Motoblok, bahçede kişisel bir arsa üzerinde çalışmak için yararlı olan vazgeçilmez ve gerekli bir ekipman. Kullanımı ile kolayca bir arsa yetiştirebilir ve araçlar, saman, çeşitli ürünler, gübreler, ekim malzemeleri, ülke çöpleri gibi çeşitli yükleri taşıyabilirsiniz. Bir römork, standart bir arka traktörün modeline dahil değilse, sorunun bir çözümü vardır - bu, arka traktörü için geçici bir arabadır.

Motobloklar olur: hafif, orta ve ağır (profesyonel). Modeller ağırlık, güç ve işlevsellik bakımından farklılık gösterir. Geriden traktörü, bir hiller, bir grouser, pulluk, patates ekme makinesi, biçme makinesi, motoblok tırmığı, ekme makineleri ve ekiciler ile donatılabilir. Motorlu kültivatörler, arkadaki traktörlerin analogları olarak kabul edilir, ancak bu teknik sadece bir işlevi yerine getirmek için tasarlanmıştır - nadir durumlarda toprak işleme, küçük ek özellikler vardır.

• kişisel bir arsa üzerinde yeri doldurulamaz cihaz;
• basit malzemeler ve teknolojiler oluşturulurken kullanılır;
• yeni bir treylerin yaklaşık asgari maliyeti 12 bin ruble ve ikinci el 8 bin ve üzeri.

Fabrika arabalarının dezavantajları:

• tüm parametreler için uygun bir agrega her zaman mevcut değildir;
• teknik parametreler ve kalite her zaman overpriced ile uyuşmaz.

El traktörü için araba boyutları

Römorkun boyutları gerekli yük kapasitesine bağlıdır. 2.5 c ağırlığa dayanabilen standart ebatlı bir gövdedir.

• genişlik - 1150 mm;
• uzunluk - 1500 mm;
• yükseklik - 280 mm.

Uygun bir troleybüsün parametreleri seçildiğinde, çerçevenin ve kuplajın üretimi için metre sayacı ve kanal sayısını hesaplamanız gerekir.

Malzeme listesinin hazırlanması

Mevcut olanlara dayanarak gerekli malzemelerin bir listesini yazmanız ve gerekirse ekip çalışmasını tanıtmak için gerisini eklemeniz önerilir. Kare ve dikdörtgen kesitli profil boru yerine yuvarlak borular zaten mevcutsa. Cihazın yapısını hammaddelerine göre geliştirmesi önerilir.

El traktörü için basit bir araba çizimi

Araba, sürücünün vücut ağırlığını dikkate almadan 450-500 kg'lık bir yük ağırlığı için tasarlanmıştır. Kolayca 8 torbaya kadar patates sığar.

Tramvay çizimi

1.   - menteşeli alanlar için destek;
2.   - konsol;
3.   - sürdü;
4.   - basamak;
5.   - koltuk;
6.   - çerçeve (çerçeve);
7.   - vücut;
8.   - destek kirişi 3 adet., (Işın 50x50);
9.   - cıvatalar (M 8);
10.   - kalıcı tasarım (çelik borular 58x4);
11.   - tekerlekler.

Adım adım montaj ve son işlem   - bunlar en zor görevlerdir:

1. gerekli ayrıntılar seçilmelidir;
2. pas temizleme, dönüştürücü tedavisi;
3. gerekirse, çizimde belirtildiği takdirde gereksiz olanları kesin;
4. parçaları takın ve birleştirin.

Arabası çerçevesi

Yuvarlak ve dikdörtgen kesitli demir köşeler ve kesme boruları, bir araba iskeleti oluşturmak için en uygun parçalardır. İnşaat, örneğin düz olmayan (çukurlu) arazilerde zor çalışma koşullarını içerir.

Konseyi:   ünitenin temel şasisi rulmanlar üzerinde bir çift boru ve tekerlekten yapılmıştır. Çerçeveli gövde pimlerle bağlanır. Yayların ek montajı çukurlardaki sallamayı yumuşatır.

  Sürdü Arabası

Kültivatör arabası bir tekerlek eksenine sahiptir - 3 cm çapında ve 1 m uzunluğunda çelik bir pimdir.Kafın boyutları, gövdenin boyutları dikkate alınarak seçilir, böylece tekerlekler sınırlarının ötesine çıkmaz. Yapı, referans açıları, uzunlamasına menteşeli eşarplar ve çerçevenin çubukları ile kaynaklanır.

Tramvay çizimi

1.   - konut döner sistemi;
2.   - çeki demiri (borular 49x3);
3.   - ayak dayama çerçevesi 4 adet., (Köşeler 25x25);
4.   - Dayanıklı tasarım - 4 adet .;
5.   - takviyeler;
6.   - 25x4 şeritler (kaplamalar).

Yararlı bilgiler! Taşıma arabasının tasarımı, kaynakla tutturulmuş yedek parçaların bir mekanizmasıdır. Yük esas olarak döner yapıya ve römork bağlantı alanına gider. Bu yerde çelik yapının (kaburgaların) mukavemet kısımlarını takviye etmeniz önerilir.

vücut

Metal veya levhalardan (20 mm) oluşabilir, yapı çelik köşelerle güçlendirilmelidir. Römork gövdesi çerçeveye birkaç sabit tespit parçası (kiriş 50x50) ile tutturulur. Tek bir referans noktasına sahip arabalar için yük düzenlemesi, ağırlık merkezinin tekerlek piminin çizgisini geçmeyen konumudur. Yanlarda ve altta takviye takılması önerilir. Tramvay, görev için çantaları torbalarda taşıyacaksa, katlanan tarafların yapılması gerekmez.
Konseyi:   römorku hızlı bir şekilde boşaltmak için, gövdenin arka duvarı açılır veya arabayı ters çevirmek için mekanik bir cihaz eklenir.

  Gövde ile motoblok, bağlantı sistemi

Römorku bir traktörü ile kavramak için bir konsol yapmalısınız. Desteğin üst kısmı, kültivatör kolunun konturlarını kopyalamalıdır, çünkü bağlantı elemanları konsola monte edilmiş yapı ile yapılır. Bir eksen ve bir matkap rotoru (RUE) için dönen bir taşıyıcı yapının bir düğümü ile sabitlenmiş iki yataktan oluşan alt kısım. Yatakların ortasındaki yer yağlanmalı ve anterlerle kaplanmalıdır. Çalışma sırasında römork üzerindeki ağır yük koşullarında. Bağlantı ve taşıyıcının hareket ettirilmesi önerilir.
  Arabanın bağlantı mekanizması, uzunlamasına menteşenin silindirik bir gövdesine monte edilmiştir, tasarım bir baskı halkası ile sabitlenmiştir. Bu tip yapı, arabanın tekerleklerinin bağımsız olarak dönmesine izin verecektir. Düz olmayan bir alanda seyahat ederken bir traktörü kullanmak çok daha kolay olacaktır.

