Ang bawat barko ay dapat may mga sumusunod na palatandaan ng babala: pyrotechnics: rockets, flare, smoke bomb, makinang at light-smoking buoy upang ipahiwatig ang lokasyon ng lifebuoy sa tubig sa dilim.

Ang mga produktong pyrotechnic ay moisture-resistant, ligtas na hawakan at iimbak, gumagana sa ilalim ng anumang hydrometeorological na kondisyon at pinapanatili ang kanilang mga katangian nang hindi bababa sa tatlong taon.

Ang mga pyrotechnics ay iniimbak sa hindi tinatablan ng tubig na mga metal na cabinet at mga kahon na may mga compartment sa deck ng navigation bridge o sa mga cabinet na nakapaloob sa mga bulkhead ng mga silid ng navigation bridge, na may pinto sa bukas na deck.

Palaging naka-lock ang mga drawer at cabinet. Ang isang susi ay dapat itago ng senior (third) na kapareha, ang isa sa chart room.
Ang mga pyrotechnic device ng mga bangka at balsa, na inilagay sa mga lalagyan, ay dapat na nasa kanilang mga regular na lugar sa mga bangka sa dagat, at kapag naka-moored sa daungan, inirerekumenda na ilagay ang mga ito sa isang ligtas na pasilidad ng imbakan sa ilalim ng lock at susi.

pula o berde ay inilaan para sa pagbibigay ng senyas sa panahon ng isang rescue operation.

kulay pula ito ay naglalabas ng mga pulang bituin sa taas na 300 - 400 metro, na nasusunog nang hindi bababa sa 20 segundo.

idinisenyo upang magbigay ng signal ng pagkabalisa. Ang taas ng take-off ay 300 – 400 metro, ang oras ng pagkasunog ay 45 segundo.

- ito ay isang manggas kung saan matatagpuan ang pyrotechnic composition at ang incendiary device. Ang flare ay nagniningas na matingkad na pula sa loob ng 1 minuto at ito ay isang distress signal. Ang mga puting flare ay ginagamit upang makaakit ng pansin.

Dinisenyo para magpadala ng distress signal, sumasabog sa taas at gayahin ang isang shot ng kanyon. Ang isang sound rocket ay inilunsad lamang mula sa mga tubo ng paglulunsad na naka-mount sa gunwale o rehas sa magkabilang pakpak ng tulay. Kung ang rocket ay hindi pumutok, maaari itong alisin mula sa salamin pagkatapos ng hindi bababa sa 2 minuto.

ginagamit upang magpadala ng distress signal sa oras ng liwanag ng araw. Ang checker ay isang kahon ng lata na naglalaman ng igniter at isang timpla na gumagawa ng makapal na orange na usok. Ang oras ng paglabas ng usok ay 5 minuto, ang saklaw ng visibility ay hanggang 5 milya.

Ang mga light-smoking buoy ay nakakabit sa mga lifebuoy, na matatagpuan sa mga pakpak ng tulay.

Ang pangunahing layunin ng mga lifebuoy na may light-smoking buoy ay upang ipahiwatig ang lokasyon ng isang tao na nahulog sa dagat.

Mga senyales ng pagkabalisa

Ang mga sumusunod na signal, ginamit o ipinapakita nang magkasama o hiwalay, ay nagpapahiwatig na ang isang barko ay nasa pagkabalisa at nangangailangan ng tulong (Appendix IV COLREG-72):

1. mga putok ng kanyon o iba pang senyales na ginawa ng pagsabog sa pagitan ng humigit-kumulang 1 minuto;

2. tuluy-tuloy na tunog mula sa anumang aparato na idinisenyo upang makagawa ng mga signal ng fog;

3. mga rocket o granada na naglalabas ng mga pulang bituin, pinaputok nang paisa-isa sa maikling pagitan;

4. isang signal na ipinadala sa pamamagitan ng radiotelephone o gamit ang anumang iba pang sistema ng pagbibigay ng senyas na binubuo ng kumbinasyon ng mga tunog... - - -... (SOS) sa Morse code;

5. isang signal na ipinadala sa pamamagitan ng radiotelephone, na binubuo ng salitang "MAYDAY" na binibigkas nang malakas;

6. distress signal ayon sa International Code of Signals - NC;

7. isang senyas na binubuo ng isang parisukat na watawat na may bola o isang bagay na kahawig ng bola sa itaas o ibaba nito;

8. apoy sa barko;

9. pulang ilaw ng rocket na may parachute o red flare;

10. smoke signal - paglabas ng mga club kulay kahel;

11. Mabagal at paulit-ulit na pagtaas at pagbaba ng mga braso na nakataas sa mga gilid;

12. radiotelegraph alarm;

13. radiotelephone alarm;

14. mga signal na ipinadala sa pamamagitan ng emergency na posisyon na nagpapahiwatig ng mga radio beacon;

15. itinatag na mga signal na ipinadala ng mga sistema ng komunikasyon sa radyo, kabilang ang mga signal mula sa mga radar transponder sa mga lifeboat at balsa;

16. isang orange na panel na may itim na parisukat o bilog o iba pang naaangkop na simbolo (para sa pagkakakilanlan mula sa himpapawid);

17. may kulay na lugar sa tubig.

§ 63. MGA KOMUNIKASYON AT MGA PASILIDAD NG PAGSENYALES

Sa maliliit na sasakyang-dagat, ang mga komunikasyon at pagbibigay ng senyas ay kinakailangan upang makipag-ugnayan sa baybayin at iba pang mga sasakyang-dagat at upang mag-isyu ng mga senyales ng pagkabalisa.

Ang lahat ng uri ng komunikasyon o kagamitan sa pagbibigay ng senyas sa maliliit na sasakyang pandagat ay nahahati sa tatlong pangunahing uri: visual, audio, radyo.

1. Visual na alarma

Ang mga paraan ng visual na komunikasyon ay kinabibilangan ng flag at light signaling.

A. Pagsenyas ng bandila

Ang flag semaphore (Larawan 148, a) ay ang pinakakaraniwan at naa-access na view mga komunikasyon. Ang kakanyahan nito ay ang bawat titik ng alpabetong Ruso ay tumutugma sa isang tiyak na posisyon ng mga kamay. Ang alpabetong semaphore ay may 29 na mga palatandaan ng alpabeto, 8 mga palatandaan ng serbisyo at 4 na mga palatandaan ng pagbabago ng lugar. Upang gumamit ng flag semaphore, dapat na alam ito ng isang baguhang navigator, at sa isang barko habang naglalayag, may dalawang matingkad na kulay na mga bandila na ipinako sa mga hawakan para sa kadalian ng paggamit. Kinakailangan din na magkaroon ng ekstrang pares ng mga flag ng semaphore.

