öyle gerekti acil onarımlar lastik bot mu? Bu durumda, kauçuk kaplı şeylerin yapıştırılması için özel olarak tasarlanmış yapıştırıcı mükemmel bir yardımcı olacaktır.

Bugün piyasada çok sayıda yapıştırıcı var, ancak aralarından gerçekten yüksek kaliteli olanı seçmek zor olabilir.

Her yapıştırıcının bir takım özellikleri ve elbette dezavantajları vardır. Birçoğu bu konu hakkında tartışmaya alışkındır, çünkü lastik bir bottaki tüm yırtıkları ve delikleri yapıştırıcıyla kapatmanın neredeyse imkansız olduğuna son derece ikna olmuşlardır.

Bir lastik botu kapatmak için hangi yapıştırıcıyı kullanmalıyım?

Asıl soruyu yanıtlamadan önce bazı hususları belirtmekte fayda var. Önemli özellikler karar vermenize yardımcı olacak lastik bot tutkalı doğru seçim uygun araçlar.

Yani, bazı ipuçlarını takip ederseniz, gerçekten yüksek kaliteli yapıştırıcıyı seçebilirsiniz:

• Çok ucuz olanlara bakmayın tutkal seçenekleri, Sonuçta, böylesine gerekli bir asistan yerine anlaşılmaz bir karışım elde etme ihtimaliniz büyük. Böyle bir madde sadece çatlakları kapatmakla kalmaz, aynı zamanda kauçuğa zarar bile verebilir.
• Bir lastik botu uzun süre, hatta sonsuza kadar mühürlemek istiyorsanız, o zaman asla süper yapıştırıcı (siyanoakrilat yapıştırıcı) satın almamalısınız. Elbette teknedeki tüm yırtıkları birkaç dakika içinde onaracaktır, ancak inanın bana, teknenin bütünlüğünün tadını uzun süre çıkaramayacaksınız.
• Isı direnci yüksek bir yapıştırıcı seçmelisiniz.
• Özel ve arasında bir seçim varsa evrensel tutkal, tercihinizi ilk seçeneğe vermekten çekinmeyin.
• Tekneyi yapıştırırken suyun ve nemin kötü olduğunu unutmayın.
• Uygun bir yapıştırıcı seçerken ana kriter yapışmazlığı olacaktır. Tutkalın yapışkanlığı ne kadar yüksek olursa o kadar az dayanıklı olduğuna dair bir görüş var.

Bu yapıştırıcı erişilebilirdir, dayanıklıdır ve iyi su direncine sahiptir. Bir lastik bot için tutkal seçerken çoğu kişi aynı zamanda polikloropren yapıştırıcıları da tercih eder.

Ve en önemlisi: Özel bir yapıştırıcı satın alırken daima doğrudan ambalajın üzerinde belirtilen bileşimine dikkat edin.

Tutkalın ısı direncine özellikle dikkat edin. Isı direnci ne kadar yüksek olursa satılan ürünün kalitesi de o kadar iyi olur.

Lastik botların onarımı

Bir lastik botun onarımı oldukça karmaşık bir süreçtir, ancak uygulamanın gösterdiği gibi, bu yalnızca yeni başlayanlar içindir.

Daha önce kendinizi delikli bir tekneyle yalnız bulduysanız, deniz taşıtını yeniden onarmak sizin için büyük bir sorun olmayacaktır.

Her şeyden önce, lastik botları tamir etmeye tam olarak nereden başlamanız gerektiğini tam olarak anlamalısınız. Yani, önce hazırlanmanız gerekiyor Ek materyaller ve çatlakları veya yırtıkları yapıştırırken size kesinlikle yardımcı olacak cihazlar.

İhtiyacın olacak:

1. Yamalar için uygun küçük (çatlak boyutunda) kauçuk parçaları;
2. Özel kauçuk yapıştırıcı.

Tamir etmeden önce, sızıntının tam olarak nerede meydana geldiğini bulmanız gerekir. Bunu yapmak için de tekneyi havayla şişirip suya indirmeniz gerekiyor.

