потоплення підводним човном Archerfish японського авіаносця "Сінано" водотоннажністю 58 тис. тонн.

Лише 11 зі 122 човнів Balao було втрачено під час війни на Тихому океані, два — вже внаслідок аварій та катастроф у повоєнний час. Після Другої світової війни підводні човни цього класу були передані декільком дружнім Сполученим Штатам флотам і продовжували служити ще багато десятиліть. Одна з них, колишня американська Tusk, частково використовується Тайванем під ім'ям Hai Pao.

Передові підводні човни Третього рейху

Третє місце американські фахівці поставили німецькі підводні човни серії XXI. Це була субмарина з революційною для свого часу конструкцією, що вплинула на все повоєнне підводне суднобудування.

У період з 1943 по 1945 рік на верфях Blohm & Voss у Гамбурзі, AGWeser у Бремені та F. Schichau у Данцигу було спущено на воду 134 субмарини цього типу. З них верфі здали флоту 119 і ще 15 залишилися недобудованими.

Деякі нововведення цього проекту стали революційними.

Субмарини XXI першими у світі отримали електромеханічну систему заряджання торпедних апаратів, гідроакустичний комплекс, що дозволяє атакувати без візуального контакту, збільшені акумуляторні батареї, каучукове покриття корпусу, що утруднює роботу гідролокаторів противника, а також пристрій завіси бульбашки.

Шпангоути цих човнів вперше були винесені назовні міцного корпусу, що дозволило збільшити простір усередині човна та спростити проведення різноманітних комунікацій та розміщення обладнання. Вперше підводні човни проектувалися для підводного плавання протягом усього автономного походу.

Океанський підводний човен XXI серії був першим підводним човном, здатним розвивати більш високу підводну швидкість, ніж надводну. На ній відмовилися від палубної зброї в обмін на швидкість та скритність. Човни XXI серії розвивали під водою швидкість до 17,5 вузла — майже вдвічі більше за звичайні субмарини. Планувалося, що вони діятимуть майже виключно у зануреному стані.

Човен цього типу міг йти повним ходом під водою чотири години поспіль, долаючи 65-70 миль (замість 12 миль за 1,5 години підводного ходу на восьми вузлах човнів серії IX). Цього цілком вистачало для того, щоб зробити атаку ворожого конвою та надійно відірватися від переслідування кораблів протичовнової оборони.

Союзники з антигітлерівської коаліції захопили вцілілі німецькі човни XXI серії, використовуючи їх як зразки для своїх власних проектів, так і з метою розробки більш досконалих технологій і методів протичовнової боротьби.

Німецька субмарина XXI серії стала основою для радянського підводного човна проекту 613.

Вона стала основою для великої флотилії китайських підводних човнів.

Атомні аргументи Вашингтону

На четверте місце серед видатних субмарин усіх часів та народів експерти поставили американські підводні човни на кшталт «». Це перший проект атомних субмарин, оснащених балістичними ракетами. П'ять підводних човнів цього були передані до бойової складу ВМС США з 1959 по 1961 рік.

Під час створення човнів «Джордж Вашингтон» за основу взяли проект атомного торпедного човна «Скіпджек». Такий підхід переобладнання субмарини з одного класу в інший, що мав місце і в радянському підводному флоті, дозволив скоротити терміни будівництва та заощадив фінансові кошти. У корпус субмарини за рубкою було вставлено 40-метровий ракетний відсік, у якому було розміщено 16 пускових ракетних шахт.

Сьогодні вважається як зрозуміле, що найпоширеніша форма сучасного ядерного стримування — атомний підводний човен з балістичними ракетами, здатними гіпотетично знищити десяток міст будь-якого з континентів. Ці ПЛАРБ складають найзахищенішу частину ядерної тріади стримування, оскільки знайти та знищити підводний човен до того, як він запустить свої балістичні ракети, дуже важко.

До 1967 року субмарини «Джордж Вашингтон» та однотипні з нею американські підводні човни були єдиними у своєму класі. «Їх незграбні радянські колеги несли лише по три ракети і змушені були спливати, щоб здійснити ракетний пуск», — пише The National Interest.

Загальне компонування човнів типу «Джордж Вашингтон» з вертикальними шахтами, розміщеними за рубками, виявилося надзвичайно вдалою і стало класичною схемою для підводних стратегічних ракетоносців.

На основі цієї схеми в СРСР було збудовано проект 667А, який за аналогією з «прототипом» називали в радянському флоті «Іван Вашингтон».

Головна субмарина проекту 667А вступила в дію у 1967 році. Перша британська субмарина аналогічного класу Resolution була передана флоту 1968 року, а французька Redoutable — 1971 року. Китай зрештою наслідував приклад інших ядерних держав, хоча перші сучасні підводні ракетоносці тільки недавно введені в бойовий склад китайського флоту. Перший підводний ракетоносець Індії Arihant, за планом, буде передано флоту наступного року.

Голлівудські човни для спеціальних операцій

На п'ятому місці експерти помістили багатоцільовий атомний підводний човен ВМС США «Лос-Анджелес». Ці підводні атомоходи будувалися наймасовішою серією. Усього американському флоту було передано 62 субмарини цього типу. Перша зі своєї серії почала працювати 13 листопада 1976 року, остання (USS «Cheyennе») — 13 вересня 1996 року. Кораблі будувалися компаніями Newport News Shipbuilding та General Dynamics Electric Boat Division.

