Ang pagbuo ng air suspension gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi isang madaling gawain, ngunit ito ay kapana-panabik. Ano ang tiyak na kakailanganin mo para dito:

1) - Target pagtatayo ng air suspension. Sa tuwing may ideyang darating sa atin, dapat nating bigyang-katwiran ito. Kung hindi, kailangan mong ihinto ang nasimulan mo sa kalagitnaan. Kapag nagtatayo ng air suspension gamit ang iyong sariling mga kamay, dapat mong malinaw na sagutin ang pinakamahalagang tanong - "Ano ang dapat nitong gawin." Ang garantisadong makukuha mo ay ang kakayahang "ilipat" ang kotse pataas at pababa. Ang natitira ay mangangailangan ng kaalaman. Kadalasan, ang mga ito ay hindi sapat at ang resulta na nakuha ay bumaba sa pinakasimpleng pag-andar side effects, na kailangan mong tiisin o dagdagan ang bahagi ng gastos.
2) - lugar, kung saan maaari mong mahinahon na i-disassemble ang iyong sasakyan, na sa dakong huli ay hindi makakaabala sa sinuman. Ang lugar para sa mahirap na gawaing ito ay dapat na sapat na maluwang, depende sa iyong mga gawi sa pagkakalat ng mga bahagi at kasangkapan o paglalagay ng lahat sa mga kahon upang hindi mawala ang anuman. Hindi kinakailangan ang sterility, kahit na ang gawain ng paglikha ng air suspension gamit ang iyong sariling mga kamay, depende sa pagiging kumplikado ng proyekto, ay maaaring maihambing sa operasyon, maliban na ang iyong "kaibigang bakal" ay magiging pasyente.
3) - Oras. Ang lahat dito ay direktang nakasalalay sa iyong kalayaan at kagamitan. Hindi lahat ay makakagawa ng air suspension sa kanilang sarili gamit ang mga magagamit na materyales, ngunit may mga makakagawa nito sa isang araw. Upang makabuluhang bawasan ang oras ng pagtatayo, kinakailangan ang napakahusay na materyal na kagamitan at paghahanda sa moral. Ang isang kumpleto sa gamit na lutong bahay na taga-disenyo ay hindi nag-aaksaya ng oras sa pagtakbo sa paligid ng mga pamilihan at mga tindahan ng sasakyan sa paghahanap ng napaka "itinatangi na bagay" na nawawala lang para sa huling yugto ng konstruksiyon.
4) - Mga Kinakailangang Tool at mga materyales. Maaari naming pag-usapan ang tungkol sa mga instrumental na kagamitan sa loob ng mahabang panahon at parami nang parami ang mga bagong nuances ay palaging lilitaw. Ngunit sa madaling salita, sapat na ang mga karaniwang tool sa mekaniko ng kotse at isang jack. Mula sa mga materyales para sa pagtatayo ng sarili ang air suspension ay mangangailangan ng mga air bag na may kilalang katangian, mga espesyal na kabit at mga linya ng pneumatic at hardware na pangkabit. Sa seksyong "", ang aming kumpanya ay nag-aalok ng parehong hanay, na kinabibilangan ng lahat ng mga sangkap na hindi mo mabibili sa isang regular na tindahan. Nai-save namin ang iyong oras.
5) - Mga kasanayan sa mekaniko ng kotse. Nakakatuwang tandaan na medyo marami ang may mga teknikal na kasanayan sa ating bansa. Ginagamit ang mga ito kapwa sa pang-araw-araw na buhay at sa pang-araw-araw na buhay sa sasakyan. Ang aming tao ay hindi mawawala kahit saan at may kakayahang lumikha ng isang intergalactic na barko mula sa anumang teknolohikal na basura at maging sa paglalakbay dito. At iilan lamang ang mapalad na makarating dito, at iilan lamang ang babalik mula sa kanilang paglalakbay)). Ang mga kasanayan sa pagtatrabaho sa kagamitan ay maaaring makuha sa dalubhasa mga institusyong pang-edukasyon. Sa iba sila ay minana. At kung ipinagmamalaki mong naniniwala na ikaw ay isang teknikal na henyo, maaari kang bumuo ng isang air suspension gamit ang iyong sariling mga kamay. Ngunit kung sa tingin mo na ikaw ay ganoong katalinuhan ngunit ikaw mismo ay gagawa ng air suspension sa unang pagkakataon, huwag mag-atubiling humingi ng suporta sa mga nakagawa nito kahit isang beses. Hindi bababa sa magkakaroon ng isang tao upang ibahagi ang mga teknikal na kaisipan at responsibilidad.
6) - Kinakailangang kaalaman tungkol sa air suspension. Ang tanong na ito, na hindi mahirap sa unang sulyap, kapag napagmasdan nang detalyado, ay nagiging pangunahing nakakainis sa pagtatayo ng air suspension. Napapaligiran kami ng mga eksperto na masaya na mag-post ng kanilang mga nagawa sa lugar na ito sa mga thematic na forum. Ang ilan sa kanila ay nagsisimula ng mga blog at nagsusulat ng magagandang artikulo sa mga ito. Ito ay tiyak na kapuri-puri, ngunit may isa pang panig sa barya. Ang mga opinyon ng karamihan ay subjective at ito ang dahilan para sa parehong "sinigang sa ulo" ng isang gawang bahay na produkto. Ang pagkuha ng kaalaman para sa isang proyekto ay mahal, ngunit ang resulta mula sa kaalamang ito ay magiging mas positibo, at ito ay mangangailangan ng napakahalagang oras na iyon. Kung ayaw mong sayangin ito, humingi ng tulong sa mga espesyalista sa bagay na ito - ang mga empleyado ng kumpanya ng Air Ride.

