Isang mahalagang bahagi ng power drive ng anuman sasakyan ang pagkakaroon ng maraming gulong sa isang ehe ay maaaring isaalang-alang kaugalian para sa walk-behind tractor. Ang layunin ng mekanismong ito ay upang ipamahagi ang kapangyarihan sa pagitan ng mga gulong depende sa rolling resistance, na lubhang kailangan kapag cornering.

Dahil ang gulong na dumadaan sa panlabas na arko ng landas ng pagliko ay naglalakbay ng mas malaking distansya sa parehong oras kaysa sa gulong na sumusunod sa panloob na arko, dapat itong umikot nang mas mabilis, kung hindi, ito ay madulas.

Kaya, ang isang axle na walang pagkakaiba ay magiging sikaping ituwid ang iyong paggalaw, at ang epekto na ito ay ipinahayag nang mas malakas kung mas malaki ang distansya sa pagitan ng mga gulong.

Mga opsyon para sa mga mekanismo ng pamamahagi ng kuryente

Structurally karamihan sa simpleng paraan Ang solusyon sa problemang nagmumula dahil sa matibay na koneksyon ng mga gulong ay ang paggamit umaapaw na mga hawak, na nagpapahintulot sa gulong na umikot nang mas mabilis kaysa sa ehe na nagtutulak dito.

Ang mekanismong ito ay kilala sa lahat ng mga pagkakaiba-iba nito: parehong may mekanismo ng ratchet(hub ng gulong ng bisikleta) at may wedging ng mga roller (electric starter bendix).

Ang mga overrunning clutches ay ginagamit din sa power drive hanay ng mga sasakyan na may mga plug-in axle. Gayunpaman, ang gayong solusyon ay may katangiang katangian: Kapag naka-corner, ang overrunning clutch ay nadidiskonekta sa panlabas na radius wheel dahil mas mabilis itong umiikot kaysa sa drive shaft.

Upang gawing mas madali ang pagpasok sa isang pagliko, sa kabaligtaran, ang karamihan sa metalikang kuwintas ay dapat na maipadala dito.

Ang problemang ito ay nalutas sa klasiko kaugalian ng gear, na namamahagi ng kapangyarihan sa kabaligtaran na proporsyon sa rotational resistance ng mga gulong.

Ngunit ito rin ay kapansin-pansing mas mahirap gawin, at nangangailangan din ng sapilitang buong o bahagyang pagharang sa mga kondisyon sa labas ng kalsada, dahil kung hindi man ay muling ibinabahagi nito ang lahat ng kapangyarihan sa pagdulas ng gulong.

Kailangan ng kaugalian

Maraming mga gawa na isinagawa gamit ang isang walk-behind tractor (halimbawa, paglilinang) ay nangangailangan nito paggalaw ng rectilinear. Sa kasong ito, ang isang matibay na biyahe sa parehong mga gulong ay gumagana nang mahusay, makabuluhang binabawasan ang gastos at pinasimple ang walk-behind tractor.

Kung kinakailangan ang madalas na matalim na pagliko, ang isang walk-behind tractor ng ganitong uri ay mangangailangan ng makabuluhang pisikal na pagsisikap - ang isa sa mga gulong ay mapreno ng mga lug, at ang walk-behind tractor ay kailangang ikiling, na nakabitin ang panlabas na gulong sa hangin.

Ito ay lalong mahirap kung ang walk-behind tractor ay mayroon malawak na sukat at medyo mabigat.

Paano gumawa ng homemade differential para sa isang walk-behind tractor gamit ang iyong sariling mga kamay - mga guhit

Paano gumawa ng kaugalian para sa isang walk-behind tractor gamit ang sarili mong mga kamay? Bilang isang patakaran, ang pagpapatakbo ng isang walk-behind tractor ay hindi nangangailangan ng pangmatagalang pag-ikot ng gulong na may kaugnayan sa drive axis.

Dahil dito, karaniwan nang tumatawag "semi-differential" na mga circuit, na nagbibigay ng kakayahang malayang iikot ang gulong na may kaugnayan sa axis sa isang tiyak na anggulo.

Para sa higit pang impormasyon tungkol sa "semi-differential", panoorin ang video:

Ang pinakasimpleng mekanismo sa kasong ito, mukhang isang bushing na may nakahalang puwang na nakakabit sa axis ng walk-behind tractor. Ang isang maikling ehe ay ipinasok sa loob ng bushing na ito, na sinigurado mula sa pagkahulog ng isang bolt na nakabalot sa katawan nito sa pamamagitan ng isang puwang, at ang gulong ay direktang nakakabit sa ehe.

Kasabay nito, kapag gumagalaw ang walk-behind tractor ang drive axle ay umiikot sa bushing malayang hanggang ang hulihan na gilid ng puwang ay nakasandal sa bolt, at pagkatapos ay nagpapadala ng metalikang kuwintas sa axle sa pamamagitan nito.

Ang paglilinang ng lupa ay isa sa mga pangunahing aktibidad ng agroteknikal, na isang ipinag-uutos na bahagi ng taunang rehimen ng pagtatanim ng lupa. Sa pamamagitan ng pag-click sa link, makikilala mo ang maginhawa at praktikal na Loplosh cultivator.

Ang isang snowmobile ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis at kumportableng lumipat sa snow mula sa isang punto patungo sa isa pa, habang nagdadala din ng pasahero o ilang uri ng kargamento. hanay ng modelo at mga presyo ng Yamaha snowmobiles 2016.

Mula sa napapanahon at mataas na kalidad na aplikasyon espesyal na paraan Kapag nagtatanim ng isang pananim, ang kalidad ng mga produktong lumago, ang pagiging produktibo nito, at, sa huli, ang pagbabalik sa mga pinansiyal at pisikal na pamumuhunan ay nakasalalay. alamin kung paano gumawa ng sprayer gamit ang iyong sariling mga kamay.

Sa isang pagliko, ang gulong, na sinusubukang i-overtake ang drive, ay gumagalaw sa bolt pasulong sa kahabaan ng slot, sinira ang transmission ng torque, at ang anggulo ng madaling pag-ikot ng walk-behind tractor ay depende sa haba ng slot.

Ang ganitong mga extension cord ay napakasimple at maaaring gawin ng mga hindi sanay na mga operator ng makina, at samakatuwid ay mura at laganap. Karaniwang ginagawa ang mga ito na may ilang karagdagang mga butas upang payagan ibahin ang lapad ng track walk-behind tractor at mahigpit na ikonekta ang gulong sa drive axle kung kinakailangan.