Зараз у строю 41 підводний човен типу «Лос-Анджелес». Вони й досі становлять основу підводного флоту США. Човен «Лос-Анджелес» увічнений у романах «Полювання за» і однойменному фільмі з Шоном Конеррі.

Серед переліку завдань цих багатоцільових підводних човнів — боротьба з субмаринами та надводними кораблями противника, завдання ударів, мінування, пошуково-рятувальні операції, розвідка та спеціальні операції, у тому числі перекидання спецпідрозділів.

У 1991 році під час війни в Перській затоці з двох човнів класу «Лос-Анджелес» вперше в історії було здійснено залп крилатих ракет морського базування по берегових об'єктах супротивника. Підводний човен, запустивши ракети «Томагавк», продемонстрував абсолютно нові засоби війни у ​​розпорядженні США.

Останні човни класу «Лос-Анджелес», як очікується, буде знято з озброєння у 2020-х роках, хоча дата може бути відстрочена. На той час нові субмарини значно перевершуватимуть за своїми можливостями човни типу «Лос-Анджелес». Проте ці атомоходи становили основу підводних сил найпотужнішого військово-морського флоту майже п'ять десятиліть.

Втішні призи для СРСР

Крім п'яти призових місць, американські експерти вирішили заснувати і заохочувальні премії. До номінантів потрапили три радянські підводні човни, два американські, два британські, один японський і один німецький.

Насамперед увагу заслужив радянський атомний підводний човен проекту 941 «Акула» — важкий ракетний підводний крейсер стратегічного призначення. Це найбільші у світі підводні човни.

Не залишили без уваги американські фахівці та радянські підводні атомоходи проектів 705, 705К «Ліра» — невеликі високошвидкісні човни з титановим корпусом. Ці підводні судна не мали аналогів за швидкістю та маневреністю і були призначені для знищення субмарин противника.

Згадали і сучасні російські дизель-електричні підводні човни проекту 636 «Варшав'янка», один з яких минулого року відзначився залпом ракетами «Калібр» із Середземного моря, а також його попередників — човни радянського проекту 877 «Палтус».

Серед втішних номінацій і американські ракетоносці типу «Огайо» — серія з 18 американських стратегічних підводних човнів третього покоління, які почали працювати з 1981 по 1997 рік. З 2002 року це єдиний тип ракетоносців, які перебувають на озброєнні ВМС США. Кожен човен озброєний 24 міжконтинентальними балістичними ракетами системи «Трайдент», оснащеними головними частинами, що розділяються, з індивідуальним наведенням.

Наприкінці списку японські підводні човни типу I-201, також відомі як «Сен Така», — серія швидкохідних японських дизель-електричних підводних човнів періоду Другої світової війни. Спроектовані в 1943-1944 роках, вони стали одними з найшвидшехідних підводних човнів свого часу. Загалом у серії планувалося побудувати 23 човни, перший з яких був закладений у березні 1944 року, проте будівництво більшості з них було скасовано. Розпочато було будівництво лише восьми кораблів цього типу, з яких три були завершені до закінчення війни. Через пізню появу жодна з цих підводних човнів не брала участі в бойових діях.

Німецькі підводні човни часів Другої світової війни типу VII стали найбільш серійним типом підводних човнів в історії. Із замовлених 1050 субмарин до ладу увійшли 703 човни семи модифікацій.

Вересень 1939 року став для німецьких підводних човнів початком вдалого та довгого полювання. Протягом кількох років Англія часом втрачала від своїх торпед більше суден (насамперед транспортних), ніж могли побудувати її верфі. На самому початку великого протистояння в океані, що увійшло в історію як «Битва за Атлантику», військова фортуна була на боці підводних мисливців з кригсмарини... Після війни Вінстон Черчілль зізнався на сторінках своєї книги «Друга світова війна», що саме німецькі підводні човни , а не аси Люфтваффе, були головною загрозою Великобританії.

Незважаючи на вражаючі досягнення субмарин (особливо німецьких) у Першу світову війну, після її закінчення в очах багатьох військових експертів підводні човни продовжували залишатися лише допоміжним засобом боротьби на морі. Мало хто з фахівців вірив тоді, що невеликі підводні судна з недосконалою зброєю та обмеженим радіусом дії зможуть скласти серйозну конкуренцію могутнім лінкорам. Втім, на широку публіку голлівудські кіноісторії, що леденять кров, про бородатих піратів з морських глибин наздоганяли чимало страху. Для багатьох ще свіжі були спогади про затоплений 7 травня 1915 року пасажирський лайнер «Лузітанія» та його 1 198 загиблих пасажирів. Командував підводним човном U-20 капітан Вальтер Швігер.

Ситуація почала змінюватися до початку 1930-х років у міру вдосконалення конструкції підводних човнів. Чималих успіхів у цій галузі досягла, зокрема, Японія. Напередодні Другої світової війни у ​​складі її імператорського флоту з'явилися дуже цікаві кораблі: наприклад підводний човен, на палубі якого в закритому ангарі знаходився розвідувальний гідролітак. До речі, перед нападом на американську військово-морську базу Перл-Харбор її неодноразово фотографували з повітря такі «підводні» гідроплани. Активно працювали японці і над створенням надмалих човнів: вже в середині 30-х фірма «Міцубісі» побудувала перший такий човен – офіційно для досліджень під водою. П'ять таких човнів брали участь у знаменитому нападі на тихоокеанську американську військово-морську базу.

