Bahçede bir yol yapımını planlarken malzeme seçerken artılarını ve eksilerini tartmanız gerekir. Her türün kendine göre avantajları ve dezavantajları vardır. Seçim amaç, boyut ve görünüme göre belirlenir. Bu özellikler bahçenin hareket kolaylığına ve dekoratifliğine uygun olmalıdır. Bu yazımızda lastiklerden bahçe yolu nasıl yapılacağını anlatacağız ve adım adım talimatlara bakacağız.

Lastik izlerinin diğer malzemelere göre avantajları ve dezavantajları

Yolların işlevselliği her zaman önce gelir; buna göre bunlar, araba yollarına ve otoparkların yanı sıra yaya yollarına da ayrılır. Aşağıdakiler her türlü yol için kaplama olarak uygundur:

• Kaldırım levhaları aksi takdirde FEM (kıvırcık kaldırım elemanları) olarak adlandırılan,
• Tuğla,
• Çimento.

Yalnızca yaya kullanımı için:

• Kum,
• taş parçacıkları,
• Ahşap kesimler,
• Kurullar. Ayrıca şu makaleyi de okuyun: → "".

Malzemelerin her birinin belirli özellikleri vardır.

Listelenen malzemelere ek olarak, becerikli ustalar eski araba lastiklerini yol yapımı için uyarladılar. İnkar edilemez bir avantaj- maliyet veya daha doğrusu tamamen yokluğu. Maliyetler yalnızca teslimat için hesaplanır.

• Otomotiv kauçuğu her türlü hava koşuluna dayanıklı, yüksek mukavemetli bir malzemedir.
• Islakken bile kaymazlar. Kar lastiklere yapışmaz.
• Yağmurdan sonra çabuk kurulayın.

Araba yolu ve yürüyüş yolu boyutları arasındaki farklar nelerdir?

Otoparklar araç büyüklüğüne göre hesaplanır. Başlangıç ​​noktası genişliği artı kapıların serbestçe açılabilmesi için her iki tarafta 50 cm'dir. Sürüş ve dönüş özelliklerini dikkate almak önemlidir. Tüm özellikler dikkate alındığında erişim yolunun genişliğinin en az 3 m olması gerektiği ortaya çıkıyor.

Boyunca yaya yolları işlevsel amaç transit ve zevk olarak ikiye ayrılır.

• "Taşıma" fonksiyonel harekete hizmet eder. Kural olarak, kapıdan eve giderler veya bahçedeki binaları birbirine bağlarlar. Mesela evden koşuyorlar yaz mutfağı veya bir hamam. Bu tür yolların genişliği yan yana veya birbirine doğru yürüyen iki yaya için hesaplanır.
• Yürüyüş yolları boyutları nedeniyle yollara benzerler. 40-50 cm genişlik onlar için yeterlidir. Sadece çap araba lastiği Yolcu aracı.

Her birini kullanmanın daha iyi olduğu lastik döşeme şemaları

Bütün lastiklerden rayların inşası için çok fazla döşeme seçeneği yoktur.

• Lastikleri yatay olarak yerleştirin.
• Birbirine sıkıca bitişik olan “kenara” monte edin.
• Balıksırtı şeklinde figürlü döşeme.

Hangi yöntemin seçileceği, pist inşaatının ölçeğine, lastiklerin boyutuna ve sayılarına bağlıdır.

Her inşaat yönteminin avantajları ve dezavantajları vardır. Örneğin patlak lastiklerin takviye malzemesi ile kaplanması daha kolaydır. Yataklamada dikey cihaz sorunludur. Lastikleri iyice güçlendirmek için montajdan önce duvarlar arasındaki boş alanları doldurmanız gerekir. Aşınma direncini ve stabiliteyi artıran betonla doldurmanın en iyisi olduğuna dair bir görüş var. Bunu doğrudan kurulum yerinde yapmak daha iyidir.

İtibaren araba lastikleri Yalnızca düz bir yol değil, aynı zamanda adımlar da oluşturabilirsiniz.

Bir Öğütücü ile silahlanmışsanız, lastiklerden palet benzeri bir kaplama oluşturmak için lastiklerden düzgün şeritler kesebilirsiniz.

Araba lastiklerinden parkur oluşturmak için adım adım talimatlar

Lastiklerin bir bütün olarak kolayca yerleştirilebilmesinin yanı sıra, Orijinal versiyon kesilmiş şeritler şeklinde çok daha etkileyici görünüyor. Bu durumda sert yüzeyin yerini kauçuk alır. Çalışma aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

Aşama 1.“Yapı malzemesi” hazırlayın. Bunu yapmak için lastiğin yan duvarlarını kesmek için bir öğütücü kullanın. Sonuç, şerit haline getirilmiş bir halkadır.

Adım 2. Ne zaman gerekli miktar malzeme hazırlandı, yolun temelini hazırlamaya başlıyoruz. Mandal ve ip kullanarak yolun uzunluğunu ve genişliğini işaretleyin. Belirlenen alanda toprağı dikkatlice düzleştirin ve sıkıştırın.

Aşama 3. Her iki taraftaki yolun kenarları boyunca mandallar çakılır ve bunlara enine ahşap traversler sabitlenir. Aralarındaki mesafe lastik şeritlerinin uzunluğuna eşittir. Bu şekilde birkaç sıra döşenebilir.

