Sa panahon ngayon, maraming mekanismo sa paligid natin na gumagamit ng mga plastic na gear. Bukod dito, maaari itong maging tulad ng mga laruang sasakyan, at medyo seryosong mga bagay, halimbawa, isang antenna lift sa isang kotse, isang spinning rod gearbox, atbp. Ang mga dahilan para sa pagkabigo ng gear ay maaaring magkakaiba, siyempre, karamihan sa kanila ay nauugnay sa hindi tamang operasyon, ngunit hindi iyon tungkol doon ngayon. Kung nahanap mo ang iyong sarili sa ganoong sitwasyon at ang isang pares ng mga ngipin ng gear ay nasira, pagkatapos ay mayroong isang paraan: hindi magbayad para sa isang mamahaling bahagi, ngunit upang maibalik ito sa isang simpleng paraan.

Kailangan para sa pagbawi

• Hindi kinakailangang toothbrush.
• Detergent.
• Dalawang sangkap na epoxy adhesive - malamig na hinang para sa plastik.

Pagpapanumbalik ng isang plastic na gear

Paghahanda

Paghahanda ng pandikit

Pagpapanumbalik ng ngipin

Pagpapanumbalik ng ngipin

Pagtigas

Paano palitan ang epoxy glue?

• Epoxy resin na may hardener.
• Ang semento ay tuyo.

Ang post na ito ay magiging interesado sa mga mahilig sa entertainment " sira kamay" Ang sinumang nag-iisip na ang pag-aayos ng plastik ay hindi isang bagay na dapat istorbohin, at kailangan mo lamang bumili ng bago at tanging orihinal na plastik, ay maaaring ligtas na laktawan ang post na ito at hindi masira ang iyong kalooban at ang aking kalooban.

Paunang Salita

Sasabihin ko kaagad: Hindi ko pa nagagawa ang plastik ng buong motorsiklo nitong katapusan ng linggo ay nagtrabaho lang ako sa tatlong piraso na "paikot sa tangke." At ang isa sa mga piraso na ito ay may pinakamalubhang pinsala, kung ihahambing sa natitirang bahagi ng plastik, samakatuwid, gamit ang halimbawa nito, sasabihin ko sa iyo kung ano ang ginawa ko at kung paano, dahil ang pag-aayos ng mga natitirang piraso ay talagang bahagi lamang ng mga aksyon na inilapat sa piraso na ito. Marahil at POSTIBLY lang, magsusulat ako ng isa pang post na mas malapit sa Marso-Abril kung saan sasabihin ko sa iyo kung ano ang mga nuances doon sa pagpapanumbalik ng natitirang bahagi ng plastic at tungkol sa pagpipinta nito o pagtatakip dito ng vinyl.

Mga pangunahing tungkulin

• "displaced fractures"

• isang piraso ng pader (ito ay dumudugo bilang isang stiffener) ay nawawala

• pangkalahatang view ng plastic na bahagi mula sa loob, ang mga bakas ng pagkumpuni na may hot-melt adhesive ay makikita

• detalyadong larawan ng "butas" (mahirap tawagan itong butas) para sa lighter ng sigarilyo (malinaw na natanggal sa ilang VAZ).

• Ang "tainga" kung saan ang baras na humahawak sa takip ng glove compartment ay naputol din.

Nakumpleto ang pagsusuri ng pasyente. Ngayon isang pagsusuri ng "mga kawani ng medikal":

• Panghinang na bakal 80 W

• Ang isang Chinese straight grinder ay binili noong tag-araw sa halagang $10 kasama ang isang set ng mga attachment para lang makita kung ito ay gagana (ito ay ginawa, ngunit hindi talaga nakapasok sa frame).
• Two-component na putty para sa plastic (binili sa auto department ng Epicenter, hindi ko isinama ang mga larawan dahil ito ay isang ad para sa kumpanya :) at hindi ito isang problema upang mahanap, mayroong maraming mga tagagawa)
• Isang set ng papel de liha na may iba't ibang butil (ang pinakamaliit na butil ay 150 o 180, ang pinakamalaki ay 80)

• Isang tansong mesh na kinuha mula sa mga kamalig ng tinubuang-bayan ng aking lolo (hindi rin kasama sa frame, sa ibaba ay isang katulad na mesh, ang akin lamang ay may wire na patayo at mga cable nang pahalang).

• Cyanoacrylate glue para sa pansamantalang pagbubuklod ng mga bahagi, madali mong magagawa nang wala ito (hindi ako kumuha ng litrato, magagawa ng sinumang ibebenta mo)

• Bakal na wire 0.5-0.7mm

Simulan na natin ang renovation

Naayos ang bitak gamit ang pandikit:


Ang parehong crack, ngunit na-soldered (ngunit hindi pa smoothed) mula sa labas

Matapos ang lahat ng kinakailangang tahi ay ihinang, pinakinis ko ang bitak gamit ang isang panghinang, talagang pinapantayan ang lahat ng mga burr na natitira kanina, kasabay nito ay lubusang pinainit ang lahat ng plastik sa ilalim ng panghinang (medyo nag-init ang aking mga daliri sa reverse side mga detalye). Sa simpleng paraan na ito, ang lahat ng mga bitak sa magkabilang panig ng bahagi ay tinatakan.