Що ж до Німеччини, то відродженню її могутності у цій галузі значною мірою перешкоджав Версальський договір 1919 року. За його умовами, німцям категорично заборонялося мати підводний флот, проте його таємне будівництво ніколи не припинялося. Свої військові замовлення рейхсвер та флот розміщували на території дружніх країн. Наприклад, танки та бойові літаки активно проектувалися та будувалися на території СРСР, у Липецьку та Казані готувалися німецькі льотчики та танкісти. У самій Німеччині, коли скандальна інформація просочувалася в пресу, влаштовувалися гучні розгляди. Так, у 1927 році, в результаті парламентського розслідування, пов'язаного з інформацією про будівництво на контрольованих фірмою Круппа турецьких верфях підводних човнів на кригсмарині, був змушений піти у відставку голова військово-морського командування Ганс Адольф Ценкер.

У середині 30-х років уряд Великобританії почав активно шукати способи налагодити цивілізований діалог з режимом Гітлера, розглядаючи його як природну противагу СРСР, що посилюється. Однією з перших акцій політики «умиротворення» стало підписання 1935 року Англо-німецької морської угоди. За цим договором Німеччина отримала право розпочати широкомасштабне будівництво флоту, загальна водотоннажність якого не повинна була перевищувати 35% від британського. Це співвідношення стосувалося всіх класів кораблів, крім підводних човнів, котрим окремо було обумовлено 45-відсотковий ліміт. У водотоннажності це виражалося в досить скромних 24 тисяч тонн. Втім, німці швидко знайшли спосіб, як, не порушуючи умов угоди, досягти максимальних результатів у нарощуванні своїх підводних сил. І тут треба віддати належне тодішньому керівництву німецького флоту, яке прислухалося до думки своїх експертів. При виборі перспективного типу підводного корабля німці зуміли уникнути досить поширеного на той час переконання, що субмарина неодмінно має бути великим кораблем - адже бойова міць підводного човна не зростає прямо пропорційно до її розмірів, як у інших бойових кораблів. Навпаки, якщо перевищити певну межу тоннажу, то бойові якості підводного човна погіршуються: зростає час занурення, яке необхідно човну, щоб з надводного становища піти на безпечну глибину, виявляється тенденція до зростання диферента на ніс, тобто мимовільний нахил корпусу та догляд у глибину. Тому замість великих підводних човнів водотоннажністю 2 000 тонн було вирішено будувати по чотири 500-тонних. Ядро підводного флоту Третього рейху мали скласти човни VII серії - чотири носових і один кормовий торпедний апарат, надводну швидкість 16 вузлів, дальність плавання 6 200 морських миль. На початку війни було спущено на воду 10 таких кораблів.

У грудні 1938 року Німеччина повідомила англійське уряд у тому, що міститиме підводний флот, рівний британському. А 28 квітня 1939 року Гітлер заявив у рейхстазі про розірвання Англо-німецької морської угоди. На той час фашистський флот вже мав на ходу 46 підводних човнів різних класів, і ще 11 підводних човнів було закладено на стапелях. 22 субмарини були підготовлені до бойових дій в Атлантиці.

19 серпня 1939 року 39 підводних човнів вийшли на позиції біля північно-східного узбережжя Англії. Однак надалі (у перший період війни) у цьому регіоні чергувало не більше 7 підводних човнів.

Улюбленець нації

Перша кров

Втім, вже дуже скоро воюючі сторони перестали грати в джентльменство: командири підводних човнів почали повідомляти, що зустріті ними одиночні судна активно використовують встановлені на їх палубах артилерійські гармати або негайно передають в ефір особливий сигнал про виявлення підводного човна - SSS. Та й самі німці все менше горіли бажанням розводити політес з ворогом, прагнучи якнайшвидше закінчити війну, що сприятливо почалася для них.

Великого успіху досяг 17 вересня 1939 року човен U-29 (капітан Шухард), який атакував триторпедним залпом авіаносець «Корейджес». Для англійського адміралтейства втрата корабля такого класу та 500 чоловік команди були великим ударом. Так що дебют німецьких субмарин загалом виявився дуже вражаючим, але він міг би стати ще болючішим для супротивника, якби не постійні невдачі при застосуванні торпед із магнітними підривниками. До речі, технічні проблеми на початковому етапі війни мали практично всі її учасники.

Прорив у Скапа-Флоу

Відповідальну місію було покладено на човен U-47 та його щасливого командира Гюнтера Пріна. У ніч на 14 жовтня цей човен, пройшовши вузьку протоку, прокрався через випадково залишене відкритим бонне загородження і таким чином опинився на головному рейді ворожої бази. Прин здійснив дві торпедні атаки у надводному положенні по двох англійських кораблях, які стояли на якір. На лінкорі Royal Oak, модернізованому ветерані Першої світової війни водотоннажністю 27 500 тонн, стався сильний вибух, і він затонув разом з 833 членами екіпажу, загинув адмірал Бленгроув, який також знаходиться на його борту. Англійці виявились захопленими зненацька, вони вирішили, що базу атакували німецькі бомбардувальники, і відкрили вогонь у повітря, так що U-47 благополучно уникла відплати. Прина, що повернувся до Німеччини, зустрічали як героя і нагородили Лицарським хрестом з дубовим листям. Його особиста емблема "Бик Скапа-Флоу" після його загибелі стала емблемою 7-ї флотилії.