Bunu neden yapıyorsun? Bu basit adımlar, sızıntıları ve tüm delinme yerlerini hızlı bir şekilde tespit etmenize yardımcı olacaktır. Kendilerini mutlaka küçük baloncuklar halinde göstereceklerdir.

Delinmeler ve çatlaklar bulunduğunda teknenin havasının indirilmesi gerekir ve doğrudan onarımlara güvenli bir şekilde başlayabilirsiniz. Başlangıç ​​olarak şunu seçin: kaliteli malzeme, her bakımdan yamalar için uygundur.

Bu malzemeden küçük parçalar kesilecek. Deneyimli ustalardan ilginç bir ipucu: Tamamen kaplanabilmesi için kauçuk parçalarının ana delikten biraz daha büyük olması gerekir.

Ayrıca kenarların yuvarlatılması gerekir. Bu, teknenin yapışkan kumaşın herhangi bir şekilde salınmasına karşı daha da korunmasına yardımcı olacaktır.

Güçlü yapışma için teknenin yüzeyi ince taneli zımpara kağıdı ile ovulur. Bu basit teknik, lastik botun yüzeyini biraz pürüzlü hale getirmek için gereklidir.

Bu durumda lastik parçanın doğrudan tekneye yeterince güçlü bir şekilde bağlanmasını sağlayabilirsiniz. Bir lastik botu onarmak için en iyisi onunla birlikte gelen yapıştırıcıyı kullanmaktır.

Bu olmazsa, "Radikal" adı verilen yapıştırıcıyı veya başka herhangi bir polikloropren yapıştırıcıyı güvenle satın alabilirsiniz.

Kauçuk yüzeylerin daha dayanıklı bir şekilde yapıştırılması için birkaç basit ipucunu hatırlamanız gerekir.

1. Lastik yamanın tekneye daha sıkı yapışması için herhangi bir yöntemle yağdan arındırılması gerekir.. Benzin, asiton ve solvent en uygunudur.
2. Teknedeki çatlakların çok büyük olduğunu fark ettiniz mi? Bu durumda yırtıkları güçlü naylon iplerle sıkın. Bu teknik oldukça iyi bir koruma sağlayacaktır.
3. Kauçuk yüzeyleri yapıştırırken farklı yapıştırıcılar kullanılabilir. Birçoğu, çalışırken normal bir saç kurutma makinesinin size kolayca yardımcı olabileceği ek kurutma gerektirir.
4. Tutkalla çalışırken odanın iyi havalandırılması veya doğrudan dışarıda çalışılması şiddetle tavsiye edilir. Ancak dikkate alınması gereken birkaç husus daha var önemli faktörler. Örneğin bunlardan biri %60'ı geçmemesi gereken hava nemidir.

Bu kuralların göz ardı edilmesi çok üzücü sonuçlara yol açabilir.

Üstelik güneşte, 16 derecenin üzerindeki sıcaklıklarda veya yağlı ellerle yapıştırıyorsanız, iyi yapıştırılmış bir tekneye bile güvenemezsiniz.

Alt kısım nasıl yapıştırılır?

Teknenin ana kısmı diptir. Çoğu zaman mekanik hasara maruz kalan şey budur.

Alt kısmı tekrar tekneye yapıştırmak için bazı kurallara da uymanız gerekir.

Öncelikle hasarlı alt kısım teknenin gövdesinden tamamen sökülmeli, ardından saç kurutma makinesi ile ısıtılmalı ve zımpara kağıdı ile temizlenmelidir.

Bir sonraki adımınız kalafat bandını uygulamak olacaktır.

Ve ancak o zaman alt kısım geri takılır. Deneyimli ustalar Tüm bu eylemlerin kesinlikle çok sıkı şişirilmiş bir lastik bot üzerinde yapılması tavsiye edilir.

Şimdi tekneyi indirip daha önce yapıştırılmış olan tüm yerleri yuvarlamanız ve her şeyi 48 saat bu durumda bırakmanız gerekiyor.

Altla çalışırken daha önce bahsedilen tüm temel kuralları dikkate almaya değer.

Lastik botlar için popüler tutkal markaları

Bu yapıştırıcının ana özellikleri:

• iyi yapışkanlık;
• bağlantıların esnekliği;

Oldukça güçlü yapışma özelliğine sahip poliüretan yapıştırıcı da bulunmaktadır. Gummi yapıştırıcısı kauçuktan yapılmıştır ve suya karşı mükemmel dayanıklılık sağlar.