Ngayon ay oras na upang simulan ang paggawa ng mga nawawalang piraso ng plastik, o, gaya ng tawag ng ilan sa prosesong ito, artistikong pagmomolde, at ako ay naglilok batay sa metal na frame at dalawang bahagi na masilya para sa plastik. Sa aking kaso, ito ay nagpapanumbalik ng isang piraso ng dingding na may isang stiffener + tinatakpan ang butas sa butas mula sa lighter ng sigarilyo. Sa video na ipo-post ko sa dulo, inirerekumenda na gumamit ng soldered wire upang lumikha ng isang frame para sa mga nawawalang bahagi ng plastik. Sinubukan ko ang pagpipiliang ito (sa ibang bahagi) at dapat kong sabihin na pinapayagan ka nitong makamit ang layunin, ngunit walang kaginhawaan, dahil... ang masilya ay medyo "likido" para sa gayong mga layunin, at may posibilidad na mahulog sa isang panig o sa isa pa. Ngayon, kung nagtrabaho ako sa isang masa na kahawig ng plasticine, kung gayon ang gayong problema ay hindi na lumitaw. Kaya naman sinamantala ko metal mesh. Ang bentahe nito ay:

• una, maaari itong ibenta sa buong lugar ng contact ng naibalik na piraso gamit ang "orihinal" na plastik, at hindi lamang maghinang ng 2 dulo ng wire
• pangalawa, ang mesh ay maaaring agad na baluktot sa isang frame ng nais na hugis (sa aking kaso, stiffeners)
• pangatlo, ang masilya ay hindi nahuhulog nang labis sa split at maaari itong mailapat nang mas tumpak, upang hindi linisin ang maraming labis sa ibang pagkakataon.

Pader na may stiffener


view ng glove compartment mula sa labas


glove compartment inside view


pangkalahatang pagtingin sa detalye

Ang masilya ay napakabaho at mabilis na nag-polymerize lamang sa mga temperatura na higit sa 20 degrees, kaya mas mahusay na ilapat ito sa labas at tuyo ito kahit saan ngunit sa bahay. Ginawa ko ang lahat sa garahe at pinatuyo ito sa harap ng heater.

Isang maliit na digression: huwag mo nang isipin ang tungkol sa paglilinis ng lugar, dahil... Kung gumuhit ka at ilipat muli ang buong trabaho, o ang mga gilid ng bahagi ay lumulutang, na hindi maganda. Alinman sa gumawa ng flat long base para sa emery (isang maliit na bloke na gawa sa kahoy kung saan nakaunat ang emery) o bumili ng yari na mount para sa emery sa isang hardware store.

Ang mount para sa glove compartment lid shaft ay ginawa mula sa steel wire, na ibinebenta nang mas malalim sa plastic. Mukhang ganito:

Ngayon para sa pagpapalakas ng mga mahihinang punto. Matapos magawa ang lahat, ang isang "baluktot" na pagsubok ay isinagawa, na nagsiwalat ng nakabubuo kahinaan sa mga detalye, sa tabi kung saan nagkaroon dati ng isang buong scattering maliliit na bitak. Kahit na ang lahat ng iba pang mga tahi ay gumanap nang maayos, ito ang lugar kung saan may panganib na masira ang bahagi o makakuha ng mga bagong bitak. Upang palakasin ang lugar na ito, ang isang overlay ay ginawa mula sa parehong mesh at soldered sa plastic na may isang panghinang na bakal, ngunit upang ang mga bahagi ng mesh ay makikita mula sa itaas. Pagkatapos ang parehong dissolved plastic ay ibinuhos sa lugar na may mesh. Tulad ng ipinakita ng pagsasanay sa tag-araw (at sa tag-araw ay naghinang ako ng isang araro na nasira sa isang tuod sa kagubatan), isang mesh na selyadong at puno ng parehong solusyon ay humahawak nang mahigpit, at sa kabila ng katotohanan na ginamit ko ang araro ng ilang beses upang maabot ang aspalto nang napakahusay (binura ko ang mga bolts sa aspalto tulad nito, na hindi ko maipasok ang isang distornilyador) walang isang crack ang lumitaw sa mga lugar na may mesh, sa kabila ng disenteng pagkarga. Kaya, ang mesh at plastic na puno ng naturang "pandikit" ay kumakatawan sa isang solong kabuuan. Ngunit kung ang gayong "pandikit" ay ibinubuhos lamang sa tuktok ng mga selyadong bitak, kung gayon walang gagana, dahil... ang layer ng pandikit ay lumalabas na medyo manipis at habang ang solvent ay sumingaw, ang layer ng plastic sa ilalim ng pandikit ay walang oras upang mapahina at maayos na makipag-ugnay sa "glue". Sa pangkalahatan, ang ilan sa "pandikit" na ito ay kailangang tanggalin mula sa aking bahagi. Kaya hindi ko inirerekomenda ang pagbuhos nito nang walang mesh.