Підводний човен U-47 під командуванням Гюнтера Пріна лише в червні 1940 року потопив в Атлантиці півтора десятки суден

Вовчі зграї татуся Карла

Варто англійцям налагодити ефективне прибережне патрулювання авіацією, як «вовчі зграї» негайно перебралися подалі в океан – за позначку 19 градусів західної довготи. Там, далеко від британських берегів, німецьким підводникам ніхто не заважав пускати на дно корабель за кораблем, часом тижнями переслідуючи свої жертви. Англійці намагалися хоч якось прикрити свої кораблі в мертвій зоні, недоступній береговій авіації, - у центрі океану для цього навіть поспішно переобладнали торговий корабель «Одесіті» на ескортний авіаносець із шістьма бойовими літаками на борту. Але в грудні 1941 року "Одесіті" був потоплений, і скорботний список жертв "вовчих зграй" знову почав стрімко поповнюватися. У 1941 році було потоплено 4398 суден загальною водотоннажністю 2 100 000 тонн і втрачено 35 німецьких човнів.

Вірнопідданий Лев

Топити всіх!

З січня 1942 року німецькі субмарини почали забезпечуватися пальним і запасами зі спеціальних вантажних підводних танкерів, про «дойных корів», у яких, зокрема, перебували ремонтна бригада і морський госпіталь. Це дозволило перенести активні бойові дії до узбережжя США. Американці виявилися зовсім не готовими до того, що війна прийде до їхніх берегів: майже півроку гітлерівські підводні аси безкарно полювали за одиночними суднами у прибережній зоні, розстрілюючи у темний час доби з артилерійських знарядь яскраво освітлені міста та заводи. Ось що писав про це один американський інтелектуал, чий будинок виходив вікнами на океан: «Вигляд на безмежний морський простір, який раніше так надихав на життя та творчість, тепер наганяє на мене тугу та жах. Особливо сильно страх пронизує мене вночі, коли неможливо думати ні про що більше, крім як про цих розважливих німців, які обирають, куди б їм послати снаряд чи торпеду…»

Тільки до літа 1942 року ВПС та ВМФ США вдалося спільними зусиллями організувати надійну оборону свого узбережжя: тепер десятки літаків, кораблів, дирижаблів та приватних швидкісних катерів постійно вели спостереження за супротивником. 10-й флот США організував спеціальні «групи-вбивці», кожна з яких мала у своєму складі невеликий авіаносець, укомплектований літаками-штурмовиками, та кілька есмінців. Патрулювання літаками дальньої авіації, обладнаними радіолокаторами, здатними виявляти антени та шнорхелі підводних човнів, а також застосування нових есмінців та корабельних бомбометів «Хеджхог» із потужними глибинними бомбами, змінило співвідношення сил.

У 1942 році німецькі підводні човни почали з'являтися і в полярних водах біля берегів СРСР. За їхньої активної участі було знищено мурманський конвой PQ-17. Із 36 його транспортів загинуло 23, при цьому 16 потопили підводні човни. А 30 квітня 1942 року підводний човен U-456 двома торпедами підбив англійський крейсер «Едінбург», що плив з Мурманська до Англії з кількома тоннами російського золота для оплати поставок по ленд-лізу. Вантаж пролежав на дні 40 років і був піднятий лише у 80-ті роки.

Підводний човен U-453 із посиленим зенітним озброєнням. Потоплено 21 травня 1944 року біля острова Сицилія.

Полювання на вовків

Численні літаки союзників, оснащені радіолокаторами, постійно чергували в Біскайській затоці, яка стала справжнім цвинтарем німецьких підводних човнів, що виходять зі своїх французьких баз. Притулки з армованого бетону, ставши вразливими після розробки англійцями 5-тонних бетонобійних авіабомб «Толбой», перетворилися на підводні човни на пастки, вирватися з яких вдавалося лише небагатьом. В океані екіпажі субмарин часто доби переслідувалися повітряними та морськими мисливцями. Тепер «вовки Дениця» все рідше отримували шанс для атаки добре захищених конвоїв і все частіше були стурбовані проблемою власного виживання під імпульсами пошукових сонарів, що зводять з розуму, методично «промацують» водну товщу. Найчастіше англо-американським есмінцям не вистачало жертв, і вони зграєю гончих псів накидалися на будь-який виявлений підводний човен, буквально засипаючи його глибинними бомбами. Такою, наприклад, була доля U-546, яку одночасно бомбили відразу вісім американських есмінців! Донедавна грізний німецький підводний флот не рятували ні досконалі радіолокатори, ні посилене бронювання, не допомагали і нові акустичні торпеди, що самонаводяться, і зенітне озброєння. Становище посилювалося ще й тим, що супротивник давно мав можливість читати німецькі шифрограми. Адже німецьке командування до кінця війни перебувало у повній впевненості у цьому, що коди шифрувальної машини «Енігма» зламати неможливо! Проте британці, отримавши в 1939 році від поляків перший зразок цієї машини, до середини війни створили ефективну систему дешифрування ворожих повідомлень під кодовим найменуванням "Ультра", використовуючи в тому числі й першу у світі електронну лічильно-обчислювальну машину "Колос". А найголовніший «подарунок» англійці отримали 8 травня 1941 року при захопленні німецького підводного човна U-111 - їм до рук потрапила не тільки справна машина, а й весь комплект документів прихованого зв'язку. З цього часу для німецьких підводників вихід в ефір з метою передачі даних часто був рівнозначний смертному вироку. Мабуть, Деніць наприкінці війни про це здогадувався, бо одного разу записав у своєму щоденнику рядки, сповнені безпорадного розпачу: «Противник тримає козирну карту, покриває всі райони за допомогою дальньої авіації та використовує способи виявлення, до яких ми не готові. Противнику відомі всі наші секрети, а ми нічого не знаємо про їхні секрети!