Ang mga watawat ng senyales (tingnan ang apendise) ay ginagamit para sa komunikasyon at pagbibigay ng senyas sa mga poste, parola at mga dumadaang barko. Kung hindi alam ng isang baguhang marino ang kahulugan ng bawat watawat o kumbinasyon ng mga watawat, kung gayon ang barko ay kailangang magkaroon ng talahanayan kung saan nakasulat ang mga kahulugang ito. Dapat alam ng navigator ang mga kumbinasyon ng mga watawat na ibinigay sa apendiks sa pamamagitan ng puso at ihanda ang mga kumbinasyon sa barko upang mabilis na makapaglabas ng babala o distress signal sa tamang oras o makabasa ng signal na itinaas ng ibang barko.

Mga kahulugan ng single flag signal

A - "Nagsasagawa ako ng mga pagsubok sa bilis"

B - "Nag-load ako ng (naglalabas) ng mga pampasabog"

SA - "Kailangan ko pangangalagang medikal»

G - "Kailangan ko ng piloto"

D - “Layuan mo ako. ako Nahihirapan akong pamahalaan ito"

E - "Pupunta ako sa kanan"

AT - "Kailangan ko ng tulong"

Z - Alerto sa Tawag sa Coast Station

AT - "Gumawa ako ng semaphore message"

SA - "Ihinto kaagad ang iyong barko"

L - “Tumigil ka. May importante akong mensahe."

M - "May kasama akong doktor"

kanin. 148 a

N - "Hindi", negatibo

TUNGKOL SA - "Lalaking Tao"

P - Sa dagat: "Namatay ang iyong mga ilaw." Sa daungan: "Ang mga tripulante ay dapat magtipon para sa barko"

R - "Hindi makagalaw ang barko ko"

kanin. 148 b- indibidwal na mga palatandaan at pamamaraan

SA - "Gumagana ang mga makina ko puspusan pabalik"

T - "Huwag mong tatawid sa kurso ko"

U - "Ikaw ay patungo sa panganib."

F - “Wala akong kontrol. Makipag-ugnayan sa akin"

X - "May kasama akong piloto"

C - "Oo", sang-ayon

SCH - "Hindi infected ang barko ko"

b - "Itigil mo ang iyong mga aksyon, sundin mo ako"

Y - "Nagpapadala ako ng mail"

B. Banayad na pagbibigay ng senyas

Ang light signaling ay ginagamit sa gabi, kapag ang mensahe ay hindi maipapadala sa pamamagitan ng ibang paraan ng komunikasyon. Ang bawat titik ng alpabetong Ruso ay itinalaga ng isang tiyak na kumbinasyon, na binubuo ng isang hanay ng mga tuldok at gitling na ipinadala ng isang spotlight, signal device o spot.

Ang punto ay ipinapadala sa pamamagitan ng maikling pagpindot sa key na nagsasara de-koryenteng circuit. Ang gitling ay dapat na tatlong beses na mas mahaba kaysa sa tuldok.

Sa kawalan ng electric lighting, ang mensahe ay maaaring ipadala gamit ang isang electric pocket torch o oil lantern, na tinatakpan ang ilaw gamit ang palad ng kamay o isang takip.

kanin. 149.A- kumbinasyon ng mga sunspot; b - pagbibigay ng senyas

Kasama rin sa light signaling ang light-signal mirror (heliograph), na isang aparato na nagpapahintulot sa mga sinag na sinasalamin ng salamin na maipadala sa anyo ng mga light signal sa layo na hanggang 20 milya. Nakabatay ang device na ito sa pagturo ng reflection ng solar disk (“kuneho”) sa bagay na kinaiinteresan. Ang signal mirror ay binubuo ng dalawang metal plate na naka-fasten sa isang bisagra, ang ibabaw ng isa ay chrome-plated at pinakintab. Ang plato ay may butas sa paningin. Upang magbigay ng mga senyales, ang salamin ay dapat hawakan sa kamay sa paraang sa pamamagitan ng butas ng paningin nito sa tuktok na pakpak ay makikita mo ang barko o sasakyang panghimpapawid na nagbibigay ng signal (Larawan 149, a). Upang ang "kuneho" ay mahulog sa target at ang iyong signal ay mapansin sa isang barko o eroplano, kinakailangan na paikutin ang salamin upang ang sinag na dumadaan sa butas ng paningin at makikita mula sa ilalim na flap ay panloob na ibabaw ang itaas na flap sa anyo ng isang liwanag na bilog, ay tumutugma sa butas ng paningin (Larawan 149.6).

Upang maiwasang mahulog ang salamin sa tubig, dapat itong may kurdon na nakasuot sa leeg kapag nagsenyas.

Ang pyrotechnic signaling o pyrotechnic na paraan ay ginagamit upang hudyat ang lokasyon ng isang barko o kapag ang isang barko ay nasa pagkabalisa. Ang mga pyrotechnic ay nahahati sa araw (makapal na orange na usok) at gabi (maliwanag na bituin o apoy).

Ang RB-40Sh lifeboat parachute rocket ay umaalis sa taas na hindi bababa sa 200 m, nasusunog na may maliwanag na pulang apoy at dahan-dahang bumababa gamit ang parasyut. Tagal ng pagsunog 35 seg. Ang hanay ng visibility ng signal ay 10-15 milya.

Ang isang night signal cartridge, kadalasang tinatawag na "false flare", kapag sinunog, ay hinahawakan sa mga kamay at gumagawa ng sulo ng pula, asul o puting liwanag.

Ang mga cartridge ay ayon sa pagkakabanggit ay itinalagang F-2K, F-2G at F-2B.

Ang mga pulang flare ay inilaan upang magbigay ng mga senyales ng pagkabalisa, ang mga puting flare ay ginagamit upang makaakit ng pansin, at ang mga asul na flare ay ginagamit upang tumawag ng isang piloto. Ang tagal ng signal para sa pula at asul na light cartridge ay hindi bababa sa 60 segundo, para sa puting light cartridge - 30 segundo. Ang saklaw ng kakayahang makita ay 5 milya.

Ang mga false flare ay ligtas gamitin at hindi tinatangay ng hangin.

Kapag na-trigger, ang daylight signal cartridge ay naglalabas ng orange na usok, na nakikita mula sa layo na 3-4 milya. Ang oras ng pagkasunog ng kartutso ay hindi bababa sa 30 segundo.

Ang mga lumulutang na smoke bomb ay epektibong ginagamit sa oras ng liwanag ng araw. Ang makapal na orange na usok ay makikita sa hindi bababa sa 5 milya kahit na sa malinaw at kalmadong panahon. Ang pagbuo ng usok ay nangyayari sa loob ng 5 minuto. at pumasa nang walang bukas na apoy.