Ang mga guhit ng mga homemade differential na ito ay malawak na ipinamamahagi sa Internet.

Disadvantage ng inilarawan na disenyo ay medyo maliit na posibleng anggulo libreng pag-ikot ng gulong (hindi hihigit sa 240 degrees), dahil ang transverse groove ay lubos na binabawasan ang pangkalahatang lakas ng mekanismo, at mataas na panloob na alitan, lalo na kapag ang dumi ay hindi maiiwasang makapasok sa loob ng bushing.

Kadalasan, ang mga extension cord na may libreng paggalaw ay ginagamit sa mga light walk-behind tractors, tulad ng Niva.

Differential para sa Salyut walk-behind tractor

Ang pagkakaiba para sa mga walk-behind tractors na Salyut at mga katulad na Texas, Foreman, Viking, Forza, Sadko, Don, Huter, Profi, na may medyo malaking masa, ay may bahagyang mas kumplikadong disenyo, ngunit din ng isang mas malaking anggulo ng libreng paglalaro - sa loob 330 degrees.

Ito ay tinitiyak ng katotohanan na ang pakikipag-ugnayan isinasagawa sa pamamagitan ng mga protrusions sa extension ng drive axle at sa isang malayang umiikot na hub na naka-mount dito, nilagyan ng ball bearings. Alinsunod dito, ang hub ay maaaring gumawa ng halos isang buong pag-ikot na may kaugnayan sa axis hanggang sa ito ay nakasalalay sa tapat ng gilid ng protrusion.

Mas madaling mag-deploy ng walk-behind tractor na may ganitong mga pagkakaiba.

Ang isang bilang ng mga disenyo ay nagpapahintulot sa mga gulong na malayang umiikot na may kaugnayan sa axis at sa pamamagitan ng higit sa isang rebolusyon. Halimbawa, ang pagkakaiba ng walk-behind tractors Ang "Magsasaka" ay binubuo ng dalawang couplings kinokontrol ng mga lever sa manibela.

Kung kinakailangan, ang may-ari ng walk-behind tractor ay maaaring tanggalin ang nais na clutch, na nagpapahintulot sa kaukulang gulong na umikot hangga't ninanais.

Magsimula tayo sa pinakasimpleng opsyon sa form extension ng axle na may transverse groove. Ito ay lubos na maaasahan kahit na ginawa mula sa abot-kayang mild steel.

Sa kasong ito, una, walang nakausli na bahagi, na may kakayahang balutin ang mga damo sa kanilang sarili, pangalawa, ang isang bolt na humihigpit sa lahat ng paraan ay hindi maluwag sa paglipas ng panahon.

Ang puwang sa pagitan ng bushing at ng extension axle ay hindi maaaring gawin masyadong maliit, dahil kapag naganap ang kaagnasan ay magiging acidic sila sa isa't isa. Lubos na ipinapayong maglagay ng grease fitting sa bushing para sa in-place na pagpapadulas ng istraktura.

Higit pa kumplikadong disenyo na may swivel hub ay maaari ding gawin sa mababang carbon steel dahil madali itong magwelding.

Ang pagtatapos ng mga butas ng tindig sa hub ay dapat gawin pagkatapos nito welded flange at rotation angle limiter dahil sa hindi maiiwasang pag-warping ng bahagi sa panahon ng hinang.

Ang paggawa ng sarili ng isang kaugalian para sa isang walk-behind tractor ay hindi matatawag na teknikal mapaghamong gawain, at ito ay napatunayan kapwa sa karanasan ng maraming may-ari ng kagamitan sa hardin at sa katotohanan na ang mga karaniwang alok sa mga online na tindahan ay kinokopya ang orihinal na mga disenyo ng handicraft.

Ang namuhunan na mga gastos sa paggawa magbabayad ng mabilis pinapadali ang operasyon ng walk-behind tractor.

Karamihan sa mga bagong kotse ay nilagyan ng differential lock. Ang ilan sa mga mas lumang modelo ay mayroon ding mekanismong ito, ngunit higit sa lahat ito ay mga SUV at mga trak. Ngunit ngayon, ang bawat tagagawa na may paggalang sa sarili, para sa higit na kakayahan sa cross-country ng sasakyan sa magaspang na lupain at sa masamang kondisyon ng panahon, ay nagdaragdag sa sistema ng pagmamaneho gamit ang mekanismong ito.

Bilang isang patakaran, ito ay naka-install sa rear axle, ngunit higit pa at mas madalas na makakahanap ka ng mga kotse na may locking front at rear wheels. Uso sa fashion naging electronic differential lock. Ang mga pakinabang ng system ay hindi maaaring labis na tantiyahin; Upang matuwa sa ideyang ito, sapat na upang maranasan ang pagkakaiba sa pagmamaneho nang may at walang limitasyon ng torque. O tingnan man lang kung paano kikilos ang mga sasakyang ito sa mahirap na kondisyon ng kalsada.

Ngunit una, dapat mong malaman nang mas detalyado kung ano ang isang differential lock at kung ano ang papel na ginagampanan nito sa pagmamaneho mula sa gearbox hanggang sa wheel axle.

Ano ang kaugalian

Hindi alam ng maraming driver na ang kanan at kaliwang gulong ay naglalakbay sa magkaibang distansya kapag nagmamaneho. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay dahil sa ang katunayan na kapag lumiliko, ang mga gulong ay umiikot sa iba't ibang mga anggulo na may kaugnayan sa axle shaft. Ang panlabas ay naglalakbay ng mas malaking distansya kapag lumiliko kaysa sa panloob. Ang kaugalian ay namamahagi ng metalikang kuwintas sa pagitan ng parehong mga gulong depende sa paggalaw ng bawat isa sa kanila. Kung ang isa sa mga gulong para sa ilang kadahilanan ay huminto sa pag-ikot, ang karga nito ay napupunta sa kalapit na isa.

Ang mga non-driving axle ay walang koneksyon sa isa't isa, kaya ang mga gulong ay umiikot nang nakapag-iisa sa bawat isa. Ang mga axle shaft ng mga gulong sa pagmamaneho ay konektado sa bawat isa. Ang drive ay idinisenyo sa paraang maaaring paikutin ng isang axle shaft at transmission ang magkabilang gulong. Naka-on makinis na daan Sa magandang coverage- ito ay halos hindi nararamdaman. Ngunit sa masungit na lupain, madulas o basang kalsada ay walang sistema pare-parehong pamamahagi torque ay nagpapakilala kaagad. Ang isang non-locking differential ay umiikot lamang sa axle shaft na may pinakamaliit na resistensya.