Radikal

Radikal yapıştırıcı, şişirilebilir lastik botların birçok sahibi arasında popülerdir. Oldukça düşük sıcaklıklara, ağır yüklere ve hatta tuzlu deniz suyuna dayanabilir.

Diğer solventlerle karıştırılmış bir kauçuk çözeltisine dayanmaktadır.

SSS

Lastik botları onarırken, sahipleri genellikle iş sürecinde zor anlarla karşılaşırlar.

Çözümler için tartışmalı durumlar ve sıra dışı soruların yanıtlarını bulmak için, yeni başlayanların çoğu ve hatta profesyonel balıkçılar, yardım için uzmanlara başvuruyor veya yanıtları internette arıyor.

Lastik bot tamirinde Moment yapıştırıcı kullanılabilir mi?

En heyecan verici konulardan biri de lastik bot tamirinde Momenta tutkalının kullanılabilmesidir.

Aslında bu sorunun cevabı oldukça basittir.

Lastik botları tamir ederken Moment yapıştırıcısını kullanabilirsiniz.

Böyle bir aracın ana avantajları şunlardır:

• iki yüzeyin hızlı yapıştırılması;
• kullanım kolaylığı.

Ancak Moment yapıştırıcıyı seçerken hassas olmasına hazırlıklı olun. yüksek sıcaklıklar. Ayrıca direkt güneş ışığına maruz kaldığında anında kurur.

Bununla çalışırken tüm yapıştırma adımlarını çok hızlı bir şekilde gerçekleştirmeniz gerekecektir. Üstelik nihai etki de arzulanan çok şey bırakacaktır.

Moment tutkalıyla yapıştırılmış bir tekne size uzun süre hizmet etmeyecek ve büyük olasılıkla bir süre sonra parçalanıp tekrar çözülecektir. Bu nedenlerden dolayı daha deneyimli balıkçıların kullanılmasını önermemektedir.

Nasıl yıkanır eski tutkal lastik bir bottan mı?

Eski tutkalı lastik bottan yıkamak oldukça zordur. İki yüzeyi yapıştırırken, kauçuk tutkalın teknenin kauçuklu yüzeyine hızla emildiği gerçeğini dikkate almakta fayda var.

Ayrıca teknenizin kumaşına kalıcı olarak zarar vermek istemiyorsanız, eski kurumuş yapıştırıcıyı agresif solventler veya başka maddeler kullanarak çıkarmamalısınız.

Lastik bot onarımı için ayakkabı tutkalı

Bazı uzmanlar lastik botları onarmak için ayakkabı (nairit) tutkalı kullanıyor. Esas olarak sadece kauçuğun değil aynı zamanda deri, ahşap, kumaş ve diğer malzemelerin yapıştırılmasında da kullanılır. Diğerleri gibi tamirat için kullanılır.

Yaklaşan bir balık tutma gezisi düşüncesi sizi rahatsız ediyor mu? Bu durumda teknenizde mekanik hasar olup olmadığını hızlıca kontrol edin.

Yanlışlıkla küçük bir çatlak veya kırılma bulursanız üzülmeyin. İnanın bana, lastik bot tutkalı ile birlikte teknenizi kısa sürede ve fazla çaba harcamadan düzene sokabilirsiniz.

Nasıl göründüğünü biliyorsun yapışkan bant? Ah, bu, tarihçilerin hala buluşun kime ait olduğunu tartıştığı tam bir dedektif hikayesi: Almanlar mı yoksa İskoçlar mı? Ancak viski bandının yaratıcısının parlak zihni hangi ülkeden gelirse gelsin onun sayesindedir. Sonuçta, bugün bu basit küçük şeyin yardımıyla boruları kapatabilir, matineler için çocuklar için kostümler yapabilir ve aynı zamanda bu listeden küçük günlük sorunları çözebilirsiniz.

Yaratıcılık için ne büyük bir potansiyel!
Evde koli bandı var mı? Cevabınız evet ise, o zaman evdeki pek çok küçük şey için endişelenmenize gerek yok. Bir rulo bant veya yapışkan bant kolayca yardımcı olacaktır...