Bilang pagtatapos, nais kong hilingin sa iyo na huwag husgahan nang malupit.

Ngayon isang napaka-kapaki-pakinabang na video tungkol sa pag-aayos ng plastik, na nakatulong sa akin ng malaki:

Nasira plastik na bumper sa isang VAZ na kotse, ang may-ari ay maaaring medyo murang bumili at mag-install ng bago, pininturahan angkop na kulay. Ang mga may-ari ng mga dayuhang kotse ay hindi gaanong masuwerte; Ang solusyon ay ayusin ang nasira na bahagi sa pamamagitan ng pag-aayos ng crack gamit ang iyong sariling mga kamay upang makatipid ng pera. Kapaki-pakinabang din para sa mga may-ari ng mga sasakyang Ruso na malaman ang tungkol sa mga pamamaraan para sa pagpapanumbalik ng sirang plastik, upang hindi bumili ng bagong elemento dahil sa maliliit na bitak.

Mga pamamaraan para sa pag-sealing ng mga bitak

Depende sa dami ng pinsala at uri ng plastik, ang mga sumusunod na pamamaraan para sa mga basag na bumper ay isinasagawa:

• cosmetic bonding gamit ang acetone at donor plastic;
• sealing na may modernong mga compound ng kemikal;
• pangkabit gamit ang epoxy resin gamit ang fiberglass reinforcing mesh;
• tinatakan ang bitak gamit ang isang panghinang na pinalakas ng metal mesh;
• hinang gamit ang hot air gun at plastic rod.

Sanggunian. Mayroong isang simpleng paraan na ginagamit ng mga mahilig sa kotse na hindi masyadong nag-aalala hitsura mga sasakyan. Ito ay pagkonekta sa mga gilid ng isang bitak gamit ang wire o staples. Ito ay isang simpleng bagay, na nangangahulugang walang punto sa pagsasaalang-alang sa teknolohiyang ito, ang lahat ay malinaw na.

Ang paggamit ng acetone, na maaaring matunaw ang maraming uri ng plastik, para sa gluing ay isang pansamantalang panukat na ginagamit para sa maliliit na bitak na lumalabas sa gitna ng body kit. Ang kakanyahan nito ay ito:

1. Ang mga piraso ng plastik na katulad ng komposisyon sa materyal na bumper ay pinili at dissolved sa acetone sa isang makapal na pagkakapare-pareho.
2. Sa likod na bahagi ng bumper, ang crack ay degreased at ginagamot din ng acetone upang mapahina ang ibabaw.
3. Ang liquefied plastic ay inilapat sa pinsala mula sa reverse side, pagkatapos nito ay tumigas ng ilang oras. Ang labas ng depekto ay maaaring hawakan ng isang corrector tube.

Gamit ang makapal na dalawang-sangkap na compound, na ibinebenta sa dalawang tubo, ang anumang mga bitak sa karamihan ng mga uri ng plastik ay tinatakan. Ang pagbubukod ay mga fiberglass body kit, sila ay nakadikit epoxy resin, at sa kaso ng malubhang pinsala, ang reinforcement na may fiberglass mesh ay ginagamit.

Sa maraming malalaking bitak, putol at butas sa bumper, nagiging hindi epektibo ang mga paraan ng gluing. Sa ganitong mga kaso, ang paghihinang o hinang gamit ang hot air gun gamit ang donor material ay isinasagawa. materyal na polimer. Pagkatapos ng naturang pag-aayos, ang lugar ng depekto ay lubusang nililinis at pininturahan sa kulay ng kotse. Sa dulo, kinakailangan upang ganap na polish ang bumper upang ang pininturahan na lugar ay hindi tumayo laban sa background ng lumang patong.

Payo. Kung naaksidente ka o nabangga mo ang isang nakatigil na balakid at nasira ang body kit, subukang kolektahin ang lahat ng lumilipad na piraso, maliban sa pinakamaliit. Papayagan ka nitong gumamit ng "orihinal" na plastik para sa pag-aayos at hindi maghanap ng katulad na bagay.

Ang proseso ng paghahanda ay bahagyang naiiba para sa sa iba't ibang paraan gluing at welding ng mga bahagi ng polimer, kaya sulit na isaalang-alang nang hiwalay. Ang unang tanong ay kung kinakailangan bang tanggalin ang bumper upang magsagawa ng pag-aayos. Sa karamihan ng mga kaso, hindi posible ang pagtatanggal-tanggal, dahil ang plastik ay dapat na selyadong sa magkabilang panig. Ang exception ay sirang body kit, basag sa maraming lugar. Dapat silang itali muna at pagkatapos ay alisin. Kung hindi man, pagkatapos ng pagkumpuni, ang bahagi ay maaaring mawala ang hugis nito, na nagiging sanhi ng mga attachment point na hindi matugunan, at ang mga puwang na may mga katabing elemento ay tataas.

Sanggunian. Kadalasan ang bumper body ay lumalabas sa mga attachment point at ang maliliit na piraso ng plastic ay nananatili sa mga turnilyo. Bago i-dismantling, ang nasabing bahagi ay ligtas na hinangin sa punit na fastener at pagkatapos ay tinanggal.