Sa halos pagsasalita, ang isang kaugalian ay isang yunit ng yunit na namamahagi ng metalikang kuwintas sa mga gulong kasama ang mga axle shaft.

Prinsipyo ng pagpapatakbo

Ang sistema ng paghihigpit ay may mga sumusunod na pangunahing bahagi:

• ang kaugalian mismo;
• planetary gear o, sa karaniwang pananalita, planetary gear;
• shank na akma sa driveshaft.

Ang bahagi ay konektado sa axle shaft. Bilang isang patakaran, naka-install ito sa likuran ng kotse. Siyempre, ang kaugalian mismo ay naglalaman ng isang hanay ng mga gears at iba pang mga bahagi, ngunit ang listahang ito ay sapat na upang maunawaan kung paano gumagana ang mekanismo.

Kung ang differential ay hindi unang nilagyan ng limiter, ang towing wheel ay kukuha sa buong load, ngunit walang metalikang kuwintas ang ipapadala sa pangalawa.

Mahalaga! Kung ang kotse ay hindi nilagyan ng locking system, kapag ang isang gulong ay dumulas, ang kotse ay nagiging ganap na hindi kumikilos, dahil ang pangalawang gulong ng drive axle ay tumitigil din sa pag-ikot. Pag-install ng differential lock ang problemang ito ganap na malulutas ito. Bilang resulta, ang gulong, na nagdadala ng pangunahing karga, ay nagpapahintulot sa sasakyan na magpatuloy sa paggalaw.

Ang lock ay maaaring i-activate nang manu-mano o awtomatiko. Sa anumang kaso, ang mga gulong na nilagyan ng system ay magkakaroon ng parehong bilis ng pag-ikot kapag na-activate, na ginagawang mas madali para sa sasakyan na gumalaw.

Maaari mong i-install ang alinman sa isang manu-mano o awtomatikong sistema sa iyong sarili. Ang pangunahing bagay ay ang proseso ay hindi kukuha ng maraming oras. Kakayanin ito ng sinumang mahilig sa kotse na may mga pangunahing kasanayan sa pagkumpuni ng kotse.

Kung saan i-install

Kung ang kotse ay rear-wheel drive, mas mainam na i-install ang lock sa rear wheel drive. Ngunit ano ang gagawin kung ang SUV ay may all-wheel drive. Sinasabi ng mga eksperto na sa kasong ito, ang pagharang ay magiging mas angkop sa rear axle.

Ngunit upang madagdagan ang pagkakahawak ng gulong sa ibabaw ng kalsada sa pinakamahirap na mga kondisyon, ang mga pagkakaiba sa likuran at harap ay naka-lock.

Aling uri ang pipiliin

Kung magpasya kang mag-install ng differential lock sa iyong sasakyan, dapat kang magpasya sa uri nito. Mayroong dalawang uri ng pagharang:

• puno;
• bahagyang.

Ang buong pagharang ay maaaring isagawa nang manu-mano o awtomatiko. Bahagyang - awtomatiko lamang.

Bahagyang pagharang

Ito ay pinakamainam para sa mga driver na may nakakarelaks na istilo sa pagmamaneho sa mga normal na kalsada. Ang ganitong uri ay mas banayad sa sasakyan mismo, dahil ang paggamit nito ay naglalagay ng mas kaunting pagkarga sa transmission kaysa sa kaso ng buong pag-lock. Ito ay mas maginhawa kapag nagmamaneho, dahil sa tamang sandali ay lumiliko ito nang nakapag-iisa nang walang pakikilahok ng driver.

Ang ganitong sistema ay maaaring ipatupad gamit ang mga sumusunod na bahagi:

• friction disc;
• helical gears.

Ang bahagyang pagharang ay may ilang mga pakinabang. Ang katotohanan ay ang off-road ay magkakaroon ng ilang antas ng pagkadulas ng gulong. Sa isang patag na kalsada, ang kumpletong pagdulas ay hahantong sa maagang pagkasira ng gulong. Bilang karagdagan, kakailanganin mong mag-install ng isang drive system na pipilitin ang mekanismo sa pagkilos.

Ang sistemang ito bahagyang tataas ang mahigpit na pagkakahawak sa mahirap na kondisyon ng kalsada. Tinitiyak ng buong pagla-lock ang parehong bilis ng pag-ikot ng mga axle shaft. Ang pindutan ay magbibigay ng kontrol sa pag-lock. Pagkatapos ng pagpindot dito, ito ay isinaaktibo panlabas na pinagmulan, na nakikipag-ugnayan sa lock.

Manu-manong lock

Ang mga bentahe ng manu-manong sistema ay na sa normal na mode na naka-off ang mekanismo, ang pagsakay ay hindi nagbabago sa anumang paraan. Ang driver ang magpapasya kung kailan ilalagay ang torque limiter. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na magmaneho ng kotse nang mas tumpak sa mahirap na mga kondisyon ng kalsada.

Kasama sa mga kawalan ang mga sumusunod na kadahilanan:

Awtomatikong pagharang

Awtomatikong sistema Ang pagla-lock ay may sariling mga nuances, lalo na ang pangangailangan na i-customize ito sa indibidwal na istilo ng pagmamaneho ng driver. Ngunit ang mga sumusunod na pakinabang ng ganitong uri ng differential lock ay nabanggit:

• kapag ang mekanismo ay naka-on, ang parehong mga kamay ay nasa manibela, habang ang pagmamaneho ay isinasagawa gaya ng dati, at ang pag-lock ay gumagana lamang sa tamang mga sandali nang walang paglahok ng driver;
• pag-install sa sarili Magiging mas madali ang differential locking kaysa sa manual system.

Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa pagkakaroon ng mga disadvantages ng naturang sistema. Kabilang dito ang labis na ingay sa kalsada kapag naka-corner, pati na rin ang pagkakaroon ng isang tiyak na pag-click sa tuwing ina-activate ang lock.

Aling uri ang pipiliin

Kung nagmamaneho ka pangunahin sa mga kalsada ng lungsod, sapat na upang bumili ng malapot na pagkabit o isang disc clutch. Kung ang pagmamaneho ay madalas na sukdulan at kailangan mong lumipat sa magaspang na lupain, kailangan mong mag-install ng sapilitang buong lock. Ang pagpipiliang ito ay ang pinakamahal. Ngunit ang pag-install ng system mismo ay makakatulong sa iyo na makatipid ng maraming pera.