Ang buod ng nasa itaas: kung alam mo kung ano ang gagawin, huwag mag-atubiling kunin ito at gawin ito. Kung may pagdududa, gawin kung ano ang garantisadong magtagumpay ka, at ipaubaya ang iba sa mga propesyonal o bumili handa na mga solusyon air suspension para sa iyong sasakyan.

Kung makakita ka ng error sa text, i-highlight ito gamit ang mouse at pindutin ang Ctrl+Enter. salamat po.

Ang pagnanais na baguhin ang iyong sasakyan, iakma ito sa iba't ibang kondisyon operasyon, bigyan ito ng sporty spirit o gawing all-terrain na sasakyan ang pumipilit sa mga mahilig sa kotse na magsagawa ng hindi pa nagagawang eksperimento - i-install ito gamit ang kanilang sariling mga kamay.

Ngunit gaano ka posible ang ideya? Posible bang gawin ito gamit ang mga scrap materials at sa iyong garahe? Talakayin natin ang mga puntong ito nang mas detalyado.

Maipapayo bang mag-install ng air suspension sa isang kotse?

Alamin natin kung ano ang air suspension at kung sulit ba ang paggastos dito.

Ang air suspension ay isang shock absorption system na nagbibigay-daan sa iyong awtomatikong baguhin ang ground clearance ng sasakyan nang hindi gumagamit ng pisikal na puwersa.

Ang ganitong uri ng suspensyon ay isinasaalang-alang unibersal na opsyon, na nagpapahintulot na mai-mount ito sa parehong mga pampasaherong sasakyan at trak.

Ang pag-install ng air suspension ay ginagarantiyahan ang isang bilang ng mga pakinabang:

1. Pagbabago ng ground clearance ng sasakyan. Upang madagdagan (bawasan) ang clearance, hindi kinakailangang baguhin ang mga bukal o gumawa ng malalaking pagbabago. Ilang minuto ng pagsasaayos at ang suspensyon ay nagtatakda ng nais na ground clearance.
2. Makinis na biyahe sa labas ng kalsada. Ang kawalan ng spring shock absorbers ay ang kanilang pagiging sensitibo sa hindi pantay na mga kalsada, na nangangailangan ng maximum na atensyon mula sa taong nasa likod ng gulong. Ito ay mas madali sa air suspension - ang mga vibrations ay nabayaran, na binabawasan ang pagyanig sasakyan halos sa zero.
3. Kaginhawaan at kakayahang makontrol. Matigas o malambot na bukal ay may mahina at lakas. Ang una ay angkop para sa mga kalsadang aspalto, at ang huli ay para sa paggamit sa labas ng kalsada. Ang bentahe ng air suspension ay pinapakinis nito ang mga disadvantages ng iba't ibang spring.
4. Walang drawdown. Ginagarantiyahan ng air suspension ang pinakamainam na ground clearance kahit na sa maximum load, dahil ang ground clearance ay madaling iakma sa nais na halaga. Kaya hindi mahalaga kung gaano karaming pasahero ang nasa loob ng sasakyan.

Bago magpasya na mag-install ng naturang suspensyon, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa isang bilang ng mga disadvantages nito:

1. Ang halaga ng air suspension ay mataas, na nagpapahina sa mga mahilig sa kotse. Ang pera ay ginagamit upang bumili ng mga air bag, isang air receiver, isang compressor at iba pang mga aparato.
2. Hindi mapanatili. Kung ang alinman sa mga elemento ng system ay nabigo, ang buong yunit ay kailangang palitan. Ito ay humahantong sa mga karagdagang gastos, na hindi handa para sa lahat ng mga mahilig sa kotse.
3. Hindi sapat na pagtutol sa mga negatibong epekto"mga kemikal" sa mga kalsada, hamog na nagyelo, init at iba pa. Ang ganitong mga kadahilanan ay humantong sa isang pagbawas sa mapagkukunan ng node. At kung ang alkohol na ibinuhos sa isang unan ay maaaring magligtas sa iyo mula sa lamig, kung gayon ang pag-install lamang ng mga orihinal at mamahaling produkto ay mapoprotektahan ka mula sa "mga kemikal" sa kalsada.

Ang prinsipyo ng diagram ng air suspension ay ganito.

Isa pang scheme.

Pag-install ng air suspension sa isang VAZ 2110

Ipinapakita ng mga istatistika na ang mga mahilig sa kotse ay higit na hindi nasisiyahan sa produkto ng industriya ng domestic na sasakyan. Iyon ang dahilan kung bakit ang bilang ng mga nakatutok na "siyam", "sampu" at iba pang mga modelo ng AvtoVAZ ay lumalaki sa mga kalsada.