1.   Konsol.
2.   Körük.
3.   Rulmanlar.
4.   Konut.
5.   Ara parçası manşonu.
6.   Rulman.
7.   Ara borusu.
8.   Yıkayıcı.
9.   Somun (M 20x2.5).
10.   Yağlama cihazı.
11.   Çeki.

  tekerlekler

Deneyimli ustaların incelemelerine göre, bir motorlu arabadan lastik seçilmesi ve tekerleklerin orta kısmı ile komple takılması önerilir. Bir nüans var - bu, eksen milinin uçlarının, göbek yataklarının boyutlarına uyması için döndürülmesidir. Sonuç olarak, araba uzun yıllar bu tekerleklerle çalıştırılabilir.
  Yaklaşık 30 mm çapında bir demir daire, bir tekerlek taban noktası için iş parçasına mükemmel şekilde oturur. Merkezi mil uzunlamasına mafsal ve açısal desteklere kaynak ile bağlanmalıdır.

Akslı normal tekerlekler seçilirse:

• çerçevenin enine kısmına bir köşe eklenir veya borunun bir kısmı ona kaynak yapılır;
• bir köşenin veya borunun altında, rakorları ve tekerlek aksını sabitlemek için bir delik açmalısınız.

Arabası tabanı

Sac kalınlığı 2-3 mm olan sac metal arabasının tabanını yapmak en iyisidir. Kenarlı tahta da uygundur, ancak daha az dayanıklı olacaktır. İşyerinde 3-4 gün geçirdikten sonra, yeterince uzun sürecek bir araba alacaksınız.

Ev yapımı tasarımın tamamlanma aşamasında, sürücü koltuğu sıkıca sabitlenmiştir, tekerlekler monte edilmiştir. Kolaylık sağlamak için, bir adım atmak gerekir, böylece bacaklar gölgede değildir. Geride kalan bir traktör için kendin yap arabası güvenle çalıştırılabilir. Monte edilmiş römork, istenirse, boyanır ve zorluk çekmeden haysiyetle kullanılır!

Gerici traktör için hazır ev yapımı araba - çeşitli yüklerin kolay taşınması için vazgeçilmez bir tasarım.

Motoblock, kendinden tahrikli teknik bir araçtır, özel sektörde vazgeçilmez bir yardımcıdır. Akslar, bir kutu ve bir sürücü koltuğu ile özel ekipmanların eklenmesi işlevsel özelliklerini genişletir. Geriden çekmeli traktör mini kamyon görevi görebilir.

  Motobloklar için endüstriyel römorkların özellikleri ve maliyeti

Bir traktörü için endüstriyel, hazır bir römork, 0.3 t - 1 t kaldırma kapasitesi ve farklı boyutlarla karakterizedir. Araba, traktörün gücüne ve teknik parametrelerine göre seçilir:

• Gövde genel boyutları 1 mx 0.85-1.15 m, 300 kg yükleme kapasiteli römork hafif yürüyen traktörler için tasarlanmıştır. Vücut fiyatları 200 $ ve üstü.

• 5 l'den itibaren orta boy güç üniteleri için adaptörler. a. 1x1.4-1.5 m boyutlarında, 500 kg'a kadar yük kapasitesine sahiptir. Bir römorkun ortalama fiyatı 250 $ 'dan.
• Ağır motor blokları için 1,2 mx 2-3 m boyutlarında ve 1000 kg'a kadar taşıma kapasitesine sahip iki dingilli römorklar satılmaktadır. Sepetin maliyeti 500 $ 'dan.

Kendi ellerinizle herhangi bir el traktörü için römork yapmak zor değildir. Ardından, tüm temel noktaları ve üretim teknolojisini ele alıyoruz.

  Bir motoblok römorkun ön çizimleri

Römork gövdesi genellikle galvanizli, boyalı çelik saclardan veya dayanıklı plastikten yapılır. Metal kenarlar ve metalden yapılmış bir taban plastik olanlardan daha uzun sürecek, ancak ikinci seçenek maliyetten daha az maliyetli olacak.

Römork için malzeme üzerinde karar verdikten sonra, destekleyici elemanlar için çizimlerin veya teknik diyagramların hazırlanmasına devam edin:

• bağlantı çerçevesi
• taşıyıcı taşıyıcı
• çalışan vücut.

Mekanik bir tasarımcının yeteneği isteğe bağlıdır, gelecekteki bir vagonun bir taslağını çizmek yeterlidir.

Neden bir ön adım gerekli? Model görsel olarak şekilde görünür, karmaşık bölümler görünür, boyutlar netleştirilir, bağlantı düğümü elemanları çizilir ve olası bağlantıları veya bağlantıları. Çizim örneği:

Çizimde rulman şasi elemanlarının bağlanması için bir yöntem gösterilmektedir. Taşıyıcı, döndürme birimi ve konsol elemanı tarafından motoblok modülüne bağlanır, taşıyıcının ikinci kenarı, merkezi boru kullanılarak çerçeveye bağlanır. Geriden traktörü takmak konsollar ve halterlerle yapılır. Motoblokun bağlantı mekanizmasının boyutuna göre bir eksenel çubuk yapılır. Üst eksenel uç bir destek görevi görür, döner taşıyıcı ünite yataklar üzerinde etrafında döner. Rulmanlar bir toz önleyici ile kaplıdır, boşluklar özel bir yağlayıcı ile doldurulur.