1. Mobilya, ev aletleri veya diğer yüzeylerdeki çıkartma izlerinden kurtulun

2. Sos, turşu veya diğer yiyeceklerle dolu bir kavanoz açın

3. Sineklerden ve tatarcıklardan kurtulun

4. Evdeki tüm yünleri toplayın

5. Kabloları birbirine dolanmayacak şekilde sarın

6. Pencereleri ve camları kasırgalardan koruyun

7. Ayakkabıdaki deliği kapatın

8. Hatta teknede bir delik bile açın

Kauçuk ve PVC'den yapılan meraklılar, plastik şişeler, kontrplak ve diğer malzemelerden tekneler inşa ediyor.

Ancak bu makale banttan tekne yapımıyla ilgili!

Seloteyip büyük bir çekme mukavemetine sahiptir ve su geçirmezdir, bu nedenle inşaat için kullanılabilir. ev yapımı tekne.

Yapışkan banttan yapılmış bir tekne birkaç aşamada inşa edilir.

Tekne yapmanın ilk aşaması, tabanı temsil eden takviye demir veya çelik çubuklardan bir çerçeve inşa etmektir. gelecek tekne. Böyle bir çelik çerçeve olmadan tekne çok esnek olacak ve su üzerinde güvenilmez olacaktır. Bant daha sonra bunun üzerine uygulanacaktır.

Bu, Amerikan Kızılderililerinin tekne yapma biçimine çok benziyor. Üzerine hayvan derileri sürdüler hafif ahşapçerçeve.

Ancak bizim durumumuzda malzemeler çok daha etkilidir. Çelik, ahşabın aksine çürümez ve çok dayanıklıdır. Ve bandın su itici özellikleri vardır ve tekne yapımına hayvan derisinden çok daha uygundur.

Çelik çubuklar kaynakla bağlanmalıdır. Elbette kaynak teknikleri bilgisi olmadan kaliteli bir çerçeve mümkün olmayacaktır. Bu aktivitede profesyonel değilseniz kaynak ve çizimden anlayan bir uzmanı davet edin.

Çünkü teknedeki imalat, sabitleme ve tüm bükümlerin kesinlikle çizimlere göre yapılması gerekmektedir. Çerçeve mükemmel şekilde simetrik, akıcı olmalı ve eşit mesafeler bireysel çelik çubuklar arasında.

Direk, omurga ve dümen de çelik çubuklardan yapılmıştır. En son eklenirler. Kaynak sonrası gerekli ayrıntılar, direğin imalatına ve kurulumuna devam edin.

Direk güverteye monte edilmiştir. Ev yapımı teknemiz zaten satın alındı gerekli form. Şimdi en uzun ve en önemli süreç geliyor; bandı çelik çerçeveye gerdirmek, bu işlem biraz zaman alabilir. uzun zaman altı ila on saat arası, işin yoğunluğuna ve teknenin inşasına katılan kişi sayısına bağlıdır.

Yoğunluğu daha yüksek olan inşaat bandı kullanılır. Bir tekne yapmak için yaklaşık üç yüz rulo bant gerekir. Bu malzeme su geçirmezdir ve iyi bir dayanıklılığa sahiptir. Gerildiğinde katmanlar birbirine sıkıca oturmalı ve en küçükleri bile delik içermemelidir.

Ev yapımı bir tekne yaparken, yapışkan bant ilk olarak çerçeve boyunca ve ikinci katman olmak üzere iki kat halinde uygulanır. Bu, sızıntıları önlemenize ve ev yapımı bir teknenin "derisinin" gücünü artırmanıza olanak tanır.

Birinci kat yapışkan tarafı dışarıda, ikinci kat ise yapışkan tarafı içe gelecek şekilde uygulanır. Yapıştırılan katmanların ayrılması çok zor olacaktır, bu nedenle bant dikkatli bir şekilde uygulanmalıdır, bu çok sorumlu bir prosedürdür. Gelecekteki inşaatın başarısı buna bağlı olacaktır.