Ang mga pyrotechnic cartridge ay maaasahan, at ang paghahanda para sa pagkilos ng mga nabanggit na pyrotechnics ay tumatagal ng hindi hihigit sa 7-10 segundo.

Upang magbigay ng senyales, ang takip ng kartutso ay tinanggal at ang singsing na may kurdon ay hinugot nang may matalim na paggalaw. Kapag nagbibigay ng signal, ang lahat ng mga cartridge ay dapat na ilayo sa iyo at sa ilalim ng hangin.

Kasama rin sa visual signaling ang mga tina sa ibabaw ng tubig, na malinaw na nakikita mula sa isang eroplano.

Kasama sa mga tina ang mga pakete na may mga tina - fluorescein o uranine grade "A", pangkulay sa ibabaw ng tubig sa isang lugar na hanggang 50 m 2 sa kulay dilaw-berde. Ang saklaw ng visibility ng naturang lugar mula sa isang eroplano ay umabot sa 15-20 km.

Hindi kinakailangang magkaroon ng lahat ng kagamitan sa itaas kapag lumalangoy sa bukas na tubig. alarma ng pyrotechnic, ngunit hindi bababa sa 1-2 mga produkto mula sa bawat isa sa itaas na pyrotechnic group ay dapat dalhin sa barko. Maaari kang magkaroon ng isang remedyo na mapagkakatiwalaang pumapalit sa isa pa. Ito ay kinakailangan sa kaso ng signal ng pagkabalisa. Upang maiwasan ang sunog, ang mga senyales ng pyrotechnic ay dapat lamang iilawan sa ibabaw ng dagat sa leeward na bahagi ng sisidlan.

2. Tunog alarma

Sa mga maliliit na sasakyang-dagat, upang magbigay ng mga senyales, makaakit ng pansin, ipahiwatig ang kanilang lokasyon sa fog (mahinang visibility), sa kawalan ng visual signaling, lahat ng uri ng mga signal ng kotse, mga whistles, mga sungay ng signal, at mga kampana ay ginagamit. Ang saklaw ng audibility ng signal ng kotse ay 1 milya, isang busina - 0.5 milya, isang sipol - dalawang beses kaysa sa audibility ng isang boses, electric, air siren at steam whistles - 2 km.

Ang P12 distress signal cartridge ay gumagawa ng signal sound na maririnig sa mahinahon na panahon sa layo na hindi bababa sa 5 milya.

3. Alarm ng radyo

Ang emergency portable boat radio station na "Sloop" at ang emergency aircraft na istasyon ng radyo na "Kedr-S", na maaaring gumana pareho mula sa isang awtomatikong alarma at distress signal sensor at mula sa isang manual key, ay maaaring gamitin bilang isang radio technical signaling device para sa pagpapadala mga senyales ng pagkabalisa sa maliliit na sisidlan. Ang receiver ng istasyon ng radyo ng Sloop ay may dalawang wave band: 400-550 kHz at 600-9000 kHz. Ang mga signal ay maaaring ipadala sa mga alon na may mga frequency na 500, 6273 at 8364 kHz. Ang istasyon ay may hugis ng isang silindro na may diameter na 280 mm, taas 500 mm, may timbang na 25 kg at pinapagana ng generator ng kamay.

Ang istasyon ng radyo na "Kedr-S" ay tumatakbo sa mga frequency 500, 2232, 4465, 8928 at 13392 kHz. Ang set ay tumitimbang ng 25 kg Mayroong dalawang uri ng antenna na kasama. Ang kapangyarihan ay ibinibigay mula sa mga tuyong baterya.

Bilang isang radio signaling device para sa maliliit na sasakyang-dagat, maaari rin kaming magrekomenda ng isang emergency na portable na istasyon ng radyo ng uri ng "Raft", na idinisenyo para sa pagpapadala at pagtanggap ng telegraph at tawag sa telepono at mga signal ng pagkabalisa, gayundin para sa pagtanggap ng mga signal sa mga medium band (100 -550 kHz), intermediate (1605-2800 kHz) at maikli (6000-8000 kHz) mga alon Available awtomatikong sensor signal ng alarma.

Ang istasyon ng radyo ay pinapagana ng isang hand generator. Ang receiver ay maaari ding paandarin ng mga bateryang puno ng tubig ng uri ng "Dymok", na kasama sa supply ng mga kagamitan sa pagsagip. Ang istasyon ng radyo ay gumagamit ng hindi hihigit sa 35 Martes, at kapag kinuha nang hindi hihigit sa 6 Tue. Ang dami ng kuryenteng natupok mula sa mga bateryang puno ng tubig sa panahon ng pagtanggap ay hindi lalampas sa 1.5 Tue.

Ang "balsa" ay tumitimbang ng 23 kg, may mga sukat na 270X300X415 mm at maaaring gumana gamit ang isang 6 na metrong teleskopiko na antena, isang 9 na metrong mast antenna at isang 100 metrong box kite antenna.

Ang mga radar passive reflector na naka-install sa paglalayag, paggaod, kahoy, at plastik na mga bangka ay kabilang din sa mga paraan ng pagbibigay ng senyas kung saan ang mga navigator ng mga sasakyang pandagat kung saan naka-install ang mga istasyon ng radar ng barko ay nakakakita ng maliliit na sasakyang-dagat. Ang pag-install ng mga passive radar reflectors ay kinakailangan para sa napapanahong pagtuklas ng mga maliliit na sasakyang-dagat sa pamamagitan ng mga sisidlan ng isang malaking fleet kapwa sa bukas na tubig at sa mga daluyan ng tubig sa loob ng bansa. Mayroong maraming mga kaso kung saan ang napapanahong pagtuklas ng isang maliit na sasakyang-dagat sa mahinang visibility at fog ay pumigil sa banggaan ng mga maliliit na sasakyang-dagat na may malalaking mga kapag binago ng huli ang kurso nito.

Ang pagkakaroon ng mga passive radar reflectors sa maliliit na sasakyang-dagat ay mahalaga sa mga operasyong pagliligtas upang maghanap ng mga sasakyang-dagat na natangay sa dagat.

Ang passive radar reflector ay binubuo ng tatlong metal na eksaktong patayo na mga disk na may diameter na 240 mm at kapal 1 mm. SA isang bakal na tubo na may diameter na 50 ay nakakabit sa isa sa mga disk mm at haba 130 mm. Ito ay naka-mount sa isang dalawang metrong kahoy na baras, na, kasama ang reflector, ay naka-install nang patayo sa palo.