Deneyimli bir usta, çizime göre parçaları, elemanları, aletleri ve yedek parçaları seçmek zor olmayacaktır. Arabanın en basit versiyonu için aşağıdaki parçalar gereklidir:

• Tekerlekler. Çoğu zaman tekerlekleri bir motosikletten veya arabalardan alırlar. Ellerle satın alınır veya sökme için satın alınır. Jantın boyutu ve mukavemeti 300 kg t daha fazla yüke karşılık gelir.
• Tekerlek aksı. En az 30 mm çapında bir çelik çubuktan yapılır. Çubuğun uzunluğu, vücudun genişliğine göre bağımsız olarak hesaplanır. Çubuğun optimum boyutu, gövdenin konturu için römork tekerleklerinin çıkıntısına izin vermez.
• İtme halkası. 58 x 4 tüp bu amaçlar için uygundur.
• Cıvatalar M 8.
• Destek kirişi - 3 adet.
• Kutuları için panoları.
• Gerici traktör ile bağlantı çerçevesi.
• Sürücü koltuğu doğaçlama malzemeden.
• Footrest.
• En basit sürdü.
• Düzeltme borusundan konsol.
• Boyuta göre parantez.

  Ev yapımı bir römorkun şasisinin üretimi ve montajı

Bir taşıyıcı yapmak için gereklidir:

• Astar 25x4.
• S 4 flanşlar.
• 58x4 borudan yapılmış destekler.
• Ayak standının altında 25x25x4 köşeler.
• Çeki demiri için boru.

Basit bir tasarımın taşıyıcısı, şemaya göre kaynaklı minimum sayıda elemandan oluşur. En yüklü parçalar - çeki demiri ve dönüş sinyali, takviyeler ile güçlendirilmiştir. Taşıyıcı, traktörü çerçevesine menteşeli bir şekilde takılır. "Boru borusu" yapısal modeli, uzun bir menteşenin bir görünümünü oluşturur ve römorkun dingil mesafesinin, traktörün dingil mesafesinden bağımsız olarak konumunu bağımsız olarak değiştirmesini sağlar. Bu çözüm, römorkun tasarımını deformasyondan korur ve çukurların veya çarpmaların üstesinden gelmeyi kolaylaştırır.

Taşıyıcı merkezi boruya cıvata, somun ve saplamalar ile tutturulmuştur. Merkezi boruda uzun bir delik işlenir, böylece sabitleme cıvatası uzunlamasına yer değiştirmeden debriyajın ekseni boyunca döner.

Dingil mesafesi herhangi bir yerli otomobilin detaylarından inşa edilmiştir, tekerlekler, yaylar, bağlantılar seçilir. Parçalar ve elemanlar kirişe kaynaklanır ve uçlar oyuğa tutturulur.

Çeki çubuğu, yan elemanların ön kısımlarına kaynak yapılmış 60x30 mm'lik bir borudan yapılmıştır. Kirişlerin kenarları birleştirilir ve çekiş mekanik bağlantısına kaynaklanır. Fabrikada iki ışınlı çeki demiri analogu çıkıyor.

  Ev yapımı bir römork çerçevesinin malzemesi ve tasarımı

Çerçeve ana destekleyici yapı olarak işlev görür. Kesim, kanal, boru ve açıların kesilmesi, kesilmesi gibi herhangi bir yanlışlık hariç, çizime göre tüm boyutların ve bileşen elemanların hesaplanması gereklidir.

Basit, hafif, dayanıklı bir çerçeve, 60 x 30 mm dikdörtgen kesitli bir borudan yapılır. Destekleyici yapıyı oluşturacaktır. Traversin rolü 25 x 25 mm ölçülerindeki çelik karelerle gerçekleştirilecek. Güvenilirlik için, tüm elemanlar birbirine kaynaklanır ve yan elemanların üstünde çıkıntılar bırakarak birkaç çapla güçlendirilir. Raflar için, bir çift boru yapının her iki tarafındaki çıkışların önünde uzunlamasına kaynak yapılır. 25 mm kesitli borulardan üst borular dikey olarak kaynak yapılır.

Destek çerçevesinin malzemesi, mukavemet ve sertlik koşulları sağlayabilen, yapının izin verilen maksimum yükte deformasyonunu önleyebilen özelliklere göre seçilir. Hafif bir traktörü için geçici bir römork üzerindeki çerçeve mevcut herhangi bir malzemeden yapılmıştır: metal bir köşe, dikdörtgen, dairesel kesitli çelik bir boru.

Orta güçte bir motoblokun treyleri, aşağıdaki öğeler kullanılarak bir çerçeve üzerinde gerçekleştirilir:

• destek 20x20.
• sürücü koltuğu için 20x20 köşe
• köşeden bir koltuk için raflar 40х40.
• borudan ön destekler 40x20.
• 40x40 köşeden bağlanan çerçevenin profili.
• tekerlek ekseni rafı için 32x32 köşesi.
• bir borudan geri çekilir 40x20.
• köşeden enine amplifikatör 40 × 40.
• eksenel çubuk 30 mm.
• katı üçgen.

Çerçevenin karmaşık tasarımı aşırı bir güvenlik payı sağlayacak ve vücutta ağır, hacimli yüklerin ve malzemelerin taşınmasına izin verecektir. Yüklü bir römorkun arazi dışında sık çalışması durumunda güçlendirilmiş bir yapı çerçevesi yapmak faydalı olacaktır. Kaynak makinesi. Tüm parçaların sağlam bir şekilde bağlanması için gerekli olacaktır. Bu durumda kendinden kılavuzlu vidalar yapıya güç ve dayanıklılık veremez.

  Römork kamyonu için çerçeve ne yapılabilir

Gerici traktöre römork, oluklu mukavva, 1 mm kalınlığında sac, 2 cm kalınlığında levhalar, eski bir araba gövdesi, bir motosiklet arabası veya boyalı galvanizli saclardan yapılmıştır. Üreticinin kullanabileceği ve yapımı pahalı olmayan herhangi bir malzeme üstyapı için uygundur.

Ahşap bir gövde için köşeler metal plakalarla güçlendirilmiştir. Çerçeveye sabitleme cıvatalar ve üç destek çerçevesi ile gerçekleştirilir.

Profilli saclar veya galvanizli sac gövdesi için metal bir profil kullanılır. Alt malzemenin sarkmasını, deformasyonunu veya bükülmesini önlemek için altta uzunluk ve genişlikte paketlenmiştir.

  Ortadan bağımsız lastikler. Metalden yapılmış ev yapımı römorklar. Adım adım montaj talimatları

Üretimin ilk aşaması, çizimin geliştirilmesinden ve römork yapısının boyutlarının hesaplanmasından sonra başlar. Ortalama bir traktörü 500 kg'a kadar yük taşıyabilir, bu nedenle arabanın taşıma kapasitesi büyük olacaktır. İnşaat için, tahmini taşıma kapasitesini bir güvenlik payı ile sağlayan metal haddelemeyi seçmeye değer. Römorkun toplam boyutlarına göre, haddelenmiş metal sayacı ve bir bağlantı çerçevesi olarak hareket eden kanal sayısı hesaplanır. Doğru hesaplama sarf malzemelerinden tasarruf edilmesine yardımcı olur ve karmaşık tasarımların montajını kolaylaştırır.