Ang prinsipyo ng pagpili ng mga bahagi at pag-install ng air suspension para sa iba't ibang modelo Ang VAZ ay halos magkapareho.

Halimbawa, kunin natin ang modelong 2110.

Kaya para sa pag-install sa sarili Ang air suspension ay mangangailangan ng sumusunod na materyal:

1. Mga rack.

Dito pinapayagang gumamit ng factory oil-filled SAAZ struts. Mga gastos sa pagbili - 8 libong rubles.

2. Air suspension cushions.

Bilang opsyon, gumamit ng mga unan mula sa ikaapat na henerasyon ng Scania, na naka-mount sa ilalim ng taksi ng isang trak. Ang presyo ng isyu ay 3 libong rubles bawat piraso. Halimbawa, ang mga ito.

3. Receiver para sa air suspension.

Angkop bilang isang receiver silindro ng gas mula sa "siyam". Ito ay may ilang mga pakinabang - ang pagkakaroon ng isang check valve, paglaban sa presyon hanggang sa 22 atmospheres, kapasidad hanggang 45 litro.

Ang lahat ng mga pakinabang na ito ay nagpapahiwatig na ang kotse ay tataas nang mas mabilis. Ang pangunahing kawalan ay ang malaking masa.

Bilang kahalili, maaaring gumamit ng 25-litro na silindro mula sa KamAZ. Ang halaga ng pagbili ng isang silindro ay 2.5 libong rubles.

Upang gumana, kakailanganin mo ng dalawang pares ng solenoid valve. Bigyang-pansin ang kalidad. Dapat makatiis ang mga device ng hanggang 25 atmospheres. Presyo - 350 rubles bawat piraso.

5. Mga kabit at tubo.

Ang pinakamagandang opsyon ay ang paggamit ng PVC pneumatic tubes na ginagamit sa mga sistema ng preno ng mga trak. Ang mga tubo ay pinili na may diameter na 6 at 8 mm. Ang una (sa 6 mm) ay naka-mount mula sa mga intake valve hanggang sa receiver, at ang pangalawa (sa 8 mm) - mula sa compressor hanggang sa receiver. Ang humihingi ng presyo ay 35 rubles bawat metro.

6. Compressor.

Ang isang mahusay na pagpipilian ay ang pag-install ng isang Berkut P 20 series compressor na nagkakahalaga ng 4,950 rubles. Mga kalamangan - mataas na bilis ng pumping, pagiging maaasahan.

7. Pamamahala.

Upang kontrolin ang mga balbula ginamit ito espesyal na sistema, kinokontrol ng tatlong toggle switch. Ang una ay nagsisimula at huminto sa likurang circuit, ang pangalawa ay ang front circuit, at ang pangatlo ay kumokontrol sa compressor.

8. Pressure gauge.

Ang isang pressure gauge, pati na rin ang isang moisture at oil separator, ay naka-install sa pagitan ng receiver at ng compressor. Ang lokasyon ng pag-install sa cabin ay tinutukoy nang nakapag-iisa. Ang presyo ng isyu ay 80 rubles bawat piraso.

Bago simulan ang trabaho, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa mga sumusunod na puntos:

Ang algorithm ng pag-install ng air suspension ay ang mga sumusunod:

Sa wakas, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa mga sumusunod na puntos:

Ito ay dapat na maging ganito.

Pag-install ng air suspension sa isang Mitsubishi Eclipse GTX 3.0TT AWD

Maraming haka-haka sa Internet na ang pag-install ng air suspension sa isang Mitsubishi Eclipse ay kadalasang humahantong sa maraming problema. Ngunit hindi iyon totoo.

Kung inayos mo nang tama ang proseso at mahigpit na sinusunod ang teknolohiya, ang resulta ay malulugod kahit na hinihingi ang mga mahilig sa kotse.

Bilang isang opsyon, mag-install ng mga handa na kagamitan mula sa K-Sport o iba pang mga tatak.

Ngunit ang pamamaraang ito ay hindi makatwiran para sa mga sumusunod na kadahilanan:

• Ang mga gastos ay lumalabas na mas mataas kaysa sa binalak;
• Ang pagiging maaasahan ng naturang sistema ay minimal;
• Kailangan mong maghintay ng ilang linggo, o kahit na buwan, para sa kinakailangang repair kit.

Kaya, mukhang mas kanais-nais pagpupulong sa sarili sangkap na materyales. Bukod dito, ang merkado ay puspos ng lahat ng kailangan para sa trabaho.

Kaya, upang mai-install ang air suspension kakailanganin mo ng limang de-kalidad na struts.

Upang maiwasan ang mga problema at karagdagang gastos sa hinaharap, dapat kang magbigay ng kagustuhan orihinal na mga ekstrang bahagi para sa air suspension ng mga tatak na Audi, Volkswagen, Mercedes at iba pa.

Narito ito ay mas mahusay na kumunsulta sa isang espesyalista.

Kakailanganin mo rin ang isang Berkut type compressor (ito ay abot-kaya at may pinakamataas na buhay ng serbisyo).

Ang trabaho ay nagsisimula sa pag-install ng mga likurang haligi at pagbabarena ng ilang mga butas sa katawan sa ilalim ng ekstrang gulong.