Banayad na pyrotechnics Ang mga alarma ay ginagamit upang magbigay ng mga senyales ng pagkabalisa at upang makaakit ng atensyon. Kabilang dito ang mga flare, flare, self-igniting fire at self-activating smoke bomb para sa lifebuoy, pati na rin ang mga lumulutang na smoke bomb.

Ang mga pyrotechnic signaling device ay dapat na moisture-resistant, ligtas na hawakan at iimbak, gumana sa anumang marine hydrometeorological na kondisyon at panatilihin ang kanilang mga katangian nang hindi bababa sa 3 taon. Dapat silang lumabas kapag bumababa sa taas na hindi bababa sa 50m mula sa ibabaw ng dagat.

Ayon sa Mga Panuntunan ng Rehistro ng Russian Federation, ang mga paraan ng pyrotechnic ay napapailalim sa pana-panahong sertipikasyon sa pamamagitan ng panlabas na inspeksyon isang beses bawat 2 taon. Ang mga pyrotechnic sa mga pampasaherong barko ay napapailalim sa inspeksyon taun-taon.

Ang pagmamarka ng mga paraan ng pyrotechnic ay isinasagawa gamit ang hindi matanggal na pintura. Kasama sa pagmamarka ang petsa ng paglabas, ang panahon para sa mismong pyrotechnic, at para sa packaging nito.

Sonic rocket, o granada, sumasabog sa taas, ginagaya ang isang putok ng kanyon. Sa rocket tube sa ilalim ng ignition device mayroong isang explosive cartridge sa isang aluminyo shell, na binubuo ng 2 singil. Ang itaas ay itinapon sa labas ng katawan ng rocket ng mas mababang isa. Ang sound rocket ay inilunsad mula sa launch tubes na naka-mount sa gunwale o rehas sa magkabilang pakpak ng tulay. Matapos alisin ang takip mula sa buntot ng rocket, ipasa ang kurdon na may singsing sa kahabaan ng uka sa gilid ng salamin sa ilalim na butas nito at hilahin ito gamit ang isang malakas na paghatak.

Mga geographic na coordinate. Pagkakaiba ng latitude at pagkakaiba ng longitude

Ang geographic na latitude ay ang anggulo sa gitna ng Earth, ang anggulo sa pagitan ng eroplano ng ekwador at isang plumb line na iginuhit sa punto ng observer

Ang latitude ay sinusukat mula sa ekwador hanggang sa parallel ng isang partikular na punto mula 0 hanggang 90 degrees

Geographic longitude– dihedral na anggulo sa pagitan ng eroplano ng Greenwich meridian at ng eroplano ng meridian ng observer

Sinusukat mula sa isang naibigay na punto mula 0 hanggang 180 degrees

РШ = Fi2 – Fi1

RD = lambda2 – lambda1

Kung phi N , kung gayon ang sign ay + kung phi S , kung gayon ang sign ay –

Kung lambda E, ang sign ay +, kung ang lambda ay W, kung gayon ang sign ay –

Ang RS at RD ay hindi dapat lumampas sa 180 degrees

Shirata2=shirata1+ RS; Longitude2= longitude1+ taxiway

Tinitiyak ng paggamit ng mga formula na ito ang pagkalkula ng mga pagwawasto ng RS at RD na may mga error na hindi hihigit sa ilang metro, na nakakatugon sa mga kinakailangan para sa katumpakan ng mga solusyon sa navigation map.

Mga pagbabago sa pag-ulan na may mga pagbabago sa kaasinan ng tubig

Kapag ang isang barko ay lumipat mula sa isang palanggana ng tubig patungo sa isa pa, nagbabago ang kaasinan (density) ng tubig dagat. Kapag naglalayag sa tubig na may mga densidad na ρ at ρ 1, ang pag-aalis ng sisidlan ay, ayon sa pagkakabanggit: D = ρ × V at D = ρ 1 × V 1, kung saan ang V ay ang volumetric na displacement ng sisidlan bago lumipat sa tubig na may ibang density. ; V 1 - volumetric displacement ng sisidlan pagkatapos ng paglipat. Pagtutumbas sa kanang bahagi ng mga pagkakapantay-pantay, makuha natin ang: ρ×V = ρ 1 ×V 1 o V/V 1 = ρ 1 /ρ.

Ang volumetric displacement ay maaaring ipahayag sa pamamagitan ng mga pangunahing dimensyon L, B, T at ang koepisyent ng kabuuang pagkakumpleto (δ - ang ratio ng displacement sa dami ng inilarawang parallelepiped): V = δ × L × B × T at V 1 = δ 1 × L 1 × B 1 × T 1

Sa maliit na pagbabago sa volumetric displacement, iyon ay, sa mga pagbabago sa kaasinan ng tubig, ang haba, lapad at pangkalahatang koepisyent ng kapunuan ay halos hindi nagbabago. Sa kasong ito, ang pagbabago sa displacement ay nangyayari dahil sa isang pagbabago sa draft. Kaya: ρ×T = ρ1×T1o T/T 1 = ρ 1 /ρ. Dahil dito, kapag ang isang barko ay lumipat mula sa tubig ng isang kaasinan patungo sa tubig ng isa pa, ang kaasinan ng sediment nito ay nagbabago ng humigit-kumulang sa kabaligtaran na proporsyon sa density ng tubig.

Ang pagbabago sa volumetric displacement ay tinutukoy gamit ang expression:

ΔV = V 1 - V = D/ ρ 1 - D/ ρ = D(ρ - ρ 1)/(ρ×ρ 1) o ΔV = V×(ρ - ρ1)/ρ1.

Ngunit V = S×ΔT. Pagkatapos: S×ΔТ = V×(ρ - ρ 1)/ρ 1 => ΔТ = V/S × (ρ - ρ 1)/ρ 1 o

ΔТ = D/(S×ρ) × (ρ - ρ 1)/ρ 1

Kapag ang isang sisidlan ay lumipat mula sa sariwang tubig (ρ = 1.0 t/m3) patungo sa tubig-dagat (ρ = 1.025 t/m3), ang sisidlan ay lulutang, i.e. bababa ang draft ng barko. Kapag ang barko ay dumadaan mula sa tubig dagat sa sariwang tubig, ang pagbabago sa draft ay magiging positibo, ang barko ay lulubog sa tubig, i.e. tataas ang draft nito.

Mga gawain ng visual na pagmamasid sa isang barko at ang anyo ng pag-uulat ng isang nakitang target sa pagbabantay

Ang pagpapanatili ng tuluy-tuloy na visual at auditory surveillance ay ang pinakamahalagang gawain ng isang navigational watch.