Pag-install

Bilang karagdagan sa sistema ng pag-lock mismo, kakailanganin mong bumili ng mga karagdagang accessories, pati na rin ang ilang mga pagod na bahagi kung pinag-uusapan natin tungkol sa pag-install ng system sa isang hindi bagong kotse. Ngunit ang bawat mahilig sa kotse na may mga kasanayan sa pag-aayos ng isang kotse ay makakapag-install ng lock sa kanilang sarili, na binabawasan ang gastos ng halos kalahati.

Upang makapagsimula kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:

• pag-aayos ng mga singsing iba't ibang diameters;
• kasangkapan sa pagsukat para sa isang kotse.

1. Ini-install namin ang kotse sa ibabaw ng butas at ini-secure ito ng mga jack.
2. Tinatanggal namin ang mga gulong.
3. Tinatanggal namin ang mga tambol.
4. Alisin at bunutin ang mga axle shaft.
5. Pagkatapos - ang kardan.
6. Binubuwag namin ang mga gearbox.
7. Itakda ang lock at gawin ang lahat ng mga hakbang sa reverse order.

Mahalaga! Para itakda ang differential lock preload, kailangan mong ayusin ang stroke ng sasakyan.

Ang pag-install ng differential lock sa Russian Federation ay ganap na legal, kaya ligtas itong magamit upang mapataas ang kakayahan ng cross-country ng mga sasakyan na may iba't ibang timbang.

Maraming mga driver ang lalong nag-i-install ng mga system sa kanilang mga sasakyan, anuman ang kanilang modelo at configuration. Ang pagpipiliang ito ay epektibong nag-aalis ng mga pagkukulang ng mekanismo ng drive kapag namamahagi ng metalikang kuwintas sa mga gulong.

Narito ang isang video na makakatulong sa iyong i-install ang system sa iyong sasakyan:

Ang teknolohiyang ito ay naging lubos na kalat sa mga mahilig sa kotse. Ang mekanismong ito ay nananatiling isa sa pinakamahalagang bahagi ng kotse, at para sa karamihan ng mga ordinaryong tao ito ay nananatiling napakahirap na maunawaan.

Ano siya?

Sa pamamagitan ng paggamit ng device na ito ang metalikang kuwintas na nabuo ng yunit ng kuryente ay ipinapadala sa bawat gulong, bilang isang resulta kung saan ang kotse ay naka-set sa paggalaw. Kasabay nito, maraming mga sitwasyon kung saan kailangang harangan ang mga kaugalian sa isang UAZ, iyon ay, upang ibukod ang elementong ito mula sa circuit gamit ang mga dalubhasang pantulong na aparato.

Paano ito gumagana?

Kung ang mga dalubhasang aparato ay hindi naka-install sa mga kotse, ang mga gulong na matatagpuan sa parehong ehe ay patuloy na iikot sa parehong bilis, bilang isang resulta kung saan maraming iba't ibang mga problema sa pagpapatakbo ang lilitaw na nauugnay sa paghawak. Kaya, kabilang sa mga side effect na maaaring lumitaw sa kawalan ng isang kaugalian at kaugalian na mga kandado sa isang UAZ, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa isang napalaki at sa parehong oras ganap na hindi pantay na pagkonsumo ng gulong, isang makabuluhang pagtaas sa pagkarga sa iba't ibang elemento suspensyon, bahagyang pagpipiloto. Sa tulong ng isang kaugalian, naging posible na hindi pantay na ipamahagi ang bilis ng pag-ikot na natanggap ng bawat gulong mula sa driveshaft.

Kailan ito kailangan?

Hindi lahat ay nauunawaan na sa totoong mga kondisyon ng operating ang mga gulong ay maaaring paikutin sa iba't ibang bilis sa iba't ibang sitwasyon, katulad ng:

• Sa panahon ng proseso ng pag-ikot, kapag ang panlabas na gulong ay dapat na sumasakop sa isang order ng magnitude na mas malaking distansya kumpara sa panloob.
• Sa hindi pantay na kondisyon ng kalsada, kapag gumagalaw ang magkabilang gulong sa magkaibang terrain.

Ang lahat ng mga tampok na nabanggit sa itaas ay hindi masyadong mahalaga para sa mga hinimok na axle shaft para sa kadahilanang sa katunayan sila ay hindi konektado sa isa't isa at ganap na iikot nang nakapag-iisa. Gayunpaman, ang pares ng drive ay tumatanggap ng kapangyarihan nang direkta mula sa gearbox, at ang bawat gulong ay may matibay na koneksyon sa paghahatid, bilang isang resulta kung saan ang hubog na paggalaw ay nagiging medyo mahirap.

Saan ito ginagamit?

Ang pagkakaiba ngayon ay naka-install sa parehong mga trak at pampasaherong sasakyan, hindi alintana kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga modelo ng all-wheel drive o single-wheel drive. Sa mga all-wheel drive na sasakyan, ang distribution gear ay nagbibigay din ng kontrol sa balanse ng mga puwersa na nabuo sa pagitan ng mga axle. Sa karamihan ng mga kaso, ito ay matatagpuan sa likuran ng kotse at direktang konektado sa driveshaft.

Ano kaya ito?

Mayroong tatlong pangunahing kategorya na dapat tandaan:

• bukas;
• may pagla-lock;
• limitadong slip differential.

Depende sa kung anong uri ng disenyo ang isinasaalang-alang, ang likas na katangian ng teknolohiya para sa pagpapadala ng mga puwersa sa mga gulong ay nagbabago din. Kung sakaling mawalan ng normal na traksyon ang isang gulong sa kalsada, ididirekta ng gearbox ang lahat ng metalikang kuwintas sa axle shaft na ito, bilang resulta kung saan ang gulong na nawalan ng maaasahang suporta ay magsisimulang madulas. Ito ay pagkatapos na ang pangangailangan arises upang harangan ang mga kaugalian sa UAZ upang pansamantalang hindi paganahin ang yunit at ipamahagi ang umiikot na puwersa nang pantay-pantay sa pagitan ng mga axle shaft. Kaya, ang pagharang ay nagbibigay ng mas mahusay na passability sa ilang mga sitwasyon.

Mga pagpipilian sa pagharang

Depende sa mga katangian ng kotse na ginamit iba't ibang mga scheme mga paghihigpit sa operasyon - manu-mano o awtomatiko.