Lastik tiplerinin karşılaştırmalı analizi

İdeal olarak, yolun inşası için aynı boyutta lastiklerin seçilmesi mümkün olmuştur. Aksi takdirde kesinlikle kesilmeleri gerekecektir. Lastik boyutları amaçlarına bağlıdır:

• Binek araçlar için,
• Kamyonlar için.

İkinci seçenekte daha az lastiğe ihtiyacınız olacaktır, ancak ağırlıkları nedeniyle bunların kullanımı daha zordur. Yol yapımında boyutların yanı sıra “kış lastikleri” yani düşük sıcaklıklar için tasarlanmış lastikler tercih edilir. Bu daha uzun bir servis ömrü sağlayacaktır. Ayrıca kaplamanın aşınma direnci de artar. Bu durumda, onu garaj yolları ve otoparklar için bile kullanabilirsiniz. uygun hazırlık gerekçesiyle. Diğer kaplamalarla aynı şekilde oluşturulur. Oluğun derinliği en az 50 cm olmalıdır.

Her türlü araba lastiği yaya yollarına uygundur.

Sınırlar nelerden yapılabilir?

Lastik sayısı izin veriyorsa, o zaman en iyi malzeme kenarları süslemenin bir yolunu düşünemezsiniz. Bu durumda, taban kaplamanın bitişe uygun olması garanti edilir. Kenarlık kurmanın üç yolu vardır:

• Bütün lastikleri dikey olarak gömün. Bu kaplama yalnızca lastik izi boyunca değil aynı zamanda diğer malzemelerle de kurulabilir.
• Çapraz olarak iki eşit parçaya kesin (bir öğütücü kullanarak).
• Şeritler oluşturun.

2. ipucu.Not! Lastikler bıçakla şeritler halinde kesilebilir ancak kesitin bir bıçakla yapılması gerekir. Özel alet– metal makas, dekupaj testeresi veya öğütücü. Sıradan bir bıçak lastiğin jantındaki metal çubukları kesmez.

Kaldırım, plakalar ve cıvatalarla sabitlenebilir. Diğer malzemeler de işe yarayacaktır.

• Destek olarak küçük boyutlu kütükler kullanılırsa mükemmel bir sonuç elde edilebilir.
• Dekorasyon için, yolun döşenmesinde kullanışlı olmayan 8-15 cm çapındaki testere kesimleri uygundur. Onları toprağa gömmeden önce, direklerin kabuktan arındırılması ve Pinotex gibi bir antiseptik ile işlenmesi gerekir.

Kategori: “Sorular ve cevaplar”

1 numaralı soru. Killi topraklarda lastik yolu yapmak mümkün müdür?

Sadece ile ön hazırlık. Doğal killi topraklar Sıkıştırılamadıkları için yüzer olarak adlandırılırlar; Bu nedenle, bir yol inşa etmek için tam teşekküllü bir oluk hazırlamanız gerekir. Bu 25-30 cm derinliğinde bir hendektir, dibine bir kat kırma taş ve kum dökülür. Her malzeme dikkatlice sıkıştırılır ve ancak bundan sonra lastikler düz bir şekilde döşenir.

Soru No.2. Araba yollarının asfaltlanmasında lastik tipi ne kadar önemlidir?

Parçanın amacına bağlıdır. Herhangi biri yayalar için uygundur, ancak araba alanları Kamyon lastiği kullanmak daha iyidir. Daha güçlü ve daha dayanıklıdırlar. Derin diş, araba tekerleklerinin kaplamayla güvenilir (kaymadan) temasını garanti eder. Üstelik her türlü hava koşulunda, yağmurda, karda bile.

Soru 3. Lastiklerden yapılmış bir kaplamayı betonlamak mümkün mü?

Şüphesiz! Bu kombinasyon yolun sağlamlığını ve dayanıklılığını artıracak ve çimento, kum ve kırma taş maliyetlerinden tasarruf sağlayacaktır.

Bahçıvanların lastik yolları oluştururken yaptığı ciddi hatalar

Hata #1. Toprağı tesviye etmeden ve sıkıştırmadan lastiklerin yola döşenmesi.

İlk bakışta dünyanın yüzeyi düz görünebilir. Ancak parkurun inşası sonrasında form doğru şekilde hazırlanmaz ise tüm hatalar çok kısa sürede ortaya çıkacaktır. Yol dengesiz yerlerde sarkacak ve eğrilecektir.

Lastik geri dönüşümü küresel bir sorundur. Ülkemizde çoğunlukla yakılıyorlar ve ölümcül zehirli duman üretiyorlar. Sorun şu ki, sadece yanma sırasında değil, aynı zamanda ısıtma sırasında da morötesi radyasyon lastikler buharlaşır zararlı maddeler. Bu nedenle bunları çimentoyla kaplamak veya aşırı yüksek ve düşük sıcaklıklara dayanabilecek özel koruyucu bileşiklerle boyamak daha iyidir.

Bir bahçe tasarlamak için birçok seçenek var.

Daha önce atılmış olan, amacına hizmet eden eşya ve nesnelerden çeşitli kompozisyonlar yaratılıyor...

Eski lastikleriniz birikmişse, onları atmak için acele etmeyin - bunları bahçede, sebze bahçesinde veya kulübede yol yapmak için kullanabilirsiniz.