Ang mga bagong butas ay kinakailangan upang mag-install ng mga kabit ng adaptor para sa mga linya ng pneumatic.

Ano ang hitsura ng bloke ng balbula?

Ang natitira na lang ay suriin ang sistema para sa mga tagas. Kung may mga halatang "spike", ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa mga joints at ang kalidad ng tightening ng fittings.

Ang huling yugto ay ang pagtanggal ng mga jack at pagsubok sa kotse.

Kung ang trabaho ay tapos na nang tama, ang makina ay nagiging malambot at ang mga problema sa pagtagumpayan ng mataas na mga hadlang ay aalisin.

Kapag nahulog sa isang butas, ang air suspension ay kumikilos nang may dignidad at lumalaban sa pagsubok.

Ang isang malamang na problema ay ang kalapitan ng gulong. Sa ganoong sitwasyon, kailangang mag-install ng spacer.

Ang isang hiwalay na punto ay ang mga sensor ng antas ng katawan. Kailangang kumpletuhin ang mga ito nang hiwalay at kahit na may mga espesyal na bracket na hinangin para sa kasunod na pag-install.

Ang mga sensor mula sa Land Rover ay mahusay.

Ang pagkakahanay ng gulong sa gitnang posisyon ng suspensyon ay hindi masasaktan, pagkatapos kung saan ang swing ay umalis, ang mga speed bump ay lumampas nang mas maayos, ang mga maliliit na butas ay "nilamon" at halos hindi marinig sa cabin.

Pag-install ng air suspension sa isang Gazelle

Upang mai-install ang air suspension sa isang Gazelle, kakailanganin mo ang sumusunod na materyal:

Ang pinakamalaking kahirapan sa panahon ng proseso ng pag-install ay ang pangkabit ng mga air spring. Ito ang sandaling ito na ating pagtutuunan ng pansin.

Ang algorithm ay ang mga sumusunod:

• Ang isang cross member ay hinangin na may mga stop na naka-install dito para sa pag-install ng mga pneumatic cushions. Hindi mahirap i-weld ang cross member - gamitin ang ika-16 na channel;
• Maghanda ng isang plataporma para sa unan. Kung lumubog ang mga bukal, dapat itaas ang kotse gamit ang mga jack;
• Ang pag-install ay nagsisimula mula sa itaas. Una, ang tuktok ay naayos, pagkatapos ay ang unan ay nag-swing at pagkatapos na ang mga stud ay pinagsama, ang mga butas ay drilled. Mangyaring tandaan na ang trabaho ay dapat gawin sa taas ng trabaho. Siguraduhin din na ang mga unan ay malayo sa gitna hangga't maaari. Ito ay kinakailangan upang maiwasan ang alitan ng mga produkto laban sa mga bukal sa ilalim ng pagkarga;
• Ang pag-install ng mga airbag sa front axle ay hindi kinakailangan kung ang sasakyan ay may maikling wheelbase. Kung mahaba ang base, hindi mo magagawa nang hindi nagsasagawa ng ganoong gawain.
• Ang pag-install ng mga unan ay ginagawa sa dalawang paraan - sa itaas ng mga bukal (sa gitnang bahagi ng sinag) o direkta sa tagsibol. Ang parehong mga pagpipilian ay may mga disadvantages. Kaya, kung i-install mo ito sa likod ng sinag, pagkatapos ay kapag tinanggal mo ang manibela, maaari itong tumama muli naka-install na node. Kung ilalagay mo ang istraktura nang mas malapit sa gitnang bahagi ng beam (sa itaas ng mga bukal), pagkatapos ay ang harap na bahagi ng kotse ay tumataas;
• Ang isang tatak ay naka-screw sa Gazelle frame, at isang espesyal na istraktura ng channel ay ibinigay sa itaas ng mga bukal. Kaya kailangan mong magtrabaho kasama ang hinang upang maalis posibleng mga panganib para sa air suspension;
• Ang mga cushions sa harap at likod na mga ehe ay naka-install mula sa itaas, at pagkatapos ay napalaki sa nais na taas. Kapag natukoy na ang posisyon ng mga butas, i-drill ang mga butas at i-install ang unan.

Tingnan ang larawan para sa higit pang mga detalye.

Ang resulta ng trabaho ay isang matibay na suspensyon sa harap. Upang magdagdag ng lambot, ito ay nagkakahalaga ng paglalagay ng mga receiver gamit ang makapal na mga tubo na kahanay sa mga unan.

Ngunit sa aming mga kalsada, ito ay simpleng pagpapakamatay para sa isang kotse. Bukod pa rito, sa gayong kotse hindi ka madaling umalis sa lungsod o pumunta sa bansa, ngunit maraming tao ang gustong maging sunod sa moda. Upang malutas ang problemang ito, gawin ang pagsususpinde ng kotse upang iligtas; Sa air suspension, maaari mong itaas o ibaba ang iyong sasakyan sa pamamagitan lamang ng pagpindot sa isang button.

Tingnan natin kung paano baguhin ang iyong sasakyan sa ibaba, gamit ang VAZ 2110 bilang isang halimbawa.

Ano ang gawa nito?