İnşaatın tamamlanmasının ardından kurulum ahşap koltuklar. Bunları en çok gelecekteki teknenin yanlarına tel halkalarla takın. uygun yerler.

Tekne hazır! Modern bir yelkenliye benziyor.

Geriye sadece tekneyi suya çıkarmak, yelkeni kaldırmak ve yelken açmak kalıyor.

İşte yapışkan banttan kano yapma seçeneği; çerçeve olarak bambu kullanılıyor.

Kauçuk veya PVC tekne, bir balıkçı veya avcı için çok faydalı ve önemli bir özelliktir. Söndüğünde kompakt ve küçük boyutludur, hızla şişer ve aynı hızla katlanır. PVC tekneler ahşap veya metalden yapılmış sıradan teknelere göre çok daha kullanışlıdır.

Tek dezavantajları mekanik hasara, özellikle de delinme eğilimleridir. Böyle bir sorun ortaya çıkarsa, kauçuk kaplamanın bütünlüğünün ihlali, bir yama ile kapatılarak kendiniz giderilebilir.

Her şeyden önce temel özellikleri anlamanız gerekir. yapıştırıcı çözüm Yanlış seçim yapmaktan kaçınmak için:

• Onarımları gerçekleştirmek için yüksek seviye siyanoakrilat bazlı maddeler yani süper yapıştırıcılar kullanmayın. Sıkıca yapışıyorlar ama ne yazık ki uzun sürmüyor
• Kurumuş tutkal filmi parmaklarınıza yapışıyorsa, ürün pek iyi değil demektir.
• Evrensel yapıştırıcı, çok yönlülüğüne rağmen neredeyse her zaman özel yapıştırıcıdan daha kötüdür;
• Isı direnci, yapıştırıcı solüsyonun kalitesinin açık bir örneğidir.
• Ürün ne kadar ucuzsa kalitesiz olma ihtimali de o kadar yüksektir. Böyle bir satın alma, istenen sonucu getirmeyeceği için uygun değildir,
• Kloropren preparatları gibi poliüretan preparatları da duyarlıdır. negatif etki nem.

Bu yüzden PVC ve lastik bot nasıl yapıştırılır?

Bir karışım seçerken, yüzen şişirilebilirliğin yapıldığı malzeme türüne dikkat etmeniz gerektiğini anlamakta fayda var.

PVC teknelerdeki yırtıklar yalnızca poliüretan yapıştırıcı seçenekleri kullanılarak ve örneğin kauçuk olanlarda polikloropren yapıştırıcı kullanılarak onarılabilir.

Çoğu üretici yamalarla birlikte yapıştırıcı da sağlar. Herhangi bir nedenle tamir setinde yoksa, her zaman özel bir mağazayı ziyaret edebilirsiniz.

1. PVC için Bostick yapıştırıcısı 50 ml.
2. Desmocoll 300 ml.
3. MAXBOND.

Kauçuk seçenekleri:

1. Rusça kauçuk tutkalı 88n.
2. Tutkal 4508.

Bir PVC tekneyi kendi ellerimizle yapıştırıyoruz - delikleri tespit ediyoruz

Yapay kökenine rağmen polivinil klorürle çalışmak oldukça basittir.

Başlangıçta, tüm hasarları (delinmeler ve yırtılmalar) tespit etmek gerekir. Aynı zamanda, en küçük delikleri bile göz ardı etmemelisiniz - hava basıncı altında sonunda büyük deliklere dönüşeceklerdir.

Ortaya çıkan delikleri bulmak kolaydır. Şişirilmiş bir bot suyun altına yerleştirilirse her delikten veya çatlaktan hava kabarcıkları çıkacaktır.

• Bunları bant veya tebeşirle düzeltebilirsiniz.
• Aşınma, soyulma ve diğer değişiklikler de dikkate alınır. dış görünüş PVC yüzeyler.

Tüm kusurları tespit edip hasarın ciddiyetini belirledikten sonra doğrudan onarıma geçebilirsiniz.

Delikler özel yamalarla (küçük yuvarlak veya yuvarlak parçalar) kapatılır. dikdörtgen şekil. Teknenin yapıldığı malzemeden kesilmeleri tavsiye edilir.