Bu sürece yaratıcı bir şekilde yaklaşırsanız, bölgeyi güzelce dekore etmekle kalmayıp aynı zamanda güvenliğini de sağlayın.

Sitenizi düzenlemenin daha fazla tartışılacak olan birkaç popüler yolu vardır.

Bölge boyunca yollar döşeyin Bahçe arsası ancak malzemelerin yardımıyla mümkündür. olumsuz hava koşullarında bozulmaz ve çevre dostudur.

Yaz sakinleri genellikle kalan muşambayı kullanır, ancak yağmur yağdığında böyle bir yol çok kaygan hale gelir ve kuruması oldukça uzun zaman alır.

Kauçuk karolar uygundur, ancak ucuz değildirler ve yazlık eviniz için daha bütçeye uygun yöntemlerle geçinebilirsiniz.

Birkaç lastik şeridini kesmek biraz çaba gerektirir. Bıçağın kauçuk üzerinde daha kolay kaymasını sağlamak için önceden sabunlu solüsyonla yağlanması gerekir.

Aşınmış tekerlekler bahçe yolları oluşturmak için mükemmeldir.

Bu, özel malzemeler satın alıp kurmaktan çok daha ucuzdur.

Bir dizi başka avantaj daha vardır:

1. Araba lastikleri daha dayanıklı ve dayanıklı mevcut diğer malzemelerden daha fazladır.
2. Lastikler yüksek aşınma direncine sahiptir, farklı sıcaklıkları iyi tolere eder, pratik olarak bozulmaz Yağışların etkisi nedeniyle.
3. Kauçuktan yapılmış yolların arkasında, sadece kendine iyi bak. Sadece periyodik olarak üzerlerindeki kiri sade suyla yıkamanız ve kalıntıları süpürmeniz gerekir. Pistin normal olması için yapılması gereken tek şey bu dış görünüş.
4. Kiri suyla yıkadıktan sonra ve yağmurdan sonra kauçuk çabuk kurur. Kaymaz, dolayısıyla yaralanma riski minimumdur.

Lastik almak için araba meraklısı arkadaşlarınıza gidin; muhtemelen birisinin hâlâ kullanılmış lastik seti vardır. En yakın servis istasyonuna gidip oradan satın alabilirsiniz (ücretsiz veya çok ucuza).

Ancak bir takım dezavantajlar var:

1. Zemine döşenen kaplamanın buhar geçirgenliği yoktur. Toprak çürümeye başlar. Balıkçılar elbette bundan hoşlanacaktır; solucanları kolayca toplayabilirler.
2. Lastik bantları suyun geçmesine izin vermez. Bu, yağmurdan sonra çöküntülerde su birikintilerinin ortaya çıkmasına neden olur.

Üretim yöntemleri

Parça oluşturmanın birkaç yolu vardır; hangisini seçeceğiniz becerilerinize, araçların kullanılabilirliğine ve tercihlerinize bağlıdır.

Lastik bantlardan

En kolay yol, kesilmiş lastik şeritlerinden bir yol yapmaktır. Bunu yapmak zor değil, asıl önemli olan kauçuğu eşit şekilde kesmek ve ölçümleri doğru yapmaktır.

Aşağıdaki gibi yapılır:

1. Birkaç uzun şerit kesmeniz gerekiyor koruyuculu lastiklerden yapılmıştır. Kauçuğun kolayca düzleşmesi için kenar boyunca kesmeniz gerekir. Daha sonra uzun bir şerit oluşturmak için lastiğin kesilmesi gerekir.
2. Şeritler küçük bir tahtaya çivilenir ve yere yattım. Aralarında küçük bir boşluk olmalı - içine su girecek.
3. Yol boyunca kurdeleler döşendi. Alanı öncelikle drenaj ve yastık olarak ihtiyaç duyulan bir çakıl tabakasıyla kaplamak daha iyidir. Çubukların döşendiği alanlarda küçük girintiler yapılması tavsiye edilir, aksi takdirde yol yukarı doğru kayar.

Düşük sıcaklıklarda ve yüksek nemde kullanılmak üzere tasarlandıkları için "kış" lastiklerini almak daha iyidir.

Bu yöntem, yatak veya ağaç sıraları arasında küçük yollar açmanız gerekiyorsa etkilidir.

Bütün lastiklerden

Sitenin bir yüksekliği varsa, normal şeritler yerine basamaklara benzer bir şey yapabilirsiniz, lastiklerden bir merdiven yapabilirsiniz. Bunu yapmak için toprak veya kumla doldurulmuş lastiklerin tamamını kullanabilirsiniz.

Ana - yere güvenli bir şekilde sabitlenmeleri gerekir aksi takdirde yaralanma riski artar.

Çok fazla lastik varsa merdivenleri iki sıra halinde döşeyebilirsiniz. Veya kamyon lastiklerini kullanın.

Bütün lastiklerden oluşan bir parçayı aşağıdaki gibi takın:

1. Araba lastikleri toprağı kazmak. İnişin alt kısmından başlayın, yavaş yavaş yukarı doğru hareket edin. Her lastiğin güvenli bir şekilde takılıp takılmadığını dikkatlice kontrol etmek gerekir.
2. Stabilite sağlamak için şunları yapabilirsiniz: biraz boğulmak lastikleri yere indirin.
3. İçeri girebilirsin herhangi bir malzemeyi dökün- çakıl taşları, kum, toprak. Lastik boş olmamalıdır, aksi halde basınç altında sarkacaktır.