Kapag ang lock ay nakatutok, ang mga gulong ng kotse ay ganap na balewalain ang puwersa ng traksyon at ang pantay na puwersa ay ipapadala mula sa makina patungo sa kanila. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang mas mahusay na kakayahan sa cross-country ng sasakyan ay natiyak, na imposible kung ang isang kaugalian ay naka-install sa sasakyan. bukas na uri. Kaya naman hindi nakakagulat na sa kani-kanina lang Ang differential locking at iba pang mga opsyon para sa pagpapabuti ng cross-country na kakayahan ng kotse na ito ay naging laganap.

Ano ang locking differential?

Sa istruktura, ang kaugalian, na nilagyan ng lock, ay nakaayos nang eksakto sa parehong paraan tulad ng mga karaniwang open-type na unit, ngunit sa sa kasong ito Ang mekanismo para sa paglilimita sa pagkakaiba sa bilis ng pag-ikot ng isang pares ng output gears ay pupunan. Ang mekanismong ito ay maaaring batay sa isang pneumatic, hydraulic o electrical system.

Ang pinakasikat kamakailan ay naging electric differential lock ng UAZ, kung saan ang pag-lock ay ganap na awtomatikong isinasagawa o sa pamamagitan ng pagpindot sa isang pindutan. Ang driver ay maaaring magpasya kung kailan pinakamahusay na tanggalin ang pagkakaiba upang samantalahin ang ganap na pare-parehong pag-ikot ng gulong.

Saan i-install?

Sa anumang kaso, ang pagharang sa UAZ ay kapaki-pakinabang na aparato, na maaari mong i-install ang iyong sarili kahit na ang disenyo ng iyong sasakyan ay hindi unang nagbibigay para dito. Sa karamihan ng mga kaso, ipinapayo ng mga eksperto na i-install ito sa likuran ng kotse, dahil ang isang wastong naka-install na lock ay magbibigay sa iyo ng pagkakataon na gawing pantay ang traksyon sa pagitan ng likuran at harap na mga gulong. Ang kaayusan na ito ay mas ligtas at mas mahusay. Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mga tampok gawain sa pag-install, kung gayon sila mismo ay hindi masyadong kumplikado, at, kung kinakailangan, ay maaaring isagawa pareho sa isang karaniwang hukay ng inspeksyon at sa isang elevator.

Manu-mano o awtomatiko?

Bago ang pag-install, kailangan mong maunawaan kung ano ang nais mong makamit - ganap na hindi paganahin ang mekanismong ito o nililimitahan lamang ang pag-andar nito sa isang tiyak na lawak. Kung ang isang kumpletong mechanical differential lock ng UAZ ay isinasaalang-alang, kung gayon maaari itong awtomatiko o mayroon manu-manong pag-activate. Kung magbibigay ka ng bahagyang pagharang, kung gayon sa kasong ito ay kailangan mong tanggapin ang katotohanan na hindi ka magkakaroon ng pagkakataong mag-block nang manu-mano.

Puno

Sa kasong ito, ang pagkakaiba sa bilis ng gulong ay ganap na tinanggal, ngunit kailangan mong maunawaan ang katotohanan na ang naturang lock ng UAZ rear differential ay maaaring humantong sa ilang side effects, gaya ng pagkadulas sa mga off-road at maruruming kalsada, pati na rin ang sobrang kargada sa gulong at mga bahagi ng transmission habang nagmamaneho sa matitigas na ibabaw. Pinakamainam na ganap na i-lock ang kaugalian nang manu-mano lamang.

Mga tampok ng manu-manong pagharang

Ang pagpipiliang ito ay ang pinaka-naiintindihan at maginhawa. Pindutin lamang ang switch, bilang isang resulta kung saan ang pagpupulong ng limiter ay nagsisimulang gumana at ganap na pinipigilan ang pamamahagi ng puwersa sa pagitan ng mga gulong.

Ang selective lock ay medyo kumplikado, at madalas na kinakailangan upang ganap na ihinto ang sasakyan upang ayusin ang pagkakaiba sa mga naturang SUV, kabilang ang UAZ Hunter. Madalas ding naka-lock ang differential gamit ang limitadong slip unit o traction control system.

Mga Kalamangan at Kahinaan

Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa mga pakinabang ng manu-manong pag-lock:

• Habang nasa disabled na estado ang system, gumagana ang differential karaniwang mode, at maaari mong samantalahin ang lahat ng mga benepisyo ng paggamit nito.
• Ang driver ay nakapag-iisa na nagpapasya kung kailan harangan ang system, bilang isang resulta kung saan ang limiter ay hindi ginagamit nang walang kabuluhan.

Ang mga disadvantages ay ang mga sumusunod:

• Upang pindutin ang switch, kailangan mong pansamantalang magpahinga mula sa proseso ng kontrol, at madalas na kailangan mong gawin ito sa mahirap na mga kondisyon.
• Ang pag-lock ay dapat na naka-off sa oras, kung hindi, ang kaugalian mismo ay maaaring masira.
• Kinakailangan na i-install hindi lamang ang limiter mismo, ngunit i-mount din ang mekanismo na magpapatakbo nito, at ang pindutan sa dashboard.

Automation

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng pagharang awtomatikong uri ay na ito ay patuloy na gumagana. Iyon ay, habang pinindot mo ang pedal ng gas, ang sistema ng pag-lock ay nasa isang aktibong estado at direktang umaangkop sa mga katangian ng iyong sasakyan, pati na rin ang istilo ng pagmamaneho na iyong ginagamit, ngunit para dito dapat itong isagawa nang labis. fine tuning, at ang iba't ibang mga nuances ay dapat ding isaalang-alang.

Mga Kalamangan at Kahinaan

Ang automation ay may ilang mga pakinabang:

• Ang pagharang ay isinaaktibo sa alinman mahirap na sitwasyon, at hindi dapat magambala ang driver upang ma-activate ito.
• Ang awtomatikong sistema ay mas madaling i-install kumpara sa manu-manong pag-lock.

Ngunit ang mga kawalan ay dapat ding isaalang-alang:

• Ang patuloy na operasyon ng lock ay nagpaparamdam sa sarili, bilang isang resulta kung saan ang manibela ay medyo lumalaban at ang mga gulong ay maingay kapag lumiliko.
• Ang sandali na ang mga gear ay awtomatikong nakikipag-ugnayan ay malinaw na kapansin-pansin sa pamamagitan ng isang pag-click, na para sa marami ay nakakainis.