Згідно з офіційною німецькою статистикою, із 40 тисяч німецьких підводників загинули близько 32 тисяч людей. Тобто багатьом більш ніж кожен другий! Після капітуляції Німеччини більшість захоплених союзниками підводних човнів було потоплено під час операції «Смертельний вогонь».

Підводний човен (підводний човен, субмарина) - клас військових кораблів, здатних занурюватися і тривалий час діяти в підводному положенні. Найважливіша тактична властивість і перевага підводного човна - скритність. Підводні човни призначалися для руйнування важливих об'єктів на території противника, знищення бойових надводних кораблів, торгових і транспортних суден, проведення розвідки, висадки диверсійних груп та виконання інших спеціальних завдань. На човнах залежно від призначення їх використовувалися такі види озброєння: мінне; торпедне; артилерійське, включаючи зенітні та стрілецькі кулемети. Крім того, підводні човни відрізнялися розмірами, руховими установками, конструкцією корпусів, оснащенням.

Активне застосування субмарин вже спостерігалося у роки Першої світової війни, коли 600 підводних човнів (372 з них були німецькими) воюючих держав потопили 237 бойових кораблів загальною водотоннажністю 1 млн. т., у т.ч. 55 великих бойових кораблів (лінкори та крейсера), 105 есмінців, 33 підводні човни. Загальна вантажопідйомність потоплених торгових суден становила близько 19 млн. регістрових т. з яких 13,2 млн. т. було потоплено німецькими човнами. У період воєнних дій було втрачено 265 підводних човнів.

Вивчаючи досвід застосування підводних човнів, провідні морські держави мали єдиного погляду їх призначення. Так, англійці бачили в підводних човнах зброю протичовнової оборони та морської блокади, американці вважали головною їхньою метою бойові кораблі противника — лінкори, авіаносці, крейсери, есмінці. Японці намагалися створити човни, здатні діяти у складі ескадр, що панують на морі. Зрештою, німці вважали, що головним буде ворожий торговельний флот. До початку Другої світової війни до складу флотів провідних морських країн входило майже 800 підводних човнів.

Орієнтовна кількість підводних човнів на 01.09.1939 р. у межах країн

Підводні човни за рівнем впливу військового флоту протягом Другої Світової війни посідають друге місце після есмінців. Якщо Першої Світової війни підводні човни виконували роль допоміжних судів у деяких операціях, то нинішньої вони утворювали окремі флоти, грали самостійну роль. Якщо на початку ХХ століття підводні човни мали кілька країн, то у Другій світовій десятки. І це при тому, що будівництво підводного човна було в кілька разів складнішим і дорожчим за більшість надводних кораблів. А управління субмариною вимагало високопрофесійних екіпажів. Тільки на підготовку рядового складу човна витрачалося 6-12 місяців, а підготовка офіцерів займала кілька років. Необхідно відзначити, що човни, побудовані на початку століття за своєю конструкцією та оснащенням не йшли ні в яке порівняння з наступним поколінням за всіма параметрами: автономність і дальність плавання, силові установки, озброєння, навігаційне обладнання, засоби зв'язку та виявлення супротивника.

Стрімкий розвиток підводного флоту спричинило зміну тактики застосування підводних човнів. Замість одиночних атак човнів стали застосовуватися масовані, замість базування в портах виникли численні плавбази за тисячі миль від берегів. З'явилися човни різного функціонального призначення. Так у період війни човни розрізнялися за розмірами та водотоннажністю: крейсерські (океанські), великі підводні човни, середні (морські), малі (прибережні), надмалі (міні човни) та спеціальні човни. Також човни класифікувалися за призначенням: монофункціональні, багатофункціональні, спеціальні. Розрізнялися підводні човни і з озброєння, і з конструкції корпусу.

За роки війни суднобудівна промисловість провідних морських країн поставила військовим флотам трохи більше 1700 підводних човнів (без урахування надмалих), у т.ч. 1089 човнів збудувала Німеччина, 205 – США, 154 – Великобританія, 145 – Японія, 92 – СРСР, 27 – Італія.

У зв'язку з істотними відмінностями у типах човнів, для повної характеристики якісного складу підводних флотів країн, кількість підводних човнів наведемо за класифікацією водотоннажності. При цьому до категорії спеціальні включені човни за функціональним призначенням, незалежно від розмірів.

Орієнтовна кількість підводних човнів, що використовувалися у війні у розрізі країн та видів човнів (без трофейних та переданих/отриманих)

1) Крейсерські та великі

2) Спеціальні та надмалі

У таблиці не враховано загиблі надмалі підводні човни.

У період війни країни-союзниці передавали один одному підводні човни як у тимчасове користування, так і назовні. Так Великобританія передала Греції та Нідерландам по 5 човнів, Норвегії –3, Польщі – 3, СРСР – 4, Франції – 7. США передали Великій Британії – 15, Туреччині – 2, Польщі –1. Німеччина – 9 підводних човнів передала Італії.