Bu adımlar şuna benzer (fotoğrafa bakın)

Bu parçayı kendiniz yapmak oldukça kolaydır.

Yöntem, kesme için özel beceri veya alet gerektirmez.

Ayrıca böyle bir yol uygundur ve beton veya asfalttan yapılmış yamaçlardan çok daha doğal ve güzel görünür, doğanın fonunda daha doğal görünür.

Sınırları çizmek

Kenarlar yolun kenarlarını süsleyecek şekilde tasarlanmıştır. Sınır oluşturmanın birkaç yolu vardır:

1. Lastikleri dikey olarak yerleştirerek yere gömün.
2. Ayrı şeritler yapın ve bunları çivilerle sabitleyin.
3. Lastiği çapraz olarak iki eşit parçaya kesin.

Kauçuk karolardan yapılmış kır yolları

Bu, kauçuk ülke kaplamalarının tamamen farklı bir seviyesidir. Modüler kauçuk karolarla alan pahalı ve bakımlı görünüyor.

Kaplama geri dönüştürülmüş eski lastiklerden yapılmıştır. Modül şunlardan oluşur: Kauçuk kırıntı renkli pigment ve poliüretan bağlayıcı ile karıştırılmıştır.

Fayansları kendiniz döşeyebilirsiniz. Ana - doğru ön ölçümler yapın, planlanan yolun uzunluğunu ve genişliğini tanımlayın ve ardından konuma ve gerekli döşeme sayısına karar verin.

Fayans ne kadar kalın olursa, satın alma maliyeti de o kadar pahalı olur. Ancak yoğun elemanlar doğrudan zemine döşenebilir. destek olmadan.

Karo iki katmandan oluşur:

1. Amortisman– boyanmamış kaba kauçuk kırıntılarından oluşan kalın bir alt tabaka.
2. Üst– ince renkli bir kırıntı kauçuk tabakası.

Düzensizliği önlemek için yoğun bir yüzeye daha ince fayanslar (2 cm kalınlığa kadar) döşemek daha iyidir. Örneğin, yolun planlandığı alanı çimentoyla doldurun ve elemanları bunun üzerine monte edin.

Aletleriniz varsa, istenmeyen lastikleri bağımsız olarak kırıntılara dönüştürebilirsiniz. Bunu nasıl yapacağınızı merak ediyorsanız, makaleyi oku.

Rulo kaplamalar

Alanı geri dönüştürülmüş kauçuk kullanarak da iyileştirebilirsiniz, ancak bu, yüzey üzerinde kolayca yuvarlanabilen rulolar şeklindedir.

Böyle bir yol Kauçuğun tüm özelliklerini korurken çok daha zarif bir görünüm sağlıyor. Bu, her türlü hava koşulunda yürümesi keyifli, elastik ve güvenilir bir malzemedir.

Aşağıdaki koşullar altında kurulur:

1. Bir temele ihtiyacınız var - beton veya asfalt.
2. Özel tutkalla kaplanır ve ardından rulo yol boyunca dikkatlice açılır.

Taban zaten oldukça hasar görmüşse kaplama yöntemi uygundur - bu durumda lastik bir palet hasar izlerini gizleyecek.

Birçok renk ve boyut var, bu yüzden seçim yaparken kafanız karışabilir.

Bu seçenek aynı zamanda daha pratiktir - kurulum daha kolaydır, yol estetik açıdan hoş görünür. Ancak bu tür kauçuk ruloların maliyeti daha yüksek olacaktır.

Çözüm

Eski lastikleriniz varsa bunu yapabilirsiniz. çok para biriktir ve bahçede sıradan bir yol aç lastik bantlar. Bu ucuz ve güvenilir bir malzemedir. Kauçuk, petrol rafinerisinin bir ürünü olmasına ve yok edilmesi oldukça zor olmasına rağmen, lastik insanlara veya bitkilere zarar vermez.

Daha estetik bir malzemeye ilgi duyuyorsanız lastiklerden hazır kauçuk kaplamaları tercih edin.

Temas halinde

Dacha arsası tam olarak birçok eski ve gereksiz şeyin, değişiklik veya restorasyondan sonra başladığı yerdir. yeni hayat. Buna mobilyalar, mutfak eşyaları ve giysiler de dahildir. Uygulamayı bul Banliyö bölgesi ve gereksiz araba lastikleri. Yetenekli yaz sakinleri onlardan neler yapabilir: salıncaklar, çiçek tarhları, kum havuzları ve hatta küçük havuzlar. Bugün eski araba lastiklerini kullanmanın başka bir seçeneğinden bahsedeceğiz - onların yardımıyla bahçedeki yolları düzenlemek.

Araba lastiklerinde kauçuğun temel avantajı, yüksek kalite. Eşit eski lastik dış etkenlere karşı artan direncini kaybetmez ve hem çeşitli yağış türlerini hem de düşük ve yüksek sıcaklıkların etkisini mükemmel şekilde tolere eder.