Yamaların boyutu hasarı tamamen kapatacak şekilde olmalı ancak çok fazla aşmamalıdır.

KONU İLE İLGİLİ VİDEO

PVC tekne nasıl yapıştırılır - tekneye yapıştırıcı uygulanması

En yaygın yöntemlerden biri anlatılmıştır.

• Yüzeylerin yağdan arındırılması.

Yapıştırılacak yüzeylere başlangıçta yağ giderici uygulanırsa yapıştırıcı çok daha iyi sonuç verecektir. Bu aseton veya alkol olabilir, ancak hiçbir durumda benzin veya solvent olamaz.

• Tutkal uygulamak.

Yapışkan çözelti eşit şekilde uygulanır ince tabaka Her iki yüzeye de yapıştırılacak. Bu prosedür iki kez yapılmalıdır. Her katmanın uygulanması arasında tutkalın 6-10 dakika iyice kurumasına izin verilmelidir. Daha sonra deliğe bir yama uyguluyoruz.

• Birleştirmek.

Yapıştırılacak yüzeyleri birleştirmeden önce aralarında hava kabarcığı kalmamasına dikkat etmelisiniz. Bastıktan hemen sonra sıkıca kavrayacaklar. Son aşama, yeni yapıştırılmış yüzeylerin bir spatula kullanılarak yuvarlanmasıdır. Bu yapışmayı artıracak ve yapıştırma kalitesini artıracaktır.

• Sömürü.

PVC yapıştırıcı kullanımdan sonra bir gün içinde tamamen kurur.

VİDEO TALİMAT

Kauçuk şişme botun dikişleri nasıl düzgün şekilde yapıştırılır

Onarımlar için ihtiyacınız olan:

• deri,
• benzin "Galoşa"
• Beyaz ruhu,
• toluen,
• tekne onarımı için tutkal,
• rulman,
• kolajen içeren astar (dikloroetan),
• kelepçe,
• rulman

VİDEO TALİMAT

İşin aşamaları:

1. Hasarlı alanı zımparalayın.
2. Yüzeyi Galoş benzini ve ardından beyaz ispirtoyla siliyoruz. Bu, zımparalamadan sonra kiri ve tozu temizleyecektir.
3. Kauçuk yüzeyi toluene batırılmış bir bezle yıkıyoruz. Yüzey kuruyana kadar birkaç dakika bekliyoruz.
4. Ayrıca kollajen içeren toprağa batırılmış bir bezle yürümek de tavsiye edilir.
5. Dikişin mukavemetini arttırmak için poliizosiyanat ilavesiyle tutkal hazırlıyoruz.
6. Hasarlı bölgeye yapıştırıcı sürün ve 20 dakika kurumaya bırakın. Daha sonra başka bir tutkal tabakası uygulayın.
7. Malzemenin kenarlarını birleştiriyoruz, kıvrımları düzeltiyoruz.
8. Malzemeyi saç kurutma makinesi ile ısıtıp rulo ile yuvarlıyoruz.
9. Yapıştırılan malzemeyi iki levha arasına yerleştirip kelepçeyle sıkıştırıp bir gün bekletiyoruz.

Modern bir balıkçı ekipmanının ana bileşenlerinden birinin güvenilir bir deniz aracı, özellikle de polivinil klorürden (PVC) yapılmış bir tekne olduğu düşünülmektedir. Oldukça kullanışlıdır, pratiktir, ultraviyole ışınlarına, agresif maddelere karşı dayanıklıdır ve nakliye sırasında ek zorluklar yaratmaz. uygun bakım ve zamanında onarımlar sayesinde ürün bir düzine yıldan fazla dayanabilir.

Sahibi deniz taşıtına ne kadar dikkatli davranırsa davransın, gemide sıklıkla arızalar ve çeşitli hasarlar meydana gelir. Ve burada sorun ortaya çıkıyor: Hangi yapıştırıcının seçileceği ve yamanın doğru şekilde nasıl uygulanacağı. Bu konuyu anlamak için tutkal türlerini ve kullanım özelliklerini tanımanız önerilir.