Sepet için malzemeler:

• Metal haddeleme. Uzunluk bireyseldir, hesaplanır.
• Çelik açı 50x25mm.
• Çelik açı 40x40mm.
• Dikdörtgen ve yuvarlak kesitli boruları düzeltin.
• Gövde için 2 cm kalınlığında levhalar.
• Destek kirişleri için çubuk 50x50 mm.

İkinci aşama. Projenin hızı için, "ön çizimler" bölümünde sunulan yapısal parçanın hazır diyagramını kullanın.

Ahşap tahtalardan bir gövde yapın, köşeleri çelik bir köşeyle güçlendirin. Vücudu ahşap kirişlerden yapılmış destek kirişleri ile çerçeveye takın. Gövde üzerinde, istenirse, nakliye sırasında yükü sabitlemek için yan halkalar ve kayışlar yapın. Bitmiş römork tek akslı tasarım şeklinde sunulur. Bu gövdenin dezavantajı, ağırlık merkezinin römorkun önüne kaymasıdır, çalışma sırasında yükün doğru dağılımını izlemek gerekir. Römorkun tek eksenli tasarımının ikinci dezavantajı, menteşeli bir tarafın olmamasıdır.

Üçüncü aşama. Şasinin montajı mevcut parça ve malzemelerden yapılır. Göbekli motorlu puset tertibatından tekerlekler olabilir. Eksenel şaftın uçları göbek yataklarının çapına göre bilenmelidir.

30 mm çapında çelik bir mil, tekerlek ekseni olarak işlev görecektir. Milin uzunluğu, tekerlekler vücudun dış çizgisinin dışına çıkmayacak şekilde hesaplanır. Çubuk, yan elemanlara ve uzunlamasına eklemin gövdesine, fular ve köşe desteği vasıtasıyla kaynak yapılır.

  Ağır traktörü. Otomobil parçalarından römork nasıl yapılır

Ağır sınıf bir traktörü, örneğin Zirka, otomobil parçalarından yapılmış yüksek kaliteli, ucuz bir çekme cihazı ile donatılmıştır. Hazır derleme ve hazırlanmış parçalara göre montaj süresi 1-2 gündür.

Römork için malzemeler ve parçalar:

• Kanal, gövde boyunca 65 mm.
• "Muskovit" veya "Lada" dan ön akslar.
• Profil borusu 60x40 mm. Uzunluk 3.5 m. Adet 1 adet.
• 2 m uzunluğunda borular Miktar 2 adet.
• Köşeler 60x60 mm.
• Kaynak makinesi.

Ana yatak kısmı bir kanaldan yapılmış bir eksen olacaktır. Uzunluğu, vücudun tahmini genişliğine bağlı olarak isteğe bağlı olarak seçilir. Otomobilin ön aksları her iki taraftaki kanala kaynaklanmıştır. Profil boruları aşağıdaki şemaya göre üstüne serilir:

• Bir boru tam olarak merkeze yerleştirilir. Segmentin römorkun arkasından eksene uzunluğu \u003d 1 m, öndeki uzunluk \u003d 2,5 m.
• Kanalın kenarları boyunca, uç yüzünün yarım şaftlarla birleştiği yerde, iki metrelik borular döşenir. Kanal eklemi her birini ikiye bölmelidir.
• Borular birbirine paralel olarak döşenir.
• Kısa boruların uçları köşelere dik olarak sabitlenmiştir.

Merkezi, uzun boru çeki demiri görevi görür. Uzunluk, çekme kancasının boyutlarına göre ayarlanabilir. Profil boruları veya köşeleri, treylerin ön köşelerinden uzanarak yapıya sağlamlık ve mukavemet sağlar. Derzler kaynatılır veya cıvatalanır.

Bitmiş çerçeveye sürücü için koltuklu basit bir ahşap gövde monte edilmiştir, askı çeki demirine bağlanmıştır.

Kutuda, döngülere benzer şekilde braketler donatılmıştır. Gerekirse, kendinden yapılmış bir tente menteşelere sabitlenir.

Geride kalan bir traktör için kendi kendine üretilmiş bir römork boşuna olmayacaktır. Yardımcı ve temel parçaların satın alınması için fon tahsis edilecektir. Çiftlikte tüm malzemeler bulunmaz. Kendi üretim maliyetlerinizi ve yeni bir fabrika treyleri edinme maliyetlerini karşılaştırmak için bir tahmin yapın. İçindeki tüm gider kalemlerini girin. Ev üretimi sonunda, aile bütçesine kârlı tasarruflarla faydalı, gerekli şeyleri yapabilme yeteneğinizi özetleyin ve tatmin olun.

Bahçe arazileri ve bahçıvan sahipleri genellikle traktörü kullanırlar. Hemen hemen her çiftlikte görülebilir. Teknik, çeşitli işlerin performansı için vazgeçilmezdir ve gereklidir. Toprak işlemesine ek olarak, mekanize bir cihaz kullanarak kargo (saman, gübre, ekim malzemeleri, yakacak odun ve çöp) taşımak mümkündür. Bir römork olmadan bir traktörü veya kar motosikleti edinme durumunda, üzülmeyin, çünkü kendi ellerinizle bir traktörü için bir çekme çubuğu yapabilirsiniz.

Motobloğun komple seti en çeşitli olabilir:

• Hillers.
• Grouser.
• Pulluk.
• Patates ekici.
• Ekme.
• Tırmık.
• Biçme.

Bu, ekipmanın taşıma kapasitesi, ağırlık, güç ve diğer göstergeler ile karakterizedir. Motoblok orta, hafif ve ağır (profesyonel) olabilir. Motorlu bir kültivatör bu tekniğin bir analogu olarak kabul edilir, ancak araziyi yetiştirmek için bir iş yapmak için yapılır. Bazen ek bir fırsatla olabilir.