Upang maghanda ng nasirang body kit para sa pagkukumpuni, kailangan mo ang mga sumusunod na tool at materyales:

• isang hanay ng mga susi at mga screwdriver para sa pag-alis ng elemento;
• electric grinder;
• papel de liha ng iba't ibang laki ng butil - mula P180 hanggang P320;
• degreasing liquid - organic solvent o puting espiritu;
• basahan.

Tandaan. Sa pamamagitan ng paggamit makinang panggiling Maaari kang magsagawa ng paglilinis nang mas mahusay at mas mabilis kaysa sa mano-mano. Ito at ang iba pang mga power tool na kakailanganin para sa pagpipinta at pagpapakintab ay maaaring rentahan ng 2-3 araw.

Hindi alintana kung ang gawain ay isinasagawa nang direkta sa kotse o tinanggal ang bumper, dapat itong lubusan na hugasan at tuyo. Pagkatapos, gamit ang magaspang na papel de liha, kailangan mong alisan ng balat ang pintura sa layo na 3-5 cm mula sa bitak sa bawat direksyon at buhangin ang lugar na may pinong papel de liha. Anuman ang paraan ng pag-aayos na iyong pinili, ang pintura ay dapat alisin sa base, kung hindi man ito ay makagambala sa pagdirikit ng kola o ang pagsasanib ng mga polimer sa panahon ng hinang. Sa wakas, ang lugar ay dapat na degreased.

Payo. Ang kalidad ng pag-aayos ng body kit ay depende sa mga kondisyon kung saan ito isinasagawa. Ito ay mas maginhawa upang ayusin ang pinsala sa isang garahe na nilagyan ng isang inspeksyon na kanal para sa madaling pag-alis ng bahagi at paghihinang ng mga nahulog na fastener sa lugar.

Dalawang sangkap na pagbubuklod

Para sa pagpapatupad ang pamamaraang ito Kailangan mong bilhin ang sumusunod na bumper repair kit mula sa 3M brand:

• 2 mga bahagi ng FPRM para sa paghahanda ng likidong polimer sa 150 ml na mga tubo (presyo - mga 2500 rubles);
• espesyal na hard tape;
• self-adhesive reinforcing mesh na gawa sa fiberglass (na kilala bilang fiberglass) na 48 mm ang lapad;
• adhesion initiator sa isang aerosol can;
• 2 spatula - malawak at makitid;
• kutsilyo ng stationery;
• guwantes, salamin sa kaligtasan.

Sanggunian. Ang mga katulad na hanay ay inaalok ng iba pang mga tagagawa, ngunit ang tatak ng 3M ay ang pinakakilala at napatunayan sa pagsasanay.

Ang pagbubuklod na may likidong polimer ay angkop para sa karamihan ng mga plastik at maaaring isagawa sa parehong pagtanggal ng body kit at sa kotse. Totoo, ang pangalawang pagpipilian ay medyo hindi maginhawa, kasama ang kakailanganin mo magandang ilaw sa butas ng inspeksyon. Upang maputol ang isang bitak, kakailanganin mo ng isang electric drill (hindi isang gilingan!) na may isang mandrel para sa mga nakasasakit na gulong. Ang pag-aayos ay binubuo ng mga sumusunod na teknolohikal na operasyon:

1. Paggamit ng drill na tumatakbo sa mababang bilis at nakasasakit na gulong chamfer sa isang anggulo na humigit-kumulang 30° kasama ang mga gilid ng bitak sa magkabilang panig. Sa cross section, ganito ang hitsura: “><».
2. I-degrease ang lugar at bigyan ng oras para ganap na sumingaw ang solvent. Sa harap na bahagi ng bumper, kung saan ang pintura ay nalinis na sa yugto ng paghahanda, idikit ang tape sa buong crack. Ito ay magsisilbing isang uri ng formwork kapag nagbubuhos ng dalawang bahagi na solusyon.
3. Tratuhin ang nasirang bahagi sa likod na bahagi ng body kit gamit ang isang adhesion initiator mula sa isang bote, pagkatapos ay maglagay ng self-adhesive glass canvas sa ibabaw ng split.
4. Paghaluin ang mga sangkap mula sa mga tubo sa isang 1: 1 ratio gamit ang isang spatula. Ilapat ang likidong polimer sa mesh sa ilang manipis na layer upang maiwasan ang pagbuo ng mga air pocket. Ilapat ang pinaghalong hanggang sa ganap itong masakop ang fiberglass.
5. Pagkatapos ilagay ang tambalan, bigyan ito ng 30 minuto upang magaling, pagkatapos ay tanggalin ang tape mula sa harap na bahagi at ulitin ang sealing operation (ngunit wala ang mesh).
6. Pagkatapos tumigas, buhangin ang lugar gamit ang salit-salit na P180, P240 at P400 na papel de liha. Sa puntong ito, kumpleto na ang pag-aayos ng plastik at maaari kang magsimulang magpinta.