Деякі країни використовували і трофейні човни. Так у Англії служили 6 трофейних човнів, Італії – 11, у СРСР –7, у Японії – 8. До складу Німецького військово-морського флоту входило 4 човни, побудовані іноземних верфях і 16 трофейних човнів. Близько 20 човнів Німеччиною було захоплено в Італії, Франції та інших окупованих країнах у недобудованому вигляді. Більшість їх було добудовано із застосуванням німецького озброєння та устаткування, з наступним введенням у дію, як судів власної постройки.

У зв'язку з тим, що підводні човни одного виду будувалися кількох типів (модифікацій), котрий іноді кілька підтипів (серій), вони відрізнялися між собою за тактико-технічним характеристикам (іноді за багатьма, іноді за кількома позиціями). Нижче наведено ТТХ найкращих зразків човнів у своєму вигляді.

Слід зазначити, що при порівнянні основних ТТХ підводних човнів, які мають приблизно однакові параметри (зазвичай фіксуються в довідниках), необхідно оцінювати ряд інших показників, що забезпечують.

До них відносяться: морехідність, непотоплюваність, швидкість занурення, шумність двигунів, оснащення радарним, гідроакустичним, навігаційним обладнанням та його якість, ударостійкість приладів та механізмів, якість торпедної зброї та засобів зв'язку, обсяг запасів та склад аварійно-рятувального майна. Ці параметри підводних човнів, а також ступінь підготовки екіпажів безпосередньо впливали на ефективність дій субмарин.

Крейсерський (океанський, ескадрений) підводний човен– човен з потужним артилерійським та/або торпедним озброєнням, з великою дальністю та автономністю плавання. Вона мала довжину корпусу – 80 і більше метрів, підводну водотоннажність – 2-5 тис. т. і дальність плавання при середній швидкості ходу 12-30 тис. миль, глибину занурення – до 300 м. Як правило, човен призначався для автономного ведення дій в океані і відрізнялася кращими умовами проживання екіпажу. Також човен мав діяти у складі ескадри великих надводних кораблів. Крейсерські човни будували 5 країн: Великобританія (3 човни), СРСР (11 човнів), США (222 човни 8 типів), Франція (1 човен), Японія (88 човнів 22 типів + 5 підводних авіаносців).

ТТХ найкращих зразків крейсерських підводних човнів

Великий підводний човен – човен із середнім артилерійським та посиленим зенітним озброєнням, а також збільшеною дальністю плавання. Вона мала довжину корпусу до 80 метрів, підводну водотоннажність – до 2 тис. т., дальність плавання при середній швидкості ходу до 12 тис. миль, глибину занурення – до 200 м. Човен міг діяти як у морі, так і в океані. Великі човни будували 12 країн: Великобританія (69 човнів 9 типів), Німеччина (313 човнів 3 видів), Італія (60 човнів 14 видів), США (66 човнів 3 видів), Японія (42 човни 4 видів). Причому США та Японія застарілі човни довоєнної споруди.

ТТХ найкращих зразків великих підводних човнів

Середній підводний човен – універсальний морський човен із збільшеною глибиною занурення. Вона мала довжину корпусу до 70 метрів, підводну водотоннажність - до 1 тис. т. і дальність плавання при середній швидкості ходу до 9 тис. миль, граничну глибину занурення - 200 м. Човни цього виду були найчисленнішими і найефективнішими в бойових діях. Човни будували 20 країн.

ТТХ найкращих зразків середніх підводних човнів

Малий підводний човен – призначаючись для ближнього захисту берегів та морських баз. Вона мала довжину корпусу до 50 метрів, підводну водотоннажність - до 500 т. і дальність плавання при середній швидкості ходу до 5 тис. миль, граничну глибину занурення - 150 м. Малі човни будували 5 країн: Великобританія (9 човнів), Німеччина (110 човнів 5 типів), СРСР (104 човни 5 типів), Швеція (9 човнів) та Японія (18 транспортних човнів 3 типів). Крім того, 78 човнів було побудовано Великобританією, які були меншими за середні підводні човни, але більше малих. Малі човни всіх країн виявилися невдалими, являючи собою швидше технічне відлуння Першої світової війни. Через малий розмір вони виявилися слабко озброєними з низькою мореплавством. У той же час, порівняно великий розмір і низька швидкість робили їх супротивником, що легко виявляються. Через війну якихось істотних результатів підводними човнами цього у війні був досягнуто.

ТТХ найкращих зразків малих підводних човнів

Надмалий (міні-субмарина) – човен з водотоннажністю до 60 т. та екіпажем 1-5 осіб. Вона призначалася для проникнення в бухти, бази та порти супротивника з метою розвідки, проведення диверсій або доставки вибухових речовин для дистанційного підриву. Човен мав обмежену автономність плавання й у район дій доставлялася, зазвичай, з допомогою носія. Вибухова хвиля від глибинних бомб не завдавала шкоди підводним човнам, а відкидала їх убік. На відміну від великих підводних човнів, що миттєво пеленгуються і знищуються авіацією і флотом противника, міні-субмаринам завдяки малим розмірам, вдавалося залишатися непоміченими і успішно виконувати завдання в умовах повного панування противника на морі та в повітрі. Надмалі човни будували 4 країни: Великобританія (131 човен 3 типів), Німеччина (908 човнів 4 типів), Італія (16 човнів 3 типів) та Японія (405 човни 4 типів). Незважаючи на значну кількість побудованих човнів, завданий ними збиток не покрив витрати на їх виробництво і не вплинув на хід війни.