Arabaların tasarımı karmaşık değildir. Geleneksel araçların varlığında, hemen hemen her sahibi bağımsız olarak bir motorlu kültivatör veya Neva motor bloğu için bir araba inşa edebilecektir. Üretimin önemli bir parçası, bir çizim veya çizimin uygun şekilde hazırlanmasıdır. Ana çalışma, kesinlikle istenen boyuta bağlı olarak başlatılmalıdır. Süreci basitleştirmek için, örnek olarak sepetin fabrika modelini alabilirsiniz. Römork cihazları büyük ve küçük yükleme kapasitesine sahip olabilir (500 veya 100 kg'da). Aynı zamanda, vücudun boyutu farklıdır.

Farklı tipte traktörü için farklı özelliklere sahip:

• Ağır (10 hp'den fazla) için, gövde uzunluğu 1,5 m genişliğe ve 3 m uzunluğa sahip tek akslı veya iki akslı araba kullanılabilir.
• Ortam için (10 hp'ye kadar kapasiteye sahip), vücut uzunluğu 1.5 m'ye ve genişliği 1.4 m'ye kadar olan tek eksenli bojiler en sık kullanılır.Bu tür bojilerin taşıma kapasitesi yaklaşık 300-500 kg'dır.
• Hafif (4,8 hp'ye kadar kapasiteye sahip) için, gövde uzunluğu yaklaşık 1,15 m ve genişliği 1 m olan tek dingilli römorklar kullanılır. 300 kg'a kadar yükler için arabalar tasarlanmıştır.

Arabalardaki yanlar 40 cm yüksekliğe kadar ve güçlü römorklardaki yan raylarla - 60 cm'ye kadar olabilir.Boşaltma veya yükleme işlemini kolaylaştırmak için tasarım bir açma veya çıkarılabilir bagaj kapağı sağlar. Çıkarılabilir yan duvarlara sahip modeller de üretilebilir.

Standart römork modelleri, arkaya bir ağırlık merkezinin takılmasıyla karakterize edilir, bu da arabayı yatırmayı ve bazı kargoları boşaltmayı kolaylaştırır. Hidrolik kaldırma silindirleri genellikle sadece ağır hizmet tipi modellerle donatılmıştır. Bu tür modeller frenlerle donatılmalıdır, çünkü dik inişlerde ataletsel hareket gücü hareket eder ve traktörü durduramaz.

Ev Yapımı Orijinal Fragman Artıları ve Eksileri

Traktör üreticilerinin ve üçüncü taraf üreticilerin sunduğu birçok prefabrik tasarım vardır. El arabası sayesinde, traktörü tam teşekküllü bir ulaşım olacak, ancak satın alınan ve ev yapımı bir model arasında seçim yapmaya karar vermek için, avantajlarını yeniden düşünmeniz gerekir:

• Ülkede çalışmak için vazgeçilmez bir araç.
• Üretim için basit malzeme ve teknoloji kullanabilirsiniz.
• Önemli ölçüde tasarruflu para üretiminde.

Satın alırken, tüm özelliklere uygun bir birim bulmak her zaman mümkün değildir ve kalitesi ve teknik parametreleri fiyattan çok daha düşük olabilir.

Uygun tasarım

Montaj işlemi sırasında parçaların tekrar tekrar değiştirilmesini ve hasar görebilecek malzemeyi kurtarmayı önlemek için ayrıntılı ve kapsamlı bir çizim oluşturmanız gerekir. Her bir parçanın her taraftan birkaç çizimi oluşturmak en iyisidir. Bu özellikle karmaşık parçalar için geçerlidir.

Çizim yaparken ve eskiz hazırlarken önemli nüanslar gözden kaçabilir. Bu bağlamda, çizim bu tür anlar dikkate alınarak gözden geçirilmeli ve incelenmelidir:

• Römorkun hangi ana veya yardımcı üniteye ihtiyacı olduğunu belirleyin ve ayrıca bağlantı yöntemini bulun. Farklı şekillerde (kaynak, cıvata veya perçin) yapılabilir.
• Sabit döner parçaların hareketi ve bağlantısı (menteşeler, burçlar, rulmanlar veya eksenel yöntemde).
• Park etme mekanizmaları gerekli mi?
• Damper gövdesinin varlığı.

Bununla birlikte, kişinin kendi ihtiyaçlarına ve arzularına bağlı olarak dikkate alınması ve oluşturulması gereken diğer birçok unsur vardır. Örneğin, herkes kendi elleriyle bir ortak yapmayı kabul etmiyor, ancak çoğu hurda metalden ucuz bir fiyata satın alabilecek. Çizimlerde, gerekirse, açıklamalar ve ayrıntılı çizim yapılır. Bir çizim oluşturmak kolay bir süreç değildir, ancak bundan sonra gerekli parçaları ve araçları tam ve doğru bir şekilde tanımlamak mümkündür.

Malzeme satın almadan ve çizimler oluşturmadan önce, mevcut parçaları incelemeniz gerekir, çünkü herhangi bir metal ürün tasarım veya ek öğeler oluşturmak için kullanışlı olabilir.

Hafif Kamyon Tasarımı

350 kg'a kadar taşıma kapasitesine sahip bir araba, her tür traktörü için uygundur ve daha yüksek taşıma kapasitesine sahip bir araba, kullanımı güvenli olmayacağı için ek frenlerin geliştirilmesini gerektirir (çekici olarak kullanılabilir). Hafif bir kendin yap römorku yapmak için boyut çizimlerinin internette bulunması kolaydır. Boşlukların ve gereksinimlerin kullanılabilirliğine bağlı olarak ihtiyaçlarınıza göre değiştirilmeleri gerekir.

Taşıma kapasitesi, vücudun kendisinin boyutlarının ve boyutlarının seçimine bağlı olacaktır. Bunu yapmak için üreticilerin boyutlarını ve çizimin gelişimini kullanabilirsiniz   Aşamalarla yapılması tavsiye edilir:

• Gövde, çerçeve, tekerlekler ve taşıyıcı gibi tüm düğümlerin boyutlarıyla genel görünüm.
• Kare veya yuvarlak bir borudan yapılmış ve kaynak ile bağlanmış bir çerçevenin ayrıntılı bir görünümü.
• Beden ve yapısı. Gövde levhalardan veya metalden yapılabilir.
• Ana yük, döner tertibat ve çeki demiri üzerinden gerçekleştirileceği için, taşıyıcının birkaç takviye ile güçlendirilmesi arzu edilir.
• Döner tertibat, özel dikkat gerektiren karmaşık bir elemandır.