Mahalaga! Pagkatapos ng paghahalo ng mga bahagi, ang komposisyon ay dapat gamitin sa loob ng 6 na minuto, na sapat na upang mailapat sa pinsala sa isang panig. Ang oras ng paggamot na 30 minuto ay tama para sa temperatura ng silid na 21-23 ° C, kaya kapag nagtatrabaho sa isang malamig na silid, kinakailangan upang ayusin ang lokal na pagpainit ng bumper (halimbawa, na may infrared heater).

Kung ang hindi pagkakapantay-pantay ay kapansin-pansin sa harap na bahagi ng elemento, pagkatapos ay bago magpinta, mag-apply ng isang maliit na masilya na inilaan para sa plastik sa mga pagkakaiba. Pagkatapos matuyo, buhangin ito ng P1500 na papel de liha, i-degrease ito at i-spray ng pintura, pagkatapos maglagay ng layer ng primer. Pagkatapos ng 1 araw, polish ang ibabaw ng body kit.

Sealing na may likidong polimer - larawan

Pagkatapos ng paggupit, kinakailangan ang manual na paglilinis sa loob ng body kit ang dulo ay makikita mo kung paano nililimitahan ng tape ang daloy ng komposisyon palabas kapag nag-aaplay ng 2 mga sangkap ay pinipiga sa isang spatula sa parehong dami .

Mga tagubilin sa video para sa paggamit ng 3M na komposisyon

Ayusin gamit ang fiberglass

Ang teknolohiya ay ginagamit upang maalis ang pinsala sa mga body kit na gawa sa fiberglass, dahil ang nakaraang pamamaraan ay hindi gagana sa kasong ito. Ano ang kailangan mo para sa trabaho:

• fiberglass para sa pag-aayos ng bumper;
• polyester (epoxy) resin na kumpleto sa hardener;
• malambot na brush;
• stationery na kutsilyo o gunting;
• guwantes na latex.

Payo. Kung ang isang umbok o depresyon ay nabuo sa lugar ng epekto, pagkatapos ay kaagad pagkatapos ng paglilinis, i-level ito gamit ang isang hair dryer upang mapainit ito.

Dahil ang mga patch ng fiberglass ay kailangang ilapat sa magkabilang panig ng nasirang lugar, mas mahusay na alisin ang bumper mula sa kotse. Matapos makumpleto ang lahat ng gawaing paghahanda, kabilang ang pagtanggal ng pintura at degreasing, magpatuloy sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Gamit ang isang gilingan na may magaspang na papel de liha (P80-P120), gumawa ng isang recess sa katawan ng bumper mula sa harap na bahagi, na sumasakop sa isang radius na 3-5 cm mula sa crack. Ito ay kinakailangan upang ang fiberglass overlay ay hindi tuluyang nakausli lampas sa eroplano ng bahagi.
2. Sa likod na bahagi, buhangin na may magaspang na papel de liha, ngunit walang pagpapalalim. Degrease ang lugar at hayaan itong matuyo.
3. Gupitin ang mga patch mula sa fiberglass. Sa harap na bahagi kailangan mong gumawa ng isang maayos na patch na sumusunod sa hugis ng recess, at sa likod maaari mong kola ang isang hugis-parihaba na overlay.
4. Paghaluin ang dagta at hardener sa mga sukat na ipinahiwatig sa pakete. Ilapat ang komposisyon gamit ang isang brush sa ibabaw, ilapat ang isang patch (ilang mga layer ay posible) at ibabad ito ng dagta.
5. Maingat na obserbahan ang oras na tinukoy para sa paggamot sa komposisyon ng epoxy (nakasulat sa lalagyan ng resin), at pagkatapos ay lubusan na linisin ang lugar ng pag-aayos gamit ang pinong papel de liha. Ang gawain ay i-level ang ibabaw sa pamamagitan ng pag-alis ng mga protrusions.

Tandaan. Sa una, ang magaspang na papel de liha ay ginagamit upang lumikha ng isang pagkamagaspang sa ibabaw ng plastic na nagtataguyod ng mas mahusay na pagdirikit ng polyester adhesive.

Sa puntong ito, ang gawain sa pag-aayos ng plastic mismo ay nakumpleto na pagkatapos ay ang paglilinis, pag-priming at pagpipinta ay isinasagawa gamit ang karaniwang teknolohiya. Ang huling operasyon ay buli ang bumper ito ay kinakailangan upang bigyan ang elemento ng isang unipormeng shine.

Larawan ng fiberglass body kit repair

Video tungkol sa pag-sealing ng mga depekto gamit ang fiberglass

Paghihinang malaking pinsala sa bumper

Maraming mga bitak, mga break at mga napunit na elemento ng bumper ay maaaring ayusin gamit ang mga thermal na pamamaraan, sa partikular na paghihinang. Upang makumpleto ang maingat na gawaing ito, kinakailangan ang isang maliit na hanay ng mga tool at materyales:

• panghinang na bakal na may kapangyarihan na hindi bababa sa 100 W na may malawak na dulo at isang kahoy na hawakan;
• manipis na metal mesh, espesyal na idinisenyo para sa thermal bonding ng mga plastik na bahagi;
• kutsilyo, wire cutter para sa pagproseso ng mga sirang segment;
• salansan ng tornilyo;
• papel de liha na may pino at magaspang na butil para sa paglilinis ng mga tahi.