ТТХ найкращих зразків надмалих підводних човнів

Спеціальні підводні човниу класифікацію за розмірами та водотоннажністю не потрапляють, проте в силу специфічності виконуваних функцій їх слід розглянути окремо. До таких човнів належали: підводні авіаносці та авіатранспорти, підводні мінні загороджувачі, транспортні човни, паливозаправники. Такі човни виконували або специфічне, вузьке бойове завдання, або забезпечували його виконання іншими підрозділами. Серед ефективних дій слід відзначити постановку мінних полів німецькими мінними загороджувачами у прибережних морських фарватерах та постачання вантажів та палива японськими транспортними човнами своїх експедиційних військ та кораблів.

Безумовно, що крім технічних параметрів підводних човнів ефективність їх дій впливала і тактика їх застосування. Екіпажі підводних човнів США та Німеччини інтенсивно займалися бойовою та тактичною підготовкою протягом усієї війни та мали порівняно високу підготовленість на відміну від італійських, радянських та японських моряків. Підводними човнами Німеччини та США керували командувачі підводних сил флотів, як правило, колишні підводники. Вони ж керували бойовою та тактичною підготовкою підводних човнів. Німецькі та американські човни могли злагоджено діяти великими групами на великій відстані від баз і протистояти конвоям чи з'єднанням надводних кораблів.

Тактика дій човнів визначалася завданнями, що вони вирішували, географічним становищем району у якому вони діяли, станом матеріальної частини та рівнем підготовленості до бойовим діям самих себе та об'єктів їх дій. Тому у різних флотах тактика човнів була різною. Але було багато й спільного.

Наприклад, майже всі човни на початку війни діяли в надводному становищі і вдень, і вночі. Занурювалися лише при атаці бойових надводних кораблів, конвоїв, що сильно охороняються, і при ухиленні від атак протичовнових сил. Атаки конвоїв зазвичай проводилися вночі кілька днів поспіль.

Для вирішення протичовнових завдань човни вдень маневрували на перископній глибині, а вночі надводному положенні заряджаючи акумуляторні батареї. Спостереження вели у перископ та за допомогою гідроакустичних станцій. Найчастіше бойові зіткнення під водою були безрезультатними, оскільки торпеди мали глибину ходу трохи більше 14 метрів, а гидроакустические станції – малі дальності дії і точність пеленгування. Для підвищення успішності атак практикувалася стрілянина залпом із кількох торпед. Крім торпед для боротьби з підводними човнами застосовувалися міни.

Свої особливості тактики застосовувалися практично кожним флотом. Так Німеччиною використовувалася тактика «вовчих зграй» переслідування підводними човнами кораблів супротивника з метою дочекатися переваги у позиції чи числі. Атака відбувалася одночасно максимально можливою кількістю підводних човнів. При цьому протичовнові сили конвою змушені були реагувати відразу на кілька човнів, розосередитися, тим самим не погрожуючи спільно одній з них, що дозволяло більшості човнів виходити в атаку неодноразово. Атаку зазнавала велика кількість судів, що згодом вимагало організації великого обсягу рятувальних робіт і частково відволікало кораблі ескорту переслідування субмарин.

Насправді дана тактика здійснювалася так. Підводні човни вишиковувалися в завісу (300-500 миль) так, щоб хоча б одна з них могла виявити конвой противника, що проходить. Підводний човен, що виявив конвой, передавав повідомлення про це в центр і слідував у надводному положенні паралельно конвою на значному від нього віддаленні (за горизонтом), стежачи за димами. Центр же наводив на мету інші підводні човни. "Зграя" могла складатися з 20 - 60 човнів. Як правило, атаки проводилися в нічний час та з надводного становища. Човни занурювалися лише у разі уникнення переслідування. Вдень «зграя» обганяла судна конвою, користуючись перевагою швидкості надводного ходу, і займала позицію для нової атаки вночі.

Дія «вовчих зграй» у прибережних, тісних районах, що сильно охороняються, виявилися дуже скрутними. Тому німці використовували одиночні човни, вдень лежали на ґрунті на глибині 50-100 метрів за кілька миль від маршрутів транспортів, у сутінки йшли до берега під водою, а вночі спливали у надводне становище для атак.

У англійському флоті єдиного командування підводними силами був. З початком війни підводні човни широко використовувалися для протичовнових дій своїх портів і баз. Крім того, вони вели протичовнові дії на шляхах переходів німецьких підводних човнів. Однак головним завданням на початку війни вважалася боротьба з німецькими надводними рейдерами, які здавалися англійцям головною загрозою їхньому судноплавству. У ході війни човни Великобританії залучалися для прикриття конвоїв та з'єднань надводних кораблів від ударів сил противника. Випадків потоплення ними човнів противника у своїй був. Бойові зіткнення під водою найчастіше були безрезультатними через недосконалість гідроакустичних станцій та відсутність протичовнових торпед.

Італійські підводні човни вирішували ті ж завдання, що й німецькі. Проте діяли інакше. В атаку виходили поодиноко і лише у підводному положенні, конвої не переслідували. Командири підводних човнів не вміли діяти в групах і завісах, атакувати супротивника, перебуваючи в надводному положенні, проривати охорону конвою, що йде змінними курсами, і довго переслідувати виявленого супротивника.