En iyi yapıştırıcıyı seçmek

Yetkin bir şekilde yürütülen onarım işiŞişme botta sadece yolcuların konforu değil, aynı zamanda en önemlisi sudaki güvenlikleri de önemlidir. Yanlış yapılırsa yamanın basıncı düşebilir ve teknenin havası inmeye veya suyla dolmaya başlayabilir, bu da olumsuz sonuçlara yol açabilir.

Yüksek kaliteli bir yapıştırıcı bileşimi aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:

Kullanılan tutkal çeşitleri, özellikleri, avantajları ve dezavantajları

Deneyimli balıkçıların sayısız gözlemlerine dayanarak, aşağıdaki yapıştırıcı türlerinin etkili olduğu kanıtlanmıştır:

Çoğu kauçuk türünün yapıştırılması, özellikle PVC ürünlerinin onarılması için idealdir. Avantajları: Suya, atmosferik değişikliklere karşı yüksek direnç, güvenilir bir elastik dikiş oluşturur.

Profesyonel, evrensel ve su geçirmez bir ürün olarak konumlandırılmış, Desmocoll kauçukları temelinde üretilen bir Alman üreticiden. “Master” deri, pleksiglas, kauçuk, PVC, kağıt, karton ve lifli kumaşlardan yapılmış ürünlerin yapıştırılması için tasarlanmıştır.

"UR - mono" ek sertleştiriciler olmadan kullanılan tek bileşenli bileşimler kategorisinden farklı yüksek derece suya dayanıklılık, ultraviyole ışınlarına karşı iyi direnç, düşük toksisiteye sahiptir. Çoğu zaman PVC kaplamaları onarmak için kullanılır.

"Vinikol - 1520" bir dizi poliüretan bileşikleri, asıl amaç PVC tekneler dahil sentetik malzemelerden yapılmış yüzeylerin yapıştırılmasıdır. Ürün hidrolize karşı oldukça yüksek bir dirence sahiptir.

"Polivinil klorür 900I'den yapılmıştır"– poliüretan yapıştırıcı, kapsamı geniştir: toplar, plastik tenteler, şişme yatak, yüzme havuzları, kauçuk tabanlar, polivinil klorür kumaşlar. Bileşim çeşitli yağlara, benzine, suya ve asitlere karşı iyi bir dirence sahiptir.

"Penosil Fix Go"İki epoksi madde esaslı, soğuk kaynak olarak konumlandırılmıştır. Avantajları: Anında sertleşir, işleme sırasında zorluk yaratmaz, PVC yüzeylerin yapıştırılmasında acil yardım olarak idealdir. "Penosil Fix Go" çok güçlü bir bağlama özelliğine sahiptir.

Tüketiciler arasında çok popüler, pozitif nitelikler yapıştırıcılar şunları içerir: süper güç, yeniden kullanılabilir 250 kg/cm2'ye kadar yüklere dayanabilen, farklı yüzeyleri sıkıca yapıştırır.

Tutkal seçimi, kullanmak daha iyi olan şey

Deniz taşıtının yüzeyindeki çeşitli hasarları niteliksel olarak ortadan kaldırmak için PVC malzeme 4508 tutkal kullanılması tavsiye edilir. Doğal bileşenlerin (kauçuk ve reçine) varlığı, dikişin gerekli elastikiyetini elde etmenize ve yapıştırma alanını korumanıza olanak tanır. olumsuz etki nem.

Kauçuk tutkal ve poliüretan bazlı tutkal kullanımı da iyi sonuçlar verir, asıl önemli olan bu bileşimin kullanımına ilişkin tüm gerekliliklere uymaktır.

Tutkal uygulaması

Teknenizde onarım çalışmalarına başlamadan önce yüzeyi dikkatlice hazırlamalısınız:

1. hasarlı bir şişme botun havası indirilmelidir;
2. Sorunlu bölgeyi iyice yıkayıp kurulayın;
3. Çalışma alanında müteakip kıvrımların oluşmasını önlemek için altına düz bir tahta yerleştirilmesi ve kumaş kabuğunun düzleştirilmesi tavsiye edilir;
4. Herhangi bir solvent, aseton kullanarak sorunlu bölgeyi yağdan arındırın.

Bu konuda hazırlık çalışmaları bitiyor.