Pag-install at pagsasaayos

Ang pneumatic locking ng UAZ cross-axle differential ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

• ang kotse ay matatagpuan sa itaas ng butas ng inspeksyon o sa isang overpass;
• secure na secure ito ng mga espesyalista gamit ang mga jack;
• maingat na alisin ang lahat at ang mga gulong;
• ang mga axle shaft ay ganap na lansagin at maingat na hinugot;
• ang driveshaft ay tinanggal;
• ang mga gearbox ay lansagin;
• naitatag ang pagharang;
• Ang lahat ng dating na-dismantle na bahagi ay muling na-install.

Bago i-install ang drive cable, inaayos ang stroke. Bilang karagdagan sa mga dahilan sa itaas para sa paggamit ng isang lock, madalas itong ginagamit upang iwasto ang pagpapatakbo ng isang may sira na kaugalian na hindi wastong namamahagi ng puwersa sa pagitan ng mga gulong.

Sa ganap na pagtanggal ng pagkakaiba, dahil sa ang katunayan na mayroong napakaraming metalikang kuwintas, ang lahat ng uri ng mga problema sa pag-ikot ng manibela ay madalas na lumitaw - ito ay isang maliit na presyo na babayaran para sa katotohanan na ang iyong sasakyan ay maaaring gumalaw kahit na sa ang pinakamahirap na kondisyon. Ang lock ay medyo kumplikadong aparato, ngunit kahit na ang isang walang karanasan na driver ay maaaring mag-install ng UAZ differential lock gamit ang kanyang sariling mga kamay. Ang pinakamahalagang bagay dito ay ang maingat na paghahanda para sa trabaho, at mayroon ding isang buong hanay ng mga espesyal na tool na magagamit.

Kung ninanais, maaari mong i-lock ang kaugalian gamit ang iyong sariling mga kamay sa drive axle gearbox ng anumang kotse. Ang isang driver na gumagamit ng kanyang kotse ng eksklusibo sa mga sementadong kalsada ay malamang na hindi magkakaroon ng pagnanais na i-lock ang kaugalian. Ang isa pang bagay ay para sa mga gustong masakop ang off-road terrain.

Differential na layunin

Kapag lumiliko ang isang kotse, ang mga gulong na matatagpuan mas malapit sa gitna ng curvature ng trajectory ay naglalakbay ng mas maikling distansya kaysa sa mga umiikot sa isang panlabas na arko. Iba rin ang kanilang bilis. At dahil ang isang drive na walang pagkakaiba ay umiikot sa parehong mga gulong ng parehong ehe sa parehong bilis, ang isa sa mga ito ay nagsisimulang madulas. Pinapataas nito ang pagkasira ng pagtapak at pinalala nito ang paghawak ng sasakyan. Ang kaugalian ay nagbibigay-daan sa mga gulong ng drive na umikot sa iba't ibang bilis.

Hangga't ang drive axle ay nasa magandang contact sa kalsada, gumagana ang device na ito nang walang kamali-mali. Ngunit sa sandaling lumala ang pagkakahawak sa kalsada sa ilalim ng isa sa mga gulong, halimbawa, kapag tumama ito sa yelo o likidong putik, isa lamang sa kanila ang iikot. Ang isang gulong na may mataas na koepisyent ng pagdirikit ay tumitigil sa pag-ikot at ang sasakyan ay humihinto. Kung i-lock mo ang differential, hindi ito mangyayari. Samakatuwid, pinahuhusay ng naka-lock na differential ang pagmamaniobra ng sasakyan sa mahihirap na seksyon ng kalsada.

Kung ang isang kotse ay may isang drive axle, mayroon din itong isang kaugalian - sa pagitan ng mga gulong ng ehe na ito. Ang isang kotse na may permanenteng 4-wheel drive ay may tatlo. Isa sa pagitan ng mga gulong ng bawat ehe kasama ang isa sa pagitan ng mga ehe.

Device

Ang nabanggit na yunit ay pareho saan man ito naka-install. Ang classic na car differential ay batay sa isang planetary gear. Pinaikot ng cardan shaft ang drive gear ng axle reducer. Ang pag-ikot nito ay ipinapadala sa hinimok na gear. At dahil naka-attach ito sa differential housing, gumagalaw ito kasama nito. Mula sa katawan, ang metalikang kuwintas ay ipinapadala sa mga axle shaft gamit ang mga gear na independiyente sa isa't isa, na tinatawag na mga satellite. Ang bilis ng pag-ikot ng propeller shaft ay hindi pantay na nahahati sa pagitan ng mga axle shaft. Gayunpaman, para sa anumang ratio ng mga bilis, ang kanilang kabuuan ay palaging pare-pareho.

Mga uri ng pagharang:

• awtomatiko;
• pilit, ina-activate ng driver.

Sa pamamagitan ng pagharang sa paraan ng kontrol:

• mekanikal;
• electromechanical;
• haydroliko;
• niyumatik

Awtomatikong differential lock

Ang isang self-locking differential ay isang mekanismo na, sa ilalim ng ilang mga kundisyon, lumipat at, nagiging isang direktang paghahatid, ay nagsisimulang hatiin ang bilis ng pag-ikot ng driveshaft sa pagitan ng mga axle shaft nang pantay. Ang mga pagkakaiba na may awtomatikong pag-lock ay maaaring i-lock ang kanilang mga sarili depende sa halaga ng isa sa dalawang parameter:

kung paano gawin

Ang pinakamadaling paraan ay ang permanenteng i-lock nang buo ang differential. Ngunit ang gayong gawang bahay na pagharang ay katanggap-tanggap para sa mga kotse na nagmamaneho lamang sa labas ng kalsada. Halimbawa, para sa mga rally-raid na kotse. Upang ipatupad ang ideya, kailangan mong alisin ang yunit na nilagyan ng kaugalian at i-disassemble ito. Pagkatapos ay hinangin ang mga satellite sa mga axle. Ang pag-aayos ng mga gear ay magbibigay-daan sa mekanismo na hatiin ang bilis ng pag-ikot sa pagitan ng mga axle shaft lamang sa isang proporsyon na 50 hanggang 50.