Основними завданнями підводного флоту СРСР було визначено: знищення транспортів та бойових кораблів супротивника та утиск їх плавання; ведення розвідки з метою виявлення напруженості та характеру комунікацій противника, системи та організації його протичовнової оборони, дозору, навігаційних огорож та фарватерів. У бойовій діяльності човни застосовували позиційний метод, потім почали застосовувати крейсерство в обмежених районах. У ході війни підводні човни перейшли до групових дій. Від стрілянини одиночними торпедами підводники перейшли до стрільби кількома торпедами з тимчасовими інтервалами, а згодом - до стрільби залпом «віялом». Нерідко підводні човни, не маючи можливості використовувати торпеди, спливали в надводне становище і вступали в бій артилерійський з кораблями противника.

Об'єкти атак підводних човнів США за їх значимістю розподілялися так: авіаносці, танкери, транспорти, есмінці та фрегати. До 1944 головними цілями при атаках конвоїв вважалися транспорти. З 1944 першочерговими цілями при атаках конвоїв стали вважатися есмінці.

На початку війни підводні човни діяли на комунікаціях Японії поодиноко. Атакуючи транспорти, вони майже не зустрічали протидії. Були навіть випадки заходу їх на рейди і в гавані для атак кораблів і транспортів, що там стояли.

У першій половині 1942 року підводні човни США атакували мету переважно з-під води, використовуючи для спостереження шумопеленгатори гідроакустичних станцій. На останній стадії атаки вони використовували гідролокатори одноразовою посилкою визначення дистанції до мети перед залпом. Після встановлення на човнах радіолокаторів стали застосовуватися нічні атаки, як у надводному, так і в підводному положеннях.

Були випадки, коли підводні човни при пошуку противника в надводному положенні піднімали перископ для збільшення дальності його виявлення. Проти дрібних суден та одиночних транспортів американські човни часто використовували артилерію.

З 1944 р. США почали активно застосовувати німецьку тактику «вовчої зграї», але зі своїми особливостями. До складу групи входило від трьох до шести підводних човнів. Групою командував один із командирів човнів. Човни групи мали один з одним зв'язок по радіо (із застосуванням високочастотних радіотелефонів), зоровий та іноді голосовий. Діючи в групі, човни розверталися в лінію перпендикулярну до передбачуваного курсу шуканого конвою з інтервалами близько 10 миль. Човен, що виявляє противника, повідомляв про нього іншим, після чого човни зблизившись із противником атакували його самостійно, але в рамках свого сектора, «не заважаючи» сусідові. У результаті мали місце спільний пошук та близькі за часом атаки з інтервалами до 20 хвилин. Мала кількість човнів у «зграї» визначалося нечисленністю японських конвоїв (4-10 суден), популярністю маршрутів, а також поганим оснащенням кораблів охорони. Крім того, американські підводні човни зазвичай діяли на підходах до баз або портів.

Володіючи одним із кращих підводних флотів, Японія не мала централізованого управління ним. Підводні човни виконували завдання розвідників та мисливців за військовими кораблями. Вони включалися до різних оперативних об'єднань і здебільшого не мали компетентного командування. Аж до 1943 року підводні човни включалися японцями до бойових порядків надводних сил. У бойових діях переважали одинаки і лише зрідка брали участь у завісах. Були випадки їх дії в розвідувальних завісах з'єднань надводних кораблів, що прямували попереду. Для поразки кораблів та суден противника вони застосовували торпеди та артилерію.

За час війни загинуло близько 1300 підводних човнів (без урахування надмалих). До цього числа також входять човни масово затоплені екіпажами Франції та Японії. Крім того, додатково слід віднести до втрат 215 німецьких човнів, затоплених екіпажами в ході операції «Regenbogen» (у період капітуляції). Переважна кількість підводних човнів знищено у надводному положенні авіацією та надводними кораблями. Водночас майже половина радянських човнів загинула на мінах

Із загального потопленого тоннажу кораблів під час війни (34,4 млн.т.) частку підводних човнів припадає 64 %. Так усіма підводними човнами було потоплено 4658 транспортних суден загальною вантажопідйомністю понад 22 млн. регістрових т. (14,6 млн. т. підводними човнами Німеччини, 4,8 млн. т. – США, по 1,5 млн. т. Великобританії, 0 ,9 – млн. т., Японії, 0,7 млн. т. – Італії, 0,5 млн. т. – СРСР).

Підводними човнами знищено 465 бойових кораблів, у тому числі: 75 підводних човнів, 17 авіаносців, 3 лінкори, 122 есмінці та 160 кораблів інших типів. У тому числі підводні човни Німеччини знищили 14 великих надводних кораблів, 88 есмінців і протичовнових кораблів, 5 підводних човнів; підводні човни Італії потопили 4 крейсери, 2 есмінці і 2 підводні човни; підводні човни СРСР знищили 5 міноносців, 2 підводні човни, 22 сторожові кораблі, 22 тральщики, 3 мінні загороджувачі, плавучу артилерійську батарею, дозорний корабель, 5 мисливців за підводними човнами, 8 сторожових катерів, 24 швидкохідні; підводні човни США потопили один лінкор, 9 авіаносців, 12 крейсерів, 45 есмінців, 77 протичовнових кораблів, 10 мінних загороджувачів та 25 підводних човнів; підводні човни Японії знищили 3 авіаносці, 2 крейсери, 17 ескадрених міноносців, 11 ескортних кораблів, 2 підводні човни.

Ефективність бойових дій підводних човнів деяких країн мала такий вигляд.

Орієнтовні результати дій підводних човнів у період війни у ​​розрізі країн