Receiver para sa air suspension
Ginawa ng may-akda ang receiver mula sa isang gas cylinder mula sa isang VAZ 2109. Ang pagpipilian ay nahulog sa cylinder na ito dahil maaari itong makatiis altapresyon(mga 22 atmospheres), at mayroon din check balbula, ibig sabihin, walang kailangang baguhin. At ang gayong mga silindro ay mayroon ding malaking volume, 45 litro, na magpapadali sa mabilis na pag-angat ng kotse kung kinakailangan.

Mga balbula ng HBO
Kakailanganin ang kabuuang 4 na balbula, dalawa sa kanila ang gumagana para sa paggamit (harap at likuran), at dalawa para sa paglabas. Kung pipiliin mo ang mga de-kalidad na balbula, hahawak sila ng hanggang 25 na atmospheres.

Ang isang balbula ay nagkakahalaga ng halos 350 rubles bawat isa.

Kung magpasya kang bumili ng isa pang compressor sa hanay ng presyo na ito, tandaan na napakakaunting mga kakumpitensya sa mga compressor sa itaas.

Maipapayo na maghanap ng mga mani para sa pagbibigay ng mga pneumatic tubes. Ang lahat ay kailangang gawin gamit ang mga mabilisang paglabas upang, kung kinakailangan, ang hangin ay maaaring pumped sa system sa isang tindahan ng gulong o mula sa Compressor (sa isang emergency).

Ang pressure gauge ay nagkakahalaga ng 80 rubles bawat isa.

Scheme
Sa una ay nagpasya ang may-akda na gawin double-circuit circuit. Ngunit dahil sa mga problema sa front circuit, una itong ginawang pangkalahatan. Gayunpaman, ang presyon ay dumaloy mula sa isang airbag patungo sa isa pa at ang kotse ay nagsimulang gumulong sa gilid nito. Bilang isang resulta, ang sistema ay nagsimulang binubuo ng tatlong mga circuit, at hindi dalawa o apat, tulad ng sa karaniwang bersyon.

Tulad ng makikita sa diagram, na-install ang mga karagdagang balbula at toggle switch.

Ang mga tasa sa likuran ay dapat munang ibaba, at pagkatapos, kapag ang 15" na gulong ay huminto, putulin. May mga espesyal na seal sa mga cushions na may kaugnayan sa shock absorber rod.

Ngayon, ang mga kakayahan ng teknolohiya ng automotive ay patuloy na lumalaki. Ang mga kasalukuyang bahagi ay regular na ina-update at ang mga kasalukuyang teknolohiya ay pinabuting. Ang air suspension ay isang mahalagang katangian ng mataas na kalidad na pag-tune.

Bilang karagdagan sa mga teknolohikal na kakayahan, pinapayagan ka nitong baguhin ang disenyo ng katawan ng mga pamilyar na modelo Pagkatapos ng pagdating ng air suspension, naging laganap ito sa mga alalahanin ng Pranses. Pinahahalagahan ng mga innovator ang mga kakayahan nito.

Kabilang sa mga pinakamahalaga ay ang mga sumusunod:

• Posibilidad ng artipisyal na regulasyon ng clearance ng kalsada. Bilang karagdagan sa koneksyon sa pagitan ng ground clearance at pagkarga ng sasakyan, pinapayagan ka ng suspensyon na dagdagan ang bilis ng kotse, dahil ang sentro ng grabidad ng bagay ay gumagalaw nang mas mababa;
• Ang ginhawa ng pagpapatakbo ng kotse ay tumataas. Ang pag-install ng mga tradisyunal na shock absorbers ay pinipilit ang mga may-ari na pumili sa pagitan ng kaginhawahan at kalupitan sa pagsakay. Ang pneumatic system ay isang kumbinasyon ng mga pinakamahusay na katangian;
• Nagtataas ng paglaban sa tumaas na pagkarga. Sa pamamagitan ng pagsasaayos ng suspensyon, ang posibilidad ng mekanikal na pinsala sa katawan ay makabuluhang nabawasan. Nananatili ang chassis orihinal na anyo at hindi nawawalan ng kontrol ang sasakyan kapag nagmamaneho.

Sa video - air suspension para sa anumang kotse:

Ano ang binubuo nito?

Ang air suspension ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:

Paano ito gumagana/bakit ito kinakailangan

Ang pag-install ng air suspension ay kinabibilangan ng pagpapalit ng mga nakasanayang bukal ng mga air spring. Ang huli ay mga lalagyan na gawa sa matigas na plastik. Ang kanilang inflation ay nagpapahintulot sa iyo na ayusin ang taas ng kotse, na ginagaya ang mga bukal.

Ang mga modernong sistema ay may mga elektronikong bahagi at sensor na makabuluhang kalamangan. Ang mga all-metal na suspension ay hindi makakapag-adjust at makakaangkop kaagad sa mga iregularidad sa kalsada.

Ang pangunahing gawain ng pneumatics ay upang mabilis na ayusin ang distansya sa pagitan ng ilalim ng makina at ibabaw ng kalsada. Ito ay nakakuha ng pinakamalaking katanyagan sa mga may-ari ng mga domestic na kotse. Ngunit maaari mong basahin ang tungkol sa kung paano ito nangyayari sa artikulo sa link.