Ang pangunahing kinakailangan para sa pag-aayos ng pagsubaybay: ito ay dapat na tuloy-tuloy sa oras at espasyo. Ang buong sitwasyon sa paligid ng barko ay dapat na patuloy na subaybayan (kabilang hindi lamang ang ibabaw ng tubig, kundi pati na rin ang pagmamasid sa mga bagay sa baybayin at hangin at kahit na mga celestial na katawan). Halimbawa, may mga kilalang kaso kapag ang paggalaw ng isang barko sa maling kurso, dahil sa isang error sa compass, ay nakita ng "maling" lokasyon ng mga konstelasyon. Ang pagmamasid ay isang mahalagang gawain na ipinagbabawal ng STCW 78/95 ang pagtatalaga ng anumang mga tungkulin sa tagamasid na maaaring makagambala o makahadlang sa pagmamasid.

Espesyal na itinakda na ang timonte at ang tagabantay ay may magkaibang mga responsibilidad at ang timon ay hindi maaaring ituring na isang tagamasid. Ang isang pagbubukod ay ginawa para sa maliliit na sasakyang-dagat, kung saan ang isang all-round na walang harang na view ay ibinigay mula sa posisyon ng helmsman.

Depende sa sitwasyon, ang pagsubaybay sa barko ay isinasagawa ng:

· opisyal ng relo (opisyal ng relo);

· Karagdagan ang isa sa mga navigator na matatagpuan sa tulay upang palakasin ang navigational watch (kadalasan ay ang kapitan (CM) o ang punong kapareha (SPKM));

· manood ng sailor observer (lookout);

· mga tripulante na itinalaga bilang mga tagamasid ng alarma.

Ang opisyal na namamahala sa relo ay maaaring ang tanging tagamasid araw, kung walang alinlangan na ligtas ang sitwasyon at pinapayagan ito ng panahon, visibility, density ng trapiko at nabigasyon. Sa kasong ito, ang mandaragat na nagbabantay ay maaaring palayain mula sa tulay upang magsagawa ng anumang iba pang gawain o tungkulin, sa kondisyon na siya ay kaagad na magagamit upang mag-ulat sa tulay. Ang tawag ng bantay sa tulay ay isinasagawa alinman sa pamamagitan ng kanyang portable VHF na istasyon ng radyo, o sa pamamagitan ng pagbibigay ng isang maikling tawag na may malalakas na kampana na naglalayong magpatunog ng alarma. Kapag narinig ang gayong senyales, ang mandaragat na nagbabantay ay dapat na makarating kaagad sa tulay.

Dahil ang pagmamasid ay manood , pagkatapos ay ang pagbabantay sa relo, pagpapanatili sa relo at pag-ikot nito ay dapat isagawa alinsunod sa lahat ng kinakailangan para sa isang tumatakbong relo:

· kapag kinuha ang relo, dapat kang humingi ng pahintulot mula sa opisyal ng relo na baguhin ang pagbabantay, tanggapin ang sitwasyon mula sa kanya (kung saan at ano ang nakikita, ano ang huling ulat, anong mga espesyal na tagubilin at utos ang naroon), mag-ulat sa pagkuha sa ibabaw ng relo;

· manatiling mapagbantay, patuloy na nasa tungkulin at nagpapakita ng mas mataas na atensyon;

· kapag lumitaw ang isang kapalit, kumuha ng pahintulot na kunin ang relo, ihatid sa kanya ang impormasyon tungkol sa nakapaligid na sitwasyon, ang pinakabagong ulat, mga espesyal na tagubilin at utos, mag-ulat sa dulo ng relo, at kumuha ng pahintulot na umalis sa post.

Mga gawain sa pagmamasid.

Ayon sa STCW 78/95, ang tamang pangangasiwa ay isa na nagpapahintulot sa:

· ganap na suriin ang sitwasyon at ang panganib ng banggaan, saligan, at iba pang mga panganib sa pag-navigate;

· tuklasin ang mga barko, eroplano o mga taong nasa pagkabalisa, mga labi at mga bakas ng mga pagkawasak ng barko.

Dapat tandaan na sa pagmamasid walang maliliit na detalye. Ang isang hindi matukoy na paunang maliit na lumulutang na bagay ay maaaring isang float na nagmamarka sa isang lambat, isang lumulutang na minahan o ang ulo ng isang tao kung saan ang posibilidad na mapansin ng isang tagamasid ng barko ay - pagkakataon lang upang maligtas.

Upang maayos na maisagawa ang mga gawaing ito sa pagsubaybay dapat na magagawa mong:

· tuklasin ang mga bagay sa isang napapanahong paraan;

· mabilis na makilala ang mga ito;

· tukuyin ang mga direksyon at distansya sa pamamagitan ng mata;

· kontrolin ang paggalaw ng mga naobserbahang bagay.

Mga form ng ulat

May tatlong pangunahing kinakailangan para sa ulat ng lookout: pagiging maagap, katumpakan at pagiging maaasahan.

Kaagad pagkatapos matuklasan ang bagay, dapat sundin ang unang ulat, kahit na hindi pa nakikilala ang bagay. Hindi na kailangang maghintay para sa karagdagang diskarte upang makilala ang bagay. Mas mainam na mag-ulat sa isang napapanahong paraan, gamit ang mga salitang "hindi kilalang bagay", "hindi maintindihan na tunog", at sa mga kasunod na ulat ay linawin ang mga katangian ng bagay.

Ang ulat ay dapat na tumpak hangga't maaari kapwa sa mga katangian ng bagay at sa direksyon at distansya dito. Kinakailangan na patuloy na magsanay sa biswal na pagtukoy ng mga direksyon at distansya, lalo na sa mga kondisyon ng tulay, kung saan posible na linawin ang mga posisyon ng mga target gamit ang radar.

Ang ulat ay dapat na mapagkakatiwalaan. Hindi mo kailangang mag-isip ng anumang bagay sa iyong sarili o mag-isip ng anuman. Pangunahing prinsipyo ulat: "Kung ano ang nakikita ko (naririnig), iyon ang iniulat ko."

Bilang panuntunan, ang opisyal ng relo (VPKM) ay nag-uulat sa kapitan (CM) tungkol sa mga natukoy na bagay sa sumusunod na pagkakasunud-sunod: ano, saan, paano. Halimbawa: "Bangka na pangingisda sa starboard 30, may saklaw na 5 milya, na may pagbabago sa bow."

Gayunpaman, mas madalas na nag-uulat ang lookout sa VPKM sa ibang pagkakasunud-sunod: direksyon, ano, distansya. Ang direksyon ay ipinahiwatig:

· anggulo ng heading mula 0 hanggang 180 degrees (bilugan hanggang 5 - 10 degrees);

· tinatayang direksyon gamit ang mga salita: abeam, unahan ng beam, likod ng beam, along the bow, along the stern.