Yapının bazı bölümlerinin üretimi ve takviyesi için malzeme seçimine bağlı olarak, traktörü tramvayının kullanımı farklı yüklerle olabilir.

İmalat ve malzeme detayları

Bir takip cihazı yapmak için ihtiyacınız olacak:

Gerekli parçaları ve aletleri hazırladıktan sonra çalışmaya başlayabilirsiniz, ancak işe başlamadan önce metali bir öğütücü ve bir dönüştürücü ile pastan temizlemek çok önemlidir.

Treyler çerçevesi

Bir çerçeve oluşturmak için en iyi seçenek, yuvarlak ve kare boruların yanı sıra köşeleri de kesilecektir. Tasarım engebeli yollarda çalışmaya uygundur. Çerçeve rulmanlar ve birkaç boru kullanılarak yapılabilir. Tekerleklerin takılması da gereklidir. Tekerleklerin monte edileceği bir eksen oluşturmak için 30 mm çapında ve 1080 mm uzunluğunda bir çelik çubuk uygundur. Böyle bir çubuk menteşeye ve çerçevenin raflarına kaynak yapılır.

Damperli Kamyon Arabası

Tasarım, güvenli bir şekilde kaynak yapılan parçalardan oluşturulur. Ana yük, döner ve kuplaj mekanizmalarında yaratılır, bu nedenle yapı, kaynak ile metal parçalar ile güçlendirilmelidir. Taşıyıcının üretimi için referans köşelerini, fularları uzunlamasına menteşeler ve gövdenin çubukları ile kaynaklamak gerekir.

Ev yapımı cihaz gövdesi

Geçici bir arabanın gövdesi, 20 mm kesitli uygun bir metalden veya tahtadan yapılabilir. Levhalardan imalat yaparken, tasarımı metal köşelerle güçlendirmek gerekir. Gövde, tespit parçaları kullanılarak çerçeveye birkaç noktada bağlanmalıdır. Tek eksenli arabadaki ağırlık merkezi tekerlek aksını geçmemelidir.

Damper gövdesinin yapısını oluştururken, katlama cihazı için aksları çerçevenin ortasına takmanız gerekir. Bunları koaksiyel olarak ve doğru bir şekilde takmak önemlidir, yanlış takılmış gibi, vücudun kaldırmasının sıkışması zor olabilir. Aks burçları yaklaşık 5 mm kalınlığında bir takviye plakasından kaynaklanır. Çerçevenin temeli olan kuplaj cihazı da bu tür amplifikatörler ile donatılmıştır. Geçit izolatörleri ve akslar, genellikle menteşeli kapıların ve kapıların yapımında kullanılan, ancak yükün ağırlığını taşıyacak bir çapa sahip geleneksel menteşeler olarak kullanılabilir. Kaynak işleminden sonra boşluğu kontrol edin. Bu tasarım katlanabilir değildir, bu nedenle, eksenin işlenmesini önlemek için ilk kez takılmalıdır.

Gerdirme traktörü bağlantısı

Römorku traktöre bağlamak için bir konsol yapmanız gerekir. Desteğin üst kısmı, monte edilmiş tip konsola takmanız gerektiğinden kültivatör kollarının konturuna benzer olabilir. Yataklar arasındaki bağlantı noktasında, yağlayın ve anterle kaplayın. Çalışma sırasında römork üzerinde ağır bir yük olduğunda, hareketli bir kaplin imalatı tavsiye edilir. Cihazın bağlantı bağlantısı, uzunlamasına eklemin silindirik gövdesine monte edilir ve tüm yapı bir halka ile kilitlenir.

Bir bağlantı cihazı yapmak için ihtiyacınız olacak:

Bu tasarımla, düz olmayan bir yol yüzeyinde bir motor bloğunun sürülmesi daha kolaydır.

Römork için tekerlek seçimi

Çekme cihazlarını yapan birçok usta, bir dizi orta kısım ile birlikte bebek arabasından lastik takılmasını önerebileceğiniz sitelerde incelemeler bırakır. Bununla birlikte, bu durumda, boyutları göbeğin yataklarının genişlikleriyle hizalamak için eksenin şaftını öğütmek gerekir.

Çapı 3 cm olan bir daire, merkezi bir tekerlek tabanını delmek ve oluşturmak için mükemmeldir.Orta mil, uzunlamasına bağlantılar ve köşe yatakları kaynak ile bağlanır. Tekerlek takımı için diğer seçeneklerin seçilmesi durumunda aşağıdaki işlemleri yapabilirsiniz:

1. Köşeyi çerçevenin enine kısmına takın veya bir boru parçası kaynak yapın.
2. Bağlantıyı ve tekerlek aksını sabitlemek için köşenin veya borunun alt kısmına bir delik açın.

Römorkun alt kısmı ile çalışın

Güçlü bir tabanın üretimi için, 2 ila 3 mm kalınlığında metal levhalar kullanmak en iyisidir. Ayrıca bir döşeme tahtası da kullanabilirsiniz, ancak taban daha az dayanıklı olacaktır.

Son aşamada, sürücü koltuğunu kesinlikle sabitlemeli ve tekerleklerin kurulumunu kontrol etmelisiniz. Daha fazla rahatlık için, ayak desteğini bacakların havada kalmaması için kaynaklamak gerekir. Römorkun görünümünü iyileştirmek için temizlenebilir ve boyanabilir.

Yapının montajı düz bir yüzey üzerinde yapılmalıdır. Yaklaşık 40-50 mm'lik bir profil seçerken, tasarımı eşarplarla güçlendirmek gerekli olmayacaktır. Normal ve tek tip kaynak dikişleri ile tasarım oldukça katı olacaktır, bu nedenle kaynak becerilerinin yokluğunda deneyimli bir kişiyi çekmek daha iyidir. Cihazı özel boya ile boyadıktan sonra, tüm parçalar korozyondan korunacak ve araba daha uzun süre dayanacaktır. Menteşeli bir yapı oluştururken, kilidi kaynaklamak ve kamalı bir pim ile çelik bir parmak kullanmak gerekir.

İlkbaharın başlangıcından sonbahara kadar, yaşam kişisel arazilerde ve kır evlerinde çığlıklar atıyor. Sürekli bir şey getirmeniz, taşımanız, almanız ve benzerleriniz gerekir. Son zamanlarda, yaz sakinlerinin çoğu ev ihtiyaçları için motobloklar, motorlu kültivatörler ve diğer cihazları kullanıyor. Kompakt, kullanımı kolay, çok işlevlidir ve fazla yer kaplamazlar. En sık kullanılan ürünler yerli şirketler Neva. Neva motor bloğundaki römork, ekonominizde iyi bir yardımcı olacak. Bu yazıda hepimiz bu ekipman hakkında konuşacağız.