Ipinapakita ng video kung paano gumagana ang air suspension:

Gaano ito kabisa kapag ginamit?

• Nagmamay-ari mataas na kahusayan . Sa panahon ng operasyon, bihirang mangyari ang mga malfunction, at ang mabilis na ground clearance ay nagpapahintulot sa iyo na i-save ang mga tumatakbong bahagi.
• Maipapayo na gamitin ang suspensyon para sa regular na transportasyon ng mga kalakal at paggalaw sa magaspang na lupain. Gumaganda ang kaginhawaan ng pagsakay, tumataas ang bilis ng paglalakbay at napapanatili ang pagiging kontrolado.

Naka-install ang pneumatics gamit ang sarili kong mga kamay o mula sa pabrika ay hindi maikakailang mas mataas kaysa sa mga bukal ng metal.

Paano i-install ito sa iyong sarili

Pag-install ng air suspension sa ating sarili mangangailangan ng maingat na pagsasaalang-alang ng bawat elemento. Ang pinakamahirap na hakbang ay ang pag-install ng mga plastic cushions at pagtanggal ng shock absorber struts.

Ang proseso ng pag-install ay ang mga sumusunod:

• Na-disassemble ang suspension sa harap. Ang katawan ay naiinip na i-install ang silindro. Ang mga lalagyan ay maaaring iakma sa diameter. ;
• Ang air supply fitting ay protektado;
• Ang mga tubo ay naka-install para sa kasunod na koneksyon sa mga cylinder at receiver;
• Matapos ma-secure ang compressor, inilatag ang mga de-koryenteng mga kable.

Ipinapakita ng video ang proseso ng pag-install ng DIY:

Alin ang angkop para sa anumang "kotse"

Mayroong ilang mga pagpipilian para sa air suspension:

May mga uri ng mga suspensyon na binuo para sa mga partikular na modelo. Ang double-circuit pneumatics ay naka-install sa karamihan ng mga kotse at isinasaalang-alang pinakamainam na kumbinasyon gastos sa pananalapi at kalidad.

Presyo

• Ang halaga ng pagsususpinde sa domestic market ay nag-iiba mula 40,000 hanggang 50,000 rubles.
• Ang mga pneumatics para sa mga domestic na kotse ay ang pinakamurang. Wala na ang presyo nito 70,000 rubles.
• Mga sasakyan e-f klase may pinakamataas na gastos - mula 80,000 hanggang 100,000 rubles

Alin ang pipiliin

Bago bumili ng palawit, inirerekumenda na magpasya functional na layunin sasakyan. Ang may-ari ng isang gazelle ay kailangang dagdagan ang kapasidad ng pagdadala nang hindi isinakripisyo ang kontrol sa kalsada, ang driver ng isang racing car ay nangangailangan ng higit na pagganap.

Para sa pag-install sa isang VAZ na kotse, ang isang dual-circuit system ay pinakaangkop.

Ang isang four-circuit air suspension ay angkop para sa sedan.

Ang taas ng mga unan ay dapat na mas mababa sa 250 millimeters, at ang kapasidad ng receiver ay dapat na 8 litro.

Mula sa Airride

Sa hanay ng linyang ito air suspension mayroong maraming iba't ibang mga modelo:

Iba ang kumpanya mataas na kalidad At makatwirang presyo. Natutupad ng produkto ang lahat ng nakatalagang gawain at mayroon pangmatagalan serbisyo. Sariling produksyon nagbibigay-daan sa iyo na i-level out ang mga gastos ng mga tagapamagitan, sa gayon ay binabawasan ang gastos sa tingi.

Ang air suspension ay isang kailangang-kailangan na elemento kung kailangan ng driver na itaas o ibaba ang kotse nang ilang panahon. Ang paraan ng pag-tune na ito ay perpekto para sa mga kalsada ng Russia, dahil sa mga lunsod o bayan ang ground clearance ng sasakyan ay maaaring makabuluhang bawasan, at sa magaspang na lupain maaari itong tumaas.

1

Sa mga bagong dating sa pag-tune mayroong isang opinyon na ganoon kumplikadong disenyo Gayunpaman, ito ay pinakamahusay na bumili ng handa na. Ngunit ang halaga ng naturang elemento ay madalas na lumampas sa ilang sampu-sampung libong rubles. Sa kasong ito, ang mga nais na mapabuti ang kotse ay walang pagpipilian ngunit upang tipunin ang bahagi gamit ang kanilang sariling mga kamay. Una, magpasya tayo sa mga ekstrang bahagi na kasama sa makina, at pagkatapos ay malalaman natin ang mga angkop na bahagi para sa paggawa nito. Kaya, kasama sa set ang:

• mga rack;
• mga unan;
• receiver;
• Mga balbula ng HBO;
• mga tubo;
• tagapiga;
• mga panukat ng presyon;
• aparatong pangkontrol.