Onarım için hangi malzemelere ihtiyaç duyulacak?

Kapsamlı bir incelemenin ardından şişme bot PVC'den yapılmış ve sorunlu bölgeyi belirledikten sonra onarıma uygun aksesuarları hazırlamaya geçiyoruz:

• tamir takımı, imalatçı tarafından sağlanır ve tekneyle birlikte verilir;
• inşaat bıçağı, makas;
• rulo veya metal plaka;
• kalem, işaretleyici;
• küçük fırça;
• su, sabun, paçavralar;
• herhangi bir çözücüye alkol kullanımına izin verilir;
• kauçuk ürünler için özel tutkal.

Evde veya bir rezervuarın kıyısında onarım çalışmaları yapılırken yukarıdaki alet listesi gerekli olacaktır. Balık tutarken hasarın doğrudan onarılması gerekiyorsa tamir seti ve çakmak kullanmak daha etkilidir.

Standart tamir kiti, aşağıdakilere izin veren malzemeleri içerir: yürüyüş koşulları arka Kısa bir zaman geminin basınçsız hale gelmesinin nedenini ortadan kaldırın. Set, çapı 40 mm ve 80 mm (6 adet) olan bir dizi PVC kumaştan oluşan özel bir tutkal tüpünden oluşur.

Yamanın içini ve teknedeki yapıştırma alanını yağlamak için özel bir yapıştırıcı kullanılır.

Kullanım için talimatlar

1. Sorunlu alan çeşitli kirleticilerden temizlenmelidir. Burada zımpara kullanımı uygun değildir; kumaşa zarar verme olasılığı yüksektir. Bu seçenek yoğun şekilde yerleşmiş kirler için daha uygundur.
2. Çalışma yüzeyini solvent veya asetonla yağdan arındırın.Önemli olan her şeyde ölçülü olmaktır, aksi takdirde kauçuk kumaş paslanabilir.
3. Kusurun boyutuna bağlı olarak istenilen konfigürasyonda bir yama kesilir. Deliğin gerçek boyutundan birkaç santimetre daha büyük olmalıdır. Kesilen yama hasarlı bölgeye uygulanır ve konturlar bir kalem kullanılarak çizilir.
4. Yamanın içini ve teknedeki yapıştırma alanını yağlamak için özel bir yapıştırıcı kullanılır. Tutkalın kuruması için biraz zaman verin (10 dakika) ve çalışma yüzeylerine başka bir tutkal tabakası uygulayın. Birkaç dakika bekleyin.
5. Yüzeylerin yapıştırılması. Biraz ısıtmak için saç kurutma makinesi kullanın sorunlu alan ve hazırlanan yamayı ona ekleyin. Ana koşul, alanı varlık açısından kontrol etmektir. hava boşluğu. Yapıştırılan alanın daha iyi "yakalanması" için rulo ile iyice yuvarlanması gerekir. Onarılmış bir deniz taşıtını 2-3 gün sonra çalıştırmak daha iyidir.

Küçük hasarlar (çizikler) için bunları tutkalla doldurmak yeterli olacaktır, ancak yama uygulamak daha iyidir.

Çapı 5 cm'den büyük olan delikleri ortadan kaldırmak için iki yamanın kullanılması tavsiye edilir: hem içte hem de dışta. Önce iç yama yapıştırılmalı, ardından ikincisi yapıştırılmalıdır.

Depolamak

Yapıştırıcıların +15 – +25 derece sıcaklıkta, sıkıca kapatılmış ambalajlarda veya tüplerde saklanması tavsiye edilir. Depolama yeri kuru olmalı, yangından ve donmadan korunmalıdır. Çalışma özelliklerini kaybedeceğinden yapıştırıcı düşük sıcaklıklarda kullanılmamalı, saklanmamalı veya taşınmamalıdır.

• PVC teknelerin onarımı için tutkal olmalıdır Yüksek kalite ve özel amaçlı.
• Daha ucuz seçeneklerin kullanılması dikişin güvenilirliğini garanti etmez.
• Teknedeki çeşitli hasarları gidermek için onarım çalışmaları yaparken yukarıda açıklanan açık talimatlara uyulması tavsiye edilir.