Tandaan. Ang proseso ng paghihinang ng mga seryosong depekto ay maaaring tumagal ng ilang oras. Sa panahong ito, ang plastik na hawakan ng panghinang na bakal ay magpapainit nang labis na magiging mahirap na hawakan ang tool gamit ang iyong kamay.

Bilang paghahanda para sa paghihinang, ang pintura ay dapat alisin sa base hindi lamang mula sa mga bitak, kundi pati na rin mula sa mga punit na piraso ng bumper. Bukod dito, sa kasong ito, ang body kit ay hindi inalis mula sa kotse hanggang sa ang lahat ng mga break ay na-fasten at naayos sa pamamagitan ng paghihinang, kung hindi man ang elemento ay mawawala ang eksaktong hugis nito.

Ang teknolohiya ng paghihinang ay ipinatupad sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Pagkatapos ng paghuhubad, punasan ang lugar na may degreaser at hayaan itong sumingaw.
2. I-align ang mga gilid ng mga bitak at, kung kinakailangan, i-secure ang mga ito sa posisyong ito gamit ang mga clamp.
3. Gamit ang isang heated soldering iron, gumawa ng mga tacks sa haba ng lahat ng mga bitak. Para sa mataas na kalidad na pag-init, ang dulo ay dapat na ibabad sa plastic sa lalim na katumbas ng kalahati ng kapal ng materyal, at pagkatapos ay i-level ang ibabaw ng tinunaw na plastik. Ang distansya sa pagitan ng mga tacks ay 1.5-2 cm.
4. Kapag ang mga tacks ay ginawa sa lahat ng mga bitak, kailangan mong ibalik ang sirang piraso sa lugar. Pagkasyahin ito sa butas at gupitin kung kinakailangan upang magkasya ito sa ibabaw sa butas.
5. Ihinang ang napunit na segment gamit ang mga tacks, pagkatapos ay ulitin ang operasyon mula sa loob. Pagkatapos kung saan ang bumper ay maaaring maingat na alisin mula sa kotse at ang trabaho ay maaaring magpatuloy sa mas komportableng mga kondisyon, kahit na ito ay hindi kinakailangan, depende sa iyong kaginhawahan.
6. Magsagawa ng tuluy-tuloy na paghihinang ng lahat ng joints sa magkabilang gilid ng body kit. Upang maiwasan ang magkahiwalay na mga tacks dahil sa pag-init, ang tahi ay dapat na soldered na may mga puwang. Iyon ay, una ang unang seksyon sa pagitan ng mga tacks ay welded, pagkatapos ay ang pangatlo, ikalima, ikapitong, at iba pa. Kapag tapos na, bumalik at ihinang ang lahat ng natitirang mga seksyon.
7. Gupitin ang mesh sa mga piraso na 2-4 cm ang haba. Kailangan nilang ma-soldered sa buong tahi sa pinakamatinding lugar - kasama ang mga gilid ng mga bitak, sa gitna, sa kantong at malapit sa mga stiffener. Ang teknolohiya ay simple: ang isang bakal na mesh ay inilalagay sa tahi at, pinainit ng isang panghinang na bakal, inilubog sa polymer base ng bumper. Sa dulo, ang pinalambot na plastik sa ibabaw ng mesh ay kailangang pakinisin.

Mahalaga! Kapag naghihinang ang mga gilid ng plastik, kailangan mong hawakan ito nang hindi gumagalaw at bigyan ito ng oras upang tumigas. Kung pinakawalan mo ang bahagi nang maaga, ang tahi ay maghiwalay.

Sa dulo ng pamamaraan ng paghihinang, buhangin ang ibabaw ng elemento, pagkatapos ay degrease at pintura ito sa kinakailangang kulay. Sa panahon ng karagdagang operasyon, maging mas maingat, dahil ang isang malakas na epekto ay maaaring maging sanhi ng bumper sa mga piraso, mapunit sa parehong mga lugar. Upang i-fasten ito nang mas matatag, dapat kang gumamit ng isa pang paraan - hinang gamit ang donor plastic.

Mga tagubilin sa larawan para sa paghihinang ng bumper

Ang lahat ng mga kasukasuan ay maingat na nililinis ng pintura. Ganap na soldered joints Ang lahat ng mga operasyon ng paghihinang ay paulit-ulit mula sa loob ng bumper.

Paano maayos na maghinang ang front body kit - video

Welding gamit ang hot air gun

Ito ay isang mas epektibong paraan ng pagsali sa mga bahagi ng polimer, na ginagamit hindi lamang para sa pag-aayos ng mga bumper, kundi pati na rin para sa pagpapanumbalik ng iba't ibang mga produktong plastik. Pinapayagan ka nitong mas mapagkakatiwalaang i-fasten ang mga elemento, gumugugol ng mas kaunting oras sa trabaho kaysa sa paghihinang. Upang magamit ang teknolohiyang ito, kailangan mong ihanda ang parehong mga tool na may mga materyales tulad ng para sa paghihinang, hindi kasama ang metal mesh. Bilang karagdagan, kakailanganin ito para sa pag-aayos.