Ang tanging kawalan ng mga ekstrang bahagi mula sa "siyam" ay ang kanilang malalaking sukat

Ang air suspension sa isang VAZ ay maaaring malikha mula sa iba't ibang mga ekstrang bahagi. Ililista namin ang pinaka-angkop at maaasahang mga elemento. Ang unang bahagi na bumubuo sa sistema ay ang mga rack. Pinakamainam na bumili ng mga bagong bahagi ng langis mula sa isang domestic na tagagawa SAAZ. Ang mga rack ay dapat may 2 "donut" na bumper. Ang huli ay idinisenyo para sa pag-install sa shock absorber rod. Ang average na halaga ng isang hanay ng mga ekstrang bahagi ay humigit-kumulang 7,500 rubles. Ang mga unan ay ilalagay sa ibabaw ng mga rack. Ang mga bahagi mula sa mga trak ng pag-aalala ay lubos na maaasahan Scania. Inirerekomenda namin ang pagbili ng mga unan mula sa mga modelo ng ika-4 na henerasyon.

Ang isang silindro ng gas mula sa modelo ay angkop bilang isang tatanggap VAZ 2109. Una, ang elementong ito ay maaaring makatiis ng medyo mataas na presyon, hanggang sa 21 atm. Pangalawa, sa una ay nilagyan ito ng check valve, kaya hindi mo na kailangang gumawa ng anumang karagdagang bagay. Pangatlo, ang silindro ay may 45-litro na dami, na ginagarantiyahan ang mataas na bilis ng pag-aangat ng kotse.

Ang tanging kawalan ng mga ekstrang bahagi mula sa "siyam" ay ang kanilang malalaking sukat. Kung nais mong makatipid ng espasyo sa puno ng kahoy, kakailanganin mong gumamit ng 25-litro na silindro mula sa KAMAZ. Gayunpaman, sa kasong ito kailangan mong i-weld ang mga fitting at mag-install ng check valve. Kaugnay nito, isang ekstrang bahagi mula sa "siyam" - pinakamahusay na pagpipilian. Tinatayang gastos - 2 libong rubles. Kinakailangan din ang 4 na solenoid valve para sa operasyon. Ang dalawa sa kanila ay gagana para sa pag-reset, at ang isa pang 2 ay gagana para sa front-to-back na paggamit. Kumuha ng mga balbula na madaling makatiis ng presyon na 25 atm. Presyo - tungkol sa 300 rubles. bawat piraso.

2

Ang susunod na mahahalagang elemento ay mga tubo. Mga PVC pipe mula sa sistema ng preno ng anuman trak. Ang halaga ng mga ekstrang bahagi ay humigit-kumulang 200 rubles. Ang compressor ay isa sa mahahalagang elemento mga sistema. Samakatuwid, ang pagpili nito ay dapat na lapitan nang may malaking responsibilidad. Sa maraming mga kaso, ang mga driver ay gumagamit ng isang compressor Berkut R20. Ito ay may mataas na bilis ng pumping at mahabang buhay ng serbisyo. Ayon sa mga parameter na ito, ang mga analogue sa kategoryang ito ng presyo ay kapansin-pansing mas mababa sa modelong ito.

Ang mga pangunahing bahagi ng air suspension sa isang VAZ

Ang system control device ay binubuo ng tatlong toggle switch. Ang unang three-position toggle switch ay dapat nasa kaliwa - ito ang responsable sa pag-on at off ng rear circuit. Ang pangalawang three-position toggle switch ay matatagpuan sa kanan at responsable sa pag-on at off ng front circuit. Ang pangatlong toggle switch - ang gitnang two-position switch - ay nag-on at off ng compressor.

Kapag lumilikha ng isang sistema, huwag kalimutan ang tungkol sa mga gauge ng presyon. Ang una sa kanila ay dapat na matatagpuan sa pagitan ng receiver at compressor. Bilang karagdagan sa gauge ng presyon, ang isang moisture-oil separator ay dapat ding matatagpuan sa bahaging ito. Ang ilang higit pang mga gauge ng presyon ay dapat na matatagpuan sa loob ng kotse - ang mga ito ay idinisenyo upang subaybayan ang presyon sa loob ng mga circuit. Kung saan eksaktong i-install ang mga ito, magpasya para sa iyong sarili. Ang pangunahing bagay ay nakatayo sila sa isang nakikitang lugar, at madali mong masubaybayan ang mga tagapagpahiwatig. Ang halaga ng isang pressure gauge ay halos 100 rubles.

3

Upang mai-install ang system, kakailanganin mong gamitin ang mga serbisyo ng isang turner. Kung mayroon ka nito "nasa kamay" makinang panlalik, at mayroon kang kaunting karanasan sa pagtatrabaho dito, pagkatapos ay magagawa mo ang lahat ng iyong sarili. Una, gilingin ang unan. Sa una, ito ay may diameter na 4.5 cm Upang ang bahagi ay magkasya nang mahigpit sa mga shock absorbers, ang diameter ay dapat na bawasan sa 4 cm. Bilang karagdagan sa machining bahaging ito, kailangan mo ring gumawa ng washers ng naaangkop na diameter para sa selyo.