• Bu nedenle araba lastiğinden yapılan bahçe yolu kış donlarında çatlamaz, bahar yağmurlarından ıslanmaz, yazın sıcaklarında deforme olmaz.
• Bir kez zaman ayırarak, bahçedeki yollar için birkaç yıl boyunca rahat ve güvenilir bir kaplama elde edeceksiniz. Lastik izinin bir diğer avantajı da bakım kolaylığıdır. Sadece kalıntıları süpürmeniz, bir hortumdan veya sulama kabından su dökmeniz yeterli; bahçe yolunuz yeniden tertemiz parlayacak.
• Kauçuk nemi emmez ve oldukça çabuk kurur, bu nedenle şiddetli sağanak yağıştan sonra bile bahçenizde kısa sürede kuru bir yüzeye sahip olursunuz.
• Araba lastikleri kaymaya karşı oldukça dayanıklıdır; üzerlerine kaymak ve düşmek neredeyse imkansızdır, ancak bu gerçekleşse bile kauçuk darbeyi önemli ölçüde yumuşatacak ve olası yaralanmaları azaltacaktır.
• Lastik paletin en önemli avantajı yaratılma kolaylığıdır.

Eğer her şeyi takdir edersen olumlu özellikler kauçuk, sahada yolları düzenlerken araba lastikleri kullanmaya karar verirseniz, iki seçeneğiniz vardır: eski araba lastiklerinden bir kaplama yapın veya bu amaçlar için aynı lastiklerin geri dönüştürülmesinin bir ürünü olan kauçuk karoları kullanın.

Lastik izi

Bahçe yolu oluşturmak için eski araba lastiklerine ihtiyacımız olacak. Hepsinin aynı boyutta olması tavsiye edilir. İhtiyaç duyulan miktar şunlara bağlı olacaktır: toplam uzunluk kaplamayı döşemeyi planladığınız yollar. Yollar yeterince genişse kamyon lastiği kullanabilirsiniz.

Her lastikte sırt kısmını ayırmamız gerekecek (yukarıdaki resimde). Bunu yapmak için keskin bir bıçağa, biraz yağ veya sabun çözeltisine ve sıkıştırma aracı olarak bir nesneye ihtiyacınız olacak.

• Bir bıçak kullanarak lastiğin her iki yanındaki yan duvarları yavaş yavaş daire şeklinde kesiyoruz. Bir bıçağın oldukça yoğun lastik kauçuğunu kesmesini kolaylaştırmak için düzenli olarak yağ veya sabun solüsyonu içeren bir kaba batırılmalıdır.
• Yarma cihazımız bıçağın arkasına yerleştirilmelidir. Bu ayarlanabilir bir İngiliz anahtarı, bir gözetleme çubuğu veya sadece bir tahta blok olabilir.
• Lastiğin yan kısımlarını kestikten sonra elimizde paket lastiği var.
• Onu keserek gelecekteki yolumuz için bir kaplama elde ederiz.
• Gerekli sayıda koruyucuyu topladıktan sonra tuvali döşemeye devam ediyoruz. Bahçe yolunun genişliğine bağlı olarak aynı anda iki ila dört şerite ihtiyacınız olabilir.
• Şeritleri uzunluk boyunca hizalayın ve kenarlarını çivileyin. ahşap tahta veya fotoğrafta gösterildiği gibi bir blok. Bantlar arasındaki mesafe 1-2 santimetre olmalıdır. Zamanla bu boşluklarda çimen büyüyecektir. Bahçe yolunun hareket etmesini mükemmel bir şekilde önleyecektir.
• Yolların ahşap kısımlarının bulunacağı yerlerde küçük girintiler kazmak gerekir. Bu, kauçuk kaplamanın kenarlarının birbirine yapışmasını önlemeye yardımcı olacaktır.

Bu noktada lastiklerden yapılan bahçe yolunun montajı tamamlanmış sayılabilir.

Kauçuk karo yolları

Şimdi bahçedeki yolları düzenlemek için ikinci seçenekten bahsedelim. Bunun için özel bir kauçuk karoya ihtiyacımız var. Üretimi için malzeme aynı kullanılmış araba lastikleridir.

İlk önce ezilirler ve daha sonra ortaya çıkan kauçuk kırıntılarından fayanslar oluşturulur. çeşitli boyutlar, kalınlık ve renk. Birçok yaz sakini bu kaplamayı zaten takdir etti ve giderek daha fazla popülerlik kazanmaya devam ediyor.

Kauçuk karolar bir otomobil lastiğinin sahip olduğu tüm özellikleri korur. Böyle bir kaplamanın satın alınmasının ek maliyetler gerektireceği açıktır, ancak böyle bir bahçe yolu sadece lastik şeritlerinden çok daha güzel görünecektir.

Çok çeşitli döşeme şekilleri ve renkleri, sitenizin tasarımına en uygun yolları oluşturmanıza olanak tanır.

Kaplamanın montajı özellikle zor değildir. Fayansların tasarımı, burçlar veya özel kilitler kullanılarak sabitleme sağlar.

Satın alırken dikkat edilmesi gereken tek nokta fayansların kalınlığıdır. Daha ince fayanslar (20 mm'ye kadar), gelecekteki yol alanlarında önceden sert bir yüzey oluşturulmasını gerektirir.

Olabilir

• çimento süzgeci
• asfalt kaplama
• ahşap döşeme.

Mevcut kaplamalar da taban olarak kullanılabilir.

• Bunu yapmak için üzerindeki tüm çöküntü ve çıkıntıları hizalamanız ve dış faktörlerin etkisiyle oluşan çatlak ve talaşları onarmanız gerekecektir.
• Tabanın yüzeyi iyice temizlenir ve eşit miktarlarda aseton ve poliüretan tutkal karışımı ile işlenir.