Kısa Açıklama

Neden bu birime ihtiyacınız var? Çok yönlülüğü nedeniyle, Neva traktörü için römork çok sayıda farklı iş için kullanılabilir:

• kargo hareketi;
• evsel atıkların uzaklaştırılması;
• tarımsal ürün ve ekipman nakliyesi;
• kamu hizmeti.

Aynı zamanda, yoğun bir karayolu için bir motor bloğuna gitmenin tavsiye edilmediğine dikkat edilmelidir. Bunun nedeni, römorklu Neva traktörü, sınırlı bir hız ve manevra kabiliyetine sahip olmasıdır.

Oldukça etkileyici römorklar arasında en popüler olanları, iki yüz elli kilogram ila yarım ton yük kapasitesine sahip birimlerdir. Çekme cihazları, artan mukavemet ile karakterize edilen özel metalden yapılmıştır.

Geriden çekmeli traktörün daha iyi kontrol edilebilmesi için, gövde aksına bir fren sistemi monte edilmiştir.

Bahçıvanlar için Neva MB 2 motor bloğunun römorku büyük talep görüyor, özelliği menteşeli tarafların varlığı. Bu, hem küçük hem de dökme yüklerin yanı sıra etkileyici eşyaların taşınmasını mümkün kılar.

yapma

İhtiyacınız olan her şeye sahipseniz, traktörü için bir damperli kamyon römorku monte edebilirsiniz. Tüm ihtiyaçlarınızı karşılayacak.

Her şeyden önce, aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:

• beş numaralı kanal;
• dekupaj;
• kaynak makinesi (kolaylık için yarı otomatik bir cihaz kullanmak daha iyidir);
• tornavida;
• bulgar.

Gerekli araçları hazırladıktan sonra, römorkun boyutlarını belirlemeniz gerekir. Parçaların ve boşlukların parametreleri bunlara bağlı olacaktır. İş için, her adımda İnternet'te bulunan ünitenin en basit modellerinin çizimlerini kullanabilirsiniz. En iyi seçeneklere bakın, ancak bunlar olmadan yapabilirsiniz:

İşlem sırası

Her şeyden önce, çerçeveyi monte etmeniz gerekir. Daha küçük boyutlardaki tüpler (bizim tarafımızdan açıklanan tasarıma göre - 25X25 milimetre) ön ve arka basamaklar olarak kullanılır ve iki büyük boru yedek olur. Tüm yapısal elemanlar kaynaklarla sabitlenir. Sonuç olarak, bir çeşit kafes elde edersiniz.

Bundan sonra, vücudun imalatına geçebilirsiniz. Çerçeve, ağa dikey olarak yirmi beş milimetre boru ekleyerek güçlendirilir. Daha sonra, bir kaynak makinesi kullanılarak boyuna borular bağlanır ve bunlara dört raf bağlanır. Kablo demeti rafların üstüne kaynak yapılır.

Gerici traktörü için damperli römork, tercihen sadece arkada değil, aynı zamanda yanlarda menteşeli kenarlara sahip olmalıdır. Bunu başarmak için, gövdeden ayrı olarak üç dikdörtgen tasarımda dar borulara bağlanmak için bir kaynak makinesi kullanmanız gerekir.

Çerçevenin kılıfı için - tabanın üretimi - duralumin ve yanlar için - demir saclar kullanıyoruz. Cıvataların bağlantı elemanı olarak kullanılması daha tavsiye edilir. Yanları dikmeler ve kablo demetine takmak için, tekrar kaynak hakkında hatırlamanız gerekir.

Bundan sonra, kirişi monte etmeye devam edebilirsiniz. Bunu yapmak için birbirine iki kanal yerleştirin. Tekerlek aksları ortaya çıkan yapının arka ucuna tutturulmuştur. Bundan sonra, kiriş yaylar kullanılarak römork çerçevesine kaynaklanır.

Şimdi damperli römorku bir çeki demiri ile donatmanız gerekiyor. Eylemlerin algoritması çok basittir. Altmış ila otuz milimetre boyutlarında iki boru alınır. Ön parçaları birleştirilir ve bağlantı cihazının tabanına kaynaklanır. Bu boruların arka kısımları, iki yüz milimetrelik bir çakışma ile yan elemanlara tutturulur.

Bahçedeki en kullanışlı şeylerden biri, arkadan traktörüdür. Ayrıca bahçede faydalıdır. Yardımı ile toprağı kolayca yetiştirebilir, ayrıca bazı malları taşıyabilirsiniz: saman, sebze, meyve, aletler ve benzeri. Bununla birlikte, bir römork olmadan, yukarıdakilerin tümünü gerçekleştirmek mümkün olmayacaktır. Bu durumda, kendi elinizle bir traktörü için bir arabayı nasıl yapacağınızı söylemek uygundur. Bu, paradan tasarruf etmek için en iyi seçenektir. Ayrıca, çalışma için yararlı fotoğraf ve video materyalleri ile birlikte "" konusu da faydalı olacaktır.

Traktör için ev yapımı araba çizimleri

Yapılan arabanın, beş yüz kilograma kadar olan malları ve sürücüyü taşıyabileceği dikkat çekicidir. Bunlar yaklaşık yedi dolu poşet patates.

Arabanın çizimini dikkatinize sunuyoruz:

1.   Gerdirme traktörünün askı aparatları için braketler (braketler).

2.   Konsol kiriş

3.   taşıyıcı

4.   Ayak dayama yeri (tahtadan 20)

5.   Sürücü koltuğu

6.   Ana çerçeve

7.   Vücut parçası

8.   Ahşap taşıyıcı kiriş

9.   M8- cıvata

10.   Borudan yapılmış durdurma halkası

11.   Tekerlekli bebek arabası.

Taşıyıcı, arabanın yalnızca birkaç parçasını tutacak şekilde tasarlanmıştır. Kaynak ile birbirine bağlanırlar. Açıkçası, en yüklü kısım çeki çubuğu bağlantısı ve döner kısımdır. Bu nedenle, yapının bu bölümüne takviye yerleştirmek gerekir.