Kung ang isang lumilipad na bagay ay nakita, ito ay iniulat din anggulo ng elevation mula 0 hanggang 90 degrees (mula sa abot-tanaw pataas).

Bilang isang katangian ng isang bagay, ang pinakakatangi o pinakamahalagang katangian nito para sa pag-navigate ay ipinahiwatig.

Ang distansya ay iniulat sa mga haba ng cable at tinutukoy ng mata.

Nasa ibaba ang mga halimbawa ng karaniwang mga ulat.

"Sa kanan ay 20 puting pare-parehong ilaw."

"Sa kaliwa 45 dalawang puting pare-parehong ilaw sa solusyon sa kaliwa."

"May 50 pulang kumikislap na ilaw sa kaliwa, 5 cable ang layo."

"Sa kanan sa harap ng sinag ay naririnig ko ang apat na hampas ng kampana."

"Ang silweta ng isang barko ay nasa unahan."

"May nagdidilim sa unahan."

"Sa kanang abeam, elevation angle 5, helicopter."

"Mayroong 5 lumulutang na bagay sa kaliwa."

Pyrotechnic signaling device

Sa Annex IV<Сигналы бедствия>sabi ng COLREG-72:<... сигналы, используемые или выставляемые вместе, либо раздельно, указывают, что судно терпит бедствие и нуждается в помощи>. Kasama rin sa mga naturang signal ang mga pyrotechnics - mga rocket, granada, flare, smoke bomb, makinang at smoke buoy. Ang pangangasiwa ng pyrotechnic signaling ay isinasagawa ng USSR Register. Ang mga sasakyang-dagat ay binibigyan ng mga pyrotechnic signaling device depende sa mga lugar ng nabigasyon.

Sa mga oil tanker, ang mga flare ay ibinibigay lamang para sa mga lifeboat. Bago maglunsad ng mga rocket o gumamit ng iba pang mga pyrotechnic device, dapat mong basahin ang mga tagubilin sa paglulunsad. Rockets ay fired mula sa espesyal metal na baso

, na naka-install sa mga rehas ng tulay ng nabigasyon. Ang mga rocket ay dapat patayin sa taas na hindi bababa sa 50 m mula sa ibabaw ng dagat. Ang pyrotechnics ay dapat na moisture-resistant sa paghawak at pag-iimbak at gumagana sa alinman klimatiko kondisyon

, panatilihin ang kanilang mga ari-arian nang hindi bababa sa 3 taon. Ang pagmamarka ay inilapat na may indelible na pintura sa mismong produkto ng pyrotechnic (maliban sa mga one-star rocket), sa packaging nito at kasama ang petsa ng isyu, buhay ng serbisyo, layunin at mga tagubilin para sa paggamit.

Parachute distress signal flare - pula. Ang taas ng take-off ay hindi bababa sa 300 m, ang tagal ng pagkasunog ay hindi bababa sa 40 s, ang bilis ng pagbaba ay hindi hihigit sa 5 m/s.

Ang sound grenade rocket ay idinisenyo upang magpadala ng distress signal.

Ang flare ay isang plastic o karton na manggas kung saan matatagpuan ang isang pyrotechnic composition at isang incendiary device. Habang nasusunog, hawak ito sa mga kamay. Layunin ng flare: pula - upang magbigay ng signal ng pagkabalisa, tagal ng pagsunog ng 60 s; puti - para sa pansin, tagal ng pagkasunog 20 s.

Ang smoke bomb ay inilaan para sa mga lifeboat, gumagawa ng maayos nakikitang usok kulay kahel at nagsisilbing nagbibigay ng distress signal sa oras ng liwanag ng araw. Matapos ma-activate ang bomba, itatapon ito sa dagat, kung saan dapat itong maglabas ng usok sa loob ng 3 minuto, na nakikita nang hindi bababa sa 3 milya.

Para sa pag-iimbak ng mga pyrotechnics, mayroong mga espesyal na hindi tinatablan ng tubig na metal cabinet, na binuo sa wheelhouse, o mga metal box na naka-mount sa bridge deck. Sa loob, ang mga kahon ay nahahati sa mga seksyon at may linya na may nadama. Kung kinakailangan, ang mga rocket sa mga seksyon ay nakakabit.

Ang mga pyrotechnics para sa mga bangka ay dapat ilagay sa mga espesyal na lalagyan at nakaimbak sa mga bangka. Habang ang barko ay nasa dagat, ang access sa pyrotechnics ay dapat na naka-lock. Ang isang susi ay matatagpuan sa silid ng tsart sa isang nakikitang lugar na may mga marka<Пиротехника>, ang pangalawa ay itinatago ng punong kapareha sa cabin. Ang mga flare gun ay iniimbak ng kapitan, at ang mga pyrotechnic cartridge ay iniimbak na katulad ng mga rocket.

Ang bawat tao sa barko ay kailangang malaman ang mga patakaran para sa paghawak ng pyrotechnics, kung saan ang pagsasanay ay dapat isagawa kasama ang buong crew.

Kapag humahawak ng mga rocket, hindi pinapayagan ang mga shocks at impact. Kung ang rocket ay hindi pumutok sa panahon ng paglulunsad, dapat itong itapon kaagad sa dagat.

Ipinagbabawal na i-disassemble ang mga rocket. Kapag nagsimula, siguraduhin na

Walang tao sa malapit. Bago maglunsad ng mga missile gamit ang isang line-throwing installation, dapat mong maingat na pag-aralan ang mga tagubilin para sa paggamit nito. Ang mga makinang at light-emitting buoy ay nakakabit sa mga lifebuoy, na matatagpuan sa mga pakpak ng tulay ng nabigasyon o malapit dito para mabilis na itapon ang mga ito sa dagat kung sakaling mahulog ang isang tao sa tubig. Ang buoy ay dapat magbigay ng tagal ng pagsunog na hindi bababa sa 45 minuto. Sa mga oil tanker kung saan sila nagpapatakbo mga de-kuryenteng baterya . Ang mga smoke bomb ay awtomatikong umaandar at gumagawa ng orange na usok sa loob ng 15 minuto na may visibility ng hindi bababa sa 1 milya sa liwanag ng araw . Ang mga self-igning fire at smoke bomb ay dapat na idisenyo sa paraang maiwasan ang pinsala kapag ibinaba mula sa taas na hindi bababa sa 25 m. Ang pagpapatakbo ng mga makinang at LED buoy sa mga barko, na isinasaalang-alang ang kanilang imbakan sa mga bodega, ay hindi dapat lumampas sa 10 taon.