Daha kalın kaplamalar bu kadar kapsamlı gerektirmez hazırlık çalışmaları. Karo kalınlığı 30 mm'den fazla ise doğrudan zemine veya 5 santimetrelik kum tabakası üzerine döşenebilir.

Yolunuzun çok daha uzun süre dayanmasını ve hala güzel bir görünüme sahip olmasını istiyorsanız, fayansları döşemeden önce üç katlık bir taban hazırlayın.

Temel bileşenler

• İlk katman olarak sıkıştırılmış toprak
• kırılmış taş
• 3:1 oranında kum ve çimento.

Tabanı hazırlamadan kauçuk zemin döşendiğinde su akıp gider doğal bir şekilde Bu nedenle yapay drenaj oluşturmaya gerek yoktur. İş, lastik bordürler takılarak tamamlanabilir. Sadece gelişmekle kalmayacaklar Genel form izler, ancak aynı zamanda ek sabitleme görevi de görecek.

Lastik paletler harika yolönemli maliyetler olmadan site çevresinde rahat ve güvenli hareket sağlamak. Kauçuk kırıntı fayanslarla ilgili videoyu izleyin.

Bir yazlık ev düzenlerken, yeni inşaat malzemeleri için genellikle yeterli para yoktur. Çoğu sahip, doğaçlama yöntemlerle idare etmeyi öğrendi. Ve biraz beceri eklerseniz, gereksiz şeylerden alışılmadık işlevsel ürünler elde edilir.

Böyle bir çözüm, araba lastiklerinden yapılan bahçe yollarıdır. Bu dayanıklı malzeme, gerektirmeyen Özel bakım. Ve inşaat becerisine sahip olmayan bir kişi bile ondan bir yol oluşturabilir.

Kullanmanın artıları ve eksileri

Lastik kullanmanın avantajları arasında şunlar yer almaktadır:

1. Malzemenin güvenilirliği. Lastikler için yüksek kaliteli dayanıklı kauçuk kullanılır. Aşınmış durumda olsalar bile özelliklerini kaybetmezler.
2. Dayanıklılık. Bu iz yıllarca tamire ihtiyaç duymadan dayanır.
3. Kauçuk kaymaya karşı dayanıklıdır. Kabartmalı yüzey, şiddetli yağmur veya don sırasında üzerlerinde sakince yürümenizi sağlar.
4. Sıcaklık değişimlerinden veya yüksek nemden korkmamak.
5. Ağır mekanik yükler altında deforme olmaz.
6. Minimum bakım gerektirir. Yüzeyi periyodik olarak bir hortumla kirden yıkamak veya kalıntıları bir süpürgeyle süpürmek yeterlidir.
7. Gerektiğinde parça kolaylıkla başka bir yere taşınabilir.
8. Böyle bir yolun neredeyse hiçbir maliyeti yok. Malzeme almaya gerek yok ama gerekli araçlar Her sahibin bir tane vardır.
9. Lastik çürümez ve çabuk kurur.
10. Kurulumu kolay.

Fotoğraf: kamyon lastiğinden yapılmış gelecekteki yol

Ancak yüzleşmeniz gereken bir takım dezavantajları da hesaba katmalısınız. Aralarında:

1. Çok sayıda lastik ihtiyacı. Küçük bir bahçe yolu için bile bir düzineden fazlasına ihtiyacınız olacak. Ancak benzin istasyonu çalışanlarıyla cüzi bir ücret karşılığında pazarlık yaparsanız, o zaman yeterli miktar lastik.
2. Estetik olmayan görünüm. Elbette lastik yolunun güzelliği karşılaştırılamaz doğal taş. Ancak pratiklik, dayanıklılık ve fiyatın ön plana çıktığı yazlık sahipleri için yolun çekiciliği o kadar da önemli değil.
3. Kauçuğun zayıf plastisitesi. Bir lastik ürününü takmadan önce malzeme düzleştirilmelidir, bu da biraz çalışma gerektirecektir.
4. Bir yol oluştururken zorunlu bir çakıl dolgusu gereklidir.. Aksi takdirde, yol kısa sürede yerin içinde kaybolacaktır.

Kullanıcılar sıklıkla arama yapar:

Kurulumu kendiniz nasıl yapabilirsiniz - hadi adım adım bakalım

Öncelikle gerekli aletleri ve bağlantı elemanlarını hazırlamalısınız:

• keskin bıçak veya yapboz;
• ahşap çıtalar;
• çekiç;
• demir testeresi;
• rulet;
• kürek;
• balta;
• tırnaklar (en az 7 cm uzunluğunda).