Ang pag-aayos ng plastik ay propesyonal sa Moscow, oras ng pagkumpuni mula sa 15 minuto.

Nag-aayos kami ng mga plastik ng halos anumang tatak, mga produktong plastik na may iba't ibang hugis at configuration.

Ang pagkasira ng mga produktong plastik ay isang pangkaraniwang problema sa mga araw na ito. Maraming mga produktong plastik ang pumuputok, nasisira at hindi na magagamit habang ginagamit. Ang plastic welding, o bilang ang prosesong ito ay tinatawag ding, plastic soldering, ay makakatulong sa pagpapanumbalik ng mga sirang bahagi.

Ang paghihinang plastic ay isang proseso na nangangailangan ng maingat na paghahanda, karanasan ng espesyalista at tamang pagtatasa ng kakayahang kumpunihin ng produkto. Kung hindi mo susundin ang lahat ng mga tampok ng teknolohiya, ang tahi ay magiging malutong at hindi makatiis kahit na menor de edad na pagkarga.

Paano mag-ayos ng isang plastic na bahagi? Mayroong ilang mga paraan para sa hinang. Isa sa mga ito ay hot air rod welding. Para sa bawat item na inaayos, ang isang tiyak na temperatura ng hinang ay napili, kung hindi man ang mga ibabaw ay hindi makakadikit sa bawat isa. Ang tamang napiling temperatura ay hindi ang pangunahing bagay sa pag-aayos, kailangan mong maingat na ihanda ang mga ibabaw, gupitin ang mga gilid sa isang espesyal na paraan at linisin ang ibabaw.

Mayroong ilang mga paraan upang ayusin ang isang bitak sa plastic. Upang matukoy ang teknolohiya para sa welding plastic, kailangan mong malaman ang likas na katangian ng pinsala at ang materyal ng plastic. Ang paghihinang ng isang crack sa plastic ay maaaring tumagal mula 1 hanggang ilang oras. Ang proseso ng pag-welding ng isang produktong plastik ay dapat maganap sa mahigpit na alinsunod sa temperatura at iba pang mga kadahilanan sa pag-aayos ng plastik sa iyong sarili ay medyo may problema, may posibilidad na mag-overheating ang bahagi ng plastik at gawin itong hindi na maayos.

Ang isa pang paraan ng pag-aayos ay ang paraan ng pagpilit. Ito ang pinaka-epektibong pamamaraan, na nagpapahintulot sa mga produkto na patuloy na gumana nang hermetically at sa ilalim ng pagkarga. Hindi lahat ng mga produkto ay maaaring ayusin gamit ang extrusion welding; Upang simulan ang trabaho, kinakailangan upang matukoy ang materyal kung saan ginawa ang bahagi, pagkatapos ay pumili ng isang paraan ng paggawa at simulan ang pagpapanumbalik ng sirang produkto. Ang bawat polimer (at maraming mga varieties) ay may sariling punto ng pagkatunaw, kaya para sa pag-aayos kailangan mong piliin ang rehimen ng temperatura nang paisa-isa para sa bawat produkto.

Kung ang tanong ay lumitaw: kung paano ayusin ang isang crack sa plastic? - Makipag-ugnayan sa amin, ikalulugod naming tumulong sa pagsasaayos.

Ang pagpapanumbalik ng mga bahagi ng plastik ay isinasagawa lamang ng mga propesyonal na espesyalista, na ginagarantiyahan ang buong pagsunod sa teknolohiya. Sa aming trabaho gumagamit kami ng sertipikadong materyal para sa pagpapanumbalik ng mga produktong plastik at bahagi.

Ang plastik ay iba sa plastik

Una, alamin natin kung ano ang plastik at kung ano ang pumapasok dito. Ang mga plastik ay karaniwang tinatawag na mga materyales na isang kumbinasyon ng mga sintetikong (mas madalas na natural) na mga polimer na may mga organikong dumi, na idinaragdag upang magbigay ng iba't ibang mga katangian sa tapos na produkto sa panahon ng pagbuo nito mula sa isang malapot na estado hanggang sa isang solid.

Depende sa kanilang tugon sa mataas na temperatura, ang mga plastik ay nahahati naman sa thermoplastic at thermosetting. Kapag pinainit, ang mga thermoplastics ay nagbabago mula sa isang solido patungo sa isang nababanat na estado, at ang pagbabagong ito ay nababaligtad at maaaring maulit nang maraming beses. Kasama sa mga thermoplastic ang polyethylene, polystyrene, polycarbonate, polyvinyl chloride, polypropylene, polymethyl methacrylate at polyamide.