çerçeve

Çerçeve çelik köşelerden ve yuvarlak ve dikdörtgen kesitli borulardan monte edilebilir. İlk bakışta, tasarım çok karmaşıktır ve büyük bir güvenlik payına sahiptir. Ancak taşımanın zor koşullarda kullanılacağını belirtmek gerekir. Bu nedenle, güçle ilgili tüm sorular kaybolur.

Gerici traktör için araba şasisinin çizimi ve boyutları

1.   Metal bir köşeden eğim.

2.   Sürücü koltuğunun altındaki çerçeve

3.   Borudan yapılmış yükseltici

4.   Sürücü koltuğunun rafları, köşeden yapılmıştır.

5,14.   Borudan ön destekler

6,15.   Bir köşeden boyuna spars

7,8.   Tekerlek aksları için destekler.

9,16.   Borudan yapılmış arka destekler

10.   Köşe takviye çubuğu

11.   Döner gövde

12.   Tekerlek aksı

13,17.   Enine açıklıklar

18.   Mendiller.

Ancak, yükler çok büyük değilse, daha basit yapısal çözümler seçebilirsiniz (bkz.).

Sürdü Arabası

Tekerlek aksı, 30 milimetre çapında çelik yuvarlak bir kütükten yapılmıştır. Aks uzunluğu bir metre ise, tekerlekler gövdenin altına yerleştirilecektir. Köşe destekli tekerleklerin aksı ve bir fular, yan elemanlar ve uzunlamasına eklem gövdesi ile birlikte kaynak yapılarak bağlanır.

Gövde - boyutlar ve ana parçalar

Araba gövdesi, 20 milimetre kalınlığında levhalardan yapılmıştır. Levhaların köşelerinde çeliğin köşelerini sabitlemeniz gerekir. Üç kiriş yardımıyla gövde, tramvay çerçevesine bağlanır. Kirişler 50 ila 50 kirişten oluşur.

tekerlekler

Araba için tekerlekler bir motorlu arabadan kullanılabilir. Göbek monte edilmiştir. Eksen uçları, yatakların çapına denk gelecek şekilde keskinleştirilmelidir.

Motoblok ile sopa

Konsol kirişini kullanarak, tramvay arka traktöre bağlanır. Konsolun üst kısmı tutucunun konturuna benzer. Gerdirme traktörünün monte edilmiş birimlerinin braketine monte edilir.

Araba zorlu koşullarda çalıştırıldığında, traktörü ile bağlantısının artiküle edilmesi gerekir.

Çeki çubuğu boru şeklindeki menteşe gövdesine sokulmalıdır. Çeki çubuğu bir baskı halkası ile sabitlenmiştir. Bu tasarımla, arabanın tekerleklerinin bağımsız traktörün tekerleklerinden bağımsızlığını elde edebilirsiniz. Yüklü bir araba ile sürüş sırasında, traktörü daha iyi kontrol etmenizi sağlar.

Döner montaj - diyagram

1. Konsol;

2. Anterler;

3.6 rulmanlar (36206);

4. Durum;

5. Ara parçası manşonu;

7. Kol uzak;

9. Somun M20 * 2.5;

10. Yağlayıcı;

Sürücü, orta sertliğe sahip bir yastık üzerine oturacak, çünkü tahtadan yapılmış. Sürücü koltuğu gövdenin önünde. Yönetim arabadan gerçekleştirilir. Operatörün elleri, traktörün kolunu tutar.

Arabası tasarımı

Herhangi bir tasarımın sepeti aşağıdaki parçalara sahiptir:

Sürücü için bir yer;

Bir gövdeli araba;

Bir tramvay çerçevesinin üretimi için hangi malzeme uygundur?

Arabayı çerçeveyi köşelerden ve kanaldan hazırlamak en iyisidir. Hemen hemen her bina hipermarketinde veya üssünde satın alınabilirler. Çerçeveyi çok dikkatli pişirmek önemlidir. Tasarım zor yol bölümlerindeki yüklerle harekete dayanmalıdır.

Boş aks

Tekerlek aksı için 30 milimetre çapında çelik jantlar kullanılabilir. Uzunlamasına bir eklem ile, eksen kaynak yoluyla bağlanır. Tekerleklerin gövdenin altına yerleştirilmesi için bir eksen seçmek önemlidir.

Kamyon gövdesi nasıl yapılır

20 milimetre kalınlığında levhalardan bir araba için bağımsız bir gövde yapabilirsiniz. Çelik köşeler levhaların köşelerine tutturulmuştur. Onların yardımıyla vücut çerçeveye cıvatalanır. En iyi seçenek katlanan kenarlardır. Böylece yükü kolayca kaldırmak ve bir vagonda istiflemek mümkün olacaktır.

Tekerlekler - ne uyacak

Prensip olarak, tekerlekler herhangi bir tarım makinesinden alınabilir. Buna ek olarak, bazı zanaatkarlar motosiklet ekipmanlarından tekerleklerin yanı sıra tekerlekli sandalyeler kullanırlar. Ancak eksenin yatakların çapına göre işlenmesi gerekecektir.

Fragman bağlantısı

Askı, herhangi bir metal parçasından yapılabilir. Aksama için kullanılacak bir delik açmak gerekir. Döner tertibat mutlaka bir yatak ile kullanılır. Kaynak yaparak mümkün olduğunca sıkı bir şekilde güçlendirmek önemlidir.

Arabası tabanı

Sepetin alt kısmı kenarlı tahtalardan bile yapılabilir. Bununla birlikte, iki milimetre çelik kullanmak en iyisidir. Sonuç, birkaç yıl hizmetsiz olarak kullanılabilen bir traktörü için bir römork. Üretim için tüm malzemeler herhangi bir donanım mağazasında kolayca bulunabilir. Her evde mutlaka bir araç bulunacaktır. Elektrikli kaynak kiralayamazsanız.

Gerici traktör için römorku kendi ellerinizle yaparken, her detayın mümkün olduğunca doğru bir şekilde yapılması gerektiğini düşünmek önemlidir. Ürünün kalitesi ve dayanıklılığı buna bağlıdır. Sadece birkaç gün içinde işi yapabilirsiniz.

Ev yapımı araba yapımı video örnekleri

Ne yapacağını ve nasıl yapılacağını gösteren, ev yapımı bir araba yapmak için ayrıntılı video talimatları.

Ev yapımı kalitesinin başka bir örneği.