Lastik sayısı yolun genişliğine ve uzunluğuna bağlıdır. Eski lastiklerden temiz bir bahçe yolu yapmak için yaratılışın her aşamasına dikkatle yaklaşmak önemlidir. Bunlara ayrıntılı olarak bakalım:

1. Çalışma materyalinin hazırlanması. Otomobil lastiğinin jantı sırt bandından dikkatlice ayrılmalıdır. Ana araç bir yapbozdur. Pek çok zanaatkar, keskin bir bıçağın kullanılmasını, sürekli olarak yağlayıcıyla nemlendirilmesini önerir, ancak bu daha fazla zaman ve çaba gerektirecektir. Jant, lastik sırtının kenarı boyunca kesinlikle ayrılmıştır. Bu, kesilen kauçuğun düzleştirilmesini kolaylaştıracaktır. Dekupaj testeresi lastiğin üzerinden değil çevresinin etrafından sürülmelidir. Bu önlem bıçağın körelmesini veya aletin kırılmasını önleyecektir.
2. Bandı şekillendirme. Bunu yapmak için koruyucu bir bıçak veya balta ile kesilir. Şerit sayısı seçilen parça boyutlarına bağlıdır.
3. Yol için sağlam bir temel oluşturmak. Hendek kürek süngü derinliğine kadar kazılmıştır. Alt kısım sıkıştırılmıştır. Bir kat kırma taş veya çakıl dökülür. Üstüne dökebilirsin kum-çimento harcı. Ancak bu isteğe bağlıdır. Kabarmayan topraklarda çakıl ilavesi yeterli olacaktır.
4. Bantların hizalanması ve sabitlenmesi. Kullanılarak gerçekleştirildi ahşap kaburgalar reçine ile ön işleme tabi tutulmuştur. Kauçuğun kenarları düzleştirilir ve çıtalara çivilenir.

Birkaç şerit genişliğindeki yollar için şeritler arasında 2 cm'ye kadar boşluk bırakılır. Yağmur suyu yüzeyde birikmeyecek ve yetişen çimler patikanın zemindeki konumunu güçlendirecektir.

Bir diğer ilginç seçenek– yaratılma kişisel arsa lastiklerden yapılmış merdivenler. Eğimli evler için uygundur. Lastikler yere hafifçe batırılır ve toprağın altından üstüne doğru serilir. İçerisine toprak dökülür. Yağmurda basamakların kaymasını önlemek için üstüne dökün ince tabakaçakıl

Tematik materyal:

Lastiklerden bordür yapmak

Bu malzemeden küçük çitler yapılır. farklı yükseklikler. Çoğunlukla kullanılan lastikler, bir çiçek tarhını veya çocuk oyun alanını bahçenin geri kalanından ayırmak için kullanılır. Lastiği bir testere veya bıçakla ikiye bölüp kesik tarafıyla yere kazmanız yeterlidir.
Ve sınırların güzel görünmesi için boyanmalı, ilginç desenler ve çizimler uygulanmalıdır.

Bitmiş yollar ve sınırların fotoğraf galerisi

Bir göz atmanızı öneririz Farklı yollar Lastiklerin malzeme olarak kullanılması Bahçe yolları ve sınırlar:

Fotoğraf: eski kauçuğun harika kullanımı

Görünüşe göre eski lastikler gibi gereksiz ürünler bile bulundu faydalı uygulama. Ve daha da güzel olanı, inşaat malzemelerinin satın alınmasında önemli miktarda tasarruf etmek ve yazlık arsanızı neredeyse hiçbir şey karşılığında geliştirmektir.

Yamaçtaki bir eve yaklaşımın en iyi nasıl organize edileceği sorusuna yanıt veren uzmanların çoğu, sitenin gabyonlar kullanılarak teraslanmasını tavsiye ediyor. Sınırlı bir bütçeniz varsa, başka bir seçenek de mümkündür - kendin yap lastik izi.

Bu en çok orijinal yol ayarlama Yerel alan. Ahşabın aksine kauçuk sıcaklık değişimlerine ve neme karşı daha dayanıklıdır. Diğer avantajları arasında kaymayı önleyici bir kaplamanın yanı sıra hareket ederken şok emilimi yer alır ve bu da yokuşlara tırmanmayı daha kolay hale getirir.

Eski kamyon lastikleri sökülüp boyanabilir. Boyutsal stabilite açısından yeni lastiklerden pek de aşağı değildirler. Bu nedenle bahçe yolları için uygun fiyatlarla, hatta ücretsiz hammadde arıyorsanız, en iyi seçenek bulunamadı. Bir kulübede birkaç bölgeyi sınırlayan alçak çitlerin yapımında, bu tür kaplamalar dekoratif işlevler gerçekleştirir. Pratik sorunlara dönersek, dikkat edilmesi gereken ilk şey şudur:

• donma direnci;
• hidrofobiklik;
• düşerken yumuşatıcı etkiler;
• küçük onarımlar da dahil olmak üzere kolay bakım;
• kurulum sırasında önemli bir maliyet yoktur.

Otomobil lastiklerini seçerken aşağıdaki hususlara dikkat edilmesi önemlidir: fiziki ozellikleriürünler. Örneğin yaz lastikleri sert kauçukları sayesinde 40 derecelik ısıya dayanabilir ve her türlü yüzeye tutunabilir. Sırttaki uzunlamasına oluklar, en basit yolların bile yıllarca dayanabilmesi sayesinde yüksek kaliteli drenajı destekler. Dekorasyon için geniş lamelli kış lastikleri daha uygundur. Betondan farklı olarak soğukta daha hızlı kurur ve ahşap kaplamalar, neredeyse kaymıyor.

Video “Eski araba lastiklerinden bahçe yolları”

Bu videodan eski araba lastiklerinden kendi ellerinizle bahçe yolu yapmayı öğreneceksiniz.