Ang polypropylene ay kadalasang ginagamit sa industriya ng automotive: ito ay mahusay para sa paggawa ng mga bumper at iba pang mga bahagi na nakakaranas ng iba't ibang shock load at ang pinakamadalas na nasira. Ang polypropylene ay napaka-elastic at nagagawang ibalik ang hugis nito na may magaan na epekto, ngunit hindi lamang ito ang magandang bagay tungkol dito. Kung nasira, ang mga bahagi ng polypropylene ay madaling ayusin, dahil ang materyal na ito ay pinahihintulutan ang isang tanyag na paraan ng pag-aayos ng plastik bilang paghihinang.

Ang mga thermosetting plastic ay may linear na istraktura, na kumakatawan sa isang infusible na materyal na nawasak bilang resulta ng pag-init at hindi ibinabalik ang mga orihinal na katangian nito sa kasunod na paglamig. Kabilang sa mga naturang materyales ang polyurethane, polyester, urea at phenol-formaldehyde resins. Ang pinakamalawak na ginagamit na plastik sa industriya ng sasakyan ay ang mga nakabatay sa polyester resins. Hindi tulad ng pliable polypropylene, ang mga bahagi na gawa sa polyester plastics ay may mataas na tigas, kaya ang materyal na ito ay kadalasang ginagamit para sa mga hood, bubong at trunk lids. Dapat alalahanin na kapag nag-aayos ng mga naturang bahagi, mahigpit na hindi katanggap-tanggap ang paggamit ng paghihinang.

Pag-aayos ng paaralan

Ang pagpapanumbalik ng mga bahagi ng plastik ay nahahati sa dalawang kategorya - malalim na pag-aayos ng istruktura at pag-aayos ng kosmetiko. Sa isang kumpletong pagkukumpuni, ang mga depekto na dulot ng pinsala sa integridad ng istruktura ng isang bahagi o pagkawala ng isang bahagi ay inalis ang problema sa pinsala sa ibabaw - inaalis ang mga chips, mga gasgas at mga bitak;

Ang isang two-component polymer-captan-epoxy mixture ay pinakaangkop para sa pag-aayos ng mga depekto sa ibabaw sa mga plastik na bahagi. Kapag tumigas, ang materyal na ito ay hindi lamang nagbibigay ng kinakailangang lakas sa lugar ng pag-aayos, ngunit nagpapanatili din ng pagkalastiko. Ang isang bahagi na naayos gamit ang pinaghalong ito ay ganap na nakapagpapanumbalik ng mga orihinal na katangian nito at makatiis sa mga epekto ng disenyo.

Kapag nagtatrabaho sa mga bahagi ng propylene, ang problema ng kakulangan ng sapat na pagdirikit ng materyal sa pag-aayos sa ibabaw ng plastik na bahagi na naibalik ay madalas na lumitaw. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng mababang enerhiya sa ibabaw ng propylene, na humahantong sa mahinang intermolecular na pakikipag-ugnayan. Sa madaling salita, ang isang materyal ay hindi maaaring dumikit sa isa pa. Upang madagdagan ang kakayahang malagkit, kinakailangan na gumamit ng isang polyolefin activator na naglalaman ng mga polyolefin sa istraktura nito (polypropylene, polyethylene, ethylene-propylene rubbers).

Upang maibalik ang malubhang pinsala, hindi mo magagawa nang walang espesyal na two-component polyurethane-based adhesive. Ang komposisyon na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mataas na rate ng polimerisasyon (ang oras ng pagpapatayo ay 30 segundo lamang), na nagbibigay-daan sa iyo upang kola at ibalik ang mga nawawalang bahagi ng plastik sa panahon ng operasyon. Matapos maibalik ang hugis ng nawawalang elemento at ang komposisyon ay ganap na polymerized, maaari itong maiproseso (drilled, sanded) at lagyan ng kulay. Kapag gumagamit ng dalawang bahagi na pandikit, maaari mong ayusin hindi lamang ang plastik na elemento mismo, ibalik ito sa orihinal na pagtatanghal nito, kundi pati na rin ang mga fastenings nito. Halimbawa, nalalapat ito sa mga bumper mount na nakatanggap ng kaunting pinsala - sa kasong ito, hindi na kailangang palitan ang isang mamahaling bahagi.

Ang materyal ay inihanda nang magkasama sa 3M

Minsan, sa kanyang mga panayam sa mga publikasyong pampalakasan, ang dating pilot ng Formula 1 Natigil si Joachim gumagawa ng comparative analysis ng dalawang piloto. Kaya sa pagkakataong ito, sinubukan niyang ipakita ang pagkakaibang umiiral sa pagitan ng Heidfeld at Alonso, batay sa kanyang karanasan at mga obserbasyon.

Kaya binabalaan ng sports analyst ang koponan BMW ano ang dapat nilang palitan? Nick Heidfeld na ang piloto ng Aleman, bagama't maaari siyang magpakita ng mahusay na mga resulta sa mga karera, ay hindi ang isa na maaaring manalo ng kampeonato mismo.

Ayon kay Stuck, ang koponan ng Aleman, na gustong makuha ang titulo, ay dapat na eksaktong kumuha Fernando Alonso, dahil lamang siya ay kasalukuyang mas motivated kaysa sa iba pang mga piloto at kahit na Renault ang season na ito ay maaaring gumawa ng mga kababalaghan.