Upang mai-install ang system kakailanganin mong gamitin ang mga serbisyo ng isang espesyalista

Sa ikalawang yugto, alisin ang mga spring cup na matatagpuan sa harap na "boots" - ang katawan ng front struts kung saan naka-install ang mga shock absorbers. Ang mga tasa sa likod ay dapat munang ibaba at pagkatapos ay putulin. Hindi na kailangang mag-drill ng karagdagang mga butas upang mag-install ng mga rack. Upang gawin ito, gamitin ang mga butas ng paagusan. Alisin ang mga plug ng goma at ipasok ang mga hose sa mga butas. Susunod, ang mga hose ay naayos na may mga plastic clamp. Ang rear contour ay dapat ilagay sa itaas ng beam sa likuran ng kotse. Sa parehong bahagi kakailanganin mong alisin ang mga hose mula sa mga unan. Ayusin ang balbula ng LPG upang magpalabas ng hangin at bawasan ang ground clearance ng sasakyan sa bracket kung saan naka-mount ang tangke ng gas.

Kasabay nito, huwag kalimutang mag-iwan ng isang maliit na bahagi ng hose sa reserba. Upang maiwasang makalawit ang hose, dapat itong ikabit sa shock absorber gamit ang mga clamp. Kapag nagtatrabaho sa front circuit, kakailanganin mong magpatakbo ng hose sa buong katawan ng kotse, ikabit ito sa tubo, pagkatapos ay sa stabilizer, at pagkatapos ay sa windshield. Iruta ang mga hose ng mga airbag sa harap kasama ang steering rod, dalhin ang mga ito sa kompartimento ng engine at i-install ang crosspiece. Pagkatapos ay iruta ang mga hose, i-install ang air release valve at ang HBO valve.

Pagkatapos nito, kinakailangan upang tipunin ang control system. Ikonekta ang mga toggle switch sa pamamagitan ng mga relay gamit ang mga piyus at mga kable. Pagkatapos nito, punan ang sistema ng hangin, hindi hihigit sa presyon ng 8 atm. Upang masuri ang pagtagas ng hangin, kailangan mong isara ang garahe at subukang makarinig ng sumisitsit na tunog. Pagkatapos nito, i-dissolve ang isang maliit na sabon sa tubig at lubricate ang mga joints ng mga elemento ng system na may solusyon. Kung nakapasa ang system sa pagsubok, maaari kang magpatuloy sa pagsubok sa pagpapatakbo nito.

4

Ang air suspension sa isang VAZ ay nangangailangan ng pagsasaayos ng mga parameter gaya ng pressure at wheel alignment ng kotse. Para sa pinakamainam na pagganap system, ang presyon sa loob nito ay dapat na nasa loob ng 8 atm, dahil ang mga airbag sa harap na bahagi ay may kakayahang ganap na lumawak sa 7.5 atm. Ito ay higit sa lahat dahil sa malaking bigat ng harap ng kotse dahil sa lokasyon ng makina sa loob nito.

Ang air suspension ay nangangailangan ng pagsasaayos ng alignment ng gulong ng kotse

Ang likuran ng kotse ay mas magaan - 6 atm ay sapat na upang i-deploy ang mga airbag. Sa likod ng brand compressor gintong agila kailangan mong patuloy na subaybayan, kung hindi, maaari itong mag-bomba ng system hanggang sa 10 atm, na maaaring humantong sa pagkalagot ng mga hose o pagkasira ng mga fitting. Upang gawin ito, dapat mong patuloy na gumamit ng gauge ng presyon. Ang perpektong operasyon ng system ay isa kung saan binababa nito ang sarili nito sa loob ng ilang linggo o isang buwan.

Ang pagkakahanay ng gulong ng isang chassis na nilagyan ng system ay dapat itakda sa normal na posisyon. Sa una, itakda ang parameter batay sa taas kung saan madalas na naninirahan ang iyong sasakyan, dahil sa pinakamababang posisyon ng kotse ang pagkakahanay ng gulong ay magiging positibo, at sa pinakamataas na posisyon ito ay magiging negatibo. Huwag kalimutan ang tungkol dito habang nagmamaneho, dahil ang bilis at pagkontrol ng kotse ay nakasalalay sa parameter na ito.

X Sa tingin mo ba ay mahirap pa rin ang pag-diagnose ng kotse?

Kung binabasa mo ang mga linyang ito, nangangahulugan ito na mayroon kang interes sa paggawa ng isang bagay sa iyong sarili sa kotse at tipid talaga, dahil alam mo na:

• Ang mga istasyon ng serbisyo ay naniningil ng maraming pera para sa mga simpleng diagnostic ng computer
• Upang malaman ang error kailangan mong pumunta sa mga espesyalista
• Gumagamit ang mga serbisyo ng mga simpleng impact wrenches, ngunit hindi ka makakahanap ng mahusay na espesyalista

At siyempre pagod ka na sa pagtapon ng pera, at ang pagmamaneho sa paligid ng istasyon ng serbisyo sa lahat ng oras ay wala sa tanong, pagkatapos ay kailangan mo ng isang simpleng CAR SCANNER ROADGID S6 Pro, na kumokonekta sa anumang kotse at sa pamamagitan ng isang regular na smartphone. ay laging mahanap ang problema, i-off ang CHECK at mahusay na makatipid ng pera!!!

Sinubukan namin mismo ang scanner na ito sa iba't ibang makina at nagpakita siya ng mahusay na mga resulta, ngayon inirerekumenda namin siya sa LAHAT! Upang maiwasan ka na mahulog sa isang Chinese na pekeng, nag-publish kami dito ng isang link sa opisyal na website ng Autoscanner.