Seçenekler

Şu tarihte: doğru işleme yağlı sıvılar içeren hammaddeler, büyük lastikler elle kolayca kesilebilir. Sert ürünleri kesmek için keskin bir bıçak, çekiç, tebeşir ve elektrikli aletler faydalı olacaktır. En kolay yol 40-50 lastikten merdiven yolu yapmaktır. Gölete, çardağa ve yazlık ek binaya inmek uygundur. Ve eğer bina bir tepe üzerinde bulunuyorsa, ulaşım durağına ulaşmanın neredeyse tek yolu budur.

Üretim süreci aşağıdaki adımları içerir:

1. Temiz lastikleri aşağıdan yukarıya doğru yere yerleştirin.
2. Yolun tabanını titreşimli bir plakayla sıkıştırın ve gerekirse yolun her elemanı için 2 santimetrelik bir hendek kazın.
3. Yapının rüzgarda çökmesini önlemek için delikleri kırık tuğla veya çakıl taşları ile doldurun.
4. Çocuklarla güvenli hareket etmek için korkuluklar takın.

Kauçuk modüllerden eşit derecede dayanıklı bir yol döşenebilir. Kolayca yön değiştirirler ve bulmaca gibi birbirlerine bağlanırlar. Garajlara ve ek binalara giden uzun yollar en iyi şekilde kare fayanslardan yapılır. Malzeme kolayca tamir edilebilir, kaymaz ve mekanik yükler altında bozulmaz.

Bütün lastiklerden

Sitede çocuk oyun alanı mevcut ise lastiklerin kesilmesine gerek yoktur. Bütün ürünlerden bir tepeye veya yatay bir çubuğa çıkan sarmal bir merdiven yapmak mümkündür. Eskrim alanının büyüklüğüne bağlı olarak, daha sonra yeşil, turuncu veya kırmızı tonlarda verilebilecek 40 ila 60 eski lastiğe ihtiyacınız olacak. Küçük yapısal elemanlar üstüne, en büyüğü ise merdivenlerin altına yerleştirilmiştir.

İÇİNDE kış dönemi asla buzla kaplanmazlar ve yazın döküntülerden kolayca temizlenirler. Yağmurdan sonra hızla kuruyarak, güvenli dış mekan aktivitelerine olanak tanır. Ürünler yatay veya dikey olarak yerleştirilebilir. Üstelik ilk durumda delikler toprakla kolayca doldurulur, ikincisinde ise kaliteli drenaj organize etmek mümkündür.

Kasetlerden

Öncelikle doğru ölçülerin alınması ve ürünlerin işlenmesi gerekmektedir. Lastiğin daha hızlı düzleşmesini sağlamak için elektrikli alet kenar boyunca yönlendirilir ve ancak o zaman lastiğin kendisi kesilir. Bitmiş şeritler çam tahtalarına çivilenmeli ve temiz toprağa konulmalıdır. Optimum mesafe kaplama elemanları arasında - 1 mm. Yağmurun ve eriyen suyun tamamen drenajı için boşluk gereklidir.

Bantları sahaya döşemeden önce drenajın düzenlenmesi önemlidir. Çakıl bu amaç için en uygunudur. Yolun yukarı çıkmaması için çubukların takıldığı yerde küçük oluklar açılır.

Bordürler

Bu tür yapılar yolları yabani otların büyümesinden korur ve yol yatağı erozyondan. Onların yardımıyla sadece evin yakınındaki alanı dekore etmekle kalmaz, aynı zamanda en çok sınırları da işaretleyebilirsiniz. güzel yerler Konum açık. Maksimum bütçe proje - 700 ruble. Bu, metal takmaktan 5-7 kat daha ucuzdur ve plastik bantlar. Lastikler dikey olarak yerleştirilebilir ve ürünlerin daha iyi sabitlenmesi için çimento harcı kullanmalısınız.

Kesilen lastikler, geniş alanların kamusal ve özel alanlarını sınırlayan yoğun şeritler oluşturmak için kullanılacak. Çoğu zaman, bu tür çitler cıvata ve plakalarla sabitlenir. Destekleyici öğeler için günlüklere ihtiyacınız olacak. Ahşabın kötü hava koşulları nedeniyle bozulmasını önlemek için kullanımdan önce antifungal bir bileşikle emprenye edilmelidir. Dekorasyon olarak 10 cm çapında karaçam kesimleri kullanabilirsiniz.

Dekor

Boyalı yüzeyler ürünlerin neme, dona ve ultraviyole ışınlarına karşı direncini arttırır. Bu tür bileşimleri seçerken, kauçuğun işlenmesine yönelik KCH-136 işaretli boyaları tercih etmek daha mantıklıdır. Güneş ışığının %97'sine kadar emer ve boyalı parçalarda mükemmel pürüzsüzlükte bir yüzey sağlar. Sayesinde benzersiz özellik Tiksotropi, kaplamaların bağımsız olarak tesviye edilmesine ve en önemlisi boyaların beklemede kalınlaşmasına olanak tanır.

Katmanın tamamen kuruması birkaç saat sonra gerçekleşir. +25 °C sıcaklıkta çalışıyorsanız yol 2-3 gün içinde kullanılabilir. Geriye kalan lastikler, sıcak presleme yöntemi kullanılarak kauçuk karo üretiminin temelini oluşturacak. Bu kaplamalar sadece dış mekanlarda değil aynı zamanda yerleşim alanlarında da kullanıma uygundur.