Ang paggawa ng limitadong slip differential gamit ang iyong sariling mga kamay ay medyo mas mahirap kaysa sa simpleng pag-aayos ng mga satellite. Ngunit ang gayong paggawa ng makabago ay hindi lamang mapapabuti ang pagmamaniobra ng sasakyan sa putik at niyebe, ngunit hindi rin mababago ang pagpapatakbo ng yunit sa matitigas na ibabaw. Ang isang bersyon ng naturang aparato ay maaaring tipunin mula sa dalawang tanso o tansong bushings at isang spring. Ang kanilang mga sukat ay depende sa kung aling sasakyan ang iyong ina-upgrade. Samakatuwid, ang trabaho ay nagsisimula sa pag-alis ng pagpupulong at pag-disassembling ng planetary gear. Pagkatapos nito, maaari kang kumuha ng mga sukat, mag-order ng produksyon ng mga bushings at pumili ng isang spring ng angkop na mga sukat.

Malalaman mo kung ito ay sapat na matigas pagkatapos ng pagpupulong sa pamamagitan ng pagsubok sa iyong gawang bahay na produkto. Ang spring ay idinisenyo upang pindutin ang pinion gear laban sa differential housing. Dahil dito, sa ilalim ng impluwensya ng friction, ang mga satellite ay iikot nang mas mabagal sa paligid ng kanilang axis. Kung mas malaki ang puwersa ng friction, mas pantay ang bilis ng pag-ikot ng driveshaft ay mahahati sa pagitan ng mga axle shaft. Ang mga metal bushing ay kinakailangan upang maiwasan ang mga satellite mula sa pakikipag-ugnay sa spring.

Siyempre, mas madali ang pag-install ng factory-made differential lock at mas maganda ang resulta ng naturang pag-upgrade. Gayunpaman, ito ay mahal at halos inaalis ang pagkamalikhain mula sa proseso. Ang halaga ng "mga self-block" para sa mga kotse ng pamilyang VAZ ay bahagyang mas mababa sa 12 libong rubles. Ngunit ang kanilang pag-install ay nangangailangan lamang ng pangangalaga at katumpakan. Hindi na kailangan ng isang espesyal na tool.

Aling lock ang mas mahusay?

Ang sagot sa tanong na ito ay depende sa kung anong uri ng kotse ang mayroon ka at kung saan mo ito ida-drive. Samakatuwid, sabihin lamang natin ang ilang mga salita tungkol sa mga tampok iba't ibang uri pagharang.

• Sapilitang manual locking. Ang kalamangan ay maaari itong ganap na i-on at i-off tamang panahon at, bilang resulta, mas mahusay na cross-country na kakayahan ng sasakyan. Kabilang sa mga disadvantage ang pangangailangan para sa maagang pag-on at mandatoryong pag-off.
• Awtomatikong pagharang. Ang pag-on at pag-off nang walang interbensyon ng driver ay isang tiyak na kalamangan. Ang kapansin-pansing pagkawalang-galaw ay ang halatang disbentaha nito.

Ang isang mahalagang bahagi ng power drive ng anumang sasakyan na may ilang mga gulong sa isang ehe ay maaaring isaalang-alang kaugalian para sa walk-behind tractor. Ang layunin ng mekanismong ito ay upang ipamahagi ang kapangyarihan sa pagitan ng mga gulong depende sa rolling resistance, na lubhang kailangan kapag cornering.

Dahil ang gulong na dumadaan sa panlabas na arko ng landas ng pagliko ay naglalakbay ng mas malaking distansya sa parehong oras kaysa sa gulong na sumusunod sa panloob na arko, dapat itong umikot nang mas mabilis, kung hindi, ito ay madulas.

Kaya, ang isang axle na walang pagkakaiba ay magiging sikaping ituwid ang iyong paggalaw, at ang epekto na ito ay ipinahayag nang mas malakas kung mas malaki ang distansya sa pagitan ng mga gulong.

Mga opsyon para sa mga mekanismo ng pamamahagi ng kuryente

Sa istruktura, ang pinakasimpleng paraan upang malutas ang problema na nagmumula dahil sa matibay na koneksyon ng mga gulong ay ang paggamit umaapaw na mga hawak, na nagpapahintulot sa gulong na umikot nang mas mabilis kaysa sa ehe na nagtutulak dito.

Ang mekanismong ito ay kilala sa lahat ng mga pagkakaiba-iba nito: parehong may ratcheting mechanism (bicycle wheel hub) at may wedging rollers (electric starter bendix).

Ang mga overrunning clutches ay ginagamit din sa power drive hanay ng mga sasakyan na may mga plug-in axle. Gayunpaman, ang solusyon na ito ay may katangiang katangian: kapag naka-corner, ang overrunning clutch ay hindi nakakonekta sa gulong na tumatakbo kasama ang panlabas na radius, dahil ito ay may posibilidad na umikot nang mas mabilis kaysa sa drive shaft.

Upang gawing mas madali ang pagpasok sa isang pagliko, sa kabaligtaran, ang karamihan sa metalikang kuwintas ay dapat na maipadala dito.

Ang problemang ito ay nalutas sa klasiko kaugalian ng gear, na namamahagi ng kapangyarihan sa kabaligtaran na proporsyon sa rotational resistance ng mga gulong.

Ngunit ito rin ay kapansin-pansing mas mahirap gawin, at nangangailangan din ng sapilitang buong o bahagyang pagharang sa mga kondisyon sa labas ng kalsada, dahil kung hindi man ay muling ibinabahagi nito ang lahat ng kapangyarihan sa pagdulas ng gulong.

Kailangan ng kaugalian

Maraming mga gawa na isinagawa gamit ang isang walk-behind tractor (halimbawa, paglilinang) ay nangangailangan nito paggalaw ng rectilinear. Sa kasong ito, ang isang matibay na biyahe sa parehong mga gulong ay gumagana nang mahusay, makabuluhang binabawasan ang gastos at pinasimple ang walk-behind tractor.

Kung kinakailangan ang madalas na matalim na pagliko, ang isang walk-behind tractor ng ganitong uri ay mangangailangan ng makabuluhang pisikal na pagsisikap - ang isa sa mga gulong ay mapreno ng mga lug, at ang walk-behind tractor ay kailangang ikiling, na nakabitin ang panlabas na gulong sa hangin.

Ito ay lalong mahirap kung ang walk-behind tractor ay mayroon malawak na sukat at medyo mabigat.

Paano gumawa ng homemade differential para sa isang walk-behind tractor gamit ang iyong sariling mga kamay - mga guhit

Paano gumawa ng kaugalian para sa isang walk-behind tractor gamit ang sarili mong mga kamay? Bilang isang patakaran, ang pagpapatakbo ng isang walk-behind tractor ay hindi nangangailangan ng pangmatagalang pag-ikot ng gulong na may kaugnayan sa drive axis.