Dapat mapalitan ang lahat ng pyrotechnics na nag-expire na.

Dapat tandaan na ang pyrotechnics ay inuri bilang mapanganib sa sunog at mga paputok, at kapag pinangangasiwaan ang mga ito, ang mga regulasyon sa kaligtasan ay dapat na mahigpit na sundin;

Kinakailangang pag-aralan at alamin ng buong crew ng barko ang mga tagubilin para sa paghawak ng pyrotechnics;

Ang mga resulta ng pagsubok sa kaalaman ng mga tripulante ng barko sa paggamit ng pyrotechnics ay nakadokumento sa protocol ng komisyon ng kwalipikasyon ng barko;

Kapag nagpapaputok ng mga missile, dapat walang mga tao sa malapit at ipinagbabawal na idirekta ang kanilang paglipad patungo sa mga barko, istruktura, gusali, pulutong ng mga tao, atbp.;

Ang paglulunsad ng mga sound rocket mula sa mga kamay ay ipinagbabawal;

Ang isang line-throwing missile ay inilunsad lamang na may linya na nakakabit dito;

Ang paninigarilyo at paggamit ng apoy malapit sa pyrotechnics o kapag ginagamit ang mga ito ay mahigpit na ipinagbabawal;

Sa panahon ng pagkukumpuni, ang lahat ng pyrotechnics ay dapat alisin mula sa sisidlan at itago sa isang bodega.

Ang mga senyales ng pagkabalisa ay higit sa lahat, kung minsan sa isang tiyak na lawak, ay nakasalalay sa lugar kung saan ibinibigay ang mga ito. Kahit na ang pinakamalakas na signal flare ay maaaring ilunsad sa ganoong lugar at sa oras na walang makakakita sa mga senyales ng pagkabalisa. Una sa lahat, kailangan mong isaalang-alang ang oras ng araw at mga kondisyon ng panahon.

Ang isang maliwanag na bituin sa kalangitan sa araw ay halos hindi nakikita, habang sa gabi ay umaakit ito ng pansin mula sa maraming kilometro ang layo. Samakatuwid, sa oras ng liwanag ng araw ay mas mahusay na gumamit ng mga signal ng pagkabalisa ng usok, na nagse-save ng rocket para sa kadiliman. Sa parehong paraan, ang isang rocket na inilunsad sa isang ulap na hindi sinasadyang lumutang sa itaas ng iyong ulo ay maaaring mawala nang walang anumang pakinabang. Samakatuwid, kung maaari, antalahin ang pagbibigay ng distress signal sa loob ng ilang segundo, hintayin na dumaan ang mga ulap, o subukang makapasok sa isang lugar ng kalangitan na walang ulap o fog.

Upang gumana sa mga flare at smoke bomb, dapat kang pumili ng mga matataas na punto ng relief. Sa kasong ito, dapat mong subukang tiyakin na sa leeward side, kung saan dadalhin ang usok, mayroon bukas na espasyo- pond, glacier, clearing. Kapag nagpapadala ng distress signal, ang anumang pyrotechnic device ay dapat hawakan sa haba ng braso, na ang nozzle ay nakaharap palayo sa iyo. Dapat ay walang mga tao na nakatayo sa leeward side, at hindi rin dapat may mga bagay na nasusunog o lumalaban sa apoy. Mahigpit na hindi katanggap-tanggap na idirekta ang mga flare at cartridge patungo sa rescue aircraft, helicopter, at barko.

Kapag gumagamit ng mga flare, dapat mong isaalang-alang ang direksyon at lakas ng hangin, na maaaring malakas na tangayin ang parasyut na may signal na bituin sa ilalim nito. Kung gusto mong sumunog ang signal sa itaas ng iyong ulo, bumaril nang bahagya sa hangin. Ang isa pang puro missile na pagkakamali ay ang minamaliit ang puwersa ng pag-urong nito. Ito ay totoo lalo na para sa malalaking parachute rockets. Kung hindi mo mahawakan nang mahigpit ang rocket casing, maaari itong bumagsak pababa at mawala sa iyong mga kamay kapag pinaputok. Minsan ko itong na-verify sa pamamagitan ng pagbibigay ng liwanag (hindi emergency) signal sa winter taiga. Ang mga guwantes, na nagyelo hanggang sa punto ng yelo, ay hindi nagpapahintulot sa amin na pisilin ang aming mga daliri nang may sapat na puwersa, at sa kadahilanang ito ang rocket ay nagpaputok sa dalawang direksyon nang sabay-sabay: bilang isang asterisk sa kalangitan, at may isang cartridge case sa lupa. .

Sa pamamagitan lamang ng himala na hindi sinunog ng magaan na singil na hindi sumunod sa pinagdaanan nito ang aking buhok. Ngunit ito ay maaaring mas masahol pa, mas masahol pa. Halimbawa, sa isang rock concert sa Palace Square sa St. Petersburg, isang rocket ang hindi inaasahang pumutok sa mga tao na tumama sa templo at agad na namatay ang isang manonood na nakatayo sa malapit. Iyon ang dahilan kung bakit ang rocket ay dapat lamang hawakan gamit ang iyong hubad na kamay, na unang pinunasan ang iyong palad at mga daliri na tuyo. At isa pa talaga mahalagang payo. Karamihan sa mga pyrotechnics ay may isang beses na epekto, iyon ay, kapag nagbigay ng isang senyas nang isang beses, hindi na ito mauulit. Samakatuwid, kinakailangang magpadala ng signal mula sa pinakamalapit na distansya hangga't maaari at kapag may kumpiyansa na ito ay mapapansin. Halimbawa, kapag nakakita ka ng rescue plane o barko o malinaw na narinig ang lumalakas na ingay ng mga tumatakbong makina.

Sa kabilang banda, kung mayroon kang supply ng mga disposable pyrotechnics, kapag ang isang hindi pa rin nakikitang rescue plane o helicopter ay papalapit, mas mabuting huwag magtipid sa mga rocket. Dito nagagawa ng pagiging maramot. Ang sasakyang panghimpapawid na nangunguna sa paghahanap ay hindi isang city tram, na bumibiyahe sa parehong ruta ng ilang beses sa isang araw. Ang isang search plane ay hindi palaging babalik sa isang lugar na nalilipad na nito. Samakatuwid, mas mainam na magbigay ng mga senyales ng pagkabalisa (uulitin ko muli: kung hindi mo kailangan ng pyrotechnics!) bago ito makita nang biswal.