Dahil dito, karaniwan nang tumatawag "semi-differential" na mga circuit, na nagbibigay ng kakayahang malayang iikot ang gulong na may kaugnayan sa axis sa isang tiyak na anggulo.

Para sa higit pang impormasyon tungkol sa "semi-differential", panoorin ang video:

Ang pinakasimpleng mekanismo sa kasong ito, mukhang isang bushing na may nakahalang puwang na nakakabit sa axis ng walk-behind tractor. Ang isang maikling ehe ay ipinasok sa loob ng bushing na ito, na sinigurado mula sa pagkahulog ng isang bolt na nakabalot sa katawan nito sa pamamagitan ng isang puwang, at ang gulong ay direktang nakakabit sa ehe.

Kasabay nito, kapag gumagalaw ang walk-behind tractor ang drive axle ay umiikot sa bushing malayang hanggang ang hulihan na gilid ng puwang ay nakasandal sa bolt, at pagkatapos ay nagpapadala ng metalikang kuwintas sa axle sa pamamagitan nito.

Ang paglilinang ng lupa ay isa sa mga pangunahing aktibidad ng agroteknikal, na isang ipinag-uutos na bahagi ng taunang rehimen ng pagtatanim ng lupa. Sa pamamagitan ng pag-click, makikilala mo ang maginhawa at praktikal na Loplosh cultivator.

Ang isang snowmobile ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis at kumportableng lumipat sa snow mula sa isang punto patungo sa isa pa, habang nagdadala din ng pasahero o ilang uri ng kargamento. hanay ng modelo at mga presyo ng Yamaha snowmobiles 2016.

Ang kalidad ng mga lumalagong produkto, ang pagiging produktibo nito, at, sa huli, ang kita sa pinansyal at pisikal na pamumuhunan ay nakasalalay sa napapanahon at mataas na kalidad na paggamit ng mga espesyal na paraan kapag nagtatanim ng mga pananim. alamin kung paano gumawa ng sprayer gamit ang iyong sariling mga kamay.

Sa isang pagliko, ang gulong, na sinusubukang i-overtake ang drive, ay gumagalaw sa bolt pasulong sa kahabaan ng slot, sinira ang transmission ng torque, at ang anggulo ng madaling pag-ikot ng walk-behind tractor ay depende sa haba ng slot.

Ang ganitong mga extension cord ay napakasimple at maaaring gawin ng mga hindi sanay na mga operator ng makina, at samakatuwid ay mura at laganap. Karaniwang ginagawa ang mga ito na may ilang karagdagang mga butas upang payagan ibahin ang lapad ng track walk-behind tractor at mahigpit na ikonekta ang gulong sa drive axle kung kinakailangan.

Ang mga guhit ng mga homemade differential na ito ay malawak na ipinamamahagi sa Internet.

Disadvantage ng inilarawan na disenyo ay medyo maliit na posibleng anggulo libreng pag-ikot ng gulong (hindi hihigit sa 240 degrees), dahil ang transverse groove ay lubos na binabawasan ang pangkalahatang lakas ng mekanismo, at mataas na panloob na alitan, lalo na kapag ang dumi ay hindi maiiwasang makapasok sa loob ng bushing.

Kadalasan, ang mga extension cord na may libreng paggalaw ay ginagamit sa mga light walk-behind tractors, tulad ng.

Differential para sa Salyut walk-behind tractor

Ang kaugalian para sa walk-behind tractors at mga katulad nito, na may medyo malaking masa, ay may bahagyang mas kumplikadong disenyo, ngunit din ng isang mas malaking anggulo ng libreng paglalaro - sa loob ng 330 degrees.

Ito ay tinitiyak ng katotohanan na ang pakikipag-ugnayan isinasagawa sa pamamagitan ng mga protrusions sa extension ng drive axle at sa isang malayang umiikot na hub na naka-mount dito, nilagyan ng ball bearings. Alinsunod dito, ang hub ay maaaring gumawa ng halos isang buong pag-ikot na may kaugnayan sa axis hanggang sa ito ay nakasalalay sa tapat ng gilid ng protrusion.

Mas madaling mag-deploy ng walk-behind tractor na may ganitong mga pagkakaiba.

Ang isang bilang ng mga disenyo ay nagpapahintulot sa mga gulong na malayang umiikot na may kaugnayan sa axis at sa pamamagitan ng higit sa isang rebolusyon. Halimbawa, ang pagkakaiba ng walk-behind tractors Ang "Magsasaka" ay binubuo ng dalawang couplings kinokontrol ng mga lever sa manibela.

Kung kinakailangan, ang may-ari ng walk-behind tractor ay maaaring tanggalin ang nais na clutch, na nagpapahintulot sa kaukulang gulong na umikot hangga't ninanais.

Magsimula tayo sa pinakasimpleng opsyon sa form extension ng axle na may transverse groove. Ito ay lubos na maaasahan kahit na ginawa mula sa abot-kayang mild steel.

Sa kasong ito, una, walang nakausli na bahagi, na may kakayahang balutin ang mga damo sa kanilang sarili, pangalawa, ang isang bolt na humihigpit sa lahat ng paraan ay hindi maluwag sa paglipas ng panahon.

Ang puwang sa pagitan ng bushing at ng extension axle ay hindi maaaring gawin masyadong maliit, dahil kapag naganap ang kaagnasan ay magiging acidic sila sa isa't isa. Lubos na ipinapayong maglagay ng grease fitting sa bushing para sa in-place na pagpapadulas ng istraktura.

Ang mas kumplikadong disenyo ng rotary hub ay maaari ding gawin mula sa banayad na bakal dahil madali itong hinangin.

Ang pagtatapos ng mga butas ng tindig sa hub ay dapat gawin pagkatapos nito welded flange at rotation angle limiter dahil sa hindi maiiwasang pag-warping ng bahagi sa panahon ng hinang.

Ang paggawa ng iyong sariling kaugalian para sa isang walk-behind tractor ay hindi matatawag na isang teknikal na mahirap na gawain, at ito ay napatunayan kapwa sa pamamagitan ng karanasan ng maraming mga may-ari ng kagamitan sa hardin at sa pamamagitan ng katotohanan na ang mga karaniwang alok sa mga online na tindahan ay kinokopya ang orihinal na mga disenyo ng handicraft.

Ang namuhunan na mga gastos sa paggawa magbabayad ng mabilis pinapadali ang operasyon ng walk-behind tractor.