Ituro ang direksyon ng tunog, kung maaari kalkulahin ang direksyon ng paglipad mula sa pagtaas o pagbaba nito. Ang isang rocket, na nabasag sa mababang ulap, ay makikita ng mga piloto, habang hindi mo makikita ang eroplano. Kung hindi na kailangang magpadala ng signal, ang ignition cord na may singsing ay dapat na maingat na ilagay sa socket na inilaan para sa rocket at ang proteksiyon na takip ay dapat na screwed sa. Habang nagmamaneho, ang mga device sa pagbibigay ng senyas ay dapat na nakaimbak sa isang lugar na protektado mula sa mga epekto at pag-ulan at sa parehong oras ay madaling ma-access. At sa panahon ng pahinga, iwasan ang apoy. Maraming pyrotechnics ang madaling kapitan ng init, matinding alitan at mga epekto, na maaaring maging sanhi ng mga ito na hindi gumana o sumabog pa nga.

Bilang karagdagan sa kanilang direktang layunin, halos lahat ng pyrotechnic signaling device ay maaaring matagumpay na magamit upang takutin ang mga mandaragit na hayop - puti at brown bear, lobo, jackals, atbp.

Ang ibig sabihin ng sambahayan para sa pagpapadala ng mga senyales ng pagkabalisa.

Kahit na ito ay isang kahabaan, ang pinakasimpleng pyrotechnic signaling device ay maaaring isaalang-alang mga lata ng aerosol. Anumang bagay mula sa hairspray at iba pang mga pampaganda hanggang sa mga repellents. Ang isang jet ng aerosol na inilabas mula sa isang lata, kung dumaan sa apoy ng isang posporo o, sumiklab na may maliwanag, ilang sampu-sampung sentimetro ang haba, sulo, na nakikita mula sa himpapawid sa loob ng ilang kilometro. Ang aerosol ay dapat ilabas sa maikling salita, hindi hihigit sa 1 - 2 segundo, pagpindot sa 2 - 5 segundong paghinto. Na may higit pa mahabang pagkasunog ang isang aerosol jet ay maaaring sumabog sa iyong mga kamay.

Kung kinakailangan na magbigay ng mahabang senyas, ang lata ay dapat hukayin sa lupa at ilagay sa pindutan ng pagsisimula patag na bato o hilahin ito pabalik gamit ang isang nababanat na banda na dumaan sa ilalim, maglagay ng maliit na tanglaw sa daanan ng batis at lumipat ng ilang metro sa gilid. At kung naaalala mo ang mga kalokohan sa pagkabata, maaari mong gamitin ang sulfur match head, magnesium, cerium at iba pang mga bagay. gumawa ng iba't ibang "bomba", paputok, "sparklers" at mga katulad na gawang bahay, kahina-hinalang mga katangian, ngunit pa rin pyrotechnic light at sound signaling device. Ang kanilang produksyon at paggamit ay nauugnay sa isang tiyak na panganib, kaya hindi ako nagbibigay ng isang tiyak na recipe dito. Ang sinumang interesado sa ganitong uri ng kimika dati, sa palagay ko, ay magagamit ang kanilang mga kasanayan sa pagkabata hindi para sa kasiyahan, ngunit para sa negosyo.

Maritime international distress signal.

— Paglabas ng mga buga ng orange na usok.
— Apoy sa isang barko, halimbawa mula sa nasusunog na bariles ng tar.
- Mga rocket o granada na naglalabas ng mga pulang bituin, na inilabas nang paisa-isa sa mga maikling pagitan.
— Isang pulang parachute rocket o isang pulang flare.
— Flag signal NC (NC) ayon sa International Code of Signals.
— Isang senyas na binubuo ng isang parisukat na bandila na may bola sa itaas o ibaba nito.
- Mabagal, paulit-ulit na pagtaas at pagbaba ng mga braso na nakataas sa mga gilid.
— Mga putok ng kanyon o pagsabog na ginawa sa pagitan ng humigit-kumulang isang minuto, o isang tuluy-tuloy na tunog na ginawa ng anumang aparato ng signal ng fog.
— Isang SOS distress signal na ipinadala ng radiotelegraph o iba pang sistema ng pagsenyas, o ang salitang "mayday" na sinasalita ng radiotelephone.

Ang lahat ng mga senyas na ito ay may isang solong kahulugan, na kilala sa mga mandaragat sa buong mundo - "Ako ay nasa pagkabalisa, kailangan ko ng tulong."

Mga senyales ng usok at kulay ng pagkabalisa sa isang emergency.

Kabilang dito ang (bilang karagdagan sa signal sa araw) iba't ibang mga smoke bomb at paputok, na kadalasang ginagamit sa dagat. Ang mga naturang bomba ay na-trigger pagkatapos mabunot at masunog ang ignition cord, na naglalabas ng orange na usok, mula 1 minuto (hand bomb) hanggang 4 na minuto (floating bomb). Ang lumulutang na smoke bomb na ginagamit sa mga fleet ay may haba na 253 mm, diameter na 80 mm at bigat na 820 g Ang tinantyang hanay ng visibility ng isang smoke signal na tumatagal ng 3 minuto ay isang nautical mile. Ang checker ay isinaaktibo sa pamamagitan ng paghila sa ignition cord.

May iba pang uri ng smoke bomb. Hanggang sa mga hindi kayang kayanin ng isang tao. Halimbawa, ang isang malaking smoke signal bomb ay may haba na 74 cm, diameter na 21 cm at may timbang na 32 kg. Ang higanteng "usok" na ito ay nasusunog sa loob ng 8 minuto, at ang signal nito ay nakikita 20 km ang layo. Bilang karagdagan sa mga senyales ng pagkabalisa ng kulay-usok, may mga espesyal na tina na, kapag natunaw sa tubig, ay lumilikha ng isang malaki, makulay na lugar na kapansin-pansin mula sa malayo. Kabilang dito, halimbawa, ang uranine, na nilayon para gamitin sa dagat o sa malawak na mga freshwater body.

Sa pakikipag-ugnay sa tubig, ang uranine ay kumakalat sa ibabaw, na bumubuo ng isang malaking lugar ng matinding berdeng-emerald na kulay (kung ito ay nakapasok sa malamig na tubig) o orange (kung matatagpuan sa mainit na tubig). Ang tina ay nananatiling nakikita ng humigit-kumulang 4 - 6 na oras sa kalmadong tubig at 2 - 3 oras lamang sa magaspang na tubig. Sa ilang lawak, ang iba't ibang orange na panel, awning ng mga life raft at bangka, damit at tolda na may maliliwanag na pulang kulay ay maaaring magsilbi bilang mga senyales ng pagkabalisa ng kulay.

Batay sa mga materyales mula sa aklat na “School of Survival in Accidents and Natural Disasters.”
Ilyin A.